KATA PENGANTAR

Puji dan Syukur kami panjatkan ke Hadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
berkat limpahan Rahmat dan Karunia-nya sehingga kami dapat menyusun makalah
ini dengan baik dan benar, serta tepat pada waktunya. Dalam makalah ini kami akan
membahas mengenai PRODUKSI MOBIL HYBRID.
Makalah ini telah dibuat dengan berbagai observasi dan beberapa bantuan
dari berbagai pihak untuk membantu menyelesaikan tantangan dan hambatan
selama mengerjakan makalah ini. Oleh karena itu, kami mengucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam
penyusunan makalah ini.
Kami menyadari bahwa masih banyak kekurangan yang mendasar pada
makalah ini. Oleh karena itu kami mengundang pembaca untuk memberikan saran
serta kritik yang dapat membangun kami. Kritik konstruktif dari pembaca sangat kami
harapkan untuk penyempurnaan makalah selanjutnya.
Akhir kata semoga makalah ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua.

Surabaya, 30 Oktober 2013

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ......................................................................................... 1

DAFTAR ISI :..................................................................................................... 2
BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................... 3
1.1 Latar Belakang .................................................................................. 3
1.2 Rumusan Masalah ............................................................................ 3
1.3 Tujuan Masalah ................................................................................. 3
BAB II KAJIAN PUSTAKA ................................................................................. 4
BAB III PEMBAHASAN ..................................................................................... 6
3.1 Sejarah Mobil Hybrid ......................................................................... 6
3.2 Komponen-komponen Mobil Hybrid................................................... 9
3.3 Cara Kerja Mesin Hybrid .................................................................. 10
3.4 Keunggulan Mobil Hybrid ................................................................. 14
3.5 Tim Kerja Engineering ..................................................................... 15
BAB IV PENUTUP............................................................................................ 16
Kesimpulan....................................................................................................... 16
Daftar Pustaka ................................................................................................. 16

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Hybrid car atau sering disebut mobil hidrida adalah sebuah mobil paduan antara
mesin bensin / solar dengan motor listrik.Hybrid car / mobil hidrida memiliki banyak
keunggulan.Dari segi bahan bakar Hybrid car / mobil hidrida memiliki efisiensi yang
tinggi sehingga penggunaan bahan bakar menjadi hemat. Dari segi gas buang Hybrid
car / mobil hidrida memiliki emisi gas buang yang lebih baik dibanding mobil lainnya,
dari segi mesin , walaupun mesin pada Hybrid car / mobil hidrida sama dengan mesin
bahan bakar lainnya, akan tetapi mesin pada Hybrid car / mobil hidrida ternyata lebih
baik dibandingkan mesin bahan bakar lainnya. Dari segi kenyamanan Hybrid car /
mobil hidrida memiliki tingkat getaran dan suara yang rendah.
Kini beberapa perusahaan mobil didunia mulai memproduksi Hybrid car / mobil
hidrida. Bahkan Hybrid car / mobil hidrida juga dirancang pada kendaraan besar
seperti truk. Perusahaan mobil contohnya Toyota, Daihatsu, BMW, Mercedes Benz,
Jaguar, Mazda, dll. Sedangkan perusahaan truk ada Volvo.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana sejarah mobil hybrid ?
2. Apa saja komponen mobil hybrid ?
3. Bagaimana cara kerja mobil hybrid ?

1.3 Tujuan masalah

Agar pembaca dapat mengetahui apa itu mobil hybrid dan teknologi yang
digunakan pada mobil hybrid.

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
Pernah dilakukan banyak peneliatian dan percobaan dalam projek pembuatan
Menurut Verbeist (1665) menyatakan sekitar tahun 1665, seorang yang bernama
mulai merencanakan untuk membuat jenis kendaraan tertentu. Kendaraan itu akan
sangat sederhana. Kemudian Ferdinand merencanakan sebuah mobil yang memiliki
empat roda dan akan digerakkan dengan mesin uap.
Menurut Cugnot (1769) mengembangkan sebuah kendaraan yang dapat
digerakkan sepenuhnya oleh uap. Kendaraan ini dapat menempuh 6 mil per
jam.Tetapi kesulitan untuk mendapatkan jumlah uap yang diperlukan untuk
memungkinkan mobil ini pergi ke mana saja dalam jarak yang cukup jauh.
Menurut

Anderson(1839)mengembangkan

sebuah

mobil

bertenaga

listrik(hybrid car). Ini adalah hybrid car pertama didunia. Mobil itu dibangun di
Skotlandia. Ini mobil listrik pertama dan merupakan inovasi besar pada masanya.
Namun, satu-satunya masalah adalah bahwa sangat sulit untuk mengisi ulang baterai
mobil.
Menurut Porsche (1898) akhirnya keluar dengan mesin bertenaga listrik dan
bahan bakar. Produk ini juga yang pertama pada masanya. Mobil itu disebut Lohner
Electric Chaise, dan bisa menempuh 40 mil hanya dengan menggunakan baterai.
Segera Para ahli mekanik mulai menggabungan baik gas dan mesin bertenaga
baterai untuk daya geraknya yang kemudian berkembang menjadi mobil hybrid saat
ini.
Menurut Honda (1999) melakukan lompatan ke Marketr AS. Mobil hybrid Ini
adalah kendaraan ringan dua pintu. Sejak itu, mobil hibrida mulai berkembang dan
meningkatkan dalam hal desain dan teknologi seperti yang Anda lihat saat ini.
Sekarang mobil hibrida lebih populer dan simbol kemajuan teknology. Bahkan
bagi sebagian orang, memiliki mobil Hybrtid menjadi simbol status. mobil Hybrid pada
abad ke-21 mulai booming, apalagi ketika Toyota Prius keluar di pasaran. Ini adalah
4

hybrid pertama dengan empat pintu yang dipasarkan di Amerika. Kemudian, Ford
Escape hibrida menjadi SUV hybrid pertama yang pernah dibuat.

BAB III
PEMBAHASAN
Menurut Wright ( 2005 ) menyatakan bahwa tim enggineering terdiri dari
insinyur, teknolog, teknisi dan tukang. Oleh karena itu dalam projek pembuatan mobil
hybrid diperlukan andil dari banyak insinyur, teknolog, teknisi dan tukang yang
tentunya berasal dari berbagai cabang ilmu yang berbeda.
Dalam sebuah mobil kita tentu membutuhkan sistem engine sebagai
penggerak utama mobil. Pembuatan sistem engine dilakukan oleh Insinyur teknik
mesin yang merancang mekanisme mesin, merancang kekuatan mesin, merancng
bahan yang sesuai untuk pembuatan komponen mesin dan merancang sistem mesin
yang sesuai untuk mobil penumpang. Teknolog mesin akan mengembangkan dan
melakukan percobaan keefektifitasan mesin yang dirancang, menentukan banyak
dan macam bahan yang dibutuhkan. Teknisi akan mengestimasi biaya yang
dibutuhkan dalam proyek dan menuangkan rancangan kedalam gambar teknik agar
lebih mudah dimengerti oleh para tukang. Tukang mengerjakan pembuatan block
silinder, piston, katup serta merakit komponen komponen mesin yang terpisah
menjadi satu unit mesin yang siap digunakan.

Insinyur teknik elektro juga dibutuhkan dalam proyek ini yaitu merancang
kelistrikan engine sedemikian rupa sehingga dapat menimbulkan pengapian pada
engine. Rancangan tersebut dikembangkan oleh Teknolog elektro dengan melakukan
percobaan terhadap coil tegangan tinggi yang dapat menimbulkan api dengan
bantuan busi. Kemudian Teknisi membuat gambar kelistrikan engine yang harus
dikerjakan oleh para tukang yaitu pembuatan coil, pemasangan komponen komponen
dalam kelistrikan engine serta mensinergikan kelistrikan engine dengan mekanisme
mesin.

Tanpa sistem kelistrikan mobil akan segera kehilangan daya maka dalam
sistem kelistrikan dibutuhkan Insinyur teknik elektro yang merencanakan dan
merancang kelistrikan dan kesinambungan sumber daya listrik pada mobil
penumpang. Teknolog elektro mengembangkan konsep kelistrikan dan sumber daya
listrik dengan melakukan penambahan komponen lain untuk meningkatkan efektifitas
sistem kelistrikan serta memperhitungkan bahan bahan dan alat alat yang
dibutuhkan. Teknisi membuat estimasi biaya proyek yang berhubungan dengan
kelistrikan mobil serta pembuatan gambar transmisi daya listrik pada mobil, kemudian
pemasangan pengkabelan dan komponen komponen kelistrikan mobil seperti
alternator, motor starter dan lampu lampu oleh para tukang yang ahli dibidang listrik.

Dibutuhkan juga Insinyur teknik arsitektur yang merancang posisi komponen

komponen kelistrikan pada mobil agar tidak memakan banyak tempat dan dapat
berfungsi maksimal. Teknolog arsitektur mengembangkan rancangan tersebut
dengan melakukan percobaan sehingga ditemukan bagian bagian yang kurang
sempurna yang kemudian disempurnakan. Teknisi akan menuangkan rancangan
yang telah dikembangkan kedalam bentuk gambar dan mengestimasi kebutuhan
peralatan yang mendukung. Tukang mengerjakan dan memasang komponen
komponen kelistrikan beserta pengkabelannya sesuai dengan letak yang telah
ditentukan dalam gambar.
Dalam pembuatan bodi mobil penumpang, peran Insinyur teknik mesin sangat
dibutuhkan yaitu dalam merancang komposisi bahan bodi mesin dan kekuatan bodi
mesin yang didukung oleh riset riset yang dilakukan. teknolog teknik mesin
mengembangkan rancangan komposisi bahan bodi mesin dengan melakukan
percobaan dan pengetesan kekuatan dari bahan bahan yang digunakan. Teknolog
menuangkan rancangan konsep yang telah dikembangkan oleh teknolog kedalam
gambar agar mudah dipahami oleh para tukang yang secara langsung membuat bodi
mesin dengan cara cor ataupun pembentukan dari besi yang telah dicor.

Peran Insinyur Teknik desain produk dibutuhkan untuk merancang bentuk bodi
mobil agar aergonomis dan memanipulasi tahanan angin saat mobil melaju. Teknolog
desain produk melakukan percobaan rancangan hingga ditemukan hal hal yang
kurang yang kemudian dilakukan pengembangan rancangan agar lebih sesuai
dengan yang diinginkan seperti penambahan beberapa komponen. Teknisi
menuangkannya kedalam gambar teknik lengkap beserta ukurannya dan kemudian
para tukang akan membuat bodi sesuia dengan gambar.
Dalam proyek pembuatan mobil penumpang tak

kalah pentingnya peran

Insinyur teknik arsitektur yang akan merancang interior mobil demi kenyamanan
penumpang. Teknolog akan mengembangkan rancangan dan mengkoordinir bahan
bahan yang dibutuhkan dalam rancangan interior mobil penumpang. Teknisi
menggambar rancangan interior yang telah dikembangkan oleh teknolog yang
dilengkapi dengan ukuran dan warna. Kemudian para tukang cat, tukang gerinda,
tukang furniture akan bekerja sesuai dengan gambar yang telah dibuat.

Bisa disimpulkan bahwa dalam proyek pembuatan mobil hybrid di bidang

engine, kelistrikan mobil dan bodi mesin merupakan andil dari banyak insinyur,
teknolog, teknisi dan tukang sesuai dengan bidang keahliannya msing masing dan

peran yang paling utama dalam proyek ini adalah insinyur, teknolog, teknisi dan
tukang dalam bidang mesin.

3.2. Komponen-komponen Mobil Hybrid

Nama-nama komponen

Nama-nama komponen
Nama Komponen

Fungsi

Baterai

Menyimpan energi listrik Menyimpan

energi listrik
Mengubah energi listrik menjadi
energi putar/gerak dan sebaliknya
Mengatur jalanya energi listrik
Menghasilkan tenaga yang besar saat
akselerasi tiba-tiba / kecepatan tinggi
Mengubah energi putar engine
menjadi energi listrik
Mengatur energi dari engine ke
Generator / Langsung ke Transmisi

Motor Listrik
Power Control Unit
Mesin Bensin
Generator
Power Split Device

10

Transmisi

Meneruskan tenaga dari engine /

motor listrik

3.3. Cara Kerja Mesin Hybrid

Start Awal
Ketika mobil dijalankan pertama kali(start)di gunakan motor listrik yang
memperoleh energi dari baterai.sementara mesin bensin tetap mati. Mesin
bensin tidak menghasilkan torsi tinggi pada putaran rendah.
Mesin bensin tidak efisien bekerja pada putaran rendah. Dilain hal pada
putaran rendah-motor listrik bisa

menghasilkan torsi besar dan bekerja

dengan efisiensi tinggi. Karena itulah mobil hybrid menggunakan listrik untuk
memutar motor listrik yang disimpan di baterai untuk menjalankan pada saat
start atau jalan pelan.

Start Awal
Kondisi Kecepatan Normal
11

Motor listrik sebagai penggerak utama, sementara mesin bahan bakar

hanya sekali-sekali saja membantu.

Baterai memberikan energi listrik kepada motor listrik, motor listrik

menggerakkan roda mobil dan mesin bahan bakar terkadang
membantu menggerakkan roda mobil.

Kondisi Kecepatan Normal

Kondisi Kecepatan tinggi

Motor listrik dan mesin bahan bakar secara bersamaan bekerja untuk
menghasilkan tenaga gabungan yang besar.

Baterai memberikan energi listrik kepada motor listrik untuk menggerakkan

roda mobil, begitu juga mesin bahan bakar secara bersamaan juga
menggerakkan roda mobil.

12

Kondisi Kecepatan tinggi

Kondisi Deselerasi / Saat Pengereman
Motor listrik dalam kondisi mengisi ulang baterai sehingga disebut generator
kedua. ementara mesin bahan bakar berhenti bekerja. Roda mobil memutar
motor listrik yang berubah fungsi sebagai generator kedua untuk menghasilkan
energi listrik untuk mengisi ulang baterai.

Kondisi Deselerasi / Saat Pengereman

13

3.4. Keunggulan Mobil Hybrid

1. Lebih hemat bahan bakar
Hemat bahan bakar karena mesin tidak bekerja terus menerus, tetapi bekerja saat
diperlukan.Mesin mobil hybrid hanya bekerja seperti pada saat baterai sudah mulai
lemah, akselerasi, atau saat kecepatan tinggi. Sedangkan saat start awal, mundur,
kecepatan rendah, dan saat berhenti di lampu merah atau macet, mesin akan mati
secara otomatis. Hal ini mengakibatkan konsumsi bahan bakar berkurang karena
mesin tidak hidup.
2. Lebih sunyi
Mobil terasa lebih senyap saat sedang berjalan pada kecepatan rendah.Karena
sumber tenaga yang digunakan berasal dari baterai, dan mesin tidak hidup sehingga
nyaris tidak ada suara yang terdengar dari ruang mesin ke dalam kabin.
3. Ramah lingkungan
Karena mesin tidak bekerja terus menerus emisi yang dihasilkan tentunya sangat
rendah.Dengan tenaga baterai, tidak ada gas buang yang dikeluarkan knalpot
sehingga dapat membantu mengurangi pencemaran udara.
4. Perawatan layaknya mobil biasa
Perawatan berkala mobil ini sama dengan mobil biasa. Sebagai contoh Toyota
Prius atau Camry Hybrid yang baru saja diluncurkan, untuk servis atau pengecekan
pertama dilakukan setelah jarak tempuh mencapai 1000 km. Selanjutnya lakukan
pengecekan setelah jarak tempuh mencapai 10.000, 20.000, 30.000 kilometer, dan
seterusnya sesuai dengan kelipatan 10.000 kilometer. Biaya yang dikeluarkan untuk
perawatan mobil hybrid relatif hampir sama dengan mobil konvensional.

14

BAB IV
PENUTUP
Demikian yang dapat kami paparkan mengenai materi yang menjadi pokok
bahasan dalam makalah ini, tentunya masih banyak kekurangan dan kelemahannya,
kerena terbatasnya pengetahuan dan kurangnya rujukan atau referensi yang ada
hubungannya dengan judul makalah ini.
Penulis banyak berharap para pembaca yang budiman memberikan kritik dan
saran yang membangun kepada penulis demi sempurnanya makalah ini dan dan
penulisan

makalah

di

kesempatan

kesempatan

berikutnya.

Semoga makalah ini berguna bagi penulis pada khususnya juga para pembaca yang
budiman pada umumnya.

Kesimpulan
Berdasarkan pembahasan maka dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Pada dasarnya hybrid car atau mobil hybrid adalah mobil yang hampir
sempurna karena memiliki banyak keunggulan seperti lebih hemat bahan
bakar, lebih ramah lingkungan Perawatan yang mudah dll .
2. Selain itu mobil hybrid juga memiliki teknologi yang cukup canggih.

DAFTAR PUSTAKA
1.

http://greencarstech.wordpress.com/2011/02/17/sejarah-hybrid-car/

2.

http://www.slideshare.net/ArifNurhuda/makalah-hybrid-car

3.

http://www.alpensteel.com/article/53-101-energi-terbarukan--renewable-energy/5548-mari-kenali-mobil-hybrid

4. http://id.wikipedia.org/wiki/Teknik_mesin

15