Kota Kinabalu

International Airport
PERENCANAAN DAN PERANCANGAN BANDARA
M. RIZKY FATHURRACHMAN 03111640000146
Kota Kinabalu Airport (BKI)

• Bandar Udara Internasional Kota Kinabalu

melayani kota Kota Kinabalu, ibukota negara
bagian Sabah, Malaysia. Terletak sekitar 8 km di
barat daya pusat kota. Ini adalah bandara tersibuk
kedua di Malaysia.
 Sejarah singkat

• Bandara ini pertama kali dioperasikan sebagai lapangan udara militer Perang Dunia II. Saat itu dikenal sebagai
Jesselton Airfield (Kota Kinabalu sebelumnya dikenal sebagai Jesselton). Setelah perang, Departemen
Penerbangan Sipil (DCA) dari Borneo Utara (sekarang Sabah) mengambil alih operasi dan pemeliharaan bandara.

• Pada 1970-an dan 1980-an gedung terminal baru dibangun di sisi lain landasan. Hampir semua penerbangan
komersial dialihkan ke terminal yang lebih baru dan lebih besar ini. Sejak saat itu hingga saat ini, terminal asli
dikenal sebagai Airport Lama ("bandara lama"). Pada tahun 1992, Malaysia Airports Holdings Berhad mengambil
alih manajemen dan operasi bandara.

• Proyek perluasan lebih lanjut dimulai pada tahun 2006 untuk kedua terminal, dan pada bulan Januari 2007
terminal asli berganti nama menjadi Terminal 2, dan terminal baru menjadi Terminal 1.

• Terminal 1 sayap baru (fase 1) telah selesai dan dibuka untuk penggunaan komersial pada 19 Agustus 2008.
Informasi

 Bandara Internasional Kota Kinabalu Kode bandara IATA adalah BKI dan ICAO
adalah WBKK

 Lokasi
Terletak di 05 ° 56′13 ″ N 116 ° 03′04 ″ E, 10 kaki (3 meter) di atas permukaan laut,
Bandara Internasional Kota Kinabalu terletak sekitar 8 km di barat daya pusat kota.

 Kapasitas
Satu landasan
Landasan Pacu 02/20 - 3.780 meter, 12.402 kaki panjang - Aspal
maskapai
Location
Terminal
Terminal building
Terminal 1

 Terminal 1 adalah terminal utama KKIA. Ini diakses melalui Jalan Putatan di Petagas dekat Kepayan.

 Bangunan Terminal 1 memiliki 64 loket check-in untuk penerbangan internasional dan domestik, serta 17 ruang
parkir pesawat yang mampu menampung pesawat berbadan lebar dan sempit. Bangunan terminal dapat menangani
hingga 3.200 penumpang pada waktu tertentu.

 Ukuran lantai di Level 1 adalah 24.128 meter persegi, Tingkat 2 adalah 18.511,4 meter persegi dan Tingkat 3 adalah
22.339 meter persegi, menyediakan ruang yang cukup untuk semua penumpang. Terminal baru juga telah
dikonfigurasi dengan 12 aerobridges.

 Level 1 adalah untuk kedatangan

Level 2 terutama digunakan untuk keberangkatan dalam-Sabah dan kantor maskapai penerbangan
Level 3 adalah untuk keberangkatan Internasional dan Sarawak / Malaysia Barat
Ini juga memiliki toko-toko bebas bea, toko-toko lain, lounge, agen perjalanan, restoran, dan fasilitas lainnya.
Malaysia Airlines adalah maskapai penerbangan utama di terminal ini.
Terminal 2

 Terminal 2 digunakan untuk menjadi terminal terminal asli bandara ketika

pertama kali dibangun. Ini diakses melalui Jalan Mat Salleh di Tanjung Aru dan
terletak di sisi lain landasan dari Terminal 1

Terminal 2 telah mengalami renovasi dan perluasan besar dan dibuka kembali
pada tanggal 1 Januari 2007 bersamaan dengan Visit Malaysia Year 2007.
Terminal 2 memiliki 26 loket check-in untuk penerbangan domestik dan
internasional dan 6 tempat parkir untuk pesawat B737 dan A320, 7 mesin x-ray
bagasi, ruang VIP dan 13 loket imigrasi. AirAsia menggunakan terminal ini
sebagai hub utama untuk penerbangan dari Cina ke Malaysia karena Kota
Kinabalu menjadi pusat Malaysia terdekat ke Cina
Maskapai Penerbangan Yang beroperasi di
Terminal 1
 Asiana: Seoul - Incheon
 Cathay Pacific
 Dragonair: Hong Kong
 Domodedovo: Airlines Charter
 Far Eastern Air Transport:Taipei - Taiwan Taoyuan
 Korean Air: Seoul - Incheon (Seasonal)
 Layang Layang Aerospace: Regional
 Malaysia Airlines: Kuala Lumpur, Kuching, Labuan, Miri, Sandakan, Tawau, Bandar Seri Begawan, Cebu,
Guangzhou, Kaoshiung, Hong Kong, Manila, Seoul - Incheon, Singapore, Taipei - Taoyuan, Tokyo - Narita
 Royal Brunei: Bandar Seri Begawan
 Singapore Airlines
 Silk Air: Singapore
 TransAsia Airways: Taipei - Taiwan Taoyuan (Charter)
Maskapai Penerbangan Yang beroperasi di
Terminal 2
 AirAsia: Kuala Lumpur, Johor Bahru, Kuching, Manila-Clark, Miri, Penang,
Sandakan, Tawau, Macau
 Thai AirAsia: Bangkok - Suvarnabhumi
 FlyAsianXpress: Bintulu, Kudat, Labuan, Lahad Datu, Lawas, Limbang, Miri,
Mulu, Sandakan, Sibu
 Transmile Air Services Cargo
 Sabah Air: Regional
Fasilitas yang dapat digunakan
Aerodrome chart
Wind Rose
Runway
 Apron
taxiway
Runway
taxiway
Apron
Airbus A
380
Airbus A380-800
termasuk jenis 4F
Kemiringan pada Airbus A380-800 adalah
1,5%, temperatur terbesar di Bandara
Hang Nadim adalah 31°C, temperatur
pada +38m adalah 23°C
Panjang landasan Airbus A380-800
adalah 10000 ft = 3048 m
 ANALISIS

Panjang dasar landing = 2179 m

Panjang dasar take-off = 3018 m
Elevasi = 38 m
Suhu lapangan = 31°C
Suhu atmosfir +38m = 23 °C
Kemiringan = 1,5%
Panjang Landing
• Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):
= 2179+ (0,07x38/300x2179) = 2198 m
• Hitung panjang landing akibat koreksi terhadap suhu
lapangan (L2):
= 2198 + (0,01x(31-23) x 2198) = 2374 m
• Hitung panjang landing akibat koreksi terhadap gradien
efektif (L3):
= 2374 +(10% x 1,5%/1% x 2374 ) = 2410 m
Panjang Take-off
• Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):
= 3018 + (0,07x38/300x3018) = 3045 m
• Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu
lapangan (L2):
= 3045 + (0,01x(31-23) x 3045 ) = 3289 m
• Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien
efektif (L3):
= 3289 +(10% x 1,5%/1% x 3289) = 33338 m

Panjang runway Airbus A380-800 = 3048 m

Lebar runway

Lebar runway adalah 60 m

Stopway

Lebar stopways adalah

45 m, panjang stopway
adalah 60 m, dan
kemiringan stopway
adalah 0,3% per 30 m
 Landasan instrumen adalah 90 m,
landasan non-instrumen adalah 90 m,
lebar minimum adalah 60 m,
kemiringan memanjang max adalah
5%, dan kemiringan melintang max
adalah 5%

run end safety area

Taxiway + Exit
Taxiway
Dimensi taxiway

Lebar taxiway adalah 30 m dan jarak bebas minimum dari sisi

terluar roda utama dengan tepi taxiway adalah 4,5 m
 Lebar minimum bahu taxiway pada bagian lurus adalah 60 m

Bahu taxiway
Kemiringan memanjang adalah 1,5% , perubahan max
kemiringan 1% per 30 m, dan jari-jari peralihan min adalah
3000 m
Gradient
taxiway
Kemiringan
melintang
 Kemiringan melintang adalah 1,5%
 Rapid exit
taxiway

Kecepatan pesawat dalam keadaan basah adalah 93 km/jam,

jari-jari min belokan jalan pesawat adalah 550 m, dan sudut
potong antara rapid exit taxiway dengan runway adalah 30°
 Putaran taxiway adalah
45 m, panjang dari
peralihan ke fillet adalah
75 m, dan jari-jari fillet
untuk tracking centre
line adalah 25 m

Dimensi fillet
 Lebar runway adalah
60 m, lebar parallel
taxiway adalah 45 m,
dan lebar dari dan
keluar taxiway adalah
18 m

Jari-jari fillet
 Jarak min bagian tengah
strip garis tengah taxiway
adalah 30 m, max
kemiringan ke atas yang
diratakan adalah 2,5 %,
dan max kemiringan ke
bawah yang diratakan 5%

Taxiway strip
 Jarak lurus setelah belokan
adalah 75 m

Jarak lurus