MAKALAH

“TROUBLESHOOTING SISTEM AC”

TROUBLESHOOTING SISTEM OTOMOTIF
Makalah ini dibuat untuk melengkapi nilai mata kuliah Troubleshooting Sistem Otomotif
Semester Juli - Desember 2023

Oleh Kelompok :

HENDRA NIM. 21742020

RIZKI IKHSAN NIM.21742012
MUHAMMAD RISKI NIM.21742010

Dosen Pengampu :

BUDI UTOMO WISESA, S.Pd,MT

211046

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF

DEPARTEMEN TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2023
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, yang karena Rahmat-
Nya, kami dapat menyelesaikan tugas pembuatan Makalah Troubleshooting Sistem
Otomotif "Troubleshooting Sistem AC” tepat pada waktunya, dan rasa terima kasih pada
semua pihak baik dosen maupun mahasiswa yang telah mendukung dalam pembuatan
makalah ini.

Troubleshooting Sistem Otomotif merupakan mata kuliah program studi teknik

otomotif, salah satu materinya yang diberikan ialah Troubleshooting Sistem AC, dirancang
untuk digunakan sebagai sarana dalam kegiatan belajar untuk mahasiswa jurusan teknik
otomotif untuk menjadi seorang engineer yang ahli dalam bidangnya. Makalah ini memuat
ringkasan teori dari berbagai sumber yang disusun secara ringkas dan sistematis.

Kami menyadari bahwa proses penyusunan makalah yang ringkas dan sistematis,
merupakan pekerjaan yang tidak ringan. Demikian pula dalam teknik penulisan dan tata
bahasa tak luput dari kesalahan dan kekurangan.

Dari kesadaran tersebut, kami sangat mengharapkan saran, kritik maupun masukan
dari pembaca dan pemakai makalah Troubleshooting Sistem AC ini, guna penyempurnaan
pada masa mendatang.

Penghargaan yang setinggi-tinginya kami sampaikan kepada semua pihak yang

telah membantu tersusunnya makalah Troubleshooting Sistem AC ini. Semoga Tuhan
Yang Maha Esa senantiasa memberikan limpahan rahmat, petunjuk dan bimbingan-Nya
terhadap setiap niat baik kita. Amin.

Sawahlunto, 30 November 2023

Penulis

Anggota Kelompok

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ..................................................................................................... ii

DAFTAR ISI .................................................................................................................. iii
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................ 1
A. Latar Belakang ....................................................................................................... 1
B. Rumusan Masalah .................................................................................................. 1
C. Tujuan .................................................................................................................... 1
BAB II PEMBAHASAN ................................................................................................. 2
A. Pengertian Air Conditioner (AC) ............................................................................ 2
B. Troubleshooting Pada Sistem AC ........................................................................... 2
BAB III PENUTUP ....................................................................................................... 12
A. Kesimpulan .......................................................................................................... 12
B. Saran .................................................................................................................... 12
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................... 13

iii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Perkembangan ilmu dan teknologi pada era sekarang sangatlah pesat dari
peningkatan kemampuan, keterampilan dan profesionalisme sumber daya manusia.
Berbagai usaha peningkatan telah dilakukan pada semua bidang termasuk dalam
bidang otomotif. Perkembangan teknologi pada bidang otomotif berperan cukup besar
terhadap kemajuan bidang-bidang lainnya. Untuk itu perlu adanya tenaga- tenaga ahli
dalam bidang ini, apalagi menghadapi serbuan negara-negara produsen otomotif
dengan pemasaran produk mereka memasuki era pasar bebas.

Pada masa era globalisasi ini kenyamanan pada mobil sangatlah diperlukan,
industri berlomba-lomba menciptakan inovasi baru untuk menambah kenyamanan
mobil yang mereka produksi salah satunya dengan pengaturan suhu, kelembaban
udara, dan kebersihan didalam ruangan.

Sistem AC dipergunakan untuk mempertahankan kondisi udara baik suhu dan

kelembabanya dengan cara sebagai berikut:

1. Pada saat suhu ruangan tinggi AC akan menyerap panas dari lingkungan sehingga
suhu di ruangan itu akan turun dan sebaliknya saat suhu ruangan rendah AC akan
melepaskan panas ke udara sehingga suhu akan naik.
2. Bersamaan dengan hal itu, kelembaban udara berkurang sehingga kelembaban
udara di pertahankan pada tingkat yang nyaman.

Prinsip dasar AC adalah proses penyerapan dan pelepasan panas dengan

menggunakan suatu zat yang mudah menyerap (refrigerant). Kondisi refrigerant di
pengaruhi oleh pengatur dan tekanan yang diberikan kepadanya.

B. Rumusan Masalah
1. Menjelaskan pengertian Air Conditioner (AC)
2. Menjelaskan fungsi AC
3. Menjelaskan troubleshooting yang terjadi pada sistem AC

C. Tujuan
1. Agar mahasiswa dapat mengetahui apa itu AC
2. Agar mahasiswa dapat mengetahui fungsi AC
3. Agar mahasiswa dapat mengetahui troubleshooting yang terjadi pada sistem AC

1
 BAB II
PEMBAHASAN

A. Pengertian Air Conditioner (AC)

Air conditioner (AC) merupakan mesin untuk menstabilkan suhu dan kelembaban
di suatu ruangan. Alat ini digunakan untuk pendinginan atau pemanasan sesuai
kebutuhan. Namun AC sering disebut sebagai pendingin udara karena paling sering
digunakan untuk mendinginkan ruangan.

Fungsi Air Conditioner (AC) :

AC memiliki fungsi untuk mengondisikan udara di sebuah ruangan agar terasa
sejuk, nyaman, dan sehat. Ada tiga hal yang dapat dikondisikan atau diatur dengan
menggunakan AC, yaitu suhu, kelembapan, dan kebersihan udara.

1. Mengatur Suhu Udara

Fungsi utama AC adalah mengatur suhu di dalam ruangan. Suhu yang
diinginkan dapat Anda atur melalui angka yang tertera pada remote control. Pada
umumnya, suhu terendah AC adalah 180 Celsius dan suhu tertingginya 300 Celsius
.
2. Mengatur Kelembapan Udara
Suhu dan kelembapan udara saling berkaitan sehingga secara tidak langsung,
AC juga berfungsi mengatur kelembapan. Suhu AC sebaiknya diatur pada suhu
ideal, yaitu 24–26 derajat Celsius karena udara yang terlalu dingin memiliki
kelembapan tinggi sehingga menyebabkan kulit menjadi cepat kering.

3. Membersihkan Udara
Mesin AC dilengkapi dengan filter untuk menyaring debu dan kotoran yang
terdapat di dalam udara sehingga menjadi bersih dan sehat. Oleh karena itu, filter
AC harus dibersihkan secara rutin untuk membuang kotoran yang tersaring
sehingga udara bisa terjaga kesejukan dan kebersihannya.

B. Troubleshooting Pada Sistem AC

Di bawah ini akan di gambarkan langkah-langkah dalam melakukan perbaikan
(trouble shooting) kerusakan AC. Langkah-langkah tersebut digambarkan dengan
deretan kotak ke bawah sedangkan diagnosa dan penyelesaiannya terdapat dalam kotak
disampingnya.
1. Kompresor tidak beroperasi.
No Langkah Pemeriksaan Kerusakan Perbaikan
1 Cek fuse kendaraan Fuse putus Ganti fuse
2 Cek A/C switch Switch tidak bekerja Periksa switch
3 Cek kebocoran refrigerant Refrigerant bocor Cek setelah mengisi
refrigrant
4 Cek low-pressure switch Switch tidak bekerja Ganti yang rusak

2
 5 Cek pressure switch Pressure switch rusak Periksa switch
6 Cek A/C relay Relay rusak Ganti relay
7 Cek mangnetic coil Field coil rusak Ganti field coil
8 Cek evaporator sensor Evaporator sensor putus Ganti sensor yang
putus

2. Kompresor bekerja ON dan OFF kembali saat AC bekerja.

No Langkah Pemeriksaan Kerusakan Perbaikan
1 Cek refrigerant Refrigerant
overcharging overcharging Recharge refrigerant
2 Cek refrigerant Refrigerant lalu periksa ulang
lowcharging lowrcharging
3 Cek pressure switch Switch berbunyi Ganti switch
4 Cek sisi high pressure System tersumbat Ganti yang rusak

3. Kompresor tidak bekerja setelah AC dimatikan mendadak.

No Langkah Pemeriksaan Kerusakan Perbaikan
1 Cek water temperatur Water temperatur Ganti sensor
sensor sensor rusak
2 Cek temperatur sensor Sensor rusak Ganti sensor
pada compresor

4. AC berbunyi dan kompresor tidak bekerja saat AC bekerja.

No Langkah Pemeriksaan Kerusakan Perbaikan
1 Cek compressor connector Compresor connection Perbaiki konektor
rusak
Terminal bengkok Perbaiki
kebengkokan

5. Motor blower tidak beroperasi.

No Langkah Pemeriksaan Kerusakan Perbaikan
1 Cek blower fuse Fuse putus Ganti fuse
2 Cek blower relay Relay rusak Ganti relay
3 Cek titik hubungan blower Hubungan rusak Ganti S/W dan
S/W dan konektor perbaiki connector
4 Cek B/W motor Hubungan rusak Perbaiki connector
connection

6. Sebab - sebab ac mobil tidak dingin

AC mobil tidak dingin atau kurang dingin, sebenarnya adalah relatif
kenapa? Karena dingin atau tidaknya tergantung dari suhu di luar kabin atau suhu
di luar mobil. Kebanyakan perbedaan suhu di luar dengan di dalam kabin memiliki
selisih kira-kira 10 derajat celsius. Dengan kata lain kalau suhu diluar kabin terukur

3
32 derajat celsius, maka sudah cukup dingin kalau suhu di dalam kabin berkisar 20
sampai 22 derajat celsius.

Begitu pun ketika pengukuran suhu di lakukan untuk ac mobil yang normal,
ketika pengukuran di lakukan di mobil yang sama pada malam hari.Suhu diluar
menunjukan 26,8 derajat celsius, ketika dilakukan pengukuran suhu di dalam kabin
bisa mencapai 14 sampai 16 derajat celsius.

Biasanya pengukuran suhu dilakukan di grill ac untuk mengetahui kapan

saat temperatur cut off dari kompressor ac. Cara mengukur suhu ac mobil lewat
grill ac Sebab-sebab AC mobil tidak dingin atau kurang dingin:
a. Freon kurang atau habis
Freon kurang terjadi karena kebocoran yang terlalu kecil hanya pada
tekanan tertentu,pada tekanan tersebut ada kemungkinan bocor berhenti,
sehingga freon tidak sampai habis tapi pengaruhnya ac bisa kurang dingin.

b. Kondensor dan Radiator kotor

Permukaan kondensor atau radiator yang kotor akan membuat
pembuangan panas dari freon gas bertekanan tinggi pada kondensor terjadi
tidak sempurna sehingga proses kondensasi juga tidak sempurna.

c. Motor Cooling Fan Mati, Putaran lemah atau Putaran terbalik

Jika motor cooling fan terganggu, putaran lemah atau mati mengakibatkan
pembuangan panas di kondensor tidak berjalan dengan baik. Begitu pula jika
putaran motor cooling fan terbalik dalam artian arah angin yang di hembuskan
mengarah kedepan mobil, kemungkinan ini bisa terjadi karena kurang teliti.
Atau karena motor cooling fan yang sama tidak di dapatkan di toko sparepart
sehingga menggunakan tipe lain.

d. Field Coil atau spul magnetic clutch

Spul magnetic clutch jika mati,putus atau terbakar menyebabkan armature
asembly tidak terhubung dengan puli kompressor ac yang berputar dengan
mesin.

e. Tekanan dalam system AC berlebihan

Tekanan pada system ac berlebihan berkaitan dengan point 3 diatas akan
menyebabkan over heat pada system ac sehingga high pressure switch bekerja
dan memutus arus listrik ke Field Coil dari magnetic clutch. Atau untuk
kompressor ac yang di lengkapi temperature switch jika over heating terjadi
maka temperature switch yang tertanam di body kompressor bekerja dan
memutus arus listrik. Penyebab lain jika tekanan dalam sistem ac mobil
berlebihan adalah freon terlalu penuh atau berlebihan sehingga ac mobil tidak
dingin.

4
 f. Kelebihan oli kompressor
System Ac memiliki volume yang tetap,jika kelebihan oli kompressor
maka ruang untuk freon akan berkurang artinya jika sebuah mobil sedan
membutuhkan freon seberat 0,40 kg dengan kelebihan oli kompressor maka
jika 0,40 kg freon bisa masuk semua ke system ac, akan menyebabkan tekanan
berlebihan. Dan jika menyesuaikan tekanan agar sesuai dengan. Spesifikasi
standar harus mengurangi jumlah freon yang masuk,beruntung kalau hasilnya
ac kurang dingin. Karena terkadang tidak mau dingin sama sekali.

g. Kompressor Aus
Kompressor AC aus biasanya di tandai dengan tekanan tidak
normal,saling berkaitan jika kompressor Ac aus, sigh glass terlihat hitam,
receiver driyer buntu atau expansi valve tersumbat yang masing-masing dengan
indikasi tekanan yang berbeda.

h. Thermistor cooler berubah nilainya

Thermistor cooler merupakan peraba suhu di dalam rumah evaporator
yang berfungsi untuk membaca perubahan temperatur kemudian di teruskan ke
AC amplifier untuk mengatur waktu cut off dari kompressor.

i. Evaporator Kotor
Kotor di evaporator lebih banyak disebabkan oleh debu yang di hisap oleh
blower dan menempel pada permukaan evaporator yang mengakibatkan aliran
udara tersumbat.

j. Saluran Buang Air Kondensasi Tersumbat

Dengan tersumbatnya saluran buang air kondensasi, rumah evap akan
penuh dengan air, berembun dan air akan menetes di bawah dashboard
membasahi karpet mobil. Dengan air kondensasi memenuhi rumah evap
mengakibatkan aliran udara dari blower tersumbat.

7. Bau di AC Mobil atau AC Mobil Bau

AC mobil rawan dengan tikus yang masuk ke dalam rumah evaporator atau
rumah blower, terutama jika sirkulasi udara luar di buka saat mobil sedang parkir
di bagasi dan terdapat lubang yang cukup bagi tikus untuk masuk dari ruang mesin.

Untuk mendeteksi tikus sangat mudah, karena biasanya tikus akan memakan
busa-busa yang menempel di rumah blower, busa tersebut akan terhisap oleh
blower dan akhirnya akan menyumbat saluran buang air kondensasi.

Penyebab bau yang biasa di temukan pada ac mobil :

 Bau bekas parfum yang ada di grill ac mobil, jika kita memiliki kebiasaan
menaruh parfum di grill ac, bau parfum yang tidak enak biasanya akan tercium
kalau parfum yang menempel sudah lama dan mengering.
5
  Bau yang terjadi karena kebocoran freon dari evaporator dan bau freon ini khas.
 Bau karena ac kurang dingin ac kurang dingin juga menyebabkan bau yang bisa
di cium dari hembusan angin ac, hal ini di karenakan evaporator yang kotor.
 AC Mobil Bau yang di sebabkan karena ac mobil sudah lama tidak hidup,
meskipun kondisi evaporator bersih, bau yang ini bisa tercium saat pertama kali
ac mobil di hidupkan, tetapi lama-kelamaan bau akan hilang dengan sendirinya
jika ac sudah lama hidup dan dingin.

8. Air Ac Masuk ke Kabin

Peristiwa kondensasi di permukaan evaporator menghasilkan air dan air akan
menggenangi rumah evaporator, jika drain hose atau saluran buang air kondensasi
buntu atau tersumbat, dengan ditandai air tidak terlihat menetes saat ac mobil
hidup, dengan kata lain air akan terlihat menetes di bawah mobil kalau drain hose
tidak tersumbat.

Akibatnya permukaan luar rumah evaporator mengeluarkan embun yang

berlebihan dan terkumpul menjadi titik air yang menetes dan membasahi karpet
mobil.

9. Air AC Menetes di Bawah Dashboard

Kalau rumah evap terdapat lubang atau celah, saat saluran buang air
kondensasi buntu air yang menggenang akan langsung menetes dan air masuk ke
dalam kabin terlihat di bawah dashbard.

Beberapa penyebab tersumbat saluran buang air kondensasi :

 Masuk tikus dan memakan busa yang ada di dumper sirkulasi udara luar,
potongan busa dihisap blower, masuk ke evap jika ac mobil tidak di lengkapi
filter evap.
 Kotoran atau daun kering terhisap blower.
 Evaporator kotor dan sering terbentuk lendir atau semacam gel tidak bisa cair
dan menyumbat saluran buang jika jatuh dan tidak menempel di evap.

Apa yang perlu di lakukan jika saluran buang air kondensasi tersumbat? Bisa
di lakukan sendiri tanpa harus pergi ke bengkel service ac mobil. Periksa saluran
buang seperti gambar dibawah, jika tersumbat, saat hidupkan blower ac tidak terasa
hembusan angin dari slang.

Ambil lidi atau benda lentur jangan pakai kawat atau semacamnya kemudian
masukan dari luar slang saluran buang, kalau saluran buang pendek seperti gambar
di bawah, lokasi saluran buang berada di ruang mesin posisi dekat dengan
evaporator dan air bersama kotoran akan keluar, lebih baik lagi dibantu dengan
hidupkan blower, setel kecepatan maksimal agar membantu mendorong kotoran
keluar atau menggunakan kompressor angin bertekanan untuk mendorong kotoran

6
 yang menyumbat. Jika saluran buang panjang seperti gambar di bawah, bisa di
lakukan dengan angin bertekanan atau melepas slang dari rumah evaporator.

Dengan melepas slang saluran buang dari rumah evaporator akan membuat
air yang terkumpul di rumah evap jatuh ke karpet dan membuat basah, karena
kalau saluran buang buntu atau tersumbat, bisa lebih satu liter air hasil kondensasi
terkumpul. Tetapi kalau di lakukan dengan hati-hati dibuatkan tempat untuk
menampung air agar tidak membasahi karpet, akan lebih baik.

10. AC Mati Tiba-Tiba

Beberapa hal yang menjadi penyebab kenapa ac mobil mati tiba-tiba adalah:
 Kehabisan freon  Jika kehabisan freon karena terjadi bocor di sistem ac
secara otomatis low pressure switch akan bekerja dan memutus arus listrik
menuju magnetic clutch,sehingga kompressor berhenti.
 Motor Cooling fan moti  Jika motor cooling fan elektrik mati atau tidak
berputar sehingga panas kondensor ac tidak dapat di buang, menyebabkan
tekanan di kondensor naik atau suhu berlebihan memicu high pressure switch
bekerja untuk memutus arus listrik ke magnetic clutch atau sensor temperatur
kompressor bekerja dan memutus arus listrik ke magnetic clutch.
 Field Coil Magnetic Clutch  Putus sudah jelas jika field coil magnetic clutch
putus maka kompressor ac tidak berputar, yang berputar bersama putaran mesin
hanya puli kompressor.
 Sekring ac putus  sekring ac putus biasanya di sebabkan oleh konslet terjadi
di dalam spull magnet atau field coil magnetic clutch dengan rumah gulungan
atau konslet di antara gulungan sendiri sehingga arus listrik mengalir terlalu
besar atau mungkin disebabkan sekering ac longgar silakan lihat di fungsi
sekring mobil
 Kompressor ac macet  kompressor ac macet biasa di sebabkan karena
kekurangan oli kompressor atau kompressor sudah aus biasa nya di sertai
kompressor bunyi kasar. Terkait kompressor ac mobil yang macet bisa juga di
sebabkan oleh bearing puli kompressor rusak.
 V-belt Putus  v-belt putus membuat puli kompressor ac tidak terhubung
dengan putaran mesin dan biasanya juga di sertai beberapa komponen yang
terhubung dengan v-belt tersebut juga tidak bekerja di antaranya alternator atau
water pump.

11. Udara Luar Masuk Kabin

Saat dalam kabin mobil, pernah mencium bau asap dari luar baik asap dari
kendaraan di depan atau asap terbakarnya oli jika ada oli bocor dan terkena panas
mesin. Dalam Ac mobil terdapat aktuator yang memberi kita pilihan untuk
menggunakan sirkulasi udara luar atau sirkulasi udara dalam kabin. Jika
menggunakan pilihan sirkulasi udara luar maka udara luar akan dihisap oleh blower
masuk ke evaporator keluar lewat grill ac di dashboard. Tidak semua jenis mobil

7
 memiliki aktuator untuk sirkulasi udara luar dengan mempertimbangankan ukuran
kabin.

Terlalu sering menggunakan sirkulasi udara luar akan mempercepat

evaporator atau filter evaporator kotor. Pemakaian sirkulasi udara luar terlalu lama
bisa jadi salah satu penyebab ac kurang dingin. Udara luar atau asap yang masuk
kedalam kabin akan mengganggu dengan bau tidak enak, jika aktuator sudah
dipilih untuk sirkulasi udara dalam kabin, tetapi asap masih tetap bisa masuk ada
kemungkinan terdapat lubang tidak tertutup di antara ruang mesin dan kabin. Atau
aktuator untuk sirkulasi udara luar tidak bisa menutup dengan baik.

Beberapa tempat atau lubang yang perlu diperiksa :

 Lubang untuk jalur kabel dari ruang mesin ke kabin
 Lubang untuk shaft steer
 Lubang untuk pipa ac menuju evaporator atau pipa heater
 Lubang untuk saluran buang air kondensasi

12. Saat Berhenti AC Dingin Saat Jalan AC Panas

Judul sedikit aneh dan mungkin kurang bisa di terima oleh analisa, kenapa?
Karena pada kebanyakan permasalahan ac mobil adalah sebaliknya yaitu "saat
berhenti ac panas saat mobil jalan ac dingin".

Saat berhenti ac mobil panas tetapi saat jalan ac mobil dingin disebabkan oleh
beberapa hal antara lain:
 Kondensor kotor sehingga pendinginan kondensor kurang saat mobil berhenti
lihat posting prinsip kerja kondensor ac.
 Kemampuan kompressor untuk memompa freon sudah tidak maksimal
biasanya dibarengi bunyi kompressor kasar, sehingga hanya saat putaran mesin
tinggi kompressor bisa bekerja dengan baik.

Kembali ke judul posting, ketika di beritahu keluhan ac, kenapa tidak dingin?
Pemilik menjelaskan setiap berhenti mobil sambil hidupkan ac, ac mobil dingin
tetapi ketika dipakai jalan, hilang hawa dingin dari grill ac di dashboard. Harus
matikan dulu ac mobil dan hidupkan lagi, setelah itu ac normal kembali.

Setelah mengikuti yang di beritahukan pemilik mobil, memang ternyata

benar ac mobil saat dalam kondisi mobil diam ditempat ac dingin, tetapi saat di
pakai jalan sehabis diam hilang hawa dingin dari grill ac.

Sambil perhatikan dengan seksama di bantu kemampuan analisa bisa diambil

kesimpulan bahwa saat di pakai jalan sehabis berhenti on dan off kompressor
terlalu cepat kurang dari 6 detik, lebih cepat daripada saat mobil kondisi berhenti.
Masalahnya sudah jelas, thermistor cooler terlalu cepat memberi sinyal cut off

8
 kompressor ac. Akhirnya apa yang dilakukan? setelah periksa semua sistem
pendukung ac diperiksa bekerja dengan baik, termasuk jumlah freon cukup, kenapa
jumlah freon ada hubungan nya ya dengan on/off kompressor?

Ya memang ada hubungan antara jumlah freon dengan kecepatan dari on/off
kompressor, kompressor akan lebih cepat on/off kalau isi freon sekitar 80% dari
kapasitas maksimal dalam satu mobil dan punya hubungan istimewa dengan
thermistor cooler atau peraba suhu di evaporator, mungkin yang ini akan di bahas
di posting terpisah.

Setelah diketahui masalahnya sudah jelas yaitu thermistor cooler terlalu cepat
memberi sinyal cut off ke kompressor ac, lihat posting modifikasi thermistor cooler
ac mobil dan akhirnya di lakukan cara yang sama, tetapi dengan ukuran atau nilai
resistor yang berbeda dan hasilnya ac mobil normal kembali.

*Perlu di ingat siapa yang melakukan pengukuran dengan kesadaran penuh dan
pengetahuan akan terhindar dari kecelakaan.*

13. Penyebab Kondensor Ac Terlalu Panas

Sebelumnya silakan lihat entri cara kerja kondensor ac mobil, kondensor ac
mobil yang terlalu panas di sebabkan oleh beberapa hal,yang intinya kemampuan
kipas kondensor atau condenser fan tidak bisa membuang panas dengan baik.

Sebenarnya panas yang ada di kondensor adalah wajar karena gas refrigerant
yang di pompa oleh kompresor ac. Tetapi terdapat bagian yang sangat panas dan
tidak sanggup di sentuh oleh tangan jika kompressor sedang bekerja yaitu pada
bagian inlet yang langsung menerima gas refrigerant bertekanan dari kompressor
ac.

Jika kondensor ac mobil terasa panas tetapi udara di dalam kabin terasa
dingin berati pula tidak ada masalah dengan panasnya kondensor ac,hal sebaliknya
jika kondensor ac terlalu panas dan menyebabkan udara di dalam kabin kurang
dingin atau ac kurang dingin,harus di cari tahu penyebabnya.

Berikut beberapa hal yang menjadi penyebab kondensor ac mobil terlalu panas dan
biasanya di sertai dengan ac mobil kurang dingin :
 Kelebihan freon yang membuat tekanan dan panas naik.
 Kelebihan oli kompresor juga menyebabkan tekanan dan panas naik.
 Kondisi kondensor kotor karena debu serta kotoran yang di hisap kipas
kondensor atau kipas radiator terjebak dalam sirip pendingin atau fins.
 Hisapan angin atau hembusan angin kurang dari kipas kondensor dan atau kipas
radiator yang bisa disebabkan karena motor fan mau rusak. Hisapan artinya jika
kipas kondensor dan atau kipas radiator berada di belakang kondensor dan

9
 radiator. Hembusan berarti jika kondensor menggunakan extra fan yang terletak
di depan kondensor.
 Jika menggunakan extra fan artinya kipas tersendiri untuk mendinginkan
kondensor, kemungkinan kipas putaran sudah lemah sehingga kurang mampu
mendinginkan atau membuang panas kondensor ac atau mungkin fan
kondensor mati.

14. Penyebab Angin AC Mobil Tidak Keluar

Angin ac mobil tidak keluar - Mungkin di antara pemilik mobil,pernah
mengalami kalauangin ac mobil nya tidak keluar atau angin ac yang keluar kecil
dari dashboard ac mobil. Dari pengalaman selama ini ada dua macam angin ac
mobil tidak keluar.
a. Dari awal ac hidup memang sudah tidak keluar angin.
b. Awal ac hidup ada keluar angin tetapi lama-kelamaan angin tidak keluar.

Tentu saja dari kedua hal di atas masing-masing berbeda penyebabnya. Untuk
kondisi pada point pertama sudah jelas masalah ada di system elektrikal,berikut
troubleshoting untuk mencari penyebab dan mengatasinya.
a. Periksa sekring yang berada di rumah fuse,akan lebih enak kalau fungsi sekring
masih tertulis misal di tutup kotak sekring karena tidak perlu meraba sekring
mana yang putus,tinggal di cari sekring AC - Blower atau ada mobil
menggunakan nama sekring Heater.
b. Langkah berikutnya periksa voltase atau tegangan di blower.
c. Setelah di cek kalau ternyata ada voltase atau tegangan di blower dari sini
sudah bisa ditebak komponen yang memang rawan untuk rusak yaitu resistor
blower.

Lain lagi masalahnya kalau angin ac mobil keluar tetapi lama-kelamaan

berhenti keluar lewat grill ac di dashboard. Yang sering ditemui kalau hal ini
terjadi biasanya di sebabkan karena evaporator yang kotor, kotornya evaporator
selain menghalangi aliran udara yang bisa dicek menggunakan air flow meter juga
akan mempengaruhi cut off dari kompressor ac. Karena sensor temperatur di evap
tidak akan tercapai suhu cut off.

Kalau hal ini teradi kompressor ac akan terus bekerja, lama kelamaan
terbentuk gumpalan- gumpalan es di evaporator yang berakibat menghalangi
hembusan udara dari blower.Sehingga angin tidak keluar dari grill ac didashboard,
tetapi kalau didengarkan ada suara angin di dalam dashboard yang mengendap.

Untuk permasalahan seperti ini bisa di lakukan tindakan. Sementara, yaitu

setel suhu pengaturan pada posisi minimal artinya sama dengan mematikan
kompressor ac terus arahkan kecepatan angin pada posisi maksimum supaya
gumpalan es di evaporator mencair.Begitu es sudah mencair angin perlahan akan
keluar lewat grill ac.
10
Untuk mencegah hal diatas terjadi saat menghidupkan ac usahakan setel temperatur
kira-kira 3/4 dari setelan suhu aksimum atau ambil posisi maksimum di mana
kompressor ac mau untuk on dan off secara otomatis.

Tentu saja kalau evaporator ac sudah kotor langkahnya adalah di lakukan

pembersihan, kalau untuk ac mobil yang belum di lengkapi dengan saringan evap
lebih baik lagi kalau di buat atau di pasang saringan evap atau filter kabin.

11
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan
Air conditioner (AC) merupakan mesin untuk menstabilkan suhu dan kelembaban
di suatu ruangan. AC memiliki fungsi untuk mengondisikan udara di sebuah ruangan
agar terasa sejuk, nyaman, dan sehat. Ada tiga hal yang dapat dikondisikan atau diatur
dengan menggunakan AC, yaitu suhu, kelembapan, dan kebersihan udara.

Troubleshooting pada sistem AC mobil yaitu :

1. Ac mobil tidak dingin
2. Bau di ac mobil atau ac mobil bau
3. Air ac masuk ke kabin
4. Air ac menetes di bawah dashboard
5. Ac mati tiba-tiba
6. Saat berhenti ac dingin saat jalan ac panas
7. Angin ac mobil tidak keluar
8. Motor blower tidak beroperasi
9. Ac berbunyi dan kompresor tidak bekerja saat ac bekerja
10. Kompresor tidak bekerja setelah ac dimatikan mendadak
11. Kompresor tidak beroperasi

B. Saran
Supaya tidak terjadi kerusakan pada sistem ac mobil, maka lakukanlah hal berikut :
1. Service ac secara rutin
2. Selalu lakukan pengecekan refrigerant pada sistem ac
3. Bersihkan evaporator secara rutin
4. Jangan merokok atau menaruh parfum dimobil, supaya ac mobil tidak berbau
5. Lakukan pengecekan oli kompressor ac secara rutin

12
 DAFTAR PUSTAKA

Pengertian sistem ac pada mobil.https://www.abangbenerin.com/blog/ini-dia-pengertian-

ac-beserta-fungsinya/.30 November 2023

Fungsi system ac.https://hyundaimobil.co.id/news/details/fungsi-dari-evaporator-ac-

mobil#:~:text=AC%20merupakan%20komponen%20penting%20yang,mendinginkan%20s
uhu%20ruangan%20atau%20kabin.30 November 2023

Troublshooting sistem ac mobil.https://id.scribd.com/document/357401917/Trouble-

Shooting-Sistem-Air-Conditioner-Autosaved.30 November 2023

13