c) Tanggung jawab pemilik kpl sesuai syarat
asuransi Barrarty Clause yaitu: pemilik kpl tdk
1. a. Jelaskan pengertian WARRANTY
sesuai pasal 33 MIA 1906
b. Terangkan pula bedanya IMPLIED
WARRANTY dan EXPRESS WARRANTY
Jawab:
a) Pengertian Warranty menurut pasal 33 Mia
1906 adalah janji dari tertanggung untuk
melakukan atau suatu tindakan atau selalu
memenuhi sesuatu ketentuan.
b) IMPLIED WARRANTY adalah: janji yang
wajib dipenuhi oleh pihak tertanggung yang
tidak tertulis dalam Polis tentang prinsip utama
dalam Asuransi yaitu (Insurabel Interest,
Principle of Indemnity, dan Utmost Good
Faith).
EXPRESS WARRANTY adalah: Janji yang
tercantum dalam Polis asuransi dan wajib
dipenuhi oleh tertanggung.
2. Di dalam syarat Asuransi
WARRANTED FREE PARTICULAR
AVARAGE CLAUSE dinyatakan :
a. WARRANTED FREE FROM
PARTICULAR AVARAGE Under 3 %
b. WARRANTED FREE FROM
PARTICULAR AVARAGE of the First 3 %
Jawab:
a. WARRANTED FREE FROM
PARTICULAR AVARAGE Under 3 %
maksudnya : suatu ketentuan yang tertulis
dalam Polis Asuransi yang menyatakan,
penanggung bebas dari tanggung jawabnya
apabila resiko kerugian yang terjadi 3 % atau
dibawah 3 % dari nilai pertanggungan yang
telah disetujui. Akan tetapi jika kerugian diatas
3 % Penanggung mengganti penuh kerugian
tersebut termasuk yang dibawah 3 %
(Franchise Clause)
b. WARRANTED FREE FROM
PARTICULAR AVARAGE of the first 3 %
maksudnya: adalah suatu ketentuan yang
juga tertulis dalam asuransi yang menyatakan,
bahwa penanggung akan bebas dari tanggung
jawabnya apabila nilai kerugian yang terjadi 3
% atau dibawah 3 %. Akan tetapi jika kerugian
diatas 3 %, maka Penanggung akan
mengganti HANYA besarnya nilai yang diatas
3 %. (Deductible Clause)
3. a. Jelaskan siapa yg menandatangani
Polis Asuransi dan mengapa demikian?
b. Kapankah suatu perjanjian Asuransi
berakhir? Jelaskan!
Jawab:
a) Karena merupakan perjanjian unilateral
walaupun salah satu pihak saja yg
menandatangani polis yaitu pihak penanggung
tetapi mengikat kedua belah pihak.
b) Suatu perjanjian asuransi berakhir bila :
- resiko sudah terealisasi termasuk
pembayaran ganti rugi
- pembatalan artinya dibatalkan oleh
penanggung atau tertanggung
- batal dgn sendirinya bila persyaratan untuk
asuransi tersebut tidak dipenuhi lagi
4. a. Jelaskan apa itu P & I Club
b. Mengapa P & I disebut Non Profit ?
Terangkan !
c. Sebutkan siapa saja yang dapat
menjadi anggota P& I Club
Jawab:
a. P & I Club (Protection & Indemnity
Club) adalah suatu Asosiasi yang terdiri dari
para pemilik kapal yang memberikan
perlindungan dan jaminan bagi para
anggotanya yang mengalami resiko kerugian
dalam dunia usaha pelayaran.
b. P& I disebut Non Profit karena: untuk
menjalankan P&I memerlukan ongkos yang
disebut management Fee dan merupakan
tanggung jawab bersama dari anggota
asosiasi.
c. Yang menjadi anggota P & I Club
adalah: pemilik kapal, pencharter, operator
kapal dari seluruh dunia dan seseorang yang
tertarik yang sedang menjalani Time Charter.
5. a. Jelaskan yg dimaksud dgn barratry
b. Kapan perbuatan Nakhoda dan ABK
dianggap sbg Barrarty ?
c. Bagaimana tanggung jawab pemilik
kapal sesuai syarat asuransi Barrarty
Clause?
Jawab:
a) yg dimaksud dgn Barrarty yaitu:
perbuatan salah dari Nakhoda dan ABK yg
melanggar hak-hak pemilik kpl dan atas
Barrarty tersebut pemilik kpl tidak bertanggung
jawab
b) Perbuatan Nakhoda dan ABK dianggap
sbg Barrarty yaitu bila perbuatan itu dilakukan
dgn sengaja misalnya
sengaja membakar kpl, ditenggelamkan ,
merusak/menghancurkan muatan yg diangkut
oleh kpl, melakukan penyelundupan dll.
- Penyitaan / penahanan oleh
penguasa /pemerintah, - pembuangan muatan
bertanggung jawab atas tindakan/perbuatan
Barrarty yang dilakukan dgn sengaja
6. Jelaskan mengapa tubrukan
dikategorikan perils of the sea
b. Sebutkan kerugian2 apa saja yg
mungkin diderita oleh sebuah kapal, jika
mengalami tubrukan
Jawab:
a. Tubrukan termasuk dalam peristiwa yg
tidak tentu dilaut yg tidak mengandung
pengertian kejadian luar biasa
b. Kerugian2 yg mungkin diderita oleh sebuah
kapal jika mengalami tubrukan
- kerugian pada kapal itu sendiri dimana
mengalami kerusakan
- kerusakan yg terjadi harus diperbaiki
sehingga kpl tidak dapat beroperasi dan kapal
mengalami demurrage
7. INSURABLE INTEREST (kepentingan
yang ditanggung) dalam Asuransi, terdiri
atas :
a. Kepentingan atas kapal
b. Kepentingan terhadap barang
Jelaskan masing masing.
Jawab:
a. Kepentingan atas kapal: yang termasuk
dalam Insurable Interest yaitu kepentingan
atas kapal yang dapat dipertangungkan oleh
pemilik kapal kepada pihak penanggung,
meliputi:
1. Kapal itu sendiri, Kenaikan Nilai, uang
tambang yang akan diterima dipelabuhan
tujuan, dan premi pertanggungan.
2. Tanggung jawab pemilik kapal tehadap
pihak ketiga yang terjadi selama
mengoperasikan kapal.
b. Kepentingan terhadap barang: yang
termasuk dalam Insurable Interest yaitu
kepentingan atas barang yang dapat
dipertanggungkan pemilik barang kepada
pihak penanggung meliputi:
1. Harga pembelian barang, uang tambang,
biaya muat dipelabuhan muat, biaya bongkar
dipelabuhan bongkar, keuntungan yang
diharapkan, Premi pertanggungan, dan biaya
lain seperti biaya pengiriman barang
(termasuk biaya Import).
2. Tanggung jawab pemilik barang terhadap
pihak ketiga.
3. Uang tambang barang yang dikembalikan
kepelabuhan asal.
8. Terangkan bedanya antara:
a. TOTAL LOSS dan PARTIAL LOSS
b. IMPLIED WARRANTY dan EXPRESS
WARRANTY
Jawab:
a. TOTAL LOSS adalah: Kerugian total yang
ditinjau dari segi keadaan dan tingkat
kerusakan / kerugian yang diderita.
Misalnya: kapal tenggelam dan atau
kerusakan berat yang terjadi akibat tubrukan
atau kandas.
PARTIAL LOSS adalah: Kerugian sebagian,
yang lebih kecil dari total loss dan tidak
termasuk sebagai Actual Total Loss /
Constructive Total Loss / Presume Total Loss,
dan juga tidak termasuk dalam kerugian laut
umum (General Avarage).
Partial Loss disebut juga sebagai kerugian
laut khusus (PARTICULAR AVARAGE)
b. IMPLIED WARRANTY adalah: janji yang
wajib dipenuhi oleh pihak tertanggung yang
tidak tertulis dalam Polis tentang prinsip utama
dalam Asuransi yaitu (Insurabel Interest,
Principle of Indemnity, dan Utmost Good
Faith).
EXPRESS WARRANTY adalah: Janji yang
tercantum dalam Polis asuransi dan wajib
dipenuhi oleh tertanggung.
9. Dalam Asuransi Maritim Peril of the
Sea adalah risk from the sea condition in
relation to incidental caused which is not
ordinary happened.
a. Jelaskan artinya
b. Terangkan bedanya dengan Peril on
the Sea
Jawab:
a. Peril of the Sea adalah :
Resiko bahaya dilaut yang berhubungan
dengan peristiwa yang terjadi (Incident
Clouse) yang diakibatkan karena keadalam
alam kejadian yang luar biasa, seperti
keganasan gelombang laut atau Topan,
sehingga mengakibatkan kapal terdampar
atau terjadi tubrukan.
b. Peril on the Sea adalah :
Resiko atau bahaya dilaut yng bukan
diakibatkan oleh keadaan alam, atau
keganasan gelombang Misal:
- Kebakaran meskipun terjadi karena
kelalayan, - Bahaya peperangan, - Penanggung dapat membatalkan Polis
Pembajakan,
tertanggung, jika dikemudian hari ternyata
keterangan yang diberikan oleh pihak
kelaut, tertanggung tidak sesuai dengan keadaan
- perampokan, pencurian dsb. yang sebenarnya.
10. Salah satu prinsip asuransi adalah 14. Jelaskan bagaimana mengatur ganti
itikad baik ( the utmost good faith) rugi dari Asuransi jika terjadi kapal
sebagaimana tersebut pada pasal 251 menubruk:
KUHD a. Kerangka kapal dilaut
a. Jelaskan tentang prinsip ini! b. Dam di Pelabuhan
b. Berikan contoh kasus tentang tdk c. Gunung Es yang terapung dilaut
dipenuhinya prinsip itikad baik ini! Jawab:
Jawab: a. Cara mengatur ganti rugi apabila kapal
a) penjelasan tentang prinsip ini adalah: menubruk Kerangka Kapal Dilaut :
kepercayaan dan itikad baik merupakan Diatur dalam H&M Insurance atas kerusakan
prinsip lebih tinggi dari prinsip lain dimana rangka / badan kapal, dan P&I untuk 3rd party
penanggung dpt membatalkan polis dan liability jika terjadi kerusakan pada barang dan
menolak semua ganti rugi dari tertanggung, terjadi pencemaran/polusi minyak karena
jika kemudian hari ternyata keterangan yg tangki minyak mengalami kebocoran akibat
diberikan oleh pihak tertanggung tdk sesuai menubruk kerangka kapal. H&M dengan RDC
dgn keadaan sebenarnya. menurut aturan Inggris dan nya
b) contoh: ditanggung oleh P&I jika pemilik kapal
tertanggung memberikan keterangan tentang mempertanggungkan tersebut kepada P&I
kapal dan barang yg diasuransikan kpd Club, dan atau 4/4 menurut aturan USA dan
penanggung (pihak asuransi). Keterangan dari Indonesia.
tertanggung mengatakan bahwa kpl dirawat b. Cara mengatur ganti rugi apabila kapal
dgn baik sesuai dgn standard perawatan kpl menubruk Dam di Pelabuhan :
yg disyaratkan oleh konvensi namun Diatur dalam P&I Club yang menyangkut 3 rd
kenyataanya tdk demikian, barang- party insurance liability/fixed floating object.
barang/muatan dimuat/dipadatkan /dilashing/di Jika akibat tubrukan tersebut mengakibatkan
pak dgn baik namun kenyataan maka rusaknya rangka / badan kapal maka ganti
penanggung dpt membatalkan polis dan rugi diatur dalam H&M baik RDC menurut
menolak semua ganti rugi Inggris atau 4/4 menurut aturan USA &
Indonesia.
11. Jelaskan bagaimana pengaturan c. Cara mengatur ganti rugi apabila kapal
menubruk Gunung Es yang terapung dilaut
ganti rugi dari penanggung untuk kerugian
:
berdasarkan RDC, pada :
Diatur didalam H&M insurance karena
a. LLOYD POLICY (Inggris)
tubrukan kapal dengan gunung es yang
b. Peraturan yg berlaku di Amerika
terapung dilaut akibat langsung yang terjadi
c. Peraturan Indonesia
adalah kerusakan rangka / badan kapal.
Jawab:
a) LLOYDS POLICY (Inggris) yaitu ganti rugi
yg menjadi tanggungan penanggung adalah 15. Di dalam THE HAGUE RULES
sebesar dari kerugian (RDC ). diatur bahwa pengangkut maupun kapal
sisa kerugian ditanggung oleh P&I Club jika tidak bertanggung jawab atas kerugian
pemilik kpl terdaftar sebagai anggota. atau kerusakan yang timbul akibat dari
b) Peraturan yg berlaku di Amerika 4/4, perbuatan / kelalaian atau kesalahan
diganti penuh Nakhoda, ABK atau Pandu
c) Peraturan Indonesia 4/4 diganti penuh a. Terangkan bagaimana Asuransi
menanggung kerugian sesuai syarat
NEGLIGENCE CLAUSE
b. Jelaskan pula jika hal itu diakibatkan
12. Bila terjadi kecelakaan kpl maka oleh kurangnya perawatan kapal oleh
Class Surveyor akan melihat dan
pemilik.
memberikan rekomendasi yg berkaitan dgn
Jawab:
Safety aspect.
a. Asuransi menanggung kerugian sesuai
1. Sejauh mana peranan Class Surveyor
syarat Negligence Clause :
dlm keselamatan kpl? Jelaskan !
Pada H&M insurance unsur unsur
2. Terangkan yg dimaksud dgn IACS dan
kerugian yang diakibatkan oleh Negligence
sebutkan anggotanya!
Clause dipertanggungkan oleh H&M
Jawab:
Underwirtter.
a) Peranan Class Surveyor dalam
keselamatan kpl yaitu: Khusus untuk P&I Case, penganggung
bersedia menanggung kerugian dengan
- memeriksa dan meyakinkan bahwa kpl
memenuhi standard keselamatan kapal menggunakan Deductible Clause / per Single
Accident, dimana jika terjadi kerugian akibat
barang yg disyaratkan
- memeriksa dan meyakinkan bahwa kpl dari kelalaian Nakhoda / ABK maupun Pandu
maka penanggung akan mengganti kerugian
memenuhi standard keselamatan konstruksi
kpl barang. yang diderita jika nilai kerugiannya diatas nilai
- memeriksa dan meyakinkan bahwa kpl Deductible yang disepakati asalkan kerugian
memenuhi standard garis muat yg disyaratkan bukan diakibatkan oleh kurangnya perawatan
b) Yang dimaksud dgn IACS: pemilik kapal terhadap kapalnya, dan jika
International Assosiation Classification Society kerugian dibawah nilai Deductible adalah
yaitu suatu kumpulan/organisasi Biro menjadi tanggung jawab pemilik kapal. Hal ini
klasifikasi International yang diakui, dilakukan untuk menjalankan asas kehati
anggotanya yaitu: hatian terhadap kelalaian yang terjadi /
- Lloyd Register (LR) Inggris Negligence Clause agar dikemudian hari
- American Berau (AB) Amerika dapat di mitigasi dan tidak terjadi lagi.
- Nippon Keiji Kyokai (NK) Jepang b. Apa bila hal itu terjadi diakibatkan
- Det Neresky Verietat (DNV) Norwegia karena kurangnya perawatan kapal oleh
pemilik :
Penanggung / P&I tidak akan menganggung
13. Berikan penjelasan tentang prinsip kerugian jika diakibatkan dari kapal yang
prinsip utama Asuransi berikut ini : kurang perawatannya karena pemilik kapal
a. INSURABLE INTEREST telah bertindak UnUtmost Goodfaith.
b. PRINCIPLE OF INDEMNITY
c. UTMOST GOOD FAITH
Jawab:
a. INSURABLE INTEREST, Adalah: suatu
16. Berikan penjelasan dalam hal apa
kepentingan yang diasuransikan, maksudnya saja P&I Club berfungsi sebagai :
seseorang tadi harus mempunyai suatu a) Perlindungan (Protection)
kepentingan mengapa benda tersebut b) Jaminan (Indemnity)
diasuransikan, dan benda tersebut harus Jawab:
legal, patut dan adil. a) Perlindungan yaitu dalam hal
Misalnya: Rumah diatas bukit tidak mungkin mengoperasikan kapal, dimana melindungi
meminta asuransi kebanjiran. kapal dari resiko yg dialaminya yg tidak
b. PRINCIPLE OF INDEMNITY Adalah: mendapat ganti rugi dari penanggung.
Pihak penanggung akan membayar ganti rugi b) Jaminan (Indemnity) yaitu dalam hal
yang harus seimbang dengan kerugian yang kewajiban mengoperasikan kapal sebagai alat
diderita oleh tertanggung, dengan kata lain angkut dimana menjamin resiko yg dialami
mengembalikan tertanggung ke keadaan pengangkut karena tidak mendapat ganti rugi
semula sebelum terjadinya kerugian. dari penanggung (Underwriters).
Dengan Catatan; tertanggung tidak boleh
mencari/mendapat keuntungan dari ganti rugi
atas kerugian yang ditanggung oleh 17. Nakhoda dan ABK wajib melakukan
penanggung. tindakan yg pantas (DUE DILIGENCE)
c. UTMOSTGOOD FAITH, Adalah: Suatu untuk mengurangi akibat dari suatu
kepercayaan dan Itikad baik yang mendapat kejadian yg menimbulkan kerugian atas
tempat paling tinggi dalam prinsip Asuransi. kapal dan muatannya.
a) Sebutkan tindakan apa termasuk DUE
Asuransi dan menolak semua ganti rugi dari DILIGENCE
b) Jelaskan hubungannya DENGAN
SYARAT asuransi SUE & LABOUR
CLAUSE
JAWAB:
a) Tindakan yg termasuk DUE DILIGENCE
adlah : menyelamatkan kapal, menyelamatkan
muatan, yg mana tidak ditutup
pertanggungannya.
b) Hubungannya dengan syarat asuransi
Due Labor Clause yaitu tindakan pantas yg
dilaporkan oleh Nakhoda & ABK adalah untuk
mencegah/mengurangi akibat dari resiko yg
ditutup pertanggungannya dimana tindakan yg
dilakukan dgn itikad baik dan inisiatif sendiri
untuk kepentingan penanggung. Biaya-biaya
untuk pencegahan kerugian/kerusakan yg
dilakukan oleh Nakhoda/ABK akan mendapat
penggantian dari penanggung.
18. Dalam asuransi terangkan bedanya
antara :
a) Perils of the sea dan perils on the sea
b) General Average & Particular Average
Jawab:
a) Perils of the sea adalah bahaya laut yg
berhubungan dgn peristiwa yg terjadi atau
peristiwa yg tdk tentu di laut, yg tdk
mengandung pengertian kejadian biasa
( bahaya dari alam, cuaca dll)
Perils on the sea adalah bahaya dilaut yg
bukan diakibatkan oleh alam, cuaca laut
(perompakan, kebakaran dll)
b) General Average adalah suatu
kerugian laut umum dimana tindakan yg
sengaja dilakukan untuk menyelamatkan kapal
dan muatannya yg mana kerugian ini disetujui
dan ditanggu bersama untuk kepentingan
bersama
Particular Average adalah kerugian yg
menimpa sendiri-sendiri dimana kerugian
tersebut menjadi beban masing-masing
kepentingan
19. Sebutkan resiko-resiko yg
berhubungan dengan
a) Asuransi Kapal Laut
b) Asuransi Barang
c) Asuransi Kebakaran
Jawab:
a) Asuransi kapal laut yaitu:
- resiko kerugian terhadap kerusakan atau
tenggelamnya kapal
- kerugian atau hilangnya barang diangkut
- kecelakaan/kematian awak kapal atau
penumpang
- pencemaran laut
- biaya pemindahan kerangka kapal dan
searching/position kpl tenggelam
b) Asuransi barang yaitu:
- kebakaran dan ledakan kapal
- kapalnya kandas, terbalik/tenggelam
- pengangkutan di darat
- pembongkaran atau pencurian di pelabuhan
c) Asuransi kebakaran yaitu:
- kebakaran itu sendiri
- akibat kebakaran
- sebab-sebab lain yg disamakan dgn
kebakaran.
20. Kerugian total (TOTAL LOSS)
ditinjau dari keadaan dan tingkat kerusakan
dibagi menjadi 3 (tiga)
a. Sebutkan ketiga TOTAL LOSS tersebut
b. Berikan contoh masing masing 1
(satu)
Jawab:
a. Total Loss menurut keadaan dan tingkat
kerusakan dibagi 3 (tiga) antara lain:
1. ACTUAL TOTAL LOSS
Adalah kerugian yang diderita oleh pemilik
kapal secara permanent, sedemikian rupa
sehingga pemilik kapal tidak dapat lagi
menggunakan kapalnya sebagai alat
pengangkutan.
2. CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS
Kerugian akibat dari Bahaya Laut yang
menimbulkan kerusakan berat pada kapal, tapi
tidak sampai mengalami kerugian Total, akan
tetapi biaya penyelamatan untuk menemukan
kapal, biaya Salvage dan biaya perbaikan
kapal itu sendiri lebih besar dari harga kapal.
3. PRESUME TOTAL LOSS
Adalah suatu kerugian yang diakibatkan
karena kapal Hilang dilaut, setelah jangka
waktu tertentu tidak diketahui dimana kapal
berada, maka keadaan demikian dianggap
(PRESUME) Kapal tersebut hilang sama
sekali atau mengalami kerugian Total (Total
Loss).
b. Contoh masing masing dari jenis Total
Loss
1. Contoh dari Actual Total Loss
Kapal tengelam, atau kapal kebakaran total
sehingga tidak bisa lagi digunakan.
2. Contoh dari Constructive Total Loss
Kapal kandas akibat diterjang badai Typhon
diperairan Philippine, biaya penyelamatan,
dan biaya Tunda sampai kapal tiba di
Singapore untuk perbaikan serta biaya
perbaikan kapal itu sendiri, totalnya lebih
besar dari harga kapal.
3. Contoh dari Presume Total Loss
Kapal Lucky Star dalam pelayaran dari
Singapore tujuan Hong Kong diterjang badai
Typhon dan hilang tanpa berita dan tanda
tanda yang menyatakan bahwa kapal
tenggelam, dalam kasus ini kapal Lucky Star
dianggap Hilang (Presume Total Loss)
21. Dalam Asuransi kapal kapal jenis
apakah yang mendapatkan keringanan
pembayaran premi lebih rendah dari
biasa ? Sebutkan !
b. Jelaskan mengapa demikian
c. Sebutkan pula kapal disebut
OVERAGE
Jawab :
a. Yang mendapatkan keringanan Premi
dalam Asuransi adalah :
- Kapal kapal yang melakukan pelayaran
tetap (Linier Servis)
- Kapal Baru, atau kapal yang sudah tua
(Misalnya umur dibawah 20 Tahun) akan
tetapi mempunyai Klasifikasi Tinggi dari suatu
Biro Klasifikasi yang diakui.
b. Hal tersebut disebabkan karena:
Dalam teori Asuransi Resiko dapat di
kalkulasikan (Probability Theory), dan nilai
premi asuransi tergantung dengan tingkat
resiko yang akan ditanggungnya. Tentunya
untuk kapal baru dan atau kapal tua (Dibawah
20 th) yang mempunyai Klasipikasi Tinggi,
resiko kecelakaan dari kapal tersebut lebih
rendah.
c. OVERAGE
Suatu batasan yang diberikan untuk status
umur kapal, batas umur kapal Tua (Overage
Vessel) adalah 15 tahun.
22. a. Sesuai pasal 33 MIA 1906, apa
yang dimaksud dengan :
1. WARRANTED SEAWORTHINESS
2. WARRANTED PROPESIONAL PACKED
b. Sebutkan beberapa alasan bahwa
tertanggung dapat menyimpang dari
Warranty
Jawab :
a. 1. WARANNTED SEAWORTHINESS
Adalah janji yang wajib dipenuhi oleh pihak
tertanggung, selama asuransi berlaku pemilik
kapal harus mengusahakan agar kapalnya
selalu layak laut (SEA WORTHY). Sekali
Warranty tidak dipenuhi oleh pemilik kapal
atau sekali kapal tidak layak laut, maka
perjanjian pertanggungan menjadi batal.
2. WARRANTY PROPESIONAL
PACKED
Adalah janji yang wajib dipenuhi oleh pihak
tertanggung atau pemilik kapal untuk / harus
mengusahakan barang barang yang
ditanggungkan dikemas secara khusus oleh
ahli pengepakan.
b. Beberapa alasan bahwa tertanggung
dapat menyimpang dari Warranty tanpa
mengakibatkan perjanjian pertanggungan
batal diantaranya:
1. Adanya perubahan keadaan karena
PEMOGOKAN
Misalnya:
Tertulis Warranty sailing within 15 days,
artinya kapal harus sudah menyelesaikan
pelayarannya paling lambat 15 hari sejak
pertanggungan ditutup. Akan tetapi karena
dipelabuhan ada aksi Pemogokan, hingga
kegiatan melawati batas waktu 15 hari.
2. AGAINST `THE EXISTING LAW
Adanya ketentuan Hukum yang bertentangan
dengan Warranty, sehingga Untuk memenuhi
Warranty tertanggung harus melakukan
tindakan melawan Hukum.
Misalnya;
Ditegaskan Warranty Trading Thailand
Vietnam , yang berarti kapal hanya boleh
melakukan pelayaran antara Thailand dan
tujuan Vietnam, pertanggungan akan batal jika
kapal melakukan penyimpanagan, misalnya
kapal berlayar ke Hong Kong.
Akan tetapi sejak serbuan Vietnam ke
Thailand maka pemerintah Thailand melarang
semua pengiriman barang ke Vietnam. Karena
itu pemilik kapal bisa memerintahkan kapal ke
pelabuhan terdekat misalnya Hong Kong,
dengan catatan memberitahukan terlebih
dahulu ke Penanggung.
3. WARANTY SURVEY BEFORE
SAILING
Artinya barang barang harus disrvey dulu
sebelum dimuat. Akan tetapi Penanggung
memberikan kelonggaran atau tidak keberatan
jika tertanggung tidak melaksanakan Warranty
ini. Apabila penanggung yakin, berdasarkan
penjelasan tertanggung dan bukti (PACKING
LIST, WEIGHT LIST, dan Resi Penerimaan
Gudang dll), yang menyatakan bahwa semua
barang dalam keadaan utuh dan baik dan di
Pack oleh ahli pengepackan.
23. Terangkan bagaimana resiko dalam
Asuransi dapat dihitung, secara:
a. LAW OF AVARAGE
b. LAW OF LARGE NUMBER
c. PROBABILITY THEORY
Jawab:
a. LAW OF AVARAGE
Adalah suatu kalkulasi dalam perhitungan
resiko dalam asuransi yang memperhitungkan
usia dari suatu benda / seseorang yang akan
di pertanggungkan.
Misalnya:
Dalam Asuransi Jiwa, Premi yang harus
dibayarkan oleh tertanggung lebih besar bagi
seseorang yang berusia lanjut dengan
seseorang yang relative lebih muda.
Dalam dunia pelayaran, untuk kapal baru
premi yang dibayar lebih kecil dari kapal yang
sudah tua.
b. LAW OF LARGE NUMBER.
Penanggung lebih menyukai tertanggung yang
banyak meskipun kecil kecil dari pada
tertanggung yang sedikit dengan tanggungan
yang besar.
Dengan tertanggung yang banyak akan
menyebabkan kemungkinan terjadinya
kerugian menjadi lebih sedikit.
c. PROBABILITY THEORY
Resiko dapat dikalkulasi, artinya resiko dalam
Asuransi dapat dihitung.
Asuransi bersifat untung untungan pada
suatu peristiwa yang belum terjadi.
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan
asuransi itu ?
Asuransi adalah :
suatu prjanjian dengan mana seorang
penangung mengikatkan diri kepada seorang
tertanggung dengan menerima sejumlah premi
untuk memberikan penggantian kepadanya
karena suatu kerugaian atau kehilangan yang
diharapkan yang mungkin akan dideritanya
karena suatu peristiwa yang tak menentu
(KUHD-246)
2. Apa saja yang ditanggung oleh asuransi
maritim itu ?
Yang ditanggung oleh asuransi maritim
adalah :
- Badan kapal (casco)
- Muatan
- Laba yang diperkirakan
- Uang tambang/Froight
- Kapal dalam pembangunan, dll
3. Apakah yang disebut SLIP itu ?
SLIP adalah :
Secarik kertas yang berisi catatan
keterangan-keterangan lengkap antara lain :
kepentingan yang diasuransikan, misalnya ,
jangka waktu, syarat-syarat yang diinginkan
tersebut. Kemudian dengan SLIP tersebut
para bloler menawarkan kepada
Underwriters/Pennggung untuk mengambil
bagian dari busines tersebut dengan rate
permi yang diinginkan, serta nilainya.
Penawaran itu terus dilakkukan brokersi
sampai keseluruhan (100%) dari busines yang
tercantum dalam SLIP dapat ditutup.
4. Jelaskan hubungan antara SLIP dan
LEADER ?
Hubungan antara SLIP dan LEADER
LEADER, adalah : Underwriters yang
pertama mencantumkan tanda tangannya
dalam SLIP. Bagi brokers pemilihan LEADER
ini penting karena akan menentukan mudah
tidaknya penyelesaian bagian lainnya. Kalau
Leadernya berpengalaman, busines itu
biasanya menguntungkan, dan underwriters
yang lain akan ikut menutupnya.
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan
Cover Note itu ?
Cover Note adalah : Bindir, yaitu
merupakan nota penutupan sementara yang
dikeluarkan oleh perusahaan asuransi, yang
menyatakan bahwa penanggung telah
memberikan jaminan penutupan asuransi
atau pertanggungan tertentu dengan nilai
tertentu, seperti yang tercantum dalam nota
tersebut. Cover Note biasanya berlaku selama
30 hari dan akan manjadi batal dengan
sendirinya setelah polis.
6. Apakah yang dimaksud dengan Permi
Asuransi atau disingkat Premi
Premi adalah :
Sejumlah uang yang dibayarkan oleh
tertanggung kepada penanggung sebagai
imbalan dari kesediaan mengambil alih resiko
yang dihadapi tertanggung.
7. Apakah POLIS Asuransi itu ? dan tindakan
apa yang ditangani ?
Polis asuransi adalah :
Merupakan bukti perjanjian asuransi antara
penanggung dan tertanggung. Formulirnya
disediakan oleh penanggung atau
perkumpulan penganggung atau Underwriting
memberi, yang terdiri Polis asuransi ditanda
tangani oleh pihak PENANGGUNG.
8. Apakah alasan penting mengapa muatan
perlu diasuransikan ?
Muatan perlu diasuransikan karena :
1. Masih terjadi kecelakaan, walaupun
telah diusahakan perbaikan-perbaikan untuk
menghsilkan transportasi yang aman.
2. Terjadi pencurian terhadap muatan
selama pelayanan.
3. Kerusakan muatan, karena
penanganan yang kasar.
4. Kemungkinan terjadi kecelakaan dilaut.
(ternggelam, terbakar, dll)
9. Jelaskan pengertian anda mengenai Self
dan Commercial Isurance
Self dan Commercial Insurance adalah :
Suatu cara yang dilakukan oleh organisasi
atau perusahaan dengan menyisipkan dana
yang cukup untuk menutup tlet rate dari
barang yang diangkut, apabila diperlukan .
10. Apakah Resiko dari Self dan Commersial
Isurance
Resiko dari Self dan Commersial Isurance
adalah :
Apabila terjadi kerugian yang amat besar
sehingga melampaui dana yang tersedia,
maka organisasi atau perusahaan akan
bangkrut.
11. Jelaskan pengertian dari SUBROGRAS
SUBROGRAS, adalah :
Pemindahan atau pengalihan hak untuk
menuntut rugi dari tertanggung kepada
penanggung. Dengan demikian hak
tertanggung atas kerugian tersebut berpihak
kepada penanggung.
12. Apakah yang dimaksud dengan Implied
Condition itu ?
Implied Condition adalah :
Merupakan kondisi syarat-syarat
pertanggungan yang walaupun tidak
tercantum secara jelas, akan tetapi tetap
mempengaruhi berlakunya pertanggungan
(wajib dipenuhi)
13. Apa hubungan Implied Condition dengan
Expres Condition ?
Hubungan antara Implied Condition
dengan Expres Condition.
Implied Condition merupakan prasyarat
sahnya suatu perjanjian pertanggungan.
Expres Condition merinci kondisi
pertanggungan, khususnya menyangkut
resiko-resiko yang ditanggung oleh polis
setelah Implied Condition terpenuhi, barulah
Expres Condition yang tercantum dalam polis
berlaku.
14. Jelaskan pengertian anda mengenai
Warranty Insurance ?
Warranty Insurance, adalah :
Suatu ketentuan yang terdapat dalam
perjanjian asuransi, baik tertulis ataupun tidak
tertulis yang menyatakan bahwa tertanggung
wajib melaksanakan atau tidak melaksanakan
sesuatu seperti yang tercantum dalam
ketentuan
16. Hal-hal apa saja yang dapat menimbulkan
Pengakhiran jaminan : artinya pihak
penanggung asuransi tidak dapat menjamin
lagi.
Hal-hal yang dapat menimbulkan
Pengakhiran jaminan
- Perubahan kewarganegaraan klasifikasi
kapal atau perubahan klasifikasi kapal dengan
pengecualian bahwa kapal yang sedang dilaut
maka pengakhiran otomatis jaminan ditunda
sampai kapal tiba dipelabuhan berikutnya.
- Perubahan pemilik kapal atau perubahan
berdera kapal pengelolaan kapal dipindahkan
kepada menajemen lain atas dasar Bareboat
charter atau sedang dalam proses penuntutan
hak atau penggunaan kapal .
17. Apa arti kalimat Both to be blame Clanse
dalam hal tubrukan ?
Both to be blame, artinya :
Klansula yang menyatakan bahwa jika
adakapal saling bertubrukan, maka keduanya
secara bersama-sama memikul kerugaian
tersebut, baik kerugian atas kapal maupun
muatannya. (Maritim Convention Act 1911 di
London)
18. Jelaskan mengenai Collision Clanse
Collision Clanse adalah :
Klansula yang mengatur ganti atas
kerugian yang dialami oleh kapal yang
menubruk kapal lain.
Misalnya kapal A menubruk kapal B
sehingga kapal B mengalami kerusakan,
demikian juga kapal A.
(Menurut peraturan USA, kerusakan kapal
A dan kapal B kerugiannya ditanggung olah
penanggung)
 (Menurut peraturan Inggris kapal B tidak
mendapat ganti rugi, karena kapal A (yang
menubruk) wajib mengganti
19. Jelaskan mengenai Fristration Clanse
Frustration Clanse, adalah :
Klansula yang mencegah tertanggung
menuntut ganti rugi atas dasar total Loss yang
diakibatkan karena kapal dicegah untuk
menyelesaikan pelayaran ke pelabuhan
tinjauan karena terjadi peperangan.
20. Apakah yang dimaksud SUE and LABOUR
CLAUSE
SUE and LABUR CLAUSE, adalah :
Klausal yang menerangkan bahwa biaya II
yang dikeluarkan oleh Nahkoda dan ABK nya
untuk melakukan tindakan pencegahan yang
sungguh II (Due Dilijente) dalam usaha
mengurangi kerugian/kekurangan kapal dan
muatannya akibat suatu kejadian yang
berlaku, akan diganti olah penanggung.
21. Jelaskan perpanjangan dari RDC
RDC : Running Down Clause, adalah :
Klausal yang mengatur tentang tubrukan
antara benda terapung dengan benda
terapung lain.
Misalnya :
- Kapal dengan kapal
- Kapal dengan gunung es yang terapung
- Kapal dengan benda yang terapung dilaut
- Kapal menubruk dermaga atau penahan
ombak, atau benda permanen dipelabuhan
sebagai perils of the sea.
22. Syarat-syarat apa saja yang dapat
menyebabkan kapal dinyatakan sebagai
General Average
Syarat-syarat G. A"
1. Tindakan yang menimbulkan kerusakan itu
dilakukan dengan sengaja (INTENTIONALLY)
dan beralasan (REASONABLE)
2. Pegorbanan (SACRIFICE) pengeluaran
biaya (EXPENDITURE) yang besar sekali
(EXTRA ORDINARY)
3. Benar-benar ada bahaya yang
mengancam kepentingan bersama-sama,
yaitu kapal dan seluruh muatannya (bahaya
kandas, tenggelam, kebakaran, dll.
4. Tindakan yang dilakukan, demi
kekantingan semua pihak
5. Tindakan itu harus berhasil, (bila
penyelamatan dari bahaya kebakaran, tetapi
kapal musnah terbakar dan tenggelam maka
tidak termasuk,
(G. A)
23. Berilah contoh pengorbanan/jettison
Membuang sebagian muatan ke laut, untuk
mengapungkan kapal dari kandas
Kapal ditengah laut terjadi angin ribut dan
ombak besar sehingga perjalanan lebih lama
dari yang diharapkan, pemakaian air tawar
dan bahan bakar bertambah (dari tangki besar
berganda) bila mengakibatkan GM kapal
negatif, maka sebagian muatan diatas perlu
dibuang untuk menutunkan titik 6 sehinga
stabilitas kapal baik, kapal tidak terbalik,
kecepatan bertambah dan sampai ditempat
tujuan dengan selamat
(*** JETTISON : Tindakan yang dilakukan
dengan sengaja, misalnya : membuang
muatan ke laut untuk menyelamatkan
pelayaran)
24. Kapal yang sedang dalam pelayarean
menuju Singapore menabrak sesuatu
sehingga kemudian rusak. Untuk
menyelamatkan kapal dan muatannya, Owner
mengirim Tng boat untuk menundanya ke
Singapore (pelabuhan aman). Kemudian
malakukan repair.
Jawablah :
a. biaya tanggungan boat termasuk general
average atau particular average
b. Biaya perbaikan kemudi termasukk general
average atau particular average
c. Disbursment dipelabuhan termasuk apa ?
26. Dokumen-dokumen yang diperluka untuk
General Average
1. Laporan mengenai kerusakan (Accident
Report)
2. Log Average mengenai perjalanan kapal
3. Suuvey report mengenai kapal dan barang
yang diangkut
4. Accident report lenkap dibuat olah nahkoda
atau agen kepada pemilik kapal
5. Bukti-bukti biaya yang dikeluarkan pemilik
kapal
6. Semua dokumen yang berhubungan
dengan jaminan yang diberikan saat
pengambilan barang (average bonds, average
guarante, bukti-bukti pembayaran diposit)
7. Bukti-bukti lain yang berhubungan dengan
General Average, (berhubungan dengan
peristiwa maupun pengeluaran biaya)
27. Ada 2 macam saluage contract
a. No Cure No Pay
Suatu bentuk saluage contract, yang
menerangkan bahaw salvor tidak memperoleh
kompensasi atau pembayaran jika usahanya
tidak berhasil.
Tetapi jika usahanya
(penyelamatan/saluage) berhasil maka salvor
akan memperoleh pembayaran yang lebih
besar dibandingkan dengan fix rate, karena ia
malakukan saluage dengan resiko sendiri
tanpa bayaran jika tidak berhasil.
b. Fixed amount Ompensation contract
Bentuk perjanjian saluage, dimana salvor
akan mendapatkan tixet amount atau
pembayaran yang tetap/fix, terhadap usaha
penyelamatan/saluage yang dilakukannya,
tanpa menghirankan usahanya itu berhasil
atau tidak.
Fixed amount compensation controet,
dibagi 2
1. Lump sum, digunakan dalam kasus
ringan, jumlah pembayaran nya telah disetujui
sebelum saluage dimulai
2. Daily Hire, sebelum opersi saluage
dimulai, daily hire harus disetujui mengenai
kapal saluagenya, peralatan dan ABK nya.
Selesai saluage operation, jumlah semuanya
dibayarkan sebagai biaya saluage.
Mengapa barang perlu diasuransikan
a. Selalu terjadi kecelakaan, meskipun telah
dilakukan perbaikan canggih agar transportasi
aman
b. Masih selalu terjadi pencurian
c. Cenderung terjadi kerusakan muatan atau
pecah karena rough handling
d. Barang selalu akan menghadapi resiko
kecelakaan laut, seperti kapal tenggelam
e. Adanya pembajakan, perampokan
f. Hilang, penyitaan, kebakaran
g. General Average ( pengorbanan )
Dokumen dokumen pendukung untuk
cargo claim
1. Notice of claim dari claimants ke ship
owners
2. Copy original C/P dan additional rider
clause, fixture note
3. Marine Note Of Protest
4. Copy Statement of Fact
5. Copy of Original B/L
6. Copy of Mates Receipt atau Tally sheet
7. Copy of Stowage Plan
8. Copy of Cargo Manifest
9. Copy of Pre Loading Survey, sertifikat yang
menyangkut kondisi dari muatan yang
dinyatakan oleh nahkoda waktu memuat.
10 Polis Asuransi ( asli )
8 Items Loss and Damages yang
ditanggung oleh P & I
1. Kerugian karena kapal tubrukan. Jika
yang diganti oleh asuransi hanya dari
kerugian ( RDC ), maka sisa dari kerugian
itu atau nya dibayar oleh P& I
2. Ganti rugi untuk kehilangan jiwa / mati
dan kecelakaan orang
3. Biaya ABK yang sakit atau yang
dipindahkan ( biaya perjalanan dalam
mutasi ABK )
4. Biaya pengobatan atau dokter ABK
atau penumpang yang sakit atau
mengalami kecelakaan, sepanjang
menurut peraturan menjadi beban
pemilik kapal as a carrier
5. Biaya mengangkat kapal yang tenggelam
atau salvage
6. Ganti rugi atas kerugian yang
ditimbulkan oleh kapal terhadap
dermaga, tambatan kapal dan benda
benda lain di pelabuhan
7. Biaya karantina
8. Ganti rugi atas kerugian atau kerusakan
barang barang yang diangkut sebagai
akibat dari kesalahan dalam navigasi
9. Ganti rugi kepada kapal lain yang
mengalami kerusakan yang
ditimbulkan oleh kapal kita ( bukan
tubrukan )
10. Iuran General Average bagi muatan
yang terkena GA yang tidak
ditanggung oleh pemilik muatan
11. Pencemaran Laut
Rumus untuk menghitung P&I
Untuk kapal baru, P&I = GRT x USD 1
Untuk kapal umur 10 tahun, P&I = GRT x
USD 2,5
Untuk kapal umur 15 tahun, P&I = GRT x
USD 3 s/d 4, tergantung dari derajat resikonya
Untuk kapal umur 20 tahun P & I = GRT x
USD 6,5
4 prinsip utama asuransi maritime :
1. Insurable interest
2. Principle of indemnity
3. Good Faith
4. Principle of subrogation
Perhitungan H & M Insurance :
**Kapal baru : + 0,5 % x USD 14.000.000
= USD 70.000
**Kapal + 20 thn : + 4 % x USD 2.500.000
= USD 100.000
Letter of Subrogation
adalah surat yang menyatakan bahwa hak
untuk menuntut kepada pihak ke tiga
dilimpahkan dari tertanggung kepada
penanggung
Letter of Abandonment
adalah surat yang dibuat oleh tertanggung
kepada penanggung yang menyatakan bahwa
tertanggung akan menyerahkan kapalnya
kepada penanggung, setelah menerima uang
senilai jumlah pertanggungan yang tercantum
dalam polis.
Kasus
Sebuah kapal dalam pelayaran dari Rotterdam
ke Tg. Priok, mengalami tropical storm, waktu
berada di Bay of Bengal dan mengalami
kerusakan kemudi. Untuk menyelamatkan
kapal dan muatannya owner mengirim tug
boat dari Singapore untuk menunda kapal ke
Singapore guna perbaikan kemudi. Kemudian
meneruskan pelayaran ke Tg. Priok. Setelah
tiba di Tg. Priok, owner memberitahu agen dan
semua freight forwarder agar para consignee
yang akan menukarkan B/L nya dengan D.O
harus menyerahkan average bond.
Ditanya :
a) Apa kegunaan average bond
b) Menjadi tanggungan siapakah average
bond tsb.
c) Kerusakan kemudi yang disebabkan
typhoon termasuk general average atau
particular average
Jawab :
a) Average bond ialah iuran untuk membayar
sewa tug boat yang menyelamatkan kapal &
muatan.
b) Average bond ditanggung olah asuransi.
c) Kerusakan kemudi akibat typhoon
termasuk particular average
Perils of the sea
Adalah kecelakaan yang disebabkan oleh
keganasan gelombang atau typhoon.
Contoh :
Kapal kandas
Kapal tenggelam
Kapal terdampar.
Perils on the sea
Bahaya atau kecelakaan di laut yang tidak
disebabkan keganasan gelombang atau /
typhoon.
Contoh :
Kebakaran
Bahaya peperangan
Penyitaan / penahanan yang dilakukan
oleh penguasa / pemerintah / penduduk.
Jettison
Perampokan, pembajakan, pencurian
. b.Kerugian yg diderita kpl jika mengalami
2.Jika terjadi tubrukan antara kpl dgn kpl,
jelaskan bagaimana pengaturan ganti rugi
sesuai KUHD jika :
a.Salah satu kpl bersalah
b.Kedua kpl bersalah
c.Tdk ada yg salah
Jawab :
a.Sesuai dgn KUHD psl 536,maka pemilik kpl
yg bersalah hrs mengganti kerugian yg dialami
oleh kpl yg tdk bersalah.
b.Sesuai dgn KUHD psl 537,maka pemilik kpl
memikul kerugian menurut tingkat kesalahan
msg2 kpl.
c. Sesuai dgn KUHD psl 535,krn tdk dpt
ditentukan kpl mana yg bersalah atau krn ada
keragu2an thd sebab2 tabrakan,maka
masing2 kpl memikul kerugiannya.
3. a Didlm asuransi trdpt CLASSIFICATION
CLAUSE, jelaskan maksudnya !
b.Lembaga apakah I.A.C.S itu dan siapakah
anggota2nya?
Jawab :
a. Maksud Classification clause adl dlm
rangka menentukan besarnya premi
asuransihull and machinery dan besarnya
premi asuransi atas brg2 yg diangkut oleh
kpl,tdk hanya ditinjau dr segi harga kpl dan
segi jenis,sifat2 spesifik dan harga brg tetapi
juga dr segi klasifikasi kpl.
b. I.A.C.S adl sebuah lembaga yg ditunjuk
oleh I.M.O telah dilimpahkan tugas penting
dilapangan pd keselamatan pelayaran..
Anggota2nya adl : American Bureau of
Shipping, Bureau Veritas, Det Nortske Veritas,
Germanischer Lloyd, Lloyd Register of
Shipping, Nippon Kaiji Kyokai, Polski Rejestr
Statkow, Registro Italiano Navale, Russian
Register of Shipping, Korean Register of
Shipping.
4. Objek yg diasuransikan dpt berupa :
a. Badan kapal(hull)
b. Muatan kapal
c. Uang tambang
d. Bahaya perbudakan
e. Keuntungan yg diharapkan
Jelaskan masing-masing?
Jawab :
a. Badan kpl(hull) yaitu kpl lengkap dgn segala
peralatan dan keperluan berlayarnya. Asuransi
badan kpl merupakan pertanggungan atas kpl
secara lengkap, tdk terbagi2 dlm tubuh kpl dan
permesinan kpl.
b. Muatan kpl yaitu Jenis asuransi muatan kpl
yg paling besar kepentingannya dlm angkutan
laut.Muatan kpl diasuransikan utk resiko
kerugian yg terjadi krn Perils of the sea atau
Perils on the sea.
c. Uang tambang yaitu Uang tambang perlu
diasuransikan krn uang tambang baru akan
diterima setelah muatan diserahkan di
pelabuhan tujuan,sehingga jika kpl tenggelam
atau tdk sampai ditujuan maka tdk dibayar.
d. Bahaya perbudakan, yaitu praktek
perbudakan atas awak kpl yg kplnya dirampas
oleh bajak laut.
e. Keuntungan yg diharapkan, yaitu
Kehilangan keuntungan yg sdh diperhitungkan
akan diperoleh, sbg akibat kpl tenggelam atau
akibat lainnya sehingga dianggap sbg suatu
kerugian.maka asuransi akan menutup
kerugian tsb.
5. Sebutkan definisi asuransi di Indonesia
menurut :
a. KUHD psl 246
b. UU no.2 thn 1992.
Jawab :
a.Menurut KUHD Psl 246 Asuransi Adl Suatu
perjanjian dgn mana seorang penanggung
meningkatkan diri kpd seorang
tertanggung,dgn menerima premi,utk
memberikan penggantian kpdnya krn suatu
kerugian, kerusakan atas kehilangan
keuntungan yg diharapkan, yg mungkin akan
di deritanya krn suatu peristiwa yg tak tentu.
b. Menurut UU No.2 tahun 1992 Asuransi Adl
Suatu perjanjian antara 2 pihak atau lebih dgn
mana pihak penanggung mengikat diri kpd
tertanggung,dgn menerima premi asuransi utk
memberikan penggantian kpd tertanggung krn
kerugian, kerusakan atau kehilangan yg
mungkin akan diderita tertanggung, yang
timbul dr suatu peristiwa yg tdk pasti, atau utk
memberikan suatu pembayaran yg didasarkan
atas meninggal atau hidupnya seseorang yg
dipertanggungjawabkan.
6. a. Jelaskan mengapa tubrukan
dikategorikan Perils of the sea !
b. Sebutkan kerugian2 apa saja yg
mungkin di derita oleh sebuah kpl jika
mengalami tubrukan !
Jawab.
a. Karena yg dimaksud dgn tabrakan adl
tubrukan antara benda terapung dgn benda
terapung lainnya,misalnya kapal dgn kpl, atau
kpl dgn es terapung atau dgn benda terapung
dilautan . menubruk dermaga , menubruk dam
pelabuhan.Dan hal itu jg dianggap sbg perils
of the sea.
tubrukan adl :
- Kerugian fisik kpl.
- Kerusakan brg2 yg ada dikpl
- Kehilangan uang tambang atas brg2 yg
rusak
- Kerugian berupa Demmurage selama
perbaikan
kerusakan fisik kpl.
7. Sebutkan resiko2 yg berhubungan
dengan :
a. Asuransi kapal laut
b. Asuransi barang
c. Asuransi kebakaran
Jawab :
a. Resiko yg berkaitan dgn kpl laut adl :
1.Resiko kerugian thd kerusakan atau
tenggelamnya kpl
Milik atau milik org lain.
2. Kerusakan atau hilangnya barang yg
diangkut
3. Kecelakaan, kematian awak kpl atau
penumpang
4. Pencemaran laut
5. Biaya lain yg timbul,berupa :
- Searching/position kpl tenggelam
- Removal of wreck(pemindahan kerangka
kpl)
b. Resiko yg berkaitan dgn asuransi barang
adl :
1.Kebakaran dan ledakan kpl
2 Kpl kandas,terbalik,tenggelam
3.Pengangkutan didarat
4. Pembongkaran atau pencurian di
pelabuhan
5. Kerugian laut
6. Tercemarnya air laut, bahan baker.
c. Resiko yg berkaitan dgn asuransi
kebakaran,adl :
1.Kebakaan itu sendiri.
2. Akibat kebakaran
3. Sebab2 lain yg disamakan dgn
kebakaran
8. a. Sebutkan arti suatu POLIS
ASURANSI
b. Jelaskan bedanya antara Polis
waktu danPolis Perjalanan ?
Jawab :
a.Polis asuransi adl suatu bukti perjanjian
antara penanggung dan tertanggung,.
b. Polis waktu adl menanggung kepentingan
yg dpt dipertanggungkan (Insurable Interest)
selama jangka waktu tertentu.Dan didlm polis
di cantumkan jam,tgl,bulan dan thn mulai
berlaku dan berakhirnya polis.Pd umumnya
dipakai utk pertanggungan kpl.
- Polis perjalanan adl Menanggung kpl dan
barang selama pelayaran dr satu pelabuhan
ke pelabuhan lain. Dlm polis di cantumkan
nama pelabuhan tolak dan pelabuhan tujuan.
Biasanya atas dasar dari gudang ke gudang.
9. Didalam THE HAGUE RULES pasal IV
ayat 4 diatur adanya kemungkinan deviasi
untuk menolong jiwa manusia dan harta
benda di laut. Jelaskan maksud ketentuan
ini !
Jawab :
Pada ketentuan ini menyatakan bahwa
pengangkut tidak bertanggungjawab atas
kerugian atau kerusakan yg terjadi karena
deviasi yg tujuannya untuk menyelamatkan
jiwa atau harta benda di lautan.dan tdk boleh
dianggap sbg penyimpangan atau
pelanggaran thd konvensi ini.
11.Berikan penjelasan tentang prinsip-
prinsip utama asuransi berikut ini :
a.Insurable Interest
b.Principle of Indemnity
c.Utmost Good Faith
Jawab:
a.Insurable Interest,adl Kepentingan yg di
asuransikan (Pasal 250&251
KUHD).Seseorang hrs mempunyai suatu
kepentingan mengapa meminta diasuransikan
dan benda tsb harus legal,patut dan adil.
b.Principle of Indemnity,adl Indemnitas ganti
rugi (Pasal 252 & 253 KUHD). Sama dengan
ganti rugi yg hanya ada pada asuransi
kerugian,yaitu ganti rugi yg diberikan harus
seimbang dengan kerugian yg diderita. Atas
kerugian yg ditanggung oleh
penanggung,tertanggung tdk boleh mencari
keuntungan,dgn prinsip : Mengembalikan
tertanggung kekeadaan semula sblm kerugian
menimpanya.
c. Utmost Good Faith,adl Itikat baik.( Pasal
251 KUHD).
Penanggung dapat membatalkan polis dan
menolak semua ganti rugi dr tertanggung, jika
kemudian hari ternyata keterangan yd
diberikan oleh pihak tertanggung tdk sesuai
dgn keadaan sebenarnya.
12. Berikan bagaimana mengatur ganti rugi
dari asuransi jika terjadi kapal menubruk :
a.Kerangka dilaut
b.Dam di pelabuhan
c.Gunung es yg terapung dilaut.
Jawab:
a. Kerangka dilaut,Apabila kpl menubruk
kerangka dilaut,tdk dianggap sbg bahaya laut
dan tidak mendapat ganti rugi.
b.Dam di pelabuhan,Apabila kpl menubruk
dam pelabuhan tdk dianggap sbg bahaya laut
dan tidak mendapat ganti rugi.
c.Gunung es yg terapung dilaut,Jika kpl
bertubrukan dgn gunung es yg terapung
dilautan,dianggap memenuhi syarat untuk
mendapat ganti rugi.
13.Didlm The Hague Rules diatur bahwa
pengangkut maupun kpl tdk
bertanggungjawab atas kerugian atau
kerusakan yg timbul akibat dr
perbuatan/kelalaian atau kesalahan
nakhoda,Abk,Pandu.
a. Terangkan bagaimana asuransi
menanggung kerugian sesuai syarat
NEGLIGENCE CLAUSE ?
b.Jelaskan pula jika hal itu diakibatkan oleh
kurangnya perawatan kpl oleh pemilik ?
Jawab :
a.Sesuai dgn syarat Negligence Clause bahwa
Asuransi bersedia menanggung
kerugian/kerusakan sbg akibat langsung dari :
- Pemuatan,pembongkaran,pengisian bahan
baker.
- Kelalaian,kealpaan,atau kekeliruan nakhoda,
mualim,masinis,abk,pandu,pegawai
dok,stevedore.
- Peledakan,pecahnya ketel,pecah / patahnya
shaft
- Laten Defect pd mesin,ketel atau badan kpl.
b.Asuransi tdk menanggung kerugian /
kerusakan yg diakibatkan oleh kekurangan
perawatan kpl yg hrs dilakukan oleh pemilik
kpl atau oleh siapapun dr pihak pemilik kpl.
14. a. Jelaskan pengertian WARRANTY
sesuai pasal 33 MIA 1906 !
b. Terangkan pula bedanya IMPLIED
WARRANTY dan EXPRESS
WARRANTY !
Jawab :
a. Pengertian Warranty sesuai psl 33 MIA
1906, adl Merupakan suatu janji dr
tertanggung untuk melakukan atau tidak
melakukan suatu tindakan, atau selalu
memenuhisesuatu ketentuan
b.- Implied Warranty adl Janji dari tertanggung
yg tdk tertulis dalam polis.
- Kpl hrs laik/layak laut
- Perdagangan hrs legal
- Pelayaran dilakukan dlm waktu yg layak.
Express Warranty adl Janji dari tertanggung
yg tercantum dlm polis,atau dibuat pada
document lain yg merupakan bagian dari polis
dgn cara menunjukk pada polis tsb.
15. Bila terjadi kecelakaan kpl maka Class
Surveyor akan melihat dan memberikan
rekomendasi yang berkaitan dgn Safety
Aspect.
a. Sejauh mana peranan Class Surveyor
dalam keselamatan kpl? Jelaskan !
b. Terangkan apa yang dimaksud dgn IACS
dan sebutkan anggotannya !
Jawab :
a.Peranan Class Surveyor terhadap
keselamatan kapal adl class surveyor akan
naik kekapal sesuai yg ditunjuk kepadanya
oleh perkumpulan klasifikasi yg telah
melakukan persetujuan dgn kpl2.
Dlm hal kecelakaan ,maka class surveyor
akan menentukan bahwa kpl2 tsb telah
menjaga semua aspek keselamatan sesuai
dgn aturan2 kelas dan menasihati nakhoda2 /
pemilik kpl bahwa perbaikan hrs dilakukan
untuk mempertahankan kelasnya.
b. Yang dimaksud dgn IACS adl Sebuah
organisasi yg merupakan perwakilan dari IMO,
memberikan aturan penting dilapangan
tentang keselamatan pelayaran.
Yang anggotanya merupakan perkumpulan
klasifikasi.
-Anggotanya adl :
- American Bureau of Shippng
- Bureau Veritas
- Det Nortske Veritas
- Germanischer Lloyd
- Lloyds Regiter of Shippng
- Nippon Kaiji Kyokai
- Polski Rejestr Statkow
- Registro Italiano Navale
- Russian Register of Shipping
- Korean Register of Shipping.
16. Kerugian total (TOTAL LOSS) ditinjau
dari keadaan dan tingkat kerusakan,dibagi
menjadi 3 (Tiga) :
a. Sebutkan ketiga TOTAL LOSS tsb !
b. Berikan Contoh masing masing 1(satu)
! Jawab :
Jawab :
a.Total loss terbagi 3 ;
1. Actual total loss(kerugian
sesungguhnya), adl
Jika kpl tenggelam dan tdk dpt lg
diselamatkan atau
Mengalami kerusakan,sehingga tdk dpt lg
di per
Gunakan sbg alat pengangkutan,berarti
pemilik kpl ke
Hilangan pemilikan dan pemakaian kpl
selama2nya.
2.Constructive Total Loss(Kerugian total
konstuktif), adl
Kerusakan berat yang timbul thd kpl tetapi
tdk sampai
Mengalami kerugian total sesungguhnya.
Jika biaya2
Menyelamatkan / menemukan kpl dan
biaya mem
Perbaikinya lebih besar dari harga kpl
setelah di per
Baiki.
3.Presumed Total Loss (Kerugian total
dugaan) adl
Jika kpl hilang dilaut selama jangka waktu
tertentu tdk
Ada berita atau tdk diketahui
keberadaannya.maka yg
Demikian itu dianggap kpl tsb hilang atau
mengalami
Kerugian total. Dlm KUHD psl 667 bahwa
dalam jang-
Ka waktu 6 bln sejak berangkat tidak ada
berita maka
Dianggap total loss.tetapi jika sebelum 6
bln ada saksi
Yg menyatakan kpl tsb tenggelam,maka
presume total
Loss berubah menjadi actual total loss.
b. Contoh Actual total loss adl Kpl tenggelam
bersama
muatan.
Contoh Constructive total loss adl Kapal
terbalik.
Contoh Presumed total loss adl Kpl dibajak
dan dibawa
Kesuatu tempat lalu di bakar.
17. INSURABLE INTEREST (kepentingan
yang ditanggung) dlm asuransi, terdiri
atas :
a. Kepentingan thdp kpl
b. Kepentingan thdp barang.
Jelaskan masing-masing !
Jawab :
a. Kepentigan thdp Kpl adl Kpl
dipertanggungkan oleh pemilik kpl kepada
penanggung (Asuransi).
b. Kepentingan thdp Barang adl barang
dipertanggungkan oleh pemilik barang kepada
penanggung.
19.Jelaskan bagaimana pengaturan ganti
rugi dari penanggung, untuk kerugian
berdasarkan Running Down Clause
(RDC),pada :
a.Lloyds Policy (Inggris)
b.Peraturan yg berlaku di amerika
c.Peraturan Indonesia
Jawab :
a. Lloyd Policy (Inggris) : Ganti rugi yg menjadi
tanggungan penanggung adl sebesar dari
kerugian (RDC ). Kerugian lagi, yg tdk
ditanggung oleh penanggung,pemilik kpl
memperoleh gantinya dari P&I Club,Jika
pemilik terdaftar sbg anggota.
b. Peraturan di amerika : Ganti rugi menjadi
tanggungan penuh penanggung sebesar
(RDC 4/4)
c. Peraturan Indonesia : Para penanggung di
Indonesia telah menetapkan syarat-syarat
baku untuk pertanggungan H&M yg disebut
Standard Indonesian Hull Form.Ganti rugi
untuk tubrukan sesuai dgn RDC 4/4.
20. Jika terjadi tabrakan kapal dengan
kapal,terangkan bagaimana perhitungan
ganti rugi, secara :
a. Tanggungjawab tunggal (Single Liability)
b. Tanggungjawab silang (Cross Liability)
Jawab :
a. Tanggungjawab tunggal (Single Liability) :
Kapal yg mengalami kerugian terkecil harus
ikut memikul kerugian yg dialami oleh kpl lain
sedemikian rupa sehingga kedua kpl yg
bertabrakan itu memikul kerugian yg sama
besarnya.
b. Tanggungjawab silang(Cross Liability) :
Akibat peristiwa tubrukan,kpl mengalami
kerusakan fisik dan selain kerugian utk
memperbaiki kerusakan fisik tsb,kpl juga
mengalami kerugian demmurage selama
perbaikan kpl.
21. a. Jelaskan tentang pengertian War
Risk dlm asuransi !
b. Bagaimana ganti rugi dari suatu bahaya
perang diatur sesuai paham ingris dan
paham belanda !
a.War risk dlm asuransi adl Resiko perang
timbul pd waktu peperangan sedang
berkecamuk atau pada waktu ada ancaman
perang atau pada waktu damai,kpl dianggap
menghadapi bahaya perang jika berlayar di
daerah lautan yg banyak dipasang ranjau.
b.Ganti rugi bahaya perang sesuai paham
inggris adl Para tertanggung ingin agar yg
dipertanggungkannya dijamin thdp bahaya
perang,maka dibuka polis resiko perang (War
risk Policy),yg menjamin resiko2 :
- Resiko2 yg tdk termasuk jaminan bebas dr
perampasan dgn kekerasan, Penyitaan atau
perampasan yg dilakukan oleh salah satu
pihak yg berperang, penahanan.
- Hilang atau rusaknya barang2 milik
tertanggung yg disebabkan oleh
permusuhan,operasi
perang,revolusi,pemberontak.
- Hilang atau rusaknya barang2 milik
tertanggung yg sisebabkan oleh
pemogokan,menghalang2i pekerja,
demonstrasi.
Ganti rugi bahaya perang sesuai paham
belanda,adl Asuransi yg berhubungan dgn
bencana perang,pemogokan,perampasan dll,
yg digunakan istilah MOLEST berarti
kesusahan,kerusakan,tdk menyenangkan.
22.Dalam upaya pertolongan agar
mengurangi kerugian yg diderita kpl,
terdapat biaya-biaya :
a. Particular Charges
b. Salvage Charges
Jelaskan masing-masing biaya tersebut !
Jawab :
a.Particular Charges adl Biaya yg dikeluarkan
oleh tertanggung untuk menyelamatkan
kepentingan,sepanjang biaya tsb tdk termasuk
biaya kerugian laut umum atau biaya salvage.
Jika kepentingan yg dipertanggungkan ditimpa
bahaya,pemiliknya berusaha sewajarnya
menyelamatkan dan mengamankannya atau
setidak2nya berusaha untuk menghindarkan
timbulnya kerugian agar tdk bertambah besar.
b.Salvage Charge adl Biaya yg dikeluarkan
untuk pihak lain yg memberi pertolongan.
23.Terangkan bagaimana resiko dlm
asuransi dpt dihitung secara:
a.Law of Average
b.Law of Large Number
c.Probality Theory
Jawab :
a.Law of Average adl Hukum rata2 yg terdapat
pd asuransi jiwa.
b.Law of Large Number adl Penanggung lebih
menyukai tertanggung yg banyak meskipun
kecil-kecil daripada tertanggung yg sedikit dgn
tanggungan yg besar.
c.Probability Theory adl Teori kemungkinan
dimana resiko dpt dikalkulasikan,artinya resiko
dlm asuransi dpt di hitung.Disebabkan karena
baik perjudian dan asuransi ber sifat
untung2an,karena digantungkan pada suatu
peristiwa yg belum terjadi.
24.a. Jelaskan siapa yg menandatangani
Polis Asuransi dan mengapa demikian ?
b. Kapankah suatu perjanjian asuransi
berakhir?jelaskan!
Jawab :
a. Yang menandatangani Polis Asuransi adl
pihak penanggung.Karena salah satu fungsi dr
polis adl janji dr pihak penanggung kpd pihak
tertanggung utk mengganti kerugian yg
diderita oleh pihak tertanggung yg diakibatkan
oleh suatu peristiwa yg tdk diduga
sebelumnya.
b.Suatu perjanjian asuransi berakhir bila :
- Perubahan kewarganegaraan klasifikasi kpl
atau perubahan klas kpl dgn pengecualian kpl
yg sedang dilaut maka pengakhiran jaminan
ditunda sampai kpl tiba di pelabuhan
berikutnya.
- Perubahan pemilik kpl atau perubahan
bendera kpl pengelolaan kpl dipindahkan kpd
manajemen lain.
25.a.Sebutkan sumber-sumber hokum
perjanjian asuransi di Indonesia!
b.Sebutkan peranan asuransi,jika dilihat dr
segi social dan segi ekonomi!
Jawab :
a.Sumber hukum perjanjian asuransi adl :
1)Materi Hukum :
-K.U.H.Dagang
-K.U.H.Perdata
-Polis-polis
-Perjanjian-perjanjian
-Kebiasaan yg berlaku di asuransi
2)Usaha perasuransian :
-UU No.2 Th 1992
-Peraturan Pemerintah
-Peraturan Menteri
b.Peranan asuransi dilihat dr segi social adl
:asuransi memberikan rasa aman, karena
memberikan perlindungan thd resiko.
Peranan asuransi dilihat dr segi ekonomi adl
asuransi merupakan mitra usaha dalam
berbagai bidang usaha bisnis.
26.Dalam asuransi HULL & MACHINERY
dikenal syarat2 penutupan :
a. Total Loss Only (TLO)
b.Free From Perticular Average (FPA)
c.All Risk
Jelaskan maksudnya masing-masing !
Jawab :
a.Total Loss Only,adl Syarat penutupan ini
hanya menanggung kerugian berupa total
loss.Syarat baku penutupan yg biasa
digunakan adl Institute Standard TLO
Clause(Hull),yg disusun dan dikeluarkan oleh
Institute Marine Underwriters di London.
b.Free From Particular Average,adl Sayarat
penutupan FPA tdk menanggung kerugian
berupa Particular average atau partial Loss,
kecuali dlm beberapa peristiwa tertentu.FPA
menanggung kerugian berupa :
-Total Loss
-Tubrukan,kandas,kebakaran
-Kontribusi G.A dan Salvage
c.All Risk Adl Syarat penutupan all Risk
menanggung resiko2 yang luas(banyak) tetapi
bukan semua resiko.Dgn ketentuan bahwa
kerugian/kerusakan tdk diakibatkan oleh
kesengajaan atau dilakukan tanpa
sepengetahuan tertanggung,pemilik kpl.
28. Dalam hal asuransi telah membayar
ganti rugi atas dasar total loss, tetapi
ternyata kemudian barang ditemukan dan
dijual oleh asuransi dgn harga yg lebih
tinggi. Jelaskan bagaimana RECOVERY
atas total loss dilakukan jika
pertanggungan berdasar pada :
a. INSURED VALUED
b.AGREED VALUED
Jawab :
a.Insured Valued, maka jika terjadi total
loss,penanggung berhak mengambil alih sisa
barang sampai batas maksimum yg ia
bayarkan dan jika lebih harus dikembalikan
kpd tertanggung.
b.Agreed Valued, maka jika terjadi total loss
tertanggung akan menerima ganti rugi sebesar
harga pertanggungan yang tercatat dlm
polis,tdk peduli harga sebenarnya lebih atau
kecil.
29. a. Dalam RUNNING DOWN
CLAUSE<jelaskan apa yg dimaksud
dengan THREE FOURTH COLLISION
LIABILITY.
b.Sejauh mana peranan P&I Club dlm hal
ini,Jelaskan!
Jawab :
a. Three Fourth Collision Liability adl Asuransi
setuju untuk mengganti kerugian kpd
tertanggung sebesar dr kerugian.
b. Peranan P&I dlm hal ini adl Mengcover
kapal yg telah tercatat sbg anggota nya dgn
mengganti kerugian kpd tertanggung sebesar
dr kerugian.
30.Perubahan route pelayaran dan deviasi
dpt mempengaruhi perjanjian asuransi :
a. Jelaskan mengapa demikian !
b. Dalam hal apa saja kapal dpt mellakukan
deviasi atau menghentikan route
pelayaran? Sebutkan!
Jawab :
a.Perubahan route pelayaran dan deviasi dpt
mempengaruhi perjanjian asuransi, karena :
- Kalau tujuan kpl diubah dgn sengaja tdk
sesuai yang tertera dalam polis.(penanggung
bebas dr tanggungjawab ganti rugi terhitung
sejak perubahan pelayaran.
- kalau kapal tdk sepantasnya menyimpang dr
route pelayaran yg disebutkan dlm
polis,penanggung bebas dr tanggungjawab
gantirugi terhitung sejak penyimpangan.
- Jika kpl tdk memasuki pelabuhan2 yg tertera
dlm polis.
b.Deviasi atau menghentikan rute pelayaran
dilakukan, jika :
- Ada perjanjian khusus dlm polis
- Kejadian yg tdk bisa diatasi nakhoda (Force
majeure)
- Untuk menyelamatkan kapal & muatan
- Untuk menyelamatkan jiwa manusia atau
menolong kpl dr berada dlm bahaya
- Memperoleh
pertolongan,pengobatan,pembedahan,seseor
ang yg sakit di kapal
- AdaPiracy & Armed Robbery.
31. Sebutkan syarat2 yg harus di penuhi
oleh anggota P&I Club, agar tdk sulit
memperoleh penggantian terhadap ganti
rugi yg telah dibayarkan kpd pihak ketiga!
Jawab :
Syarat2nya adl :
- Setiap pembayaran ganti rugi kpd pihak
ketiga hrs diselaesaikan secara yuridis. Jika
mengalami kesulitan hendaknya menghubungi
perwakilan P&I yg ada.
- Pemilik kpl hrs melakukan DUE DILIGENCE
utk mengatasi atau memperkecil kerugian yg
diakibatkan oleh sesuatu peristiwa yg
menimpa kpl atau barang yg diangkut.
- Kpl hrs memenuhi syarat2 biro klasifikasi yg
diakui,jika klasifikasi kpl telah berakhir
hendaknya segera mungkin memberitahu P&I
Club.
32. Did lm pasal 55 ayat (2) M.I.A 1906
tertulis sbb :
UNLESS THIS POLICY OTHERWISE
PROVIDES,THE INSURER ON SHIP OR
GOODS IS NOT LIBLE FOR ANY LOSS
PROXIMATELY CAUSED BY DELAY,
ALTHOUGH THE DELAY BE BE CAUSED
BY A PERIL INSURED AGAINTS.
a. Jelaskan maksudnya
b. Sejauh mana tanggung jawab
penanggung jika kpl mengalami DELAY
karena Peril Of The Sea.
Jawab :
a.Pernyataan tertulis diatas termasuk dlm
Time Penalty Clause, yang mana syarat ini
menentukan bahwa penanggung tdk
bertanggung jawab atas kerugian yg menimpa
kpl atau barang yg diakibatkan oleh
penundaan (Delay) sekalipun diakibatkan oleh
suatu bahaya (Peril).
b.Tanggungjawab penanggung jika kpl
mengalami delay, dpt di tutup dgn
pertanggungan dgn membayar tambahan
premi.
33. Berikan penjelasan tentang syarat
asuransi BOTH TO BLAME COLLISION
CLAUSE,sesuai :
a. Peraturan Inggris
b. Peraturan Amerika
c. Peraturan Indonesia.
Jawab :
a. Menurut peraturan Inggris, Jika kedua kpl
yg bertubrukan bersalah,maka untuk
menentukan kerugian yg menjadi beban
masing-masing pihak, harus ditenukan tingkat
kesalahannya masing2.
b. Menurut peraturan Amerika,Jika kedua kpl
yg bertubrukan bersalah, maka keduanya
memikul kerugian yg sama tanpa
memperhatikan tingkat kesalahannya
masing2.
c. Menurut peraturan Indonesia, Jika kedua
kpl yg bertubrukan bersalah, harus ditentukan
tingkat kesalahan masing2 (Pasal 537 KUHD).
34. Dalam asuransi terangkan bedanya
antara :
a. Perils of the sea dan Perils on the sea.
b. General Average dan Particular Average
Jawab :
a.Perbedaan antara :
- Perils of the sea adl Bahaya dilaut yg
berhubungan dgn peristiwa yg terjadi atau
peristiwa yg tdk tentu yg diakibatkan oleh
keganasan gelombang laut,badai, contohnya
kpl tenggelam,terdampar,kandas.
- Perils on the sea adl bahaya laut yg
disebabkan oleh tindakan manusia.Contoh
kebakaran krn kelalaian, pembajakan dilaut,
bahaya peperangan, tindakan penahanan kpl
& muatannya oleh pemerintah atau penguasa,
perampokan atau pencurian.
b. Perbedaan antara :
- General average adl Kerugian yg sengaja
dikorbankan atau biaya yg sengaja di
keluarkan untuk kepentingan bersama kpl &
muatan ,uang tambang.
- Particular average adl Kerugian untuk
masing2 kepentingan dan menjadi beban
sendiri2.
35.Terangkan bedanya antara :
a. Total Loss dan Partial Loss
b. Implied Warranty dan Express Warranty
Jawab :
a. Perbedaan antara :
- Total Loss adl Tingkat kerusakan kerugian
total, dpt dibagi ke dlm : - Actual Total Loss
dimana kpl tenggelam dan tidak dpt lg
diselamatkan atau kpl mengalami kerusakan
sedemikian rupa sehingga tdk dpt lg
digunakan sbg alat angkut.Pemilik kpl
kehilangan kepemilikan thd kpl tsb secara
permanent.- Contructive Total Loss dimana
biaya menyelamatkan atau menemukan kpl
(salvaging or recovering) dan biaya
memperbaiki lebih besar dr harga kpl.
Pressumed Total Loss dimana jika kpl hilang
dilaut, setelah jangka waktu tertentu tdk ada
berita atau tdk diketahui dimana kpl berada,
keadaan ini dianggap (presumed) Total Loss.
- Partial Loss adl Kerugian yg lebih kecil dari
Total Loss dan tdk termasuk sbg Actual Total
Loss/Constructive Total Loss/Pressumed Total
Loss serta tdk termasuk General
Average.Tetapi disebut juga sbg Particular
Average.
b. Perbadaan antara :
- Implied Warranty adl Janji dr tenrtanggung
yg tdk tertulis di dalam polis, serta pemilik kpl
hrs memenuhi :
1.Kpl hrs laik/layak laut
2. Perdagangan hrs legal
3. Pelayaran dilakukan dlm waktu yg layak
- Express Warranty adl Janji yang tercantum
dlm polis asuransi, yang wajib dipenuhi oleh
tertanggung. Dapat pula warranty ini di
cantumkan pd dokumen lain dgn menunjuk pd
polis yg bersangkutan dan dilekatkan pd polis.
36.a. Sesuai pasal 33 MIA 1906, apa yg
dimaksud dgn :
1) WARRANTED SEAWORTHINESS
2) WARRANTED PROFESSIONALLY
PACKED
b. Sebutkan beberapa alasan bahwa
tertanggung dpt menyimpang dr Warranty !
Jawab :
a. 1) Warranted Seaworthiness adl Selama
asuransi berlaku, pemilik kpl hrs
mengusahakan agar kpl selalu layak laut (sea
worthy). Sekali Warranty tdk dipenuhi oleh
pemilik kpl atau sekali kpl tdk layak laut, maka
perjanjian pertanggungan menjadi batal.
2) Warranted Professionally Packed adl
Pemilik kpl hrs mengusahakan agar barang2
yg ditanggungkan dikemas secara khusus
oleh ahli pengepakan.
b. Alasan bahwa tertanggung dpt menyimpang
dr warranty adl
- Karena perubahan keadaan sedemikian
rupa, sehingga warranty tdk bs
diterapkan.Misalnya tertulis warranted sailing
within 15 days artinya kpl hrs sudah
melakukan pelayaran paling lambat 15 hari
sejak pertanggungan di tutup.Tetapi di
pelabuhan ada pemogokan hingga kegiatan
kpl thdp dan melewati batas 15 hari.
- Kalau ada ketentuan hukum yg
bertentangan dgn warranty atau misalnya
untuk memenuhi warranty tertanggung hrs
melakukan tindakan melawan hukum.
37. Nakoda dan ABK wajib melakukan
tindakan yg pantas (DUE DILIGENCE) utk
mengurangi akibat dr suatu kejadian yg
menimbulkan kerugian atas kpl dan
muatannya:
a. Sebutkan tindakan apa yg termasuk
DUE DILIGENCE?
b. Jelaskan hubungannya dgn syarat
asuransi SUE AND LABOUR CLAUSE!
Jawab :
a.Tindakan yg termasuk Due Diligence adl
Tindakan yg pantas dilakukan nakhoda dan
ABKnya untuk mencegah atau mengurangi
akibat lain dr peristiwa tsb.Tindakan tsb
seperti menyelamatkan kpl dan muatannya yg
tdk ditutup pertanggungan untuknya.
b. Hubungannya dgn syarat asuransi Sue and
Labour Clause adl Bila tindakan mencegah
atau mengurangi akibat dr peristiwa yaitu
untuk menyelamatkan kpl & muatannya tdk
ditutup pertanggungan untuknya, maka
dengan syarat sue and labour clause biaya2
untuk melakukan tindakan tsb dpt ditutupi.
Sehingga mendorong agar pihak tertanggung
ikut berusaha sejauh mungkin mencegah atau
mengurangi kerusakan / kerugian, karena jerih
payahnya akan memperoleh imbalannya dr
penanggung.
38.Didalam syarat asuransi WARRANTED
FREE FROM PARTICULAR AVERAGE
CLAUSE dinyatakan :
a. WARRANTED FREE FROM PARTICULAR
AVERAGE under 3%
b. WARRANTED FREE PARTICULAR
AVERAGE of the first 3%.
Jelaskan masing2!
Jawab :
a.Warranted free from particular average
under 3% artinya adl Penanggung tdk
mengganti kerugian jika jumlah kerugian 3%
atau dibawah 3% dr harga pertanggungan.
Tetapi jika kerugian lebih 3% penanggung
mengganti penuh kerugian tsb termasuk yg
dibawah 3%(Franchise Clause)
b. Warranted free particular average of the
first 3% artinya adl Penanggung tdk mengganti
kerugian jika kerugian hanya 3% atau kurang
3%. Tapi jika jumlah kerugian diatas 3%
penanggung mengganti kerugian yg diatas 3%
(Deductable Clause).
39.Salah satu prinsip asuransi adalah itikad
baik (The utmost good faith) sebagaimana
tersebut pada pasal 251 KUHD
a. Jelaskan tentang prinsip ini !
b. Berikan contoh kasus tentang tdk
dipenuhinya prinsip itikad baik ini !
Jawab :
a.Prinsip The utmost good faith adl
Penanggung dpt membatalkan polis dan
menolak semua ganti rugi dr tertanggung, jika
kemudian hari ternyata keterangan yg
diberikan oleh pihak tertanggung tdk sesuai
dgn keadaan sebenarnya.
b. Contoh kasus tdk terpenuhinya prinsip
itikad baik adl Seorang tertanggung atau
pemilik toko eletronik melakukan pembakaran
toko miliknya dgn membakar semua barang2
elektonik di dlmnya. Yg ternyata dibakar oleh
pemilik tersebut adl kardus2 kosong dan
beberapa barang elektronik yg sdh tdk
terpakai lg. Agar mendapat ganti rugi oleh
pihak asuransi maka pemilik td melaporkan
kejadian kebakaran tersebut dgn alasan dan
jumlah serta jenis barang yg berbeda .Setelah
diselidiki maka terbongkar semua tindakan
pemilik toko td yg menyimpang dan asuransi
dpt menggugurkan ganti rugi thd nya.
40. Berikan penjelasan dalam hal apa saja P
& I Club berfungsi sebagai :
a. Perlindungan (Protection)
b. Jaminan ( Indemnity)
Jawab :
a.Fungsi P&I Club sbg Perlindungan
(Protection) adl Perlindungan yg berhubungan
dgn kewajiban dlm mengoperasikan kpl sbg
kpl (As a ship), yaitu melindungi kpl dr resiko
yg dialaminya,yaitu resiko yg tdk mendapat
ganti rugi dr penanggung(Asuransi).
b. Fungsi P&I Club sbg Jaminan (Indemnity)
adl Jaminan yg berhubungan dgn kewajiban
dlm mengoperasikan kpl sbg alat angkut (As a
Carrier), yaitu menjamin resiko yg dialami
pengangkut karena tdk mendapat ganti rugi dr
asuransi.
41. a. Jelaskan apa itu P&I Club!
b. Mengapa P&I disebut Non Profit?
Terangkan!
c. Sebutkan siapa saja yg dpt menjadi
anggota P&I Club ?
Jawab :
a. P&I Club adl Sebuah perkumpulan yg di
bentuk untuk menanggung kerugian yg di
derita oleh para anggotanya, sepanjang
kerugian tersebut tdk mendapat ganti rugi dr
penanggung (Asuransi). Karena penanggung
tdk menanggung resiko atas peristiwa yg
dihadapi pengangkut dr segi :
- Resiko atas kpl sbg kapal (As a ship)
- Resiko atas kpl sbg alat angkut (As a
carrier).
b.P&I disebut Non Profit karena Dana yang
digunakan oleh perkumpulan untuk
menanggung / menutup kerugian yg diderita
oleh para anggota dan untuk membiayai
pengelolaan perkumpulan berdasarkan atas
iuran yg dibayar oleh anggotanya setiap
tahunnya.Besarnya iuran ditentukan
berdasarkan besar tonase kpl yg dimiliki oleh
anggotanya.
c. Yang dpt menjadi anggota P&I Club adl
anggotanya terbuka untuk pemilik kpl,
pencharter, manajer,atau operator kpl, Dan
siapa saja yg berkepentingan thd kpl juga
termasuk Time charterer.
42. Dalam asuransi maritime Perils of the
sea adalah risk from sea conditions in
relation to incidental caused which is not
ordinary happended
a. Jelaskan artinya
b. Terangkan bedanya dgn Perils On the
sea
Jawab :
a.Artinya adalah Segala macam bahaya yg
timbul disebabkan oleh kelakuan atau
perbuatan alam , misalnya
angina,topan,gelombang.
b.Perils on the sea adl bahaya laut yg
disebabkan oleh tindakan manusia.Contoh
kebakaran krn kelalaian, pembajakan dilaut,
bahaya peperangan, tindakan penahanan kpl
& muatannya oleh pemerintah atau penguasa,
perampokan atau pencurian.
43. a. Jelaskan mengapa barang perlu
diasuransikan?
b. Apakah premi asuransi itu?Terangkan!
c. Besarnya premi asuransi tergantung
sedikitnya oleh 4 faktor, sebutkan!
Jawab ;
a.Muatan perlu diasuransikan karena :
1)Masih terjadi kecelakaan,walaupun telah
diusahakan perbaikan2 utk menghasilkan
transportasi yang aman.
2)Terjadi pencurian terhadap muatan selama
pelayaran.
3)Kerusakan muatan,karena penanganan yg
kasar
4)Kemungkinan terjadinya kecelakaan laut.
5)Hilang,penyitaan,kebakaran.
b.Premi asuransi adalah Sejumlah uang yg
dibayarkan oleh tertanggung kepada
penanggung sebagai imbalan dari kesediaan
mengambil alih resiko yg dihadapi
tertanggung.
c.Premi asuransi tergantung dari faktor2 :
1) Usia kapal
2) Jenis kapal
3) Klas kapal
4) Jenis muatan
5) Trading area
44. a. Sebutkan komponen2 apa saja yg
dicover oleh Hull & Machinery Insurance ?
b. Pihak manakah yg akan mengcover
kerugian lainnya itu?Jelaskan!
Jawab :
a. Komponen yg dicover oleh H & M Insurance
adl :
- Hull (Badan Kapal)
- Main engine (Mesin Induk)
- Bolier
- Peralatan bongkar muat
- Peralatan navigasi
b. Pihak yang mengkover kerugian lainnya adl
P & I Club.
Menanggung kerugian yg di derita oleh para
anggotanya, sepanjang kerugian tersebut tdk
mendapat ganti rugi dr penanggung
(Asuransi). Karena penanggung tdk
menanggung resiko atas peristiwa yg dihadapi
pengangkut dr segi :
- Resiko atas kpl sbg kapal (As a ship)
- Resiko atas kpl sbg alat angkut (As a
carrier).
45. a. Sebutkan hal-hal yg harus tertera di
dalam suatu perjanjian asuransi.
b. Terangkan apa saja yang dimaksud dgn
The Proximate Clause. Berikan
contohnya !
Jawab :
a.Hal2 yg tertera dlm perjanjian asuransi adl :
- Principle of insurable interest
- Priciple of utmost good faith
- Principle of Indemnity
- Principle of subrogation
b.The Proximate Clause adl Yg akan diganti
oleh perusahaan asuransi adalah yg menjadi
sebab langsung dari suatu kerugian
Contohnya : Seperti jagung dlm karung
terbakar dimana kebakaran berasal dari
muatan kopra yg terbakar,kopra terbakar
karena udara dlm palka panas,udara panas
karena vent macet.
46. a. Sebutkan 3 jenis salvage contract !
b. Jelaskan maksud pengertian no cure no
pay dlm salvage
c. Terangkan bedanya salvage dan
towing
Jawab :
a.3 jenis salvage contract :
1) No cure no pay
2) Fixed amount compensation contract
3) Lump sum dan daily hire.
b.Pengertian No cure no pay adl Salvor tdk
memperoleh pembayaran jika usahanya tdk
berhasil,tapi jika berhasil akan mendapatkan
pembayaran yg lebih besar dibandingkan dgn
fixed rate, dgn pertimbangan bahwa salvor
melakukan salvage dgn resikonya sendiri
tanpa bayaran jk tdk berhasil.
c. Perbedaan :
 - Salvage adalah Usaha pertolongan yg
dilakukan thdp kpl dan barang yg ada atasnya
karena ada bahaya laut.
- Towing adalah Melakukan penggandengan
terhadap yg di towing berdasarkan kontrak yg
bukan untuk penyelamatan.
48.A Franchise was an amount which
should be reached before a claim was
payable
a. Jelaskan arti Franchise ini.
b. Terangkan maksudnya istilah free from
dan Free Under dlm Franchise!
Jawab ;
aAdalah klausula yg intinya menyatakan
apabila kerugian yg diderita ileh tertanggung
kurang dari jumlah sebagaimana yg
ditentukan, maka penanggung tdk memberi
ganti rugi (seluruhnya menjadi beban
tertanggung) kalau kerugian melebihi dari
jumlah itu maka menjadi beban penanggung.
b. Free from adl kerugian yg tdk di tanggung
oleh penanggung sebagian.
- Free Under adl kerugian yg tdk ditanggung
oleh penanggung karena jumlah dibawah dari
yg ditentukan.
49. a. Berikan penjelasan tentang
Kerugian atas kapal dan Kerugian atas
barang dalam asuransi!
b. Penyebab suatu kerugian dalam
asuransi adalah Sebab yang paling dekat
dan dominant. Jelaskan maksudnya !
Jawab :
A Kerugian atas kapal adl
1) Jika kpl tdk layak laut pada waktu
memulai pelayaran, pemilik kpl(pengangkut)
bertanggung jawab atas barang2 yg hilang
dan rusak yg diangkut oleh kplnya. Dan
pemilik kpl tdk mendapat ganti rugidr
penanggung atas kerugian yg diderita kpl.
2) Jika kpl sudah layak laut pada waktu
memulai pelayaran, kemudian mengalami
bahaya laut sehingga menjadi tdk layak laut,
penanggung tdk dpt menolak ganti rugi yg di
derita pemilik kpl, kecuali dlm polis tertera
Seaworthiness maintained.
- Kerugian atas barang adl Yg harus
mengusahakan kpl layak laut adl pemilik kpl
dan bukan pemilik barang. Jika barang2 hilang
atau rusak yg diakibatkan oleh kpl yg tdk layak
laut,penanggung tdk dpt menolak ganti rugi
dari tertanggung pemilik barang.
b. Sebab yg paling dekat dan dominant adl
Sesuai pasal 637 KUHD disebutkan bahwa
beberapa peristiwa yg ditanggung oleh
penanggung atas kerugian yg diderita oleh
tertanggung, yaitu akibat yg ditimbulkan oleh
angina topan,hujan lebat, kpl pecah,
terdampar, bertubrukan ,barang2 dibuang ke
laut.
50. a. Salah satu prinsip utama asuransi
adalah SUBROGASI, Jelaskan mengenai
hal ini !
b. Terangkan pula tentang prinsip utama
THE UTMOST GOOD FAITH dan berikan
contohnya!
Jawab :
a. Prinsip Subrogasi adl hak penanggung
apabila ia telah membayar ganti rugi kpd
tertanggung untuk menuntut pihak lain yg
bertanggung jawab atas kerugian yg dialami
tertanggung.
b. Prinsip The utmost good faith adl
Prinsip The utmost good faith adl Penanggung
dpt membatalkan polis dan menolak semua
ganti rugi dr tertanggung, jika kemudian hari
ternyata keterangan yg diberikan oleh pihak
tertanggung tdk sesuai dgn keadaan
sebenarnya.
Contoh kasus tdk terpenuhinya prinsip itikad
baik adl Seorang tertanggung atau pemilik
toko eletronik melakukan pembakaran toko
miliknya dgn membakar semua barang2
elektonik di dlmnya. Yg ternyata dibakar oleh
pemilik tersebut adl kardus2 kosong dan
beberapa barang elektronik yg sdh tdk
terpakai lg. Agar mendapat ganti rugi oleh
pihak asuransi maka pemilik td melaporkan
kejadian kebakaran tersebut dgn alasan dan
jumlah serta jenis barang yg berbeda .Setelah
diselidiki maka terbongkar semua tindakan
pemilik toko td yg menyimpang
51. Didalam Polis Lloyds yg dikeluarkan
oleh Institue Marine Underwriters London
terdapat 2 (golongan) syarat-syarat baku yg
berkaitan dengan standard clause, yaitu :
a. Institute Cargo Clause untuk
pertanggungan barang
b. Institute Time Clause untuk
pertanggungan kapal
Jelaskan masing-masing !
Jawab :
a.Institute Cargo Clause untuk pertanggunan
barang, adl:
1) Institute Cargo Clause (FPA = Free From
Particular Average, berarti bebas dari
kerusakan sebagian (Partial Loss).
2) Institute Cargo Clause (WA = With
Particular Average, yg berarti termasuk
kerugian sebagian ).
3) Institute Cargo Clauses (AR = All Risks,
berarti jaminan yg diperluas, bukan semua
resiko).
b. Institute Time Clause untuk pertanggungan
kapal, adl :
1) Institte Time Clause-Hull (Pertanggungan
untuk H&M), di Indonesia Standard
Indonesia Hull Form
2) Institute Time Clause-Hull Risks
3) Institute Time Clause-Freight.
2.Jika terjadi tubrukan antara kpl dgn kpl,
jelaskan bagaimana pengaturan ganti rugi
sesuai KUHD jika :
a.Salah satu kpl bersalah
b.Kedua kpl bersalah
c.Tdk ada yg salah
Jawab :
a.Sesuai dgn KUHD psl 536,maka pemilik kpl
yg bersalah hrs mengganti kerugian yg dialami
oleh kpl yg tdk bersalah.
b.Sesuai dgn KUHD psl 537,maka pemilik kpl
memikul kerugian menurut tingkat kesalahan
msg2 kpl.
c. Sesuai dgn KUHD psl 535,krn tdk dpt
ditentukan kpl mana yg bersalah atau krn ada
keragu2an thd sebab2 tabrakan,maka
masing2 kpl memikul kerugiannya.
3. a Didlm asuransi trdpt CLASSIFICATION
CLAUSE, jelaskan maksudnya !
b.Lembaga apakah I.A.C.S itu dan siapakah
anggota2nya?
Jawab :
a. Maksud Classification clause adl dlm
rangka menentukan besarnya premi
asuransihull and machinery dan besarnya
premi asuransi atas brg2 yg diangkut oleh
kpl,tdk hanya ditinjau dr segi harga kpl dan
segi jenis,sifat2 spesifik dan harga brg tetapi
juga dr segi klasifikasi kpl.
b. I.A.C.S adl sebuah lembaga yg ditunjuk
oleh I.M.O telah dilimpahkan tugas penting
dilapangan pd keselamatan pelayaran..
Anggota2nya adl : American Bureau of
Shipping, Bureau Veritas, Det Nortske Veritas,
Germanischer Lloyd, Lloyd Register of
Shipping, Nippon Kaiji Kyokai, Polski Rejestr
Statkow, Registro Italiano Navale, Russian
Register of Shipping, Korean Register of
Shipping.
4. Objek yg diasuransikan dpt berupa :
a. Badan kapal(hull)
b. Muatan kapal
c. Uang tambang
d. Bahaya perbudakan
e. Keuntungan yg diharapkan
Jelaskan masing-masing?
Jawab :
a. Badan kpl(hull) yaitu kpl lengkap dgn segala
peralatan dan keperluan berlayarnya. Asuransi
badan kpl merupakan pertanggungan atas kpl
secara lengkap, tdk terbagi2 dlm tubuh kpl dan
permesinan kpl.
b. Muatan kpl yaitu Jenis asuransi muatan kpl
yg paling besar kepentingannya dlm angkutan
laut.Muatan kpl diasuransikan utk resiko
kerugian yg terjadi krn Perils of the sea atau
Perils on the sea.
c. Uang tambang yaitu Uang tambang perlu
diasuransikan krn uang tambang baru akan
diterima setelah muatan diserahkan di
pelabuhan tujuan,sehingga jika kpl tenggelam
atau tdk sampai ditujuan maka tdk dibayar.
d. Bahaya perbudakan, yaitu praktek
perbudakan atas awak kpl yg kplnya dirampas
oleh bajak laut.
e. Keuntungan yg diharapkan, yaitu
Kehilangan keuntungan yg sdh diperhitungkan
akan diperoleh, sbg akibat kpl tenggelam atau
akibat lainnya sehingga dianggap sbg suatu
kerugian.maka asuransi akan menutup
kerugian tsb.
5. Sebutkan definisi asuransi di Indonesia
menurut :
a. KUHD psl 246
b. UU no.2 thn 1992.
Jawab :
a.Menurut KUHD Psl 246 Asuransi Adl Suatu
perjanjian dgn mana seorang penanggung
meningkatkan diri kpd seorang
tertanggung,dgn menerima premi,utk
memberikan penggantian kpdnya krn suatu
kerugian, kerusakan atas kehilangan
keuntungan yg diharapkan, yg mungkin akan
di deritanya krn suatu peristiwa yg tak tentu.
b. Menurut UU No.2 tahun 1992 Asuransi Adl
Suatu perjanjian antara 2 pihak atau lebih dgn
mana pihak penanggung mengikat diri kpd
tertanggung,dgn menerima premi asuransi utk
memberikan penggantian kpd tertanggung krn
kerugian, kerusakan atau kehilangan yg
mungkin akan diderita tertanggung, yang
timbul dr suatu peristiwa yg tdk pasti, atau utk
memberikan suatu pembayaran yg didasarkan
atas meninggal atau hidupnya seseorang yg
dipertanggungjawabkan.
6. a. Jelaskan mengapa tubrukan
dikategorikan Perils of the sea !
b. Sebutkan kerugian2 apa saja yg
mungkin di derita oleh sebuah kpl jika
mengalami tubrukan !
Jawab.
a. Karena yg dimaksud dgn tabrakan adl
tubrukan antara benda terapung dgn benda
terapung lainnya,misalnya kapal dgn kpl, atau
kpl dgn es terapung atau dgn benda terapung
dilautan . menubruk dermaga , menubruk dam
pelabuhan.Dan hal itu jg dianggap sbg perils
of the sea.
b.Kerugian yg diderita kpl jika mengalami
tubrukan adl :
- Kerugian fisik kpl.
- Kerusakan brg2 yg ada dikpl
- Kehilangan uang tambang atas brg2 yg
rusak
- Kerugian berupa Demmurage selama
perbaikan
kerusakan fisik kpl.
7. Sebutkan resiko2 yg berhubungan
dengan :
a. Asuransi kapal laut
b. Asuransi barang
c. Asuransi kebakaran
Jawab :
a. Resiko yg berkaitan dgn kpl laut adl :
1.Resiko kerugian thd kerusakan atau
tenggelamnya kpl
Milik atau milik org lain.
2. Kerusakan atau hilangnya barang yg
diangkut
3. Kecelakaan, kematian awak kpl atau
penumpang
4. Pencemaran laut
5. Biaya lain yg timbul,berupa :
- Searching/position kpl tenggelam
- Removal of wreck(pemindahan kerangka
kpl)
b. Resiko yg berkaitan dgn asuransi barang
adl :
1.Kebakaran dan ledakan kpl
2 Kpl kandas,terbalik,tenggelam
3.Pengangkutan didarat
4. Pembongkaran atau pencurian di
pelabuhan
5. Kerugian laut
6. Tercemarnya air laut, bahan baker.
c. Resiko yg berkaitan dgn asuransi
kebakaran,adl :
1.Kebakaan itu sendiri.
2. Akibat kebakaran
3. Sebab2 lain yg disamakan dgn
kebakaran
8. a. Sebutkan arti suatu POLIS
ASURANSI
b. Jelaskan bedanya antara Polis
waktu danPolis Perjalanan ?
Jawab :
a.Polis asuransi adl suatu bukti perjanjian
antara penanggung dan tertanggung,.
b. Polis waktu adl menanggung kepentingan
yg dpt dipertanggungkan (Insurable Interest)
selama jangka waktu tertentu.Dan didlm polis
di cantumkan jam,tgl,bulan dan thn mulai
berlaku dan berakhirnya polis.Pd umumnya
dipakai utk pertanggungan kpl.
- Polis perjalanan adl Menanggung kpl dan
barang selama pelayaran dr satu pelabuhan
ke pelabuhan lain. Dlm polis di cantumkan
nama pelabuhan tolak dan pelabuhan tujuan.
Biasanya atas dasar dari gudang ke gudang.
9. Didalam THE HAGUE RULES pasal IV
ayat 4 diatur adanya kemungkinan deviasi
untuk menolong jiwa manusia dan harta
benda di laut. Jelaskan maksud ketentuan
ini !
Jawab :
Pada ketentuan ini menyatakan bahwa
pengangkut tidak bertanggungjawab atas
kerugian atau kerusakan yg terjadi karena
deviasi yg tujuannya untuk menyelamatkan
jiwa atau harta benda di lautan.dan tdk boleh
dianggap sbg penyimpangan atau
pelanggaran thd konvensi ini.
12. Berikan bagaimana mengatur ganti rugi
dari asuransi jika terjadi kapal menubruk :
a.Kerangka dilaut
b.Dam di pelabuhan
c.Gunung es yg terapung dilaut.
Jawab:
a. Kerangka dilaut,Apabila kpl menubruk
kerangka dilaut,tdk dianggap sbg bahaya laut
dan tidak mendapat ganti rugi.
b.Dam di pelabuhan,Apabila kpl menubruk
dam pelabuhan tdk dianggap sbg bahaya laut
dan tidak mendapat ganti rugi.
c.Gunung es yg terapung dilaut,Jika kpl
bertubrukan dgn gunung es yg terapung
dilautan,dianggap memenuhi syarat untuk
mendapat ganti rugi.
13.Didlm The Hague Rules diatur bahwa
pengangkut maupun kpl tdk
bertanggungjawab atas kerugian atau
kerusakan yg timbul akibat dr
perbuatan/kelalaian atau kesalahan
nakhoda,Abk,Pandu.
a. Terangkan bagaimana asuransi
menanggung kerugian sesuai syarat
NEGLIGENCE CLAUSE ?
b.Jelaskan pula jika hal itu diakibatkan oleh
kurangnya perawatan kpl oleh pemilik ?
Jawab :
a.Sesuai dgn syarat Negligence Clause bahwa
Asuransi bersedia menanggung
kerugian/kerusakan sbg akibat langsung dari :
- Pemuatan,pembongkaran,pengisian bahan
baker.
- Kelalaian,kealpaan,atau kekeliruan nakhoda,
mualim,masinis,abk,pandu,pegawai
dok,stevedore.
- Peledakan,pecahnya ketel,pecah / patahnya
shaft
- Laten Defect pd mesin,ketel atau badan kpl.
b.Asuransi tdk menanggung kerugian /
kerusakan yg diakibatkan oleh kekurangan
perawatan kpl yg hrs dilakukan oleh pemilik
kpl atau oleh siapapun dr pihak pemilik kpl.
14. a. Jelaskan pengertian WARRANTY
sesuai pasal 33 MIA 1906 !
b. Terangkan pula bedanya IMPLIED
WARRANTY dan EXPRESS
WARRANTY !
Jawab :
a. Pengertian Warranty sesuai psl 33 MIA
1906, adl Merupakan suatu janji dr
tertanggung untuk melakukan atau tidak
melakukan suatu tindakan, atau selalu
memenuhisesuatu ketentuan
b.- Implied Warranty adl Janji dari tertanggung
yg tdk tertulis dalam polis.
- Kpl hrs laik/layak laut
- Perdagangan hrs legal
- Pelayaran dilakukan dlm waktu yg layak.
Express Warranty adl Janji dari tertanggung
yg tercantum dlm polis,atau dibuat pada
document lain yg merupakan bagian dari polis
dgn cara menunjukk pada polis tsb.
15. Bila terjadi kecelakaan kpl maka Class
Surveyor akan melihat dan memberikan
rekomendasi yang berkaitan dgn Safety
Aspect.
a. Sejauh mana peranan Class Surveyor
dalam keselamatan kpl? Jelaskan !
b. Terangkan apa yang dimaksud dgn IACS
dan sebutkan anggotannya !
Jawab :
a.Peranan Class Surveyor terhadap
keselamatan kapal adl class surveyor akan
naik kekapal sesuai yg ditunjuk kepadanya
oleh perkumpulan klasifikasi yg telah
melakukan persetujuan dgn kpl2.
Dlm hal kecelakaan ,maka class surveyor
akan menentukan bahwa kpl2 tsb telah
menjaga semua aspek keselamatan sesuai
dgn aturan2 kelas dan menasihati nakhoda2 /
pemilik kpl bahwa perbaikan hrs dilakukan
untuk mempertahankan kelasnya.
b. Yang dimaksud dgn IACS adl Sebuah
organisasi yg merupakan perwakilan dari IMO,
memberikan aturan penting dilapangan
tentang keselamatan pelayaran.
Yang anggotanya merupakan perkumpulan
klasifikasi.
-Anggotanya adl :
- American Bureau of Shippng
- Bureau Veritas
- Det Nortske Veritas
- Germanischer Lloyd
- Lloyds Regiter of Shippng
- Nippon Kaiji Kyokai
- Polski Rejestr Statkow
- Registro Italiano Navale
- Russian Register of Shipping
- Korean Register of Shipping.
16. Kerugian total (TOTAL LOSS) ditinjau
dari keadaan dan tingkat kerusakan,dibagi
menjadi 3 (Tiga) :
a. Sebutkan ketiga TOTAL LOSS tsb !
b. Berikan Contoh masing masing 1(satu)
!
Jawab :
a.Total loss terbagi 3 ;
1. Actual total loss(kerugian sesungguhnya),
adl
Jika kpl tenggelam dan tdk dpt lg diselamatkan
atau
Mengalami kerusakan,sehingga tdk dpt lg di
per
Gunakan sbg alat pengangkutan,berarti
pemilik kpl ke
Hilangan pemilikan dan pemakaian kpl
selama2nya.
2.Constructive Total Loss(Kerugian total
konstuktif), adl
Kerusakan berat yang timbul thd kpl tetapi tdk
sampai
Mengalami kerugian total sesungguhnya. Jika
biaya2
Menyelamatkan / menemukan kpl dan biaya
mem
Perbaikinya lebih besar dari harga kpl setelah
di per
Baiki.
3.Presumed Total Loss (Kerugian total
dugaan) adl
Jika kpl hilang dilaut selama jangka waktu
tertentu tdk
Ada berita atau tdk diketahui
keberadaannya.maka yg
Demikian itu dianggap kpl tsb hilang atau
mengalami
Kerugian total. Dlm KUHD psl 667 bahwa
dalam jang-
Ka waktu 6 bln sejak berangkat tidak ada
berita maka
Dianggap total loss.tetapi jika sebelum 6 bln
ada saksi
Yg menyatakan kpl tsb tenggelam,maka
presume total
Loss berubah menjadi actual total loss.
b. Contoh Actual total loss adl Kpl tenggelam
bersama
muatan.
Contoh Constructive total loss adl Kapal
terbalik.
Contoh Presumed total loss adl Kpl dibajak
dan dibawa
Kesuatu tempat lalu di bakar.
17. INSURABLE INTEREST (kepentingan
yang ditanggung) dlm asuransi, terdiri
atas :
a. Kepentingan thdp kpl
b. Kepentingan thdp barang.
Jelaskan masing-masing !
Jawab :
a. Kepentigan thdp Kpl adl Kpl
dipertanggungkan oleh pemilik kpl kepada
penanggung (Asuransi).
b. Kepentingan thdp Barang adl barang
dipertanggungkan oleh pemilik barang kepada
penanggung.
19.Jelaskan bagaimana pengaturan ganti
rugi dari penanggung, untuk kerugian
berdasarkan Running Down Clause
(RDC),pada :
a.Lloyds Policy (Inggris)
b.Peraturan yg berlaku di amerika
c.Peraturan Indonesia
Jawab :
a. Lloyd Policy (Inggris) : Ganti rugi yg menjadi
tanggungan penanggung adl sebesar dari
kerugian (RDC ). Kerugian lagi, yg tdk
ditanggung oleh penanggung,pemilik kpl
memperoleh gantinya dari P&I Club,Jika
pemilik terdaftar sbg anggota.
b. Peraturan di amerika : Ganti rugi menjadi
tanggungan penuh penanggung sebesar
(RDC 4/4)
c. Peraturan Indonesia : Para penanggung di
Indonesia telah menetapkan syarat-syarat
baku untuk pertanggungan H&M yg disebut
Standard Indonesian Hull Form.Ganti rugi
untuk tubrukan sesuai dgn RDC 4/4.
20. Jika terjadi tabrakan kapal dengan
kapal,terangkan bagaimana perhitungan
ganti rugi, secara :
a. Tanggungjawab tunggal (Single Liability)
b. Tanggungjawab silang (Cross Liability)
Jawab :
a. Tanggungjawab tunggal (Single Liability) :
Kapal yg mengalami kerugian terkecil harus
ikut memikul kerugian yg dialami oleh kpl lain
sedemikian rupa sehingga kedua kpl yg
bertabrakan itu memikul kerugian yg sama
besarnya.
b. Tanggungjawab silang(Cross Liability) :
Akibat peristiwa tubrukan,kpl mengalami
kerusakan fisik dan selain kerugian utk
memperbaiki kerusakan fisik tsb,kpl juga
mengalami kerugian demmurage selama
perbaikan kpl.
21. a. Jelaskan tentang pengertian War
Risk dlm asuransi !
b. Bagaimana ganti rugi dari suatu bahaya
perang diatur sesuai paham ingris dan
paham belanda !
Jawab :
a.War risk dlm asuransi adl Resiko perang
timbul pd waktu peperangan sedang
berkecamuk atau pada waktu ada ancaman
perang atau pada waktu damai,kpl dianggap
menghadapi bahaya perang jika berlayar di
daerah lautan yg banyak dipasang ranjau.
b.Ganti rugi bahaya perang sesuai paham
inggris adl Para tertanggung ingin agar yg
dipertanggungkannya dijamin thdp bahaya
perang,maka dibuka polis resiko perang (War
risk Policy),yg menjamin resiko2 :
- Resiko2 yg tdk termasuk jaminan bebas dr
perampasan dgn kekerasan, Penyitaan atau
perampasan yg dilakukan oleh salah satu
pihak yg berperang, penahanan.
- Hilang atau rusaknya barang2 milik
tertanggung yg disebabkan oleh
permusuhan,operasi
perang,revolusi,pemberontak.
- Hilang atau rusaknya barang2 milik
tertanggung yg sisebabkan oleh
pemogokan,menghalang2i pekerja,
demonstrasi.
Ganti rugi bahaya perang sesuai paham
belanda,adl Asuransi yg berhubungan dgn
bencana perang,pemogokan,perampasan dll,
yg digunakan istilah MOLEST berarti
kesusahan,kerusakan,tdk menyenangkan.
22.Dalam upaya pertolongan agar
mengurangi kerugian yg diderita kpl,
terdapat biaya-biaya :
a. Particular Charges
b. Salvage Charges
Jelaskan masing-masing biaya tersebut !
Jawab :
a.Particular Charges adl Biaya yg dikeluarkan
oleh tertanggung untuk menyelamatkan
kepentingan,sepanjang biaya tsb tdk termasuk
biaya kerugian laut umum atau biaya salvage.
Jika kepentingan yg dipertanggungkan ditimpa
bahaya,pemiliknya berusaha sewajarnya
menyelamatkan dan mengamankannya atau
setidak2nya berusaha untuk menghindarkan
timbulnya kerugian agar tdk bertambah besar.
b.Salvage Charge adl Biaya yg dikeluarkan
untuk pihak lain yg memberi pertolongan.
23.Terangkan bagaimana resiko dlm
asuransi dpt dihitung secara:
a.Law of Average
b.Law of Large Number
c.Probality Theory
Jawab :
a.Law of Average adl Hukum rata2 yg terdapat
pd asuransi jiwa.
b.Law of Large Number adl Penanggung lebih
menyukai tertanggung yg banyak meskipun
kecil-kecil daripada tertanggung yg sedikit dgn
tanggungan yg besar.
c.Probability Theory adl Teori kemungkinan
dimana resiko dpt dikalkulasikan,artinya resiko
dlm asuransi dpt di hitung.Disebabkan karena
baik perjudian dan asuransi ber sifat
untung2an,karena digantungkan pada suatu
peristiwa yg belum terjadi.
24.a. Jelaskan siapa yg menandatangani
Polis Asuransi dan mengapa demikian ?
b. Kapankah suatu perjanjian asuransi
berakhir?jelaskan!
Jawab :
a. Yang menandatangani Polis Asuransi adl
pihak penanggung.Karena salah satu fungsi dr
polis adl janji dr pihak penanggung kpd pihak
tertanggung utk mengganti kerugian yg
diderita oleh pihak tertanggung yg diakibatkan
oleh suatu peristiwa yg tdk diduga
sebelumnya.
b.Suatu perjanjian asuransi berakhir bila :
- Perubahan kewarganegaraan klasifikasi kpl
atau perubahan klas kpl dgn pengecualian kpl
yg sedang dilaut maka pengakhiran jaminan
ditunda sampai kpl tiba di pelabuhan
berikutnya.
- Perubahan pemilik kpl atau perubahan
bendera kpl pengelolaan kpl dipindahkan kpd
manajemen lain.
25.a.Sebutkan sumber-sumber hokum
perjanjian asuransi di Indonesia!
b.Sebutkan peranan asuransi,jika dilihat dr
segi social dan segi ekonomi!
Jawab :
a.Sumber hukum perjanjian asuransi adl :
1)Materi Hukum :
-K.U.H.Dagang
-K.U.H.Perdata
-Polis-polis
-Perjanjian-perjanjian
-Kebiasaan yg berlaku di asuransi
2)Usaha perasuransian :
-UU No.2 Th 1992
-Peraturan Pemerintah
-Peraturan Menteri
b.Peranan asuransi dilihat dr segi social adl
:asuransi memberikan rasa aman, karena
memberikan perlindungan thd resiko.
Peranan asuransi dilihat dr segi ekonomi adl
asuransi merupakan mitra usaha dalam
berbagai bidang usaha bisnis.
26.Dalam asuransi HULL & MACHINERY
dikenal syarat2 penutupan :
a. Total Loss Only (TLO)
b.Free From Perticular Average (FPA)
c.All Risk
Jelaskan maksudnya masing-masing !
Jawab :
a.Total Loss Only,adl Syarat penutupan ini
hanya menanggung kerugian berupa total
loss.Syarat baku penutupan yg biasa
digunakan adl Institute Standard TLO
Clause(Hull),yg disusun dan dikeluarkan oleh
Institute Marine Underwriters di London.
b.Free From Particular Average,adl Sayarat
penutupan FPA tdk menanggung kerugian
berupa Particular average atau partial Loss,
kecuali dlm beberapa peristiwa tertentu.FPA
menanggung kerugian berupa :
-Total Loss
-Tubrukan,kandas,kebakaran
-Kontribusi G.A dan Salvage
c.All Risk Adl Syarat penutupan all Risk
menanggung resiko2 yang luas(banyak) tetapi
bukan semua resiko.Dgn ketentuan bahwa
kerugian/kerusakan tdk diakibatkan oleh
kesengajaan atau dilakukan tanpa
sepengetahuan tertanggung,pemilik kpl.
28. Dalam hal asuransi telah membayar
ganti rugi atas dasar total loss, tetapi
ternyata kemudian barang ditemukan dan
dijual oleh asuransi dgn harga yg lebih
tinggi. Jelaskan bagaimana RECOVERY
atas total loss dilakukan jika
pertanggungan berdasar pada :
a. INSURED VALUED
b.AGREED VALUED
Jawab :
a.Insured Valued, maka jika terjadi total
loss,penanggung berhak mengambil alih sisa
barang sampai batas maksimum yg ia
bayarkan dan jika lebih harus dikembalikan
kpd tertanggung.
b.Agreed Valued, maka jika terjadi total loss
tertanggung akan menerima ganti rugi sebesar
harga pertanggungan yang tercatat dlm
polis,tdk peduli harga sebenarnya lebih atau
kecil.
29. a. Dalam RUNNING DOWN
CLAUSE<jelaskan apa yg dimaksud
dengan THREE FOURTH COLLISION
LIABILITY.
b.Sejauh mana peranan P&I Club dlm hal
ini,Jelaskan!
Jawab :
a. Three Fourth Collision Liability adl Asuransi
setuju untuk mengganti kerugian kpd
tertanggung sebesar dr kerugian.
b. Peranan P&I dlm hal ini adl Mengcover
kapal yg telah tercatat sbg anggota nya dgn
mengganti kerugian kpd tertanggung sebesar
dr kerugian.
30.Perubahan route pelayaran dan deviasi
dpt mempengaruhi perjanjian asuransi :
a. Jelaskan mengapa demikian !
b. Dalam hal apa saja kapal dpt mellakukan
deviasi atau menghentikan route
pelayaran? Sebutkan!
Jawab :
a.Perubahan route pelayaran dan deviasi dpt
mempengaruhi perjanjian asuransi, karena :
- Kalau tujuan kpl diubah dgn sengaja tdk
sesuai yang tertera dalam polis.(penanggung
bebas dr tanggungjawab ganti rugi terhitung
sejak perubahan pelayaran.
- kalau kapal tdk sepantasnya menyimpang dr
route pelayaran yg disebutkan dlm
polis,penanggung bebas dr tanggungjawab
gantirugi terhitung sejak penyimpangan.
- Jika kpl tdk memasuki pelabuhan2 yg tertera
dlm polis.
b.Deviasi atau menghentikan rute pelayaran
dilakukan, jika :
- Ada perjanjian khusus dlm polis
- Kejadian yg tdk bisa diatasi nakhoda (Force
majeure)
- Untuk menyelamatkan kapal & muatan
- Untuk menyelamatkan jiwa manusia atau
menolong kpl dr berada dlm bahaya
- Memperoleh
pertolongan,pengobatan,pembedahan,seseor
ang yg sakit di kapal
- AdaPiracy & Armed Robbery.
31. Sebutkan syarat2 yg harus di penuhi
oleh anggota P&I Club, agar tdk sulit
memperoleh penggantian terhadap ganti
rugi yg telah dibayarkan kpd pihak ketiga!
Jawab :
Syarat2nya adl :
- Setiap pembayaran ganti rugi kpd pihak
ketiga hrs diselaesaikan secara yuridis. Jika
mengalami kesulitan hendaknya menghubungi
perwakilan P&I yg ada.
- Pemilik kpl hrs melakukan DUE DILIGENCE
utk mengatasi atau memperkecil kerugian yg
diakibatkan oleh sesuatu peristiwa yg
menimpa kpl atau barang yg diangkut.
- Kpl hrs memenuhi syarat2 biro klasifikasi yg
diakui,jika klasifikasi kpl telah berakhir
hendaknya segera mungkin memberitahu P&I
Club.
32. Did lm pasal 55 ayat (2) M.I.A 1906
tertulis sbb :
UNLESS THIS POLICY OTHERWISE
PROVIDES,THE INSURER ON SHIP OR
GOODS IS NOT LIBLE FOR ANY LOSS
PROXIMATELY CAUSED BY DELAY,
ALTHOUGH THE DELAY BE BE CAUSED
BY A PERIL INSURED AGAINTS.
a. Jelaskan maksudnya
b. Sejauh mana tanggung jawab
penanggung jika kpl mengalami DELAY
karena Peril Of The Sea.
Jawab :
a.Pernyataan tertulis diatas termasuk dlm
Time Penalty Clause, yang mana syarat ini
menentukan bahwa penanggung tdk
bertanggung jawab atas kerugian yg menimpa
kpl atau barang yg diakibatkan oleh
penundaan (Delay) sekalipun diakibatkan oleh
suatu bahaya (Peril).
b.Tanggungjawab penanggung jika kpl
mengalami delay, dpt di tutup dgn
pertanggungan dgn membayar tambahan
premi.
33. Berikan penjelasan tentang syarat
asuransi BOTH TO BLAME COLLISION
CLAUSE,sesuai :
a. Peraturan Inggris
b. Peraturan Amerika
c. Peraturan Indonesia.
Jawab :
a. Menurut peraturan Inggris, Jika kedua kpl
yg bertubrukan bersalah,maka untuk
menentukan kerugian yg menjadi beban
masing-masing pihak, harus ditenukan tingkat
kesalahannya masing2.
b. Menurut peraturan Amerika,Jika kedua kpl
yg bertubrukan bersalah, maka keduanya
memikul kerugian yg sama tanpa
memperhatikan tingkat kesalahannya
masing2.
c. Menurut peraturan Indonesia, Jika kedua
kpl yg bertubrukan bersalah, harus ditentukan
tingkat kesalahan masing2 (Pasal 537 KUHD).
34. Dalam asuransi terangkan bedanya
antara :
a. Perils of the sea dan Perils on the sea.
b. General Average dan Particular Average
Jawab :
a.Perbedaan antara :
- Perils of the sea adl Bahaya dilaut yg
berhubungan dgn peristiwa yg terjadi atau
peristiwa yg tdk tentu yg diakibatkan oleh
keganasan gelombang laut,badai, contohnya
kpl tenggelam,terdampar,kandas.
- Perils on the sea adl bahaya laut yg
disebabkan oleh tindakan manusia.Contoh
kebakaran krn kelalaian, pembajakan dilaut,
bahaya peperangan, tindakan penahanan kpl
& muatannya oleh pemerintah atau penguasa,
perampokan atau pencurian.
b. Perbedaan antara :
- General average adl Kerugian yg sengaja
dikorbankan atau biaya yg sengaja di
keluarkan untuk kepentingan bersama kpl &
muatan ,uang tambang.
- Particular average adl Kerugian untuk
masing2 kepentingan dan menjadi beban
sendiri2.
37. Nakoda dan ABK wajib melakukan
tindakan yg pantas (DUE DILIGENCE) utk
mengurangi akibat dr suatu kejadian yg
menimbulkan kerugian atas kpl dan
muatannya:
a. Sebutkan tindakan apa yg termasuk
DUE DILIGENCE?
b. Jelaskan hubungannya dgn syarat
asuransi SUE AND LABOUR CLAUSE!
Jawab :
a.Tindakan yg termasuk Due Diligence adl
Tindakan yg pantas dilakukan nakhoda dan
ABKnya untuk mencegah atau mengurangi
akibat lain dr peristiwa tsb.Tindakan tsb
seperti menyelamatkan kpl dan muatannya yg
tdk ditutup pertanggungan untuknya.
b. Hubungannya dgn syarat asuransi Sue and
Labour Clause adl Bila tindakan mencegah
atau mengurangi akibat dr peristiwa yaitu
untuk menyelamatkan kpl & muatannya tdk
ditutup pertanggungan untuknya, maka
dengan syarat sue and labour clause biaya2
untuk melakukan tindakan tsb dpt ditutupi.
Sehingga mendorong agar pihak tertanggung
ikut berusaha sejauh mungkin mencegah atau
mengurangi kerusakan / kerugian, karena jerih
payahnya akan memperoleh imbalannya dr
penanggung.
38.Didalam syarat asuransi WARRANTED
FREE FROM PARTICULAR AVERAGE
CLAUSE dinyatakan :
a. WARRANTED FREE FROM PARTICULAR
AVERAGE under 3%
b. WARRANTED FREE PARTICULAR
AVERAGE of the first 3%.
Jelaskan masing2!
Jawab :
a.Warranted free from particular average
under 3% artinya adl Penanggung tdk
mengganti kerugian jika jumlah kerugian 3%
atau dibawah 3% dr harga pertanggungan.
Tetapi jika kerugian lebih 3% penanggung
mengganti penuh kerugian tsb termasuk yg
dibawah 3%(Franchise Clause)
b. Warranted free particular average of the
first 3% artinya adl Penanggung tdk mengganti
kerugian jika kerugian hanya 3% atau kurang
3%. Tapi jika jumlah kerugian diatas 3%
penanggung mengganti kerugian yg diatas 3%
(Deductable Clause).
39.Salah satu prinsip asuransi adalah itikad
baik (The utmost good faith) sebagaimana
tersebut pada pasal 251 KUHD
a. Jelaskan tentang prinsip ini !
b. Berikan contoh kasus tentang tdk
dipenuhinya prinsip itikad baik ini !
Jawab :
a.Prinsip The utmost good faith adl
Penanggung dpt membatalkan polis dan
menolak semua ganti rugi dr tertanggung, jika
kemudian hari ternyata keterangan yg
diberikan oleh pihak tertanggung tdk sesuai
dgn keadaan sebenarnya.
b. Contoh kasus tdk terpenuhinya prinsip
itikad baik adl Seorang tertanggung atau
pemilik toko eletronik melakukan pembakaran
toko miliknya dgn membakar semua barang2
elektonik di dlmnya. Yg ternyata dibakar oleh
pemilik tersebut adl kardus2 kosong dan
beberapa barang elektronik yg sdh tdk
terpakai lg. Agar mendapat ganti rugi oleh
pihak asuransi maka pemilik td melaporkan
kejadian kebakaran tersebut dgn alasan dan
jumlah serta jenis barang yg berbeda .Setelah
diselidiki maka terbongkar semua tindakan
pemilik toko td yg menyimpang dan asuransi
dpt menggugurkan ganti rugi thd nya.
40. Berikan penjelasan dalam hal apa saja P
& I Club berfungsi sebagai :
a. Perlindungan (Protection)
b. Jaminan ( Indemnity)
Jawab :
a.Fungsi P&I Club sbg Perlindungan
(Protection) adl Perlindungan yg berhubungan
dgn kewajiban dlm mengoperasikan kpl sbg
kpl (As a ship), yaitu melindungi kpl dr resiko
yg dialaminya,yaitu resiko yg tdk mendapat
ganti rugi dr penanggung(Asuransi).
b. Fungsi P&I Club sbg Jaminan (Indemnity)
adl Jaminan yg berhubungan dgn kewajiban
dlm mengoperasikan kpl sbg alat angkut (As a
Carrier), yaitu menjamin resiko yg dialami
pengangkut karena tdk mendapat ganti rugi dr
asuransi.
43. a. Jelaskan mengapa barang perlu
diasuransikan?
b. Apakah premi asuransi itu?Terangkan!
c. Besarnya premi asuransi tergantung
sedikitnya oleh 4 faktor, sebutkan!
Jawab ;
a.Muatan perlu diasuransikan karena :
1)Masih terjadi kecelakaan,walaupun telah
diusahakan perbaikan2 utk menghasilkan
transportasi yang aman.
2)Terjadi pencurian terhadap muatan selama
pelayaran.
3)Kerusakan muatan,karena penanganan yg
kasar
4)Kemungkinan terjadinya kecelakaan laut.
5)Hilang,penyitaan,kebakaran.
b.Premi asuransi adalah Sejumlah uang yg
dibayarkan oleh tertanggung kepada
penanggung sebagai imbalan dari kesediaan
mengambil alih resiko yg dihadapi
tertanggung.
c.Premi asuransi tergantung dari faktor2 :
1) Usia kapal
2) Jenis kapal
3) Klas kapal
4) Jenis muatan
5) Trading area
44. a. Sebutkan komponen2 apa saja yg
dicover oleh Hull & Machinery Insurance ?
b. Pihak manakah yg akan mengcover
kerugian lainnya itu?Jelaskan!
Jawab :
a. Komponen yg dicover oleh H & M Insurance
adl :
- Hull (Badan Kapal)
- Main engine (Mesin Induk)
- Bolier
- Peralatan bongkar muat
- Peralatan navigasi
b. Pihak yang mengkover kerugian lainnya adl
P & I Club.
Menanggung kerugian yg di derita oleh para
anggotanya, sepanjang kerugian tersebut tdk
mendapat ganti rugi dr penanggung
(Asuransi). Karena penanggung tdk
menanggung resiko atas peristiwa yg dihadapi
pengangkut dr segi :
- Resiko atas kpl sbg kapal (As a ship)
- Resiko atas kpl sbg alat angkut (As a
carrier).
45. a. Sebutkan hal-hal yg harus tertera di
dalam suatu perjanjian asuransi.
b. Terangkan apa saja yang dimaksud dgn
The Proximate Clause. Berikan
contohnya !
Jawab :
a.Hal2 yg tertera dlm perjanjian asuransi adl :
- Principle of insurable interest
- Priciple of utmost good faith
- Principle of Indemnity
- Principle of subrogation
b.The Proximate Clause adl Yg akan diganti
oleh perusahaan asuransi adalah yg menjadi
sebab langsung dari suatu kerugian
Contohnya : Seperti jagung dlm karung
terbakar dimana kebakaran berasal dari
muatan kopra yg terbakar,kopra terbakar
karena udara dlm palka panas,udara panas
karena vent macet.
46. a. Sebutkan 3 jenis salvage contract !
b. Jelaskan maksud pengertian no cure no
pay dlm salvage
c. Terangkan bedanya salvage dan
towing
Jawab :
a.3 jenis salvage contract :
1) No cure no pay
2) Fixed amount compensation contract
3) Lump sum dan daily hire.
b.Pengertian No cure no pay adl Salvor tdk
memperoleh pembayaran jika usahanya tdk
berhasil,tapi jika berhasil akan mendapatkan
pembayaran yg lebih besar dibandingkan dgn
fixed rate, dgn pertimbangan bahwa salvor
melakukan salvage dgn resikonya sendiri
tanpa bayaran jk tdk berhasil.
c. Perbedaan :
- Salvage adalah Usaha pertolongan yg
dilakukan thdp kpl dan barang yg ada atasnya
karena ada bahaya laut.
- Towing adalah Melakukan penggandengan
terhadap yg di towing berdasarkan kontrak yg
bukan untuk penyelamatan.
47. a.Sebutkan dokumen2 apa saja yg
harus disiapkan untuk melakukan cargo
claim.
b. Dalam hal apa saja tuntutan ganti rugi
(claim) dpt di tolak, Jelaskan!
Jawab :
a. Dokumen yg hrs disiapkan untuk melakukan
cargo claim adl :
- 1. Notice of claim dr claimer ke ship
owners
- 2. Copy of Original C/P
- 3. Marine Notes of Protest
- 4. Copy statement of facts
- 5. Copy original B/L
- 6. Copy of mates receipt
- 7. Copy of stowage plan
- 8. Copy of cargo manifest
- 9. Copy of pre loading survey
- 10.Polis asuransi asli.
b. Tuntutan ganti rugi dapat di tolak ,bila :
- 1. Dengan sengaja menyerahkan muatan
tanpa ditukar dgn B/L
- 2. Menerbitkan Clean B/L atas barang yg
cacat
- 3. Antidating B/L atas permintaan shipper
- 4. Memberikan pernyataan yg tdk benar
mengenai jenis dan jumlah volume muatan
- 5. Lalai menagih freight dari custumer.
48.A Franchise was an amount which
should be reached before a claim was
payable
a. Jelaskan arti Franchise ini.
b. Terangkan maksudnya istilah free from
dan Free Under dlm Franchise!
Jawab ;
aAdalah klausula yg intinya menyatakan
apabila kerugian yg diderita ileh tertanggung
kurang dari jumlah sebagaimana yg
ditentukan, maka penanggung tdk memberi
ganti rugi (seluruhnya menjadi beban
tertanggung) kalau kerugian melebihi dari
jumlah itu maka menjadi beban penanggung.
b. Free from adl kerugian yg tdk di tanggung
oleh penanggung sebagian.
- Free Under adl kerugian yg tdk ditanggung
oleh penanggung karena jumlah dibawah dari
yg ditentukan.
49. a. Berikan penjelasan tentang
Kerugian atas kapal dan Kerugian atas
barang dalam asuransi!
b. Penyebab suatu kerugian dalam
asuransi adalah Sebab yang paling dekat
dan dominant. Jelaskan maksudnya !
Jawab :
A Kerugian atas kapal adl
1) Jika kpl tdk layak laut pada waktu
memulai pelayaran, pemilik kpl(pengangkut)
bertanggung jawab atas barang2 yg hilang
dan rusak yg diangkut oleh kplnya. Dan
pemilik kpl tdk mendapat ganti rugidr
penanggung atas kerugian yg diderita kpl.
2) Jika kpl sudah layak laut pada waktu
memulai pelayaran, kemudian mengalami
bahaya laut sehingga menjadi tdk layak laut,
penanggung tdk dpt menolak ganti rugi yg di
derita pemilik kpl, kecuali dlm polis tertera
Seaworthiness maintained.
- Kerugian atas barang adl Yg harus
mengusahakan kpl layak laut adl pemilik kpl
dan bukan pemilik barang. Jika barang2 hilang
atau rusak yg diakibatkan oleh kpl yg tdk layak
laut,penanggung tdk dpt menolak ganti rugi
dari tertanggung pemilik barang.
b. Sebab yg paling dekat dan dominant adl
Sesuai pasal 637 KUHD disebutkan bahwa
beberapa peristiwa yg ditanggung oleh
penanggung atas kerugian yg diderita oleh
tertanggung, yaitu akibat yg ditimbulkan oleh
angina topan,hujan lebat, kpl pecah,
terdampar, bertubrukan ,barang2 dibuang ke
laut.
50. a. Salah satu prinsip utama asuransi
adalah SUBROGASI, Jelaskan mengenai
hal ini !
b. Terangkan pula tentang prinsip utama
THE UTMOST GOOD FAITH dan berikan
contohnya!
Jawab :
a. Prinsip Subrogasi adl hak penanggung
apabila ia telah membayar ganti rugi kpd
tertanggung untuk menuntut pihak lain yg
bertanggung jawab atas kerugian yg dialami
tertanggung.
b. Prinsip The utmost good faith adl
Prinsip The utmost good faith adl Penanggung
dpt membatalkan polis dan menolak semua
ganti rugi dr tertanggung, jika kemudian hari
ternyata keterangan yg diberikan oleh pihak
tertanggung tdk sesuai dgn keadaan
sebenarnya.
Contoh kasus tdk terpenuhinya prinsip itikad
baik adl Seorang tertanggung atau pemilik
toko eletronik melakukan pembakaran toko
miliknya dgn membakar semua barang2
elektonik di dlmnya. Yg ternyata dibakar oleh
pemilik tersebut adl kardus2 kosong dan
beberapa barang elektronik yg sdh tdk
terpakai lg. Agar mendapat ganti rugi oleh
pihak asuransi maka pemilik td melaporkan
kejadian kebakaran tersebut dgn alasan dan
jumlah serta jenis barang yg berbeda .Setelah
diselidiki maka terbongkar semua tindakan
pemilik toko td yg menyimpang
51. Didalam Polis Lloyds yg dikeluarkan
oleh Institue Marine Underwriters London
terdapat 2 (golongan) syarat-syarat baku yg
berkaitan dengan standard clause, yaitu :
a. Institute Cargo Clause untuk
pertanggungan barang
b. Institute Time Clause untuk
pertanggungan kapal
Jelaskan masing-masing !
Jawab :
a.Institute Cargo Clause untuk pertanggunan
barang, adl:
1) Institute Cargo Clause (FPA = Free From
Particular Average, berarti bebas dari
kerusakan sebagian (Partial Loss).
2) Institute Cargo Clause (WA = With
Particular Average, yg berarti termasuk
kerugian sebagian ).
3) Institute Cargo Clauses (AR = All Risks,
berarti jaminan yg diperluas, bukan semua
resiko).
b. Institute Time Clause untuk pertanggungan
kapal, adl :
1) Institte Time Clause-Hull (Pertanggungan
untuk H&M), di Indonesia Standard
Indonesia Hull Form
2) Institute Time Clause-Hull Risks
3) Institute Time Clause-Freight.
1.a. Jelaskan pengaruh perubahan route
pelayaran (DEVIASI) terhadapberlakunya
perjanjian pertanggungan berdasarkan
pasal 46 , 47 MIA 1906 ?
b. Dalam pertanggungan atas kapal
terdapat klausula deductable , jelaskan
maksud dari klausula tersebut , dan
jelaskan pula hal apa saja yang
mempengaruhi besar kecilnya
deductable ?
Jawab :
a. pengaruh perubahan route pelayaran
terhadap berlakunya perjanjian pertanggungan
berdasarkan pasal 46,47 MIA 1906 adalah
kalau tujuan kapal di rubah secara sengaja
tanpa alas an dan tidak sesuai sebagaimana
tercantum dalam polis , maka penanggung
bebas dari tanggung jawab ganti rugi terhitung
mulai saat perubahan pelayaran ditetapkan
dan
jika kapal tidak sepantasnya menyimpang dari
route pelayaran yg di sebut dalam polis maka
penanggung bebas dari tanggung jawab ganti
rugi terhitung sejak deviasi dilakukan tidak
menjadi soal apakah kapal kembali pada route
semula sebelum kerugian terjadi.
b. Maksud dari klausula deductable adalah
klausula dimana isinya menyatakan bahwa
penanggung hanya memberi ganti rugi bila
jumlahnya diatas jumlah potongan.
Jadi yang mempengaruhi besar kecilnya
deductable adalah tergantung dari partial loss
Contoh ; nilai pertanggungan 1000.deductable
3% , partial loss 320 , ganti rugi 20 , total loss
1000-300.
2.a Dokumen yang diperlihatkan dalam
mengajukan klim atas Partial Loss untuk
kapal :
Jawab :
1. Polis perjalanan asli (Voyage policy) atau
tembusan dari polis waktu (time policy)
2. Surat subrograsi. Diperlukan penanggung
sebagai bukti untuk bertindak dalam
kedudukan bertanggung menuntut pihak-pihak
lain yang mungkin bertanggung jawab atas
kerugian itu.
3. Note of Protest. Berita acara yang dibuat
oleh Nakhoda didepan syahbandar (dalam
negeri), di depan Konsul (luar negeri), didepan
Notary Public (di pelabuhan tidak ada konsul),
mengenai accident yang mengakibatkan kapal
mengalami partial loss.
4. Laporan Nakhoda menyangkut accident
tersebut dan penjelasan mengenai kerusakan
badan kapal/atau bagian-bagian
lainnya/perlengkapan kapal jika kerusakan
mesin dibuat oleh Ch. Eng.
5. Salinan dari Log Book mengenai dan
disekitar waktu terjadinya peristiwa itu.
6. Jika telah dilakukan perbaikan kapal, maka
dibuat rincian perbaikan (dilampiri bukti-bukti
pengeluaran uang) yang dipisah kedalam
perbaikan sementara dan perbaikan
permanent.
7. Biaya-biaya bahan bakar, docking dan
biaya lain yang berkaitan dengan perbaikan
kapal, biaya-biaya operasional dan
management (biaya agency, fax,
korespondensi, dll).
8. Bukti-bukti lainnya yang dirasa perlu (yang
berkaitan dengan kapal tersebut) untuk
memperkuat tuntutan ganti rugi/claim.
b. Dokumen klim untuk Particular Average
untuk muatan adalah :
1. Dokumen asli dan surat subrograsi.
2. Bill of lading/konosemen dari resi mualim
(Mates Receipt)
3. Commercial Invoice (faktur penjualan),
Packing list dan weight list.
4. Cargo damage report dan statement of
short delivery (pernyataan jumlah muatan
yang diserahkan kurang).
5. Godown report (laporan gudang
menjelaskan mengenai kerusakan/kekurangan
barang muatan waktu dimasukkan ke
gudang).
6. Perincian dari barang yang rusak dan
perhitungan nilai kerugian.
7. Surat penolakan-penolakan ganti rugi
dari carrier.
3. Kapal dalam suatu pelayaran dari
pelabuhan A ke B, tiba2 dalam perjalanan
salah satu abk menderita sakit keras dan
kapal menuju ke pelabuhan terdekat dalam
rangka penanganan untuk pengobatan
dipelabuhan yang bukan merupakan
pelabuhan tujuan (kapal melakukan
deviasi)
a. Apakah tindakan tersebut dibenarkan
dalam kaitannya dengan Asuransi jelaskan
dasar hukumnya.
b. Biaya apa saja yang diberikan ganti rugi
sebagai akibat deviasi tersebut.
c. Siapakah yang memberikan ganti rugi
atas kerugian2 tsb
Jawab :
a. Deviasi tsb dibenarkan sesuai dengan
Marine Insurance Act 1906 karena untuk
menolong jiwa manusia atau pengobatan bagi
crew yang sakit
b. Biaya yang diganti Port Due ang Light Due
yaitu claim cost voyage (bahan bakar,
makanan tambahan)
c. Yang mengganti ganti rugi : P&I Club
5.a. Waranti dapat di bagi menjadi implied
warranty dan Express warranty apa
perbedaan dari hal tersebut?
b. Mengalir dari hal tsbt berikan contoh
masing2?
Jawab :
a. Perbedaannya adalah :
-Implied Warranty adalah janji pihak
tertanggung yang tidak tertulis dalam polis
tetapi harus ditaati dalam rangka memperkecil
kerugian yan kan terjadi,
b. Contoh :
1. Dalam polis perjanjian atau voyage policy
kapal harus layak laut saat memenuhi
pelayaran.
2. Sarana-sarana yang diangkut oleh kapal
tidak diperlukan warranty sea worthiness.
3. Resiko yang ditanggung oleh polis maka
yang diangkut harus legal.
-Express warranty adalah Janji tertanggung
yang tertulis didalam polis dan wajib ditaati,
b. Contoh :
1. Trading Warranty Indonesia Jepang
sehingga asuransi ini berlaku untuk
internasional line pada route tersebut.
2. All risks total loss only with particular
avarage