LAPORAN PENELITIAN

PEMANFAATAN LIMBAH PLASTIK UNTUK PEMBUATAN

ASPAL MODIFIKASI DENGAN PELARUT MINYAK
JELANTAH

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Menyelesaikan Pendidikan Strata-1

Program Studi Teknik Kimia

Disusun Oleh:
Heri Purwanto 2311 19 1 030
Andika Muhamad Fathurahman 2311 19 1 045

Dosen Pembimbing:
Ate Romli., ST., MT.
NID. 4121 243 66

JURUSAN TEKNIK KIMIA

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI
CIMAHI
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI

Nama : Andika Muhamad Fathurahman

Heri Purwanto
NI M : 2311 19 1 045
2311 19 1 030
Judul : Pemanfaatan Limbah Plastik Untuk Pembuatan Aspal
Modifikasi Dengan Pelarut Minyak jelantah

Pembimbing Penelitian

Ate Romli, ST.,MT.

NID. 412124366

i
 LEMBAR PENGESAHAN

UNIVERSITAS JENDERAL ACHMAD YANI

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI

Nama : Andika Muhamad Fathurahman

Heri Purwanto
NI M : 2311 19 1 045
2311 19 1 030
Judul : Pemanfaatan Limbah Plastik Untuk Pembuatan Aspal
Modifikasi Dengan Pelarut Minyak Jelantah

Cimahi, November 2023

Ketua Prodi Teknik Kimia Koordinator Penelitian

Lulu Nurdini, ST., MT Dr. Putu Teta P.A. ST., MT

NID. 412178685 NID. 41219017

ii
 ABSTRAK

PEMANFAATAN LIMBAH PLASTIK UNTUK PEMBUATAN

ASPAL MODIFIKASI DENGAN PELARUT MINYAK
JELANTAH

Disusun Oleh:
Heri Purwanto 2311 19 1 030
Andika Muhamad Fathurahman 2311 19 1 045

Pemanfaatan limbah plastik dan minyak jelantah bisa di substitusikan ke aspal

alam, di sisi lain minyak jelantah harus diolah terlebih dahulu sebelum dibuang
karena dapat merusak lingkungan dan merugikan masyarakaat. Hal tersebut untuk
mengurangi volume limbah plastik untuk membuat aspal dengan kualitas yang
lebih baik dan minyak jelantah yang ada di masyarakat. Pembuatan aspal
modifikasi dari limbah plastik telah dikembangkan selama beberapa dekade
terakhir (Brule,1988). Pembuatan aspal modifikasi pada variasi komposisi berat
limbah plastik HDPE, LDPE, PET, dan PP Dicampur dan kemudian dipanaskan
dengan variasi suhu (220°C, 250°C, dan 300°C). Hasil dari penelitian tersebut
kemudian diuji karakterisi berdasarkan parameter SNI 8135:2015 diantaranya
penetrasi, titik lembek, titik nyala, daktilitas dan berat jenis (Febria & Sudrajat,
2020). Dari kedua belas variasi komposisi yang didapat dari penelitian variasi
komposisi yang mendekati SNI 8135:2015 yaitu pada sampel komposisi 1 dengan
suhu 220⁰C dengan Penetrasi 61 (0,1mm), Titik nyala 312°C, Titik lembek 122°C,
Daktilitas 0,72 cm, Berat jenis 1,05 gr/cm3

Kata kunci : Aspal modifikasi, limbah plastik, minyak jelantah

iii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT yang telah memberi
rahmat serta hidayah-Nya sehingga Penelitian kami yang berjudul “Penambahan
Limbah Plastik untuk Pembuatan Aspal Dengan Pelarut Minyak Jelantah” ini dapat
kami selesaikan.

Penyusunan Hasil Penelitian ini di ajukan untuk memenuhi syarat

menyelesaikan Pendidikan Strata-1 program studi Teknik Kimia Universitas
Jendral Achmad Yani.
Dalam hal ini penulis banyak memperoleh bimbingan, bantuan, pengalaman
dan banyak mendapatkan pelajaran yang berharga dari berbagai pihak. Oleh karena
itu, dengan ini perkenankan penulis ucapkan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua dan keluarga yang telah memberikan doa dan
semangat selama penyusunan laporan proposal penelitian ini.
2. Ibu Lulu Nurdini, ST.,MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Kimia
Universitas Jendral Achmad Yani.
3. Ibu Dr. Putu Teta P,A, ST.,MT. selaku Koordinator Penelitian
Jurusan Teknik Kimia Universitas Jendral Achmad Yani
4. Bapak Ate Romli, ST.,MT. selaku Dosen Pembimbing penelitian
Universitas Jendral Achmad Yani.
Kami sangat berharap Penelitian ini dapat bermanfaat bagi kami khususnya
dan bagi akademisi maupun masyarakat pada umumnya dan dapat dijadikan acuan
tindak lanjut penelitian selanjutnya.

Cimahi, November 2023

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................................. i

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................................ ii
ABSTRAK ........................................................................................................................ iii
KATA PENGANTAR ...................................................................................................... iv
DAFTAR ISI...................................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .......................................................................................................... viii
BAB I .................................................................................................................................. 1
PENDAHULUAN ............................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .......................................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ..................................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ........................................................................................................ 2
1.4 Tujuan Penelitian....................................................................................................... 2
1.5 Manfaat Penelitian..................................................................................................... 3
BAB II ................................................................................................................................ 4
TINJAUAN PUSTAKA .................................................................................................... 4
2.1 Aspal.......................................................................................................................... 4
2.1.1 Sifat fisik dan sifat kimia Aspal.......................................................................... 5
2.1.2 jenis-jenis aspal .................................................................................................. 9
2.1.3 Agregat ............................................................................................................... 9
2.2 Polimerisasi ............................................................................................................. 10
2.2.1 LDPE (Low Density Polyethylene) .................................................................. 10
2.2.2 HDPE (High Density Polyethylene) ................................................................. 11
2.2.3 PET(Polyethylene Tereftalat) .......................................................................... 11
2.2.4 Polypropylene ................................................................................................... 12
2.3 Minyak Jelantah ...................................................................................................... 12
2.4 Uji Karakteristik Aspal ............................................................................................ 13
BAB III............................................................................................................................. 15
METODE PENELITIAN ............................................................................................... 15
3.1 Tahapan penelitian .................................................................................................. 15
3.2 Waktu dan Tempat Penelitian ................................................................................. 17
3.3 Alat dan Bahan ........................................................................................................ 17

v
 3.4 Prosedur Pengujian .................................................................................................. 18
BAB IV ............................................................................................................................. 22
HASIL DAN PEMBAHASAN ....................................................................................... 22
4.1 Penetrasi .................................................................................................................. 23
4.2 Titik Lembek ........................................................................................................... 26
4.3 Titik Nyala............................................................................................................... 28
4.4 Daktilitas ................................................................................................................. 31
4.5 Berat Jenis ............................................................................................................... 34
BAB V .............................................................................................................................. 37
KESIMPULAN DAN SARAN ....................................................................................... 37
DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................................
LAMPIRAN A.....................................................................................................................
PROSEDUR ANALISA PENGUJIAN ASPAL ...............................................................
A.1 Penetrasi .....................................................................................................................
A.2 Titik Lembek ..............................................................................................................
A.3 Titik Nyala ..................................................................................................................
A.4 Daktilitas ....................................................................................................................
A.5 Densitas ......................................................................................................................
LAMPIRAN B DATA PERCOBAAN DAN ANALISA ..................................................
LAMPIRAN C CONTOH PERHITUNGAN ...................................................................
LAMPIRAN D DOKUMENTASI .....................................................................................

vi
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Struktur Aspal .................................................................................... 5
Gambar 2. 2 Rumus Kimia Plastik LDPE............................................................. 10
Gambar 2. 3 Rumus Kimia Plastik HDPE ............................................................ 11
Gambar 2. 4 Rumus Struktur C10H8O4n ................................................................ 12
Gambar 2. 5 Rumus Struktur C3H6 ...................................................................... 12
Gambar 4. 1 Penetrasi suhu 220⁰c ......................................................................... 23
Gambar 4. 2 penetrasi suhu 250⁰c ......................................................................... 24
Gambar 4. 3 penetrasi suhu 300⁰c ......................................................................... 25
Gambar 4. 4 titik lembek suhu 220⁰c .................................................................... 26
Gambar 4. 5 titik lembek suhu 250⁰c .................................................................... 27
Gambar 4. 6 titik lembek variasi suhu 300⁰c ........................................................ 27
Gambar 4. 7 titik nyala variasi suhu 220⁰c............................................................ 28
Gambar 4. 8 titik nyala variasi suhu 250⁰c............................................................ 29
Gambar 4. 9 titik nyala variasi suhu 300⁰c............................................................ 30
Gambar 4. 10 daktilitas variasi suhu 220⁰c ........................................................... 31
Gambar 4. 11 daktilitas variasi suhu 250⁰c ........................................................... 32
Gambar 4. 12 daktilitas variasi suhu 300⁰c ........................................................... 33
Gambar 4. 13 berat jenis variasi suhu 220⁰c ......................................................... 34
Gambar 4. 14 berat jenis variasi suhu 250⁰c ......................................................... 35
Gambar 4. 15 berat jenis variasi suhu 300⁰c ......................................................... 35

vii
 DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Persyaratan Aspal Keras Berdasarkan Penetrasi ................................................ 8
Tabel 3. 1 Alat yang digunakan pada saat penelitian ........................................................ 17
Tabel 4. 1 Hasil Pengujian Karakteristik Aspal Modifikasi pada variasi suhu 220⁰C ...... 22
Tabel 4. 2 Hasil Pengujian Karakteristik Aspal Modifikasi pada variasi suhu 250⁰C ...... 22
Tabel 4. 3 Hasil Pengujian Karakteristik Aspal Modifikasi pada variasi suhu 300⁰C ...... 23
Tabel B. 1 Hasil Uji Aspal Modifikasi .................................................................................
Tabel C. 1 Hasil Uji Berat Jenis Aspal Penetrasi 60/70 ........................................................

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Indonesia salah satu penyumbang tertinggi sampah plastik di dunia, rata-

rata ada 182,7 miliar kantong plastik digunakan di Indonesia setiap tahunnya. Dari
jumlah tersebut, bobot total sampah kantong plastik di Indonesia mencapai 68,5 juta
ton pada tahun 2021. Sementara di kota Cimahi mencapai 273 ton/hari dari total
TPS di kota Cimahi pada tahun 2021 (Dinas Lingkungan Hidup Kota Cimahi,2022).
Untuk mengurangi dampak negative sampah plastik. Sampah yang dibiarkan
tertumpuk dan dibiarkan ini menjadi limbah. Limbah sendiri berbahaya bagi
lingkungan. Untuk menangani kasus jumlah sampah plastik, salah satu solusinya
adalah menggunakan aspal polimer.

Pembuatan aspal dengan penambahan polimer telah dikembangkan selama

beberapa decade terakhir. Bahan polimer yang ditambahkan kedalam aspal adalah
dari jenis elastomer dan plastomer (Brule, 1988). Penggunaan plastik tersebut
divariasikan Kembali dari penelitian yang telah dilakukan sebelum nya dengan
penggunaan plastik jenis HDPE, LDPE, PET, dan PP serta adanya penambahan
minyak jelantah sebagai pelarut.

Aspal sendiri merupakan senyawa hidrogen (H) dan karbon (C) yang terdiri
dari parafin, naften dan aromatis. Fungsi kandungan aspal dalam campuran juga
berperan sebagai selimut agregat dalam bentuk film aspal yang berperan menahan
gaya gesek permukaan dan mengurangi kandungan pori udara yang juga berarti
mengurangi penetrasi air ke dalam campuran (Rianung, 2007).
Pemanfaatan plastik dan minyak jelantah tepat dilakukan, dilain sisi minyak
jelantah harus diolah terlebih dahulu sebelum dibuang karena dapat merusak
lingkungan dan merugikan untuk masyarakaat. Hal tersebut mendorong untuk
membuat aspal dengan kualitas yang lebih baik dan dapat membantu mengurangi
limbah plastik dan minyak jelantah yang ada di masyarakat.

1
1.2 Rumusan Masalah

Pembuatan aspal modifikasi dari limbah plastik telah dikembangkan selama

beberapa dekade terakhir (Brule,1988). Pembuatan aspal modifikasi pada variasi
komposisi berat limbah plastik HDPE, LDPE, PET, dan PP yaitu komposisi 1, 2, 3,
4, Dicampur dan kemudian dipanaskan dengan variasi suhu (220°C, 250°C, dan
300°C). Hasil dari penelitian tersebut kemudian dikarakterisasi berdasarkan
parameter SNI diantaranya penetrasi, titik lembek, titik nyala, daktilitas dan berat
jenis (Febria and Sudrajat 2020). Sehingga diharapkan mampu untuk mendapatkan
kualitas aspal yang lebih baik lagi dari adanya penambahan jenis plastik, HDPE
(High Density Polyethilene), LDPE (Low Density Polyethilene), PET (Polyethilene
Tereftalat), dan PP. Pemilihan jenis plastik tersebut didasarkan karena sebagian
besar limbah plastik yang ada di Indonesia khususnya Kota Cimahi adalah berupa
HDPE, LDPE, PET dan PP. Pengujian karakterisasi dari aspal pada penelitian ini
meliputi sifat-sifat aspal yang mengacu pada SNI.

1.3 Batasan Masalah

1. Bahan polimer yang digunakan sebagai bahan tambah aspal adalah plastik
jenis HDPE, LDPE, PP, dan PET.
2. Penggunaan minyak jelantah sebagai pelarut pada pembuatan aspal tersebut.
3. Meningkatkan kualitas aspal dengan penambahan Plastik Jenis HDPE,
LDPE, PP, dan PET.
4. Adanya variasi komposisi jenis plastik yang digunakan.

1.4 Tujuan Penelitian

Penelitian ini bertujuan untuk :

1. Memanfaatan limbah plastik untuk pembuatan aspal
2. Mendapatkan komposisi terbaik dari limbah plastik jenis LDPE, HDPE, PP,
dan PET. Temperatur pembentukan aspal dari campuran aspal dan plastik
dengan pelarut minyak jelantah.
3. Membandingkan produk aspal hasil penelitian dengan SNI 8135:2015.

2
1.5 Manfaat Penelitian

Adapun manfaat dari penelitian ini yaitu sebagai berikut :

1. Mengurangi dampak negatif yang ditimbulkan oleh limbah plastik dan
minyak jelantah yang selama ini mencemari lingkungan.
2. Membuat inovasi dalam pengaplikasian pembuatan aspal sehingga
mendorong kemajuan teknologi di Indonesia.
3. Meningkatkan nilai ekonomi sehingga mempunyai nilai tambah.

3
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Aspal

Aspal didefinisikan sebagai material perekat berwarna hitam atau coklat tua,
dengan unsur utama bitumen.Aspal dapat diperoleh di alam ataupun merupakan
residu dari pengilangan minyak bumi.Aspal adalah material yang pada temperatur
ruang berbentuk padat sampai agak padat, dan bersifat termoplastis. Jadi aspal akan
mencair jika dipanaskan pada suhu tertentu, dan kembali membeku jika temprature
turun. Bersama dengan agregat, aspal merupakan material pembentuk campuran
perkerasan jalan.Banyaknya aspal dalam campuran perkerasan berkisar antara 4-
10% berdasarkan berat campuran, atau 10-15% berdasarkan volume campuran.
Menurut Sukirman, (2003)

Aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental yang merupakan senyawa
hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen, dan klor. Aspal sebagai
bahan pengikat dalam perkerasan lentur mempunyai sifat viskoelastis. Aspal akan
bersifat padat pada suhu ruang dan bersifat cair bila dipanaskan. Aspal merupakan
bahan yang sangat kompleks dan secara kimia belum dikarakterisasi dengan baik.
Kandungan utama aspal adalah senyawa karbon jenuh dan tak jenuh, alifatik dan
aromatic yang mempunyai atom karbon sampai 150 per molekul. Atom-atom selain
hidrogen dan karbon yang juga menyusun aspal adalah nitrogen, oksigen, belerang,
dan beberapa atom lain. Secara kuantitatif, biasanya 80% massa aspal adalah
karbon, 10% hydrogen, 6% belerang, dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta
sejumlah renik besi, nikel, dan vanadium. Senyawa-senyawa ini sering dikelaskan
atas aspalten (yang massa molekulnya kecil) dan malten (yang massa molekulnya
besar). Biasanya aspal mengandung 5 sampai 25% aspalten. Sebagian besar
senyawa di aspal adalah senyawa polar.

Menurut Sukirman (2012), aspal digunakan sebagai material dalam

perkerasan jalan berfungsi sebagai:

4
1) Bahan Pengikat, memberikan ikatan yang kuat antara aspal dengan agregat dan
antara sesama aspal.

2) Bahan pengisi, mengisi rongga antar butir agregat dalam pori-pori yang ada di
dalam butir agregat itu sendiri.
Durabilitas aspal merupakan fungsi ketahanan aspal terhadap perubahan
kimia yang terjadi selama proses pencampuran aspal, proses pengerasan terjadi
seiring waktu. Proses pengerasan aspal tersebut disebabkan oleh adanya oksidasi,
penguapan dan perubahan kimia. Reaksi kimia dapat mengubah resins menjadi
asphaltenes, dan oils menjadi resins, yang mengakibatkan peningkatan viskositas
aspal (Sukirman 2003).

GAMBAR 2. 1 Struktur Aspal

2.1.1 Sifat fisik dan sifat kimia Aspal

1. Sifat fisik aspal
Anon (2011) menyatakan bahwa sifat fisik aspal secara umum adalah sebagai
berikut:
a) Daya tahan (durability) Daya tahan aspal adalah kemampuan aspal untuk
mempertahankan sifat asalnya akibat pengaruh cuaca selama masa umur
pelayanan.
b) Adhesi dan kohesi Adhesi adalah kemampuan aspal untuk mengikat agregat
sehingga dihasilkan ikatan yang baik antara agregat dan aspal. Kohesi
adalah ikatan didalam molekul aspal untuk tetap mempertahankan agregat
tetap di tempatnya setelah terjadi pengikatan.

5
c) Kepekaan terhadap temperatur Aspal adalah material yang bersifat
termoplastis, berarti akan menjadi keras atau lebih kental jika temperatur
berkurang dan akan melunak atau mencair jika temperatur bertambah. Sifat
ini diperlukan agar aspal memiliki ketahanan terhadap perubahan
temperatur, misalnya aspal tidak banyak berubah akibat perubahan cuaca,
sehingga kondisi permukaan jalan dapat memenuhi kebutuhan lalu lintas
serta tahan lama.
d) Kekerasan aspal Kekerasan aspal tergantung pada viscositasnya
(kekentalan) aspal pada proses pencampuran dipanaskan dan dicampur
dengan agregat sehingga agregat dilapisi aspal. Pada proses pelaksanaan
terjadinya oksidasi yang mengakibatkan aspal menjadi getas (viskositasnya
bertambah tinggi). Peristiwa itu berlangsung Universitas Sumatera Utara
setelah massa pelaksanaan selesai. Pada massa pelayanan aspal mengalami
oksidasi dan polimerisasi yang besarnya dipengaruhi ketebalan aspal
menyelimuti agregat. Semakin tipis lapisan agregat yang menyelimuti
agregat, semakin tinggi tingkat kerapuhan yang terjadi.

2. Sifat kimia aspal

Aspal merupakan senyawa hidrogen (H) dan karbon (C) yang terdiri dari
bebebrapa senyawa seperti: paraffin, siklo paraffin. naften dan aromatis. Fungsi
kandungan aspal dalam campuran juga berperan sebagai selimut agregat dalam
bentuk film, dimana aspal yang berperan menahan gaya gesek permukaan dan
mengurangi kandungan pori udara yang juga berarti mengurangi penetrasi air
masuk ke dalam campuran (Rianung, 2007). Aspal merupakan senyawa yang
kompleks, bahan utamanya disusun oleh hidrokarbon dan atom-atom Nitrogen
(N), Sulfur (S), dan Oksigen (O) dalam jumlah yang kecil. Dimana unsur-unsur
yang terkandung dalam aspal atau bitumen adalah Karbon (82- 88%), Hidrogen
(8-11%), Sulfur (0-6%), Oksigen (0-1,5%), dan Nitrogen (0-1%).
Berikut sifat-sifat dari senyawa penyusun dari aspal :

6
a. Asphaltene
Asphaltene merupakan senyawa komplek aromatis yang berwarna hitam atau
coklat amorf, bersifat termoplatis dan sangat polar, perbandingan komposisi
untuk H/C yaitu 1 :1, memiliki berat molekul besar antara 1000 – 100000, dan
tidak larut dalam n-heptan. Asphaltene juga sangat berpengaruh dalam
menentukan sifat reologi bitumen, dimana semakin tinggi asphaltene, maka
bitumen akan semakin keras dan semakin kental, sehingga titik lembeknya
akan semakin tinggi, dan menyebabkan harga penetrasinya semakin rendah.
b. Maltene
Di dalam maltene terdapat tiga komponen penyusun yaitu saturate, aromatis,
dan resin. Dimana masing-masing komponen memiliki struktur dan
komposisi kimia yang berbeda, dan sangat menentukan dalam sifat rheologi
bitumen.
c. Resin
Resin merupakan senyawa yang berwarna coklat tua, dan berbentuk solid atau
semi solid dan sangat polar, dimana tersusun oleh atom karbon dan hidrogen,
dan sedikit atom oksigen, Sulfur, dan Nitrogen, untuk perbandingan hidrogen
dengan karbon H/C yaitu 1.3 – 1.4, memiliki berat molekul antara 500 –
50000, serta larut dalam n-heptan.
d. Aromatis
Aromatis merupakan senyawa yang berwarna coklat tua, berbentuk cairan
kental, bersifat non polar, dan di dominasi oleh cincin tidak jenuh, dengan
berat molekul antara 300 – 2000, terdiri dari senyawa naften aromatis, dengan
komposisinya antara 40 - 65% dari total bitumen.
e. Saturate
Saturate merupakan senyawa ini berbentuk cairan kental, bersifat non polar,
dan memiliki berat molekul hampir sama dengan aromatis., serta tersusun dari
campuran hidrokarbon berantai lurus, bercabang, alkil naften, dan aromatis,
dengan komposisinya berjumlah antara 5-20% dari total bitumen (Nuryanto,
2008).

7
 TABEL 2. 1 P ERSYARATAN ASPAL KERAS B ERDASARKAN P ENETRASI

Kelas penetrasi
Jenis 40/50 60/70 85/100 120/150 200/300
No Satuan Metode
pengujian
min max Min max Min max Min max min max

Penetrasi
25°C, 0,1 SNI
1 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
100gr, 5 mm 2456:2011
detik

Titik SNI
2 °C 232 - 232 - 232 - 218 - 177 -
Nyala 2433:2011

Titik SNI
3 °C 50 - 48 - 46 - - - - -
Lembek 2434:2011

Daktilitas SNI
4 Cm 100 - 100 - 100 - 100 - - -
25°C 2432:2011

Kelarutan
SNI 06-
dalam %
5 2438- 99 - 99 - 99 - 99 - 99 -
Trichior berat
1991
Ethylen

Penuruna SNI 06-

%
6 Berat 2441- - 0,8 - 0,8 - 1,0 - 1,3 - 1,3
berat
TFOT 1991

Penetrasi
SNI 06-
setelah
7 % asli 2456- 58 - 54 - 50 - 46 - 40 -
penurunan
2011
berat

Daktilitas
SNI 06-
setelah
8 Cm 2432- - - 50 - 75 - 100 - 100 -
penurunan
2011
berat

8
 Berat SNI
9 gr/mL 1,0 - 1,0 - 1,0 - - - - -
Jenis 2441:2011

(sumber : Pustran-BatlibangPU RSNI 8135-2015)

2.1.2 jenis-jenis aspal

Aspal yang digunakan pada bahan kontruksi jalan mempunyai jenis aspal
alam dan aspal buatan. Jenis-jenis aspal antara lain:
a. Aspal Alam
Aspal alam ditemukan dipulau Buton (Sulawesi Tenggara Indonesia),
Perancis, Swiss, dan Amerika Serikat.
b. Aspal Buatan
Aspal buatan merupakan residu penyulingan minyak bumi, dengan
karakteristiknya sangat bergantung dari jenis minyak bumi yang disuling
(dikilang), apakah minyak bumi berbasis aspal (asphaltic base), parafin
(parafine base) atau berbasis campuran (mixes base)
c. Aspal Polimer
Aspal polimer adalah suatu material yang dihasilkan dari modifikasi antara
polimer alam atau polimer sintetis dengan aspal. Modifikasi aspal polimer
(atau biasa disingkat dengan PMA) telah dikembangkan selama beberapa
dekade terakhir.

2.1.3 Agregat
Agregat merupakan campuran dari pasir, kerikil, batu pecah atau material lain
yang berasal dari bahan material alami atau buatan. Agregat merupakan komponen
utama dari struktur perkerasan jalan, yaitu 90-95 % agregat berdasarkan persentase
berat. Dengan demikian kualitas struktur perkerasan jalan sangat ditentukan oleh
sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material lain (Sukirman, 2012)
Sifat dan bentuk agregat menentukan kemampuannya dalam memikul beban
lalu lintas. Agregat dengan kualitas dan sifat yang baik dibutuhkan untuk lapisan
permukaan yang langsung memikul beban lalu lintas dan menyebarkannya ke

9
lapisan dibawahnya. Sifat agregat yang menentukan kualitasnya sebagai bahan
konstruksi perkerasan jalan dapat dikelompokkan menjadi tiga (Sukirman, 2012).
1. Menambah Kekuatan dan keawetan (strength and durability).
2. Kemampuan dilapisi aspal yang baik,
3. Kemampuan dalam pelaksanaan dan menghasilkan lapisan yang nyaman dan
aman.

2.2 Polimerisasi

Polimer merupakan sebuah molekul Panjang yang mengandung rantai-

rantai atom yang dipadukan melalui ikatan kovalen yang terbentuk melalui proses
polimerisasi di mana molekul monomer bereaksi Bersama-sama secara kimiawi
untuk membentuk suatu rantai linier atau jaringan tiga dimensi dari rantai polimer.
Polimer dapat didefinisikan sebagai senyawa moleku besar berbentuk rantai atau
jaringan yang tersusun dari ribuan hingga jutaan unit pembangun yang berulang
(Sari, 2018).

2.2.1 LDPE (Low Density Polyethylene)

Polyethylene dengan jenis Low Density Polyethylene atau LDPE adalah
bahan plastik yang paling umum digunakan. Karakter fisiknya sangat fleksibel dan
mudah diaplikasikan ke berbagai permukaan. Jenis polietilena ini bisa ditemukan
penggunaannya pada konstruksi, terpal pelindung, dan pelapis pada lahan
agrikultur.
Untuk LDPE dengan bentuk lembaran, biasanya ketebalan yang bisa dipilih adalah
antara 0,1 – 1,5 milimeter. Meski memiliki daya regang yang cukup rendah, LDPE
cenderung lebih elastis. Kisaran kepadatan LDPE berada antara 0,910 dan 0,940
g/cm2. Hal tersebut membuat plastik jenis ini memiliki performa baik dalam
menahan tekanan. Adapun rumus molekulnya yaitu(-CH2- CH2-)n

GAMBAR 2. 2 R UMUS KIMIA P LASTIK LDPE

10
2.2.2 HDPE (High Density Polyethylene)
Sesuai namanya, High Density Polyethylene atau HDPE memiliki struktur
molekul yang rapat. Ini membuat HDPE paling kuat daripada turunan polyethylene
lainnya. Biasanya, HDPE digunakan sebagai lapisan pada kardus susu, wadah
detergen, tempat sampah, dan peralatan dapur lain.
Struktur molekulnya padat, mencapai 0,963 g/cm2. HDPE memiliki
ketahanan yang cukup cemerlang terhadap bahan kimia, sinar ultraviolet, dan air.
Karakteristik fisiknya sedikit keras dan tidak terlalu lentur seperti jenis
polyethylene lain.
Ketangguhan HDPE datang dari susunan molekulnya. Percabangan
molekulnya cukup jarang dan berjauhan, menciptakan kekuatan tensil yang
tangguh. Hal ini memberi plastik HDPE kelenturan serta daya tahan tinggi.

GAMBAR 2. 3 R UMUS KIMIA P LASTIK HDPE

2.2.3 PET(Polyethylene Tereftalat)

PET adalah singkatan bahasa Inggris untuk film poliester, yang sebenarnya
merupakan bahan polimer. PET memiliki kekerasan dan kerapuhan yang baik, dan
warna umumnya termasuk sub-perak, sub-putih dan putih cerah. Menurut
ketebalannya, ada 25 mikron (1 mikron=1um), 50 mikron, 75 mikron dan
spesifikasi lainnya, yang terkait dengan persyaratan sebenarnya dari pabrikan.
Karena sifat medianya yang sangat baik, PET memiliki anti-fouling yang baik,
tahan gores, tahan suhu tinggi dan sifat lainnya, PET banyak digunakan dalam
berbagai acara khusus, seperti baterai ponsel, monitor komputer, kompresor AC ,
dll. Selain itu, kertas PET memiliki kemampuan penguraian alami yang baik.
Botol Jenis PET ini direkomendasikan hanya sekali pakai, bila terlalu sering
dipakai, apalagi digunakan untuk menyimpan air hangat dan panas, akan
mengakibatkan lapisan polimer pada botol tersebut akan meleleh dan mengeluarkan
zat karsinogenik.

11
 GAMBAR 2. 4 R UMUS S TRUKTUR C10H8 O4N

2.2.4 Polypropylene
Polypropylene adalah senyawa hidrokarbon dengan rumus kimia C3H6,
dengan wujud berupa filamen tunggal atau jaringan serabut tipis berbentuk jala
dengan ukuran panjang berkisar antara 6 mm sampai 50 mm dengan diameter kira-
kira 8-90 mikron (Hasanr dkk., 2013).

GAMBAR 2. 5 Rumus Struktur C3H6

Polypropylene memiliki permukaan yang tidak rata, sering kali lebih kaku
dari pada beberapa plastik yang lain, polypropylene memiliki titik lebur ~160°C.

2.3 Minyak Jelantah

Minyak jelantah (waste cooking oil) adalah minyak limbah yang bisa
berasal dari jenis-jenis minyak goreng seperti halnya minyak jagung, minyak sayur,
minyak samin dan sebagainya, minyak ini merupakan minyak bekas pemakaian
kebutuhan rumah tangga umumnya, dapat digunakan kembali untuk keperluaran
kuliner akan tetapi bila ditinjau dari komposisi kimianya, minyak jelantah
mengandung senyawa-senyawa yang bersifat karsinogenik, yang terjadi selama
proses penggorengan. Jadi jelas bahwa pemakaian minyak jelantah yang
berkelanjutan dapat merusak kesehatan manusia, menimbulkan penyakit kanker,
dan akibat selanjutnya dapat mengurangi kecerdasan generasi berikutnya. Untuk itu
perlu penanganan yang tepat agar limbah minyak jelantah ini dapat bermanfaat dan

12
tidak menimbulkan kerugian dari aspek kesehatan manusia dan lingkungan,
kegunaan lain dari minyak jelantah adalah bahan bakar biodiesel. (Dwi, 2009).
Bahan dasar minyak goreng bisa bermacam-macam seperti kelapa, sawit,
kedelai, jagung dan lain-lain.meski beragam secara kimia isi kandungannya
sebetulnya tak jauh beda, yakni terdiri dari beraneka asam lemak jenuh (AL) dan
asam lemak tidak jenuh (ALT). Dalam jumlah kecil kemungkinan terdapat juga
lesitin, cephalin, fosfatida lain, sterol, asam lemak bebas, lilin, pigmen larut lemak,
dan hidrokarbon, termasuk karbohidrat dan protein. Hal yang kemungkinan berbeda
adalah komposisinya. Berikut adalah kandungan asam lemak dari minyak jelantah.
(Dwi, 2009).

2.4 Uji Karakteristik Aspal

Macam-macam pengujian karakteristik aspal, diantaranya yaitu penetrasi,

titk lembek, titik nyala, daktilitas, dan berat jenis.
1. Penetrasi
Pengujian tersebut bertujuan untuk menentukan angka penetrasi aspal
yang akan menjadi acuan spesifikasi pada karakteristik lainnya. Cara uji
penetrasi aspal ini mencakup penentuan nilai penetrasi dari bahan-bahan
bitumen semi-solid dan solid. Jarum-jarum penetrasi, cawan dan kondisi
pengujian dijelaskan pada cara uji ini untuk menentukan nilai penetrasi
sampai 500. British standar membagi nilai penetrasi tersebut menjadi 10
macam, dengan rentang nilai penetrasi 15 s/d 40, sedangkan AASHTO
mendefinisikan nilai pen 40-50 sebagai nilai pen untuk material sebagai
bahan bitumen terlembek atau terlunak.
Pembagian kekerasan dan kekenyalan aspal:
1. Aspal pen 40/50 : Bila jarum penetrasi benda pada range (40-59)
2. Aspal pen 60/70 : Bila jarum penetrasi benda pada range (60-79)
3. Aspal pen 85/100 : Bila jarum penetrasi benda pada range (85-100)
4. Aspal pen 120/150 : Bila jarum penetrasi benda pada range (120-150)
5. Aspal pen 200/300 : Bila jarum penetrasi benda pada range (200-300)

13
2. Titik Lembek
Dalam percobaan ini titik lembek ditunjukan dengan suhu pada bola
baja dengan berat tertentu saat mendesak turun suatu lapisan aspal yang
tertahan dalam cincin dengan ukuran tertentu sehingga pelat tersebut
menyentuh pelat dasar yang terletak pada tinggi tertentu sebagai kecepatan
pemanasan. Penambahan suhu pada percobaan berlangsung secara gradual
dalam jenjang yang halus yaitu dengan penambahan suhu 50C / menit.
3. Titik Nyala
Pengujian ini dilakukan dengan cara suhu dari material aspal
ditingkatkan secara bertahap pada jenjang yang tetap. Seiring kenaikan
suhu, titik api kecil dilewatkan di atas permukaan benda uji yang dipanaskan
tersebut. Titik nyala ditentukan sebagai suhu terendah dimana percikan api
pertama kali terjadi sedangkan titik bakar ditentukan sebagai suhu dimana
benda uji terbakar.
4. Daktilitas
Pengujian ini dilakukan dengan cara menarik benda uji berupa aspal
dengan kecepatan 50 mm/menit pada suhu 25˚C dengan toleransi ± 5 %.
5. Berat Jenis
Pengujian ini dilakukan dengan cara menimbang beaker glass kosong,
kemudian aspal sintetis dipanaskan hingga cair. 50mL aspal cair dimasukan
kedalam beaker glass dan ditimbang.

14
 BAB III
METODE PENELITIAN

3.1 Tahapan penelitian

Penelitian ini dimulai dengan proses preparasi bahan dengan membersihkan

limbah plastik jenis LDPE, HDPE, PP, dan PET. Kemudian dilanjutkan dengan
pengecilan ukuran plastik, lalu ditimbang sesuai variasi komposisi, dan dilakukan
pencampuran bahan baku dengan minyak jelantah dengan bantuan pemanasan
hingga suhu (220⁰C, 250⁰C, dan 300⁰C) setelah jadi akan dilakukan uji karakteristik
aspal. Penelitian ini dilakukan dengan tahapan melelehkan limbah, pemanasan,
pencampuran limbah dengan bahan lain pembentukan karakteristik dari bahan yang
sudah diproses. Berikut variasi komposisi limbah plastik dengan campuran aspal

Komposisi I : 25% HDPE: 25% LDPE: 25% PET: 25%PP

Komposisi II : 20% HDPE: 40% LDPE :20% PET: 20% PP
Komposisi III : 16,65%HDPE: 33,325% LDPE: 33,325% PET: 16,65% PP
Komposisi IV : 14,285% HDPE: 28,57% LDPE: 28,57% PET: 28,57% PP
Berikut merupakan diagram alir teknologi sintesis aspal dari limbah plastik
dengan jenis HDPE, LDPE, PP dan PET serta adanya penambahan pelarut minyak
jelantah yang ditunjukan oleh Gambar 3.1 :

15
 Persiapan bahan
plastik jenis HDPE,
LDPE, PET, dan PP

Preparasi bahan

Pengecilan ukuran limbah

plastik

Penimbangan limbah plastik

jenis HDPE, LDPE, PET dan PP

Dicampurkan minyak jelantah

250 gram pada wadah

Dipanaskan dan ditambahkan

aspal dengan variasi suhu yang
telah ditentukan

- Penetrasi
- Titik lembek
- Titik nyala
Hasil (aspal - Daktilitas
Karakterisai
modifikasi) - Berat jenis

GAMBAR 3. 1 Diagram alir pembuatan aspal modifikasi

16
3.2 Waktu dan Tempat Penelitian

Wakatu penelitian dilakukan selama 4 (empat) bulan, dan tempat penelitian

dilaksanakan di Laboratorium Teknik Kimia Fakultas Teknik Universitas Jenderal
Achmad Yani dan uji karakteristik dilaksanakan di Laboratorium Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Jenderal Achmad Yani dan UPTD Laboratorium
Bahan Konstruksi Jawa Barat.

3.3 Alat dan Bahan

3.3.1 Alat

T ABEL 3. 1 Alat yang digunakan pada saat penelitian

No. Nama Alat Ukuran Jumlah

1 Gelas ukur 1000 mL 1
2 Gelas kimia 250 mL 3
3 Neraca analitik - 1
4 Hot plate - 1
5 Panci - 2
6 Penetrometer - 1
7 Penetrometer Elektrik - 1
8 Cawan - 4
9 Thermometer - 1
10 Kompor Gas - 1
11 Penjepit - 1
12 Water Bath - 1
13 Tabung Gas - 1
14 Sarung Tangan - 1
15 Sendok Stainless - 1
16 Wajan - 1

17
 No Nama Alat Ukuran Jumlah
17 Set Cincin Kuningan - 1
18 Bola Baja - 1
19 Plat Kuningan - 1
20 Dudukan Benda Uji - 1
21 Stopwatch - 1
22 Penjepit - 1
23 Softening Point Test - 1
24 Pemantik - 1
25 Palu - 1
26 Ductility of Bitumen Materials - 1
27 Pencetak - 1
28 Sendok - 1
29 Ram Kawat - 1

3.3.2 Bahan

1. Minyak Jelantah

2. Limbah plastik LDPE, HDPE, PET & PP

3. Gliserin

4. Dekstrin

5. Air Bersih

6. Es Batu

3.4 Prosedur Pengujian

3.4.1 Uji Penetrasi

1. Siapkan campuran bahan bitumen;
2. Kemudian tuangkan bahan bitumen ke dalam cawan sebanyak ¾ dari
tinggi cawan. Cawan yang digunakan sebanyakk 2 buah;
3. Dinginkan cawan selama 30 menit sampai aspal mengeras;

18
 4. Rendam sampel yang sudah mengeras ke dalam water bath agar suhu
sampel mencapai 30oC dan juga agar suhu sampel tidak terganggu
selama 30 menit
5. Setelah sampel dibiarkan mengeras selama 60 menit tempatkan cawan
di bawah jarum pada alat penetrometer sejauh 0,1 mm
6. Jarum diturunkan secara perlahan-lahan sehingga jarum hampir
menyentuh permukaan aspal. Kemudian angka pada arloji diatur pada
posisi 0, sehingga jarum petunjuk akan berhimpit;
7. Setelah itu turunkan pemberat baca dial pada alat penetrometer;

8. Klik start pada penetrometer sampai berbunyi kembali;

9. Kemudian turunkan pemberat sampai jarum menyentuh baca dial ke-

2 sebagai nominal x2;
10. Setelah itu hitung x1 dan x2 untuk untuk mendapatkan nilai hasil
penetrasi aspal;
11. Lakukan prosedur 7-10 terhadap sampel yang sama untukk 14 titik
pengujian atau sampai menemukan hasil penetrasi sebanyak 4
toleransi yang masuk ke dalam rangedari.

3.4.2 Uji Titik Lembek

1. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan;

2. Panaskan aspal pada wajan dengan menggunakan kompor gas hingga

mencair;
3. Selagi menunggu aspal mencair, oleskan plat kuningaan
menggunakan gliserin dan dekstrin agar saat aspal diletakan pada plat
kuningan tidak menempel;
4. Setelah aspal mencair, masukan aspal kedalam cawan dengan
menggunakan sendok stainless;
5. Letakan 2 cincin kuningan pada plat kuningan yang telah diolesi
gliserin dan dekstrin tadi;
6. Tuangkan aspal cair kedalam 2 cicin kuningan tadi dengan

19
 menggunakan sendok stainless dan isi hingga rata dengan permukaan
cincin kuningan;
7. Isi gelas ukur dengan air dan masukan es batu lalu masukan
thermometer dan tunggu hingga suhu pada thermometer mencapai
5°C jika suhu telah mencapai 5°C buang kelebihan air hingga
mencapai 800ml;
8. Pasang dan aturlah cincin kuningan diatas dudukan benda uji dan
letakkan bola baja diatasnya, kemudian masukkan dudukan benda uji
yang sudah ada cincin kuningan tadi dan thermometer kedalam gelas
ukur yang berisi air 800 ml;
9. Kemudian letakkan benda uji pada alat softening point test lalu
nyalakan api dengan menggunakan pemantik hingga mengaalami
kenaikan suhu dan nyalakan pula stopwatch;
10. Setiap kenaikan suhu sebesar 5°C ukur waktu dan catat pada form
pelaporan;
11. Lakukan pengukuran waktu setiap kenaikaan sebesar 5°C tadi hingga
bola baja mulai menembus aspal dan mengenai pelat dasar dudukan,
maka stopwatch dimatikan dan catat pada suhu dan waktu berapa
aspal tersebut mengenai pelat kuningaan maka itu adalah sebagai titik
lembek aspal.

3.4.3 Titik Nyala

1. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan dalam praktikum;
2. Nyalakan kompor gas dan tempatkan ram kawat diatas kompor dan
taruh cawan yang berisi aspal diatas kompor agar mencair;
3. Lalu tempatkan termometer diatas permukaan aspal yang dipanaskan
tadi diamkan hingga termometer menunjukan sampai suhu 200°C;
4. Setelah suhu pada termometer mencapai 200°C nyalakan pematik dan
stopwatch untuk mengukur titik nyala dan titik bakar aspal dengan
dihitung tiap kenaikan 5°C dengan stopwatch;
5. Lakukan hingga menemukan titik bakar yaitu dengan ciri-ciri terdapat

20
 percikan-percikan api pada aspal, serta titik bakar jika aspal sudah
mengeluarkan api;
6. Catat hasil pengukuran titik nyala dan titik bakarnya pada waktu dan
suhu.

3.4.4 Uji Daktilitas

1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;

2. Panaskan aspal terlebih dahulu diatas kompor;

3. Sambil menunggu aspal cair, oleskan pencetak dengan gliserin dan

dekstrin agar aspal tidak menempel pada pencetak;
4. Setelah aspal mencair, masukan aspal kedalam pencetak dan buatlah
sebanyak 2 sampel;
5. Lalu masukan aspal yang sudah dimasukan kedalam pencetak tadi
kedalam ember yang berisi air selama ± 45 menit dengan suhu 25°C;
6. Setelah ± 45 menit, angkat aspal dan pencetak lalu masukan kedalam
alat ductility of bitumen materials, untuk diuji titik putus dari aspal;
7. Nyalakan mesin ductility of bitumen materials lalu diamkan sehingga
aspal tertarik hingga putus;
8. Setelah aspal putus lalu ukur berapa panjang titik putus aspal tersebut.

3.4.5 Berat Jenis

1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;

2. Panaskan aspal terlebih dahulu diatas kompor;

3. Setelah aspal mencair, masukan aspal kedalam gelas kimia 250 ml

sebanyak 50 ml;
4. Diamkan hingga aspal dingin dan mengeras hingga suhu 25°C;
5. Timbang aspal;
6. Catat hasil berat aspal.

21
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

Pada penelitian ini telah di lakukan pemanfaatan limbah plastik HDPE,

LDPE, PET dan PP dengan variasi suhu (220⁰C, 250⁰C, 300⁰C) menjadi aspal
modifikasi dengan limbah minyak jelantah sebagai pelarut. Data hasil pengamatan
dengan hasil yang disajikan pada Tabel 4.1, Tabel 4.2 dan Tabel 4.3.

TABEL 4. 1 H ASIL P ENGUJIAN KARAKTERISTIK ASPAL M ODIFIKASI PADA

VARIASI SUHU 220⁰C

Pengujian
Komposisi Titik Titik Berat
Penetrasi Daktilitas
lembek Nyala Jenis
Komposisi I 64 122⁰C 312⁰C 0,65 1,05
Komposisi II 60 104⁰C 304⁰C 0,65 1,16
Komposisi III 75 130⁰C 330⁰C 0,6 1,13
Komposisi
61 120⁰C 339⁰C 0,55 1,22
IV

TABEL 4. 2 H ASIL P ENGUJIAN KARAKTERISTIK ASPAL M ODIFIKASI PADA

VARIASI SUHU 250⁰C

Pengujian
Komposisi Titik Titik Berat
Penetrasi Daktilitas
lembek Nyala Jenis
Komposisi I 62 118⁰C 335⁰C 0,65 1,08
Komposisi II 59 120⁰C 330⁰C 0,65 1,16
Komposisi III 66 98⁰C 340⁰C 0,6 1,10
Komposisi
58 120⁰C 355⁰C 0,55 1,21
IV

22
 TABEL 4. 3 H ASIL P ENGUJIAN KARAKTERISTIK ASPAL M ODIFIKASI PADA
VARIASI SUHU 300⁰C

Pengujian
Komposisi Titik Titik Berat
Penetrasi Daktilitas
lembek Nyala Jenis
Komposisi I 55 155⁰C 310⁰C 0,65 1,04
Komposisi II 43 149⁰C 300⁰C 0,65 1,04
Komposisi III 57 149⁰C 334⁰C 0,6 1,30
Komposisi
51 189⁰C 345⁰C 0,55 1,33
IV

Keterangan :
Komposisi I : 25% HDPE: 25% LDPE: 25% PET: 25%PP
Komposisi II : 20% HDPE: 40% LDPE :20% PET: 20% PP
Komposisi III : 16,65%HDPE: 33,325% LDPE: 33,325% PET: 16,65% PP
Komposisi IV : 14,285% HDPE: 28,57% LDPE: 28,57% PET: 28,57% PP

4.1 Penetrasi
Pengujian penetrasi diamati sebanyak 12 (dua belas) kali terhadap
perbandingan komposisi aspal modifikasi yang ditunjukkan oleh Gambar 4.1,
Gambar 4.2 dan Gambar 4.3.

Penetrasi variasi suhu 220⁰C

80 75
70 61 64
60
Penetrasi (0,1mm)

60
50
40
30
20
10
0
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 1 P ENETRASI SUHU 220⁰C

23
 Berdasarkan pada Gambar 4.1 pengujian terhadap penetrasi pada campuran
aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran antara
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian penetrasi
diperoleh hasil penetrasi dengan variasi komposisi pada suhu 220⁰C, pada
komposisi I didapat nilai penetrasi sebesar 61 mm, pada komposisi II sebesar 60
mm, pada komposisi III sebesar 64 mm dan pada komposisi IV sebesar 75 mm.

Penetrasi variasi suhu 250⁰C

68
66
66
Penetrasi (0,1mm)

64
62
62
60 59
58
58
56
54
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 2 PENETRASI SUHU 250⁰C

Berdasarkan pada Gambar Gambar 4.2 pengujian terhadap penetrasi pada

campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian penetrasi diperoleh hasil penetrasi dengan variasi komposisi pada suhu
250⁰C, pada komposisi I didapat nilai penetrasi sebesar 59 mm, pada komposisi II
sebesar 58 mm, pada komposisi III sebesar 62 mm dan pada komposisi IV sebesar
66 mm.

24
 Penetrasi variasi suhu 300⁰C
60 55 55
51
50 43
Penetrasi (0,1mm)

40

30

20

10

0
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 3 PENETRASI SUHU 300⁰C

Berdasarkan pada Gambar Gambar Gambar 4.3 pengujian terhadap penetrasi

pada campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian penetrasi diperoleh hasil penetrasi dengan variasi komposisi pada suhu
300⁰C, pada komposisi I didapat nilai penetrasi sebesar 51 mm, pada komposisi II
sebesar 43 mm, pada komposisi III sebesar 57 mm dan pada komposisi IV sebesar
55 mm. Hal ini disebabkan oleh pengaruh sifat plastik, yang dimana sifat plastik
LDPE yang termoplastik sedangkan plastik PET dan PP termasuk kedalam jenis
polimer yang memiliki sifat yang mampu menahan beban namun tetap elastis.
Dari hasil penelitian tersebut tidak semua komposisi memenuhi syarat aspal
SNI 8135:2015, dimana syarat penetrasi aspal 60/70 menurut SNI 8135:2015 yaitu
berada pada rentan 60-70. Penetrasi ini menunjukan kekerasan dari nilai aspal
polimer tersebut. Semakin besar nilai penetrasi, maka semakin lembek, dan berlaku
sebaliknya. Aspal dengan nilai penetrasi 60/70, sangat cocok untuk digunakan pada
wilayah yang intensitas lalu lintasnya tinggi, dan juga cocok dengan keadaan
temperatur lingkungan yang tinggi.

25
4.2 Titik Lembek
Pengujian titik lembek diamati sebanyak 12 (dua belas) kali. hasil aspal
modifikasi antara variasi perbandingan komposisi terhadap temperatur titik lembek
yang ditunjukkan oleh gambar 4.4, 4.5 dan 4.6

Titik Lembek variasi suhu 220⁰C

140 130
122 120
120 104
100
80
T⁰C

60
40
20
0
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 4 TITIK LEMBEK SUHU 220⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.4 pengujian terhadap titik lembek pada

campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian titik lembek diperoleh hasil titik lembek dengan variasi komposisi di
suhu 220⁰C, pada komposisi I didapat nilai titik lembek sebesar 122°C, pada
komposisi II sebesar 104°C, pada komposisi III sebesar 130°C dan pada komposisi
IV sebesar 120°C.

26
 Titik Lembek variasi suhu 250⁰C
128
126
126
124
122
T⁰C

120 120
120
118
118
116
114
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 5 TITIK LEMBEK SUHU 250⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.5 pengujian terhadap titik lembek pada

campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian titik lembek diperoleh hasil titik lembek dengan variasi komposisi di
suhu 250⁰C, pada komposisi I didapat nilai titik lembek sebesar 118°C, pada
komposisi II sebesar 120°C, pada komposisi III sebesar 98°C dan pada komposisi
IV sebesar 120°C.

Titik Lembek variasi suhu 300⁰C

200 189
180
155 149 149
160
140
120
T⁰C

100
80
60
40
20
0
1 2 3 4
Komposisi

G AMBAR 4. 6 TITIK LEMBEK VARIASI SUHU 300⁰C

27
 Berdasarkan pada Gambar 4.6 pengujian terhadap titik lembek pada
campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian titik lembek diperoleh hasil titik lembek dengan variasi komposisi di
suhu 300⁰C, pada komposisi I didapat nilai titik lembek sebesar 155°C, pada
komposisi II sebesar 149°C, pada komposisi III sebesar 149°C dan pada komposisi
IV sebesar 189°C.
Dari hasil penelitian tersebut nilai titik lembek yang dihasilkan pada semua
komposisi ini telah memenuhi SNI 8135:2015 yang menetapkan persyaratan titik
lembek untuk material aspal penetrasi 60/70 sebesar 48°C. Titik lembek aspal
menunjukan nilai temperatur aspal mengalami kelembekan. Semakin tinggi nilai
titik lembek, maka semakin bagus aspal digunakan karena temperatur aspal lebih
tinggi dari temperatur permukaan jalan.

4.3 Titik Nyala

Pengujian titik nyala aspal modifikasi antara variasi perbandingan kompsisi
terhadap temperatur titik nyala yang ditunjukkan oleh Gambar 4.7, 4.8 dan 4.9

Titik Nyala variasi suhu 220⁰C

350
339
340
330
330
320
T(⁰C)

312
310 304
300
290
280
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 7 TITIK NYALA VARIASI SUHU 220⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.7 =pengujian terhadap titik nyala pada

campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar

28
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian titik nyala diperoleh hasil titik nyala dengan variasi komposisi pada suhu
220⁰C, pada komposisi I didapat niai titik nyala sebesar 312°C, pada komposisi II
sebesar 304°C, pada komposisi III sebesar 330°C dan pada komposisi IV sebesar
339°C.

Titik Nyala variasi suhu 250⁰C

360 355
355
350
345 340
T(⁰C)

340 335
335 330
330
325
320
315
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 8 TITIK NYALA VARIASI SUHU 250⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.8 pengujian terhadap titik nyala pada campuran
aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran antara
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian titik nyala
diperoleh hasil titik nyala dengan variasi komposisi pada suhu 250⁰C, pada
komposisi I didapat niai titik nyala sebesar 335°C, pada komposisi II sebesar
330°C, pada komposisi III sebesar 340°C dan pada komposisi IV sebesar 355°C.

29
 Titik Nyala variasi suhu 300⁰C
350 345
340 334
330
320
310
T(⁰C)

310
300
300
290
280
270
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 9 TITIK NYALA VARIASI SUHU 300⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.9 pengujian terhadap titik nyala pada campuran
aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran antara
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian titik nyala
diperoleh hasil titik nyala dengan variasi komposisi pada suhu 300°C, pada
komposisi III sebesar 334°C dan pada komposisi IV sebesar 345°C Pada campuran
aspal pada komposisi II mengalami penurunan dan pada komposisi III dan
komposisi IV mengalami kenaikan. Hal ini disebabkan oleh sifat dari plastik yang
terkandung dalam aspal, pada komposisi II memiliki kandungan plastik LDPE lebih
banyak yaitu sebesar 150 gram yang dimana plastik LDPE memiliki sifat yang
mudah terbakar dengan suhu yang tidak terlalu tinggi, sedangkan pada komposisi
IV memiliki kandungan plastik HDPE yang lebih banyak yaitu sebesar 160 gram
dan plastik HDPE memiliki sifat tahan terhadap suhu tinggi. Hasil pengujian
tersebut terlihat bahwa semakin besar penambahan kadar plastik PET dan PP maka
semakin besar nilai titik nyala aspal modifikasi, tetapi jika semakin besar
penambahan kadar plastik LDPE, maka semakin kecil nilai titik nyala aspal
modifikasi.
Dari hasil penelitian tersebut semua komposisi memenuhi syarat aspal SNI
8135:2015, dimana syarat titik nyala aspal 60/70 menurut SNI 8135:2015 yaitu
minimal 232°C. Titik nyala adalah titik suhu terendah yang menyebabkan bahan

30
dapat menyala. Titik nyala aspal bertujuan untuk mengetahui temperatur
maksimum pemanasan aspal modifikasi yang masih dalam batas aman, sehingga
karakteristik aspal modifikasi tersebut tidak berubah karena pemanasan. Penentuan
titik nyala ini berkaitan dengan keamanan dalam penggunaan bahan, titik nyala
yang rendah akan mengakibatkan bahan tersebut mudah terbakar. Selain itu, titik
nyala aspal sangat penting untuk keamanan apabila terjadi kecelakaan yang dapat
menyulut aspal untuk terbakar, atau untuk aspal di daerah yang bertemperatur
tinggi. Maka, jika aspal tidak memenuhi syarat titik nyala aspal sesuai SNI sangat
riskan jika digunakan dalam keadaan jalan di Indonesia

4.4 Daktilitas

Pengujian daktilitas aspal penetrasi 60/70 yang ditunjukkan oleh Grafik pada
perbandingan antara variasi komposisi dengan nilai daktilitas pada Gambar 4.10,
Gambar 4.11 dan Gambar 4.12.

Daktilitas variasi suhu 220⁰C

0,9 0,85
0,8 0,72 0,75
0,68
Panjajng Putus (cm)

0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 10 DAKTILITAS VARIASI SUHU 220⁰ C

Berdasarkan pada Gambar 4.10, pengujian terhadap daktilitas pada

campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian penetrasi diperoleh hasil daktilitas dengan variasi komposisi, pada

31
komposisi I di suhu 220⁰C didapat nilai daktilitas sebesar 0,72 cm, pada komposisi
II sebesar 0,68 cm, pada komposisi III sebesar 0,75 cm dan pada komposisi IV
sebesar 0,85 cm.

Daktilitas variasi suhu 250⁰C

0,69 0,68
0,68 0,67
Panjajng Putus (cm)

0,67
0,66
0,65 0,64
0,64
0,63 0,62
0,62
0,61
0,6
0,59
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 11 DAKTILITAS VARIASI SUHU 250⁰ C

Berdasarkan pada Gambar 4.11 pengujian terhadap daktilitas pada

campuran aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar
pencampuran antara plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik
pengujian penetrasi diperoleh hasil daktilitas dengan variasi komposisi, pada
komposisi I di suhu 250⁰C didapat nilai daktilitas sebesar 0,64 cm, pada komposisi
II sebesar 0,62 cm, pada komposisi III sebesar 0,67 cm dan pada komposisi IV
sebesar 0,68 cm.

32
 Daktilitas variasi suhu 300⁰C
0,7 0,63 0,65
0,6
0,6
Panjajng Putus (cm)

0,5
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 12 DAKTILITAS VARIASI SUHU 300⁰ C

Berdasarkan pada Gambar 4.12 pengujian terhadap daktilitas pada campuran

aspal dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran antara
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian penetrasi
diperoleh hasil daktilitas dengan variasi komposisi, pada komposisi I di suhu 300
didapat nilai daktilitas sebesar 0,6 cm, pada komposisi II sebesar 0,5 cm, pada
komposisi III sebesar 0,63 cm dan pada komposisi IV sebesar 0,65 cm. Pada
campuran aspal komposisi II mengalami penurunan dan pada komposisi III dan
komposisi IV mengalami kenaikan. Hal ini di sebabkan karena penambahan jenis
plastik LDPE pada komposisi II semakin meningkat yang menyebabkan nilai
daktilitas yang semakin menurun sehingga menurunkan kekenyalan yang dimiliki
oleh aspal. Sedangkan pada komposisi IV mengalami kenaikan dikarenakan adanya
penambahan jenis plastik HDPE, PET dan PP yang semakin meningkat
menyebabkan nilai daktilitas yang semakin meningkat. Semakin banyak
penambahan plastik jenis PET dan PP maka semakin kenyal sifat aspal dan semakin
banyak penambahan plastik jenis LDPE maka semakin menurunkan kekenyalan
yang dimiliki oleh aspal. Pada suhu 300⁰C daktilitas aspal mengalami penurunan
dikarenakan semakin tinggi suhu maka nilai daktilitas nya semakin menurun.

33
 Dari hasil penelitian tersebut semua komposisi tidak memenuhi syarat SNI
8135:2015, dimana syarat nilai daktilitas pada aspal 60/70 menurut SNI 8135:2015
yaitu minimal 100 cm. Nilai daktilitas mengindikasikan nilai kelenturan aspal yang
berhubungan dengan fungsi aspal sebagai bahan pengikat perkerasan jalan.
Semakin tinggi nilai daktilitas, semakin baik digunakan sebagai bahan pengikat
perkerasan (Sukirman, 2003).

4.5 Berat Jenis

Pengujian densitas dilakukan dengan mengukur massa sampel dan volume
sampel. Hasil perhitungan berat jenis terhadap variasi perbandingan komposisi
aspal modifikasi yang ditunjukkan oleh Gambar 4.13, Gambar 4.14 dan Gambar
4.15

Berat Jenis variasi suhu 220⁰C

1,25 1,22
Berat jenis(𝑔r/𝑚3)

1,20
1,16
1,15 1,13

1,10
1,05
1,05

1,00

0,95
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 13 BERAT JENIS VARIASI SUHU 220⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.13 pengujian terhadap berat jenis pada aspal
modifikasi dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian berat jenis
diperoleh hasil berat jenis dengan variasi komposisi, pada komposisi I di suhu 220
didapat nilai berat jenis 1,05 gr/cm , pada komposisi II sebesar 1,16 gr/cm , pada
3 3

komposisi III sebesar 1,13 gr/cm dan pada komposisi IV sebesar 1,22 gr/cm.
3

34
 Berat Jenis variasi suhu 250⁰C
1,25
1,21
1,20
Berat jenis(𝑔r/𝑚3)

1,16
1,15
1,10
1,10 1,08

1,05

1,00
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 14 BERAT JENIS VARIASI SUHU 250⁰C

Berdasarkan pada Gambar 4.14 pengujian terhadap berat jenis pada aspal
modifikasi dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian berat jenis
diperoleh hasil berat jenis dengan variasi komposisi, pada komposisi I di suhu 250
didapat nilai berat jenis 1,08 gr/cm , pada komposisi II sebesar 1,16 gr/cm , pada
3 3

komposisi III sebesar 1,10 gr/cm dan pada komposisi IV sebesar 1,21 gr/cm
3 3.

Berat Jenis variasi suhu 300⁰C

1,40 1,30 1,33

1,20 1,04 1,04

Berat jenis(𝑔r/𝑚3)

1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
1 2 3 4
Komposisi

GAMBAR 4. 15 BERAT JENIS VARIASI SUHU 300⁰C

35
 Berdasarkan pada Gambar 4.15 pengujian terhadap berat jenis pada aspal
modifikasi dengan plastik LDPE, PET, PP dan HDPE dengan kadar pencampuran
plastik dengan aspal sebesar 50% dan 50%. Dari grafik pengujian berat jenis
diperoleh hasil berat jenis dengan variasi komposisi, pada komposisi I di suhu 300
didapat nilai berat jenis 1,04 gr/cm , pada komposisi II sebesar 1,04 gr/cm , pada
3 3

komposisi III sebesar 1,30 gr/cm dan pada komposisi IV sebesar 1,33 gr/cm.
3 3

Dari hasil penelitian tersebut semua komposisi memenuhi syarat SNI

8135:2015, dimana syarat densitas aspal penetrasi 60/70 menurut SNI 8135:2015
yaitu minimal 1 gr/cm . Semakin besar nilai berat jenis aspal, maka semakin kecil
3

kandungan mineral minyak dan partikel lain didalam aspal. Semakin tinggi nilai
berat jenis aspal, maka semakin baik kualitas aspal (Riadi, 2019).

36
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, maka dapat disimpulkan :

1. Penggunaan bahan berupa limbah plastik HDPE, PET, PP dan LDPE sangat
mempengaruhi karakteristik aspal modifikasi.
2. Semakin banyak jenis plastik LDPE yang ditambahkan dalam perbandingan
massa total 400gr maka akan semakin menurun kualitasnya dengan
sehingga semakin menghilangkan sifat asli aspal. Berbeda dengan plastik
PET dan PP semakin banyak jenis plastik PET dan PP yang di tambahkan
dalam perbandingan massa total 400gr maka akan semakin bagus kualitas
aspal.
3. Dalam penelitian seluruh aspal modifikasi yang telah kami buat belum
memenuhi syarat SNI aspal modifikasi.
4. Nilai hasil uji dari variasi sampel komposisi 1 dengan suhu 220⁰C lebih baik
dibandungkan dengan komposisi lainnya dengan hasil uji aspal sebagai
berikut :
Penetrasi : 61 (0,1mm)
Titik nyala : 312°C
Titik lembek : 122°C
Daktilitas : 0,72 cm
Berat jenis : 1,05 gr/cm 3

5. Aspal modifikasai dalam penelitian ini tidak menghasilkan seluruh sampel

yang sesuai dengan persyaratan SNI 8135:2015 untuk aspal dengan
penetrasi 60/70.

37
5.2 Saran

Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, diperlukan hal-hal berikut:

1. Pada saat pencampuran aspal dengan limbah plastik HDPE, PET, PP
dan LDPE temperatur pemanasan tidak melebihi 100°C, karena jika
temperatur pemanasan melebihi temperatur tersebut akan
mengakibatkan rusaknya sifat asphaltenes dari aspal penetrasi 60/70
tersebut.
2. Saat melakukan penelitian dibutuhkan alat pelindung diri karena pada
penelitian pembuatan aspal tersebut menggunakan temperatur tinggi
untuk dapat di lakukan pencampuran plastik dengan aspal dan proses
pencampuran dilakukan dengan cepat agar aspal tidak mengeras.
3. Pada proses pengadukan dan pencampuran aspal dengan plastik
dibutuhkan waktu yang lama sehingga ada baik nya penggunaan
motor pengaduk untuk menghasilkan pencampuran aspal dan plastik
yang sempurna.

38
 DAFTAR PUSTAKA
Atkins, P.W. 1997. Kimia Fisika. Cetakan Keempat. Jakarta: Penerbit Erlangga.

Billmeyer, FW. 1971. Buku Teks Ilmu Polimer. New York: John Wiley & Sons.

Bitumen, Shell. 1990. The Shell Bitumen Handbook. East Molesey Surrey: Shell
Bitumen U.K.

Brown, S F. 1984. An Introduction to The Analytical Design of Bituminous

Pavements.

Febria, Dian Angela, and Fajriyan Ahmad Sudrajat. 2020. Teknologi Sintesis
Aspal Dari Limbah Plastik Dan Limbah Karet Dengan Pelarut Oli Bekas.
Cimahi: Unjani.

Harper. 1975. Handbook of Plastic and Elastomer. Maryland: Westing House

Electric Corporation.

Haryanto, Agus, Ully Silviana, Sugeng Triyono, and Sigit Prabawa. 2015.
Produksi Biodiesel dari Transesterifikasi Minyak Jelantah Dengan
Bantuan Gelombang Mikro: Pengaruh Intensitas Daya dan Waktu Reaksi.
Bandar Lampung: Agritech.

Honggokusumo. 1978. Bahan Kimia Penyusun Kompon. Bandung: Ba;ai Industri

Teknologi Karet.

Indra Ade, Nurzal Nurzal, Nofrianto Hendri. 2013. "Pengaruh Temperatur

Pembakaran pada Komposit Lempung/Silika RHA terhadap Sifat Fisis
(Aplikasi pada Bata Merah)." Jurnal Teknik Mesin 3 (2).

Maulida, A. 2014. "Peningkatan Kualitas Aspal Sintetis dari Campuran Limbah

Ban Alam dan Plastik (Polyethylene Terephthalate) dengan Pelarut Oli
Motor Bekas." Doctoral dissertation, Politeknik Negeri Sriwijaya.

Nurminah, Mimi. 2003. "Penelitian Sifat Berbagai Bahan Kemasan Plastik dan
Kertas Serta Pengaruhnya Terhadap Bahan yang Dikemas."
Nuryanto, Agus. 2008. "Aspal Buton (ASBUTON) Sebagai Bahan Bakar Roket
Padat." Jurnal Teknologi Dirgantara 7 (1).

Pemkot, Cimahi. 2022. Dokumen Informasi Kinerja Pemerintahan Kota Cimahi.

Cimahi: Dinas Lingkungan Hidup.

Rahyani, Ermawati. 2011. "Konversi Limbah Plastik Sebagai Sumber Energi

Alternatif." Jurnal Riset Industri 5: 257-263.

Sacharow, Stanley Griffin, Roger C. 1970. Principles of Food Packaging. AVI

Pub.Co.

Sukarman, Silvia. 2003. Beton Aspal Campuran Panas. Jakarta: Yayasan Obor
Indonesia.

Sukirman, Silvia. 2003. Beton Aspal Campuran Panas. Bandung: Grafika Yuana
Marga.

Surono, Untoro Budi. 2013. "Berbagai Metode Konversi Sampah Plastik Menjadi
Bahan Bakar Minyak." Jurnal Teknik 3 (1): 32-40.

Syahputri, R. T. 2014. Penentuan Karakteristik Aspal Sintetis dari Campuran

Limbah Plastik Hdpe dan Karet Ban Bekas dengan Pelarut Oli Bekas.
Doctoral dissertation, Politeknik Negeri Sriwijaya.

Syarief, Rizal. 1988. Pengetahuan Bahan Untuk Industri Pertanian. Jakarta: PT.
Mediyatama Sarana Perkasa.

Utomo, R. A. 2008. "Studi Komparasi Pengaruh Gradasi Gabungan di

Laboratorium dan Gradasi Hot Bin Asphalt Mixing Plant Campuran
Laston (AC-Wearing Course) Terhadap Karakteristik Uji Marshall."
Doctoral dissertation, Program Pasca Sarjana Universitas Diponnegoro.

Wardoyo, J. 2000. "Pengaruh Bahan Tambah Gilsonite pada Asphalt Concrete

Wearing Course (ACWCI) Terhadap Nilai Properties Marshall dan
Modulus Kekakuan." Doctoral dissertation, Program Pascasarjana
Universitas Diponegoro.
 LAMPIRAN A
PROSEDUR ANALISA PENGUJIAN ASPAL

A.1 Penetrasi

A.1.1 Alat yang digunakan

1.Alat Penetrometer Elektrik
2.Cawan
3.Kompor Gas
4.Termometer
5.Penjepit
6.Water Batch
7.Wajan
8.Tabung Gas
A.1.2 Bahan yang digunakan
1.Aspal modifikasi
A.1.3. Prosedur Kerja
1.Siapkan campuran bahan bitumen;
2.Kemudian tuangkan bahan bitumen ke dalam cawan sebanyak ¾ dari
tinggi cawan. Cawan yang digunakan sebanyakk 2 buah;
3.Dinginkan cawan selama 30 menit sampai aspal mengeras;
4.Rendam sampel yang sudah mengeras ke dalam water bath agar suhu
sampel mencapai 30 C dan juga agar suhu sampel tidak terganggu
o

selama 30 menit
5.Setelah sampel dibiarkan mengeras selama 60 menit tempatkan cawan di
bawah jarum pada alat penetrometer sejauh 0,1 mm
6.Jarum diturunkan secara perlahan-lahan sehingga jarum hampir menyentuh
permukaan aspal. Kemudian angka pada arloji diatur pada posisi 0,
sehingga jarum petunjuk akan berhimpit;
7.Setelah itu turunkan pemberat baca dial pada alat penetrometer;
8.Klik start pada penetrometer sampai berbunyi kembali;
 9.Kemudian turunkan pemberat sampai jarum menyentuh baca dial ke-2
sebagai nominal x2;
10. Setelah itu hitung x1 dan x2 untuk untuk mendapatkan nilai hasil penetrasi
aspal;
11. Lakukan prosedur 7-10 terhadap sampel yang sama untukk 14 titik
pengujian atau sampai menemukan hasil penetrasi sebanyak 4 toleransi
yang masuk ke dalam range

A.2 Titik Lembek

A.2.1 Alat yang digunakan

1.Termometer
2.Cincin Kuningan
3.Bola baja diameter 9,35 mm, berat 3,45 sampai 3,55 gram.
4.Alat pengarah bola.
5.Bejana gelas, tahan pemanasan mendadak diameter dalam 8,5 cm, tinggi 12
cm.
6.Dudukan benda uji
7.Penjepit
8.Kompor
A.2.2 Bahan yang digunakan
1.Aspal modifikasi
2.Gliserin
3.Dekstrin
A.2.3. Prosedur Kerja
1. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
2. Panaskan aspal pada wajan dengan menggunakan kompor gas
hingga mencair;
3. Selagi menunggu aspal mencair, oleskan plat kuningaan
menggunakan gliserin dan dekstrin agar saat aspal diletakan pada
plat kuningan tidak menempel;
 4. Setelah aspal mencair, masukan aspal kedalam cawan dengan
menggunakan sendok stainless;
5. Letakan 2 cincin kuningan pada plat kuningan yang telah diolesi
gliserin dan dekstrin tadi;
6. Tuangkan aspal cair kedalam 2 cicin kuningan tadi dengan
menggunakan sendok stainless dan isi hingga rata dengan
permukaan cincin kuningan;
7. Isi gelas ukur dengan air dan masukan es batu lalu masukan
thermometer dan tunggu hingga suhu pada thermometer mencapai
5°C jika suhu telah mencapai 5°C buang kelebihan air hingga
mencapai 800ml;
8. Pasang dan aturlah cincin kuningan diatas dudukan benda uji dan
letakkan bola baja diatasnya, kemudian masukkan dudukan benda
uji yang sudah ada cincin kuningan tadi dan thermometer kedalam
gelas ukur yang berisi air 800 ml;
9. Kemudian letakkan benda uji pada alat softening point test lalu
nyalakan api dengan menggunakan pemantik hingga mengaalami
kenaikan temperatur dan nyalakan pula stopwatch;
10. Setiap kenaikan suhu sebesar 5°C ukur waktu dan catat pada form
pelaporan;
11. Lakukan pengukuran waktu setiap kenaikaan sebesar 5°C tadi
hingga bola baja mulai menembus aspal dan mengenai pelat dasar
dudukan, maka stopwatch dimatikan dan catat pada temperatur
dan waktu berapa aspal tersebut mengenai pelat kuningaan maka
itu adalah sebagai titik lembek aspal.

A.3 Titik Nyala

A.3.1 Alat yang digunakan

1.Ram Kawat
2.Pematik
3.Stopwatch
 4.Kompor Gas
5.Penjepit
6.Tabung gas
7.Cawan
8.Termometer
A.3.2 Bahan yang digunakan
1.Aspal modifikasi
A.3.3. Prosedur Kerja
1. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan dalam praktikum;
2. Nyalakan kompor gas dan tempatkan ram kawat diatas kompor dan taruh
cawan yang berisi aspal diatas kompor agar mencair;
3. Lalu tempatkan termometer diatas permukaan aspal yang
dipanaskan tadi diamkan hingga termometer menunjukan sampai
temperatur 200°C;
4. Setelah temperatur pada termometer mencapai 200°C nyalakan
pematik dan stopwatch untuk mengukur titik nyala dan titik bakar
aspal dengan dihitung tiap kenaikan 5°C dengan stopwatch;
5. Lakukan hingga menemukan titik bakar yaitu dengan ciri-ciri
terdapat percikan-percikan api pada aspal, serta titik bakar jika
aspal sudah mengeluarkan api;
6. Catat hasil pengukuran titik nyala dan titik bakarnya pada waktu
dan temperature

A.4 Daktilitas

A.4.1 Alat yang digunakan

1.Kompor
2.Stopwatch
3.Termometer
4.Ember/bak perendam
5.Catakan daktilitas kuningan
6.mesin ductility of bitumen materials
A.4.2 Bahan yang digunakan
1.Aspal modifikasi
2.Gliserin
3.Dekstrin
A.4.3. Prosedur Kerja
1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
2. Panaskan aspal terlebih dahulu diatas kompor;
3. Sambil menunggu aspal cair, oleskan pencetak dengan gliserin
dan dekstrin agar aspal tidak menempel pada pencetak;
4. Setelah aspal mencair, masukan aspal kedalam pencetak dan
buatlah sebanyak 2 sampel;
5. Lalu masukan aspal yang sudah dimasukan kedalam pencetak
tadi kedalam ember yang berisi air selama ± 45 menit dengan
temperatur 25°C;
6. Setelah ± 45 menit, angkat aspal dan pencetak lalu masukan kedalam
alat ductility of bitumen materials, untuk diuji titik putus dari aspal;
7. Nyalakan mesin ductility of bitumen materials lalu diamkan
sehingga aspal tertarik hingga putus;
8. Setelah aspal putus lalu ukur berapa panjang titik putus aspal tersebut.

A.5 Densitas

A.5.1 Alat yang digunakan

1. Gelas kimia
2. Hot plate
3. Termometer
4. Neraca analitik
A.5.2 Bahan yang digunakan
1. Aspal modifikasi
A.5.3. Prosedur Kerja
1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan;
2. Panaskan aspal terlebih dahulu diatas kompor;
3. Setelah aspal mencair, masukan aspal kedalam gelas kimia 25 ml
sebanyak 25 ml;
4. Diamkan hingga aspal dingin dan mengeras hingga temperatur
25°C;
5. Timbang aspal;
6. Catat hasil berat aspal.
 LAMPIRAN B
DATA PERCOBAAN DAN ANALISA

B.1 Hasil Uji Aspal Modifikasi

TABEL B. 1 HASIL UJI ASPAL M ODIFIKASI
Pengujian
Keterangan Titik Titik
Daktilitas Berat
Suhu Penetrasi Lembek Nyala
(cm) Jenis
(⁰C) (⁰C)
Komposisi 1 61 122 312 0,72 1,05
Komposisi 2 60 104 304 0,68 1,16
220⁰C
Komposisi 3 64 130 330 0,75 1,13
Komposisi 4 75 120 339 0,85 1,22
Komposisi 1 59 118 335 0,64 1,08
Komposisi 2 58 120 330 0,62 1,16
250⁰C
Komposisi 3 62 126 340 0,67 1,10
Komposisi 4 66 120 355 0,68 1,21
Komposisi 1 51 155 310 0,6 1,04
Komposisi 2 43 149 300 0,5 1,04
300⁰C
Komposisi 3 55 149 334 0,63 1,30
Komposisi 4 57 189 345 0,65 1,33
 LAMPIRAN C
CONTOH PERHITUNGAN

C.1 Berat Jenis

Perhitungan ini diambil dari hasil pengukuran massa dan volume aspal
penetrasi 60/70 pada suhu 250 komposisi I dengan perbandingan
100:100:100:100
TABEL C. 1 HASIL UJI BERAT J ENIS ASPAL P ENETRASI 60/70

KETERANGAN Komposisi I

Massa aspal + gelas kimia 25ml (gr) 44.978

maassa aspal (gr) 27.193

Volume 25
Berat Jenis 108.772

𝑚𝑎𝑠𝑠𝑎 27,193 𝑔𝑟 𝑔𝑟
ρ= = = 1,08
𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 25 𝑚𝑙 𝑚𝑙
 LAMPIRAN D
DOKUMENTASI
D.1 Preparasi Bahan

a). b). c).

d). e).

Gambar D.1 Proses Preparasi Bahan a). Plastik HDPE b). Plastik PET c). Plastik
LDPE d). Plastik PP e). Minyak Jelantah

D.2 Uji penetrasi

a). b). c).

 d). e).

f).

Gambar D.2 a). Alat penetrasi b). Cawan c). Thermometer d). Penjepit e).
Kompor Gas f). Tabung Gas

D.3 Uji Daktilitas

a). b)
 c) d)

e). f). g).

Gambar D.3 Alat yang digunakan untuk pengujian Daktilitas a). Ductility
mechine b). Pencetak c). Cawan d). Kompor Gas e). Penjepit f). Tabung Gas
g). Sendok

D.4 Uji Titik Lembek

a) b)
 c) d) e)

f)

Gambar D.4 Alat yang digunakan untuk pengujian Titik Lembek a). Bola Baja
b). Dudukan Penguji c). Plat Kuningan d). Cincin Kuningan
e). Gelas Ukur 1000 ml f). Penjepit

D.5 Uji Titik Nyala

a). b). c)
 d). e).

f). g). h).

Gambar D.5 Alat yang digunakan untuk pemgujian Titik Nyala a). Ram Kawat
b). Pemantik c). Stopwatch d). Penjapit e). Kompor Gas f). Tabung Gas g). Cawan
h). Thermometer

D.6 Aspal Modifikasi

Gmabar D.6 Aspal Modifikasi