PROPOSAL

USAHA
Di Susun Oleh : Muslim Pallu & Rekan

SUMMARY
LATAR BELAKANG
ASPEK PERIJINAN (LEGALITAS)
ASPEK PEMASARAN
ASPEK TEKNIS
ASPEK KEUANGAN
KESIMPULAN

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 1

JENIS USAHA
Jenis usaha adalah jasa kargo udara, seperti pada umumnya, jasa kargo udara menerima
mensortir dan mengakomodasi paket dari port A ke port B menggunakan pesawat
terbang. Untuk rute penerbangan paket yang dipilih adalah Jayapura Wamena PP dan
Jayapura Mulia (PP)
NAMA PERUSAHAAN DAN LOGO
Nama Perusahaan yang di tawarkan adalah PT. Utama Kargo Persada. Berikut logo
perusahaan adalah sebagai berikut :

LOKASI TEMPAT USAHA

Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar
bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura.

LOKASI TEMPAT USAHA

Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar
bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura.

DIAGRAM ALIR PROSES PENDIRIAN PERUSAHAAN

PROSES PERIZINAN
PERUSAHAAN KARGO

RECRUITMENT
PEGAWAI

SELESAI
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

PENGADAAN
PESAWAT DAN
LISENSI

PENGADAAN
OPERASIONAL
Page 2

REKAP CAST FLOW

Keterangan :
Rute yang diambil/ Hari

: DJJ (Jayapura) WMX (Wamena) 4 Flight

DJJ (Jayapura) LII (Mulia) 2 Flight

Total

: 6 Flight (Landing).

Kapasitas Kargo

: 1.865 Kg

NO

1
2
3

1
2
3
4
5

PERIHAL

JANGKA
WAKTU
BIAYA AWAL (MODAL USAHA)

BIAYA (RP)

Biaya perizinan
perusahaan kargo serta
1 bulan
250.000.000,pendukungnya
Pengadaan transportasi
udara (Cessna Super
1 bulan
32.909.000.000,Cargomaster)
Pengadaan fasilitas
1 bulan
5.300.000.000
operasional
TOTAL
38.459.000.000,ESTIMASI PENGELUARAN OPERASIONAL / TAHUN
Bahan Bakar
365 Hari
7.247.217.594,Cabin Crew
365 Hari
8.460.700.000,Employee
365 Hari
1.642.500.000,Maintenance
365 Hari
2.282.541.759,Tax and Daily Operation
365 Hari
5.475.000.000
TOTAL (PEMBULATAN)
25.107.900.000,ESTIMASI PENDAPATAN KOTOR / TAHUN
Payload sesuai spesifikasi
365 Hari
49.612.900.000,pesawat (Pembulatan)
ESTIMASI PENDAPATAN BERSIH / TAHUN
TOTAL KEUNTUNGAN
24.505.000.000,-

NB : Break Event Point bisa dicapai dalam jangka waktu 1 Tahun 7 Bulan Operasional
efektif.

----------------------------------------END----------------------------------------

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 3

PELUANG USAHA KARGO UDARA

Mencetak dollar lewat bisnis tranportasi & Kargo udara
Dalam era globalisasi saat ini, Jasa pengangkutan Udara sangat diperlukan bagi para
pelaku bisnis. Kecepatan, safety dan daya Jangkau pengiriman menjadikan bisnis ini
menjadi instrument terpenting dalam memenuhi permintaan akan makanan, sayuran,
buah-buahan dan hasil kelautan dalam keadaan segar maupun beku, dan juga berbagai
produk industri lainnya dengan kwalitas prima. Pertumbuhan Bisnis Jasa Kargo Udara
sangat cepat, Saat ini ada kurang lebih 35 Maskapai penerbangan yang membuka Jalur di
Indonesia. ini adalah Bisnis bermasa depan cerah.
Hal ini senada dengan peluang jasa kargo udara di Papua, yang rata-rata hampir 75 %
akses untuk menghubungkan tiap daerah antar kota kabupaten serta provinsi di pulau
Papua hanya dapat menggunakan jasa transportasi udara. Sebagai gambaran,
permintaan akomodasi penerbangan niaga berjadwal dari data Dirjen Perhubungan
Udara untuk wilayah operasi di Papua dan Papua Barat tumbuh sebesar 15% - 18% tiap
tahunnya, demikian pula dengan permintaan kargo udara untuk wilayah tersebut.
Jasa kargo udara adalah layanan layaknya ekspedisi pada umumnya, akan tetapi
operasional pengangkutan kargo atau paket dititikberatkan pada transportasi udara.
Perusahaan yang menggeluti usaha ini biasanya menggandeng vendor dari maskapai
niaga berjadwal. Adapun kelemahan dari layanan jasa kargo udara adalah
ketergantungan terhadap alokasi loading kargo maksimal (payload) masing-masing
vendor maskapai yang bekerjasama dengan perusahaan ekspedisi tersebut, termasuk
jadwal serta waktu keberangkatan.
Adapun bentuk operasional umum dalam layanan jasa kargo udara adalah menerima,
mensortir, memberi label dan mengakomodasi paket dari port A ke port B
menggunakan pesawat terbang.

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 4

NAMA PERUSAHAAN DAN LOGO

Nama Perusahaan yang di tawarkan adalah PT. Utama Kargo Persada. Berikut logo
perusahaan adalah sebagai berikut :

Perusahaan ini adalah perusahaan yang bergerak dalam bisnis layanan jasa kargo udara
ekslusif. Dalam arti faktor penunjang (pesawat) operasional adalah milik sendiri yang
mengalokasikan kapasitas kargo (payload) maksmimum tanpa tergantung oleh vendor
(maskapai) niaga berjadwal.
LOKASI TEMPAT USAHA
Lokasi tempat usaha atau home base berada di jayapura - Papua, tepatnya di sekitar
bandara sentani yang terletak di Kab. Jayapura. Adapun dasar pemilihan tempat lokasi
usaha adalah agar memudahkan aktifitas operasional perusahaan memiliki jarak yang
dekat dengan kontrol, yaitu bandara sentani Kab. Jayapura
JENIS PENUNJANG OPERASIONAL
Berikut ilustrasi pesawat penunjang operasional perusahan :
CESSNA SUPER CARGOMASTER EX
Berat maksimal loading
Kapasitas Fuel
Take Off
Landing
Daya Jelajah
Daya Jangkauan
Kecepatan
Mesin
Berat Kosong
Konsumsi Fuel/Km

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

1,862 Kg
1,270 L
658 m
560 m
1,824 Km
1,948 Km
344 Kmh
Turbopropeller
2,190 Kg
0,866 L

Page 5

SYARAT PENDIRIAN USAHA JASA PENGIRIMAN EKSPRES

Dasar Hukum :
Saat ini perusahaan-perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres dalam menjalankan
perasionalnya berlandaskan pada UU No. 6/84 mengenai Pos dan mendapat ijin yang
dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Pos dan Telekomunikasi atas nama Menteri
Perhubungan yang disebut : Surrat Ijin Pengusahaan Jasa Titipan (SIPJT).
Adapun keputusan menteri Parpostel yang mengatur mengenai perijinan Jasa Titipan
adalah Kepmen Parpostel No. KM.38/PT.102/MPPT-94.

Dalam Keputusan Menteri

Pariwisata, Pos dan Telekomunikasi tersebut disebutkan bahwa persyaratan umum

menjadi penyelenggara jasa pengiriman ekspres adalah sebagai berikut :
1. Berbentuk Perseroan Terbatas atau Koperasi, yang dalam akte pendiriannya
dimaksudkan berusaha di bidang jasa titipan;
2. Memiliki Nomor Pokok Wajib Pajak Perusahaan;
3. Mayoritas sahamnya/modal dimiliki Warga Negara Indonesia atau Badan Hukum
Indonesia;
4. Mempekerjakan sekurang-kurangnya 1 (satu) orang tenaga yang mempunyai
keahlian di bidang pos dapat diperoleh melalui pendidikan formal, pengalaman
kerja atau pelatihan khusus;
5. Melampirkan rencana usaha yang meliputi tarif, pendapatan, pemasaran dan
rencana kerja selama 5 (lima) tahun;
6. Mempunyai kantor tetap dan peralatan sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan
oleh Direktur Jenderal; dan
7. Rekomendasi Kakanwil setempat;
Untuk mendapatkan izin, pemohon wajib mengajukan permohonan tertulis kepada
Direktur Jenderal dengan melampirkan persyaratan diatas (1 s/d 7).

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 6

IZIN PENERBITAN SURAT PERSETUJUAN PENGADAAN PESAWAT UDARA

Dasar Hukum : UU No. 1 Tahun 2009
KM 82 Tahun 2004
Instansi Pemberi Ijin : Direktur Jenderal Perhubungan Udara
Berikut diagram alir proses pengadaan pesawat udara berdasarkan peraturan yang
berlaku di DIRJEN PERHUBUNGAN UDARA.

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 7

POTENSI DAN SEGMENTASI PASAR

Kebutuhan akan jasa angkutan kargo udara yang representatif menjadi hal yang sangat
urgent bagi setiap masyarakat di seluruh wilayah Papua. Dengan berdirinya PT. UTAMA
KARGO PERSADA dengan penunjang operasional yang memadai diharapkan dapat
memenuhi kebutuhan akomodasi jasa angkutan kargo atau layanan lain yang bersifat
private yang tentu saja sesuai dengan tujuan awal perusahaan didirikan.
Saat ini seluruh perusahaan ekspedisi yang menjalankan bisnis kargo udara di wilayah
Papua menjalankan bisnisnya dengan menggandeng vendor dari maskapai niaga
berjadwal, yang artinya kapasitas kargo yang ditawarkan oleh vendor terbatas karena
lebih memprioritaskan alokasi payload kargo pesawat untuk penumpang.
Berdasarkan analisa di atas, maka peluang untuk layanan ekspedisi ekslusif dengan
penunjang operasional khusus (full payload kargo) sangat besar.
DESAIN RUTE DAN EVALUASI
Homebase : Jayapura (DJJ), Bandara Sentani
Rute yang dipilih
RUTE PENERBANGAN YANG DIPILIH
JAYAPURA (DJJ) WAMENA (WMX)
06.45
07.45
11.45
12.45
JAYAPURA (DJJ) MULIA (LII)
08.45
10.20
TOTAL 6 LANDING
Profil Bandara Rute Sentani Wamena
Runaway (ft)
Jarak (km)
Permukaan
Ketinggian (m)
Waktu Tempuh (h)

Sentani
8.200

DJJ WMX
WMX DJJ
DJJ WMX
WMX DJJ
DJJ LII
LII DJJ

Wamena
6.355
242

aspal
289

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

aspal
5.085
0.70
Page 8

Kabupaten Wamena adalah kabupaten yang permintaaan jumlah payload yang paling
besar di antara kabupaten lain yang ada di daerah Papua Tengah. Jumlah permintaan
yang besar tersebut dikarenakan Wamena merupakan pintu masuk untuk kabupaten
kabupaten (6-7 Kabupaten) disekitar yang tidak dapat diakses dengan jalur udara
karena tidak memiliki fasilitas yang memadai, dalam hal ini bandara yang layak.
Kalaupun ada fasilitas bandara, jadwal pesawat yang membuka rute penerbangan
tersebut tidak menentu.
Profil Bandara Rute Sentani Mulia
Sentani
8.200

Mulia
2.953

Runaway (ft)
Jarak (km)
333
Permukaan
aspal
aspal
Ketinggian (m)
289
5.500
Waktu Tempuh (h)
0.97
Berdasarkan data yang diperoleh oleh DIRJENHUB Papua, jumlah permintaan PayLoad
ke Kabupaten Mulia mencapai 4 Ton pehari. Nilainya pun sangat tinggi, untuk per Kg
paket yang di kirim rata-rata dipatok dengan harga Rp. 35.000,-. Harga yang tinggi
dikarenakan untuk menutupi biaya operasional perusahaan / vendor yang membuka
rute tersebut karena estimasi pengiriman barang keluar dari Kabupaten Mulia ke
Jayapura sangat kecil. Untuk asumsi perhitungan jumlah permintaan payLoad keluar
dari Mulia ke Jayapura ditiadakan.
STRATEGI BISNIS DAN MARKETING
Strategi pemasaran yang akan digunakan adalah dengan mengaplikasikan sistem
keagenan. Sistem marketing tersebut sama halnya dengan sistem jasa penjualan tiket
pesawat oleh travel agent, dimana komisi yang diterima oleh agent travel didapat dari
selisih harga dari pihak agent ke vendor dan pihak agent ke N-User. Dengan
menggunkaan sistem ini, perusahaan diuntungkan dengan biaya publikasi dan promosi
yang tidak terlalu besar, karena promosi serta publikasi secara tidak langsung telah
dilakukan oleh pihak agent kargo.
Keuntungan lain yang didapat adalah, perusahaan tidak harus memiliki gudang yang
besar dimana barang dari agent kargo adalah barang yang siap kirim. Artinya proses

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 9

penerimaan paket, pengukuran volume atau berat, pelabelan, sortir serta penggudangan
dilakukan oleh pihak agent kargo. Berikut ilustrasi sistem keagenan yang diterapkan.

AGENT 1

1. Menerima paket dari N-User

2. Menyortir dan memberi label tujuan

SIAP
KIRIM

paket

AGENT 2

3. Penggudangan
AGENT 3

4. Siap Kirim

RENCANA PELAKSANAAN
Tabel Pelaksanaan Pendirian Jasa Kargo Udara
Keterangan

Minggu
4
5

Perizinan perusahaan Kargo

Perizinan Asosiasi Terkait
Recruitment SDM
Perizinan Pengadaan Pesawat
Pengadaan Pesawat
Perizinan Operasional Pesawat
Pengadaan Operasional Kantor

Perizinan perusahaan kargo membutuhkan waktu 3 minggu, seiring dengan pengurusan

legalitas kargo perizinan terkait asosiasi yang mendukung juga dilaksanakan pada
rentang waktu yang sama. Setelah mendapatkan legalitas, maka recruitment Sumber
Daya Manusia dilakukan, dan membutuhkan waktu sekitar 2 minggu efektif. Perizinan
pengadaan pesawat terkait operasional hingga pengadaan pesawat sesuai proses yang
ditentukan membutuhkan waktu sekitar 6 minggu. Dengan melihat tabel di atas maka
untuk pendirian perusahaan jasa kargo udara membutuhkan sekurang-kurangnya 2
bulan efektif.

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 10

OPERASIONAL KANTOR
Outbond

Security Check / Random

Xray
Weighing & Physical
Check Acceptance
(Labelling, Packing,
Marking)
Deliver to Build Up
(Airside)
AGENT KARGO

PT. UKP
Movement Air Cargo
System
Manifesting, Releasing
NOTOC
Load Control
Deliver
to
Ground
Handler
Load to A/C

TAKE OFF

Inbound
LANDING

PT. UKP

Receive form G/H

PCHS
Break Down
Location
Air Cargo System
Documentation
Stock
Opname
Delivery Order
Warehouse Charges
Delivery Note
Notification to consignee
Ready to taken for
customer

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Customer

Page 11

OPERASIONAL PESAWAT CESSNA SUPER CARGOMASTER EX

1. Spesifikasi Pesawat

Keterangan
Berat Maksimal Ramp
Berat Maksimal Lepas Landas
Berat Maksimal Pendaratan
Berat Kosong Standart
Berat Maksimal Loading
Kapasitas Bahan Bakar
Kapasitas Bahan Bakar
(Gallon/Liter)

Desain Kapasitas dan Berat

Lb
8842
8807
8500
4828
4105
2246
335.6

Runaway

Kg
4011
3995
3856
2190
1862
1019
1270

ft
2160
1836

Take off
Landing

m
658
560

Performa
Kecepatan

Keterangan
Ketinggian 10.000
ketinggian 20.000

knot
185
175

km/jam
344
325

nm
792
985
918
1052

Km
1467
1824
1700
1948

Jangkauan dan daya jelajah

Keterangan
Daya jelajah
maksimal
Daya jangkauan
maksimal

Ketinggian 10.000
Ketinggian 18.000
Ketinggian 10.000
Ketinggian 18.000
Tingkat Konsumsi Avtur (Liter)/km

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

0.866

Page 12

BREAK DOWN MODAL KERJA

NO
I
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
B
1
2
3
4
C
1

II
A
B
1
2
3
C
1

III
A
1
2
3
4
5

KETERANGAN
PERIZINAN PERUSAHAAN CARGO
POKOK PERIZINAN KARGO
SURAT IZIN PENGUSAHA JASA TITIPAN (SIPJT)
BADAN HUKUM BERBENTUK PERSEROAN
TERBATAS (PT)
SURAT IZIN TEMPAT USAHA (SITU)
SURAT IZIN USAHA PERDAGANGAN (SIUP)
TANDA DAFTAR PERUSAHAAN (TDP)
NOMOR POKOK WAJIB PAJAK (NPWP)
REKOMENDASI KAKANWIL
PENGUSAHA PENGURUSAN JASA KEPABEAN
(PPJK)
SURAT REGISTRASI PABEAN

DIRJENPOSTEL
NOTARIS
BPPTSP
BPPTSP
BPPTSP
DIRJEN PAJAK
DIRJENPOSTEL
DIRJEN BEA
CUKAI
DIRJEN BEA
CUKAI
BANK

REKENING BANK (DOLLAR DAN RUPIAH)

ASOSIASI PERUSAHAAN CARGO
GABUNGAN FORWARDER & EKSPEDISI INDONESIA
GAFEKSI
(GAFEKSI)
INDONESIA FORWARDER ASSOSIATION (IFA)
IFA
INTERNATIONAL FEDERATION OF FREIGHT
FIATA
FORWARDERS ASSOSIATION (FIATA)
INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOSIATION
IATA
(IATA)
SUMBER DAYA MANUSIA
SERTIFIKASI MIN 1 ORANG DALAM BIDANG JASA
MSA TRAINING
POS / SETARA
CENTER
SUB TOTAL I
PENGADAAN TRANSPORTASI UDARA
IZIN PENERBITAN SURAT PERSETUJUAN PENGADAAN PESAWAT
UDARA
PEMBUATAN TIM PENGADAAN PESAWAT
BUSINESS ASPECT (PROSES PEMBIAYAAN, PEMBAYARAN, PAJAK, DLL)
EXTERNAL
LEGAL ASPECT (PAJAK, CUSTOM, AIRWORTHINESS, INSURANCE, BILL
OF SALE, CONTRACT, DLL) INTERNAL
TECHNICAL ASPECT (DELIVERY, PENDAFTARAN PESAWAT KE DGCA,
MANUFACTURER, STUDY KELAYAKAN DLL)
PENGADAAN PESAWAT UDARA
PENGADAAN CESSNA SUPER CARGO MASTER CARAVAN EX TURBO
PROPELLER (INCLUDE TAX)
SUB TOTAL II
PENGADAAN FASILITAS OPERASIONAL
OPERASIONAL PESAWAT
LINE MAINTENANCE
BASE MAINTENANCE
COMPONENT MAINTENANCE
ENGINEERING SERVICE
MATERIAL SERVICE

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

25.000.000,-

10.000.000,-

150.000.000,10.000.000,10.000.000,10.000.000,10.000.000,-

25.000.000,250.000.000,20.000.000,-

1.000.000.000,-

31.889.000.000,32.909.000.000,-

1.500.000.000,-

Page 13

B
1
2
3
4

OPERASIONAL KANTOR
BIAYA SEWA / BELI GEDUNG UNTUK KANTOR DAN OPERASIONAL
RECRUITMENT SDM
FURNITURE ASSET
MOBILISASI ASSET
SUB TOTAL III
GRAND TOTAL

2.000.000.000,100.000.000,200.000.000,1.500.000.000,6.300.000.000,38.459.000.000,-

BREAK DOWN ANGGARAN PENGADAAN PESAWAT

NO
1
2
3
4
5
6
7
8
9

2
3
4
5

ITEM DESCRIPTION
PRICE
CESSNA SUPER CARGOMASTER EX
Basic caravan cost
$2,084,530.00
Emergency Locator Becon
$10,645.75
Khf 1050 High Frequency Radio
$68,942.75
Garmin GWX 68-4 Weather Radar
$28,663.50
KTA Traffic advisory System
$31,597.75
TAWS B
$9,666.05
Cargo Pod
$65,281.00
Exhaust Deflector
$2,255.25
Teflon Coating
$3,395.00
USD
SUB TOTAL
IDR (12.200)
FIX OPERATING COST
First Annual Insurance (Owner) by
Allianz Insurance (Premi 10% from
asset) :
$230,497.71
Aircraft hull all risk
Aircraft Spares & Equipment
Aircraft Liability
Hangar*
Annual Inspection*
$78,377.70
XM Subscription*
Misc. Fees*
USD
SUB TOTAL
IDR (12.200)
TOTAL

SUMMARY

2,304,977.05
28,120,720,010.00

308,875.41
3,768,279,990.00
31,889,000,000.00

Keterangan :
* Biaya yang di keluarkan adalah relatif, tergantung oleh pengelola bandara terkait.
Estimasi biaya tersebut dapat dimasukkan di dalam beban modal awal, tetapi dapat pula
dimasukkan dalam anggaran untuk daily operation. Adapun biaya daily operation
dihitung berdasarkan asumsi persentase omset dibagi dengan biaya operasional (spare
anggaran). Hal ini menjelaskan kenapa biaya tersebut tidak terlalu besar nilainya.
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 14

PENGELUARAN
Airplane Related Operating Costs (AROC)
Biaya Operasional Pesawat
Untuk biaya operasional pesawat dibagi menjadi 2 (Dua), yaitu :
Capital Costs (Biaya Modal) : Financing Insurance Depreciation,
Cash Airplane Related Operating Costs / CAROC (kas pesawat terkait biaya
operasi) : Crew, Fuel, maintenance, landing, Ground Handling, GPE Depreciation,
GPE maintenance, Control & Communication.
Biaya didapat sesuai dengan rute penerbangan pesawat kargo yang telah di desain dan
di evaluasi pada Bab sebelumnya. Berikut perhitungan pengeluaran biaya operasional
yang dibuat estimasinya untuk mendapatkan Total Operating Costs (TOT) perhari :
CAPITAL COSTS
Capital costs yang dimaksud adalah total biaya asuransi yang biasanya dikeluarkan
dengan jangka waktu tertentu, bisa pertahun, per triwulan atau perbulan. Untuk nilai
estimasi perhitungan yang didapat berdasarkan peraturan jasa asuransi penerbangan
(AOPA flight insurance) adalah biaya asuransi maksimal adalah total biaya aset
(Aircraft) dikalikan 10%. Maka didapat nilai asuransi tertanggung untuk tiap tahunnya
adalah $230,497.71,Harga Pesawat
Biaya Asuransi (10%)
Super Cargo Master Ex
$2,304,977.05
$230,497.71
Pertahun (RP)
RP 28,120,720,010
RP 2,812,072,062
Estimasi biaya yang diambil dari persentase omset untuk saving Capital Costs per Hari
adalah Rp 7,704,307
CASH AIRPLANE RELATED OPERATING COSTS (CAROC)
Untuk break down estimasi cash airplane related operating costs atau kas pesawat
terkait biaya operasi adalah sebagai berikut :
FUEL
GROUND HANDLING
CREW
CONTROL & COMMUNICATION
MAINTENANCE
AIRPORT SERVICE
LANDING
EMPLOYEE, DLL
Berikut tabel masing-masing pengeluaran untuk CAROC :
* FUEL (Bahan Bakar)
Kebutuhan Bahan Bakar
Flight
DJJ WMX
4
DJJ LII
2
TOTAL
PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Avtur (L)
838,39
576,83

Cost (Rp)
11.762.557
8,092,834
19.855.391
Page 15

* CREW (Gaji Pilot dan Master Loading)

Jumlah Jam Terbang
Flight Jam
DJJ WMX
DJJ LII

4
2

2.81
1.94

TOTAL

Captain
FO / Load
($250/h)
Master ($150/h)
Rp 8.582.558,Rp 5.149.535,Rp 5.904.942,Rp 3.542.965,Rp 23.180.000,-

* EMPLOYEE (Gaji Pegawai Operasional)

Kebutuhan Pegawai
Cost (Rp)
40
75.000,-

Total (Rp)
3.000.000

* MAINTENANCE
Biaya maintenance untuk pesawat diambil dari persentase jumlah jam terbang dibagi
dengan omset. Biaya maintenance dimasukkan dalam report daily activity dan akan
digunakan untuk perawatan pesawat yang jangka waktunya bervariasi.
Asumsi total biaya maintenance perhari adalah Rp 6.103.539,* AIRPORT BILL
Biaya yang dikeluarkan untuk aktifitas bandara yang berkaitan dengan operasional
pesawat sesuai spesifikasi dan rute yang telah dievaluasi secara berturut-turut adalah :
Landing
1,459,139
ground handling
1,313,225
control and communication
2,188,708
airport service
2,334,622
Tabel Costs Operational Aircraft (*sumber : IATA Operational Cost Simulator)
control and
airport service
communication
4%
3%
ground
handling landing
2%
2%

employee
4%
biaya
asuransi
11%

Maintenance
9%
fuel
30%

Crew
35%

Grand Total Pengeluaran (Total Operating Cost)/ Hari adalah Rp 67.138.930,PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 1

PENDAPATAN
Estimasi pendapatan adalah jumlah kapasitas maksimal loading kargo dikalikan dengan
biaya jasa angkut per Kg. berikut analisa pendapatan adalah sebagai berikut :
Cessna Super Cargomaster EX

Tax

Max Payload (1.862 Kg)

DJJ WMX (4 Flight)

DJJ LII (1 Flight)
TOTAL

9.500
35.000

70.755.874
65.169.884
135.925.758

Pada tabel di atas, untuk pendapatan dari maximum payload untuk rute DJJ LII hanya
hanya di hitung 1 flight. hal tersebut dikarenakan pengiriman dari LII DJJ diasumsikan
0 (nol).
PERHITUNGAN KEUNTUNGAN
Total Pengeluaran / Hari
Total Pendapatan / Hari
Total Pendapatan Bersih

= Rp 67.138.930,= Rp 135.925.758,= Rp 68.786.828,-

Grafik Pendapatan Jasa Angkut Udara Selama 5 Tahun

140,000,000,000

125,604,747,601

120,000,000,000
100,497,555,446
100,000,000,000
75,390,363,292

80,000,000,000
60,000,000,000
40,000,000,000

50,283,171,137
BEP

25,107,192,155

20,000,000,000
0
2015

2016

2017

2018

2019

Break Event Point pada tahun ke 2.

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 2

Berdasarkan analisa dan pemaparan yang telah dibuat, maka dapat kami simpulkan
sebagai berikut:
Permintaan payload cargo udara untuk wilayah Papua sangat besar dilihat dari
letak demografi lokasi dan layanan usaha.
Usaha jasa kargo udara khusus (private aircraft for cargo) ini hanya memiliki
sedikit bahkan hampir tidak ada kompetitor karena segment usaha melingkupi
hampir seluruhnya wilayah Kota dan Kabupaten seluruh Papua.
Usaha ini memiliki prospek yang cukup bagus dilihat dari aspek pemilihan segmen
usaha, rute layanan jasa perusahaan, strategi marketing, serta target market yang
sudah jelas.
Demikian proposal usaha kargo udara ini dibuat, kami sampaikan terima kasih.

PERUSAHAAN JASA KARGO UDARA

Page 3