BISNIS INTERNASIONAL

Dosen: Drs. AGOES INARTO NOTODIRDJO, MM.

KELOMPOK 1
Nama Anggota:
 Dinda Jatmiati (2131011071)
 M. Alvin Assadiki (2131011076)
 Nabilah Alifah (2131011062)
 Rifany Amanda (2131011064)

HYUNDAI DAN KIA1

Selama beberapa tahun, Hyundai dan Kia yang berafiliasi dengannya, pembuat mobil Korea yan
g tumbuh cepat, telah diuntungkan oleh pertumbuhan yang didorong oleh ekspor. Hyundai menju
al 60 persen dan Kia 80 persen dari produksinya di pasar bebas, terutama Amerika Serikat, di ma
na mereka mendapatkan bagian baru-baru ini. Pada 2006, kedua perusahaan memiliki sekitar 4,3
persen pasar AS, dan mereka berharap dapat menggandakan pangsa pasar mereka di sana menjad
i 8,6 persen pada 2010. Keberhasilan mereka di pasar bebas telah dikaitkan dengan kualitas prod
uk yang baik, desain yang masuk akal, dan harga yang agresif. Di Amerika Serikat dan UE, mere
ka memberi harga mobil mereka di bawah harga perusahaan domestik dan perusahaan besar Jepa
ng seperti Toyota dan Honda. Strategi harga rendah ini telah memungkinkan kedua perusahaan y
ang berafiliasi untuk menumbuhkan penjualan bebas, tetapi margin keuntungan mereka per mobi
l rendah-serendah 3 persen pada mobil yang dijual di Amerika Serikat. Ini membuat mereka sang
at rentan terhadap perubahan nilai mata uang Korea, won, terhadap dolar AS.

Pada tahun 2006, nilai won naik sekitar 7 persen terhadap dolar AS. Ini terus menghargai sepanja
ng tahun 2007, mencapai level tertinggi 10 tahun terhadap dolar pada Oktober 2007. Kemenanga
n yang lebih kuat berarti bahwa kendaraan Hyundai dan Kia yang dijual di Amerika Serikat fr do
lar dicatat pada nilai yang lebih rendah ketika diterjemahkan kembali menjadi won, yang telah m
erugikan kinerja keuangan kedua perusahaan.

Pada tahun 2006, meskipun penjualan unit meningkat, laba di Hyundai turun 35 persen, dan yang
di Kia turun sekitar 94 persen. Rata-rata Kia harus menjual 15 mobil di Amerika Serikat pada tah
un 2006 untuk memperoleh jumlah pendapatan dan keuntungan yang sama dengan yang didapatn
ya dari 14 mobil pada tahun 2005. Jika won terus memperoleh nilai terhadap dolar dalam jangka
panjang, karena banyak analis memperkirakan, Hyundai dan Kia mungkin akan meninggalkan st
rategi harga rendah dan stat untuk menaikkan harga di Amerika Serikat.

Sebagian sebagai lindung nilai terhadap pergerakan mata uang, Hyundai membuka pabrik mobil
AS pertamanya di Montgomery, Alabama, pada 2005, dan juga mengumumkan rencana untuk m
embangun pabrik mesin di dekatnya. Ada spekulasi bahwa Hyundai akan memperluas kehadiran
manufaktur AS di waktu dekat, setelah pasar mobil pulih dari keterpurukan parah yang ditemui d
i Amerika.
2008 dan 2009. Kia, juga memperluas kehadirannya di Amerika Serikat sebagai lindung nilai ter
hadap pergerakan mata uang. Pada tahun 2006 perusahaan ini mulai memproduksi pabrikan A.S.
pabrik di Georgia, yang dijadwalkan akan dibuka pada 2009.

Meskipun Hyundai dan Kia melihat keuntungan mereka merosot hampir 30 persen pada 2008, pe
njualan mobil mereka bertahan relatif baik meskipun ada resesi yang tajam di industri otomotif g
lobal. Pada kenyataannya, penjualan mobil kecil mereka di Amerika Serikat sebenarnya meningk
at pada tahun 2009, membuat perusahaan-perusahaan itu saja yang mendaftarkan peningkatan.

PERTANYAAN KASUS:

1. 1. Jelaskan bagaimana kenaikan nilai mata uang Korea, won, terhadap dolar memengaruh
i daya saing ekspor Hyundai dan Kia ke Amerika Serikat!

Jawab:

Kenaikan nilai won Korea terhadap dolar AS membuat produk Hyundai dan Kia lebih ma
hal bagi konsumen di AS. Ini bisa merugikan daya saing ekspor mereka karena harga yan
g lebih tinggi dapat membuat mobil mereka kurang menarik dibandingkan dengan merek
lain yang lebih terjangkau.

2. Hyundai dan Kia adalah bot memperluas kehadiran mereka di Amerika Serikat. Bagaima
na cara lindung nilai terhadap pergerakan mata uang yang merugikan? Apa alasan lain ya
ng mungkin dimiliki perusahaan untuk berinvestasi di Amerika Serikat? Apa kelemahan
dari stategy semacam itu?

Jawab:

Untuk melindungi nilai dari pergerakan mata uang yang merugikan, perusahaan seperti H
yundai dan Kia biasanya menggunakan instrumen keuangan seperti kontrak berjangka ata
u opsi mata uang untuk mengunci nilai tukar mereka pada tingkat yang lebih menguntung
kan.

Investasi di Amerika Serikat memberikan beberapa keuntungan, termasuk akses lebih dek
at ke pasar yang besar, pemenuhan kebutuhan lokal dengan produksi lokal, serta memini
malkan dampak tarif dan biaya perdagangan internasional. Selain itu, investasi di AS juga
memungkinkan perusahaan untuk mengurangi risiko fluktuasi mata uang dan menghindar
i potensi ketegangan perdagangan antarnegara.

Namun, strategi ini juga memiliki kelemahan, seperti risiko politik dan regulasi yang berb
eda, biaya produksi yang mungkin lebih tinggi di AS dibandingkan dengan tempat lain, s
erta potensi gangguan rantai pasokan internasional yang bisa terjadi.

3. Jika Hyundai mengharapkan nilai won yang akan menguat terhadap dolar AS selama dek
ade berikutnya, haruskah masih memperluas kehadirannya di Amerika Serikat?
 Jawab:

Jika Hyundai mengantisipasi penguatan nilai won terhadap dolar AS dalam dekade m
endatang, mereka mungkin akan mempertimbangkan kembali sejauh mana perluasan
kehadiran mereka di Amerika Serikat. Kenaikan nilai won akan membuat produk mer
eka lebih mahal di AS, sehingga dapat mempengaruhi daya saing dan keuntungan per
usahaan di pasar tersebut. Dalam hal ini, mereka mungkin memilih strategi yang lebih
berfokus pada mitigasi risiko nilai tukar atau mencari alternatif lain, seperti diversifik
asi pasar atau produksi di negara lain dengan nilai tukar yang lebih menguntungkan.

4. Pada 2008 won Korea terdepresiasi 28 persen terhadap dolar AS. Apakah ini menyiratka
n bahwa Hyundai dan Kia salah berinvestasi di Amerika Serikat? Bagaimana ini menjelas
kan kekuatan relatif dari penjualan mobil Hyundai dan Kia di pasar AS selama awal 2009?

Jawab:

Pada dasarnya, depresiasi 28% won Korea terhadap dolar AS tidak selalu menunjukkan b
ahwa investasi Hyundai dan Kia di Amerika Serikat salah. Ketika nilai won menurun, pro
duk Hyundai dan Kia bisa lebih terjangkau bagi konsumen AS, meningkatkan daya saing
mereka di pasar tersebut.

Kekuatan relatif penjualan mobil Hyundai dan Kia di AS selama awal 2009 mungkin seb
agian besar dipengaruhi oleh depresiasi won. Harga yang lebih kompetitif bisa meningkat
kan minat konsumen AS untuk membeli mobil Hyundai dan Kia, memberi perusahaan ter
sebut keuntungan kompetitif selama periode waktu tersebut. Dalam hal ini, depresiasi wo
n mungkin membantu penjualan mereka di pasar AS pada saat itu.