Presentasi Elemen Mesin

Dynamometers
Prepared by:
Hendrikus Wermasaubun 1216010070
Muhammad Zainal Abidin 1216010050
Jenis - Jenis Dynamometer
Berikut adalah dua jenis dynamometer, yang digunakan untuk
mengukur kekuatan rem pada sebuah mesin.

1. Dinamometer penyerap, dan

2. Dinamometer transmisi.

Dalam Dinamometer penyerap, seluruh energi atau tenaga yang

dihasilkan oleh mesin diserap oleh resistansi gesekan rem dan
diubah menjadi panas, selama proses pengukuran.
Pada dynamometer transmisi, Energi atau tenaga yang
dihasilkan oleh mesin ditransmisikan melalui dinamometer ke
beberapa mesin lain dimana kekuatan yang dikembangkan
sesuai dengan yang diukur.
 Terdiri dari dua balok kayu
yang ditempatkan di sekitar katrol yang
dipasang pada poros mesin yang
kekuatannya harus diukur.
Sebuah pegas heliks diberikan
diantara mur dan blok atas untuk
menyesuaikan Tekanan pada katrol
untuk mengendalikan kecepatannya.
Blok atas memiliki tuas yang
panjang yang menempel padanya dan
membawa berat W di ujung terluarnya.
Berat kontra ditempatkan di
ujung tuas yang menyeimbangkan
rem saat pengereman. Dua stop S, dan
S disediakan untuk membatasi gerak
tuas.
W = Berat di ujung luar tuas di newton,
L = Jarak horizontal dari berat W dari pusat katrol dalam meter
F = Resistansi gesek antara balok dan katrol
R = Radius katrol dalam meter
N = Kecepatan poros di r.p.m.
Torsi pada poros,
T = W.L = F.R N-m
Usaha yang dilakukan dalam satu revolusi = Torsi × Kec. Sudut
= T × 2π N
Daya rem mesin =
 Ini adalah bentuk
dinamometer jenis penyerapan
lainnya. Ini terdiri dari satu, dua
atau lebih tali yang dililitkan di
sekitar roda gila atau tepi katrol
tetap ke poros mesin. Bagian ujung
atas tali dilekatkan pada neraca
pegas sedangkan ujung bawah tali
diberikan bobot mati seperti yang
ditunjukkan pada Gambar.
Untuk mencegah
tergelincirnya tali di atas roda gila,
balok kayu ditempatkan pada
interval di sekitar keliling roda gila.
 W = Beban Mati dalam Newton
S = Saldo dalam Newton
D = Diameter roda dalam meter
d = diameter tali dalam meter
N = Kecepatan poros mesin dalam r.p.m.
∴ Beban bersih pada rem = (W - S) N
Kita tahu bahwa jarak bergerak dalam satu revolusi = π (D + d) m
∴ Usaha yang dilakukan per revolusi = (W - S) π (D + d) N-m

∴ Daya rem mesin,

•Jika diameter tali (d) diabaikan, maka daya dari mesin,

 Ini terdiri dari roda gigi
episiklik, yaitu roda gigi pacu. Pacu
gigi dari poros mesin dan berputar
berlawanan arah jarum jam.
Roda Gigi annular juga
ditempatkan pada poros penggerak
dan berputar searah jarum jam.
Pinion berputar bebas di
tuas. Dan Bobot w ditempatkan pada
ujung yang lebih kecil dari tuas agar
tetap dalam posisinya.
Gaya tangensial P yang
diberikan oleh roda gigi, memberikan
reaksi tangensial yang sama pada
roda gigi annulus dan pinion.
Untuk kesetimbangan Tuas, Momen untuk titik tumpu F,
2P × a = W.L atau P = W.L / 2a
R = Lingkaran Radius Roda Gigi, dan
N = Kecepatan poros mesin di r.p.m.
∴ Torsi ditransmisikan, T = P.R
Dan daya yang ditransmisikan,
 Ketika sabuk
menghasilkan tenaga dari satu
katrol ke katrol yang lain, usaha
tangensial pada katrol yang berputar
sama dengan beda tegangan di sisi
sabuk yang kendur dan ketat.
Sebuah dinamometer
sabuk diperkenalkan untuk
mengukur secara langsung
perbedaan antara ketegangan sabuk,
saat sedang berjalan
 Sebuah dinamometer transmisi
sabuk, disebut dinamometer transmisi
Froude atau Throneycroft.
Ini terdiri dari katrol A (disebut
pulley penggerak) yang secara tetap
dipasang pada poros mesin yang
kekuatannya harus diukur.
Lalu katrol B (Pulley yang digerakkan)
yang dipasang pada poros lain yang mana
daya dari pulley A ditransmisikan. Puli A
dan B dihubungkan dengan menggunakan
sabuk kontinu yang melewati putaran
kedua katrol lepas C dan D yang dipasang
pada bingkai berbentuk T.
Bingkai diputar di E dan
gerakannya dikendalikan oleh dua
pemberhentian S, S. Karena ketegangan di
sisi yang ketat dari sabuk (T1) lebih besar
daripada tegangan di sisi kendur sabuk
(T2), maka gaya total yang bekerja pada
katrol C (yaitu 2T1) lebih besar daripada
gaya total yang bekerja pada puli D (yaitu
2T2). Dengan demikian jelas bahwa
bingkai tersebut menyebabkan pergerakan
sekitar E berlawanan arah jarum jam.
Untuk menyeimbangkannya, berat W
diletakkan pada jarak L dari E pada frame
seperti yang ditunjukkan pada Gambar.
 Pivot E, dengan mengabaikan gesekan,
2T1 × a = 2T2 × a + W.L atau
D = diameter katrol A dalam meter
N = Kecepatan poros mesin di r.p.m.
∴ Pekerjaan dilakukan dalam satu revolusi
= (T1 - T2) π D N

∴ Daya rem mesin,

 Sebuah dynamometer torsi digunakan untuk mengukur
kekuatan yang besar terutama daya yang dipancarkan
sepanjang poros baling-baling dari turbin atau bejana
motor.
Dengan mempertimbangkan daya yang ditransmisikan,
pada ujung poros penggerak yang berputar terhadap ujung
poros yang digerakkan. Jumlah putaran bergantung pada
banyak faktor seperti :

1. torsi yang bekerja pada poros (T)

2. panjang poros (l)
3. diameter poros (D)
4. modulus kekakuan (C) material dari poros.
 Kita tahu bahwa persamaan torsi adalah,

dimana θ = Sudut putar dalam radian, dan

J = momen inersia poros.
 Untuk poros diameter D yang solid, momen inersia

 untuk poros berongga diameter luar D dan diameter dalam d,

momen inersia,

 Dari persamaan torsi di atas

 Daya Yang ditransmisikan
 Itu berdasarkan pada fakta bahwa
cahaya bergerak dalam garis lurus melalui udara
dengan kerapatan seragam pada kecepatan
cahaya.
Ini terdiri dari dua cakram A dan B
yang dipasang pada poros dengan jarak yang
sesuai. Setiap disk memiliki slot radial kecil dan
kedua slot berada pada jalur yang sama bila
tidak ada daya yang ditransmisikan dan tidak
ada torsi pada poros.
Sebuah lampu listrik terang L, di
belakang cakram A, dipasang pada bantalan
poros.
Pada setiap putaran poros, kilatan
cahaya diproyeksikan melalui slot pada disk A
Sepotong mata E dipasang di belakang disk B
pada bantalan poros dan mampu sedikit
penyesuaian melingkar.
 Bila poros tidak mentransmisikan torsi apapun (yaitu saat
istirahat), kilatan cahaya dapat terjadi setelah setiap putaran
poros, karena posisi celah tidak berubah satu sama lain seperti
yang ditunjukkan pada Gambar (b)
Saat torsi ditransmisikan, poros poros dan slot di disk B
mengubah posisinya, meskipun slot pada L, A dan E masih
sesuai. Karena ini, cahaya tidak sampai ke bagian mata seperti
yang ditunjukkan pada Gambar (c). Jika potongan mata
sekarang bergerak bulat dengan jumlah yang sama dengan
lagkah disk B, maka slot di bagian mata akan berlawanan
dengan slot di disk B seperti yang ditunjukkan pada Gambar
(d) dan karenanya potongan mata menerima kilatan dari
cahaya.
Potongan mata digerakkan dengan mengoperasikan
putaran mikrometer dengan sudut putar sampai tingkat 100/100
derajat.