Anda di halaman 1dari 76

Edisi 08/2012

Upaya Pemerintah Wujudkan

transportasi
multimoda
KESADARAN KITA
KESELAMATAN SEMUA

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
REPUBLIK INDONESIA
E d ito r i a l

Majalah Kementerian Perhubungan


No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976
ISSN : 0853179X
Transportasi Multimoda

P
Pembina ermasalahan yang jamak ditemui di kota-kota besar dunia,

EDITORIAL
Menteri Perhubungan RI
Wakil Menteri Perhubungan RI
termasuk kota besar di Indonesia adalah soal transportasi.
Semakin hidup suatu kota, pergerakan masyarakatnya
Penasehat
Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan semakin tinggi. Hal itu perlu diimbangi dengan laju sarana
Inspektur Jenderan Kementerian Perhubungan
transportasi (moda) dan infrastrukturnya.
Dirjen Perhubungan Darat
Dirjen Perhubungan Laut Umumnya masalah timbul ketika moda yang dipilih masyarakat
Dirjen Perhubungan Udara
Dirjen Perkeretaapian adalah kendaraan pribadi. Masalah semakin pelik, ketika pertumbuhan
Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan
kendaraan pribadi tidak seimbang dengan pertambahan panjang
Kepala Badan Litbang Perhubung
jalan. Inilah yang membuat pemangku kebijakan, mulai beralih untuk
Pengarah 3
Kepala Pusat Komunikasi Publik menekan penggunaan kendaraan pribadi dan meningkatkan sarana
serta prasarana angkutan umum.
Penanggung Jawab/Pemimpin Umum
Euis Eliany Kusumah Caranya melalui sistem transportasi antarmoda dan sistem
Pelaksana Pimpinan Redaksi transportasi angkutan umum terpadu (multimoda). Artinya, berbagai
Nina Anggraeni moda dapat terkombinasikan dengan baik, efisien serta efektif
Editor sehingga orang dapat berpindah dari satu jenis angkutan ke angkutan
Nuris Rochmadi
Fransiskus Agung Setiawan
lainnya dengan cepat, murah dan nyaman.
Legalitas penyelenggaraan transportasi antarmoda/ multimoda
Dewan Redaksi
Prof.Dr.H.K.Martono SH LLM di Indonesia, di antaranya: UU No. 38/2004 tentang Jalan; UU No.
Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT
Mia Ermaya
22/2009 tentang LLAJ (Lalu Lintas & Angkutan Jalan); UU No. 23/2007
Badrul Ulum tentang Perkeretaapian; UU No. 17/2008 tentang Pelayaran; UU
Gatut Aribowo
Risky Rahardjo No. 1/2009 tentang Penerbangan; PP No. 8/2011 tentang Angkutan
Multimoda; dan Kepmenhub No. 49/2005 tentang Sistranas (Sistem
Sekretaris Redaksi
Tyasmitha Transportasi Nasional); Peraturan Pemerintah Nomor 8 Tahun 2011
Yosephin
Mifdhal tentang Angkutan Multimoda; Peraturan Presiden Nomor 26 Tahun
2012; Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 8 Tahun 2012 tentang
Photographer
Paino Penyelenggaraan dan Pengusahaan Angkutan Multimoda.
Herdin
Wisnu Selain itu, Pemerintah kini telah memiliki cetak biru transportasi
Hari Buyung multimoda. Isinya mengarah pada pengembangan transportasi yang
Hari Supriyono
Karyoto dituangkan dalam bentuk program optimasi, pengembangan dan
Elvis Sendouw
pembangunan, serta aksesibilitas pada 25 pelabuhan utama, 7 terminal
Creative Design khusus CPO dan batu baru, 14 bandara kargo, 9 kota metropolitan, dan
Franky Houtman
Agnesia Cindy 183 daerah tertinggal. Sedangkan cita-cita Pemerintah di masa yang
Alamat Redaksi akan datang khususnya di bidang transportasi antarmoda/ multimoda
Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat adalah terwujudnya penyelenggaraan pelayanan one stop service pada
Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419
Fax (021) 3504631, 3511809 angkutan penumpang dan barang.
e-mail: puskompublik@dephub.go.id
Sistem transportasi antarmoda dan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Penerbit multimoda ini tidak sekadar mimpi. Karena


Kementerian Perhubungan RI
E DI SI 0 8 /2 0 1 2
di beberapa kota di Indonesia sudah
menerapkannya, bahkan sudah terkoneksi.
INDONESIA MENUJU
TRANSPORTASI MULTIMODA
Salah satu contoh sukses yang kami
angkat adalah transportasi multimoda
di Palembang. Harapannya ke depan,
implementasi transporasi antarmoda/
MENGENAL LAYANAN
TRANSPORTASI multimoda semakin meluas di seluruh
ANTARMODA-MULTIMODA
wilayah Indonesia.n
TRANS isi
TRANSMEDIA Edisi 8 Tahun 2012
TRANS ISI

4
7
Trans Utama
6 - 11 n Transportasi yang Efektif dan Efisien
12 - 17 n Upaya Pemerintah Wujudkan Transportasi Multimoda
18 - 23 n Konektivitas melalui Transportasi Multimoda
24 - 27 n Hasil Riset Melandasi Kebijakan Transportasi
28 - 32 n Konektivitas Transportasi di Palembang

Kolom Opini 12
33 - 36 n Pelayanan Angkutan Lebaran Tahun 2012

Trans News
37 n Evaluasi Angkutan Lebaran 2012
38 - 39 n Indonesia Fokus Membangun Transportasi dan Energi
40
41
n
n
Harapan Masyarakat Kinerja Kemenhub Lebih Baik Lagi
Tiga Maskapai Ditegur karena Langgar Tarif Batas Atas 41
12
42 - 47 n Masyarakat Apresiasi Penyelenggaraan Mudik Gratis
48 n Penjaga Perlintasan KA Tidak Kenal Libur
49 n Joint Statement Ri dengan Australia Bidang SAR Maritim
50 - 51 n Perkuat Koordinasi Antar Lini
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Trans Moda Udara


52 n ATKP Surabaya Dapat Sertifikasi Sekolah Penerbangan
53 n Kinerja Ketepatan Waktu Maskapai Alami Fluktuasi

44
TRANS ISI
Trans Moda Laut
54 n Indonesia Ratifikasi Dua Konvensi IMO

54
55 n BPSDM Percepat Pembuatan Modul Kepelautan

Trans Feature Trans Sejarah 5


56 - 57 n Kisah Yos, Tukang 64 - 67 n Meniti Jejak Sejarah
Bubut Roda Kereta Api Rel KA

Trans Visit
58 - 61 n Menuju Ekonomi Hijau
Sebuah Catatan dari
KTT Bumi Rio de
Janeiro Brasil

56

Trans Tekno Trans Unik 72


62 - 63 n Hoverbike, Motor Terbang 68 - 69 n Kompang
dari Dunia Fiksi Menyatukan Wilayah Transiklopedia
di Kepulauan Riau
72 - 73 n Bandara Pertama
di Indonesia

Trans Figure
74 n Pengalaman Naik KA
Membuat Tania Peduli
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Trans Wisata
70 - 71 n Kawasan Wisata
Kawah Kamojang

70
Transportasi yang
TRANS UTAMA

Efektif dan Efisien


P
6
ermasalahan yang jamak ditemui di kota-kota
besar dunia, termasuk kota besar di Indonesia
adalah soal transportasi. Semakin hidup suatu
kota, pergerakan masyarakatnya semakin tinggi.
Hal itu perlu diimbangi dengan laju sarana transportasi
(moda) dan infrastrukturnya.
Umumnya masalah timbul ketika moda yang dipilih
masyarakat adalah kendaraan pribadi. Masalah semakin
pelik, ketika pertumbuhan kendaraan pribadi tidak seimbang
dengan pertambahan panjang jalan. Inilah yang membuat
pemangku kebijakan, mulai beralih untuk menekan
penggunaan kendaraan pribadi dan meningkatkan sarana
serta prasarana angkutan umum.
Proses peralihan ini tidak gampang. Selain harus
mengubah pola pikir masyarakat tentang manfaat
menggunakan transportasi umum, juga harus membenahi
angkutan massal. Dengan konsep unimoda yang sebagian
masih dipratekkan di negara Indonesia, orang tetap akan
malas menggunakan angkutan umum. Karena mereka akan
kesulitan dalam proses pergantian moda, waktu menunggu
yang lama, tempat pergantian yang tidak nyaman, jumlah
pergantian angkutan yang tidak menentu dan akhirnya
menyuburkan tumbuhnya angkutan umum yang tidak resmi.
Langkah terobosan yang telah Pemerintah lakukan
adalah sistem transportasi antarmoda dan sistem
transportasi angkutan umum terpadu (multimoda). Artinya,
2012
Edisi88||2012

berbagai moda dapat terkombinasikan dengan baik, efisien


serta efektif sehingga orang dapat berpindah dari satu jenis
angkutan ke angkutan lainnya dengan cepat, murah dan
Transmedia||Edisi

nyaman.
Antarmoda dan multimoda ini merupakan dua istilah yang
Transmedia

berbeda. Menurut Prof Dr Ir Agus Taufik Mulyono, M.T dalam


sebuah pemaparan Seminar Nasional yang berbeda, atas dasar satu
Transportasi di Universitas Bung kontrak yang menggunakan
Hatta Sumatera Barat, transportasi dokumen transportasi multimoda
antarmoda mengarah pada situasi di dari suatu tempat barang yang

TRANS UTAMA
mana penumpang dan atau barang diterima oleh operator transportasi
menggunakan lebih dari satu moda multimoda ke suatu tempat yang
transportasi dalam satu perjalanan ditentukan untuk penerimaan
yang berkesinambungan. barang tersebut (Peraturan
Sedangkan transportasi Pemerintah No 8 Tahun 2011
multimoda, merupakan transportasi tentang Angkutan Multimoda).
barang dengan menggunakan paling Legalitas penyelenggaraan
sedikit 2 (dua) moda transportasi transportasi antarmoda/ multimoda
di Indonesia, di antaranya: UU No.
38/2004 tentang Jalan; UU No. 7

Transmedia||Edisi
Transmedia 2012
Edisi88||2012

Foto :Dok.Puskom Publik/Pn


TRANS UTAMA

Foto :Elvis S.
22/2009 tentang LLAJ (Lalu Lintas efisiensi serta berkelanjutan dalam
& Angkutan Jalan); UU No. 23/2007 Masyarakat harus penyelenggaraan sistem transportasi
tentang Perkeretaapian; UU No. mendapat jaminan antarmoda/ multimoda. Hal ini
17/2008 tentang Pelayaran; UU No. keselamatan, sesuai dengan sasaran Sistranas,
1/2009 tentang Penerbangan; PP No. kualitas, ketepatan yakni terwujudnya penyelenggaraan
8/2011 tentang Angkutan Multimoda;
waktu, serta transportasi yang efektif dan efisien.
dan Kepmenhub No. 49/2005 tentang
keterjangkauan Transportasi bisa dikatakan
Sistranas (Sistem Transportasi efektif jika dapat mewujudkan
biaya. Para
Nasional); Peraturan Pemerintah keselamatan, aksesibilitas tinggi,
Nomor 8 Tahun 2011 tentang
operator angkutan
keterpaduan, kapasitas mencukupi,
Angkutan Multimoda; Peraturan antarmoda/
teratur, lancar dan cepat, mudah
Presiden Nomor 26 Tahun 2012; multimoda
dicapai, tepat waktu, nyaman,
Peraturan Menteri Perhubungan memberikan tarif terjangkau, tertib, aman, dan
Nomor 8 Tahun 2012 tentang jaminan solusi polusinya rendah. Dikatakan efisien
2012

Penyelenggaraan dan Pengusahaan konflik, toleransi


Edisi88||2012

jika transportasi tidak membebani


Angkutan Multimoda. keterlambatan alat masyarakat luas tetapi mampu
Keterpaduan sistem jaringan angkut, jaminan memberi pelayanan yang maksimal
Transmedia||Edisi

pelayanan (susunan rute-rute


keamanan operasi dan optimal dalam satu kesatuan
pelayanan transportasi yang
bisnis. Dan jaringan transportasi nasional.
Transmedia

membentuk satu kesatuan Transportasi yang efektif dan


regulator menjamin
hubungan) dan jaringan prasarana efisien ini, kata Agus yang saat
transportasi multimoda/ antarmoda
pengaturan
ini menjabat Ketua Forum Studi
menunjukkan keterpaduan
keterpaduan dan
Transportasi Antar Perguruan
pemberlakuan 5 (lima) UU tersebut. jaminan kelaikan
Tinggi (FSTPT), menjadi indikator
Tujuannya mencapai efektivitas dan fungsi alat angkut.
kunci dalam keterpaduan jaringan Untuk mengetahui lebih jelas tentang bagaimana jaringan antarmoda dan
pelayanan dan prasarana transportasi multimoda, Agus memberikan perspektif keduanya.
multimoda atau antarmoda.
Jaringan multimoda konvensional
Keduanya harus menyatu dalam

TRANS UTAMA
point-to-point, asal perjalanan (asal
pelaksanaan pembangunan,
A, B, dan C) dihubungkan secara
pembinaan (pengaturan-
independen oleh moda transportasi
pengendalian-pengawasan), dan
(jalan dan rel) ke lokasi tujuan
penyelenggaraan.
perjalanan (tujuan D, E, dan F).
Keterpaduan jaringan pelayanan
dan prasarana transportasi
Lalu lintas dikumpulkan pada 2
merupakan interkoneksi pada
(dua) titik transhipment, yaitu stasiun
simpul transportasi (titik temu untuk
KA dengan konsolidasi pergerakan
memfasilitasi kegiatan alih moda),
penumpang/ barang. Hal ini dapat 9
yang disebut terminal antarmoda.
menghasilkan load-factor dan/ atau
Terminal ini melayani transportasi
frekuensi transportasi yang lebih tinggi,
multimoda atau antarmoda, yang
khususnya di antara terminal.
tidak pernah putus (single seamless
service), baik dari aspek pengguna,
operator, maupun regulator jasa
(Integrasi hierarki transportasi multimoda)
transportasi.
Masyarakat yang merupakan
aspek pengguna harus mendapat
jaminan keselamatan, kualitas,
ketepatan waktu, serta
keterjangkauan biaya. Para operator
angkutan antarmoda/ multimoda
memberikan jaminan solusi konflik,
toleransi keterlambatan alat angkut,
jaminan keamanan operasi bisnis.
Dan regulator menjamin pengaturan
keterpaduan dan jaminan kelaikan
fungsi alat angkut.
Kompleksitas masalah dan
capaian yang ingin diwujudkan
dalam penyelenggaraan keterpaduan
jaringan pelayanan dan prasarana
pada kegiatan terminal antarmoda
harus mempertimbangkan tatanan
fasilitas, tatanan fungsional, dan
2012

tatanan operasional. Tatanan fasilitas, Untuk pergerakan dari koridor multimoda, berkoordinasi dengan
Edisi88||2012

fungsional, dan operasional pada sistem multimoda, terdiri dari: jaringan tingkat global.
pengelolaan terminal antarmoda/ rangkaian pusat (hub) yang Bagaimana dengan
Transmedia||Edisi

multimoda diperlukan standardisasi berkompetisi, yang menyatukan angkutannya? Angkutan multimoda


(norma, standar, pedoman, manual, jaringan lokal dan regional. Pusat terdiri dari angkutan barang dengan
Transmedia

kriteria) untuk mewujudkan sistem distribusi biasanya satu terminal minimal dua moda berbeda atas
transportasi yang efektif dan efisien, koordinasi dengan jaringan tingkat dasar satu kontrak, dilengkapi
ungkap Agus dalam kesempatan lokal. Pusat artikulasi, biasanya dokumen angkutan multimoda dari
kuliah umum di Universitas Bung merupakan terminal utama yang tempat penerima awal ke penerima
Hatta, Padang, Sumatera Barat. memiliki jaringan antarmoda dan lain oleh badan usaha angkutan
(Rantai Transportasi Antarmoda)
berkesinambungan, tepat waktu,
dan door to door service sesuai
standar yang dibakukan. Kemudian
TRANS UTAMA

sinkronisasi dan keterpaduan


jadwal pelayanan, efektivitas dan
efisiensi aktivitas alih moda; yang
didukung sistem layanan tiket,
dokumen angkutan dan sistem IT
yang memadai.
Kedua, capaian transportasi
antarmoda layanan angkutan
penumpang dan/ atau barang,

10
sedangkan transportasi multimoda
memberikan pelayanan angkutan
barang yang dilaksanakan oleh
satu operator transportasi
multimoda yang didukung
dokumen tunggal.
Ketiga, capaian keterpaduan
pelayanan transportasi antarmoda/
multimoda diwujudkan melalui
keterpaduan antara trayek/
Foto:Dok.PuskomPublik/Pn
lintas/ rute angkutan jalan,
KA, penyeberangan sungai dan
danau, laut dan udara. Dukungan
keunggulan moda harus
disesuaikan dengan teknologi dan
karakteristik wilayah layanan,
serta lintasan tataran transportasi
dengan standar keselamatan dan moda di suatu terminal/ simpul yang (Tatranas-Tatrawil-Tatralok).
keamanan. berperan menyediakan kontinuitas Keempat, efektivitas layanan
Kemudian, transportasi pergerakan dalam rantai transportasi. angkutan barang multimoda
antarmoda sendiri menunjuk pada Dan akhirnya dekomposisi menunjuk digunakan petikemas (container):
transportasi yang menggunakan pada pemisahan barang/ penumpang LCL (less than container load)
lebih dari satu alat angkut dalam di terminal terdekat dari tujuan yakni pengirim menyerahkan
satu perjalanan (intermodialisme= dan mentransfer ke dalam jaringan barang kepada operator,
banyak alat angkut dalam satu kali distribusi lokal/ regional. konsolidasi muatan dilakukan di
perjalanan). Lebih lanjut, Agus optimis bahwa CFS (container freight station);
Fungsi utama transportasi jaringan pelayanan transportasi dan FCL (full container load) yakni
2012
Edisi88||2012

antarmoda meliputi komposisi, antarmoda/ multimoda pelan-pelan, pengirim menyerahkan barang


koneksi, perpindahan, dan akan diwujudkan di Indonesia. Oleh kepada operator, pengisian dan
dekomposisi. Komposisi adalah karena itu, segenap komponen pengeluaran barang ke/ dari
Transmedia||Edisi

mengumpulkan dan mengkonsolidasi penyelenggara transportasi termasuk di petikemas dapat dilakukan di


barang/ penumpang di simpul dalamnya masyarakat secara bersama gudang pengirim dan gudang
Transmedia

transportasi. Sedangkan koneksi, mendukungnya. penerima barang.


mengalirkan barang dan/ atau Menurut Agus, ada tujuh hal Kelima, layanan angkutan
penumpang di antara minimal dua untuk bisa fokus mewujudkan multimoda harus secara
simpul. Kemudian perpindahaan transportasi antarmoda/ multimoda. berurutan. Yakni, angkutan dari
mengandung makna memindahkan Pertama, capaian pelayanan yang asal barang ke simpul transportasi
asal atau moda feeder line KA, dimana stasiun asal KA Sistem terpadu tiket
(jalan, KA, kombinasi jalan dan membawa barang dari moda jalan ini harus didukung oleh
KA, penyeberangan). Angkutan sampai stasiun tujuan, kemudian sistem informasi pelayanan,
dari simpul transportasi asal distribusikan ke penerima yang standar pelayanan

TRANS UTAMA
ke simpul transportasi tujuan dilakukan oleh moda jalan. (keamanan, keselamatan,
atau moda main line (KA, laut, Ketujuh, sistem tiket terpadu kenyamanan, kemudahan
udara). Dan angkutan dari angkutan penumpang antar akses, kemudahan mobilitas,
simpul transportasi tujuan ke moda untuk perjalanan dengan dan kemudahan informasi),
tempat penerima barang atau antarmoda. Misalnya yang saat ini keterpaduan jaringan
moda distribution line (jalan, sedang berlangsung adalah TITAM pelayanan dan prasarana
KA, kombinasi jalan dan KA, (Tiket Terpadu Antar-Moda) yang transportasi dalam bentuk
penyeberangan). mencakup jasa kereta api, bus interkoneksi pada simpul
Keenam, kolaborasi moda Damri, pelayaran Pelni dan juga transportasi yang berfungsi
transportasi. Bisa kolaborasi ferry. Rute yang dilayani Titam, sebagai titik temu yang 11

antara moda jalan/KA dan laut terdiri dari rute reguler, yaitu memfasilitasi alih moda
yang saat ini menjadi paling Bandung-Gambir-Tanjungkarang- (terminal antarmoda),
populer untuk angkutan barang. Kertapati-Palembang. Untuk dan terminal antarmoda
Moda jalan dengan moda udara, rute non reguler, yaitu Bandung- harus mampu memberikan
populer untuk angkutan barang Gambir-Tanjungpriok hingga pelayanan menerus yang
mewah. Land bridge dengan Sekupang, Batam. (misal tiket tidak pernah putus terhadap
sea train (populer angkutan terpadu KA dan pesawat bagi antarmoda yang terlibat,
petikemas antar negara yang penumpang dari Bandung yang dengan mempertimbangkan
dipisahkan laut). Piggy back menggunakan pesawat Garuda tatanan: fasilitas, fungsional,
yakni kolaborasi jalan dan melalui Bandara Soekarno-Hatta). operasional.n

Transmedia||Edisi
Transmedia 2012
Edisi88||2012

Foto: Dok.Humas Drive III


2012

12
Transmedia
Transmedia||Edisi
Edisi86||2012
TRANS UTAMA

multimoda
upaya pemerintah wujudkan

transportasi
P
emerintah Indonesia terus berkomitmen
untuk menyatukan wilayah satu sama lain
dengan sistem transportasi terpadu. Tidak
main-main, Presiden Susilo Bambang

TRANS UTAMA
Yudhoyono sendiri yang memberikan instruksi.
Menurut Menteri Perhubungan, E. E. Mangindaan,
instruksi presiden tersebut disampaikan saat memimpin
sidang kabinet beberapa waktu yang lalu. Dalam rapat
itu dibahas mengenai multimoda, yakni optimalisasi jalur
transportasi darat, kereta api, laut, dan udara. Presiden
Susilo Bambang Yudhoyono menginstruksikan penguatan
jalur laut untuk distribusi logistik ke seluruh provinsi,
khususnya di bagian timur Indonesia. Jadi saya sekarang
13
harus fokus lebih banyak kepada laut, NKRI melalui laut
itu mutlak.
Lebih lanjut, Kementerian Perhubungan melakukan
langkah cepat dengan menyusun Cetak Biru
Transportasi Antarmoda/ Multimoda, yang saat ini sudah
diselesaikan. Cetak biru yang merupakan panduan untuk
mengintegrasikan moda transportasi nasional ini dibuat
guna mendukung kelancaran arus barang dan arus
penumpang serta mendukung Sislognas yang efektif dan
efisien, serta mendesak segera diterapkan.
Posisinya, cetak biru tersebut telah ditandatangani
oleh Presiden dan diharapkan dapat segera
diimplementasikan dalam waktu dekat. Supaya menyatu
dengan program sektor yang lain, cetak biru transportasi
multimoda ini disinkronisasi dengan cetak biru logistik
nasional dan turut mendukung terciptanya sistem
logistik yang terintegrasi menjelang ASEAN Economic
Community (AEC) pada tahun 2015.
Cetak biru ini berisi arah pengembangan transportasi
yang dituangkan dalam bentuk program optimasi,
pengembangan dan pembangunan, serta aksesibilitas
pada 25 pelabuhan utama, 7 terminal khusus CPO dan
batu bara, 14 bandara kargo, 9 kota metropolitan, dan
183 daerah tertinggal. Sedangkan cita-cita Pemerintah
di masa yang akan datang khususnya di bidang
transportasi antarmoda/ multimoda adalah terwujudnya
Transmedia | Edisi 8 | 2012

penyelenggaraan pelayanan one stop service pada


angkutan penumpang dan barang.
Upaya pemerintah ini disambut baik dan didukung
oleh kalangan pengusaha. Wakil Ketua Umum Kadin
Bidang Perdagangan, Distribusi dan Logistik Natsir
Mansyur mengungkapkan pihaknya akan mendukung
implementasi dari Peraturan Presiden Nomor 26 Tahun
2012 tentang cetak biru pengembangan sistem logistik
nasional.
Foto: Elvis
Pengusaha-pengusaha menekan biaya logistik menjadi peran yang sangat strategis untuk
yang tergabung di Kadin sudah 10% pada 2015. Nanti konsepnya mewujudkan bangsa yang berdaya
berkomitmen membantu multimoda karena didukung juga oleh saing. Oleh karena itulah sistem
menyediakan kapal. Pemerintah bandara internasional sehingga bisa logistik serta Badan Usaha Angkutan
TRANS UTAMA

didorong untuk menyediakan menekan lead time dalam proses Multimoda (BUAM) harus dibuat
pelabuhan. Total investasi masih ekspor produk perikanan, jelasnya. efektif dan efisien.
harus dibahas lebih lanjut, ungkap Dengan terbitnya aturan tentang
Mansyur. Sosialisasi Pelaksanaan transportasi multimoda, Denny
Menurut Natsir, sarana berharap ada perbaikan signifikan
Transportasi Multimoda
dan infrastruktur perikanan di dalam sistem logistik nasional
Lebih lanjut, menurut Kepala
Indonesia yang masih ditingkatkan Indonesia. Karena jika dilihat dari
Badan Litbang Kementerian
berkontribusi besar meningkatkan hasil survei Indeks Kinerja Logistik/
Perhubungan, Denny L. Siahaan,
ongkos logistik. Namun ia yakin Logistic Performance Index (LPI) yang
sektor logistik Indonesia dalam
14 revitalisasi pelabuhan perikanan diselenggarakan oleh Bank Dunia,
tatanan ekonomi nasional memiliki
merupakan salah satu solusi untuk rangking sistem logistik nasional
Indonesia secara menyeluruh berada
di urutan ke-75 dari 155 negara yang
disurvei, bahkan menempatkan posisi
Indonesia di bawah kinerja negara
ASEAN lainnya seperti Filipina (44)
dan Vietnam (53).
Selain itu, kontribusi share sektor
transportasi di dalam national cost of
logistic sangat besar. Yang menjadi
penyebab biaya logistik nasional
cukup tinggi, antara lain karena
disiplin nasional yang kurang seperti
masih tingginya waktu pelayanan,
masih adanya pungutan tidak
resmi atau pungli, adanya biaya-
biaya transaksi yang terselubung/
hidden cost, serta adanya hambatan
operasional pelayanan dan
kemacetan di pelabuhan sehingga
berujung kurang efisiennya
konektivitas di Indonesia.
Untuk itu selain pembenahan
sistem logistik nasional, diperlukan
pula dukungan konektivitas atau
2012

infrastuktur untuk pengembangan


Edisi88||2012

kegiatan ekonomi utama transportasi.


Sejalan dengan konektivitas sebagai
Transmedia||Edisi

salah satu pilar kesuksesan


Program Masterplan Percepatan dan
Perluasan Pembangunan Ekonomi
Transmedia

Foto: Dok.PuskomPublik/Pn

Indonesia (MP3EI) diperlukan pula


enam faktor penggerak sistem
logistik nasional.
Pertama, komoditas
penentu yang mana ada 22 buah
komoditi strategis yang akan 2012 yang lalu.
dikembangkan dalam MP3EI. Peran angkutan Menurut Umar Aris, Kepala Biro
Kedua infrastruktur, salah multimoda ini Hukum dan KSLN Kementerian
satunya yaitu transportasi. merupakan Perhubungan, bahwa yang menjadi

TRANS UTAMA
Ketiga, service provider atau komponen penting hakekat dari peraturan angkutan
penyedia jasa angkutan multimoda dari sistem logistik. multimoda tersebut adalah efisiensi.
yang harus profesional agar Dan dalam dekade Peran angkutan multimoda ini
efisien. Keempat, legalitas belakangan ini merupakan komponen penting dari
atau peraturan perundangan. berkembang sistem logistik. Dan dalam dekade
Kelima, sumber daya manusia. sangat pesat belakangan ini berkembang sangat
Keenam, teknologi informasi karena pergerakan pesat karena pergerakan barang
dan komunikasi. barang semakin semakin membutuhkan angkutan
Sebagai jawaban untuk membutuhkan yang efisien dan dapat dilaksanakan
15
meningkatkan efektifitas dan angkutan yang dengan cepat, sehingga dibutuhkan
efisiensi dari sistem logistik efisien dan dapat suatu sistem yang kemudian
nasional, Denny melanjutkan, dilaksanakan dinamakan multimoda.
maka Kementerian Perhubungan dengan cepat, Kemudian, Denny menambahkan,
telah menerbitkan Peraturan sehingga dibutuhkan salah satu unsur pelaksanan
Menteri Perhubungan suatu sistem angkutan multimoda adalah
Nomor 8 Tahun 2012 tentang yang kemudian jasa angkutan multimoda yang
Penyelenggaraan dan dinamakan diselenggarakan oleh BUAM tidak
Pengusahaan Angkutan Multimoda multimoda. semata-mata hanya memberikan
yang sebelumnya telah didahului layanan dari satu tempat asal
dengan terbitnya Peraturan ke tempat tujuan, tetapi juga
Pemerintah Nomor 8 Tahun 2011
tentang Angkutan Multimoda serta
pada tingkat makro Pemerintah
juga telah mengeluarkan Cetak
Biru pengembangan Sistem
Logistik Nasional melalui terbitnya
Peraturan Presiden Nomor 26
Tahun 2012 pada tanggal 5 Maret

Transmedia||Edisi
Transmedia 2012
Edisi88||2012
Foto: Humas Drive III
menyediakan jasa transportasi, jasa BUAM tidak dan pelatihan yang menangani
pergudangan, konsolidasi muatan, semata-mata hanya pengembangan SDM transportasi
penyediaan ruang muatan; dan/ memberikan layanan perlu dikelola secara profesional
atau kepabeanan untuk angkutan dari satu tempat sehingga mampu bersaing di
TRANS UTAMA

multimoda ke luar negeri dan ke asal ke tempat logistik internasional.


dalam negeri. tujuan tetapi juga Ke depan, lanjut Denny, perlu
Dampak adanya BUAM tersebut, menyediakan jasa penataan secara terencana
Perusahaan Jasa Pengurusan transportasi, jasa disertai dengan standardisasi
Transportasi (JPT) yang selama pergudangan, terkait dengan pengembangan
ini menyelenggarakan usaha konsolidasi muatan, SDM transportasi multimoda
jasa pengurusan transportasi penyediaan ruang dan logistik nasional. Kebutuhan
sesuai dengan Peraturan Menteri, muatan; dan/atau standardisasi tersebut bisa
diberikan waktu peralihan paling kepabeanan untuk dengan pembentukan lembaga
16 lama 3 (tiga) tahun menjadi badan angkutan multimoda sertifikasi profesi angkutan
usaha angkutan multimoda sejak ke luar negeri dan multimoda. Dan tentunya perlu
ditetapkannya peraturan tersebut. ke dalam negeri. ada subsidi pelatihan SDM
angkutan multimoda.
SDM Multimoda Sementara itu, lembaga Segala pekerjaan rumah
Yang juga menjadi sorotan pendidikan dan pelatihan yang yang telah disebut di atas harus
Denny adalah soal sumber daya tersedia masih sangat sedikit. memiliki pola arah yang jelas.
manusia (SDM) multimoda. Ia Menurutnya, untuk Oleh karena itu ditetapkanlah
mengakui bahwa saat ini SDM menghasilkan SDM yang arah pengembangan angkutan
bidang transportasi multimoda dan kompeten dan profesional barang di masa yang akan datang.
usaha jasa logistik yang kompeten di bidang jasa logistik, maka Ada lima arah pengembangan
serta profesional terbilang langka. keberadaan lembaga pendidikan angkutan barang yang lebih
Transmedia||Edisi
Transmedia 2012
Edisi88||2012

Foto: Dok.PuskomPublik/Pn
TRANS UTAMA
17
Foto: Frans Agung

difokuskan pada pola upaya penyelenggaraan transportasi transportasi antarmoda. Arah


transportasi multimoda. angkutan barang multimoda antar pengembangannya meliputi,
Pertama, angkutan barang pulau di Indonesia yang terpadu. angkutan penumpang antar
dilayani oleh simpul pelabuhan. Tidak hanya untuk angkutan pulau yang difokuskan pada
Kedua, interkoneksi di areal barang, hal yang sama juga berlaku angkutan udara. Feeder angkutan
pelabuhan harus diperbaiki pada angkutan penumpang. Inilah penumpang (di dalam pulau)
dengan fasilitas bongkar yang akan menjadi fokus pada pola dilayani oleh jaringan angkutan
muat yang baik, waktu operasi jalan dan KA. Oleh karena itu,
optimum, jaringan KA sampai dikembangkan jaringan angkutan
ke dermaga. Ketiga, jaringan KA untuk penumpang.
KA diprioritaskan sampai ke Presiden Susilo Kemudian, pengembangan
pelabuhan strategis (utama Bambang Yudhoyono interkoneksi angkutan penumpang
primer/sekunder). menginstruksikan di simpul/ kota strategis
Keempat, pengembangan penguatan jalur difokuskan pada layanan angkutan
dry port atau terminal angkutan laut untuk distribusi umum bukan kendaraan pribadi.
barang dengan trayek khusus logistik ke seluruh Lalu mempersingkat waktu
provinsi, khususnya
2012

perlu disediakan sebagai simpul tempuh dan tarif yang murah di


6||2012

pengumpul dan penyebar di bagian timur dalam interkoneksi simpul/ kota


Indonesia. Jadi saya
Edisi88

angkutan barang di wilayah strategis yang berbasis angkutan


sekarang harus
Transmedia||Edisi

hinterland masing-masing. umum. Dan yang tidak terlupakan


Kelima, fungsi logistik kiranya fokus lebih banyak adalah konektivitas antara
kepada laut, NKRI
Transmedia

perlu diimplementasikan. angkutan udara dan kereta api,


Ke depan, harapannya lebih melalui laut itu seperti yang akan dikembangkan
fokus pada keterpaduan antara mutlak, kata Menteri di Kuala Namu (Sumatera utara)
moda darat (jalan) moda Perhubungan EE dan Jakarta.n
laut moda KA. Hal ini sebagai Mangindaan
Konektivitas melalui
Transportasi
TRANS UTAMA

18
18
Multimoda
K
ementerian Perhubungan Efeknya jelas, yakni dengan
telah menetapkan KM menurunnya biaya angkutan maka
15 Tahun 2010 tentang menekan harga barang, sehingga
Cetak Biru Transportasi daya beli masyarakat tinggi. Artinya
Antarmoda dan Multimoda. Cetak taraf kesejahteraan masyarakat
biru ini berisi arah pengembangan naik.
transportasi yang dituangkan Mengingat sistem transportasi
dalam bentuk program optimasi, multimoda ini masih ke angkutan
pengembangan dan pembangunan, barang, maka cetak birunya tidak
serta aksesibilitas. terlepas dari sistem logistik
Menurut Kepala Pusat Penelitian nasional. Cetak biru Sislognas
Pusat Penelitian dan Pengembangan Manajemen merupakan arah dan pola
dan Pengembangan Transportasi Multimoda Nurjanah, pengembangan sistem logistik
program tersebut diarahkan pada 25 nasional pada tingkat makro
Manajemen
pelabuhan utama, 7 terminal khusus yang dijadikan acuan kebijakan
Transportasi CPO dan batu bara, 14 bandara Pemerintah di sektor logistik, dalam
Multimoda sudah kargo, 9 kota metropolitan, dan rangka meningkatkan kelancaran
mengusulkan, 183 daerah tertinggal. Sedangkan distribusi barang dan peningkatan
cita-cita Pemerintah di masa yang dunia usaha nasional di pasar
entah membentuk akan datang khususnya di bidang global, serta untuk menyejahterakan
suatu instansi transportasi antarmoda/ multimoda kehidupan masyarakat.
2012
Edisi88||2012

untuk menangani adalah terwujudnya penyelenggaraan Arah kebijakan pengembangan


pelayanan one stop service pada sistem logistik nasional bertumpu
multimoda ini,
angkutan penumpang dan barang. pada 6 faktor penggerak utama
Transmedia||Edisi

ucap Kepala Pusat Pelayanan one stop service yang saling berkaitan: komoditas
Penelitian dan ini, kata Nurjanah, memiliki roh penggerak utama, pelaku dan
Transmedia

Pengembangan efisiensi dan efektifitas, kerena akan penyedia jasa logistik, infrastruktur
lebih memperlancar perpindahan transportasi, teknologi informasi dan
Manajemen barang maupun penumpang di komunikasi, manajemen sumber
Transportasi seluruh Indonesia. Tujuannya daya manusia, serta regulasi dan
Multimoda, Nurjanah. untuk menurunkan biaya angkutan. kebijakan, terang Nurjanah.
Salah satu faktor penggerak yang Lebih lanjut, diakui oleh Nurjanah, Transport yang menyiratkan adanya
sejauh ini mendapat perhatian serius saat ini kinerja sektor logistik liberalisasi di bidang jasa angkutan
Pemerintah adalah peran dan fungsi nasional masih belum optimal, antarmoda/multimoda di kawasan
infrastruktur transportasi. Ini menjadi walau ada peningkatan. Berdasarlan ASEAN. Selain itu secara nasional

TRANS UTAMA
kunci dalam kelancaran pergerakan hasil survei Indeks Kinerja Logistik/ masih adanya disparitas harga serta
arus barang dan penumpang yang Logistic Performance Index (LPI) oleh kurangnya konektivitas antar wilayah
efektif dan efisien. Infrastruktur Bank Dunia yang dipublikasikan pada maka Pemerintah perlu membangun
bersama 5 faktor lainnya, berjuang tahun 2012, posisi Indonesia naik dari sistem transportasi antarmoda/
bersama-sama mewujudkan visi peringkat 75 pada tahun 2010 menjadi multimoda yang efektif dan efisien,
dan misi logistik Indonesia tahun peringkat ke 59 dari 155 negara yang ucap Nurjanah.
2025, yakni keterpaduan jaringan disurvei. Selain terhubung langsung
pelayanan transportasi, jaringan Tentu posisi ini akan terus dengan Sislognas, Cetak Biru
prasarana transportasi, dan pelayanan ditingkatkan karena angkutan Transportasi Antarmoda dan
transportasi dari berbagai moda yang antarmoda/ multimoda semakin Multimoda juga tidak terpisah 19
ada sehingga dapat mewujudkan penting mengingat adanya integrasi dengan Masterplan Percepatan dan
sistem logistik nasional. Visi misi-nya sistem logistik ASEAN menuju Perluasan Pembangunan Ekonomi
sendiri yaitu locally integrated, globally perwujudan pasar tunggal ASEAN Indonesia (MP3EI). Hubungan itu
connected for national competitiveness dan adanya penandatanganan ASEAN ditunjukkan dengan bersinergi
and social welfare. Framework Agreement on Multimodal untuk mengatasi kemiskinan,

Transmedia||Edisi
Transmedia 2012
Edisi88||2012
Foto: Frans Agung

Trans Jogja yang melayani sampai ke Bandara Adisutjipto


TRANS UTAMA

20
20

Foto: Dok.PuskomPublik/Pn
dengan meningkatkan konektivitas satu dengan kereta api seperti di Bandara
wilayah dengan wilayah lain. Oleh karena Kualanamu yang semuanya mendukung
itu, banyak instansi Pemerintah yang penerapan transportasi multimoda.
dilibatkan. Saya yakin Sedangkan keterpaduan moda

Transportasi yang Berkelanjutan


cita-cita dalam (antarmoda) untuk angkutan penumpang
juga telah berjalan di beberapa daerah.
Secara operasional, menurut Cetak Biru Hal itu tampak pada single seamless
Nurjanah, multimoda yang merupakan services seperti saat ini telah dilakukan
angkutan barang telah dilaksanakan Transportasi pengembangan sistem tiket terpadu
di seluruh Indonesia. Apalagi saat
ini telah dilakukan pembangunan
Antarmoda dan antarmoda dengan menggunakan kereta
api, angkutan penyeberangan, dan
dan pengembangan, peningkatan Multimoda yang angkutan jalan (bus) yang biasa disebut
2012

aksesibilitas serta optimalisasi pada dengan TITAM (tiket terpadu antarmoda)


Edisi88|| 2012

jaringan prasarana, jaringan pelayanan, terkait dengan dengan rute regular (Bandung-Gambir-
dan pelayanan transportasi seperti Tangjung Karang-Kertapati-Palembang)
Sislognas dan
Transmedia||Edisi

peningkatan peran dry port (antara dan rute non regular (Bandung-Gambir-
lain Cikarang Dry Port dan Gede Bage
MP3EI dapat Tanjung Priok-Sekupang-Batam).
Transmedia

di Bandung). Kemudian, peningkatan Kemudian ada keterpaduan moda


keterpaduan jaringan prasarana antara terwujud, kata antara kereta api (Prambanan Ekspress
pelabuhan dengan kereta api seperti jurusan Jogja-Solo dengan Trans Jogja
di Pelabuhan Tanjung Priok yang Nurjanah dan Batik Solo Trans). Sedangkan untuk
mulai ditingkatkan jalur rel menuju keterpaduan jaringan pelayanan dari
ke pelabuhan, serta antara bandara Bandara Adi Sutjipto dengan bus Trans
Jogja dan Kereta Prambanan Ekspres Harapan ke depan, para telah diantisipasi dengan melakukan
yang melayani lintas Kutoarjo-Solo. operator bisa profesional, sehingga peningkatan pembangunan
Dan masih banyak lagi contoh yang mampu bersaing di kancah keterpaduan infrastruktur
lain. global. Membuat perpindaan arus transportasi (darat, kereta api,

TRANS UTAMA
Dalam pelaksanaan angkutan barang dan penumpang dapat ASDP, laut dan udara) baik pada
antaramoda/ multimoda, ada lancar. Indeks Kinerja Logistik/ jaringan prasarana maupun jaringan
permasalahan yang perlu disikapi oleh Logistic Performance Index (LPI) pelayanan transportasi. Tentunya
pihak-pihak terkait. Pertama, kualitas akan meningkat, sehingga dapat didukung pula oleh peningkatan
Badan Usaha Angkutan Multimoda menurunkan biaya logistik, dan kualitas pelayanan melalui
(BUAM) nasional masih belum sebaik tentunya berimbas pada peningkatan penerapan teknologi, informasi, dan
di negara lain. Landasan untuk pendapatan masyarakat secara komunikasi di bidang transportasi
peningkatan kualitas BUAM ada pada nasional, harap Nurjanah. multimoda (seperti adanya cargo
PP No. 8/2011 Pasal 7. Persoalan ini Berikutnya, ia melanjutkan, information system, electronic data
terkait langsung dengan sumber daya diakui masih dijumpai kurang 21
interchange, tracking and tracing,
manusia yang ada di dalamnya. lancarnya arus barang yang serta national single windows), ujar
Oleh karena itu, di dalam peraturan mengakibatkan ekonomi biaya tinggi Nurjanah.
ditegaskan bahwa saat mengajukan khususnya pada simpul transportasi
izin BUAM harus memiliki SDM seperti di pelabuhan dan bandara Simpul Transportasi
yang berkompetensi. Sayangnya tertentu. Serta masih kurangnya Salah satu bagian penting dari
belum ada Lembaga Sertifikasi keterpaduan jaringan pelayanan, penyelenggaraan transportasi
Profesi (LSP) bidang Multimoda. jaringan prasarana, dan pelayanan multimoda adalah simpul
Namun, walau belum ada LSP maka transportasi dalam mendukung transportasi. Menurut Nurjanah,
takaran kompetensinya adalah sudah kelancaran mobilitas penumpang di simpul transpotasi mengarah
berpengalaman bekerja minimal perkotaan serta di sebagian wilayah pada suatu tempat yang berfungsi
3 tahun di perusahaan Indonesia, khususnya pada untuk kegiatan menaikkan
angkutan logistik. daerah tertinggal. dan menurunkan penumpang,
Persoalan di atas membongkar dan memuat barang,
mengatur perjalanan serta tempat
pemindahan intramoda dan
antarmoda. Wujud dari simpul

Transmedia | Edisi 8 | 2012

Foto: Frans Agung


berupa terminal transportasi seperti bagaimana mengatur
Harapan ke depan,
jalan, stasiun kereta api, keamanan di simpul-simpul
terminal perairan pedalaman,
para operator bisa transportasi. Misalnya ada orang
pelabuhan penyeberangan, profesional, sehingga sudah turun dari kereta api menuju
TRANS UTAMA

pelabuhan laut, dan bandara. mampu bersaing di ke kapal laut. dalam perjalanan
Saya sangat menekankan orang tersebut terjadi kecopetan.
kancah global. Membuat
pentingnya memperhatikan unsur Nah, pada posisi itu ia harus
keselamatan dan keamanan pada perpindaan arus melapor ke operator kereta api
tiap simpul-simpul transportasi barang dan penumpang atau ke kapal, penumpang dan
ini, kata Nurjanah. dapat lancar. Indeks operator bingung. Inilah pentingnya
Simpul transportasi harus nanti penerapan transportasi
Kinerja Logistik/
diperhatikan karena, lanjutnya, antarmoda/multimoda karena
setiap saat orang berpindah dari Logistic Performance sudah jadi satu sistem jelas
22
22 satu moda ke moda lain, sehingga Index (LPI) akan Nurjanah.
rawan terjadi tindak kejahatan. meningkat, sehingga Sayangnya, ia melanjutkan,
Kalau bicara antarmoda dan sampai saat ini belum ada
dapat menurunkan
multimoda, harus ada aturan kelembagaan khusus yang
tegas, jika ada kasus kejahatan biaya logistik, dan mengatur transportasi antarmoda/
yang merugikan masyarakat tentunya berimbas multimoda. Inilah yang menjadi
di simpul transportasi siapa pada peningkatan tantangan berikutnya ke
yang bertanggungjawab. Pusat depan. Yang jelas, sekarang
pendapatan masyarakat
Penelitian dan Pengembangan Indonesia sudah mempunyai
Manajemen Transportasi secara nasional, harap cetak biru, sudah ada perangkat
Multimoda memiliki kajiannya, Nurjanah. peraturan dari Undang-undang
Transmedia||Edisi
Transmedia 2012
Edisi88||2012

Foto: Yosef Triadi

Batik Solo Trans di Bandara Adi Soemarmo


TRANS UTAMA
23

Foto: Elvis S.

sampai ke Peraturan
Menteri Perhubungan.
Pusat Penelitian dan
Pengembangan Manajemen
Transportasi Multimoda
sudah mengusulkan, untuk
membentuk suatu instansi
yang menangani multimoda,
ucap Nurjanah.
Ke depan lembaga
tersebut akan terwujud
supaya dapat mempercepat
cita-cita Pemerintah untuk
menyatukan negeri. Karena
2012
Edisi88||2012

pihaknya selama ini, kata


Nurjanah, sebatas policy
research. Saya yakin cita-
Transmedia||Edisi

cita Transportasi Antarmoda


dan Multimoda yang terkait
Transmedia

dengan Sislognas dan MP3EI


dapat terwujud."n
Foto: Frans Agung
TRANS UTAMA

Foto: Frans Agung


24

Hasil Riset Melandasi


Kebijakan
Transportasi
I
ndonesia sudah tidak zamannya lagi network: main route, feeder route), fasilitas peralihan
mengembangkan transportasi unimoda. moda (transfer point), fasilitas peralihan antar moda
Dengan kemajuan yang telah bergerak di dengan jaringan berbeda (intermodal transfer point),
banyak sektor, diperlukan sistem transportasi dan peraturan.
antarmoda/ multimoda untuk menunjang efektifitas
dan efisiensi mobilitas masyarakat. Connecting Modes sebagai moda penghubung
Demikian salah satu kesimpulan dari sebelum dan sesudah moda utama yang sedang
pembicaraan Trans Media dengan Prof. Dr. Ir. digunakan. Moda sebelum atau access mode
Hj. Erika Buchari, M.Sc di Palembang, Sumatera merupakan moda yang digunakan dari rumah ke
Selatan. Sebaiknya angkutan umum tidak tempat perhentian angkutan umum (halte/ stasiun/
dikembangkan secara unimoda, tetapi sudah terminal) bisa dengan jalan kaki, bersepeda, naik
dipersiapkan ke arah multimoda. mobil atau motor, dan menggunakan taxi. Sedangkan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Pembicaraan dengan guru besar bidang moda sesudah atau egress mode adalah moda yang
transportasi dari Universitas Sriwijaya ini, tidak digunakan dari tempat perhentian (halte/ stasiun/
hanya teori, tetapi juga hasil risetnya di Kota terminal) ke tempat tujuan.
Palembang, yang bertekad mau menjadi kota
perintis dalam menerapkan sistem transportasi Main Modes, biasanya digunakan dalam perjalanan
multimoda. paling panjang dan paling lama dari moda lainnya.
Menurut Erika, konsep angkutan umum Sudah banyak penelitian dan pengembangan moda
multimoda harus memenuhi 6 kriteria komponen: utama ini, tentang pengembangan alat angkutan
moda penghubung (connecting modes), moda utama umum, sinkronisasi jadwal antara moda satu dengan
(main modes), jaringan multimoda (multimodal lainnya. Salah satu yang disoroti dalam hal ini adalah
sistem pembayaran. Sampai saat Saya ini sudah terjadi, ada konektivitas
ini diyakini, pembayaran dengan membayangkan, antara bandara, BRT, bus air di
kartu cerdas (smart card) paling sistem multimoda sungai musi dan kereta api, tutur
efektif untuk memendekkan waktu itu seperti jasa Erika.

TRANS UTAMA
perjalanan. ekspedisi. Kita
bayar sekali, tanpa Peraturan. Peraturan sebagai alat
Multimodal Network. Hal yang tahu moda apa pengontrol kinerja angkutan umum
paling mendasar dari komponen saja yang dipakai, juga sebaiknya berubah ke arah
multimoda adalah tersedianya yang jelas barang multimodality. Peraturan tentang
jaringan yang terpadu antara kita sudah sampai moda utama, moda pengumpan,
moda-moda (multimodal network). tujuan dengan cepat, moda sebelum dan sesudah,
Karakteristik utama dari jaringan murah, dan aman. ketersambungan dengan moda
multimoda adalah memiliki jaringan Dan saya yakin itu lain melalui Transfer Point dan
yang tersambung antarjenis (moda) bisa diterapkan, kata Intermodal Transfer Point belum 25

dan mengenal adanya perbedaan Prof. Dr. Ir. Hj. Erika ada. Tapi saat ini Palembang
level atau jenjang dari jaringan. Buchari, M.Sc. sedang menyusun Public Transport
Jaringan level tertinggi untuk Authority atau otoritas angkutan
moda kecepatan tinggi dan akses umum dan berjuang untuk dapat
terbatas, sedangkan tingkatan yang jika ongkos parkir di pusat kota mengimplementasikannya.
terendah adalah untuk moda jarak dibuat mahal. Di Palembang
pendek, memiliki akses ke jaringan sudah ada park and ride Potensi Pasar
yang lebih tinggi, berkecepatan khususnya di setiap penghujung Untuk mewujudkan sistem
rendah, dan kepadatan jaringan rute Bus Rapid Transit (Trans tranportasi multimoda, Erika
yang lebih tinggi. Musi), seperti di Plaju dan melanjutkan, perlu dana yang
Alang-alang Lebar, walau belum tidak sedikit. Pemerintah perlu
Transfer Point. Komponen ini diberikan sistem, ungkap Erika. menggandeng peran swasta. Oleh
sangat penting untuk menarik karena itu, Pemerintah Pusat
penumpang angkutan pribadi Intermodal Transfer Point. maupun Pemerintah Daerah
yang dapat berintegrasi dengan Fasilitas ini sangat penting bersama para akademisi setempat
angkutan umum. Fasilitas parkir karena merupakan titik sambung harus melakukan kajian berbasis
yang cukup untuk menampung antara dua jenis moda dari dua data sebagai upaya untuk menarik
kebutuhan akan dapat menarik jenis jaringan yang berbeda. investor.
penumpang angkutan pribadi untuk Contohnya antara jaringan sungai Erika sendiri telah melakukan
meninggalkan mobil pribadinya dan dan jaringan jalan, atau kereta kajian di Kota Palembang. Hasilnya,
selanjutnya menyambung dengan api. Di Palembang masyarakat yang menggunakan
angkutan umum. Terlebih lagi transportasi multimoda cukup
tinggi, yakni 32.94% dari semua
Foto: Frans Agung

perjalanan, atau 30% lebih tinggi


dari Negeri Belanda. Mereka yang
Transmedia | Edisi 8 |
kendaraan umum, tetapi mereka
memilih moda ini karena terpaksa.
Hal itu tampak dari pengakuan
sebagian besar responden yang
UTAMA
TRANS UTAMA

hanya melakukan perjalanan dua


kali tiap hari, yakni pergi dan pulang.
Salah satu penyebabnya adalah moda
yang ada kurang nyaman dan tidak
terintegrasi.
Temuan-temuan dari survei
di atas, menunjukkan adanya
peluang untuk mengembangkan
sistem transportasi yang bagus di
26
Palembang. Karena, pada dasarnya,
masyarakat Palembang mayoritas
mengandalkan angkutan umum.
Tinggal bagaimana memanajemen
transportasi massal yang menjamin
keselamatan, cepat, murah, tepat
waktu dan terintegrasi. Maka
ditetapkanlah, Bus Rapid Transit
(BRT) sebagai moda utama di Kota
Palembang.
Foto: Frans Agung

BRT yang diberi nama Trans


Trans Musi dengan latar belakang Jembatan Ampera Musi ini supaya cepat maka sistem
pembayarannya memakai skema
smart cards. Kemudian, dibuat
penyesuaian antara rute BRT dengan
rute pengumpan (design feeder
Sebaiknya
routes). Menata ulang jaringan
angkutan multimoda terpadu BRT, bus/ oplet
umum tidak dan angkutan sungai.
dikembangkan Menata ulang infrastruktur
secara unimoda, sesuai dengan kebutuhan BRT dan
tetapi sudah Intermodal Transfer Point. Fasilitas
dipersiapkan ke transfer dengan moda sebelum
Foto: Frans Agung

(access) dan sesudah (egress). Dan


arah multimoda.
tentunya, reformasi peraturan,
kebijakan dan organisasi, ujar Erika.
Sesuai rekomendasi hasil
Transmedia | Edisi 8 | 2012

survei ditetapkan koridor-koridor


naik kendaraan umum itu, sebagian Palembang saling tumpang tindih Trans Musi. Kemudian untuk
besar memilih moda bus, oplet dan (overlapping). Inilah yang menjadi menguji pendapat publik dilakukan
boat sebagai moda utama. Dari salah satu penyebab dari kemacetan, survey stated preference dan
moda utama, diperlukan moda para supir kendaraan umum pun revealed preference di koridor
penyambung untuk bisa mengatar susah mendapatkan rejeki karena yang direncanakan. Hasilnya
mereka sampai ke tepat tujuan. overlapping tersebut. menunjukkan, pertama, ada potensi
Temuan berikutnya, jaringan Walaupun masyarakat Palembang pasar untuk rute BRT dan skema
rute bus and oplet di kota memiliki animo yang tinggi untuk naik smart card lebih kurang 70%
dari responden yang setiap hari Secara khusus, Erika
menggunakan koridor itu. Kedua, meminta peran masing-
BRT dan smart card lebih disukai masing Kepala Daerah
sebanyak 45%, sisanya menyukai untuk mendukung program

UTAMA
TRANS UTAMA
BRT saja atau smart card saja atau Pemerintah Pusat dalam Saat ini Palembang
abstain. hal transportasi multimoda. sedang menyusun Public
Dengan penyajian data ini maka Saya membayangkan, sistem Transport Authority atau
dapat diketahui bahwa ada potensi multimoda itu seperti jasa otoritas angkutan umum
pasar bidang transportasi yang siap ekspedisi. Kita bayar sekali, dan berjuang untuk dapat
ditawarkan kepada para investor. tanpa tahu moda apa saja yang
mengimplementasikannya.
Saya yakin di daerah lain seperti dipakai, yang jelas barang kita
Jakarta, Depok, Bekasi, Bogor juga sudah sampai tujuan dengan
lebih kurang menunjukkan potensi cepat, murah, dan aman. Dan
yang mirip. Tinggal bagaimana saya yakin itu bisa diterapkan.n 27

Pemerintah Daerah setempat


serius dalam menggarap potensi
transportasi multimoda, tutur
Erika.
Jadi apakah menurut Anda
transportasi multimoda itu
mutlak? Dengan penuh keyakinan
Erika mengatakan bahwa pola
pembangunan transportasi harus
mengarah ke multimoda. Sekarang
sudah memiliki cetak biru Sistranas,

Foto: Frans Agung


Sislognas, MP3Ei dan Transportasi
Multimoda. Tinggal bagaimana itu
secara bertahap diimplementasikan.
Bandara Sultan Mahmud Badarudin II
Foto: Frans Agung

Transmedia | Edisi 8 | 2012

Trans Musi di Bandara Sultan Mahmud Badarudin II


B
eberapa kota di Indonesia
telah menerapkan sistem
TRANS UTAMA

transportasi multimoda, baik


itu untuk angkutan barang
maupun penumpang. Salah satunya adalah
di Kota Pelembang, Sumatera Selatan.
Untuk melihat penerapan sistemnya, Trans
Media berkunjung ke kota empek-empek
tersebut.

Konektivitas
Dalam catatan sejarah, Palembang
merupakan kota tua karena sudah ada
28
sejak 683 M. Hal ini dibuktikan dengan
prasasti Kedukan Bukit. Palembang

Transportasi
merupakan pusat Kerajaan Sriwijaya yang
mengandalkan kekuatannya dari sektor
maritim.
Luas wilayah Kota Palembang
mencapai 400,61 km. Secara administratif,
kota ini terbagi dalam 16 Kecamatan

di Palembang dan 107 Kelurahan. Daerah-daerah


yang berbatasan langsung dengan
Kota Palembang adalah Kabupaten
Banyuasin (Utara); Kabupaten Ogan Ilir

Foto : Frans Agung


Transmedia | Edisi 8 | 2012

Stasiun Kertapati Palembang yang sudah


terintegrasi dengan Bus Air dan Trans Musi
dan Kabupaten Banyuasin (Selatan);
Kabupaten Banyuasin (Timur);
Kabupaten Banyuasin, Muaraenim
dan Ogan Ilir (Barat). Jumlah

TRANS UTAMA
penduduknya lebih kurang 1.500.000
jiwa.

Angkutan Barang
Untuk angkutan barang, Trans
Media menemui Kepala Humas
PT KAI Divre III Jaka Jakarsih.
Menurutnya, angkutan barang di
Palembang sudah memenuhi sistem
29
transportasi multimoda, khususnya
terkait dengan konektivitas. Batubara
adalah komoditas andalan yang
diangkut oleh KA barang. Selama ini
angkutan barang masih mendominasi
kontribusi pendapatan perseroan
dibanding angkutan penumpang.
Secara komposisi, kontribusi
KA barang di Sumatera Selatan yang mengangkut
angkutan barang untuk Divre III sudah batu bara terintegrasi dengan dermaga di
70% dari total pendapatan dan 30%- Kertapati dan Pelabuhan Tarahan, Lampung.
nya adalah angkutan penumpang,
kata Jaka. Foto : Frans Agung

Untuk mengangkut batubara, PT


beroperasi setiap harinya dari Stasiun
KAI Divre III bekerja sama dengan
PT Bara Alam Utama (BAU) dan Dengan demikian, Tanjung Enim Baru ke Pelabuhan
Tarahan, pergi pulang.
PT Prima Media Sarana Sejahtera Masripin Sesuai namanya, KA Babaranjang
(PMSS). Sebelumnya, PT KAI Divre melanjutkan, para merupakan KA terpanjang di
III juga sudah menjalin kerjasama
dengan PT Bukit Asam melalui
pendatang yang Indonesia. Satu rangkaian KA
Babaranjang terdiri dari 40 gerbong
angkutan KA Babaranjang dan KA masuk ke Palembang
KKBW dengan 2 lokomotif CC202 atau
Batubara serta KA Batubara PT SB melalui Bandara 60 gerbong KKBW dengan 3 lokomotif
untuk PT Semen Baturaja.
SMB II bisa naik CC202. Menggunakan dua lokomotif
Contoh konektivitas yang terjadi
di angkutan barang ini, seperti Trans Musi yang terbaru CC205 mampu menarik 50
gerbong KKBW. Panjangnya, bisa
ditunjukkan dengan pengangkutan sudah terintegrasi mencapai 1 kilometer lebih.
batubara hasil produksi PT Bukit dengan moda kereta
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Asam di Tanjung Enim ke Pelabuhan


Tarahan (Lampung) dan Stasiun
api dan bus sungai. Angkutan Penumpang
Kertapati (Palembang) kemudian Bagi wisatawan, bus Tidak hanya angkutan barang,
angkutan penumpang di Palembang
dilanjutkan menggunakan kapal sungai ini cukup juga sudah saling terkoneksi.
tongkang. Untuk pengangkutan
menarik karena Uniknya, konektivitas yang terjadi
dari Tanjung Enim Baru-Tarahan,
KA Batubara yang beroperasi lebih rutenya ada yang ke di sini tidak hanya antara BRT (Bus
Rapid Transit) yang diberi nama Trans
dikenal dengan nama KA Babaranjang tempat wisata Pulo
Musi dengan kereta api, tetapi juga
(Batubara Rangkaian Panjang) atau Kemaro. angkutan sungai dan bandara.
disebut KA BBR. Ada 18 KA yang
Menurut Kepala Dinas
Perhubungan Kota Palembang,
Masripin HM. Toyib, konektivitas Pemkot Palembang mengeluarkan kebijakan
yang terjadi di Palembang yakni: untuk transportasi umum dan mobil dinas
TRANS UTAMA

Keterpaduan Trans Musi dengan menggunakan bahan bakar gas


moda pesawat pada Koridor 5
(Bandara Sultan Mahmud Badaruddin
II Alang-Alang Lebar); Keterpaduan
Trans Musi Koridor 1 dengan moda
angkutan sungai yang disebut
Bus Sungai; Keterpaduan Trans
Musi Koridor 4 dengan Kereta Api,
Bus Sungai (Terminal Karya Jaya
30 Jaka Baring). Dermaga yang
sudah dibangun untuk mendukung
keterpaduan ini telah dibangun di
bawah Jembatan Ampera dan di
dekat Stasiun Kertapati.
Dengan demikian, Masripin
melanjutkan, para pendatang yang
masuk ke Palembang melalui
Bandara SMB II bisa naik Trans Musi
yang sudah terintegrasi dengan
moda kereta api dan bus sungai.
Bagi wisatawan bus sungai ini cukup
menarik karena rutenya ada yang ke

Foto : Frans Agung


tempat wisata Pulo Kemaro.
Penggunaan bus sungai, sungguh
disadari oleh Pemkot Palembang
untuk tetap mendorong dan
mengkampanyekan penggunaan PT. Garam Mesjid Lawang
perahu tradisional yang saat ini Kidul Kawah Tengkurep Bagus Dinas Perhubungan
jumlahnya tidak kurang dari 1000 Kuning Pulau Kemaro Patra Kota Palembang
Ogan Sei Lais; Benteng Kuto
buah. Apalagi, Palembang dengan menargetkan
banyaknya aliran sungai, sempat Besak (BKB) Kampung Kapiten
Ki Gede Ing Suro (30 ilir) 35 Ilir pada tahun 2016
disebut sebagai Venesia-nya
Indonesia. Bus sungai ini, menjadi Tangga Buntung Zikon Musi nanti, bus kota dan
moda alternatif untuk mengurangi II Gandus Solok Betutu Pulo angkot sudah tidak
dan mengalihkan sebagian Kerto.
beroperasional lagi
pengguna jalan raya ke sungai untuk
Transmedia | Edisi 8 | 2012

mengurangi kepadatan lalu lintas. Transportasi Darat di jalan protokol.


Selain itu, dapat memberi efisiensi Salah satu terobosan yang Sehingga, Bus
biaya pembangunan dan perawatan dilakukan Palembang dalam Rapid Transit
jalan raya. transportasi darat adalah
mempraktikkan BRT, sekaligus
(BRT) Transmusi
Berikut rute bus sungai: Benteng
Kuto Besak (BKB) Kampung secara perlahan memindahkan dapat lebih
Kapitan Ki Gede Ing Suro (30 ilir) operasional angkot dan bus optimal melayani
35 Ilir Tangga Buntung Masjid kota ke pinggiran kota sebagai
masyarakat.
Ki Merogan Jaka Baring; Benteng angkutan pengumpan (feeder)
Kuto Besak (BKB) Dewi Pengasih bagi BRT.
Dinas Perhubungan Kota tahun 80 unit bus bisa dikurangi, oleh PT Sarana Pembangunan
Palembang menargetkan pada otomatis tahun 2016 rencana yang Palembang Jaya, BUMD yang
tahun 2016 nanti, bus kota dan diinginkan terwujud, ujar Masripin. mengelola Trans Musi.
angkot sudah tidak beroperasi Supaya kebijakan ini dapat Jumlah BRT pada tahap

TRANS UTAMA
lagi di jalan protokol. Sehingga, diterima dengan baik, maka pihaknya pertama sebanyak 25 unit dengan
BRT dapat lebih optimal melayani sudah mengajak puluhan pengusaha 2 Koridor, 74 halte, berbahan bakar
masyarakat. Kita targetkan nanti bus kota untuk menjadi feeder bagi dual fuel (gas dan solar). Pada
sudah bisa dilakukan pada 2016, Trans Musi atau bergabung untuk tahap kedua jumlah bus bertambah
kata Masripin. mengelola Trans Musi. Ada 10 rute menjadi 85 buah yang melayani
Untuk mencapai target feeder yang segera dibuka, yakni 17.000 penumpang per hari.
tersebut, saat ini Dishub rute Talang Betutu-Alang-alang Diharapkan pada tahun 2013 nanti,
Palembang sudah tidak lagi Lebar, Talang Kelapa-Alang-Alang Trans Musi mempunyai 250 unit
memperpanjang trayek bus kota Lebar, Talang Jambe- Alang- armada dengan 8 Koridor ditambah
dan angkot. Bus yang sudah Alang Lebar, Perumdam-Talang 2 Koridor anglomerasi (angkutan 31
berusia 10 tahun, izin trayeknya Buruk, Sukabangun II-KM 5. Jalan pengumpan dari luar kota).
tidak akan diperpanjang. Setiap Sosial-KM 5, Tegal Binangun-Plaju Anglomerasi dari 2 kabupaten
tahunnya, rata-rata Dishub Laut, Kertapati-Panca Usaha, terdekat, Ogan Ilir dan Banyuasin,
mengeluarkan izin trayek untuk Makrayu-Bukit Besar, dan Way ujar Masripin.
80-90 unit. Sampai saat ini jumlah Hitam-KM 5. Sedangkan untuk Bertambahnya armada Trans
bus kota di Palembang mencapai bergabung, konsepnya bisa dengan Musi yang juga mulai terkoneksi
350 bus. Kita upayakan, setiap menginvestasikan bus untuk dikelola dengan moda lainnya, harus
Foto : Dishub Palembang

Halte integrasi Trans Musi dengan Dermaga Bus


Sungai yang salah satu rutenya menuju Stasiun
Kertapati -

Transmedia | Edisi 8 | 2012


Foto : Frans Agung

Kepala Dishub Pelembang, Masripin Toyib, SE, Msi


ditopang dengan sistem tiket yang Terkait dengan serta kendaraan dinas. Seiring dengan
modern dan sistem GPS (Global itu, telah dibangun 4 unit SPBG yang
Positioning System). Oleh karena
sumber daya manusia, tersebar di Kota Palembang. Inilah
itu, sistem pembayaran Trans Musi para awak Trans Musi langkah nyata untuk mewujudkan Kota
TRANS UTAMA

menggunakan smart card mulai baik sopir maupun Palembang sebagai Urban Transport
tanggal 1 April 2012. Sampai saat Go Green and Pro Poor.
pramugaranya wajib
ini sudah 85% peralatan smart Pembangunan transportasi ini
card terpasang di Bus Trans Musi.
mengikuti pelatihan. juga berpihak pada pejalan kaki dan
Biaya naik Trans Musi Rp. 4000. Pelatihan disiplin ini transportasi tidak bermotor. Hal itu
Semua laporan kegiatan Trans Musi dimaksudkan agar ditunjukkan dengan pemasangan
sudah sistem online, semua data petunjuk informasi bagi pejalan kaki.
pemasukan dan pengeluaran sistem
para sopir dapat Selain itu, sejak tahun 2009 dijalankan
online dan dapat dimonitor setiap mengubah pola secara program car free day setiap hari
32 saat. konvensional menuju minggu. Pedestrian dan jalur sepeda
Selain dipasang peralatan smart pun dibangun sesuai dengan standar
ke arah transportasi
card, di dalam bus Trans Musi juga yang sesuai.
dilengkapi sistem GPS Tracking.
modern, yakni dengan Segala upaya di atas pada
Gunanya, untuk memantau lokasi mengutamakan kenyataannya mulai dirasakan
armada Trans Musi, kecepatan keselamatan masyarakat Palembang sendiri. Di
armada, serta dapat mengatur tingkat nasional, kota seribu sungai ini
jarak headway. Sehingga kontrol
dan pelayanan menerima penghargaan Wahana Tata
operasional dapat lebih terpantau penumpang, ujar Nugraha (WTN) 2011, karena dinilai
dan sistem kerja dapat lebih efektif. Manajer Transmusi berhasil mengembangkan sistem
Saat ini headway-nya 5-10 menit, transportasi dan lalu lintas sekaligus
PT SP2J, Aries
ujar Masripin. melalui kehadiran Bus Rapit Transit
Terkait dengan sumber daya
Rachmansyah. (BRT) Trans Musi.n
manusia, para awak Trans Musi
Apakah pembangunan
baik sopir maupun pramugaranya
transportasi di Palembang
wajib mengikuti pelatihan. Menurut
ini berwawasan lingkungan?
Manajer Transmusi PT SP2J, Aries
Ketika ditanya seperti itu,
Rachmansyah, hal ini dilakukan
Masripin mengungkapkan
sebagai upaya peningkatan kinerja
bahwa di daerahnya telah
dan pelayanan terhadap penumpang.
dijalankan gasifikasi
Pelatihan disiplin ini dimaksudkan
transportasi umum dan
agar para sopir dapat mengubah
kendaraan dinas. Pada
pola secara konvensional menuju
tahun 2010, ada bantuan
ke arah transportasi modern, yakni
converter kit sebanyak 666
dengan mengutamakan keselamatan
unit untuk angkutan umum
dan pelayanan penumpang, ujarnya.
(angkot) dari Kementerian
Lebih lanjut, untuk mendukung
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Perhubungan, namun
transportasi darat, Dishub
hingga saat ini yang aktif
Palembang juga menerapkan
108 unit, hal ini disebabkan
program ATCS/ ITS. Data simpang
masalah suku cadang dan
yang bersinyal berjumlah 48 simpang
SPBG yang ada hanya 1
yang terdiri dari 33 simpang traffic
unit.
light dan 15 simpang warning light.
Namun pada tahun
Sebagian besar sudah memakai
Foto : Frans Agung

2012, pemasangan
lampu led dan sudah diberi
converter kit sebanyak 200
tambahan traffic countdown di 18
unit untuk angkot dan taksi
simpang. Petunjuk informasi bagi pejalan kaki
M
udik Lebaran
merupakan fenomena
religi dan kultural,
sehingga mudik adalah

KOLOM OPINI
fenomena permanen menjelang Idul
Fitri di bumi Indonesia yang kaya akan
budaya. Karena merupakan kegiatan
rutin, maka sejumlah inovasi untuk
Foto:Dok.PuskomPublilk/Risky

menyamankan dan mengurangi korban


kecelakaan bagi pemudik sudah
dilakukan Pemerintah dan swasta
dengan maksimal. Namun, jumlah
pemudik setiap tahun meningkat pesat
tak sebanding dengan sediaan yang 33

telah diberikan.
Yang menjadi sorotan adalah
pemudik sepeda motor. Pilihan mudik
dengan menggunakan sepeda motor
umumnya karena lebih murah. Tapi
masalahnya, sepeda motor bukanlah
sarana transportasi yang ideal
untuk perjalanan jarak jauh. Sepeda
motor lebih tepat disebut angkutan
komunitas yang dirancang untuk
Foto:Dok.PuskomPublilk/Harstu

perjalanan 10-15 kilometer dalam


sehari. Sesungguhnya, kehadiran
sepeda motor sebagai sarana
transportasi mudik yang menempuh
perjalanan berpuluh kilometer jauhnya
sudah dalam tahap merisaukan.
Setiap tahun angka kecelakaan

Pelayanan
sepeda motor selalu meningkat pesat,
seolah sulit untuk ditekan. Sepertinya,
semua orang dapat mahfum bila
kecelakaan sepeda motor meningkat.
Pasalnya, kebiasaan perjalanan dalam
kota menjadi perjalanan antar kota

Angkutan
yang membutuhkan konsentrasi
dan fisik yang prima. Kelelahan dan
kecemasan dalam perjalanan dapat
Transmedia | Edisi 8 | 2012

menimbulkan kecelakaan itu. Selain


kemahiran berkendaraan sepeda
motor dan pengetahuan situasi jalan
juga amat diperlukan.
Salah satu cara mengendalikan

Lebaran Tahun 2012


sepeda motor adalah dengan
menurunkan kapasitas silinder
sepeda motor agar tidak digunakan
sebagai moda transportasi jarak jauh.
Djoko Setijowarno Sudah saatnya pemerintah mengubah
kebijakan industri sepeda motor, Untunglah pada Lebaran tahun
yakni menurunkan silinder di bawah ini kembali ada tawaran mudik
Menurut hemat 100 cc. Produksi untuk mesin di gratis bagi para pemudik sepeda
saya, sejumlah atas 100 cc hanya diizinkan untuk motor. Moda yang disiapkan
KOLOM OPINI

ikhtiar kebijakan keperluan tertentu saja. Di negeri menggunakan kapal dari Pelabuhan
produsen sepeda motor saja, seperti Tanjung Priok menuju Pelabuhan
telah diupayakan di China dan Jepang, silinder sepeda Tanjung Emas di Semarang dan
Pemerintah motor dibatasi hanya boleh di bawah dengan bus ke Solo dan Purwokerto
untuk melayani 100 cc dan operasionalnya pun sangat bagus. Animo pemudik
terbatas. Tidak semua jalan boleh tinggi, membuat Kementerian
masyarakat yang dilalui sepeda motor. Perhubungan menambah frekuensi
akan mudik di

Foto : Elvis S.
34
musim Lebaran
tahun ini. Harus
diakui dalam
kurun waktu
bersamaan harus
mengangkut
jutaan orang
berpindah
memerlukan
sarana dan
prasarana
yang andal dan
mendukung.

Foto: Ealvis S.
Transmedia | Edisi 8 | 2012
KOLOM OPINI
35
Foto:Dok.PuskomPublik/Harstu

kapal dan ketersedian bus serta Di sisi lain juga dalam upaya dalam waktu 44 jam, tahun lalu 35
truk untuk mengangkut sepeda menangkal atau menghilangkan jam. Jika kondisi tidak berubah dan
motor. Langkah Kemenhub praktik percaloan tiket KA yang kendaraan semakin bertambah,
dan antusiasme warga ini patut selama ini sangat dikeluhan pada Lebaran tahun depan jarak ini
mendapat apresiasi. calon penumpang KA. sangat mungkin waktu tempuhnya
Lebih lanjut, menurut saya, Moda transportasi lain, bisa bertambah dari tahun ini.
pelayanan moda kereta api (KA) seperti kapal laut dapat meniru Mengutip hasil studi di
di musim lebaran tahun ini juga model pelayanan yang sudah Kementerian Koordinator
perlu mendapat apresiasi. Tolerasi dilakukan PT Kereta Api dalam Perekonomian tahun 2008, jalur
100 persen dengan meniadakan ikhtiar untuk memanusiawikan Pantura butuh delapan lajur agar
penumpang berdiri di dalam KA penumpang. Sudah saatnya arus mudik dan balik pada masa
untuk perjalanan KA jarak jauh penumpang mendapat Lebaran lancar. Meski demikian,
sebagai upaya memanusiawikan pelayanan yang prima dari menambah lajur bukan merupakan
penumpang KA sudah memberikan penyedia jasa transportasi. solusi positif. Sebagai gantinya,
penilaian positif bagi masyarakat Pemerintah perlu mendorong
pengguna KA. Memenuhi Sediaan pemanfaatan transportasi massal
Kemudahan mendapatkan Terkait dengan fasilitas jalan, seperti kereta api. Ini jauh lebih
Transmedia | Edisi 8 | 2012

tiket KA yang tak harus mengantri menurut saya jalur pantai utara murah dan mudah dilakukan
lagi di loket stasiun merupakan (Pantura) idealnya terdiri dari sepanjang ada komitmen dari
peningkatan pelayanan. Pemesanan delapan lajur agar perjalanan pemerintah.
tiket KA sekarang bisa didapat arus mudik lancar. Saat ini Frekuensi perjalanan dan
secara on line, internet, gerai jalur ini hanya terdiri dari dua perubahan urutan rangkaian atau
minimarket atau agen perjalanan. lajur. Untuk Lebaran tahun stamformasi kereta perlu ditambah.
Sistem boarding meniadakan ini, kemacetan arus mudik Saat ini, lokomotif yang digunakan
pengantar ke peron dan bertambah parah. hanya mampu membawa 10
menyamakan nama di tiket dengan Misalnya, rute Jakarta- kereta, masih mampu menarik 20
kartu identitas sudah dilakukan. Semarang harus ditempuh kereta sekaligus. Dengan demikian
semakin banyak penumpang tetapi di daerah tertentu yang
Menurut hemat
yang dapat diangkut dalam mudah dijangkau pemudik,
saya, sejumlah sekali perjalanan. Menambah misalnya Lapangan Parkir
ikhtiar kebijakan kapasitas jalan hanya akan Timur Senayan yang kerap
KOLOM OPINI

telah diupayakan mendorong pertumbuhan digunakan untuk berkumpulnya


kendaraan bermotor bus mudik gratis dari sejumlah
Pemerintah
dan semakin menambah pengusaha ternama yang sudah
untuk melayani penggunaan bahan bakar melakukannya secara rutin
masyarakat yang minyak. setiap tahun.
akan mudik di Ada juga sejumlah bus
musim Lebaran Kelaikan bus dan kesehatan mudik yang berangkat tidak
dari terminal, karena sudah
tahun ini. Harus pengemudi
disewa oleh sekelompok orang,
Kemudian soal moda
36 diakui dalam misalnya dari kawasan industri
bus, adalah suatu kewajiban
kurun waktu memeriksa kendaraan di
perlu mendapat perhatian
bersamaan harus terminal dan kesehatan
perihal kelaikan kendaraan
dan kesehatan pengemudinya.
mengangkut jutaan pengemudi tak hanya dilakukan
Tujuannya, supaya perjalanan
orang berpindah pada musim lebaran tiba. Akan
yang memakan waktu relatif
tetapi merupakan wewenang
memerlukan lama tersebut berlangsung
setiap terminal keberangkatan
sarana dan melakukan itu.
selamat.

prasarana Terlebih di musim lebaran


yang andal dan ini, jumlah bus umum yang Penutup
digunakan mengangkut Menurut hemat saya,
mendukung. sejumlah ikhtiar kebijakan telah
pemudik bertambah banyak.
Tak hanya di terminal, bus- diupayakan Pemerintah untuk
bus pemudik gratis juga wajib melayani masyarakat yang
diperiksa kondisi busnya akan mudik di musim Lebaran
yang keberangkatannya tahun ini. Harus diakui dalam
tak dilakukan di terminal, kurun waktu bersamaan harus
mengangkut jutaan orang
berpindah memerlukan sarana
dan prasarana yang andal dan
mendukung.
Kenyamanan mungkin akan
terganggu, karena lama waktu
perjalanan bisa bertambah.
Namun, setidaknya keselamatan
dapat lebih terjamin, sehingga
Transmedia | Edisi 8 | 2012

target untuk menurunkan


angka kecelakaan dapat
digapai. Segala kekurangan
penyelenggaraan angkutan
Lebaran 2012 menjadi bahan
evaluasi dan pemantik untuk
segera dibenahi. Semoga di
musim Lebaran 2013 kita
bisa menikmati pelayanan
transportasi yang lebih baik dari
tahun ini.n
Foto: Dok.PuskomPublik/Harstu
TRANS NEWS
37

Foto: Elvis S.
Evaluasi M
enteri Perhubungan EE Mangindaan
menutup Posko Angkutan Lebaran Nasional
Kementerian Perhubungan. Penutupan

Angkutan
tersebut ditandai dengan pelepasan tanda
pengenal sebagai petugas penyelenggara angkutan mudik

Lebaran
Lebaran tahun 2012.
Mangindaan berterima kasih kepada semua pihak
yang terlibat sehingga angkutan lebaran tahun ini dapat

2012
berjalan. Di sisi lain diakui ada beberapa catatan, yang
perlu ditindaklanjuti di tahun-tahun mendatang. Kami
terus berupaya melakukan yang terbaik untuk memberikan
keselamatan, kenyamanan dan keamanan bagi pemudik.
Secara khusus, pada kesempatan tersebut, Mangindaan
memberi apresiasi terhadap pelaksanaan mudik gratis yang
digelar perusahaan BUMN dan swasta. Hal ini, katanya,
sangat membantu mengurangi tingkat kemacetan dan
Foto: Elvis S.

kecelakaan lalu lintas. Begitu juga dengan mudik gratis bagi


pengguna sepeda motor yang juga digelar oleh Kemenhub.
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Berdasarkan data Posko Tingkat Nasional, total pemudik


masa lebaran 2012 mengalami kenaikan 10,76% atau
meningkat 1.400.964 orang. Dari 13.015.020 pemudik menjadi
14,41 juta orang. Dari jumlah yang ada, angkutan moda
transportasi kereta api mengalami peningkatan tertinggi
yakni mencapai 26,15% disusul moda udara meningkat
18,23%. Untuk angkutan jalan terjadi peningkatan 11,31%
dan laut 0,40%. Sedangkan angkutan sungai, danau, dan
penyebrangan justru mengalami penurunan sebesar 1,84%.n
TRANS NEWS

Foto:Dok.PuskomPublik/Herdin
38

Indonesia Fokus Membangun


Transportasi dan
Energi
P
ertumbuhan ekonomi serta Konferensi dan Pameran kita telah mengembangkan berbagai
di kawasan asia pasifik Infrastruktur International Indonesia modalitas bagi kemitraan yang
sangat tinggi. Hal ini (Indonesia International Infrastructure komprehensif dan strategis. Kita
juga berpengaruh pada Conference and Exhibition/IIICE) di kembangkan skema public-private
kondisi perekonomian nasional. Jakarta Convention Center, Selasa partnerships (PPP), yang insya Allah
Artinya, pembangunan infrastruktur (28/8/2012). akan menarik minat sektor swasta
menjadi kunci untuk bisa bersaing Dana tersebut, kata Yudhoyono, untuk berinvestasi, ucap Yudhoyono.
pada kancah perekonomian kawasan akan difokuskan pada sektor Usaha yang dilakukan
maupun global. transportasi dan energi. Di sektor Pemerintah Indonesia ini, ia
Untuk itu, Pemerintah telah transportasi, pihaknya akan menambahkan, merupakan suatu
Transmedia | Edisi 8 | 2012

menyiapkan dana 20 miliar dolar menambah kapasitas jalan-jalan langkah strategis yang harus
AS atau sekitar Rp190 triliun nasional sepanjang 4.278 km dari dilakukan. Mengingat kawasan Asia
(kurs Rp9.500 per dolar AS) untuk yang sudah ada. Selain itu juga Pasifik terus berkembang, bahkan
pembangunan infrastruktur untuk membangun jalan-jalan baru menjadi lokomotif bagi pertumbuhan
pada 2013, kata Presiden Susilo sepanjang 559 km, rel kereta api ekonomi dunia. Pertumbuhan
Bambang Yudhoyono (SBY) saat sepanjang 380 km dan 15 bandara. ekonomi di kawasan diperkirakan 4,3
membuka Konferensi Para Menteri Pembangunan seluruh infarstruktur persen pada 2012, dan menjadi 4,7
dan Gubernur se Asia Pasifik (Asia ini setidaknya membutuhkan kucuran persen pada 2013.
Pacific Ministers dan Regional dana lebih dari 250 miliar USD. Sementara Ketua Umum Kadin
Governor Conference/APMRGC) Untuk mendukung upaya ini, Indonesia Suryo Bambang Sulisto
mengatakan, Masterplan infrastruktur yang ditawarkan ditampilkan dalam pameran
Percepatan dan Perluasan Kementerian Perhubungan IIICE 2012 ini. Bahkan ia secara
Pembangunan Ekonomi Indonesia melalui sistem pembiayaan cepat menghitung kebutuhan
(MP3EI) merupakan sebuah Public Private Partnership (P3) dana yang diperlukan.

TRANS NEWS
peluang yang dapat dimanfaatkan dan proyek-proyek infrastruktur Selain Kementerian
oleh dunia usaha Tanah Air. Bagi yang dibiayai melalui dana APBN. Perhubungan, peserta IIICE
Kadin, paket proyek pembangunan Lebih lanjut, Presiden 2012 datang dari kementerian
infrastruktur untuk MP3EI juga memfokuskan pada terkait, dunia usaha, para
merupakan peluang yang sangat pengembangan bandara pakar teknis dan logistik, dan
besar, tutur Suryo. di Indonesia yang dibiayai gubernur dari 33 provinsi se-
Ia memaparkan, MP3EI melalui dana APBN, yang juga Indonesia.n
merupakan rencana berjangka
waktu 15 tahun yang terdiri atas
39
sekitar 750 proyek dengan total
nilai proyek yang mencapai hingga
sekitar 240 miliar dolar AS.
Setelah membuka
penyelenggaraan APMRGC dan
IIICE 2012, Presiden berkenan
berkeliling ke stan para peserta.
Salah satu yang dikunjungi adalah
stan Kementerian Perhubungan,
yang perannya cukup strategis
dalam acara ini.
Dalam kunjungannya ke stan
Kementerian Perhubungan,
Presiden Susilo Bambang

Foto: Elvis S.
Yudhoyono memperhatikan dengan
sungguh-sungguh proyek-proyek

Transmedia | Edisi 8 | 2012


Foto:Elvis S.
Harapan
Masyarakat
TRANS NEWS

Kinerja
Kemenhub

Foto: Dok.PuskomPublik/Harsu
40
Lebih Baik Lagi
M
enteri Perhubungan dengan prinsip-pinsip dalam MP3EI, yang sangat strategis yaitu sebagai
E.E Mangindaan ungkap Mangindaan. quality assurance yang harus mampu
secara resmi melantik Pada kesempatan tersebut, ia menunjukkan dan memberikan
2 pejabat baru: Leon pun menghimbau kepada semua jaminan rasa aman akan tersedianya
Muhamad (58) menjadi Sekretaris mitra kerja, pemangku kepentingan, pelayanan jasa untuk melakukan
Jenderal Kementerian Perhubungan, dan stakeholder di sektor tugas-tugas SAR.
menggantikan Ir. Muh Ikhsan Tatang transportasi untuk ikut mendukung Terkait dengan profil Leon
yang memasuki masa pensiun; dan reformasi birokrasi di Kementerian Muhamad, ia sebelumnya menjabat
Mayjen TNI (Marinir) Muhammad Alfan Perhubungan. Langkah-langkah Dirjen Perhubungan Laut. Sebagai
Baharuddin (55) sebagai Kepala Badan reformasi birokrasi harus mampu seorang pejabat, ia merintis karirnya
SAR Nasional menggantikan Marsdya. menjadikan cara berpikir para dari bawah di lingkungan Kementerian
TNI Daryatmo, S.IP. pegawai, maupun pejabat berorientasi Perhubungan. Pria yang juga alumni
Pergantian pejabat strategis penuh kepada tugas yang diemban. Akedemi Ilmu Pelayaran (sekarang
setingkat Sekretaris Jenderal dan Jika mindset tersebut dapat tercapai, STIP) angkatan 1978 tersebut masuk
Kepala Basarnas, senantiasa menjadi maka akan menciptakan budaya menjadi pegawai di lingkungan Ditjen
perhatian banyak orang, namun kerja Kementerian Perhubungan Perhubungan Laut pada tahun 1987.
semuanya ini mengandung harapan, yang baik sesuai dengan apa yang Karirnya berkembang cukup pesat,
tidak saja dalam lingkungan kerja diharapkan. Harapan saya jangan pernah menjadi Atase Perhubungan
yang mengharapkan adanya perbaikan sampai orientasinya berubah atau Indonesia di Singapura pada tahun
kinerja menjadi lebih baik tapi juga terpengaruh oleh kepentingan 2004 sampai dengan tahun 2008,
dari kalangan masyarakat umum, tertentu, tutur Mangindaan. kemudian menjabat Direktur Lalu
kata Mangindaan dalam sambutannya. Lebih lanjut, Mangindaan juga Lintas dan Angkutan Laut Ditjen
Menurutnya, masyarakat berharap kepada Basarnas untuk Perhubungan Laut pada tahun
Transmedia | Edisi 8 | 2012

umumnya mengharapkan para pejabat selalu sigap dalam mengantisipasi 2008-2011. Pria kelahiran Sumani,
dapat membuat kebijakan inovatif berbagai kemungkinan musibah yang Padang itu mencapai puncak karir
terkait pelayanan. Misalnya mampu terjadi. Apalagi Basarnas merupakan di lingkungan Ditjen Perhubungan
memberikan angkutan yang selamat, satu-satunya badan pemerintah Laut pada tahun 2011 setelah
prima, tertib, aman, nyaman, dan yang diberi tugas di bidang dilantik menjadi Direktur Jenderal
terjangkau oleh masyarakat luas. pencarian dan pertolongan serta Perhubungan Laut. Satu tahun menjadi
Dalam hal ini mampu melaksanakan penyelamatan terhadap musibah, Dirjen Perhubungan Laut, Leon
konektivitas di seluruh tanah air baik pelayaran, penerbangan Muhammad dipercaya mengemban
dengan memperhatikan faktor maupun musibah lainnya. Dengan jabatan baru yaitu menjadi Sekretaris
keselamatan dan keamanan sesuai demikian, Basarnas mempunyai nilai Jenderal Kementerian Perhubungan.n
Tiga Maskapai Ditegur karena
Langgar Tarif

NEWS
KOLOM OPINI
Batas Atas

TRANS
41

B
untut dari pelanggaran

Foto: Elvis S.
tarif batas atas dalam
penyelenggaraan angkutan
mudik lebaran 2012,
Direktorat Jenderal Perhubungan
Udara Kementerian Perhubungan
memberikan teguran tertulis kepada
tiga maskapai.
Ketiga maskapai tersebut adalah
PT Lion Mentari Airlines, PT Citilink
Indonesia dan PT Aviastar Mandiri.
Dasar dari pengaturan tarif adalah
KM 26 Tahun 2010. Dan dari hasil
investigasi tim Ditjen Perhubungan
Udara di Bandara Internasional
Soekarno Hatta, Jakarta, Bandara
Radin Inten Bandar Lampung dan
Bandara Sultan Thaha Jambi dari 30 persen (sebagaimana diaktur KM 26 udara melalui No:CITILINK/

Juli 2012 sampai 25 Agustus 2012, tahun 2010), ucap Herry. JKTDZQG/20006/12 tanggal 16 Agustus

kata Dirjen Perhubungan Udara Kemudian, maskapai PT Aviastar 2012.

Kemenhub Herry Bhakti usai acara Mandiri melanggar untuk rute Tarif tiket sebagaimana

halal bihalalKemenhub beberapa Jakarta-Ketapang dengan tarif yang menjadi temuan tim Ditjen

waktu lalu. melebihi tarif batas atas sebesar 3 Perhubungan Udara adalah untuk

Menurut Herry, maskapai Lion Air persen. Sementara itu pelanggaran rute Jakarta-Balikpapan, bukan rute
Transmedia | Edisi 8 | 2012

melakukan pelanggaran tarif untuk yang dilakukan oleh PT Citilink Jakarta-Banjarmasin, jadi terlihat

rute Jakarta-Palangkaraya, Jakarta- Indonesia untuk rute Jakarta- tinggi dari harga tarif batas atas,

Denpasar, Jakarta-Solo, Jakarta- Banjarmasin, dengan tarif 15 persen di jelas Arif.

Banjarmasin, Jakarta-Batam, Jakarta- atas ketentuan yang berlaku. Tim juga terus melakukan

Semarang, Jakarta-Lombok, Jakarta- Terhadap tuduhan pelanggaran pemantauan evaluasi terhadap data

Palembang dan Jakarta-Jogjakarta. tersebut Direktur Utama PT penumpang angkutan udara yang

Pada rute tersebut, tarif Citilink Indonesia Arif Wibowo yang diberlakukan di Bandara Soekarno

penumpang yang diberlakukan oleh dikonfirmasi mengatakan bahwa Hatta Jakarta, Bandara Radin Inten

PT Lion Air melebihi tarif batas atas pihaknya telah menyampaikan surat Lampung dan Bandara Sultan Thaha,

sebesar 0,43 persen sampai dengan 1 tanggapan kepada Dirjen Perhubungan Jambi.n
TRANS NEWS
MODA

42

Foto: Elvis S.

A
rus mudik dan balik

Masyarakat Apresiasi Lebaran 2012 telah


usai. Secara umum,

Penyelenggaraan penyelenggaraan mudik

Mudik
dan balik di tahun ini bisa dikatakan
sukses. Apalagi jumlah peserta mudik
gratis yang dipelopori Kementerian
Perhubungan bisa dikatakan berhasil.
Masyarakat pun sependapat dengan
hal itu.
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Kemenhub sendiri mengadakan

Gratis
mudik gratis dengan menggunakan
KRI Banda Aceh dan bus. Tujuan dari
program ini adalah untuk menekan
penggunaan sepeda motor untuk
mudik, sehingga dapat menekan
jumlah kecelakaan yang pada tahun
sebelumnya didominasi pengguna
sepeda motor.
Menurut Menteri
Perhubungan Evert Erenst
Mereka mengakui bahwa
Mangindaan, mudik gratis naik sepeda motor bukanlah
pengendara sepeda motor tahun cara bijaksana untuk mudik.

TRANS NEWS
MODA
ini semakin diminati. Tercatat Anggapan biaya lebih
sebanyak 1.023 kendaraan motor
murah dengan sepeda motor,
dengan 1.981 penumpang telah
diangkut dengan KRI Banda Aceh senyatanya tidak sebanding
pada tahap pemberangkatan dengan risiko kecelakaan dan
pertama 16 Agustus 2012 dengan kelelahan di jalan. Program
rute Tanjung Priok - Tanjung
ini baik guna mengurangi
Emas, Semarang.
Pada tahap kedua 18 Agustus
kecelakaan. Daripada naik
2012, tercatat 373 kendaraan motor, mending seperti ini, lebih 43

bermotor roda dua berikut 718 selamat, aman dan tentunya lebih
penumpangnya diangkut oleh KRI
nyaman.
Banda Aceh menuju pelabuhan
Tanjung Emas, Semarang, kata
Mangindaan.
Dengan demikian, kegiatan
mudik gratis untuk para pengguna
sepeda motor yang merupakan
kerja sama Kemenhub-TNI AL-
PT (Persero) Pelindo II ini telah
mengangkut 1.396 motor berikut
2.699 orang penumpangnya dari
Dermaga Nusantara, Pelabuhan
Tanjung Priok. Kegiatan ini
merupakan salah satu upaya
untuk mengurangi bahaya mudik
dengan sepeda motor, ujar
Mangindaan.
Pada arus balik, mereka yang
menggunakan KRI Banda Aceh
kembali mendapat sambutan dari
masyarakat. Tercatat, sebanyak
635 unit sepeda motor dan 1.486
penumpang diberangkatkan dari
terminal penumpang Pelabuhan
Tanjung Emas Semarang kembali
Transmedia | Edisi 8 | 2012

ke Jakarta.
Wakil Menteri Perhubungan,
Bambang Susantono mengatakan
pada saat pelepasan pemudik
(23/8/2012), fasilitas arus
balik gratis ini dilakukan guna
mengurangi padatnya jalur mudik
oleh sepeda motor. Tujuannya
agar menginspirasi lebih banyak
orang memanfaatkan fasilitas
Foto: Elvis S.
TRANS NEWS
MODA

44

Foto: Elvis S.
mudik gratis ini, sehingga penggunaan
sepeda motor untuk mudik dapat
dikurangi, ungkap Bambang.
Ia berharap agar ke depannya
kapasitas kapal pengangkut pemudik
tersebut dapat ditingkatkan pada
tahun-tahun berikutnya. Pihaknya
akan mengoptimalkan peran kapal laut
sebagai alat transportasi Lebaran pada
periode berikutnya. Evaluasi secara
menyeluruh pun dilakukan sehingga
kapasitas penumpang kapal pun juga
dapat terus ditingkatkan lagi. Untuk
moda transportasi laut, udara, dan
kereta api pada angkutan Lebaran
Transmedia | Edisi 8 | 2012

ini terkendali baik, sedangkan untuk


angkutan jalan masih kurang lancar.
Selain menggunakan KRI Banda
Aceh, Kemenhub juga mengadakan
mudik gratis menggunakan truk dan
bus. Sepeda motor diangkut dengan
truk, sedangkan pemiliknya naik bus
dengan jurusan Solo dan Purwokerto.
Tujuannya mengurangi pemudik
sepeda motor. Oleh karena itu,
Foto: Elvis S.
mereka yang mendaftar harus Dengan demikian, kata ini dapat diikuti oleh instansi-
menyerahkan sepeda motornya, Suroyo, jumlah motor dan instansi lain, khususnya
untuk kemudian diangkut penumpang yang diangkut swasta dan BUMN. Pada masa
dengan truk. Sedangkan melalui program Mudik angkutan lebaran tahun ini, ada

TRANS NEWS
MODA
pemudiknya naik bus, kata Gratis 2012 Bagi Pengendara 17 kelembagaan sektor swasta
Dirjen Perhubungan Darat, Motor yang diselenggarakan dan badan usaha milik negara
Suroyo Alimoeso saat melepas Ditjen Perhubungan Darat menyelenggarakan mudik
para pemudik gratis di Kantor Kemenhub tahun ini mengalami gratis.
Pusat PPD Cawang, Jakarta peningkatan lebih dari 200 persen Tercatat ada 1.769
(16/8/2012). dibandingkan tahun lalu. Tahun bus, 24 truk, dan 20 mobil
Pada kesempatan itu, Suroyo 2012, sebanyak 203 motor dan yang mengangkut pemudik
melepas para pemudik dengan 463 penumpang diangkut dengan secara cuma-cuma. Jumlah
tujuan Purwokerto 4 bus (185 truk menuju Solo dan Purwokerto. armada mudik gratis yang
orang) dan tujuan Solo 6 bus (278 Sedangkan tahun 2011, tercatat diselenggarakan sektor swasta/ 45

orang), Sementara pada hari sebanyak 62 motor dan 156 BUMN tersebut lebih kurang
sebelumnya telah diangkut 84 penumpang diangkut dengan telah membantu mengangkut
motor tujuan Purwokerto dengan tujuan yang sama. 87.648 penumpang dan
2 truk, dan 119 motor tujuan Solo Sebagai pelopor, Kemenhub 1.200 motor. Diharapkan
diangkut dengan 3 truk. berharap program mudik gratis melalui mudik gratis ini dapat

Foto: Elvis S.

Transmedia | Edisi 8 | 2012


mengurangi kepadatan dan

Foto: Elvis S.
tingkat kecelakaan arus mudik
pengendara roda dua khususnya
di jalur Pantura. Saya sungguh
TRANS NEWS
MODA

berharap dengan beralihnya


sebagian pengguna sepeda motor
ke angkutan umum bus dan kapal
laut melalui program mudik gratis
dengan bus dan angkutan roda
dua melalui Kapal TNI KRI Banda
Aceh ini, tingkat kecelakaan dapat
ditekan, tegas Bambang.

46
Apresiasi Masyarakat
Program positif yang pro
rakyat dari Kemenhub ini pada
kenyataannya mendapat apresiasi
dari masyarakat. Dari 8 orang yang
mengikuti mudik gratis, kompak
mereka mengatakan kepada Trans
Media, bahwa program ini sangat
membantu dan memberikan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Foto: Elvis S.
jaminan keselamatan, keamanan, Hal senada juga diungkap
dan kenyamanan selama Saya secara oleh Sudani, Mafudin, dan Isnen.

TRANS NEWS
MODA
perjalanan mudik. Intinya, mereka mengakui bahwa
Saya secara pribadi pribadi naik sepeda motor bukanlah cara
mengucapkan banyak terima mengucapkan bijaksana untuk mudik. Anggapan
kasih pada Kemenhub karena biaya lebih murah dengan sepeda
dengan program ini, mudik kami banyak terima motor, senyatanya tidak sebanding
nyaman, kata Primono, warga
kasih pada dengan risiko kecelakaan dan
Bekasi yang naik KRI Banda Aceh. kelelahan di jalan. Menurut saya,
Apa yang dikatakan Primono Kemenhub program ini baik guna mengurangi
senada dengan Sudarsono. kecelakaan. Daripada naik motor,
Menurutnya, mudik dengan
karena dengan mending seperti ini, lebih selamat, 47
kapal memang nyaman. Karena program ini, aman dan tentunya lebih nyaman,
kalau dihitung-hitung, lama kata Isnen.
perjalanannya tidak jauh berbeda
mudik kami Oleh karena itu, mereka sama-
dibandingkan lewat darat. nyaman, kata sama berharap supaya tahun depan
Yang pasti, kalau lewat darat program mudik gratis diadakan
melelahkan karena macetnya. Primono, warga lagi. Soal macet di jalan sih wajar,
Lain lagi yang diungkapkan Bekasi yang namanya juga mudik. Tapi yang
Hodik dan Teguh Prasetyo. Selain jelas naik bus seperti ini jauh lebih
bersyukur karena bisa menikmati naik KRI Banda bijaksana daripada naik motor,
fasilitas mudik gratis ini, mereka
Aceh. tegas Mafudin asal Cakung yang
memberikan masukan terkait mudik ke Purwokerto.n
dengan tempat sampah dan
toilet. Menurut mereka, tempat
sampahnya terlalu sedikit dan
toiletnya lebih banyak untuk
perempuan, padahal pemudiknya
banyak yang laki-laki. Kalau
soal makanan sih, memang
tidak sebanyak tahun lalu. Kami

Foto: Elvis S
maklum karena jumlah pemudik
tahun ini lebih banyak.
Bagaimana pemudik yang
menggunakan bus? Dari empat
Teguh Primono
orang yang diwawancarai,
semuanya sepakat kalau mudik
gratis seperti ini menjauhkan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

mereka dari risiko kecelakaan.


Supardi mengungkapkan, ia
baru kali pertama ikut mudik
gratis. Sebelumnya ia mudik
menggunakan sepeda motor.
Menurut laki-laki asal Cilincing
yang mudik ke Solo ini, naik
sepeda motor memang lebih Sudani Mahfudin
cepat, tetapi jauh lebih berisiko. Foto: Elvis S.
Penjaga Perlintasan KA
Tidak Kenal Libur
TRANS NEWS
MODA

S
alah satu elemen penting meski pekerjaan penjaga perlintasan pada masyarakat dan kami sangat
terciptanya keselamatan terkesan sepele, namun pekerjaan ini menghargai tugas mereka, tutur
dalam transportasi kereta harus dihargai. Karena menyangkut Adelina.
api adalah peran penjaga keselamatan orang banyak, Tundjung Inderawan
perlintasan. Sebagai apresiasi khususnya pengguna kendaraan menambahkan, untuk meningkatkan
terhadap pengabdian mereka, bermotor. faktor keselamatan, para penjaga
48 Dharma Wanita Kementerian Apalagi, disaat masyarakat perlintasan ini pun diharuskan
Perhubungan memberikan bingkisan bersuka cita atas kemenangan yang mengikuti ujian sertifikasi. Saat ini
kepada 50 orang penjaga perlintasan. diraih setelah berpuasa satu bulan tercatat ada 2.755 petugas penjaga
Kepedulian pimpinan penuh di bulan Ramadhan, bahkan perlintasan yang sudah memiliki
Kementerian Perhubungan kepada ada yang mudik untuk mengunjungi sertifikasi. Sertifikat juga wajib
para penjaga pintu perlintasan kelurganya di daerah, para penjaga dimiliki oleh Masinis, Asisten Masinis
bukan tanpa alasan. Saya sengaja lintasan kereta ini tidak bisa dan Pimpinan Perjalanan Kereta Api.
menghadiri acara penyerahan berkumpul bersama keluarganya. Sugiyana, salah seorang penjaga
bantuan karena ingin melihat Mereka harus tetap menjalankan perlintasan di DKI Jakarta merasa
dari dekat keadaan para penjaga tugasnya, untuk menjaga pintu bangga karena pekerjaannya
perlintasan. Apalagi mereka sudah perlintasan agar tidak diterobos sebagai penjaga pintu perlintasan
bekerja keras demi keselamatan pengguna jalan raya. Selain itu, tugas dihargai oleh pimpinan Kementerian
masyarakat banyak, ini yang kami mereka juga mengingatkan pengguna Perhubungan yang merupakan
hargai, kata Penasehat Darma kendaraan untuk tetap sabar dan kementerian teknis transportasi
Wanita Kementerian Perhubungan, hati-hati. Kalau sampai ada yang perkeretaapian. Meski tugas
Adelina Mangindaan, isteri Menteri menerobos, keselamatan nyawa akan saya hanya sebagai penjaga pintu
Perhubungan EE Mangindaan. terancam. perlintasan kereta api, yang
Menurut Adelina yang didampingi Jadi ini merupakan tugas mulia, merupakan pekerjaan sepele, tapi
Wijayanti Tundjung, istri Dirjen apalagi tugas mereka (penjaga mendapat perhatian dari pimpinan,
Perkeretaapian Kementerian perlintasan) tidak bisa digantikan oleh ujarnya.
Perhubungan, Tundjung Inderawan, orang lain. Mereka sangat berjasa Raut kegembiraan Sugiyana
juga terpancar di 49 teman-
teman seprofesinya. Mereka yang
berseragam putih biru tua itu tampak
menerima beras 1 karung, bingkisan
sembilan bahan pokok (sembako)
dalam satu dus besar serta satu
Transmedia | Edisi 8 | 2012

parcel aneka buah-buahan di dekat


perlintasan Bukit Duri Jakarta Timur.
Mereka adalah karyawan PT
Kereta Api Indonesia yang bertugas
sebagai penjaga perlintasan kereta
api di kawasan Jabodetabek. Dalam
kondisi panas, hujan bahkan saat
orang-orang menikmati liburan
lebaran, mereka dengan setia tetap
berada di posnya.n
Foto: Dok.PuskomPublik/Hari S. Buyung
Joint Statement RI dengan Australia
Bidang SAR Maritim

TRANS NEWS
MODA
M
enteri Perhubungan, EE untuk meningkatkan
Mangindaan menerima kerja sama terutama
courtesy call Menteri untuk Basarnas.
Transportasi Australia, Akan ada rencana

Foto: Dok.PuskomPublik/Herdin
Anthony Albanese di kantor Kementerian komprehensif untuk
Perhubungan. Acara ini merupakan menggunakan
bagian dari rangkaian kegiatan teknologi,
kunjungan kerja Menteri Transportasi menggunakan 49
Australia ke Indonesia. satelit yang lebih
Pertemuan yang diselenggarakan baik, kapal-kapal
tertutup tersebut, berlangsung antara yang lebih baik juga.
Menteri Perhubungan Republik Australia membantu bakar di lapangan terbang di Indonesia
Indonesia EE Mangindaan dan Menteri dalam cara-cara yang praktis untuk pada waktu melaksanakan operasi SAR
Transportasi Australia Anthony peningkatan kapasitas SAR di Indonesia. bekerjasama dengan Indonesia.
Albanese. Pada pertemuan tersebut, Jadi, ini tentang peningkatan kapasitas Kegiatan-kegiatan ini akan
Mangindaan didampingi Wakil Menteri secara keseluruhan bukan sekadar dilaksanakan melalui Paket Bantuan
Perhubungan, Sekretaris Jenderal yang kapal-kapalnya saja, kata Albanese. Keselamatan Transportasi kepada
juga sebagai pelaksana tugas Dirjen Kedua Menteri menyetujui hal-hal Indonesia yang dikenal dengan ITSAP,
Perhubungan Laut, Direktur Jenderal sebagai berikut: yang telah berjalan dengan baik selama
Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Pertukaran pegawai antar Badan 5 (lima) tahun ini.
Perhubungan Udara, Kepala Badan SAR kedua negara, BASARNAS dan Sebagai tambahan atas inisiatif ini,
SAR Nasional, Kepala Biro Hukum dan AMSA, untuk meningkatkan pertukaran para Menteri menggarisbawahi perlunya
Kerjasama Luar Negeri serta pejabat pengetahuan dan keahlian; menyusun protokol SAR antar-Badan
terkait di Kementerian Perhubungan. Peningkatan sistem informasi untuk mempercepat pengerahan
Sementara, Albanese didampingi para pelacakan kapal yang disediakan untuk kapal laut dan pesawat terbang yang
pejabat dari Kementerian Transportasi BASARNAS guna mengidentifikasi kapal- diperlukan guna menolong orang-orang
Australia. kapal yang dapat membantu dalam yang mengalami kesulitan di laut.
Baik Mangindaan maupun Albanese operasi SAR; Setelah melakukan pertemuan
menyambut baik kerja sama di bidang Peningkatan teknologi komunikasi tertutup, Albanese melakukan
SAR Maritim ini. Indonesia dan satelit maritim untuk Indonesia guna pembahasan mengenai SAR Maritim
Australia memiliki kerjasama dalam dipergunakan dalam operasi SAR, dengan Wamenhub, Bambang
bidang kemanusiaan sejak tahun 2008, dengan tujuan untuk melaksanakan Susantono di kantor Kementerian
terutama dalam transportasi. Ini tindak koordinasi operasional yang lebih Pertahanan. Hasil pembahasan
lanjut bilateral meeting antara Indonesia baik dengan kapal-kapal dagang yang tersebut akan dituangkan dalam suatu
Transmedia | Edisi 8 | 2012

dan Australian pada bulan Juli yang lalu melintas; pernyataan bersama terkait dengan
di mana salah satu point yang diminta Pelatihan-pelatihan tambahan di komitmen peningkatan kerja sama
adalah kerja sama SAR antara Indonesia bidang SAR; kedua negara dalam kerjasama SAR
dan Australia. Ini implementasinya, kata Pembentukan forum SAR rutin untuk Maritim. Kerja sama itu meliputi
Mangindaan. saling bertukar informasi dan praktik pengalokasian sejumlah anggaran oleh
Pernyataan Mangindaan senada yang berlaku secara internasional; dan Pemerintah Australia untuk berbagai
dengan Albanes. Menurutnya, sejak Memfasilitasi perijinan yang cepat kegiatan baru seperti pertukaran
pertemuan Perdana Menteri Julia Eileen bagi pesawat Australia untuk beroperasi pegawai (exchange of officer), dan
Gillard dan Presiden Susilo Bambang di ruang udara Indonesia dan untuk pengadaan sistem komunikasi
Yudhoyono, kedua negara berkomitmen mendarat dalam rangka pengisian bahan penanganan SAR dengan teknologi
Foto: Elvis S.
TRANS NEWS
MODA

50

Perkuat Koordinasi
Antar Lini
K
ementerian Perhubungan Menurut Mangindaan, koordinasi dibutuhkan penerbangan sipil adalah
mendapat tugas untuk yang solid harus mutlak dimiliki kepastian terhadap keselamatan,
membangun konektivitas, oleh Kementerian Perhubungan keamanan, efisiensi serta teknologi
mulai dari skala nasional mengingat wilayah Indonesia ramah lingkungan di tingkal global,
sampai ke Kawasan ASEAN dan sangat luas. Semua potensi di regional, dan nasional.
global. Untuk mewujudkan hal Kemenhub harus disatukan untuk Dengan demikian, hal tersebut
itu, satu hal yang harus dilakukan bisa mewujudkan konektivitas dalam sejalan dengan tema Rakerdin,
adalah mempunyai sistem yang bidang transportasi, khususnya yakni Kita Tingkatkan Peran
mengordinasikan antara satu unit dalam hal ini adalah angkutan udara. Regulator dalam Melaksanakan
dengan unit yang lain. Apalagi, industri ini memainkan Fungsi Pembinaan Keselamatan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Kalau koordinasi antar lini peran utama dalam kegiatan ekonomi dan Keamanan. Melalui tema
terabaikan, maka akibatnya fatal. Kita dunia dan merupakan sub sektor ini, diharapkan para pejabat di
harus solid dan memiliki koordinasi transportasi yang tumbuh paling lingkungan Ditjen Perhubungan
yang lancar, itulah yang diharapkan pesat di dunia. Udara dapat menjalankan fungsi
oleh bangsa dan negara kepada Itulah mengapa, Mangindaan pembinaan keselamatan dan
kita, kata Menteri Perhubungan EE melanjutkan, keselamatan dan keamanan penerbangan secara
Mangindaan, dalam sambutannya keamanan adalah kunci yang harus optimal yang meliputi aspek
saat membuka Rapat Kerja Dinas dipegang oleh semua pemangku pengaturan, pengendalian dan
Direktorat Jenderal Perhubungan kepentingan dalam transportasi pengawasan seiring dengan gerakan
Udara 2012 di Jakarta. udara. Elemen-elemen kunci yang reformasi birokrasi.
Adapun tujuan target keselamatan, sebagai berikut: dan keamanan transportasi udara.
diselenggarakannya Rakerdin pertama, mengurangi jumlah Salah satu langkah konkretnya
Ditjen Perhubungan Udara adalah kecelakaan fatal dan kematian di adalah sikap konsistensi dalam
diperolehnya kesamaan pandang atau seluruh dunia terlepas dari volume melaksanakan standar internasinal

TRANS NEWS
MODA
persepsi tentang pelaksanaan tugas lalu lintas udara. maupun konsistensi peraturan dan
Ditjen Perhubungan Udara sejalan Kedua, mencapai penurunan pengawasan oleh Ditjen Perhubungan
dengan amanat dalam Undang- signifikan dalam tingkat kecelakaan, Udara sebagai otoritas penerbangan di
undang No. 1 Tahun 2009 tentang terutama di negara yang masih tinggi Indonesia.
Penerbangan maupun Peraturan tingkat kecelakaannya. Upaya tersebut diharapkan dapat
Menteri Perhubungan No KM 60 Ketiga, tidak ada satupun wilayah dilaksanakan secara bersama-samna
Tahun 2010 tentang Organisasi dan yang memiliki tingkat kecelakaan dengan gerakan reformasi birokrasi
Tata Kerja Kementerian Perhubungan lebih dari dua kali tingkat kecelakaan yang juga sudah mulai dilaksanakan,
dan No 41 Tahun 2011 tentang di seluruh dunia. sehingga pembinaan keselamatan
Organisasi dan Tata Kerja Kantor dan keamanan penerbangan dapat 51
Salah satu alasan
Otoritas Bandar Udara. diselenggarakannya Rakerdin Ditjen semakin ditingkatkan seiring dengan
Ini penting, karena dalam Perhubungan Udara ini adalah berhasilnya gerakan reformasi
rangka pembinaan keselamatan ingin menyatukan visi dengan birokrasi pada Ditjen Perhubungan
dan keamanan penerbangan oleh ICAO demi mencapai keselamatan Udara, tutup Herry. n
Pemerintah kepada operator bandar
udara maupun operator angkutan
udara, perlu adanya kesatuan
berpikir dari setiap pejabat atau staf
di lingkungan Ditjen Perhubungan
Udara, tegas Mangindaan.

Tanggung Jawab Bersama


Lebih lanjut, dalam kesempatan
yang sama, Direktur Jenderal
Perhubungan Udara Herry Bhakti
S Gumay menuturkan bahwa
keselamatan penerbangan
merupakan tanggung jawab bersama.

Foto: Elvis
Setiap pemangku kepentingan di
bidang penerbangan harus merasa
bertanggung jawab, sekaligus
terdorong untuk selalu mematuhi
dan mengikuti standar tingkat
keselamatan.
Keselamatan penerbangan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

adalah kunci bagi penyedia


jasa penerbangan agar dapat
berkontribusi dalam memenuhi
kepentingan negara, ujar Herry.
Standar ICAO (Organisasi
Penerbangan Sipil Internasional),
menurut Herry, telah menetapkan
bahwa prioritas dalam penerbangan
adalah tercapainya sebuah sistem
Foto: Elvis

yang selamat. ICAO telah menetapkan


TRANS MODA
UDARA

ATKP SURABAYA
TRANS MODA

Dapat Sertifikasi Sekolah Penerbangan

A
kademi Teknik dan sekolah penerbang. Tetapi kalau kita negara sendiri, ujarnya menegaskan.
Keselamatan Penerbangan melihat dari pemenuhan kebutuhan Selain itu Bobby menambahkan
(ATKP) Surabaya penerbang yang tinggi, sekolah yang bahwa pemenuhan terhadap
mendapatkan sertifikasi sudah ada saat ini masih dirasa kebutuhan instruktur juga dibutuhkan.
52
Sekolah Penerbang (Pilot School kurang, kata Dirjen Perhubungan Ia menghimbau saat ini sangat
Certificate) dari Direktorat Jenderal Udara, Herry Bhakti. dibutuhkan instruktur yang memiliki
Perhubungan Udara yang telah Penyerahan Sertifikat Sekolah motivasi berdedikasi terhadap Bangsa
Penerbang ini, dan Negara, berdedikasi terhadap
menurut Herry, almamater, atau juga terhadap
merupakan juniornya.
bentuk Sertifikasi Sekolah Penerbang
pengakuan (Pilot School Certificate) ini diberikan
dari regulator kepada Sekolah Pilot ATKP Surabaya
yaitu Direktorat setelah melewati 5 (lima) fase proses
Jenderal sertifikasi yaitu: fase pertama,
Perhubungan Pre-Application Phase; fase kedua,
Udara terhadap Formal Application Phase; fase
kemampuan ketiga, Document Compliance Phase;
suatu fase keempat, Demonstration and
pendidikan bagi Inspection Phase; dan fase kelima
calon-calon yaitu Certification Phase yang telah
Foto: Frans Agung
penerbang dilaksanakan sejak 31 Mei sampai
ditandatangani oleh Direktur Kelaikan Indonesia. Dengan adanya sekolah dengan 14 Agustus 2012.
Udara dan Pengoperasian Pesawat pilot ATKP Surabaya ini selain kita Sebagai bagian dari rangkaian fase
Udara dengan nomor sertifikat PSC dapat mendidik tenaga penerbang keempat yang diwajibkan, Pilot School
141-014 dengan tanggal penerbitan, yang berkualitas internasional Certificate (PSC) 141 ATKP Surabaya,
14 Agustus 2012. kita pun dapat menunjukkan pada pada 28 Juli 2012 yang lalu telah
Penyerahan Pilot School dunia internasional bahwa kita dilaksanakan In- flight Demonstration
Certificate 141 ATKP Surabaya mempunyai tempat pendidikan yang di Bandar Udara Blimbingsari
yang merupakan lembaga berkelas internasional dengan yang Banyuwangi, Jawa Timur. Dari hasil
diakui ICAO. Hal itu sejalan dengan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

pendidikan di bawah naungan Badan evaluasi yang dilakukan oleh tim


Pengembangan Sumber Daya kampanye Indonesia untuk menjadi sertifikasi DKUPPU didapatkan
Manusia (BPSDM) Perhubungan ini anggota Dewan Council ICAO, hasil memuaskan, dengan catatan
diberikan oleh Direktur Jenderal urainya. memperbaiki beberapa corrective
Perhubungan Udara, Herry Bhakti Pada kesempatan yang sama, action plan.
kepada Kepala BPSDM Perhubungan, Kepala BPSDM Perhubungan, Bobby Selain itu, Direktur Jenderal
Bobby R. Mamahit di Ruang Kutai, Mamahit mengatakan bahwa dengan Perhubungan Udara pun telah
kantor Kementerian Perhubungan, perkembangan dunia penerbangan mengeluarkan Surat Izin Kegiatan
Jakarta. dewasa ini pemenuhan terhadap pilot Angkutan Udara Bukan Niaga untuk
Dengan dikeluarkannya ini harus dibentuk dan diciptakan. Pilot School ATKP Surabaya pada 13
sertifikat ini kita sudah memiliki 14 Jangan sampai kita menjadi tamu di Agustus 2012 yang lalu.n
Kinerja Ketepatan Waktu
Maskapai Alami
Sekretaris Jenderal IMO Koji Sekimizu

TRANS MODA
Fluktuasi
AirAsia 72,90%, Merpati Nusantara
Airlines 72,36%, Batavia Air 70,53%
dan terakhir Lion Air dengan KKW
70,16%.
Maskapai penerbangan berjadwal
53
tersebut tahun ini memiliki market
share domestic yaitu PT. Garuda
Indonesia sebanyak 22,76%, PT. Metro
Batavia sebanyak 11,22%, PT. Lion
Mentari Airline sebanyak 41,48%, PT.
Sriwijaya Air sebanyak 12,26%, PT.
Merpati Nusantara Airlines sebanyak
3,63%, dan PT. Wings Abadi Airlines
sebanyak 3,32%.
Dirjen Perhubungan Udara
Foto: Frans Agung
Kemenhub Herry Bhakti S. Gumay
mengatakan maskapai yang memiliki

K
inerja Ketepatan Ketepatan Waktu karena memiliki OTP di bawah 70% masuk kategori
Waktu/KKW (On Time pangsa pasar domestik masih rapor merah, sehingga harus
Performance/OTP) dibawah 3%. diawasi. Tingkat OTP di bawah
maskapai penerbangan Berdasarkan data yang diperoleh 70% artinya masih mendapat rapor
berjadwal periode Januari Juni 2012 periode Januari Juni 2012, Garuda merah. OTP antara 70%-80% masih
mengalami fluktuasi (naik-turun) Indonesia mencatat KKW tertinggi kuning, sedangkan 80%-90% sudah
dibandingkan dengan kinerja periode dengan rata-rata 85,46% disusul baik, di atas 90% artinya excellent
yang sama tahun lalu. Wings Air 83.77%, Sriwijaya Air (sempurna), jelas Herry Bhakti.
Dari enam maskapai 78.87%, Lion Air 75.14%, Batavia Tabel Rekap Kinerja Ketepatan
penerbangan, Sriwijaya Air dan Lion 70.60%, dan Merpati 66.31%. Waktu (On Time Performance)
Air mengalami peningkatan kinerja Sedangkan dibandingkan Penerbangan Badan Usaha Angkutan
dibandingkan periode yang sama periode Januari-Juni 2011, Garuda Uara Niaga Berjadwal dengan Market
tahun lalu. Sementara itu, Garuda Indonesia mencatat KKW 86,22%, Share Domestik Diatas 3% Bulan
Indonesia dan Merpati Airlines Sriwijaya Air 76,17 %, Indonesia Januari Juni 2012.n
Transmedia | Edisi 8 | 2012

mengalami penurunan kinerja


BULAN GARUDA BATAVIA LION AIR SRIWIJAYA AIR MERPATI WINGS AIR
dibandingkan periode yang sama
JANUARI 90.57% 71.21% 74.94% 72.61% 63,77% 81.89%
tahun 2011.
FEBRUARI 87.58% 70.35% 76.99% 78.90% 70.17% 84.32%
Periode ini, Wings Air berhasil
masuk kategori market share MARET 81.54% 70.00% 77.41% 79.80% 63.00% 84.58%

domestic di atas 3% dengan mencatat APRIL 85.22% 70.59% 76.97% 81.08% 72.00% 86.67%
Kinerja Ketepatan Waktu gemilang
MEI 87.00% 70.49% 74.72% 80.61% 68.25% 82.25%
sebesar 83,77%. Sementara itu,
Indonesia Air Asia periode tahun ini JUNI 80.88% 70.94% 69.79% 80.24% 60.65% 82.94%

tidak masuk dalam daftar Kinerja Rata-rata


85.46% 70.60% 75.14% 78.87% 66.31% 83.77%
Tahun 2012
TRANS MODA
LAUT
TRANS MODA

Foto: Dok.Puskom Publik/Herdin


54

Indonesia Ratifikasi
Dua Konvensi IMO
I
ndonesia telah selesai khusus PBB yang menangani telah meratifikasi Basel Convention
meratifikasi 2 Konvensi masalah-masalah kemaritiman 1989, Maritime Liens and Mortgages
International Maritime dengan tugas utama meningkatkan 1993, dan ILO Convention 185
Organization (IMO), yaitu keselamatan dan keamanan tentang Dokumen Identitas Pelaut.
Konvensi MARPOL Annex III, IV, V, dan pelayaran serta mencegah Implementasi konvensi-konvensi
VI serta Konvensi SAR Bidang Maritim pencemaran laut dari kapal. yang telah diratifikasi tersebut
(Maritime Search and Rescue). Dengan ratifikasi ini, Indonesia telah dielaborasi dalam Undang-
Notifikasi mengenai ratifikasi menegaskan komitmennya untuk Undang Nomor 17 Tahun 2008
kedua konvensi IMO tersebut memberi usaha terbaik dalam
tentang Pelayaran. Untuk memenuhi
diserahkan Menteri Perhubungan menjamin keamanan perdagangan
standar keselamatan pelayaran,
Republik Indonesia, EE. Mangindaan dan transportasi dalam wilayah
Indonesia juga telah mengeluarkan
kepada Sekretaris Jenderal IMO, Koji perairan di Indonesia. Setidaknya
Peraturan Menteri Perhubungan
Sekimizu beberapa saat yang lalu. hingga saat ini, Indonesia telah
Nomor KM 65 Tahun 2009 tentang
Sekimizu menyatakan meratifikasi 21Konvensi IMO dan
apresiasinya kepada Kementerian Code, yang merupakan aturan di Non-Covention Vessel Standard.
Perhubungan Republik Indonesia bidang keselamatan pelayaran, Sebagai tindak lanjut Undang-
Transmedia | Edisi 8 | 2012

karena telah meratifikasi dua keamanan pelayaran, dan Undang Nomor 17 tahun 2008 saat
konvensi IMO yang dinilai sangat perlindungan lingkungan laut, ini juga telah diterbitkan Peraturan
penting tersebut. Selanjutnya ia antara lain, SOLAS 1974, MARPOL Pemerintah Nomor 61 Tahun
mendukung Kemenhub untuk dapat 73/78 Annex I dan II, LOAD LINES 2009 tentang Kepelabuhanan. Di
mempercepat proses ratifikasi 66, TONNAGE 69, STP 71, STP bidang perlindungan laut juga telah
konvensi-konvensi IMO lainnya, PROTOCOL 73, INMARSAT OA dikeluarkan Peraturan Presiden
seperti Ballast Water Convention dan AMANDEMEN *(FAL 1965, CLC 69, Nomor 102 Tahun 2006 tentang
Ship Recycling Convention. CLC Protocol 92, ISM CODE, ISPS
Keadaan Darurat Penanggulangan
International Maritime CODE, IMDG CODE dan lain-lain.
Tumpahan Minyak Tingkat
Organization (IMO) adalah badan Selain Konvensi IMO, Indonesia juga
Nasional.n
BPSDM Percepat Pembuatan
Modul Kepelautan

MODA
TRANS MODA
U
ntuk meningkatkan ada sekolah kepelautan yang tidak
Bobby R Mamahit di Jakarta.
kualitas sumber mengikuti ketentuan IMO, maka 55
Untuk itu, tim dari BPSDM dan
daya manusia bidang konsekuensinya mereka yang lulus
Direktorat Jenderal Perhubungan
pelayaran, Badan dari sekolah tersebut tidak boleh
Laut terus melakukan koordinasi
Pendidikan Sumber Daya Manusia bekerja di perusahaan pelayaran
untuk membuat modul-modul
(BPSDM) Kementerian Perhubungan manapun di seluruh dunia.
pengajaran pendidikan kepelautan
tengah membuat kurikulum baru Untuk itulah pemerintah telah
yang memenuhi ketentuan
dengan mengacu pada Amandemen memutuskan, mulai 1 Januari 2013
Amandemen Manila. Kita terus
Manila. Awal tahun 2013, kurikulum atau 4 tahun sebelum ketentuan
bekerja cepat untuk menyelesaikan
baru tersebut akan mulai diterapkan tersebut diberlakukan, mulai
modul-modul ini supaya dapat
di seluruh sekolah kepelautan di menerapkan sistem pendidikan
digunakan tepat pada waktunya untuk
Indonesia. kepelautan yang mengacu kepada
kemudian segera diterapkan, ungkap
BPSDM secara terus menerus ketentuan Amandemen Manila tadi.
Bobby.
membuat kurikulum baru para Kalau kita mulai tahun 2013, setelah
Untuk diketahui, Amandemen
siswa-siswi dan taruna kepelautan, menempuh pendidikan selama empat
Manila secara resmi akan berlaku
sehingga pada waktunya kurikulum tahun, mereka sudah bisa langsung
pada tanggal 1 Januari 2017. Artinya
ini sudah bisa diterapkan di seluruh menyesuaikan dengan ketentuan yang
seluruh ijazah para pelaut seluruh
sekolah-sekolah pelayaran yang ada baru, jelas Bobby.
dunia sudah mengacu pada ketentuan
di Indonesia, kata Kepala BPSDM Usaha yang dilakukan oleh BPSDM
yang ditetapkan oleh International
Kementerian Perhubungan, Capt ini mendapat sambutan positif dari
Maritime Organization (IMO). Jika
Sekretaris Jenderal IMO Koji Sekimizu.
Menurut Koji, dengan kebijakan ini
Foto: Elvis S.

Indonesia akan mampu bersaing


dalam dunia kepelautan dunia. Apalagi,
Indonesia termasuk salah satu negara
penghasil para pelaut andal di dunia.
Saat ini kebutuhan pelaut dunia sekitar
200.000 orang, dan Indonesia mampu
Transmedia | Edisi 8 | 2012

memasok sekitar 2.000 pelaut dan


akan bertambah menjadi sekitar 3000
pelaut pada tahun 2014 nanti.
Dengan jumlah tersebut, Indonesia
menjadi negara nomor 4 di dunia
sebagai pemasok tenaga pelaut.
Kalau kita bisa memasok 3000 pelaut
setiap tahunnya, itu berarti di atas yang
mereka minta yaitu 2000 pelaut per
tahun, tutup Bobby. n
Kepala BPSDM Kementerian Perhubungan, Capt Bobby R Mamahit
Kisah Yos,
TRANS FEATURE

Deruan bunyi kereta api sudah


terdengar dari kejauhan. Semakin
jelas terdengar, membuat Yos Randika
Tukang
memelankan kendaraannya. Minggir
sejenak di tepi jalan sambil menanti
datangnya kereta.
Bubut Roda
Kereta Api
56

Foto :Frans Agung


Ketika kereta melintas, Yos, biasa dia dipanggil, dengan rel dan menahan beban di
senyum bangganya terkembang merupakan karyawan di Unit atasnya. Kalau diameter roda tidak
melihat roda-roda gerbong Pelaksana Teknis (UPT) Balai Yasa sama maka fatal. Kereta bisa anjlok
mengkilat tertepa terik Lahat PT Kereta Api Indonesia atau slip, kata Yos.
matahari. (Persero). Pria kelahiran Jakarta 8 juli Menurutnya, ketika kereta api
Heeemmmmlumayan 1991 itu dipercaya sebagai operator mulai beroperasi, maka ada gesekan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

juga ya hasil kerjaku, gumam mesin otomatis bubut roda kereta api. yang terjadi antara roda dan rel.
Yos saat bercerita kepada Mesin dengan merk Hegenscheidt Lama kelamaan gesekan tersebut
Trans Media. Kereta yang ia MFD buatan Jerman itu sejak awal dapat menyebabkan kerusakan pada
lihat adalah kereta barang kedatangannya pada bulan Desember roda. Salah satu jenis kerusakan
yang melintas dari Stasiun 2011 lalu, langsung dipegang olehnya. yang saya tangani adalah flens
Tanjung Enim Baru ke Dermaga Bidang kerja Yos bisa dibilang tipis dan diameternya tidak sama,
Kertapati. Keduanya merupakan sangat vital dalam transportasi kereta yang disebabkan roda terlalu lama
daerah di Sumatera Selatan api secara keseluruhan. Roda kereta bergesekan dengan rel sehingga aus.
yang terpisah jarak 165 km api harus selalu dalam keadaan Kalau sudah aus, roda kereta harus
dengan waktu sekitar 5 jam. prima karena langsung bersentuhan di re-profil, sesuai dengan bentuk rel.
Profil roda kereta api harus polos, lebih banyak dan besar menggunakan Pada roda kereta api terdapat batas
halus, dan mengkilat, tutur Yos. kereta api. Inilah awal ketertarikan Yos minimal ukuran dalam penggunaanya.
Flens adalah bagian roda kereta pada kereta api. Artinya apabila ukuran roda telah

TRANS FEATURE
api paling luar yang berbentuk Menurut saya, kereta api itu unik. melebihi batas minimal pemakaiannya,
pipih. Sedangkan diameter bagian Dari bentuknya saja, yang panjang maka roda tersebut sudah tidak dapat
roda kereta api yang langsung tampak mengular saat berjalan. Dari digunakan lagi. Ukuran diameter dari
bersentuhan dengan rel. Nah, pada segi angkutan, satu gerbong saja setiap jenis roda dapat dilihat pada
bagian diameter ini selisihnya harus bisa mengangkat 50 ton batu bara, tabel berikut dan gambar berikut:
nol. Tidak ada toleransi, jelas Yos. sedangkan truk maksimal 25 ton. Kalau
Kalau diameternya tidak satu rangkaian terdiri dari 40 gerbong Ukuran Roda Kereta Penumpang Dan
sama, ia melanjutkan, tidak hanya saja sudah berapa banyak batu bara Gerbong
menyebabkan anjlok atau slip tetapi dapat diangkut, tutur Yos dengan
No Jenis roda Maksimal Minimal
juga berpengaruh pada tegangan semangat.
1 Bandage 777 730
listrik. Ini berlaku pada roda yang Itulah mengapa, ia menambahkan, 57
2 Solid 777 720
posisinya berada di bagian lokomotif. sebisa mungkin saya pergi naik
Karena di bagian tersebut terdapat kereta api. Lalu ia memberi contoh Ukuran Roda Lokomotif
traksi motor, yakni motor listrik saat melakukan perjalanan dinas
No Jenis roda Maksimal Minimal
yang digunakan sebagai penggerak ke Yogyakarta. Kalau saya sedang
1 Bandage 914 845
rangkaian kereta atau gerbong. mengikuti pelatihan di Balai Pelatihan
2 Solid 914 845
Dalam sehari, Yos mengaku bisa Teknik Prasarana di Yogyakarta, saya
membubut roda kereta api sebanyak memaksa diri saya untuk naik kereta Pada roda bandage, roda terdiri
10 pasang roda. Memang dari jumlah api. Apalagi kereta di Jawa umumnya dari 3 bagian yaitu as roda, pelek, dan
masih kalah banyak dari mesin bubut nyaman sekali walaupun kelas roda bagian luar. Sedangkan pada roda
manual yang bisa sampai 12 pasang ekonomi. solid, bedanya dengan bandage adalah
roda. Tetapi, tingkat akurasinya jauh Lebih lanjut, Yos yang lulusan bagian roda yang menyatu, hanya
lebih bagus yang otomatis, karena SMK di Tanjung Enim, menerangkan memiliki as roda dan piringan roda itu
terdapat proses membaca data yang dua jenis roda kereta api berdasarkan sendiri.
detail. Pokoknya, pihak manajemen, bentuk fisik: pertama roda bandage Lalu apa yang menjadi cita-cita
berpesan supaya alat ini dirawat dan (antara roda bagian luar dan pelek Yos? Saya hanya ingin jadi ahli di
semakin ahli mengopersikannya. rodanya terpisah hanya melekat erat) mesin bertipe PN 190 ini, baik sebagai
Hasil dari mesin harus dijaga dan roda solid (keseluruhan roda operator, maupun teknologi dan
kualitasnya. Mesin datang November merupakan satu bagian yang menyatu). software-nya. Saat ini baru sedikit saja
2011. Kemudian berdasarkan penggunaannya yang saya ketahui. Kalau teknisinya
roda kereta api terbagi menjadi 3 jenis: datang dari Jerman, itulah kesempatan

Cinta KA roda kereta penumpang, roda gerbong,


dan roda lokomotif.
saya untuk bertanya dan belajar
sebanyak-banyaknya, harap Yos.n
Dunia kereta api bukan hal baru
bagi Yos. Walau lahir di Jakarta, ia
tumbuh dan besar di Tangjung Enim
yang menjadi pusat pertambangan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

batu bara di Sumetera Selatan.


Apalagi, Sang Ayah bekerja sub
kontrak di PT Bukit Asam (BA)
Tanjung Enim yang bergerak di
bidang pertambangan batu bara.
Angkutan batu bara di wilayah
Sumatera Selatan, termasuk di PT BA
umumnya menggunakan kereta api.
Hanya sedikit saja yang menggunakan
truk. Karena daya angkutnya jauh

Foto :Frans Agung


Menuju
Ekonomi Hijau
TRANS VISIT

Sebuah Catatan dari KTT


58
Bumi Rio de Janeiro Brasil
Drs. Imam Hambali, MSi

P
erjalanan panjang dari Must Create the Future We Want. bahwa pembangunan, pemerataan,
Tanah Air menuju kota Dengan suara yang mantap, dan kelestarian alam dapat berjalan
Rio De Janeiro, Brasil, Presiden mengajak negara-negara seiring sejalan tanpa saling
tak terasa lelah ketika di dunia untuk bahu-membahu menegasi.
menyaksikan kata demi kata menyelamatkan bumi dengan Pada KTT Rio + 20 itu, Presiden
meluncur dari pidato Presiden pendekatan yang berkelanjutan. menyampaikan pandangan filosofi
Susilo Bambang Yudhoyono (SBY). Hal ini memberikan pesan penting green economy yang menekankan
Pemimpin-pemimpin negara
dan utusan-utusan dari berbagai
pemangku kepentingan memberikan
apresiasi dan harapan yang tinggi
atas komitmen yang ditegaskan
oleh Presiden pada UN Summit on
Sustainable Development (RIO + 20
Summit).
Ini adalah waktu dimana
kita bisa mematahkan sisa-sisa
mitos tentang pembangunan dan
lingkungan. Kita dapat mematahkan
mitos bahwa pembangunan pasti
akan mengarah pada deforestrasi.
Kita dapat mematahkan mitos
bahwa pembangunan otomatis
Transmedia | Edisi 8 | 2012

akan meningkatkan emisi. Kita


dapat mematahkan mitos bahwa
pembangunan akan menyebabkan
ketimpangan. Kita dapat mematahkan
mitos bahwa kita hanya bisa memilih
antara pembangunan dan demokrasi
dan kita tidak bisa memiliki
Foto: Setkab,go,id

keduanya, kata Presiden dalam


pidatonya yang bertajuk Moving
Towards Sustainability: Together We
TRANS VISIT
Foto: Dok. Drs. Imam Hambali, MSi
59

adanya keseimbangan antara ini tercermin dari sejak awal, ketika lingkungan menjadi sisi-sisi
kesejahteraan ekonomi rakyat Pemerintah membenahi kerangka penting yang diakomodasi di dalam
dan keadilan sosial dengan perencanaan dalam pembangunan, Rencana Pembangunan Jangka
tetap mengurangi risiko-risiko baik di level nasional maupun di Menengah Nasional (RPJMN)
kerusakan lingkungan dan daerah. Filosofi, pendekatan, dan Tahun 2010-2014 maupun di dalam
ekologi. Intinya, ekonomi hijau strategi yang menyeimbangkan RPJM Daerah-daerah.
adalah model ekonomi atau pertumbuhan, pemerataan, dan Masih dalam konteks
pembangunan ekonomi yang keberlanjutan tanpa melupakan perencanaan kewilayahan,
berbasis pembangunan yang aspek budaya yang dekat dengan perhatian juga ditujukan kepada
berkelanjutan. penajaman substansi terhadap
Mengingat pentingnya Dengan suara yang Rencana Tata Ruang Wilayah
komitmen atas aspek ekonomi, mantap, Presiden Nasional (RTRWN) dan RTRW
keadilan, dan lingkungan, SBY mengajak Provinsi dan Kabupaten/Kota.
saat ini ada lembaga Kebijakan spasial yang tepat akan
negara-negara
konsultan internasional yang turut menuntun pembangunan
memperkenalkan The Global di dunia untuk yang ramah lingkungan dan ramah
Green Economy Index. Ada 4 bahu-membahu budaya. Sedangkan dalam konteks
dimensi yang dipakai sebagai menyelamatkan kebijakan sektoral, Pemerintah
acuan sejauh mana suatu negara memberikan perhatian pada enam
bumi dengan
mempromosikan model ekonomi sektor utama, yaitu kebijakan
hijau. Keempat aspek itu adalah
pendekatan yang
energi terbarukan, kebijakan
komitmen pemimpin nasional, berkelanjutan. Hal ini bangunan yang memperhatikan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

kebijakan domestik yang ramah memberikan pesan aspek lingkungan, transportasi


lingkungan, investasi yang ramah penting bahwa yang rendah emisi, manajemen
lingkungan, dan kegiatan ekonomi air, manajemen persampahan,
pembangunan,
seperti wisata yang berdimensi maupun manajemen pertanahan.
lingkungan.
pemerataan, dan Terakhir, Presiden SBY yang
Dalam konteks nasional, kelestarian alam menjadi pembicara ke-13 dari 33
green economy mendapat dapat berjalan Kepala Negara/ Pemerintahan
dukungan dari Pemerintah seiring sejalan tanpa yang mendapat giliran berbicara,
dengan memasukkannya dalam mengajak para pemimpin dunia
saling menegasi.
penataan kebijakan nasional. Hal yang hadir pada KTT Rio + 20 ini
untuk menegaskan kembali tekad
membangun dunia baru. Mari kita persoalan urban transport. Oleh
membuat lompatan besar menuju
Peran aktif karena itu, perlu kebijakan yang lebih
dunia yang berkelanjutan dengan Kemenhub adalah terintegrasi antara perencanaan kota
pertumbuhan ekuitas. ikut berpartisipasi dengan sistem transportasinya.
TRANS VISIT

sebagai pembahas Lebih spesifik, misalnya


Peran Indonesia dalam side kebijakan untuk memfasilitasi
Lebih lanjut, dalam agenda pengguna sepeda untuk aktifitas
event Assessing warga kota, antara lain dengan
diskusi pada forum KTT Rio + 20,
beberapa negara tampak terlibat
Sustainable membangun infrastrukturnya
perdepatan serius. Salah satunya Transport in the seperti dedicated lane untuk sepeda,
adalah tarik ulur poin Sustainable context of Green penyewaan sepeda, dan lain-lain.
Jika memerlukan pendanaan seputar
Transport dalam Outcome Rio+20, Economy.
antara kelompok negara G77 program-program sustainable
60 transport bisa melalui Multinational
(Indonesia termasuk di dalamnya)
dengan negara-negara European Pada side events yang Development Bank seperti Asian
Union (EU), Amerika Serikat (US) diselenggarakan oleh SloCAT Development Bank.
dan Kanada. (Sustainable Low Carbon Menurut delegasi Kementerian
Selain itu, delegasi Indonesia, Transport), ADB (Asian Perhubungan RI, apa yang
khususnya dari Kementerian Development Bank), ITDP, disampaikan dalam side events di
Perhubungan, turut ambil andil EMBARQ, DCE, dan UN-Habitat atas sangat bagus. Tetapi tidak serta
dalam beberapa diskusi yang itu, pembicara mengangkat merta dapat diterapkan di negara
menarik. Misalnya, berpartisipasi masalah bahwa semakin banyak berkembang. Mengingat masing-
sebagai pembahas dalam side event penduduk dunia yang tinggal di masing negara memiliki karakteristik
Assessing Sustainable Transport in perkotaan, semakin banyak mega dan tantangan yang berbeda. Karena
the context of Green Economy. cities, maka semakin besar pula berbagai keterbatasan, seringkali
Foto: Elvis S.
Transmedia | Edisi 8 | 2012
TRANS VISIT
Foto: Dok. Drs. Imam Hambali, MSi
61

program-program terkait transport yang dilakukan oleh Staf Ahli Bidang Lingkungan
perbaikan sistem transportasi beberapa negara. Poin-poin Perhubungan Wendy Aritenang
dan sustainable transport belum positif yang menjadi simpul- Phd, Direktur Lalu Lintas Ditjen
dapat berjalan seperti yang simpul KTT dapat memberikan Perkeretaapian Ir. Hanggoro
diharapkan. Namun demikian masukan dalam mendukungkan Budi Wiryawan, wakil dari
saat ini sudah banyak kemajuan/ kebijakan Moving Towards Pusat Kajian Kemitraan &
perbaikan yang telah dicapai. Sustainability. Pelayanan Jasa Transportasi
Selain menjadi pembicara Kementerian Perhubungan Drs. Imam Hambali, MSi dan
pada side events tersebut, sebagai anggota delegasi wakil dari Direktorat Lalu
delegasi Kemenhub RI juga diikuti oleh Dirjen Perhubungan Lintas Jalan I Made Suartika
menjadi pembicara pada Seminar Darat Drs. Suroyo Alimoeso, ATD. Meng.Sc.n
Building a Sustainable Total
Transport System for Rio+40.
Kegiatan ini diselenggarakan
atas kerja sama antara Air
transport Action Group dan
Business Agenda for Sustainable
Development Group. Delegasi
Kemenhub RI menyampaikan
pandangannya bahwa kebijakan
transportasi tidak bisa parsial
Transmedia | Edisi 8 | 2012

melainkan harus terpadu, karena


kebijakan pada satu moda
selalu terkait dan membutuhkan
Foto: Dok. Drs. Imam Hambali, MSi

dukungan moda lain.


Akhirnya, dari keikutsertaan
Kementerian Perhubungan
dalam KTT Rio + 20 ini,
diharapkan ada perkembangan
mengenai perbaikan sistem
transportasi dan sustainable
TRANS TEKNO

62

Foto: hover-bike.com
Hoverbike,
Motor Terbang dari Dunia Fiksi

T
eknologi otomotif terus diimpikan oleh pembuatnya
Hoverbike,
berkembang. Salah satu menjadi solusi untuk padatnya
kendaraan masa arah perkembangannya transportasi darat. Chris Malloy,
Transmedia | Edisi 8 | 2012

depan, adalah adalah ingin menjawab sang pembuat, menuturkan bahwa


sesuatu yang kebutuhan zaman. Semakin kendaraan ini sejenis motor yang
diimpikan oleh maju dunia, masalah semakin mampu melayang-layang di udara
kompleks, maka teknologi pun atau seperti hoverboat (melayang
pembuatnya
harus bergerak maju sebagai di air).
menjadi solusi sebuah solusi. Secara fisik, Hoverbike tampak
untuk padatnya Hoverbike, kendaraan masa sebagai kendaraan transportasi
transportasi depan, adalah sesuatu yang yang muncul dari sebuah karya
darat.
fiksi. Peruntukkannya pun sama dengan
kendaraan pribadi pada umumnya.
Yang membedakannya adalah dari segi
terbangnya. Inilah yang menawarkan

TRANS TEKNO
solusi bagi Anda yang tidak mau
merasakan kemacetan yang parah.
Hoverbike mampu terbang dan
mengangkat dirinya agak jauh dari tanah
melalui beberapa teknologi tolakan. Hal
ini dimungkinkan karena Hioverbike

Foto: Blogspot.com
memanfaatkan beberapa rentang prinsip
anti-gravitasi pendek, sehingga dapat
mengurangi gaya gesek.
Bagaimana dengan mesin dan 63

kemampuannya? Kendaraan ini memiliki


mesin yang cukup mumpuni yaitu 4
stroke dan berkapasitas 1.170 cc. Selain
itu, juga memiliki dua baling-baling
sebagai pengganti roda yang mampu
menyalurkan tenaga hingga 80 kW dan
terbang hingga ketinggian 10.000 kaki.
Memang jika dilihat dari struktur
bentuknya terlihat benda ini mempunyai
ukuran selebar mobil, dan nampaknya
cukup rumit untuk mengendarainya.

Foto: Blogspot.com
Namun, tak menutup kemungkinan
bila benda ini bisa dikembangkan untuk
transportasi masa depan.n

Transmedia | Edisi 8 | 2012


Foto: hover-bike.com
64
Transmedia | Edisi 8 | 2012 TRANS SEJARAH

Meniti Jejak Sejarah

Rel KA
M
oda transportasi

TRANS SEJARAH
yang paling unik bisa
dikatakan kereta api.
Selain bentuknya
mengundang daya tarik, kereta api
juga memiliki jalan yang eksklusif.
Dia hanya berjalan di rel dan ketika
ia beroperasi semua kendaraan
termasuk pejalan kaki harus memberi
kesempatan bagi kereta api untuk
lewat.
Keunikan inilah yang membuat 65
Trans Media tertarik untuk lebih jauh
menelusuri jejak sejarah penemuan

Foto: whenwasitinvented.org
rel kereta api.
Bukti awal keberadaan rel
kereta, yang sejauh ini ditemukan
adalah rel kereta Diolkos sepanjang
6 sampai 8,5 km, yang diangkut
kapal the Isthmus dari Corinth di
Yunani sekitar tahun 600 SM. Roda
kendaraan ditarik oleh manusia dan Georgius Agricola (1494-1555)
hewan yang berlari di dalam trek
untuk mencegah gerbong keluar dari
sekarang dianggap sebagai instalasi
rute yang dimaksudkan. primitif. Georgius Agricola pada
Inggris paling awal. Berjalan
Kemudian kereta api mulai tahun 1556 menggunakan gerobak
dari Strelley ke Wollaton dekat
muncul di Eropa setelah Dark Hund dengan roda unflanged
Nottingham.
Ages. Catatan paling awal mengenai yang berjalan pada papan kayu dan
Pada abad ke-18, jalur trem ada
kereta api di Eropa dari periode ini pin vertikal yang dipasang ke dalam
di sejumlah daerah. Ralph Allen,
adalah jendela kaca di the Minster of celah antara papan-papan, agar
sebagai contoh, membangun trem
Freiburg im Breisgausekitar tahun dapat berjalan dengan baik. Seperti
untuk mengangkut batu dari sebuah
1350. sistem transportasi yang digunakan
tambang lokal untuk memasok
Pada 1515, Kardinal Matthaus oleh penambang Jerman di Caldbeck,
kebutuhan para pembangun. Tentu
Lang menulis gambaran Reisszug, Cumbria, mungkin dari 1560-an.
saja trem tersebut dipakai untuk
kereta api yg digerakkan oleh kabel di Rel kereta api pertama ini menjadi
mengangkat barang tambang
Hohensalzburg Castle, Austria. Jalur rel kereta gantung yang dibuat di
sendiri, seperti batu bara.
ini awalnya menggunakan rel kayu Broseley, Shropshire pada suatu
dan tali rami, serta dijalankan oleh waktu sebelum 1605. Kereta yang
Transmedia | Edisi 8 | 2012

tenaga manusia atau hewan. Jalur berjalan di rel tersebut, membawa Rel
tersebut masih ada, sekalipun dalam batubara untuk James Clifford Dalam perkembangan waktu,
bentuk yang diperbarui, dan mungkin dari pertambangannya ke bawah para pengamat pada zamannya
adalah kereta api tertua yang masih sungai Severn, kemudian dimuat menilai bahwa untuk transportasi
beroperasi. ke tongkang dan dibawa ke kota- angkutan, roda pada kereta kuda
Sekitar tahun 1550-an kota tepi sungai. Meskipun catatan ternyata pergerakkan lebih kaku
diperkirakan telah dikembangkan dokumenter pertama ini baru ada dibandingkan roda kereta api yang
trem di Jerman untuk memfasilitasi kemudian, mungkin konstruksinya bergerak di rel. Sehingga rel kereta
pengangkutan bak bijih ke dan dari mendahului Wagonway Wollaton, api sangat cocok untuk mengangkut
tambang, memanfaatkan rel kayu yang selesai pada 1604. Dan sampai barang-barang yang padat atau
berat seperti batu bara dan mineral Perkembangan sejarah km) dan 20 tahun kemudian
tambang lainnya. rel menunjukkan peningkatan jumlahnya menjadi tiga kali lipat
Pada akhir tahun 1760 an, signifikan ketika James 87,801.42 miles (141,302.69 km).
TRANS SEJARAH

Coalbrookdale Company mulai Watt, seorang penemu dan


memperbaiki pelat dari besi cor insinyur mesin dari Inggris, KA Cepat
dengan permukaan atas rel dari mengembangkan mesin
Sebelum pengembangan kereta
kayu. John Curr, seorang manajer reciprocatin untuk menggerakkan
api listrik, transportasi darat selain
tambang batu bara, menciptakan roda. Lebih lanjut, penemuan Watt
kereta api kebanyakan kendaraan
rel bergelang. Sementara itu Willim ini beserta temuan mesin uapnya,
bertenaga kuda. Jalur trem
Jessop, seorang insinyur sipil, telah dikembangkan oleh John Fitch
listrik pertama di dunia dibuka di
berhasil menggunakan bentuk dari Amerika dengan membuat
Lichterfelde dekat Berlin, Jerman,
tepi rel untuk perluasan kanal lokomotif kereta api uap tahun
1881. Dibangun oleh Werner von
hutan Charnwood di Nanpantan, 1794. Tahap kerja pertama kereta
66 Siemens (lihat Gross-Lichterfelde
Loughborough, Leicestershire api lokomotif uap ini dibangun di
Tramway).
pada 1789. Jessop menjadi rekan di Inggris tahun 1804 oleh Richard
Pada tahun 1890, tenaga listrik
Butterley Company pada 1790. Trevithick.
menjadi praktis dan lebih luas, yang
Era ekspansi besar kereta api Pada 1830, hanya ada
memungkinkan operasional kereta
terjadi pada akhir tahun 1860- 64.1km jalur kereta api yang
api bawah tanah. Kota-kota besar
an, ketika dunia telah mengenal didokumentasikan di Amerika.
seperti London, New York dan Paris
proses Bessemer untuk membuat Setelah itu, jalur kereta api
membangun sistem kereta api bawah
baja murah. Bahan baja inilah berkembang pesat. Sepuluh tahun
tanah.
yang menjadi bahan utama untuk kemudian, 1840, jalur kereta api
Di beberapa negara, jalan kereta
membuar rel kereta api. Rel baja telah berkembang menjadi 2,755.18
api listrik tumbuh di luar daerah
bertahan lebih lama daripada rel yang mil (4,434.03km). Dua dekade,
metropolitan untuk menghubungkan
terbuat dari besi. menjadi 28,919.79 mil (46,541.89
dengan pusat-pusat perkotaan
Transmedia | Edisi 8 | 2012
lainnya. Di Eropa juga terdapat sistem
yang sama. Yang lebih penting satu
sistem kereta api menghubungkan

TRANS SEJARAH
setiap kampung dan kota di Belgia.
Salah satu sistem trem yang lebih
penting di Asia adalah Hong Kong
Tramways, mulai dioperasikan tahun
1904 dan mengoperasikan double-
decker trams.
Di awal abad 20, rel kereta api
mengambil alih perjalanan jarak jauh
dari transportasi jalan dan perjalanan
udara, khususnya di Amerika Serikat.
67
Kemudian dilanjutkan di negara-
negara lain. Misalnya di negara
Jepang yang mempunyai kereta api
cepat Shinkansen pada tahun 1964.
Rel kecepatan tinggi, berfungsi pada
kecepatan sampai di atas 300 km/jam.
Rel sejenis dibangun juga di Spanyol,
Perancis, Jerman, Itali, Republik

Foto: Visualbuzzer.com
Rakyat Cina, Taiwan, Inggris, Korea
Selatan, Skandinavia, Belgia dan
Belanda. n

Jalur kereta purba ditemui di daerah Diolkos, Yunani.

Durham, Willington Rail Station,


Train arriving to a crowded
platform 1280

Transmedia | Edisi 8 | 2012

Foto: Worldpress.com
Kompang
TRANS UNIK

Menyatukan Wilayah di Kepulauan Riau


Sebagai negara kepulauan, ada banyak Provinsi di Indonesia yang wilayahnya
68
terdiri dari beberapa pulau. Salah satunya adalah Kepulauan Riau. Di wilayah
seperti ini, peran transportasi sungai menjadi sangat strategis.

D
i Provinsi ini ada beberapa
moda transportasi
Dari bentuknya hampir
mirip dengan getek. Tetapi
Kecamatan
sungai yang digunakan dari segi kapasitas lebih Paranap
masyarakat dalam besar. Sehingga lebih tahan
Hampir semua penduduk di
beraktifitas sehari-hari. Satu pada gelombang sekaligus
Provinsi Kepuluan Riau bergantung
di antaranya adalah kompang. kokoh dalam menyeberangkan
pada kompang. Misalnya saja
Penduduk setempat menyebut penduduk sekitar dengan barang
penduduk di Kecamatan Paranap.
kompang sebagai alat angkut bawaannya. Transportasi ini
Kecamatan ini dikenal juga sebagai
tradisional seperti rakit yang terbilang unik, karena masih
Luhak Tiga Lorong. Saat ini sudah
berfungsi untuk mengangkut orang bertahan di zaman modern
dimekarkan menjadi dua kecamatan
atau juga barang. seperti sekarang ini.
yaitu Kecamatan Batang Peranap dan
Transmedia | Edisi 8 | 2012

sungaikuantan.com
Kecamatan Peranap.
Kecamatan Peranap selama
beberapa waktu merupakan daerah
penghasil kayu utama di Indragiri

TRANS UNIK
Hulu di samping Seberida. Eksplorasi
kayu ini tidak jarang menimbulkan
konflik dengan masyarakat.
Masyarakat tempatan bergerak di
bidang perdagangan, peternakan,
pertanian karet dan sawit.
Peranap juga mengandung
potensi batubara yang sangat besar.
Peranap juga merupakan daerah
penghasil karet yang cukup besar, 69
karena penduduknya rata-rata bertani
karet. Semula direncanakan pada

sungaikuantan.com
tahun 2005 sudah beroperasi PLTGU
Peranap, tetapi rencana ini berubah
menjadi PLTGU Cerenti, salah
satu kecamatan di Kuansing yang
berbatasan dengan Peranap.
Bisa dikatakan, alat transportasi merupakan sejenis alat musik
Bagi masyarakat Paranap yang
ini menjadi sabuk yang mengikat tradisional yang paling popular di
masih mengandalkan kekayaan alam,
wilayah kepulauan ini supaya tetap kalangan masyarakat Melayu. Ia
tentu bergantung pada kompang
menjadi satu kesatuan. tergolong dalam kumpulan alat musik
sebagai alat mobilitas mereka.
Apa yang bisa dilakukan gendang. Kulit kompang biasanya
Dengan alat ini mereka bisa ke
masyarakat dengan kompang? berasal dari kulit kambing betina,
seberang dari kampungnya menuju
Seperti disebut di atas, kompang namun dalam perkembangannya
ke kampung lain.
tidak hanya mengangkut penumpang bahan bakunya bisa dari kulit lembu,
Dalam perkembangannya, moda
tetapi juga barang. Barang yang kerbau atau juga dari getah sintetis.
transportasi sungai ini mendapat
diangkut umumnya adalah barang Berdasarkan catatan sejarah,
tantangan setelah ada pembuatan
ekonomi seperti hasil pertanian alat musik kompang berasal dari
jalan darat yang tembus ke kota
dan perkebunan. Dengan kata lain, dunia Arab dan dipercayai dibawa
Paranap melalui desa Napal/
kompang berperan besar dalam masuk ke Tanah Melayu pada zaman
Semelinang Tebing. Selain itu, telah
menggerakkan perekonomian Kesultanan Melaka oleh pedagang
dibangun sebuah jembatan gantung
masyarakat. India Muslim. Ada juga sumber yang
besi melintasi Sungai Kuantan antara
Walaupun sampai sekarang menyebutkan, kompang dibawa dari
Desa Pauhranap dan Kampung Baru.
masih memakai sistem tradisional Jawa pada abad ke-13 oleh pedagang
Sekalipun demikian, para pemilik
yakni menggunakan galah, tapi Arab.
kompang tetap bisa tersenyum
ini sebagai kampanye ramah Dengan demikian, baik kompang
karena masih banyak penduduk yang
Transmedia | Edisi 8 | 2012

lingkungan. Hanya dengan sebagai alat transportasi maupun alat


setia menggunakan kompang.
mengeluarkan uang Rp 1000 untuk musik, keduanya menjadi bagian yang
Penduduk lain yang masih
dapat menggunakannya. melekat dalam budaya masyarakat
menggunakan kompang adalah
Kepulauan Riau. Ada nilai-nilai
penduduk Kabupaten Kuantan
Singingi. Bagi mereka, kompang Nama Alat Musik tradisional yang melekat dalam diri
kompang. Semoga generasi sekarang
digunakan untuk menyeberangi Uniknya, nama kompang
di Kepulauan Riau tidak hanya pun mampu menangkap nilai-nilai
Sungai Kuantan. Memang sudah
menunjuk pada alat transportasi tersebut sebagai sebuah nilai yang
ada jembatan, tetapi sebaran
tetapi juga alat musik khas Riau. harus dipegang dalam menghadapi
penduduknya masih luas, sehingga
Bagi masyarakat Riau, kompang arus modern sekarang ini.n
kompang masih dibutuhkan sekali.
K aw a s a n W i s a t a
TRANS WISATA

70

J
awa Barat tidak sepi dari dengan tujuan semakin indah Beda dengan kawah lainnya, di sini
kunjungan wisatawan. Ada pemandangannya. Kanan dan ada seorang kakek yang malakukan
banyak daerah yang tak kiri jalan ditumbuhi pepohonan semacam atraksi. Hal pertama yang ia
habis-habisnya dieksploitasi besar, lebat dan hijau. Jauh mata lakukan adalah melemparkan plastik
menjadi destinasi pariwisata. memandang tampak rangkaian dan berbagai botol air mineral kosong
Kekayaan alamnya menjadi daya bukit yang berbaris membentuk ke atas lubang kawah tersebut, sehingga
tarik tersendiri. Itu pulalah yang gugusan yang sangat menggoda. botol-botol plastik tersebut terlontar
menjadi andalan Kawah Kamojang Memanjakan mata dengan warna cukup tinggi ke udara. Berikutnya, ia
yang terletak di Kecamatan Ibun, kehijauan, coklat, coklat muda, berdiri di atas lubang kawah tersebut.
Kabupaten Bandung, Jawa Barat. berlatar langit biru memutih. Dan yang terkahir, ia menaruh ujung
Saat Trans Media mengunjungi Di kawasan Kawah Kamojang potongan batang bambu di mulut kawah,
tempat tersebut, hal pertama banyak sekali terdapat kawah dan sehingga menimbulkan suara seperti
yang membuat takjub adalah sumber panas bumi. Salah satu suara pluit kereta api. Mungkin inilah
pemandangannya. Semakin dekat yang unik yaitu Kawah Kereta yang menjadi alasan kenapa disebut
Api. Dari kawah ini keluar uap dengan Kawah Kereta Api.
air dengan tekanan tinggi dan Kawah lainnya ada yang
disertai suara gemuruh yang dipergunakan untuk terapi asap.
cukup keras. Pengunjung dapat melakukan terapi
dengan duduk-duduk di sekitar sebuah
kawah yang mengeluarkan asap.
Fasilitas lain yang ada di kawasan
wisata kawah Kamojang adalah tempat
parkir kendaraan yang cukup luas, MCK,
Musholla, kios pedagang makanan dan
souvenir.
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Di atas telah disinggung bahwa


Kawasan Kawah Kamojang banyak
terdapat sumber panas bumi. Maka tidak
mengherankan beberapa sumur panas
bumi di sana dimanfaatkan sebagai
pembangkit listrik tenaga panas bumi.
Yang cukup mencengangkan, sumur
pertama yang dibor ternyata dilakukan

Foto: Cynthia Iskandar


WISATA
TRANSWISATA
TRANS
7171

pada jaman pemerintahan penjajahan Belanda


tahun 1926. Dari sumur-sumur yang letaknya
terpisah-pisah, energi panas bumi dialirkan ke
turbin pembangkit listrik melalui pipa-pipa besi
yang besar.
Pembangkit listrik tersebut dikelola oleh
PT Indonesia Power (anak perusahaan PLN).
Sedangkan sumur-sumur panas buminya dikelola
oleh PT Petamina Geothermal Energy (anak
Foto: Cynthia Iskandar
perusahaan Pertamina). Pembangkit listrik tenaga
panas bumi (PLTP) Kamojang modern merupakan PLTP pertama
di Indonesia dan diresmikan oleh Presiden Soeharto tahun 1983.
Sumur-sumur panas bumi dan pembangkit listrik ini tertutup
untuk umum.

Kawasan Wisata Kawah Kamojang terletak di perbatasan


Kabupaten Garut dan Kabupaten Bandung. Jadi untuk mencapai
kawah Kamojang dapat ditempuh lewat Garut atau lewat
Bandung.
Untuk rute Bandung adalah Bandung - Majalaya - Paseh -
PLTP Kamojang - Kawah Kamojang.
Untuk Rute Garut adalah Garut - Tarogong - Samarang - PLTP
Kamojang - Kawah Kamojang.
Tidak ada kendaraan umum yang sampai ke lokasi kawah.
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Kendaraan umum hanya lewat di lokasi PLTP Kamojang.


Selanjutnya dapat dilanjutkan dengan berjalan kaki hingga
gerbang masuk kawasan wisata Kamojang dengan jarak sekitar 2
km dan menanjak dengan beda ketinggian sekitar 150 m.
Kondisi jalan hingga ke lokasi PLTP cukup baik dan mulus.
begitu pula hingga mendekati Kawah Manuk. Namun dari situ
hingga gerbang masuk dan tempat parkir jalan berupa jalan
pasir dan batu sekitar 400m. tetapi tidak perlu khawatir karena
kondisi jalan pasir berbatu tersebut cukup padat dan baik hingga
kendaraan dapat melewatinya dengan mudah.n
TRANSIKLOPEDIA

72

Foto: multiply.com Foto: airliners.net

Bandara Pertama
di Indonesia
M enurut Direktur Utama PT
Angkasa Pura II Tri S. Sunoko,
Airport Council International (ACI).
Namun tahukah Anda, ada
bandara lain sebelum Bandara
jumlah penumpang pesawat yang
Soekarno-Hatta berdiri? Sejarah
melalui Bandara Soekarno-Hatta
mencatat, sebelum bandara
Cengkareng sepanjang 2011
yang masuk Provinsi Banten
Foto: blogspot.com

mencapai 51,17 juta atau sudah


itu berdiri, Indonesia memiliki
terpakai 132% dari daya tampung
Bandara Internasional Kemayoran
yang ada yakni 22 juta, naik
di Jakarta Pusat. Bandara yang
15,37% dibandingkan realisasi
dibangun pada tahun 1934 dan
jumlah penumpang di 2010 yang
secara resmi dibuka pada tanggal
sebanyak 44,35 juta. Jumlah ini
8 Juli 1940 ini menjadi bandara
memberi kontribusi minimal 70%
pertama yang dimiliki oleh
terhadap total penumpang yang
Indonesia.
Transmedia | Edisi 8 | 2012
Foto: matanews.com

dilayani 12 bandara di bawah PT


Pada tanggal 6 Juli 1940
AP II.
bandara ini sudah mulai
Capaian jumlah penumpang
beroperasi, dengan ditandai
sampai 51 juta orang pada 2011,
pendaratan pertama yang
membuat bandara ini menempati
dilakukan oleh pesawat jenis
urutan ke-11 sebagai bandara
DC-3 Dakota milik perusahaan
tersibuk di dunia. Kendati
penerbangan Hindia Belanda,
demikian, Bandara Soekarno-
KNILM (Koningkelije Nederlands
Hatta dinilai aman dan laik
Indische Luchtvaart Maatschapij)
operasi. Demikian hasil penilaian
yang diterbangkan dari lapangan
TRANSIKLOPEDIA
73

udara Tjililitan, sekarang Halim DC-5 dan Sikorsky S-43 Baby Clipper. Sedangkan Bandara
Perdanakusuma. Pesawat sejenis, Salah satu kisah sejarah yang Internasional Soekarno-Hatta
yakni DC-3 beregistrasi PK-AJW membuat Bandara Kemayoran dibuka secara resmi pada tanggal 1
juga yang pertama bertolak dari mendunia adalah penyebutan Januari 1984 untuk menggantikan
Kemayoran menuju Australia, bandara ini di salah satu serial kartun Kemayoran. Kemudian, Bandara
sehari kemudian. Tintin. Dalam salah satu episode Halim Perdanakusuma yang

S
Pengelolaan Bandara cerita dalam komik dari Belgia itu, kemudian digunakan sebagai
Kemayoran dilakukan oleh disebutkan adegan penerbangan 714 pangkalan militer dan VVIP serta
pemerintah Hindia Belanda, yang ke Sydney, dengan menampilkan bandara sipil terbatas.n
diserahkan pada KNILM sampai menara pemandu lalu lintas (tower)
masa pendudukan Jepang. Bandara Kemayoran. Gambar yang
Salah satu kisah
Pada hari peresmiannya, KNILM ditampilkan sesuai dengan kondisi sejarah yang
menggelar beberapa pesawat sebenarnya. membuat Bandara
miliknya. Di apron terdapat Pada akhirnya, bandara dengan Kemayoran
pesawat DC-2 Uiver, DC-3 Dakota, kode KMO ini mulai berhenti
Fokker F-VIIb 3m, Grumman beroperasi pada 1 Januari 1983 dan
mendunia adalah
G-21 Goose, de Havilland DH-89 resmi berhenti beroperasi pada penyebutan
Dragon Rapid dan Lockheed L-14 tanggal 1 Juni 1984. Sedangkan bandara ini di
Super Electra. Sekitar dua bulan sejak tahun 1975, penerbangan salah satu serial
kemudian KNILM mendatangkan internasional untuk sementara
kartun Tintin.
pesawat baru: seperti Douglas dialihkan ke Halim Perdanakusuma. Transmedia | Edisi 8 | 2012
Foto: aviacaoportugal.net
Pengalaman
Naik KA
TRANS FIGURE

Membuat Tania Peduli


74 B anyak orang kepribadiannya dibentuk oleh pengalaman masa kecil. Salah
satunya adalah Tania Gunadi (28). Gadis Indonesia yang sekarang terkenal
sebagai artis Hollywood itu punya kesan khusus dengan kereta api.
Pengalaman masa kecilnya tidak terlepas dari moda tranportasi
yang menjadi favorit di Indonesia ini. Waktu itu, ia mengaku lupa
persisnya kapan, Tania melakukan perjalanan dari Bandung ke
Jakarta. jelas dalam ingatannya, saat itu adalah kali pertama
baginya naik kereta api.
Yang mengagetkan kedua orang tua Tania, adalah saat
melewati perkampungan kumuh, Tania tiba-tiba merengek
ingin turun dan menghampiri penduduk di sana. Tania kecil
ingin sekali memberikan selimut kepada seorang nenek
yang dilihatnya dari kaca jendela kereta.
Aku berkata kepada diriku. Suatu saat, aku akan
membuat keputusan untuk diriku sendiri. Aku akan berbuat
sesuatu untuk mereka yang tak mampu, gumam Tania kala
itu.
Ternyata, pengalaman masa kecil tersebut masih
menggurat jelas dalam hati. Itulah yang menjadi motivasinya
untuk memberikan sebagian dari jerih payah bekerja sebagai
artis di negeri orang demi membantu warga miskin di sebuah
desa di Garut Jawa Barat dengan membuatkan sumur.
Karier Tania dimulai saat lulus SMA tahun 2000, ia
memenangi lotre green card untuk menetap di Amerika
Serikat. Tingginya biaya hidup di AS memaksanya kuliah
sambil bekerja serabutan. Saat bekerja di restoran Pizza,
ia salah menerjemahkan menu pesanan piza pelanggan.
Transmedia | Edisi 8 | 2012

Alhasil, jabatan Tania pun lalu melorot menjadi koki.


Tak bisa membedakan saus dan sambal, Tania turun
jabatan lagi menjadi pencuci piring. Dinilai gagal
membersihkan piring kotor, Tania terpaksa bekerja di
toilet.
Tapi kini, Tania telah menjadi bintang di
beragam serial televisi, dan bermain di lebih dari
40 film televisi ataupun film layar lebar. Saat ini,
ia sedang sibuk menjadi pengisi suara atau voice
actor di film seri animasi Transformers Prime
yang tahun ini bakal memasuki penayangan
musim ketiga.n