ANALISIS PERENCANAAN PEMBUATAN

GALANGAN KAPAL KAYU

DISUSUN OLEH:
MOCHAMMAD EKA SETIAWAN
NIM: 130210012

UNIVERSITAS HANG TUAH SURABAYA

FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN
2013
 MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO
Tidak ada kesuksesan tanpa pengorbanan
Jalani hidup tanpa ada penyesalan!

PERSEMBAHAN
Terima kasih kepada Allah SWT atas berkat dan rahmat-Nya saya diberikan kesehatan
dan dibukakan pikiran sehingga bisa menyelesaikan skripsi ini.
Kepada orang orang yang paling berkesan dalam kehidupan saya yang selalu
mendukung dan memberikan semangat kepada saya yang ikut membentuk kepribadian
diri saya.
Kepeda Bapak dan Ibu tercinta, terima kasih atas segala kasih sayang perhatian dan
semua perngorbanan yang selama ini saya terima baik matriil maupun spiritual,
semuanya tidak akan bisa saya bayar tetapi akan saya buktikan dengan kesuksesan saya.
Kepada sahabat tersayang, terima kasih atas iringan doa dan canda tawa mereka yang
selalun menghiasi kehidupanku selama ini.
Kepada teman seperjuangan, terima kasih telah berjuang dan saling membantu agar kita
dapat wisuda bersama-sama, semoga kita dapat menemukan jalan kesuksesan kita masing
masing kawan.
Saya ucapkan terima kasih kepada Ibu Indayani, M.Pd. karena telah membimbing dan
mendidik saya sampai selama ini dan semoga ilmu yang Ibu ajarkan bisa saya amalkan.

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Allah SWT atas segala berkat dan rahmat yang telah dilimpahkan
sehingga dapat menyelesaikan tugas penelitian yang berjudul ANALISIS PERENCAAN
PEMBUATAN GALANGAN KAPAL KAYU. Laporan penelitiaan ini dimaksudkan untuk
memenuhi tugas mata pelajaran Bahasa Indonesia.

Semoga laporan penelitian ini menjadi dapat bermanfaat bagi mahasiswa jurusan teknik
perkapalan terutama bagi Mahasiswa Jurusan Teknik Perkapalan di Universitas Hang Tuah
Surabaya. Dan dapat menjadi bahan yang bermanfaat untuk kepentingan pendidikan.

Surabaya, 9 November 2013

Penulis

ii
 DAFTAR ISI
Motto dan Persembahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i
Kata Pengantar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii
Daftar Isi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Abstrak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .iv
BAB I PENDAHULUAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Latar Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Rumusan Masalah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3 Tujuan Penelitian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.4 Manfaat Penelitian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BAB II LANDASAN TEORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.1 Penelitian yang Sebelumnya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2 Teori yang Digunakan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BAB III METODE PENELITIAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.1 Pendekatan Penelitian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2 Sumber Data dan Data Penelitian. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.3 Teknik Pengumpulan Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.4 Teknik Analisis Data. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1 Hasil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 Pembahasan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2.1 Perencanaan Lay Out Galangan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2.2 Perencanaan Area Reproduksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
4.2.3 Prospek Pemasaran Hasil Produk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
BAB V SIMPULAN DAN IMPLIKASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.1 Simpulan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.2 Implikasi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Daftar Rujukan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

iii
 ABSTRAK
Proses produksi kapal merupakan suatu teknologi yang komplek, dan mempunyai cirri
khas tersendiri. Dalam pembuatan dan reparasi kapal diperlukan sebuah galangan kapal yang
sesuai dengan jumlah dan kapasitas kapal yang diproduksi persatuan waktu dan kondisi area
galangan yang ada.
Dalam laporan penelitian ini akan dirancang galangan kapal kayu yang meliputi, tata
letak galangan yang mendukung proses produksi, kebutuhan sumber daya manusia, dan juga
memperhatikan aspek pengembangan ke masa mendatang untuk mengentisipasi peningkatan
jumlah permintaan.
Perencanaan galangan yang akan dibangun meliputi beberapa hitungan yaitu : Dari aspek
Teknis : Penentuan jenis dan kapasitas galangan, Penentuan area reproduksi dan layout galangan,
penentuan peralatan produksi dan penentuan kebutuhan sumber daya manusia.
Dari aspek Ekonomis : Biaya pembangaunan galangan kapal, terutama dari pekerjaan dan
rencana pendapatan reparasi kapal.
Laporan ini dapat dijadikan sebagai pedoman dan pegagangan untuk lembaga atau
perusahaan yang bermaksud membuat rancangan galangan kapal kayu agar dapat mengerti dan
paham tentang rancangan pembuatan galangan kapal kayu. Apabila banyak perusahaan atau
lembaga yang membuat galangan kapal kayu bukan tidak mungkin itu juga dapat membantu
pemerintah dalam mensejahterakan penduduk pesisir karena sebagaian dari mereka adalah
nelayan kecil yang berpenghasilan minimum.
Dengan adanya banyak pembuat galangan kapal kayu secara otomatis dapat
memproduksi kapal yang harganya dapat terjangkau dan dapat digunakan oleh nelayan kecil.
Dan dapat meningkatkan produksi ikan sehingga harga jual ikan tidak lagi melambung tinggi dan
terlepaas dari ketergantungan import ikan.

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sebagai Negara dengan luas wilayah perairan yang begitu besar sudah sepantasnya bila
kita mempunyai dukungan armada pelayaran yang kuat. Dari segi kuantitas jumlah armada
kapal pelayaran local dan pelayaran rakyat cenderung lebih banyak disbanding dengan jenis
armada pelayaran yang lain. Hal ini disebabkan :
1. Sifat usaha turun temurun
2. Lebih mudah menyusuri daerah perairan yang dangkal maupun sungai
3. Harga kapal relative lebih murah
4. Perawatan kapal lebih mudah
Dalam pembuatan maupun perbaikan kapal kapal armada pelayaran rakyat ini masih
banyak dilakukan secara tradisional dengan cara dan teknologi yang sederhana. Hal ini
kurang menguntungkan karena cara dan system tradisional yang digunakan kadang kadang
tidak memenuhi sarat teknis yang sesuai dengan perkembangan teknologi perkapalan.
Adanya perkembangan armada pelayaran rayat harus diimbangi dengan peningkatan dari
segi keselamatan kapal yang meliputi bangunan atau konstruksi kapal, persaratan navigasi,
perawatan dan lain lain. Dalam mengutamakan tingkat kecepatan pelayanan terhadap
pelaksanaan pembangunan maupun reparasi kapal, perlu dipikirkan langkah untuk
merekayasa suatu teknologi yang berkaitan dengan masalah tersebut.
Dalam usaha pengoprasian sarana angkatan laut khususnya armada pelayaran rakyat yang
memenuhi persyaratan keselamatan diperlukan adanya sarana dan prasarana tempat
pembangunan dan reparasi kapal yang cukup memadai. Industri galangan kapal tersebut
harus dapat membimbing dan mengembangkan tenaga tenaga pembuat kapal dengan
ketentuan yang berlaku.
Dengan terpeliharanya kapal maka keawetan masa pakai kapal akan lebih lama dan
ganguan berhentinya sebuah kapal pada saat dioperasikan dapat ditekan sekecil mungkin.
Usaha perikanan merupakan salah satu sector perokonomian yang penting bagi pemulihan

1
 perkonomian bangsa. Fasilitas penagkapan ikan yang ada sekarang perlu ditambah atau
diperbaiki sehingga produksi tahunan hasil laut dapat meningkat lagi, yang berakibat
penghasilan pendudukan dan perekonomian bangsa akan meningkat. Belum adanya
galangan yang secara khusus membangun dan mereparasi kapal kapal tersebut di Pantai
Utara Jawa Timur khususnya di daearah Tuban, maka diperlukan suatu galangan kapal yang
secara teknis dan ekonomis dapat menyokong kebutuhan tersebut, dan diharapkan memiliki
produktifitas tinggi.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimanakah perencanaan lay out galangan?
2. Bagaimanakah perencanaan area reproduksi?
3. Bagaimanakah prospek pemasaran hasil produksi?

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan utama penelitian ini adalah untuk merencanakan pembuatan galangan kapal
dalam rangka meningkatkan operasional kapal ikan di wilayah pesisir.

1.4 Manfaat Penelitian

Diharapkan dengan adanya penelitian ini, dapat dijadikan sebagai acuan dan sebagai
tolak ukurserta dapat memperkirakan rencana pembangunan galangan kapal kayu tersebut.

2
 BAB II
LANDASAN TEORI

1.1 Penelitian yang Sebelumnya

Ketentuan konstruksi kapal kayu di Indonesia ditetapkan melalui Biro Klasifikasi
Indonesia (Soekarsono, 1995a). Kekuatan konstruksi sebuah kapal dipengaruhi oleh kemampuan
teknis galangan kapal. Hal ini erat hubungannya dengan konstruksi dan pengawasan dari suatu
badan yang dipercaya oleh Pemerintah, dalam hal ini BKI. Kualitas galangan kapal yang
membangun kapal perikanan di Indonesia khususnya kapal kayu, masih tradisional dan dikelola
secara perorangan.
Tahapan pembangunan kapal dimulai dari pemasangan lunas, linggi haluan dan buritan,
gading-gading, balok geladak, galar, kulit luar dan geladak. Sedangkan bagian-bagian lainnya
dapat dikerjakan secara bersamaan atau bagian yang satu dapat dikerjakan lebih dahulu daripada
bagian yang lain (Pasaribu,1985). Namun, cara pemasangan bagian-bagian konstruksi kapal
tersebut dapat berubah-ubah tergantung dari tempat, kemampuan, serta tradisi pembangunan
kapal di daerah masing-masing.
Terdapat perbedaan metode pembangunan kapal, khususnya pada pembangunan kapal
kayu penangkap ikan yang dibuat secara tradisional dan modern. Perbedaannya terletak pada
cara pengkonstruksian lambungnya. Kapalkapal kayu penangkap ikan tradisional papan
lambungnya di konstruksi terlebih dahulu kemudian diikuti pemasangan gading-gading (frame).
Sebaliknya pada pembangunan kapal-kapal kayu penangkap ikan modern, gading-gading
dikonstruksi terlebih dahulu kemudian dilanjutkan dengan pemasangan lambung kapal (Iskandar,
1997).

2.2 Teori yang digunakan

Terdapat lima jenis pilihan material yang sesuai untuk kapal perikanan
yaitu kayu, besi, FRP (Fibreglass Rainforced Plastic), ferrocement, dan
aluminium (Fyson, 1985). Salah satu material yang digunakan dalam

3
pembangunan kapal di Indonesia adalah kayu dan memiliki umur teknis berkisar
antara 1015 tahun. Kayu digunakan sebagai material pembangunan kapal
disebabkan persediaan kayu di Indonesia cukup banyak serta harganya yang
ekonomis dan terjangkau. Apabila dibandingkan dengan biaya pembangunan
kapal dari bahan FRP, besi, baja, atau bahan lain di luar kayu, akan membutuhkan
biaya 3 kali lipat.
Syarat kayu sebagai material kapal (Pasaribu, 1985) adalah:
1) Tidak mudah pecah;
2) Tahan terhadap hewan laut; dan
3) Tidak mudah lapuk, liat, kuat
Fyson (1985) menyatakan bahwa terdapat pertimbangan pertimbangan
prinsip yang harus diperhatikan dengan pemilihan kayu seperti kekuatan, daya
tahan terhadap pembusukan, dan ketersedian dalam mutu, jumlah dan ukuran
yang diinginkan. Material kayu membutuhkan kekuatan yang tinggi dan tahan
terhadap serangan organisme laut. Tingkat kekuatan yang tinggi diharapkan dapat
memperlama dalam jangka waktu operasi kapal perikanan.
Aspek teknis yang perlu diperhatikan guna memperoleh umur pakai yang
lama dari kapal kayu penangkap ikan (Pasaribu, 1987) adalah:
1) Sifat fisik dan mekanis dari jenis kayu yang digunakan;
2) Kelayakan desain dan metode konstruksi kapal; dan
3) Pengelolaan dan perawatan kapal
Fyson (1985) menjelaskan bahwa pemilihan material kapal perikanan
sangat dipengaruhi oleh:
1) Keahlian galangan kapal, termasuk kemampuan sumberdaya manusia
dan teknologi atau peralatan yang tersedia di galangan;
2) Kemudahan dalam memperoleh bahan;
3) Keuntungan teknis dari tiap material; dan
4) Biaya pembelian bahan material.

4
 BAB III
METODE PENELITIAN

3.1 Pendekatan penelitian

Laporan penelitian ini mengutamakan data yang diambil dari studi pustaka di
perpustakaan dan informasi media internet.

3.2 Sumber data dan data penelitian

Penelitian ini menggunakan sumber data yang berasal dari studi pustaka dan melalui
media internet, yaitu melakukan analisis dan pengumpulan data melalui perpustakaan dan
mengkaji melalui informasi di internet.

3.3 Teknik pengumpulan data

Pengumpulan data didapatkan dari hasil studi pustaka dan media internet, yang setelah itu
semua data dan hasil penelitian di kumpulkan dan dijadikan laporan penelitian. Jadwal
pelaksanaan pengumpulan data berlangsung selama 1 bulan.

3.4 Teknik analisis data

Studi pustaka
Mengumpulkan buku - buku maupun hand out yang berisi tentang
galangan kapal dan fasilitas docking serta tentang analisa perencanaan
galangan kapal kayu.
Media Internet
Semua informasi tentang perencanaan pembuatan galangan kapal kayu
dikumpulkan dan dijadikan laporan penelitian.

5
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil
Lay out galangan merupakan sederetan letak fasilitas produksi, mulai dari gudang
material / bahan hingga bengkel rakitan akhir di building berth. Dalam pengaturannya didasarkan
atas proses produksi dengan memperhitungkan kondisi lokasi yang ada. Penyusunan lay out
galangan didasari tujuan untuk mendapatkan tempat kerja yang nyaman, system kerja yang
teratur dan kemudahan dalam perawatan keseluruhan system. Pertimbangan utama dalam
penyusunan lay out galangan kapal adalah aliran material, kapasitas produksi, sarana dan
prasarana serta tuntutan efesiensi tinggi.

4.2 Pemabahasan
4.2.1 Perencanaan Lay Out Galangan
Untuk merencanakan lay out sebuah galangan kapal perlu diperhatikan beberapa faktor
yang sangat berpengaruh, antara lain :
1. Sistem produksi
2. Aliran material/bahan
3. Metode reproduksi
Karakteristik galangan kapal kayu dipengaruhi oleh hal-hal sebagai berikut:
1. Lokasi galangan kapal
2. Kapasitas produksi galangan kapal
3. Teknologi produksi yang digunakan oleh galangan kapal
Penyusunan lay out sebuah galangan kapal menjadi suatu hal yang sangat penting karena
baik buruknya lay out akan menentukan efesiensi produksi, laba perusahaan serta ketangguhan
perusahaan. Penyusunan lay out didasari tujuan untuk mendapatkan tempat kerja yang nyaman,
sistem kerja yang teratur dan kemudahan dalam perawatan keseluruhan sistem. Jadi lay out yang
baik adalah:

6
1. Penempatan peralatan yang tepat
2. Pegerakan material / bahan minimal
3. Menurunkan biaya produksi yang berarti perusahaan lebih efisien

4.2.2 Perencanaan Area Reproduksi

Area produksi merupakan tempat untuk melaksanakan kegiatan proses produksi, dimana
pada setiap area produksi mempunyai jenis pekerjaan yang berbeda tetapi merupakan satu
kesatuan dari urutan proses produksi pembuatan kapal kayu. Alokasi area produksi pada
perencanaan lay out galangan mempunyai keuntungan antara lain:
1. Pembagian wilayah kegiatan yang sistematis
2. Memudahkan proses tata letak
3. Meminimumkan ruang yang terbuka
4. Memberikan perkiraan luas total
5. Dasar bagi perencanaan selanjutnya

4.2.3 Prospek Pemasaran Hasil Produk

Kemampuan bersaing untuk merebut pasar diantaranya dari pelayaran, tarif, kualitas dan
jangka waktu penyelesaian pekerjaan. Pelayanan yang lebih baik dan menarik konsumen
untuk menggunakan jasa produksi galangan, antara lain dengan:
Sarana-sarana untuk pekerjaan dan bangunan baru yang lengkap dan modern
Segala macam bahan / material yang dibutuhkan mudah didapat
Waktu rata-rata pelayanan / pelaksanaan pekerjaan yang cepat
Kualitas hasil pekerjaan yang baik
Galangan kapal dalam menentukan pemenuhan kebutuhan pelanggan perlu melakukan
beberapa hal sebagai berikut:
Penelitian pasar untuk menentukan apa yang diinginkan pelanggan
Peramalan penjualan untuk menentukan berapa jumlah produk
Perancangan operasi untuk menentukan metode pengerjaan, jumlah mesin dan tenaga
kerja yang dibutuhkan

7
 Perancangan fasilitas untuk menentukan lintasa aliran material dan merancang
susunan kegiatan untuk memperoleh pemindahan bahan / material yang berurutan dan
baik melalui seluruh proses
Hasil produksi dan galangan kapal kayu ini yaitu kapal ikan akan dipasarkan pada
perorangan dan koperasi. Pembeli diharapkan akan memperoleh bantuan kredit untuk membeli
kapal tersebut dari pemerintah dengan syarat yang lunak, terutama dalam jangka waktu kredit.

Area produksi yang direncanakan pada galangan kapal kayu ini adalah sebagai berikut:
1. Band Saw Area
Adalah tempat untuk memotong balok-balok dari gudang kayu menjadi lebih kecil
bentuk dan ukurannya. Perencanaan luas area vertical band saw adalah berdasarkan peralatan
yang digunakan didalamnya untuk memenuhi taeget produksi yang direncanakan, ukuran dari
kayu yang masuk dan keluar serta memperhatikan faktor kenyamanan kerja.

2. Rip Saw Area

Adalah tempat memotong balok kayu band saw area menjadi balok kayu dengan ukuran-
ukuran dan papan-papan kayu yang sesuai dengan kebutuhan untuk konstruksi kapal kayu.
Perencanaan luas area rip saw adalah berdasarkan peralatan yang digunakan didalamnya untuk
memenuhi target produksi yang direncanakan, ukuran dari kayu-kayu yang masuk dan keluar
serta memerhatikan faktor kenyamanan kerja.

3. Kiln Drying Area

Adalah tempat untuk mengeringkan kayu sampai memiliki kadar air tertentu.
Perencanaan luas area kiln drying adalah berdasarkan kebutuhan pada kegiatan proses produksi
selanjutnya, aliran matrial / bahan untuk memenuhi target produksi yang direncanakan serta
memerhatikan faktor kenyamanan kerja.

8
4. Planer Area
Adalah tempat untuk menghaluskan permukaan kayu. Perencanaan luas area planer
adalah berdasarkan peralatan yang digunakan didalamnya untuk memenuhi target produksi yang
direncanakan, ukuran dari kayu yang masuk dan keluar serta memerhatikan faktor kenyamanan
kerja.

5. Gading dan Profil Area

Adalah tempat untuk membuat bagian-bagian konstruksi pada kapal misalnya gading,
balok geladak, galar dan lain-lain. Hasil produksi dari frame dan profil area akan dibawa
langsung ke intermediate store atau assembly yard untuk proses lebih lanjut.

6. Assembly Yard
Adalah tempat untuk merakit bagian-bagian konstruksi kapal yang dihasilkan dari area
produksi sebelumnya, misalnya perakitan potongan-potongan gading menjadi sebuah bentuk
gading yang utuh, perakitan wrang, menyambung balok geladak dan lain-lain.

7. Intermediate Store
Adalah tempat untuk menyimpan sementara bagian-bagian konstruksi kapal yang
dihasilkan dari area produksi sebelumnya untuk proses pengerjaan selanjutnya yaitu
penyambungan erection yard. Intermediate store merupakan bangunan beratap dan terbuka yang
dimaksudkan untuk mempermuda proses penumpukan maupun pengambilan.

8. Erection Yard
Adalah tempat untuk penyambungan seluruh bagian-bagian konstruksi kapal sampai
menjadi sebuah bangunan kapal. Erection yard berupa area terbuka yang luas dan dilengkapi
dengan sarana pokok untuk sebuah galangan kapal yaitu sarana untuk peluncuran kapal. Untuk
perencanaan luas erection yard adalah area yang dibuat harus cukup untuk membangun 8 buah
kapal kayu untuk memenuhi target produksi yang direncanakan, serta untuk melayani reparasi
kapal yang melakukan docking serta memerhatikan faktor kenyamanan kerja.

9
 BAB V
SIMPULAN DAN IMPLIKASI
5.1 Simpulan
Dari hasil evaluasi di atas dan pada pembahasan bab-bab sebelumnya dapat disimpulkan
bahwa:
1. Persyaratan teknis untuk membangun sebuah galangan kapal berupa tanah (lahan) dan water
front (garis pantai) harus terpenuhi terlebih dahulu.
2. Galangan kapal sebaiknya mempunyai tempat reparasi agar ketika ada kapal yang rusak dapat
juga diperbaiki.
3. Jumlah produksi kapal pertahun sebanyak 12 kapal kayu, pelaksanaan pembangunan 3 kapal
diwujudkan selesai dalam waktu 3 bulan.
4. Biaya investasi yang diperlukan sebesar Rp. 2 miliae yang meliputi pembelian tanah,
pembangunan gedung, pembelian peralatan dan perencanaan dan pengawasan.
5. Pendapatan galangan pertahun dapat mencapai Rp. 1.937 bila ditambah dengan reparasi kapal.

5.2. Implikasi
Merujuk pada pembahasan diatas bila memang benar dapat membangun sebuah galangan
kapal itu akan sangat membantu masyarakat dalam meningkatkan ekonominya terutama
masyarakat yang berada di daerah pesisir yang kebanyakan bermata pencaharian sebagai
nelayan.
Secara tidak langsung pembuatan galangan kapal ini akan membantu pemerintah dalam
memberantas kemiskinan yang sedang melanda Indonesia. Diharapkan pemerintah lebih
mendukung dan memberi fasilas serta kemudahan dalam pembangunan nanti.

10
 DAFTAR RUJUKAN
1.http://repository.ipb.ac.id/bitstream/handle/123456789/12605/C09iku.pdf;jsessionid=C9E13D0
E583AA80738810B4722A7DA1B?sequence=2
2. Wawan Setiawan (2006), Galangan kapal, Penerbit Guna Widya, Surabaya
3. Bakrie Muhammad (1996), Kapal Kayu, Penerbit ITS Surabaya

11