DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI

FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN

INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

TUGAS 2
RANGKUMAN DAN LATIHAN SOAL MANAJEMEN RANTAI PASOK
(MS141405)

Oleh :
Alwi Sina Khaqiqi (4414100005)
Algar Prakosa Bagaskara (4414100015)
Nadhira Zahrani Widiafina (4414100029)
Nabila Kharisma (4414100044)

Dosen :
Achmad Mustakim, ST.,M.B.A
Siti Dwi Lazuardi, ST. MT.

PROGRAM SARJANA
DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI LAUT
FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2017

0 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Daftar Isi
Rangkuman Halaman 301 311........................................................................................................2
Latihan Soal.....................................................................................................................................12

1 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Rangkuman Halaman 301 311

Skala Ekonomi untuk Mengeksploitasi Jumlah Diskon

Kami sekarang mempertimbangkan harga yang tepat agar mendorong pembeli untuk
membeli dalam jumlah yang besar. Ada banyak instansi dalam transaksi transaksi bisnis di
mana harga menampilkan skala ekonomi, dengan penurunan harga sebagai dan jumlah
peningkatan barang meningkat. Diskon adalah basis ukuran jumlah jika harga menawarkan
diskon berdasarkan jumlah pesanan di dalam lot tunggal. Sebuah diskon merupakan volume
based apabila diskon didasarkan pada jumlah total dibeli selama periode waktu yang telah
ditentukan terlepas dari jumlah banyak dibeli selama periode total. Pada bagian ini, kita akan
melihat bahwa diskon kuantitas berdasarkan ukuran lot cenderung meningkatkan ukuran lot
dan siklus persediaan dalam rantai pasok.

dua skema lot size-based discount yang umum digunakan adalah

All unit quantity discounts

Marginal unit quantity discount or multi block tariffs

All Unit Quantity Discounts

Dalam semua diskon satuan kuantitas, perencanaan harga berisi break point yang telah
ditetapkan q0, q1, . . . . . , qr di mana q0 = 0. Jika pesanan yang ditempatkan adalah setidaknya
sama besar dengan qi tapi lebih kecil dari qi+1 setiap unit tersebut akan diperoleh biaya Ci.
Secara umum, biaya unit menurun apabila kuantitas dari permintaan (order) meningkat: yaitu
C0 C1 . . . . . Cr, Untuk semua unit diskon, rata-rata unit cost bervariasi dengan kuantitas
permintaan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 11-3. Tujuan retailer adalah untuk
menentukan ukuran lot untuk memaksimalkan keuntungan atau, sama, untuk meminimalkan
jumlah dari bahan, permintaan, dan holding costs. Prosedur solusi mengevaluasi ukuran lot
optimal untuk setiap harga dan memilih ukuran lot yang dapat meminimalkan biaya
keseluruhan.

Step 1 : Evaluasi ukuran lot optimal untuk setiap harga Ci,0 I r seperti dibawah ini :

2 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Gambar 1 Average Unit Cost with All Unit Quantity Discounts

Step 2 : Langkah selanjutnya adalah kita menentukan jumlah order Qi untuk setiap harga Ci.
Berikut merupakan 3 kasus yang mungkin terjadi pada Qi.

qi Qi < qi + 1
Qi < qi
Qi qi + 1

Kasus 3 dapat diabaikan untuk Qi karena dianggap untuk Qi + 1. Dengan demikian, kita perlu
mempertimbangkan hanya dua kasus pertama. Jika qi Qi < qi + 1, kemudian mengatur Qi * =
Qi. Jika Qi < qi, maka banyak ukuran Qi tidak menghasilkan diskon. Dalam hal ini, mengatur
Qi * untuk memenuhi syarat potongan harga dari Ci per unit.

Step 3 :

Untuk setiap i , hitunglah total Annual Inventory Cost Qi * unit (Disini mencakup order cost,
holding cost, dan material cost) seperti dibawah ini :

Step 4 :

Tentukan jumlah order Qi * dengan total cost yang paling rendah TCi.

3 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Goyal (1995) telah menunjukkan bahwa prosedur ini dapat jauh dipersingkat dengan cara
mengidentifikasi sebuah cutoff price C* atas yang solusi optimal tidak dapat terjadi. Ingat
bahwa Cr adalah biaya unit terendah di atas akhir kuantitas ambang qr. cutoff yang diperoleh
sebagai berikut:

Perencanaan harga dengan All Quantity Discounts (semua diskon satuan kuantitas)
mendorong retailer untuk memesan dalam ukuran lebih besar untuk mengambil keuntungan
dari harga diskon. Hal ini menambah rata-rata persediaan dan waktu aliran dalam rantai
pasok. Peningkatan persediaan ini menimbulkan pertanyaan tentang nilai yang ditawarkan
diskon satuan kuantitas dalam rantai pasok. Sebelum kita mempertimbangkan pertanyaan ini,
kita membahas marjinal diskon satuan kuantitas.

Marginal Unit Quantity Discounts

Marginal unit quantity discounts biasa juga disebut sebagai multi block tariff. Dalam kasus
ini, pricing schedule berisi dengan beberapa break point (q0, q1qi). Marginal unit quantity
discounts bukan average cost namun suatu marginal cost yang turun saat break point. Saat
order sejumlah q dilakukan, q1-q0 berada pada harga C0, selanjutnya q2-q1 berharga C1.
Marginal cost per unit berdasarkan jumlah barang yang dijual.

Dengan harga yang seperti itu, tujuan utama dari retailer adalah untuk menentukan lot size
yang memaksimalkan profit atau meminimalkan material, order, dan holding cost.

Untuk setiap nilai i , 0 i r , dan Vi menjadi cost of ordering qi.

V i=C 0 ( q1q0 ) +C 1 ( q2q 1 ) ++C i1 (qi qi1 )

Untuk setiap nilai i , 0 i r 1 , jumlah order Q dalam range qi sampai qi+1 maka

qi +1 Q q i . Material cost untuk setiap order Q menjadi V i + ( Qqi ) Ci . Untuk cost lain

adalah sebagai berikut:

4 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Annual order cost = ( QD ) S

Annual holding cost = [ V i +( Qqi ) Ci . ] h/2

D
Q[ i
Annual material cost = V + ( Qqi ) Ci . ]

D [ V i +( Qqi ) C i .] h + D V + Qq C
Total annual cost = ( )
Q
S+
2 Q[ i
( i) i.]

Langkah 1:

Untuk mengetahui lot size paling optimal pada harga Ci digunakan rumus

Optimal lot size untuk harga Ci adalah Qi =

2 D(S+V i +q i C i)
hC i

Langkah 2:

Menentukan jumlah order Qi untuk setiap harga Ci. Ada beberapa kemungkinan yang dapat
terjadi untuk Qi :

1. Jika qi Qi qi +1 , maka Q i =Q i

2. Jika Qi <qi , maka Qi =qi

3. Jika Qi >qi +1 , maka Q i =qi+ 1

Langkah 3:

Menghitung total annual cost dari order Qi dengan rumus:

D [ V i + ( Q i qi ) C i . ] h D
Qi ( )
TC= S+
2
+ [ V i + ( Qi qi ) C i . ]
Qi

Mengapa diskon Kuantitas ?

5 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Dapat dilihat bahwa dengan adanya diskon kuantitas berdasarkan tingkat persediaan siklus
dalam rantai pasokan telah meningkat. Sekarang mengembangkan argumen yang mendukung
kehadiran ukuran kuantitas berdasarkan diskon dalam rantai pasokan. dalam setiap kasus, kita
mencari situasi di mana diskon kuantitas diukur berdasarkan meningkatnya surplus rantai
pasokan. diskon kuantitas dapat meningkatkan surplus rantai pasokan untuk dua alasan utama
berikut:

1. Meningkatkan koordinasi untuk meningkatkan total keuntungan rantai pasokan

2. Ekstraksi surplus melalui diskriminasi harga

Munson dan Rosenblatt (1998) juga menyediakan faktor-faktor lain, seperti pemasaran, yang
memotivasi penjual untuk menawarkan kuantitas diskon. Untuk membahas masing-masing
dua situasi secara lebih rinci sebagai berikut :

Koordinasi Untuk Meningkatkan Jumlah Keuntugan Rantai Pasok

Sebuah rantai pasokan dikoordinasikan jika dalam rantai pasokan mungkin memiliki
pemilik yang terpisah dan dengan demikian berusaha untuk memaksimalkan tahap itu
keuntungan sendiri. Sebagai contoh, setiap tahap dari rantai pasokan cenderung membuat
keputusan banyak-sizing dengan tujuan meminimalkan biaya keseluruhan sendiri. Hasil
pengambilan keputusan independen ini bisa menjadi kurangnya koordinasi dalam rantai
pasokan karena tindakan yang memaksimalkan keuntungan pengecer mungkin tidak
memaksimalkan keuntungan rantai pasokan. Pada bagian ini, kita membahas bagaimana
produsen dapat menggunakan diskon kuantitas yang tepat untuk memastikan bahwa
keuntungan total rantai pasokan dimaksimalkan bahkan jika pengecer bertindak untuk
memaksimalkan keuntungan sendiri

Diskon kuantitas untuk produk komoditas. Para ekonom berpendapat bahwa untuk
produk komoditas seperti susu, pasar yang kompetitif ada dan biaya didorong ke produk
biaya marjinal. Dalam hal ini, pasar menetapkan harga dan tujuan perusahaan adalah untuk
menurunkan biaya dalam rangka meningkatkan keuntungan. Perhatikan, misalnya, pengecer
online DO, dibahas sebelumnya. bisa dikatakan bahwa itu menjual produk komoditas. Dalam
rantai pasokan, baik produsen dan DO mengeluarkan biaya yang terkait dengan setiap
pesanan ditempatkan oleh pengecer. produsen menimbulkan biaya tetap terkait untuk
memesan setup dan pemenuhan (Sm) dan menahan biaya (hMcM) karena membangun

6 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

persediaan untuk biaya (hRcR) untuk persediaan memegang karena perlahan menjual
perintah. Meskipun kedua belah pihak dikenakan biaya yang terkait dengan lot sizing
keputusan yang dibuat oleh DO, pengecer membuat keputusan lot sizing yang hanya
didasarkan pada biaya yang dihadapinya. Hasil ini dalam keputusan lot sizing yang lokal
optimal tetapi melakukan memaksimalkan surplus rantai pasokan. Kami menggambarkan ide
ini pada Contoh 11-9

CONTOH 11-9

Permintaan untuk vitamin adalah 10.000 botol per bulan. DO menimbulkan penempatan tetap
order, transportasi, dan menerima biaya $ 100 setiap kali melakukan pemesanan untuk
vitamin dengan produsen. DO menimbulkan holding biaya 20 persen. produsen biaya $ 3
untuk setiap botol vitamin dibeli. Mengevaluasi optimal banyak ukuran untuk DO.

Setiap kali DO tempat pesanan, produsen harus memproses, paket, dan kapal
pesanan. produsen telah garis pengepakan botol pada tingkat yang stabil yang cocok
permintaan. Pabrikan menimbulkan urutan yang tetap mengisi biaya $ 250, biaya produksi $
2 per botol dan menahan biaya 20 persen. apa pemenuhan tahunan dan menahan biaya yang
dikeluarkan oleh produsen sebagai od hasil DO memesan kebijakan?

Analisis :

Dalam hal ini, kita memiliki

D = 120,000/tahun, SR = $100/lot, hR = 0.2, CR = $3

SM = $250/lot, hM = 0.2, CM = $2

Menggunakan rumus EOQ (Persamaan 11.5), kita memperoleh ukuran lot optimal dan biaya
tahunan untuk DO menjadi :

QR=
2 DSR
HRCR
=

2 x 120,000 x 100
0.2 x 3
=6,324

Biaya Tahunan untuk DO = ( QRD ) SR+( QR2 ) HRCR=$ 3,795

7 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

jika DO perintah dalam banyak ukuran QR = 6,324, biaya tahunan yang dikeluarkan oleh
produsen diperoleh

Biaya Tahunan untuk Produsen = ( QRD ) SM +( QR2 ) HMCM =$ 6,009

Biaya rantai pasokan tahunan (Produsen + DO) dengan demikian $ 6,009 + $ 3,795 = $ 9,804

Dalam contoh 11-9, DO memilih banyak ukuran 6324 dengan tujuan untuk
meminimalkan hanya biaya sendiri. Dari perspektif rantai pasokan, ukuran lot optimal harus
memperhitungkan fakta bahwa kedua DO dan produsen mengeluarkan biaya yang terkait
dengan setiap banyak pengisian. Jika kita berasumsi bahwa produsen memproduksi pada
tingkat yang cocok permintaan (seperti yang diasumsikan dalam contoh 11-9), total biaya
rantai pasokan menggunakan ukuran lot Q diperoleh sebagai berikut

Biaya Tahunan untuk DO dan Produsen =

( QRD ) SR+( QR2 ) HRC+( QRD ) SM +( QR2 ) HMCM

Ukuran lot optimal (Q*) pada rantai pasokan diperoleh dengan mengambil turunan pertama
dari total biaya sehubungan dengan Q dan pengaturan sama dengan 0 sebagai berikut :

Q
2 D ( SR+ SM )
HRCR+ HMCM
=9,165

Jika DO perintah dalam banyak Q * = 9,165 unit, total biaya untuk DO dan produsen
adalah sebagai berikut :

Q
D


Biaya Tahunan untuk DO = Q
2

8 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Q
D


Biaya Tahunan untuk Produsen = Q
2

Perhatikan bahwa jika DO memerintahkan banyak ukuran 9165 unit, biaya rantai
pasokan penurunan ke $ 9165 (dari $ 9804 ketika DO memerintahkan ukuran lot optimal
sendiri 6324). Ada demikian merupakan kesempatan bagi rantai pasokan untuk menghemat $
639. Tantangannya, bagaimanapun, adalah bahwa pemesanan dalam banyak 9165 botol
menimbulkan biaya untuk DO oleh $ 264 per tahun dari $ 3795 sampai $ 4059 (meskipun
mengurangi biaya rantai pasokan secara keseluruhan). Biaya produsen, sebaliknya, turun
sebesar $ 903 dari $ 6009 sampai $ 5106 per tahun. Dengan demikian, produsen harus
menawarkan DO insentif cocok untuk DO untuk meningkatkan ukuran lot-nya. Sebuah
diskon kuantitas banyak ukuran berbasis insentif yang tepat dalam kasus ini. Contoh 11-10
memberikan rincian tentang bagaimana produsen dapat merancang diskon kuantitas sesuai
yang mendapat DO untuk memesan di banyak 9165 unit meskipun DO adalah
mengoptimalkan keuntungan sendiri (dan tidak total keuntungan rantai pasokan)

Contoh 11-10 Merancang kuantitas banyak ukuran yang cocok berdasarkan dari diskon

Mempertimbangkan data dari Contoh 11-9. Desain diskon kuantitas sesuai yang mendapat
DO untuk memesan di banyak 9165 unit ketika bertujuan untuk meminimalkan hanya total
biaya sendiri

Analisis :

Ingat bahwa pemesanan dalam banyak 9165 unit bukannya 6324 meningkat pemesanan
tahunan dan memegang biaya untuk DO oleh $ 264. Dengan demikian, produsen perlu
menawarkan insentif minimal $ 264 per tahun untuk DO dari segi biaya bahan menurun jika
perintah DO di banyak 9165 unit. Penurunan biaya bahan sebesar $ 264 / tahun dari

9 | Kelompok 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

penjualan 120.000 unit menyiratkan bahwa biaya bahan harus menurun dari $ 3 / unit
menjadi $ 3-265 / 120000 = $ 2,9978 / unit jika perintah DO di banyak 9165.

Dengan demikian, diskon kuantitas yang tepat adalah untuk produsen untuk biaya $
3 jika perintah DO di banyak yang lebih kecil dari 9165 unit dan diskon harga untuk $ 2,9978
untuk pesanan dari 9165 atau lebih

Perhatikan bahwa menawarkan-banyak diskon berbasis ukuran-dalam hal ini

menurun total biaya rantai pasokan. itu, bagaimanapun, meningkatkan ukuran lot pembelian
pengecer dan dengan demikian meningkatkan persediaan siklus dalam rantai pasokan.

Dua skema pricing yang dapat digunakan oleh manufacturer untuk mendapatkan coordinated
solution dan memaksimalkan supply chain profit meskipun DO memaksimalkan profitnya
sendiri.

1. Two-part tariff
Pada kasus ini, manufacturer mengambil keuntungannya dari pembayaran uang
franchise di muka ff lalu dijual ke retailer. Hal tersebut berarti, manufacturer
memasang harga grosir
C R=C M . Skema pricing ini disebut two-part tariff karena manufacturer

menetapkan harga franchise dan harga grosir. Penentuan harga jual eceran lalu
berdasarkan keuntungan maksimal yang akan didapatkan.
Di dalam two-part tariff, harga franchise ff dibayar di muka dan fixed cost tidak
berubah meskipun harga eceran p berubah.

2. Volume-based quantity discount

Pada kasus ini yaitu mengamati bahwa two part tariff benar-benar merupakan
volume-based quantity discount dimana retailer membayar biaya unit rata-rata lebih
rendah karena pembelian jumlah yang lebih besar setiap tahun (biaya waralaba
diamortisasi hingga unit yang lebih dari seharusnya). Pengamatan ini dapat dibuat
eksplisit dengan merancang skema Volume-based discount atau diskon berdasarkan
volume yang membuat retailer untuk membeli serta menjual kuantitas yang dapat
dijual ketika dua tahap mengkoordinasikan tindakan mereka.
Pada tahap ini, kita telah melihat bahwa bahkan tanpa adanya biaya yang
berhubungan dengan persediaan, jumlah diskon berperan dalam koordinasi rantai

10 | K e l o m p o k 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

pasok dan meningkatkan keuntungan rantai pasoka. Kecuali pabrik memiliki biaya fix
yang besar terkait dengan setiap lot, skema diskon optimal adalah volume-based buan
lot-size based. Hal ini dapat menunjukkan bahwa bahkan di hadapan biaya tetap yang
besar bagi produsen, tarif dua bagian atau diskon volume-based, dengan produsen
menyampaikan beberapa biaya tetap untuk pengecer, secara optimal
mengkoordinasikan rantai pasokan dan memaksimalkan keuntungan mengingat
asumsi bahwa permintaan pelanggan menurun ketika pengecer meningkatkan harga.

Perbedaan utama antara size-based dan volume-based banyak diskon adalah bahwa
banyak ukuran diskon didasarkan pada jumlah yang dibeli per lot, bukan tingkat
pembelian. diskon volume, kontras, didasarkan pada tingkat pembelian atau volume
yang dibeli rata-rata per jangka waktu tertentu (misalnya, satu bulan, kuartal, atau
tahun). diskon berbasis ukuran lot cenderung menaikkan persediaan siklus dalam
penyediaan.

Sejauh ini yang dibahas adalah tentang hubungan manajemen rantai pasok
dimana pihak yang berperan yaitu sebagai pengecer tunggal dan terdapat beberapa
retailer memiliki kebutuhan dengan variasi permintan yang harus dipenuhi oleh
produsen. Adapun hal yang diharapkan oleh konsumen yaitu beberapa diskon untuk
beberapa volume barang sehingga skema tersebut dapat menghasilkan harga yang
optimal, dengan adanya diskon diharapkan dapat meningkatnya volume barang per
satuan waktu

Diskriminasi Harga Untuk Memaksimalkan Profit Retailer

Harga deskriminasi merupakan perbedaan harga oleh sebuah perusahaan
bertujuan untuk memaksimalkan keuntunga. Contoh diskriminasi harga penerbangan,
dimana beberapa penumpang pesawat dengan maskapai penesbangan yang sama
sering mendapatkan perbedaan harga, tergantung pada tempat duduk sesuai dengan
yang dibahas pada bab 16, dimana peraturan tersebut membahas mengenai penetapan
harga untuk semua unit sehingga tidak terjadi maksimal profit di setiap perusahaan.
Pada prinsipnya setiap setiap perusahaan memiliki permintaan yang di ikuti biaya
marginal ole harga masing-masing dengan satuan yang berbeda berdasarkan
permintaan pelanggan. Adanya kuantitas diskon terhadap barang merupakan satu

11 | K e l o m p o k 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

mekanisme diskriminasi harga karena pelanggan membayar dengan harga yang

bervariasi berdasarkan kuantitas barang yang dibeli.

12 | K e l o m p o k 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Latihan Soal

1. (Algar Prakosa Bagaskara 4414100015)

Harley-Davidson memiliki pabrik perakitan mesin di milwaukee dan rencana
perakitan sepeda motor di pennsylvania. Mesin diangkut antara dua rencana
menggunakan truk, dengan setiap perjalanan seharga $ 1.000. Pabrik sepeda
motor merakit dan menjual 300 sepeda motor setiap hari. Setiap mesin biaya $
500 dan Harley menimbulkan suatu biaya penyelenggaraan 20 persen per tahun.
Berapa banyak mesin harus Harley muat ke masing-masing truk? Apa persediaan
siklus mesin Harley?

Jawaban :

Demand = D = 300 Unit/Hari = 300x365 = 109.500 Unit/Tahun

Unit Cost = C = $500
Fixed Cost = S = $1000
Holding = h = 20%

Optimal Order Size = Q*= dTC/dQ=0 the first derivative

Q* = 2 DS
hC =
2 x 109.500 x 1000
0.2 x 500 =
219.000 .000
100 = 1479 Unit

Cycyle Inv = Q/2 = 1479/2 = 740 Unit

Annual Holding Cost = HC = (Q/2)*h*C = (1479/2)*0.2*500 = $74.000

Order Freq = n* =
D
Q = DhC
2S =
109.500
1479 = 74 times

Annual Ordering Cost = OC = (D/Q)*S = (109.500/1479)*S = 74x1000 =

$74.000

Annual holding Cost = (Q*/2) . h . c = 740 x 500 = $370.000

Total Inventory Cost = Annual Ordering Cost + Annual Holding Cost

Total Inventory Cost = (D/Q)*S+(Q/2)*h*C
= $74.000 + $370.000
= $444.000

2. (Nadhira Zahrani Widiafina 4414100029)

13 | K e l o m p o k 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Sebagai bagian dari inisiatif untuk melaksanakan just-in-time (JIT) manufaktur di

pabrik perakitan sepeda motor yang terdapat pada kasus Latihan nomor 1, Harley
telah mengurangi jumlah mesin yang dimuat pada setiap truk menjadi 100 unit.
Jika setiap perjalanan truk biayanya tetap $ 1.000, bagaimana dampak dari
keputusan ini terhadap biaya persediaan tahunan (Annual ordering cost) Harley?
Berapakah biaya setiap truk jika beban 100 mesin adalah beban optimal untuk
Harley?

Jawaban :

Demand = D = 100 Unit/Hari = 100x365 = 36.500 Unit/Tahun

Unit Cost = C = $500
Fixed Cost = S = $1000
Holding = h = 20%

Optimal Order Size = Q*= dTC/dQ=0 the first derivative

Q* = 2 DS
hC =
2 x 36.500 x 1000
0.2 x 500 = 73.000 .000
100 = 855 Unit

Cycyle Inv = Q*/2 = 855/2 = 428 Unit

Annual Holding Cost = HC = (Q/2)*h*C = (855/2)*0.2*500 = $42.720

Order Freq = n* =
D
Q = DhC
2S =
36.500
855 = 42.7 times

Annual Ordering Cost = OC = (D/Q) . S = (36.500/855) . $1000 = 42.7 x 1000

= $42.700
Annual Holding Cost = (Q*/2) . h . c = 427.5 x 500 = $213.750

Total Inventory Cost = Annual Ordering Cost + Annual Holding Cost

Total Inventory Cost = (D/Q)*S+(Q/2)*h*C
= $42.700 + $213.750
= $256.450
Jika dibandingkan dengan total inventory cost dengan demand 300 unit, hasil
total inventory cost untuk 100 unit mesin < inventory cost untuk 300 unit
mesin.

Jika, Lot size = Q = 100 unit / hari

Berapakah S ?

14 | K e l o m p o k 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

Jawaban :

Q* = 2 DS
hC

100 = 2 . 36.500. S
500

73.000 S
10.000 = 500

S = $ 68.5

Jika S untuk demand 100 unit/hari, dan lot size 100 unit/tahun maka hasil S
nya adalah $ 68.5, merupakan angka yang jauh lebih kecil disbanding
dengan S truk yang pertama yakni $ 1000.
3. (Nabila Kharisma 4414100044)
Harley membeli komponen dari tiga pemasok. Komponen yang dibeli dari
pemasok A pada tingkat 20.000 unit per bulan adalah harga $ 5 masing-masing
dan digunakan. Komponen yang dibeli dari pemasok B harga $ 4 masing-masing
dan digunakan pada tingkat 2.500 unit per bulan. Komponen yang dibeli dari
pemasok C adalah harga $ 5 dan digunakan pada tingkat 900 unit per bulan. Saat
ini, Harley membeli sebuah truk yang terpisah dari setiap pemasok. Sebagai
bagian dari dorongan JIT nya, Harley telah memutuskan untuk pembelian agregat
dari tiga pemasok. Perusahaan truk mengenakan biaya tetap dari $ 400 untuk truk
dengan biaya tambahan $ 100 untuk setiap perhentian. Jadi, jika Harley meminta
untuk memilih dari hanya satu pemasok, perusahaan truk biaya $ 500; dari dua
pemasok, itu biaya $ 600; dari tiga pemasok, itu biaya $ 700. Menyarankan
strategi pengisian untuk Harley yang meminimalkan biaya tahunan.
Membandingkan biaya strategi Anda dengan strategi saat Harley memesan secara
terpisah dari setiap pemasok. Apa persediaan siklus masing-masing komponen
pada Harley?

Jawaban :
CA = $5
DA = 20000 / mo
CB = $4

15 | K e l o m p o k 4
 DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNOLOGI ELAUTAN
INSTITUT TENOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA

DB = 2500 / mo
CC = $5
DC = 900 / mo
S = $400 + $100

Kesimpulan yang dapat diambil adalah Berdasarkan hasil perhitungan annual cost,
jika order dilakukan bersamaan akan menjadi lebih mahal daripada order dilakukan
sendirian.

4. (Alwi Sina Khaqiqi 4414100005)

16 | K e l o m p o k 4