CATALYTIC CONVERTER

Catalytic converter merupakan pengembangan dari jenis katalis padatan yang digunakan
untuk membantu proses konversi, reduksi dan oksidasi zat-zat berbahaya hasil pembakaran
bahan bakar dari mesin kendaraan bermotor dan industri. Alat ini dapat mengubah gas oksida
nitrogen, CO, dan HC menjadi gas yang tidak berbahaya. Oksida nitrogen di ubah menjadi gas
nitrogen dan gas oksigen, gas karbon monoksida di ubah menjadi gas karbon dioksida,
sedangkan hidrokarbon yang tidak terbakar di ubah menjadi gas karbon dioksida dan uap air.
Alat katalitik konverter tersusun dari dua katalis , yaitu katalis reduksi (reduction
catalyst) dan katalis oksidasi (oxidization catalyst). Kedua katalis ini di lapisi katalis logam,
seperti platinum, rodium, dan palladium. Baik katalis reduksi maupun katalis oksidasi, struktur
permukaannya di desain sedemikian rupa untuk memaksimalkan permukaan katalis sekaligus
meminimalkan jumlah katalis yang di pakai. Perlu di ketahui, harga katalis logam mahal. Ada
dua jenis struktur permukaan, yaitu struktur sarang lebah (honeycomb) dan keramik (ceramic
beads). Struktur sarang lebah paling banyak di gunakan.
Berikut penjelasan tahapan kerja dari Catalytic Converter
1. Tahap awal dari proses yang dilakukan pada katalitik konverter adalah reduction catalyst.
Tahap ini menggunakan platinum dan rhodium untuk membantu mengurangi emisi NOx.
Ketika molekul NO atau NO2 bersinggungan dengan katalis, sirip katalis mengeluarkan

atom nitrogen dari molekul dan menahannya. Sementara oksigen yang ada diubah ke
bentuk O2. Atom nitrogen yang terperangkap dalam katalis tersebut diikat dengan atom
nitrogen lainnya sehingga terbentuk format N2. Rumus kimianya sebagai berikut:
2NO => N2 + O2 atau 2NO2 => N2 + 2O2.
2. Tahap kedua dari proses di dalam katalitik konverter adalah oxidization catalyst. Proses
ini mengurangi hidrokarbon yang tidak terbakar di ruang bakar dan CO dengan
membakarnya (oxidizing) melalui katalis platinum dan palladium. Katalis ini membantu
reaksi CO dan HC dengan oksigen yang ada di dalam gas buang. Reaksinya sebagai
berikut:
2CO + O2 => 2CO2.
3. Tahap ketiga adalah pengendalian sistem yang memonitor arus gas buang. Informasi yang
diperoleh dipakai lagi sebagai kendali sistem injeksi bahan bakar. Ada sensor oksigen
yang diletakkan sebelum katalitik konverter dan cenderung lebih dekat ke mesin
ketimbang konverter itu sendiri. Sensor ini memberi informasi ke Electronic Control
System (ECS) seberapa banyak oksigen yang ada di saluran gas buang. ECS akan
mengurangi atau menambah jumlah oksigen sesuai rasio udara-bahan bakar. Skema
pengendalian membuat ECS memastikan kondisi mesin mendekati rasio stoikiometri dan
memastikan ketersediaan oksigen di dalam saluran buang untuk proses oxidization HC
dan CO yang belum terbakar.

Tipe Tipe Catalytic Converter

CC dibagi menjadi 2 berdasarkan jumlah polutan yang dapat direaksikan :
1. Two way converter. Di dalam converter jenis ini terdapat 2 reaksi simultan :
a. Oksidasi karbon monoksida menjadi karbon dioksida : 2CO + O2 > 2CO2
b. Oksidasi senyawa hidrokarbon (yang tidak terbakar / terbakar parsial) menjadi karbon
dioksida dan air : CxH2x+2 + [(3X+1)/2] O2 > xCO2 + (x+1) H2O (reaksi
pembakaran)
Konverter jenis ini secara luas dipakai pada mesin diesel untuk mengurangi senyawa
hidrokarbon dan karbon monoksida.
2. Three way converter. Di dalam converter jenis ini terdapat 3 reaksi simultan :
a. Reaksi reduksi nitrogen oksida menjadi nitrogen dan oksigen : 2NOx > xO2 + N2
b. Reaksi oksidasi karbon monoksida menjadi karbon dioksida : 2CO + O2 > 2CO2
c. Reaksi oksidasi senyawa hidrokarbon yang tidak terbakar menjadi karbon dioksida dan
air : CxH2x+2 + [(3x+1)/2]O2 xCO2 + (x+1)H2O
Ketiga reaksi ini berlangsung paling efisien ketika campuran udara bahan bakar (air to
fuel ratio) mendekati ideal (stoikiometri) yaitu antara 14,6 14,8 berbanding 1. Oleh
karena itu, CC sulit diaplikasikan pada mesin yang masih menggunakan karburator untuk
pemasukan bahan bakar.CC paling ideal digunakan dengan mesin yang telah
menggunakan closed loop feedback fuel injection.