Tugas Akhir

BAB VI
METODE PELAKSANAAN

6.1 UMUM
Metode pelaksanaan yang akan diuraikan dalam bab ini, metode
pelaksanaan dermaga. Dalam bab ini hanya akan membahas mengenai
konsep dasar pelaksanaan dermaga, dan tidak membahas secara detail
tentang pelaksanaan sesungguhnya di lapangan.

6.2 METODE PELAKSANAAN DERMAGA

Metode pelaksanaan dermaga akan dibagi menjadi 3 point utama
yaitu :
6.2.1 Masa Prakonstruksi
Dalam Masa Prakonstruksi ini hal-hal yang dilakukan adalah
persiapan pelaksanaan, baik yang di darat maupun di laut. Pada
umumnya, sebelum pelaksanaan sudah harus disiapkan :
a. Pembersihan lahan, yaitu membersihkan lahan proyek dan lahan
disekitar proyek yang telah dibebaskan dari hal hal yang akan
mengganggu jalannya proyek secara keseluruhan.
b. Direksi kit, yang berfungsi sebagai tempat untuk keperluan rapat,
konfirmasi antar organisasi atau personil yang terkait, pengawasan
dan lain-lain.
c. Pos jaga, yang berfungsi sebagai tempat pengawasan alat dan
material
d. Gudang, sebagai tempat penyimpanan bahan yang akan dipakai.
e. Pendatangan alat berat seperti crane, ponton, hammer hydraulik
untuk keperluan pemancangan tiang pancang.

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 1

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

6.2.2 MASA KONSTRUKSI

Dalam masa konstruksi ini pekerjaan dermaga dilakukan
persegmen dimulai dari arah barat menuju arah timur, pembahasan akan
dibagi atas item-item pekerjaan sebagai berikut :
6.2.1.1 PEMANCANGAN
Alat yang dipergunakan :
2 buah ponton
1 Crane
1 hydraulic hammer
2 buah Teodolit / Waterpas
Dalam pekerjaan pemancangan, tiang pancang yang dipakai 80
cm, dimana panjang tiang yang dibutuhkan adalah 33.3 m (3 batang @12
m) dan 60 cm dengan kedalaman 21,3m (2 batang @12 m)
pemancangan dilakukan dengan 2 ponton, dimana 1 ponton sebagai
hydraulic hammer untuk pemancangan dan satunya sebagai ponton crane
untuk pengambilan tiang pancang dari areal penumpukan ke ponton
pancang (lihat gambar 6.1). Alat Teodolit dipergunakan untuk mengukur
ketepatan posisi dan kemiringan tiang saat pemancangan gambar 6.2.

Gambar 6.1. Ponton Pancang dan Ponton Crane

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 2

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

Gambar 6.2. Cek titik tiang pancang dari darat dengan Alat Teodolit

Pertama-tama ponton crane mengambil tiang pancang yang berada

pada areal penumpukan, dan kemudian memindahkan tiang pancang dari
ponton crane ke ponton pancang, lalu kemudian dilaksanakan
pemancangan.
Pada saat pemancangan, langkah-langkah pekerjaan yang
dilakukan adalah ponton pancang diarahkan ke titik yang dituju, dengan
bantuan alat teodolit untuk menentukan ketepatan titik serta
kelurusan/kemiringan tiang. Setelah semuanya sesuai, tali pengikat tiang
pada hydraulic hammer dikendorkan sehingga tiang pancang akan turun
sampai seabed dan diukur kembali ketepatannya dengan teodolit. Apabila
sudah sesuai kembali, baru mulai dipancang dengan hydraulic hammer
sampai kedalaman yang direncanakan (lihat gambar 6.3). Untuk
kepastian pemberhentian pemancangan, pada pemancangan tiang
terakhir dilakukan kalendering, apabila S rencana > S lapangan , pemancangan
dapat diberhentikan. Langkah-langkah ini dilakukan sampai semua tiang
pancang perencanaan terpancang pada posisinya.
Setelah beberapa tiang pancang selesai dipancang, dapat dilakukan
pemotongan tiang pancang yang berlebih dengan menggunakan hammer
ban sampai pada elevasi tiang yang direncanakan. Apabila pemotongan

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 3

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

tiang sudah selesai semua, pekerjaan selanjutnya adalah pengerjaan

poer.

Gambar 6.3. Pemancangan Tiang Pancang

Gambar 6.4. Penyambungan antar Tiang Pancang baja

6.2.1.2 PENGECORAN POER

Sebelum merakit bekisting poer, terlebih dahulu dipasang landasan
untuk bekisting berupa sabuk pengikat dibaut sejumlah 2 baut untuk tiap
pengikatnya pada tiang pancang (Gambar 6.5). Kemudian dipasang
balok yang menghubungkan antara tiang satu dengan lainya baik arah
memanjang maupun melintang. Setelah tahapan tersebut, dilanjutkan

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 4

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

dengan perakitan bekisting poer diatas landasan yang telah ada, sesuai
dengan ukurannya.
Untuk bagian vertikal dari bekisting poer ditopang dengan kayu
perancah ke balok yang menghubungankan antar tiang pancang
(Gambar 6.6).
Setelah bekisting poer selesai , dilakukan pemasangan tulangan
beton pengisi tiang dan tulangan poer. Pengecoran dilakukan sekaligus
sehingga antara beton pengisi tiang dan poer monolit.

Gambar 6.5. Pemasangan Landasan Bekisting Poer

Gambar 6.6. Pemasangan Bekisting

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 5

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

6.7 Pengecoran In Situ Poer

6.2.1.3 PENGECORAN PELAT DAN BALOK

Bekisting balok memanjang dan melintang dipasang sesuai
dengan ukuran rencana dan ditopang dengan kayu ke landasan yang
telah terpasang pada langkah sebelumnya (Gambar 6.8), pengecoran
dilakukan monolit (sekaligus) dengan pelat dermaga, balok fender.
Sebelum pengecoran dilakukan, angker bolder dan fender dipasang
pada posisinya dengan dilas dengan tulangan balok untuk perkuatan .

Gambar 6.8 Pemasangan Bekisting Balok Arah Memanjang

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 6

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

6.2.3 MASA PASCA KONSTRUKSI

Setelah pengecoran selesai dan beton telah mengeras dengan
sempurna, dilakukan pekerjaan tambahan yaitu :
6.2.3.1 PEMASANGAN BOLDER
Setelah beton mengeras sempurna, bollard dapat dipasang, angker
yang sudah tertanam pada saat pengecoran pelat bersama tulangannya
dibersihkan dan dipasangkan bollard ke posisinya kemudian dicor
setempat.

6.9 Pemasangan Bolder

6.2.3.2 PEMASANGAN FENDER

Sama halnya dengan bollard, angker fender yang telah tertanam
dibersihkan dan fender ditempatkan di posisinya lalu dipasang pasangan
angkernya.

6.10 Pemasangan Fender

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 7

Di Pelabuhan Tanjung Perak
Tugas Akhir

6.2.3.3 PEMASANGAN REL CRANE

Dalam pemasangan crane harus diawasi dengan ketat, dimana setiap
sambungan rel harus dites dengan ultrasonik, demikian pula dengan kelurusan rel
itu sendiri.

Perencanaan Detail Pengembangan Dermaga Jamrud Utara VI - 8

Di Pelabuhan Tanjung Perak