MACAM-MACAM SISTEM PENGAPIAN

1. Sistem pengapian konvensional

Model ini merupakan sistem pengapian pada mobil yang pertama kali di rancang, sistem ini
mengandalkan meknikal distribustor dan platina sebagai inti dari penyaluran percikan api sehingga terjadi
pembakaran di ruang bakar.

2. Sistem pengapian transistor

Pada prinsipnya sistem ini sama dengan sistem pengapian konvensional, yang membedakan adalah
platina sudah tidak digunkan melainkan sebuah transistor. Fungsinya untuk menggantikan peran platina,
biasanya dikenal dengan sistem pengapian elektronik.

Sistem pengapian transistor memanfaatkan komponen transistor sebagai saklar elektronik untuk pemutus
arus premier dan mengasilkan induksi eletromagnetik.

3. Sistem pengapian DLI (Distributor Less Ignition)

Artinya sistem pengapian tanpa melibatkan distributor, merupakan sistem pengapian yang telah terkontrol
oleh computer, pada sistem ini telah menggunakan EFI. Pengontrolan pengapian dilakukan oleh
electronic control unit (ECU), dengan menghilangkan distributor maka akan meningkatkan relibilitas
system pengapian dengan mengurangi sejumlah komponen mekanik, prinsip kerja DLI sama dengan
pengapian konvensional.

4. Sistem Pengapian CDI (Capasitor Discharge Ignition)

Sesuai namanya, cara kerja pengapian CDI menggunakan metode pengosongan arus (Discharging)
menggunakan komponen capasitor yang fungsinya mirip dengan baterai. Capasitor adalah komponen
elektronika yang mampu menyerap energi listrik dan menyalurkanya ke rangkaian kelistrikan.

5. Sistem Pengapian Full Transistor

pada sistem pengapian full transistor menggunakan pulsa generator (pick up coil) sebagai pembangkit
tegangan pulsa yang akan digunakan untuk pemicu transistor.

6. Sistem Pengapian IIA ( Integreted Ignition Assembly )

Pengapian IIA adalah pengapian yang menggunakan sistem pengapian full transistor hanya saja
keunggulannya adalah koil pengapian disatukan didalam distributor sehingga dari segi konstruksi lebih
praktis

7. Sistem Pengapian ESA

Electronic Spark Advance (ESA) merupakan suatu sistem elektronik yang berfungsi memajukan dan
memundurkan timing percikan busi. ESA diciptakan dengan prinsip yang sama dengan konvensional
hanya saja sistem ESA dibuat agar lebih tahan lama dan efisien. ESA juga berkaitan erat dengan sistem
DLI karena keduanya memiliki satu aktuator yang sama.