DESAIN KAPAL 1

PERTEMUAN Ke-2

SEJARAH DAN PERKEMBANGAN

DESAIN KAPAL
Hasanudin, S.T., M.T.
Dony Setwayan, S.T., M.Eng.
Ahmad Nasirudin, S.T., M.Eng.

DEPARTEMEN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2017
OUTLINE
• Sebelum Masehi
• Abad Pertengahan
• Era Renaissance
• Revolusi Industri
• Pertengahan Pertama Abad 20
• Pertengahan Kedua Abad 20
• Perkembagan Sekarang Ini
• Perkembangan Masa Datang
SEBELUM MASEHI
 Pada jaman Batu dan Perunggu diperkenalkan kayu yang diberi lubang
(trunk), canoe dan rakit
 Perahu pertama dilengkapi lunas, papan kulit, tiang, dan layar
 Perahu yang lebih besar dilengkapi kemudi samping dan dayung
 2000 tahun sebelum masehi diperkenalkan peralatan perunggu untuk
sampan
SEBELUM MASEHI
 Harus diingat bahtera pertama dalam sejarah adalah bahtera Nabi Nuh
 Bahtera ini menyelamatkan kaum Nabi Nuh dan hewan dari bencana banjir
 Bahtera ini telah berlayar 150 hari mengapung-apung di air
 Berdasarkan kitab Genesis ukuran bahtera ini panjang 137 m, lebar 23 m dan
tinggi 14 m.
 Bahtera ini diatasnya terdapat atap dan pintu masuknya dari samping
SEBELUM MASEHI
 Bangsa Mesir mempunyai perkembangan yang signifikan dalam seni
pembangunan kapal
 Hal ini terungkap ditemukannya kapal didekat pyramid giza pada era 2.500 SM
SEBELUM MASEHI
 Di Yunani, pembangun-pembangun kapal pertama kali diketahui berasal dari
pulau Cycladic 3.000-2.000 SM
 Pada abad 600 sm orang-orang Athena mendominasi dengan kapal perang
 Yang dikenal dengan Trirena, kapal ini mempunyai layar tetragonal, panjang
35-45 m, lebar 5-6 m, sarat kapal 1 m, freeboard 1.6m, dapat membawa ABK
200 orang, 3 baris dayung tiap sisinya, dengan kecepatan 9 knots (dapat
mencapai 11 knot)
 Pada tahun 480 SM, 378 Kapal ini berperan penting dalam invasi Yunani ke
Persi
SEBELUM MASEHI
 335 SM, Aleksander Agung menggunakan Krynia dan telah ditemukan dalam
artefaknya kondisi masih bagus
 Artefak tersebut kemudian dibuat kembali replikanya.
SEBELUM MASEHI
 Dasar teori dan evolusi pembangunan kapal
diletakkan oleh Archimedes (287-212 SM)
 Dasar tentang buoyancy dan stabilitas kapal
 Dasar prinsip propeller
ERA RENAISSANCE
 Sampai Abad Pertengahan Teknologi pembangunan kapal tidak mempunyai
kemajuan yang signifikan
 Sampai ditemukan kompas 1269 M yang membuka pelayaran laut yang
memungkinkan pelayaran jarak jauh
 Akhir abad pertengahan layar dengan ukuran besar pertama kali muncul, di
samping itu adanya peningkatan displacement 100 ton menjadi 300 ton
( bahkan kapasitas 1.500 ton)
ERA RENAISSANCE
 Salah satu kapal terkenal didesain
oleh the French Caravel
 Dengan kapal ini Cristoforo Colombo
menemukan Amerika tahun 1492
 Kapal Santa Maria mempunyai
panjang 29.8 m, displacement 130
ton dan luas layar 250.8 m2
ERA RENAISSANCE
 Periode eksplorasi terbesar terjadi pada tahun 1500 sampai 1600 M
 Perkembangan mengkombinasikan berbagai macam kapal tetapi tanpa
mengubah metode pembangunan
 Armada yang paling terkenal milik Spanyol tahun 1588 M
REVOLUSI INDUSTRI
 Penemuan mesin Uap James Watt 1769 Menjadi tonggak penting permesinan
kapal
 Diperkenalkannya propeller oleh Sir Francis Pettit Smith menjadi tonggak
sistem penggerak kapal modern
 Mulai digantinya material kayu dengan baja dalam pembuatan kapal
 Diselesaikannya teori hidrodinamika, propulsi dan stabilitas kapal
 Diluncurkanya SS Great Britain sebagai simbol revolusi industri pembangunan
kapal
REVOLUSI INDUSTRI
 SS Great Eastern merupakan kapal yang mendemonstrasikan teknologi saat
revolusi industri
 Kapal ini mempunyai panjang 211 m, lebar 25 m, sarat 8 m dan displacement
22.000 ton.
 Merupakan kapal terbesar yang diluncurkan 1858 M dengan kapasitas
penumpang 4.000 penumpang, yang berlayar di laut atlantik
PERTENGAHAN PERTAMA ABAD 20

 Tahun 1884 C.A Parsons menemukan turbin uap dan pada tahun 1894 pertama
kali diterapkan pada speed boat
 Kapal pertama ini dinamakan turbinia dengan panjang 31.6 m kecepatan 34.5
knot
PERTENGAHAN PERTAMA ABAD 20

 Tahun 1904 angkatan laut Perancis pertama kali memasang mesin diesel type Z
pada kapal selam
 Th 1911 MS. Selandia, kapal diesel tipe ocean going yang memakai mesin
diesel diluncurkan oleh Burmeister dan wain Shipyard di Copenhagen
PERTENGAHAN PERTAMA ABAD 20

 RMS Titanic merupakan kapal penumpang Inggris yang tenggelam di Laut

Atlantik Utara pada 15 April 1912 setelah menabrak gunung es.
 Pelayaran perdana kapal ini dari Southampton UK ke New York USA
 Korban kapal ini mencapai 1.500 orang meninggal
 Dengan adanya peristiwa ini mendorong pembuatan peraturan The Safety of
Life at Sea SOLAS 1914
PERTENGAHAN PERTAMA ABAD 20

 Selama perang dunia II Inggris pertama kali membangun kapal Fulagar yang
sepenuhnya di las mengantikan teknologi keling.
 Ini menjadi teknologi utama selama pembangunan kapal selama perang dunia
ke dua
 Dengan teknologi ini terjadi peningkatan produksi secara drastis
PERTENGAHAN KEDUA ABAD 20

 Penemuan Radar dan sonar

meningkatkan navigasi dan
keselamatan pelayaran secara
significan.
 Penemuan potensi nuklir yang dapat
dibuat reaktor yang dapat
menggerakan kapal diterapkan pada
kapal selam
PERTENGAHAN KEDUA ABAD 20

 Keperdulian akan masalah keselamatan kapal di

laut memunculkan berdirinya International
Maritime Organisation (IMO) 1948
 Untuk mengurangi kecelakaan dan meningkatkan
keselamatan IMO telah membuat peraturan antara
lain: SOLAS, ICLL, MARPOL, STCW, SAR, GMDSS,
ISPS, SUA dll
 Diperkenalkan dan peningkatan hardware dan
software komputer setelah tahun 1970 secara
drastis meningkatkan produktivitas desain /
gambar / operasi dan implementasi inovasi desain
kapal.
PERKEMBANGAN SAAT INI

 Objek utama pembangunan kapal adalah optimalisasi:

 Keandalan struktur
 Peningkatan Keselamatan
 Kecepatan
 Kenyamanan Penumpang
 Efesiensi Bahan bakar
 Rasio kapasitas dan displacement
PERKEMBANGAN SAAT INI

 Objek utama pembangunan kapal adalah penurunan:

 Dampak lingkungan
 Waktu pembangunan
 Biaya Pembangunan
 Biaya Operasi
PERKEMBANGAN SAAT INI

 Teknologi baru dapat diterapkan

 Pengembangan bentuk lambung
yang inovativ dan maju
 Pengembangan material komposit
yang ringan dan handal
 Pengembangan Peralatan propulsi
 Otomatisasi, komunikasi satelit dll
 Menyeluruh terintegrasinya sistem
desain, gambar ,analisis,
konstruksi dan operasi kapal
PERKEMBANGAN SAAT INI

 Perkembangan desain kapal penumpang

PERKEMBANGAN SAAT INI

 Perkembangan Teknologi Maju

PERKEMBANGAN SAAT INI

 Perkembangan Teknologi Maju

PERKEMBANGAN MASA DATANG

 Merestrukturisasi perkembangan tipe dan perkembangan kapal

 Perbaikan isu keselamatan (survival after damage, fire safety , dynamic
stability)
 Perbaikan Isu lingkungan
 Polusi dari tumpahan minyak
 Emisi gas CO2, NOX, SOX
 Recycle kapal lama
PERKEMBANGAN MASA DATANG

 Pengembangan penggunaan gas alam , sel surya untuk kebutuhan daya dan
propulsi kapal
 Peningkatan ukuran kapal, kapal lebih cepat Vs Fuel cost, Optimum seakeeping
 Sistem robot di kapal dan pengunaan material komposit
 Training ABK dengan peralatan modern dan sistem untuk mendukung
pengambilan keputusan kapten pada kondisi bahaya
Referensi

 Papanikolaou, Apostolos, “Ship Design Methodologies of Preliminary Design”,

Springer 2014, Appendix D: Historical Evolution of Shipbuilding, Page 582-609
Terima Kasih