Sebuah kilang minyak adalah industri proses pabrik di mana minyak mentah diproses
dan dimurnikan menjadi lebih bermanfaat produk minyak bumi, seperti bensin, solar,
dasar aspal, minyak pemanas, minyak tanah dan bahan bakar gas cair. [1] [2] Minyak
kilang yang biasanya luas besar industri yang kompleks dengan luas pipa berjalan
sepanjang, membawa aliran cairan antara besar pengolahan kimia unit.
Mentah atau minyak mentah diproses umumnya tidak berguna. Meskipun "ringan,
manis" (viskositas rendah, low sulfur) minyak mentah telah digunakan secara
langsung sebagai bahan bakar kompor untuk kapal uap penggerak, unsur-unsur yang
lebih ringan bentuk uap ledakan di tangki bahan bakar dan karena itu berbahaya,
terutama di kapal perang. Sebaliknya, ratusan molekul hidrokarbon yang berbeda
dalam minyak mentah ini dipisahkan dalam kilang menjadi komponen-komponen
yang dapat digunakan sebagai bahan bakar, pelumas, dan sebagai bahan baku dalam
petrokimia proses yang memproduksi produk-produk seperti seperti plastik, deterjen,
pelarut, elastomer dan serat seperti nilon dan poliester.
Minyak bahan bakar fosil yang dibakar dalam mesin pembakaran internal untuk
memberikan kekuasaan untuk kapal, mobil, pesawat terbang mesin, mesin pemotong
rumput, gergaji, dan mesin-mesin lainnya. Berbeda titik didih memungkinkan
hidrokarbon dapat dipisahkan dengan distilasi. Karena lebih ringan produk cair dalam
permintaan besar untuk digunakan dalam mesin pembakaran internal, kilang modern
akan mengkonversi berat hidrokarbon dan unsur-unsur gas yang lebih ringan ke
dalam produk-produk nilai yang lebih tinggi.
Kilang minyak di Haifa, Israel mampu memproses sekitar 9 juta ton (66 juta barel)
minyak mentah per tahun. Dua menara pendingin Landmark dari kota yang memukau.
Minyak dapat digunakan dalam berbagai cara karena mengandung hidrokarbon dari
berbagai molekul massa, bentuk dan panjang seperti paraffins, aromatik, naphthenes
(atau sikloalkana), alkena, dienes, dan alkuna. Sementara molekul-molekul dalam
termasuk minyak mentah atom yang berbeda seperti sulfur dan nitrogen, hidrokarbon
adalah bentuk paling umum molekul, molekul yang berbeda-beda panjang dan
kerumitan terbuat dari hidrogen dan karbon atom, dan sejumlah kecil atom oksigen.
Perbedaan dalam struktur molekul ini account untuk berbagai sifat fisik dan kimia,
dan keragaman inilah yang membuat minyak mentah berguna dalam berbagai
aplikasi.
Setelah dipisahkan dan dimurnikan dari segala kontaminan dan kotoran, bahan bakar
atau pelumas bisa dijual tanpa pengolahan lebih lanjut. Molekul yang lebih kecil
seperti isobutane dan propilena atau butylenes dapat digabungkan untuk memenuhi
spesifik oktan persyaratan oleh proses-proses seperti alkylation, atau kurang umum,
dimerization. Nilai oktan bensin juga dapat ditingkatkan dengan reformasi katalitik,
yang melibatkan menghilangkan hidrogen dari senyawa hidrokarbon menghasilkan
peringkat oktan lebih tinggi seperti aromatik. Intermediate produk-produk seperti
gasoils bahkan dapat diolah kembali untuk mematahkan berat, dirantai panjang
minyak menjadi lebih ringan dirantai pendek satu, dengan berbagai bentuk pecah
seperti cracking katalitik fluida, termal cracking, dan hydrocracking. Langkah
terakhir dalam produksi bensin adalah campuran bahan bakar dengan oktan yang
berbeda penilaian, tekanan uap, dan properti lainnya untuk memenuhi spesifikasi
produk.
Kilang minyak skala yang besar tanaman, pengolahan sekitar seratus ribu sampai
beberapa ratus ribu barel minyak mentah sehari. Karena kapasitas yang tinggi,
banyak dari unit beroperasi secara terus-menerus, sebagai lawan dari pengolahan di
batch, pada kondisi mapan atau hampir mapan selama berbulan-bulan untuk bertahun-
tahun. Kapasitas yang tinggi juga membuat optimasi proses dan pengendalian proses
lanjutan sangat diinginkan.
Mayor produk
Produk Minyak biasanya dikelompokkan menjadi tiga kategori: cahaya distillates
(LPG, bensin, nafta), tengah sulingan (minyak tanah, solar), berat distillates dan
residuum (berat bahan bakar minyak, minyak pelumas, lilin, aspal). [ 2 ] Penggolongan
ini didasarkan pada cara minyak mentah disuling dan dipisahkan ke dalam pecahan
(disebut distillates dan residuum) seperti pada gambar di atas. [2]
Gambar di bawah ini adalah skematik diagram alir dari kilang minyak yang khas
yang menggambarkan berbagai unit proses dan aliran aliran produk setengah jadi
yang terjadi antara sisi masuk bahan baku minyak mentah dan produk akhir akhir.
Diagram menggambarkan hanya satu dari ratusan kilang minyak yang berbeda
konfigurasi. Diagram juga tidak memasukkan hal-hal biasa yang menyediakan
fasilitas kilang utilitas seperti uap, pendingin air, dan tenaga listrik serta tangki
penyimpanan minyak mentah untuk bahan baku dan produk antara dan produk akhir.
[1] [4] [5] [6]
Skematik diagram alir penyulingan minyak biasa
• Bahan bakar gas seperti propana, disimpan dan dikirim dalam bentuk cair di
bawah tekanan dalam railcars khusus untuk distributor.
• Pencampuran bahan bakar cair (memproduksi otomotif dan penerbangan
kelas bensin, minyak tanah, berbagai penerbangan turbin bahan bakar, dan
bahan bakar solar, menambahkan pewarna, deterjen, antiknock aditif,
mengoksidasi, dan anti-jamur senyawa seperti yang diperlukan). Dikirim oleh
tongkang, kereta api, dan kapal tanker. Mungkin akan d Fasilitas untuk akses
bahan baku dan pengiriman produk ke pasar harus mudah tersedia.
Untuk kilang yang menggunakan banyak proses pendinginan uap dan air, yang
berlimpah sumber air adalah penting. Karena ini, penyulingan minyak sering terletak
(dihubungkan ke port) di dekat sungai dilayari atau bahkan lebih baik pada pantai
laut. Entah adalah tujuan ganda, membuat transportasi murah juga tersedia melalui
sungai atau laut. Meskipun keuntungan dari minyak mentah pengangkutan dengan
pipa telah nyata, dan metode ini juga sering digunakan oleh perusahaan-perusahaan
minyak untuk memberikan produk-produk keluaran yang besar seperti bahan bakar
untuk distribusi massal mereka terminal, pipa pengiriman tidak praktis untuk produk
keluaran kecil. Untuk ini, gerbong kereta, jalan tanker atau tongkang dapat
digunakan.
Hal ini bermanfaat untuk situs kilang di daerah-daerah di mana ada banyak ruang
untuk digunakan oleh perusahaan yang sama atau orang lain, untuk pembangunan
pabrik petrokimia, pelarut manufaktur (denda fractionating) tanaman dan / atau
tanaman serupa untuk memungkinkan akses yang mudah ini untuk keluaran yang
besar produk kilang untuk pengolahan lebih lanjut, atau tanaman yang menghasilkan
bahan kimia tambahan bahwa kilang mungkin perlu berbaur menjadi sumber produk
pencampuran ketimbang di terminal.
On-line sistem pembangunan yang lebih modern, dan korosi merevolusi cara
didekati. Ada beberapa jenis on-line korosi teknologi pemantauan seperti polarisasi
linier perlawanan, elektrokimia kebisingan dan hambatan listrik. On-Line pemantauan
umumnya memiliki tingkat pelaporan lambat di masa lalu (menit atau jam) dan proses
telah dibatasi oleh kondisi dan sumber kesalahan tetapi teknologi yang lebih baru
dapat melaporkan sampai dua kali tarif per menit dengan akurasi yang jauh lebih
tinggi (disebut sebagai real-time pemantauan). Hal ini memungkinkan para insinyur
untuk memperlakukan proses korosi sebagai variabel proses lain yang dapat
dioptimalkan dalam sistem. Tanggapan segera memproses perubahan memungkinkan
pengendalian korosi mekanisme, sehingga mereka dapat diminimalkan sementara
juga memaksimalkan hasil produksi. [13] Dalam situasi yang ideal memiliki on-line
korosi informasi yang akurat dan real-time akan memungkinkan kondisi yang
menyebabkan korosi yang tinggi bunga untuk diidentifikasi dan dikurangi. This is
known as predictive management. Ini dikenal sebagai prediksi manajemen.
Bahan ini termasuk memilih bahan yang tepat untuk aplikasi. Di daerah-daerah
minimal korosi, bahan murah adalah lebih baik, tapi ketika korosi buruk dapat terjadi,
lebih mahal namun lebih tahan lama bahan harus digunakan. Metode bahan lainnya
datang dalam bentuk pelindung antara bahan korosif dan peralatan logam.
Ini dapat merupakan lapisan bahan tahan api, seperti semen portland atau standar
khusus lainnya semen tahan asam yang ditembak ke permukaan dalam kapal. Juga
tersedia adalah lapisan tipis logam lebih mahal murah yang melindungi logam
terhadap korosi tanpa memerlukan banyak bahan. [14]
Sejarah
Kilang minyak pertama di dunia itu dibangun oleh Ignacy Łukasiewicz dekat Jasło,
Kekaisaran Austria (sekarang di Polandia) 1854-1856, [15] [16] tetapi mereka awalnya
kecil karena tidak ada permintaan nyata halus bahan bakar. Seperti's Łukasiewicz
lampu minyak tanah mendapatkan popularitas, industri penyulingan tumbuh di daerah
tersebut.
Besar pertama di dunia dibuka di kilang Ploesti (sekarang dikenal sebagai Ploieşti),
Rumania, pada 1856-1857 [17], dengan US investasi. Setelah diambil alih oleh Nazi
Jerman, yang Ploesti kilang dibom di Operasi Gelombang Pasang oleh Sekutu selama
Kampanye Minyak Perang Dunia II. Awal lain kilang besar adalah Oljeön, Swedia
(1875), sekarang dilestarikan sebagai museum di UNESCO situs warisan dunia
Engelsberg dan bagian dari Ecomuseum Bergslagen.
Pada satu titik, di kilang Ras Tanura, Arab Saudi dimiliki oleh Saudi Aramco diklaim
sebagai kilang minyak terbesar di dunia. Untuk sebagian besar dari abad ke-20, yang
terbesar adalah kilang Refinery Abadan di Iran. Kilang ini menderita kerusakan parah
selama perang Iran-Irak. Terbesar di dunia adalah kompleks kilang "Centro de
Refinación de Paraguaná" (CRP) dioperasikan oleh PDVSA di Venezuela dengan
kapasitas produksi 956.000 barel per hari (152.000 m 3 / d) (Amuay 635.000 bbl / d
(101.000 m 3 / d ), Cardon 305.000 bbl / d (48.500 m 3 / d) dan Bajo Grande 16.000
bpd). SK Energy 's Ulsan kilang minyak di Korea Selatan dengan kapasitas 840.000
bbl / d (134.000 m 3 / d) dan Reliance Petroleum' s Jamnagar Refinery di India dengan
660.000 bbl / d (105.000 m 3 / d) adalah terbesar kedua dan ketiga, masing-masing.
[kapan?]
Awal kilang di AS minyak mentah diproses untuk memulihkan minyak tanah. Produk
lain (seperti bensin) yang dianggap limbah dan sering dibuang langsung ke sungai
terdekat. Penemuan mobil bergeser permintaan untuk bensin dan solar, yang tetap
produk olahan utama hari ini. Kilang pra-berkencan dengan US Environmental
Protection Agency (EPA) tidak tunduk pada peraturan perlindungan lingkungan
hidup. Hari ini, peraturan perundang-undangan nasional dan negara membutuhkan
kilang untuk memenuhi udara dan air ketat standar kebersihan. I Bahkan, perusahaan-
perusahaan minyak di Amerika Serikat mendapatkan izin melihat untuk membangun
kilang modern begitu sulit dan mahal bahwa tidak ada kilang baru telah dibangun
(walaupun banyak yang telah diperluas) di Amerika Serikat sejak 1976. Beberapa
atribut meningkatkan ketergantungan pada impor AS jadi bahan bakar, kurangnya
kilang baru. Di sisi lain, penelitian telah mengungkapkan bahwa mempercepat
merger antara kilang memiliki kapasitas jauh berkurang, mengakibatkan pasar lebih
ketat terutama di Amerika Serikat