Anda di halaman 1dari 180

JOB NO DOC. NO. REV.

STRUKTUR DERMAGA DAN TRESTLE RAHA


PT. ATRYA SWASCIPTA REKAYASA
E N G I N E E R I N G C O N S U L T A N T S
JL. PAHLAWAN NO. 95 BANDUNG 40123 TELP. 022-2517430,31 / FAX. 022-2517432
E - m ai l : global@atrya.co.id , w e b si t e : w w w . at r y a . co . i d
LAPORAN PERHITUNGAN STRUKTUR

STRUKTUR DERMAGA DAN TRESTLE RAHA

LAPORAN PERHITUNGAN STRUKTUR

Proj. ID.

Proj. Title :
PEKERJAAN DETAIL ENGINEERING DESIGN PENGEMBANGAN DAN REHABILITASI
PELABUHAN RAHA
PROVINSI SULAWESI TENGGARA

Contract No. :

Client :

Proj. Location :

Raha
Provinsi Sulawesi Tenggara
Indonesia

ALL ASR

By Date
REV DATE PAGES DESCRIPTION PREPD CHKD APPD
CLIENT
PROCEDURE AUTHORIZATION

PREPARED BY:

NAME SIGNATURE

POSITION DATE

PREPARED FOR

NAME SIGNATURE

POSITION DATE

APPROVED BY:

NAME SIGNATURE

POSITION DATE
REVISION CONTROL SHEET

REV. NO DATE DESCRIPTION


Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

DAFTAR ISI

1.0 DESKRIPSI UMUM ....................................................................................................................... 14

2.0 DERMAGA SEGMEN 1 ................................................................................................................. 15

2.1 Deskripsi Umum ........................................................................................................................ 15


2.2 Analisis Struktur Bawah ............................................................................................................ 15

2.2.1 Model 3D Dermaga ............................................................................................................. 15


2.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ........................................................................ 15
2.2.1.2 Fixity Point ................................................................................................................. 17
2.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................... 19
2.2.2.1 Beban Mati ................................................................................................................. 19
2.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................... 19
2.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................... 20
2.2.2.4 Beban Sandar Kapal ................................................................................................... 21
2.2.2.5 Beban Tambat Kapal .................................................................................................. 23
2.2.2.6 Beban Angin............................................................................................................... 25
2.2.2.7 Beban Arus ................................................................................................................. 27
2.2.2.8 Beban Gelombang ...................................................................................................... 29
2.2.2.9 Beban Gempa ............................................................................................................. 30
2.2.2.10 Kombinasi Pembebanan ............................................................................................. 31
2.2.3 Hasil Analisis Struktur ........................................................................................................ 32
2.2.3.1 Defleksi Struktur ........................................................................................................ 32
2.2.3.2 Gaya Dalam Tiang ..................................................................................................... 33
2.3 Analisis Struktur Atas ................................................................................................................ 34

2.3.1 Analisis Balok Dermaga ...................................................................................................... 34


2.3.2 Analisis Pelat Lantai Dermaga ............................................................................................ 37

3.0 DERMAGA SEGMEN 2 ................................................................................................................. 40

3.1 Deskripsi Umum ........................................................................................................................ 40


3.2 Analisis Struktur Bawah ............................................................................................................ 40
3.2.1 Model 3D Dermaga ............................................................................................................. 40
3.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ........................................................................ 40

Halaman : 1
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

3.2.1.2 Fixity Point ................................................................................................................. 42


3.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................... 43
3.2.2.1 Beban Mati ................................................................................................................. 43
3.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................... 43
3.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................... 45
3.2.2.4 Beban Sandar Kapal ................................................................................................... 46
3.2.2.5 Beban Tambat Kapal .................................................................................................. 48
3.2.2.6 Beban Angin............................................................................................................... 50
3.2.2.7 Beban Arus ................................................................................................................. 52
3.2.2.8 Beban Gelombang ...................................................................................................... 54
3.2.2.9 Beban Gempa ............................................................................................................. 55
3.2.2.10 Kombinasi Pembebanan ............................................................................................. 56
3.2.3 Hasil Analisis Struktur ........................................................................................................ 57
3.2.3.1 Defleksi Struktur ........................................................................................................ 57
3.2.3.2 Gaya Dalam Tiang ..................................................................................................... 58
3.3 Analisis Struktur Atas ................................................................................................................ 60

3.3.1 Analisis Balok Dermaga ...................................................................................................... 60


3.3.2 Analisis Pelat Lantai Dermaga ............................................................................................ 63

4.0 DERMAGA SEGMEN 3 ................................................................................................................. 66

4.1 Deskripsi Umum ........................................................................................................................ 66


4.2 Analisis Struktur Bawah ............................................................................................................ 66
4.2.1 Model 3D Dermaga ............................................................................................................. 66
4.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ........................................................................ 66
4.2.1.2 Fixity Point ................................................................................................................. 68
4.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................... 69

4.2.2.1 Beban Mati ................................................................................................................. 69


4.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................... 69
4.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................... 71
4.2.2.4 Beban Sandar Kapal ................................................................................................... 71
4.2.2.5 Beban Tambat Kapal .................................................................................................. 74
4.2.2.6 Beban Angin............................................................................................................... 76

Halaman : 2
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

4.2.2.7 Beban Arus ................................................................................................................. 78


4.2.2.8 Beban Gelombang ...................................................................................................... 79
4.2.2.9 Beban Gempa ............................................................................................................. 80
4.2.2.10 Kombinasi Pembebanan ............................................................................................. 81
4.2.3 Hasil Analisis Struktur ........................................................................................................ 82
4.2.3.1 Defleksi Struktur ........................................................................................................ 82
4.2.3.2 Gaya Dalam Tiang ..................................................................................................... 83
4.3 Analisis Struktur Atas ................................................................................................................ 84
4.3.1 Analisis Balok Dermaga ...................................................................................................... 84
4.3.2 Analisis Pelat Lantai Dermaga ............................................................................................ 87

5.0 TRESTLE SEGMEN 1 .................................................................................................................... 90

5.1 Deskripsi Umum ........................................................................................................................ 90


5.2 Analisis Struktur Bawah ............................................................................................................ 90
5.2.1 Model 3D Trestle................................................................................................................. 90
5.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ........................................................................ 90
5.2.1.2 Fixity Point ................................................................................................................. 92

5.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................... 93


5.2.2.1 Beban Mati ................................................................................................................. 93
5.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................... 94
5.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................... 95
5.2.2.4 Beban Angin............................................................................................................... 95
5.2.2.5 Beban Arus ................................................................................................................. 98
5.2.2.6 Beban Gelombang .................................................................................................... 100
5.2.2.7 Beban Gempa ........................................................................................................... 101
5.2.2.8 Kombinasi Pembebanan ........................................................................................... 102

5.2.3 Hasil Analisis Struktur ...................................................................................................... 104


5.2.3.1 Defleksi Struktur ...................................................................................................... 104
5.2.3.2 Rasio Kapasitas Tiang .............................................................................................. 104
5.3 Analisis Struktur Atas .............................................................................................................. 105
5.3.1 Analisis Balok Trestle ....................................................................................................... 105
5.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle .............................................................................................. 108

Halaman : 3
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.0 TRESTLE SEGMEN 2 .................................................................................................................. 111

6.1 Deskripsi Umum ...................................................................................................................... 111


6.2 Analisis Struktur Bawah .......................................................................................................... 111
6.2.1 Model 3D Trestle............................................................................................................... 111
6.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ...................................................................... 111
6.2.1.2 Fixity Point ............................................................................................................... 113
6.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................. 114
6.2.2.1 Beban Mati ............................................................................................................... 114
6.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................. 115
6.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................. 116
6.2.2.4 Beban Angin............................................................................................................. 116
6.2.2.5 Beban Arus ............................................................................................................... 119
6.2.2.6 Beban Gelombang .................................................................................................... 121
6.2.2.7 Beban Gempa ........................................................................................................... 122
6.2.2.8 Kombinasi Pembebanan ........................................................................................... 123
6.2.3 Hasil Analisis Struktur ...................................................................................................... 125

6.2.3.1 Defleksi Struktur ...................................................................................................... 125


6.2.3.2 Gaya Dalam Tiang ................................................................................................... 125
6.3 Analisis Struktur Atas .............................................................................................................. 126
6.3.1 Analisis Balok Trestle ....................................................................................................... 126
6.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle .............................................................................................. 129

7.0 TRESTLE SEGMEN 3 .................................................................................................................. 132

7.1 Deskripsi Umum ...................................................................................................................... 132


7.2 Analisis Struktur Bawah .......................................................................................................... 132
7.2.1 Model 3D Trestle............................................................................................................... 132

7.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ...................................................................... 132


7.2.1.2 Fixity Point ............................................................................................................... 134
7.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................. 135
7.2.2.1 Beban Mati ............................................................................................................... 135
7.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................. 136
7.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................. 137

Halaman : 4
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.2.2.4 Beban Angin............................................................................................................. 137


7.2.2.5 Beban Arus ............................................................................................................... 140
7.2.2.6 Beban Gelombang .................................................................................................... 142
7.2.2.7 Beban Gempa ........................................................................................................... 143
7.2.2.8 Kombinasi Pembebanan ........................................................................................... 144
7.2.3 Hasil Analisis Struktur ...................................................................................................... 146
7.2.3.1 Defleksi Struktur ...................................................................................................... 146
7.2.3.2 Gaya Dalam Tiang ................................................................................................... 146
7.3 Analisis Struktur Atas .............................................................................................................. 147
7.3.1 Analisis Balok Trestle ....................................................................................................... 147
7.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle .............................................................................................. 150

8.0 TRESTLE SEGMEN 4 .................................................................................................................. 153

8.1 Deskripsi Umum ...................................................................................................................... 153


8.2 Analisis Struktur Bawah .......................................................................................................... 153
8.2.1 Model 3D Trestle............................................................................................................... 153
8.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur ...................................................................... 153

8.2.1.2 Fixity Point ............................................................................................................... 155


8.2.2 Perhitungan Pembebanan .................................................................................................. 156
8.2.2.1 Beban Mati ............................................................................................................... 156
8.2.2.2 Beban Mati Tambahan ............................................................................................. 157
8.2.2.3 Beban Hidup............................................................................................................. 158
8.2.2.4 Beban Angin............................................................................................................. 158
8.2.2.5 Beban Arus ............................................................................................................... 161
8.2.2.6 Beban Gelombang .................................................................................................... 163
8.2.2.7 Beban Gempa ........................................................................................................... 164

8.2.2.8 Kombinasi Pembebanan ........................................................................................... 165


8.2.3 Hasil Analisis Struktur ...................................................................................................... 167
8.2.3.1 Defleksi Struktur ...................................................................................................... 167
8.2.3.2 Gaya Dalam Tiang ................................................................................................... 167
8.3 Analisis Struktur Atas .............................................................................................................. 168
8.3.1 Analisis Balok Trestle ....................................................................................................... 168

Halaman : 5
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle .............................................................................................. 171

9.0 KESIMPULAN.............................................................................................................................. 174

Halaman : 6
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Rate Performance of Fender .................................................................................................. 21

Tabel 2.2 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ............................................................. 29

Tabel 2.3 Kombinasi Pembebanan......................................................................................................... 31

Tabel 2.4 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis Kondisi Layan Error! Bookmark not defined.

Tabel 2.5 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis Kondisi GempaError! Bookmark not defined.

Tabel 2-6 Rangkuman Gaya Dalam Tiang Dermaga Hasil Analisis ........................................... 33

Tabel 3.1 Rate Performance of Fender .................................................................................................. 46

Tabel 3.2 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ............................................................. 54

Tabel 3.3 Kombinasi Pembebanan......................................................................................................... 56

Tabel 3.4 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis Kondisi Layan................................................ 57

Tabel 3.5 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis Kondisi GempaError! Bookmark not defined.

Tabel 4.1 Rate Performance of Fender .................................................................................................. 72

Tabel 4.2 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ............................................................. 80

Tabel 4.3 Kombinasi Pembebanan......................................................................................................... 81

Tabel 4.4 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis Kondisi Layan Error! Bookmark not defined.

Tabel 4.5 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis Kondisi GempaError! Bookmark not defined.

Tabel 4-6 Rangkuman Gaya Dalam Tiang Dermaga Hasil Analisis ........................................... 83

Tabel 5.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ........................................................... 101

Tabel 5.2 Kombinasi Pembebanan....................................................................................................... 102

Tabel 5.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis ...................................................................... 104

Tabel 6.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ........................................................... 122

Tabel 6.2 Kombinasi Pembebanan....................................................................................................... 123

Tabel 6.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis ...................................................................... 125

Tabel 7.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ........................................................... 143

Tabel 7.2 Kombinasi Pembebanan....................................................................................................... 144

Tabel 7.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis ...................................................................... 146

Halaman : 7
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tabel 8.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga ........................................................... 164

Tabel 8.2 Kombinasi Pembebanan....................................................................................................... 165

Tabel 8.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis ...................................................................... 167

Tabel 8-4 Rangkuman Gaya Dalam Tiang Dermaga Hasil Analisis ................................................... 167

Halaman : 8
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2-1 Denah Dermaga Segmen 1 ................................................................................................ 15

Gambar 2-2 Model 3D Dermaga Segmen 1........................................................................................... 18

Gambar 2-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ....................................................................... 20

Gambar 2-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ............................................................. 20

Gambar 2-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (2.0 ton/m2) ....................................................................... 20

Gambar 2-6 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 1) .............................................................................. 23

Gambar 2-7 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 2) .............................................................................. 23

Gambar 2-8 Pola Tambat Pada Dermaga ............................................................................................... 23

Gambar 2-9 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Long Wind) ..................................................................... 24

Gambar 2-10 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Cross Wind) .................................................................. 25

Gambar 2-11 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ...................................................................................... 26

Gambar 2-12 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ...................................................................................... 27

Gambar 2-13 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus...................................................................... 27

Gambar 2-14 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) ........................................................................................ 28

Gambar 2-15 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ........................................................................................ 28

Gambar 2-16 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) ...................................... 29

Gambar 2-17 Aplikasi Beban Gelombang ............................................................................................. 30

Gambar 2-18 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ............................................................................. 30

Gambar 2-19 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................... 31

Gambar 2-20 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012) .............................................................................. 31

Gambar 3-1 Denah Dermaga Segmen 2 ................................................................................................ 40

Gambar 3-2 Model 3D Dermaga Segmen 2........................................................................................... 43

Gambar 3-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ....................................................................... 45

Gambar 3-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ............................................................. 45

Gambar 3-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (2.0 ton/m2) ....................................................................... 45

Gambar 3-6 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 1) .............................................................................. 48

Halaman : 9
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-7 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 2) .............................................................................. 48

Gambar 3-8 Pola Tambat Pada Dermaga ............................................................................................... 48

Gambar 3-9 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Long Wind) ..................................................................... 49

Gambar 3-10 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Cross Wind) .................................................................. 50

Gambar 3-11 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ...................................................................................... 51

Gambar 3-12 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ...................................................................................... 52

Gambar 3-13 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus...................................................................... 52

Gambar 3-14 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) ........................................................................................ 53

Gambar 3-15 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ........................................................................................ 53

Gambar 3-16 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) ...................................... 54

Gambar 3-17 Aplikasi Beban Gelombang ............................................................................................. 55

Gambar 3-18 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ............................................................................. 55

Gambar 3-19 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................... 56

Gambar 3-20 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)) ............................................................................. 56

Gambar 4-1 Denah Dermaga Segmen 3 ................................................................................................ 66

Gambar 4-2 Model 3D Dermaga Segmen 1........................................................................................... 69

Gambar 4-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ....................................................................... 70

Gambar 4-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ............................................................. 71

Gambar 4-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (2.0 ton/m2) ....................................................................... 71

Gambar 4-6 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 1) .............................................................................. 73

Gambar 4-7 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 2) .............................................................................. 74

Gambar 4-8 Pola Tambat Pada Dermaga ............................................................................................... 74

Gambar 4-9 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Long Wind) ..................................................................... 75

Gambar 4-10 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Cross Wind) .................................................................. 76

Gambar 4-11 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ...................................................................................... 77

Gambar 4-12 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ...................................................................................... 77

Gambar 4-13 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus...................................................................... 78

Gambar 4-14 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) ........................................................................................ 79

Halaman : 10
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 4-15 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ........................................................................................ 79

Gambar 4-16 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) ...................................... 79

Gambar 4-17 Aplikasi Beban Gelombang ............................................................................................. 80

Gambar 4-18 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ............................................................................. 80

Gambar 4-19 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................... 81

Gambar 4-20 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012) .............................................................................. 81

Gambar 5-1 Denah Trestle Segmen 1 .................................................................................................... 90

Gambar 5-2 Model 3D Trestle Segmen 1 .............................................................................................. 93

Gambar 5-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ....................................................................... 94

Gambar 5-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ............................................................. 94

Gambar 5-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2) ....................................................................... 95

Gambar 5-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ........................................................................................ 97

Gambar 5-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ........................................................................................ 97

Gambar 5-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus........................................................................ 98

Gambar 5-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) .......................................................................................... 99

Gambar 5-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ...................................................................................... 100

Gambar 5-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) .................................... 100

Gambar 5-12 Aplikasi Beban Gelombang ........................................................................................... 101

Gambar 5-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ........................................................................... 101

Gambar 5-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................. 102

Gambar 5-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012) ............................................................................ 102

Gambar 6-1 Denah Trestle Segmen 2 .................................................................................................. 111

Gambar 6-2 Model 3D Trestle Segmen 2 ............................................................................................ 114

Gambar 6-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ..................................................................... 115

Gambar 6-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ........................................................... 115

Gambar 6-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2) ..................................................................... 116

Gambar 6-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ...................................................................................... 118

Gambar 6-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ...................................................................................... 118

Halaman : 11
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 6-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus...................................................................... 119

Gambar 6-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) ........................................................................................ 120

Gambar 6-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ...................................................................................... 121

Gambar 6-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) .................................... 121

Gambar 6-12 Aplikasi Beban Gelombang ........................................................................................... 122

Gambar 6-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ........................................................................... 122

Gambar 6-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................. 123

Gambar 6-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012) ............................................................................ 123

Gambar 7-1 Denah Trestle Segmen 2 .................................................................................................. 132

Gambar 7-2 Model 3D Trestle Segmen 3 ............................................................................................ 135

Gambar 7-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ..................................................................... 136

Gambar 7-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ........................................................... 136

Gambar 7-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2) ..................................................................... 137

Gambar 7-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ...................................................................................... 139

Gambar 7-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ...................................................................................... 139

Gambar 7-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus...................................................................... 140

Gambar 7-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) ........................................................................................ 141

Gambar 7-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ...................................................................................... 142

Gambar 7-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) .................................... 142

Gambar 7-12 Aplikasi Beban Gelombang ........................................................................................... 143

Gambar 7-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ........................................................................... 143

Gambar 7-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................. 144

Gambar 7-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012) ............................................................................ 144

Gambar 8-1 Denah Trestle Pendek ...................................................................................................... 153

Gambar 8-2 Model 3D Trestle Segmen 4 ............................................................................................ 156

Gambar 8-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap) ..................................................................... 157

Gambar 8-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete) ........................................................... 157

Gambar 8-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2) ..................................................................... 158

Halaman : 12
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 8-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X) ...................................................................................... 160

Gambar 8-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y) ...................................................................................... 160

Gambar 8-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus...................................................................... 161

Gambar 8-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X) ........................................................................................ 162

Gambar 8-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y) ...................................................................................... 163

Gambar 8-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty) .................................... 163

Gambar 8-12 Aplikasi Beban Gelombang ........................................................................................... 164

Gambar 8-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y) ........................................................................... 164

Gambar 8-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara) ................................................................. 165

Gambar 8-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012) ............................................................................ 165

Halaman : 13
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

1.0 DESKRIPSI UMUM


Pelabuhan Raha merupakan fasilitas bongkar muat terdiri dari struktur dermaga dan struktur trestle.
Berdasarkan data yang diperoleh, dermaga melayani kapal sekitar 1000 DWT. Berikut data kapal
rencana:

Dead Weight Tonnage, DWT : 1000 DWT

Length Offer All, LOA : 64 m

Draft, D : 2.6 m

Beam, B : 2.1 m

Halaman : 14
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

2.0 DERMAGA SEGMEN 1


2.1 Deskripsi Umum
Dimensi dermaga segmen 1 adalah lebar 8.0 m dan panjang 34.85 m. Tiang yang digunakan pada
struktur dermaga adalah Concrete Spun Pile (CSP) diameter 400 mm dengan tebal 75 mm. Elevasi
dek adalah +4.675 m dari LWS.

Dermaga menggunakan fender tipe-SV 300 yang berfungsi sebagai penyerap beban sandar kapal dan
bollard kapasitas 25 ton sebagai fasilitas tambat kapal.

Ilustrasi dermaga dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 2-1 Denah Dermaga Segmen 1

2.2 Analisis Struktur Bawah


2.2.1 Model 3D Dermaga

2.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur dermaga adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Halaman : 15
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 650 mm
Lebar balok, (b) = 550 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 650 mm
Lebar balok, (b) = 530 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Pile Cap Tipe 1:


Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar pile cap, (b) = 1000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Pile Cap Tipe 2:


Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 2000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Concrete Spun Pile (CSP) D 400 mm, t = 75 mm


OD = 400 mm
ID = 250 mm

t = 75 mm

Halaman : 16
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

2.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point CSP D = 400 mm and thk. 75 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 40.00 cm
ID = 25.00 cm Sea Bed
Thickness
t = 7.5 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 765.76 cm2

Modulus Inertia
I = 106488.946 cm4

Concrete Grade 600


f'c = 48.804 MPa
= 498.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 32834.1 MPa
= 335042.2 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 393 cm
= 3.93 m

Scouring Depth 1xD 40 cm


Total = Zf+SD 433 cm

Halaman : 17
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Seabed

4.33 m

Gambar 2-2 Model 3D Dermaga Segmen 1

Halaman : 18
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

2.2.2 Perhitungan Pembebanan

2.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

2.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Berat Sendiri Fender

F = 133 kg/m

Berat Sendiri Bollard

PB = 420 kg

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 1.0 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 1.92 ton
Pile cap 2 PPC = A h concrete = 2.0 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 3.84 ton

Infill concrete CSP400, t=75 mm

PIC = A h concrete = 0.049 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.236 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 19
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 2-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Gambar 2-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

2.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek dermaga adalah sebesar 2.0 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 2-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (2.0 ton/m2)

Halaman : 20
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

2.2.2.4 Beban Sandar Kapal

Detail perhitungan beban sandar kapal ditunjukan sebagai berikut:

Summary beban sandar kapal 1000 DWT adalah sebagai berikut:

En = 1.21 ton.m
Ean = 1.81 ton.m

Kemudian digunakan fender Tipe-SV 300, L 2000

Tabel 2.1 Rate Performance of Fender

Halaman : 21
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Rated deflection : 75.00%


Presentation Energy
E/ER%
E 35.22%

Performance Curve

Presentation Reaction
R% R
75.00% 19.28

Pembeban pada Model Dermaga


Aplikasi beban impact kapal pada fender diasumsikan terjadi pada 1 fender. Sehingga beban yang mengenai
struktur adalah:

Fender Reaction = 19.3 ton = 5


n fender = 1
Coefficient Friction = 0.2 or 20%

Fx = 19.28 ton
Fy = 3.855 ton
Fz = 3.855 ton

Aplikasi beban sandar kapal ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 22
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 2-6 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 1)

Gambar 2-7 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 2)

2.2.2.5 Beban Tambat Kapal

Perhitungan beban tambat kapal ditunjukan sebagai berikut:

Gambar 2-8 Pola Tambat Pada Dermaga

Halaman : 23
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Bollard Case 1: (LONG_WIND) Bollard Case 2: (CROSS_WIND)


Breast Line 2a (active) Breast Line 2a (active)
F : 21.651 t F : 21.651 t
angle : 60 deg angle : 60 deg
Fy : -10.83 t Fy : -10.83 t
Fx : 18.75 t Fx : 18.75 t
Breast Line 2b (not active) Breast Line 2b (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 30 deg angle : 30 deg
Fy : 18.75 t Fy : 18.75 t
Fx : 10.83 t Fx : 10.83 t
Spring Line 2 (not active) Spring Line 2 (not active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 15 deg angle : 15 deg
Fy : 20.91 t Fy : 20.91 t
Fx : 5.604 t Fx : 5.604 t
Spring Line 1 (active) Spring Line 1 (not active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 15 deg angle : 15 deg
Fy : -20.91 t Fy : -20.91 t
Fx : 5.604 t Fx : 5.604 t
Breast Line 1b (active) Breast Line 1b (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 30 deg angle : 30 deg
Fy : -18.75 t Fy : -18.75 t
Fx : 10.83 t Fx : 10.83 t
Breast Line 1a (not active) Breast Line 1a (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 60 deg angle : 60 deg
Fy : -10.83 t Fy : 10.83 t
Fx : 18.75 t Fx : 18.75 t

Aplikasi beban tambat kapal ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 2-9 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Long Wind)

Halaman : 24
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 2-10 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Cross Wind)

2.2.2.6 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang dermaga

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada dek arah melintang dermaga

Halaman : 25
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada tiang CSP 400, t = 75 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 2-11 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Halaman : 26
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 2-12 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

2.2.2.7 Beban Arus

Gambar 2-13 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus

Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Beban arus pada tiang CSP 400, t = 75 mm

Halaman : 27
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Density of fluid = ton/m3


1025
Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.4 m

For diameter 0.4 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.4 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.4 + 2 x 0.15 = 0.7 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.257 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.336 kN/m height
= 0.034 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.034 ton/m

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 2-14 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Gambar 2-15 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

Halaman : 28
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

2.2.2.8 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 2-16 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Tabel 2.2 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 29
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 2-17 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 2-18 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

2.2.2.9 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 30
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 2-19 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 2-20 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)

2.2.2.10 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 2.3 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 31
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)
M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

2.2.3 Hasil Analisis Struktur

2.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D struktur dermaga segmen 1 dirangkumkan pada tabel di
bawah ini:

Tabel 2.4 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

Halaman : 32
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min 0.00 0.00 -0.36
U1
Max 0.00 0.10 0.00
Min 0.00 -1.33 -0.36
U2
Max 1.41 0.10 0.00
Min 0.00 -1.33 -0.21
U3
Max 1.41 0.10 0.00
Min -0.89 -4.20 -0.24
U4
Max 0.71 2.66 0.00
Min -2.25 -3.15 -0.45
U5
Max 3.22 4.56 0.00
Min -3.29 -3.30 -0.35
UE (GEMPA)
Max 3.29 3.45 0.02

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada dermaga untuk kondisi layan
adalah sebesar 4.56 cm. Dan untuk kondisi gempa sebesar 3.45 cm. Hasil defleksi tersebut tidak
melebihi batas maksimum defleksi (aman).

2.2.3.2 Gaya Dalam Tiang

Gaya dalam tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga dirangkumkan pada tabel di
bawah ini:

Tabel 2-5 Rangkuman Gaya Dalam Tiang Dermaga Hasil Analisis

TABLE: Element Forces - Frames


P V2 V3 T M2 M3
Tonf Tonf Tonf Tonf-m Tonf-m Tonf-m
-80.52 -1.36 -2.01 -0.74 -17.79 -7.89
-5.08 1.16 2.60 0.51 17.59 8.71

Kemudian gaya dalam tiang dermaga dari hasil analisis di atas dibandingkan dengan tabel
spesifikasi tiang beton CSP 400. Dari hasil pembandingan tersebut dapat diketahui bahwa
tiang OK karena momen dan aksial hasil analisis lebih kecil dari kapasitas momen dan
aksial yang tersedia.

Halaman : 33
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

2.3 Analisis Struktur Atas


2.3.1 Analisis Balok Dermaga
Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok
dermaga sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 22.98 17.24
Balok Ultimit
Maks 27.40 7.16

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

Halaman : 34
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 650 mm I) Asy for condition s' = y
b = 550 mm s' = 0.0019
fc' = 12.98 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,393,395.74 N
Es = 205,800 MPa Csy = 322,344.10 N
y = 0.0019 Ty = 1,715,739.85 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4399.332939 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 361.90 mm
No. of bar = 5 X(max) = 271.42 mm
No. of layer = 1 a(max) = 230.71 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 28.88 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,399,977.57 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 15,177.77 N
d = 590.50 mm T(max) = 1,415,155.34 N
As(max) = 3628.603433 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,157.93 N/mm
No. of bar = 3 B = -51,913.83 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 104.38 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 88.72 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 28.88 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 538,395.50 N
Cs = 15,177.77 N
Due to Loading: Ty = 553,573.27 N
Mu = 7.16 t-m Mu (act) = 301,490,306.01 N-mm
Mn = 8.95 t-m Mn (act) = 30.76 t-m OK

Halaman : 35
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 650 mm I) Asy for condition s' = y
b = 550 mm s' = 0.0019
fc' = 12.98 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,393,395.74 N
Es = 205,800 MPa Csy = 214,896.07 N
y = 0.0019 Ty = 1,608,291.81 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,123.83 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,701.17 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 337.38 mm
No. of bar = 6 X(max) = 253.04 mm
No. of layer = 1 a(max) = 215.08 mm
No. of bar in layer 1 = 6 s' = 0.0018
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.27 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,305,144.20 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 51,167.77 N
d = 550.50 mm T(max) = 1,356,311.98 N
As(max) = 3477.723017 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 567.06 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,157.93 N/mm
No. of bar = 2 B = -329,479.11 N
No. of layer = 1 C = -33,853,331.20 N-mm
No. of bar in layer 1 = 2 X = 119.02 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.17 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.27 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 613,907.84 N
Cs = 51,167.77 N
Due to Loading: Ty = 665,075.61 N
Mu = 17.24 t-m Mu (act) = 329,978,751.53 N-mm
Mn = 21.55 t-m Mn (act) = 33.67 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 36
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 27.40 ton Vu = 18.27 ton
Vu = 268,520.00 N Vu = 179,013.33 N
Vn = 358,026.67 N Vn = 238,684.44 N
h = 650.00 mm h = 650.00 mm
b = 550.00 mm b = 550.00 mm
d = 550.50 mm d = 590.50 mm
fc' = 12.98 MPa fc' = 12.980 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 181,805.12 N Vc = 195,015.30 N
5Vc = 909,025.60 N 5Vc = 975,076.50 N
0.5Vc = 90,902.56 N 0.5Vc = 97,507.65 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 100 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 47.01 mm2 Avmin = 94.02 mm2
Av = 82.08 mm2 Av = 37.92 mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 337,242.12 N Vs (act) = 180,873.27 N
Vn (act) = 519,047.24 N Ok !!! Vn (act) = 375,888.57 N Ok !!!
Vn (act) = 52.96 ton Vn (act) = 38.32 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser aman
untuk memikul beban ultimit.

2.3.2 Analisis Pelat Lantai Dermaga


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
dermaga sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 5.22 5.64
Pelat Lantai Ultimit
Maks 2.37 1.96

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 37
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 13.0 MPa Xy = 282.36 mm
'cu = 0.0030 ay = 240.01 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 2,648,024.80 N
Es = 205,800 MPa Csy = 380,979.18 N
y = 0.0019 Ty = 3,029,003.98 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 7766.676874 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 16 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,005.31 mm s
2
= 0.001895044
dia. = 16 mm Xb = 95.61 mm
No. of bar = 5 X(max) = 71.71 mm
No. of layer = 1 a(max) = 60.95 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = -0.0014
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -276.69 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 672,454.78 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -289,255.35 N
d = 156.00 mm T(max) = 383,199.43 N
As(max) = 982.562638 mm2 NOT OK
Compression Bar
As'(act) = 1,005.31 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 16 mm A = 9,378.05 N/mm
No. of bar = 5 B = 200,023.44 N
No. of layer = 1 C = -62,731,322.11 N-mm
No. of bar in layer 1 = 5 X = 71.82 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 61.04 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0013
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -276.69 MPa
d' = 104.00 mm Cc = 673,486.71 N
Cs = -289,255.35 N
Due to Loading: Ty = 384,231.36 N
Mu = 2.37 t-m Mu (act) = 69,466,845.26 N-mm
Mn = 2.96 t-m Mn (act) = 7.09 t-m OK

Halaman : 38
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 13.0 MPa Xy = 274.22 mm
'cu = 0.0030 ay = 233.09 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 2,571,639.47 N
Es = 205,800 MPa Csy = 380,979.18 N
y = 0.0019 Ty = 2,952,618.65 N
Clear cover = 20 mm Asy = 7,570.82 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,005.31 mm s
2
= 0.0019
dia. = 16 mm Xb = 97.45 mm
No. of bar = 5 X(max) = 73.08 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.12 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = -0.0011
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -265.39 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 685,386.60 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -277,886.31 N
d = 159.00 mm T(max) = 407,500.29 N
As(max) = 1044.872536 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,005.31 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 16 mm A = 9,378.05 N/mm
No. of bar = 5 B = 200,023.44 N
No. of layer = 1 C = -60,921,764.74 N-mm
No. of bar in layer 1 = 5 X = 70.64 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.04 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0013
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -265.39 MPa
d' = 101.00 mm Cc = 662,438.08 N
Cs = -277,886.31 N
Due to Loading: Ty = 384,551.77 N
Mu = 5.64 t-m Mu (act) = 69,323,354.22 N-mm
Mn = 7.05 t-m Mn (act) = 7.07 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D16 - 200 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 39
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

3.0 DERMAGA SEGMEN 2


3.1 Deskripsi Umum
Dimensi dermaga segmen 2 adalah lebar 8.0 m dan panjang 35.42 m. Tiang yang digunakan pada
struktur dermaga adalah Steel Pipe Pile (SPP) diameter 450 mm. Elevasi dek adalah +4.675 m dari
LWS.

Dermaga menggunakan fender tipe-SV 300 yang berfungsi sebagai penyerap beban sandar kapal dan
bollard kapasitas 25 ton sebagai fasilitas tambat kapal.

Ilustrasi dermaga dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 3-1 Denah Dermaga Segmen 2

3.2 Analisis Struktur Bawah


3.2.1 Model 3D Dermaga

3.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur dermaga adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 650 mm
Lebar balok, (b) = 550 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa

Halaman : 40
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 650 mm
Lebar balok, (b) = 530 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa

Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Pile Cap Tipe 1:


Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar pile cap, (b) = 1000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Pile Cap Tipe 2:


Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 2000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Steel Pipe Pile: = 450 mm

Halaman : 41
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

3.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point SPP D = 450 mm and thk. 12 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 45.00 cm
ID = 42.60 cm Sea Bed
Thickness
t = 1.2 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 165.12 cm2

Modulus Inertia
I = 39626.8295 cm4

Steel Grade 2
fy = 240 MPa
= 2400.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 210000.0 MPa
= 2100000.0 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 471 cm

Scoring Depth 1xD = 45 cm


Total Zf + SD = 516.24 cm

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 42
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Seabed

5.16 m

Gambar 3-2 Model 3D Dermaga Segmen 2

3.2.2 Perhitungan Pembebanan

3.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

3.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Halaman : 43
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Berat Sendiri Fender

F = 133 kg/m

Berat Sendiri Bollard

PB = 420 kg

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 0.25 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.48 ton
Pile cap 2 PPC = A h concrete = 0.5 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.96 ton

Infill concrete CSP400, t=75 mm

PIC = A h concrete = 0.049 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.236 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 44
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Gambar 3-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

3.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek dermaga adalah sebesar 2.0 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 3-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (2.0 ton/m2)

Halaman : 45
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

3.2.2.4 Beban Sandar Kapal

Detail perhitungan beban sandar kapal ditunjukan sebagai berikut:

Summary beban sandar kapal 1000 DWT adalah sebagai berikut:

En = 1.21 ton.m
Ean = 1.81 ton.m

Kemudian digunakan fender Tipe-SV 300, L 2000

Tabel 3.1 Rate Performance of Fender

Halaman : 46
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Rated deflection : 75.00%


Presentation Energy
E/ER%
E 35.22%

Performance Curve

Presentation Reaction
R% R
75.00% 19.28

Pembeban pada Model Dermaga


Aplikasi beban impact kapal pada fender diasumsikan terjadi pada 1 fender. Sehingga beban yang mengenai
struktur adalah:

Fender Reaction = 19.3 ton = 5


n fender = 1
Coefficient Friction = 0.2 or 20%

Fx = 19.28 ton
Fy = 3.855 ton
Fz = 3.855 ton

Aplikasi beban sandar kapal ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 47
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-6 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 1)

Gambar 3-7 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 2)

3.2.2.5 Beban Tambat Kapal

Perhitungan beban tambat kapal ditunjukan sebagai berikut:

Gambar 3-8 Pola Tambat Pada Dermaga

Halaman : 48
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Bollard Case 1: (LONG_WIND) Bollard Case 2: (CROSS_WIND)


Breast Line 2a (active) Breast Line 2a (active)
F : 21.651 t F : 21.651 t
angle : 60 deg angle : 60 deg
Fy : -10.83 t Fy : -10.83 t
Fx : 18.75 t Fx : 18.75 t
Breast Line 2b (not active) Breast Line 2b (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 30 deg angle : 30 deg
Fy : 18.75 t Fy : 18.75 t
Fx : 10.83 t Fx : 10.83 t
Spring Line 2 (not active) Spring Line 2 (not active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 15 deg angle : 15 deg
Fy : 20.91 t Fy : 20.91 t
Fx : 5.604 t Fx : 5.604 t
Spring Line 1 (active) Spring Line 1 (not active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 15 deg angle : 15 deg
Fy : -20.91 t Fy : -20.91 t
Fx : 5.604 t Fx : 5.604 t
Breast Line 1b (active) Breast Line 1b (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 30 deg angle : 30 deg
Fy : -18.75 t Fy : -18.75 t
Fx : 10.83 t Fx : 10.83 t
Breast Line 1a (not active) Breast Line 1a (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 60 deg angle : 60 deg
Fy : -10.83 t Fy : 10.83 t
Fx : 18.75 t Fx : 18.75 t

Aplikasi beban tambat kapal ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 3-9 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Long Wind)

Halaman : 49
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-10 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Cross Wind)

3.2.2.6 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang dermaga

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada dek arah melintang dermaga

Halaman : 50
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 3-11 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Halaman : 51
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-12 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

3.2.2.7 Beban Arus

Gambar 3-13 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus

Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Halaman : 52
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban arus pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Density of fluid = ton/m3


1025
Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.4 m

For diameter 0.4 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.4 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.4 + 2 x 0.15 = 0.7 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.257 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.336 kN/m height
= 0.034 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.034 ton/m

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 3-14 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Gambar 3-15 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

Halaman : 53
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

3.2.2.8 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 3-16 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Tabel 3.2 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 54
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-17 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 3-18 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

3.2.2.9 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 55
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 3-19 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 3-20 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012))

3.2.2.10 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 3.3 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 56
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)

M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

3.2.3 Hasil Analisis Struktur

3.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D dermaga segmen 2 dirangkumkan pada tabel di bawah
ini:

Tabel 3.4 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

Halaman : 57
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min 0.00 0.00 -0.28
U1
Max 0.00 0.08 0.00
Min 0.00 -0.53 -0.28
U2
Max 0.61 0.08 0.00
Min 0.00 -0.53 -0.17
U3
Max 0.61 0.08 0.00
Min -0.42 -2.82 -0.19
U4
Max 0.34 1.16 0.00
Min -1.01 -1.28 -0.36
U5
Max 1.44 4.93 0.00
Min -2.14 -2.15 -0.29
UE (GEMPA)
Max 2.14 2.28 0.05

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada dermaga untuk kondisi layan
adalah sebesar 4.93 cm. Dan untuk kondisi gempa sebesar 2.28 cm Hasil defleksi tersebut tidak
melebihi batas maksimum defleksi.

3.2.3.2 Gaya Dalam Tiang

Rasio tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga ditunjukan pada gambar di bawah
ini:

Nilai stress ratio tiang maksimum adalah sebesar 0.915. Nilai tersebut masih aman karena
masih kurang dari 1.00. Berikut terlampir summary ratio tiang dermaga:

Halaman : 58
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC-ASD89


Frame DesignSect DesignType Status Ratio
Text Text Text Text Unitless
1 SPP400T12 Column No Messages 0.712935
2 SPP400T12 Column No Messages 0.794668
3 SPP400T12 Column No Messages 0.805438
4 SPP400T12 Column No Messages 0.709298
6 SPP400T12 Column No Messages 0.914926
7 SPP400T12 Column No Messages 0.671295
8 SPP400T12 Column No Messages 0.695594
9 SPP400T12 Column No Messages 0.839454
10 SPP400T12 Column No Messages 0.643872
12 SPP400T12 Column No Messages 0.732276
13 SPP400T12 Column No Messages 0.636662
14 SPP400T12 Column No Messages 0.596143
15 SPP400T12 Column No Messages 0.71674
16 SPP400T12 Column No Messages 0.645162
18 SPP400T12 Column No Messages 0.733615
19 SPP400T12 Column No Messages 0.637881
20 SPP400T12 Column No Messages 0.570041
21 SPP400T12 Column No Messages 0.718001
22 SPP400T12 Column No Messages 0.646402
24 SPP400T12 Column No Messages 0.734904
25 SPP400T12 Column No Messages 0.639182
26 SPP400T12 Column No Messages 0.571286
27 SPP400T12 Column No Messages 0.71934
28 SPP400T12 Column No Messages 0.64653
30 SPP400T12 Column No Messages 0.735106
31 SPP400T12 Column No Messages 0.641392
32 SPP400T12 Column No Messages 0.590024
33 SPP400T12 Column No Messages 0.720579
34 SPP400T12 Column No Messages 0.642026
35 SPP400T12 Column No Messages 0.590489
36 SPP400T12 Column No Messages 0.721237
37 SPP400T12 Column No Messages 0.648052
39 SPP400T12 Column No Messages 0.736684
40 SPP400T12 Column No Messages 0.642424
41 SPP400T12 Column No Messages 0.574279
42 SPP400T12 Column No Messages 0.722701
43 SPP400T12 Column No Messages 0.653518
45 SPP400T12 Column No Messages 0.7434
46 SPP400T12 Column No Messages 0.621264
47 SPP400T12 Column No Messages 0.573052
48 SPP400T12 Column No Messages 0.699353
49 SPP400T12 Column No Messages 0.595332
50 SPP400T12 Column No Messages 0.604875
51 SPP400T12 Column No Messages 0.515475
52 SPP400T12 Column No Messages 0.525795
53 SPP400T12 Column No Messages 0.504225
54 SPP400T12 Column No Messages 0.504216
55 SPP400T12 Column No Messages 0.504309
56 SPP400T12 Column No Messages 0.504296
57 SPP400T12 Column No Messages 0.503018
58 SPP400T12 Column No Messages 0.50433
59 SPP400T12 Column No Messages 0.504368
60 SPP400T12 Column No Messages 0.503138
61 SPP400T12 Column No Messages 0.476425
62 SPP400T12 Column No Messages 0.508817

Halaman : 59
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

3.3 Analisis Struktur Atas


3.3.1 Analisis Balok Dermaga
Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok
dermaga sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 22.98 17.24
Balok Ultimit
Maks 27.40 7.16

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

T ulangan Lapangan:

Halaman : 60
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Data: Calculation: SPAN


h = 650 mm I) Asy for condition s' = y
b = 550 mm s' = 0.0019
fc' = 12.98 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,393,395.74 N
Es = 205,800 MPa Csy = 322,344.10 N
y = 0.0019 Ty = 1,715,739.85 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4399.332939 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 361.90 mm
No. of bar = 5 X(max) = 271.42 mm
No. of layer = 1 a(max) = 230.71 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 28.88 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,399,977.57 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 15,177.77 N
d = 590.50 mm T(max) = 1,415,155.34 N
As(max) = 3628.603433 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,157.93 N/mm
No. of bar = 3 B = -51,913.83 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 104.38 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 88.72 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 28.88 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 538,395.50 N
Cs = 15,177.77 N
Due to Loading: Ty = 553,573.27 N
Mu = 7.16 t-m Mu (act) = 301,490,306.01 N-mm
Mn = 8.95 t-m Mn (act) = 30.76 t-m OK

Halaman : 61
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 650 mm I) Asy for condition s' = y
b = 550 mm s' = 0.0019
fc' = 12.98 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,393,395.74 N
Es = 205,800 MPa Csy = 214,896.07 N
y = 0.0019 Ty = 1,608,291.81 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,123.83 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,701.17 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 337.38 mm
No. of bar = 6 X(max) = 253.04 mm
No. of layer = 1 a(max) = 215.08 mm
No. of bar in layer 1 = 6 s' = 0.0018
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.27 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,305,144.20 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 51,167.77 N
d = 550.50 mm T(max) = 1,356,311.98 N
As(max) = 3477.723017 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 567.06 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,157.93 N/mm
No. of bar = 2 B = -329,479.11 N
No. of layer = 1 C = -33,853,331.20 N-mm
No. of bar in layer 1 = 2 X = 119.02 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.17 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.27 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 613,907.84 N
Cs = 51,167.77 N
Due to Loading: Ty = 665,075.61 N
Mu = 17.24 t-m Mu (act) = 329,978,751.53 N-mm
Mn = 21.55 t-m Mn (act) = 33.67 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 62
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 27.40 ton Vu = 18.27 ton
Vu = 268,520.00 N Vu = 179,013.33 N
Vn = 358,026.67 N Vn = 238,684.44 N
h = 650.00 mm h = 650.00 mm
b = 550.00 mm b = 550.00 mm
d = 550.50 mm d = 590.50 mm
fc' = 12.98 MPa fc' = 12.980 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 181,805.12 N Vc = 195,015.30 N
5Vc = 909,025.60 N 5Vc = 975,076.50 N
0.5Vc = 90,902.56 N 0.5Vc = 97,507.65 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 100 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 47.01 mm2 Avmin = 94.02 mm2
Av = 82.08 mm2 Av = 37.92 mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 337,242.12 N Vs (act) = 180,873.27 N
Vn (act) = 519,047.24 N Ok !!! Vn (act) = 375,888.57 N Ok !!!
Vn (act) = 52.96 ton Vn (act) = 38.32 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser aman
untuk memikul beban ultimit.

3.3.2 Analisis Pelat Lantai Dermaga


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
dermaga sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 5.22 5.64
Pelat Lantai Ultimit
Maks 2.37 1.96

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 63
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 13.0 MPa Xy = 282.36 mm
'cu = 0.0030 ay = 240.01 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 2,648,024.80 N
Es = 205,800 MPa Csy = 380,979.18 N
y = 0.0019 Ty = 3,029,003.98 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 7766.676874 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 16 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,005.31 mm2 s = 0.001895044
dia. = 16 mm Xb = 95.61 mm
No. of bar = 5 X(max) = 71.71 mm
No. of layer = 1 a(max) = 60.95 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = -0.0014
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -276.69 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 672,454.78 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -289,255.35 N
d = 156.00 mm T(max) = 383,199.43 N
As(max) = 982.562638 mm2 NOT OK
Compression Bar
As'(act) = 1,005.31 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 16 mm A = 9,378.05 N/mm
No. of bar = 5 B = 200,023.44 N
No. of layer = 1 C = -62,731,322.11 N-mm
No. of bar in layer 1 = 5 X = 71.82 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 61.04 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0013
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -276.69 MPa
d' = 104.00 mm Cc = 673,486.71 N
Cs = -289,255.35 N
Due to Loading: Ty = 384,231.36 N
Mu = 2.37 t-m Mu (act) = 69,466,845.26 N-mm
Mn = 2.96 t-m Mn (act) = 7.09 t-m OK

Halaman : 64
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 13.0 MPa Xy = 274.22 mm
'cu = 0.0030 ay = 233.09 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 2,571,639.47 N
Es = 205,800 MPa Csy = 380,979.18 N
y = 0.0019 Ty = 2,952,618.65 N
Clear cover = 20 mm Asy = 7,570.82 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,005.31 mm2 s = 0.0019
dia. = 16 mm Xb = 97.45 mm
No. of bar = 5 X(max) = 73.08 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.12 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = -0.0011
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -265.39 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 685,386.60 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -277,886.31 N
d = 159.00 mm T(max) = 407,500.29 N
As(max) = 1044.872536 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,005.31 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 16 mm A = 9,378.05 N/mm
No. of bar = 5 B = 200,023.44 N
No. of layer = 1 C = -60,921,764.74 N-mm
No. of bar in layer 1 = 5 X = 70.64 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.04 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0013
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -265.39 MPa
d' = 101.00 mm Cc = 662,438.08 N
Cs = -277,886.31 N
Due to Loading: Ty = 384,551.77 N
Mu = 5.64 t-m Mu (act) = 69,323,354.22 N-mm
Mn = 7.05 t-m Mn (act) = 7.07 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D16 - 200 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 65
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

4.0 DERMAGA SEGMEN 3


4.1 Deskripsi Umum
Dimensi dermaga segmen 1 adalah lebar 8.0 m dan panjang 41.96 m. Tiang yang digunakan pada
struktur dermaga adalah Concrete Spun Pile (CSP) diameter 400 mm dengan tebal 75 mm. Elevasi
dek adalah +4.675 m dari LWS.

Dermaga menggunakan fender tipe-SV 300 yang berfungsi sebagai penyerap beban sandar kapal dan
bollard kapasitas 25 ton sebagai fasilitas tambat kapal.

Ilustrasi dermaga dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-1 Denah Dermaga Segmen 3

4.2 Analisis Struktur Bawah


4.2.1 Model 3D Dermaga

4.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur dermaga adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 650 mm
Lebar balok, (b) = 550 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Halaman : 66
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 650 mm
Lebar balok, (b) = 530 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Pile Cap Tipe 1:


Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar pile cap, (b) = 1000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Pile Cap Tipe 2:


Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 2000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 12.98 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 16933.05 MPa

Concrete Spun Pile (CSP) D 400 mm, t = 75 mm


OD = 400 mm
ID = 250 mm
t = 75 mm

Halaman : 67
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

4.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point CSP D = 400 mm and thk. 75 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 40.00 cm
ID = 25.00 cm Sea Bed
Thickness
t = 7.5 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 765.76 cm2

Modulus Inertia
I = 106488.946 cm4

Concrete Grade 600


f'c = 48.804 MPa
= 498.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 32834.1 MPa
= 335042.2 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 393 cm
= 3.93 m

Scouring Depth 1xD 40 cm


Total = Zf+SD 433 cm

Halaman : 68
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Seabed

4.33 m

Gambar 4-2 Model 3D Dermaga Segmen 3

4.2.2 Perhitungan Pembebanan

4.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

4.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Berat Sendiri Fender

Halaman : 69
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

F = 133 kg/m

Berat Sendiri Bollard

PB = 420 kg

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 0.25 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.48 ton
Pile cap 2 PPC = A h concrete = 0.5 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.96 ton

Infill concrete CSP400, t=75 mm

PIC = A h concrete = 0.049 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.236 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Halaman : 70
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 4-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

4.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek dermaga adalah sebesar 2.0 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (2.0 ton/m2)

4.2.2.4 Beban Sandar Kapal

Detail perhitungan beban sandar kapal ditunjukan sebagai berikut:

Halaman : 71
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Summary beban sandar kapal 1000 DWT adalah sebagai berikut:

En = 1.21 ton.m
Ean = 1.81 ton.m

Kemudian digunakan fender Tipe-SV 300, L 2000

Tabel 4.1 Rate Performance of Fender

Halaman : 72
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Rated deflection : 75.00%


Presentation Energy
E/ER%
E 35.22%

Performance Curve

Presentation Reaction
R% R
75.00% 19.28

Pembeban pada Model Dermaga


Aplikasi beban impact kapal pada fender diasumsikan terjadi pada 1 fender. Sehingga beban yang mengenai
struktur adalah:

Fender Reaction = 19.3 ton = 5


n fender = 1
Coefficient Friction = 0.2 or 20%

Fx = 19.28 ton
Fy = 3.855 ton
Fz = 3.855 ton

Aplikasi beban sandar kapal ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-6 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 1)

Halaman : 73
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 4-7 Aplikasi Beban Sandar Kapal (Case 2)

4.2.2.5 Beban Tambat Kapal

Perhitungan beban tambat kapal ditunjukan sebagai berikut:

Gambar 4-8 Pola Tambat Pada Dermaga

Halaman : 74
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Bollard Case 1: (LONG_WIND) Bollard Case 2: (CROSS_WIND)


Breast Line 2a (active) Breast Line 2a (active)
F : 21.651 t F : 21.651 t
angle : 60 deg angle : 60 deg
Fy : -10.83 t Fy : -10.83 t
Fx : 18.75 t Fx : 18.75 t
Breast Line 2b (not active) Breast Line 2b (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 30 deg angle : 30 deg
Fy : 18.75 t Fy : 18.75 t
Fx : 10.83 t Fx : 10.83 t
Spring Line 2 (not active) Spring Line 2 (not active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 15 deg angle : 15 deg
Fy : 20.91 t Fy : 20.91 t
Fx : 5.604 t Fx : 5.604 t
Spring Line 1 (active) Spring Line 1 (not active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 15 deg angle : 15 deg
Fy : -20.91 t Fy : -20.91 t
Fx : 5.604 t Fx : 5.604 t
Breast Line 1b (active) Breast Line 1b (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 30 deg angle : 30 deg
Fy : -18.75 t Fy : -18.75 t
Fx : 10.83 t Fx : 10.83 t
Breast Line 1a (not active) Breast Line 1a (active)
F : 21.65 t F : 21.65 t
angle : 60 deg angle : 60 deg
Fy : -10.83 t Fy : 10.83 t
Fx : 18.75 t Fx : 18.75 t

Aplikasi beban tambat kapal ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-9 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Long Wind)

Halaman : 75
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 4-10 Aplikasi Beban Tambat Kapal (Cross Wind)

4.2.2.6 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang dermaga

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada dek arah melintang dermaga

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Halaman : 76
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban angin pada tiang CSP 400, t = 75 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-11 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Gambar 4-12 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

Halaman : 77
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

4.2.2.7 Beban Arus

Gambar 4-13 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus


Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Beban arus pada tiang CSP 400, t = 75 mm

Density of fluid = 1025 ton/m3


Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.4 m

For diameter 0.4 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.4 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.4 + 2 x 0.15 = 0.7 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.257 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.336 kN/m height
= 0.034 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.034 ton/m

Halaman : 78
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-14 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Gambar 4-15 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

4.2.2.8 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 4-16 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Halaman : 79
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tabel 4.2 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 4-17 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 4-18 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

4.2.2.9 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 80
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 4-19 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 4-20 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)

4.2.2.10 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 4.3 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 81
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)
M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

4.2.3 Hasil Analisis Struktur

4.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D struktur dermaga segmen 3 dirangkumkan pada tabel di
bawah ini:

Tabel 4.4 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

Halaman : 82
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min 0.00 0.00 -0.28
U1
Max 0.00 0.08 0.00
Min 0.00 -0.53 -0.28
U2
Max 0.61 0.08 0.00
Min 0.00 -0.51 -0.17
U3
Max 0.61 0.08 0.00
Min -0.42 -2.30 -0.19
U4
Max 0.34 1.16 0.00
Min -1.01 -1.28 -0.36
U5
Max 1.44 4.56 0.00
Min -2.14 -2.15 -0.40
UE (GEMPA)
Max 2.14 2.67 0.05

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada dermaga untuk kondisi layan
adalah sebesar 4.56 cm. Dan untuk kondisi gempa sebesar 2.67 cm. Hasil defleksi tersebut tidak
melebihi batas maksimum defleksi (aman)..

4.2.3.2 Gaya Dalam Tiang

Gaya dalam tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga dirangkumkan pada tabel di
bawah ini:

Tabel 4-5 Rangkuman Gaya Dalam Tiang Dermaga Hasil Analisis

TABLE: Element Forces - Frames


P V2 V3 T M2 M3
Tonf Tonf Tonf Tonf-m Tonf-m Tonf-m
-80.52 -1.36 -2.01 -0.74 -17.79 -7.89
-5.08 1.16 2.60 0.51 17.59 8.71

Kemudian gaya dalam tiang dermaga dari hasil analisis di atas dibandingkan dengan tabel
spesifikasi tiang beton CSP 400. Dari hasil pembandingan tersebut dapat diketahui bahwa
tiang OK karena momen dan aksial hasil analisis lebih kecil dari kapasitas momen dan
aksial yang tersedia.

Halaman : 83
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

4.3 Analisis Struktur Atas


4.3.1 Analisis Balok Dermaga
Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok
dermaga sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 22.98 17.24
Balok Ultimit
Maks 27.40 7.16

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

Halaman : 84
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 650 mm I) Asy for condition s' = y
b = 550 mm s' = 0.0019
fc' = 12.98 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,393,395.74 N
Es = 205,800 MPa Csy = 322,344.10 N
y = 0.0019 Ty = 1,715,739.85 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4399.332939 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 361.90 mm
No. of bar = 5 X(max) = 271.42 mm
No. of layer = 1 a(max) = 230.71 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 28.88 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,399,977.57 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 15,177.77 N
d = 590.50 mm T(max) = 1,415,155.34 N
As(max) = 3628.603433 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,157.93 N/mm
No. of bar = 3 B = -51,913.83 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 104.38 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 88.72 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 28.88 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 538,395.50 N
Cs = 15,177.77 N
Due to Loading: Ty = 553,573.27 N
Mu = 7.16 t-m Mu (act) = 301,490,306.01 N-mm
Mn = 8.95 t-m Mn (act) = 30.76 t-m OK

Halaman : 85
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 650 mm I) Asy for condition s' = y
b = 550 mm s' = 0.0019
fc' = 12.98 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,393,395.74 N
Es = 205,800 MPa Csy = 214,896.07 N
y = 0.0019 Ty = 1,608,291.81 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,123.83 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,701.17 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 337.38 mm
No. of bar = 6 X(max) = 253.04 mm
No. of layer = 1 a(max) = 215.08 mm
No. of bar in layer 1 = 6 s' = 0.0018
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.27 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,305,144.20 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 51,167.77 N
d = 550.50 mm T(max) = 1,356,311.98 N
As(max) = 3477.723017 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 567.06 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,157.93 N/mm
No. of bar = 2 B = -329,479.11 N
No. of layer = 1 C = -33,853,331.20 N-mm
No. of bar in layer 1 = 2 X = 119.02 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.17 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.27 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 613,907.84 N
Cs = 51,167.77 N
Due to Loading: Ty = 665,075.61 N
Mu = 17.24 t-m Mu (act) = 329,978,751.53 N-mm
Mn = 21.55 t-m Mn (act) = 33.67 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 86
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 27.40 ton Vu = 18.27 ton
Vu = 268,520.00 N Vu = 179,013.33 N
Vn = 358,026.67 N Vn = 238,684.44 N
h = 650.00 mm h = 650.00 mm
b = 550.00 mm b = 550.00 mm
d = 550.50 mm d = 590.50 mm
fc' = 12.98 MPa fc' = 12.980 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 181,805.12 N Vc = 195,015.30 N
5Vc = 909,025.60 N 5Vc = 975,076.50 N
0.5Vc = 90,902.56 N 0.5Vc = 97,507.65 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 100 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 47.01 mm2 Avmin = 94.02 mm2
Av = 82.08 mm2 Av = 37.92 mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 337,242.12 N Vs (act) = 180,873.27 N
Vn (act) = 519,047.24 N Ok !!! Vn (act) = 375,888.57 N Ok !!!
Vn (act) = 52.96 ton Vn (act) = 38.32 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser aman
untuk memikul beban ultimit.

4.3.2 Analisis Pelat Lantai Dermaga


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
dermaga sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 5.22 5.64
Pelat Lantai Ultimit
Maks 2.37 1.96

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 87
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 13.0 MPa Xy = 282.36 mm
'cu = 0.0030 ay = 240.01 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 2,648,024.80 N
Es = 205,800 MPa Csy = 380,979.18 N
y = 0.0019 Ty = 3,029,003.98 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 7766.676874 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 16 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,005.31 mm2 s = 0.001895044
dia. = 16 mm Xb = 95.61 mm
No. of bar = 5 X(max) = 71.71 mm
No. of layer = 1 a(max) = 60.95 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = -0.0014
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -276.69 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 672,454.78 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -289,255.35 N
d = 156.00 mm T(max) = 383,199.43 N
As(max) = 982.562638 mm2 NOT OK
Compression Bar
As'(act) = 1,005.31 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 16 mm A = 9,378.05 N/mm
No. of bar = 5 B = 200,023.44 N
No. of layer = 1 C = -62,731,322.11 N-mm
No. of bar in layer 1 = 5 X = 71.82 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 61.04 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0013
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -276.69 MPa
d' = 104.00 mm Cc = 673,486.71 N
Cs = -289,255.35 N
Due to Loading: Ty = 384,231.36 N
Mu = 2.37 t-m Mu (act) = 69,466,845.26 N-mm
Mn = 2.96 t-m Mn (act) = 7.09 t-m OK

Halaman : 88
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 13.0 MPa Xy = 274.22 mm
'cu = 0.0030 ay = 233.09 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 2,571,639.47 N
Es = 205,800 MPa Csy = 380,979.18 N
y = 0.0019 Ty = 2,952,618.65 N
Clear cover = 20 mm Asy = 7,570.82 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,005.31 mm2 s = 0.0019
dia. = 16 mm Xb = 97.45 mm
No. of bar = 5 X(max) = 73.08 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.12 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = -0.0011
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -265.39 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 685,386.60 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -277,886.31 N
d = 159.00 mm T(max) = 407,500.29 N
As(max) = 1044.872536 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,005.31 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 16 mm A = 9,378.05 N/mm
No. of bar = 5 B = 200,023.44 N
No. of layer = 1 C = -60,921,764.74 N-mm
No. of bar in layer 1 = 5 X = 70.64 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.04 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0013
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -265.39 MPa
d' = 101.00 mm Cc = 662,438.08 N
Cs = -277,886.31 N
Due to Loading: Ty = 384,551.77 N
Mu = 5.64 t-m Mu (act) = 69,323,354.22 N-mm
Mn = 7.05 t-m Mn (act) = 7.07 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D16 - 200 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 89
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

5.0 TRESTLE SEGMEN 1


5.1 Deskripsi Umum
Dimensi trestle segmen 1 adalah lebar 4.0 m dan panjang 42.59 m. Tiang yang digunakan pada
struktur trestle adalah Steel Pipe Pile (SPP) diameter 450 mm. Elevasi dek adalah +4.675 m dari
LWS.

Ilustrasi trestle dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 5-1 Denah Trestle Segmen 1

5.2 Analisis Struktur Bawah


5.2.1 Model 3D Trestle

5.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur trestle adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm

Halaman : 90
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa


Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Pile Cap:
Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 1000 mm

Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa


Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Steel Pipe Pile: = 450 mm

Halaman : 91
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

5.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point SPP D = 450 mm and thk. 12 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 40.00 cm
ID = 37.60 cm Sea Bed
Thickness
t = 1.2 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 146.27 cm2

Modulus Inertia
I = 27551.8983 cm4

Steel Grade 2
fy = 240 MPa
= 2400.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 210000.0 MPa
= 2100000.0 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 443 cm

Scoring Depth 1xD = 40 cm


Total Zf + SD = 483.17 cm

Halaman : 92
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Seabed

4.83 m

Gambar 5-2 Model 3D Trestle Segmen 1

5.2.2 Perhitungan Pembebanan

5.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

Halaman : 93
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

5.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 0.25 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.48 ton

Infill concrete SPP450 mm


PIC = A h concrete = 0.066 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.317 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 5-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Gambar 5-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

Halaman : 94
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

5.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek trestle adalah sebesar 1.5 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 5-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2)

5.2.2.4 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Halaman : 95
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban angin pada dek arah melintang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 96
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 5-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Gambar 5-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

Halaman : 97
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

5.2.2.5 Beban Arus

Gambar 5-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus

Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Halaman : 98
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban arus pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Density of fluid = ton/m3


1025
Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.508 m

For diameter 0.508 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.508 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.508 + 2 x 0.15 = 0.808 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.596 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.388 kN/m height
= 0.040 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.040 ton/m

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 5-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Halaman : 99
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 5-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

5.2.2.6 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 5-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Halaman : 100
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tabel 5.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 5-12 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 5-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

5.2.2.7 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 101
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 5-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 5-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)

5.2.2.8 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 5.2 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 102
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)

M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

Halaman : 103
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

5.2.3 Hasil Analisis Struktur

5.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D trestle segmen 1 dirangkumkan pada tabel di bawah ini:

Tabel 5.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min -0.66 -1.27 -0.48
U1
Max 0.21 0.10 0.09
Min 0.00 0.00 -0.65
U2
Max 0.22 0.09 0.15
Min -0.48 -1.09 -0.67
U3
Max 0.27 0.09 0.15
Min -3.79 -6.11 -0.45
UE (GEMPA)
Max 3.98 6.24 0.23

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada trestle adalah sebesar 1.27 cm
untuk kondisi layan dan 6.24 cm untuk kondisi gempa.

5.2.3.2 Rasio Kapasitas Tiang

Rasio tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga ditunjukan pada gambar di bawah
ini:

Nilai stress ratio tiang maksimum adalah sebesar 0.425. Nilai tersebut masih aman karena
masih kurang dari 1.00. Berikut terlampir summary ratio tiang dermaga:

Halaman : 104
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC-ASD89


Frame DesignSect DesignType Status Ratio
Text Text Text Text Unitless
3 SPP450T12 Column No Messages 0.369461
4 SPP450T12 Column No Messages 0.369461
5 SPP450T12 Column No Messages 0.402011
6 SPP450T12 Column No Messages 0.402011
7 SPP450T12 Column No Messages 0.39553
8 SPP450T12 Column No Messages 0.39553
9 SPP450T12 Column No Messages 0.401513
10 SPP450T12 Column No Messages 0.401513
11 SPP450T12 Column No Messages 0.406188
12 SPP450T12 Column No Messages 0.406188
13 SPP450T12 Column No Messages 0.41041
14 SPP450T12 Column No Messages 0.41041
15 SPP450T12 Column No Messages 0.414042
16 SPP450T12 Column No Messages 0.414042
17 SPP450T12 Column No Messages 0.417212
18 SPP450T12 Column No Messages 0.417212
19 SPP450T12 Column No Messages 0.420004
20 SPP450T12 Column No Messages 0.420004
21 SPP450T12 Column No Messages 0.424657
22 SPP450T12 Column No Messages 0.424657
23 SPP450T12 Column No Messages 0.417907
24 SPP450T12 Column No Messages 0.417907

5.3 Analisis Struktur Atas


5.3.1 Analisis Balok Trestle
Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok trestle
sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 7.49 21.36
Balok Ultimit
Maks 9.11 5.02

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

Halaman : 105
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4904.114436 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 392.54 mm
No. of bar = 5 X(max) = 294.40 mm
No. of layer = 1 a(max) = 250.24 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0020
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -12.48 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,735,693.70 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -22,411.21 N
d = 640.50 mm T(max) = 1,713,282.49 N
As(max) = 4393.032028 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -54,328.64 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 97.53 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 82.90 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -12.48 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 574,993.17 N
Cs = -22,411.21 N
Due to Loading: Ty = 552,581.97 N
Mu = 5.02 t-m Mu (act) = 332,325,248.05 N-mm
Mn = 6.28 t-m Mn (act) = 33.91 t-m OK

Halaman : 106
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,904.11 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,984.70 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 368.03 mm
No. of bar = 7 X(max) = 276.02 mm
No. of layer = 1 a(max) = 234.62 mm
No. of bar in layer 1 = 7 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.46 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,627,297.53 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 74,499.02 N
d = 600.50 mm T(max) = 1,701,796.55 N
As(max) = 4363.580894 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -275,481.06 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 119.07 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.21 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.46 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 701,966.55 N
Cs = 74,499.02 N
Due to Loading: Ty = 776,465.57 N
Mu = 21.36 t-m Mu (act) = 423,333,222.61 N-mm
Mn = 26.70 t-m Mn (act) = 43.20 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 107
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 9.11 ton Vu = 6.07 ton
Vu = 89,278.00 N Vu = 59,518.67 N
Vn = 119,037.33 N Vn = 79,358.22 N
h = 700.00 mm h = 700.00 mm
b = 500.00 mm b = 500.00 mm
d = 600.50 mm d = 640.50 mm
fc' = 16.32 MPa fc' = 16.32 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 202,158.42 N Vc = 215,624.43 N
5Vc = 1,010,792.12 N 5Vc = 1,078,122.15 N
0.5Vc = 101,079.21 N 0.5Vc = 107,812.22 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 150 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 64.10 mm2 Avmin = 85.47 mm2
Av = (53.24) mm2 Av = (109.10) mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 245,248.43 N Vs (act) = 196,188.53 N
Vn (act) = 447,406.85 N Ok !!! Vn (act) = 411,812.96 N Ok !!!
Vn (act) = 45.65 ton Vn (act) = 41.98 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser cukup
aman untuk memikul beban ultimit.

5.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
trestle sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 6.16 5.99
Pelat Lantai Ultimit
Maks 1.41 1.55

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 108
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 9447.676887 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.001895044
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 1.55 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 1.94 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Halaman : 109
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20 mm Asy = 9,447.68 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.0019
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 6.16 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 7.70 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D13 - 100 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 110
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.0 TRESTLE SEGMEN 2


6.1 Deskripsi Umum
Dimensi trestle segmen 2 adalah lebar 4.0 m dan panjang 42.71 m. Tiang yang digunakan pada
struktur trestle adalah Steel Pipe Pile (SPP) diameter 450 mm. Elevasi dek adalah +4.675 m dari
LWS.

Ilustrasi trestle dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 6-1 Denah Trestle Segmen 2

6.2 Analisis Struktur Bawah


6.2.1 Model 3D Trestle

6.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur trestle adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa

Halaman : 111
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Pile Cap:
Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 1000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa

Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Steel Pipe Pile: = 450 mm

Halaman : 112
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point SPP D = 450 mm and thk. 12 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 40.00 cm
ID = 37.60 cm Sea Bed
Thickness
t = 1.2 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 146.27 cm2

Modulus Inertia
I = 27551.8983 cm4

Steel Grade 2
fy = 240 MPa
= 2400.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 210000.0 MPa
= 2100000.0 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 443 cm

Scoring Depth 1xD = 40 cm


Total Zf + SD = 483.17 cm

Halaman : 113
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Seabed

4.83 m

Gambar 6-2 Model 3D Trestle Segmen 2

6.2.2 Perhitungan Pembebanan

6.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

Halaman : 114
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 0.25 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.48 ton

Infill concrete SPP450 mm


PIC = A h concrete = 0.066 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.317 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 6-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Gambar 6-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

Halaman : 115
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek trestle adalah sebesar 1.5 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 6-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2)

6.2.2.4 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Halaman : 116
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban angin pada dek arah melintang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 117
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 6-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Gambar 6-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

Halaman : 118
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.2.2.5 Beban Arus

Gambar 6-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus

Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Halaman : 119
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban arus pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Density of fluid = ton/m3


1025
Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.508 m

For diameter 0.508 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.508 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.508 + 2 x 0.15 = 0.808 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.596 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.388 kN/m height
= 0.040 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.040 ton/m

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 6-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Halaman : 120
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 6-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

6.2.2.6 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 6-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Halaman : 121
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tabel 6.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 6-12 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 6-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

6.2.2.7 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 122
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 6-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 6-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)

6.2.2.8 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 6.2 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 123
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)
M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

Halaman : 124
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

6.2.3 Hasil Analisis Struktur

6.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D trestle segmen 2 dirangkumkan pada tabel di bawah ini:

Tabel 6.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min -0.31 -0.26 -0.11
U1
Max 0.01 0.00 0.00
Min 0.00 0.00 -0.15
U2
Max 0.02 0.00 0.00
Min -0.26 -0.22 -0.15
U3
Max 0.02 0.00 0.00
Min -2.57 -2.80 -0.23
UE (GEMPA)
Max 2.59 2.80 0.12

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada trestle adalah sebesar 0.31 cm
untuk kondisi layan dan 2.80 untuk kondisi gempa.

6.2.3.2 Gaya Dalam Tiang

Rasio tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga ditunjukan pada gambar di bawah
ini:

Nilai stress ratio tiang maksimum adalah sebesar 0.43. Nilai tersebut masih aman karena
masih kurang dari 1.00. Berikut terlampir summary ratio tiang dermaga.

Halaman : 125
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC-ASD89


Frame DesignSect DesignType Status Ratio
Text Text Text Text Unitless
3 SPP450T12 Column No Messages 0.369461
4 SPP450T12 Column No Messages 0.369461
5 SPP450T12 Column No Messages 0.402011
6 SPP450T12 Column No Messages 0.402011
7 SPP450T12 Column No Messages 0.39553
8 SPP450T12 Column No Messages 0.39553
9 SPP450T12 Column No Messages 0.401513
10 SPP450T12 Column No Messages 0.401513
11 SPP450T12 Column No Messages 0.406188
12 SPP450T12 Column No Messages 0.406188
13 SPP450T12 Column No Messages 0.41041
14 SPP450T12 Column No Messages 0.41041
15 SPP450T12 Column No Messages 0.414042
16 SPP450T12 Column No Messages 0.414042
17 SPP450T12 Column No Messages 0.417212
18 SPP450T12 Column No Messages 0.417212
19 SPP450T12 Column No Messages 0.420004
20 SPP450T12 Column No Messages 0.420004
21 SPP450T12 Column No Messages 0.424657
22 SPP450T12 Column No Messages 0.424657
23 SPP450T12 Column No Messages 0.417907
24 SPP450T12 Column No Messages 0.417907

6.3 Analisis Struktur Atas


6.3.1 Analisis Balok Trestle
Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok trestle
sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 7.49 21.36
Balok Ultimit
Maks 9.11 5.02

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

Halaman : 126
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4904.114436 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 392.54 mm
No. of bar = 5 X(max) = 294.40 mm
No. of layer = 1 a(max) = 250.24 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0020
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -12.48 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,735,693.70 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -22,411.21 N
d = 640.50 mm T(max) = 1,713,282.49 N
As(max) = 4393.032028 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -54,328.64 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 97.53 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 82.90 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -12.48 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 574,993.17 N
Cs = -22,411.21 N
Due to Loading: Ty = 552,581.97 N
Mu = 5.02 t-m Mu (act) = 332,325,248.05 N-mm
Mn = 6.28 t-m Mn (act) = 33.91 t-m OK

Halaman : 127
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,904.11 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,984.70 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 368.03 mm
No. of bar = 7 X(max) = 276.02 mm
No. of layer = 1 a(max) = 234.62 mm
No. of bar in layer 1 = 7 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.46 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,627,297.53 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 74,499.02 N
d = 600.50 mm T(max) = 1,701,796.55 N
As(max) = 4363.580894 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -275,481.06 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 119.07 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.21 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.46 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 701,966.55 N
Cs = 74,499.02 N
Due to Loading: Ty = 776,465.57 N
Mu = 21.36 t-m Mu (act) = 423,333,222.61 N-mm
Mn = 26.70 t-m Mn (act) = 43.20 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 128
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 9.11 ton Vu = 6.07 ton
Vu = 89,278.00 N Vu = 59,518.67 N
Vn = 119,037.33 N Vn = 79,358.22 N
h = 700.00 mm h = 700.00 mm
b = 500.00 mm b = 500.00 mm
d = 600.50 mm d = 640.50 mm
fc' = 16.32 MPa fc' = 16.32 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 202,158.42 N Vc = 215,624.43 N
5Vc = 1,010,792.12 N 5Vc = 1,078,122.15 N
0.5Vc = 101,079.21 N 0.5Vc = 107,812.22 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 150 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 64.10 mm2 Avmin = 85.47 mm2
Av = (53.24) mm2 Av = (109.10) mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 245,248.43 N Vs (act) = 196,188.53 N
Vn (act) = 447,406.85 N Ok !!! Vn (act) = 411,812.96 N Ok !!!
Vn (act) = 45.65 ton Vn (act) = 41.98 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser cukup
aman untuk memikul beban ultimit.

6.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
trestle sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 6.16 5.99
Pelat Lantai Ultimit
Maks 1.41 1.55

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 129
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 9447.676887 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.001895044
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 1.55 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 1.94 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Halaman : 130
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20 mm Asy = 9,447.68 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.0019
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 6.16 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 7.70 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D13 - 100 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 131
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.0 TRESTLE SEGMEN 3


7.1 Deskripsi Umum
Dimensi trestle segmen 3 adalah lebar 4.0 m dan panjang 42.64 m. Tiang yang digunakan pada
struktur trestle adalah Steel Pipe Pile (SPP) diameter 450 mm. Elevasi dek adalah +4.675 m dari
LWS.

Ilustrasi trestle dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 7-1 Denah Trestle Segmen 2

7.2 Analisis Struktur Bawah


7.2.1 Model 3D Trestle

7.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur trestle adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Halaman : 132
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Pile Cap:
Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 1000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Steel Pipe Pile: = 450 mm

Halaman : 133
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point SPP D = 450 mm and thk. 12 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 40.00 cm
ID = 37.60 cm Sea Bed
Thickness
t = 1.2 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 146.27 cm2

Modulus Inertia
I = 27551.8983 cm4

Steel Grade 2
fy = 240 MPa
= 2400.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 210000.0 MPa
= 2100000.0 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 443 cm

Scoring Depth 1xD = 40 cm


Total Zf + SD = 483.17 cm

Halaman : 134
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Seabed

4.83 m

Gambar 7-2 Model 3D Trestle Segmen 3

7.2.2 Perhitungan Pembebanan

7.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

Halaman : 135
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 0.25 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.48 ton

Infill concrete SPP450 mm


PIC = A h concrete = 0.066 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.317 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 7-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Gambar 7-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

Halaman : 136
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek trestle adalah sebesar 1.5 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 7-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2)

7.2.2.4 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Halaman : 137
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban angin pada dek arah melintang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 138
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 7-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Gambar 7-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

Halaman : 139
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.2.2.5 Beban Arus

Gambar 7-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus

Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Halaman : 140
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban arus pada tiang SPP 450, t = 12 mm

Density of fluid = ton/m3


1025
Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.508 m

For diameter 0.508 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.508 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.508 + 2 x 0.15 = 0.808 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.596 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.388 kN/m height
= 0.040 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.040 ton/m

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 7-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Halaman : 141
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 7-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

7.2.2.6 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 7-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Halaman : 142
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tabel 7.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 7-12 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 7-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

7.2.2.7 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 143
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 7-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 7-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)

7.2.2.8 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 7.2 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 144
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)
M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

Halaman : 145
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

7.2.3 Hasil Analisis Struktur

7.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D trestle segmen 2 dirangkumkan pada tabel di bawah ini:

Tabel 7.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min -0.31 -0.40 -0.11
U1
Max 0.01 0.00 0.00
Min 0.00 0.00 -0.15
U2
Max 0.02 0.00 0.00
Min -0.24 -0.22 -0.15
U3
Max 0.02 0.00 0.00
Min -2.20 -2.80 -0.23
UE (GEMPA)
Max 2.30 2.80 0.12

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada trestle adalah sebesar 0.31 cm
untuk kondisi layan dan 2.80 untuk kondisi gempa.

7.2.3.2 Gaya Dalam Tiang

Rasio tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga ditunjukan pada gambar di bawah
ini:

Nilai stress ratio tiang maksimum adalah sebesar 0.417. Nilai tersebut masih aman karena
masih kurang dari 1.00. Berikut terlampir summary ratio tiang dermaga:

Halaman : 146
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC-ASD89


Frame DesignSect DesignType Status Ratio
Text Text Text Text Unitless
3 SPP450T12 Column No Messages 0.369461
4 SPP450T12 Column No Messages 0.369461
5 SPP450T12 Column No Messages 0.402011
6 SPP450T12 Column No Messages 0.402011
7 SPP450T12 Column No Messages 0.39553
8 SPP450T12 Column No Messages 0.39553
9 SPP450T12 Column No Messages 0.401513
10 SPP450T12 Column No Messages 0.401513
11 SPP450T12 Column No Messages 0.406188
12 SPP450T12 Column No Messages 0.406188
13 SPP450T12 Column No Messages 0.41041
14 SPP450T12 Column No Messages 0.41041
15 SPP450T12 Column No Messages 0.414042
16 SPP450T12 Column No Messages 0.414042
17 SPP450T12 Column No Messages 0.417212
18 SPP450T12 Column No Messages 0.417212
19 SPP450T12 Column No Messages 0.420004
20 SPP450T12 Column No Messages 0.420004
21 SPP450T12 Column No Messages 0.424657
7.3
22
Analisis Struktur Atas No Messages 0.424657
SPP450T12 Column
7.3.1
23 Analisis BalokColumn
SPP450T12 Trestle No Messages 0.417907
24 SPP450T12
Berdasarkan analisis 3DColumn
mengunakanNo Messages
program 0.417907
SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok trestle
sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 7.49 21.36
Balok Ultimit
Maks 9.11 5.02

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

Halaman : 147
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4904.114436 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 392.54 mm
No. of bar = 5 X(max) = 294.40 mm
No. of layer = 1 a(max) = 250.24 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0020
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -12.48 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,735,693.70 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -22,411.21 N
d = 640.50 mm T(max) = 1,713,282.49 N
As(max) = 4393.032028 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -54,328.64 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 97.53 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 82.90 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -12.48 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 574,993.17 N
Cs = -22,411.21 N
Due to Loading: Ty = 552,581.97 N
Mu = 5.02 t-m Mu (act) = 332,325,248.05 N-mm
Mn = 6.28 t-m Mn (act) = 33.91 t-m OK

Halaman : 148
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,904.11 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,984.70 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 368.03 mm
No. of bar = 7 X(max) = 276.02 mm
No. of layer = 1 a(max) = 234.62 mm
No. of bar in layer 1 = 7 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.46 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,627,297.53 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 74,499.02 N
d = 600.50 mm T(max) = 1,701,796.55 N
As(max) = 4363.580894 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -275,481.06 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 119.07 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.21 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.46 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 701,966.55 N
Cs = 74,499.02 N
Due to Loading: Ty = 776,465.57 N
Mu = 21.36 t-m Mu (act) = 423,333,222.61 N-mm
Mn = 26.70 t-m Mn (act) = 43.20 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 149
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 9.11 ton Vu = 6.07 ton
Vu = 89,278.00 N Vu = 59,518.67 N
Vn = 119,037.33 N Vn = 79,358.22 N
h = 700.00 mm h = 700.00 mm
b = 500.00 mm b = 500.00 mm
d = 600.50 mm d = 640.50 mm
fc' = 16.32 MPa fc' = 16.32 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 202,158.42 N Vc = 215,624.43 N
5Vc = 1,010,792.12 N 5Vc = 1,078,122.15 N
0.5Vc = 101,079.21 N 0.5Vc = 107,812.22 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 150 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 64.10 mm2 Avmin = 85.47 mm2
Av = (53.24) mm2 Av = (109.10) mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 245,248.43 N Vs (act) = 196,188.53 N
Vn (act) = 447,406.85 N Ok !!! Vn (act) = 411,812.96 N Ok !!!
Vn (act) = 45.65 ton Vn (act) = 41.98 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser cukup
aman untuk memikul beban ultimit.

7.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
trestle sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 6.16 5.99
Pelat Lantai Ultimit
Maks 1.41 1.55

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 150
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 9447.676887 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.001895044
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 1.55 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 1.94 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Halaman : 151
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20 mm Asy = 9,447.68 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.0019
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 6.16 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 7.70 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D13 - 100 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 152
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.0 TRESTLE SEGMEN 4


8.1 Deskripsi Umum
Dimensi trestle segmen 2 adalah lebar 4.0 m dan panjang 41.75 m. Tiang yang digunakan pada
struktur trestle adalah Concrete Spun Pile (CSP) diameter 400 mm dengan tebal 75 mm. Elevasi dek
adalah +4.675 m dari LWS.

Ilustrasi trestle dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 8-1 Denah Trestle Pendek

8.2 Analisis Struktur Bawah


8.2.1 Model 3D Trestle

8.2.1.1 Properti Penampang Elemen Struktur

Properti penampang elemen struktur trestle adalah sebagai berikut:

Pelat Lantai:
Tebal pelat lantai, (t) = 200 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Melintang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Balok Memanjang:
Tinggi balok, (h) = 700 mm
Lebar balok, (b) = 500 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Halaman : 153
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Pile Cap:
Tinggi pile cap, (h) = 800 mm
Lebar of pile cap, (b) = 1000 mm
Kuat tekan beton, (fc) = 16.32 MPa
Modulus elastisitas beton, (Ec) = 18987.07 MPa

Concrete Spun Pile (CSP) D 400 mm, t = 75 mm


OD = 400 mm
ID = 250 mm
t = 75 mm

Halaman : 154
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.2.1.2 Fixity Point

Perhitungan fixity point ditunjukan sebagai berikut:

Calculation of Fixity Point CSP D = 400 mm and thk. 75 mm

Soil Investigation Result


Deck elevation
N-SPT = 1.00
kh = 0.15 kg/cm3

Section Properties
Pile
Diameter of Pile
OD = 40.00 cm
ID = 25.00 cm Sea Bed
Thickness
t = 7.5 cm
Virtual
Area of Section Fixity
Level
A = 765.76 cm2

Modulus Inertia
I = 106488.946 cm4

Concrete Grade 600


f'c = 48.804 MPa
= 498.00 kg/cm2

Elasticity Modulus (E)


Es = 32834.1 MPa
= 335042.2 kg/cm2

Safety Factor (SF)


SF = 1.00

Virtual Fixity (Zf )


Zf = 393 cm
= 3.93 m

Scouring Depth 1xD 40 cm


Total = Zf+SD 433 cm

Halaman : 155
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Ilustrasi pemodelan fixity point dan model 3D SAP2000 ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Seabed

4.83 m

Gambar 8-2 Model 3D Trestle Segmen 4

8.2.2 Perhitungan Pembebanan

8.2.2.1 Beban Mati

Beban mati struktur dihitung secara otomatis pada pemodelan menggunakan SAP 2000.

Halaman : 156
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.2.2.2 Beban Mati Tambahan

Beban mati tambahan yang diaplikasikan dalam analisis struktur adalah sebagai berikut:

Pile Cap
Pile cap 1 PPC = A h concrete = 0.25 m2 0.8 m 2.4 ton/m3 = 0.48 ton

Infill concrete SPP450 mm


PIC = A h concrete = 0.066 m2 2 m 2.4 ton/m3 = 0.317 ton

Aplikasi beban mati tambahan ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 8-3 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Pile Cap)

Gambar 8-4 Aplikasi Beban Mati Tambahan (Infill Concrete)

Halaman : 157
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.2.2.3 Beban Hidup

Beban hidup merata pada dek trestle adalah sebesar 1.5 ton/m2. Aplikasi beban hidup merata
ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 8-5 Aplikasi Beban Hidup Merata (1.5 ton/m2)

8.2.2.4 Beban Angin

Perhitungan beban angin ditunjukan sebagai berikut:

Beban angin pada dek arah memanjang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2

Depth of deck d = 0.25 m


Width of structure b = 8.00 m
b/d = 32.00
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Halaman : 158
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban angin pada dek arah melintang trestle

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.111 N/m2
Depth of deck d = 0.25 m
Width of structure b = 63.0 m
b/d = 252.0
Drag coeficient is obtain from graphic
CD = 1.30
Wind load per meter
qv = q * d * CD = 221.361 N/m
= 0.023 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.023 ton/m

Beban angin pada tiang CSP 400, t = 75 mm

Wind velocity Vw = 120 km/h


= 33.33 m/s
Dynamic pressure head
q = 0.613 * V w = 681.1 N/m2
Depth of pier from bottom of deck to LWL
t = 3 m
Diameter of pier = 0.508 m
Pheripery of pier b 0 = * D = 1.596 mm
0.5 * b 0 = 0.8 m
t/b = 3.8
Drag coeficient is obtain from table
CD = 0.5
Wind load per meter
q v = q * 0.5*b 0 * C D = 271.751 N/m
= 0.027 ton/m
Wind load that is used for modeling is wind load on extreme condition is = 0.027 ton/m

Aplikasi beban angin ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 159
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 8-6 Aplikasi Beban Angin (Arah-X)

Gambar 8-7 Aplikasi Beban Angin (Arah-Y)

Halaman : 160
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.2.2.5 Beban Arus

Gambar 8-8 Lokasi Pengambilan Data Kecepatan Arus

Detail perhitungan beban arus ditunjukan di bawah ini:

Halaman : 161
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Beban arus pada tiang CSP 400, t = 75 mm

Density of fluid = ton/m3


1025
Drag coeficient for current refer to Clause 38.2 of BS6349 : Part 1 : 2000
CD = 1
Diameter of pile = 0.508 m

For diameter 0.508 m with 150 mm marine growth.


Diameter pile (D) = 0.508 m
Marine growth = 0.15 m
Diameter of pile due to marine growth D' = 0.508 + 2 x 0.15 = 0.808 m
Pheripery of pier b0 = * D = 1.596 mm
Current velocity Vc = 1.5 knot
= 0.773 m/s
Steady drag pressure
P = 0.5 * C D * * V c 2 = 305.838 N/mm2
Steady drag force per meter
F D' = P * * D/2 = 0.388 kN/m height
= 0.040 ton/m
Current load which is used for modeling is current load on extreme condition is = 0.040 ton/m

Aplikasi beban arus ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 8-9 Aplikasi Beban Arus (Arah-X)

Halaman : 162
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 8-10 Aplikasi Beban Arus (Arah-Y)

8.2.2.6 Beban Gelombang

Berdasarkan hasil simulasi dengan perioda ulang 2 dan 50 tahun, tinggi gelombang di sekitar dermaga
dirangkum dalam tabel berikut:

Gambar 8-11 Titik Pengamatan Hasil Simulasi Gelombang (di Depan Jetty)

Halaman : 163
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tabel 8.1 Tinggi dan Periode Gelombang di Sekitar Dermaga

Aplikasi beban gelombang didefinikan oleh SAP2000 yang ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Gambar 8-12 Aplikasi Beban Gelombang

Gambar 8-13 Aplikasi Beban Gelombang (Arah-Y)

8.2.2.7 Beban Gempa

Definisi kurva respon spektra untuk wilayah Sulawesi Tenggara ditunjukan pada gambar di bawah ini:

Halaman : 164
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Gambar 8-14 Kurva Respon Spektra (Sulawesi Tenggara)

Gambar 8-15 Peta Zonasi Gempa (SNI 1726 2012)

8.2.2.8 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi pembebanan mengacu pada SNI 1726 2012. Kombinasi pembebanan dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 8.2 Kombinasi Pembebanan

Halaman : 165
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Keterangan:

DL : Dead Load (Beban Mati)


LL : Live Load (Beban Hidup)
G : Gaya Gelombang
A : Gaya Arus
Ex : Beban Gempa Arah Sumbu X
Ey : Beban Gempa Arah Sumbu Y
B : Berthing Load (Beban Sandar Kapal)
M : Mooring Load (Beban Tambat Kapal)

Halaman : 166
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.2.3 Hasil Analisis Struktur

8.2.3.1 Defleksi Struktur

Defleksi struktur dari hasil analisis model 3D trestle segmen 2 dirangkumkan pada tabel di bawah ini:

Tabel 8.3 Rangkuman Defleksi Struktur Hasil Analisis

TABLE: Joint Displacements


OutputCase CaseType U1 U2 U3
Text Text cm cm cm
Min -0.20 -0.26 -0.11
U1
Max 0.01 0.00 0.00
Min 0.00 0.00 -0.15
U2
Max 0.02 0.00 0.00
Min -0.26 -0.22 -0.15
U3
Max 0.02 0.00 0.00
Min -2.57 -2.60 -0.23
UE (GEMPA)
Max 2.59 2.60 0.12

Berdasarkan hasil analisis di atas, defleksi maksimum yang terjadi pada trestle adalah sebesar 0.26 cm
untuk kondisi layan dan 2.60 untuk kondisi gempa.

8.2.3.2 Gaya Dalam Tiang

Gaya dalam tiang struktur dari hasil analisis model 3D dermaga dirangkumkan pada tabel di bawah
ini:

Tabel 8-4 Rangkuman Gaya Dalam Tiang Dermaga Hasil Analisis

TABLE: Element Forces - Frames


P V2 V3 T M2 M3
Tonf Tonf Tonf Tonf-m Tonf-m Tonf-m
-80.52 -1.36 -2.01 -0.74 -17.79 -7.89
-5.08 1.16 2.60 0.51 17.59 8.71

Kemudian gaya dalam tiang dermaga dari hasil analisis di atas dibandingkan dengan tabel spesifikasi
tiang beton CSP 400. Dari hasil pembandingan tersebut dapat diketahui bahwa tiang OK karena
momen dan aksial hasil analisis lebih kecil dari kapasitas momen dan aksial yang tersedia.

Halaman : 167
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

8.3 Analisis Struktur Atas


8.3.1 Analisis Balok Trestle
Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur balok trestle
sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType V2 M3
Text Text Text Ton Ton.m
Min 7.49 21.36
Balok Ultimit
Maks 9.11 5.02

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian balok dicek kapasitas lentur dan kapasitas geser
berdasarkan tulangan terpasang yaitu sebagai berikut:

Halaman : 168
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 40.00 mm Asy = 4904.114436 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,417.64 mm2 s = 0.001895044
dia. = 19 mm Xb = 392.54 mm
No. of bar = 5 X(max) = 294.40 mm
No. of layer = 1 a(max) = 250.24 mm
No. of bar in layer 1 = 5 s' = 0.0020
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -12.48 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,735,693.70 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -22,411.21 N
d = 640.50 mm T(max) = 1,713,282.49 N
As(max) = 4393.032028 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -54,328.64 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 97.53 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 82.90 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0001
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -12.48 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 574,993.17 N
Cs = -22,411.21 N
Due to Loading: Ty = 552,581.97 N
Mu = 5.02 t-m Mu (act) = 332,325,248.05 N-mm
Mn = 6.28 t-m Mn (act) = 33.91 t-m OK

Halaman : 169
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 700 mm I) Asy for condition s' = y
b = 500 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 1,592,675.34 N
Es = 205,800 MPa Csy = 319,929.29 N
y = 0.0019 Ty = 1,912,604.63 N
Clear cover = 80 mm Asy = 4,904.11 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 10 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,984.70 mm2 s = 0.0019
dia. = 19 mm Xb = 368.03 mm
No. of bar = 7 X(max) = 276.02 mm
No. of layer = 1 a(max) = 234.62 mm
No. of bar in layer 1 = 7 s' = 0.0019
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = 101.46 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 1,627,297.53 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = 74,499.02 N
d = 600.50 mm T(max) = 1,701,796.55 N
As(max) = 4363.580894 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 850.59 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 19 mm A = 5,895.60 N/mm
No. of bar = 3 B = -275,481.06 N
No. of layer = 1 C = -50,779,996.79 N-mm
No. of bar in layer 1 = 3 X = 119.07 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 101.21 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = 0.0005
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = 101.46 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 701,966.55 N
Cs = 74,499.02 N
Due to Loading: Ty = 776,465.57 N
Mu = 21.36 t-m Mu (act) = 423,333,222.61 N-mm
Mn = 26.70 t-m Mn (act) = 43.20 t-m OK

Dari perhitungan kapasitas lentur di atas dapat diketahui bahwa balok aman untuk memikul beban
ultimit.

Halaman : 170
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Kapasitas Geser Tulangan

SUPPORT SPAN
Vu = 9.11 ton Vu = 6.07 ton
Vu = 89,278.00 N Vu = 59,518.67 N
Vn = 119,037.33 N Vn = 79,358.22 N
h = 700.00 mm h = 700.00 mm
b = 500.00 mm b = 500.00 mm
d = 600.50 mm d = 640.50 mm
fc' = 16.32 MPa fc' = 16.32 MPa
fy = 390.00 MPa fy = 390.00 MPa
Vc = 202,158.42 N Vc = 215,624.43 N
5Vc = 1,010,792.12 N 5Vc = 1,078,122.15 N
0.5Vc = 101,079.21 N 0.5Vc = 107,812.22 N
Vn > V c Vn > V c
Dist. of bar. = 150 mm Dist. of bar. = 200 mm
Dia. of bar = 10 mm Dia. of bar = 10 mm
n = 2 leg n = 2 leg
Stirrup needed Stirrup needed
Avmin = 64.10 mm2 Avmin = 85.47 mm2
Av = (53.24) mm2 Av = (109.10) mm2
Av(act) = 157.08 mm2Ok !!! Av(act) = 157.08 mm2Ok !!!
Vs (act) = 245,248.43 N Vs (act) = 196,188.53 N
Vn (act) = 447,406.85 N Ok !!! Vn (act) = 411,812.96 N Ok !!!
Vn (act) = 45.65 ton Vn (act) = 41.98 ton

Untuk kapasitas geser, berdasarkan perhitungan di atas dapat diketahui bahwa tulangan geser cukup
aman untuk memikul beban ultimit.

8.3.2 Analisis Pelat Lantai Trestle


Berdasarkan analisis 3D mengunakan program SAP2000, diperoleh gaya dalam struktur pelat lantai
trestle sebagai berikut:

Tabel Gaya Dalam


Frame CaseType StepType M11 M22
Text Text Text Ton.m/m Ton.m/m
Min 6.16 5.99
Pelat Lantai Ultimit
Maks 1.41 1.55

Dari hasil gaya dalam tersebut, kemudian pelat lantai dicek berdasarkan tulangan terpasang yaitu
sebagai berikut:

Halaman : 171
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Lapangan:

Data: Calculation: SPAN


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20.00 mm Asy = 9447.676887 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.001895044
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 1.55 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 1.94 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Halaman : 172
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tulangan Tumpuan

Data: Calculation: SUPPORT


h = 200 mm I) Asy for condition s' = y
b = 1000 mm s' = 0.0019
fc' = 16.32 MPa Xy = 270.15 mm
'cu = 0.0030 ay = 229.62 mm
1 = 0.8500 fs' = 390.0000 MPa
fy = 390.00 MPa Ccy = 3,185,350.68 N
Es = 205,800 MPa Csy = 499,243.31 N
y = 0.0019 Ty = 3,684,593.99 N
Clear cover = 20 mm Asy = 9,447.68 mm2 compression bar not yield
Dia. of Stirrup = 13 mm
Tensile Bar : II) As(max) allowed
As(act) = 1,327.32 mm2 s = 0.0019
dia. = 13 mm Xb = 98.36 mm
No. of bar = 10 X(max) = 73.77 mm
No. of layer = 1 a(max) = 62.71 mm
No. of bar in layer 1 = 10 s' = -0.0010
No. of bar in layer 2 = 0 fs' = -239.64 MPa
Clear distance between layer = 0 mm Cc = 869,879.28 N
CG distance between layer = 0.00 mm Cs = -336,487.09 N
d = 160.50 mm T(max) = 533,392.19 N
As(max) = 1367.672285 mm2 OK
Compression Bar
As'(act) = 1,327.32 mm2 III) Mn(act) Calculation
dia. = 13 mm A = 11,791.20 N/mm
No. of bar = 10 B = 260,325.18 N
No. of layer = 1 C = -79,241,176.90 N-mm
No. of bar in layer 1 = 10 X = 71.68 mm
No. of bar in layer 2 = 0 a = 60.93 mm
Clear distance between layer = 0 mm s' = -0.0012
CG distance between layer = 0.00 mm fs' = -239.64 MPa
d' = 99.50 mm Cc = 845,178.82 N
Cs = -336,487.09 N
Due to Loading: Ty = 508,691.73 N
Mu = 6.16 t-m Mu (act) = 89,378,399.10 N-mm
Mn = 7.70 t-m Mn (act) = 9.12 t-m OK

Dari perhitungan di atas dapat diketahui bahwa pelat lantai dengan tulangan D13 - 100 mm aman
untuk memikul beban ultimit.

Halaman : 173
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

9.0 KESIMPULAN
Kesimpulan hasil analisis pemodelan SAP2000

Displacement/ Defleksi Displacement/ Defleksi


Lokasi Keterangan Keterangan
Kondisi
Kondisi Layan Batas/ Izin Batas/ Izin
Gempa
Dermaga Seg. 1 4.56 cm 5 cm OK 3.45 cm 10 cm OK
Dermaga Seg. 2 4.93 cm 5 cm OK 2.28 cm 10 cm OK
Dermaga Seg. 3 4.56 cm 5 cm OK 2.67 cm 10 cm OK
Trestle Seg. 1 1.27 cm 5 cm OK 6.24 cm 10 cm OK
Trestle Seg. 2 0.31 cm 5 cm OK 2.80 cm 10 cm OK
Trestle Seg. 3 0.31 cm 5 cm OK 2.80 cm 10 cm OK
Trestle Pendek 0.26 cm 5 cm OK 2.60 cm 10 cm OK

Rekapitulasi pengecekan tulangan terpasang

Elemen S yarat Tulangan Lentur S yarat Tulangan Geser


No. Tulangan Terpasang S aran
S truktur 0.8 Mn > Mu 0.75 Vn > Vu
Tul. Lapangan 5 D19
OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 6 D19
1 Dermaga OK
S eg. 1 2 D19
Tul. Tumpuan D10 - 100 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK

Pelat Atas D13 - 100


Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
2 -
Dermaga Atas D13 - 100
S eg. 1 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100

Tul. Lapangan 5 D19


OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 6 D19
3 Dermaga OK
S eg. 2 2 D19
Tul. Tumpuan D10 - 100 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK
Atas D13 - 100
Pelat Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
4 -
Dermaga Atas D13 - 100
S eg. 2 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100

Halaman : 174
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Tul. Lapangan 5 D19


OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 6 D19
5 Dermaga OK
S eg. 3 2 D19
Tul. Tumpuan D10 - 100 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK

Pelat Atas D13 - 100


Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
6 -
Dermaga Atas D13 - 100
S eg. 3 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100

Tul. Lapangan 5 D19


OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 7 D19
7 Trestle OK
S eg. 1 3 D19
Tul. Tumpuan D10 - 150 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK
Atas D13 - 100
Pelat Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
8 -
Trestle Atas D13 - 100
S eg. 1 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100
Tul. Lapangan 5 D19
OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 7 D19
9 Trestle OK
S eg. 2 3 D19
Tul. Tumpuan D10 - 150 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK
Atas D13 - 100
Pelat Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
10 -
Trestle Atas D13 - 100
S eg. 2 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100
Tul. Lapangan 5 D19
OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 7 D19
11 Trestle OK
S eg. 3 3 D19
Tul. Tumpuan D10 - 150 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK
Atas D13 - 100
Pelat Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
12 -
Trestle Atas D13 - 100
S eg. 3 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100
Tul. Lapangan 5 D19
OK
3 D19
Balok Tulangan Lentur -
Tul. Tumpuan 7 D19
13 Trestle OK
S eg. 4 3 D19
Tul. Tumpuan D10 - 150 OK
Tulangan Geser -
Tul. Lapangan D10 - 200 OK
Atas D13 - 100
Pelat Tul. Lapangan OK
Lantai Bawah D13 - 100
14 -
Trestle Atas D13 - 100
S eg. 4 Tul. Tumpuan OK
Bawah D13 - 100

Halaman : 175
Laporan Perhitungan Struktur Dermaga dan Trestle
Pekerjaan Detail Engineering Design Pengembangan Dan Rehabilitasi Pelabuhan Raha
Sulawesi Tenggara

Matriks penilaian hasil survei:

No. Material Eksisting Nilai Eksisting Syarat SNI Penilaian


1 Kuat tekan beton Rerata 12.98 MPa 35 MPa NOT OK
2 Kuat tarik baja 240 MPa 240 MPa OK

Matriks penilaian hasil pemodelan:

Struktur Dengan Beban


No. Material Eksisting Syarat SNI Penilaian
Eksisting
1 Lendutan pada balok dermaga 1.2 cm L/360 = 1.389 OK
2 Lendutan pada balok trestle 0.147 cm L/360 = 1.11 OK
3 Overcapacity pada tiang dermaga Tidak ada Tidak ada OK
4 Overcapacity pada tiang trestle Tidak ada Tidak ada OK

Halaman : 176

Anda mungkin juga menyukai