KONSTRUKSI & PRINSIP KERJA

PERMESINAN BANTU

POLITEKNIK ILMU PELAYARAN

SEMARANG
OLEH : H.SUMARNO PS,MM,Mmar.E
MESIN INDUK

PERMESINAN-
PERMESINSN
BANTU
MOTOR DIESEL SEBAGAI MESIN INDUK
TURBIN UAP SEBAGAI MESIN INDUK

TURBIN UAP
Bahwa dikapal sebenarnya hanya dua jenis permesinan :
1. MESIN INDUK
2. PERMESINAN BANTU
MESIN INDUK adalah Mesin utama atau tenaga pendorong utama kapal.
Contoh:
a. MOTOR DIESEL
b. TURBIN UAP
PERMESINAN BANTU DIKAPAL adalah
Semua jenis pesawat dan sistem-sistem nya yang ada dikapal yang digunakan untuk
memperlancar pengoperasian kapal, kecuali mesin induk dan ketel induk.

Untuk kapal-kapal niaga saat ini banyak yang menggunakan tenaga utamanya adalah
MOTOR DIESEL.
Mengapa : a. Lebih simpel dan praktis
b. Mempunyai daya yang besar
c. Mudah dijalakan dan dimatikan.
d. Tidak membutuhkan waktu persiapan yang lama.
e. Mudah perawatannya
 Main Propulsion Plant
This is the main plant in the engine room.

6
MOTOR DIESEL
 UAP BASAH SIKLUS TENAGA UAP UNTUK
TURBIN UAP / MESIN UAP TORAK

UAP KERING
PLU

TURBIN UAP /
BALING-BALING
KETEL UAP MESIN UAP
AIR PENGISI KETEL

NAS
A
EM KONDENSOR TANGKI EXPANSI
PP
UA
AIR PENDINGIN

FEED POMP

AIR KONDENSAT

PEMANAS

AIR KONDENSAT
 CONTOH PERMESINAN-PERMESINAN BANTU DIKAPAL
TERDAPAT DALAM KAMAR TERDAPAT DILUAR KAMAR MESIN
MESIN
1. Generator utama 1. Generator darurat
2. Torbo/Turbin generator 2. Pompa Darurat
3. Shaf Generator 3. Mesin kemudi
4. Pompa – Pompa 4. Mesin Pendingin/ Es
5. Kondensor 5. Mesin AC
6. Cooler 6. Bow Truster
7. Pemanas 7. Mesin Jangkar
8. Fresh Woter Generator 8. Mesin Winch
9. Kompresor udara kerja 9. Mesin capstan
10. Sparator 10. Mesin Blower
11. Incinerator 11. Mesin Dereck
12. Seawage plant 12. Mesin gang way (tangga)
13. Oil Water sparator
14. Penataan pipa-pipa
15. Penataan tangki-tangki
16. Mesin-mesin bengkel
17. Alat-alat kontrol
18. Alat – alat otomatis
19. . Ketel Bantu
20. . Main swith Board
NO JENIS PESAWAT FUNGSI DIKAPAL
1 GENERATOR/ Sebagai pembangkit tenaga listrik
TORBO GENERATOR Sebagai sumber tenaga listrik
2 POMPA Untuk memindahkan zat cair/gas/udara dari suatu tempat
ketempat yang lain .
3 KONDENSOR Untuk merubah bentuk gas/uap/udara menjadi bentuk cair
4 COOLER/PENDINGIN Untuk menurunkan suhu/temperatur suatu zat dari suhu tinggi
menjadi suhu yang lebih rendah
5 HEATER/PEMANAS Untuk menaikkan temperatur suatu zat dari suhu rendah menjadi
suhu yang lebih tinggi
6 FRESH WATER Untuk memproses air laut menjadi air tawar
GENERATOR

7 KOMPRESOR UDARA Untuk mendapatkan udara kerja yang ditampung didalam suatu
KERJA tabung penampung hingga mempunyai tekanan antara 25-30
kg/cm2
8 SPARATOR Untuk membersihkan FO/LO dari kotoran-kotoran padat maupun
cair
9 INCINERATOR Untuk membakar sampah-sampah yang bersifat ringan
10 SEAWAGE TRITMENT Untuk memproses kotoran manusia yang ditampung dalam tangki
penampung agar setelah dibuang keluar kapal tidak menimbulkan
NO JENIS PESAWAT FUNGSI DIKAPALari kotora

11 Oil Water Sparator Untuk membersihkan air buangan kelaut dari kotoran
minyak untuk mencegah terjadinya pencemaran dilaut.

12 Penataan pipa-pipa Untuk menghubungkan antara satu bagian dengan bagian

yang lain pada suatu sistem.

13 Penataan tangki-tanki Untuk menampung/menyimpan zat-zat cair untuk

keselamatan, keamanan kapal, muatan dan crew.

14 Ketel bantu Untuk memanaskan air hingga berubah menjadi uap

15 Mesin-mesin Bengkel Pesawat-pesawat yang terdapat diruang bengkel (work

shop) untuk membantu kerja (rekondisi) suatu bahan kerja

16 Alat-alat Kontrol Untuk mengetahui kerja suatu sistem

17 Alat-alat Otomatis Untuk membantu kerja suatu sistem atas dasar kerja
sistem itu sendiri

18 Main Swicth Board Untuk menghubungkan sumber arus listrik ke unit-unit

19 Generator Darurat Sebagai sumber listrik cadangan/darurat dikapal

No JENIS PESAWAT g
ung
20 Pompa Darurat Untuk menggantikan bila pompa-pompa di kamar mesin tidak
berfungsi
21 Mesin kemudi Untuk menggerrakkan daun kemudi kapal, agar haluan kapal dapat
diarahkan sesuai garis haluan yang telah ditentukan
22 Msin Pendingin/Es Untuk menyimpan, mengawetkan dan mempertahankan kesegaran
bahan makan dalam suatu ruangan dengan pengaturan suhu
tertentu disesuaikan dengan sifat bahan makanan tersebut.
23 Mesin AC Untuk mendapatkan udara segar
24 Bow struster Untuk membantu mempercepat proses olah gerak kapal
25 Mesin winch Untuk menggulung tali tambat kapal (posisi diburitan kapal)
26 Mesin capstan Untuk menggulung tali tambat kapal (posisi dihaluan kapal)
27 Mesin Blower Untuk menghembuskan udara luar kedalam kapal
28 Mesin Derek Untuk melayani bongkar muat dari dan ke kapal

29 Mesin Jangkar Untuk menaikan dan menurunkan jangkar kapal

30 Mesin gang way Untuk melayani menaikkan dan menurunkan tangga kapal
SISTEM-SISTEM PERMESINAN BANTU DIKAPAL adalah
Semua jenis pesawat dan sistem-sistem nya yang ada dikapal untuk memperlancar
pengoperasian kapal, kecuali mesin induk dan ketel induk.
CONTOH :
1. Sistem penambat
a. Mesin jangkar kapal
b. Mesin capstan/Winch
2. Sistem bongkar muat dari dan kekapal.
Mesin Crant/derk
3. Sistem memasukkan udara luar kedalam kapal.
Mesin blower
4. Sistem membuat udara menjadi nyaman.
a. Mesin Air Condition (AC)
b. Pemanas ruangan-ruangan
5. Sistem membantu dan mempercepat olah gerak kapal
Bow truster
6. Sistem membantu mengarahkan kapal agar sesuai garis haluan yang telah
ditentukan.
Mesin kemudi
7. Sistem untuk membuka dan menutup palka.
Mackgrager
8. Sistem untuk menyimpan dan mengawetkan bahan makanan agar dalam kondisi fresh/segar.
a. Mesin pendingin
b. Mesin colkas
c. Freeser
d. River
e. Cool storage
9. Sistem untuk memproses air laut menjadi air tawar.
a. Sistem distlasi.
b. Fresh water generator
c. Rivers Osmosis (RO)
10. Sistem untuk pembentukan uap air.
a. Ketel uap induk
b. Ketel uap bantu
11. Sistem untuk mendapatkan udara kerja hingga tekanan tertentu.
Pesawat Kompresor udara
12. Sistem pengubah panas (Head exchanger)
a. Pesawat cooler
b. Pesawat kondesor
c. Pesawat pemanas
d. FWG
13. Sistem untuk membuang genangan air digot keluar kapal.
Sistem pompa got/sistem lensa
14. Sistem pembangkit/sumber tenaga listrik
a. Generator utama
b. Generator darurat
c. Torbo Generator/Torbo Alternator
d. Shaf Generator
e. Acumulator
f. Battry
15. Sistem untuk mencegah terjadinya pencemaran lingkungan.
a. Pesawat incinerator
b. Pesawat Oil water sparator
c. Pesawat sewage plant
16. Sistem untuk membersihkan bahan bakar/minyak lumas.
a. Pesawat purifier sparator
b. Pesawat clarifier sparator
17. Sistem isarat tanda bahaya dikamar mesin/kapal.
a. Sistem alarm
a. Alat-alat kontrol
18. Sistem untuk keselamatan kapal dan crew
a. Sistem pemadam kebakaran
b. Sistem pompa darurat
c. Sistem penerangan darurat
d. Sijil kebakaran
e. Sijil sekoci
19. Sistem untuk otomatisasi.
a. Sistem Pniometic
b. Sistem Hydrolik
c. Sistem Elektrik
d. Sistem elektronic
20. Sistem yang membatu kerja motor utama (Motor Diesel).
a. Sistem pendinginan
b. Sistem pelumasan
c. Sistem bahan bakar
d. Sistem udara penjalan
21. Sistem penataan Pemadam kebakaran.
a. Sistem pemadam kebakaran permanen.
b. Sistem pemadam kebakaran portable.
22. Sistem penataan pipa.
a. Penataan pipa air tawar
b. Penataan pipa air laut
c. Penataan pipa bahan bakar
d. Penataan pipa minyak lumas
e. Penataan pipa air kotor /air got
f. Penataan pipa uap
g. Penataan pipa udara
h. Penataan pipa kebakaran
23. Sistem penataan tangki-tangki.
a. Tangki forpeak
b. Tangki afterpeak
c. Tangki double bottom bahan bakar
d. Tangki double bottom air balas
e. Tangki double bottom air tawar
f. Tangki minyak kotor (slude tank)
g. Tangki koferdam
h. Tangki sattlin bahan bakar
i. Tangki service bahan bakar
j. Tangki cascade
k. Tangki Hydrofor
l. Tangki Expansi air tawar
m. Tangki samping (wing tank)
n. Lo storege tank
24. Work shop system
a. Mesin-mesin perkakas
b. Perkakas (alat-alat perbengkelan/kunci-kunci)
SISTEM OTOMATISASI DIKAPAL antara lain :
a.Sistem Pniometik
b.Sistem Hydrolik
c.Sistem Elektrik
d.Sistem Elektrolik
Sistem Pniometik biasanya digunakan untuk
a.On-Off pintu-pintu kedap air
b.On-Off perkakas
c.Semua sistem yang menggunakan tenaga pniometik

Sistem Hydrolik biasanya digunakan untuk

a. Pinti-pintu kedap air
b. Semua sistem yang tenaga hydrolik
Sistem Elektrik dan Elektro lik biasanya digunakan untuk :
a.Isyarat tanda bahaya
b.Alarm kebakaran
c.Smoke alarm
Main Propulsion Plant Piping System

Lubrication Oil Piping System

Central Cooling Fresh Water Piping System

Fuel Oil Piping System

Starting Air & Control Air Piping System

Central Cooling Sea Water Piping System

Steam Service Piping System

21
Prinsip kerja mesin jangkar hydrolik sbb :
Pertama-tama motor listrik di ON kan untuk menggerakan pompa
hydroliknya, sekaligus mensirkulasikan cairan hydrolik yang ada didalam
sistem. Apabila control hendle digerakkan kekiri atau kekanan maka
cairan hydrolik akan menggerakkan motor hydrolik. Pada motor
hydrolik ini dilengkapi dengan gigi penghubung ke poros utama, karena
motor hydrolik bergerak maka poros utama (primary gear bok) ikut
berputar. Karena poros utama dilengkapi dengan gypsy head (untuk
menggulung tros) dan juga spring dapat menghubungkan dan
melepaskan antara poros utama dengan gigi penghubung wild cat yang
dapat menaikkan rantai jangkar. Dan pada wild cat ini juga dilengkapi
pula wild braker (pengerim) yang digunakan untuk mengerem saat
kopling dilepas.
 2.20.4 Mooring Winch/Windlass
- used for holding the ship in place while in port or at anchorage area

24
 Bow Thruster
- propulsion device built or mounted on the ships bow to increase its
maneuverability

Type/Model : KT 300 B5
Maker : Kawasaki
Heavy
Industries, Ltd.

32
 Workshop
- provides working area in the engine room and on deck for the
maintenance of equipments and for the storage of tools and spares.

33
Main Engine Lube Oil Service System
HYD. CYLINDER
UNIT DIST. BLOCK HYD. LO
COOLER
SAFETY & ACC. BLOCK
M/E HYD. OIL
AUTO BACK-FLUSH'G FILTER

ELEC. ENGINE
CYL. OIL DRIVEN DRIVEN
MEASU.
No.2 CYL. OIL No.1 CYL. OIL M/E CYL. OIL TANK
STOR TANK STOR TANK
LINE M/E HYD. OIL
LINE
HYD. POWER
SUPPLY UNIT
BACK-FLUSH'G
DRAIN LINE
2

M/E CYL. OIL SHIFT'G PUMP HYD. LO PUMP

M/E HYD. OIL TANK

MAIN ENGINE
HEATING
(HYNDAI-B&W 11K98ME-C)
TANK
No.2 MAIN No.1 MAIN
LO COOLER LO COOLER
T/C
M/E LO AUTO
BACK-FLISH'G FILTER

M/E T/C
LO COOLER

M/E T/C LO M/E SYSTEM OIL

FINE FILTER M/E T/C LINE
UNIT LO LINE

M/E SYSTEM OIL

BACK-WASH LINE SLUDGE
1
CHECKER

M/E T/C LO PUMP

M/E T/C
LO TANK MAIN LO PUMP

MAIN LO SUMP TANK

1
Piping System in the Engine Room
Main Engine and Generator Engine Fuel Oil Service System

G/E M.D.O.
RETURN
G/E M.D.O. FLUSH'G PUMP PIPE

FO RETURN
G/E FO to EMERG. D/G No.2 M.D.O. No.1 M.D.O.

PIPE
RETURN SERV. SERV. L.S.H.F.O. H.F.O.
PIPE TANK TANK SERV. TANK SERV. TANK

G/E M.D.O. SERV. PUMP

to PURI. to BOILER

G/E F.O.
SUPPLY PUMP
G/E F.O.
BOOST PUMP

M/E F.O.
CIRC. PUMP

No.4 G/E No.2 G/E No.1 G/E M/E F.O.

F.O. HEATER F.O. HEATER SUPPLY PUMP

G/E FO AUTO
BACK-FLISH'G FILTER VISCORATOR
No.3 G/E
No.2 M/E
FO HEATER

No.2 G/E
M/E FO AUTO No.1 M/E
BACK-FLISH'G FILTER

HO MOGE -
VISCORATOR F.O. HEATER

NIZ ER
MAIN ENGINE
(HYNDAI-B&W 11K98ME-C)

No.1 G/E to FO FILTER

DRAIN TANK

to FO FILTER
DRAIN TANK
Main Central Cooling Fresh Water System
to
AUX. C.F.W.
SYSTEM

COOLING F.W. EXP TANK

No.2 MAIN No.1 MAIN No.2CENTRAL No.1 CENTRAL
L.O. COOLER L.O. COOLER F.W. COOLER F.W. COOLER

A UTO- OIL
V ENTING DETECTOR
UNIT

A
2 50 A B

10 8 Ø 150 Ø

FO DR A IN PIPE
J.C.F. TR A CING Low Temp. Water Line
80A

200A 50 0 A

F.W. GENERATOR

10 0 A

MAIN ENGINE
(HYUNDAI B&W 11K98ME-C) CENTRAL
12 5A
COOL.
M/E JACKET F.W. F.W. PUMP
PREHEATER
12 5A

No .3 A/ C No .2 A/C No .2 A/ C

2 50 A
10 0 A
550 A
High Temp. Water Line 2 50 A

2 50 A 2 50 A

10 0 A 300A
M/E JACKET
from
COOL'G F.W. AUX. C.F.W.
PUMP DEA R A TING
SYSTEM
CHA M B ER

2 50 A

2 50 A

80A
OWS

SISTEM POMPA LENSA

 Clarifire

SISTEM PELUMASAN BASAH

Clarifire
SISTEM PENDINGIN TERTUTUP MOTOR DIESEL SEBAGAI MESIN INDUK

TK. EXP AIR

AIR LAUT KE
TAWAR
OVER BOARD

COOLER AIR
TAWAR

POMPA
AIR LAUT POMPA AIR
TAWAR
MOTOR DIESEL

AIR LAUT

FILTER
Pp
 SISTEM UDARA PENJALAN Ke over Board

Tabung udara utama

Angin Suling Kompresor utama

Unutuk
lain-lain

Unutuk
Kebersihan
Mesin Utama

Motor Bantu Tabung udara Pompa air laut

darurat Kompresor darurat
SISTEM PEMADAM KEBAKARAN
PERMANEN (HYDRANT DAN CO2)
MOTOR DIESEL SEBAGI MESIN INDUK
MOTOR DIESEL SEBAGAI MESIN INDUK
STRUKTUR MOTOR
DIESEL 2 TAK
Sudu –sudu Turbin
Tugas mid semester teknik III
1.Jelaskan pengertian permesinan bantu dikapal.
2.Sebutkan jenis-jenis permesinan bantu yang terdapat didalam kamar mesin dan yang terdapat diluar kamar mesin.
3.Sebutkan yang termasuk pesawat pengubah panas dikapal.
4.Sebutkan sisitem-sistem yang digunakan untuk membantu kerja mesin induk dari jenis motor Diesel.
5.Jelaskan pesawat mana yang digunakan untuk membantu mempercepat olah gerak kapal.
6.Jelaskan pesawat mana yang digunakan untuk membersihkan air got dikapal.
7.Jelaskan pesawat mana yang digunakan untuk mengawaetkan dan menjaga agar bahan makanan dikapal tetap dalam kondisi
fresh (segar) dkapal.
8.Sebutkan sisitem-sistem yang digunakan untuk mencegah terjadinya pencemaran lingkungan laut, yang harus dipasang
dikapal.
9.Sebutkan tangki-tangki yang kemungkinan ditempatkan dikapal.
10.Sebutkan sistem penataan pipa-pipa yang memungkinkan terdapat dikapal, berikut isyarat tanda.
11.Sebutkan mesin-mesin perkakas yang terdapat pada work shop di suatu kapal.
12.Jelaskan perkakas-perkakas apa saja yang terdapat di work shop pada suatu kapal
13.Jelaskan sistem-sistem otomatis yang mungkin terdapat dikapal
14.Jelaskan peawat-peawat yang digunakan sebagai pesawat penambat kapal.
15.Sebutkan sistem-sistem untuk keselamatan kapal dan muatannya.
16.Gambarkan sistem penataan pipa bahan bakar HFO, sistem pendinginan tertutup dan sistem pelumasan samtank kering.