INDEX

1 CRANE AND COMPONENTS

2 DEFINITIONS OF TERM
3 TECCHINICAL DATA
4 QUADRANTS OF OPERATION
5 WEIGHT OF THE LIFT
6 CONDITION AFFECTING CAPACITIES
7 MULTIPLE CRANE LIFTS
8 CALCULATIONS CRANE CAPACITIES
9 PREPARING FOR LIFT
10 CONDITION DURING FOR LIFT
11 LEAVING CRANES UNATTENDED
12 RESPONSIBILITIES
13 APPENDIX
 SECTION 1

1 CRANE AND COMPONENTS

TYPE OF CRANE

- MOBILES, RUBBER TIRED

HYDRAULIC BOOMS 1-1
LATTICE BOOMS 1-3
- CROWLER CRANES 1-4
- HEAVY LIFT CRANES 1-5
- DERRICKS 1-5

NAME OF COMPONENTS

- MOBILE TRUCK CRANE

LATTICE BOOM 1-6
HYDRAULIC BOOM 1-7
- RAUGHT TERRAIN CRANE
HYDRAULIC BOOM 1-8
- BOOM TRUCK
TELESCOPING TYPE 1-9
ARTICULATING TYPE 1-10
 TYPES OF CRANE
SECTION 1
KREN MOBIL
UMUM

SALAH SATU JENIS DARI SISTEM HOISTING EQUIPMENT YANG

BERFUNGSI SEBAGAI PENUNJANG KELANCARAN PRODUKSI UNTUK
DIGUNAKAN ;

*MENGANGKAT MUATAN SECARA VERTICAL

* MENAHAN NYA UNTUK SEMENTARA
* MENURUNKAN MUATAN

KETEMPAT YANG TELAH DITENTUKAN DENGAN GERAKAN

* LUFFING
* SLEWING
* TRAVELLING
* HOISTING

Mobile Craning Today by DH CAMPBELL, Ontario

Eng third edition july 1992
 TYPES OF CRANE
SECTION 1
KREN MOBIL
UMUM

SYARAT DAN SIFAT ;

1 MEKANISASI TINGGI
2 AMAN DALAM OPERASINYA
3 TIDAK BOLEH MERUSAK BEBAN
4 TIDAK MENGHAMBAT KELANCARAN PROSES RODUKSI
5 EKONOMIS
6 MEMBUAT KONDISI KERJA LEBIH BAIK

KARATERISTIK
PARAMETER UTAMA PESAWAT ANGKAT

1. KAPASITAS ANGKAT
2. BERAT MATI DARI PESAWAT
3. KECEPATAN
4. TINGGI ANGKAT
5. DIMENSI ( UKURAN GEOMETRIK )
MOBILE CRANE TYPES OF CRANE
CLASIFICATION , CRANE AND SECTION 1
COMPONENTS

LATTICE BOOM TYPE

MOBILE CRANE TYPES OF CRANE
CLASIFICATION , CRANE AND SECTION 1
COMPONENTS

11 MAIN
HOIST LINE
1 PENDANT LINE 11
1
2 OUTER BAIL 10
10 LIMIT WICTH
3 BOOM HOIST /ATB
MECHANISM
9 9 BLOCK AND
4 INNER BAIL 4 HOOK
7 7 TOPPER
BOOM
5 GANTRY
5

6 COUNTER
WEIGHT 6
8 8 TRACK
 NAME OF COMPONENT
SECTION 1

Limit swicth Anti Two Block

Main hoist line

Pendant line

Outer Bail
Hook and block

Mechanism Hoist Line

Lance
Stopper
Boom
Chored
Gantry

Counter weight Operator Cabin

LATTICE BOOM
Track TYPE
MOBILE CRANE NAME OF COMPONENT
CLASIFICATION , CRANE AND SECTION 1
COMPONENTS

HYDRALIC BOOM/
TELESCOPIC BOOM
 NAME OF COMPONENT
SECTION 1
MOBILE CRANE
CLASIFICATION , CRANE AND
COMPONENTS

PLAY JIB
AUXILLIARY
HOIST LINE HEAD SECTION BOOM

OVERHAULBALL MIDLE SECTION BOOM

/ HEADACE BALL

MAIN HOIST LINE

ANTI TWO BASE SECTION BOOM
BLOCK
MAIN BLOK AND HOOK

COUNTERWEIGHT
CYLINDER LIFT BOOM

CABINE

ENGINE

OUTRIGGER
 NAME OF COMPONENT
SECTION 1

Outrigger

Beam ( horizontal)

Jack ( vertical )

Pad / Ponton
 OUTRIGGER

BEAM
( HORIZONTAL)

JACK
( VERTICAL)

PAD /
PONTON
NAME OF COMPONENT
SECTION 1
 OPERATOR CABINE

MAIN
BLOCK

AUXILLIARY
BLOCK

DRIVER CABINE
 NAME OF COMPONENT
SECTION 1
C. SINGLE TOP

D. JIB or WHIP LINE

DC B B. JIB MAST

A
E. OVERHAULBALL A. JIB PENDANT or
or HEADACHE BALL E STAY

F. MAIN HOIST LINE U. BOOM PENDANTS

F
G. MAIN BLOCK U T. OUTER BAIL ,BRIDLE
G H
or HARDNESS
H. HEAD or TOP SECTION
T
S. INNER BAIL ,BRIDLE
I. BOOM INSERT or SECTION I or HARDNESS

J. HEEL,BASE, or BOOM FOOT

S
SECTION J R R. GANTRY or A FRAME
K. BOOM STOPS
K
L. CRANE UPPERWORK Q . COUNTERWEIGHT
L
M. CARRIER FRAME
M
N P. OUTRIGGER
N. CARRIER Q
P O. PADS ,FLOATS or
O PONTONS
 NAME OF COMPONENT
SECTION 1SECTION 2-1

TELESCOPIC SECTION

HYDRAULIC CYLINDER

HOOK

TURRET

ARTICULATING BOOM TYPE

OUTRIGGER
NAME OF COMPONENT
SECTION 1
 SECTION 2

2 DEFINITIONS OF TERM

CENTRE OF GRAVITY 2-1

RADIUS 2-2
LOAD 2-4
GROSS AND NET LOAD 2-8
STATIC LOAD AND DYNAMIC LOAD 2-9
EFFECTIVE WEIGHT 2-10
ULTIMATE STRENGHT 2-12
SAFETY FACTOR 2-13
STOWED AND STORED 2-14
TIPPING AXIS 2-15
LOAD MOMENT 2-16
LOAD MOMENT INDICATOR 2-17
JIB ANGLE TO GROUND 2-18
 MOBILE CRANE SECTION 2-1
CENTER OF GRAVITY
CENTER OF GRAVITY (CG)
SIMBOL ( LABEL )

CG

TiITIK BERAT BEBAN

CENTER OF GRAVITY ADALAH TITIK

BERAT BEBAN ATAU TITIK
KESEIMBANGAN DARI BARANG YANG
AKAN DIANGKAT DIMANA PADA TITIK
INI DISTRIBUSI BERATNYA ADALAH
SAMA DARI BARANG TERSEBUT

C G TIDAK BERUBAH DENGAN BERUBAHNYA POSISI DARI BARANG

DAN SELAMA PENGANGKATAN DARI TITIK BERAT INI , BARANG AKAN
STABIL
 SECTION 2

CROWLER CRANE RUBBER TYPE MOUNTED CRANE

SAFE LIFTING CAPACITIES SAFE LIFTING CAPACITIES

AMERIKA SERIKAT CS 90-58 AMERIKA SERIKAT CS 90-58

DEPARTEMENT 0F COMMERRCE DEPARTEMENT 0F COMMERRCE

75 % X TIPPING LOAD 85% X TIPPING LOAD

ENGGRIS BS 1761 1951 ENGGRIS BS 1761 1951

66,6 % X TIPING LOAD 66,6 % X TIPING LOAD

 SECTION 2-2
MOBILE CRANE SECTION 2-3
WORKING RADIUS

CENTER OF ROTATION CENTER OF ROTATION

RADIUS RADIUS

ADALAH JARAK HORIZONTAL DARI CENTER OF ROTATION /

SUMBU PUTAR DARI CRANE TERHADAP CENTER OF GRAVITY
( TITIK BERAT )DARI BEBAN, DALAM KONDISI TERGANTUNG
 SECTION 2-4

MOBILE CRANE
LOAD

LOAD ON BOOM

HOIST LINE
LOAD ON BOOM 1. BALL HOOK WIRE ROPE
BALL HOOK
LATTICE BOOM CRANE 2. BALL HOOK
3. HOOK BLOCK WIRE ROPE
HOIST LINE 4. HOOK BLOCK
5. RIGGING
6. LIFT
7. JIB
HOOK BLOCK 8. EXTENSION ( OBTION )

RIGGING

LIFT

RADIUS CENTER OF ROTATION

 SECTION 2-4
MOBILE CRANE SECTION 2-7
L0AD

LOAD ON BOOM

1 1. JIB

3 2. EXTENTION

2 3. BALL HOOK

4 4. HOOK BLOCK

5. RIGGING
5
6. LIFT (LOAD)
6

HIDRAULIC BOOM CRANE TYPE

 SECTION 2-8

MOBILE CRANE ADALAH BEBAN TAMBAHAN YANG

GROSS AND NET LOAD DIAKIBATKAN OLEH KEJUTAN
AKIBAT : BERHENTI MENDADAK ,
MENGAYUN , OPERASI KASAR

HOIST LINE

BALL HOOK

HOIST LINE
STATIC LOAD DYNAMIC LOAD

HOOK BLOCK

RIGGING

LIFT

RADIUS CENTER OF ROTATION RADIUS

STATIC LOAD + DYNAMIC LOAD = TOTAL LOAD

 SECTION 2-9
MOBILE CRANE
KALKULASI NET KAPASITAS

GROSS CAPACITY = 42,470 LBS GROSS CAPACITY 13,100 LBS

- RIGGING = 500 LBS - JIB HOOK - 300 LBS

- MAIN BLOCK = 1,000 LBS - RIGGING - 150 LBS
- JIB = 1,850 LBS - BOOM HOOK - 500 LBS
- JIB HOOK = 1,000 LBS - JIB & EXTENSION - 6,250 LBS
-------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
NET CAPACITY = 38,120 LBS NET CAPACITY = 5.900 LBS

GROOS CAPACITY = 4,300 LBS

REDUCTION IN RATED CAPACITY
- BOOM BLOCK = 640 LBS
DYNAMIC LOADING
- JIB HOOK = 300 LBS
- RIGGING = 50 LBS LINE STOPING ,DISTANCE ( FT )
------------------------------------------------ SPEED
NET CAPACITY = 3,310 LBS FT/MNT 10 6 2

100 0,4 % 0,7 % 2,2 %

Mobile Craning Today
200 1,7 % 2,9 % 8,6 %

300 3,9 % 6,5 % 19,4 %

400 6,9 % 11,5 % 34,5 %

Hoisting personel by crane

Crane institude of America
 SECTION 2-10
MOBILE CRANE POSISI PERALATAN TAMBAHAN YANG TERPASANG PADA CRANE SECTION 2-11
BERAT EFEKTIP DAPAT MENYEBABKAN BEBAN ANGKAT DARI BEBAN LEBIH BESAR
ATAU KECIL DARI BERAT NET (SEBENARNYA )

LESS EFFECT

EFFECT GAYA TAMBAHAN YANG DIBERIKAN

ADALAH AKIBAT DARI BERAT EFFECTIVE NYA

MORE EFFECT
 SECTION 2-12
MOBILE CRANE
TEGANGAN / STRENGHT

ULTIMATE STRENGHT / BRAKE STRENGHT

SAFE WORKING LOAD

( SWL )

ULTIMATE OR BREAKING LOAD RATED STRENGHT

 SECTION 2-13
MOBILE CRANE
SAFETY FACTOR

ADALAH
FAKTOR KESELAMATAN YANG
DIGUNAKAN UNTUK MENCEGAH
KEGAGALAN DARI WIRE ROPE ULTIMATE LOAD
SEWAKTU DIPAKAI UNTUK = SWL
OPERASI ,DIMANA DENGAN
DIVIDE BY S F
MEMPERHATIKAN PEMBEBANAN
YANG SEBENARNYA YANG
HARUS DITERIMA OLEH WIRE ULTIMATE OR BREAKING LOAD
ROPE

SAFE WORKING LOAD

( SWL )

SF=8
 SECTION 2-13
MOBILE CRANE
SAFETY FACTOR , SWL
 SECTION 2-14
MOBILE CRANE
STOWED AND STORED
HYDRAULIC CRANE

FLY JIB STOWED

FLY JIB STORED

 SECTION 2-15
MOBILE CRANE
TIPPING AXIS / TITIK JUNGKIT

LOAD MOMENT ADALAH SEBUAH GAYA YANG DIAKIBATKAN OLEH BERAT

SUATU BEBAN HINGGA DAPAT MENYEBABKAN GERAKAN ROTASI . DALAM
HAL INI ADALAH DAPAT TERJADI PADA SEBUAH CRANE YAITU BEBAN
YANG BERLEBIHAN MELEWATI KAPASITAS ANGKAT DARI CRANE ( SWL ).
SEHINGGA CRANE TERSEBUT BERPUTAR PADA TITIK JUNGKITNYA ( TIPPING
AXIS )

TIPPING AXIS
TIPPING AXIS
 SECTION 2-15
MOBILE CRANE
LOAD MOMENT / TITIK JUNGKIT

LOAD MOMENT ADALAH SEBUAH GAYA YANG DIAKIBATKAN OLEH BERAT

SUATU BEBAN HINGGA DAPAT MENYEBABKAN GERAKAN ROTASI . DALAM
HAL INI ADALAH DAPAT TERJADI PADA SEBUAH CRANE YAITU BEBAN
YANG BERLEBIHAN MELEWATI KAPASITAS ANGKAT DARI CRANE ( SWL ).
SEHINGGA CRANE TERSEBUT BERPUTAR PADA TITIK JUNGKITNYA ( TIPPING
AXIS )

TIPPING AXIS
 SECTION 2-16
MOBILE CRANE
LOAD MOMENT

LOAD MOMENT ADALAH SEBUAH

GAYA YANG DIAKIBATKAN OLEH
BERAT SUATU BEBAN HINGGA
DAPAT MENYEBABKAN GERAKAN
ROTASI . DALAM HAL INI ADALAH
DAPAT TERJADI PADA SEBUAH
CRANE YAITU BEBAN YANG
BERLEBIHAN MELEWATI
KAPASITAS ANGKAT DARI CRANE
( SWL ). SEHINGGA CRANE
TERSEBUT BERPUTAR PADA TITIK
JUNGKITNYA ( TIPPING AXIS ) TIPPING AXIS
 SECTION 2-17
MOBILE CRANE
LOAD MOMENT INDICATOR

ANTI TWO BLOCK SWICTCHES

LENGTH ANGLE TRANSDUCER

PRESSURE TRANSDUCER

SWITCH LIMIT
 SECTION 2-18
MOBILE CRANE
C
JIB ANGLE TO GROUND
A

JIB OFFSET

JIB ANGLE
TO GROUND

JIB ANGLE TO GROUND ( B )

= BOOM ANGLE ( A ) - JIB OFFSET ( C )

BOOM ANGLE

TOTAL OF JIB OFFSET

AND JIB ANGLE TO GROUN
EQUALS BOOM ANGLE
 SECTION 3

3 TECCHINICAL DATA

LEVERAGE
DEFINITION 3-1
- SYSTEM 1 3-2
- SYSTEM 2 3-3
- SYSTEM 3 3-4
CHANGE IN LEVERAGE 3-5
RATE OF TIPPING 3-7
FORWARD SYABILITY 3-8
BACKWARD STABILITY 3-9
CRANE FAILURE 3-10
GANTRY ,LIVE AND HIGH MASTS 3-11
COUNTERWEIGHT 3-13
EFFECT OF BOOM ANGLE 3-14
EFFECT OF JIB ANGLE 3-15
JIB AS A BOOM EXTENSION 3-18
SELECTING A CRANE 3-19
EFFECT OF LOAD ON BOOM 3-21
PRODUCTION LIFT 3-22
ROPE SAFETY FACTOR 3-23
 SECTION 3
MOBILE CRANE
LEVERAGE
ADA 3 SISTEM TUAS DIGUNAKAN DIDALAM CRANE

SISTEM 1

CRANE WEIGHT
LOAD

B A

CRANE
LOAD WEIGHT
B A

CRANE WEIGHT X A = LOAD X B

PADA TITIK KESETIMBANGAN MAKA
A
LOAD = CRANE WEIGHT ------
B
 SECTION 3
MOBILE CRANE
LEVERAGE
ADA 3 SISTEM TUAS DIGUNAKAN DIDALAM CRANE

SISTEM 2

FULCRUM ( TITIK JUNGKIT ) TERLETAK SHEAVE ON

DIUJUNG KEDUA BEBAN BOOM TIP

FORCE ( f )

DEAD END ON A
BOOM TIP
B B SHEAVE IN
HOOK BLOCK
RD
FD

TITIK KESETIMBANGAN PADA

F X FD = R ( LOAD ) X RD

PULL ON HIST LINE

B
= ------ X LOAD
A
DIPAKAI UNTUK PERHITUNGAN REEVING = LOAD LOAD
 SECTION 3

MOBILE CRANE
LEVERAGE ADA 3 SISTEM TUAS DIGUNAKAN DIDALAM CRANE

SISTEM 3 BOOM HOIST ON HYDRAULIC CRANE

FD

RD

GAYA YANG DIBERIKAN OLEH BOOM LIFT CYLINDER

= A / B X LOAD HOIST CYLINDER
CONTOH ; (A ) = 25 FT (B ) = 5 FT .
LOAD = 10.000 LBS B
A
GAYA YANG DIBERIKAN OLEH BOOM LIFT CYLINDER
= 25 FT/ 5 FT X 10.000 LBS = 50,000 LBS

BEBAN YANG DITERIMA HOIST CYLINDER LEBIH BESAR DIBANDING

DENGAN BEBAN YANG DIANGKAT
 SECTION 3

MOBILE CRANE CENTER OF GRAVITY

CHANGE IN LEVERAGE
BEBAN MENURUT POSISI DARI
CRANE / QWADRAN ANGKAT
TIPPING AXIS

OVER REAR
KAPASITAS BESAR
A

KAPASITAS RINGAN
OVER SIDE

KAPASITAS SEMAKIN
RINGAN

OVER FRONT
DITENTUKAN OLEH
DISTAND A

A
 SECTION 3

MOBILE CRANE
BACKWARD STABILTY

KEMAMPUAN CRANE MENAHAN

TIPPING BACKWARD
NO LOAD

DIREC OVER SIDE TLY

LEVEL WITHIN 1 %
ON FIRM GROUND
SHORTETS BOOM
ALL FUEL TANK
AT LEAST FULL

TOTAL LOAD ON ALL WHEEL

MOBILE TRUCK CRANE ON THIS SIDE SHALL BE NOT LESS
THAN 15 % OF TOTAL
WEIGHT OF THE CRANE

OUTRIGGER UP

MINIMUM RADIUS

ANSI B 305 & CSA Z 150

PERUBAHAN LETAK TITIK BERAT
SEBUAH KREN

POSISI OVER REAR

PERUBAHAN LETAK TITIK BERAT
SEBUAH KREN

POSISI OVER SIDE

PERUBAHAN LETAK TITIK BERAT
SEBUAH KREN

POSISI OVER FRONT

PERUBAHAN LETAK TITIK BERAT
SEBUAH KREN
PERUBAHAN LETAK TITIK BERAT
SEBUAH KREN
PERUBAHAN LETAK TITIK BERAT
SEBUAH KREN
 SECTION 3

MOBILE CRANE
BACKWARD STABILTY

NO LOAD A
A

SHORTETS BOOM LEVEL WITHIN 1 %

ON FIRM GROUND

ALL FUEL TANK

AT LEAST FULL

C
B

A SHALL NOT EXCED 70 % OF B OR C

IN THE LEAST STABLE DIRECTION
 SECTION 3

MOBILE CRANE
BACKWARD STABILTY

KEMAMPUAN MENAHAN TIPPING BELAKANG

KONDISI KONDISI YANG DIPERLIHATKAN
INI DAPAT DTEMUKAN PADA SPESIFIKASI CODE YANG
ADA.
SEPERTI ANSI B30.5 & CSA Z150
MOBILE TRUCK CRANES
NO LOAD
SHORTEST BOOM
OUTRIGGER UP
MINIMUM RADIUS
DIRECTLY OVER SIDE
LEVEL WITHIN 1 % FIRM GROUND
SEMUA TANGKI BAHAN BAKAR TERISI FULL
TOTAL BEBAN PADA SEMUA RODA PADA SISI INI TIDAK
BOLEH LEBIH KECIL DARI PADA TOTAL BERAT DARI
CRANE
LEVEL WITHIN 1 % FIRM GROUND
SEMUA TANGKI BAHAN BAKAR TERISI FULL
A tidak boleh melebihi 70 % dari B atau C
sedikit lebih rendah dari stabilitas langsung
 SECTION 3

MOBILE CRANE
FAILURES

PENYEBAB KERUSAKAN UTAMA PADA CRANE

OVERLOADING

DAPAT MEYEBABKAN BERBAGAI KERUSAKAN PADA

STRUCTURE CRANE :

- BOOM BENGKOK
- TURRET RUSAK
- CARRIER FRAME RUSAK
- BOOM CYLINDER RUSAK
- BOOM TIDAK DAPAT DIOPERASIKAN DENGAN BAIK
- JIB TIDAK DAPAT DIOPERASIKAN DENGAN BAIK
- TALI PENDANT PUTUS
- BOOM COLLAPSES
- GANTRY COLLAPSES
- OUTRIGGER BEAM OR PAD COLLAPSES
( TIDAK MAMPU MENAHAN BEBAN)
 SECTION 3

MOBILE CRANE
RATE OF TIPPING

LEVERAGE OF LOAD

TIPPING AXIS
A
LEVERAGE OF CRANE

B1

LOAD LEVERAGE
INCREASE CRANE LEVERAGE DECREASE

B2
A
 SECTION 3

MOBILE CRANE
FORWARD STABILITY

KEMAMPUAN CRANE UNTUK MENAHAN

TIPPING DEPAN

PROSENTASE PEMAKAIAN BEBAN YANG DAPAT

MEMBUAT CRANNE TIPPING BILA DILAMPUI
MENURUT CODE ANSI B 305 & CSA Z 150

TYPE OF CRANE
PROSENTAGE

LOCOMOTIVE
85 %
CROWLERS
75 %
MOBILES & ROUGH TERRAIN CRANE
ON OUTRIGGER
85 %
ON TIRES
75 %
COMMERCIAL BOOM TRUCKS
ON STABILIZERS
85 %
 SECTION 3

MOBILE CRANE
counterweight

Out For Hoisting

In for travel Added
counterweight

Lakukan koreksi pada set up counterweight

Sesuai dengan spec dari pabriknya
 SECTION 3

MOBILE CRANE
EFFECT OF BOOM ANLGE

LATTICE BOOM CRANE

BILA BOOM DITURUNKAN MAKA
: SAG ( LENDUTAN/ LENGKUNGAN) MEMBESAR
TEGANGAN TALI PENDANT NAIK
KAPASITAS CRANE BERKURANG GANTRY

HIGH MAST
UMUMNYA UNTUK MENGURANGI TEGANGAN TALI
PENDANT DENGAN JALAN MENAIKAN SUDUT TALI
PENDANT DENGAN MEMAKAI ; GANTRY

DAN SUDUT YANG DIBENTUK TANPA MENGGUNAKAN GENTRY

SUDUT YANG DIBENTUK DENGAN MENGGUNAKAN GENTRY

GANTRY
 SECTION 3

MOBILE CRANE
LIVE MAST, GANTRY

BOOM UP

BOOM DOWN

DAN SUDUT YANG SUDUT YANG DIBENTUK

DIBENTUK TANPA DENGAN MENGGUNKAN
MENGGUNAKAN GENTRY GENTRY
 SECTION 3

MOBILE CRANE
LIVE MAST, GANTRY

MAST BERGERAK
BERSAMA BOOM

MAST MAST

GANTRY

LIVES MAST MEMPERBESAR SUDUT PENDANT LEBIH BESAR

DARI PADA SUDUT YANG DIBENTUK GANTRY
 SECTION 3

MOBILE CRANE
LIVE MAST, GANTRY & HIGHT MAST

ANGLE OF PENDANTS HIGHT MAST STATIONARY

( DIAM)

LARGE PENDANT ANGLE

 SECTION 3

MOBILE CRANE
EFFECT OF JIB ANGLE

PERPANJANGAN DARI BOOM MENGGUNAKAN JIB. AKAN MEMPERPANJANG

JARAK JANGKAU DARI CRANE DAN RADIUS KERJA AKAN BERTAMBAH PANJANG

DEFLECTION PADA BOOM JIB AKAN MEMPERPANJANG

JARAK JANGKAU ATAU RADIUS KERJA

EFFECT OF LOAD ON BOOM

COMPRESSION - LATTICE BOOM

TEKANAN BEBAN YANG TIDAK DAPAT DITAHAN OLEH
BOOM AKAN MENYEBABKAN KERUSAKAN BOOM
BILA BOOM DI TURUNKAN SECARA HORIZONTAL YAITU
ANTARA BOOM FOOT DAN BOM TIP TERDAPAT
PENYIMPANGAN ATAU LENDUTAN DARI GARIS LURUS
BOOM

- HYDRAULIC BOOM
POSISI BOOM TINGGI DENGAN SUDUT BOOM TERBESAR
MAKA TEKANAN BEBAN AKAN DITERIMA OLEH BOOM
CYLINDER
BILA POSISI BOOM DITURUNKAN SECARA
HORIZONTAL AKAN TERJADI BENDING BOOM (
BENGKOK)
 SECTION 3

MOBILE CRANE
ADVANTAGES & DISAVANTAGES

LATTICE BOOM CRANE

KEUNTUNGAN
-BIAYA RENDAH UNTUK PER FEET PANJANG BOOM DAN
KAPASITAS ANGKATNYA
-BEBAN RINGAN UNTUK SATUAN PANJANG DARI BOOM
- MAMPU MEREDAM TEKANAN KEJUT DARI BEBAN PADA SAAT
OPERASI -TRAVELLING
KERUGIAN
- BOOM MUDAH RUSAK TERTUTAMA PADA SAAT BONGKAR
PASANG
- LAMBAT DALAM OPERASI PERPANJANGAN ATAU SETTING
BOOM
- MEMBUTUHKAN RUANG YANG BESAR UNTUK KEPERLUAN
SERVICE

HYDRAULIC BOOM
KEUNTUNGAN -
- CEPAT UNTUK SETTING BOOM
- WAKTU YANG SINGKAT UNTUK KERPERLUAN SEETING DAN
TRAVELLING
- DAPAT MENJULURKAN UJUNG BOOM SESUAI KONDISI
LAPANGAN
KERUGIAN
- MEMBUTUHKAN BOOM YANG BESAR BERAT UNTUK BEBAN
YANG SAMA
- BIAYA TINGGI UNTUK PER FEET PANJANG BOOM DAN
KAPASITAS ANGKATNYA
MOBILE CRANE
AROUND ON HIGH VOLTASE 1 AMP LIGHT 100 WATT BULB

EFFECTS OF ELECTRICAL CURRENT

SEVERE BURN
300
BREATHING STOP
200

HEART FLUTTERS
100

90 OPERATED ELECTRIC TOOTH

MILLIAMPERES
BRUSH
EXTREME BREATHING DIFFICULTIES
50
30 SEVERE SHOCK
BREATHING DIFFICULTIES
20 MUSCULAR CONTRACTIONS
10 CANNOT LET GO

7 PAINFUL SHOCK

2 MILD SENSATION

1 THRESHOLD OF SENSATION