OLEH:

MUH. ALIF FHADYL AKBAR

D311 16 308
Lambung kapal dipandang sebagai sebuah balok

 Kondisi Air Tenang

KONDISI PAYLOAD DAN CONSUMABLE 100%
Gaya Tekan (a) diperoleh dari kurva SAC, dan gaya berat
diperoleh dari sebaran berat LWT dan DWT.
 Kondisi Air Bergelombang
Sebaran gaya tekan (a) mengalami perubahan atau tidak
sama dengan nilai SAC kapal di air tenang.
Displacement (DWT+LWT) = Quasi Statis
Nilai Sebaran gaya lintang (Q) dan sebaran Momen lentur
(M) diperoleh melalui pendekatan rumus BKI.
 Gaya Tekan Air

Grafik diperoleh dari Kurva SAC

 Gaya Berat (DWT+LWT)

Sebaran LWT menggunakan rumus pendekatan
Sebaran DWT dengan pertimbangan sebaran payload
dan consumable
 Sebaran Beban (q)

Selisih Antara Gaya tekan air (a) dengan gaya berat

kapal (w)
q=a-w
 Luas Penampang
 Statis Momen Luasan
 Koordinat Sentroid
 Momen Inersia konstruksi penampang
 Gaya Lintang (Q) dan Momen Lentur (M)
Pendekatan menggunakan Formula dari BKI (BKI Vol II.
Section 5 Tentang Longitudinal Strength,2017)
Kurva M Kurva Q
TERIMAKASIH