Perencanaan Pelabuhan

Tugas A
Perencanaan Pelabuhan
TUGAS A :
Rencanakan pelabuhan laut yang terletak dilokasi sesuai peta, sebagai pelabuhan baru.
PENENTUAN LOKASI PELABUHAN
Lokasi pelabuhan ditetapkan dengan memperhatikan :
a. Arah angin
b. Keadaan tinggi gelombang
c. Perbedaan pasang surut
d. Kemungkinan adanya perluasan pelabuhan
e. Luas perairan di muka pelabuhan untuk memutar kapal
f. Keamanan terhadap kebakaran
g. Strategi
h. Pemeriksaan keadaan tanah
a. Arah Angin .
Dalam perencanaan ini diasumsikan :
90
- arah angin
- durasi
- kecepatan
: 10 dari arah Utara

: 2 jam
: 50 km/jam
b. Keadaan Tinggi Gelombang.

Ini penting karena sangat menentukan dan dapat menyebabkan kapal tidak melakukan
bongkar muat.
Gelombang/ ombak dapat terjadi jika keadaan yang seimbang dari permukaan air laut
mengalami perubahan yang disebabkan karena antara lain :
-
Gerakan kapal
Gempa bumi
Letusan gunung berapi
Tiupan angin
Anna Gabriella Palilingan (13021101159)
Tugas A
Gelombang yang disebabkan oleh tiupan angin sangat penting untuk diketahui agar dalam
kolam pelabuhan dapat diusahakan air berada dalam kondisi tenang. Tinggi gelombang
yang terjadi dalam kolam diisyaratkan melebihi 30 cm atau tergantung kapal yang
berlabuh.
Berikut ini adalah tabel kriteria besar gelombang yang cukup agar suatu jenis kapal dapat
melakukan bongkar muat dengan aman.
Tabel 1.1 Maksimum ukuran tinggi gelombang berdasarkan ukuran kapal
UKURAN KAPAL
Kapal : 1000
Kapal : (1000 3000 )
Kapal : (3000 15000)
Barang Padat
Umum
Barang Cair/Gas
Barang Khusus
DWT
DWT
DWT
Kapal : Ro/Ro (Roll on Roll off)

Kapal tanker (uk. 50000)
DWT
LASH (Lighter Aboard Ship)
Kapal Peti Kemas
BACAT (Barge Aboard Catamaram)
UKURAN TINGGI
GELOMBANG
maks 0.2 M
maks 0.6 M
maks 0.8 M
maks 0.2 M
maks 1.2 M
maks 0.6 M
diambil dari PERENCANAAN PELABUHAN " Soedjono Kramadibrata" hal 131
Untuk tinggi gelombang yang terjadi pada suatu titik P dalam kolam pelabuhan dapat juga
dihitung dengan rumus (formula Stevenson).
Hp = H
b
0,027 4 D 1
B
b

B
(Pers 2.1 Hal 41 Pelabuhan Dr. Ir. Bambang Triatmojo)
Dimana : Hp
= tinggi Gelombang pada setiap titik P dalam kolam pelabuhan (m)

H =
tinggi gelombang pada suatu pintu masuk (m)
lebar pintu masuk (m)
lebar kolam pada titik P dalam pelabuhan (m)
D =
jarak dari pintu masuk sampai ke titik P (m)
Catatan : Persamaan diatas tidak berlaku untuk titik yang berjarak kurang dari 15 m dari
mulut.
Tugas A
b
H
D
Hp
B
Gambar 1.1 Penjelasan rumus 2.1
Bila ternyata dalam perhitungan Hp > Hijin = 0,6 m, maka perlu dipasang Break Water
agar air dalam kolam pelabuhan lebih tenang. Break Water dipengaruhi oleh ombak,
berupa :
o Gaya tekan hidrostatik, yang besarnya tergantung dari naik dan turunnya ombak.
o Gaya tekan dinamis, yang menjelma dengan pecahnya ombak.
c. Perbedaan Pasang Surut.
Terjadinya pasang surut disebabkan oleh gaya tarik pergerakan deklinasi dari benda-benda
angkasa dari suatu sistem tata surya. Akibat terjadinya pasang surut ini, terjadi ketidaktetapan ketinggian muka air terhadap suatu posisi di daratan. Dalam menentukan lokasi
perlabuhan perlu diperhatikan arus pasang surutnya karena dapat merusak dasar dan
konstruksi break water.
d. Kemungkinan Perluasan Pelabuhan.
Dalam merencanakan suatu pelabuhan, maka kemungkinan perluasan pelabuhan perlu
dipikirkan untuk rencana jangka panjang, apalagi kalau yang direncanakan adalah
pelabuhan umum.
Perlu diperhatikan tersedianya ruang untuk :
-
Perencanaan dermaga
Penambahan bangunan-bangunan sipil
Perluasan pelabuhan
Kemungkinan pembangunan dock untuk perbaikan, perawatan untuk pembuatan

kapal
Tugas A
-
dll.
e. Luas Daerah Perairan Dimuka Pelabuhan Untuk Memutar Kapal.

Untuk memutar kapal, diperlukan diameter minimum 20% lebih panjang dari panjang
kapal terbesar yang menggunakannya.
(sumber : Pelabuhan hal 37 Bambang Triadmojo )
Jadi :
D = 20% L + L
dimana : L = Panjang kapal

Dalam perencanaan tugas ini, dipakai ukuran kapal yang terbesar yaitu CONTAINER :
40.000 DWT dengan L = 263 m, jadi :
(Tabel Kerakteristik Kapal Hal 22 Pelabuhan, Ir Bambang Triatmojo).
= 20% L + L
= 0,2 (263) + 263 = 315,6 m
Rmin = D
Rmin = (315,6) = 157,8 m
f. Keamanan Terhadap Kebakaran.

Dalam perencanaan pelabuhan, kemungkinan kebakaran harus dihindari antara lain dengan
menempatkan unit-unit kebakaran pada tempat tempat yang diperkirakan mudah terbakar.
g. Strategi.
Pada perencanan pelabuhan, tidak hanya diperlukan strategi ekonomi, tapi perlu pula
strategi pertahanan dan keamanan . Dengan memperhatikan hal-hal tersebut diatas, kita
dapat membuat beberapa sketsa rencana penempatan pelabuhan yang tepat dan mendekati
sempurna. Perlu pula diperhatikan jaringan lalu lintas yang sudah ada agar tidak terganggu.
h. Pemeriksaan Keadaan Tanah
Pemeriksaan keadaan tanah sangat penting, terutama untuk keperluan :
o Perencanaan konstruksi pondasi
o Penentuan jenis kapal keruk yang dipakai
Tugas A
Cara-cara yang digunakan untuk pemeriksaan keadaan tanah antara lain dengan
pengeboran (Boring) atau pun Sondir yang dilakukan pada tempat-tempat tertentu. Dengan
demikian dapat diketahui keadaan tanah dasar termasuk jenis tanah serta sifat tanah dan
lapisan-lapisannya.
Tugas A
PERHITUNGAN GELOMBANG
Pada perencanaan pelabuhan ini, data mengenai gelombang tidak diperoleh. Untuk itu diperlukan
menghitung fetch efektif guna memperoleh data tsb. Fetch adalah jarak antara terjadinya angin
sampai lokasi gelombang tersebut. Dengan diperolehnya fetch efektif, ditambah data mengenai
kecepatan angin berhembus, maka dapat diketahui tinggi gelombang pada lokasi pelabuhan,
dengan menggunakan grafik (terlampir).
Cara perhitungan/ pembuatan fetch efektif yaitu :
a)
Dari lokasi yang akan direncanakan dibuat pelabuhan, ditarik garis lurus yang sejajar
arah angin yang ada.
b)
Dari garis tersebut, dapat dilihat 2 kemungkinan :
Garis tersebut akan mengenai daratan
Garis tersebut tidak akan mengenai daratan
c)
Selanjutnya buat garis lurus yang membentuk sudut 45 dengan garis sejajar arah angin
tersebut, kearah kiri dan kanan.
d)
Sudut 45 tersebut kemudian dibagi dalam beberapa segmen yang sudutnya 5

sehingga terdapat beberapa garis lurus.
e)
Apabila dari garis-garis lurus tersebut ada garis yang tidak mengenai daratan/pulau,
diganti dengan garis yang baru dengan sudut tertentu dengan arah kedaratan/pulau.
f)
Ukur panjang garis dari lokasi pelabuhan sampai ke ujung seberang yang berpotongan
tegak lurus dari arah angin (Xi).
g)
Hitung cosinus sudut tersebut.
h)
Buat dalam bentuk tabel.
Catatan :
Garis yang mengenai daratan adalah garis dimana jika mengena daratan maka arah anginya
akan kembali.
Garis yang tidak mengenai daratan adalah garis dimana jika tidak mengena daratan maka
arah angin akan terus.
Tugas A
Tabel 2.1 Menghitung Fetch Efektif
N
Sudut
Cos
Ri (km)
45
0,70710
7,495
5.300
40
0,76604
7,35
5.630
35
0,81915
7,25
5.939
30
0,86602
7,2
6.235
25
0,90630
7,195
6.521
20
0,93969
7,25
6.813
15
0,96592
7,395
7.143
10
0,98480
7,5
7.386
0,99619
7,7
7.671
10
7,95
7.950
11
0,99619
8,31
8.278
12
10
0,98480
8,8
8.666
13
15
0,96592
9,4
9.080
14
20
0,93969
10,198
9.583
15
25
0,90630
11,1
10.060
16
30
0,86602
6,13
5.309
17
35
0,81915
14,1
11.550
18
40
0,76604
16,35
12.525
19
45
0,70710
8,698
Ri Cos (km)
= 16,90251
Fetch Effektif =
Ri.Cos
Cos
6.150
= 147,788
147,788
= 16,90251 = 8,7435 km
Maka diambil nilai Fetch Effektif = 8,7 km
Tugas A
a. Tinggi Gelombang (Ho)
Km
UL = 50
jam
UA = 0,71 Uw1,23
RL =
UW
UL
13,89
(Sumber :Pelabuhan Bambang Triatmojo pers.3.30, Hal 99)
(Sumber :Pelabuhan Bambang Triatmojo, Hal 100)
Dari Gambar 3.25 (Pelabuhan Bambang Triatmojo Hal 100) diperoleh :

Untuk
UL = 13,89
s maka RL =
UW
UL
= 1,05
UW = RL * UL
= 1,05 * (13,89) = 14,585
Tugas A
UA = 0,71 Uw1,23 = 0,71 (14,585)1,23 = 19,2
Dengan menggunakan grafik peramalan gelombang (Gambar 3.27 Pelabuhan Ir. Bambang
Triatmojo Hal 102) untuk :
UA = 19,2
s dan Fetch effektif = 8,7 Km diperoleh :
Tinggi Gelombang (Ho) = 0,92 m

Periode
Ket :
(T)
= 3,48 second
UL
kecepatan angin di darat (m/s)
UA
faktor tegangan angin
UW
kecepatan angin di laut (m/s)
RL
perbandingan antara kecepatan angin di laut dan di darat
Selain berdasarkan UA dan Fetch effektif, perhitungan Ho dan T bisa juga berdasarkan data UA
dan durasi dengan menggunakan grafik yang sama, yaitu :
Untuk UA = 19,2
s dan durasi 2 jam, diperoleh :
Tinggi Gelombang (Ho) = 1,24 m

Periode
(T)
= 4,1 second
Dari kedua nilai Ho dan T diatas diambil nilai yang lebih besar, sehingga tinggi dan periode
gelombang adalah :
Tinggi Gelombang (Ho)
= 1,24 m
Periode (T)
= 4,1 second
Dalam perencanaan pelabuhan, kapal yang di gunakan adalah Tanker/Liquid Carrier, yaitu 50.000
DWT. Dari Tabel 7.1 ( Pelabuhan Soedjono Kramadibrata, Hal 131 ), Untuk ukuran kapal
50.000 DWT, tinggi gelombang maksimum (H ijin) = 1,2 m.
Ho = 1,24 m > HIZIN = 1,2 m
Maka lokasi pelabuhan memerlukan pemasangan Break Water.
Tugas A
b. Tinggi Gelombang Pecah (Hb)
Dalam menghitung tinggi gelombang pecah, maka diperlukan data-data :
Panjang gelombang (Lo)
Periode (T)
Tinggi gelombang (Ho)
Kedalaman (m)
= 4,1 detik
=
1,24 m
= Kedalaman laut pada kontur pertama dari pantai

Jarak kontur dari darat
Dari peta diperoleh :

a.
Kedalaman laut
b.
Jarak dari daratan = 0,2 cm
0,2 x 1000 = 200 m
25m
m = 200m = 0,125 atau kemiringannya sebesar 12,5%
Maka :
c.
= 25 m
Panjang gelombang (Lo)

Rumus :
Lo = 1.56 x T2
= 1.56 x (4,1)2 = 26,224 m 26,2 m
Jadi panjang gelombang (Lo) = 26,2 m
d.
Tinggi gelombang pecah

Dari data-data yang ada : Tinggi Gelombang (Ho)
= 1,24 m
Kelandaian Pantai (m)
= 0,125 atau 12,5%
Periode (T)
= 4,1 detik
Rumus :
Ho
1,24
2
gT = 9,81( 4,1) 2 = 0,00752
Dari grafik 3.22 (hal 92, pelabuhan Bambang Triadmojo) diperoleh :

Hb
Ho ' = 1,24
Tugas A
Jadi tinggi gelombang pecah (Hb)
= 1,24 x Ho
= 1,24 x 1,24 m = 1,54 m
Jadi tinggi gelombang pecah (Hb) = 1,54 m

Rumus :
Hb
1,54
2
gT = 9,81( 4,1) 2 = 0,00934 m = 0,009 m
Dari grafik 3.23 (hal 93, pelabuhan Bambang Triadmojo) diperoleh :

db
Hb
= 0,97
db = Hb .(0,97) = 1,54 m x 0,97

= 1,4938 m
Jadi kedalaman gelombang pecah (db) = 1,49 m

c. Energi Gelombang
Energi gelombang terdiri dari energi kinetik dan energi potensial.
Rumus :
.g.Ho 2
8
E =
(sumber :Perencanaan pelabuhan, hal 133 Soedjono Karmadibrata)
Di mana : E = Energi rata-rata ( kg/det2 )
= Kerapatan Massa (= 1024 kg/m3)
= Gravitasi Bumi (= 9,81 m/det2)
H = Tinggi gelombang (Ho) = 1,24 m

Maka didapat :
1024 9,811,24 2
E =
Tugas A
Kg
E = 1557,0432
det 2
PERENCANAAN KONSTRUKSI PELABUHAN
Dari data diketahui bahwa kapal yang akan menggunakan fasilitas pelabuhan adalah :
DATA
Panjang Kapal
(m)
Lebar Kapal (m)
Draft Kapal (m)
Clearance (m)
PASSENGE
R
CARGO
20000 GT
20000
DWT
CONTAINE
R
40000
DWT
198
177
263
219
140
24.7
7.5
0.5 - 1.0
23.4
10
0.5 - 1.0
33.5
12.4
0.5 - 1.0
33.1
12.7
0.5 - 1.0
18.7
8.1
0.5 - 1.0
TANKER/LIQ.
CARRIER
50000 DWT
DRY
BULK
10000
DWT
FISHING
BOAT
8000 DWT
126
18.7
8
0.5 - 1.0
A. Rencana Kedalaman Perairan

Rencana kedalaman perairan disesuaikan dengan ukuran kapal yang akan menggunakan
pelabuhan tersebut. Pada umumnya kedalaman air dasar kolam pelabuhan berdasarkan full loaded
draft (maksimum draft).
Dari kapal yang tertambat dengan jarak aman / ruang bebas (clearance) sebesar 0,8 1,5 m di
bawah lunas kapal.
Taraf dermaga ditetapkan antara 0,5 1,5 di atas air pasang sesuai dengan besarnya kapal.
(sumber : Perencanaan Pelabuhan hal 251-253, Soedjono Karmadibrata).
Taraf Dermaga (0,5 1,5) m
MHW
Pasang Surut = 1 m
Sarat kapal
(draft)
MLW
Sarat kapal
(draft)
Clearance (0.8 1.5) m
Tugas A
Gambar 1.2. Dimensi kedalaman kolam pelabuhan
Data yang digunakan adalah data kapal yang paling maksimum, sehingga untuk panjang dan lebar
kapal akan digunakan data kapal peti kemas (container) sedangkan untuk data sarat kapal
digunakan data kapal tanker/liquid carrier:
Sarat kapal
: 12,7 m
Clearance
: 1,0 m
Kedalaman perairan :
h
= Sarat kapal + beda pasang surut + clearance + 1/3 tinggi ombak

= {12,7 + 1,0 + 1,0 + (1/3 x 1,24) }m
= 15,113 m
Untuk tinggi dermaga rencana:

h
= 15,113 m + freeboard (= 1 m)
= 16, 113 m
B. Lebar Alur Pelayaran

Alur pelayaran yang dalam hal ini menggunakan dua jalur untuk melayani kapal yang akan masuk
ke kolam pelabuhan. Dalam perencanaan ini, kapal dengan lebar terbesar yang akan beroperasi
adalah Container: 40000 DWT = 33,5 m.
o Menghitung lebar alur untuk 2 jalur
1,5 B + 1,2 B
30,00
1,5 B + 1,2 B
Tugas A
Lebar Kapal (B)
= 33,5 m
Draft Kapal
= 12,7 m
Panjang Kapal (L)
= 263 m
o Untuk lebar arus pelayaran dipakai rumus :
s
s
L = 1,5 B + (1,2 d 1,5 ) B + 30,00 + (1,2 d 1,5 ) B + 1,2 B
= 1,5 (33,5) + 1,2 (33,5) + 30,00 + 1,5 (33,5) + 1,2 (33,5)
= 210,9 m
(Perencanaan Pelabuhan S.Kramadibrata Hal 208)
o Untuk memutar kapal dipakai rumus :
d
= 1,5 L
= 1,5 (263)
R = 0,75 L = 0,75 (263)
= 394,5 m
= 197,25 m
C. Pengerukan
Pengerukan diperlukan bila perairan di lokasi pelabuhan lebih kecil (dangkal) dari kedalaman
perairan rencana sesuai dengan ukuran kapal yang akan berlabuh.
Dari data, lokasi pelabuhan memiliki kedalaman 14 m, sedangkan untuk kedalaman perairan
rencana jenis kapal terbesar adalah 9,33 m. Jadi kedalaman lokasi pelabuhan tidak perlu di keruk.
D. Rencana Tambatan/ Panjang Dermaga
Dari data diketahui bahwa ukuran kapal yang akan menggunakan fasilitas pelabuhan adalah :
a.
Container
b. Passenger
: 40.000 DWT
: 20.000 GT
c. Cargo: 20.000 DWT

d. Tanker
: 50.000 DWT
e. Dry Bulk
: 10.000 DWT
f. Fishing Boat
: 8.000 DWT
Tugas A
Rumus untuk menghitung panjang dermaga adalah sbb :
Lp = n x Loa + (n-1) x 10% x Loa
Dimana : Lp = panjang dermaga

n
= jumlah tambatan
Loa = panjang kapal yang ditambat
Tambatan CONTAINER : 40.000 DWT

Data tonase yang diramalkan / tahun :
Data : 2.000.000 ton / tahun
Jumlah kapal yang berkunjung / tahun :
2.000.000/40.000 = 50 kapal/tahun
Jumlah kapal / hari :
50 / 315 = 0,158 kapal 1 kapal
Jumlah tambatan :
1 buah
Lp
= n x Loa + (n+1) x 10% x Loa

= 1 x 263 + (1+1) x 10% x 263
= 315,6 m
Tambatan PASSENGER : 20.000 GT
Tugas A
Penumpang yang diramalkan / tahun :
Penumpang : 500.000 Orang / tahun
500.000/20.000 = 25 kapal/tahun
25 / 315 = 0,079 kapal 1 kapal
Jumlah tambatan :
1 buah
Lp
= n x Loa + (n+1) x 10% x Loa

= 1 x 198 + (1+1) x 10% x 198
= 237,6 m
Tambatan CARGO : 20.000 DWT

Penumpang : 500.000 ton / tahun
500.000/20.000 = 25 kapal/tahun
25 / 315 = 0,079 kapal 1 kapal
Jumlah tambatan :
1 buah
Lp
= n x Loa + (n+1) x 10% x Loa

= 1 x 177 + (1+1) x 10% x 177
= 212,4 m
Tambatan TANKER : 50.000 DWT

Data : 500.000 ton / tahun
500.000/50.000 = 10 kapal/tahun
Tugas A
10 / 315 = 0,031 kapal 1 kapal
Jumlah tambatan :
1 buah
Lp
= n x Loa + (n+1) x 10% x Loa

= 1 x 219 + (1+1) x 10% x 219
= 262,8 m
Tambatan DRY BULK : 10.000 DWT

Data : 200.000 ton / tahun
200.000/10.000 = 20 kapal/tahun
20 / 315 = 0,063 kapal 1 kapal
Jumlah tambatan :
1 buah
Lp
= n x Loa + (n+1) x 10% x Loa

= 1 x 140 + (1+1) x 10% x 140
= 168 m
Tambatan FISHING BOAT : 8.000 DWT

Data tonase yang diramalkan / hari :
Data : 5000 ton / hari
Jumlah kapal yang berkunjung / hari :
5.000/8.000 = 0,625 1 kapal/hari
Jumlah tambatan :
1 buah
Lp
= n x Loa + (n+1) x 10% x Loa

= 1 x 126 + (1+1) x 10% x 126
Tugas A
= 151,2 m
* Panjang Dermaga Total:
Lp
= 315,6 + 237,6 + 212,4 + 262,8 +168 +151,2

= 1347,6 m 1348 m
Keterangan : 1 tahun = 365 hari

Asumsi bahwa jumlah hari kerja selama 1 tahun = 315 hari
Lebar Dermaga
Dalam merencanakan lebar dermaga banyak ditentukan oleh kegunaan dari dermaga tersebut,
ditinjau dari jenis volume barang yang mungkin ditangani pelabuhan/ dermaga tersebut. Diambil
lebar dermaga 20 m untuk jalan kendaraan dan gudang barang.
KESIMPULAN :
Di dalam perencanaan tugas ini dipakai panjang dermaga total, namun di dalam
perencanaan hanya akan dilayani satu jenis kapal saja maka panjang dermaga total :
dtotal = 1348 m
Jadi :
- total panjang dermaga
= 1348 m
- lebar dermaga
= 20 m
E. Rencana Gudang
Ware House :
Gudang yang digunakan untuk menyimpan barang dalam jangka waktu yang lama.
Transit Shed :
Gudang yang digunakan untuk menampung barang-barang yang sifatnya sementara, karena
nantinya barang tersebut masih akan diteruskan ketempat yang lain.
Open Storage :
Tugas A
Gudang untuk menampung barang-barang yang dianggap tidak berbahaya dan cukup aman
untuk hujan dan terik matahari.
F. Rencana Jalan
Pada perencanaan penempatan jalan, intersection dari setiap jalur jalan dibuat minimal, baik untuk
jenis kendaraan yang sama maupun yang berbeda, misalnya untuk tipe II dan Forklit.
Jalan untuk masuk kepelabuhan dibuat 2 jalur agar arus lalu lintas tetap lancer dalam pelayanan
penumpang maupun pengangkutan barang-barang yang keluar masuk pelabuhan. Apabila dalam
pelabuhan terdapat rencana jalan kereta api, diusahakan tidak mangganggu jalur lalu-lintas yang
lain.
G. Perlangkapan Dermaga
Untuk seluruh pelabuhan, baik pelabuhan umum, pelabuhan cargo, maupun pelabuhan lainnya
diperlukan perlengkapan baik untuk usaha pengawasan maupun pemeliharaaan. Guna keperluan
itu, maka perlu adanya :
A. Kantor- kantor yang meliputi :
a. Kantor Syahbandar
b. Kantor Bea Cukai
c. Kantor Kesehatan
d. Kantor Imigrasi
e. Kantor Buruh Pelabuhan
f. Kantor Pelabuhan
B. Fasilitas-fasilitas pendukung, yang meliputi :
a. Suplai Air Bersih
b. Suplai Listrik
c. Jaringan Telekomunikasi
d. Suplai Bahan Bakar Minyak
e. Fasilitas Pemadam Kebakaran
f. Drainase dan Pembuangan Sampah
Tugas A
C. Prasarana pendukung lainnya :
a. Jaringan Jalan Raya dan Jalan Kereta Api
b. Kapal-kapal Kerja
c. Fasilitas Perbaikan Kapal
d. dll
PERENCANAAN BREAKWATER
1. Menentukan Berat dari Unit Armour
(Sumber : Perencanaan Pelabuhan oleh Bambang Triatmodjo, hal 168)

Diketahui, syarat pembuatan Breakwater terpenuhi, yaitu:
Ho > H iijin = 1,24 m > 1,2 m
- r batu alam
= 165 lbs/cuft
- r tetrapod
= 140 lbs/cuft
- w
= 64 lbs/cuft
- Sr
= 165/64
= 2,578
- H
= 1,24 m
= 4,07 ft
- Cot
= 1,5
- KA (lapis lindung) = 1,04 (tetrapod) dan 1,15 (batu alam)

- KD
= 5,0 (tabel 5.2)
Tugas A
Berat Unit Armour (Lapis Pelindung)

Lapisan I (Tetrapods) :
3
W=
140 4,07
=320,279 lbs
3
5 (2,5781) 1,5
W1 = 320,279 lbs * Fk = 320,279 *1,5 = 480,419 lbs

Lapisan II:
W 2=
W 1 480,419
=
=48,0419 lbs
10
10
Lapisan III:
W 3=
W 1 480,419
=
=0,800lbs
600
600
2. Menentukan Lebar Crest

B = n* KA * (W/r)1/3
n = jumlah unit armour (diketahui 3 lapis)

: B1
= 3 * 1,04 * (480,419 / 140)
1/3
= 4,706 ft = 1,43 m ~ 1,5 m
Lapis II : B2
= 3 * 1,15 * (48,0419 / 165)
1/3
= 2,286 ft = 0,7 m ~ 0,8 m
Lapis III : B3
= 3 * 1,15 * (0,800 / 165)
Lapis I
1/3
= 0,584 ft = 0,18 m ~ 0,2 m
3. Menentukan Tebal Lapisan Armour

1/3
= m * KA ( W/ r )
= Jumlah armour - 1 = n - 1 = 2
Tugas A
Lapis I
: T1
= 2 * 1,04 * (480,419 / 140)
1/3
= 3,137 ft
= 0,96 m
Lapis II
: T2
= 2 * 1,15 * (48,0419 / 165)
1/3
= 1,524 ft
= 0,46 m
4. Menentukan Elevasi dari Crest

Tinggi gelombang (H) = 1,24 m
Panjang Gelombang (L) = 26,2 m
= 4,07 ft
= 85,96 ft
Beda pasang surut (Zo) = 1 m

Panjang gelombang dihitung dengan rumus :
H/L = 1,24/26,2
= 0,047
1
2
tan =
=
cot 3
1,24
26,2
0,5
2
3
Ir=
Dari grafik diperoleh R/H = 0,8
R = 0,8 H = 0,8 * 1,24 = 0,992 m
Tugas A
Elevasi crest min. harus berada pada:

R + 2 * Z0 = 0,992 + (2 * 1) = 2,992 m
Free board (jagaan)
= * tinggi gelombang
= * 1,24
= 0,62 m
Elevasi crest sesudah ditambah freeboard = 2,992 m + 0,62 m = 3,612 m
Untuk perencanaan tinggi breakwater dihitung untuk tiap STA dengan rumus:
Kedalaman Breakwater (h)
= tinggi breakwater rencana + (elevasi crest sesudaah ditambah
freeboard = 3,612 m)
Untuk mengetahui dimensi breakwater, perlu dibuat potongan melintang setiap stationing untuk
mengetahui tinggi breakwater pada bagian tengah (H), tinggi sisi kiri (H kiri), tinggi sisi kanan
(Hkanan), lebar bawah bagian kiri dan kanan (Bkiri dan Bkanan). Untuk dimensi dapat dilihat pada table
berikut:
PERHITUNGAN DIMENSI BREAKWATER

STA
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
00
0
02
5
05
0
07
5
10
0
12
5
15
0
17
5
20
0
22
5
25
0
27
5
30
0
32
5
B kiri
h kiri
H kiri
(m)
21.58
3
22.29
3
22.88
0
23.43
8
24.12
5
25.02
8
25.43
3
25.75
2
26.02
9
26.38
5
26.68
8
27.05
9
27.28
8
27.76
9
(m)
25.19
5
25.90
5
26.49
2
27.05
0
27.73
7
28.64
0
29.04
5
29.36
4
29.64
1
29.99
7
30.30
0
30.67
1
30.90
0
31.38
1
(m)
25.19
5
25.90
5
26.49
2
27.05
0
27.73
7
28.64
0
29.04
5
29.36
4
29.64
1
29.99
7
30.30
0
30.67
1
30.90
0
31.38
1
(m)
22.23
5
23.32
3
23.82
9
24.37
5
25.08
3
25.45
0
26.73
9
26.14
4
26.47
1
26.80
9
27.15
7
27.52
0
28.13
0
28.60
0
(m)
25.84
7
26.93
5
27.44
1
27.98
7
28.69
5
29.06
2
30.35
1
29.75
6
30.08
3
30.42
1
30.76
9
31.13
2
31.74
2
32.21
2
B
kanan
(m)
24.61
0
25.10
2
25.80
0
26.20
6
26.80
0
27.85
9
28.49
5
28.92
2
29.29
8
29.55
0
29.85
4
30.30
0
30.57
5
30.94
2
h
kanan
(m)
20.99
8
21.49
0
22.18
8
22.59
4
23.18
8
24.24
7
24.88
3
25.31
0
25.68
6
25.93
8
26.24
2
26.68
8
26.96
3
27.33
0
H
kanan
(m)
24.61
0
25.10
2
25.80
0
26.20
6
26.80
0
27.85
9
28.49
5
28.92
2
29.29
8
29.55
0
29.85
4
30.30
0
30.57
5
30.94
2
B total
(m)
50.80
6
52.00
8
53.29
1
54.25
5
55.53
7
57.49
9
58.54
0
59.28
6
59.94
0
60.54
7
61.15
4
61.97
0
62.47
5
63.32
3
Tugas A
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
0 +
35
0
37
5
40
0
42
5
45
0
47
5
50
0
52
5
55
0
57
5
60
0
62
5
65
0
67
5
70
0
72
5
75
0
77
5
80
0
82
5
85
0
87
5
90
0
92
5
95
0
28.35
1
28.95
2
29.43
5
30.00
0
30.33
1
30.66
1
30.93
8
31.23
5
31.58
2
31.90
8
32.04
0
32.31
7
32.52
7
32.67
2
32.75
7
32.90
5
33.02
7
33.21
1
33.34
4
33.50
7
33.71
8
33.75
0
33.86
9
34.12
3
34.28
6
31.96
3
32.56
4
33.04
7
33.61
2
33.94
3
34.27
3
34.55
0
34.84
7
35.19
4
35.52
0
35.65
2
35.92
9
36.13
9
36.28
4
36.36
9
36.51
7
36.63
9
36.82
3
36.95
6
37.11
9
37.33
0
37.36
2
37.48
1
37.73
5
37.89
8
31.96
3
32.56
4
33.04
7
33.61
2
33.94
3
34.27
3
34.55
0
34.84
7
35.19
4
35.52
0
35.65
2
35.92
9
36.13
9
36.28
4
36.36
9
36.51
7
36.63
9
36.82
3
36.95
6
37.11
9
37.33
0
37.36
2
37.48
1
37.73
5
37.89
8
29.06
9
29.65
1
30.14
3
30.42
7
30.85
5
31.04
3
31.23
5
31.72
8
31.99
4
32.31
0
32.52
5
32.67
8
32.81
7
32.90
6
33.00
0
33.16
7
33.25
7
33.34
2
33.62
3
33.79
0
34.01
2
34.03
4
34.11
6
34.29
5
34.47
7
32.68
1
33.26
3
33.75
5
34.03
9
34.46
7
34.65
5
34.84
7
35.34
0
35.60
6
35.92
2
36.13
7
36.29
0
36.42
9
36.51
8
36.61
2
36.77
9
36.86
9
36.95
4
37.23
5
37.40
2
37.62
4
37.64
6
37.72
8
37.90
7
38.08
9
31.40
7
31.70
3
32.23
1
32.95
0
33.51
3
33.86
5
34.14
3
34.46
1
34.84
6
35.10
3
35.17
9
35.62
5
35.21
0
36.03
3
36.14
1
36.29
4
36.39
1
36.55
3
36.69
3
36.82
9
37.04
6
37.13
9
37.29
0
37.44
0
37.58
2
27.79
5
28.09
1
28.61
9
29.33
8
29.90
1
30.25
3
30.53
1
30.84
9
31.23
4
31.49
1
31.56
7
32.01
3
31.59
8
32.42
1
32.52
9
32.68
2
32.77
9
32.94
1
33.08
1
33.21
7
33.43
4
33.52
7
33.67
8
33.82
8
33.97
0
31.40
7
31.70
3
32.23
1
32.95
0
33.51
3
33.86
5
34.14
3
34.46
1
34.84
6
35.10
3
35.17
9
35.62
5
35.21
0
36.03
3
36.14
1
36.29
4
36.39
1
36.55
3
36.69
3
36.82
9
37.04
6
37.13
9
37.29
0
37.44
0
37.58
2
64.37
1
65.26
7
66.27
9
67.56
2
68.45
6
69.13
7
69.69
3
70.30
7
71.04
0
71.62
3
71.83
1
72.55
5
72.34
9
73.31
7
73.51
0
73.81
1
74.03
0
74.37
6
74.64
9
74.94
9
75.37
6
75.50
1
75.77
2
76.17
5
76.48
0
POTONGAN MELINTANG BREAKWATER
Tugas A
(untuk per stationing)
STA 0+000
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
msl
bw
mta
-10
-15
-20
-20.998
-21.583
-22.235
-25
STA 0+025
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
-10
-15
-20
-25
-23.323
-22.293
-21.490
Tugas A
STA 0+050
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
-10
-15
-20
-22.188
-22.880
-25 -23.829
-30
STA 0+075
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
-10
-15
-20
-22.594
-23.438
-25 -24.375
-30
STA 0+100
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
-10
-15
-20
-25 -25.083
-24.125
-23.188
-30
Tugas A
STA 0+125
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25 -25.450
-24.247
-25.028
-30
STA 0+150
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-24.883
-25.433
-26.739
-30
STA 0+175
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25 -26.144
-25.752
-25.310
-30
Tugas A
STA 0+200
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-25.686
-26.029
-26.471
-30
STA 0+225
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-25.938
-26.385
-26.809
-30
STA 0+250
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-30
-27.157
-26.688
-26.242
Tugas A
STA 0+275
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-30
-26.688
-27.059
-27.520
STA 0+300
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-30
-26.963
-27.288
-28.130
STA 0+325
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-30 -28.600
-27.769
-27.330
-35
Tugas A
STA 0+350
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-27.795
-28.351
-30 -29.069
-35
STA 0+375
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-28.091
-28.952
-30 -29.651
-35
STA 0+400
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
-10
-15
-20
-25
-30 -30.143
-29.435
-28.619
-35
Tugas A
STA 0+425
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30 -30.427
-29.338
-30.000
-35
STA 0+450
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30 -30.855
-35
-29.901
-30.331
STA 0+475
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30 -31.043
-35
-30.661
-30.253
Tugas A
STA 0+500
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30 -31.235
-35
-30.531
-30.938
STA 0+525
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-30.849
-31.235
-31.728
STA 0+550
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-31.994
-31.582
-31.234
Tugas A
STA 0+575
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-31.491
-31.908
-32.310
STA 0+600
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-31.567
-32.040
-32.525
STA 0+625
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-32.678
-32.317
-32.013
Tugas A
STA 0+650
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-31.598
-32.527
-32.817
STA 0+675
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-32.421
-32.672
-32.906
STA 0+700
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-33.000
-32.757
-32.529
Tugas A
STA 0+725
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-32.682
-32.905
-33.167
-40
STA 0+750
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-32.779
-33.027
-33.257
-40
STA 0+775
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-33.342
-33.211
-32.941
-40
Tugas A
STA 0+800
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-33.081
-33.344
-35 -33.623
-40
STA 0+825
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-33.217
-33.507
-35 -33.790
-40
STA 0+850
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35 -34.012
-33.718
-33.434
-40
Tugas A
STA 0+875
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-33.527
-33.750
-35 -34.034
-40
STA 0+900
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-33.678
-33.869
-35 -34.116
-40
STA 0+925
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
-10
-15
-20
-25
-30
-35 -34.295
-34.123
-33.828
-40
Tugas A
STA 0+950
10
5
0
0
-5
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-10
-15
-20
-25
-30
-35 -34.477
-34.286
-33.970
-40
POTONGAN MEMANJANG BREAKWATER
POTONGAN MEMANJANG BREAKWATER
tengah
Axis Title
Axis Title
Menghitung Gaya-Gaya Yang Bekerja Pada Break Water.

Untuk menghitung gaya yang bekerja, diambil data breakwater pada STA
0+950 dengan dimensi yang paling besar.
1
tg () = 1,5
Cotg = 1,5
tg = 0,6667 maka = 33,69

Lebar Dasar Break Water :
Tugas A
B = 76,480 m (dari gambar)

a = Tinggi Break Water - t1 t2
= 37,898 0,96 0,46
= 36,478 m
a
36,478
b = tg () = tg (33,69) = 54,7171 m
c=
(a ) 2 (b) 2
2
2
= (36,478) (54,7171) = 65,761 m
d=
0,8 - 0,2
2
= 0.3 m
(d ) 2 (t 2) 2
e=
2
2
= (0.3) (0.46)
f=
1.5 - 0.8
2
= 0.35 m
g=
( f ) 2 (t1) 2
(0.35) 2 (0,96) 2
= 0,549 m
= 1,021 m
(1,5 x1,24) (3.612)

(1,5 xH ) ( ElevasiCrest Freeboard )
o
sin( 33,69) o
sin( 33,69)
h=
=
= 9,865 m
t1
0,96
i = f + ( tg () ) = 0.35 + tg (33,69) = 1,79 m
(1,5 x1,24) (3,612) 0,96

(1,5 xH ) ( ElevasiCrest Freeboard ) t1
o
sin( 33,69) o
sin( 33,69)
=
=
=
8,13 m
t2
0.46
k = d + ( tg () ) = 0.3 + ( tg (33,69) ) = 0,99 m
Tugas A
B - LebarCrest Lap3
76,480 - 0.2
2
2
l = (
)b=(
) 54,7171 = 2,1657 m
m=
3.612 1,24 - 0,96

( ElevasiCrest Freebooard ) H - t1
sin( 33,69)
sin
=
= 7,01 m
n=
3.612 1,24
( ElevasiCrest Freebooard ) H
sin
= sin( 33,69) = 8,74 m
GAMBAR PENAMPANG BREAK WATER
37,898
TinggiBrea kWater
sin
o= (
) n = ( sin 33,69 ) 8.74 = 59,58 m
Tugas A
Gaya-gaya yang bekerja pada break water adalah :

a Akibat Beban Sendiri Break Water.
Menghitung Berat Sendiri Break Water :
Tugas A
Lapisan I Tetrapod + Batu Alam
Luas = A1 + A2 + A3
A1
Lebar Crest Lap1 + Lebar Crest Lap2 +2
t1
xix 2
=
0.96
)
1.5 + 0.8 + (2 x 1,79 x 2
4.02 m2
A2 =
A1 x (i x sin 33,69)
4.02 x (1,79 x sin 33.69)
3,991 m2
A3 =
m x (i x sin 33.69)
7,01 x (1,79 x sin 33.69)
6,960 m2
Luas Total = 4.02 + 3.991 + 6.960 = 14.971 m2

Berat = 14.971 m x (140 * 0.016) ton/m
= 33,53504 t/m
Lapisan II Batu Alam
Luas
B1
B1 + B2 + B3 + B4 + B5
t2
= Lebar Crest Lap2 + Lebar Crest Lap3 +2 x k x 2
0.46
= 0.8 + 0.2 + 2 x 0.99 x 2
=
B2
1.4554 m2
1
= (Elevasi Crest + Freeboard) t2 t1 + Lebar Crest Lap1 x sin 33.69
xe
1
= 3.612 0.46 0.96 + 1.5 x sin 33.69 x 0.549
B3
3.6765 m2
1.157 X (Elevasi Crest + Freeboard + Hb) (t1+t2) / sin 33.69
Tugas A
B4
1.157 x 2.49 2.56
0.320 m2
( n + 0 h) (l x sin 33,69)
(8.74 + 59.58 9.865) x ( 2.1657 x sin 33.69)
=
B5
70.22 m2
( O x ( l x sin 33,69))
59.58 x (2.1657 x sin 33.69)
71.57 m2
Berat Total =
1.4554 + 3.6765 + 0.32 + 70.22 + 71.57
= 147.2419 m2
Berat = 147.2419 m x (160 * 0.016) ton/m
= 376.94 ton/m
Lapisan III Batu Alam
a
Luas = [((B -(2 x l)) + Lebar Crest Lap3] x 2
36.478
2
= [((76.480 - (2 x 2.1657)) + 0.2] x
= 1319.566 m
Berat = 1319.566 m x (2.65) ton/m
= 3496.8499 t/m
Jadi, Gaya Akibat Berat Sendiri Break Water :
W = W1 + W2 + W3
= 33.53504 t/m + 376.94 t/m + 3496.8499 t/m
= 3907.324 t/m
Untuk jalur selebar 1 m , Total Berat Break Water :
W = 3907.324 ton
b. Akibat Beban Gempa
Koofisien gempa diambil koofisien terkecil dari koofisien gempa = 0.3
Jadi, Beban gempa = 0.3 x 3907.324 t/m = 1172.2 ton/m
Jadi, sepanjang 1 m = 1172.2 ton
Tugas A
c. Akibat Angin
Fw = W . A . K
W = tekanan angin = c.v2
dimana
c = koef. Angin = 0,00256

v = kec. Angin = 27 Knots
A = luas penampang Break Water
K = 1,3 (factor keamanan)
Tekanan Angin (W) = cv = (0,00256) x (27) = 1.866 t/m
X1
X2
X1
X2
= (Elevasi Crest + Freeboard - H) = 3.612 1.24 = 2.372 m

x1
2.372
tg = tg 33,69 = 3.558 m
1
2 (Lebar Crest Lap1 + (Lebar Crest Lap1
+2 x X2)). X1
1
2 (1.5 + (1.5 + (2 . 3,558)) . 2,372
= 10,968 m
Fw
= W.A.K
= 1,866 x 10,968 x 1.3
= 26,606 t/m
Jadi,
Total Gaya Vertikal :
V
Akibat Berat Sendiri Break Water
3907.324 t/m
Total Gaya Horizontal :

H
=
=
Akibat Beban Gempa + Beban Angin

1172.2 ton/m + 26,606 t/m
Tugas A
=
1198.806 t/m
Kontrol Stabilitas Break Water.

a
Terhadap Geser
V . tan
H
Syarat :
1,5
3907,324 x tan 45
1198,806
3,26
1,5
1,5
.....
OK !!
b Terhadap Guling
M lawan
guling
M guling
Syarat :
> 2
Gaya Gempa + Angin dianggap bekerja pada tengah break water.
M guling
H
37,898 m
M lawan guling = V . (76,480/2)

= 3907,324 x 38,24
= 149416,07 ton m
52.470 m
149416,07
22716,17
= H . (37,898/2)
= 1198,806 x 18,949
= 22716,17 ton m
= 6,57 > 2
. . . . . OK!!
c Terhadap Eksentrisitas
Syarat |e| <
=
/6 . B = 1/6 . (76,480) = 12,75 m
|e| = B/2 - x
M netto M lawan guling - M guling

149416,07 - 22716,17
32,43m
V
V
3907,324
76,480
|e| = ( 2 ) - 32,43 = 5,81
|e| = 5,81
m <
= 12,75 m .. OK!!
Tugas A
d.Terhadap Daya Dukung Tanah
12
V M
= F W
tanah
= 76,480 m2
F = Bx1m
M = V . e
= 3907,324 x 5,81
= 22701,55 ton/m
W = 1/6 . 1 . B2 = 1/6 x 1 x (76,480) = 974,865 m3
12
3907,324
= 76,480
12 =
22701,55
974,865
51,1 + 23,3
pasir
pasir
1 = 74,4 ton/m2 = 0,074 kg/cm2 pasir 5 kg/cm2 OK !!

2 = 27,8 ton/m2 = 0,028 kg/cm2 pasir
5 kg/cm2
OK !!
Kesimpulan : Dari kontrol stabilitas break water terhadap geser , guling ,

eksentrisitas dan daya dukung tanah, break water dianggap
AMAN
PERHITUNGAN GAYA - GAYA
Tugas A
YANG BEKERJA PADA STRUKTUR
A. CURRENT FORCE (Akibat Arus)
Seperti halnya angin, arus yang bekerja pada bagian kapal yang
terendam air juga kan menyebabkan terjadinya gaya pada kapal yang
kemudian diteruskan pada dermaga dan alat penambat.
Besar gaya yang
ditimbulkan oleh arus diberikan oleh persamaan berikut ini :

a.
Gaya tekanan karena arus yang bekerja dalam arah haluan (sejajar
kapal)
Rumus :
R = 0.14 . S. V2
.. Pelabuhan Bambang Triatmodjo, hal 173
di mana :
R = Gaya akibat arus (ton)
S = Luas bagian kapal yang terendam air (m2)
V = Kecepatan arus = 0,10 m /det
Untuk gaya Current Force (akibat arus) ini diambil ukuran kapal
Tanker
50.000 DWT dimana :

~ Panjang kapal = 263 m
~ Sarat kapal
= 12,7 m
S = B'
12,7 m
263 m
Maka :
S
luas kapal yang terendam air = 263 m x 12,7 m =
3340,1 m2
R
0,14 x 3340,1 x (0,10)
4,67 ton
Tugas A
b. Gaya tekanan karena arus yang bekerja dalam arah sisi kapal (tegak
lurus kapal)
Rumus :
R = . . c . v . B
Dimana :
rapat massa air laut = 1024 kg/m = 1,024 t/m
c =
koofisien tekanan arus = 1,3
v =
kecepatan arus = 0,10 m/det
B = S = Luas bagian kapal yang terendam air = 3340,1

m2
Jadi,
R = . 1,024 t/m x 1,3 x (0,10m/det)2 x 3340,1 m
R = 22,23 ton
B.
WIND PRESSURE (Akibat Angin)
R = . . c . v . (A cos + B sin)
Dimana :
= sudut antara angin dan kapal = 340
c = koefisien tekanan arus = 1,3

A
= luas proyeksi arah melintang

= (kedalaman-sarat) x lebar kapal terbesar
= (16,113 12,7) x 33,5 = 114,34 m
= luas proyeksi arah memanjang

= (kedalaman-sarat) x panjang kapal terbesar
= (16,113 12,7) x 263 = 897,62 m
Jadi,
R =
x 1,024 t/m x 1,3 x (0,10 m/det)2x(114,34*cos340+

897,62*sin340)
R=
1,37 ton
Tugas A
C.
WAVE FORCE (Akibat Ombak)

c.Mx. sinh( 2 . h ). sinh( 2 (h d ) )
l
l cos
2
h
cosh(
)
l
Fx =
. 8 . D . Wo . H
c.My. sinh( 2 . h ). sinh( 2 (h d ) )
l
l sin
cosh( 2h )
l
Fy =
. 8 . D . Wo . H
Dimana : cMx,cMy
= 1,3 (koefisien energi arah x dan y)
h (kedalaman)
= 16,113 m
Wo (berat jenis air laut)= 1,024 t/m

H (tinggi gelombang)
= 1,24 m
D (sarat kapal)
= 12,7 m (sarat kapal terbesar)
L (panjang gelombang) = 26,2 m

Fx adalah besarnya gaya akibat gelombang pada arah x terhadap dermaga
Fy adalah besarnya gaya akibat gelombang pada arah y terhadap dermaga
Maka :
). sinh( 2 (16,113 12,7)

)
26,2
26,2
cos 340 0
2
.
16
,
113
cosh(
)
26,2
8
.
1,3. sinh( 2 .16,113

Fx =
.(12,7). (1,024) . (1,24)
= 0,117198 ton
). sinh( 2 (16,113 12,7)

)
26,2
26,2
sin 340 0
2
.
16
,
113
cosh(
)
26,2
8
.
1,3. sinh( 2 .16,113

Fy
. (12,7). (1,024) . (1,24)
= -0,04265 ton
F=
=
Fy = -0,04265
Fx = 0,1177198
ton
ton
( Fx) 2 ( Fy ) 2
(0,117198) 2 (0,04265) 2
= 0,12471 ton
Fx = Gaya akibat gelombang
yang sejajar kapal
Fy = Gaya akibat gelombang
yang tegak lurus kapal
Tugas A
D. BERTHING FORCE (Akibat Benturan Kapal)

Kapal yang akan merapat ke dermaga akan membentur struktur
dermaga yang menimbulkan getaran-getaran yang nantinya akan diserap
oleh FENDER.
Besar energi yang ditimbulkan dapat dilihat dengan memakai rumus
sebagai berikut
Rumus :
1 w.v 2
.
2
g
E=
( Sumber : Perencanaan Pelabuhan Soedjono
di mana :
Karmadibrata, hal 316)
= Energi kinetic ( ton meter )
= Gravitasi bumi = 9.81 m/det2
= Kecepatan kapal saat merambat (0.3 - 0.5) m/det
= Berat kapal ( W = Wa + D/T)

di mana :
Wa = /4 . D2 . L . Wo
D = Sarat kapal = 12,7 m (kapal terbesar)
L = Panjang kapal = 263 m
Wo
jadi :
= Berat jenis air laut = 1,024 t/m3
D/T = Berat kapal = 50.000 DWT

Wa = /4 . (12,7 )2 x 263 x 1,024 = 34115,60115 Ton
maka :
W
= 34115,60115 + 50.000
= 84115,60115 Ton
sehingga :
84115,6 (0.3) 2
2(9,81)
=
= 385,85 tm
Jadi gaya total yang bekerja dan akan di teruskan ke dermaga adalah :
F
= 1,37 + 22,23 + 4,67 + 0,12471
Tugas A
F
= 28,39471 ton
PERENCANAAN BOLDER dan FENDER

A. PERENCANAAN BOLDER
Bolder adalah alat pengikat. Kapal yang berlabuh ditambatkan ke
dermaga dengan mengikatkan tali-tali penambat ke bagian haluan, buritan
dan badan kapal. Tali-tali penambat tersebut diikatkan pada alat penambat
yang dikenal dengan bitt yang dipasang disepanjang sisi dermaga. Bitt
dengan ukuran yang lebih besar disebut dengan bollard (corner mooring post)
yang diletakkan pada kedua ujung dermaga atau ditempat yang agak jauh
dari sisi muka dermaga. (sumber : Pelabuhan, Ir. Bambang triatmodjo, hal
209-210).
BOLLARD
Bollard digunakan selain untuk mengikat pada kondisi normal dan pada
kondisi badai, juga dapat digunakan untuk mengarahkan kapal merapat
dermaga atau untuk membelok/ memutar terhadap ujung dermaga. Supaya
tidak mengganggu kelancaran kegiatan di dermaga (bongkar muat barang)
maka tinggi bolder dibuat tidak boleh lebih dari 50 cm diatas lantai dermaga.
Bollard diperhitungkan untuk memikul beban tarik lateral yang berupa
momen. Beban lateral ini diteruskan pada tiang pancang lewat poer pondasi.
Penulangan Bollard
Bollard diperhitungkan sebagai struktur yang oversteak yang memikul
momen (beban lateral). Direncanakan memikul beban tarik lateral sebesar (
Tanker 50.000 DWT ) : F = 28,39 ton
Tugas A
BOLLARD
POER PONDASI
FENDER
Momen Ultimate, Mu = beban lateral x tinggi kepala bollard (0,30 m)

= 23,89 ton x 0,30 m = 7,167 tm
* Faktor keamanan
= 3
* Momen design (Mu) = 7,167 tm x 3 = 21,501 tm = 21501 kg.m

= 2150100 kg cm
Beban sementara (KD) = 0,6 (dari PBI 71)
* b = h = D
= 50 cm (direncanakan)
Tulangan disebar merata () = 0,2

Material :
1. Mutu Beton K - 225 ; ' bk = 225 kg / cm2
2. Mutu Baja U - 32 ; *au = 2780 kg / cm2
* Selimut beton = 3 cm
Dengan cara ULTIMATE :
Rumus :
Cu =
h
Mu
2 KD ' bk b
Tugas A
50
2150100
2 x0,6 x 225 x60
Cu =
Untuk :
Cu = 4,34
Cu = 4,34
= 0,2
( sumber : lihat tabel perhitungan kekuatan batas penampang beton

bertulang oleh Ir. Wiratman Wangsadinata )
di peroleh :
100q = 35.4
q = 0,354
Penulangan :
2 . KD . ' bk
* au
As = q . b . h .
.50 2
D2
4 =
b.h= 4 =
dimana :
2 x 0,6 x 225
2780
As = 0,354 x 1963.5x
= 67.51 cm2
Maka :
As= As maka
:
As
Jumlah tulangan (n)

Dimana :
1963.5 mm2
total
67.51 cm2 x 2
135.02 cm2
Astotal tulangan
1 D2
4
Diameter tulangan (D)
x x (32 mm)2
Luas =
= 32 mm
804.248 mm2
8.04248 cm2
135.02
8.04248
= 16.8 buah = 17 buah
Jadi dipakai tulangan 17 32 mm

Kontrol jarak tulangan :
- selimut beton (t)
3,0 cm
- keliling tulangan
.D
= . (50 3,0) cm
= 147.65 cm
- jarak antar tulangan :
1/10 x 147.65 cm = 14.765 cm
Tugas A
jarak bersih
(17.907 3,0) cm
14.907 cm
>
1,5 (lihat PBI 71)
>
1,5 x 3.2 cm
>
4.8 cm
Ok !
Tulangan pada POER

-
Ukuran POER diambil

-
Tulangan susut minimum :
(80 x 80 x 40) cm3

0,25 % x luas beton
= 0,0025 x 80 cm x 80 cm = 16 cm2
total tulangan
1 D2
4
:
Jumlah Tulangan (n)

dimana :
= 20 mm
= x x 202
= 314,2 mm
= 3,142 cm
Sehingga :
n =
16
3,142 =
5,09 buah
= 6 buah
Jadi dipakai tulangan 6 20 mm
Jarak Tulangan :
b 2 * se lim ut beton
80 2 * 3
n
3
=
cm = 25 cm
3 20
Bagian atas dipasang tulangan
Bagian bawah dipasang tulangan 3 20
Tulangan pembagi digunakan
8 10
8 10
3 20
40 cm
3 20
Tugas A
80 cm
Gambar : Tulangan pada Poer

Panjang Penyaluran
Panjang penyaluran (panjang tulangan bollard) yang masuk pada POER
pondasi dihitung menurut PBI 71 pasal 8.6 hal 74 untuk batang polos,
berlaku :
Rumus
:
A . * au
Ld
Dimana :
' bk
0,14 x
= tulangan
As
= 804.248 mm2
0,013D . *au
32 mm
=
8.04248 cm2
*au = 2780 kg/cm2

bk = 225 kg/cm2
8.04248 * 2780
maka
Ld
225
0,14 x
208.676 cm
0,013(3.2) x 2780
115.648
cm.OK!
Jadi Ld diambil
209 cm
BITT
Bitt digunakan untuk mengikat kapal pada kondisi cuaca normal. Jarak
dan jumlah minimum bitt untuk beberapa ukuran kapal diberikan dalam table
di bawah ini.
Tabel : Penempatan Bitt
Ukuran Kapal
Jarak Maksimum
Jumlah min/
(GRT)
~ 2.000
(m)
10-15
tambatan
4
2.001-5.000
20
5.001-20.000
25
20.001-50.000
35
50.001-100.000
45
8
(sumber : Pelabuhan, Ir. Bambang Triatmodjo, hal 210)
Tugas A
B. PERENCANAAN FENDER
Fender
berfungsi
sebagai
bantalan
yang
ditempatkan
di
depan
dermaga. Fender akan menyerap energi benturan antara kapal dan dermaga.
Gaya yang harus di tahan oleh dermaga tergantung pada tipe dan konstruksi
fender dan defleksi dermaga yang diizinkan.
Fender
juga melindungi rusaknya cat badan kapal karena gesekan
antara kapal dan dermaga yang disebabkan oleh gerak kapal waktu merapat
ke dermaga.
Fender
harus
dipasang
sepanjang
dermaga
dan
letaknya
harus
mengenai badan kapal. Karena ukuran kapal berlainan, maka fender harus
dibuat agak tinggi pada sisi dermaga.
Pada perencanaan tugas ini digunakan fender dari karet (Bridgeston
Super Arch) tipe V.
Perencanaan Fender Untuk Dermaga
POSISI KAPAL
SAAT MEMBENTUR
FENDER
KAPAL
FENDER
Gambar : Posisi kapal saat membentur fender

Data-data yang diperlukan :
-
Berat jenis air laut
(Wo)
Kecepatan waktu merapat (V)=
1,024 t/m3
0,15 m/det
(Pelabuhan Ir. Bambang Triatmodjo,hal 170)

-
Gravitasi bumi
(g)
9,81 m/det2
Tugas A
Untuk Kapal Tanker 50.000 DWT
Panjang Kapal
(L)
263 m
Lebar Kapal
(B)
33,5 m
Berat Kapal
(D/T)
50.000
Sarat
(D)
12,7 m
maka :
W
Sehingga
Wa + DWT
(/4 . D2 . L . Wo) + DWT
(/4 x (12,7)2 x 263 x 1,024) + 50.000
84115,6 ton
W . V2
sin 2
2g
E =
(84115,6)(0,15) 2
(sin 2 315)
2
(
9
.
81
)
E =
= 48,23 tm
Catatan : D
L
Wo
D/T
W
Wa
E
=
=
=
=
=
=
=
sarat kapal
panjang kapal
berat jenis air laut (1,024 t/m)
berat kapal tonage
berat seluruh kapal dengan muatannya
massa kapal yang bermuatan penuh
Energi yang diserap
Energi yang diserap oleh sistem FENDER dan dermaga biasanya ditetapkan
E atau 50% E, setengah energi lain diserap oleh kapal dan air.
(sumber : Pelabuhan Bambang Triatmodjo, hal 205).
Jadi,
EF = x 48,23 tm = 24,115 tm
Bidang Kontak waktu kapal merapat
= 0,08 . L
= 0,08 . 263 m
= 21,04 m
Tugas A
Fender yang digunakan direncanakan sebanyak 3 buah, dimana setiap
fender menerima beban yang sama sebesar :
24,115
tm
3
= 8,04 tm
(digunakan fender FV005-5-3)
E fender < E fender FV005-5-3 ( Energi = 9,0 tm) OK!!

8,04 < 9,0 tm .................OK !!
Dari tabel dimensi kapasitas FENDER BRIDGESTONE SUPER ARCH (lihat
lampiran
tabel,
Perencanaan Pelabuhan ,Soedjono
Kramadibrata,
hal.414), diperoleh :
A
300 cm
Gaya (R)
68,0 ton
320 cm
Energi (E)
9,0 tm
72,5 cm
Jarak FENDER
Diketahui kedalaman air = 20 m
(dari buku pelabuhan,Ir. Bambang Triatmodjo hal.279) diperoleh :
Jarak antar fender = 15 m
320 cm
Dipakai 10 buah lubang
Gambar FENDER
TIPE FV005-5-3
Sebanyak 1 buah
Gambar : Fender Tipe FV005-5-3
Tugas A
PERENCANAAN KONSTRUKSI DERMAGA

Untuk struktur dermaga, lantai dermaga direncanakan menumpu di atas
tiang pancang (pile group).
TIANG PANCANG KELOMPOK (PILES GROUP)
Beban yang bekerja pada kelompok tiang pancang adalah beban
vertikal dan beban horizontal. Dalam mendisain, gaya horizontal diambil gaya
reaksi FENDER terbesar yaitu untuk TANKER 50000 DWT; dimana untuk
FENDER tipe FV005-5-3 dengan R = 68,0 ton.
Tinjau sekelompok tiang pancang :
-
Lebar dermaga yang didukung oleh piles group = 20 m
Panjang dermaga total
= 1348 m
Ukuran tiang pancang
= ( 50 x 50 ) cm2
Jarak tiang pancang arah memanjang
= 3,0 m
Beban hidup pada apron diambil
= 0,5 t/m2
R (gaya yang dapat dipikul oleh fender)
= 68 ton
Luas apron yg dipikul tiang pancang kelompok = 20 x 1348 = 26960
m2
Tugas A
1m
3m
1m
R RRR
20
m
25 m
Gambar : Kelompok tiang pancang
Menghitung Tiang Pancang yang Ditanam

Data :
Kedalaman
N
04
4
46
6
68
7
8 10
9
Untuk perhitungan dapat dilihat pada CRITICAL FOR PORT & HARBOUR
FACILITIES IN JAPAN dan TECHNICAL STANDART FOR PORT IN INDONESIA
1980
Dimana :
1
N pada kedalaman ( ) = N
Kh
0,15 N
Untuk perencanaan konstruksi dermaga dipakai mutu beton = K225

E
I
' bk =
9600
1
12 b . h3
225 =
144000 kg/cm4
1
12 50 . 503 =
520833.33 cm4
9600
Tugas A
Rumus
Kh D
4EI
(0,15 * 4) * 50
4(144000)(520833,33)
Untuk N = 4
1
0,003162
(0,15 * 6) * 50
4(144000)(520833,33)
1
0,0035
cm
3,1626 m
285,71 cm =
0,0035
2,8571 m
Untuk N = 8
4
316,26
0,003162
Untuk N = 6
4
(0,15 * 7) * 50
4(144000)(520833,33)
1
0,0036371
0,0036371 cm
274,944 cm=2,74944 m
0,0038730 cm
258,198 cm=2,58198 m
Untuk N = 9
4
Letak
=
=
(0,15 * 9) * 50
4(144000)(520833,33)
1
0,0038730
1
(kedalaman) diambil dari harga terbesar, yaitu
1
= 3.1626
m.Berada di antara (0 4) meter. Jadi tiang pancang di asumsikan terjepit
Tugas A
pada kedalaman 3.162 meter, dan harus ditanam pada kedalaman minimal
:
3
h=
3
0,003162
948,77 cm =
9,488 m
catatan :ini dari VIRTUAL GROUND SURFACE (VGS) yaitu : permukaan tanah
sesungguhnya.
Gaya Pada Tiang Pancang
Disain gaya horizontal adalah reaksi R = 68 ton, gaya horizontal ini

dimisalkan bekerja pada kelompok tiang pancang yang dipancang.
1m
3m
1m
10 m
12 m
14 m
16 m
20 m
18 m
19 m
Gambar : Kelompok tiang pancang
Tugas A
Rumus
dimana :
Khi
12 EI
(hi 1 )3
hi
panjang tiang pancang
kedalaman perairan + panjang tiang pancang

yang masuk kedalam tanah
hA = (19 + 9.488)
KhA
hB = ( 18 + 9.488)
KhB
hC = (16 + 9.488)
KhC
hD = (14+ 9.488)
KhD
hE = (12 + 9.488)
KhE
hF
= (10+ 9.488)
KhF
28.488 m
12 (144000)(5 20833,33)
(2848.8 316,2) 3
27.488 m
12 (144000)(5 20833,33)
(2748.8 316,2) 3
25.488 m
12 (144000)(5 20833,33)
(2548.8 316,2) 3
23.488 m
12 (144000)(5 20833,33)
(2348.8 316,2) 3
21.488 m
12 (144000)(5 20833,33)
(2148.8 316,2) 3
19.488 m
12 (144000)(5 20833,33)
(1948.8 316,2) 3
= 28,38 kg/cm
= 31,25 kg/cm
= 38,27 kg/cm
= 47,55 kg/cm
= 60,08 kg/cm
= 77,45 kg/cm
Maka :
Khi = 28,38 +31,25+38,27 +47,55 +60,08+77.45 kg/cm
= 282,98 kg/cm
Tugas A
Hi
Khi
*R
Khi
Rumus
HA
28,38
* 68000 6819,70
= 282,98
kg
HB
31,25
* 68000 7509,364
282,98
=
kg
HC
38,27
* 68000 9196,27
= 282,98
kg
HD
47,55
* 68000 11426,25
= 282,98
kg
HE
60,08
* 68000 14437,204
= 282,98
kg
HF
77,45
* 68000 18611,21
= 282,98
kg
Momen Yang Terjadi Akibat Gaya Horizontal :

M = 1/2 (hi 1 / )Hi
1 / = 3,1626 m
MA = 0,5*( 19 + 3,1626 )* 6819,70

MB = 0,5*( 18+ 3,1626 )*
= 75571,14 kgm
7509,364
MC = 0,5*( 16 + 3,1626 )* 9196,27
= 79458,83 kgm
= 88112,22 kgm
MD = 0,5*( 14 + 3,1626 )* 11426,25 = 98052,08 kgm

ME = 0,5*( 12 + 3,1626 )* 14437,204
MF = 0,5*(10 + 3,1626 )* 18611,21
= 109452,77 kgm
= 122485,96 kgm
Maka, untuk desain tulangan digunakan Mmaks = 122485,96 kgm
Tugas A
Perhitungan Efisiensi Tiang Pancang
Perhitungan daya dukung tanah untuk Pondasi Tiang Pancang adalah :
Rumus :
qult
Qujung + Qgesekan
Diketahui
Data
0,5
1.7 t/m3
0o
Lebar tiang pancang
Atiang =
0,5 x 0,5 = 0,25 m2
= 50 cm = 0,5 m
PV DIAGRAM
Perhitungan Q terhadap beban di atasnya
= 1,7
= 00
I
II
PV
Qgesk
9,488 m
Qujung
Jenis pasir adalah pasir lepas ( di laut )
Untuk pasir lepas ,
Dc
10 d ; dimana d = diameter = 0,50
Dc
10 (0,50)
PV
.L
m
= 5,0 meter
Tugas A
Luas PV diagram
1,7 t/m3 x 5 m
8,5 t/m2
LI (bagian segitiga)
(5 m) (8,5 t/m2)
LII (bagian persegi)
9,488 m x 8,5 t/m2
21,25 t/m
80,648 t/m
Total
101,898 t/m
Maka :
Qujung = qujung
L/D
x Aujung
qujung = PV. Nq
= 9,488/0,5 = 18.976 = 19
Dengan L/D = 19 dan = 00 maka, dari grafik 8.20 B.M.Das Fourth

Edition, diperoleh Nq = 1,0
Pada grafik 8.21 B.M Das Fourth Edition, diperoleh K = 1,2.
Jadi :
qujung
= Pv x Nq
= 8,5 t/m2 x 1
Aujung = (0,5 m x 0,5 m)
Sehingga
Qujung
= 8,5 t/m2 x 0,25 m2
8,5 t/m2
=
0,25 m2
= 2,13 ton
Qgesekan
K tg x Keliling x luas PV diagram

Tg
Keliling
= 0,45 (untuk beton)

= 2* *r = 2*3,14*0,25 = 1.57
m
Qgesekan
=
=
(1,2) (0,45) x 1,57x 101,898
86,39 ton
Tugas A
Jadi
qult
Qizin
Qujung + Qgesekan
2,13 ton + 86,39 ton
88,52 ton
qult / FK
Diambil Faktor Keamanan (FK)

Sehingga didapat Qizin
=
=
44,26 ton
Mencari Daerah Aman Retainning Wall (Tembok Penahan Tanah)

Untuk mencegah berkurangnya kekuatan tiang pancang, maka dipasang
RIP RAP sampai batas daerah aman Retainning Wall.
Rumus
Arc tg Kh
Kh
Kh
1
;
Kh
Koefisien Gempa =
1,7 t/m3
0,50
1.7
(0.05)
(1,7) 1
Arc tg Kh
Arc tg (0,121)
6,90
dimana :
jadi
0,05
0.121
Letak daerah aman

- =
=
0,50 6,90
6.40
Retainning Wall

-
Tugas A
Gambar : Letak Daerah Aman

Penulangan Tiang Pancang
Gaya yang bekerja dan yang diperhitungkan adalah beban vertikal dan
momen maksimum, yaitu pada kepala tiang pancang.
Diketahui
Total gaya vertikal = Q = N

Mmaks
Direncanakan menggunakan
= 44,26 ton = 44260 kg = 4426000 N

= 122485,96 kgm
Baja : U 48
Beton: K-225
Eksentrisitas
e =
Mu
Nu
122485,96
442600 = 0,276 m = 276 mm
Luas Pile, Ac = 500*500 = 250000 mm2

Kuat Tekan Beton = 25 MPa
= 0.85
Q
4426000
* Ac * 0.85fc ' = 0.85 * 250000 * 0.85 * 25 0,98

Q
e
153
0,98 *
0.299
* Ac * 0.85fc ' * h
500
Dari grafik dan tabel perhitungan beton bertulang diperoleh
fc = 25 MPa 1.20 ; r = 0.01
r * = 0.01 * 1.20 = 0.012
Tugas A
Luas Tulangan As = *Ac = 0.012*250000 = 3000 mm2

Digunakan tulangan 12
19
( As ada = 179,07 mm2 )
Perhitungan Tulangan pada Balok Penghubung Antar Tiang Pancang

Analisa Pembebanan :
o Akibat Beban Mati :
Kg
Beban Plat Poer : 3m x 3m x 0,2m x 2400 kg/m3
= 4320
Kg
Beban Balok
: 3m x 0,5 x (0,5-0,2)m x 2400 kg/m
= 648
Kg
DL = 4878
o Akibat Beban Hidup :

Kg
LL = 3 m x 3 m x 250
Jadi, qu
m3
Kg
= 2250
= 1,2 DL + 1,6 LL
= 1,2 (4878 kg/m) + 1,6 (2250 kg/m)
= 9453,6 kg/m
Momen yang terjadi :

Momen tumpuan
Momen tumpuan
Momen lapangan
Momen lapangan
1
24
1
10
1
11
1
16
q.l
q.l
q.l
q.l
1
24
. 9453,6. 32 = 3545,1
1
10
. 9453,6. 32 = 8508,24 Kg m
1
11
1
16
Kg m
. 9453,6. 32 = 7735 Kg m
. 9453,6. 32 = 5317,65 Kg m
Untuk Perencanaan digunakan momen desain :

M Tumpuan, Mu = 8508,24 Kgm
M Lapangan, Mu = 7735 Kg m
Tugas A
DESAIN TULANGAN BALOK

1. PENULANGAN PADA DAERAH TUMPUAN
data : Mmax = 8508,24 kgm

Mu
= 1,5 x 8508,24
= 12762,36 kgm
50 cm
= 127623600 Nmm
fc'
= K225 = 225 kg/cm2

= 25 MPa
fy
= U32
= 4000 kg/cm2
= 400 MPa
50 cm
Tugas A
d'
= 5 cm = 50 mm
= 50 cm - 5 cm
= 45 cm = 450 mm
Es
= 200000 Mpa
* Menghitung Tulangan BALANCE

Rumus :
0.003
0.003
Xb =
fy
Es
0.003
400
0.003 200000
Ab = 1 . Xb
. 450 = 270 mm
; untuk fc' = 25 MPa < 30 MPa
di mana :
1 = 0.85
Ab = 0.85 . 270 cm = 229.5 mm
Asmax
= 0,75 * Ab
= 0.75 * 229.5 = 172.125 mm
T=C
As1 . fy
= 0.85 . fc' . b . Asmax
As1 . 400
= 0.85 . 25 .500 . 172.125
As1
= 4752.07 mm2
* Kekuatan Nominal Penampang

Rumus :
Mn1
As max
As1 . fy . (d - 2 )
172,125
= 4752.07 . 400 (450 - 2
)
= 691782590.3 Nmm
Mu
127623600
0.85
=
= 150145411,8 Nmm
Tugas A
M2
Mu
- M1 = 150145411,8 Nmm - 691782590.3 Nmm

= -541637178.5 Nmm
Karena negatif maka tidak perlu tulangan tekan

Untuk Tarik, Gunakan Tulangan 5 32mm As = 5*(1/4)* *(322)
= 4825.5 mm2 > 4752.07mm ok!

Walaupun dalam perhitungan tidak perlu dipasang tulangan tekan, namun
dalam memudahkan pekerjaan tetap di pasang : 3 25mm
2. PENULANGAN PADA DAERAH LAPANGAN

M
data : Mmax = 7735 kgm

Mu
= 1,5 x 7735
= 11602,5 kgm
= 116025000 Nmm
50 cm
fc'
= K225 = 225 kg/cm2

= 25 MPa
fy
= U32
= 4000 kg/cm2
= 400 MPa
50 cm
d'
= 5 cm = 50 mm
Tugas A
d
= 50 cm - 5 cm
= 45 cm = 450 mm
Es
= 200000 Mpa

Rumus :
Xb =
0.003
400
0.003 200000
. 450
= 270 mm
Ab = 1 . Xb
; untuk fc' = 25 MPa < 30 MPa
di mana :
1 = 0.85
Ab = 0.85 . 270 cm = 229.5 mm
Asmax
= 0.75 . Ab
= 0.75 . 229.5 = 172.125 cm
As1 . fy
= 0.85 . fc' . b . Asmax
As1 . 400
= 0.85 . 25 . 500 . 172.125
As1
= 4572.07 mm2
* Kekuatan Nominal Penampang

Rumus :
Mn1
As max
As1 . fy = (d - 2 )
172.125
2
= 4572.07 . 400 (450 )
= 691782590.3 Nmm
Mu
116025000
0.85
=
M2
Mu
- M1
= 136500000 Nmm
= 136500000Nmm - 691782589.3 Nmm
= -555282590.3 Nmm
Karena negatif maka tidak perlu tulangan tekan
Tugas A
Tulangan Tarik :
5 32mm As = 5*(1/4)* *(322)
= 4825.5 mm2 > 4572.07 mm2

Walaupun dalam perhitungan tidak perlu dipasang tulangan tekan, namun
dalam memudahkan pekerjaan tetap di pasang : 332mm
PERHITUNGAN PENULANGAN PLAT LANTAI DERMAGA

* Tebal Plat
= 30 cm
* Pembebanan di tinjau per-satu meter :

1. Beban Hidup (LL)
2. Beban Mati
= 2.0 t/m2 * 1 m = 2 t/m
(DL) = 0.30 m * 2,4 t/m3 * 1 m = 0.72 t/m
qu = 1,2 DL + 1,4 LL = 1,4 ( 0,72 ) + 1,7 ( 2 ) = 4,408 t/m

Asumsi : Plat dianggap terjepit Elastis pada ke empat sisinya oleh balok yang
ada (Type II. PBI - 71. hal 203
3.0 m
Ly
= 1
Lx
Ly
3.0 m

Lx
Tugas A
ly
lx
3
1
3
plat 2 arah (panel tipe II)
Perhitungan momen :
Keempat sisinya menerus. tabel tipe II
MLx
2
= + 0.001 * qu * l x * 21
= + 0.001 * 4.408 * ( 3.0 )2 * 21

= + 0.833112 tm
MLy
2
= + 0.001 * qu * l x * 21
= + 0.001 * 4.408 * ( 3.0 )2 * 21

= + 0.833112 tm
Mtx
2
= -0.001 * qu * l x * 52
= -0.001 * 4.408 * ( 3.0 )2 * 52

= -2.062944 tm
Mty
2
= -0.001 * qu * l x * 52
= -0.001 * 4.408 * ( 3.0 )2 * 52

= -2.062944 tm
Tugas A
Jadi momen desain tulangan arah X = Y untuk :
# Tumpuan
Mdesain
= 2,062944 tm
# Lapangan
Mdesain
= 0,833112 tm
1. PENULANGAN PADA DAERAH TUMPUAN

816mm
M
416mm
h = 300 mm
sengkang 8mm
b = 1000 mm
data-data :
Mdesain = 2,062944 tm = 20629440 Nmm
Tugas A
fc'
= 25 MPa
fy
= 400 MPa
= 30 cm = 300 mm
d'
= 5 cm = 50 mm
= 300 mm - 50 mm = 250 mm
Es
= 200000 Mpa

Rumus :
0.003
Xb =
=
sb
0.003
fy
Es
0.003
400
0.003 200000
. 250 = 150 mm
fy
400
0.002
Es 200000
Xada = 0.75 * Xb = 0.75 * 150 = 112.5

X = 1 * Xada
di mana :
1 = 0.85 untuk fc' < 30 MPa
a = 0.85 * 112.5 mm = 95.625 mm
T=C
C = As1 . fy
2
( As1 = 8 * * * = * * ( 16 )2 = 1609 mm2 )
C = 1609 * 400
= 643600 Nmm
M 0
Mn1 = C * ( d 0,5 * a )
= 643600 * ( 250 0,5 * 95,625 ) = 130127875 Nmm
Cek :
Mu
Mn1 <
( Syarat tulangan rangkap )
Tugas A
Mu
20629440
0.85
=
= 24269930 Nmm
Mu
Mn1 = 130127875 Nmm > = 24269930 Nmm
Tulangan tekan tidak leleh

Walaupun demikian, demi keamanan tetap di pasang tulangan tekan.
Kontrol Jarak dan Lebar :
8 * * + 7 * jarak tulangan + selimut beton < b
8 * 1.6 cm + 7 * 11 cm + 5 cm < 100 cm
94.8 cm < 100 cm OK !
2. PENULANGAN PADA DAERAH LAPANGAN

416mm
616mm
h = 300 mm
sengkang 8mm
b = 1000 mm
data-data :
Mdesain
fc'
= 0,833112 tm = 8331120 Nmm

= 25 MPa
Tugas A
fy
= 400 MPa
= 30 cm = 300 mm
d'
= 5 cm = 50 mm
= 300 mm - 50 mm = 250 mm
Es
= 200000 Mpa

Rumus :
0.003
Xb =
=
sb
0.003
fy
Es
0.003
400
0.003 200000
. 250 = 150 mm
fy
400
0.002
Es 200000
Xada = 0.75 * Xb = 0.75 * 150 = 112.5

X = 1 * Xada
di mana :
1 = 0.85 untuk fc' < 30 MPa
a = 0.85 * 112.5 mm = 95.625 mm
T=C
C = As1 . fy
2
( As1 = 6 * * * = * * ( 16 )2 = 1207 mm2 )
C = 1207 * 400
= 482800 Nmm
M 0
Mn1
= C * ( d - 0.5 * a )
= 482800 * ( 250 0.5 * 95.625 ) = 97616125 Nmm
Cek :
Tugas A
Mu
Mn1 <
Mu
( Syarat tulangan rangkap )
8331120
0.85
=
= 9801317,65 Nmm
Mu
Mn1 = 97616125 Nmm > = 9801317,65 Nmm
Tulangan tekan tidak leleh

Walaupun demikian, demi keamanan tetap di pasang tulangan tekan

Perencanaan Pelabuhan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perencanaan Pelabuhan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas A

: 10 dari arah Utara

b. Keadaan Tinggi Gelombang.

Letusan gunung berapi

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

Kapal : Ro/Ro (Roll on Roll off)

diambil dari PERENCANAAN PELABUHAN " Soedjono Kramadibrata" hal 131

(Pers 2.1 Hal 41 Pelabuhan Dr. Ir. Bambang Triatmojo)

= tinggi Gelombang pada setiap titik P dalam kolam pelabuhan (m)

tinggi gelombang pada suatu pintu masuk (m)

lebar pintu masuk (m)

lebar kolam pada titik P dalam pelabuhan (m)

jarak dari pintu masuk sampai ke titik P (m)

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

Gambar 1.1 Penjelasan rumus 2.1

Penambahan bangunan-bangunan sipil

Kemungkinan pembangunan dock untuk perbaikan, perawatan untuk pembuatan

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

e. Luas Daerah Perairan Dimuka Pelabuhan Untuk Memutar Kapal.

dimana : L = Panjang kapal

= 0,2 (263) + 263 = 315,6 m

f. Keamanan Terhadap Kebakaran.

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

Dari garis tersebut, dapat dilihat 2 kemungkinan :

Garis tersebut akan mengenai daratan

Garis tersebut tidak akan mengenai daratan

Sudut 45 tersebut kemudian dibagi dalam beberapa segmen yang sudutnya 5

Hitung cosinus sudut tersebut.

Buat dalam bentuk tabel.

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

Maka diambil nilai Fetch Effektif = 8,7 km

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

(Sumber :Pelabuhan Bambang Triatmojo pers.3.30, Hal 99)

(Sumber :Pelabuhan Bambang Triatmojo, Hal 100)

Dari Gambar 3.25 (Pelabuhan Bambang Triatmojo Hal 100) diperoleh :

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

s dan Fetch effektif = 8,7 Km diperoleh :

Tinggi Gelombang (Ho) = 0,92 m

kecepatan angin di darat (m/s)

faktor tegangan angin

kecepatan angin di laut (m/s)

perbandingan antara kecepatan angin di laut dan di darat

s dan durasi 2 jam, diperoleh :

Tinggi Gelombang (Ho) = 1,24 m

Maka lokasi pelabuhan memerlukan pemasangan Break Water.

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

b. Tinggi Gelombang Pecah (Hb)

Dalam menghitung tinggi gelombang pecah, maka diperlukan data-data :

Panjang gelombang (Lo)

Tinggi gelombang (Ho)

= Kedalaman laut pada kontur pertama dari pantai

Dari peta diperoleh :

Jarak dari daratan = 0,2 cm

0,2 x 1000 = 200 m

Panjang gelombang (Lo)

Tinggi gelombang pecah

Kelandaian Pantai (m)

= 0,125 atau 12,5%

Dari grafik 3.22 (hal 92, pelabuhan Bambang Triadmojo) diperoleh :

Anna Gabriella Palilingan (13021101159)

Jadi tinggi gelombang pecah (Hb) = 1,54 m

Dari grafik 3.23 (hal 93, pelabuhan Bambang Triadmojo) diperoleh :

db = Hb .(0,97) = 1,54 m x 0,97