Materi Motor Bakar 13

Buku Pegangan Kuliah DASAR-DASAR MOTOR BENSIN KONVENSIONAL Ir. Husin Bugis, M.Si.
Pendidikan Teknik Mesin Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan akul!as Keguruan dan Il"u Pendidikan #NIVERSITAS SEBELAS MARET S#RAKARTA $%&'
MOTOR BAKAR
Ir Husin Bugis, M,Si.
Created by JPTK PTM
B#K# PE(AN(AN K#LIA) DASAR-DASAR MOTOR BENSIN KONVENSIONAL
BIDAN( KEA)LIAN TEKNIK MESIN PRO(ARAM PENDIDIKAN TEKNIK MESIN Pen*usun+ Ir, )usin Bugis- M,Si,
#NIVERSITAS SEBELAS MARET S#RAKARTA $%&'
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
Perihal: Permohonan Bantuan Insentif Buku Ajar Kepa a: !th. "ekan #KIP $%S "i Surakarta "engan hormat, !ang &ertan a tangan i &a'ah ini sa(a: %ama %IP .a&atan #ungsional $nit Kerja : Ir. Husin Bugis, M.Si. : 1)*+1,,- 1)++11 1,,1 : Pem&ina/ I01a : P2M .P2K #KIP $%S
Ber asarkan Keputusan 3ektor %o.1,4/H25/K$/2,11 tentang Pe".erian S!i"ulan/ Insen!i0 Kar*a Il"iah/ Buku Ajar Bagi D1sen #NS, engan ini sa(a mengajukan permohonan untuk apat i&erikan &antuan / insentif penulisan &uku sa(a (ang &erju ul: Dasar-dasar "1!1r .ensin k1n2ensi1nal "emikian permohonan ini sa(a &uat, mohon kiran(a apat ika&ulkan. Atas perhatian an ika&ulkann(a permohonan ini sa(a sampaikan terimakasih.
Surakarta, 25 Mei 2,1Mengetahui, Ketua Pro i P2M Pen(usun Buku
3u*un Es!ri*an!1- S,T,- M,T, %IP.1)5+,11- 2,,212 1 ,,)
Ir, )usin Bugis- M,Si, %IP.1)*+1,,- 1)++11 1,,1
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
KATA PEN(ANTAR $ntuk meningkatkan kualitas pen i ikan kejuruan. Salah satun(a saat ini telah iterapkan pen ekatan kompetensi atau sering ikenal engan pem&elajaran &er&asis kompetensi. $ntuk men ukung proses pem&elajaran &er&asis kompetensi terse&ut, maka iperlukan a an(a &uku mo ul. Melalui mo ul ini, maka kini ke6epatan &elajar mahasis'a se6ara pri&a i memang lam&at. Mo ul ini isusun se emikian rupa engan harapan peserta i ik apat apat ipa6u le&ih 6epat. "alam arti mahasis'a (ang &elajarn(a 6epat ti ak terham&at karena harus menunggu ke6epatan mahasis'a (ang
mempelajari se6ara man iri engan &aik. Penjelasann(a isertai engan gam&ar1 gam&ar sehingga akan mem&antu mempermu ah peserta i ik alam memahami permasalahan alam mo ul. Mo ul motor &akar ini menggunakan Pem&elajaran Ber&asis Kompetensi se&agai pen ekatan untuk men apatkan keterampilan (ang sesuai i tempat kerja. Pem&elajaran Ber&asis Kompetensi memfokuskan pa a keterampilan seseorang (ang harus i1miliki i tempat kerja. #okusn(a a alah pa a pen6apaian keterampilan an &ukan &erapa lama 'aktu (ang i&utuhkan untuk men(elesaikann(a. Mo ul pem&elajaran ini isusun &er asarkan pa a Stan ar Kompetensi.
Stan ar Kompetensi a alah mengenal, mengi entifikasi &agian utama motor &akar an sistem kelengkapan(a. Mo ul ini apat igunakan untuk mahasis'a Program 2eknik Mesin. Pen(usun men(a ari &an(ak kekurangan alam pen(usunan mo ul ini, sehingga saran an masukan (ang konstruktif sangat pen(usun harapkan. Semoga mo ul ini &an(ak mem&erikan manfaat. Surakarta, Mei 2,1Pen(usun
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
DA TAR ISI 7 HA8AMA% SAMP$8.........................................................................................i 7 HA8AMA% #3A%9IS.......................................................................................ii 7 KA2A P:%;A%2A3<.....................................................................................iii 7 "A#2A3 ISI.......................................................................................................i= 7 P:2A K:"$"$KA% M>"$8.........................................................................= 7 ;8>SA3I$M...................................................................................................=iii
BAB I, DASAR-DASAR MOTOR

I. ..........1 II. $raian Materi A. $raian Materi 1. .enis Motor............................................................................... 1 1. Motor pem&akaran luar....................................................................................1 2. Motor pem&akaran alam................................................................................2 -. Bentuk ?&entuk motor......................................................................................2 4. Ma6am1ma6am silin er....................................................................................*. $rutan pengapian an &entuk poros engkol.....................................................4 @. Pengolongan motor Motor 4 tak an 2 tak.......................................................@ 5. Be&erapa istilah alam motor.........................................................................14 B. $raian Materi 2. "ata $tama Motor...................................................................1* 1. 0olume silin er A =olume langkah B..............................................................1* 2. Per&an ingan Kompresi.................................................................................1@ -. Momen putar..................................................................................................15 4. "a(a.............................................................................................................. 15 *. :fisiensi..........................................................................................................1+ @. :fisiensi termis...............................................................................................1) 5. 2ekanan :fektif 3ata1rata ABrake Mean Pressure - BMEPB.........................1) +. Konsumsi Bahan Bakar Spesifik ASpecific Fuel Consumption - SFCB..........1) MOTOR BAKAR
Pen ahuluan..................................................................................................
Created by JPTK PTM
). 2ekanan :fektif 3ata13ata motor &akar ABmepB..........................................1) 1,. Air #uel 3atio AA#3B...................................................................................1) 11. S#9 motor &akar..........................................................................................2,
12. :fisiensi motor &akar.......................................................................................21
1-. Besaran Satuan an Kon=ersi alam Satuan 8ain.......................................22 III. :=aluasi.................................................................................................................24
BAB II, BA(IAN #TAMA MOTOR

I. Pen ahuluan..........................................................................................................2* II. $raian Materi A. #ungsi komponen ari &agian utama motor (ang &ergerak 2* 1. 2orak APistonB<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<2@ 2. 9in6in torak A3ing PistonB<<<<<<<<<<<<<<<<<<<2+ -. Batang torak (Connecting Rod)<<<<<<<<<<<<<<<<<-, 4. Pena 2orak.....................................................................................................-1 *. Poros :ngkol A9rank shaftB............................................................................-2 @. Katup an Kelengkapan ...............................................................................-a. Mekanisme Katup Sisi.............................................................................-&. Mekanisme Katup Kepala........................................................................-4 1. >=er Hea 0al=e A>H0B...................................................................-4 2. >=er Hea 9am A>H9B.....................................................................-* -. ">H9ADual O er !ead Cams"aftB.................................................................. -@ B. $raian Materi 2. #ungsi komponen utama motor (ang ti ak &ergerak<......41 1.Kepala Silin er.................................................................................................................................42 2. Blok Silin er....................................................................................4-. Karter...............................................................................................44 4. Sluran masuk an Buang.................................................................4* *. :=aluasi............................................................................................4@ MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
BAB III, SISTEM KELEN(KAPAN MOTOR

I. Pen ahuluan.................................................................................................45 II. $raian Materi A. $raian Materi 1. Sistem Pengapian........................................................4+ 1. Ma6am1ma6am sistem pengapian......................................................4) a. Sistem pengapian &aterai..............................................................*1 &. Sistem pengapian elektronik magnet...........................................** 6. Sistem pengapian 9"I..................................................................*@ 2. Proses pem&akaran.............................................................................*5 a. Pem&akaran sempurna.................................................................*+ &. Pem&akaran ti ak sempurna........................................................*) B. $raian Materi 2. Sistem Pelumasan........................................................@, 1. #ungsi sistem pelumasan...................................................................@, 2. Ma6am1ma6am sistem pelumasan.....................................................@1 9. $raian Materi -. Sistem Pen inginan.....................................................@1. #ungsi sistem pen inginan.................................................................@2. Ma6am1ma6am sistem pen inginan...................................................@". $raian Materi 4. Sistem Starter..............................................................@* 1. #ungsi motor starter...........................................................................@* 2. Prinsip kerja motor starter..................................................................@@ :. $raian Materi *. Sistem Pengisian..........................................................5, 1. #ungsi alternator................................................................................5, 2. Komponen sistem pengisian..............................................................51 #. $raian Materi @. Sistem Bahan Bakar.....................................................54 1. Bahan &akar &ensin............................................................................54 2. Bahan &akar iesel.............................................................................+III. :=aluasi....................................................................................................... )4 DA TAR P#STAKA
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
PETA KED#D#KAN MOD#L

PAKET KOMPETENSI MOTOR BAKAR
PRO(RAM KOMPETENSI
S#B $OMPE%E&S'
A, #ni! K1"4e!ensi kel, Mesin

A.1. Mengetahui asar1 asar motor A.2. Mengetahui &agian utama motor A.1.1. Menjelaskan ma6am1ma6am motor A.1.1. Menjelaskan penggolongan motor
PENDIDIKAN TEKNIK MESIN
A.2.1. Mengi entifikasi &agian utama motor (ang &ergerak A.2.1. Mengi entifikasi &agian utama motor (ang ti ak &ergerak
A.-. Memeriksa/men(etel katup A.4. Mem&ersihkan/men(etel Kar&urator
A.-.1. Men(etel katup sesuai prose ur A.4.1. Menjelaskan komponen1kompo1 nen Kar&urator A.4.2 Melaksanakan pem&ongkaran / Pemasangan kem&ali kar&urator A.4.-.Melaksanakan pen(etelan Kar&urator A.4.4.Melaksanakan pemeriksaan Ka&el gas an 6hoke A.4.*.Melaksanakan pemeriksaan Saringan u ara
B, #ni! K1"4e!ensi kel, Kelis!rikan B.1. Memeriksa Sistem Starter B.1.1. Menjelaskan konstruksi, 6ara kerja C rangkaian kelistrikan motor stater B.1.-. Melaksanakan pemeriksan komponen sistem starter B.2.1. Menjelaskan rangkaian, komponen sistem pengisian B.2.2. Melaksanakan pemeriksaan komponen sistem pengisian
B.3.1. Menjelaskan rangkaian dan komponen komponen pengapian dengan platina B.3.2. Menjelaskan rangkaian dan komponen komponen pengapian dengan CDI B.3.3. Melaksanakan pemeriksaan komponen komponen pengapian dengan platina B.3.4. Melaksanakan pemeriksaan komponen komponen pengapian dengan CDI
B.2. Memeriksa sistem pengisian
B.3. Memeriksa sistem pengapian
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
GLOSARIUM
ISTILA)
Busi KETERANGAN bagian dari sistem pengapian yang memercikan bunga api didalam silinder Condensator Discharge Ignition , bagian dari sistem exhaust manifold FO (Fireing Order) Inlet port In take manifold "arter Long Stroke Engine Over Square Engine Overlapping #ulser #latina #re'ignition pengapian tanpa platina sebagai penguat arus primer saluaran pembuangan pada motor. urutan pengapian pada setiap silinder saluran masuknya bahan bakar keruang bakar pada motor tak saluran masuk bahan bakar keruang bakar pada motor !tak penampung minyak pelumas langkah torak lebih besar diameter silinder langkah torak lebih kecil dari diameter silinder keadaan dimana posisi katup in dan ex membuka bersamaan. pembangkit tegangan pemicu beker$anya %C& dalam unit CDI bagian dari sistem pengapian yang berfungsi untuk memutus'hubungkan arus primer peristi(a pembakaran yang ter$adi sebelum sampai pada (aktu yang dikehendaki. Square Engine diameter silider sama dengan langkah torak tegangan yang dibangkitkan oleh sebuah kumparan karena ter$adi perubahan medan magnet pada inti kumparan saluran bilas pada motor tak
CDI
)egangan induksi
)ranfer port
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
BAB I DASAR-DASAR MOTOR A, Pendahuluan
MOTOR BAKAR
1,
Created by JPTK PTM
Motor &akar a alah suatu pesa'at (ang igunakan untuk meru&ah energi kimia &ahan &akar menja i energi panas AtermalB, an menggunakan energi terse&ut untuk melakukan kerja mekanik. &, Pr1ses Pe".akaran Pem&akaran i alam silin er a alah reaksi kimia tu reaksi persen(a'aan &ahan &akar engan u ara (o()genB, (ang iikuti engan tim&uln(a panas. Panas (ang ilepas selama proses pem&akaran inilah (ang igunakan untuk tenga/po'er. Mekanisme pem&akaran ipengaruhi oleh keseluruhan proses pem&akaran i mana atom1atom ari &ahan &akar apat &ereaksi engan oDigen an mem&entuk gas. Per&an ingan 6ampuran kira1kira 12 sampai 1* &er&a ing 1, artin(a 12 ? 1* kg u ara alam 1 kg &ahan &akar. Pa a motor &ensin menggunakan &ahan &akar &ensin (ang mu ah ter&akar an mu ah menguap. 9ampuran u ara an &ensin (ang masuk ke alam silin er an ikompresikan oleh torak pa a tekanan +11* &ar atau +11* kg/6m 2 in(alakan oleh lon6atan &unga api listrik A&usiB. Ke6epatan pem&akaran 1, 12* m/ et, suhu u ara naik hingga 2,,,12*,,, 9 , tekanan pem&akaran &erkisar -,1 4, &ar. Proses pem&akaran pa a motor &ensin apat terja i apa&ila : a. &. 6. a. 9ampuran &ahan &akar u ara masuk ke alam silin er. 9ampuran ikompresikan. Bahan &akar in(alakan engan &unga api listrik A&usiB. H( ro6ar&on ter&akar &ersama oD(gen se&elum 6ar&on &erga&ung engan oD(gen. &. 9ar&on ter&akar le&ih ahulu aripa a h( rogen. 6. Sen(a'a h( ro6ar&on terle&ih .ika pem&akaran &erlangsung, iperlukan : 1. Bahan &akar an u ara imasukan ke alam silin er. 2. Baha &akar ipanaskan hingga suhu n(ala. "alam pem&akaran h( ro6ar&on (ang normal ti ak akan terja i jelaga jika kon isin(a memungkinkan untuk proses h( roDilasi. Hal ini MOTOR BAKAR
Bensin mengan ung unsur1unsur 6ar&on an h( rogen (ang apat ter&akar apa&ila :
ahulu &erga&ung
engan oD(gen
an
mem&entuk sen(a'a Asen(a'a h( roDilasiB an kemu ian ter&akar AthermisB.
imungkinkan &ila 11
Created by JPTK PTM
pen6ampuran pen ahuluan ApremiDtureB antara &ahan &akar an u ara mempun(ai 'aktu (ang 6ukup untuk memasukan oD(gen ke alam molekul h( ro6ar&on. Bila oD(gen an h( rogen ti ak &er6ampur engan &aik, maka akan terja i proses 6ra6king i mana pa a n(ala akan tim&ul asap. Pem&akaran sema6am ini ise&ut pem&akaran ti ak sempurna. A a 2 kemungkinan (ang apat terja i pa a pem&akaran motor &ensin, (aitu: 1. Pem&akaran sempurna AnormalB, i mana &ahan &akar apat ter&akar seluruhn(a pa a saat an kon isi &e&an (ang ikehen aki. 2. Pem&akaran ti ak sempurna Ati ak normalB, i mana se&agian &ahan &akar ti ak ikut ter&akar, atau atau ti ak ter&akar &ersama1sama pa a saat an kon isi (ang ikehen aki. a, Pe".akaran Se"4urna 5n1r"al6 ;rafik pem&akaran sempurna apat ilihat pa a gam&ar i &a'ah ini:
2ekanan Akg/6m2B
@, *, 4, -, 2, 1, , @, 2 1
-. 2ak ana n pem 4 &ak aran mek sim um
(a".ar &,&, ;rafik Pem&akaran Sempurna. 4, 1* , 1* 4, @, Su ut engkol A eraja B 2"9
Pa a gam&ar memperlihatkan suatu grafik (ang menunjukan hu&ungan antara tekanan ari su ut engkol mulai ari saat pen(alaan sampai akir pem&akaran. "ari grafik terse&ut apat ilihat &ah'a &e&erapa erajat setelah 2MA.
MOTOR BAKAR
12
Created by JPTK PTM
Mekanisme pem&akaran normal
alam motor &ensin
imulai pa a saat
terja in(a lon6atan &unga api pa a &usi. Selanjutn(a api mem&akar gas &akar (ang &era a i sekelilingn(a an terus menjalar ke seluruh &agian sampai semua partikel gas &akar ter&akar ha&is. Mekanisme pem&akaran normal &akar (ang &era a isekelilingn(a alam motor &ensin imulai pa a saat terja in(a lon6atan api pa a &usi. Selanjutn(a api mem&akar gas an terus menjalar sampai seluruh partikel ter&akar. Pa a saat gas &akar ikompresikan , tekanan an suhun(a naik sehingga terja i reaksi kimia imana molekul hi ro kar&on terurai an &er6ampur engan oD(gen an u ara. Bentuk ruang &akar (ang apat menim&ulkan tur&ulensi pa a gas ta i akan mem&uat gas apat &er6ampur se6ara homogen. ., Pe".akaran Tidak Se"4urna 5Autoignition) Pem&akaran ti ak sempurna merupakan proses pem&akaran imana se&agian &ahan &akar ti ak ikut ter&akar, atau ti ak ter&akar &ersama pa a saat kea aan (ang ikehen aki. Bila oD(gen an h rokar&on ti ak &er6ampur engan &aik maka akan terja i proses pem&akaran ti ak normal tim&ul asap. Pem&akaran sema6am ini 1B. "etonasi "alam hal ini gas &aru (ang &elum ter&akar ter esak oleh gas (ang (ang telah ter&akar, sehingga tekanan an suhu naik sampai kea aan hampir te&akar. .ika pa a saat ini gas ter&akar engan sen irin(a maka akan tim&ul le akan A etonasiB (ang menghasilkan gelom&ang kejutan AeDplosipB &erupa suara ketukan Akno6king noiseB (ang terja i pa a akhir pem&akaran. 2ekanan pem&akaran alam silin er le&ih6ept ari 4,kg/6m2 tiap ,,,,1 etik. Aki&atn(a tenaga mesin &erkurang an akan memperpen ek umur mesin. Hal1hal (ang men(e&a&kan kno6king a alah: a. Per&an ingan kompresi (ang tinggi, tekanan kompresi, suhu pemanasan 6ampuran, an suhu silin er (ang terlalu tinggi. &. Pengapian (ang terlalu 6epat. 6. Putaran mesin ren ah an pen(e&aran api lam&at. ise&ut pem&akaran ti ak sempurna. Aki&at pem&akaran ti ak sempurna (aitu* Detonasi, an Pre-ignition
MOTOR BAKAR
1-
Created by JPTK PTM
. Penempatan &usi
an konstruksi ruang &akar ti ak tepat, serta jarak
pen(e&aran api terlampau jauh. Pen(e&a& etonasi pa a motor &ensin ter&agi alam ua jenis : aB. "etonasi karena 6ampura& &ahan &akar su ah men(ala se&elum &usi mengeluarkan &unga api.. Hal ini ise&a&kan karena kotoran1kotoran arang (ang tertim&un iatas kepla torak an ruang &akar an men(ala terus menerus.. $ntuk menghilangkannn(a kotoran1kotoran (ang menenpel perlu i&ersihkan. &B. "etonasi karena ke6epatan pem&akaran &ahan &akar i sekitar &usi sangat tinggi. Hal ini mengaki&atkan &ahan &akar ti ak apat ter&akar se6ara sempurna an meninggalkan sisa &ahan &akar (ang &elum ter&akar terkompresikan, men(e&a&ka suhu pem&akaran naik. Bahan &akar ter&akar engan sen iirin(a tanpa melalui &usi. Artin(a pem&akaran &ahan &akar le&ih 6epat pem&akaran normal. aripa a
Detonasi
pengapian
#embakaran normal
#aenapian *anya kompresi
) )DC Detonasi motor bensin
(a".ar &, $, ;arafik "etonasi motor. 2B. Pre1ignition ;ejala pem&akaran ti ak sempurna a alah pre1ignation peristi'an(a hampir sama engan kno6king tetapi terja i han(a pa a saat &usi &elum memer6ikan &unga api.
MOTOR BAKAR
14
Created by JPTK PTM
Pre-ignition (a".ar &, ', ;rafik Pre Ignation motor. Bahan &akar ter&akar engan sen irin(a se&agai aki&at ari tekanan an suhu (ang 6ukup tinggi se&elum terja in(a per6ikan &unga api pa a &usi. .a i pre1ignation a alah peristi'a pem&akaran (ang terja i se&elum sampai pa a 'aktu (ang ikehen aki. 7, Pe".akaran !idak lengka4 Pem&akaran ti ak lengkap (aitu apa&ila saat terja in(a lon6atan &unga api pa a &usi untuk mem&akar semua h( rogen an oD(gen (ang terkan ung alam 6ampuran &ahan &akar masih a a kele&ihan atau kekurangan oD(gen atau h( roge&n. $, Pengg1l1ngan M1!1r .akar !1rak, .ika itinjau ari 6ara memperoleh energi termal ini Aproses pem&akaran apat i&agi menja i 2 golongan (aitu: motor &ahan &akarB, maka motor &akar &6, M1!1r Pe".akaran Luar Motor pem&akaran luar (aitu motor (ang proses pem&akaran &ahan &akar terja i i luar motor, sehingga untuk melaksanakan pem&akaran igunakan mekanisme tersen iri. Panas ari hasil pem&akaran &ahan &akar ti ak langsung
pem&akaran luar an motor pem&akaran alam.
iu&ah menja i tenaga gerak, tetapi melalui me ia penghantar, kemu ian iu&ah menja i tenaga mekanik. Misaln(a mesin uap an tur&in uap. MOTOR BAKAR
1*
Created by JPTK PTM
$6, M1!1r Pe".akaran Dala" Motor pem&akaran alam (aitu motor (ang proses pem&akaran &ahan &akar terja i i alam motor, sehingga panas ari hasil pem&akaran langsung menja i tenaga mekanik. Misaln(a: tur&in gas, motor &akar torak propulasi pan6ar gas. B, Ju"lah dan Pene"4a!an silinder &6, Ju"lah silinder .ika itinjau ari jumlah silin er, motor &akar ter&agi atas : motor &akar satu silin er an motor engan le&ih ari satu silin er A2, -, 4, @, +, stB. ;am&ar 1 menunjukan motor &akar menunjukan motor &akar engan 4 silin er Alasan motor i&uat le&ih ari satu silin er Motor le&ih tenang, karena ga(a penggerak poros engkol le&ih merata. ;etaran ke6il, karena ga(a1ga(a torak saling men(eim&angkan engan 1 silin er an gam&ar 2 iu&ah an mesin
;am&ar 1.4 Motor satu siin er silin er &an(ak $6, Susunan silinder
;am&ar 1.* Motor
.ika itinjau ari susunan silin er, motor &akar torak apat i&agi menja i : a6, Se.aris MOTOR BAKAR
1@
Created by JPTK PTM
Siin er1silin er se&aris gam&ar *. Keuntungann(a :
itempatkan
alam se&uah
eretan seperti terlihar pa a
$onstruksi seder"ana %ak +an)ak getaran Pera,atan muda"
Bila -umla" silinder le+i" dari . konstruksi terkesan pan-ang $eseim+angan getaran -elek -ika -umla" silinder kurang dari .
;am&ar 1. @, Silin er Se&aris. .6, 8V9 mem&entuk su ut satu sama lain seoerti terlihat pa a gam&ar @
Motor &entuk E0F a alah motor (ang silin er1silin er isusun alam ua &aris engan me engan mem&e
;am&ar 1.5, Silin er E0.F Keuntungann(a : MOTOR BAKAR

15
Created by JPTK PTM
$onstruksi pendek untuk silinder +an)ak Poros engkol seder"ana ( dua +atang torak pada satu pena ) Perlu / kolektor gas +uang $eseim+angan getaran le+i" +uruk dari motor se+aris
:6, B1;er 5!idur6 A alah motor &akar torak (ang silin er1silin ern(a alam se&uah motro rata A#latB itempatkan sejajar &etentangan seperti terlihat pa a gam&ar 5.
;am&ar 1. +, Silin er BoDer. Keuntungann(a : $onstruksi pendek dan renda" $eseim+angan getaran le+i" +aik dari lainn)a Perlu / kolektor gas +uang Saluran isap pan-ang -ika "an)a satu kar+urator
7, Jenis M1!1r Bakar !1rak
MOTOR BAKAR
1+
Created by JPTK PTM
Motor &akar torak ter&agi menja i ua jenis utama, (aitu Motor Bensin A>ttoB an Motor "iesel. Per&e aan ke ua (aitu motor &ensin menggunakan &ahan &akar &ensin ApremiumB, se angkan motor iesel menggunakan &ahan &akar solar. Per&e aan (ang utama juga terletak pa a sistem pen(alaann(a, i mana pa a motor &ensin igunakan &usi se&agai sistem pen(alaann(a se angkan pa a motor iesel memanfaatkan suhu kompresi (ang tinggi untuk apat mem&akar &ahan &akar solar. a6, Prinsi4 Kerja M1!1r Bensin Pa a motor &ensin, &ensin i&akar untuk memperoleh energi termal. :nergi ini selanjutn(a igunakan untuk melakukan gerakan mekanik. Prinsip kerja motor &ensin, se6ara se erhana apat ijelaskan se&agai &erikut: 6ampuran u ara an &ensin ari kar&urator iisap masuk ke alam silin er, imampatkan oleh gerak naik torak, i&akar untuk memperoleh tenaga panas, an engan ter&akarn(a gas1gas akan mempertinggi suhu an tekanan alam silin er motor. Bila torak &ergerak turun naik i alam silin er an menerima tekanan tinggi aki&at pem&akaran, memungkinkan torak ter orong ke &a'ah. Bila &atang torak an poros engkol ilengkapi untuk meru&ah gerakan turun naik menja i gerakan putar, torak akan menggerakkan &atang torak an akan memutarkan poros engkol. 2orak juga iperlukan untuk mem&uang gas1gas sisa pem&akaran an pen(e iaan 6ampuran u ara &ensin pa a saat (ang tepat untuk menjaga agar torak apat &ergerak se6ara perio ik an melakukan kerja tetap. Kerja perio ik i alam silin er imulai ari pemasukan 6ampuran u ara an &ensin ke alam silin er, kompresi, pem&akaran an pengeluaran gas1gas sisa pem&akaran ari alam silin er inilah (ang ise&ut engan Esiklus motorF. Pa a motor &ensin ter apat ua ma6am tipe (aitu: 1B. Motor &akar 4 tak A4 langkah poros engko8 2B. Motor &akar 2 tak A 2 langkah atau 2 gerakanB. Motor 2 tak, untuk melakukan satu siklus kerja memerlukan 2 gerakan torak atau satu putaran poros engkol. MOTOR BAKAR
atau 4 gerakanB .Pa a motor 4 tak, untuk
melakukan satu siklus kerja memerlukan 4 gerakan torak atau ua kali putaran
1)
Created by JPTK PTM
., Prinsi4 Kerja M1!1r Bensin < Langkah 2orak &ergerak naik turun i alam silin er alam gerakan re6ipro6ating. 2itik tertinggi (ang i6apai oleh torak teren ah ise&ut titik mati atas A2MAB an titik ari 2MA ke 2MB ise&ut ise&ut titik mati &a'ah A2MBB. ;erakan
langkah torak AstrokeB. Pa a motor 4 langkah mempun(ai 4 langkah alam satu gerakan (aitu langkah penghisapan, langkah kompresi, langkah kerja an langkah pem&uangan. A apun urutan proses kerja Motor Bensin 4 tak apat ijelaskan se&agai &erikut : aB. 8angkah hisap Pa a gerak hisap, 6ampuran u ara &ensin ihisap ke alam silin er. Bila jarum ilepas ari se&uah alat suntik an plun(ern(a itarik sam&il menutup &agian ujung (ang ter&uka engan jari Aalat suntik akan rusak &ila plun(er itarik engan ti&a1 ti&aB, engan mem&e&askan jari akan men(e&a&kan u ara masuk ke alat suntik an akan ter engar suara letupan. Hal ini terja i se&a& tekanan i alam le&ih ren ah ari tekanan u ara luar. Hal (ang sama juga terja i i motor, torak alam gerakan turun ari 2MA ke 2MB men(e&a&kan kehampaan i alam silin er, engan emikian 6ampuran u ara &ensin ihisap ke alam. Selama langkah torak ini, katup hisap akan mem&uka an katup &uang menutup.
MOTOR BAKAR
2,
Created by JPTK PTM
(a".ar &,=, 8angkah Hisap. &B. 8angkah kompresi "alam gerakan ini 6ampuran u ara &ensin (ang i alam silin er
imampatkan oleh torak (ang &ergerak ke atas ari 2MB ke 2MA. Katup hisap an katup &uang akan menutup selama gerakan, tekanan an suhu 6ampuran u ara &ensin menja i naik. Bila tekanan 6ampuran u ara &ensin itam&ah, maka tekanan serta le akan terja i semakin &esar. 2ekanan kuat ini akan men orong torak ke &a'ah. 2orak su ah melakukan ua gerakan atau satu putaran, an poros engkol &erputar satu putaran.
(a".ar &, &%, 8angkah Kompresi 6B. 8angkah usaha "alam gerakan ini, 6ampuran u ara &ensin (ang ihisap telah i&akar an menghasilkan tenaga (ang men orong torak ke &a'ah meneruskan tenaga penggerak (ang n(ata. Selama gerak ini katup hisap an katup &uang masih tertutu MOTOR BAKAR
21
Created by JPTK PTM
2orak telah melakukan tiga langkah putaran.
an poros engkol &erputar satu setengah
(a".ar &,&&, 8angkah $saha B. 8angkah &uang "alam gerak ini, torak ter orong ke 2MB an naik kem&ali ke 2MA untuk men orong gas1gas (ang telah ter&akar ari silin er.
(a".ar &,&$, 8angkah Buang. MOTOR BAKAR

22
Created by JPTK PTM
Selama gerak ini katup &uang ter&uka. Bila torak men6apai 2MA sesu ah melakukan pekerjaan seperti i atas, torak akan kem&ali pa a kea aan untuk memulai gerak hisap. 2orak motor telah melakukan 4 gerakan penuh, hisap1 kompresi1kerja1&uang. Poros engkol &erputar 2 putaran, an telah menghasilkan satu tenaga. "i alam motor se&enarn(a, mem&uka an menutupn(a katup ti ak terja i tepat pa a 2MA an 2MB, tetapi akan &erlaku le&ih 6epat atau lam&at, ini imaksu kan untuk le&ih efektif untuk aliran gas. Jadi * Motor 4 Tak adalah motor ang memerluhkan 4 kali langkah torak ! 2 putaran poros engkol ) untuk menghasilkan 1 kali usaha, %ama &agian mekanisme engkol an katup motor 4 2ak &$ @
? > && & $ = < ' A &%
;am&ar 1.1-, Motor 4 tak. MOTOR BAKAR

2-
Created by JPTK PTM
Ke!erangan 1. Pena torak 2. 3o a gigi poros kam -. 3o a gigi poros engkol 4. Pan6i oli *. Busi @. Katup isap 7, Pr1ses kerja M1!1r Bensin $ !ak Bila torak &ergerak ari 2MB ke titik mati atas A2MAB, maka gas (ang a a iatas torak mulai ikompresikan, sehingga tekanan an temperatur naik. Se angkan i&a'ah torak terja i proses pengisian se&a& saat torak &ergerak keatas ruangan i&agian &a'ah torak akan =a6uum. 9ampuran &ahan &akar1u ara ari kar&urator apat masuk melaui inlet port. Be&erapa erajat se&elum torak men6apai 2MA &usi memer6ikan &unga api, engan emikian terja i pem&akaran (ang men(e&a&kan tekanan, an temperatur naik, sehingga torak ter esak ke&a'ah ke 2MB. "i&agian &a'ah torak gas (ang telah menempati ruang &'ah torak akan tertekan keatas melalui tranfer port Asaluran &ilasB (ang mulai ter&uka. Saat mulai terja in(a pem&ilasan Apemasukan gas &aru an pengeluaran gas &ekasB. Jadi * Motor 2 Tak adalah motor ang memerluhkan 2 kali langkah torak ! 1 putaran poros engkol ) untuk menghasilkan 1 kali usaha. 5. Poros kam +. 2uas Katup ). Batang penggerak 1,. Poros engkol 11. Batang penekan katup 12. Kar&urator
MOTOR BAKAR
24
Created by JPTK PTM
Sal2 Buang Sal2 Masuk Sal2 Bilas
Ruang engkol
(a".ar &,&<, 8angkah Kerja Motor 2tak. $rutan Proses Kerja Motor 2 2ak. 8angkah torak 2orak &ergerak ari 2MB ke 2MA A I B Keja ian i atas torak 0k"ir pem+ilasan diikuti pemampatan +a"an +akar 1 udara Setela" dekat %M0 pem+akaran dimulai2 0ki+at pem+akaran3 tekanan mendorong torak ke %MB2 2orak &ergerak ari 2MA ke 2MB A II B Saluran +uang ter+uka3 gas +ekas ter+uang dan didorong gas +aru (pem+ilasan) Keja ian i &a'ah torak Campuran +a"an +akar dan udara +aru masuk keruang engkol melalui saluran masuk Campuran +a"an +akar dan udara di ruang engkol tertekan dan akan naik keruang atas torak le,at saluran +ilas
%ama &agian1&agian motor 22ak apat ilihat pa a gam&ar i&a'ah ini : MOTOR BAKAR
2*
Created by JPTK PTM
&& & ' @ $ < &% > ? = A
(a".ar &,&>, Motor 2 tak. 1. Kepala silin er 2. Saluran isap -. Sirip pen ingin 4. 2orak *. Batang torak '6. Ke"a"4uan "1!1r 5Per01r"an:e6 Kemampuan motor a alah prestasi suatu motor (ang hu&ungann(a engan a(a motor (ang ihasilkan serta a(a guna motor terse&ut. A a &e&erapa faktor (ang apat mempengaruhi kemmpuan motor antara lain : a. 0olume langkah torak. MOTOR BAKAR
5. Bantalan &atang +. Saluran &uang ). 3uang engkol 1,. Saluran &ilas 11. Busi
2@
Created by JPTK PTM
&. 0olume ruang &akar 6. Per&an ingan kompresi. . :fesinsi =olumetrik. e. :fesiensi pemasukan. f. :fesiensi panas an a(a usaha. a,V1lu"e langkah !1rak 521lu"e silinder6 !ang imaksu engan =olume langkah torak a alah =olume silin er (ang ihiutng ari titik mati atas A2MAB sampai titik mati &a'ah A2MBB. 0olume ini (ang mempengaruhi =olume gas (ang masuk keseluruh silin er (ang akan menghasilkan energi pem&akaran setelah gas terse&ut ter&akar. Apa&ila =olume langkahn(a &esar, maka gas (ang masuk juga &an(ak sehingga energi pem&akarann(a &esar, akan menghasilakn peru&ahan energi panas menja i energi mekanis juga &esar. Apa&ila kea aann(a ter&alik, maka hasiln(apun akan ter&alik.
2MA
8 2MB
(a".ar &,&?, Posisi 2orak.. MOTOR BAKAR

25
Created by JPTK PTM
Ke!erangan + 2MA G %itik Mati 0tas ( Batas teratas langka" torak ) 2MB G %itik Mati Ba,a" ( Batas ter+a,a" langka" torak B 8 r G Pan-ang langka" torak dari %MB ke %M0 G Radius 4 5ari--ari engkol "anjang langkah torak # 2 kali radius engkol $ #2%r
Ru"us +
6s 7
2 D/ 2 S 8Cm9:
" G "iameter silin er S G 8angkah torak A 8 B 0s G 0olume silin er
71n!1h "iketahui : 0ol motor G 1+,, 9m.umlah silin er A I B G 4 H "iameter silin er G +2 mm G +,2 6m "itan(akan : 8angkah torak G <. 5a,a+ * 6s =
S =
=><< = .;< cm9 .

6s / = .;< <3 @>; ?@ 3/.
4 . D
S = > 3; cm = >; mm
.6, V1lu"e ruang .akar 0olume ruang &akar a alah =olume (ang a a iantara torak an kepala silin er &ilamana torak pa a 2MA. Karena &entukn(a (ang ti ak semestris seperti =olume langkah torak ,maka &iasan(a ihitung engan menungkan 6airan ke alam ruang &akar, kemu ian engan menggunakan gelas ukur apat iketahui =olumen(a. 0olume ruang &akar sering ise&ut juga =olume kompresi. A0kB $mumn(a =olume ruang &akar ari suatu motor in(atakan alam 9m- A 66 B atau liter AlB. MOTOR BAKAR
2+
Created by JPTK PTM
Ruang +akar %M0 6olume langka" %M0
(a".ar &,&A, 0olume ruang &akar.
Ber asarkan ukuran iameter silin er an langkah torak, motor &akar torak i&e akan menja i : aB. .ika iameter silin er sama engan langkah torak ise&ut SAuare Engine. &B. .ika langkah torak le&ih ke6il ari iameter silin er ise&ut O er SAuare Engine. 6B jika langkah torak le&ih &esar iameter silin er ise&ut Bong Stroke Engine :6, Per.andingan K1"4resi Per&an ingan kompresi Atingkat pemampatanB a alah per&an ingan antara isi silin er iatas torak saat torak i 2MB engan =olume iatas torak saat torak i 2MA
6olume silinder (6s 76t )
Ruang +akar ( ol2 $ompresi )
6k B*= %M0
MOTOR BAKAR
2)
Created by JPTK PTM
Ru"us +
6B +6k = 6k
(a".ar &,&@, Per&an ingan Kompresi. 6s 76l 7 6ol2 Bangka" 6k 7 6ol2 $ompresi
Motor otto
G@*=
s4d s4d
=/ * = /; * =
Motor iesel G =. * = d6,Tekanan K1"4resi
2ekanan kompresi suatu motor a alah tekanan 6ampuran &ahan &akar an u ara alam langkah kompresi sehingga tekanan alam silin er naik. 2ekanan kompresi tergantung pa a per&an ingan lompresi, suhu pa a permulaan langkah kompresi, Motor otto G =< s4d =@ +ar +ar Motor iesel G 9< s4d ;< e6,Tekanan Pe".akaran 2ekanan pem&akaran sering ise&ut juga engan tekanan kerja suatu motor a alah tekanan setelah pem&akaran 6ampuran &ahan &akar an u ara alam silin er. Permukaan torak menerima tekanan kerja an meru&ah tekanan terse&ut menja i ga(a. ;a(a ini iteruskan ke &atang torak (ang men(e&a&kan &erputarn(a poros engkol. Berputarn(a poros engkol akan men(e&a&kan tim&ul n(a tenaga putar (ang ise&ut EtorsiF. Motor otto G 9< s4d .< +ar +ar Motor iesel G ?< s4d C<
06, 2ekanan :fektif 3ata1rata ABrake Mean Pressure - BMEPB Proses pem&akaran u ara engan &ahan &akar menghasilkan tekanan (ang &ekerja pa a torak sehingga menghasilkan langkah kerja. Besar tekanan terse&ut &eru&ah1u&ah sepanjang langkah torak terse&ut. .ika iam&il suatu tekanan (ang MOTOR BAKAR
-,
Created by JPTK PTM
&erharga konstan (ang &ekerja pa a torak an menghasilkan kerja (ang sama, maka tekanan terse&ut ise&ut engan tekanan efektif rata1rata . 2ekanan efektif rata1rata (ang ihasilkan i apatkan engan mem&agi a(a (ang engan =olume perpin ahan torak. Kenaikan a(a tentu mem&uat
2ekanan :fektif 3ata1rata ABrake Mean Pressure - BMEPB.ikut naik. g6, M1"en 4u!ar 5T1rsi6 Proses pem&akaran i alam silin r selanjutn(a menim&ulkan tekanan pem&akaran (ang iteruskan untuk menekan torak. Aki&at a an(a tekanan ini torak akan meru&ah tekanan terse&ut menja i ga(a. ;a(a ini selanjutn(a iteruskan ke &atang torak (ang nantin(a akan men(e&a&kan &erputarn(a poros engkol. Berputarn(a poros engkol akan men(e&a&kan tim&uln(a tenaga putar an tenaga putar inilah (ang ise&ut torsi. Momen putar A torsi B suatu motor a alah kekuatan putar poros engkol (ang akhirn(a menggerakkan ken araan.
(a".ar &,&=, Ilustrasi Momen putar. Momen putar a alah perkalian antara ga(a keliling an jari1jari. Mp # &k . r #k ' (m )
G ;a(a keliling, iukur alam satuan %e'ton A % B -1
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
G .ari1jari A jarak antara sum&u poros engkol sampai tempat mengukur ga(a keliling B, iukur alam satuan meter A m B. Pa a motor, ga(a #k a alah ga(a (ang &ekerja pa a &atang penggerak an r
a alah lengan poros engkol atau separuh ari langkah torak. .ika langkah torak 6ukup panjang an tekanan pem&akaran 6ukup tinggi, maka akan menghasilkan torsi (ang 6ukup &esar juga. Panjang langkah torak juga akan mempengaruhi ke6epatan translasi ari torak i mana untuk langkah torak (ang panjang an untuk langkah torak (ang pen ek pa a suatu harga ke6epatan putar tertentu akan menghasilkan ke6epatan trnslasi (ang &er&e a atau untuk langkah torak (ang panjang akan le&ih 6epat ari pa a langkah torak (ang pen ek. Ke6epatan translasi torak ter&atas pa a suatu harga ke6epatan tertentu sehingga untuk motor engan langkah torak (ang panjang men(e&a&kan putaran mesin le&ih ren ah i&an ing engan motor (ang mempun(ai langkah torak (ang pen ek. "engan a an(a hu&ingan antara ke6epatan translasi torak an langkah torak, maka &ila iam&il harga efesinsi =olumetrik pa a ke6epatan translasi torak (ang tertentu,efesinsi =olumtrik akan maksimum pa a ke6epatan putar (ang ren ah, untuk motor engan langkah torak panjang an pa a ke6epatan putar (ang tinggi untuk motor engan langkah torak (ang pen ek. "emikian pula imana untuk motor engan torsi (ang ihasilkan engan langkah torak panjang, torsi maksimum
ihasilkan pa a putaran ren ah an untuk motor engan langkah torak pen ek, torsi mksimum ihasilkan pa a putaran tinggi. g6, Da*a !ang imaksu ke poros penggerak., engan a(a motor a alah &esar kerja motor (ang i&erikan
MOTOR BAKAR
-2
Created by JPTK PTM
(a".ar &,$%, Ilustrasi "a(a motor. "a(a a alah hasil kerja (ang ilakukan alam &atas 'aktu tertentu I #.6/ t J Pa a motor a(a merupakan perkalian antara momen putar AMp B engan
putaran mesin A n B "a(a motor, ihitung alam satuan kilo Katt A K' B
Mp D n K' +,,-
P =
Angka )**, merupakan faktor pen(esuaian satuan. Mp G Momen putar A %m B n G Putaran mesin A 3pm B
06, E0isiensi "1!1r .akar :fisiensi a alah angka per&an ingan ari a(a mekanis (ang ihasikan oleh motor engan a(a kalor &ahan &akar (ang telah igunakan. :fesiensi &iasan(a itunjukan alam kaitann(a engan efesiensi motor a alah efesiensi thermal efektif atau keseluruhan efesiensi. "ari gam&ar 2, apat ilihat &ah'a : 1B. Kerugian panas hilang sekitar -, L melalui 6airan pen ingin. 2B. ;as &ekas (ang mempun(ai tekanan tertentu &ila meninggalkan motor, sekitar -, L ari perse iaan tenaga panas hilang. -B. ;esekan an ra iasi mengam&il panas sekitar 1, L.. "engan emikian panas (ang tersisa sekitar -, L (ang igunakan se&agai tenaga mekanik (ang &erguna. "istri&usi panas ari hasil proses pem&akaran motor inilah (ang ise&ut keseim&angan panas. Motor >tto A B Motor "iesel A B G 2,L M -*L, G -*L M **L.
MOTOR BAKAR
--
Created by JPTK PTM
Besar efisiensi motor se6ara umum : 'nput * Da)a kalor )ang di+erikan +a"an +akar =<<D
Out put
$erugian panas pada sistem pendinginan 9< D $erugian gas +uang panas 1 tekanan 9<D
Eesekan 1 Radiasi =< D Da)a mekanis )ang di"asilkan 9< D
(a".ar &,$&, Ilustrasi :fisiensi. Panas (ang tersisa (ang igunakan se&agai tenaga mekanis (ang &erguna ise&ut E:fesiensi panasF. Semakin &esar efesiiensi panas ari suatu motor, maka semakin &esar pula kemampuan suatu motor. g, E0esiensi V1lu"e!rik, 0olume 6ampuran u ara an &ahan &akar (ang masuk kesilin er pa a saat
langkah isap se6ara teoritis sama engan =olume langkah torak aari titik mati atas sampai titik mati &a'ah. 0olume ini akan menghasilkan tenaga jika ter&akar. %amun ken(ataann(a =oume (ang masuk ke alam silin er le&ih ke6il ari =olume langkah torak aki&at &e&erapa faktor seperti tekanan u ara, temperatur u ara, sisi sisa gas &ekas, panjang saluran masuk AIntake manifol B, &entuk saluran masuk MOTOR BAKAR
an -4
Created by JPTK PTM
kehalusan permukaan masuk in(atakan
alam saluran. Besarn(a =olume 6ampuran gas (ang suatu angka per&an ingan (ang ise&ut efesiensi
se&enarn(a masuk ke alam silin er pa a langkah isap engan =olume gas (ang apat alam =olumetrik. $ntuk jelasn(a : .umlah =olume 6ampuran gas pa a tekanan an an temperatur sekeliling :fesinsi =olumetrik A = B G 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 0olume langkah h6,E0esiensi Pengisian, "alam menetukan &erat &erat suatu gas, harus itentukan ahulu patokan ari temperatur an tekanan shingga peru&ahan ari =olume menja i menja i &erat apat iketahui Se&agai patokan A2,B Ap,B G 1* , 9 G 1 atm G 5@, mm Hg. telah itetapkan suatu harga temperatur an tekananAAstan ar temperature an pressureB, (ang menetapkan &ah'a :
"engan menggunakan rumus : p.= G n.3.2 apat ilihat hu&ungan antara &erat, =olume, tekanan an temperatur ari suatu gas. "alam kon isi tertetu, suatu gas apat itentukan &eratn(a imana apa&ila &erat gas (ang masuk ke alam silin er iper&an ingkan engan &erat gas (ang se&enarn(a masuk ke alam silin er ise&ut efesiensi =oumetrik. %amun jika kon isi gas iru&ah ke kon isi stan art &aik alam &entuk =olume maupu &erat ari gas iper&an ingkan (ang menghasilkan suatu harga per&an ingan ise&ut Eefesiensi pengisian.F :fesiensi pengisian a alah suatu harga per&an ingan antara =olume gas (ang ti ak ipengaruhi oleh kon isi temperatur an tekanan sekelilingn(a engan =olume langkah. Artin(a =olume gas (ang masuk ke alam silin er harus sesuai stan ar temperatur an tekanan stan art. .umlah =olume 6ampuran gas pa a tekanan an temperatur sekeliling Ap an 2 iru&ah ke p, an 2, :fesiensi pengisian G 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 0olume silin er Atau MOTOR BAKAR
engan
-*
Created by JPTK PTM
.umlah &erat 6ampuran gas (ang apat masuk ke alam silin er pa a p an 2 :fesiensi pengisian G 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 .umlah &erat 6ampuran gas (ang seharusn(a masuk ke alam silin er pa a p, an 2, %ilai efesiensi =olumetrik an efesiensi pengisian &ila semakin &esar, maka semakin &an(ak 6ampuran gas (ang masuk ke alam silin er. Ini &erarti semakin &esar a(a (ang ihasilkan. %ilai efesiensi =olumetrik an efesiensi pengisian juga ipengaruhi oleh &entuk an panjang saluran isap, kehalusan permukaan alam saluran, @* ? +* L. $ntuk menaikan nilai efesiensi =olumetrik an efesiensi pengisian ilakukan engan : 1B. 'ntake manifold (ang ihaluskan akan menghasilkan a(a mekanis le&ih tinggi i&an ingkan engan (ang stan ar seperti terlihat pa a gam&ar 21. Penggunaan intake manifold (ang ihaluskan mem&uat efisiensi motor &akar meningkat rata1rata se&esar *.24 L .
1 , ! 0 . .+ ./
an apat
ke6epatan mesin. %ilai efesiensi =olumetrik an efesiensi pengisian &erkisar antara
%tandard Dihaluskan
) % ( l a m r t n e s i f E
.--- .,--
---
,-- 0--- 0,--
Putaran (rpm)
(a".ar &,$$, :fisiensi motor &akar. 2B. Proses pemasukan gas ke alam silin er i&antu engan tekanan (ang mele&ihi tekanan atmosfir A engan super6hargerB atau Atur&o6hargerB. Super6aharging a alah proses pemasukan gas atau u ara &aru ke alam silin er (ang menggunakan pompa (ang tenagan(a iam&il ari mesin. 2ur&o6harging a alah proses pemasukan &ahan &akar ke alam silin er menggunakan tekanan gas1gas &ekas (ang se&elum meninggalkan mesin ile'atkan MOTOR BAKAR
-@
Created by JPTK PTM
melalui se&uah tur&in. Pa a sum&u tur&in ipasangkan se&uah kipas (ang menekan u ara luar engan tekanan. Pa a motor &akar torak 4 langkah maupun 2 langkah jika ilengkapi engan engan super6aharging maupun tur&o6harging akan menaikan ren emen =olumetris. Pengisian engan super6aharging maupun tur&o6harging ise&ut juga engan pengisian tekanan an &ila i&an ingkan engan pengisian isap memiliki &e&erapa keuntungan antara lain : 1 m- u ara ari 1*,9 (ang &ertekanan ,,) atm, &eratn(a 1,,5 kg Apengisian isapB 1 m- u ara ari 1*,9 (ang &ertekanan 1,- atm, &eratn(a 1,** kg Apengisian tekanB 9ontoh : $ntuk suatu motor &akar torak (ang isi silin ern(a 1 m-, engan pengisian &iasa AisapB, silin ern(a apat terisi 1,,5 kg u ara, se angkan engan pengisian tekan, silin ern(a silin ern(a apat terisi 1,** kg u ara. "engan kurang le&ih 4* L le&ih &erat emikian pengisian tekan isi ari pa a pengisian isap. "engan
pengisian tekan tenaga motor apat naik sekitar 4* L. i6, K1nsu"si Bahan Bakar S4esi0ik 5*pe+i,i+ &uel Consumption - *&C6 $ntuk men apatkan energi panas iperlukan 6ampuran gas (ang ter iri ari u ara an &ahan &akar. Ban(akn(a &ahan &akar (ang igunakan untuk menghasilkan energi panas tergantung pa a &esar =olumu langkah torak an efesiensi =olumetrik atau pengisian. Konsumsi &ahan &akar &iasan(a tempuh ken araan tiap satu liter &ahan &akar. Konsumsi &ahan &akar jika i&an ingkan engan a(a mesin (ang ihasilkan selama kurun 'aktu tertentu ikenal engan istilah Ekonsumsi &ahan &akar spesifikF. Ban(akn(a &ahan &akar (ang i&akar AgrB Konsumsi &ahan &akar spesifik G 11111111111111111111111111111111111111111111111 "a(a mesin (ang ihasilkan lm 'aktuAPS.hr Atau : gram &ahan &akar Konsumsi &ahan &akar spesifik G 11111111111111111111111 "a(a ku a D jam MOTOR BAKAR
ikenal (ang men(atakan jarak
-5
Created by JPTK PTM
Konsumsi Bahan Bakar Spesifik ASpecific Fuel Consumption - SFCB a alah in ikator keefektifan suatu motor &akar torak alam menggunakan &ahan &akar (ang terse ia untuk menghasilkan a(a. "engan emikian, semakin ke6il S#9 maka apat ikatakan motor semakin hemat &ahan &akar. %ilai konsumsi &ahan &akar spesifik &er=ariasi an ipengatuhi oleh &esar ke6iln(a harga efesiensi panas. Pa a motor &akar engan intake manifold (ang ihaluskan, aliran masuk &ahan &akar mempun(ai tekanan le&ih tinggi karena rugi gesekan le&ih ke6il &ila i&an ingkan engan intake manifol normal, kea aan ini mem&uat &ahan &akar ari kar&urator ke ruang &akar engan laju aliran le&ih ren ah atau konsumsi &ahan &akar le&ih ren ah seperti terlihat pa a gam&ar 21. Hal ini &er asar prinsip ari kar&urator i mana &ahan &akar ke luar ari tanki karena a an(a &e a tekanan antara tekanan &ahan &akar i saluran keluaran engan tekanan u ara i kar&urator. Semakin ren ah &e a tekanan maka semakin se ikit &ahan &akar (ang keluar.
!,-
SFC (gr/kW.jam)
!--
%tandard
0,-
Dihaluskan
0--
.--- .,--
---
,-- 0--- 0,--
Putaran (rpm)
(a".ar &,$'. S#9 motor &akar
j6, Panas B#saha B rende"en MOTOR BAKAR

-+
Created by JPTK PTM
"alam motor &akar sejumlah panas iu&ah menja i kerja atau usaha. Hal terse&ut terlaksana karena panas pem&akaran mengaki&atkan pem&esaran isi an kenaikan tekanan. Pem&esaran isi an kenaikan tekanan iperlukan untuk meru&ah panas menja i usaha. Panas a alah juga usaha alam &entuk lain. $saha in(atakan engan satuan Ekgm. $saha se&esar 1 kgm &erarti usaha (ang i&utuhkan untuk mengangkat &e&an se&erat 1 kg setinggi 1 meter. $saha 1 kgm tiap etik ise&ut E a(a usahaF. .a i kgm/ et a alah satuan untuk E a(a usaha. "a(a usaha se&esar 5* kgm/ et ise&ut 1 pk. $ntuk mengetahui &an(akn(a usaha (ang i&angkitkan oleh sejumlah panas alam proses pem&akaran suatu motor. >leh karena 1 k6al in(atakan sama engan usaha se&esar 425 kgm, maka a(a usaha se&esar 1 pk i&utuhkan panas se&esar : 5* 1111 G ,,15@ k6al tiap etik, atau 425 -@,, D ,,15@ G @-2 k6al tiap jam .a i : 1 pk G @-2 k6al/jam. .a i untuk mem&angkitkan 1 pk selama 1 jam i&utuhkan panas se&an(ak *-2 k6al harus i&ah menja i usaha. Panas (ang igunakan se&agai usaha pa a proses pem&akaran han(a se&agian ke6il saja Akira -, LB, se angkan sisan(a hilang A ter&a'a oleh air pen ingin an gas &uangB. Per&an ingan antara panas (ang &eru&ah menja i usaha an panas (ang terse ia A ihasilkan ari pem&akaranB ise&ut * Fda)a guna t"ermisG atau Erendemen te"ermisG dan din)atakan dengan A t B i&a6a ta tee. Atau : Panas (ang teru&ah menja i usaha OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO G t atau Panas (ang terse ia N1 G panas (ang terse ia -) N1 ? N2 OOOOOOOOO G t N1
MOTOR BAKAR
Created by JPTK PTM
N2
G panas (ang ter&uang Karena a(a guna thermis sangat tergantung ari panas AsuhuB (ang tertinggi apat in(atakan engan rumus :
an (ang teen ah ari suatu motor, maka t 21 1 22 OOOOOOOOOO G t 21 9ontoh Soal : Se&uah motor &akar torak iketahui : 21 Apa a in ing ruang &akarB 14,,, 9 22 Apa a pipa gas &uangB -,,, 9, maka :
14,, 1 -,, OOOOOOOOOO G ,,5+* G 5+,* L 14,, j6, Air uel Ra!i1 5A R6 Air #uel 3atio a alah faktor (ang mempengaruhi kesempurnaan proses pem&akaran i alam ruang &akar. Merupakan komposisi 6ampuran &ensin an u ara (ang i eal alam motr &akar. I ealn(a A#3 &ernilai 14,5. Artin(a 6ampura ter iri ari 1 &ensin &er&an ing 14,5 u ara atau ise&ut engan istilah Stoic"iometr). Ta.el &,&. Pengaruh A#3 terha ap kinerja motor &ensin.
MOTOR BAKAR
4,
Created by JPTK PTM
Pemakaian u ara (ang ti ak stoikiometris, ikenal istilah ./ui0alent 1atio 5ER6, EAui alent Ratio A:3B a alah per&an ingan antara jumlah A&ahan &akar/ u araB (ang igunakan an jumlah A&ahan &akar/ u araB stoikiometris. Dengan de"ikian "aka+
ER = A+a"an+akar / udara B )ang digunakan A+a"an+akar / udara B stoikiometris
:3 G 1, &erarti reaksi stoikiometris tetap sama engan harga A#3 i eal. :3 P 1, &erarti pemakaian u ara kurang ari keperluan reaksi stoikiometris. :3 Q 1, &erarti pemakaian u ara le&ih ari keperluan reaksi stoikiometris.
n6, Besaran Sa!uan dan K1n2ersi dala" Sa!uan Lain 1. 2ekanan 1 Atmosfir G 1,1,-2 KPA A kilo pas6al B G 1,,1-2 Bar G 1,,-- Kg/6m2 G 14,@)@ &/In2 G 5@, mm Hg G 2),)2 In Hg 2 0olume 1 66 G 1 6mG ,,,,1 m- G ,,,,1 liter G 1,,, mmG ,,@1,2 In;a(a 1 Kg G ),+,@@ n 1 Kpm G 5,2-- & ft Afoo poun sB G 1,,,1)5 %m A%e'ton meterB MOTOR BAKAR
41
Created by JPTK PTM
"a(a 1 Ps 1 hp G ,,5-** k' Akilo 'attB G ,,5-@ k' Akilo 'attB
8uas 1 6m2 G 1,, mm2 G ,,,,,1 m2 G ,,1** In2
7, #ru!an Penga4ian .ika itinjau ari urutan pengapian an &entuk poros engkol motor &akar empat langkah apat ilihat pa a ta&el 2 : 2a&el 1.2. $rutan pengapian Motor 1 silin er
.P = 2 = 2 - o Pe .
Motor &oDer 2 silin er

.P = 2 = 01- o Pe
Motor se&aris 2 silin er

.P = 2 = 01- o Pe
Motor se&aris - silin er .P G 52, : - G 24,R Pe
MOTOR BAKAR
42
Created by JPTK PTM
Motor se&aris 4 silin er
$rutan Pengapian 1?-?4?2 1?2?4?.arak pengapian :

52, = 1+, , Pe 4
Motor &oDer 4 silin er
$rutan Pengapian 1?4?-?2 .P :

52, = -@,, 2
Pe
Motor se&aris * siln er
$rutan Pengapian 1?2?4?*?.P :

52, = 144 , *
Pe
Motor se&aris @ silin er
$rutan Pengapian 1 ? * ?- ? @ ? 2 ? 4 .P :
52, =12, , Pe @
Motor E0F + silin er
$rutan Pengapian 11+1215141*1-1@ .P :

2 = +- - Pe /
52, 1,2 ,-, st
G "erajat putaran poros engkol, untuk motor 4 lankah jumlah putaran poros engkol G 2 imana satu putaran poros G -@, erajat. G .umlah silin er.
$rutan pengapian a alah urutan torak (ang &era a pa a akhir langkah kompresi untuk men apatkan per6ikan api ari &usi. 4B $rutan langkah kerja A alah langkah kerja torak (ang melaksanakan siklus kerja motor &er asarkan urutan pengapian (ang &ertujuan menjaga kesei&ngan putaran setiap torak. 9ontoh : Pa a motor se&aris 4 langkah ua silin er : MOTOR BAKAR
4-
Created by JPTK PTM
langkah pertama silin er nomor 1 proses langkah kompresi AKB, silin er nomor 2 proses langkah &uang. 8angkah ke ua silin er nomor 1 proses langkah usaha, silin er nomor ua proses langkah isap. "an seterusnn(a $rutan langkah kerja, motor &akar &er asarkan jumlah sin er an jenisn(a. Ini apat ilihat pa a ta&el 2a&el 1.- $rutan langkah kerja motor Motor 1 K 1 silin er Motor &oDer 2 silin er Motor se&aris 2 silin er Motor se&aris 4 silin er 1 2 K B
.P =
2 = 2 - o Pe . 2 -
$ I
B K
I $
.P =
= 01- o Pe
1 2 1 2 4
K B K $ I B
$ I $ B K I
B K B I $ K
I $ I K B $
.P =
2 -
= 01- o Pe
#> : 1 ? - ? 4 ? 2 .P G
52, =1+, , Pe 4
Motor se&aris - silin er Motor &oDer 4 silin er
1 2 1 2 4 1 2 4 *
K B I K $ B I
"
$ I K $ B I K $ K
B K $ B I K $ B $ K K
I $ B I K $ B I B K I
#> : 11 - 12 .P G 52, : - G 24,RPe #> : 1 ?4 ? - ? 2 .P G

52, =1+, , Pe 4
Motor se&aris * silin er
I K
#> : 1 ? 2 ? 4 ? * ? .P G
52, =144, Pe *
MOTOR BAKAR
44
Created by JPTK PTM
Motor se&aris @ silin er
1 2 4 * @
K K K K K K K
#> G 11*1-1@1214
52, =12, , Pe @
.P G
Motor E0F + silin er
1 2 4 * @ 5 +
K K K K K K K K K .P G #> G 11+1215141*1-1@
52, = ),, Pe +
MOTOR BAKAR
4*
Created by JPTK PTM
BAB II BA(IAN #TAMA MOTOR I, Pendahuluan Motor ter iri atas &e&erapa &agian (ang mempun(ai fungsi an kegunaan masing1 masing (ang merupakan satu kesatuan (ang kompak sehingga apt menghasilkan kerja mekanik. Bagian utama an sistem kelengkapan motor apat ijelaskan se&agai &erikut : Bagian utama ter iri ari: A. Bagian (ang &ergerak meliputi : 2orak, ring torak, &atang torak, poros engkol, mekanisme katup an ro a penerus. B. Bagian tak &ergerak meliputi : Kepala Silin er, Blok silin er, Bak engkol, Paking, an manifol. A6, ungsi k1"41nen dari .agian u!a"a "1!1r *ang .ergerak, Seperti terlihat pa a gam&ar 21 i&a'ah ini, a alah gam&aran ari setiap komponen motor (ang &ergerak (ang ter iri ari :
(a".ar $,&, Bagian $tama Motor (ang &ergerak. MOTOR BAKAR

4*
Created by JPTK PTM
&, T1rak !"iston) 2orak &ergerak &olak &alik iatas maupun i&a'ah torak. 2orak an ring torak &erfungsi se&agai &erikut : a. Mengisap an mengkompresikan gas &ahan &akar1u ara an menekan gas sisa pem&akaran keluar ari ruang &akar. &. Meru&ah tenaga panas hasil proses pem&akaran menja i tenaga mekanis. 6. Men(ekat hu&ungan antara ruang iatas torak an i&a'ah torak. ;am&ar 22 a alah gam&ar potongan penampang torak ari 2itik Mati Atas A2MAB ke 2itik Mati Ba'ah A2MBB an se&alikn(a men(e&a&kan terja in(a peru&ahan =olume an tekanan &aik
(a".ar $,$, Penampang potongan torak 2orak akan selalu mengalami gesekan an menerima panas (ang tinggi saat mesin &ekerja, oleh karena itu torak harus ter&uat ari &ahan (ang memiliki sifat1sifat se&agai MOTOR BAKAR
4@
Created by JPTK PTM
&erikut : ringan, kuat an kokoh, penghantar panas (ang &aik, tahan gesekan, koefiensien muai ke6il. $ntuk memenuhi kon isi kerja mesin, konstruksi torak i&uat alam empat &entuk pilihan : a. Split PistonH (aitu pa a &agian &a an torak ilengkapi engan alur &entuk F2F atau F$F se&agai tempat pemuaian panas. &. Slipper PistonH (aitu pa a &agian &a'ah torak ipotong untuk mengurangi &erat an mengurangi &i ang gesek. 6. 0utot"ermis PistonH (aitu pa a &agian alam atas torak ilengkapi engan ring &aja. . O al PistonH (aitu pa a te&al in ing torak ti ak sama, sisi lu&ang pena torak i&uat le&ih te&al sehingga &esarn(a pemuaian juga akan &er&e a. Bentuk o=al i&uat agar pa a saat menerima panas apat menja i &ulat. $, 7in:in !1rak !1ing "iston) Agar terja i pen(ekatan (ang &aik antara ruang i atas torak an i &a'ah torak maka iperlukan 6in6in torak (ring torakB. ;am&ar 2i&a'ah ini memperlihatkan penampang potongan 6in6in torak.
;am&ar 2.- Penampang potongan 6in6in torak.
MOTOR BAKAR
45
Created by JPTK PTM
(a".ar $,<, 6insin torak torak (ang terpasang. Pa a kea aan &e&as, iameter 6in6in torak le&ih &esar aripa a i alam silin ern(a. pa a kon isi terpasang, permukaan luar 6in6in torak harus &ersinggungan engan silin er namun apat &egerak &e&as i alam alurn(a. 9in6in tarak (ang terlalu longgar akan an apat men(e&a&kan naikn(a min(ak pelumas apat men(e&a&kan men(e&a&kan ke&o6oran kompresi
ke alam ruang kompresi. Apa&ila 6elah 6in6in torak terlalu ke6il
patahn(a 6in6in torak jika terja i pemuaian karena panas atau merusakkan in ing silin er, oleh karena itu pemakaian 6in6in torak harus sesuai engan spesifikasin(a. Pa a motor empat langkah A4 takB, 6in6in torak ua 6in6in kompresi an satu 6in6in pelumas. aB 9in6in Kompresi 9in6in kompresi ter&uat ari &esi tuang kela&u engan lapisan logam putih pa a permukaan (ang &ersinggungan engan in ing silin er. Pa a umumn(a se&uah torak memerlukan 2 6in6in kompresi. 9in6in kompresi (ang terpasang pa a &agian atas kepala torak ise&ut 6in6in kompresi satu (ang memiliki imensi le&ih &esar ari 6in6in torak ua (ang terpasang i&a'ahn(a. #ungsin(a a alah untuk menjaga ke&o6oran 6ampuran u ara 1 &ahan &akar an gas pem&akaran selama langka kompresi an langka usaha. MOTOR BAKAR
apat i&e akan ua ma6am (aitu
4+
Created by JPTK PTM
&B 9in6in Pelumas 9in6in pelumas letakn(a i&agian paling &a'ah pa a alur 6in6in torak, pa a lingkaran &agian tengah ter apat alur (ang menem&us &agian alam torak. #ungsi 6in6in pelumas antara laian : aB. Mem&entuk lapisan oli Afilm min(akB iantara torak an in ing silin er. &B. Meratakan min(ak pelumas. 6B. Mengikis kele&ihan pelumas agar ti ak masuk ke alam ruang &akar. ;am&ar 24 i&a'ah ini memperlihatkan &entuk 6in6in kompresi an 6in6in pelumas pa a motor 4 tak. 1 6in6in kompresi
6in6in pelumas
(a".ar $,>. Bentuk penampang an 6in6in pelumas 6in6in kompresi.
9in6in torak (ang ipasang pa a torak ujung 6elah potongann(a ti ak &oleh iletakkan pa a sisi atau &aris (ang sama karena apat menim&ulkan ke&o6oran kompresi.. Bentuk potongan pa a ujung 6elah sam&ungan 6in6in 6ompresi seperti gam&ar 2* i &a'ah ini ter iri ari potongan lurus an potongan su ut.
MOTOR BAKAR
4)
Created by JPTK PTM
potongan lurus
potongan su ut
(a".ar $,?, &entuk potongan ujung 6elah 6in6in kompresi. ', Ba!ang !1rak !Conne+ting 1od) Batang torak &erfungsi untuk men(alurkan tenaga pem&akaran ari torak (piston) ke poros engkol (crank s"aft)2 Bagian ujung &atang torak (ang ihu&ungkan engan torak menggunakan pena torak ise&ut small end, se angkan &agian pangkal (ang &erhu&ungan engan poros engkol ise&ut +ig end. Pa a small end maupun +ig end ter apat &antalan (+earing) untuk men6egah rusakn(a +ig end an small end aki&at panas an gesekan. Pena torak Boss pena torak Batang torak Pangkal &atang torak A&ig en B
Bantalan lun6ur Ametal jalanB
(a".ar $,A, Batang 2orak.
MOTOR BAKAR
*,
Created by JPTK PTM
<, Pena T1rak Pena torak menghu&ungkan torak engan small en pa a &atang torak. 2orak an &ataiS torak ihu&ungkan engan 6ara tertentu oleh pena torak. Agar pena torak ti ak keluar i ke u ukann(a mantap pa a &oss pena torak maka a a &e&erapa 6ara (ang apat ilakukai antara lain se&agai &erikut. aB. #iDe 2(pe Pa a tipe ini pena torak iikat engan &aut pengikat sehingga ti ak terja i gerak. ;eseki terja i pa a &oss pena torak. &. #ull #loating 2(pe 2orak (ang imasukkan alam &oss pena torak itahan oleh snapper. ;esekan terja i pa &oss pena torak. 9 Semi #loating 2(pe Pa a 6ara ini torak iikatkan pa a &atang torak engan &aut pengikat. ;esekan terja i pa a pena torak engan &oss pena torak.
Small en snapper Pena torak snapper ,2ipe full floating T&aut ambar !.". Pena t#rak >, P1r1s Engk1l 57rank sha0!6,
2ipe fiDe
MOTOR BAKAR
*1
Created by JPTK PTM
Poros engkol &erfungsi untuk meru&ah gerakan naik turun piston menja i gerak putar engan &antuan &atang torak, sekaligus menjaga pergerakan torak i alam langkah1langkah selanjutn(a. Poros engkol i&uat se emikian rupa sehingga gerakan torak ti ak &ersamaan posisi i alam silin er. Bagian (ang &erhu&ungan engan &atang torak ise&ut 6rank pin, se angkan (ang u uk pa a &lok silin er ise&ut 6rank journal. 9rank journal itopang oleh &antalan poros engkol an &erputar pa a journal. Masing1masing 6rank journal mempun(ai 6rank arm. $ntuk menjaga keseim&angan putaran pa a saat mesin &eroperasi, poros engkol i lengkapi engan &alan6e 'eigth. poros engkol juga ilengkapi engan lu&ang oli untuk men(alurkan min(ak pelumas pa a 6rank jurnal, &antalal1&antalan pena torak, an lain1lain. Bentuk poros engkol itentukan oleh &an(akn(a silin er an urutan pengapiann(a. "alam menentukan urutan pengapian suatu motor, faktor (ang harus iperhatikan a alah keseim&angan gerakan karena tekanan aki&at proses pem&akaran i alam silin er. Be&an ari &antalan utama Amain &earingB an su ut puntiran (ang terja i pa a poros engkol a alah aki&at ari langkah kerja ari tiap1tiap silin er. Poros engkol menerima &e&an (ang &esar ari &atang torak an &erputar pa a ke6epatan (ang tinggi. >leh karena itu, harus i&uat ari &ahan (ang mampu menerima &e&an terse&ut. $mumn(a poros engkol ter&uat ari &aja kar&on tinggi. &alan6e 'eighi 6rank journal
6rank pin (a".ar $,=, Poros engkol MOTOR BAKAR

6ounter &alan6e 'eight
*2
Created by JPTK PTM
?. Ka!u4 dan Kelengka4an Bagian mesin (ang men(e&a&kan katup mem&uka an menutup pa a 'aktu tertentu ise&ut mekanisme katup..enis mekanisme katup (ang ipakai tergantung ari susunan katup pa a mesin terse&ut. "itinjau i&e akan menja i ua ma6am: 1. 2. katup sisi. katup kepala. ari susunan kutupn(a, mekanisme katup apat
a.B Mekanisme Katup Sisi "ise&ut mekanisme katup sisi karena katup terletak i sisi &lok silin er. Susunan katup ini meliputi jenis 2, 8 an #. Ketiga jenis ini su ah ti ak ikem&angkan karena ti ak 6o6ok untuk motor putaran tinggi atau kompresi tinggi. Hal ini ise&a&kan =olume ruang &akar ti ak &isa i&uat le&ih ke6il. Mekanisme katup ini ter iri atas poros nok, tapet ApenekanB, katup, an pegas katup (ang juga ikenal engan mekanisme katup langsung. "ilihat ari segi mekanisme kerjan(a, mekanisme katup sisi le&ih menguntungkan karena kerja katup mem&uka an menutup akan le&ih 6epat.
&atang katup u ukan ta&ung
pegas katup
penekan poros nok nok MOTOR BAKAR

(a".ar $,&%, Mekanisme Katup Sisi.
*-
Created by JPTK PTM
&B. Mekanisme Katup Kepala Mekanisme katup ini igunakan untuk motor (ang mempun(ai susunan katup jeni UIC (ang semua katup1katupn(a &era a pa a kepala silin er. Karena posisi katup &era a pa a kepala silin er maka =olume ruang &akar apat ipersempit untuk menaikan per&an ingan kompresi. Susunan katup jenis ini 6o6ok igunakan pa a motor &ertenaga &esar (ang &erkem&ang saat ini. Mekanisme katup kepala i&e akan menja i 2 jenis: 1. >=er Hea 0al=e A>H0B 2. >=er Hea 9am A>H9B. 1. >=er Hea 0al=e A>H0B Pa a mekanisme katup >=er Hea 0al=e A>H0B, posisi cams"aft Aporos nokB &era a i &lok silin er, sehingga alam kerjan(a memerlukan &atang penekan. Komponen mekanisme katup ter iri ari poros nok, tappet, pushro , ro6ker arm, katup, pegas katup, an pen(etel kerenggangan. #ungsi setiap komponen a alah se&agai &erikut : ' ' ' ' ' Poros nok &erfungsi untuk mengu&ah gerak putar poros menja i gerak lurus pa a katup. %ok (cam-profif) igunakan untuk mengatur saat pem&ukaan katup. 2appet &erfungsi meneruskan tekanan ari poros nok. Pushro igunakan untuk meneruskan tekanan ari tappet ke ro6ker arm. ro6kerarm 3o6ker arm Atuas ungkitB &ertugas menekan &atang katup agar mem&uka katup
&atang penekan &atangVkatup.
MOTOR BAKAR
*4 (a".ar $,&&, Mekanis"e ka!u4 >H0
Created by JPTK PTM
2. >=er Hea 9am A>H9B. Mekanisme katup >H9 artin(a cams"aft Aporos nokB &era a i kepala silin er, Keuntungann(a &e&erapa komponen itia akan sehingga apat memper6epat kerja mekanisme katup serta keterlam&atan pem&ukaan an penutupan katup pa a saat putaran tinggi apat teratasi. %amun, engan a an(a 6amshaft i kepala silin er, ruang kepala silin er menja i le&ih rumit. .ika pa a tiap1tiap silin er han(a menggunakan !ead Cams"aft)2 ua &uah katup maka 6ukup menggunakan satu &uah 6amshaft sehingga ikenal engan istilah S>H9 A Single O er
(a".ar $,&$. Mekanisme katup S>H9 -. ">H9 ADual O er !ead Cams"aft)2 $ntuk meningkatkan kemampuan mesin apat ilakukan engan 6ara memper&aiki sistem pemasukan gas &aru ke alam silin er. Semakin &an(ak gas &aru masuk ke alam silin er semakin &esar tenaga (ang ihasilkan. Ber asarkan prinsip terse&ut ilakukan upa(a menam&ah jumlah katup pa a setiap silin er, misaln(a pa a setiap silin er ter apat - atau 4 &uah katup (ang &ertujuan agar gas &aru (ang masuk ke alam silin er seoptimal mungkin, "engan &ertam&ahn(a jumlah katup maka penggerak katupn(a juga harus men(esuaikan agar kerja ari pem&ukaan an penutupan katup &erjalan engan &aik. >leh karena itu, jumlah 6amshaft i&uat menja i ua &uah. Mekanisme katup engan ua &uah 6amshaft ikenal engan istilah ">H9 ADual O er !ead Cams"aft)2
Pa a &e&erapa tipe ken araan, salah satu 6amshaftn(a igerakkan oleh timing &elt an 6amshaft (ang lain igerakkan oleh s6issor gear melalui 6amshaft (ang igerakkan oleh timing &elt. Kele&ihan mekanisme katup ini i&an ing engan (ang lain a alah suara (ang le&ih halus.
;am&ar 2.1- mekanisme katup ">H9 B. ungsi se!ia4 k1"41nen dari .agian u!a"a "1!1r *ang !idak .ergerak, Komponen ari &agian utama motor (ang ti ak &ergerak se6ar umum meliputi : &, Ke4ala Silinder Kepala silin er &erfungsi se&agai penutup silin er an merupakan in ing ruang &akar. Bentuk ruang &akar a a (ang rata, tirus, lengkung, atau ga&ungan &entuk1&entuk terse&ut. Pa a kepala silin er juga ilengkapi lu&ang &usi. Kepala silin er i&uat ari &ahan &esi tuang kela&u atau pa uan aluminium. Kepala silin er ipasang i atas &lok silin er menggunakan &aut pengikat. $ntuk motor &erpen ingin u ara pa a kepala silin er ilengkapi engan sirip1sirip pen ingin (ang &erguna untuk memperluas &i ang pen inginan, se angkan untuk pen inginan air pa a kepala silin er ilengkapi saluran1saluran air pen ingin.
Mesin (ang mempun(ai susunan katup WIW, pa a kepala silin er ilengkapi engan lu&ang1lu&ang katup, se&a& ke ua katup &era a pa a kepala silin er. $ntuk susunan katup mo el W2W an W8W ti ak ilengkapi lu&ang atau u ukan katup karena letak katup &era a pa a &lok silin er. Permukaan kepala silin er (ang akan ipasangkan i atas permukaan &lok silin er harus &enar1&enar rata supa(a ti ak terja i ke&o6oran pa a saat mesin &ekerja.
paking (a".ar $,&< Kepala silin er WIW
"i atas kepala silin er ilengkapi engan tutup untuk melin ungi komponen1komponen (ang a a i atas kepala silin er ari kotoran an men6egah ke&o6oran min(ak pelumas.
(a".ar '>, 2utup kepala silin er
;am&ar 2.1* 2tup kepala silin er. $, Bl1k Silinder Blok silin er an ruang engkol merupakan &agian utama motor engan lu&ang silin er (ang &er in ing halus tempat torak &ergerak &olak1&alik. Blok silin er merupakan u ukan komponen1 komponen lain, misaln(a istri&utor, pompa &ahan &akar, motor stater, an altemator. Blok silin er ilengkapi engan mantel1mantel air apa&ila mesin terse&ut menggunakan pen ingin air, mekanisme katup engan u ukan katup. Bentuk an konstruksi &lok silin er tergantung ari &e&erapa faktor : jumlah silin er, susunan silin er, susunan katup, 6ara pen inginan, an mekanisme katup. Blok silin er ter&uat ari &ahan (ang &iasan(a sama engan &ahan kepala silin er. :
(a".ar $,&?, Blok silin er
$ntuk motor &esar lu&ang silin er &iasan(a menggunakan ta&ung silin er (ang ipasangkan pa a &lok silin er. Apa&ila terja i keausan (ang &erle&ihan karena gesekan torak apat iganti engan (ang &aru untuk penghematan. 2a&ung silin er i&e akan menja i ua jenis : 1. 2a&ung &asah, ta&ung &asah maksu n(a ta&ung silin er itu langsung &erhu&ungan engan air. 2. 2a&ung kering, ta&ung kering ti ak &erhu&ungan engan air.
(a".ar $,&A, Blok silin er engan ta&ung silin er apat ilepas
(a".ar $,&@, 2a&ung silin er ', Kar!er 5Pan:i Min*ak6 #ungsi Karter Apan6i min(akB a alah untuk menutup &lok silin er i &agian &a'ah, menampung min(ak pelumas, an men inginkan min(ak pelumas. "i &agian alam pan6i min(ak ilengkapi engan separator Apelat pem&atasB (ang &erfungsi se&agai pen6egah gon6angan min(ak pelumas apa&ila kon isi jalan ti ak rata sehingga sistem pelumasan ti ak terganggu. separator
lu&ang pem&uang min(ak (a".ar $,&=, Karter. <.Saluran Masuk dan Buang, #ungsi saluran masuk AIntake Manifol B merupakan tempat laluan ari muatan segar (ang akan masuk ke alam silin er. Saluran &uang A:Dhaust Manifol B merupakan tempat laluan ari sisa gas hasil pem&akaran. Saluran masuk itempatkan i antara kar&urator engan lu&ang katup masuk pa a kepala silin er. Saluran &uang itempatkan i antara lu&ang katup &uang engan knalpot. $ntuk mem&antu memper6epat terja in(a penguapan &ahan &akar (ang akan masuk ke alam silin er, letak saluran masuk i ekatkan engan saluran &uang agar panas (ang terpan6ar keluar ari saluran &uang imanfaatkan untuk memanaskan muatan &aru (ang akan masuk ke alam silin er. "engan emikian, efisiensi panas menja i le&ih &aik. "alam upa(a pemanfaatan panas itu maka &ahan (ang ipakai untuk saluran &uang harus memiliki sifat tahan terha ap panas (ang 6ukup tinggi sekaligus reflaktor (ang &aik terha ap panas. Se1&alikn(a saluran masuk harus memiliki sifat mampu men(erap panas (ang &aik an menghantar panas. Bahan (ang memiliki sifat1sifat terse&ut a alah aluminium sehingga saluran masuk an saluran &uang i&uat ari pa uan aluminium. Belokan1&elokan pa a saluran masuk i&uat ti ak run6ing an garis tengah tiap 6a&ang i&uat ti ak sama &esar engan maksu agar jalann(a u ara1&ahan &akar apat lan6ar an pengisian tiap1tiap silin er sama. Saluran masuk i&uat le&ih pen ek aripa a saluran &uang engan maksu agar kerugian gesekan an pengem&unan menja i le&ih ke6il. $ntuk motor engan ke6epatan tinggi, saluran &uang i&uat &erha apan engan saluran masuk untuk meningkatkan efisiensi pengisian. $ntuk konsumsi i aerah (ang mengalami musim ingin, saluran &uang apat ilengkapi engan katup pengontrol panas (ang itempatkan i alam saluran. Katup pengontrol panas ini &ekerja atas asar suhu i alam saluran. Apa&ila alam kea aan ingin Amasih inginB katup pengontrol tertutup sehingga gas &uang akan &ere ar i sekeliling saluran (ang &er ekatan engan saluran masuk untuk mem&antu pemanasan an penguapan gas &aru i alam salura masuk .
Apa&ila mesin telah panas katup pengontrol itu akan ter&uka engan sen irin(a an gas &uang mengalir lan6ar ke pipa knalpot.
;am&ar 2.2,. Intake manifol
an eDhaust manifol
BAB III SISTEM PEN(APIAN I, Pendahuluan #ungsi sistem pengapian pa a motor &ensin a alah untuk men(alakan 6ampuran u ara1&ahan &akar (ang telah ikompresikan i alam ruang pem&akaran. Hal ini akan terja i pa a saat (ang tepat untuk menga'ali terja in(a pem&akaran.
;am&ar -.1 Skema sistem pengapian Pem&akaran imulai engan sistem pengapian memasok suatu &unga api listrik (ang akan melompati 6elah i pinggir ruang pem&akaran pa a +usi2 Panas ari +usi akan men(alakan 6ampuran u ara1&ahan &akar (ang terkompresi. 9ampuran (ang ter&akar akan menaikkan tekanan i alam silin er sehingga men orong torak ke &a'ah silin er, untuk selanjutn(a mesin apat Ehi upF. Apa&ila &unga apin(a lemah Ati ak 6ukup panasB atau terja i pa a saat (ang salah, tekanan pem&akaran maksimum ti ak ter&entuk i alam ruang pem&akaran
&,Sis!e" Penga4ian .a!erei Sistem pengapian &aterai &iasan(a ter iri ari &aterai, koil pengapian Aignition coilB, istri&utor, kon ensor, ka&el tegangan tinggi an &usi. A a pun komponen1komponen alam sistem pengapian a alah se&agai &erikut: &6, Ba!erai 5A::u"ula!1r6 Baterai a alah alat elektrokimia (ang i&uat untuk mensuplai arus listrik ke sistem starter, sistem pengapian, lampu1lampu an s(stem kelistrikan lainn(a. Alat ini men(impan arus listrik alam &entuk energ( kimia (ang ikeluarkan &ila iperlukan an mensuplain(a ke masing1masing sistem kelistrikan atau alat (ang memerlukann(a. "alam &aterai ter apat terminal positif an negatif alam &entuk plat. Plat1plat terse&ut &iasan(a ter&uat an tim&al an timah. Karena itu &aterai sening ise&ut &aterai timah. 3uang alamn(a i&agi menja i &e&erapa sel A&iasan(a untuk &aterai mo&il @ selB an alam masing1masing sel ter apat &e&erapa elemen (ang teren am &aterai ihu&ungkan i alam larutan engan koil, elektrolit. Baterai men(e iakan arus listrik tegangan ren ah A12 0oltB. Kutu& negatif engan masa, se angkan kutu& positif &aterai pengapian . a6,Ba!erai Basah Susunan akumulator alam kea aan kosong atau &elum terisi engan tenaga listrik ter iri ari se&uah &aki ari gelas atau e&onit (ang i alamn(a iisi engan larutan asam sulfat (!/SO.) (ang itempatkan paling se ikit tiga &uah pelat (ang ter iri ari oksi asi plum&um (P+O)2 Ketiga pelat terse&ut ipasang alam akumulator se6ara sejajar. Antara pelat (ang satu engan pelat (ang lain ipasang se&uah pemisah (ang ter&uat ari ser&uk ka(u (ang imampatkan, an ikenal engan istilah separator. Pelat (ang &era a itengah separator akan menja i pelat positif, se angkan pelat (ang &era a ise&elah kanan an kiri saparatif akan menja i pelat negatif, oleh karena sel &elum terisi sum&er tenaga listrik, maka pelat1pelat terse&ut alam kea aan ti ak &ermuatan. Besarn(a kuat arus (ang ihasilkan se&uah akumulator tergantung pa a luas pelat (ang
@4
igunakan sehingga semakin &esar pelat (ang ipakai, maka semakin &esar pula kuat arus (ang ihasilkan. Pa a akumulator alam kea aan terisi tenaga listrik, maka susunann(a akan &eru&ah se6ara kimia'i (aitu ter iri ari P& se&agai ano a Akutu& negatifB an P+O/ se&agai kato a Akutu& positifB, serta elektrolit larutan asam sulfat (!/SO.)2 >leh karena su ah iisi muatan listrik, maka alam asam sulfat (SO. 2X )2 2iap sel pa a akumulator mempun(ai &e a potensial Y 2 =olt, sehingga akumulator (ang &erpotensial @ =olt mempun(ai - &uah sel (ang ihu&ungkan se6ara seri. Baterai pen(impan arus listrik AakiB (ang iran6ang untuk ken araan &ermotor memiliki &e&erapa &agian antara lain : 1B Kotak engan in ing pen(ekat untuk memisahkan sel1sel Kotak &aterai tersusun ari penutup an &ahan penahan asam Akaret atau plastikB. Kotak &aterai mo ern mengganjal tepi1tepi sekeliling asar kotak &agian luar untuk tujuan pengganjalan. "i alam kotak &aterai, sisa1sisa elemen mengalir sepanjang memenuhi lantai kotak an kaki &atas asar pelat (ang a a,&erupa partikel pa at (aitu kerak pa a pelat selama pengoperasian. 3uangan antara sisa elemen ter&entuk ikenal engan ruang en apan/ruang se imen.. 8apisan kerak ini, (ang ter iri menghantarkan listrik, apat &erakumulasi ter&a'ah pelat (ang apat men(e&a&kan hu&ungan pen ek. Kotak akumulator itam&ahkan engan pen(ekat alam masing1masing sel. Sel1sel itu terkumpul rapat alam konstruksi akumulator. "i alamn(a itempatkan elemen1elemen separator atau pemisah antara pelat positif an pelat negatif. ari timah an apat alam ruang ini tanpa men(entuh ujung
@*
;am&ar -.2. Komponen Baterai Basah 2B Satu lem&ar penutup engan sel pem&uka an sum&at =entilasi Pa a sel &aterai mo ern men(atu engan elemen1elemen, semua itutup an irekatkan oleh se&uah penutup. Penutup ini mempun(ai satu pem&uka untuk masing1 masing sel sehingga sel1sel apat iisi engan elektrolit. Pem&uka ini itutup engan =entilasi (ang lu&ang. -B :lemen1elemen :leman ter iri ari pelat positif an pelat negatif (ang ipasang &ersama engan pemisah atau separator antara masing1masing pelat. Bahan aktif pelat muatan positif &erisi timah peroDi a (P+O/) 'arna 6okelat gelap. Ketika &ahan aktif pa a pelat muatan negatif &erisi timah murni alam &entuk timah karang AP&, 'arna a&u1a&u metalikB. Masing1masing kelompok pelat positif an pelat negatif tersam&ung se6ara &ersama oleh sa&uk pengikat pelat tersen iri imana pelat &era a. Masing1masing &iasan(a mempun(ai satu le&ih &an(ak pelat negatif ari pa a pelat positif, ja i ua pelat &agian luar &iasan(a negatif. 4B Pemisah/separator antara masing1masing pelat. Pelat1pelat harus itutup satu sama lain tetapi ti ak &oleh &ersentuhan, hal ini apat terja i apa&ila pelat &engkok atau ketika partikel menggumpal pa a permukaann(a. @@ isekrup pa a tempatn(a, masing1masing sum&at mempun(ai se&uah
Karena hal itu apat men(e&a&kan hu&ungan pen ek ketika se&uah elemen iselipkan. Pen(ekat ini ipastikan &ah'a pelat engan polaritas &erla'anan, ipisahkan se6ukupn(a satu sama lain engan se6ara listrik, engan harapan untuk mengalirkan elektron, itutup satu sama lain. *B Sel penghu&ung Masing1masing sel alam &aterai ihu&ungkan alam hu&ungan seri. Hu&ungan ini
ipakai alam penghu&ung sel, alam rangka mengurangi &agian alam an &erat. @B Plastik pemisah Berfungsi untuk pelindung masing-masing sel terhadap kotak pemisah sel/rangka 5B 2erminal positif negatif Pengikat pelat mengga&ungkan pelat positif alam sel pertama (ang ihu&ungkan engan terminal positif pa a &aterai an juga sa&uk pelat menghu&ungkan pelat negatif alam sel terakhir (ang &aterai: ihu&ungkan engan terminal positif an negatif pa a &aterai, =oltase maksimum &era a antara ua terminal @ atau 12 =olt. Berikut gam&ar terminal pa a
;am&ar -.-. 2erminal Positif an 2erminal %egatif .6, Ba!erai Kering Akumulator kering (ang iran6ang untuk ken araan &ermotor memiliki &e&erapa &agian antara lain : 1B Kotak akumulator @5
Bak akumulator kering ter&uat ari &esi (ang ilapisi engan &ahan plastik pa a &agian luarn(a. Penggunaan &ahan &esi ini imaksu kan karena Zat asam (ang igunakanAK>HB apat melarutkan semua Zat ke6uali &esi.
;am&ar -.4. Kontruksi Baterai Kering aB Satu lem&ar penutup engan sel pem&uka Pa a akumulator ini semua itutup an irekatkan oleh se&uah penutup. Penutup ini mempun(ai satu pem&uka untuk untuk lu&ang pengisi 6airan elektrolit AK>H.B &B :lemen1elemen. :lemen ter iri ari pelat positif ter apat i alam ta&ung1ta&ung positif an pelat negatif pa a kantung1kantung negatif (ang ipasang &ersama engan pemisah atau ari plat separator antara masing1masing pelat. Masa aktif ari plat positif maupun
negatif i6ampur engan Zat1Zat (ang apat menam&ah penghantar an &erliang renik A&erporiB. 9ampuran ini imasukkan alam ta&ung1ta&ung gepeng ari &esi an ari susunan ta&ung1ta&ung ini merupakan suatu pelat. "an se&agai hu&ungan keluarn(a menggunakan &esi.
@+
;am&ar -.*. Komponen Baterai Kering 6B 2erminal positif negatif Pengikat pelat mengga&ungkan pelat positif alam sel positif (ang ihu&ungkan engan terminal positif pa a &aterai an juga sa&uk pelat menghu&ungkan pelat negatif alam sel negati=e
Prinsip Kerja Baterai AakumulatorB Akumulator &ekerja &er asarkan reaksi kimia (aitu reaksi re oks (ang terja i &aik selama pengisian maupun selama pengosongan. 3eaksi kimia pa a akumulator terse&ut &ersifat re ersi+le, artin(a reaksi kima (ang terja i selama pengisian sangat &erla'anan engan reaksi (ang terja i pa a saat pengosongan. Selama pengisian terja i pengu&ahan energi listrik ke energi kimia, an se&alikn(a pa a saat pengosongan terja i pengu&ahan energi kimia menja i energi listrik. Ketika akumulator alam kea aan kosong Ati ak a a energi listrikB maka elektro a1elektro a ihu&ungkan engan sum&er tenaga listrik ari luar. Kutu& positif ari sum&er tenaga listrik ari luar se&agai kato a ihu&ungkan engan kutu& positif akumulator. "an kutu&
@)
negatif sum&er tenaga listrik ari luar se&agai ano a ihu&ungkan engan kutu& negatif akumulator. "engan emikian pa a sum&er energi listrik terja i aliran listrik (aitu elektron mengalir ari ano a ke kato a an arus listrik mengalir ari ano a ke kato a. Se angkan aliran listrik (ang terja i pa a akumulator &asah (aitu elektron (ang mengalir ari kato a ke ano a, an arus listrik mengalir ari ano a ke kato a. "engan a an(a aliran listrik terse&ut, maka akan menim&ulkan reaksi kimia Areaksi re oksB (ang mengaki&atkan ter&e&asn(a Zat1Zat alam akumulator (aitu 4 P+SO menja i P+3 PO/3 ion ! [ , an ion SO. 2X 3 se angkan pa a akumulator kering terja i reaksi kimia &i(O!) 2 akan &eru&ah menja i &i(O!) - , se angkan Fe(O!) 2 karena ikurangi Zat asamn(a &eru&ah menja i #e. Selama pengosongan pa a akumulator, juga terja i peru&ahan energi (aitu ari energi kimia menja i energi listrik. Pa a pengosongan, terja i pengaliran listrik (aitu elektron mengalir ari P+ atau kutu& negatif Ase&agai ano aB ke P+O/ atau kutu& positif Ase&agai kato aB. Se angkan arus listrik mengalir ari kutu& positif atau P+O/ Ase&agai kato aB ke kutu& negatif atau P+ Ase&agai ano aB sehingga a an(a aliran terse&ut mengaki&atkan terja in(a reaksi kimia. Pa a akumulator kering elektron mengalir ari kutu& negatif Fe(O!) 2 3 ke &i(O!) 2 atau kutu& positif. Se angkan arus listrik mengalir ari kutu& positif ke kutu& negatif.
$6, Kun:i K1n!ak 5Igni!i1n SDi!:h6 Kun6i kontak &erguna untuk menghu&ungkan an memutuskan arus ari &aterai ke koil pengapian Aignition coilB. juga &erhu&ungan engan motor starter, jika in(alakan akan memutarkan motor starter.
5,
;am&ar -.@. Kun6i kontak '6, K1il Penga4ian 5Ignition Coil6, Koil pengapian Aignition coilB &erfungsi menaikkan tegangan (ang iterima ari &aterai A12 0B menja i tegangan tinggi A1, K0 atau le&ihB, agar apat terja i lon6atan &unga api listrik pa a elektro a &usi sehingga apat memungkinkan terja in(a pem&akaran i ruang &akar. Pa a koil pengapian Aignition coilB, kumparan primer an sekun er igulung pa a inti &esi. Kumparan1kumparan ini akan menaikkan tegangan (ang iterima an &aterai menja i tegangan tinggi engan 6ara in uksi elektromagnet. Inti &esi AcoreB, (ang ikelilingi oleh kumparan, ter&uat an &aja silikon tipis (ang igulung ketat, Kumparan sekun er an ka'at tem&aga tipis A iameter ,,,*1,,1 mmB (ang igulung 1*,,,1-,,,, kali lilitan pa a inti &esi, se angkan kumparan primer ter&uat an ka'at tem&aga (ang relatif le&ih te&al A iameter ,,*11,, mmB (ang igulung l*,1-,, kali lilitan mengelilingi kumparan sekun er. $ntuk men6egah terja in(a hu&ungan singkat Ac"ort circuit,B antar 1apisan (ang &er ekatan, antara lapisan satu engan lainn(a isekat engan kertas (ang mempun(ai tahanan sekat (ang tinggi. Seluruh ruangan kosong alam ta&ung kumparan iisi engan min(ak atau 6ampuran pen(ekat untuk menam&ah a(a tahan terha ap panas. Salah satu ujung an kumparan primer ihu&ungkan engan terminal negati=e primer se angkan ujung (ang lain ihu&ungkan ihu&ungkan engan terminal positif primer. Kumparan sekun er engan ujungn(a ihu&ungkan engan kumparan engan 6ara serupa,
primer le'at terminal positif primer, se angkan ujung (ang lain ihu&ungkan engan terminal tegangan tinggi melalui se&uah pegas. Ke ua kumparan igulung engan arah (ang sama, engan kumparan primer pa a &agian luar. Koil pengapian Aignition coilB mempun(ai tiga terminal (aitu: a. &. 2erminal A[B ihu&ungkan engan &aterai. 2erminal A1B ihu&ungkan engan platina A+reaker pointB an kon ensor. 51
6.
2erminal tegangan tinggi ihu&ungkan engan &usi.
;am&ar -.5. 3angkaian Koil Se erhana <6,Dis!ri.u!1r "istri&utor &erfungsi se&agai alat pemutus an pem&agi arus pengapian (ang akan i salurkan ke spark plug A&usiB
(a".ar ',@, dis!ri.u!1r a6,R1!1r 3otor merupakan suatu komponen alam s(stem pengapian. 3otor &erfungsi se&agai pem&agi arus ke &e&erapa &usi, sesuai engan s(stem pengapiann(a.
52
(a".ar ',=, r1!1r .6,Pla!ina Platina A+reaker pointB &erfungsi memutuskan arus listrik (ang mengalir melalui kumpaian primer an koil pengapian Aignition coilB, untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi pa a kumparan sekun er engan jalan in uksi magnet listrik. In uksi terja i saat platina A+reaker pointB iputus atau ter&uk
(a".ar ',&%, 4la!ina Keterangan aB. 9oil &B . Poin platina "iam pen(esuaian eB B Point ri ing on 6am rotating 6am Poros nok f.B Kon esor.
5-
6B.
:6,Tu!u4 dis!ri.u!1r 2utup istri&utor &erfungsi se&agai penutup platina an se&agai tempat ka&el (ang ialiri oleh arus. 2utup istri&utor &erfungsi untuk mem&agikan arus listrik tegangan tinggi (ang ihasilkan oleh koil pengapian Aignition coilB an rotor ke ka&el tegangan tinggi untuk masing1masing silin er sesuai engan urutan pengapian.
(a".ar ',&&, !u!u4 dis!ri.u!ur
B. Kon ensor. Kon ensor &erguna untuk men6egah tim&uln(a &unga api pa a kontak pemutus arus se'aktu mem&uka an memper6epat arus primer menja i pulih kem&ali engan tujuan menaikkan tegangan koil sekun er. Kemampuan an suatu kon ensor apat itunjukkan engan &erapa &esar kapasitasn(a. Kapasitas kon ensor iukur alam mikrofara A\ fB. e)26accum 0d ancer
54
6accum 0d ancer &erfungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai engan &e&an mesin Ake=akumanB. Bagian ini ter iri an plat pem&a'a A+reaker plateB an accum ad ancer. Prinsip kerja =akum a =an6er a alah memanfaatkan ke=akuman (ang terja i pa a lu&ang ini&ali menja i ga(a tarik terse&ut &u&ungan Acam lo+e,B. Karena platina A+reaker point,B menempel pa a +reaker plate maka engan &erputarn(a plat pem&a'a A+reaker plaleB ini men(e&a&kan platina A+reaker pointB le&ih a'al mem&ukan(a. Hal ini &erarti pela(anan &usi terja i le&ih a'al Ale&ih 6epatB. i atas t"rotle al e, (ang selanjutn(a i teruskan untuk menggerakkan plat
pem&a'a A+reaker plaleB, engan gerakan putar (ang &erla'anan engan putaran
;am&ar -.12. 6accum 0d ancer2 ?, Ka.el Tegangan Tinggi Ka&el tegangan tinggi &erfungsi untuk mengalirkan arus listrik tegangan tinggi an koil pengapian Aignition coilB ke &usi. Ka&el tegangan tinggi harus mampu mengalirkan arus listrik tegangan tinggi (ang Aignition coilB ke &usi melalui penghantar AcoreB i&ungkus. ihasilkan i alam koil pengapian istri&utor tanpa a an(a ke&o6oran. >Ieh se&a& itu,
5*
;am&ar -.1-. Ka&el 2egangan 2inggi. A, Busi Busi &erfungsi untuk mem&erikan lon6atan &unga api melalui elektro an(a ke alam ruang pem&akaran, apa&ila a a arus tegangan energi mengalir ke &usi. Komponen utama &usi (aitu: a. Insulator keramik, Insulator &erfungsi untuk memegang elektro a tengah an &erguna se&agai insulator antara elektro a tengah engan 'a ah AcassingB. ;elom&ang (ang i&uat pa a permukaan insulator keramik &erguna untuk memperpanjang jarak permukaan antara terminal an 'a ah AcassingB untuk men6egah terja in(a lon6atan &unga api tegangan tinggi. Insulator ter&uat ari porselen aluminium murni (ang mempun(ai a(a tahan panas (ang sangat &aik, kekuatan mekanikal, kekuatan dielektrik, pa a temperature tinggi an penghantar panas At"ermical conducti it)B. &. Cassing, Casing &erfungsi untuk men(angga insulator keramik an juga se&agai mounting &usi terha ap mesin. 6. :lektro e 2engah :lektro a tengah ter iri ari: 1B Sum&u pusat : mengalirkan arus an mera iasikan panas (ang itim&ulkan oleh elektro a. 2B Seal glass : merapatkan antara poros tengah Acenter s"aftB an insulator keramik an mengikat antara poros tengah Acenter s"aftB an elektro a tengah. -B Resistor : mengurangi suara pengapian untuk mengurangi gangguan frekuensi ra io. 4B Copper core Ainti tem&agaB : meram&atkan panas an elektro a an ujung insulator agar 6epat ingin.
5@
*B :lektro a tengah: mem&angkitkan lon6atan &unga api ke masa Aelektro a masaB. . :lektro a Masa :lektro a Masa i&uat sama engan elektro a tengah, engan tujuan memu ahkan lon6atan &unga api agar menaikkan kemampuan pengapian.
;am&ar -.14. Busi 7ara Kerja Sis!e" Penga4ian !Ignation * ste"6 Pada M1!1r Bensin
Busi-+usi
Batarai
$unci kontak kondensator
Rotor
Distri+utor 55 koil
;am&ar 1@. Prinsip Kerja Sistem ;am&ar Pengapian Kon=ensional ;am&ar -.1*. 3angkaian pengapian &aterei Apa&ila kun6i kontak ihu&ungkan, arus lisirik akan mengalir an &aterai melalui kun6i kontak ke kumparan primer, ke platina A+reaker pointB an ke massa. "alam kea aan seperti ini platina A+reaker pontB masih alam kea aan tertutup Aki&at mengalim(a arus pa a kumparan primer, maka inti &esi menja i magnet. Bila platina A+reaker pointB mem&uka arus (ang mengalir pa a kumparan primer akan terputus an kemagnetan pa a inti &esi akan segera hilang. Hilangn(a kemagnetan ini akan men(e&a&kan pa a kumparan primer an kumparan sekun er tim&ul tegangan in uksi. Karena jumlah kumparan pa a kumparan sekun er le&ih &an(ak ari kumparan primer, maka tegangan (ang tim&ul pa a kumparan sekun er akan le&ih &esar atau engan kata lain pa a kumparan sekun er akan tim&ul tegangan tinggi. 2egangan tinggi ini akan isalurkan ke rotor istri&utor untuk i&agi1&agikan ke &usi pa a tiap silin er (ang mengakhiri langkah kompresin(a. Selanjutn(a tegangan tinggi pa a &usi akan iu&ah menja i per6ikan &unga api guna pem&akaran &ahan &akar pa a ruang &akar. $,Sis!e" Penga4ian Capa+itor Dis+harge Ignition !CDI), Sistem pengapian Capacitor Disc"arge 'gnition (CD'). merupakan sistem pengapian elektronik (ang sangat popular menguntungkan an le&ih &aik igunakan pa a mesin sepe a motor maupun mo&il. Sistem pengapian Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') ter&ukti le&ih i&an ing sistem pengapian kon=en1sional Amenggunakan platinaB. "engan sistem Capacitor Disc"arge 'gnition (CD'), tegangan pengapian (ang ihasilkan le&ih &esar Asekitar 4, K0B an sta&il sehingga proses pem&akaran 6ampuran &ensin an u ara &isa &erpeluang makin sempurna. "engan emikian, terja in(a en apan kar&on pa a &usi juga &isa ihin ari. Selain itu, engan sistem Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') ti ak memerlukan pen(etelan seperti pen(etelan pa a platina. Peran platina telah igantikan oleh oleh th(ristor 5+
se&agai saklar elektronik an pulser 6oil atau Fpick-up coilG Akoil pulsa generatorB (ang ipasang ekat fl),"eel generator atau rotor alternator Aka ang1ka ang pulser 6oil men(atu se&agai &agian ari komponen alam piringan stator, ka ang1ka ang ipasang se6ara terpisahB. Se6ara umum &e&erapa kele&ihan sistem pengapian Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') i&an ingkan engan sistem pengapian kon=ensional a alah antara lain : 1. 2i ak memerlukan pen(etelan saat pengapian, karena saat pengapian terja i se6ara otomatis (ang iatur se6ara elektronik. 2. 8e&ih sta&il, karena ti ak a a lon6atan &unga api seperti (ang terja i pa a &reaker point AplatinaB sistem pengapian kon=ensional. -. Mesin mu ah istart, karena ti ak tergantung pa a kon isi platina. 4. $nit 9"I ikemas alam kotak plastik (ang i6etak sehingga tahan terha ap air an gon6angan. *. Pemeliharaan le&ih mu ah, karena kemungkinan aus pa a titik kontak platina ti ak a a. 7ara Kerja Sis!e" Penga4ian 7DI Pa a saat magnet permanent A alam fl('heel magnetB &erputar, maka akan ihasilkan arus listrik A9 alam &entuk in uksi listrik ari source coil. Arus ini akan iterima oleh 9"I unit engan tegangan se&esar 1,, sampai 4,, =olt. Arus terse&ut selanjutn(a iru&ah menja i arus setengah gelom&ang Amenja i arus searahB oleh io e, kemu ian isimpan alam kon ensor AkapasitorB alam 9"I unit. Kapasitor terse&ut ti ak akan melepas arus (ang isimpan se&elum S93 (t")ristor) &ekerja. Pa a saat terja in(a pengapian, pulsa generator akan menghasilkan arus sin(al. Arus sin(al ini akan isalurkan ke ger&ang (gate) S93. "engan a an(a trigger Apemi6uB ari gate terse&ut, kemu ian S93 akan aktif AonB an men(alurkan arus listrik ari ano a AAB ke kato a AKB. "engan &erfungsin(a S93 terse&ut, men(e&a&kan kapasitor melepaskan arus A is6hargeB engan 6epat. Kemu ian arus mengalir ke kumparan primer Aprimar( 6oilB koil pengapian untuk menghasilkan tegangan se&esar 1,, sampai 4,, =olt se&agai tegangan in uksi sen iri. Aki&at in uksi iri ari kumparan primer terse&ut, kemu ian terja i in uksi alam kumparan sekun er engan tegangan se&esar 1* K0 sampai 2, K0. 5)
2egangan tinggi terse&ut selanjutn(a mengalir ke &usi alam &entuk lon6atan &unga api (ang akan mem&akar 6ampuran &ensin an u ara alam ruang &akar.
(a".ar ',&?, Pengapian 9"I . 2erja in(a tegangan tinggi pa a koil pengapian a alah saat koil pulsa ile'ati oleh magnet, ini &erarti 'aktu pengapian ('gnition %iming) itentukan oleh penetapan posisi koil pulsa, sehingga sistem pengapian 9"I ti ak memerlukan pen(etelan 'aktu pengapian seperti pa a sistem pengapian kon=ensional. Pemajuan saat pengapian terja i se6ara otomatis (aitu saat pengapian imajukan &ersama engan &ertam&ahn(a tegangan koil pulsa aki&at ke6epatan putaran motor. Selain itu S93 pa a sistem pengapian 9"I &ekerja le&ih 6epat ari contact +reaker AplatinaB an kapasitor melakukan pengosongan arus (disc"arge) sangat 6epat, sehingga kumparan sekun er koil pengapian teri uksi engan 6epat an menghasilkan tegangan (ang 6ukup tinggi untuk memer6ikan &unga api pa a &usi. $rutan kerja sistem pengapian pa a Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') a alah se&agai &erikut : 1. Baterai +,
Saat reaksi kimia Aelektrolisa airB mun6ul
alam elektrolit saat
pengisian, hal itu ise&a&kan plat kutu& positip mem&angkitkan oksigen an plat kutu& negatip mem&angkitkan hi rogen. Pa a proses elektrolisa air, =olume elektrolit menurun, sehingga mem&utuhkan pengisian kem&ali. 2. Kun6i Kontak 9ara kerja kun6i kontak a alah engan memutar kun6i kontak ke posisi (ang kita inginkan. Setiap posisi pa a kun6i kontak akan menentukan hu&ungan kelistrikan pa a rangkaian pengapian sehingga memfungsikan komponen. Be&erapa posisi kun6i kontak (ang mempengaruhi komponen pengapian : 1B A99 (0ccesories) menghu&ungkan arus/tegangan ari &aterai ke a66esories mo&il, 6ontoh tape mo&il ( sound s)stem )2 2B >## mematikan semua kelistrikan otomotif ari &aterai ke rangkaian. -B >% atau I; menghu&ungkan arus atau tegangan ari &aterai ke ignition A9oil [B. 4B S2 ( Start ) menghu&ungkan arus / tegangan ari &aterai ke M.Stater A2.*,B sehingga motor stater akan &erputar menggerakkan mesin. -. Ignition 9oil 9ara kerja 'gnition Coil a alah se&agai &erikut: Komponen ini meningkatkan tegangan &aterai A120B untuk mem&angkitkan tegangan tinggi i atas 1,k0, (ang perlu untuk pengapian. Primar) an secondar) coil iletakkan saling &er ekatan. Saat arus i&erikan se6ara intermittent ke primar) coil, Koil pengapian apat mem&angkitkan ter6iptalah saling in uktansi. Mekanisme ini imanfaatkan untuk mem&angkitkan tegangan tinggi pa a secondar) coil. tegangan tinggi (ang &er&e a1&e a sesuai engan jumlah an ukuran gulungan koil. 2egangan tinggi pa a Pengapian Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') a alah pa a saat arus ari kapasitor engan 6epat mengalir ke kumparan primer, 4. $nit Pemotong Arus Pa a saat rotor alternator AmagnitB &erputar terja i in uksi listrik (ang akan menim&ulkan arus listrik A9. Arus akan iterima oleh Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') unit engan &esar tegangan antara 1,,14,,=olt. Arus A9 ini
+1
iu&ah menja i arus setengah gelom&ang oleh io e an isimpan oleh 6apasitor i unit Capacitor Disc"arge 'gnition (CD'). *. "istri&utor "istri&utor &ekerja men(alurkan tegangan tinggi ari ignition coil ke &usi melalui urutan pengapian tertentu ( Firing Order )2 "i alam istri&utor ini ter apat &e&erapa komponen (ang menja i satu mempun(ai fungsi tersen iri. Pa a istri&utor apat i&e akan menja i - kelompok &esar, (aitu : 1B Kelompok kontak point/pemutus arus (aitu $nit Capacitor Disc"arge 'gnition (CD') an komponen i alamn(a. 2B Kelompok pengatur pengapian (aitu 6entrifugal a =an6er a =an6er. -B Kelompok penerus tegangan tinggi (ang ter iri ari rotor an ka&el tegangan tinggi. @. Busi Busi &ekerja memer6ikan &unga api &ila men apat tegangan tinggi ari 'gnition Coil untuk apat mele'ati 6elah menuju ke massa. 2egangan tinggi ini menim&ulkan &unga api an suhu tinggi i antara elektro a tengah an massa &usi untuk men(alakan 6ampuran u ara an &ahan &akar (ang ikompresikan. Busi harus &isa menjaga kemampuan pen(alaan untuk jangka 'aktu (ang lama, meskipun mengalami temperatur tinggi an peru&ahan tekanan. Si0a!-si0a! Sum+er tegangan dari generator3 se"ingga motor dapat "idup tanpa +aterai2 Da)a pengapian ter+aik pada putaran tinggi2 Putaran start "arus le+i" +esar dari /<< rpm Sering digunakan pada motor kecil seperti sepada motor an =a6um
', Sis!e" 4enga4ian IIA !Integrated Ignition Assem2l )2 Sistem pengapian !Integrated Ignition Assem2l )2IIA a alah sistem pengapian full transistor engan keunggulan se6ara konstruksi koil pengapian terletak i alam istri&utor. Sistem pengapian igunakan pa a motor &ensin untuk mem&akar 6ampuran +2
u ara an &ensin agar menghasilkan pem&akaran (ang optimal. Sistem pengapian ini menggunakan sistem pengapian full transistor han(a saja keunggulann(a a alah koil pengapian isatukan i alam istri&utor sehingga ari segi konstruksi le&ih kompak an praktis. A #un amental of :le6tri6it( Step 2, 1))@ : 42 B Sistem pengapian full transistor (ang ikem&angkan untuk menghapuskan perlun(a pemeliharaan &erkala seperti pa a sistem pengapian kon=ensional, (ang pa a akhirn(a mengurangi &ia(a pemeliharaan &agi pemakai. Pa a sistem pengapian transistor, signal generator ipasang i alam istri&utor untuk menggantikan +reaker point an cam. Signal generator mem&angkitkan tegangan untuk mengaktifkan transistor pa a igniter untuk memutus arus primer pa a koil pengapian. Se ang pa a IIA A Integrate Ignition Assem&l( B koil pengapian terletak i alam istri&utor sehingga le&ih praktis an kompak. K1"41nen Sis!e" Penga4ian IIA Ba!erai &aterai a alah se&uah elemen kimia (ang &ekerja se emikian rupa sehingga mampu men(impan arus listrik. "alam sistem ini &aterai &erfungsi se&agai pen(uplai arus &aik ke koil pengapian maupun ke igniter untuk mengaktifkan po'er transistor. &6, Dis!ri.u!1r "istri&utor a alah komponen (ang =ital alam sistem ini. "i alam istri&utor sistem ini ter apat &e&erapa komponen an (ang mem&e akan sistem IIA ini a alah koil pengapian (ang terletak i alam istri&utor.
Eam+ar 92=@ distri+utor ''0 $6, R1!1r K1il +-
Berfungsi men istri&usikan arus listrik tegangan tinggi (ang
ihasilkan koil
pengapian ke masing1masing silin er sesuai Firing Order Aurutan pen(alaanB. 2. Signal generator Per&e aan utama pa a sistem pengapian transistor engan sistem pengapian kon=ensional a alah pa a signal generator an igniter (ang menggantikan +reaker point an cam. Signal generator a alah sema6am generator arus &olak &alik (ang &erfungsi untuk menghi upkan po'er transistor i alam igniter untuk memutuskan arus primer pa a koil pengapian pa a saat pengapian (ang tepat. Signal generator ter iri ari magnet permanen (ang mem&eri garis ga(a magnet kepa a pick up coil (ang &erfungsi untuk mem&angkitkan arus A9 an signal rotor (ang mengin uksi tegangan A9 i alam pick up coil sesuai engan saat pengapian. Signal rotor mempun(ai gigi1gigi se&an(ak jumlah silin er. Pa a %issan t'in 6am jumlah gigi pa a signal rotor &erjumlah 4 &uah sesuai jumlah silin ern(a.
;am&ar -.1+ Konstruksi signal generator ;aris ga(a magnet ari magnet permanen mengalir ari signal rotor melalui pi6k up coil. 9elah u ara antara rotor an pick up coil men(e&a&kan kepa atan garis ga(a magnet &eru&ah1u&ah sehingga mem&angkitkan tegangan pa a pick up coil. ;am&ar i&a'ah ini menunjukkan peru&ahan posisi signal rotor terha ap pick up coil3 peru&ahan garis ga(a magnet an ga(a gerak listrik (ang ihasilkan.
+4
;am&ar -.1) Peru&ahan posisi rotor terha ap pick up coil. Saat gigi rotor &era a pa a posisi A , 6elah engan pick up coil a alah (ang ter&esar sehingga ga(a magnetn(a pun sangat lemah an ti ak a a tegangan (ang i&angkitkan. Pa a posisi B peru&ahan garis ga(a magnet a alah (ang ter&esar an ga(a gerak listrik (ang ihasilkan maksimum. Pa a posisi antara B an 9 peru&ahan garis ga(a magnet &erkurang an ga(a listrik (ang ihasilkan juga &erkurang.Karena ga(a gerak listrik alam pi6k up 6oil iin uksikan engan arah mela'an peru&ahan garis ga(a maka arah ga(a listrik ter&alik pa a saat gigi signal rotor men ekati pi6k up 6oil seperti terlihat pa a posisi B an posisi ", an pa a posisi itulah tegangan (ang ihasilkan tertinggi engan arah (ang &erke&alikan.
;am&ar -.2, Peru&ahan garis ga(a magnet an ga(a gerak listrik. 3).Igniter Peru&ahan ga(a listrik (ang terja i pa a signal generator akan i eteksi oleh igniter2 'gniter a alah se&uah etektor (ang ter iri ari etektor (ang &erfungsi menerima signal ari signal generator, amplifier (ang &erfungsi untuk menguatkan signal terse&ut, an po'er transistor (ang akan memutus an menghu&ungkan arus primer pa a koil pengapian sesuai signal (ang iterima ari signal rotor2'gniter juga ilengkapi D,ell control (ang &erfungsi untuk mengatur laman(a arus (ang masuk ke kumparan primer pa a koil pengapian. Igniter juga ilengkapi engan sirkuit pem&atas arus (aitu untuk mem&atasi arus maksimum pa a kumparan primer (ang ise&ut Current limiting circuit.
+*
;am&ar -.21 Sirkuit 'gniter2 <6,Sen!ri0ugal ad2an:er Berfungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai putaran mesin, (aitu saat putaran mesin naik maka sentrifugal akan menggeser +ase plate untuk memajukan saat pengapian. Pemeriksaan komponen pa a sentrifugal apat ilakukan engan 6ara menghi upkan mesin, lepas =a6uum hose an sum&at =a6uum hose terse&ut. %aikkan putaran mesin an periksa saat pengapian engan timing lig"t apakah terja i pemajuan saat pengapian sesuai pertam&ahan putaran mesin, jika ti ak terja i pemajuan saat pengapian maka lepas istri&utor an periksa an gantilah sentrifugal spring2 3).4a+uum ad0an+er Berfungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai &e&an mesin, (aitu saat ke=akuman alam kar&urator naik maka tekanan alam iafragma &ertam&ah an menekan spring serta controler rod sehingga akan menggeser +ase plate untuk memajukan saat pengapian. Pemeriksaan acuum ad ancer apat ilakukan engan 6ara menghi upkan mesin, hu&ungkan acuum pump ke nipple an tam&ahkan acuum pa a acuum pump se6ara &ertahap an periksa apakah ter apat pemajuan saat pengapian sesuai penam&ahan acuum pa a acuum pump. .ika ti ak terja i pemajuan saat an gantilah komponen (ang mengalami pengapian kemungkinan &esar terja i gangguan pa a iafragma atau pa a spring. $ntuk kerusakan terse&ut lepaskan gangguan. ?6, K1il Penga4ian Berfungsi untuk menaikkan tegangan &aterai ari 12 =olt menja i Y12 k0 agar mampu menja i per6ikan &unga api pa a elektro a &usi. itri&utor
+@
A6, Ka.el Tegangan Tinggi, Ka&el tegangan tinggi &erfungsi untuk men(alurkan arus listrik tegangan tinggi ari istri&utor ke &usi. @6, K1ndens1r Kon ensor &erfungsi untuk men(impan sementara arus listrik kumparan primer pa a saat terja i self in u6tion se'aktu terja i pemutusan arus primer. Pemutusan arus primer se6ara ti&a1ti&a men(e&a&kan efek self in u6tion sehingga tegangan primer naik, untuk itulah igunakan kon ensor untuk men(impan sementara arus terse&ut an melepaskann(a saat arus primer terhu&ung kem&ali. Spesifikasi kapasitas kon ensor sistem pengapian IIA a alah ,,* \#. =6, Busi Busi &erfungsi untuk mem&uat lon6atan &unga api ari tegangan tinggi (ang ihasilkan oleh koil pengapian. Pemeriksaan pa a &usi meliputi pemeriksaan keausan pa a elektro a &usi, pemeriksaan elektro a terha ap en apan kar&on, an pemeriksaan insulator porselen ari keretakan. Prinsi4 Kerja Sis!e" Penga4ian IIA Aliran arus saat sistem pengapian ini &ekerja sangat kompleks, terutama aliran arus pa a igniter. >leh karena itu rangkaian igniter pa a gam&ar &erikut ini akan ise erhanakan pa a kerja po'er transistor. &6, Mesin Ma!i Saat kun6i kontak >% maka tegangan ialirkan ke titik P. 2egangan pa a titik P &era a i&a'ah tegangan &asis (ang iperlukan untuk mengaktifkan transistor melalui pengatur tegangan 31 an 32, aki&atn(a transistor akan tetap >## selama mesin mati, an ti ak a a arus (ang mengalir ke kumparan primer koil pengapian. A #un amental of :le6tri6it( Step 2, 1))@ : -+ B
+5
;am&ar -.22 Aliran arus saat mesin mati $6, Mesin )idu4 !"i+k up +oil "enghasilkan !egangan 41si!i06 Saat mesin ihi upkan maka signal rotor pa a istri&utor akan &erputar, an menghasilkan tegangan A9 alam pick up coil. Bila tegangan (ang ihasilkan a alah positif tegangan ini itam&ahkan engan tegangan ari &atere (ang ialirkan ke titik P untuk menaikkan tegangan pa a titik N iatas tegangan kerja transistor, an transistor >%. Aki&atn(a arus primer koil akan mengalir melalui 9 ke :. A #un amental of :le6tri6it( Step 2, 1))@ : -+ B
;am&ar -.2- Aliran arus saat Pick up coil menghasilkan tegangan positif '6, Mesin )idu4 5Pi:k u4 :1il "enghasilkan !egangan nega!i06 Bila tegangan A9 (ang ihasilkan alam pi6k up 6oil a alah negatif, tegangan ini itam&ahkan pa a tegangan titik P sehingga tegangan pa a titik N turun tegangan tinggi i&a'ah tegangan kerja transistor an transistor >##. Aki&atn(a arus primer koil terputus an iin uksi pa a kumparan sekun er koil pengapian. A#un amental of :le6tri6it( Step 2, 1))@ : -)B
;am&ar -.24 Aliran arus saat pi6k up 6oil menghasilkan tegangan negati=e Diagra" Sirkui! Penga4ian IIA ++
3angkaian kelistrikan sistem pengapian IIA apat igam&arkan se&agai &erikut:
;am&ar -.2* Sirkuit sistem pengapian IIA Pasokan &ahan &akarn(a mengan alkan sistem injeksi elektronik Aele6troni6 fuel inje6tionB, sementara untuk urusan pengapian, seluruh =arian 2aruna &aru telah menggunakan sistem tanpa istri&utor (ang mem&uat pera'atan an efekti=itas pengapian le&ih sempurna. Pasaln(a, engan sistem "8I A istri&utor less ignitionB ini, tiap spark plug A&usiB ila(ani oleh se&uah koil sehingga pengapian jauh le&ih &esar serta sta&il an merata i tiap silin ern(a. :fekn(a, pem&akaran menja i le&ih sempurna, mesin le&ih efisien namun &ertenaga. <,Sis!e" 4enga4ian 5dis!ri.u!1r less igni!i1n6DLI A a &er&agai jenis sistem pengapian. Se&agian &esar sistem ini apat itempatkan menja i salah satu ari tiga kelompok (ang &er&e a: pemutus titik sistem pengapian kon=ensional jenis A igunakan sejak a'al 1),,1anB, sistem pengapian elektronik Apopuler sejak pertengahan tahun 5,1anB, A iperkenalkan i pertengahan +,1anB. Sistem pengapian "8I a alah suatu sistem pengapian eletronik tanpa istri&utor (ang mem&uat pera'atan an efekti=itas pengapian le&ih sempurna. Sistem "8I A istri&utor less ignitionB ini, tiap spark plug A&usiB ila(ani oleh se&uah koil sehingga +) an sistem pengapian istri&utorless ignation
pengapian jauh le&ih &esar serta sta&il
an merata
i tiap silin ern(a. :fekn(a,
pem&akaran menja i le&ih sempurna, mesin le&ih efisien namun &ertenaga. ;am&ar i &a'ah. Se&uah sistem pengapian "8I i&agi menja i sirkuit primer an sekun er. 3angkaian utama mem&a'a tegangan ren ah. Sirkuit ini han(a &eroperasi pa a &aterai an iken alikan oleh poin pemutus an saklar pengapian. 3angkaian sekun er ter iri ari : gulungan sekun er koil, ka&el tegangan tinggi antara istri&utor an kumparan A&iasa ise&ut ka&el 6oilB pa a istri&utor koil eksternal, tutup istri&utor, istri&utor rotor, spark plug "istri&utor a alah elemen pengen ali sistem. Menghi upkan arus utama an mematikan an men istri&usikan arus ke &usi (ang tepat setiap kali per6ikan i&utuhkan. "istri&utor a alah perumahan iam mengelilingi poros &erputar. poros (ang igerakkan engan ke6epatan mesin satu1setengah oleh 6amshaft mesin melalui ro a gigi istri&utor ri=e. Se&uah 6am i ekat &agian atas poros istri&utor memiliki satu lo&us untuk setiap silin er mesin. 6am &eroperasi poin kontak, (ang ipasang i piring alam perumahan istri&utor. Se&uah rotor melekat ke atas poros istri&utor. Ketika tutup istri&utor i tempat, sepotong pegas logam i tengah tutup mem&uat kontak engan strip logam i atas rotor. Akhir luar rotor le'at sangat memimpin sekitar &agian luar tutup istri&utor. Kumparan a alah jantung ari sistem pengapian. Pa a asarn(a, itu ti ak le&ih ari transformator (ang mengam&il tegangan relatif ren ah A12 =oltB (ang terse ia ari &aterai an meningkat ke titik i mana ia akan api &usi se&an(ak 4,.,,, =olt. W9oilW Istilah mungkin keliru karena se&enarn(a a a ua gulungan ka'at luka tentang inti &esi. Kumparan ini terisolasi satu sama lain an seluruh majelis tertutup alam kasus1 iisi min(ak. Kumparan primer, (ang ter iri sekun er ter iri i6olokkanB. "alam kon isi normal, a(a ari &aterai imasukkan melalui ka'at resistor atau ham&atan ke sirkuit primer ari koil an kemu ian mem&umi melalui titik pengapian i ), ari &an(ak &eru&ah ari &e&erapa putaran relatif ka'at &erat, i atas kumparan. Kumparan ari ka'at halus. 2erhu&ung ke sam&ungan ihu&ungkan engan ua terminal utama (ang terletak ekat engan kontak terhu&ung ke &usi
tegangan tinggi i atas kumparan Amenara ke mana ka'at kumparan ari istri&utor
istri&utor Atitik itutupB. :nergi rangkaian kumparan primer engan tegangan &aterai menghasilkan aliran arus melalui gulungan primer, (ang mengin uksi lapangan, sangat &esar magnetik intens. Me an magnet ini tetap selama arus Se&agai primer istri&utor &erputar 6am, poin an titik tetap tertutup.
i orong terpisah, melanggar sirkuit
an menghentikan aliran arus. Mengganggu aliran arus primer men(e&a&kan
me an magnet runtuh. Sama seperti arus (ang mengalir melalui ka'at menghasilkan me an magnet, me an magnet &ergerak melintasi ka'at akan menghasilkan arus. Se&agai runtuh me an magnet, garis1garis ga(a sali& &elitan sekun er, men orong arus i alamn(a. Karena ter apat &an(ak &eru&ah le&ih ari ka'at pa a gulungan sekun er, tegangan ari gulungan primer iper&esar 6ukup sampai 4,.,,, =olt. 2egangan ari gulungan kumparan sekun er mengalir melalui kumparan memimpin tegangan tinggi ke pusat istri&utor 6ap, imana i istri&usikan oleh rotor ke salah satu terminal luar i tutup. "ari sana, mengalir melalui spark plug mengarah ke &usi. Proses ini terja i alam sepersekian etik an iulang setiap kali mem&uka an menutup poin, (ang sampai 1*,, kali per menit alam mesin 41silin er i siaga.
$ntuk men6egah tegangan tinggi ari pem&akaran titik, kon ensor ipasang i sirkuit. Hal ini men(erap &e&erapa kekuatan gelom&ang arus listrik (ang terja i selama runtuhn(a me an magnet. kon ensor ini ter iri ari &e&erapa lapisan aluminium foil ipisahkan oleh isolasi. 8apisan foil ini mampu men(impan listrik, mem&uat gelom&ang listrik ari kon ensor. 2egangan terja i setelah poin ter&uka mungkin men6apai 2*, =olt karena jumlah energi tersimpan i gulungan primer an me an magnet &erikutn(a. Se&uah kon ensor (ang 6a6at ti ak akan men(erap getaran ari aliran (ang &ergerak 6epat ketika aliran listrik ter&uka an arus apat memaksa jalan i seluruh per&e aan titik, men(e&a&kan per6ikan an pem&akaran. Dis!ri.u!1rless sis!e" 4enga4ian 9ara kerja sistem pengapian istri&utorless. Busi i&akar langsung ari gulungan. Kaktu per6ikan iken alikan oleh Ignition 9ontrol $nit AI9$B an :ngine 9ontrol $nit A:9$B. Sistem pengapian istri&utorless memiliki satu 6oil per silin er, atau satu )1
kumparan
untuk
setiap
pasangan
silin er.
Sistem ini menggunakan satu 6oil pengapian per ua silin er. .enis sistem ini sering ikenal se&agai sisa per6ikan meto e istri&usi. "alam sistem ini, setiap silin er ipasangkan engan la'an silin er i urutan tem&ak A&iasan(a 114, 21- pa a mesin 41 silin er, atau 114 21*, -1@ pa a motor @ silin er. $jung1ujung setiap kumparan mengarah sekun er (ang melekat pa a &usi untuk pasangan &erla'anan. Ke ua plugs &era a i silin er pen amping, silin er (ang pa a 2op "ea 9enter A2"9B pa a 'aktu (ang sama. %amun, ke ua plugs ipasangkan &erla'anan engan ujung siklus mesin 4 stroke. Ketika salah satu plugs &era a i 2MA pa a langkah kompresi, (ang lain pa a 2"9 ari knalpot stroke. Salah satu plugs (ang a a i kompresi ikatakan silin er pemroses an satu i stroke knalpot, silin er &uang. Ketika pem&uangan kumparan, &aik per6ikan pa a 6olokan (ang sama untuk men(elesaikan rangkaian seri. Sejak polaritas gulungan primer an sekun er (ang tetap, satu plug selalu ke&akaran i arah epan an (ang lainn(a se6ara ter&alik. Hal ini &er&e a ari sistem kon=ensional menem&akkan semua 6olokan ke arah (ang sama setiap 'aktu. Karena permintaan energi tam&ahan, esain 6oil, 'aktu jenuh an arus utama juga &er&e a. Ini esain ulang sistem (ang memungkinkan energi (ang le&ih tinggi akan terse ia ari gulungan istri&utorless, le&ih ari 4, kilo=olt i semua rentang rpm. "istri&utorless Ignition A"8IB menggunakan 6rankshaft sensor magnetik, sensor 6amshaft posisi, atau ke uan(a, untuk menentukan posisi 6rankshaft kemu ian mem&eri energi kumparan (ang sesuai. Keuntungan ari istri&utor alam teori, a alah: aB &B .angka 'aktu pen(esuaian singkat 2i ak a a istri&utor 6ap an rotor B 2i ak istri&utor untuk mengakumulasi kelem&a&an an men(e&a&kan masalah mulai eB "istri&utor 2i ak untuk ri=e sehingga mem&erikan rag mesin kurang Komponen utama ari pengapian istri&utorless pa a !aruna 1;;* $%%> a alah: :9$ atau :ngine 9ontrol $nit )2 an ke6epatan mesin. Sin(al ini ikirimkan ke mo ul pengapian atau mo ul kontrol mesin kontrol (ang
6B 2i ak a a &agian (ang &ergerak untuk aus
I9$ atau $nit Ignition 9ontrol "e=i6e Memi6u Magnetik seperti 6rankshaft Posisi Sensor Position Sensor 9oil Paket an 9amshaft
;am&ar -.2@ pengapian "isri&utorless Ignition se6ara skematis
;am&ar -.25 Komponen sistem pengapian istri&utorless. 'aktu pengapian a alah pengukuran, alam erajat rotasi poros engkol, ari titik i mana per6ikan api &usi i setiap silin er. Hal ini iukur alam erajat )-
se&elum atau setelah 2op "ea
9enter A2"9B
ari stroke kompresi. Karena
mem&utuhkan sepersekian etik untuk &usi untuk men(alakan 6ampuran i alam silin er, &usi memer6ikan api se ikit se&elum piston men6apai 2MA. .ika ti ak, 6ampuran ti ak akan &enar1&enar tersulut se&agai piston mele'ati 2MA an kekuatan penuh le akan itu ti ak akan igunakan oleh mesin. Pengapian 'aktu pa a &an(ak ken araan saat ini iken alikan oleh komputer kontrol mesin an ti ak isesuaikan. %amun 'aktu terse&ut apat i&a6a menggunakan alat s6an tersam&ung ke konektor ata link. Pengukuran 'aktu i&erikan alam erajat perputaran poros engkol se&elum piston men6apai 2MA AB2"9B. .ika pengaturan untuk pengapian * R B2"9, &usi harus api * R se&elum piston men6apai 2MA masing1masing. Ini han(a &erlaku, namun, ketika mesin &era a pa a ke6epatan i le. "engan meningkatn(a ke6epatan mesin, piston le&ih 6epat. Busi harus mem&akar &ahan &akar le&ih 6epat jika harus &enar1&enar tersulut ketika piston men6apai 2MA. $ntuk melakukan ini, istri&utor memiliki &er&agai sarana memajukan per6ikan 'aktu engan meningkatn(a ke6epatan mesin. .ika pengapian iatur terlalu jauh maju AB2"9B, kun6i kontak an
perluasan &ahan &akar alam silin er akan terja i terlalu 6epat an 6en erung memaksa piston ke &a'ah ketika masih melakukan perjalanan. Hal ini men(e&a&kan ping mesin. .ika pengapian per6ikan iatur terlalu jauh ter&elakang, setelah 2MA AA2"9B, piston akan telah mele'ati 2MA ipaksa turun untuk han(a se&agian an mulai alam perjalanan turun saat &ahan &akar in(alakan. Hal ini akan men(e&a&kan piston ari perjalanan n(a. Hal ini akan mengaki&atkan performa mesin (ang &uruk an kurangn(a po'er/usaha.
)4
;am&ar -.2) %ormal pem&akaran alam silin er.
)*
;am&ar -.2, Preignition atau se&elum per6ikan BAB IV SISTEM PEL#MASAN DAN PENDIN(INAN A, SISTEM PEL#MASAN 2ujuan utama pelumasan a alah untuk men6egah kontak langsung ua &agian (aang &ergesek, &, Kegunaan A apun kegunaan ari sistem pelumasan a alah : 1. Memperke6il gesekan sehingga memperke6il keausan 2. Men inginkan komponen engan 6ara mengha(utkan panas. -. Se&agai perapat ari &i ang1&i ang rongga1rongga 4. Se&agai pem&ersih antara ring piston engan in ing silin er
)@
1. Memperke6il gesekan
2. Men inginkan komponen
-. Se&agai perapat $,Ma:a"- "a:a" sis!e" 4elu"asan Ma6am sistem pelumasan ter&agi menja i : 1B. Pelumasan 6ampuran. 2B Pelumasan tekan 1. Pelumasan 6ampuran
4. Se&agai pem&ersih ;am&ar 4.1 Kegunaan pelumas.
Bensin
Oli
)5
(a".ar <,$, Pelumasan 9ampuran. "igunakan pa a + $e+an)akan motor / %ak misaln)a2 * 6espa3 Hama"a3 SuIuki Sifat1sifat (ang menonjol. !arus menggunakan oli +aru %im+ul polusi dari gas +uang Pemakaian oli +oros Per+andingan oli / J . D3 dari +ensin ( menurut spesifikasi pa+rik ) !an)a untuk motor / %
2. Pelumasan pan6i sirkuit tekan
Keterangan gam&ar 1. Karter 2. Saringan pompa -. Pompa oli 4. Katup pelepas *. Saringan halus @. Katup &(1pass 5. Sakelar tekan +. pemakai
)+
(a".ar <,', Pelumasan Pompa.. Sifat1sifat (ang menonjol Pelumasan teratur dan merata Digunakan pada motor .%ak
B.SISTEM PENDINGIN
Kegunaan 4endinginan Men(arap panas pa a &agian1&agian motor sehingga mengurangi keausan an kerusakan. $ntuk men apatkan temperatur kerja motor (ang tepat an merata
Ma:a"-"a:a" sis!e" 4endingin &6, Pendinginan udara #dara pengapian Panas Panas ))
(a".ar <,<, Pen ingin u ara 7ara kerja Panas (ang sirip1sirip2 Digunakan 4ada Ke&an(akan sepe a motor, motor1motor unit ke6il. Mesin 0K lama, "eut6h "iesel. itim&ulkan oleh motor ipin ahkan ke u ara luar. $ntuk meningkatkan efisiensi pen inginan permukaan &i ang pen inginan iperluas engan
Sifat1sifat (ang menonjol Konstruksi se erhana Suara motor keras aki&at getaran sirip1sirip Pen inginan ti ak merata .arang a a gangguan
$6, Pendinginan air sirkui! 41"4a
1,,
(a".ar <,>, Pen ingin Air. 1. Air pa a rongga1rongga &lok motor an kepala silin er men(erap panas motor 2. Air pen ingin (ang panas isalurkan ke ra iator melalui slang &agian atas -. 3a iator memin ahkan panas ke u ara luar 4. Kipas menjamin aliran u ara (ang mele'ati ra iator *. Air pen ingin kem&ali ke motor melalui slang &agian &a'ah @. Pompa air mem&angkitkan sirkulasi air 5. 2ermostat mengatur aliran air ke ra iator agar temperatur motor tetap A +,R9 B Sifat1sifat (ang menonjol Pen inginan le&ih merata i&an ing pen ingin engan u ara 2emperatur kerja motor tetap ;angguan le&ih sering terja i an kemungkinann(a le&ih &an(ak A seperti : &o6or, pompa air rusak, s& B. BAB 0 SISTEM BA)AN BAKAR A, PENDA)#L#AN Se6ara umum sistem &ahan &akar pa a motor &ensin &erfungsi untuk men(e iakan &ahan &akar, melakukan proses pen6ampuran &ahan &akar an u ara engan per&an ingan (ang tepat, kemu ian men(alurkan 6ampuran terse&ut ke alam silin er alam jumlah =olume (ang tepat sesuai ke&utuhan putaran mesin. 9ara untuk melakukan pen(aluran &ahan &akarn(a &ahan &akar engan tekanan. Sistem pen(aluran &ahan &akar engan sen iri iterapkan pa a motor &ensin kon=ensional (ang masih menggunakan kar&urator Asistem &ahan &akar kon=ensionalB. Pa a sistem ini ti ak iperlukan pompa &ahan &akar an penempatan tangki &ahan &akar &iasan(a le&ih tinggi ari kar&urator. Se angkan sistem pen(aluran &ahan &akar engan 1,1 apat i&e akan menja i ua, (aitu s(stem pen(aluran &ahan &akar engan sen irin(a Akarena &erat gra=itasiB an sistem pen(aluran
tekanan ter apat pa a motor &ensin mo erenl (ang menggunakan sistem &ahan &akar injeksi atau :#I (electronic fuel in-ection)2 "alam sistem ini, peran kar&urator (ang ter apat pa a sistem &ahan &akar kon=ensional iganti oleh injektor (ang proses kerjan(a ikontrol oleh unit pengontrol elektronik atau ikenal :9$ (electronic control unit) atau ka angkala :9M (electronic4engine control module)2 B, BA)AN BAKAR Bahan &akar motor merupakan persen(a'aan Hi ro1kar&on (ang iesel AsolarB. 1B.Premium Premium a alah &ensin engan mutu (ang iper&aiki. Bahan &akar (ang umum igunakan pa a motor &ensin a alah +ensin. $nsur utama &ensin a alah car+on A9B an ")drogen AHB. Bensin ter iri ari octane A9+H1+B an nept"ane A95H1@B. Pemilihan &ensin se&agai &ahan &akar &er asarkan pertim&angan ua kualitas (aitu : aB. %ilai kalor Acalorific alueB (ang merupakan sejumlah energi panas (ang &isa igunakan untuk menghasilkan kerja/usaha. &B. 6olatilit) (ang mengukur se&erapa mu ah &ensin akan menguap pa a suhu ren ah. "ua hal ta i perlu ipertim&angkan karena semakin naik nilai kalor, =olatilit(1n(a akan turun, pa ahal =olatilit( (ang ren ah apat men(e&a&kan &ensin susah ter&akar. 2B.Per&an ingan 9ampuran $ ara "an Bahan Bakar AAir #uel 3atioB $ntuk apat &erlangsung pem&akaran &ahan &akar, maka i&utuhkan oksigen (ang iam&il ari u ara. $ ara mengan ung 21 sampai 2-L oksigen an kira1kira 5+L nitrogen, lainn(a se&an(ak 1L Argon an &e&erapa unsur (ang apat ia&aikan. $ntuk keperluan pem&akaran, oksigen ti ak ipisahkan ari unsur lainn(a tapi isertakan &ersama1sama. !ang ikut &ereaksi pa a pem&akaran han(alah oksigen, se angkan unsur lainn(a ti ak &eraksi an ti ak mem&erikan pengaruh apapun. %itrogen akan keluar &ersama gas sisa pem&akaran alam jumlah an &entuk (ang sama seperti semula. Per&an ingan 6ampuran &ensin an u ara harus itentukan se emikian rupa agar &isa iperoleh efisiensi an pem&akaran (ang sempurna. Se6ara tepat per&an ingan 1,2 iolah ari min(ak &umi. $ntuk motor &ensin ipakai &ensin an untuk mesin iesel ise&ut min(ak
6ampuran &ensin
an u ara (ang i eal Aper&an ingan stoic"iometricB untuk proses iterapkan terus menerus pa a
pem&akaran (ang sempurna pa a mesin a alah 1 : 14,5. %amun pa a praktekn(a, per&an ingan 6ampuran optimum terse&ut ti ak &isa setiap kea aan operasional, 6ontohn(aH saat putaran i el AlangsamB an &e&an penuh i&uthkan mengkonsumsi 6ampuran u ara &ensin (ang gemuk, se angkan alam kea aan lain pemakaian 6ampuran u ara &ensin &isa men ekati (ang i eal. "ikatakan 6ampuran kurus/miskin, jika ise&ut 6ampuran ka(a/gemuk. Pem&akaran (ang terja i a alah ti ak lain ari suatu reaksi kimia (ang &erlangsung alam 'aktu (ang amat pen ek, an ari reaksi terse&ut ihasilkan sejumlah panas. Karena itu untuk sejumlah tertentu &ahan &akar i&utuhkan pula sejumlah oksigen. Per&an ingan antara jumlah u ara persamaan reaksi pem&akaran. Pa a &agian se&elumn(a telah ise&utkan &ah'a per&an ingan 6ampuran &ensin an u ara (ang i eal A6ampuran &ensin u ara untuk pem&akaran engan tingkat polusi (ang paling ren ahB a alah 1 : 14,5 atau alam ukuran liter apat ise&utkan 1 liter &ensin se6ara i eal harus &er6ampur engan 11*,, liter u ara. an &ahan &akar terse&ut apat ihitung engan i alam 6ampuran &ensin an u ara ter apat le&ih ari 14,5 prosentase u ara. Se angkan jika kurang ari angka terse&ut
C.Sistem bahan bakar sepe a m!t!r.

1B 2angki &ahan &akar Merupakan tempat perse iaan &ahan &akar. Pa a sepe a mesin (ang mesinn(a i &a'ah maka tangki &ahan &akar itempatkan i &elakang, se angkan mo&il (ang mesinn(a i &elakang &iasan(a tangki &ahan &akar itempatkan i &agian epan. Kapasitas tangki i&uat &erma6am1ma6am tergantung ari &esar ke6iln(a mesin. Bahan tangki umumn(a i&uat ari plat &aja engan ilapisi pa a &agian alam engan logam (ang ti ak mu ah &erkarat. %amun emikian ter apat juga tangki &ensin (ang ter&uat ari aluminium. 2angki &ahan &akar ilengkapi engan pelampung an se&uah tahanan geser untuk keperluan alat pengukur jumlah min(ak (ang a a i alam tangki.
1,-
;am&ar *.1. Struktur 2angki Bahan Bakar Sepe a Motor Struktur tangki ter iri ariH a. %ank cap Apenutup tangkiBH &erfungsi se&agai lu&ang masukn(a &ensin, pelin ung e&u an air, lu&ang pernafasan u ara, an mejaga agar &ensin ti ak tumpah jika sepe a mesin ter&alik. &. Filler tu+eK &erfungsi menjaga melimpahn(a &ensin pa a saat a a gon6angan Ajika kon isi panas, &ensin akan memuaiB. 6. Fuel cock Akran &ensinBH &erfungsi untuk mem&uka an menutup aliran &ensin ari tangki an se&agai pen(aring kotoran/partikel e&u. . Kran Bahan Bakar 2er apat ua tipe kran &ensin, (aitu tipe standar dan tipe akum. %ipe standar a alah kran &ensin (ang pengoperasiann(a ialakukan se6ara manual.
1,4
;am&ar *.2. Kran Bahan Bakar 2ipe Stan ar A a tiga posisi (aitu >##, 3:S an >%. .ika iputar ke posisi E]##F akan menutup aliran &ensin ari tangkin(a an posisi ini &iasan(a igunakan untuk pem&erhentian (ang lama. Posisi 3:S untuk pengen araan pa a tangki 6a angan an posisi >% untuk pengen araan (ang normal. %ipe akum a alah tipe otomatis (ang akan ter&uka jika mesin hi up an tertutup ketika mesin mati. Kran tipe =akum mempun(ai iapragma (ang apat igerakkan oleh hisapan ari mesin. Pa a saat mesin hi up, iapragma menerima hisapan an mem&uka jalur &ensin, an pa a saat mesin mati akan menutup jalur &ensin A>##B. 2er apat 4 jalur alam kran tipe =akum, (aitu >##, >%, 3:S an P3I. #ungsi >##, >% an 3:S sama seperti pa a kran stan ar. Se angkan fungsi P3I a alah akan mengalirkan langsung &ensin ke filter 6up A'a ah saringanB tanpa ke iapragma ulu. .ika telah mengisi tangki &ensin (ang kosong, usahakan memutar kran &ensin ke posisi >%.
;am&ar *.-. Kran Bahan Bakar 2ipe 0akum . Damper locating Apere amBH &erupa karet (ang &erfungsi untuk mere am posisi tangki saat sepe a mesin &erjalan. e.Slang Bahan Bakar
1,*
Slang &ahan &akar &erfungsi se&agai saluran perpin ahan &ahan &akar ari tangki ke kar&urator. Pa a se&agian sepe a mesin untuk meningkatkan kualitas an ke&ersihan &ahan &akar, ipasang saringan tam&ahan (ang itempatkan pa a slang &ahan &akar. "alam pemasangan slang &ahan &akar, tan a panah harus sesuai engan arah aliran &ahan &akar. D. Sistem Bahan Bakar Motor Bensin s(stem &ahan &akar motor &ensin ter iri ari tangki &ensin, saringan &ensin, pompa, kar&urator, saringan u ara, intake an eDhaus manifol , pipa &uang an knalpot.. &6 K1"41nen Sis!e" Bahan Bakar Mekanik Komponen sistem &ahan &akar kon=ensional ter iri atas: tanki &ahan &akar, saluran &ahan &akar, 6ha6oal 6anister Ahan(a &e&erapa mo el sajaB, saringan &ahan &akar, an kar&urator. a,6 Tangki .ahan .akar, Pa a umumn(a tangki &ahan &akar ter&uat ari lem&aran &aja (ang tipis. Penempatan tangki &ahan &akar &iasan(a iletakan i &agian &elakang ken araan untuk men6egah &o6oran apa&ila terja i &enturan. %amun a a &e&erapa ken araan (ang letak tangki &ahan &akarn(a itengah. Bagian alam tangki engan ilapasi &ahan pen6egah karat. "isamping itu tangki juga saat ken araan melaju i jalan (ang ti ak rata. 8u&ang saluran masuk &ahan &akar ke saluran utama terletak 21- 6m ari asar tangki untuk men6egah en apan an air alam &ensin ikut terhisap ke alam saluran. ilengkapi
pen(ekat AseparatorB untuk men6egah peru&ahan permukaan &ahan &akar pa a
1,@
(a".ar >,<, 2angki &ahan &akar .6, Saluran .ahan .akar Pa a sistem &ahan &akar ter apat tiga saluran &ahan &akar (aitu : 1B. Saluran utama (main fuel line) (ang men(alurkan &ahan &akar ari pompa &ahan &akar. 2B. Saluran pengem&ali (fuel return line) (ang men(alurkan &ahan &akar kem&ali ari kar&urator ke tangki. -B. Saluran uap &ahan &akarAto 6har6oal 6anisterB (ang men(alurkan gas H9 Auap &ensinB ari alam tangki &ahan &akar ke 6har6oal 6anister. $ntuk men6egah kerusakan saluran &ahan &akar ilengkapi engan pelin ung. Saluran &ahan &akar (ang menghu&ungkan kar&urator engan pompa &ahan &akar mnggunakan selang karet karena a an(a getaran mesin. :6, Saringan .ahan .akar Saringan &ahan &akar itempatkan antara tangki engan pompa &ahan &akar (ang &erfungsi untuk men(aring kotoran atau air (ang mungkin ter apat i alam &ensin. "alam saringan ter apat elemen (ang &erfungsi untuk mengham&at ke6epatan aliran &ahan &akar, menegah masukn(a air an kotoran masuk ke kar&urator. Partikel 1,5 tangki ke
kotoran (ang &esar mengen ap isaring oleh elemen.
asar sringan, se angkan partikel (ang ke6il
;am&ar *.2. saringan &ahan &akar d6, P1"4a .ahan .akar "ekanis Pompa &ahan &akar mekanis igerakan oleh se&uah 6am Anok &u&ungan B (ang &era a pa a porosn(a, menggerakan se&uah tuas (rocker arm) (ang ke u ukann(a. ihu&ungkan ari engan mem&ran A iagramaB sehingga mem&ran &ergerak turun naik
1,+
(a".ar >,', Pompa &ahan &akar mekanik "engan emikian akan terja i pengisapan &ahan &akar ke alam pompa an menekan keluar melalui katup menuju kar&urator. A apun 6ara kerja pompa &ahan mekanik apat ijelaskan se&agai &erikut :
(a".ar >,<, Pa a saat pengisapan Apa&ila ro6ker arm igerakan oleh nok, iafragma tertarik ke &a'ah sehingga ruang iatas iagfrigma menja i hampa. 1,)
Katup masuk ter&uka an &ahan &akar akan mengalir ke ruang iagfragma. Pa a saat ini katup keluar tertutup.
(a".ar >,> Pa a saat pen(eluaran Pa a saat nok ti ak men(entuh ro6ker arm, iagfragma &ergerak ke atas sehingga &ahan &akar (ang a a iruang iagfragma ter orong ke luar an terus ke kar&urator. 2ekanan pen(aluran sekitar ,,2 s. ,,- kg/6m2
(a".ar >, ?, Pump i ling
11,
Apa&ila &ahan &akar pa a kar&urator su ah 6ukup maka iagfragma ti ak ter orong ke atas oleh pegas an pull ro pa a posisi paling &a'ah, karena tekanan pegas sama engan tekanan &ahan &akar. Pa a saat ini ro6ker arm ti ak &ekerja meskipun poros nok &erputr sehingga iafragma iam an pompa ti ak &ekerja. e6 P1"4a .ahan .akar lis!rik, Ber&e a engan pompa &ahan &akar mekanik, pompa &ahan &akar listrik apat itempatkan imana saja engan tujuan untuk menghin ari panas ari mesin. Pompa &ahan listrik langsung &ekerja setelah kun6i kontak i >%1kan. .enis pompa &ahan &akar listrik &erma6am1ma6am antara lain: mo el iafragma, mo el plunger, mo el sentrifugal an se&again(a. Pa a mo ul ini akan i&ahas pompa &ahan &akar mo el iafragma.
(a".ar >,A, Pompa &ahan &akar listrik Apa&ila kun6i kontak iputar pa a posisi >%, akan terja i kemagnetan pa a solenoi (ang men(e&a&kan iafragma tertarik ke atas sehingga &ahan &akar masuk melalui katup masuk.
111
Pa a saat (ang sama platina mem&uka karena tuas platina ihu&ungkan engan ro sehingga kemagnetan pa a selenoi hilang. Aki&atn(a iafragma &ergerak ke &a'ah men orong &ahan &akar keluar melalui katup &uang. 06, 7har:1al :anis!er 9har6oal 6anister &erfungsi untuk menampung sementara uap &ensin (ang &erasal ari ruang pelampung pa a kar&urator an uap &ensin (ang ikeluarkan ari saluran emmision pa a saat tekanan i alam tengki naik karena &ertam&ahn(a temperatur i alam internal 6anister agar ti ak ter&uang keluar. $ap &ensin (ang itampung oleh 6har6oal 6anister ikirim langsung ke intake manifol , kemu ian ke ruang &akar untuk i&akar pa a saat mesin hi up.
;am&ar *.+ 9har6oal 6anister 2urunn(a temperatur sekeliling juga menghasilkan ren ahn(a tekanan tekanan i alam tangki &ensin, men(e&a&kan uap &ensin i alam 6anister terhisap kem&ali ke alam tangki untuk men6egah uap &ensin ter&uang keluar. $ntuk menjamin agar kapasitas 6anister apat &ekerja engan sempurna, &e&erapa mo el ilengkapi engan ua 6har6oal 6anister.
112
$,Kar.ura!1r, #ungsi kar&urator untuk men6ampur u ara 6ampuran (ang sesuai engan kon isi kerja mesin. Prinsip kerja kar&urator &er asarkan hukum &o(le, (aitu tekanan an =olume tetap AP.0 tetapB an hukum kontinuitas, (aitu luas penampang an ke6epatan tetap AA.9 tetapB Prinsip kerja kar&urator sama engan prinsip kerja semprotan o&at serangga.Ketika u ara i tekan, maka 6airan (ang &era a alam ta&ung akan terisap an &ersama1sama engan u ara terka&urasi keluar &erupa gas. an &ensin, untuk memperoleh
;am&ar *.). Prinsip kerja kar&urator Pa a saat u ara itiup melalui &agian ujung pipa pen(emprot, tekanan i alam pipa akan turun )ren ah . aki&atn(a 6airan (ang a a i alam ta&ung akan terisap keluar an mem&entuk partikel1partikel ke6il saat ter orong oleh u ara. Semakin 6epat aliara u ara, maka semakian ren ah tekanan u ara pa a ujung pipa sehingga semakin &an(ak 6airan &ahan &akar (ang keluar ari pipa. Prinsip kerja kar&urator &er asarkan hukum1hukum fisika seperti Nontinutas an &ernauli.. apa&ila suatu flui a mengalir melalui suatu ta&ung, maka &an(akn(a flui a atau e&it aliran NB a alah : N G A D 0 G konstan A G 8uas penampang ta&ung 0 G ke6epatan aliaran. Am2.B Am/ etikB 11-
B,&, K1ns!ruksi dasar kar.ura!1r Konstruksi asar kar&urator apat ilihat pa a gam&ar 1+ &agian kar&urator (ang iametern(a men(empit A&agian AB ise&ut =enturi. Pa a &agian ini ke6epatan aliran u ara (ang masuk semakin tinggi sehingga ke=akuman semakin ren ah. "engan semakin &an(ak.. emikian pa a &agian =enturi &ahan &akar (ang apat terhisap
;am&ar *.1,. Konstruksi asar kar&urator B,$, Pr1ses 4en:a"4uran Proses pen6ampuran u ara A>2B an &ahan &akar pa a kar&urator apat ilihat pa a gam&ar 11.
#dara (O/) Bens in $ar+ura tor
B2 5 62
;am&ar *.11. Proses pen6ampuran u ara [ &ensin 114
B,', Ma:a"-"a:a" kar.ura!1r B.-.1."ilihat ari tipe =enturi, kar&urator apat i&e akan menja i : 1. 2. -. Kar&urator engan =enturi tetap AfiDe =enturiB Kar&urator engan =enturi =aria&le Kar&urator engan air =al=e =enturi engan =enturi tetap AfiDe =enturiB menggunakan se&uah =enturi
1B. Kar&urator engan =enturi tetap AfiDe =enturiB Kar&urator tetap engan iameter tertentu. Besarn(a ke=akuman (ang ihasilkan oleh u ara (ang mengalir melalui =enturi sesuai engan ke6epatan aliran. Ke6epatan aliran an pem&ukaan katup gas. Kea aan ipengaruhi oleh ke=akuman pa a selin er
terse&ut akan mempengaruhi &an(ak se ikitn(a &ahan &akar (ang keluar ari =enturi.
;am&ar *.12 Kar&urator engan =enturi tetap AfiDe =enturiB 2B. Kar&urator engan =enturi =aria&le Kar&urator =enturi engan =enturi =aria&le menggunakan sistem sesuai engan &an(akn(a u ara imana permukaan (ang ihisap. ikontrol (ang
Keistime'aann(a a alah peru&ahan mem&ukan(a =enturi sama saat ke6epatan ren ah an se ang, serta pa a &e&an ringan an se ang.
11*
"engan emikian =olume &ahan &akar &eru&ah sesuai engan =olume u ara (ang masuk, tahan u ara (ang masuk menja i ke6il an menghasilkan output (ang tinggi.
;am&ar *.1- Kar&urator engan =enturi =aria&le 2ingkat aliran u ara (ang ihisap ke alam silin er apat ilihat pa a gam&ar 11. "i&an ing engan kar&urator fiDe =enturi, maka kar&urator =aria&le =enturi memiliki tingkat aliran u ara (ang tetap karena a an(a tahanan pa a aliran u ara (ang memotong aerah full pa a putaran mesin sehingga iperoleh suatu 6ampuran (ang i eal Aair fuel ratioB (ang sesuai ke&utuhan.
;am&ar *.14 2ingkat aliran u ara 11@
-B. Kar&urator engan air =al=e =enturi Kar&urator engan air =al=e =enturi konstruksin(a &er&e a engan kar&urator asar =aria&le =enturi, namun 6ara kerjan(a sama. Mem&ukan(a katup u ara ikontrol engan &esarn(a u ara (ang ihisap. Kar&urator jenis ini mempun(ai kar&urator arus turun ua &arelA o'n raft ou&le &arrelB, tetapi konstruksi an 6ara kerjan(a sama engan sistem se6on ar( (ang imo ifikasi. Katup u ara terpasang i alam silin er se6on ar( an mem&ukan(a air =al=e &er=ariasi sesuai engan jumlah u ara (ang ihisap. Ke=akuman pa a nosel utama ikontrol agar &ekerjan(a konstan. Kar&urator jenis ini ti ak mempun(ai tahanan aliran u ara pa a =enturi sehingga keuntungann(a mampu menghasilkan output (ang &esar. Selain itu, mem&uka an menutupn(a katup throttle se6ara mekanik maka iagrama ti ak iperlukan lagi.Konstruksi kar&urator engan air =al=e =enturi apat ilihat pa a gam&ar12.
;am&ar *.1@ Kar&urator engan air =al=e =enturi B.-.2 "ilihat ari arah masukn(a 6ampuran u ara an &ahan &akar, kar&urator i&e akan menja i : 1. Kar&urarator arus turun. 2. Kar&urarator arus atar. -. Kar&urarator arus naik.
115
1B Kar&urarator arus turun, arah masukn(a 6ampuran u ara an &ahan &akar a alah ke&a'ah A o'n raftB. Kar&urator jenis ini &an(ak igunakan karena ti ak ter apat kerugian grafitasi.
;am&ar *.15. Kar&urarator arus turun 2B Kar&urarator arus atar, arah masukn(a 6ampuran u ara an &ahan &akar a alah ke samping Asi e raftB. Kar&urator jenius ini umumn(a igunakan pa a mesin (ang memiliki output (ang tinggi.
;am&ar *.1+. Kar&urarator arus atar -B Kar&urarator arus naik, arah masukn(a 6ampuran u ara an &ahan &akar a alah ke atas Atop raftB. Kar&urator jenis ini umumn(a igunakan pa a mesin (ang memiliki output (ang tinggi.
11+
B.-.-. "ilihat ari jumlah &arel, kar&urator, apat i&e akan menja i : 1 Kar&urator single &arel 2 Kar&urator ou&le &arel 1B Kar&urator single &arel, memasok semua ke&utuhan &ahan &akar pa a per&agai putaran mesin ila(ani oleh satu &arel. Pa ahal pa a putaran mesin ren ah, iameter =enturi (ang &esar akan le&ih lam&at menghasilkan tenaga i&an ing iameter =enturi (ang ke6il. Se&alikn(a iameter =enturi (ang ke6il han(a mampu memenuhi ke&utuhan &ahan &akar pa a putaran mesin tertentu, tetapi pa a putaran ren ah le&ih 6epat menghasilkan tenaga.
;am&ar *.1) Kar&urator single &arel 2B Kar&urator ou&le &arel, memasok ke&utuhan &ahan &akar ila(ani oleh ua &arel sesuai ke&utuhan mesin (ang ikehen aki. Pa a putaran mesin ren ah, kar&urator jenis ini 6epat menghasilkan tenaga AoutputB karena (ang &ekerja han(a promer( =enturi (ang &er iameteer ke6il. Pa a putaran tinggi, &aik primar( =enturi maupun se6on ar( =enturi &ekerja &ersama1sama sehingga output (ang i6apai akan tinggi karena ke ua =enturi &ila iametern(a ijumlahkan menja i &esar. Selain itu ke6epatan aliran maksimal pa a kar&urator ini le&ih ke6il, sehingga kerugian gesekn(apun le&ih ke6il.
11)
;am&ar *.2,. Kar&urator ou&le &arel
7, Sis!e" Kerja Kar.ura!1r,

$ntuk memenuhi ke&utuhan &ahan &akar an u ara pa a motor &ensin, kar&urator ilengkapi engan &e&erapa sistem sesuai peruntukann(a. Sistem1sistem (ang ter apat pa a kar&urator iantaran(a : 1B. Sistem pelampung 2B. Sistem stasioner an ke6epatan lam&at Aren ahB. -B. Sistem ke6epatan tinggi 2B 4B. Sistem tenaga AAfull po'er 6ir6uitB. *B. Sistem per6epatan @B. Sistem 6uk 5B. Mekanisme i el 6epat +B. Hot i le 6ompensator. )B. Anti ieseling. 1,B. "aspot. 11B. "e6eration fuel 6ut off s(stem..
12,
$ntuk mengetahui 1B Sistem pelampung.
konstruksi
an prinsip kerja
ari masing1masing
sistem kar&urator apat ijelaskan se&agai &erikut : Sistem pelampung iperlukan untuk menjaga agar permukaan
&ahan &akar pa a ruang pelampung selalu konstan. Pa a ruang pelampung ter apat pelampung AfloatB an jarum pelampung Anee le =al=eB. Pa a saat motor hi up, pompa &ahan &akar mengisap &ensin ke alam ruang pelampung melalui katup jarum (ang ter&uka sehingga ruang pelampung terisi &ensin sampai &atas tertentu. Pelampung akan mengapung an jarum an menutup lu&ang pemasukan. Bila &ensin telah terisap oleh arus u ara
permukaan &ensin i alam ruang pelampung turun, katup jarum mem&uka kem&ali karena pelampung &ergerak turun. Bensin masuk ke ruang pelampung sampai jarum katup menutup lu&ang karena pelampung &ergerak naik lagi.. emikian seterusn(a masuk an keluarn(a &ensin ari kar&urator &erlangsung selama motor hi up.
;am&ar *.21 Sistem pelampung Ban(ak se ikitn(a &ensin (ang masuk ke alam ruang pelampung ilakukan engan menentukan kualitas 6ampuran u ara ua ara1&ensin menja i gas pem&akaran i alam silin er. Pengaturan &an(ak se ikitn(a &ensin itu mengatur tuas pelampung (ang menggerakan jarum. Pengaturan (ang terlampau tinggi akan men(e&a&kan 6ampuran kurus karena &ensin terlalu se ikit (ang masuk. Begitu se&alikn(a, jika pengaturan tuas (ang terlampau ren ah akan 121
men(e&a&kan 6ampuran gemuk.Kar&urator ini juga ilengkapi engan saluran u ara untuk menjaga agar tekakan i alam ruang pelampung sama engan tekanan i alam ta&ung u ara. 2B. Sistem stasioner an ke6epatan lam&atAren ahB. Sistem stasioner an ke6epatan lam&at igunakan pa a saat motor &erputar lam&at tanpa &e&an )i le,, (aitu motor hi up tanpa menginjak atau memutar pe al gas. Bensin mengalir melalui orifis pengatur tanpa &e&an menuju saluran tanpa &e&an. Kemu ian &er6ampur engan u ara ari saluran u ara tanpa &e&an mengalir ke &a'ah melalui nosel tanpa &e&an &erupa sem&uran gas ke intake manifol.
;am&ar *.22. Sistem stasioner an ke6epatan lam&atAren ahB. .ika katup gas mulai mem&uka an pa a saat itu intake manifol alam kon isi hampa, maka lu&ang pengeluaran tanpa &e&an mengeluarkan gas pem&akaran Au ar1&ensin,, masuk ke alam intake manifol karena hisapan torak. Ban(ak se ikitn(a gas pem&akaran (ang keluar ari lu&ang AnoselB tanpa &e&an apat iatur oleh sekerup pengatur tanpa &e&an. -B. Sistem ke6epatan tinggi Sistem ke6epatan tinggi igunakan untuk men6ampur u ara an &ensin pa a saat katup gas mem&uka. Keluarn(a &ensin iatur oleh pengatur 122
pen(emprot utama Amain jetB (ang terpasang pa a &er6ampur engan u ara (ang keluar
asar ruang pelampung,
ari saluran u ara ke6epatan tinggi, iperlukan pula
kemu ian melalui pen(emprot utama iisap melalui =enturi. .ika motor mem&utuhkan tenaga (ang &esar maka 6ampuran &ensin1 ua ar (ang ka(a. $ntuk memenuhi ke&utuhan terse&ut kar&urator apat ilengkapi katup pengatur guna menam&ah istri&usi &ensin.
;am&ar *.2- Sistem ke6epatan tinggi 4B Sistem tenaga (full po,er circuit)2 .ika katup trotle su ah ter&uka maksimum an ke=akuman pa a =enturi su ah &era a pa a titik maksimal seharusn(a terja i putaran maksimal. 2enaga AputaranB maksimum motor ti ak apat ter6apai, apa&ila ti ak a a penam&ahan &ahan &akar. $ntuk men apatkan penam&ahan &ahan &akar pa a ke6epatan tinggi, i&uatlah po'er 6ir6uit pa a kar&urator.Sistem tenaga &ekerja engan ua 6ara :
12-
;am&ar *. 24 Sistem tenaga (full po,er circuit)2 4.a. 9ara mekanik Pa a gam&ar mem&uka apat ilihat prinsip asar &atang pengatur Ametering ro B mem&uka an menutup se6ara an menutup saluran &ahan &akar (ang ter apat pa a ruang isam&ungkan engan mekanik penggerak katup
pelampung. $ntuk mengontrol metering ro mekanik, ujung metering ro
gas. .ika katup gas ter&uka maka engan sen irin(a metering ru akan terangkat sehingga saluran penam&ahan &ahan &akar akan mulai ter&uka. Besar ke6iln(a saluran &ahan &akar ter&uka tergantung atau mengikuti &esar ke6iln(a katup gas ter&uka. 4.&. 9ara =akum. Bekerjan(a metering ro oleh ke=akuman (ang terja i pa a saluran masuk Aintake manifol B se6ara konstruksi akan ilengkapi engan piston, pegas, katup ataupun mem&ran. %amun semua komponen ini &ertujuan mem&uka menutup saluran sistem tenaga Apo'er 6ir6uitB sesuai engan keinginan. Prinsip &ahan &akar asar kerja ke=akuman untuk mengontrol saluran penam&ahan apat ilihat pa a gam&ar 2-. Saluran akan tertutup oleh matering an
ro aki&at a an(a kekuatan isap ke=akuman (ang mampu mengalahkan tekanan pegas sehingga torak tertarik ke &a'ah. .ika ke=akuman ren ah, maka pegas 124
akan men orong piston keatas, sehingga matering ro ikut terangkat an saluran akan ter&uka. Pa a &e&erapa jenis kar&urator a a (ang menggunakan han(a penggerak mekanik, a a (ang menggunakan ke=akuman an a a juga (ang menggunakan ke uan(a. Kerja po'er 6ir6uit (ang menggunakan penggerak ke=akuman ijelaskan se&agai &erikut Alihat gam&ar *.2*B. apat
;am&ar *. 2* Po'er 9ir6uit .ika putaran mesin alam kon isi stasioner Ai leB, imana katup gas masih ter&uka se ikit, ke=akuman pa a saluran masuk Aintake manifol B a alah &esar. Prinsip kerja po'er =al=e pa a sisstem tenaga apat ijelaskan se&agai &erikut : 2orak tenaga Apo'er pistonB akan terhisap pa a posisi atas , aki&atn(a pegas ABB menahan katup tenaga Apo'er =al=eB, sehingga tertutup. Bila putaran motor inaikan pa a ke6epatan tinggi atau jalan menanjak , imana katup throttle ter&uka le&ar maka ke=akuman pa a intake manifol akaan &erkurang an po'er piston ter orong ke&a'ah oleh po'er =al=e sping AAB sehingga po'er =al=e ter&uka, hal ini akan menam&ah suplai &ahan &akar ari po'er jet ke saluran utama Aprimar( main jetB, sehingga 6ampuran akan 6en erung ka(a. 12*
;am&ar *. 2@ posisi Po'er =al=e *B. Sistem Per6epatan AA66eleration S(stemB Pa a 'aktu katup gas i&uka men a ak, gas pem&akaran juga akan iisap se6ara men a ak pula. Karen &ensin le&ih &erat aripa a u ara maka masukn(a &ensin akan le&ih lam&at (ang mengaki&atkan jumlah &ensin le&ih se ikit. .a i, merupakan 6ampuran kurus. $ntuk menjaga agar 6ampuran &ensin1u ara menja i normal atau seperti (ang iinginkan AA#3B sesuai, pa a kar&urator ilengkapi sistem per6epatan Agam&ar 2*B
;am&ar *.25 Sistem pompa per6epatan 12@
Pronsip kerjan(a a alah se&agai &erikut : Apa&ila pe al gas iijak se6ara men a ak, plun(er pa a pompa piston (ang &erhu&ungan engan katup gas ter orong ke &a'ah. Aki&atn(a, &ola &aja AgotriB pa a katup pengatur pemasukan akan menutup an &ensin keluar melalui &(1pass menuju nosel pen(emprot. Kemu ian iisap melalui =enturi untuk melakukan 6ampuran ka(a (ang iperlukan untuk akselerasi. Apa&ila katup gas tertutup Ape al gas ilepasB, plun(er pa a pompa piston akan tertekan ke atas oleh pegas an katup pa &(1pass tertutup.Saat &ersamaan &ola &aja pa a katup pengatur pemasukan ter&uka sehingga &ensin keluar memenuhi silin er pompa. @B. Sistem 9hoke. A akalan(a pa a 'aktu mesin saluran masih alam kea aan alam kea aan ingin motor sukar ihi upkan atau mau hi up tetapi ti ak lan6ar. Hal ini ise&a&kan saluran1 ingin sehingga uap &ensin akan menempel an terja ilah 6ampuran kurus. .a i, pa a Amem&ekuB pa a saluran itu ari ruang pelampung
prinsipn(a 6hoke ipakai untuk mengurangi Amem&atasiB jumlah u ara (ang masuk ke alam pen6ampuran u ara1&ensin sehingga terja i 6ampuran ka(a. Katup 6hoke menutup saluran pemasukan u ara sehingga i &a'ah katup akan terja i kehampaan Atekanan ren ahB.Aki&atn(a, &ensin akan keluar ari nosel tanpa &e&an an ke6epatan tinggi sehingga terja i 6ampuran ka(a.%amun emikian, katup 6hoke ini ti ak &oleh &ekerja terlalu lama. Setelah motor hi up katup 6hoke harus segera i&uka. Sistem katup 6hoke ter&agi a a ua jenis : @.a. Sistem 6hoke manual. Pa a sistem 6hoke manual untuk mem&uka an menutup katup 6hoke igunakan linkage (ang ihu&ungkan ke ruang kemu i. Apa&ila pengemu i akan mem&uka atau menutup katup 6hoke 6ukup menarik atau menekan tom&ol 6hoke (ang a a pa a instrumen panel A ash&or B.
125
;am&ar *.2+ Sistem 6hoke manual.
@.&. Sistem 6hoke otomatis. Pa a sistem 6hoke otomatis, katup 6hoke mem&uka an menutup se6ara otomtis tergantung ari temperatur mesin. $mumn(a sistem 6hoke otomatis (ang igunakan pa a kar&urator a a ua ma6am (aitu : sistem pemanas ari eDhaust an sistem eletri6. Pa a saat mesin istart A ihi upkanB katup 6hoke tertutup rapat hingga temperatur iruang mesin men6apai 2* erajat 6elsius. Bila mesin ihi upkan alam kea aan katup 6hoke menutup maka akan terja i ke=akuman i &a'ah katup 6hoke. Hal terse&ut men(e&a&kan &ahan &akar keluar melalui primer( lo' an high spee s(stem an 6ampuran menja i ka(a.
12+
;am&ar *.2) Sistem 9hoke >tomatis saat start Setelah mesin hi up, pa a terminal 8 tim&ul arus ari =oltase regulator, arus terse&ut akan mengalir ke 6hoke rela( sehingga menja i >%. Mengaki&atkan arus ari ignation s'it6h mengalir melalui 6hoke rela( menuju ke massa ele6tri6 heat 6oil. Apa&ila heat 6oil mem&ara/panas, maka &imetal elemen akan mengem&ang an akan mem&uka 6hoke =al=e.2ermistor &erfungsi untuk men6egah arus (ang &erle&ihan (ang mengalir ari eletri6 heat 6oil, apa&ila katup 6hoke telah ter&uka Atemperatur i alam rumah pegas telah men6apai sekitar 1,, erajat 6elsiusB.
;am&ar *.-, Sistem 9hoke >tomatis saat panas
12)
5B. Mekanisme I el 9epat Mekanisme i el 6epat iperlukan untuk menaikan putarn i el pa a saat mesin masih ingin an katup 6hoke alam kea aan menutup. Alihat gam&ar 25B
;am&ar *.-1. Mekanisme i el 6epat Apa&ila katup 6hoke menutup penuh an katup throttle itekan sekali, kemu ian i&e&askan, maka pa a saat (ang sama, fast i el 6am (ang ihu&ungkan enga 6hoke melalui ro &erputar &erla'anan arah jarum jam. Kemu ian fast i el 6am men(entuh 6am follo'er (ang akan mem&uka se ikit. ihu&ungkan engan katup throttle sehingga
1-,
$%F&%' P(S&%)% Anonim. 1))@. &EL S%EP = %raining manual. .akarta: P2. 2o(ota Astra Motor, 2raining 9enter. Anonim. 1))@. &EL S%EP / %raining manual. .akarta: P2. 2o(ota Astra Motor, 2raining 9enter. "a=is %. "aler an #rank .. 2hienssen. 1))*. 0utomoti e Electronics and Performance. %e' .erse(: :ngle'oo 9liffs. I^natius Hartono.1)++. Pengantar ilmu %e"nik Elektronika. .akarta: P2. ;rame ia. %ippon Kog(o Shimposha, 8t ., 1)5@. Catalogue Book of 5apanese-Made Mac"ines and %ools- >saka1.apan: .apan In ustrial %e's Pu&lishing 9o. 8t . Peter A. Keller. 1)+*. #an6kun e Kraftahrte6hnik. Stuttgart 1: Hollan [ .osenhans, 0erla^, postta6h *1+, 5,,,. Kagirin, 1))2. Penggunaan an Pemeliharaan Motor, Ban ung: "i=isi Pengem&angan Bahan Belajar PPP;2. Mo ul Praktikum Motor Bakar ? 1, 8a& Motor Bakar, $%S : 2,1,. Mo ul Pem&elajaran Sistem Pengapian Kon=ensional, PP2 0:"9, Malang : 2,,+. '''.google.6om/sistem[pengapian[kon=ensional/re emptus.html Automoti=e Han Book 1st :nglish : ition Bos6h #a6hkun e Kraftfahrte6hnik. Hollan [ .osenhans 0erlag Stuttgart
1-1

Materi Motor Bakar 13

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Materi Motor Bakar 13

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku Pegangan Kuliah DASAR-DASAR MOTOR BENSIN KONVENSIONAL Ir. Husin Bugis, M.Si.

Created by JPTK PTM

B#K# PE(AN(AN K#LIA) DASAR-DASAR MOTOR BENSIN KONVENSIONAL

#NIVERSITAS SEBELAS MARET S#RAKARTA $%&'

Created by JPTK PTM

Surakarta, 25 Mei 2,1Mengetahui, Ketua Pro i P2M Pen(usun Buku

3u*un Es!ri*an!1- S,T,- M,T, %IP.1)5+,11- 2,,212 1 ,,)

Ir, )usin Bugis- M,Si, %IP.1)*+1,,- 1)++11 1,,1

Created by JPTK PTM

Created by JPTK PTM

BAB I, DASAR-DASAR MOTOR

Created by JPTK PTM

1-. Besaran Satuan an Kon=ersi alam Satuan 8ain.......................................22 III. :=aluasi.................................................................................................................24

BAB II, BA(IAN #TAMA MOTOR

Created by JPTK PTM

BAB III, SISTEM KELEN(KAPAN MOTOR

Created by JPTK PTM

PETA KED#D#KAN MOD#L

A, #ni! K1"4e!ensi kel, Mesin

PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

A.-. Memeriksa/men(etel katup A.4. Mem&ersihkan/men(etel Kar&urator

B.2. Memeriksa sistem pengisian

B.3. Memeriksa sistem pengapian

Created by JPTK PTM

Created by JPTK PTM

BAB I DASAR-DASAR MOTOR A, Pendahuluan

Created by JPTK PTM

mem&entuk sen(a'a Asen(a'a h( roDilasiB an kemu ian ter&akar AthermisB.

Created by JPTK PTM

-. 2ak ana n pem 4 &ak aran mek sim um

(a".ar &,&, ;rafik Pem&akaran Sempurna. 4, 1* , 1* 4, @, Su ut engkol A eraja B 2"9

Created by JPTK PTM

Mekanisme pem&akaran normal

alam motor &ensin

Created by JPTK PTM

an konstruksi ruang &akar ti ak tepat, serta jarak

#aenapian *anya kompresi

) )DC Detonasi motor bensin

Created by JPTK PTM

pem&akaran luar an motor pem&akaran alam.

Created by JPTK PTM

;am&ar 1.* Motor

Created by JPTK PTM

Siin er1silin er se&aris gam&ar *. Keuntungann(a :

eretan seperti terlihar pa a

$onstruksi seder"ana %ak +an)ak getaran Pera,atan muda"

;am&ar 1.5, Silin er E0.F Keuntungann(a : MOTOR BAKAR

Created by JPTK PTM

7, Jenis M1!1r Bakar !1rak

Created by JPTK PTM

atau 4 gerakanB .Pa a motor 4 tak, untuk

Created by JPTK PTM

Created by JPTK PTM

Created by JPTK PTM

2orak telah melakukan tiga langkah putaran.

an poros engkol &erputar satu setengah

(a".ar &,&$, 8angkah Buang. MOTOR BAKAR

Created by JPTK PTM

? > && & $ = < ' A &%

;am&ar 1.1-, Motor 4 tak. MOTOR BAKAR

Created by JPTK PTM

Created by JPTK PTM

Sal2 Buang Sal2 Masuk Sal2 Bilas

Created by JPTK PTM

3uun Es!rian!1- S,T,- M,T, %IP.1)5+,11- 2,,212 1 ,,)