PANDUAN E-TRB / LAPORAN ON LINE TRB

NAMA : RIZKY PRATAMA

VESSEL : MV.MUHARRIK

TGL OB : 14 OKTOBER 2022

SEKOLAH : UNIVERSITAS AMNI SEMARANG

NO LAPORAN BULAN DECK ANSWER

KE CADET
1 I 1 1. Swafoto di 1. Photos at IMO number
depan IMO
number
2. Foto/scan
mutasi naik
3. Foto/scan
Ship
particular dan
Crew list up
date

2. Scan Mutasi On Board

3. Ship Particular and Crew List

2. II 2 1. Menjelaskan 1.Route 1 Month
Rute
Pelayaran *Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
dalam 1 • Java Sea
bulan • Makassar Strait
terakhir. *Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
2. Menjelaskan • Makassar Strait
dan • Java Sea
mendriskripsi *Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
kan disertai • Java Sea
swafoto • Makassar Strait
kegiatan *Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
pengenalan • Makassar Strait
kapal dan
• Java Sea
keselamatan
*Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
berlayar.
• Java Sea
 • Makassar Strait
*Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
• Makassar Strait
• Java Sea

2. Pengenalan system stering kapal mv muharrik oleh

perwira di atas kapal dan familiarisasi kegiatan cadet deck
di atas kapal oleh Chief Officer Taufik Sanjaya
3 III 3 1. Menjelaskan 1.Route 1 Month
Rute
pelayaran *Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
dalam 1 • Java Sea
bulan • Makassar Strait
terakhir. *Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
2. Menjelaskan • Makassar Strait
dan • Java Sea
mendiskripsi *Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
kan • Java Sea
rancangan • Makassar Strait
pelayaran dan *Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
penentuan • Makassar Strait
posisi di
• Java Sea
sertai
2. Penentuan posisi dengan menggunakan paper chart saat
swafoto.
dinas jaga dilakukan setiap 1 jam sekali bertujuan agar
3. Crew list
kapal tidak keluar dari track yang sudah di tentukan
update
sebelumnya ,Penentuan posisi dapat juga menggunakan
ecdis dengan melihat XTD dan jika ingin membaring
dapat menggunakan menu Manually Fix Position, untuk
membuat rancangan pelayaran pada MV.Muharrik
menggunakan ECDIS dimana kita dapat mebuat route
plan di dalam nya dan menentukan safety countour,dan
membaring secara manual untuk menentukan posisi dan
ke akuratan GPS

3. Crew List
4 IV 4 1. Menjelaskan Rute
pelayaran 1 bulan terakhir.
2. Menjelaskan Tugas jaga
navigasi disertai swafoto.
5 V 5 1. Menjelaskan Rute
pelayaran 1 bulan terakhir.
2. Menjelaskan dan
mendiskripsikan
pemantauan pemuatan,
1.Route 1 Month
*Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
• Java Sea
• Makassar Strait
*Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
• Makassar Strait
• Java Sea
*Serang Anchorage – Muara Berau Anchorage
• Java Sea
• Makassar Strait
*Muara Berau Anchorage – Serang Anchorage
• Makassar Strait
• Java Sea
2.Jaga anjungan yang dilakukan adalah selalu
memeriksa MSO master standing order dan
melaksanakannya ,memastikan steering berfungsi
normal ,memeriksa posisi kapal dengan membaring
benda angkasa maupun benda darat,Evaluasi garis
haluan yang di ukur untuk masa penjagaan 4 jam,
periksa kecepatan kapal,tentukan jika ada potensi
bahaya navigasi dan selalu ikuti aturan pada P2TL
,Evaluasi kondisi cuaca dan laut terhadap bahaya
navigasi,Periksa lampu lampu,Periksa kompas
standar dan kompas kemudi,Menentukan status alat
bantu navigasi elektronik seperti radar ecdis gps ais
dll
1.Route 1 Month
*Serang Anchorage – Kaliorang Anchorage
• Java Sea
• Makassar Strait
penyusunan, bongkar muat *Kaliorang Anchorage – Weda IWIP
disertai swafoto kegiatan. ➢ Makassar Strait
➢ Sulawesi Sea
➢ Celebes Sea
➢ Maluku Sea
* Weda IWIP – Muara Berau Anchorage
➢ Makassar Strait
➢ Sulawesi Sea
➢ Celebes Sea
➢ Maluku Sea
* Muara Berau – Bahodopi IMIP
➢ Makassar Strait
➢ Teluk Bone
➢ Banda Sea

3. Memantau kegiatan bongkar muat di kapal

MV.Muharrik
Hal hal yang perlu di perhatikan pada saat
cargo operations adalah sebagai berikut
o Cek suhu batu bara pada saat tongkang
dating dan akan di muat pada ruang
muat (palka) jika suhu melebihi 55°
batu bara tidak bias di muat
o Cek secara berkala alat bongkar muat
(crane,wire & grab) guna untuk
mencegah terjadinya kecelakaan kerja
o Cek selalu draft depan belakang dan
tengah dan selalu ikuti squane plan
yang di berikan oleh chief officer
o Cek kemiringan kapal menggunakan
Clinometer ,usahakan kapal tetap
steady untuk hal ini bisa koordinasi
dngan foreman
o Pada saat muat ,jika cargo
menggunung segera koordinasi dengan
foreman untuk dilakukan trimming
menggunakan dozer ,hal ini juga
berfungsi untuk menekan potensi
broken stowage yang lebih besar,
6 VI 6 1. Menjelaskan Rute
pelayaran 1 bulan terakhir.
2. Menjelaskan dan
mendiskripsikan kegiatan
standby sandar dan
berlabuh jangkar disertai
swafoto kegiatan.
3. Crew list update
1. Route 1 month
* Bahodopi – Kaliorang
➢ Makassar Strait
➢ Teluk Bone
➢ Banda Sea
* Kaliorang – Serang
• Makassar Strait
• Java Sea
*Serang – Meulaboh Aceh
• TSS selat sunda
• Indian Ocean
2. Kegiatan standby sandar / Berlabuh jangkar,
Mengikuti aturan yang sudah tertulis di ism
code seperti:
1) Mengontrol keliling kapal terhadap perahu-
perahu pencuri, maupun bahaya-bahaya lain.
2) Memeriksa posisi kapal setiap saat.
3) Memeriksa posisi jangkar meggaruk atau
tidak khususnya pada cuaca buruk, angin
kencang.
3.