RANCANGAN KOPLING GESEK TOYOTA YARIS

Dosen : Johansyah

Oleh: SOBARI 2010030033

FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN UNIVERSITAS PAMULANG 2013

Temperatur Kerja Plat dan Kopling 3.2. Kerja Gesek dan Daya Gesek 3.DAFTAR ISI PENDAHULUAN 1.11.8. Diameter Rata-rata Plat Gesek 3.1.3.2.2. Hasil Perhitungan 4.1. Perhitungan Diameter Rata-Rata Plat Gesek .12. Pengujian Harga KT dan KU 3.1 Latar Belakang 1.2.1.2.2.2. Tekanan Maksimum Permukaan 3.13.2.1.7.4.1.5. Torsi maksimum 3. Perhitungan Kerja Gesek dan Daya Gesek 4. Perhitungan Torsi Maksimum 4.3 Batasan Masalah 1. Umur Pelat Gesek 3.2.2.4.2. Perhitungan Teori Gesek 4.5 Diagram Alir Perencanaan Kopling METODOLOGI PERANCANGAN 3.6.2.3. Pemasangan Paku Keling 3.4 Sistematika Penulisan 1.1. Luas Bidang Tekan 3.2.2.2.1 Spesifikasi TOYOTA YARIS 3. Analisis Tegangan Pada Pegas Diafragma HASIL DAN ANALISA 4. Tekanan Rata-rata Permukaan 3. Rumus-rumus yang Digunakan 3.9.10.2. Analisis Pegas 3.2 Tujuan 1.1. Teori Gesek 3.

1.1. Poros . Perhitungan Tekanan Rata-Rata Permukaan 4. Perhitungan Tekanan Maksimum Permukaan 4.10 Perhitungan Temperatur Kerja Pelat dan Kopling 4.11.1.6.5.12.8. Perhitungan Umur Plat Gesek 4.9. Perhitungan Luas Bidang Tekan 4.1.1.1.1. Paku Keling 4. Pengujian Harga KT dan KU 4.4.7.1.

. seperti temperature dan umur. Agar dapat bekerja dengan baik. Kopling merupakan komponen yang berfungsi sebagai penerus gaya dari poros penggerak (driving shaft) ke poros yang digerakan (driven shaft ). Salah satu kopling yang sering digunakan pada kendaraan bermotor adalah kopling gesek.2 Tujuan Tujuan utama dari perancang ulang kopling ini adalah mempelajari cara merancang dimensi utama plat kopling.1 Latar Belakang Salah satu bagian terpenting dari sistem pergerakan kendaraan adalah pentransmisian gaya. menentukan kondisi kerja kopling. Agar terjadinya suatu transmisi yang 4eelin dibutuhkan suatu alat yaitu kopling. Pada perancangan kopling ini yang menjadi 4eelin utama yang digunakan adalah torsi dan putaran dari daya yang ditransmisikan Dengan kondisi tersebut dirancang dimensi dan kondisi kerja kopling agar kopling yang dirancang dapat bekerja dengan aman I. maka dibutuhkan suatu perancangan yang baik. dengan menggunakan bahan yang efisien tanpa mengabaikan 4eelin ketahanan dan keamanannya.PENDAHULUAN I. Kopling juga berfungsi sebagai pengaman (safety) yang mencegah terjadinya kerusakan pada poros.

I. . I. penulis membatasinya dengan hanya menghitung komponen-komponen penting saja. defenisi/konsep dasar. 5eeling5ure.3 Batasan Masalah Pada perancangan ulang kopling ini. batasan masalah dan sistematika penulisan dari perancangan kopling ini. Metodologi Perancangan Berisikan Spesifikasi TOYOTA YARIS dan rumus-rumus yang digunakan dalam perancangan. kemudian ditambah dengan perhitungan diameter dan paku 5eeling yang dibutuhkan. tujuan. seperti diameter.4 Sistematika Penulisan Pendahuluan Menerangkan latar belakang. dan umur kopling. Hasil dan Analisa Perancangan Menerangkan langkah-langkah perhitungan dan hasil yang didapatkan dari perhitungan secara manual serta analisa terhadap hasil perhitungan.

1. gesek. Plat Plat gesek.5 Diagram Alir Perencanaan Kopling MULAI MULAI Mencari Mencari data data Daya Daya dan dan Putaran Putaran yang yang digunakan digunakan JIKA TIDAK JIKA TIDAK Perencanaan Perencanaan :: Poros. Pegas. Pegas. Paku Paku keling keling DITERIMA DITERIMA YA/TIDA YA/TIDA K K Mengerjakan Mengerjakan Bab Bab III III dan dan Bab Bab IV IV Membuat Membuat Gambar Gambar SELESAI SELESAI . Poros.

PT.1994. Toyota. Karim Nice 2000.DAFTAR PUSTAKA 1.1994. 2. Jilid I. 3. Ilmu Bahan Logam.Teknik Service Mobil.Jakarta Toyota.M dan B. Kamus Lengkap Teknik. Surabaya: Gitamedia Press. Beumer.New Step 1 Training Manual. Daryanto. How Clutches Work.1995. J. 1998.PT. S Anwir. www. Jakarta: Penerbit Bhratara Karya Aksara.com. . Materi Pelajaran Chasis Group Step 2. howstuffworks. B. 5.Toyota-astra motor Ahmad Antoni IKM. Toyota-Astra Motor Anonim. 6. 1985. 4.Rineka Cipta.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful