PEMERINTAH PROVINSI JAWA TIMUR

DINAS PENDIDIKAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 7 JEMBER
Jl. PB. Sudirman No. 16 Telp./Fax. (0334) 321400 E-mail : smkn7jember@ymail.com
JEMBER Kode Pos : 68156

MODUL AJAR

MATA PELAJARAN DASAR KOMPETENSI TEKNIK OTOMOTIF

INFORMASI IDENTITAS DIRI

Nama dan Gelar : DENIS NURDIANSYAH, S.T.

Instansi Asal : SMK NEGERI 7 JEMBER

Jabatan/Pekerjaan : GURU KEJURUAN

Jenjang Pendidikan Terakhir : D3 S1/D4

S2 S3
1. IMPORMASI UMUM
A.IDENTITAS MODUL
Bidang Ilmu : Sistem Sasis
Program Pintar Bersama Daihatsu ( PBD)
Alamat Instansi: Jl. PB Sudirman No. 16 Sumberbaru –
Koordinator Wilayah : Jawa Timur dan Bali
Jember
Alamat : Jl. Raya Tlogomas IX/29
Provinsi : Jawa Timur
Lowokwaru Kota Malang
Telepon Kantor : 0334 321400
Telepon : 0341 554383/085233470102
Nomor Faksimili:
Email : pbdjatimbali@gmail.com
____________________________________________

Alamat e-Mail : syahdian402@gmail.com

Bersama ini kami sampaikan Instrumen Capaian
Pembelajaran Sekolah Menengah SMK (CP SMK) Nomor HP : 082334637914

Negeri 7 Jember

Jember, 13 Julli 2022

Bidang Keahlian : Teknologi Manufaktur dan Rekayasa
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Konsentrasi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Mata Pelajaran : Sistem Sasis Kendaraan Ringan
Tema : sistem rem, roda dan ban
Waktu : 6 X 8 = 48 Jam Pelajaran
DENIS NURDIANSYAH, S.T.
 B. KOMPETENSI
AWAL
Judul Elemen Sistem Sasis Kendaraan Ringan

Deskripsi Meliputi: sistem rem, sistem kemudi, sistem suspensi, roda dan
ban.
Kelas XI TKR
Alokasi Waktu 6 x 8 = 48 Jam @ 45 menit
Jumlah Pertemuan 6 kali
Fase F
Capaian Pembelajaran
Model Pembelajaran Problem Based learning (PBL )
Moda Pembelajaran Tatap Muka
Metode Pembelajaran Demonstrasi

Bentuk Penilaian Asesmen diagnostik, formatif, sumatif

C. PROFIL PELAJAR DIMENSI : Beriman dan bertaqwa pada Tuhan YME, Bergotong royong,
PANCASILA Kreatif, Bernalar Kritis, Mandiri
D. SARANA DAN
PRASARANA
Sumbar Pembelajaran Buku Paket, Modul, Internet dan Lainnya
Bahan Pembelajaran Unit kendaraan
Alat Praktik PC/Laptop
Pembelajaran
Media Pembelajaran LCD Projector, PPT, Video Pembelajaran, Internet
E. TARGET PESERTA
DIDIK
Peserta didik tidak ada kesulitan dalam mencerna dan memahami materi ajar.
reguler/tipikal umum
Peserta didik dengan memiliki gaya belajar yang terbatas hanya satu gaya misalnya
kesulitan belajar dengan audio. Memiliki kesulitan dengan bahasa dan pemahaman
materi ajar, kurang percaya diri,kesulitan berkonsentrasi jangka
panjang, dsb.
Peserta didik dengan mencerna dan memahami dengan cepat, mampu mencapai
pencapaian tinggi keterampilan berfikir aras tinggi (HOTS), dan
memiliki keterampilan memimpin.
F. MODEL Problem Based learning (PBL ) / pembelajaran tatap muka
PEMBELAJARAN
 2. KOMPONEN INTI
PERTEMUAN 1 s.d 4 TATAP MUKA ( 720 MENIT)

A. Tujuan Pembelajaran
Setelah KBM dengan menggunakan model pembelajaran Problem Based learning (PBL ) / pembelajaran tatap , dan blended learning. dengan menggunankan
praktek individu dan kelompok peserta didik mampu melakukan perawatan dan overhaul (pembongkaran, pemeriksaan, perbaikan dan pemasangan) pada: sistem rem
(Anti- lock Brake System dan Non ABS), roda dan ban berbagai jenis dan merk kendaraan.
B. PEMAHAMAN MAKNA Kegiatan Pembelajaran ( Terintegrasi pada kegiatan Pertemuan 1 s.d 4
Kegiatan Pendahuluan 30 Menit
1. Ucapan salam dan berdoa memulai pembelajaran, memeriksa kehadiran siswa penilaian sikap
2. Apersepsi materi/tema/kegiatan pembelajaran sesuai pengalaman peserta didik dengan materi/tema/kegiatan sebelumnya, serta mengajukan pertanyaan untuk
mengingat dan menghubungkan dengan materi selanjutnya. Motivasi tentang apa yang dapat diperoleh (tujuan & manfaat) dengan mempelajari materi sistem
sasis kendaraan ringan
3. Menjelaskan hal-hal yang akan dipelajari, kompetensi yang akan dicapai, serta metode belajar yang akan ditempuh

C. PERTANYAAN PEMANTIK
1. apa yang anda ketahui tentang sasis?
2. Apa yang anda ketahui tetang servis rem ?.
3. Apa yang anda ketahui tetang servis rem, roda dan ban ?

D. KEGIATAN PEMBELAJARAN
Kegiatan Inti 660 MENIT
Persiapan Alat HP/Laptop dan modem/kuota, tools and equitment
Before Activity
Persiapan Bahan materi, APD. SOP, Job Sheet, Reeport Sheet, Unit kendaraan
Dengan memperhatikan kecerdasan majemuk peserta didik, guru memberikan stimulus melalui informasi audio, tayangan slide, video tentang
Literasi manfaat dan kegunaan memiliki kompetensi sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem rem
Guru memberikan kesempatan untuk bertanya sebanyak mungkin hal yang belum dipahami, dimulai dari pertanyaan konseptual dan kontektual
Critical Thinking tentang sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem rem
Peserta didik dibentuk dalam beberapa kelompok untuk mendiskusikan dan praktek lingkup materi sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema
Collaboration
sistem rem
Peserta didik mempresentasikan SOP sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem rem dengan media sedang digunakan (unit
Communication
kendaraan), dan mengemukakan pendapat atas hasil presentasi yang dilakukan kemudian ditanggapi kembali oleh kelompok atau individu.
Guru dan peserta didik membuat kesimpulan tentang hal-hal yang telah dipelajari terkait proses sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema
Creativity
sistem rem. Peserta didik kemudian diberi kesempatan untuk menanyakan kembali hal-hal yang belum dipahami.
Secara individu dengan menggunakan teknik pembelajaran praktek individu dan kelompok dengan bimbingan guru melalui pengintegrasian
On Job Training pembelajaran abad 21 (PPK, Literasi, 4C, dan HOTS) dan demontrasi ( video dan Unjuk kerja ) pada sistem sasis kendaraan rinagan dengan
tema sistem rem, roda dan ban
Refleksi 1. Apakah ada kendala pada kegiatan pembelajaran?
2. Apakah semua siswa aktif dalam kegiatan pembelajaran?
 3. Apa saja kesulitan siswa yang dapat diidentifikasi pada kegiatan pembelajaran?
4. Apakah siswa yang memiliki kesulitan ketika berkegiatan dapat teratasi dengan baik?
5. Apa level pencapaian rata-rata siswa dalam kegiatan pembelajaran ini?
6. Apakah seluruh siswa dapat dianggap tuntas dalam pelaksanaan pembelajaran?
7. Apa strategi agar seluruh siswa dapat menuntaskan kompetensi?

Kegiatan Penutup 30 MENIT

1. Clean Area and materials
2. Peserta didik dapat menanyakan hal yang tidak dipahami pada guru
3. Peserta didik mengomunikasikan kendala yang dihadapi selama mengerjakan
4. Peserta didik menerima apresiasi dan motivasi dari guru
5. Berdoa mengakhiri Kegiatan.

E. Assesment
Penegetahuan : Memahami prinsip kerja, komponen dan SOP Menerapkan dan Melaksanakan sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem rem
melalui tes tulis.
Sikap : Penilaian sikap menggunakan teknik aktifitas (non kongnitif)
Keterampilan : On Job Training (non kongnitif)

F. PENGAYAAN DAN REMEDIAL

Pengayaan adalah kegiatan pembelajaran yang diberikan pada peserta didik dengan capaian tinggi agar mereka dapat mengembangkan potensinya secara optimal.

Remedial diberikan kepada peserta didik yang membutuhkan bimbingan untuk memahami materi atau pembelajaran mengulang. Saat merancang kegiatan pengayaan,
perlu diperhatikan mengenai diferensiasi contohnya lembar belajar/kegiatan yang berbeda dengan kelas.
 PERTEMUAN 5 s.d 6 TATAP MUKA ( 360 MENIT)

A. Tujuan Pembelajaran
Setelah KBM dengan menggunakan model pembelajaran Problem Based learning (PBL ) / pembelajaran tatap , dan blended learning. dengan menggunankan
praktek individu dan kelompok peserta didik mampu melakukan perawatan dan overhaul (pembongkaran, pemeriksaan, perbaikan dan pemasangan) pada: sistem rem
(Anti- lock Brake System dan Non ABS), roda dan ban berbagai jenis dan merk kendaraan.
B. PEMAHAMAN MAKNA Kegiatan Pembelajaran ( Terintegrasi pada kegiatan Pertemuan 5 s.d 6
Kegiatan Pendahuluan 30 Menit
1. Ucapan salam dan berdoa memulai pembelajaran, memeriksa kehadiran siswa penilaian sikap
2. Apersepsi materi/tema/kegiatan pembelajaran sesuai pengalaman peserta didik dengan materi/tema/kegiatan sebelumnya, serta mengajukan pertanyaan untuk
mengingat dan menghubungkan dengan materi selanjutnya. Motivasi tentang apa yang dapat diperoleh (tujuan & manfaat) dengan mempelajari materi sistem
sasis kendaraan ringan
3. Menjelaskan hal-hal yang akan dipelajari, kompetensi yang akan dicapai, serta metode belajar yang akan ditempuh

C. PERTANYAAN PEMANTIK
1. apa yang anda ketahui tentang sasis?
2. Apa yang anda ketahui tetang servis rem ?.
3. Apa yang anda ketahui tetang servis rem, roda dan ban ?

D. KEGIATAN PEMBELAJARAN
Kegiatan Inti 300 MENIT
Persiapan Alat HP/Laptop dan modem/kuota, tools and equitment
Before Activity
Persiapan Bahan materi, APD. SOP, Job Sheet, Reeport Sheet, Unit kendaraan
Dengan memperhatikan kecerdasan majemuk peserta didik, guru memberikan stimulus melalui informasi audio, tayangan slide, video tentang
Literasi manfaat dan kegunaan memiliki kompetensi sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem Roda dan ban
Guru memberikan kesempatan untuk bertanya sebanyak mungkin hal yang belum dipahami, dimulai dari pertanyaan konseptual dan kontektual
Critical Thinking tentang sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem Roda dan ban
Peserta didik dibentuk dalam beberapa kelompok untuk mendiskusikan dan praktek lingkup materi sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema
Collaboration
sistem Roda dan ban
Peserta didik mempresentasikan SOP sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem Roda dan ban dengan media sedang digunakan
Communication
(unit kendaraan), dan mengemukakan pendapat atas hasil presentasi yang dilakukan kemudian ditanggapi kembali oleh kelompok atau individu.
Guru dan peserta didik membuat kesimpulan tentang hal-hal yang telah dipelajari terkait proses sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema
Creativity
sistem Roda dan ban. Peserta didik kemudian diberi kesempatan untuk menanyakan kembali hal-hal yang belum dipahami.
Secara individu dengan menggunakan teknik pembelajaran praktek individu dan kelompok dengan bimbingan guru melalui pengintegrasian
On Job Training pembelajaran abad 21 (PPK, Literasi, 4C, dan HOTS) dan demontrasi ( video dan Unjuk kerja ) pada sistem sasis kendaraan rinagan dengan
tema sistem rem, roda dan ban
Refleksi 1. Apakah ada kendala pada kegiatan pembelajaran?
2. Apakah semua siswa aktif dalam kegiatan pembelajaran?
3. Apa saja kesulitan siswa yang dapat diidentifikasi pada kegiatan pembelajaran?
 4. Apakah siswa yang memiliki kesulitan ketika berkegiatan dapat teratasi dengan baik?
5. Apa level pencapaian rata-rata siswa dalam kegiatan pembelajaran ini?
6. Apakah seluruh siswa dapat dianggap tuntas dalam pelaksanaan pembelajaran?
7. Apa strategi agar seluruh siswa dapat menuntaskan kompetensi?

Kegiatan Penutup 30 MENIT

1. Clean Area and materials
2. Peserta didik dapat menanyakan hal yang tidak dipahami pada guru
3. Peserta didik mengomunikasikan kendala yang dihadapi selama mengerjakan
4. Peserta didik menerima apresiasi dan motivasi dari guru
5. Berdoa mengakhiri Kegiatan.

E. Assesment
Penegetahuan : Memahami prinsip kerja, komponen dan SOP Menerapkan dan Melaksanakan sistem sasis kendaraan rinagan dengan tema sistem roda dan ban
melalui tes tulis.
Sikap : Penilaian sikap menggunakan teknik aktifitas (non kongnitif)
Keterampilan : On Job Training (non kongnitif)

F. PENGAYAAN DAN REMEDIAL

Pengayaan adalah kegiatan pembelajaran yang diberikan pada peserta didik dengan capaian tinggi agar mereka dapat mengembangkan potensinya secara optimal.

Remedial diberikan kepada peserta didik yang membutuhkan bimbingan untuk memahami materi atau pembelajaran mengulang. Saat merancang kegiatan pengayaan,
perlu diperhatikan mengenai diferensiasi contohnya lembar belajar/kegiatan yang berbeda dengan kelas.
3. LAMPIRAN
A. RINGKASAN MATERI ( HANDOUT / MODUL PEMBELAJARAN )
Sistem rem

Rem mengurangi kecepatan atau menghentikan kendaraan

yang sedang bergerak, atau mencegah agar kendaraan yang
diparkir tidak bergerak.
1. Rem kaki
2. Rem parkir

Rem kaki
Rem parkir

Rem kaki digunakan untuk mengontrol kecepatan kendaraan dan menghentikan kendaraan.
Pada umumnya, piringan rem digunakan pada roda depan, dan rem piringan atau rem
tromol digunakan pada roda belakang.
1. Pedal rem
2. Booster rem
3. Master cylinder
4. Proportioning valve (P valve)
5. Disc brake
6. Rem tromol
Saat pedal rem ditekan, pedal ini menciptakan tekanan hidrolik, dan beroperasi sebagai
berikut.
• Disc brakes:
Menghentikan rotasi roda dikarenakan gesekan yang muncul saat disc brake pad
menekan disc brake rotor.
• Rem tromol:
Sepatu rem melebar. Hal ini menghentikan rotasi roda dikarenakan gesekan yang
muncul dengan cara menekan pelapis sepatu rem ke tromol rem.
1. Pedal rem
2. Booster rem
3. Master cylinder
4. Disc brake caliper
5. Disc brake pad
6. Disc brake rotor
7. Tromol rem
8. Pelapis sepatu rem
9. Sepatu rem
 A: Pedal rem
Part-part yang dikontrol oleh gaya dari kaki pengemudi. Gaya ini diubah menjadi tekanan
hidrolik, yang bekerja pada sistem rem.
Kekuatan tenaga pengereman ditentukan oleh banyaknya usaha penekanan pedal yang
diberikan oleh pengemudi.
Adalah perlu untuk memeriksa gerak bebas pedal rem, tinggi, dan jarak pedal cadangan
saat perawatan.
B: Booster rem
Alat untuk meningkatkan gaya yang bekerja pada master cylinder sesuai dengan
banyaknya usaha penekanan pedal yang dilakukan oleh pengemudi.
Kevakuman dari intake mesin digunakan sebagai sumber penambahan tenaga.

C: Master cylinder
Part-part untuk mengubah usaha penekanan pedal menjadi tekanan hidrolik.
Terdiri dari reservoir yang menyimpan fluida rem dan silinder yang membangkitkan tekanan hidrolik.
Master cylinder mengubah usaha penekanan pedal menjadi tekanan hidrolik. Tekanan hidrolik kemudian diberikan pada disc brake caliper depan dan belakang, dan ke silinder-silinder
roda rem tromol.
Item-item perawatan termasuk penggantian minyak rem.

1. Reservoir
2. Silinder
3. Ke rem depan
4. Ke rem belakang
 Menekan disc brake pad melawan putaran disc brake rotor dengan roda, dan menciptakan
gesekan. Mengontrol putaran roda dengan gesekan.
Disc brake caliper
Piston-piston mendorong disc brake pad melawan disc brake rotor dengan tekanan
hidrolik dari master cylinder.
A: Sebelum pengoperasian

B: Selama pengoperasian

1. Disc brake caliper

2. Disc brake pad
3. Disc brake rotor
4. Piston
5. Fluida

REFERENSI:
Tipe-tipe disc brake caliper
Tipe-tipe disc brake caliper
A. Caliper tipe tetap
Caliper tipe tetap memiliki sepasang piston untuk mendorong disc brake rotor dalam dua
sisi.
B. Caliper tipe floating (mengambang)
Caliper tipe floating hanya menggunakan piston pada salah satu sisi caliper. Piston
menerima tekanan hidrolik. Jika disc brake pad ditekan, caliper bergeser ke arah
berlawanan dengan piston, dan mendorong disc brake rotor dari kedua sisi. Hasilnya,
dorongan ini menghentikan putaran roda. Terdapat beberapa jenis caliper tipe floating,
tergantung pada metoda pemasangn caliper ke torque plate
a. Tipe FS (tipe dua pin)
b. Tipe AD (tipe satu pin, satu baut)
c. Tipe PD (tipe dua baut)
Disc brake pad
Ini adalah material gesekan yang didorong melawan putaran disc brake rotor.
Item-item perawatan termasuk pemeriksaan ketebalan pad rem piringan.
Anti-squeal shim
Mencegah timbulnya suara abnormal ketika pad rem bergetar saat pengereman.
1. Disc brake pad
2. Anti-squeal shim

Disc brake rotor

Ini adalah piringan logam yang berputar bersama-sama dengan roda. Terdapat tipe solid
yang terbuat dari rotor piringan tunggal, dan tipe berventilasi yang memiliki lubang di
dalam.
Ada juga disc brake rotor tipe rem tromol parkir.
A. Tipe solid
B. Tipe berventilasi
C. Dengan tipe tromol
 1. Silinder roda
2. Sepatu rem
3. Pelapis sepatu rem
4. Tromol rem
5. Piston
6. Piston cup

Tromol rem berputar bersama-sama dengan roda. Sepatu rem ditekan melawan tromol dari
dalam. Gesekan ini mengontrol putaran roda.
Adalah perlu untuk memeriksa tromol rem dan pelapis sepatu rem.
PETUNJUK:
Sepatu-sepatu rem ditekan melawan tromol yang berputar dari dalam untuk mendapatkan
tenaga pengereman. Saat ditekan ke arah yang sama saat tromol berputar, sepatu rem
masuk ke arah rotasi oleh gesekan dengan tromol. Akibatnya, tenaga gesekan naik, yang
disebut "self-energizing action".

REFERENSI:
• Tipe-tipe rem tromol
Tipe-tipe rem tromol
Rem tromol memiliki tipe yang berbeda-beda, tergantung pada kombinasi sepatu
leading dan trailing. Gunakan dengan benar, tergantung pada tujuannya,
keistimewaan yang dihasilkan oleh sepatu leading dan trailing
A. Tipe leading-and-trailing
B. Tipe two-leading
C. Tipe uni-servo
D. Tipe duo-servo
1. Fixed wheel cylinder
2. Fixed anchor
3. Adjusting cylinder
Panah merah:
Arah putaran roda.
Panah merah muda:
Arah pergerakan piston
Diagram di sebelah kiri menunjukkan warna sepatu rem.
Leading shoe: Orange
Trailing show: Blue
 Katup ini diletakkan diantara master cylinder dan rem belakang. Katup ini
mendistribusikan tekanan hidrolik dengan tepat ke roda depan dan belakang guna
memberikan tenaga pengereman yang stabil.
Tekanan hidrolik yang meningkat yang diberikan pada rem belakang (yang dapat dengan
mudah mengunci selama deselerasi) dibuat lebih rendah daripada rem depan.
1. Booster rem
2. Master cylinder rem
3. Proportioning valve
4. Rem depan kiri
5. Rem belakang kiri

REFERENSI:
P & BV, LSPV, dan LSPV & BV
P & BV, LSPV, dan LSPV & BV
A.P & BV (Proportioning and Bypass Valve)
P & BV memiliki katup bypass untuk mencegah agar fluida rem tidak mengalir melalui
katup P bila terjadi malafungsi rem depan.

B. LSPV (Load Sensing Proportioning Valve)

Katup ini merasakan beban dan menaikkan tekanan hidrolik ke rem belakang bila beban
berat.

C. LSPV & BV (Load Sensing Proportioning Valve and Bypass Valve)

LSPV & BV adalah gabungan antara LSPV and BV.
1. P (Proportioning) valve
2. B (Bypass) valve
3. Dari master cylinder depan
4. Ke wheel cylinder depan
5. Dari master cylinder belakang
6. Ke wheel cylinder belakang
7. Load sensing spring
 Rem parkir digunakan terutama saat kendaraan diparkir.
Rem tersebut secara mekanik mengunci roda belakang.
Item-item perawatan termasuk penyetelan tuas rem parkir.

1. Tuas rem parkir

2. Kabel rem parkir
3. Rem belakang

3. Rem belakang
REFERENSI:
• Tipe-tipe tuas rem parkir
Tipe-tipe bodi rem parkir
Tipe-tipe tuas rem parkir
A. Tipe Tuas
Terutama digunakan pada kendaraan penumpang dan komersial.
B. Tipe tongkat
Digunakan pada beberapa kendaraan komersial.
C. Tipe pedal
beberapa kendaraan penumpang dan kendaraan high-grade. Saat ini, tuas pembebas
dioperasikan dengan pedal.
1. Tuas pembebas
2. Pedal
Tipe-tipe bodi rem parkir
Terdapat beberapa tipe, tergantung pada tipe rem belakang.
Tipe pembagian rem kaki
A. Tipe rem tromol
B. Tipe disc brake
C. Tipe devoted parking brake

D. Tipe rem tengah

1. Sepatu rem
2. Tuas sepatu
3. Piston
4. Disc brake pad
5. Disc brake rotor
6. Kabel rem parkir

Bila roda menjadi terkunci saat rem difungsikan, ABS menggunakan komputer untuk
mengontrol tekanan hidrolik yang diberikan pada silinder-silinder roda dan piston piringan
rem. Dengan cara mencegah roda agar tidak terkunci, sistem ini mencegah kendaraan agar
tidak slip atau menjadi tidak stabil.
1. ECU (Electronic Control Unit)
2. Aktuator ABS
3. Sensor
REFERENSI:
• ABS dengan EBD (Electronic Brake force Distribution)
• BA (Brake Assist)
• TRC (Traction Control)
VSC (Vehicle Stability Control) (Kontrol Stabilitas Kendaraan))
 ABS dengan EBD (Electronic Brake force Distribution)
Sebagai tambahan bagi fungsi ABS, ABS dengan EBD mendistribusikan daya
pengereman yang tepat diantara roda depan dan belakang, dan diantara roda kanan dan
kiri sesuai dengan kondisi pengendaraan.
Sistem ini mengontrol daya pengereman roda depan dan belakang sesuai dengan beban
pada kendaraan, atau perbedaan beban yang berhubungan dengan deselerasi.
Selanjutnya, sistem ini mengontrol daya pengereman roda kanan dan kiri saat membelok.
A. Kondisi normal
B. Kondisi dengan beban
C. Selama pengereman saat membelok

1. ECU (Electronic Control Unit)

2. Aktuator
3. Sensor
4. Pedal rem
F : Gaya Pengereman
H :Waktu A: Dengan BA
B: Tanpa BA ↑: Tenaga untuk membantu

BA (Brake Assist)
Sistem ini membantu usaha pengereman pengemudi dalam keadaan darurat dengan cara
meningkatkan tenaga pengereman

Walaupun ABS memaksimalkan efektivitas rem saat pedal ditekan penuh, sistem ini mungkin tidak dapat bekerja bila usaha penekanan
pedal kecil.
Sistem bantu rem menjadi aktif saat pengemudi memerlukan tenaga pengereman yang kuat, seperti saat pengereman mendadak,
pengendaraan menuruni bukit, atau saat kendaraan penuh dengan penumpang atau barang. Saat komputer menentukan kondisi
pengereman darurat, sistem ini mengontrol tekanan hidrolik guna membantu tenaga pengereman.

Komputer menentukan apakah tenaga pengereman yang kuat diperlukan dengan cara mengukur kecepatan penggunaan pedal rem atau
nilai kenaikan tekanan master cylinder rem.
TRC (Traction Control)
Saat tenaga penggerak diberikan pada roda seperti saat mulai bergerak, TRC memastikan
stabilitas pengendaraan dengan cara mencegah agar roda penggerak tidak slip.
Saat roda penggerak slip, komputer mengurangi output mesin dan menerapkan rem untruk
menahan slip

1: ECU (Electronic Control Unit)

2: VSC actuator
3: G sensor
4: Speed sensor kendaraan
5: Yaw rate sensor
6: Steering angle sensor
VSC (Vehicle Stability Control) (Kontrol Stabilitas Kendaraan))

Sistem VSC memastikan stabilitas membelok kendaraan.

Saat kendaraan menjadi tidak stabil selama membelok, komputer melakukan pengereman
dan mengurangi output mesin untuk menstabilkan kendaraan.

A. Selama under steer:

Rem belakang membangkitkan gaya ke dalam.
B. Selama oversteer:
Rem depan luar membangkitkan gaya ke luar.
 1: ECU (Electronic Control Unit)
2: Aktuator 3: Sensor

Cara kerja ABS

1. Sistem ini memonitor kecepatan putaran ke empat roda. Saat roda hendak mengunci,
sistem ini dengan cepat membebaskan rem pada roda tesebut agar roda dapat
mengembalikan putarannya.

2. Setelah kendaraan yang hendak mengunci kembali ke putarannya, penerapan rem pada
roda tersebut dilanjutkan kembali.

3. Bila roda hendak mengunci kembali, sistem ini membebaskan rem roda tersebut.
4. Sistem ini mengulang proses-proses di atas lebih dari belasan kali setiap detiknya untuk
memaksimalkan kemampuan rem, dan untuk memastikan stabilitas dan kemampuan
bermanuver kendaraan.

Diantara berbagai macam part yang digunakan di kendaraan, ban adalah satu-satunya part
yang mengalami kontak dengan permukaan jalan, dan menopang tiga efisiensi dasar:
pengendaraan, membelok dan penghentian.
Item-item perawatan termasuk pemeriksaan (kerusakan eksterior, kedalaman tapak, dan
kondisi keausan), penyetelan tekanan udara, dan rotasi ban.
1. Tread (Jarak pijak)
2. Belt (rigid breaker)
3. Carcass (lapisan menyilang)
4. Lapisan dalam (Inner liner)
5. Bead wire

A: Ban radial
Dibandingkan dengan ban bias (bias tire), perubahan bentuk tapaknya lebih kecil. Sehingga, memiliki daya cengkram yang lebih baik saat
membelok. Dikarenakan kekakuan tapaknya lebih tinggi, maka ban tersebut lebih mudah mengirimkan kejutan-kejutan jalan, yang
mengakibatkan kenyamanan pengendaraan menjadi sedikit buruk.

B: Ban bias
Dibandingkan dengan ban radial, ban ini memberikan pengendaraan yang lebih lembut, tetapi performa membeloknya tidak terlau bagus.
REFERENSI:
• Tipe-tipe dan keistimewaan-keistimewaan ban
Tipe-tipe dan keistimewaan-keistimewaan ban
A. Ban dengan ban dalam (Tubed tire)
Memiliki sebuah tube yang mengembang dengan udara.
B.Ban tubeless
Memiliki lapisan karet khusus yang disebut "lapisan dalam" dan bukan tube
C.Ban profil sederhana (low-profile tire)
"Profil" berhubungan dengan kontur sisi ban, dan sebuah ban "low-profile" memiliki
bagian menyilang yang rendah dengan rasio aspek maksimum 60%*.
Dinding sisi ini rendah, dan perubahan bentuk tapak saat menikung kecil, sehingga daya
membelok meningkat.
*: Aspect ratio = H/W x 100%

D. Run-flat tire
Ban ini berdinding samping yang mengandung karet reinforcement, sehingga meskipun kendaraan dilengkapi dengan ban ini, ia akan
mengalami kebocoran saat pengendaraan, dan tekanan udara turun ke nol, dan kendaraan tetap dapat melanjutkan perjalanannya sekitar
100 km (62 mil) lagi dengan kecepatan maksimum 60 km/jam (37 mil/jam).
E. Ban cadangan kompak (Compact spare tire (Ban tipe T))
Ban sementara yang digunakan dalam keadaan darurat, seperti saat ban normal tidak dapat digunakan karena mengalami kebocoran.
Ban ini adalah ban bias sempit bertekanan udara tinggi.

1. Tube
2. Katup
3. Lapisan dalam (Inner liner)
4. Side rubber reinforcement
Ukuran, performance, dan konstruksi ban ditunjukkan pada dinding samping (sidewall)
ban.
Diagram di sebelah kiri menunjukkan nama ukuran berbagai macam area pada ban.
H: Tinggi ban
W: Lebar ban
D1: Diameter pelek
D2: Diameter luar ban
REFERENSI:
• Bagaimana membaca ukuran ban

Bagaimana membaca ukuran ban

1. Radial-ply tire
2. Sistem ukuran ban ISO (International Standardization Organization)
3. Bias-ply tire
Compact space tire (Ban tipe T)
Pelek roda adalah part berbentuk cakram untuk memasang ban. Bersama ban, part ini
menumpu tiga fungsi dasar: pengendaraan , membelok dan berhenti.
A: Pressed-steel disc wheel
Pelek ini dibuat dari baja tempa. Pelek ini lebih berat. tetapi kuat.
B: Pelek paduan tuang aluminium
Pelek ini dibuat dari aluminum. Lebih ringan dan tampilan desainnya lebih sempurna.
Dibandingkan dengan pelek baja, memiliki ketahanan kejutan lebih rendah.
Kode spesifikasi pelek baja
Ukuran pelek ditunjukkan pada tepi pelek roda.
A: Pressed-steel disc wheel
B: Pelek paduan tuang aluminium

1: Lebar pelek
2: Bentuk flange pelek
3: Offset
4: Diameter pelek
5: Wheel rim center
6: P.C.D (Pitch Circle Diameter)
7: Permukaan duduk hub
REFERENSI:
• Bagaimana membaca ukuran pelek

Bagaimana membaca ukuran pelek

*1 : Kode "J" dan "JJ" sering digunakan, tergantung pada bentuk flange tepi roda. JJ
sedikit lebih tinggi daripada J, yang membuat ban tidak mudah menjadi kendor
B. STANDAR OPERTIONAL PROSEDURES ( SOP ), JOB SHEET DAN REEPORT SHEET
Sop
1. Pastikan kendaraan terpakir dengan baik
2. Pasang jeck blok di masing-masing roda
3. Kendorkan mur pengikat roda
4. Dongkrak kendaraan (depan) pasang jack stand
5. Dongkrak kendaraan (belakang) pasang kack stand
6. Lepas roda dan taruh pada sisi baeah kendaraan
 Name
Name
Pro Technician Work Sheet
Pro Technician Work Sheet
Frequent Service Job>>Brake System Frequent Service Job>>Brake System

Remove Disc Brake Caliper Remove Brake Drum

1. Lift up vehicle 1. Release parking brake
2. Remove tire 2. Lift up vehicle
3. Remove caliper 3. Remove tires
4. Remove brake drum

Remove Shoe
Remove Brake Pad
1. Remove front shoe
1. Remove brake pad
2. Remove adjuster
2. Check and clean
3. Remove rear shoe
4. Disassemble front shoe
5. Disassemble rear shoe

Inspect Brake Drum and Brake Shoe

Check contact between shoe and drum
Install Brake Pad
1. Assemble brake pad
2. Push in piston
3. Install brake pad

Install Shoe
1. Assemble rear shoe
2. Assemble front shoe
3. Clean and grease up adjuster
Install Disc Brake Caliper 4. Clean and grease up backing plate
1. Install disc brake caliper 5. Install rear shoe
2. Check braking feel 6. Install adjuster
7. Install front shoe
8. Check installation condition

Install Brake Drum

1. Install brake drum
2. Adjust shoe clearance
(Auto adjustment type with applying the brake pedal)
C. BAHAN BACAAN GURU DAN PESERA DIDIK
Modul utama : buku D-STEP
Modul pendukung : manual book
D. GLOOSIUM (KUMPULAN ISTILAH )
 Engine adalah suatu alat yang memiliki kemampuan untuk merubah energi panas yang dimiliki oleh bahan bakar menjadi
energi gerak
 ABS : absolut brake system
 ECU : electronik control unit
E. DAFTAR PUSTAKA
 F. RUBRIK PENILAIAN AKTIVITAS PRAKTIKUM
Capaian
No. Komponen/Sub Komponen Indikator Penilaian
Kompetensi
1 2 3 4
I Persiapan
1.1 Mengikuti prosedur Kriteria Unjuk Kerja:
Keselamatan dan Kesehatan o Mengikuti prosedur pada tempat kerja untuk
Kerja mengidentifikasi bahaya dan penghindarannya
o Memelihara kebersihan perlengkapan dan area
kerja
o Menempatkan dan mengindentifikasi jenis
pemadam kebakaran, penggunaan dan prosedur
pengoperasian ditempat kerja
o Melaksanakan prosedur darurat
o Menjalankan dasar- dasar prosedur keamanan
o Melaksanakan prosedur penyelamatan pertama
dan Cardio-Pulmonary-Resusciation (CPR)
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat Kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum Kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan

1.2 Menggunakan dan Memelihara Kriteria unjuk kerja:

Peralatan dan Perlengkapan o Peralatan dan perlengkapan yang dapat
Tempat Kerja digunakan dipilih untuk memenuhi persyaratan
pekerjaan.
o Peralatan dan perlengkapan digunakan sesuai
dengan prosedur-prosedur untuk mendapatkan
hasil yang diinginkan.
o Peralatan dan perlengkapan yang sesuai
digunakan untuk mencegah kecelakaan
terhadap diri sendiri, orang lain dan kerusakan
hasil pekerjaan
o Seluruh kegiatan pengujian peralatan dan
perlengkapan dilaksanakan berdasarkan SOP
(Standard Operation Procedures), undang-
undang K3 (Keselamatan dan Kesehatan
Kerja), peraturan perundang-undangan dan
prosedur/kebijakan perusahaan
o Peralatan dan perlengkapan diperiksa secara
teratur berdasarkan rekomendasi pabrik, untuk
memastikan kondisi kerja yang aman.
o Kerusakan dan keausan peralatan dan
perlengkapan diberi tanda dan dipisahkan dari
tempat kerja untuk diperbaiki atau diganti dan
dilaporkan kepada supervisor
o Peralatan/perlengkapan dirawat, disetel dan
dipelihara sesuai jadwal pabrik untuk
memastikan operasi yang aman dan benar
dalam batasan tanggung jawab.
o Seluruh kegiatan perbaikan dan pemeliharaan /
servis dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard
Operation Procedures), undang-undang K 3
(Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan
perundang-undangan dan prosedur/kebijakan
perusahaan.
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat Kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja Belum Kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan
 F. RUBRIK PENILAIAN AKTIVITAS PRAKTIKUM
Capaian
No. Komponen/Sub Komponen Indikator Penilaian
Kompetensi
1 2 3 4

1.3 Kontribusi Komunikasi di Kriteria unjuk kerja:

Tempat Kerja o Informasi diakses dari sumber yang terpercaya
untuk memastikan ketrampilan komunikasi
yang efektif ketika mengirim atau menerima
informasi.
o Bantuan dibuat untuk rekan-rekan kerja di
tempat kerja jika diperlukan, untuk menjalin
pengertian yang sama.
o Permintaan dari rekan kerja dipenuhi dengan
rela dan senang hati
o Tujuan dan sasaran tempat kerja
diidentifikasikan dan dipenuhi
o Data-data disimpan dan dipelihara sesuai
prosedur tempat kerja/perusahaan dan peraturan
pemerintah
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat Kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum Kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan

II Pelaksanaan
2.1. Membaca dan memahami Kriteria unjuk kerja:
gambar Teknik o Mengenal simbol-simbol, kode-kode dan
penampilan diagram/gambar dengan benar.
o Produk/sistem/komponen yang disajikan
teridentifikasi dengan benar.
o Informasi yang diberikan dimengerti dengan
tepat.
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat Kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum Kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan

2.2 Menggunakan dan Memelihara Kriteria unjuk kerja:

alat Ukur o Pengukuran dimensi dan variabel dilaksanakan
tanpa menyebabkan kerusakan terhadap
perlengkapan atau komponen lainnya
o Pemilihan alat ukur yang sesuai.
o Penggunaan teknik pengukuran yang sesuai dan
hasilnya dicatat dengan benar
o Seluruh kegiatan pengukuran dilaksanakan
berdasarkan SOP (Standard Operation
Procedures), undang-undang K3
(Keselamatan dan Kesehatan Kerja),
peraturan perundang-undangan dan
prosedur/kebijakan perusahaan.
o Pemeliharaan alat ukur dilaksanakan tanpa
menyebabkan kerusakan terhadap perlengkapan
atau komponen lainnya.
o Pemeliharaan rutin dan penyimpanan alat ukur
sesuai spesifikasi pabrik.
o Pemeriksaan dan penyetelan secara rutin pada
alat ukur termasuk kalibrasi alat ukur
dilaksanakan sebelum digunakan.
o Seluruh kegiatan pemeliharaan dilaksanakan
 F. RUBRIK PENILAIAN AKTIVITAS PRAKTIKUM
No. Komponen/Sub Komponen
1 2
2.3 Melaksanakan Operasi
Penanganan Secara Manual
2.4 Pemeliharan /servis system rem
Capaian
Indikator Penilaian
Kompetensi
3 4
berdasarkan SOP (Standard Operation
Procedures), undang-undang K3
(Keselamatan dan Kesehatan Kerja),
peraturan perundang-undangan dan
prosedur/kebijakan perusahaan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan
Kriteria unjuk kerja:
o Melakukan Pekerjaan tanpa menyebabkan
kerusakan-kerusakan terhadap komponen atau
sistem lainnya.
o Menentukan Berat material dengan benar
dengan penggunaan teknik yang paling
memadai
o Memilih Perlengkapan yang tepat sesuai
dengan kebutuhan.
o Mengangkat dan memeriksa
Parts/komponen/material terhadap bahaya-
bahaya yang timbul.
o Melakukan Teknik pengangkatan berdasarkan
standar tempat kerja Indonesia. Cara-cara
pemindahan dengan mempertimbangkan
metode, penyimpanan, berat, tinggi dan
posisinya.
o Menempatkan Part/komponen/material dengan
aman pada perlengkapan pemindahan dan
penempatan kembali dengan memastikan
keselamatan petugas dan keamanan dari
part/komponen/material.
o Melakukan Seluruh kegiatan berdasarkan SOP
(Standard Operation Procedures), peraturan
K3L (Keselamatan, Kesehatan Kerja, dan
Lingkungan), dan prosedur/kebijakan
perusahaan.
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan
Kriteria unjuk kerja:
o Melaksanakan Pemeliharaan/servis sistem rem
dan komponen-komponennya tanpa
menyebabkan kerusakan terhadap
komponen/sistem lainnya
o Memahami Informasi yang benar dan
memahaminya dari spesifikasi pabrik
o Melaksanankan sistem rem dan komponennya
dipelihara/ servis dengan menggunakan metode,
perlengkapan dan material yang ditetapkan
berdasarkan spesifikasi pabrik
o Melengkapai data yang tepat sesuai hasil
pemeriksaan/servis
o Melaksanakan Seluruh kegiatan perbaikan dan
 F. RUBRIK PENILAIAN AKTIVITAS PRAKTIKUM
Capaian
No. Komponen/Sub Komponen Indikator Penilaian
Kompetensi
1 2 3 4
penyetelan pemasangan sistem kontrol emisi
dan komponennya berdasarkan SOP (Standard
Operation Procedures), undang-undang K3
(Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan
perundang-undangan dan prosedur/kebijakan
perusahaan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan

2.5 Perbaikan Sistem Rem Kriteria unjuk kerja:

o Perbaikan, pelepasan dan penggantian sistem
rem dan/atau komponen-komponennya
dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan
terhadap komponen/sistem lainnya.
o Informasi yang benar diakses dari spesifikasi
pabrik dan dipahami.
o Perbaikan, pelepasan dan penggantian sistem
rem dan komponennya dilaksanakan dengan
menggunakan metode yang ditetapkan,
perlengkapan dan bahan yang berdasarkan
spesifikasi pabrik.
o Data yang tepat dilengkapi sesuai hasil
perbaikan, pelepasan dan penggantian
o Seluruh kegiatan perbaikan, pelepasan dan
penggantian sistem rem dilaksanakan
berdasarkan SOP (Standard Operation
Procedures), undang-undang K 3 (Keselamatan
dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-
undangan dan prosedur/kebijakan perusahaan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Cukup Baik
melebihi dari waktu yang ditentukan

2.6 Overhaul system Rem Kriteria unjuk kerja:

o Melakukan Overhaul komponen/bagaian-
bagaian sistem rem dan komponen-
komponennya tanpa merusak komponen atau
sistem lainnya
o Mengakses dan memahami informasi yang
benar dari spesifikasi pabrik
o Overhaul komponen/bagaian-bagaian system
rem dengan menggunakan metode dan
peralatan yang tepat, sesuai dengan spesifikasi
dan toleransi terhadap kendaraan/sistem
o Melengkapi data yang tepat sesuai hasil
pemeliharaan/servis
o Melakukan seluruh kegiatan Overhaul
komponen/bagaian-bagaian system rem
berdasarkan SOP (Standard Operation
Procedures), undang-undang K3 (Keselamatan
dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-
undangan dan prosedur/kebijakan perusahaa
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang Sangat kompeten
 F. RUBRIK PENILAIAN AKTIVITAS PRAKTIKUM
Capaian
No. Komponen/Sub Komponen Indikator Penilaian
Kompetensi
1 2 3 4
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja
Belum kompeten
melebihi dari waktu yang ditentukan

2.7 Melepas, Memasang dan Kriteria unjuk kerja:

Menyetel Roda o Pengkonstruksian roda dilaksanakan tanpa
menyebabkan kerusakan terhadap komponen /
sistem lainnya.
o Informasi yang benar diakses dari spesifikasi
pabrik dan dipahami.
o Memeriksa roda untuk mengidentifikasi tanda
dan titik pemasangannya.
o Mengklasifikasikan konstruksi roda dan
metode pemasangannya.
o Identifikasi prosedur keamanan untuk melepas
roda.
o Kunci-kunci dan perlengkapan menjadi
tindakan diperiksa lebih dahulu sebelum
digunakan sesuai dengan spesifikasi dan
kondisi keamanan.
o Penggunaan peralatan dan perlengkapan yang
memadai serta pengaturan area kerja yang
aman.
o Perecanaan urutan kerja dan titik-titik
pengujian keselamatan dibutuhkan.
o Kendaraan/mesin/peralatan diangkat dan
disangga.
o Melepas kedua roda pada permukaan/lantai
yang rata.
o Mengikuti prosedur untuk melepas roda-roda.
o Memeriksa roda dan pemasangannya dari
kerusakan dan keausan, kelayakan, material
asing dan keretakan.
o Memeriksa spesifikasi dan
membandingkan kondisi keadaan ban.
o Melaporkan temuan yang didapat dan
merekomendasikan.
o Melaksanakan urutan dan momen
pengencangan roda sesuai dengan spesifikasi.
o Melaksanakan pekerjaan sesuai spesifikasi.
o Penggunaan peralatan dan perlengkapan
keamanan tempat.
o Melaksanakan pemasangan roda-roda dengan
aman dan memastikan urutan pengencangan
dan momen pengencangan sesuai spesifikasi.
o Memeriksa kerja roda untuk pemasangan roda
yang benar dan kemungkinan keausan
o Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis
dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard
Operation Procedures), undang-undang K 3
(Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan
perundang-undangan dan prosedur/kebijakan
perusahaan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja kurang
Sangat kompeten
dari waktu yang ditentukan
Menampilkan seluruh kriteria unjuk kerja dengan
Kompeten
tepat waktu
Tidak menampilkan >1 kriteria unjuk kerja Belum kompeten
 F. RUBRIK PENILAIAN AKTIVITAS PRAKTIKUM
Capaian
No. Komponen/Sub Komponen Indikator Penilaian
Kompetensi
1 2 3 4
melebihi dari waktu yang ditentukan

III Hasil
3.1 Hasil pemeliharaan/servis Kriteria unjuk kerja:
chasis o Seluruh pekerjaan pemeliharaan kendaraan
dilaksanakan sesuai SOP
o Kendaraan berfungsi normal setelah seluruh
pekerjaan overhaul dan perbaikan dilaksanakan
sesuai SOP
Menampilkan seluruh kriteria unjuk sikap kerja Sangat kompeten
Tidak menampilkan 1 kriteria unjuk sikap kerja Kompeten
Tidak menampilkan >2 kriteria unjuk kerja Belum kompeten

Keterangan :
Siswa yang belum kompeten maka harus mengikuti pembelajaran remedial.
Siswa yang cukup kompeten diperbolehkan untuk memperbaiki pekerjaannya ( pengayakan )
sehingga mencapai level kompeten