11 Komponen Mesin Motor 4 Tak dan Fungsinya

Nama : Muhammad Liyani Rahmatillah

NPM : 18620189
Komponen pada mesin sepeda motor, memang tidak jauh beda
konstruksinya dengan mesin mobil. Namun, bentuk dari bagian mesin
motor ada yang berbeda dengan mesin mobil.

Ini dikarenakan mesin motor harus bisa menyesuaikan aspek penataan

ruang yang minimalis serta bobot yang juga tak terlalu besar agar motor
bisa enteng.
Secara umum, mesin pada sepeda motor dibagi
dalam 4 wilayah utama yakni ;

• Mesin bagian tengah, yang terdiri dari gear transmisi dan engkolan mesin.
• Mesin bagian atas, bagian ini terdiri dari blok silinder hingga kepala
silinder.
• Mesin bagian kiri, bagian yang terdiri dari sistem pengisian mesin.
• Mesin bagian kanan, kalau ini terdiri dari mekanisme kopling baik kopling
manual atau sentrifugal.
1. Head cylinder

Head cylinder atau kepala silinder adalah

blok mesin bagian atas yang memiliki
fungsi bermacam-macam. Dari mulai
sebagai tempat pembakaran mesin, juga
sebagai tempat mekanisme katup bekerja.

Bentuk kepala silinder itu sebenarnya

seperti silinder karena mengikuti blok
mesin yang juga berbentuk silinder.
Namun, dibagian luar silinder ini terdapat
mekanisme katup serta saluran udara
mesin.
2. Block cylinder

Silinder blok adalah komponen yang secara fisik memiliki kesamaan dengan kepala silinder. Karena
berbentuk agak kotak yang dipenuhi dengan sirip udara.

Fungsi blok silinder adalah sebagai rumah utama sebuah mesin. Ini karena gerakan naik turun piston
berlangsung di komponen ini.

Tapi, kalau anda lihat blok silinder pada mesin mobil dan mesin motor itu sangat berbeda. Blok silinder
pada mobil umumnya tergabung dengan crankcase. Sementara blok silinder motor, bisa dilepas dari crank
case (ruang engkol).

Desain semacam ini, memudahkan kita ketika akan melepas blok silinder tanpa menurunkan mesin. Ada
beberapa kondisi dimana blok silinder harus dilepas, karena pada motor blok silindernya bisa dipisahkan
dengan crankcase, maka untuk melepasnya kita tidak perlu membongkar mesin bagian tengah.
Sehingga nantinya, piston akan tetap terpasang pada poros engkol namun blok silinder bisa dilepas
3. Bak transmisi

Bak transmisi atau blok transmisi adalah komponen paling besar pada mesin
sepeda motor. Karena komponen ini menjadi rumah bagi poros engkol mesin
dan sistem pemindah daya motor (kopling dan transmisi).

Fungsi blok transmisi adalah sebagai housing bagi sebagian besar komponen
mesin sepeda motor, seperti kopling, poros engkol, magnet and spul,
gearbox dan engkolan mesin
4. Piston

Piston berfungsi untuk mengubah volume didalam silinder. Perubahan

volume ini, akan menimbulkan efek vakum dan kompresi yang digunakan
untuk mendapatkan pembakaran secara berkelanjutan.

Piston hanya bekerja naik turun didalam silinder. Gerakan naik piston akan
menimbulkan efek kompresi didalam silinder karena volume silinder
mengecil. Sementara gerakan kebawah piston, akan menimbulkan efek
hisapan karena ada pembesaran volume.
5. Ring piston

Ring piston adalah komponen berbentuk lingkaran yang terletak dibagian samping luar
piston. Fungsinya ada dua, yakni untuk mencegah kebocoran kompresi dan mencegah
oli dari poros engkol masuk ke ruang bakar.

Ring ini diperlukan karena diameter piston dibuat jauh lebih kecil dibandingkan
diameter silinder.

Ada tiga buah ring piston dalam satu piston yakni ;

-Ring kompresi, adalah dua ring yang letaknya paling atas. Fungsinya untuk mencegah
kebocoran kompresi
-Ring oli, adalah ring paling bawah yang berfungsi mencegah oli bocor ke ruang bakar.
6. Connecting rod

Connecting rod atau batang piston adalah

batang besi yang terletak dibagian bawah
piston. Fungsinya untuk menyalurkan
gerakan naik turun piston ke piros engkol.

Namun, sambungan antara connecting rod

dan piston, memiliki engsel. Ini karena
ujung satunya (big end) terhubung ke poros
engkol dan posisi poros engkol yang
berputar sehingga connecting rod harus bisa
bergerak mengikuti putaran engkol.
7. Klep/katup
Fungsi katup adalah sebagai pintu bagi udara
untuk bisa keluar masuk mesin.

Ada dua buah katup yakni katup intake yang

mengatur pemasukan udara bersih dari intake
dan katup exhaust yang mengatur pengeluaran
gas sisa pembakaran ke knalpot.
8. Mekanime penggerak katup

Mekanisme katup berfungsi untuk mengatur pembukaan katup intake dan

katup exhaust agar sesuai timming pada segala RPM.

Mekanisme katup yang digunakan pada motor umumnya menggunakan tipe

OHC dimana sebuah rantai keteng ditambahkan untuk menghubungkan
poros nok/camshaft dengan crankshaft.

Selain tipe OHC, sekarang juga banyak digunakan jenis mekanisme katup

DOHC. Secara umum DOHC dan OHC itu sama, tapi untuk DOHC sudah
memiliki 4 katup dan dua buah poros nok dalam satu silinder.
9. Poros engkol

Fungsi crankshaft atau poros engkol adalah

untuk mengubah gerakan naik turun dari piston
ke gerakan rotasi. Pengubahan ini menggunakan
prinsip engkolan sepeda, dimana gerakan naik
turun dari kaki kita, diubah ke bentuk putaran
oleh kayuhan sepeda.

Namun pada poros engkol motor ada perbedaan,

karena mesin motor umumnya memiliki silinder
tunggal maka poros engkol akan dilengkapi
dengan dua beban melingkar yang terletak
disamping crankshaft.
10. Intake manifold

Intake manifold berfungsi untuk

sebagai selang yang menghubungkan
udara dari karburator menuju saluran
masuk mesin. Bentuk selang ini cukup
simple, karena hanya berbentuk saluran
memanjang.

Bahan yang digunakan biasanya besi

ringan, namun sekarang banyak juga
yang menggunakan bahan plastik untuk
semakin meringankan beban mesin.
11. Knalpot

Knalpot adalah saluran yang berfungsi mengalirkan gas sisa

pembakaran yang keluar dari mesin. Selain itu, knalpot juga
berfungsi untuk meredam suara mesin sehingga suara yang
dihasilkan lebih halus dan tenang,

Pada knalpot motor, terdapat beberapa komponen antara

lain ;

-Leher knalpot, komponen ini memanjang dari saluran

exhaust mesin ke bagian head knalpot.
-Head knalpot, merupakan bagian knalpot yang berfungsi
menghubungkan bagian leher knalpot dengan mufler. Bagian
ini bentuknya hampir sama dengan leher knalpot namun ada
pembesaran diameter.
-Mufler, merupakan tempat untuk meredam suara mesin.
Biasanya mufler menggunakan lapisan busa sebagai peredam
suara.
 Sekian
terima kasih