Drill ship

DI SUSUN OLEH :

HARRY RENALDY
HARDIANTI MAYANG SARI
JERY SYAF PUTRA
JOMA HENDRA SAPUTRA
MUHAMAD FAJAR
MERI EFINDA
M.SENA HUSEIN
 HISTORY AND DEVELOMENT OF
DRILL SHIP

CUSS 1
adalah drillship pertama kali
dirancang oleh Robert F. Bauer dari
Global Marine dan pada tahun 1957
telah dibor sumur pertama di
kedalaman air 400 ft (122 m). rig ini
memelopori versi awal dari metode
pengeboran deepwater dan teknologi
yang digunakan oleh unit pengeboran
lepas pantai saat ini.
Pada tahun 1961 Global Marine mulai
era drillship baru. Mereka
memerintahkan beberapa drillships
self-propelled (Kelas Glomar) dinilai
20.000 ft (6.096 m) kedalaman
pengeboran dan di kedalaman air 600
ft (183 m).
Yang pertama bernama CUSS II dan
dibangun oleh galangan kapal Gulf
Coast, kapal itu hampir dua kali
ukuran CUSS 1dan menjadi drillship
pertama di dunia yg bangun sebagai
konstruksi baru yang berlayar pada
tahun 1962.
 Pada tahun 1972 drillship pertama yang
dilengkapi dengan sistem kontrol posisi
otomatis, yaitu Pelican masuk ke layanan.
Pelican mampu beroperasi di perairan
hingga 1.050 ft (320 m) mendalam.
Mengambang generasi rig telah
didefinisikan terutama pada kerangka waktu
di mana unit yang dikandung dan dibangun.
Unit yang disebutkan di atas dapat dianggap
1 dan 2 generasi dari drillships untuk tujuan
umum.
Generasi ke-3 dari MODU di awal 80-an.
drillship yang dikembangkan untuk
menggabungkan teknologi terbaru dari
drillship konvensional tertambat pada saat
itu. Kemampuan di kedalaman air 2.500 ft
(762 m)
generasi ke-4 dari MODU ini
adalah Penemu Seven Seas dan
Penemu 534.
Mereka dirancang untuk
beroperasi di kedalaman air
hingga 7.000 ft (2.134 m) dan
dinilai untuk 25.000 ft (7.620 m)
kedalaman pengeboran.
Drillships generasi ke-5 adalah kelas
Pathfinder dan Kelas Enterprise. drillships
kelas Pathfinder ini mampu bekerja di
kedalaman air hingga 10.000 ft.
Pada akhir dekade pertama drillships
Kelas Enterprise yang ditingkatkan untuk
memungkinkan operasi di kedalaman air
hingga 12.000 ft (3.657 m) menggunakan
18 "15.000 psi BOP dan 21" OD riser
pengeboran laut seperti pada versi
sebelumnya.
Generasi 6 adalah

Can-Do drillship
dirancang sebagai kapal yang mampu
melakukan Eksplorasi Pengeboran serta
Pengembangan Pengeboran dan
Penyelesaian.
drillship yang memiliki pencegah ledakan
ganda yang terintegrasi ke dalam desain.
Drillship ini untuk di kedalaman air
12.000 ft
Drill Ship 3810

dirancang untuk operasi di 12.500

ft (3.810 m) kedalaman air dengan
40.000 ft (12.000 m) kemampuan
kedalaman pengeboran.
disrtibusi kedalaman drillship
padatahun 2014
Grafik Bulan menunjukkan kedalaman air saat ini, di mana rig
pengeboran yang masih aktif Sementara jack-up mendominasi
pengeboran di kedalaman dangkal, pengeboran sebagian besar di
"midwater" (500-5,000ft), di mana 57% dari semi-subs dan 45%
dari drillships saat ini yang di gunakan.
Di kedalaman yang lebih dalam mencapai (5,000-7,500ft), 19>
5.000 kaki semi-subs dan 33 drillships yang diketahui saat ini
dalam pengeboran. Namun, hanya 10% dari armada drillship aktif
dan hanya 1% dari semi-subs yang saat ini digunakan dalam ultra-
deepwater. Secara keseluruhan, ini berarti bahwa hanya setengah
dari drillships yang aktif dan kurang dari seperempat (24%) dari ke
dalaman > 5.000 kaki semi-subs saat ini berada di air yang dalam.
Hanya 4% dari armada drillship saat ini sedang dikerahkan di ultra-
deepwater.
 Drill ship

Drill ship merupakan bentuk kapal

sepenuhnya dan dilengkapi dengan
propeler sendiri. Karena sifatnya
mengapung sehingga sangat
dipengaruhi oleh arus, ombak dan
pasang surut. Untuk mengatasi
pengaruh tersebut harus dijangkar
seperti submarsible. BOP dipasang di
dasar laut.
Desain merupakan eksplorasi, lambung kapal
disesuaikan untuk mengakomodasi peralatan
pengeboran, pengeboran bagian tengah kapal
derek dengan pembukaan "moonpool" terletak di
bawah derek, fleksibel anak tangga dengan
terputus, self-propelled, memanfaatkan
positioning system dinamis untuk
mempertahankan kapal di atas lokasi pengeboran
(komputer dikontrol pendorong, lingkungan
sensor, posisi menentukan peralatan). Sistem
Mooring turret memungkinkan kapal untuk kepala
ke angin / gelombang mengurangi efeknya,
Kedalamannya : 2500 m
 Drill ship

Riser
KOMPONEN
DI Blowout prevention
DRILLSHIP system

Well head

Acoustic positioning
beacons
 Drill ship
Drill ship
adalah merupakan tempat rig berdiri dan
peralatan pemboran.
 Riser

Riser adalah
mengalirkan fluida
lumpur ke
permukaan dalam
proses pemboran
serta memudahkan
dalam
memasukkan
peralatan
pemboran seperti
pahat,kedalaman
lubang bor.
 Blowout prevention
system
Blowout prevention
system: peralatan
untuk mencegah
blowout (meledaknya
sumur di permukaan
akibat tekanan tinggi
dari dalam sumur).
Yang utama adalah
BOP (Blow Out
Preventer) yang
tersusun atas
berbagai katup (valve)
dan dipasang di
kepala sumur
(wellhead).
 Well head

Well head adalah sebagai pengganti

well head dipakai serangkaian casing
head untuk masing-masing casing.
Masing-masing casing head mempunyai
"HUG" yaitu tempat untuk memasang
hydraulic connector dan mempunyai ulir
kiri untuk menyambungkan dengan
running tool pada waktu menurunkan
casing dan juga untuk penyemenan
 Acoustic positioning
beacons

Acoustic positioning beacons adalah

sebagai sensor agar posisi untuk
pemboran dari rig pas pada dasar laut.
 Keuntungan :

Ponsel dengan transit kecepatan tinggi

(hingga16 kts),
Beban deck dan beban total lebih besar
daripada jack-up dan semi submersibles,
Mengurangi melintasi samudra waktu
transit (mampu melewati Suez dan
Panama Canals)
Biaya mobilisasi rendah,
Biaya awal & operasional yang rendah,
Kelayakan superior dan kemampuan
survival
Kekurangan

miskin stabilitas di laut kasar

daerah dek minimal

freeboard rendah
sulit untuk menangani sistem tambat
dan tanah tumpukan BOP & riser di
laut kasar