3.

1 Geometri Jalan Angkut

Fungsi utama jalan angkut dalam usaha pertambangan adalah untuk menunjang
kelancaran operasional tambang terutama dalam kegiatan pengangkutan. Ada
beberapa geometri yang harus di perhatikan dan dipenuhi untuk menunjang
kelancaran dalam operasi pengangkutan antara lain :
1. Lebar Jalan Pada Jalan Lurus
Penentuan lebar jalan angkut minimum untuk jalan lurus ( Lihat Gambar 3.2 )
didasarkan pada Rule of Thumb yang di kemukakan Aasho Manual Rural High-way
Design adalah :
Dengan :
Lmin = n . Wt + ( n + 1 )( 0,5 . Wt )
Lmin = Lebar jalan angkut minimum (m)
n
= Jumlah jalur
Wt
= Lebar alat angkut total
Perumusan diatas hanya digunakan untuk lebar jalan dua jalur ( n ), 0,5 artinya
adalah lebar terbesar dari alat angkut yang digunakan dari ukuran aman masingmasing kendaraan di tepi kiri-kanan jalan.

Gambar 3.2.
Lebar Jalan Angkut Dua Jalur Pada Jalan Lurus
2. Lebar Jalan Pada Tikungan
Lebar jalan angkut pada tikungan selalu lebih besar dari lebar jalan angkut pada
jalan lurus ( Lihat Gambar 3.3 ). Untuk jalur ganda, lebar minimum pada tikungan
dihitung berdasarkan :
Lebar jejak ban alat angkut
Lebar tonjolan ( Overhang ) alat angkut bagian depan dan belakang pada saat
membelok.
Jarak antara alat angkut pada saat bersimpangan.
Jarak ( Spasi ) alat angkut dengan tepi jalan.
Lebar jalan angkut pada tikungan dapat dihitung menggunakan rumus :

W = n ( U + Fa + Fb + Z ) + C

C = Z = 1 / 2 ( U + Fa + Fb )

Keterangan :
W
n
U
Fa
Fb
C
Z

=
=
=
=
=
=
=

Lebar jalan angkut pada tikungan ( m )

Jumlah jalur
Jarak jejak roda kendaraan ( m )
Lebar juntai depan ( m )
Lebar juntai belakang ( m )
Jarak antara dua alat angkut yang akan bersimpangan ( m )
Jarak sisi luar alat angkut ke tepi jalan ( m )

Gambar 3.3
Lebar Jalan Angkut Untuk Dua Jalur Pada Tikungan
3. Superelevasi
Superelevasi merupakan kemiringan jalan pada tikungan yang terbentuk
oleh batas antar tepi jalan terluar dengan tepi jalan terdalam karena perbedaan
ketinggian. Bagian tikungan diberi superelevasi dengan cara meninggikan jalan
pada sisi luar tikungan. Hal tersebut bertujuan untuk menghindari dan mencegah
kendaraan agar tidak tergelincir keluar jalan atau terguling. Selain itu,kendaraan
dapat mempertahankan kecepatan saat melewati tikungan.
Apabila suatu kendaraan dapat bergerak dengan kecepatan tetap pada suatu
lintasan datar atau miring yang berbentuk lengkung seperti lingkaran, maka pada
kendaraan tersebut bekerja gaya sentrifugal yang mendorong kendaraan tersebut
secara radial keluar dari jalur jalannya, berarah tegak lurus terhadap kecepatan
(lihat gambar 3.4). Untuk dapat mempertahankan kendaraan tersebut tetap pada
jalurnya, maka perlu adanya gaya yang dapat mengimbangi gaya tersebut
sehingga terjadi suatu keseimbangan.

Keterangan :
R

Fs
V
Fsf

= Radius tikungan

Fs

= Gaya sentripetal

Fsf = Gaya sentrifugal

V

= Kec.truk jangkit

Gambar 3.4
Gaya Sentrifugal Pada Tikungan
Untuk mengatasi gaya sentrifugal yang bekerja pada alat angkut yang
sedang melewati tikungan jalan dapat dilakukan dengan membuat kemiringan
kearah titik pusat jari-jari tikungan. Kemiringan ini berfungsi untuk menjaga alat
angkut agar tidak terguling saat melewati tikungan dengan kecepatan tertentu.
Selain itu superelevasi juga berfungsi untuk mengalirkan air agar tidak
menggenangi jalan angkut pada saat hujan. Besarnya angka superelevasi dapat
dihitung dengan rumus sebagai berikut :

Keterangan

e = superelevasi
V = kecepatan kendaraan ( Km/jam )
R = Radius/ jari-jari tikungan ( m )
f = Koefisien gesekan melintang
Besarnya angka superelevasi untuk beberapa jari-jari tikungan dengan
berbagai variasi kecepatan alat angkut dapat bermacam-macam, untuk itu
penentuan superelevasi selain dengan menggunakan rumus

juga dapat

dilakukan dengan penggunaan tabel seperti ditunjukan pada tabel 3.1.

Tabel 3.1 terdapat angka superelevasi yang sama untuk kecepatan dan jarijari angka berbeda. Hal ini disebabkan oleh nilai koefisien gesek yang berbeda
untuk kombinasi kecepatan dan jari-jari tikungan. Atau dengan kata lain dapat

dikatakan bahwa untuk melintasi tikungan dengan jari-jari tikungan dan

kecepatan yang berbeda, maka gaya sentrifugal yang dialami oleh alat angkut
juga akan berbeda.
Untuk perencanaan AASHTO menganjurkan pemakaian beberapa nilai
superelevasi yaitu 0,02, 0,04, 0,06, 0,08, 0,010, 0,012. Untuk daerah tambang
yang berupa pegunungan umumnya mengambil nilai 0,02 karena kendaraan
bergerak relatif lambat.

Tabel 3.1
Angka Superlevasi yang Direkomendasikan ( feet/feet )
Jari-jari Tikungan
(feet)
50
100
150
250
300
600
1000

10

15

0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04

0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04

Kecepatan (mph)
20
25
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04

0,05
0,04
0,04
0,04
0,04

30

>35

0,05
0,05
0,04
0,04

0,06
0,06
0,04

4. Kemiringan Melintang ( Cross Slope )

Untuk menghindari agar pada saat hujan air tidak tergenang pada jalan,
maka pembuatan kemiringan melintang ( Cross Slope ) dilakukan dengan cara
membuat bagian tengah jalan lebih tinggi dari bagian tepi jalan ( lihat gambar
3.5 ). nilai yang umum dari kemiringan melintang yang direkomendasikan
adalah sebesar 20 40 mm/m jarak bagian tepi jalan ke bagian tengah/ pusat
jalan.

GARIS TENGAH JALAN

20-40mm/m lebar jalan

KEMIRINGAN

Gambar 3.5
kemiringan melintang ( Cross Slope ) pada jalan
5. Kemiringan Jalan
Kemiringan atau Grade jalan angkut merupakan salah satu faktor penting
yang harus diamati secara detail dalam suatu kajian terhadap kondisi jalan
tambang karena akan mempengaruhi kinerja alat angkut yang melaluinya.
Kemiringan jalan angkut ( lihat Gambar 3.6 ) biasanya dinyatakan dalam
persen (). Kemiringan () 1 berarti jalan tersebut naik atau turun 1 meter
pada jarak 100 meter. Kemiringan (grade) dapat dihitung dengan menggunakan
rumus :

Keterangan :
h = Beda tinggi antara dua titik yang diukur (m)
x = Jarak datar antara dua titik yang diukur (m)

Gambar 3.6
Kemiringan Jalan Angkut
Secara umum kemiringan jalan maksimum yang dapat di lalui dengan baik
oleh alat angkut besarnya kurang dari 10. Akan tetapi untuk jalan naik maupun
turun pada daerah perbukitan, lebih aman menggunakan kemiringan jalan
maksimum sebesar 8 atau 4,5.