Praktikum

Rekayasa
Transportasi
TUGAS BESAR 1
 KELOMP
Erick
OK 5 Susanto
(411190100
69)
Andhika Bagus
Bimantoro
(41119010065) Bethari Adhinitama
R.K (41119010061)
Muhammad Albi
Mukmin Fery
(41119010081) Setiawan
(411190100
70)
 PEMBAHASAN
Rekayasa lalu litas (traffic engineering) adalah suatu tahap dari
rekayasa transportasi yang menyangkut perancangan, perencanaan
geometri dan operasi lalu lintas dari segala macam jalan, jaringan
jalan, terminal, tanah sekitar serta hubungan dengan jenis angkutan
lainnya. Di Indonesia, pedoman dalam melakukan rekayasa lalu lintas
didasarkan pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) February
1997.
 Bagan alir
prosedur
perhitungan
 LOKASI PERALATA
N
Lokasi survei ini adalah di jalan KH Peralatan yang digunakan dalam survey ini adalah untuk
Maulana Hasanudin Cipondoh. Survei pelaksanaan survey secara manual.
dilakukan pada hari Selasa, 23 maret a. Kamera atau Handphone
2021 mulai dari pukul 08.30-08.40 WIB b. Stopwatch dan jam tangan
dalam kondisi yang c. Alat pencacah (hand tally counter)
cerah. d. Alat tulis dan peralatan tulis lainnya.
e. Komputer atau laptop
f. Form survey terklasifikasi
TAHAPAN PELAKSANAAN
 Data Lapangan
a. Geometri
• Lebar jalur lalu lintas efektif 13,3 m
• Tipe jalan 4/2D
• Jarak kereb-penghalang efektif pada kedua sisi 1,5 m
• Median
• Panjang segmen 1 km

b. Lalu Lintas
• Pemisahan arah 50-50
• Arus jam puncak pagi diperkirakan menjadi 2600 smp/jam

c. Lingkungan
• Ukuran kota 2,274 Juta
• Sedikit angkutan umum
• Sedikit Pejalan kaki
• Sedikit kendaraan menggunakan akses sisi jalan
 Pengolahan Data
Formulir UR-1: Data Masukan

Data Umum
a. Tanggal : Selasa, 23 maret 2021
b. Propinsi : Banten
c. Kota : Tangerang
d. No.ruas/Nama jalan : Jl. KH Maulana Hasanudin Cipondoh
e. Tipe Daerah : Komersial
f. Tipe jalan : 4/2D
g. Panjang : 1 km
h. Periode waktu : 10 menit
i. Ditangani oleh : Kelompok 5
j. Diperiksa Oleh : Bu lisya
Formulir UR-
1
 Pengolahan Data
Formulir UR-2: Data Masukan

Data Lapangan:
● Pejalan kaki : 18
● Kendaraan berhenti/parkir : 13
● Kendaraan masuk + keluar :8
● Kendaraan lambat : 12
Formulir UR-
2
 Pengolahan Data
Formulir UR-3: Analisa
Kecepatan Arus Bebas (FV) didefinisikan sebagai kecepatan pada tingkat arus nol, yaitu
kecepatan yang dipilih pengemudi jika mengendarai kendaraan bermotor tanpa dipengaruhi oleh
kendaraan bermotor lain di jalan. Dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997)
kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan dipilih sebagai kriteria dasar untuk kinerja segmen
jalan pada arus sama dengan nol.

FV = (FV0 + FVW) × FFVSF × FFVCS

 Pengolahan Data
Formulir UR-3: Data Masukan
Kapasitas adalah arus lalu-lintas maksimum yang dapat dipertahankan pada kondisi tertentu
( geometrik, distribusi arah, dan komposisi lalu-lintas, serta factor lingkungan). Kapasitas adalah salah
satu faktor untuk mendapatkan derajat kejenuhan (DS). Dalam perhitungan kapasitas ruas jalan, langkah-
langkah perhitungannya adalah menentukan nilai-nilai yang dijadikan dasar perhitugan kapasitas
yaitukapasitas dasar dan dan beberapa factor penyesaian.

C = CO× FCW× FCSP × FCSF × FCCS

 Pengolahan Data
Formulir UR-3: Data Masukan
Derajat Kejenuhan adalah rasio arus lalu-
lintas (smp/jam) terhadap kapasitas (smp/jam)
pada bagian jalan tertentu, dimana DS digunakan
untuk parameter menentukan tingkat pelayanan
jalan. Nilai derajat kejenuhan menunjukkan
apakah suatu ruas jalan mempunyai masalah
kapasitas atau tidak.

Derajat kejenuhan dapat dihitung dengan:

D = Q/C
Formulir UR-
3
 KESIMPULAN
Berdasarkan dari data hasil survey, analisis, dan perhitungan dapat di ambil beberapa kesimpulan
mengenai kinerja ruas jalan di sekitar Jl. KH Maulana Hasanudin Cipondoh
1. Volume kendaraan termasuk yang rendah
2. Berdasarkan hasil survey yang telah di analisis, kelas hambatan samping
pada jalan tersebut adalah Rendah.
3. Derajat kejenuhan termasuk sangat rendah, yang menandakan
kelancaran pada jalan tersebut
4. Perhitungan kecepatan kendaraan berdasarkan hasil survey untuk lokasi
tersebut yaitu 42 km/jam
 SARAN
Berdasarkan kesimpulan yang diperoleh dari hasil penelitian diatas penulis mencoba
memberikan beberapa saran. Adapun saran-saran tersebut antara lain:
1. Perlu diadakan penelitian lebih lanjut mengenai ketersediaan lahan parkir
di sekitar jalan seperti di pertokoan, kantor, dan sekolah agar tidak
memenuhi badan jalan saat berhenti/parkir.
2. Kekurangan yang terdapat dalam penelitian ini dapat menjadi perbaikan
pada penelitian selanjutnya.
Lampiran Foto Jl. KH Maulana Hasanudin
Cipondoh
TERIMA
KASIH