Kelompok 2

Pertimbangan Dalam Pemilihan Boiler
Oleh :
Deliar Mahardika Candra 04211540000091
Ananda Rizky Budi Pratama 04211540000084
Wishnu Ibrahiem 04211540000092
Gambaran Umum
Secara umum, banyak faktor yang  harus dipertimbangkan dalam 
desain dan pemilihan dari alat untuk memproduksi uap agar hasil dari 
uap tersebut sesuai dengan desain dan temperatur yang sudah 
direncanakan dengan instalasi yang lebih spesifik. Faktor­faktor 
tersebut seperti pemilihan tata letak, keefektifan pengoprasian, 
maintenance, dan lain sebagainya.
Siklus Yang Dibutuhkan
Desain boiler untuk kebutuhan pada kapal atau bangunan lepas pantai 
secara langsung berhubungan dengan siklus kalor yang sebelumnya 
telah dirancang oleh desainer kapal/bangunan apung itu sendiri. Untuk 
tekanan uap dan temperatur yang lebih tinggi, akan berakibat pada 
berkurangnya dimensi dari ukuran dan massa pada sistem propulsi 
yang akan ditempatkan pada ruang mesin yang terbatas atau 
mengharuskan horsepower yang lebih tinggi dalam ruang terbatas yang 
sama.
Tekanan dan Temperatur Pada Boiler
Tekanan (psig) Temperatur (F)
1500

1200

950 950
850

600

Perang Dunia 2 1940­1950an 1960an

Siklus Yang Dibutuhkan (lanjutan)
Jumlah uap yang diproduksi oleh marine boiler berkisar dari yang 
paling kecil 1.500 lb/hr di boiler tambahan sampai dengan lebih dari 
40.000 lb/hr disistem propulsi utama dengan boiler yang besar. Uap 
yang dihasilkan adalah 750.000 lb/hr atau lebih pada tiap boiler 
digunakan pada instalasi dengan daya tinggi.
Kesetimbangan Kalor
Yang perlu dipertimbangkan dalam hal kesetimbangan kalor yaitu 
dengan besarnya tekanan uap, sangat perlu untuk menggunakan 
tambahan alat berupa heat­reclaiming pada suatu unit boiler. Hal ini 
dikarenakan meningkatnya korespondensi dalam temperatur uap jenuh, 
yang akan menghasilkan gas yang meninggalkan boiler dengan suhu 
yang lebih tinggi pula pada boiler bank, yang hasilnya akan 
menurunkan efisiensi boiler.
Selain itu proses reheat pada uap akan meningkatkan efisiensi termal 
tetapi memerlukan boiler dengan ukuran/dimensi ruang yang lebih 
besar dan beberapa instruksi atau instrumen khusus untuk melindungi 
reheater selama proses operasi.
Kesetimbangan Kalor (lanjutan)
Dari kesetimbangan kalor yang lebih detail yang telah dipersiapkan oleh 
seorang marine engineer, kuantitas dari uap dan aliran feedwater haruslah 
ditentukan. Dalam pemasangan dari dua sampai empat tahap pemanasan 
feedwater digunakan untuk menyuplai air ke boiler pada temperatur 270 F 
sampai 400 F.
Sangat memungkinkan untuk efisiensi boiler diatas 90%. Salah satu cara 
adalah dengan  meminimalisasi korosi dan maintenance dalam cold­end heat 
exchangers dan uptakes, hal tersebut dapat diupayakan untuk membuktikan 
efisiensi boiler dapat mencapai 88,5% – 90% dengan hanya beberapa bahan 
bakar yang digunakan. Biaya untuk menanggulangi korosi dan maintenance 
harus seimbang dengan pengeluaran pada pembiayaan bahan bakar yang 
hasilnya akan kembali pada efisiensi boiler.
Bahan Bakar
Karakteristik dari bahan bakar yang akan digunakan pada boiler 
nantinya akan dipakai harus sudah diperhitungkan dari saat proses 
mendesain. Hal ini dilakukan agar penggunaan peralatan menjadi lebih 
optimum terutama saat proses pembakaran dan pembersihan dari 
boiler. Temperatur uptake yang sesuai dan material yang tepat akan 
berpengaruh kepada keseluruhan perangkat boiler, terutama dalam 
masalah korosi dan maintenance.
Kebanyakan marine boiler saat ini menggunakan sistem pembakaran 
minyak dan gas. Pemakaian batu bara sudah jarang ditemukan.
Batu Bara
Salah satu bahan 
bakar boiler.
Boiler
Dengan bahan bakar 
batu bara
Bahan Bakar (lanjutan)
Selama bertahun­tahun,batu bara dijadikan bahan bakar boiler yang diatur 
oleh juru api(stoker fire). Berjalannya waktu, minyak yang tersedia semakin 
banyak dan mudah didapat yang menyebabkan harganya semakin murah, 
sehingga tenaga kerja dapat dibayar lebih murah, serta polusi udara yang 
dihasilkan pun lebih rendah, semenjak saat itu penggunaan batu bara jarang 
digunakan lagi.
Bahan bakar minyak mengandung zat­zat pengotor, mengakibatkan 
superheater yang berbahan tabung logam akan memiliki temperatur yang 
lebih rendah untuk menghindari korosi dan slagging. Heat exchanger yang 
berujung pendingin dirancang agar tahan korosi (karena pengaruh dari 
sulphur) namun hal ini membutuhkan biaya perawatan yang mahal dan cukup 
sering.
Korosi
Pada Boiler
Bahan Bakar (lanjutan)
Boiler dirancang untuk dapat memanfaatkan bahan bakar minyak 
dengan zat pengotor yang rendah. Selain itu, boiler dengan desain yang 
dirancang permukaannya agar bisa menjadi pemanas agar saat 
pembakaran bahan bakar minyak yang tergolong ringan hingga diesel 
bahkan bahan bakar untuk turbin (avtur) belum dapat digunakan 
secara menerus untuk bahan bakar residu untuk waktu yang panjang.
Pengaruh Desain Kapal dan Permesinan Lain 
Terhadap Desain Boiler
Faktor yang dipertimbangan untuk fisik sebuah boiler biasanya adalah 
dimensi ruang, bobot, serta persyaratan­persyaratan apakah boiler 
tersebut sudah memenuhi regulasi yang ada, hal­hal tersebut juga 
menjadi pertimbangan utama untuk merancang boiler yang akan 
ditempatkan. Pemilik kapal yang prospektif atau perancang kapal harus 
memiliki referensi mengenai detail­detail boiler dan kebutuhan­
kebutuhan lain yang berhubungan untuk menambah efektifitas boiler. 
Referensi ini harus mencakup nomor boiler, tipe boiler, konstruksi, tata 
letak untuk penghubungan dengan banyak alat lain, penggunaan 
economizer atau pemanas udara atau keduanya, laju aliran kalor, laju 
evaporasi, tipe dan metode pembakaran.
A. Pengaruh Dimensi Ruang
Dimensi ruag untuk permesinan dalam bangunan dan konstruksi kapal 
haruslah seminimum mungkin. Perancang boiler biasanya merekayasa 
ukuran dan bentuk boiler agar bisa disesuaikan dengan ruang muat 
yang tersedia pada kamar mesin. Tinggi dari boiler biasanya terbatas 
oleh deck atau lokasi dari casing permesinan. Untuk bagian fore dan 
after dari boiler biasanya terbatas pada lokasi bulkhead, jalan untuk 
akses, atau ruang untuk lokasi kontrol, main engine, dan lain 
sebagainya.
Untuk faktor ekonomis dimensi boiler sangat berpengaruh karena akan 
menghabiskan tempat yang sekiranya bisa dialokasikan untuk 
keperluan lain dikapal atau kamar mesin untuk lebih spesifiknya.
Contoh
Dimensi pada boiler
B. Pengaruh Bobot
Bobot dan dimensi ruang saling berkolerasi satu sama lain. Secara 
umum, semakin besar dimensi ruang boiler secara fisik, akan 
menghasilkan bobot dan hasil output yang lebih besar pula.
Untuk tipe boiler dengan dua drum, bobot minimum dengan efisiensi 
yang maksimum dapat dicapai dengan mendapatkan kedalaman 
furnance yang minimum, panjang maksimum dari pipa, dan jumlah 
maksimum dari baris tabung yang tersedia. Pembatasan ketinggian 
akan berdampak pada kapasitas yang berkurang pula karena sirkulasi 
yang tereduksi.
C. Pengaruh Regulasi
Peraturan­peraturan ini bukan bermaksud untuk tidak memperkenankan 
perancang berinovasi tapi untuk meningkatkan suatu tingkat keamanan 
berdasarkan pengalaman­pengalaman yang dilalui sebelumnya agar desain 
boiler dapat lebih diperbaharui namun tidak menyalahi aturan yang dapat 
memberi dampak merugikan bagi boiler itu sendiri maupun lingkungan 
sekitar.
Ledakan boiler yang sangat berbahaya, baik dalam penggunaannya dalam 
bidang marine atau pun stationary berdampak pada penetapan servis inspeksi 
boiler uap dan regulasi yang ketat terutama pada bagian konstruksi, 
penggunaan, dan perawatan mesin boiler uap tersebut. Dalam perancangannya 
marine boiler harus memenuhi standar dan bisa mengikuti regulasi yang 
berlaku.
Kriteria Untuk Desain Boiler
Kriteria desain yang paling penting ada pada area­area seperti area 
pembakaran, laju penyerapan kalor, sirkulasi, dan pressure drops yang 
berada dalam sistem boiler. Hal­hal tersebut membuktikan 
bahwasannya berbagai macam desain boiler dapat dibandingkan satu 
sama lain untuk dilihat penggunaannya untuk kerja yang lebih spesifik.
A. Pembakaran
Untuk boiler yang sukses dalam pembakaran, boiler tersebut didesain 
dengan menggunakan furnance dan sistem pembakaran bahan bakar. 
Jika bahan bakar yang disuplai kebagian furnance tidak terbakar secara 
sempurna dengan furnance yang sedang bekerja normal, hal tersebut 
secara tidak akurat memungkinkan perdiksi performa dari kombinasi 
superheater dengan evaporator yang belum berjalan optimal.
A. Pembakaran (lanjutan)
Pada laju penyerapan kalor pada furnace yang didapat dari perhitungan transfer 
kalor dapat diaplikasikan pada furnace. Kriteria yang selalu digunakan untuk bahan 
perbandingan diantaranya adalah laju pelepasan kalor (per cubic foot) pada volume 
furnance, laju pemasukan bahan bakar (per square foot) pada radiant permukaan 
penyerapan kalor, dan laju penyerapan kalor (per square foot) pada radiant 
permukaan penyerapan kalor.
Faktor­faktor diatas akan menunjukan indikasi dari spesifikasi boiler yang 
dibutuhkan. Kalor yang dilepaskan (per cubic foot) pada volume furnance berguna 
untuk membandingkan secara geometri furnance yang serupa, tetapi ketika secara 
luas digunakan karena suatu hal yang sederhana tersebut, hal tersebut bukan 
menjadi kriteria utama yang patut dipertimbangkan. Kalor yang dihasilkan 
merupakan produk laju bahan bakar tiap jam dan heating value bahan bakar itu 
sendiri, dengan mengabaikan kalor lain diatas 100 F pada udara pembakaran.
B. Sirkulasi
Perancangan sistem sirkulasi memastikan bahwa perebusan nukleat 
dipertahankan untuk semua kondisi operasi merupakan syarat dalam 
sistem sirkulasi. Kriteria desain yang biasa adalah volume uap yang 
dapat diterima berdasarkan volume/steam by volumer (SBV) atau yang 
sesuai persen uap berat/steam by weight (SBW), sepanjang jalur aliran 
fluida.
Desain tekanan tinggi memerlukan analisis rinci tentang kemungkinan 
distribusi fluks panas, sepanjang tungku selama operasi. Fluks ini 
adalah fungsi pembakar masukan panas lokasi, jenis bahan bakar dll. 
Karena itu menjadi kebutuhan untuk menyelidiki semua faktor yang 
mempengaruhi kualitas tersebut.
C. Pressure Drops
Aliran air, uap , udara, dan flue gas yang berada dalam boiler 
memerlukan pressure drops. Pressure drop yang baik akan memberikan 
pembatasan untuk nilai­nilai yang konsisten agar tidak terjadi kerugian 
lebih lanjut. Jika tabung disusun dengan cara sirkuit paralel, selain 
pada tabung terjadi pertukaran panas,dari sisi uap yang mengalir 
melalui economizer dan dari uap yang mengalir melalui superheater 
akan memberikan pemerataan distribusi kalor. Pressure drop yang 
berlebihan akan menimbulkan permasalahan pada tekanan secara 
keseluruhan pada boiler itu sendiri serta economizer.
D. Duty Cicle
Duty cycle pada sistem propulsi kapal memiliki faktor penting dalam 
membangun tipe boiler yang akan digunakan. Boiler harus mampu 
merespon dengan cepat terhadap perubahan output uap. Ini penting 
karena perubahan yang cepat dan luas dalam memenuhi kebutuhan 
daya kapal berkecepatan tinggi dan besar. Maitanance alat ini dengan 
menggunakan bahan pembersih yang biasa digunakan untuk 
menghilangkan jelaga.    Biasanya ditangguhkan pada periode tahunan 
atau dua tahunan saat kapal berada di galangan kapal untuk perawatan 
lainnya.
E. Otomasi
Penggunaan peralatan kontrol dan pengawasan sutomstik yang meluas 
memiliki kontrol terhadap perangkat keras yang diperlukan dan 
dilengkapi dengan jumlah penumpang dalam ruang mesin. Yang paling 
penting adalah sistem pembakaran bahan bakar yang dapat merespon 
dengan cepat sepanjang rentang operasi dari stand by ke daya 
maksimum tanpa perhatian yang maksimal. Ini harus dilakukan untuk 
mencegah terjadinya serangan steam pressm'e dan mengurangi 
fluktuasi tingkat air (mengecilkan dan membengkak doc ke perubahan 
volume uap yang ada dalam boiler), yang mungkin menyebabkan 
pengapalan air ke dalam superheater. 
Contoh gambar
Sistem Otomasi pada 
Boiler
Referensi
• Harrington, Roy L. (1992). Marine Engineering, The Society of Naval Architect and 
Marine Engineering, ISBN, Jersey City.
• Taylor, D. A.. (1983). Introduction to Marine Engineering. The Society of Naval 
Architect and Marine Engineering, ISBN, Butterworth.
• Wilhelmi, G. F.. (1988). Composite Materials for Machinery Application. The Society 
of Naval Architect and Marine Engineering, ISBN, Berlin.
• Helson, Kenneth. (1943). Boiler Operator’s Handbook. The Society of Naval Architect 
and Marine Engineering, ISBN, New York.
• Dukelow, Sam G.. (1991). The Control Boilers. The Society of Naval Architect and 
Marine Engineering, ISBN, Kansas.