KESELAMATAN
3.1 Pengenalan
22
3.2 Kepentingan Keselamatan Di Tapak Bina
23
Mengikut statistik kemalangan industri di Malaysia, sebanyak 200
kemalangan dicatatkan berlaku setiap hari. Ini bukan sahaja melibatkan
kemalangan jiwa tetapi kerosakan dan kehilangan harta benda.
24
3.6.1
1. Penyalahgunaan Alatan dan Mesin
3.6.2
2. Penyalahgunaan Loji
3.6.3
3. Penyalahgunaan Peranca
25
I. Tidak dipasang pada tapak yang kukuh.
II. Sambungan komponen peranca tidak kukuh.
III. Ada penghalang di atas pelantar pada peranca.
IV. Tangga yang digunakan pada peranca tidak kukuh.
3.6.4
4. Keadaan Tapak Bina yang Tidak Teratur Di Luar Bangunan
I. Bahan-bahan pembinaan seperti besi, kayu, bata dan sebagainya tidak tersusun
dengan kemas dan disimpan di tempat yang tidak sesuai.
II. Bahan-bahan binaan menghalang kelancaran laluan pekerja.
III. Tiada papan tanda keselamatan pada tempat-tempat yang perlu.
IV. Jaring keselamatan tidak dipasang pada bangunan tinggi yang sedang dibina.
V. Kawalan lalu lintas tidak diurus dengan baik.
VI. Pemunggahan alatan dan bahan dari jentera berat tidak diselia dengan baik.
3.6.5
5. Kelalaian Pekerja
Keadaan dan suasana tempat kerja yang selamat selesa belum dapat
menjamin keselamatan pekerja sepenuhnya. Satu lagi faktor yang perlu diambil
kira untuk menjamin keselamatan pekerja ditapak binaan ialah sikap pekerja itu
sendiri. Sikap lalai dan tidak bertanggungjawab pekerja itu sendiri yang akan
mengakibatkan kemalangan semasa bekerja. Kemalangan dapat dielakkan
sekiranya pekerja mengikut peraturan-peraturan seperti berikut;-
26
III. Memakai pakaian yang sesuai dengan kerja yang dilakukan.
IV. Mengetahui kemampuan diri sebelum melakukan sesuatu pekerjaan.
V. Mengendalikan loji, mesin dan alatan dengan mengetahui kaedah penggunaan
yang betul
.
3.7 Kesan kemalangan
27
3.8 Syarat atau tanda amaran
28
3.10 LANGKAH-LANGKAH PENCEGAHAN
29
3.11 PERATURAN AM DITAPAK BINA
I. Setiap pindaan perubahan kerja (V.O) yang dibuat oleh pegawai penguasa
(P.P) hendaklah tidak melebihi daripada tujuh hari jika ada apa-apa perubahan
tersebut maka kerja yang dilakukan terdahulu hendaklah dilakukan.
II. Setiap mesin jentera hendaklah dimaklumkan kepada ’inspektor’ dimana mesin
dan jentera yang hendak melakukan kerja ditapak bina dan segala maklumat
yang lengkap mengenai mesin dan jentera tersebut hendaklah diterangkan di
dalam borang JKR 105.
III. Perkhidmatn dan segala baik pulih mengenai mesin dan jentera tersebut
hendaklah direkodkan oleh tuen punya dan rekod tersebut disimpan olehnya.
IV. Segala kemalangan yag berlaku ditapak bina hendaklah dimaklumkan kepada
Sub-kontraktor, penyelia tapak ataupun pegawai keselamatan yang bertugas.
V. Tidak seorangpun pekerja yang boleh bekerja ditapak bina yang berumur
bawah 16 tahun.
VI. Peranca yang digunakan hendaklah kuat dan teguh semasa kerja ditapak bina
dijalankan.
VII. Seorang pegawai kesihatan boleh melakukan pemeriksaan kesihatan sekiranya
dikehendaki.
VIII. Majikan hendaklah melaporkan kepada PERKESO mengenai pekerja yang
menalami kecederaan ditapak bina.
30
Kad Hijau CIDB (Construction Industry Development Board Malaysian)
adalah perlu ada kepada setiap pekerja. Semua personal binaan diwajibkan
menghadiri kursus Induksi Keselamatan dan Kesihatan untuk pekerja binaan
selama satu hari.
Kad Hijau adalah sebagai bukti telah menghadiri kursus untuk layak
memasuki tapak binaan. Kad Hijau CIDB memberi perlindungan Takaful
kepada pemegangnya. Tanpa Kad Hijau tersebut personal binaan tidak di
benarkan memasuki tapak binaan. Undang-undang ini telah berkuatkuasa pada
tahun 2001.
31
Keselamatan adalah bermula dari diri kita sendiri. Oleh itu, perlulah
seoran pegawai keselamatn untuk mengawasi setiap pergerakan dan tindak
tanduk pekerja ditapak bina.
III.14 KESIMPULAN
32