MAKALAH

TENTANG POMPA, TES KOMPRESI, DAN NOSEL

Di susun oleh:

Herman Efendy

Kelas: B

Akademi Komunitas Negeri

Pamekasan

2017
 Kata pengantar

Dengan menyebut nama Allah SWT yang maha pengsih lagi maha penyayang.
Kami panjatkan puja danpuji syukur atas kehadirat-Nya,yang telah melimpahkan
rahmat dan hidyah-Nya kepada kaami, sehingga makalah tentang pompa, tes
kompresi dan nosel.

Makalah ini kami susun dengan masimal dan mendapat bantuan dari berbagai
pihak sehingag dapat memperlancar pembuatan makalah ini. Untuk itu kami
menyampaikan banyak terimakasih kepada semua pihak yang telah berkonstribusi
dalam pembuatan makalah ini.

Terlepas dari semua iitu, kami menyadari sepenuhnya bahwa masih ada
kekurangan dari makalah yang kami buat. Oleh karena itu kami menerima saran
dan kritik agar kami dapat memperbaiki makalah ini.

Akhir kata kami berharap makalah ini dapat bermanfaat dan bias menjaadi
inspirasi bagi semua orang.

Sumenep, Januari

2017

Herman Efendy

i
 Daftar Isi

Kata pengantar i

Daftar Isi .. ii

Bab 1 1

A. Rumusan masalah .
B. Tujuan

Bab 2 . 2

A. Pembahasan ...
B. Kesimpulan

Bab 3 3

Petunup dan saran .

ii
 Bab 1

A. Rumusan masalah

- Apa yang di makasud dengan pompa dan tes kopresi dan nosel ? dan bagaimana
cara kerja pompa, melakaukan tes kompresi, dan kapan dilakukan watu yang tepat
untuk mengganti nosel ?

B. Tujuan

-Mengetahui apa itu pompa, tes kompresi, nosel dan mengetahui cara kerja
pompa , tes kompresi, dan waktu yang tepat untuk melakukan pergantian nosel

1
 Bab 2

A. Pembahasan

1.- Pompa

Pompa bahan bakar atau dikenal juga dengan nama Fuel Pump adalah salah satu
komponen dalam sistem bahan bakar pada sebuah kendaraan atau mesin
pembakaran dalam lainnya. Sebagian mesin tidak memerlukan pompa bahan bakar
karena dari desainnya dan dengan gravitasi, bahan bakar akan mengalir dengan
sendirinya dalam sistem bahan bakarnya. Sebagian yang lainnya harus
menggunakan pompa untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar.
Pada mesin dengan menggunakan karburator, umumnya menggunakan pompa
mekanis bertekanan rendah yang terpasang di luar tangki bahan bakar, sedangkan
mesin dengan injeksi bahan bakar, sebagian memiliki 2 macam pompa dalam
sistem penyaluran bahan bakarnya,

1. Pompa bahan bakar tekanan sedang/volume besar di tangki atau lebih

dikenal dengan nama Fuel Pump. Pompa ini berfungsi untuk menyuplai
kebutuhan dalam sistem injeksi bahan bakar. Umumnya pompa elektris
yang terpasang dalam tangki bahan bakar.

2. Pompa tekanan tinggi/volume rendah atau lebih dikenal dengan nama Fuel
Injection Pump (FIP). Pompa ini ada dalam sistem injeksi bahan bahan
bakar berfungsi untuk memompa bahan bakar dalam tekanan tinggi untuk
suplai ke injektor.

Sebagian mesin dengan injeksi bahan bakar tidak memiliki pompa bahan bakar.
Sistem injeksi bahan bakar menyedot bahan bakar langsung dari tangki atau FIP
memompa bahan bakar dari tangki menuju injektor.

Pompa bahan bakar memiliki dua jenis :

1. Pompa bahan bakar mekanis.

 2. Pompa bahan bakar elektris.

- Tes kompresi

Teknik Mengukur Tekanan Kompresi Motor - merupakan panduan belajar

otomotif dengan tujuan memahami cara kerja dari prinsip dasar kompresi
motor atau mobil dengan cara mengetes serta mengukur hasil dari tekanan
kompresi pada sebuah mobil untuk itu kita perlu mempersiapkan beberapa
peralatan pendukung dalam memperbaiki sistem tekanan kompresi di Dasar
Otomotif diantaranya ialah alat tes kompresi, kunci busi (sok), kuas / pistol
udara, dan kunci momen beserta mobil / motor stand yang akan di tes untuk
diperbaiki.

Proses Kompresi adalah proses penekanan udara oleh piston dari TMB menuju
TMA yang telah bercampur bahan bakar. Udara yang telah di kompresi jelas
volumenya akan berubah menjadi lebih kecil. Pada proses ini diharapkan udara dan
bahan bakar menjadi homogen sehingga ketika busi memercikan api akan
mendapatkan kualitas pembakaran yang sempurna.

Tes kompresi biasanya dilakukan untuk memeriksa mesin pada mobil balap atau
mobil berkemampuan tinggi. Tes ini dijalankan untuk mencari masalah pada mesin
atau mengukur dan meningkatkan kemampuan mesin. Beberapa pengetahuan dasar
tentang otomotif akan membantu jika anda ingin mempelajari cara melaukan tes
kompresi.

Langkah

1. Nyalakan mesin hingga mencapai suhu normal.

Jika anda belum menjalankan mobil, mesin artinya masih dingn. Nyalakan seperti
biasa dan biarkan selama beberapa menit. Ini sudah cukup untuk memanaskan
mesin hingga pada suhu normalnya. Namun jangan sampai terlalu panas. Biasanya
20 menit saja sudah cukup.
 3

Matikan mesin dan biarkan mesin mendingin jika baru saja mengendarai mobil
anda. Jika mesin masih panas, tunggu sekitar 1 jam sebelum anda mulai tes.

Jika anda tidak bisa menyalakan mesin, tetapi jalankan saja tes ini. Meskipun anda
tidak bisa memeriksa kemampuan mesin dengan akurat. Anda tetap bisa
mendiagnosa kerusakan mesin apakah disebabkan oleh kompresi yang rendah.

2. Matikanesin sebelum anda mulai.

3. Copot relay pompa bensin. Ini akan mematikan pompa bensin agar bensin tidak
disemprotkan pada ruang slinder.

4. Lepaskan sambungan listrik dari koil. Ini akan mematikan system pengapian,
dan tidak akan menimbulkan api pada busi.

5. Lepaskan busi dan kabelnya. Lakukan dengan hati-hati karena insulator keramik
pada busi bisa rusak jika anda ceroboh.

6. Pasang alat ukur kompresi pada lubang slinder pertama(lubang terdekat dengan
tali kipas). Jangan gunakan alat lain untuk mengencangkan alat kompetisi, hanya
gunakan tangan saja.

7. Minta orang lain untuk nenyalakan mesin. Jaarum pada pengukur kompresi akan
naik dan saat mencapai maksimum, hentikan penyalaan mesin. Angka ini adalah
angka kompresi maksimum pada slinder pertama.

8. Ulangi tes kompresi pada slinder ini.

- Nosel

Motor diesel adalah sebuah mesin mekanik yang menggunakan bahan bakar
solar, motor diesel ini lebih banyak diterapkan pada kendaraan-kendaraan yang
dikhususkan untuk beban dan medan berat. Pada motor diesel, ada beberapa
jenis pengabut atau yang sering disebut nozzle yang biasanya terpasang,
diantaranya adalah sebagai berikut.
4

Nozzle Tipe Lubang (Hole) Motor Diesel

Nozzle tipe hole ini terdiri dari dua model, yaitu satu lubang (single hole) dan
banyak lubang (multiple hole). Untuk nozzle dalam motor diesel pembakaran
langsung lebih sering dugunakan nozzle yang bayak lubang.

Nozzle Tipe Pin Motor Diesel

Nozzle tipe pin terdiri dari dua model, yaitu throttle nozzle dan pintle nozzle.
Untuk nozzle dalam motor diesel pembakaran tidak langsung lebih sering
dugunakan nozzle tipe ini. Pada tipe pin ini, nozzle yang paling sering
digunakan adalah yang model throttle karena model ini memiliki pengabutan
yang sangat bagus, sehingga efisiensi bahan bakar menjadi meningkat.
 5

Saringan atau filter bahan bakar harus dipasangkan pada saluran sebelum
menuju pengabut (nozzle), hal ini berkaitan dengan penanggulangan
penyumbatan pada nozzle oleh kotoran yang nantinya mengurangi suplai bahan
bakar menuju ruang bakar yang berakibat pada tidak optimalnya kerja mesin
diesel.
1. Nosel untuk Pompa Injeksi In Direct Injection
Nosel untuk tipe ini sering kita jumpai berbentuk datar pada bagian ujung
Noselnya, dengan hanya memiliki satu (1) lobang penyemprot.

Segera lakukan penggantian saat sobat menemukan nosel dalam keadaan..:

-Tidak bisa mengabutkan bahan bakar dengan baik (ngencing/netes), apalagi jika
pada bagian ujung nosel telah cekung.
- Jarum Nosel macet, hindari usaha untuk mengakalinya karena kemacetan pada
jarum akan kambuh lagi tanpa menunggu waktu lama (sering terjadi pada Nosel
Panther 2,3, Chevrolet LUV dan Trooper).

2. Nosel untuk Pompa Injeksi tipe Direct Injection.

Rata-rata Nosel tipe ini berbentuk lancip pada bagian ujung Nosel dengan lobang
penyemprot yang bervariasi, 4 lobang, 5 lobang hingga 6 lobang.

Kapan Nosel sebaiknya dilakukan penggantian?

- Nosel ngencing / menetes
- Terjadi penyumbatab / kebuntuan pada lobang penyemprot
- Terjadi kemacetan pada jarum Nosel
- Nosel retak / pecah (gompel) pada bagian ujung (biasa terjadi pada Fuso FM,
Fighter, Hino Ranger dan sejenisnya)

Penyetelan Nosel
Secara garis besar, Nosel terbagi menjadi 2 cara dalam segi penyetelan
1. Dengan menambahkan / mengurangi shim (washer adjuster) pada pegas penekan
2. Dengan memutar baut setelan (sekrup pengatur) yang terdapat di belakang /
pangkal Nosel
7
Diagnosa kerusakan pada Nosel
1. Jika jarum Nosel macet, akan menimbulkan suara nglatak yang keras
menyerupai suara metal. semakin digas suara yang ditimbulkan akan semakin
keras.
2. Jika Nosel ngencing / menetes akan menimbulkan asap putih yang pedas pada
saat mesin masih dingin (pagi hari), terkadang proses hidup menjadi agak susah.
3. Jika Nosel retak / pecah, akan mengakibatkan kepincangan pada suara mesin
(mbrebet) yang disertai asap putih terus menerus.

Trik saya...
8

-Saya sering melakukan penggantian Nosel dengan nosel yang memiliki lobang
penyemprot lebih banyak, conntoh Nosel Rhino saya ganti dengan Nosel Colt
Diesel PS.
-Untuk penyetelan Nosel Fuso Built Up, lepaskan/buang terlebih dahulu ring
penahan pada spindle. Karena ring ini membatasi tekanan nosel pada tekanan
tertentu.

B. Kesimpulan

Komponen-komponen yang terdapat pada mesin memiliki kapasitas dan

batas waktu keawetan atau tahan lamanya sendiri-sendiri dan tergantung
cara pemakaian dan penggunaan yang tepat. Maka dari itu setiap beberapa
waktu sekali, mesti harus dilakukan pengecekan atau perantian komponen
agar mesin tersebut dapat awet dan tehan lama.

Bab 3

Penutup

Sekian makalah dari kami, kurang dan lebihnya kami mohon maaf. Karena
pada dasarnya semua ini untuk kegiatan kami untuk belajar guna memahami
dan mempelajari mata kuliah yang kami pelajari.

Saran

Sesengguhnya kami menyadari bahwa makalah ini memang banyak sekali

kekurangannya. Oleh sebab itu kami berterimakasih kepada anda jika mau

Memberikan saran dan masukkan kepada kami.

Kurang dan lebihya saya mohon maaf, wassalamualaikum.wr.wb.

10