Harga

Rp. 8.500,-
(Luar Jakarta
+ Ongkos Kirim
)

EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017 Email : tabloid.transindo@yahoo.com, tabloid.transindo@gmail.com

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi

Karya Sumadi.

Peningkatan
Transportasi Udara
Harus Dibarengi Dengan
Tingkat Keselamatan
Baca Hal...
Seperti peribahasa Bagai Makan Buah Simalakama, keberadaan layanan transportasi berbasis
on line kian menuai persoalan yang terjadi di berbagai daerah. Di satu sisi kehadiraannya
dianggap menjadi sumber persoalan karena melanggar Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009
tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, namun di sisi lain sangat dibutuhkan masyarakat
terutama di kota besar untuk kemudahkan dalam mendapatkan layanan transportasi. Karena itu
8 untuk menghidari terjadinya keributan di lapangan antara angkutan konvensional dan online
lebih luas lagi, diperlukan payung hukum yang memadai.
Berita selengkapnya hal 4...

Direktur Jenderal Perkeretaapian,

Prasetyo Boeditjahjono.

Pemerintah Akan Tutup

4 Perlintasan Sebidang
Di DKI Jakarta
Baca Hal... 7

Kepala BPSDM Perhubungan, Wahju

Satrio Utomo.

Bon Voyage XXXVII

BP3IP Jakarta Ditjen Perkeretaapian Kembali Gelar Angkutan Motor Gratis
Pembangunan Moda
Transportasi Laut Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat
Butuh Perwira Pelaut Jenderal Perkeretaapian bersama dengan PT Kereta Api Indonesia
Yang Kompeten & Profe- (Persero), tahun ini kembali membuka fasilitas layanan angkutan
sional motor gratis (Motis) bagi para pemudik dengan angkutan kereta
api. Selain untuk mengurangi beban kepadatan lalu lintas di
Baca Hal... 12 jalan raya, layanan ini terutama untuk mengalihkan masyarakat
pemudik dari motor ke angkutan yang lebih nyaman, karena
menempuh perjalanan mudik dengan motor sangat rawan terjadi
kecelakaan. Apalagi pada masa angkutan Lebaran yang selalu
diwarnai kepadatan arus lalu lintas di jalan raya.
FOTO: HUMAS DJKA
Direktur Jenderal Perkeretaapian, Prasetyo Boeditjahjono saat memberikan keterangan
Berita selengkapnya hal 6 ... pers terkat mudik motor gratis masa lebaran 2017 dengan Kereta Api.

Direktur BP3IP Jakarta, Capt. Mulder

Mustafa.

Pemerintah Terima 190

Lulusan Perwira Pelaut
Tingkat I BP3IP, Perkuat
Jajaran Pelaut Indonesia
Baca Hal... 13
 2 Opini
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Salam Redaksi NUMPANG

NUMPANGLEWAT
LEWAT
Transportasi Online VS Pemerintah Dinilai Tidak Serius
Angkutan Konvensional Terkait pengendalian muatan
KEINGINAN masyarakat akan layanan transportasi di wilayah Provinsi Jawa
angkutan umum yang aman, nyaman dengan harga
terjangkau, bukan baru sekarang. Sudah sejak dari puluhan
Tengah (Jateng) yang dilakukan
tahun lalu, impian itu telah lama membuncah. Apalagi pemerintah pusat dinilai oleh
kota-kota besar seperti Jakarta juga menjadi Ibukota negara beberapa kalangan kurang serius.
Republik Indonesia (RI) yang menjadi cerminan bagi kemajuan
Indonesia di mata dunia. Sesuai ketentuan, hal ini memang Termasuk di kalangan Komisi D
menjadi tanggung jawab pemerintah. DPRD Jateng. Mengapa demikian?
Tapi sulit dipungkiri, kondisi angkutan umum di Ibukota

M
Jakarta sebagai kota metropolitan, masih jauh dari ideal. Terlebih
jika berkaca dengan kota-kota besar atau ibukota negara-negara enurut mereka,
tetangga, seperti Kuala Lumpur Malaysia, atau Singapura. Berkali- ketidakseriusan
kali kepemimpinan di DKI Jakarta berganti, namun selalu saja pemerintah itu dilihat dari
pengembangan transportasi massal yang menjadi dambaan rencana pembukaan dua
masyarakat, masih tak mampu mengejar ketertinggalannya. jembatan timbang di wilayah Jateng.
Belakangan muncul angkutan berbasis teknologi Karena mereka nilai, dengan hanya
informasi yang dikenal dengan angkutan online, baik dengan membuka dua jembatan timbang saja,
kendaraan roda dua maupun roda empat. Kehadirannya bagi justru sangat berpotensi menambah FOTO: IST
Petugas melakukan penimbangan kepada sebuah truk di Jembatan Timbang.
sebagian masyarakat dianggap menjadi solusi tersendiri di kerusakan jalan.
tengah masih sulitnya mendapatkan layanan transportasi Perlu diketahui, di Jateng terdapat dan Tanjung Brebes. Ditambah kendaraan yang over tonase. Artinya,
umum yang lebih memadai. Apalagi tarif angkutan online 17 jembatan timbang yang penentuan tiga titik di Magelang, Boyolalidan tidak ada lagi denda atau tilangbagi
dinilai lebih murah dibanding angkutan biasa. lokasinya sudah berdasarkan pada Klaten yang menjadi wilayah keluar yang melanggar tonase. Maka, kalau
Namun demikian, di sisi lain kehadiran transportasi online pertimbangan arus muatan barang masuk truk galian C. Jika hanya dua ada kelebihan muatan ya sudah
ini juga menimbulkan persaoalan baru. Sudah sekian tahun yang perlu dilakukan pembatasan. jembatan timbang yang dioperasika, seharusnya barang diturunkan. Atau
angkutan ini berjalan tanpa dasar hukum yang memadai, Jika pertimbangan pemerintah yaitu Wanareja dan Subah, maka bisa juga, kendaraan putar balik.
sehingga kerap terjadi benturan di lapangan. Seperti pusat hanya membuka kendaraan bermuatan Kebijakan Kementerian
peribahasa Bagai Makan Buah Simalakama, keberadaan dua jembatan timbang dari tanjung Brebes, Perhubungan (Kemenhub) soal
layanan transportasi berbasis on line kian menuai persoalan dikarenakan Ketidakseriusan Wonogiri dan Blora pengoperasian jembatan timbang
yang terjadi di berbagai daerah. Di satu sisi kehadiraannya persoalan sumber pemerintah itu tidak terkontrol. tersebut hanya akan menambah
dianggap menjadi sumber persoalan karena melanggar daya manusia Oleh karena kerusakan jalan saja. Dari 17 jembatan
(SDM) yang dilihat dari rencana itu, pemerintah timbang yang ada di Jateng,
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas
dan Angkutan Jalan, namun di sisi lain sangat dibutuhkan menanganinya, pembukaan dua jembatan agar konsisten hanya dua (Wanareja Cilacap dan
maka menaati Subah Batang) yang dioperasikan
masyarakat terutama di kota besar untuk kemudahkan
seharusnya
timbang di wilayah Jateng. Undang- mulai 1 Maret 2017. Seharusnya
dalam mendapatkan layanan transportasi. Karena itu untuk
menghidari terjadinya keributan di lapangan antara angkutan pemerintah Karena mereka nilai, dengan undang Nomor di Jateng setidak-tidaknya ada
konvensional dan online lebih luas lagi, diperlukan payung pusat bisa hanya membuka dua 22 Tahun delapan jembatan timbang yang
membicarakan 2009 tentang dioperasionalkan untuk mengeliminir
hukum yang memadai.
dengan Dishub jembatan timbang saja, Lalu Lintas kerusakan jalan.
Kemelut antara pelaku angkutan konvensional dengan
online belakangan kembali menghangat. Tak hanya di Pemprov Jateng. justru sangat berpotensi Angkutan Jalan. Saat ini, kondisi beberapa ruas
kota-kota besar, seperti wilayah Jabodetabek, namun juga Saat ini di menambah kerusakan Dimana dalam jalan di Jateng, seperti Purworejo,
Jateng ada lima undang-undang Banyumas hingga Cilacap kondisi
meluas ke kota-kota lain. Seperti perseteruan antara ojek
pintu masuk arus jalan. tersebut diatur jalannya banyak yang hancur. Padahal,
online dengan pengemudi angkutan umum di Bandung, Solo,
Surabaya, Malang, dan kota-kota lain, bahkan intensitasnya barang yang perlu bahwa pemerintah jalan tersebut kategori ruas jalan
kian mengkhawatirkan. dikontrol. Yakni, Wonogiri, harus menerapkan zero nasional yang menjadi tanggung
Belum lama ini (8/3/2017), seorang pengemudi ojek online Blora, Rembang, Wanareja Cilacap, toleran terhadap semua jawab pemerintah pusat. (TA)
tersungkur setelah ditabrak sopir angkot dengan kecepatan
tinggi di seberang mal TangCity, Jalan Perintis Kemerdekaan, safety di Indonesia baru mencapai
Kota Tangerang. Angkot yang melaju dari kiri jalan langsung TOP MARKOTOP tahapan awareness, belum menjadi
menabrak pengemudi ojek online. Tak hanya di Tangerang, di culture. Belum jadi way of life.
kota lain ketegangan dan keributan serupa juga kerap terjadi.
Seperti di Bogor, Bandung, Solo, Malang, bali, dan kota-kota Safety Belum Jadi Nah, bagaimana caranya agar
menjadi way of life? Ya harus disiplin.

Way Of Life Di Penerbangan

lain. Di Bogor sopir angkot ribut dengan ojek on line, di Orang harus terus disadarkan agar eling,
Solo para pengemudi Taksi konvensional ribut dengan ojek bahwa keselamatan penerbangan itu
online, di Bali ratusaan sopir melakukan aksi demo menolak adalah prioritas.Terbang bawa fuel
kehadiran taksi online. SAAT ini budaya keselamatan selalu ingat, bahwa keselamatan sekian, terus dikurangi dan diganti
Menyikapi berbagai kejadian yang terjadi belakangan (safety culture) di dunia penerbangan adalah prioritas utama dalam dengan kargo. Pada saat AirNav bilang
ini, Kementerian Perhubungan c.q Direktorat Jenderal di Indonesia masih belum terwujud. penerbangan. pesawat harus muter, dia kehabisan
Perhubungan Darat, akhirnya turun tangan mengumpulkan Karena, safety disini masih sebatas Seorang konsultan safety, bahan bakar. Ya pesawat jatuh. Ini
Kepala Dinas Perhubungan Provinsi se-Indonesia di Jakarta tahap awareness (kesadaran) yang komunikasi, dan leadership, Rafael contoh, dia contohkan.
untuk mengartasi dan mencari sulusi dari akar persoalan ini. sayangnya dalam pelaksanaannya Antonius, berpendapat bahwa Sementara mengenai kebijakan
masih seringkali diabaikan. Dari tidak tercapainya safety awareness publik, sebenarnya banyak aturan
Pembaca yang budiman, .... data yang ada, sejumlah kecelakaan dalam dunia penerbangan sangat yang telah baku dan bagus. Tapi
Hiruk pikuk Transportasi berbasis Online dengan pesawat yang terjadi di Indonesia dipengaruhi lima faktor. Yaitu sayang, aturan tersebut seringkali
angkutan konvensional ini sengaja kami angkat dalam menunjukkan, sebagian besar kebosanan, tidak peduli, tidak tahu, tidak dijalankan. Inilah yang kemudian
laporan utama edisi ini. Kita semua berharap ada solusi yang disebabkan karena faktor manusia kurang pelatihan, dan over confidence. menyebabkan kecelakaan pesawat,
saling menguntungkan. Selain laporan utama, sebagaimana (human factor). Kelima faktor itu akarnya adalah insiden atau eksiden, terjadi berulang
pada edisi-edisi sebelumnya, kali ini kami juga menyajikan Mengapa faktor manusia begitu disiplin. Tanpa disiplin, mustahil safety di Indonesia.
berbagai laporan menarik lain, baik menyangkut dinamika dominan? Karena masih rendahnya awareness dan airmanship dapat Kecelakaan banyak terjadi karena
transportasi darat, laut, udara, kereta api, maupun sarana tingkat disiplin personel penerbangan tercapai, ujarnya. banyak orang suka menyederhanakan
prasarana penunjangnya. Begitu pula bidang lain seperti dalam hal airmanship dan safety. Kecelakaan terjadi karena orang masalah, tidak menaati aturan dan
logistik, bisnis, cyber, antar moda, asuransi, serta laporan Perlu diketahui, airmanship itu tidak berpikir pragmatis, berpikir urgent prosedur keselamatan. Akhirnya
lainnya. Kami berharap, sajian informasi kami pada edisin bisa bisa tercipta dalam waktu sekejap, bukan important. Sehingga orang celaka. Hal ini berlaku dalam segala
makin menambah wawasan dan wacana bagi para pembaca melainkan harus ditanamkan sejak memilih pergi terburu-buru karena hal. Intinya satu. Jangan suka
sekalian. (AC) dini dan dilatih secara terus-menerus. takut terlambat. Maka terjadilah menyederhanakan masalah, kalau kita
Orang harus selalu disadarkan untuk kecelakaan. Ditandaskan, masalah tidak mau ketemu masalah. (TA)

Diterbitkan: PT Margasana Tangguh Rachmawa. Lawyer/Advokad: M. Sa'i Rangkuti, SH, MH, Ricardo Sibarani, SH, Ariano Sitorus, BAc, SH, MM. Pimpinan
Perusahaan: Hetami. Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi: Gatot Moerdianto. Sekretaris Redaksi: Dwie Kartika Sari, Redaktur Pelaksana: Ahmad
CH. Redaktur Eksekutif: Zaenal Abidin. Redaktur: Taufan Arianto, Didang Tea, Burneliwati. Staf Redaksi: Novi Amaliyah, Chamidah, Adiwijaya, Suhardi.
Kontributor: Ahmad S, Ibnu Abdul Hamid. Fotografer: Tangguh Gumelar, Faris Nasution. Grapic Designer: Sugiarto (sugihlayout.blogspot.com), AA. Hariry,
Rofiq. SDM & Umum: Mijan. Sirkulasi/Iklan: HM Syafei, Ariyanto, Yonas Marulli. Staf Administrasi & Keuangan: Tyas, Dini Fatmi Utami. Marketing: Rita.
Redaksi/Tata Usaha: Jl. Tambak Raya No 41B Jakarta Pusat. Email : tabloid.transindo@yahoo.com, tabloid.transindo@gmail.com.
Iklan dan Langganan SMS ke : 0852 8828 1433, WhatsApp: 0818432262, 089686453365. Percetakan: Oke Print

Redaksi menerima tulisan berupa artikel yang berkaitan khusus dengan transportasi dengan melampirkan jati diri, KTP atau SIM yang masih berlaku
 Opini 3
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Catatan Djoko Setijowarno

Mewujudkan Kota Yang

Lingkungan berjalan
kaki yg baik harus
melindungi para pejalan

Nyaman Bagi Warga Difabel kaki dari kendaraan

bermotor. Trotoar
harus disediakan dalam
Indonesia telah mempunyai UU Nomor. kondisi bebas hambatan,
4 Tahun 2007 tentang Penyandang Cacat
berkesinambungan, teduh
atau disabilitas. Namun banyak kepala
daerah masih jarang, bahkan tidak punya dan terang. Namun apa
perhatian atau kepedulian terhadap hal lacur, diakui atau tidak
ini. nyatanya hampir di semua
kota-kota yang ada di

K
ita semua adalah pejalan kaki. Berjalan Indonesia area untuk
kaki adalah cara yg paling alami,
terjangkau dan sehat untuk bepergian. pejalan kaki atau trotoar
Namun demikian, berjalan kaki tak masih jauh dari apa yang
sekedar memerlukan atau mengandalkan
kekuatan tungkai dan kaki saja. Berjalan. kita harapkan. Bahkan,
kaki juga membutuhkan jalan yang
nyaman, sebagai instrumen dasar kota yang
banyak jalan raya yang tak
berkelanjutan. ada fasilitas trotoarnya.
Sesuai Pasal 25 (ayat g) UU Nomor
22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Jalan
disebutkan bahwa setiap jalan yang
digunakan untuk lalu lintas umum wajib
dilengkapi dengan fasilitas untuk sepeda,
pejalan kaki dan penyandang cacat. Setiap
orang dilarang melakukan perbuatan yang
mengakibatkan gangguan pada fungsi
perlengkapan jalan.
Lingkungan berjalan kaki yg baik harus
melindungi para pejalan kaki dari kendaraan
bermotor. Trotoar harus disediakan dalam
kondisi bebas hambatan, berkesinambungan,
teduh dan terang. Namun apa lacur, diakui
atau tidak nyatanya hampir di semua kota-
kota yang ada di Indonesia area untuk pejalan
kaki atau trotoar masih jauh dari apa yang kita
harapkan. Bahkan, banyak jalan raya yang tak
ada fasilitas trotoarnya.
Kalaupun ada pemerintah daerah
membuat jalur khusus untuk tuna netra di
trotoar, namun sayangnya banyak yang tidak
sesuai spesifikasi teknis sehingga tidak dapat
digunakan karena membahayakan. Banyak
trotoar disini yang beralih fungsi. Area untuk
pejalan kaki ini banyak yang dirampok oleh
pedagang kaki lima, sehingga mengganggu
dan menghambat aktivitas pejalan kaki. Tak
hanya itu, gangguan juga dilakukan oleh para
pesepeda maupun pesepeda motor. Belum
lagi gangguan-gangguan lain, seperti parkir
liar, tangga jembatan penyeberangan dan
lainnya.
Kondisi ini berbeda jauh dengan
tetangga dekat kita. Sebut saja Singapura,
negara ini terkategori wilayah yang dekat
dengan khatulistiwa. Namun, warga di sana
terbiasa berjalan kaki. Karena fasilitas pejalan
kakinya nyaman dilindungi pepohonan yang sebagai jalur berkendara sepeda motor. Agar persoalan ini.
rindang, sehingga tidak terasa begitu panas penyandang disabilitas dapat menggunakan Pemerintah dituntut untuk menegakkan
melewatinya. trotoar, tetapi pesepeda motor terhalang, peraturan. Secara berkelompok, masyarakat
Penyeberangan harus dibuat maka dapat memasang portal S. dapat mengajukan gugatan kepada
lebih aman dengan pemerintah atau pemda mengenai
membuat rambu-rambu Pelatihan Bagi Kontraktor pemenuhan perlakuan khusus tersebut.
penyeberangan yang Harus diakui, Harus diakui, masih Perlakuan khusus yang dimaksud berupa
jelas bagi pejalan masih banyak ditemui banyak ditemui jalur pemberian kemudahan sarana dan prasarana
kaki, lapak tunggu, khusus penyandang fisik maupun nonfisik serta informasi yang
dan pelebaran jalur khusus penyandang disabilitas tuna netra diperlukan bagi penyandang disabilitas, lansia,
kerb guna disabilitas tuna netra yang yang dibangun anak-anak, wanita hamil dan orang sakit untuk
mengurangi dibangun sepanjang trotoar kurang sepanjang trotoar mendapat kesetaraan kesempatan.
jarak kurang bermanfaat. Karena itulah, tidak salah kalau
penyeberangan. bermanfaat. Mengapa? Pasalnya, Mengapa? Pasalnya, Kementerian Perhubungan dan Kementerian
Begitu juga, jalur tersebut yang dibangun dan jalur tersebut yang Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
aksesibilitas
bagi
dipasang terlihat asal-asalan. Bahkan, dibangun dan dapat memberikan pelatihan bagi kontraktor
dipasang terlihat dan konsultan yang akan mengerjakan
penyandang terlihat banyak yang tidak mengikuti asal-asalan. Bahkan, pembuatan trotoar.
disabilitas kaidah atau aturan yg benar. terlihat banyak yang Pembekalan bagi para kontraktor maupun
juga harus tidak mengikuti konsultan pembangunan trotoar ini sangat
diberikan. Sering Kalau dalam hitungan angka kaidah atau aturan penting, agar pembangunan trotoar tidak
kali penyandang dapat dikatakan sekitar 80% yg benar. Kalau dalam asal bangun, tapi dapat bermanfaat bagi
disabilitas kesulitan lebih masih salah. hitungan angka dapat hanya hiasan trotoar saja, sehingga dipasang semua orang tanpa memandang kondisi
menggunakan trotoar, dikatakan sekitar 80% lebih untuk sekedar menghabiskan anggaran saja. fisiknya. Perlu diketahui, kota-kota di negara
karena dipasang tiang masih salah. Terkait hal ini, kita perlu mendesak pemerintah, maju memikili jalan-jalan yang nyaman untuk
penghalang setinggi satu Terlihat, para kontraktor dalam hal Kementerian Perhubungan dan berjalan kaki. Kota yang sukses dimulai dari
meter. Tiang penghalang berfungsi untuk mungkin dalam membangun Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan lingkungan pejalan kaki yang memadai.
menghalangi penyalahgunaan trotoar jalur yang terpasang masih mengira Rakyat untuk turun tangan dalam mengatasi (TA)
 4 Laporan
LaporanUtama
Utama
MENYOAL PAYUNG HUKUM
TRANSPORTASI ONLINE
Seperti peribahasa Bagai Makan Buah
Simalakama, keberadaan layanan
transportasi berbasis on line kian menuai
persoalan yang terjadi di berbagai
daerah. Di satu sisi kehadiraannya
dianggap menjadi sumber persoalan
karena melanggar Undang-Undang
Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas
dan Angkutan Jalan, namun di sisi lain
sangat dibutuhkan masyarakat terutama
di kota besar untuk kemudahkan dalam
mendapatkan layanan transportasi.
Karena itu untuk menghidari terjadinya
keributan di lapangan antara angkutan
konvensional dan online lebih luas
lagi, diperlukan payung hukum yang
memadai.
K
emelut antara pelaku angkutan
konvensional dengan online
belakangan kembali menghangat.
Tak hanya di kota-kota besar, seperti
wilayah Jabodetabek, namun juga meluas
ke kota-kota lain. Seperti perseteruan antara
ojek online dengan pengemudi angkutan
umum di Bandung, Solo, Surabaya, Malang,
dan kota-kota lain, bahkan intensitasnya kian
mengkhawatirkan.
Belum lama ini (8/3/2017), seorang
pengemudi ojek online tersungkur setelah
ditabrak sopir angkot dengan kecepatan
tinggi di seberang mal TangCity, Jalan Perintis
Kemerdekaan, Kota Tangerang. Angkot yang
melaju dari kiri jalan langsung menabrak
pengemudi ojek online. Berdasarkan informasi
yang dihimpun mitra Grab di lapangan,
pengemudi yang ditabrak ini awalnya sedang
berjalan kaki dengan mengenakan atribut
Grab berupa jaket dan helm. Tiba-tiba, dari
arah belakang, angkot berwarna biru dengan
trayek Serpong -Pasar Anyar langsung
menabrak pengemudi tersebut.
Kasihan, sampai terpental hingga
tersungkur. Kebetulan satu pangakalan,
sering kumpul bareng dengan kelompok
kita. Informasinya sampe kemaren kondisinya
masih koma, ungkap Slamet W, salah satu
anggota Grab, kepada Transindo (14/3), di
Jakarta.
Managing Director Grab Indonesia Ridzki
Kramadibrata dalam pernyataanya kepada
pers mengatakan, bahwa seorang pengemudi
yang ditabrak sopir angkot di Jalan Perintis
Kemerdekaan, Kota Tangerang hingga (8/3/),
masih dalam kondisi koma. Pengemudi
tersebut mengalami koma dan dirawat di
RS Sari Asih, Karawaci, Tangerang. Pihaknya
memastikan, bahwa semua biaya perawatan
dan kerugian yang dialami sang pengemudi
akan ditanggung asuransi dari Grab.
Tak hanya di Tangerang, di kota lain
ketegangan dan keributan serupa juga
kerap terjadi. Seperti di Bogor, Bandung, Solo,
Malang, bali, dan kota-kota lain. Di Bogor sopir
angkot ribut dengan ojek on line, di Solo para
pengemudi Taksi konvensional ribut dengan
ojek online, di Bali ratusaan sopir melakukan
aksi demo menolak kehadiran taksi online.
Di Malang-Jawa Timur sopir angkot
angkutan kota melakukan aksi mogohinga
berakhir ricuh pada (8/3). Bahkan para sopir
angkot melakukan sweeping ke sejumlah
kendaraan pribadi yang diduga digunakan
untuk angkutan umum berbasis online.
Bahkan seringkali terjadi aksi main hakim
sendiri dan melakukan pengerusakan
kendaraan. Aksi mogok pengemudi angkot
ini dalam tuntutannya mereka meminta
penghentian operasional angkutan berbasis
Rapat Kemenhub membahas taksi online atau angkutan sewa berbasis online.
online, seperti gojek, uber, dan grab di Kota
Malang. Beberapa kali mediasi dilakukan tidak
kunjung menemukan titik temu.
Berbagai kejadian ini tidak lepas dari
belum adanya payng hukum yang memadai,
terutama angkutan berbasis online. Sementara
kehadirannya dengan jumlah armada yang
makin banyak, tak ayal kian menggerogoti
pasar angkutan konvensional.
Revisi Aturan
Menyikapi berbagai kejadian yang terjadi
belakangan ini, Kementerian Perhubungan
c.q Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
akhirnya mengumpulkan Kepala Dinas
Perhubungan Provinsi se-Indonesia di Jakarta
(14/3). Seperti dilansir laman web http://www.
dephub.go.id, pertemuan tersebut diadakan
dengan maksud untuk menyamakan persepsi
terkait rencana Kementerian Perhubungan
merevisi PM 32 Tahun 2016.
Hingga kini uji publik terhadap revisi
aturan tersebut telah dilaksanakan dua kali,
pertama di Jakarta (17/2) dan uji publik
kedua, diadakan di Makassar (10/3). Uji publik
merupakan salah satu tahapan sebelum
regulasi ditetapkan. Pemerintah meminta
masukan dari berbagai lapisan masyarakat,
antara lain akademisi, komunitas, organisasi,
LSM, dan stakeholder terkait. Masukan tersebut
dihimpun, dibahas bersama untuk kemudian
dijadikan bahan dalam penyempurnaan
regulasi.
Telah dibentuk tim dengan melibatkan
Praktisi, Akademisi dan para Pakar Transportasi
dan Kebijakan Publik untuk melakukan kajian
terhadap Peraturan Menteri Perhubungan
32 Tahun 2016 dan hasil kajian tim
merekomendasikan untuk dilakukan revisi
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor
32 Tahun 2016, jelas Direktur Jenderal
Perhubungan Darat Darat Pudji Hartanto, saat
konferensi pers seusai pertemuan dengan
para Kepala Dinas Perhubungan Provinsi se-
Indonesia.
Dikatakan, bahwa secara umum hasil
Uji Publik yang telah dilaksanakan pada 17
Februari 2017 di Jakarta dan 10 Maret 2017
di Makassar sebagian besar para pihak dapat
menerima secara substansi thd 11 poin yang
menjadi pokok-pokok penyempurnaan.
Tujuan bertemu dengan para Kepala
Dinas Perhubungan Provinsi seluruh
Indonesia adalah agar masing-masing Dinas
Perhubungan Provinsi, Kabupate/Kota dapat
berperan secara maksimal dalam penyelesaian
permasalah angkutan di wilayah masing-
masing, ujarnya.
Menurutnya, sesuai arahan Menteri
Perhubungan untuk menyempurnakan PM 32
Tahun 2016 dan juga untuk mengakomodir
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
FOTO: AC
adanya angkutan online yang selama ini
dikategorikan sebagai angkutan sewa,
dibuatlah nomenklatur angkutan sewa khusus.
Pada kesempatan yang sama, Kepala
Korlantas Royke Lumowa menyampaikan
bahwa Kepolisian RI akan menindak setiap
provokator di media sosial yg memicu gesekan
di masyarakat dan siap cipta kondisi agar
suasana kondusif. Dalam pertemuan tersebut,
hadir juga Direktur Produk Hukum Daerah,
Ditjen Otonomi Daerah Kementerian Dalam
Negeri Dr. Kurniasih.
Terkait penataan ini, menurut Direktur
Jenderal Perhubungan Darat Pudji Hartanto,
pemerintah berencana merevisi Peraturan
Menteri Perhubungan Nomor PM 32 Tahun
2016 tentang Angkutan Orang dengan
Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam
Trayek (Payung Hukum Taksi Online). Ada
11 point penting dalam revisi PM 32 Tahun
2016. Adapun 11 pokok pembahasan dalam
revisi PM 32 Tahun 2016 ini, meliputi :1) jenis
angkutan sewa; 2) kapasitas silinder mesin
kendaraan; 3) Batas Tarif Angkutan Sewa
Khusus; 4) kuota jumlah angkutan sewa
khusus; 5) kewajiban STNK berbadan hukum;
6) pengujian berkala/ KIR; 7) Pool; 8) Bengkel;
9) Pajak; 10) Akses Digital Dashboard; dan 11)
Sanksi.
Adapun penjelasannya sebagai berikut
atas poin-poin revisi PM 32 Tahun 2016 :
1. Jenis Angkutan Sewa
Kendaraan Bermotor Umum yang memiliki
Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB)
warna hitam hanya kendaraan angkutan sewa;
Nomenklatur angkutan sewa khusus untuk
mengakomodir pelayanan angkutan taksi
online.
2. Kapasitas silinder mesin kendaraan
Angkutan Sewa Umum minimal 1.300 cc;
Angkutan Sewa Khusus minimal 1.000 cc.
3. Batas Tarif Angkutan Sewa Khusus
Tarif angkutan tertera pada aplikasi
berbasis teknologi informasi; Penentuan tarif
berdasarkan tarif batas atas/bawah; Penetapan
tarif diserahkan sepenuhnya kepada Gubernur
sesuai domisili perusahaan dan Kepala BPTJ
untuk wilayah JABODETABEK.
4. Kuota jumlah angkutan sewa khusus
Penetapan kebutuhan jumlah kendaraan
dilakukan oleh Gubernur sesuai domisili
perusahaan; dan Kepala BPTJ untuk wilayah
JABODETABEK.
5. Kewajiban STNK Berbadan Hukum
Jika sebelumnya ketentuan STNK atas
nama perusahaan, direvisi menjadi STNK atas
nama badan hukum. Selanjutnya STNK yg
msh atas nama perorangan msh tetap berlaku
sampai dengan habis masa berlakunya.
6. Pengujian Berkala (KIR)
Tanda uji berkala kendaraan bermotor
(KIR) pertama semula dilakukan dengan cara
pengetokan, disesuaikan menjadi dengan
pemberian plat yang di embose; Kendaraan
bermotor yang paling lama 6 Bulan sejak
dikeluarkannya STNK tidak perlu di uji
KIR, dapat dengan melampirkan Sertifikat
Registrasi Uji Tipe (SRUT).
7. Pool
Persyaratan ijin penyelenggaraan
angkutan umum semula harus memiliki pool
disesuaikan menjadi memiliki/menguasai
tempat penyimpanan kendaraan; Harus
mampu menampung jumlah kendaraan yang
dimiliki.
8. Bengkel
Dapat menyediakan fasilitas pemeliharaan
kendaraan (bengkel); atau Kerjasama dengan
pihak lain.
9. Pajak
Substansi untuk kepentingan perpajakan
pada penyelenggaraan angkutan umum
taksi online dikenakan terhadap perusahaan
aplikasi sesuai usul dari Ditjen Pajak.
10. Akses Dashboard
Pokok bahasan Akses Dashboard
merupakan ketentuan baru yang ditambahkan
dalam revisi peraturan ini. Wajib memberikan
akses digital dashboard kepada Dirjen Hubdat
dan Pemberi ijin penyelenggaraan angkutan
umum; Untuk kepentingan pengawasan
operasional taksi online.
11. Sanksi
Pemberian sanksi dikenakan baik ke
perusahaan angkutan umum maupun
perusahaan aplikasi; Sanksi atas pelanggaraan
perusahaan aplikasi diberikan oleh Menteri
Kominfo dengan melakukan pemutusan akses
(pemblokiran) sementara terhadap aplikasi
sampai dengan dilakukan perbaikan.
(AC/TIM)
 LaporanUtama
Laporan Utama 5
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Pemerintah Harus Tegas Ditegaskan oleh Djoko

Setijowarno bahwa ojek

Terhadap Angkutan Berbasis Online bukanlah jenis transportasi

umum, karena sepeda
motor bukanlah kendaraan
Pemimpin yang mengurusi transportasi
umum, sesungguhnya adalah pemimpin berkeselamatan. Cocoknya
yang mengurus kebutuhan rakyat, untuk angkutan.linglungan.
terutama kebanyakan rakyat kecil. Jika Yang mengherankan,
sang pemimpin mampu dan berhasil angkutan roda tiga Bajaj di
menata transportasi umum, sangat boleh Jakarta dan becak bermotor
jadi ia mampu menata wilayahnya.
di Medan, yang legal dan
bayar pajak dibatasi wilayah

D
emo angkutan umum yang akhir-
akhir ini merebak. Nampaknya tidak
akan berhenti. Dimulai dari Yogya,
operasinya, sementara ojek
kemudian di susul Medan, Malang, on line yang ilegal menurut
Semarang, Tangerang, Bandung dan bisa jadi
akan diikuti pengusaha dan sopir angkutan
UU LLAJ, malah dibiarkan
umum di daerah-daerah lain di tanah air. bebas beroperasi tanpa
Sejak era reformasi, diakui atau tidak
pada kenyataannya perhatian pemerintah pembatasan, tuturnya.
terhadap transportasi umum kian menurun.
Meski diketahui bersama dalam Undang-
FOTO: IST
undang (UU) Nomor 22 Tahun 2009 tentang
Angkutan umum di Jakarta.
Lalu Lintas Angkutan Jalan (LLAJ) disebutkan
adanya kewajiban pemerintah, termasuk murah terjangkau kemampuan warga karena Hanya Kota Solo yang melarang operasi sungguh ironi.
disini pemerintah daerah (pemda) untuk dapat diangsur. Ia katakan, di era Presiden SBY, angkutan umum baru beraplikasi. Diijinkan
menyelenggarakan transportasi umum (pasal saat itu sepeda motor tumbuh begitu pesat. jika bergabung dengan angkutan umum Pemda Harus Serius
138, 139, 158) dan kewajiban memberi subsidi Sebelum tahun 2005, produksi sepeda motor yg sudah ada, tidak membentuk badan Melihat maraknya demo angkutan umum,
operasional (pasal 185). kisaran 2-3 juta unit per tahun. Sekarang rata- usaha baru. Memang, pada awal operasi Djoko memperkirakan tren demo-demo
Hal tersebut dikemukakan pakar rata 8 juta unit sepeda motor diproduksi per warga diuntungkan karena murah tarifnya. tersebut tidak bakal berhenti sampai disini,
transportasi Djoko Setijowarno kepada tahunnya. Kemenhub sudah mengeluarkan Permenhub bisa jadi akan diikuti pengusaha dan sopir
Transindo baru-baru ini, menanggapi dari Kemudian muncul kebijakan mobil murah 32/2016 untuk mengatur angkutan umum angkutan umum di daerah lain. Munculnya
hari ke hari makin sering terjadinya demo dan hemat energi Low Cost. And Green Car yang diselenggarakan tidak dalam trayek angkutan sewa beraplikasi, baik sepeda
angkutan umum dibanyak daerah. Kalau (LCGC) yang mendapatkan fasitas khusus tetap. motor maupun taksi yang cukup berkembang
sudah begini masyarakat pengguna angkutan tanpa bayar pajak, turut berpengaruh warga Untuk tidak menjadikan demo transportasi pesat. Bisa dimaklumi, moda transportasi
umumlah yang banyak dirugikan. Dan makin beralih ke kendaraan pribadi baik umum makin merebak di sejumlah daerah ini memberi kemudahan bagi warga untuk
faktanya hingga kini belum ada penyelesaian sepeda motor maupun mobil. Diperparah nantinya, segeralah pemeritah bertindak mendapatkannya, selain tarifnya yang lebih
yang tuntas. lagi, manajemen layanan transportasi umum untuk melarang operasi angkutan umum murah dibanding taksi resmi.
Di Jawa Tengah Di Jawa Tengah, angkutan tidak banyak berubah. Dimana sistem setoran sewa on line berdiri sendiri jadi badan hukum. Pada awal operasi, warga diuntungkan
pedesaan yg beroperasi tinggal 20%, sehingga dan ngetem membuat kurang diminati Tetapi memaksa untuk bergabung dengn karena murahnya tarif. Namun, seiring waktu
beberapa trayek transportasi pedesaan sudah penumpang. Karenanya, angkutan umum kian perusahaan angkutan umum sewa yang sudah kehadiran moda transportasi berbasis online
hilang. Bus AKDP yang beroperasi ditinggalkan. ada. Kemudian pemda melakukan pembinaan ini mulai menimbulkan gejolak dari para
sudah kurang dari 40% dengan Di era Presiden SBY, juga terhadap perusahaan angkutan.umum sewa sopir taksi dan ojek konvensional. Sopir taksi
load factor kurang d ari diluncurkan subsidi bahan dan ojek konvensional merasa terancam
40%. Padahal idealnya,
Hanya Kota bakar minyak (BBM) pendapatannya dengan keberadaan
load factor minimal Solo yang melarang sekitar Rp 200 triliun. transportasi berbasis online, katanya.
79% agar usahanya operasi angkutan umum Penikmat terbesar Untuk tidak menjadikan demo
tetap terus berjalan. dari subsidi transportasi umum makin merebak di
Tak hanya di baru beraplikasi. Diijinkan tersebut yakni sejumlah daerah nantinya, segeralah
pedesaan, di jika bergabung dengan angkutan sepeda motor pemerintah bertindak untuk melarang operasi
perkotaan pun umum yg sudah ada, tidak membentuk 53% dan mobil angkutan umum sewa online berdiri sendiri
juga sama, pribadi 40%. jadi badan hukum. Tetapi memaksa untuk
dimana rata-rata badan usaha baru. Memang, pada awal Sedangkan bergabung dengan perusahaan angkutan
yang beroperasi operasi warga diuntungkan karena penikmat umum sewa yang sudah ada.
kurang dari 30% terendah adalah Karena itulah, pinta Djoko, pemerintah
dengan tingkat
murah tarifnya. Kemenhub sudah
angkutan umum daerah harus serius melakukan pembinaan
isian kurang 40%, mengeluarkan Permenhub 32/2016 yang hanya 3% terhadap perusahaan angkutan umum sewa
ungkap Djoko untuk mengatur angkutan umum dan mobil barang yang sudah ada, sehingga dapat memberikan
yang dosen Unika 4%. pelayanan prima bagi warga. Ia menegaskan,
Semarang ini.
yang diselenggarakan tidak Sementara peran kepala daerah untuk menata transportasi
Di tahun 2004, dalam trayek tetap. di era Presiden umum sangatlah besar. Menurutnya, hanya
lanjut Djoko, pemerintah Joko Widodo, Pakar Transportasi, Djoko Setijowarno. Kota Solo saja yang melarang operasi angkutan
melalui Kementerian lanjutnya, begitu marak umum berbasis beraplikasi. Operasional baru
Perhubungan (Kemenhub) mulai penggunan teknologi yang sudah ada haruslah dilakukan secara diizinkan jika bergabung dengan angkutan
menggagas bus system transit (BST) informasi dan merambah serius, sehingga dapat memberikan pelayanan umum yang sudah ada, tidak membentuk
dengan konsep membeli pelayanan (buy the pula di sekror transportasi prima bagi warga, ucap Wakil Ketua badan usaha baru.
service), namun dalam perkembangannya umum. Maka, muncullah apa Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI). Diingatkan oleh Djoko bahwa tata kelola
hingga sekarang, tidak banyak kota yang yang disebut angkutan on line Disinilah, tegas Djoko, peran kepala daerah transportasi umum merupakan cerminan
serius menyelenggarakan BST tersebu. Selain atau angkutan sewa beraplikasi, baik utk menata transportasi umum sangatlah wajah kota dan birokrat. Transportasi umum
kendala anggaran juga kemampuan SDM di yang sepeda motor maupun taksi. Seperti besar. Para kepala daearah jangan hanya dirancang untuk menjangkau atau mendekati
daerah. Bahkan yang lebih ironis, program diketahui, sepeda motor sewa atau ojek ingat ketika akan mencalonkan diri ketika semua kawasan permukiman dengan
BST menjadi ladang korupsi dan kolusi kepala apalagi yang on line dari hari ke hari makin saat pemilihan kepala daerah (pilkada) untuk melewati pusat-pusat perbelanjaan, hotel,
daerah hingga bawahannya. meningkat jumlahnya. Demikian pula taksi on menempel foto dan programnya. Setelah destinasi, perkantoran, sekolah, kampus
Meskipun demikian, saat ini sudah lebih line memberi kemudahan bagi warga untuk menang pilkada, keberadaan usaha angkutan dan sebagainya. Jadi, transportasi umum
dari 20 kota di Indonesia sudah operasikan mendapatkannya, selain tarifnya yang lebih umum dilupakan dan dibiarkan mati. Memang merupakan kebutuhan, bukan komoditas. (TA)
program BST. Dimana penyelenggaraan BRT di murah dibanding taksi resmi.
Jakarta sekarang sudah bisa jadi percontohan Ditegaskan oleh Djoko Setijowarno bahwa
bagi daerah-daerah lain. Di Jakarta, bus ojek bukanlah jenis transportasi umum,
antri di halte menunggu penumpang karena sepeda motor bukanlah kendaraan
naik. Sementara di daerah, kebalikannya, berkeselamatan. Cocoknya untuk angkutan.
penumpang antri menunggu bus kapan akan linglungan. Yang mengherankan, angkutan
hadir di halte, dikarenakan.jumlah bus kurang. roda tiga Bajaj di Jakarta dan becak bermotor
Terlihat disini, di daerah program BST asal ada di Medan, yang legal dan bayar pajak dibatasi
saja, ujar Djoko. wilayah operasinya, sementara ojek on line
Menurut Djoko Setijowarno, era yang ilegal menurut UU LLAJ, malah dibiarkan
menurunnya pengguna angkutan umum, saat bebas beroperasi tanpa pembatasan,
sepeda motor mudah didapat dan harganya tuturnya.
 6 Trans KA
Ditjen Perkeretaapian Kembali Gelar Angkutan Motor Gratis
Kementerian Perhubungan (Kemenhub)
melalui Direktorat Jenderal
Perkeretaapian bersama dengan PT
Kereta Api Indonesia (Persero), tahun
ini kembali membuka fasilitas layanan
angkutan motor gratis (Motis) bagi
para pemudik dengan angkutan kereta
api. Selain untuk mengurangi beban
kepadatan lalu lintas di jalan raya,
layanan ini terutama untuk mengalihkan
masyarakat pemudik dari motor ke
angkutan yang lebih nyaman, karena
menempuh perjalanan mudik dengan
motor sangat rawan terjadi kecelakaan.
Apalagi pada masa angkutan Lebaran
yang selalu diwarnai kepadatan arus lalu
lintas di jalan raya.
A
nimo masyarakat untuk
menggunakan jasa angkutan
kereta api ini kian meningkat. Selain
pelayanan yang makin nyaman,
moda kereta api juga bebas dari hambatan
kemacetan jalan, sehingga bisa lebih tepat
waktu untuk sampai tujuan. Tak ayal jika
angkutan kereta api kian menjadi primadona
di kalangan masyarakat luas. Terlebih pada saat
jelang peak season, seperti pada masa liburan
atau saat jelang Hari Raya Idul Fitri.
Menyikapi hal tersebut, Kementerian
Perhubungan melalui Direktorat Jenderal
Perkeretaapian kembali menyelenggarakan
Angkutan Motor Gratis dengan angkutan
kereta api pada masa Penyelenggaraan
Angkutan Lebaran Idul Fitri Tahun 2017.
Tingginya minat masyarakat terhadap
angkutan kereta api juga terlihat dari
antusias mereka dalam mengikuti program
ini. Di beberapa Stasiun tempat pendaftaran
angkutan motor gratis (motis), seperti di
Stasiun Pasar Senen dan Stasiun Jakarta
Gudang, bahkan panitia sempat kewalahan
saat menerima membludaknya masyarakat
yang ingin mendaftar sebagai peserta
Angkutan Motis ini.
Menyikapi tingginya minat masyarakat
menggunakan jasa angkutan kereta api,
Pemerintah kembali mengadakan program
Angkutan Motor Gratis bagi para pemudik.
Pemerintah memberikan apresiasi kepada
masyarakat yang antusias untuk ikut
mendaftar dalam program angkutan Motis
ini, ungkap Direktur Jenderal Perkeretaapian,
Prasetyo Boeditjahjono, kepada pers, di Jakarta,
baru-baru ini.
Program angkutan motis ini sebenarnya
sudah dibuka pendaftaran melalui sistem
online sejak tanggal 15 Februari lalu dan
pendaftaran off line tanggal 16 Februari. Saat
ini terdapat 10 posko motis yang tersedia di
beberapa Stasiun yang tersebar Jabodetabek.
Tak hanya ada Stasiun Senen dan Stasiun
Jakarta Gudang, tapi tahun ini ada 10 posko
Posko St. Jakarta Gudang, St. Pasar Senen, St.
Jatinegara, St. Bekasi, St. Lemah Abang, St.
Purwakrta, St. Kiara Condong, St. Depok , St.
Bogor, dan St. Tangerang.
Berdasarkan data yang Transindo dapat, dari
sepuluh posko motis ini yang telah dibuka sejak
16 Februari, sudah lebih dari 8.500 motor yang
telah terdaftar. Antusias masyarakat ini sudah
terjadi sejak pertama dibuka. Selama seminggu
pertama saja misalnya, yakni hingga 23 Februari
lalu, tercatat sudah terdapat, 2.158 pendaftar
dengan motor yang telah terverifikasi untuk
ikut serta pada penyelenggaraan Motis tahun
2017 ini. Dari 2.158 pendaftar tersebut, 1.158
merupakan pendaftar untuk arus mudik dan
1.000 pendaftar untuk arus balik pada Motis
tahun 2017.
Alokasi Naik 14%
Melihat tingginya animo masyarakat
untuk mengikuti program ini, Kementerian
Direktur Jenderal Perkeretaapian, Prasetyo Boeditjahjono saat memberikan keterangan pers terkat mudik motor gratis masa lebaran 2017 dengan Kereta Api.
Perhubungan melalui Direktorat Jenderal
Perkeretaapian, pada tahun 2017 ini alokasinya
juga ditingkatkan. Alokasi untuk peserta motis
ditambah hingga mengalami kenaikan sebesar
14% dibandingkan tahun sebelumnya. Tahun
2016 lalu, alokasi peserta motis sebanyak
15.834 pendaftar dengan motor, sedangkan
tahun 2017 ini ditambah alokasinya menjadi
18.096.
Selain peningkatan pada alokasi
motor yang akan diangkut, juga terdapat
beberapa perubahan yang dilaksanakan oleh
Kementerian Perhubungan pada Pelaksanaan
Penyelenggaraan Motis tahun 2017. Di
antaranya jumlah stasiun dan kemudahan
lainnya untuk mengakomodir kebutuhan
masyarakat serta meningkatkan pelayanan
Angkutan Motis ini. Beberapa perubahan
tersebut, antara lain :
1. Jumlah Stasiun Pemberhentian : tahun 2016
lalu sebanyak 21 stasiun, sedangkan tahun
2017 ini menjadi 35 stasiun;
2. Lintas pelayanan :
Lintas Selatan I, pada tahun 2016 lintas
Jakarta Gudang Kutoarjo, tahun 2017
menjadi lintas Jakarta Gudang Bandung
Kutoarjo
Lintas Selatan II, pada tahun 2016 lintas
Jakarta Gudang Kediri, tahun 2017
menjadi lintas Jakarta Gudang Cirebon
Lempuyangan Blitar
Lintas Utara, tahun 2017 lintas layanannya
sama dengan tahun 2016 yaitu: lintas
Jakarta Gudang Surabaya Pasarturi;
3. Jumlah Kereta Bagasi/barang, tahun 2016
lalu ada 5 rangkaian KA, masing-masing
KA terdiri atas 7 Rangkaian Bagasi + 1
Pembangkit, sedangkan tahun 2017 ini ada
6 rangkaian KA, masing-masing KA terdiri
atas 8 Rangkaian Bagasi + 1 Pembangkit;
4. Untuk pemantuan pelaksanaan kegiatan
Motis tahun 2017 ini menggunakan
barcode yang terintegrasi dengan website
mudikgratis.dephub.go.id, sedangkan pada
tahun 2016 dilaksanakan secara manual.
Sedangkan untuk pelaksanaan angkutan
Motis tahun 2017 dengan menggunakan
kereta api ini, akan dibagi menjadi 2 tahapan,
yaitu :
1. Masa pendaftaran peserta Motis, yang terdiri
atas :
Pendaftaran secara online melalui
situs mudikgratis.dephub.go.id yang
dilaksanakan pada tanggal 15 Februari
2017 s/d 14 Juni 2017;
Pendaftaran langsung motor pada Stasiun
ditunjuk yang dilaksanakan pada tanggal
16 Februari s/d 16 April 2017; Pada
tahapan ini para peserta motis 2017 akan
difasilitasi untuk dapat memesan tiket
KA Penumpang, baik itu KA Ekonomi PSO
maupun KA Ekonomi Non PSO serta KA
Tambahan sampai hari ke-30 (tiga puluh)
penjualan KA Tambahan;
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Pendaftaran langsung motor yang tidak
difasilitasi pemesanan tiket pada Stasiun
ditunjuk yang dilaksanakan pada tanggal
17 April s/d 5 Juli 2017;
Pendaftaran langsung motor untuk arus
balik pada Stasiun persinggahan KA Motis
di daerah-daerah yang dilaksanakan pada
tanggal 16 Mei s/d 5 Juli 2017;
Stasiun-stasiun yang ditunjuk sebagai
lokasi pendaftaran yaitu : sta. Jakarta
Gudang, sta. Bekasi, sta. Jatinegara, sta.
Pasar Senen, sta. Tangerang, sta. Depok
Baru, sta. Bogor, sta. Lemah Abang, sta.
Kiaracondong, dan sta. Purwakarta.
2. Masa pengangkutan motor peserta Motis,
yaitu :
Untuk arus mudik akan dilaksanakan
selama 6 hari dimulai dari tanggal 18 s/d
23 Juni 2017;
Untuk arus balik akan dilaksanakan selama
7 hari dimulai dari tanggal 29 Juni s/d 5
Juli 2017.
Bagi peserta motis yang telah mendaftar
pada tanggal 16 Februari s/d 16 April 2017
pada Stasiun ditunjuk serta telah difasilitasi
pembelian tiket kereta penumpang, yaitu
2 tiket dewasa dan 1 tiket anak umur 11
tahun, akan dilayani dengan menggunakan
10 (sepuluh) KA Reguler dan 3 (tiga) KA
Tambahan Lebaran. Selama 9 hari masa
penyelenggaraan Angkutan Motis tahun 2017,
peserta yang telah difasilitasi untuk pembelian
tiket KA penumpang sebanyak 6.554 tiket,
dengan rincian 3.333 untuk tiket arus mudik
dan 3.221 untuk tiket arus balik. Kemudian
untuk fasilitasi tiket KA Bengawan relasi Pasar
Senen Stasiun Purwosari Solo pada tanggal
22 s/d 23 kuota tiket sudah habis.
Nilai Kontrak 25,8 Miliar
Untuk penyelenggaraan angkutan
Motis pada masa Lebaran Idul Fitri tahun
2017 ini, Ditjen Perkeretaapian telah
mempercayakannya kepapa operator, yakni
PT Kereta Api Indonesia (Persero). Nilai kontrak
Penyelenggaraan Angkutan Motis dengan KA
pada tahun 2017 ini juga mengalami kenaikan
dibandingkan tahun 2016 lalu.
Jika tahun 2016 lalu nilai kontrak Angkutan
Motis sebesar Rp 20 Miliar, maka pada tahun
2017 ini, nilai kontrak penyelenggaraan Motis
naik menjadi Rp 25,8 Miliar. Nilai kontrak
sebesar Rp 25,8 Miliar ini terdiri atas: kontrak
kegiatan sosialisasi motis tahun 2017, kontrak
penyelenggaraan angkutan motis 2017, kontrak
kegiatan pendukung administrasi penumpang
angkutan motis tahun 2017, serta kontrak
kegiatan pemantauan dan pengawasan
penyelenggaraan angkutan motis 2017.
Dirjen Prasetyo menambahkan, bagi
masyarakat yang ingin berpartisipasi
pada penyelenggaran Motis tahun 2017
ini dapat mendaftar serta melengkapi
berbagai persyaratan dan ketentuan pada
FOTO-FOTO: HUMAS DJKA
situs mudikgratis.dephub.go.id ataupun
pada stasiun-stasiun yang telah ditunjuk.
Penyelenggaraan angkutan Motis tahun
2017 ini merupakan fokus kerja Kementerian
Perhubungan untuk mengurangi angka
kecelakaan lalu lintas di jalan raya yang
disebabkan oleh sepeda motor pada saat
Penyelenggaraan Angkutan Lebaran Tahun
2017, dalam mewujudkan peningkatan
keselamatan transportasi.
Berdasarkan data yang ada, kecelakaan
lalu lintas yang terjadi di jalan raya selama ini,
terungkap bahwa 70% lebih dari kecelakaan
lalu lintas jalan di Indonesia melibatkan
sepeda motor. Melalui program ini diharapkan
bisa menekan angka kecelakaan sepeda
motor, apalagi di saat peak season, seperti
masa Lebaran yang rawan kemacetan yang
bisa memicu terjadinya kecelakaan bagi
penggguna motor. Program ini juga untuk
melindungi pengendara sepeda motor dari
ancaman kecelakaan yang bisa merenggut
korban maut di jalan raya.
Pemerintah sendiri telah mengatur
mengenai sepeda motor ini dalam Undang-
undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu
Lintas dan Angkutan Jalan. Berbagai upaya
sedang dan masih akan terus dilakukan
pemerintah untuk pengendara sepeda motor
ini, seperti: pelaksanaan Manajemen Rekayasa
Lalu Lintas (MRLL), peningkatan aspek teknis
keselamatan sepeda motor, penegakan
hukum yang tegas oleh Kepolisian RI, maupun
berbagai strategi dan program aksi yang
dicanangkan terkait Keselamatan Jalan.
Tak dapat dipungkiri motor bukanlah
sarana yang nyaman untuk melakukan
perjalanan jauh, seperti mudik di kampung
halaman hingga menempuh jarak perjalanan
ratusan kilometer. Apalagi pada saat seperti
itu, biasanya selalu diwarnai oleh kemacetan
arus lalu lintas jalan yang juga rawan terjadi
kecelakaan. Bahkan, pemudik dengan sepeda
motor biasanya juga membawa beban
berlebih termasuk membonceng anak-anak
yang rawan terjadi kecelakaan. Sehingga
mudik dengan motor sangat tidak disarankan,
apalagi jika lokasi atau tujuan kampung
halamannya jauh.
Pemerintah juga berkali-kali telah
mengeluarkan himbauan mengingatkan para
pemudik agar tidak menggunakan sepeda
motor karena alasan keselamatan. Tak sekedar
himbauan, tapi juga berusaha mengalihkannya
ke angkutan yang lebih nyaman, di antaranya
dengan menyediakan layanan angkutan motis
ini. Kemenhub juga mendorong semua pihak
untuk mengadakan program serupa dalam
rangka mengurangi pemudik sepeda motor yang
semakin meningkat setiap tahunnya. Tentunya
dengan tujuan untuk meningkatkan keselamatan
dan keamanan dalam bertransportasi yang
menjadi salah satu fokus kerja Kemenhub.
(Sumber: Ditjen Perkeretaapian/rei/joi/ac)

EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Ditjen Perkeretaapian Kembali Tutup
Perlintasan Sebidang di DKI Jakarta
Guna meningkatkan
keselamatan, ketertiban, dan
kelancaran perjalanan kereta
api (KA), serta melindungi
masyarakat dari ancaman
kecelakaan di perlintasan
jalur kereta api dengan
jalan, Direktorat Jenderal
Perkeretaapian- Kementerian
Perhubungan, kembali akan
menutup sejumlah perlintasan
sebidang jalur rel kereta api (KA)
yang ada di wilayah Jakarta.
D
alam rangka menghindari
terjadinya kecelakaan serta
meningkatkan keselamatan
dan kelancaran perjalanan
kereta api, penutupan perlintasan
sebidang menjadi pilihan yang
kian tak bisa dihindari. Apalagi di
kota-kota besar seperti wilayah
Jabodetabek yang setiap hari selalu
diwarnai kepadatan arus lalu lintas
jalan di setiap titik perlintasan kereta
api dengan jalan yang rawan terjadi
kecelakaan.
Karena itu, Direktorat Jenderal
Perkeretaapian Kementerian
Perhubungan berkoordinasi dengan
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dan
Polda Metro Jaya, dalam waktu dekat
ini kembali akan melaksanakan
penutupan perlintasan sebidang
yang berada di Wilayah Provinsi DKI
Jakarta yang akan dilakukan secara
bertahap.
Di tahun 2017 ini, Pemerintah
berencana untuk menutup 14
(empat belas) perlintasan sebidang.
Tapi tidak semua 14 perlintasan
itu ditutup sekaligus pada Mei
mendatang. Proses penutupan akan
dilakukan bertahap, atau dibagi tiga
tahap. Empat perlintasan ditutup
pada tahap I, lima perlintasan lainnya
baru akan ditutup pada tahap II, dan
sisanya masing-masing di tahap III.
Penutupan perlintasan
sebidang ini dilaksanakan untuk
meningkatkan keselamatan,
ketertiban dan kelancaran perjalanan
KA dan masyarakat pengguna jalan
pada perlintasan antara jalur kereta
api dengan jalan yang di wilayah
Provinsi DKI Jakarta, kata Direktur
Jenderal Perkeretaapian, Prasetyo
Boeditjahjono, di Jakarta, baru-baru ini.
Keempat perlintasan sebidang
yang akan ditutup tahap I tersebut,
di antaranya yaitu, perlintasan
Jl. Pejompongan I (JPL No. 42 di
Km.10+374 lintas Tanah Abang
Serpong), perlintasan Jl. Pasar
Minggu (JPL No.17 di Km 15+309
lintas Manggarai Bogor),
perlintasan Jl. TB. Simatupang
(JPL No.20c di Km. 20+785 lintas
Manggarai Bogor) dan perlintasan
Pondok Kopi/Penggilingan (JPl
No.63 lintas Manggarai Bekasi).
Rencananya penutupan ke-4
perlintasan sebidang tersebut akan
dilakukan bulan Mei 2017.
Dalam kaitan ini, Ditjen
Perkeretaapian melalui kerja sama
dengan instansi terkait lainnya, juga
akan melakukan sosialisasi terlebih
dulu kepada masyarakat. Terutama
dengan mendatangi titik-titik
perlintasan yang akan ditutup yang
selama ini kerap menjadi biang
kemacetan lalu lintas. Terlebih pada
saat jam-jam sibuk keberangkatan
dan saat jam pulang kerja. Melalui
sosialisasi ini, diharapkan masyarakat
bisa memahami untuk selanjutnya
bisa mencari jalan alternatif lain
demi keselamatan mereka dan para
pengguna jalan lainnya.
Prasetyo menambahkan,
penutupan ke-4 (empat) perlintasan
sebidang tersebut merupakan
bagian dari 19 (sembilan belas)
perlintasan sebidang yang diusulkan
untuk ditutup oleh Kementerian
Perhubungan kepada Pemprov
DKI Jakarta, yang sebelumnya
sudah disampaikan melalui Surat
Menteri Perhubungan kepada
Gubernur Provinsi DKI Jakarta
Nomor : KA.101/2/3 PHB 2015
tanggal 15 Desember 2015 tentang
Penanganan Perlintasan Tidak
Sebidang di wilayah Provinsi DKI
Jakarta. Ke-19 perlintasan sebidang
tersebut akan ditutup karena juga
telah diperlengkapi dengan flyover
maupun underpass, ujar Prasetyo.
Sebelumnya pada April 2016
lalu, Pemprov DKI Jakarta juga telah
menutup perlintasan sebidang di
Stasiun Tebet. Pemerintah telah
menutup perlintasan sebidang Jl.
Letnan Jenderal Soeprapto (JPL
No 29 di Km 6+241). Pada awal
dilakukan ujicoba maupun saat
penutupan perlintasan sebidang
Jl. Letnan Jenderal Soeprapto, ada
beberapa kendala yang timbul,
terutama bagi pengguna kendaraan
bermotor yang mengalami kesulitan
memahami alternatif jalan yang
disosialisasikan. Hal ini berdampak
pada kemacetan di sekitar
perlintasan sebidang tersebut.
Namun seiring dengan upaya
sosialiasi dan penertiban melalui
kerja sama antara Kementerian
Perhubungan, Dinas Perhubungan
DKI Jakarta beserta Polda Metro
Jaya untuk melakukan rekayasa lalu
lintas serta mensosialisasikan dan
mengedukasi pengguna kendaraan
bermotor, permasalahan kemacetan
ini perlahan bisa terurai.
Pada pelaksanaan Tahap II,
akan ditutup 5 (lima) perlintasan
sebidang. Di antaranya yaitu
Perlintasan Jl. Bandengan Utara
(JPL No. 2 di Km 2+823 Jalur Lingkar
Jakarta), Perlintasan Jl. Bandengan
Selatan (JPL No. 3 di Km 2+850 Jalur
Lingkar Jakarta), Perlintasan KH.
Hasim Ashari (JPL No.31 di Km 4+400
Jalur Lingkar Jakarta), Perlintasan
Jl. Angkasa (JPL No.14A dan JPL
No. 14B di Km 4+233 Jalur Lingkar
Jakarta), serta perlintasan Karet
Bivak Pejompongan (JPL No.1 di
Km 1+8/9 lintas Manggarai - Tanah
Abang). Perlintasan Karet Bivak ini
merupakan usulan tambahan di luar
usulan 19 perlintasan sebidang yang
direncanakan untuk ditutup.
Sedangkan, pada Tahap III akan
dilaksanakan penutupan 5 (lima)
perlintasan sebidang. Di antaranya,
perlintasan Pejompongan 2 (JPL No.
42 di Km 10+374 lintas Tanah Abang
- Serpong), Perlintasan Kalibata Jl.
Makam Pahlawan (JPL No. 17 di Km
15+309 lintas Manggarai - Bogor),
Perlintasan Jl. Pramuka 1 (JPL No.
40A di Km 9+019 Jalur Lingkar
Jakarta), Perlintasan Jl. Pramuka
2 (JPL No. 40B di Km 9+051 Jalur
Lingkar Jakarta), serta Perlintasan
Jl. Tubagus Angke (JPL No. 5 di Km
3+400 Jalur Lingkar Jakarta).
Menyikapi rencana penutupan
perlintasan Tahap I tersebut,
Pemerintah telah menyiapkan rute
jalan alternatif yang dapat dilewati
oleh para pengguna jalan. Rute-rute
tersebut, yaitu:
1. Penutupan perlintasan sebidang
Jl. Pejompongan I (JPL No.42 di
Km.10+374 lintas Tanah Abang
Serpong):
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jl. Tentara Pelajar/
Palmerah yang akan berputar
balik dan mengarah ke Selatan
yaitu ke Jl. Tentara Pelajar/
Permata Hijau dipersilahkan
berputar arah di Jl. Penjernihan
sebelum SPBU.
2. Penutupan perlintasan sebidang
Jl. Pasar Minggu (JPL No.17 di Km
Trans KA
15+309 lintas Manggarai Bogor):
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jl. Kalibata yang akan
menuju ke Pasar Rebo turun
melalui underpass melalui Jl.
Tanjung Barat Raya;
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jl. Depok yang akan
menuju Pasar Rebo berputar
arah di depan Robinson
Pasar Minggu turun melalui
underpass atau berputar arah di
depan Kementerian Pertanian.
3. Penutupan perlintasan sebidang Jl.
TB. Simatupang (JPL No.20c di Km.
20+785 lintas Manggarai Bogor):
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jl. Depok yang akan
menuju Pasar Rebo berputar
arah di depan Robinson
Pasar Minggu turun melalui
underpass atau berputar arah di
depan Kementerian Pertanian.
4. Penutupan perlintasan sebidang
Pondok Kopi/Penggilingan (JPl
No.63 lintas Manggarai Bekasi)
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jl. I Gusti Ngurah Rai/
Cakung yang akan menuju
Jl. Raya Penggilingan dan Jl.
Sumarno memutar arah di
depan stasiun Buaran naik
melalui flyover;
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jl. Raya Penggilingan
dan Jl. Sumarno menuju tol
lingkar luar/timur naik ke flyover
dan memutar arah di depan
stasiun Buaran terus melalui Jl. I
Gusti Ngurah Rai;
Pengguna jalan yang datang
dari arah Jatinegara menuju
Jl. Raya Penggilingan dan Jl.
Sumarno naik melalui flyover.
Dirjen Perkeretaapian
Prasetyo menambahkan, sebelum
dilaksanakan penutupan perlintasan
sebidang tersebut, Pemerintah
juga akan mengadakan uji coba
penutupan terlebih dahulu. Uji coba
ini akan berlangsung selama 1 bulan
yang akan dimulai pada bulan April
tahun 2017. Begitu pula sebelum
pelaksanaan uji coba penutupan,
7
juga akan dilaksanakan sosialisasi
kepada masyarakat.
Seperti diketahui perlintasan
sebidang merupakan perpotongan
sebidang antara jalur kereta
api dengan jalan. Salah satu isu
yang menonjol pada perlintasan
sebidang adalah tingginya ancaman
kecelakaan lalu-lintas antara
kendaraan angkutan jalan dengan
kereta api. Perlintasan sebidang
tidak hanya merupakan titik rawan
kecelakaan bagi kereta api, namun
juga menjadi titik rawan kecelakaan
jalan raya, maupun pejalan kaki.
Terutama pada perlintasan rel kereta
api yang tidak dilengkapi dengan
petugas penjaga.
Bahkan akibat rendahnya
disiplin masyarakat dalam mentaati
rambu lalu lintas, di beberapa
perlintasan yang sudah dilengkapi
sistem buka tutup palang pintu
otomatis pun, masih kerap terjadi
kecelakaan karena diterobos paksa.
Padahal sesuai ketentuan yang ada
(Undang-Undang Nomor 23 Tahun
2007 tentang Perkeretaapian), pada
perpotongan sebidang antara jalur
kereta api dan jalan, pemakai jalan
wajib mendahulukan perjalanan
kereta api. Artinya jika pada saat
yang bersamaan terdapat kereta api
yang akan lewat, pengguna jalan
harus mendahulukan kereta, atau
menunggu hingga kereta api lewat
terlebih dulu.
Direktur Jenderal Perkeretaapian
Prasetyo Boeditjahjono juga
mengungkapkan bahwa ke depan,
pemerintah sebisa mungkin
berupaya meniadakan perlintasan
sebidang dalam pembangunan
jalur kereta api. Pemerintah
juga berupaya menekan angka
kecelakaan di perlintasan rel kereta
api ini dengan cara menutup
perlintasan sebidang di sejumlah
wilayah melalui koordinasi dengan
aparat pemerintah di daerah-daerah.
Terutama yang sudah dilengkapi
dengan alternatif jalan layang
ataupun underpass. (Sumber: Ditjen
Perkeretaapian/rei/joi/ac)
 8 Trans Litbang
Peningkatan Transportasi Udara Harus
Dibarengi Dengan Tingkat Keselamatan
Seperti diketahui bersama
perkembangan dunia penerbangan di
Indonesia menunjukkan peningkatan
yang begitu signifikan karenanya
peningkatan ini sudah seharusnya
dibarengi dengan tingkat keselamatan
dan kenyamanan penerbangan yang
diberikan oleh penyelenggara moda
transportasi ini. Namun sayangnya hal ini
belum begitu terlihat, mengingat masih
saja ada kasus kecelakaan penerbangan
terjadi. Tentunya hal ini berakibat kurang
bagusnya dunia penerbangan dunia di
mata internasional.
T
erkait hal itulah, Pusat Penelitian dan
Pengembangan Transportasi Udara,
Badan Penelitian dan Pengembangan
(Balitbang) Perhubungan, Kementerian
Perhubungan (Kemenhub) menyelenggarakan
Focus Group Discussion (FGD), Peningkatan
Keselamatan Penerbangan, dengan tema
Mencari Solusi Terhadap Accident dan Serious
Incident bertempat di Grand Mercure Hotel,
Kemayoran-Jakarta, (21/2).
Diskusi tersebut dibuka oleh Kepala
Balitbang Perhubungan Agus Santoso. Dalam
sambutannya, Agus Santoso mengemukakan
bahwa faktor manusia menjadi faktor
penyebab kecelakaan transportasi udara yang
tertinggi. Berdasarkan hasil investigasi Komite
Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT),
faktor penyebab kecelakaan transportasi udara
antara lain faktor manusia (67,12%), teknis
(15,75%), lingkungan (12,33%), dan fasilitas
(4,79%), ujar Agus.
Agus mengungkapkan, pada 2016 terdapat
45 kecelakaan transportasi udara yang terdiri
dari 19 accident yaitu kecelakaan yang
menimbulkan kerugian dan 26 serious incident
yaitu kecelakaan yang tidak menimbulkan
kerugian namun merupakan kejadian
yang sangat serius. Padahal pada tahun
sebelumnya, hanya terdapat 28 kecelakaan
transportasi udara yang meliputi 11 accident
dan 17 serious incident, ungkap Agus.
Hingga saat ini, lanjut Kepala Balitbang
Perhubungan, dari seluruh musibah
kecelakaan transportasi udara di tanah air,
terbanyak terjadidi wilayah Jawa dan Papua.
Untuk di Papua, kecelakaan transportasi udara
banyak terjadi pada jenis bandar udara airstrip
yang masih memiliki infrastruktur terbatas.
Ditambahkan, terkait hal tersebut maka
Balitbang Perhubungan menyelenggarakan
Forum Group Discussion ini. Dimana
penyelenggaraan diskusi ini bertujuan untuk
memeroleh masukan dan solusi preventif
mencegah terjadinya kecelakaan transportasi
udara.
Kepala Balitbang Perhubungan Agus
Santoso mengingatkan bahwa keselamatan
transportasi tidak hanya menjadi tanggung
jawab pemerintah saja, tetapi juga dibutuhkan
adanya partisipasi dan koordinasi dari para
stakeholders terkait, seperti operator pesawat,
pengelola bandar udara, dan penyedia jasa
terkait industri penerbangan lainnya, serta
masyarakat secara luas, pungkas Agus.
Adapun yang hadir pada Forum Group
Discussion kali ini diantaranya Ketua Komite
Nasional Keselamatan Transportasi; Kepala
Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika;
Ketua Indonesia Air Traffic Controllers
Association; Ketua Ikatan Pilot Indonesia;
Direktur Teknik/Operasi PT. Angkasa Pura I; dan
Direktur Operasi Airnav Indonesia.
Disamping itu terdapat sembilan orang
pembahas yang kompeten di bidangnya yaitu
Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian
Pesawat Udara; Direktur Bandar Udara;
Focus Group Discussion (FGD), Peningkatan Keselamatan Penerbangan, dengan tema Mencari Solusi Terhadap Accident dan Serious Incident.
Direktur Navigasi Penerbangan; Direktur
Operasi PT. Garuda Indonesia; Ketua Federasi
Pilot Indonesia; Kepala Otoritas Bandar Udara
Wilayah I; Sekjen DPP INACA; Ketua AIPI; serta
Direktur Operasional dan Teknik PT. Angkasa
Pura II.
SOP Yang Sama
Sementara itu Menteri Perhubungan
(Menhub) Budi Karya Sumadi di sela-sela
acara Forum Group Discussion memberikan
arahan kepada seluruh peserta terkait
masalah keselamatan. Menhub menegaskan
bahwa standar operasi prosedur (SOP) harus
dilaksanakan sama di semua bandara di
wilayah nusantara. Karena dia melihat sendiri,
masih ada ketidak seragaman bandara-
bandara di tanah air.
Seperti saat saya ke Morotai, SOP sama
sekali tidak dijalankan. Disana tidak ada
Xray dan bahkan penjualan tiket beradaa di
dalam bandara, jelas Menhub. Menurut Bud,
penerapan SOP harusnya sama saja antara
bandara di Jakarta dan di daerah-daerah.
Hal itu terkait keselamatan dan keamanan
penerbangan. Ditegaskan, apa bedanya naik
dari Morotai dan Jakarta.
Karena itulah, Menteri Budi
memperingatkan kepada para pengelola
bandara harus mau turun ke bawah dan
memantau sekaligus mengawasi pelaksanaan
SOP dalam pelayanan di area bandaranya
masing-masing. Begitu juga terkait kelancaran
di area airside, runway, dan seterusnya. Tak
hanya itu, bandara di Papua juga menjadi
sorotan Menhub, lantaran masih juga belum
diterapkan sistem keamanan bagi pelayanan
penumpangnya. Dibutuhkan kesadaran safety
dan security serta resiko yang akan dihadapi,
kata Menhub.
Di kesempatan tersebut Kepala
Pusat Penelitian dan Pengembangan
Perhubungan Udara M. Alwi mengemukakan
penyelenggaraan Forum Group Discussion ini
dilaksanakan untuk mewujudkan zero accident.
Perlu diketahui saat ini tren insiden dan
accident pada penerbangan mengarah pada
tren naik untuk itu harus dicegah, kata Alwi.
Penyelenggaraan diskusi ini diharapkan
bisa untuk mencarikan solusi jitu untuk
menurunkan potensi insiden pada
penerbangan. Di Amerika saja belum bisa
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
sampai zero accident, namun kita tetap
berupaya, paling tidak bisa diturunkan bukan
terus meningkat, ungkap Alwi. Pihaknya
bersama-sama dengan seluruh pemangku
kepentingan, lanjut Alwi bersama-sama
meningkatkan monitoring di lapangan untuk
upaya penurunan jumlah insiden dan accident
yang terjadi belakangan ini.
Diterangkan oleh M. Alwi bahwa pihaknya
menampung dan mencari solusi bersama-
sama dengan seluruh pemangku kepentingan.
Misalnya saja terkait penerbangan di Papua,
kalau tadinya kurang teratur maka terus
dibenahi untuk keselamatan dan keamanan,
imbuh M. Alwi.
Kesalahan Manusia
Salah satu pemakalah pada kesempatan
tersebut, Ketua Komite Nasional Keselamatan
Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono
memaparkan bahwa kecelakaan penerbangan
hingga saat ini ternyata masih didominasi
oleh kesalahan manusia. Hal ini menunjukkan
bahwa selama ini masalah keselamatan
penerbangan masih sekadar slogan saja.
Artinya, keselamatan bukan sebagai
sebuah kebutuhan. Bila keselamatan
sudah menjadi kebutuhan maka akan ada
keinginan untuk mewujudkan transportasi
berkeselamatan, kata Ketua KNKT Soerjanto
Tjahjono.
Lebih lanjut Soerjanto katakan, saat ini
terdapat 400 airstrip di Papua yang selama ini
digunakan tanpa pengawasan. Operasional
airstrip itu juga belum menggunakan
komunikasi dua arah sehingga sering terjadi
kecelakaan. Karena itulah, ke depan beberapa
airstrip harus selalu dimonitor, tegasnya.
Di kesempatan tersebut Soerjanto
Tjahjono juga meminta agar tidak hanya
berhenti sampai di Forum Group Discussion
ini saja, namun ia berharap bisa dilanjutkan
dan diaplikasikan dengan lebih berdisiplinnya
sektor penerbangan.
Pererat Koordinasi
Sementara pembicara lainnya Kepala
Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika
(BMKG) Andy E Satyo menyebutkan,
berdasarkan data yang ada, musibah pada
penerbangan 80% terjadi pada saat kondisi
cuaca berawan. Dibandingkan pada saat
cuaca hujan kecil dan hujan lebat, cuaca
berawan justru yang banyak terjadi musibah,
jelas Andy.
Diakui Andy, kondisi cuaca belakangan ini
kerap cepat berubah. Tentu saja hal itu menjadi
tantangan BMKG untuk terus meningkatkan
kecepatan pembaruan informasi cuaca.
Selanjutnya kata Andy, dari seluruh musibah
penerbangan, wilayah Papua paling tertinggi
disusul Kepulauan Riau, Jawa Tengah, Jawa
Barat, dan lainnya.
Kepala BMKG ini juga mengakui dengan
variatifnya kondisi pancaroba di tiap wilayah
berbeda-beda, sehingga menyebabkan tidak
mudah memprediksinya. Paling tinggi bila
dilihat dari waktu kejadian adalah kejadian
pada bulan September dan Oktober, bila
dibandingkan bulan-bulan lainnya, ujarnya.
Namun begitu tidak bisa dipungkiri, kendati
intensitas musim hujan masih rendah, pada
2017 saja, sudah terjadi hingga empat kejadian
penerbangan.
Terkait pentingnya peran informasi cuaca
dari BMKG, sebelumnya Menteri Perhubungan
Budi Karya Sumadi mempererat koordinasinya
dengan BMKG, dimana Menhub melakukan
kunjungan ke Kantor BMKG. Dikesempatan itu
Menhub meminta pejabat kementeriannya
untuk mempererat koordinasi dengan
BMKG. Sebab, BMKG ia nilai berperan dalam
menunjang aspek keselamatan transportasi
dari sisi informasi cuaca.
Kita harus elaborasi lagi antara
perhubungan dan pelaku-pelaku industri
karena ini adalah tanggung jawab kita
bersama, katanya. BMKG, lanjutnya, telah
memiliki alat dan teknologi yang prima
untuk membantu kegiatan penerbangan.
Jika informasi cuaca tersampaikan dengan
cepat maka segala gangguan salah satunya
penundaan penerbangan atau delay bisa
ditekan sehingga tak merugikan penumpang.
Saya meminta tempat-tempat itu lebih
detail, real time, dan meminta kepada pelaku
industri aviasi turut serta untuk bekerja sama
dalam spreading (menyebarkan), menciptakan
informasi yang real time, kata Menhub.
Terkait itu, Kepala BMKG berjanji pihaknya
akan terus meningkatkan kualitas kerja untuk
mempertajam akurasi informasi. Tetapi kita
butuh peningkatan untuk melihat ketelitian,
kata Eka. (TA)
 Trans Litbang 9
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Kepala Badan Litbang Perhubungan Ir. Umiyatun Hayati Triastuti, M.Sc.,

Peneliti Harus Memiliki Kualitas dan Kredibilitas

Peran penelitian di sektor transportasi
dan perhubungan kian penting
yang hasilnya akan mempengaruhi
perkembangan masa depan transportasi
nasional. Karena itu, para peneliti Badan
Penelitian dan Pengembangan (Litbang)
Perhubungan harus memiliki kualitas dan
kredibilitas dalam menjalankan tugas-
tugasnya.

P
ernyataan ini disampaikan oleh
Kepala Badan Litbang Perhubungan, Ir.
Umiyatun Hayati Triastuti, M.Sc., dalam
sambutannya pada cara pisah sambut
dari pejabat sebelumnya, DR. Ir. Agus Santoso,
M.Sc., selaku Kabadan Litbang Perhubungan
Perhubungan, di Jakarta, belum lama ini.
Hasil kerja dan karya para peneliti Badan
Litbang Perhubungan ini akan mempengaruhi
masa depan transportasi nasional. Sehingga
tugas dan tanggung jawab para peneliti
memang berat karena terkait langsung
maupun tidak langsung dengan berbagai
regulasi di sektor transportasi nasional. Karena
itu, para peneliti juga harus memiliki kualitas
dan kredibilitas dalam menjalankan tugas-
tugasnya, ungkap wanita yang sebelumnya
menjabat Staf Ahli Bidang Ekonomi Kawasan
dan Kemitraan di Kementerian Perhubungan
RI ini.
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi
secara resmi pada (24/2) telah melantik Ir.
Umiyatun Hayati Triastuti, M.Sc. menggantikan
Ir. Agus Santoso, M.Sc. sebagai Kepala
Badan Litbang Perhubungan. Sedangkan Ir.
Agus Santoso, M.Sc., selanjutnya dipercaya
menggantikan Ir. Suprasetyo sebagai
Dirjen Perhubungan Udara Kementerian
Perhubungan.
Dalam kesempatan itu, Kepala Badan
Litbang Perhubungan Ir. Umiyatun
Hayati Triastuti, M.Sc., menyatakan untuk
menghasilkan penelitian-penelitian yang
lebih aplikatif, pihaknya akan banyak
berkoordinasi agar kegiatan penelitian bisa
lebih disinkronkan dengan program kerja
yang menjadi prioritas dari Kemenerian
Perhubungan.
Penelitian itu tak cukup bagus dalam
teori, tetapi yang lebih penting apa yang
kita lakukan juga harus dapat diaplikasikan
dengan baik sesuai dengan program kerja
Kementerian Perhubungan. Karena itu, kami
berharap Pak Menteri Perhubungan Budi Karya
Sumadi bersedia bertandang ke kantor Badan
Litbang untuk menyampaikan arahan-arahan
agar kerja para peneliti Badan Litbang lebih
fokus kepada tujuan yang diingin dicapai oleh
Kementerian Perhubungan, ujarnya.
Sebelum bergabung dengan Kementerian
Perhubungan, wanita kelahiran Tj. Karang,
Lampung, 23 Maret 1961 ini, telah
banyak berkiprah di Badan Perencanaan
Pembangunan Nasional (Bappenas). Dia di
antaranya pernah menjabat sebagai Staf
Ahli Bidang Sumber Daya Alam, Lingkungan
Hidup, dan Perubahan Iklim Kementerian
Perencanaan Pembangunan Nasional /
Bappenas.
Bidang penelitian ini sebenarnya
bukan hal baru bagi saya. Waktu masih di
Bappenas, kami sudah sering bertemu dan
melakukan kegiatan bersama dengan para
peneliti dari Badan Litbang Perhubungan. Tak
disangka jika akhirnya saya dipercaya untuk
memimpin lembaga ini. Tentu ini menjadi
tantangan buat saya untuk bisa membawa
Badan Litbang Perhubungan lebih maju lagi
dalam kiprahnya, ungkap alumni, S2 Urban
Economic / Public Policy di University of
Illinois, Tahun 1994 ini.
Sedangkan DR. Ir. Agus Santoso dalam
sambutannya menyatakan, bahwa selama ini
sudah banyak hasil penelitan Litbang yang
sudah banyak diimplemntasikan dan menjadi
rujukan penting dalam menyusun kebijakan
pengembangan transportasi nasional. Baik
untuk pengembangan transportasi darat, laut,
udara, perkeretaapian, serta sektor terkait
lainnya. Diakui tantangan bagi kegiatan
penelitian makin berat dan kompleks, di
tengah anggaran yang retelatif terbatas.
Acara pisah sambut pejabat baru Kepala
Badan Litbang Perhubungan, dari pejabat
sebelumnya, DR. Ir. Agus Santoso, M.Sc.,
dilakukan dalam suasana keakrabaan yang
juga dihadiri jajaran peneliti dan pejabat di
jajaran Badan Litbang Perhubungan. Bahkan
dalam acara tersebut juga diisi dengan acara
hiburan, bernyanyi bersama. (AC)

Badan Litbang Perhubungan Jalin MoU Dengan Kab. Minasel dan Kab. Boven Digoel
GUNA mendukung Program Nawa
Cita, terutama komitmen membangun
dari pinggiran dan upaya untuk
mewujudkan konektivitas nasional, Badan
Litbang Perhubungan mengadakan
kerja sama dengan pemerintah provinsi
dan pemerintah kabupaten/kota untuk
menyusun terbentuknya Tata Transportasi
Nasional (Tatranas) dan Tata Transportasi
Lokal (Tatralok) untuk tingkat provinsi dan
kabupaten/kota.
Badan Penelitian dan Pengembangan
Perhubungan (Balitbanghub) terus
berkomitmen untuk penyusunan Tatrawil dan
Tatralok sebagai rencana induk transportasi,
baik moda darat, laut, udara, dan kereta api
sebagai bahan untuk mengintegrasikan
seluruh moda transportasi di Indonesia.
Penyusunan Tatrawil dan Tatralok ini dilakukan Penandatanganan dokumen kesepahaman bersama dan perjanjian kerjasama antara Badan Litbang Perhubungan dengan Pemerintah Kabupaten Minahasa Selatan dan
Boven Digoel tahun 2017.
untuk meningkatkan pelayanan transportasi
baik jaringan pelayanan maupun jaringan Tatralok ini, pada tanggal 28 Februari 2017 Triastuti, dengan Bupati Minahasa Selatan singkronisasi dan sinergitas kebijakan
prasarana. Selain itu juga untuk peningkatan , lalu Badan Litbang Perhubungan telah Christiany Eugenia Paruntu, dan Bupati Boven antara pusat dan daerah, serta perwujudan
keterpaduan antar dan intramoda disesuaikan melakukan penandatanganan kerja sama MoU Digoel Benediktus Tambonop. konektivitas dan keterpaduan jaringan
dengan perkembangan ekonomi, tingkat dengan Bupati Kabupaten Boven Digoel dan Tersusunnya dokumen Tatrawil dan prasarana dan jaringan pelayanan.
Dalam penandatanganan kerjasama
ini, Kepala Balitbang Umiyatun Hayati
Triastuti menyampiakan, akan mendukung
daerah untuk mewujudkan Tatralok. Namun
begitu, diperlukan ownership dari daerah,
sehingga hasil penelitian dapat ditungkan
dalam bentuk Peraturan Daerah atau
Peraturan Bupati untuk selanjutnya bisa
diimplementasikan dalam pembangunan di
daerah masing-masing.
Kepala Badan Litbang Perhubungan juga
berharap ada peran dari Pemda, Perguruan
Tinggi dalam pelaksanaan kegiatan penelitian
di dua daerah tersebut. Dengan terwujudnya
Tatranas dan Tatralok, diharapkan nantinya
akan terwujud terintegrasinya jaringan
kemajuan teknologi kebijakan tataruang dan Bupati Kabupaten Minahasa Selatan (Minasel). Tatralok diharapkan dapat dijadikan transportasi nasional sehingga menciptakan
lingkungan. Penandatangan dilakukan oleh Kabadan sebagai panduan untuk menentukan transportasi yang efektif, efisien, andal
Dalam rangka penyusunan Tatrawil dan Litbang Perhubungan Umiyatun Hayati arah pembangunan daerah agar tercipta (reliable), dan berkelanjutan (sustainable). (AC)
 10 Trans Asuransi
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Jasa Raharja Kalbar dan Kapolri Serahkan Bantuan Korban Laka Lantas
DALAM rangka kunjungan kerja ke
Kalimantan Barat, Kapolri Jenderal Tito
Karnavian didampingi Kepala Cabang
JR Kalbar, A.M. Tawil, berkesempatan
menyerahkan bantuan kepada penyandang
disabilitas akibat kecelakaan lalu lintas (laka
lantas). Bantuan yang diserhkan berupa
satu buah kursi roda dan empat tongkat
kruk.
Kapolri Jenderal Tito Karnavian dan
istri selaku Ketua Bhayangkari Pusat, dalam
rangka kunjungan kerja ke Kalimantan Barat,
melakukan berbagai agenda kegiatan. Di
antara Bakti Kesehatan Polri yang diadakan
di Auditorium Universitas Tanjungpura.
Bakti Kesehatan Polri terdiri dari beberapa
Kapolri Jenderal Tito Karnavian kunjungan kerja ke Kalimantan Barat. rangkaian kegiatan, meliputi kegiatan sunatan
massal, operasi mata katarak, dan operasi bibir
sumbing.
Selain memberikan bantuan kepada
penyandang disabilitas akibat kecelakaan lalu
lintas, melalui program Bina Lingkungan (BL),
pihak Jasa Raharja juga membagikan bantuan
sosial. Antara lain berupa bingkisan kepada
peserta sunatan massal dan pembagian
sembako gratis sebanyak 400 paket.
Kapolri dalam kesempatan itu juga
memberikan Kuliah Umum yang diikuti civitas
academic dengan tema Peran Generasi
muda memerangi Narkoba di Universitas
Tanjungpura. Selain itu juga meresmikan
Pontianak Command Centre (PCC), dan Apel
Besar Satgas Penanggulangan Karhutla se-
Kalbar. (HJR/AC)

Raker Kick Off Meeting Tahun

Buku 2017 di JR Cabang Jatim
Jasa Raharja Serahkan
Bantuan Pasca
Gempa Pidie Jaya

Rapat Kerja Kick Off Meeting Tahun Buku 2017 di Swiss-Bellin Hotel.
JASA Raharja (JR) Cabang Jawa Timur
melakukan Rapat Kerja Kick Off Meeting
Tahun Buku 2017 di Swiss-Bellin Hotel. Rapat
ini dihadiri oleh seluruh karyawan dan
karyawati Jasa Raharja Cabang Jawa Timur
yang berlangsung awal Maret 2017.
Rapat kerja (Raker) ini dipimpin langsung
oleh Kepala Cabang Jasa Raharja Jawa Timur
(Jatim), Isman Danial. Dalam kesempatan itu,
Kepala Cabang Isman Danial menyampaikan
arahan dan menyamakan persepsi dalam
rangka pencapaian target anggaran yang telah
ditetapkan oleh perusahaan kepada seluruh
pegawai/. Dia berpesan kepada seluruh
jajarannya agar selalu bersemangat dalam
bekerja, menjaga kekompakan, selalu tanggap
dan tangkas dalam menangani setiap kejadian
laka lantas.
Rakor Evaluasi Kinerja
Pesan lain yang sampaikan, juga meminta
seluruh jajaranya untuk memilioki sikap
peduli dan mempercepat pembayaran
santunan bagi korban laka lantas. Turut
melakukan pemutakhiran data kendaraan
angkutan umum serta meningkatkan
kegiatan CRM dan Door To Door untuk
meminimalisir jumlah outstanding IWKBU
serta efisiensi biaya di bidang umum.
Setelah paparan Kepala Cabang, kegiatan
ini diisi dengan penyampaian paparan
secara teknis oleh masingmasing kepala FOTO: IST
bagian. Diharapkan melalui Raker ini bisa PT. Jasa Raharja (Persero) menyerahkan bantuan Pasca Gempa Pidie Jaya sebesar Rp 75 juta.
menghasilkan kesamaan langkah dalam
mencapai target kinerja yang ditetapkan oleh Bencana gempa bumi yang melanda untuk Negeri.
perusahaan. Rangkaian acara ditutup kegiatan Kami berharap bantuan yang diberikan
dilakukan foto bersama dengan seluruh
Kabupaten Pidie Jaya, Aceh dengan ini dapat sedikit membantu pembangunan
pegawai. (HJR/AC) kekuatan 6,5 skala Richter yang terjadi masjid Tgk. Dipucok Krueng Beuracan yang
7 Desember 2016 yang menelan korban saat ini sudah memulai tahap renovasi
bangunan yang mengalami kerusakan akibat
lebih dari 100 jiwa, masih meninggalkan
duka. Guna meringankan beban
gempa yang terjadi awal Desember 2016
lalu, ungkapnya.

Pelayanan JR Yogyakarta
penderitaan korban bencana alam
tersebut, PT. Jasa Raharja (Persero)
menyerahkan bantuan Pasca Gempa
Pidie Jaya sebesar Rp 75 juta.
Gempa bumi yang melanda Kabupaten
Pidie Jaya, Aceh, dengan kekuatan 6,5 skala
Richter pada 7 Desember 2016, masih
meninggalkan beban hingga rasa takut
dan traumatis. Apalagi, bencana tersebut
juga yang menelan korban jiwa dan
banyak menyisakan kerusakan bangunan.

Rapat koordinasi evaluasi kinerja pelayanan luar biasa PT Jasa Raharja Cabang Yogyakarta.
PT JASA Raharja Cabang Yogyakarta
melakukan rapat koordinasi evaluasi kinerja
pelayanan luar biasa. Rapat dipimpin langsung
oleh Kepala Cabang Jasa Raharja Yogyakarta
Jahja Joel Lami yang didampingi Kanit
Operasional Wisnu Rhia Pramaulana dan Kepala
KPJR Tingkat 1 Bantul Api Yanto Kurniawan.
Rakor ini dihadiri petugas Jasa Raharja
di Samsat, di KPJR Bantul dan Karyawan
karyawati Kantor Cabang Khususnya Unit
Operasional. Dalam Rakor ini, Kepala Cabang
B
Jahja Joel Lami menghimbau kepada seluruh
Jajarannya terutama Garda terdepan Jasa
Raharja, agar senantiasa mempunyai Jiwa
PRIME. Yakni (Proaktif, ramah ikhlas, mudah
dan empati) dalam memberikan pelayanan
kepada korban kecelakaan lalu lintas jalan
maupun korban kecelakaan angkutan
penumpang umum. Rakor ini dilakukan
untuk meningkatkan sinergi dan keberamaan
yang baik antar karyawan karyawati maupun
dengan mitra kerja terkait. (HJR/AC)
antuan sosial bagi korban bencana Sehingga bantuan dan uluran tangan
alam tersebut secara simbolis sangat diperlukan guna mengurangi beban
diserahkan oleh Direktur Utama PT. penderitaan korban bencana alam tersebut,
Jasa Raharja (Persero) Budi Setyarso termasuk kepedulian dari perusahaan-
dan Direktur Keuangan Zayad Ghani, perusahaan BUMN. Dengan bantuan sosial ini
disaksikan Komisioner OJK, Firdaus Djaelani diharapkan dapat mempercpat pemulihan
serta Wakil Bupati Pidie Jaya Said Mulyadi. agar masyarakat dapat segera menjalankan
Bantuan diserahterimakan kepada Pengurus kehidupan dan aktivitasnya secara normal.
Masjid Tgk. Dipucok Krueng Beuracan Kec. (HJR/AC)
Meureudu Kab. Pidie Jaya yang diterima oleh
Ketua Pengurus Masjid Tgk DiPucok, Lukman
Alibasyah, S.Pd, pada (3/3) lalu.
Bantuan yang diberikan berupa
material semen senilai Rp. 75.000.000,
Kami berharap
untuk membantu pembangunan fisik, bantuan yang diberikan
sarana ibadah yang sangat diperlukan oleh
masyarakat sekitar/ Dalam kesempatan ini dapat sedikit membantu
itu, Dirut Jasa Raharja Budi Setyarso pembangunan masjid Tgk.
menjelaskan, penyaluran bantuan ini
merupakan bentuk kepedulian perusahaan Dipucok Krueng Beuracan.
terhadap para korban bencana sekaligus
sebagai perwujudan tanggungjawab sosial
perusahaan melalui program BUMN Hadir
 Antar Moda 11
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Pembangunan Bandara Kertajati Pemda Jawa Barat

sangat berinisiatif dan

Diharapkan Selesai Awal 2018 bertanggung jawab agar

ini berjalan dengan baik.
Saya apresiasi bahwa ini
Menteri Perhubungan (Menhub)
Budi Karya Sumadi meninjau progres merupakan pola kerjasama
pembangunan Bandara Kertajati di yang baik antara pemerintah
Kabupaten Majalengka, Jawa Barat, pusat (APBN), pemerintah
(24/2). Kunjungan tersebut untuk daerah (APBD), dan
memastikan proyek pembangunan swasta, ujarnya. Menhub
Bandara Kertajati bisa selesai sesuai
juga meminta agar faktor
target yaitu, awal 2018.
Safety, Security dan

K
edatangan Menhub Budi disambut Services diperhatikan,
Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan,
Bupati Majalengka Sutrisno, Sesditjen mengingat Bandara Kertajati
Perhubungan Udara Pramintohadi,
Kadishub Provinsi Jabar Dedi Taufik, dan Dirut
adalah bandara bertaraf
PT. Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) internasional yang menuntut
selaku pelaksana proyek pembangunan sisi
darat Bandara, Virda Dimas Ekaputra. terpenuhinya ketiga faktor
Presiden meminta saya untuk tersebut dengan baik.
memastikan agar bandara ini bisa beroperasi
pada tahun 2018. Sekarang pembangunan
sudah berjalan, tinggal kepastian bulannya Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi berbincang bersama Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan di lokasi
pembangunan Bandara Internasional Jawa Barat di Majalengka.
kapan beroperasi yang kita kejar,ujar
Menhub. Menhub mengapresiasi langkah disebabkan letak bandara yang berada pihak betul-betul berkomitmen menyelesaikan Ekaputera menjelaskan, pembangunan
yang dilakukan Pemprov Jawa Barat dalam di tengah Jawa Barat bisa mencakup proyek ini dengan baik, agar bisa segera bandara seluas 1.800 hektar ini dibagi
upaya mempercepat pembangunan Bandara penerbangan hingga masyarakat Jawa Tengah dirasakan manfaatnya oleh masyarakat. Jika menjadi dua bagian yakni, sisi darat dan
Kertajati yang dimulai sejak Desember 2015 bagian barat. Ini nanti bisa untuk pesawat 2018 selesai, kita pastikan level of safety udara. Pada sisi darat dikerjakan oleh BIJB
tersebut, yaitu dengan menggandeng pihak besar dan pangsa yang bear juga. Selama security dan services itu bisa melayani sendiri, sedangkan sisi udara dikerjakan oleh
investor BUMN maupun swasta. ini masyarakat Jawa Barat dan Jawa Tengah masyarakat dengan baik, ujar Menhub. Kemenhub. Pembangunan sisi darat ini dibagi
Menurut Menhub, skema pembiayaan bagian barat cukup jauh kalau ke bandara Dia juga minta, sambil menunggu lagi menjadi tiga paket. Paket pertama, kata
yang dilakukan di Kertajati bisa menjadi internasional, jelas Budi. selesainya pembangunanbandara agar juga dia, BIJB membangun infrastruktur seperti,
model bisnis pembiayaan sektor transportasi Pihaknya juga mengapresiasi Pemprov disiapkan akses jalan tol dan sudah melakukan akses jalan, drainase, dan parkir kendaraan
di daerah lainnya. Dimana kerjasama antara Jawa Barat yang bisa berkolaborasi dengan upaya promosi, pemasaran serta mendorong yang progres pembangunannya telah
pemerintah dan swasta menggunakan sistem pemerintah pusat untuk membangun mega tumbuhnya industri-industri baru di sekitar mencapai 64,2%.
convertible bond, yaitu dana investasi proyek tersebut. Bahkan pembangunan pun bandara. PT. BIJB menggandeng kontraktor PT Adhi
yang telah dikeluarkan investor swasta yang kini dibantu pihak swasta sehingga bisa Sementara itu, Gubernur Jawa Barat Karya (Persero) untuk membangun paket
menggarap proyek pembangunan bandara, berjalan cepat. Ke depan, kata Budi, dirinya Ahmad Heryawan mengatakan, kehadiran pertama. Pembangunan paket pertama ini
nantinya dapat dijual kembali kepada BUMN bersama unsur Pemprov Jawa Barat akan akan Menhub kali ini menjadi bukti bahwa ditargetkan selesai pada Juli 2017. Sedang
pengelola bandara. melakukan sinergitas dengan kementerian pemerintah pusat benar-benar serius dan pada paket kedua, BIJB membangun terminal
Pemda Jawa Barat sangat berinisiatif terkait agar nantinya bandara bisa langsung berkomitmen untuk menyelesaikan proyek ini. utama penumpang dengan luas 121.100
dan bertanggung jawab agar ini berjalan diakses melalui jalan tol yang ada saat ini, Kita harapkan kehadiran bandara ini dapat meter persegi (m2). Namun, untuk tahap awal
dengan baik. Saya apresiasi bahwa ini yakni Tol Cipali. memberikan dampak yang nyata terkait pengoperasiannya, BIJB akan membangun
merupakan pola kerjasama yang baik antara Tanah (pembebasan) juga sudah kesejahteraan rakyat Majalengka dan Jawa terminal penumpang seluas 96.000 m2.
pemerintah pusat (APBN), pemerintah diselesaikan dan bisa segera dilaksanakan Barat khususnya, imbuhnya. PT. BIJB juga menggunakan jasa kerja sama
daerah (APBD), dan swasta, ujarnya. (pembangunan). Yang lama itu operasi (KSO) antara PT Wijaya Karya (Persero)
Menhub juga meminta agar pembebasan saja, kalau Progres Pembangunan dan PT. Pembangunan Perumahan (Persero).
faktor Safety, Security dan Dengan luas terminal tersebut, Bandara
Services diperhatikan, Pembangunan Kertajati bisa menampung hingga 11 juta
mengingat Bandara bandara seluas 1.800 penumpang per tahun. Hingga kini, progres
Kertajati adalah pembangunan terminal telah mencapai 19,9%
bandara bertaraf
hektar ini dibagi menjadi
yang ditargetkan selesai pada Desember 2017.
internasional dua bagian yakni, sisi darat dan Paket ketiga, yakni membangun
yang menuntut udara. Pada sisi darat dikerjakan infrastruktur penunjang seperti,
terpenuhinya pembangunan terminal cargo yang kami
ketiga faktor oleh BIJB sendiri, sedangkan sisi targetkan selesai pada Agustus 2017. Kami
tersebut dengan udara dikerjakan oleh Kemenhub. juga menggandeng PT Waskita Karya (Persero)
baik. Pembangunan sisi darat ini dibagi lagi untuk pembangunannya. Progresnya saat ini
sudah mencapai 35,04%, ujar Virda dalam
Diungkapkan menjadi tiga paket. Paket pertama, kata konferensi pers di Kantor BIBJ Majalengka,
oleh Gubernur dia, BIJB membangun infrastruktur Jawa Barat, belum lama ini.
Jawa Barat, Sementara untuk sisi udara, Virda
Ahmad Heryawan
seperti, akses jalan, drainase, dan
mengatakan, Kemenhub telah membangun
(Aher), bandara parkir kendaraan yang progres satu landasan pacu atau runway sepanjang
yang memakan lahan pembangunannya telah 2.500 meter dengan lebar 60 meter. Selain
sekitar 1.800 hektar itu itu, Kemenhub juga telah membangun parkir
belum semua dibebaskan.
mencapai 64,2%. pesawat atau apron dan jalan penghubung
Baru sekitar 60% dari total, Lanskap maket proyek pembangunan Bandara Internasional Kertajati. antara runway dengan apron (taxiway).
yakni mencapai 1.000 hektar. Pada Hingga kini, progres pembangunannya telah
posisi sekarang, lahan yang sudah dibebaskan pembangunan cukup cepat Pembangunan Bandara Kertajati dilakukan mencapai 80%.
di sisi darat sudah mencapai 30,09%. tiga tahun, tuturnya. Pihaknya antara Kemenhub dan Pemprov Jawa Virda juga mengungkapkan,
Sementara untuk sisi udara diperkirakan berharap bandara tersebut bisa Barat didukung beberapa investor swasta. pembangunan sisi darat bandara tersebut
sudah 80%. digunakan berbarengan dengan Kemenhub membangun sisi udara seperti memakan investasi senilai Rp 2,1 triliun.
Namun demikian Ahmad Heryawan berbagai fasilitas pendukung seperti pembangunan landas pacu (runway), area Adapun sisi udara menghabiskan sekitar
memastikan proses pembebasan lahan sudah kawasan perekonomian, industri, dan jalan parkir pesawat (appron), jalur pesawat (taxi 750 miliar. Dana tersebut didapat dari APBD,
berjalan baik. Bahkan insiden yang terjadi di tol. Sehingga nantinya kalau selesai bisa way), pagar pengaman sekeliling bandara dan APBN, dan pembiayaan perbankan. Dirinya
Desa Sukamulya beberapa waktu lalu pun berfungsi secara baik, ucapnya. sebagainya. pun berharap, pengoperasian awal Bandara
sudah terselesaikan. Sekarang tidak ada Kehadiran bandara ini diharapkan dapat Sementara, sisi darat dibangun oleh PT. Kertajati bisa dilaksanakan pada kuartal I
masalah. Pembebasan akan dilanjutkan. Tahun memenuhi pangsa pasar besar di Jawa Barat PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) tahun 2018.
ini kita terakomodir di APBD perubahan 2017. yaitu Umroh, karena Kertajati bisa digunakan yang merupakan perusahan gabungan yang Dengan progres tersebut saya optimis
Dan 2018 saya yakin selesai, kata Aher saat untuk pesawat kelas 747 dan 777. Kalau dimiliki Pemerintah Provinsi Jabar dengan Bandara Kertajati bisa beroperasi pada Maret
meninjau progres pembangunan BIJB Kertajati sekarang kan kasihan, jamaah umroh dari Jawa investor swasta dengan porsi 51%. PT BIJB) 2018, tandasnya. Pembangunan Bandara
tersebut. Barat dan sekitarnya harus memakan waktu mengatakan, progres pembangunan Bandara Kertajati telah dimulai pada tahun 2015.
Kembali dijelaskan Menteri Budi Karya yang cukup lama untuk menuju Bandara Kertajati Majalengka hingga 5 Februari 2017 Bandara Kertajati ini masuk ke dalam proyek
bahwa bandara tersebut nantinya akan Soekarno Hatta, ujar Menhub. telah mencapai 30,09%. strategis nasional pemerintahan Presiden Joko
memiliki pangsa pasar yang luas. Hal itu Untuk itu, Budi Karya meminta agar semua Direktur Utama BIJB, Virda Dimas Widodo. (BI)
 12 Trans BP3IP
Bon Voyage XXXVII BP3IP Jakarta
Pembangunan Moda Transportasi Laut
Butuh Perwira Pelaut Yang Kompeten & Profesional
T
antangan global
dunia maritim saat ini
adalah menjadikan
sektor transportasi
laut sebagai katalisator
perekonomian, pengembangan
wilayah dan integrator Negara
Kesatuan Republik Indonesia
(NKRI). Moda transportasi laut
adalah moda unggulan negara
Indonesia yang berperan
sebagai perekat simpul
kedaulatan, keutuhan dan
pembangunan sektor ekonomi.
Melalui pembangunan dan
pengembangan angkutan
pelayaran nasional diharapkan
mampu melayani rakyat
dengan tetap mengutamakan
pada tiga aspek yaitu
keamanan, keselamatan dan
peningkatan pelayanan bagi
masyarakat.
Hal tersebut dikemukakan
Menteri Perhubungan
(Menhub) Budi Karya Sumadi
dalam sambutan tertulis selaku
Inspektur Upacara Bon Voyage
XXXVII Balai Besar Pendidikan
Penyegaran dan Peningkatan
Ilmu Pelayaran (BP3IP) Jakarta,
yang dibacakan oleh Kepala
Badan Pengembangan Sumber
Daya Manusia (BPSDMP)
Perhubungan, Dr. Wahju Satrio
Utomo, di Jakarta, (13/2).
Selanjutnya, menurut
Menhub Budi Karya Sumadi,
luasnya wilayah Negara
Republik Indonesia dengan
wilayah perairan yang sangat
luas, dengan garis pantai
sepanjang 95.181 kilometer,
serta merupakan negara
kepulauan terbesar dengan
jumlah pulau 17.504 tentunya
memerlukan alat penghubung
yang memadai untuk membuka
pembangunan yang sebesar-
besarnya secara merata di
seluruh Indonesia.
Oleh karena itu,
pembangunan moda
transportasi laut merupakan
sasaran utama Kementerian
Perhubungan (Kemenhub).
Moda transportasi laut yang
terintegrasi dengan moda
transportasi darat, termasuk
perkeretaapian dan moda udara
dapat mewujudkan transportasi
multi moda dan intermoda
atau dikenal dengan supply
chain system yang mendukung
pembangunan di beberapa
sektor baik sasaran kebijakan
maupun perspektif praktis,
tegasnya.
Budi Karya mengingatkan
bahwa dalam rangka
meningkatkan kelancaran
supply chain barang
dalam sektor perdagangan
membutuhkan ketersediaan
Kepala BPSDM Perhubungan, Wahju Satrio
Utomo.
sumber daya manusia (SDM)
transportasi yang kompeten,
dan profesional terutama para
pelaut. Peran serta transportasi
laut sebagai moda transportasi
yang utama adalah menyatukan
perekonomian, pembangunan,
pendidikan dan masyarakat
yang tersebar keseluruh tanah
air agar dapat memainkan
perannya sebagai pelaku
utama pembangunan di daerah
dan juga peran penunjang
ekonomi dalam mendorong
pembangunan nasional.
Karena sekitar 167 juta
masyarakat atau 60% tinggal
di daerah pesisir, dimana tradisi
masyarakat bahari mereka
sangat kuat dan sekitar 20%
GPP dikontribusikan dari sektor
ekonomi kelautan, katanya.
Ditambahkan,
pengembangan pelabuhan non
komersil di daerah terpencil dan
daerah pinggir terus digalakkan
oleh pemerintah, dalam hal ini
Kemenhub, guna memperlancar
perpindahan orang dan juga
distribusi logistik. Saat ini
pembangunan pelabuhan
kecil dan menengah tersebar
lebih dari 150 pelabuhan di
seluruh wilayah Indonesia Timur
dan pembangunan tersebut
mengacu kepada kebutuhan
pelabuhan, standar kapal barang
yang akan didistribusikan,
serta akses darat yang tersedia.
Selain itu juga didukung
oleh pembangunan fisik
pelabuhan serta pengelolaan
peralatan yang memadai guna
mendorong produktivitas
pelabuhan.
Namun hal tersebut
tidak akan berjalan dengan
semestinya tanpa peran
SDM yang tangguh. Disinilah
pentingnya pembangunan
arsitektur transportasi laut
sebagai sebuah sistem
transportasi yang terintegrasi.
Dalam rangka membangun
sistem transportasi maritim
Direktur BP3IP Jakarta, Capt. Mulder
Mustafa.
yang terintegrasi guna
mengoptimalkan produktivitas
antar pelabuhan atau
antar pulau di Indonesia
membutuhkan apa yang
disebut dengan segitiga
produktivitas. Yaitu,
pendidikan, pembangunan
dan perekonomian. Pendidikan
menekankan pada pemenuhan
SDM yang terampil, dalam
hal ini pembangunan insan
manusia perhubungan yang
berkarakter, cerdas dan beretika.
Mampu mensinergikan
intelektual dan emosional serta
spiritual sehingga mampu
menjadi manusia Indonesia
yang unggul, mengutamakan
pelayanan masyarakat dan
tidak terjebak pada spirit of
power yang berlebihan serta
primodialisme yang sempit.
Di kesempatan tersebut
Menhub memberikan ucapan
selamat atas keberhasilan para
peserta Bon Voyage XXXVII
BP3IP Jakarta itu setelah melalui
proses yang cukup panjang.
Tak hanya itu, ia mengingatkan
agar para peserta Bon Voyage
tak berpuas diri meski telah
menyelesaikan pendidikan
puncak kepelautan. Sebab,
tantangan ke depan dunia
kemaritiman terus berkembang
dalam mewujudkan transportasi
laut yang nyaman, aman, dan
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
efisien.
Saya memahami bahwa
Bon Voyage merupakan acara
yang telah saudara nantikan,
karena merupakan acara
yang membawa kebahagiaan
tersendiri bagi para pelaut.
Namun demikian, keberhasilan
yang telah capai ini hendaknya
jangan membuat cepat berpuas
diri, melainkan menjadi pemicu
dan pemacu semangat dalam
menghadapi tantangan dan
beban tugas ke depan yang
semakin berat dimana tuntutan
sistem transportasi yang
mengutamakan keselamatan,
keamanan, dan efisiensi
semakin kuat, pesan Menhub.
Oleh karenanya,
walaupun sudah mencapai
tingkat tertinggi namun
jangan pernah berhenti
dalam mengembangkan diri
meningkatkan pengetahuan
dan keterampilan dalam
mendukung terciptanya moda
transportasi laut yang mampu
menjadi backbone multimoda
transportasi di Indonesia,
pungkasnya.
Gelar Master
Sementara dalam
laporannya Direktur BP3IP
Jakarta, Capt. Mulder Mustafa,
S.E., M.Mar menjelaskan bahwa
penyelenggaraan kegiatan
upacara Bon Voyage XXXVII
dilaksanakan guna melepas
lulusan Diklat Pelaut Tingkat I
baik Nautika maupun Teknika.
Untuk Bon Voyage kali ini diikuti
190 peserta, terdiri dari 109 Ahli
Nautika Tingkat (ANT) I dan 81
Ahli Teknika Tingkat (ATT) I.
Selanjutnya menurut Mulder
Mustafa, para wisudawan dan
wisudawati selain langsung
menerima sertifikat dari
Inspektur Upacara, dalam hal
ini Menhub Budi Karya Sumadi
yang diwakili oleh Kepala
BPSDM Perhubungan Dr.
Wahju Satrio Utomo, mereka
juga berhak menyandang
predikat Master Mariner
untuk pemegang ANT-I dan
Master Marine Engineer untuk
pemegang ATT-I.
Para wisudawan-
wisudawati BP3IP Jakarta ini
adalah perwira siswa (pasis)
Periode III Tahun Ajaran 2016
yang telah menyelesaikan
diklat serta wisuda di tahun
2017. Mereka perwira terbaik
dan sudah menyelesaikan
seluruh program Diklat Pelaut
Tingkat I. Mereka kini siap
dilepas ke medan tugas untuk
berlayar sebagai perwira pelaut
profesional di dunia, tutur Capt.
Mulder Mustafa.
Ditambahkan Direktur
BP3IP Jakarta,
sebanyak
empat perwira
mendapatkan
kehormatan
 Trans BP3IP 13
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Pemerintah Terima 190 Lulusan Perwira Pelaut

Tingkat I BP3IP, Perkuat Jajaran Pelaut Indonesia

Hari ini, Senin 13 Februari

2017 di acara Bon Voyage
XXXVII, kita bersyukur
pemerintah menerima
tambahan lagi 190 lulusan
diklat pelaut untuk level
tertinggi yakni ANT I dan ATT
I dari Balai Besar Pendidikan
Penyegaran dan Peningkatan
Ilmu Pelayaran (BP3IP) Jakarta.
Kalimat tersebut
terucap dari Kepala Badan
Pengembangan Sumber
Daya Manusia Perhubungan
(BPSDMP) Dr. Wahju Satrio
Utomo usai acara Bon Voyage
XXXVII tersebut. Dengan
didampingi Direktur BP3IP
Jakarta Capt. Mulder Mustafa,
Tomy sapaan akrab Wahju
Satrio Utomo ini mengatakan
bahwa dengan dilepasnya
para perwira pelaut tersebut,
tentunya ini akan semakin
memperkuat jajaran tenaga
pelaut-pelaut kita di tanah air.
Apalagi, lanjutnya,
terutama dalam rangka
mensukseskan program tol
laut dan menjadikannya
sebagai poros maritim dunia
yang sedang dicanangkan
oleh pemerintahan Presiden bahwa para peserta Bon Voyage Sampai dengan saat ini Januari 2017 Diklat Peningkatan inovatif tentunya harus
Joko Widodo. Tentunya, tanpa ini rata-rata mereka sudah saja Indonesian National yang diselenggarakan di didukung dengan metode
kehadiran pelaut-pelaut yang bekerja dan mereka mengikuti Shipowners Association (INSA) BP3IP pun telah menerapkan mengajar yang mutakhir pula.
unggul dengan kompetensi Diklat untuk meningkatkan sudah mengungkapkan bahwa kurikulum dan silabus Apalagi ditambahkan Mulder,
yang tinggi dan mumpuni, kompetensinya. Rata-rata mereka mereka butuh 16 ribu hingga terbaru mengacu pada PK.07/ sistem pembelajaran yang
maka program pemerintah paling rendah sudah sembilan 2020 ribu kebutuhan akan BPSDMP-2016. Dalam kurikulum diselenggarakan di BP3IP
tersebut tak akan bisa tahun berlayar, sehingga dari pelaut. Sementara kalau data tersebut memuat ketentuan mengutamakan parktek/
terwujud. Kita tak akan menjadi yang di wisuda tadi banyak IMO, dunia butuh hampir 28 mengenai durasi untuk demonstrasi di kelas. Untuk itu
bangsa bahari yang maju, yang sudah berprofesi sebagai ribuan pelaut sampai tahun penyelenggaraan Diklat Pelaut pula harus ditunjang dengan
tutur Tomy. Nakhoda kapal, yakni jabatan 2020, jadi per tahunnya Tingkat I, IV dan V adalah efektif fasilitas sarana dan prasarana
Kita tak bisa hanya tertinggi di atas kapal. pertahunnya bisa diperkirakan selama 4 bulan, dan untuk lab/simulator yang terkini. Yang
membangun kapal saja atau Terkait masalah yang klasik berapa. Sekolah pemerintah Diklat Pelaut Tingkat II dan III tidak boleh luput dari perhatian
membangun pelabuhan saja yakni Indonesia yang saat saja, hanya bisa menghasilkan adalah efektif selama 7 bulan. juga adalah mengenai SDM
tanpa kita menghadirkan ini kekurangan pelaut, Tomy sekitar 4 ribuan per tahun. Hal ini telah menyesuaikan pengajarnya. Pengajar adalah
sumber daya manusia (SDM) mengemukakan bahwa saat Sedang dengan sekolah- dengan ketentuan terbaru dari aset, untuk itu harus senantiasa
yang profesional, yang ini pihaknya tengah berlomba, sekolah swasta akan kita bantu STCW 1978 Amandemen 2010, dilakukan pengembangan
mampu menjadi operator dari mengupayakan dengan untuk mereka bisa praktek di ujar Mulder. terhadap skill dari pengajar
semua sarana dan prasarana seluruh sekolah-sekolah yang sekolah-sekolah pemerintah Sementara itu, untuk itu sendiri. Jangan sampai, lab/
tersebut, mustahil kita dapat ada milik pemerintah untuk agar mereka bisa mendapatkan meningkatkan mutu simulator sudah sangat modern
mewujudkan keinginan mengupayakan sebanyak kompetensi yang memadai. penyelenggaraan Diklat namun tidak dapat secara
Presiden Joko Widodo terkait mungkin untuk mendidik anak- Peningkatan Mutu Diklat maka perlu terus-menerus optimal digunakan untuk
dengan program tol lautnya. anak bangsa menjadi pelaut. dengan Penerapan Kurikulum dilakukan evaluasi terhadap pembelajaran, dikarenakan
Selanjutnya dijelaskan oleh Dan juga tentunya melalui PK.07/BPSDMP-2016 proses pembelajaran yang pengajarnya sendiri tidak up-
Kepala BPSDM Perhubungan, dan berbagai program-program Pada kesempatan yang telah dilaksanakan selama to-date dengan lab/simulator
dibenarkan oleh Direktur BP3IP yang terus menerus kita sama, Capt. Mulder pun ini. Kebutuhan siswa akan tersebut, tegas Mulder.
Jakarta Capt. Mulder Mustafa, perkaya, katanya. menyatakan bahwa mulai metode pembelajaran yang (TA)

Sambungan dari hal 12 ...
mewakili 190 perwira lain yang
ikut Bon Voyage secara simbolis
dilakukan pengalungan pita samir dan
pemasangan evolet perwira pelaut oleh
Inspektur Upacara. Keempat wisudawan
tersebut yakni, yang mewakili Perwira
ATT I, masing-masing Tony Pernando
Sianturi dan Yulita Mareyke Maramping.
Sedang untuk Perwira ANT I diwakili
oleh Pepen Martin Ratama dan Steven
Rarigotan Nainggolan.
Empat wisudawan-wisudawati
terpilih yang mewakili para Perwira
lainnya, karena dinilai layak menjadi
teladan bagi para koleganya. Mereka
memiliki sikap mental, disiplin dan
tentunya nilai akademik yang baik dari
program studi (prodi) yaitu Nautika dan
Teknika.
Ia menegaskan, para peserta Bon
Voyage XXXVII itu telah melalui proses
diklat yang ketat dan mengacu pada
ketentuan STCW 1978 Amandemen
Manila 2010. Ia juga menambahkan
lembaga diklat yang dipimpinnya itu
telah berdiri sejak tahun 1949 dan
mengalami beberapa kali perubahan.
Pada tahun 1949 itu, Pemerintah
mendirikan Her Halings Cursus yang
merupakan cikal bakal lembaga
diklat penjenjangan kepelautan di
Indonesia, melaksanakan program diklat
kepelautan dari Tingkat Sertifikat MPB-
III/AMK-A sampai dengan MPB-I/AMK-C
berdasarkan Diploma Reglemen Tahun
1939 yang ditujukan untuk memenuhi
kebutuhan tenaga pelaut profesional
yang dapat mengoperasikan kapal-
kapal milik pemerintah dan perusahaan
pelayaran yang ada pada waktu itu.
Terakhir tahun 2009, imbuh Mulder
Mustafa, berdasarkan Keputusan Menteri
Keuangan Nomor: 7 / KMK. 05 /2009
Tanggal 19 Januari 2009, menetapkan
BP3IP sebagai Instansi Pemerintah yang
menerapkan Pengelolaan Keuangan
Badan Layanan Umum secara penuh.
Selanjutnya Berdasarkan Keputusan
Menteri Perhubungan. No. 58 Tahun
2009 untuk melaksanakan tugas pokok
dan fungsinya.
Di Upacara Bon Voyage XXXVII
BP3IP Jakarta tersebut juga dihadiri
oleh beberapa pejabat Kementerian
Perhubungan (Kemenhub) seperti
Direktur Jenderal (Dirjen) Perhuhungan
Laut Ir. A. Tonny Budiono, Kapusbang
SDM Perhubungan Laut Capt. Arifin
Soenardjo, Dirkappel Capt. Rudiana dan
para pejabat di Lingkungan Kementerian
Perhubungan juga para pimpinan
perusahaan pelayaran dan perkapalan
serta mitra kerja BP3IP Jakarta. (TA)
 14 Trans
AntarAsuransi
Moda
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Kemenhub Wisuda
1.184 Pelaut
Penganggaran 2018
BADAN Pengembangan Sumber Daya Manusia (BPSDM)
Perhubungan, Kementerian Perhubungan (Kemenhub)
melantik 1.184 pelaut, di Kampus Terpadu Transportasi,
Kemenhub Gunakan Filosofi
Money Follow Program
Salodong, Makassar, Sulawesi Selatan, (24/2). Peserta yang
dilantik merupakan lulusan dari Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)
Makasar dan Balai Pendidikan dan Pelatihan Ilmu Pelayaran
(BP2IP) Barombong.
Di kesempatan tersebut Kepala BPSDM Perhubungan,
Wahyu Satrio Utomo mengingatkan, bahwa pelantikan Kementerian Perhubungan
menjadi perwira niaga memiliki makna dan nilai melekat yang
harus diterapkan dalam karir dan kehidupan nantinya. Ketika
(Kemenhub) tengah menyusun Pagu
anda kembali ke lingkungan keluarga dan berada di tengah- Kebutuhan Rencana Kerja Anggaran
tengah masyarakat, maka jadikanlah diri anda sebagai panutan (RKA) tahun 2018. Dalam menyusun
dan bermanfaat dimanapun berada, ujarnya.
Ditambahkan, lapangan kerja di pelayaran masih terbuka anggaran tersebut, Menteri
luas, makanya Kemenhub melalui BPSDM Perhubungan juga Perhubungan (Menhub) Budi Karya
memberikan kesempatan kepada masyarakat yang kurang Sumadi meminta jajarannya untuk
mampu untuk mengikuti diklat pemberdayaan masyarakat
secara gratis, agar mereka juga berpeluang untuk berkarir di melakukan penganggaran dengan
sektor transportasi. menggunakan filosofi Money
Saya minta kepada para pimpinan lembaga
diklat di lingkungan BPSDM Perhubungan untuk terus
Follow Program. Dengan cara itu,
mengoptimalkan sarana prasarana diklat guna menjamin program yang diusulkan merupakan
mutu keterampilan dan kompetensi bagi para lulusan diklat program pilihan yang benar-benar
pemberdayaan, dengan menampilkan kekuatan keunggulan
yang dimiliki, tegasnya.
strategis, dan menjadikan daya
Direktur PIP Makassar, Ahmad Wahid, mengakui, bahwa serap anggaran lebih baik.
lulusan dari PIP Makassar sebanyak 581 orang yang terdiri
dari Program Diploma IV, Diklat Pelaut I (DP I), DP II dan DP III.

Diploma IV sebanyak 223 orang, Nautika 118 dan Teknika 105 Ada satu filosofi yang selalu
orang. Untuk DP I kita luluskan 68 orang, DP II 107 orang, dan disampaikan oleh Bapak Presiden
DP III 183 orang, jelasnya. dalam penganggaran adalah
Menurut Wahid, DP I terdiri dari ANT-I sebanyak 35 orang money follow program. Jadi
dan ATT-I sebanyak 33 orang. Untuk DP II adalah ANT-II uang itu harus didedikasikan kepada
sebanyak 63 orang dan ATT-II 44 orang. Untuk DP III, ANT-III 99 program, bukan proyek, kata Menhub
orang dan ATT-III 84 orang, tambahnya. saat membuka Rapat Koordinasi
Sementara itu Kepala BP2IP Barombong, Irwan, mengakui Penyusunan Pagu Kebutuhan RKA
bahwa semua lulusannya adalah program DP IV yang Kemenhub tahun 2018, Kamis (16/2) di
FOTO: IST
berjumlah 603 orang. Semua DP-IV, pembentukan ada 123 Kantor Kemenhub, Jakarta.
Menhub, Budi Karya Sumadi.
orang dan peningkatan ada 480 orang, ungkapnya. (BI) Lebih lanjut dikatakan Menhub,
Presiden minta antara perencanaan anggaran tidak maksimal. Untuk itu Sebelumnya kan di bawah 70%. Tahun
dengan penganggaran di setiap kedepan, Menhub meminta jajaranya 2016, sudah mendekati 90%. Tahun 2017

Pemerintah Pusat Benahi Kementerian/Lembaga (K/L) harus

sinkron. Money Follow Program adalah
anggaran dialokasikan untuk program
dan pemerintah daerah agar menyusun
anggaran terhadap program-program
yang benar-benar strategis sehingga
kita harapkan sudah di atas 90%, bahkan
tahun 2018 kalau program-program itu
nyata bahkan penyerapan itu di atas
Jembatan Timbang prioritas yang ditentukan
bersama. Menurut
dapat segera diselesaikan dalam
waktu yang tidak lama.
95%, ujarnya optimis.
Lebih lanjut dikatakan Menhub,
Presiden, selama Ada Bagi proyek-proyek banyak sekali inisiatif-inisiatif dari Pusat
SAAT ini pemerintah pusat, dalam hal ini Kementerian ini yang banyak maupun Daerah terkait pengembangan
yang sangat penting,
Perhubungan (Kemenhub) tengah membenahi jembatan dilakukan K/L satu filosofi yang yang tadinya infrastruktur transportasi, sementara
timbang setelah pengelolaannya beralih dari Pemerintah
Daerah ke Pemerintah Pusat.
adalah Money selalu disampaikan direncanakan dalam APBN yang dimiliki Pemerintah terbatas.
Follow 3, 4 atau 5 tahun Untuk menyiasati hal itu, diminta
Untuk meningkatkan pelayanan perlu dilakukan Function,
oleh Bapak Presiden dalam selesai, kita percepat kepada pengelola anggaran di Pusat
pembenahan baik peralatan maupun personilnya, kata di mana penganggaran adalah money menjadi 1 atau 2 (Kemenhub) maupun di daerah untuk
Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat, Kemenhub, Pudji
Hartanto saat membuka Rapat Kerja dan Koordinasi Otoritas
anggaran follow program. Jadi uang itu tahun. Sebaliknya, melibatkan sektor swasta untuk ikut
dialokasikan proyek yang kurang berinvestasi.
Pelabuhan Penyeberangan (OPP) Lembar di Mataram, Selasa kepada harus didedikasikan kepada begitu penting tapi Dana-dana yang tadinya kami
(21/2). setiap pos program, bukan proyek, sudah dibangun usahakan sendiri (menggunakan APBN),
Hal ini, tambah Puji Hartanto, sesuai arahan Menteri di setiap K/L
Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi saat pengukuhan tutur Menhub Budi Karya dapat diselesaikan bisa kita alihkan untuk daerah-daerah
tanpa melihat dalam waktu yang yang terpencil. Dan juga, SDM kami
personil Terminal Tipe A dan Jembatan Timbang. Dimana prioritasnya. Sumadi. lebih panjang. Lebih bisa menangani daerah-daerah yang
Menhub dikesempatan tersebut menginginkan ada Dari hasil terpencil, ujarnya.
baik kita hanya punya
peningkatan pelayanan baik terminal maupun Jembatan kunjungan ke Pada tahun 2018, ada dua program
50 program yang efektif,
Timbang. daerah-daerah, prioritas Kemenhub, pertama terkait
daripada punya 1000
Peningkatan pelayanan ini memang menjadi tugas kita Menhub melihat masih konektivitas di daerah terdepan,
program tetapi tidak efektif,
sebagai pelayan masyarakat. Kuncinya melalui 5 mau. Mau banyak proyek yang hanya semata- terpencil dan tertinggal. Kedua, terkait
ujarnya.
berubah, Mau turun ke lapangan, Mau tegur sapa, Mau terima mata mengejar proyek saja tanpa transportasi perkotaan. Menhub
Menhub yakin jika cara Money
saran, Mau berbuat, kata Pudji. program yang jelas. Akhirnya banyak Budi memperkirakan pagu anggaran
Follow Program ini benar-benar
Melalui lima mau tersebut, ditambah dengan penggunaan proyek yang tidak selesai-selesai dan Kemenhub tahun 2018, sekitar 50 Triliun
dijalankan, daya serap Kementerian
teknologi informasi maka akan mengurangi celah pungli. pada ujungnya membuat daya serap rupiah. (BI)
Perhubungan akan menjadi lebih baik.
Perubahan berawal dari moral, yang kedua profesional, ikhlas,
kualitas dalam hal keamanan/ keselamatan, kenyamanan,
kesetaraan. Kalau moral kita baik, pungli itu akan hilang,
ujarnya.
Sementara itu, dengan keluarnya PM 154 Tahun 2016
Menhub-Wamenlu AS Bahas Open Sky dan Penerbangan Garuda
maka peran OPP akan melebur di Unit Pelaksana Teknis (UPT) MENTERI Perhubungan (Menhub) AS telah bekerja sama sejak lama. lebih menghasilkan kerja sama
baru bernama Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD). Budi Karya Sumadi melakukan Sebagai langkah lanjutan untuk teknis dan operasional dalam sektor
Kedepannya akan dibentuk 25 BPTD di seluruh wilayah pertemuan dengan Acting Assistant lebih meningkatkan kerja sama open keselamatan navigasi penerbangan,
Indonesia. BPTD ini akan membawahi Terminal Tipe A dan Secretary Bureau of Economic and sky, saya harap dukungan dari AS katanya.
Jembatan Timbang yang berada di wilayahnya. Business Affairs of the United States dalam meningkatkan kapasitas terkait Terkait rencana penerbangan
Ke 25 BPTD yang akan terbentuk adalah: Provinsi Aceh, of America (Wakil Menlu Amerika keselamatan navigasi penerbangan, Garuda Indonesia ke Amerika Serikat,
Sumatera Utara, Sumatera Barat, Riau dan Kepri, Jambi, Serikat bidang Ekonomi dan Bisnis) Ms. ujar Budi Karya dalam siaran pers. Menhub menyatakan bahwa telah
Bengkulu dan Lampung, Sumatera Selatan dan Babel, Banten, Patricia Haslach di Kantor Kementerian Indonesia dan AS jelas Budi, ada pembicaraan antara Garuda
Jawa Barat, Jawa Tengah dan DIY, Jawa Timur, Bali dan NTB, Perhubungan, Jakarta, (23/2). Kedua telah mempunyai memorandum of Indonesia dan maskapai dari AS untuk
NTT, Kalimantan Barat, Kalimantan Selatan, Kalimantan Tengah, pihak membahas kerja sama open sky understanding (MoU) tentang kerja mengembangkan kerja sama code share
Kalimantan Timur dan Kalimantan Utara, Sulawesi Tenggara, antara Indonesia dan Amerika Serikat sama penerbangan yang saat ini di antara kedua maskapai tersebut.
Sulawesi Selatan dan Barat, Sulawesi Tengah, Gorontalo, serta rencana penerbangan Garuda diimplementasikan kedua negara. MoU Saya sangat support ide code share
Sulawesi Utara, Maluku, Maluku Utara, Papua dan Papua Barat. Indonesia ke negeri Paman Sam itu ini telah menghasilkan beberapa kerja antara kedua maskapai tersebut segera
Diakui Pudji, pembentukan BPTD dilakukan untuk dengan menggandeng maskapai AS. sama dalam peningkatan capacity terlaksana agar maskapai Indonesia
meningkatkan efektivitas dan efisiensi karena BPTD akan lebih Terkait kerja sama open sky, Budi building di sektor navigasi penerbangan. dapat segera terbang ke AS, tegas
fokus dalam mengembangkan wilayah kerjanya. (BI) menyatakan bahwa Indonesia dan Kami harap AS dan Indonesia dapat Menhub. (TA/*)
 Trans Bisnis
Metropolitan
Trans Asuransi 15
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

MRT Jakarta Beroperasi 2019

Pengerjaan proyek pembangunan
Mass Rapit Transit (MRT) Jakarta telah
mencapai 65%. Dengan demikian,
diharapkan pada 2019 moda transportasi
massal ini bisa beroperasi.

P
residen RI Joko Widodo mengatakan,
seluruh terowongan yang dibangun
untuk Mass Rapid Transit (MRT) saat
ini sudah tersambung, baik dari arah
Patung Pemuda ke Setiabudi dan dari arah
Bundaran Hotel Indonesia ke Setiabudi.
Diharapkan, proyek pembangunan MRT ini
sesuai dengan schedule sehingga dapat
selesai tepat waktu dan sudah akan dapat
dioperasikan pada Maret 2019.
Joko Widodo juga minta pada saat
Asean Games 2018 kondisi jalan raya di atas
terowongan MRT harus sudah rapi dan bersih.
Sehingga dengan begitu tidak mengganggu
penyelenggaraan Asean Games. MRT ini akan
beroperasi kurang lebih pada Maret 2019
tetapi pada saat Asean Games 2018 di atas
Presiden Jokowi saat meninjau penyelesaian terowongan bawah tanah (Patung Pemuda-Bundaran HI) Mass Rapid Transit di Setiabudi, Jakarta.
semuanya sudah jadi dan sudah bersih, kata
Presiden saat meninjau proyek MRT, di Stasiun melakukan pekerjaan pengeboran dari dua Sebelumnya kemacetan terjadi karena mungkin 250%, kata dia.
Setiabudi, jalan Jenderal Sudirman, Jakarta sisi dan empat bor, jelas Menhub. Keempat semua ruas jalur, masuknya di titik sentral di Ditambahkan, untuk jam sibuk, rentang
Pusat, Kamis (23/2). bor tersebut adalah Antareja, Antareja 2, Semanggi ini. Nanti kalau sudah selesai lah waktu kedatangan antar kereta akan berkisar
Terkait pembiayaan pembangunan Mustikabumi 1, dan Mustikabumi 2. Dengan dirasakan, tambah Jokowi. antara 5-6 menit. Hal ini untuk memastikan agar
infrastruktur di Indonesia saat ini, Presiden bertemunya keempat bor menandakan Simpang Susun Semanggi dibangun tidak terjadi penumpukan pengguna di stasiun
Joko Widodo mengatakan pembiayaan pengerjaan MRT Jakarta struktur bawah tanah sepanjang 1,8 kilometer atau 1.800 meter MRT pada jam-jam sibuk tersebut.Antara 5-6
pembangunan infrastruktur dapat berasal dari Sisingamangaraja hingga Bundaran HI dengan trase struktur jembatan yang melintasi menit di jam peak. Jadi setiap 5 menit ada
dari berbagai sumber. Pendanaan bisa dari telah selesai 80%. Struktur layang sendiri dari Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Gatot Subroto, kereta datang. (Jam sibuk) Kira-kira antara pukul
APBN, bisa dari kombinasi APBN dan APBD Lebak Bulus ke Sisingamangaraja telah selesai dan Jalan Tol Dalam Kota. 5.30 atau 6.00 sampai jam 9.00. (BI)
seperti disini (pembangunan MRT), bisa juga hingga 50%. Secara garis besar, pengerjaan Kita harapkan dengan selesainya ini,
dari PPP (Public Private Partnership), kerjasama MRT Jakarta sampai saat ini adalah 65%. Simpang Susun Semanggi ini,Iinsya Allah
antara pemerintah dengan badan usaha bisa, Terdapat tiga fase pembangunan proyek pertengahan tahun ini sudah bisa kita pakai,
bisa juga dari investasi. Dengan kombinasi MRT yaitu fase pertama jalur Lebak Bulus - kita resmikan, kata Jokowi. Dalam kesempatan Pendanaan bisa dari
pendanaan ini diharapkan akan mempercepat Bundaran HI sepanjang 16 kilometer, fase ini, Presiden juga memberikan apresiasi
progres pembangunan infrastruktur. Masalah kedua Bundaran HI - Ancol Timur sepanjang pada PT Wijaya Karya Tbk atas kecepatan APBN, bisa dari kombinasi
pembiayaan saya kira sampai saat ini belum
ada keluhan baik dari Kementerian
13,5 kilometer yang akan dibangun pada 2019, pembangunan proyek dan pembiayaan yang APBN dan APBD seperti
dan fase ketiga Cikarang - Balaraja sangat efisien, serta sangat murah.
maupun BUMN dan swasta, sepanjang 87 kilometer yang Sebelumnya, Direktur Operasional dan disini (pembangunan
ungkapnya. Simpang akan dibangun pada 2020. Perawatan MRT Jakarta Agung Wicaksono
MRT), bisa juga dari PPP
Sebelumnya Kamis MRT mulai dibangun pada mengatakan, untuk fase 1, pihaknya akan
(23/2) pagi Menteri Susun Semanggi 2013 dan membentang menyiapkan sebanyak 96 kereta atau (Public Private Partnership),
Perhubungan (Menhub) dibangun sepanjang sepanjang kurang lebih 16 rangkaian, di mana masing-masing
Budi Karya Sumadi 110 kilometer dari Utara rangkaian terdiri dari 6 kereta. Namun dari 16 kerjasama antara
1,8 kilometer atau 1.800
sempat meninjau
proyek MRT di meter dengan trase struktur
- Selatan dan Barat - rangkaian kereta tersebut, tidak semuanya pemerintah dengan badan
Timur. akan dioperasikan. Fase 1 ada 96 kereta dan
Stasiun Setiabudi. jembatan yang melintasi masing-masing rangkaian terdiri dari 6 kereta. usaha bisa, bisa juga dari
Saat pengecekan,
Menhub mengatakan, Jalan Jenderal Sudirman, Simpang Susun
Semanggi
Jadi kita punya 16 rangkaian, yang akan
dioperasikan sekitar 14 rangkaian, yang 2
investasi. Dengan kombinasi
hari ini merupakan Jalan Gatot Subroto, Selain meninjau rangkaian untuk back up, ujar dia. pendanaan ini diharapkan
hari bersejarah yang dan Jalan Tol Dalam proyek MRT, Jokowi juga Untuk masing-masing gerbong lanjut
akan mempercepat progres
memperlihatkan bahwa memeriksa perkembangan Agung, memiliki kapasitas maksimal 330
Kota.
kita sudah berhasil mencapai
suatu barrier yang selama
pembangunan proyek orang atau sekitar 1.980 orang per rangkaian. pembangunan infrastruktur.
Simpang Susun Semanggi. Itu terdiri dari kapasitas di tempat duduk,
belasan tahun tidak dapat dilakukan. Jokowi meyakini bahwa proyek di pegangan berdiri dan berdiri tanpa alat Masalah pembiayaan
Menhub berharap dengan adanya MRT ini
masyarakat dapat menggunakan transportasi
pengembangan Simpang Susun
Semanggi akan mengurangi sekitar
pegangan. Meski demikian, dia memastikan
dengan kapasitas maksimal tersebut masih
saya kira sampai saat ini
publik tersebut dengan baik. Masyarakat 30 hingga 40% kemacetan di sekitar nyaman untuk para pengguna MRT. belum ada keluhan baik
harus bisa mengapresiasi upaya yang begitu Semanggi, yang telah terjadi bertahun-tahun, Daya angkut kapasitas maksimal 330
sulit dan mahal ini, harus dipelajari dan baik pagi, siang, maupun malam. orang per gerbong , itu maksimal dengan dari Kementerian maupun
dimengerti sopan santun, kebiasaan seperti Dan ini menjadi salah satu solusi bagi kapasitas hampir 200%. Artinya, kalau 100% BUMN dan swasta.
merokok, budaya antri dan disiplin, tandas kemacetan di Semanggi yang sudah bertahun- semua tempat duduk terisi, kemudian ada
Menhub. tahun kita rasakan, baik pagi, maupun sore, pegangan berdiri. Kita hitung sampai 200% itu
Hari ini merupakan hari terakhir upaya dan malam, tegasnya. 330 per gerbong. Itu masih bisa gerak. KRL saja
 16 Antar Moda
Di Logistik Peran Kereta Api Masih Minim
Saat ini transportasi kereta barang
masih kurang diminati oleh pengusaha
dalam pengiriman. Di antara empat
transportasi, kereta api menunjukkan
peran yang masih minim dalam
mendukung pengangkutan logistik.
M
enurut pakar transportasi dari
Unika Semarang, Djoko Setijowarno
angkutan barang dengan kereta
api (KA), saat ini memang kalah
kompetitif dibandingkan dengan trucking
terutama untuk zone di bawah 500 kilometer.
Hal ini dikarenakan tarif KA masih di bebani
oleh TAC (track acces charge) sebagai
pendapatan negara bukan pajak (PNBP)
pemerintah dalam hal ini Kementerian
Perhubungan (Kemhub) dan pengenaan pajak
pertambahan nilai (PPn) 10 %.
Hasil penelitian Rondrigue and Comfois
(2006), menyatakan bahwa angkutan jalan
paling rendah biayanya untuk jarak sampai
dengan 500 kilometer, untuk angkutan kereta
api antara 500 kilometer sampai dengan 700
kilometer dan untuk angkutan laut untuk jarak
lebih dari 700 km adalah yan paling rendah
biayanya, kata Djoko kepada Transindo, belum
lama ini.
Sedangkan untuk trucking, lanjutnya,
tidak kena charge waktu lewat jalan darat dan
tidak terkena PPn untuk traksaksi. Selain itu
trucking bisa melayani konsumen door to door.
Dengan begitu banyak konsumen sulit beralih
ke moda lain termasuk KA. Biaya TAC mencapai
18-24% dari biaya operasi. Oleh karena itu,
perlu peninjauan kembali Peraturan Menteri
Keuangan Nomor 80/PMK.03/2012 tentang
Jasa Angkutan Umum di Darat dan Jasa
Angkutan Umum di Air yang Tidak Dikenakan
Pajak Pertambahan Nilai.
Saat ini, slot lintas utara double track KA
baru terpakai 50-60% dari kapasitas lintas yang
di rencanakan, jelas Djoko yang juga Ketua
Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Jawa
Tengah tersebut.
Sementara, menurut Djoko, anggaran
perbaikan jalan di Pantai Utara (Pantura)
Pulau Jawa masih cukup tinggi, tepatnya
untuk Anggaran Pendapatan Belanja Negara
(APBN) 2017 mencapai Rp1,08 triliun untuk
ruas jalan sepanjang 1.533,5 km. Untuk itu
perlu kesetaraan kebijakan, supaya tidak ada
pemborosan infrastruktur yang sia-sia dan
APBN terlalu memberatkan masyarakat dan
dunia usaha, tegas Djoko.
Mengapa pelaku usaha kurang berminat
menggunakan KA? Menurut Direktur
Komersial Kuncoro Wibowo mengatakan,
saat ini hampir 90% pelaku usaha masih
menggunakan truk untuk mengangkut
barangnya, sedangkan pengguna jasa
angkutan barang lewat kereta api hanya 1%
saja. Kondisi ini cukup miris kalau kami lihat,
ujar Kuncoro dalam sebuah diskusi di Jakarta,
baru-baru ini.
Hal tersebut, kata Kuncoro, dikarenakan
penanganan angkutan lewat KA memakan
proses yang terlalu panjang. Ia menjelaskan,
pengangkutan lewat truk menggunakan
sistem door to door. Artinya, barang dari
gudang diangkut dengan truk dan langsung
bisa dikirimkan ke tempat yang dituju.
Sementara, jika dengan KA barang di gudang
terlebih dahulu, baru kemudian diangkut truk
ke stasiun dan tidak langsung bisa dikirimkan
ke tempat tujuan, tetapi diantarkan ke stasiun
terdekat. Kemudian, baru diangkut kembali ke
tempat yang dituju.
Ini yang dikeluhkan teman-teman usaha.
Kami akui betul, kami tidak bisa hindari dan ini
yang membuat biaya semakin mahal, katanya.
Meski demikian, ucap Kuncoro, angkutan
barang dengan KA mempunyai kelebihan
lain yakni, waktu.dia, kalau dengan kereta api,
waktu kedatangan angkutan, Kata dia, barang
bisa diprediksikan berapa lama. Namun, jika
memakai truk tidak bisa diperkirakan lama
waktu kedatangan barang.
Sebuah rangkaian KA Logistik yang membawa petikemas.
Misalnya dari Gedebage-Tanjung Priok
itu kurang lebih empat jam sampai, tetapi
kalau truk nggak bisa diprediksikan kan bisa
terkena macet, tandasnya. Saat ini KAI telah
menyediakan jasa pengangkutan barang lewat transportasi yang mempunyai layanan
kereta dengan rute Gedebage-Pelabuhan
Tanjung Priok. Kereta barang tersebut
beroperasi dua hari sekali.
Baru-baru ini Masyarakat Perkeretaapian
Indonesia (Maska) bersama dengan PT
Kereta Api Indonesia (Persero) mengadakan
Focus Group Discussion (FGD) dengan
tema Peningkatan Peran Kereta Api dalam
Angkutan Barang di Stasiun Kereta Api
Tanjung Priok. Diadakannya acara ini karena
sampai saat ini, moda kereta api belum
dioptimalkan. Pangsa untuk angkutan
Hal tersebut, kata
Kuncoro, dikarenakan
penanganan angkutan
lewat KA memakan proses
yang terlalu panjang. Ia
menjelaskan, pengangkutan
lewat truk menggunakan
sistem door to door.
Artinya, barang dari gudang
diangkut dengan truk dan
langsung bisa dikirimkan
ke tempat yang dituju.
Sementara, jika dengan KA
barang di gudang terlebih
dahulu, baru kemudian
diangkut truk ke stasiun
dan tidak langsung bisa
dikirimkan ke tempat tujuan, Priok Terminal Peti Kemas Gedebage
tetapi diantarkan ke stasiun
terdekat. Kemudian, baru
diangkut kembali ke tempat
yang dituju.
penumpang dan barang pun masih sedikit.
Seperti dikutip dalam dokumen rencana
strategis Direktorat Jenderal Perkeretaapian
2014-2019, Selasa (28/2/2017), pangsa
angkutan penumpang hanya 7,3%, jauh
lebih rendah dengan angkutan jalan sebesar
84,13% dan untuk angkutan barang kurang
lebih 0,67% dari total angkutan barang
nasional. Masih rendahnya peran KA dalam
sistem logistik nasional menyebabkan
inefisensi, seperti banyaknya truk di jalan
yang menyebabkan rusaknya jalan. Salah satu
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
FOTO: IST
penyebab rendahnya penggunaan KA untuk
angkutan barang karena adanya perbedaan
penggunaan KA dengan angkutan jalan.
Moda KA merupakan salah satu moda
angkutan penumpang dan barang. Pada
hakikatnya KA merupakan salah satu moda
transportasi darat yang murah, khususnya
untuk pergerakan barang jarak jauh. Moda ini
sesuai untuk mengangkut komoditas bahan
mentah dengan volume muatan yang besar
atau produk akhir yang nilai per unitnya
rendah dan tidak sensitif waktu.
Namun, pada kenyataannya penggunaan
moda transportasi KA hingga kini belum
terlalu diminati pasar. Para pengguna jasa
angkutan logistik masih lebih memilih
menggunakan jasa angkutan jalan (truk),
karena selisih tarif yang lebih murah. Selama
tarif tidak kompetitif, pengusaha tidak akan
tertarik menggunakan KA.
Salah satu isu pembicaraan saat ini antara
lain mengenai biaya angkutan jasa kereta api
barang yang tidak kompetitif karena dampak
dari pajak 10% yang diatur dalam Peraturan
Menteri Keuangan (PMK) Nomor 80 Tahun
2012, tentang Jasa Angkutan Umum
di Darat dan Jasa Angkutan
Umum di Air. Jasa angkutan
umum yang dimaksud
ini, slot lintas
dalam PMK 80/2012 itu
adalah jasa angkutan utara double track
umum di jalan serta
jasa angkutan umum
KA baru terpakai 50-60%
KA penumpang dan dari kapasitas lintas yang
barang. Namun, hal ini di rencanakan,
tidak berlaku untuk
yang juga Ketua Masyarakat
jasa angkutan barang
Transportasi Indonesia
KA yang disewa.
Meskipun banyak (MTI) Jawa Tengah
faktor-faktor lain yang
membuat kereta api sulit
bersaing antara lain, KA
tidak bisa digunakan untuk
pengiriman barang dengan sistem
door-to-door service. Bahkan, kini angkutan
barang hanya melalui jalur Pelabuhan Tanjung
Bandung dan tidak terhubung langsung
dengan terminal barang di pelabuhan atau
pusat produksi.
Berdasarkan riset KAI, pengguna angkutan
barang KA hanya sekitar 1% dari total
perjalanan distribusi logistik. Sekitar 90%
didominasi angkutan jalan, kurang dari 1%
angkutan udara, dan 8% angkutan laut. Hal
tersebut menunjukkan seberapa kecil peran
KAI dalam dunia logistik, ini akibat tarif yang
belum bisa bersaing.
Perbandingan antara tarif KA dan moda
angkutan darat (trucking) di Indonesia saat ini,
masih cukup jauh. Untuk suatu rute tertentu,
misalnya, angkutan KA barang mengenakan
tarif sebesar Rp 6.363.760 (termasuk PPN
10%). Dengan menggunakan truk, tarifnya
hanya sebesar Rp 4.250.000, sehingga para
pengusaha jasa angkutan barang tentu
lebih memilih menggunakan moda trucking
dibandingkan KA meskipun risiko yang
diterima akan lebih besar.
Hal ini menunjukkan adanya selisih harga
yang lumayan sangat besar antara angkutan
truk dan angkutan KA, wajar saja apabila para
pengusaha lebih memilih menggunakan jasa
angkutan truk. Tidak dapat dipungkiri bahwa
pertimbangan terbesar para pengusaha dalam
memilih jasa angkutan adalah biaya yang
murah. Oleh karena itu, perlu adanya kebijakan
dari pemerintah untuk mempertimbangkan
regulasi yang mengatur tentang komponen-
komponen biaya KA seperti pada PMK
80/2012. Penghapusan Pajak Pertambahan
Nilai (PPN) terhadap angkutan barang
berbasis KA akan membuat biaya angkut
moda transportasi berbasis rel tersebut
lebih kompetitif juga dapat mendorong
peningkatan penggunaan KA barang.
Namun, dengan melihat penggunaan
KA yang hanya dapat dilakukan dari
stasiun ke stasiun (poin-to-point) dan harus
menggunakan feeder (misalnya trucking).
Pemilik barang akan memperhitungkan
keseluruhan biaya dan waktu pengangkutan
dari lokasi keberangkatan sampai ke lokasi
tujuan (door-to-door) dalam mengirimkan
barang-barang miliknya, oleh karena itu,
operator KA perlu melakukan integrasi agar
pengangkutan barang dengan KA bisa door-
to-door. Hal tersebut dapat diawali dengan
kerja sama dengan perusahaan-perusahaan
trucking.
Selain itu, operator KA barang juga perlu
menambah gerbong dalam satu rangkaian
untuk efisiensi. Kapasitas KA barang sekitar
600-960 ton masih belum maksimal, karena
keterbatasan area stasiun atau persilangan
antara jalan masuk ke stasiun dan lalu lintas
jalan. KA barang juga perlu meningkatkan
manajemen dan fasilitas untuk pengelolaan
barang di stasiun (gudang, lapangan
penumpukan, dan peralatan bongkar muat
yang memadai). Pemerintah juga bisa
memberikan dukungan berupa peningkatan
aksesibilitas antara stasiun dan titik asal
atau tujuan seperti kawasan industri dan
pelabuhan guna meningkatkan penggunaan
KA dalam mengangkut barang.
Sementara itu Dewan Pakar
Masyarakat Perkeretaapian
Saat Indonesia (Maska), Achmad
Kemal Hidayat menyebut,
transportasi KA barang
masih kurang diminati
oleh pengusaha dalam
pengiriman. Di antara
empat transportasi, KA
jelas Djoko menunjukkan peran
yang masih minim
dalam mendukung
pengangkutan logistik.
Empat (angkutan),
pesawat udara, kapal
tersebut. laut, kontainer, dan
kereta api hanya beberapa.
Itu menunjukkan bahwa
peran kereta api mendukung
sistem logistik belum menonjol,
perannya sangat kecil, ungkapnya di
Stasiun Tanjung Priok, Jakarta, baru-baru
ini.
Menurut Achmad, peran moda
transportasi KA sangat dibutuhkan dalam
penyaluran logistik di Indonesia. KA barang
seharusnya dapat menjangkau daerah lokal
dan terintegrasi dengan transportasi lainnya.
Intinya sistem logistik itu terintegrasi secara
lokal yaitu bagaimana peran antar moda
sangat menentukan kita sebagai negara
kepulauan, jelasnya.
Dengan penggunaan angkutan KA barang,
maka akan memberikan keuntungan yang lebih
baik kepada produsen maupun konsumen. Salah
satu keuntungannya adalah biaya logistik dapat
ditekan sehingga harga penjualan akan lebih
murah.Ada beberapa tujuan yang akan dicapai,
yaitu, menurunkan biaya dan memperlancar arus
barang. Serta meningkatkan pelayanan logistik
sehingga meningkatkan daya saing produk
nasional di pasar global dan pasar domestik,
tuturnya. (TA/*)

EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Peluang Bisnis
Reseller Dusdusan.com
Dusdusan.com, salah satu platform
e-commerce baru, menawarkan model
bisnis yang memberikan peluang
keuntungan dengan menjadi member
reseller produk-produk rumah tangga.
Dengan mendaftar sebagai member
(anggota) sebesar Rp 150 ribu, member
dalam sistem bisnis ini sudah bisa
merintis usaha sendiri dari rumah
berbasis on line.
S
ebagai platform e-commerce terbaru,
Dusdusan.com terus berupaya
menjaring partner bisnis (member)
untuk menjadi wirausahawan sendiri
sebagai reseller produk rumah tangga
melalui brand dan toko masing-masing.
Usaha ini bisa dijalankan melalui jejaring
sosial, online atau cara lain, tanpa ada
batasan untuk membeli produk dalam
jumlah tertentu sebagai reseller dalam
setiap bulan untuk kejar target agar biusa
tutup poin seperti yang kebanyakan
diterapkan dalam usaha direct selling.
Model bisnis yang kami terapkan
berbeda dengan direct selling . Di Dusdusan.
com para member akan diajak merintis
sebuah bisnis secara mandiri, sedangkan
kami akan memasok atau menjadi suplier
produknya dengan barang-barang eksklusif,
berupa barang kebutuhan alat rumah
tangga dengan harga khusus reseller.
Dengan menjadi reseller, mereka berpeluang
mendapat keuntungan lebih besar. Di
bisnis ini tidak ada sistem mata rantai atau
downline, maupun target tutup poin seperti
dalam bisnis multi level atau direct selling.
Setiap reseller atau member yang baru
bergabung sekalipun, memiliki posisi dan
peluang sama untuk meraih sukses. Hanya
dengan mendaftar Rp 150 ribu, mereka
sudah bisa memulai usaha sendiri, ungkap
Co-Founder Dusdusan.com, Christian
Kustedi, pada acara peluncuran Dusdusan.
com, di Jakarta, belum lama ini.
Dikatakan, persyaratan member reseller
Dusdusan.com dengan membayar Rp 150
ribu ini diberlakukan dengan tujuan untuk
proses selektif bagi member yang serius
memiliki dan menjalankan usaha ini. Saat
ini, Dusdusan.com sudah memiliki lebih dari
22 ribu member reseller tersebar di seluruh
Indonesia.
Para member yang baru bergabung
akan mendapatkan pelatihan tentang model
bisnis dan cara menjalankan usaha ini. Selain
Garuda Indonesia Kargo Perluas Layanan Integrasi Logistik
MASKAPAI nasional Garuda Indonesia
bersama PT Bhanda Ghara Reksa (Persero)
melaksanakan kerja sama strategis, berupa
sinergi antar BUMN terkait pengelolaan
layanan intergrasi logistik ke lebih dari 600
jaringan warehouse kargo di Indonesia.
Kerjasama tersebut juga meliputi layanan
jasa distribusi dan logistik, baggage as cargo,
pengembangan jaringan, branding dan
keagenan kargo udara.
Kerja sama tersebut ditandai dengan
penandatanganan Nota Kesepahaman
(Memorandum of Understanding/MoU) antara
kedua BUMN, yang dilaksanakan oleh Direktur
Kargo Garuda Indonesia Sigit Muhartono dan
Direktur Operasional dan Pengembangan BGR,
Nofrisel, disaksikan Direktur Utama Garuda
Indonesia M. Arif Wibowo dan Direktur Utama
BGR, R. Ruli Adi, di Kantor Cabang Jakarta
Bhanda Ghara Reksa, Jakarta Utara, Kamis
(23/2).
Direktur Utama Garuda Indonesia M. Arif
Wibowo, dalam sambutannya mengatakan
Acara peluncuran Dusdusan.com, di Jakarta.
itu, tiap reseller juga mendapatkan akses
ke katalog produk eksklusif dengan harga
khusus, dan dapat belajar berbagai tips
bisnis praktis di online learning centre dan
portal komunitas. Adapun produknya antara
lain berupa peralatan rumah tangga, seperti
tempat makanan, tempat minuman, dan
peralatan lain dari bahan plastik berkualitas.
Usaha ini sebenarnya sudah berjalan
sejak dua tahun lalu. Dalam perjalanannya,
kami terus sempurnakan dengan model
bisnisnya yang lebih menarik dengan
sistem baru Dusdusan.com. Model bisnisnya
simpel, Dusdusan sebagai pihak yang supply
produk dan akan ajarkan para member
cara jualannya. Para member reseller
bebas menentukan strategi jualannya agar
merasakan kenyamanan dalam bisnis ini.
Tidak ada yang namanya upline/ downline,
tidak ada kewajiban rekrut-rekrut orang,
tidak ada tutup poin dan tidak ada target
bulanan. Tujuan kami adalah menjadikan
para member belajar berbisnis secara
mandiri, menjadi bos dari bisnis mereka
sendiri tanpa tekanan dari siapapun,
ujarnya.
Meski demikian, member reseller juga
diperbolehkan untuk mengajak orang
bergabung sebagai member reseller dengan
imbalan berupa 200 poin atau setara dengan
jumlah Rp2 juta yang dapat dikumpulkan
untuk diukar reward. Bisa berupa sepeda
motor, mobil, voucher belanja, bahkan
hadiah ibadah umroh. Awalnya saya juga
bahwa kerja sama strategis dengan Bhanda
Ghara Reksa ini merupakan salah satu upaya
Garuda Indonesia untuk terus memperkuat
bisnis kargo udaranya.
Sejalan dengan market outlook industri
logistik dan kargo yang diperkirakan terus
tumbuh hingga 15,4 persen selama tahun
2015-2020 dan didukung oleh potensi
market serta kondisi geografis Indonesia
yang terdiri dari banyak pulau, tuntutan
terhadap mobilitas barang yang cepat
dan dapat diandalkan menjadi tantangan
tersendiri pada pelaku industri logistik
nasional untuk terus berinovasi dan
berkolaborasi, katanya.
Arif mengatakan, data International Air
Transport Association (IATA) sampai dengan
akhir 2016, sektor cargo udara internasional
menunjukkan tren yang positif. Menghadapi
situasi bisnis penerbangan yang kian
kompetitif, Garuda Indonesia terus melakukan
upaya-upaya strategis untuk memperkuat
daya saing dan meningkatkan business activity
Trans Bisnis
FOTO: AC
ragu untuk bergabung dengan usaha ini.
Apalagi saya juga kurang begitu paham
dengan penggunaan teknologi online. Tapi
saya terus coba, dan setelah mendapat bekal
pelatihan dan saya jalani usaha ini, ternyata
tidak sulit dan bisa cepat mendatangkan
hasil. Waktu itu saya banyak sebar brosur
tentang produk dan cara menjadi anggota.
Dalam enam bulan pertama, saya sudah
bisa meraih reward sepeda motor, reward
kedua umrah, dan terakhir dalam setahun
dapat reward voucher belanja senilai Rp
20 juta, papar Sisnina Febrianti, Reseller
asal Pekanbaru yang ikut hadir dalam acara
launcing Dusdusan, com bersama tiga
reseller sukses lainnya.
Co-Founder Dusdusan.com Christian
Kustedi menambahkan, model bisnis
yang dikembangkan sesuai dengan misi
karakter Dusdusan.com yaitu menanamkan
dan menumbuhkan jiwa wirausaha yang
bersifat positif di kalangan masyarakat.
Upaya Dusdusan.com untuk membantu
menciptakan peluang wirausaha sejalan
dengan target pemerintah untuk
meningkatkan jumlah Usaha Menengah
Kecil Mikro (UMKM), yang menurut
Kementerian Koperasi dan UKM, hingga
2015 wirausaha di Indonesia baru mencakup
1,6% dari total populasi. Angka ini masih di
bawah standar yang ditetapkan, di mana
sebuah negara berkembang setidaknya
memiliki presentase wirausaha sekitar 2%
dari jumlah total populasi. (AC)
untuk kargo udaranya. Kerja sama dengan
BGR ini tentu akan memberikan berbagai
benefit bagi bisnis kargo Garuda, maupun para
pelanggan kargonya kata Arif.
Sementara itu, Direktur Utama BGR, R.
Ruli Adi, menyampaikan bahwa setelah
penandatanganan nota kesepahaman
tersebut, agar segera direalisasikan
implementasinya sehingga kedua belah pihak
dapat saling menguntungkan. Dirut BGR
berharap melalui kerjasama tersebut dapat
menghasilkan produk jasa baru dibidang
logistik.
BGR dan Garuda Indonesia memiliki
banyak potensi yang dapat dikembangkan
bersama. Seperti layanan pergudangan yang
dikelola BGR, pemaksimalan proses distribusi
menggunakan layanan penerbangan Garuda
Cargo, hingga pembuatan produk distribusi
yang terintegrasi dengan pergudangan, air
freight, dan transportasi, jelas Ruli.
Melalui kerja sama ini, Garuda Indonesia
dan Bhanda Ghara Reksa sepakat untuk
17
Confidence Jalin
Alfamart Gelar
Share Your Love
CONFIDENCE, salah satu brand produk popok
untuk orang dewasa, menjalin kerja sama dengan
Alfamart menggelar program Confidence Share
Your Love dengan memberikan tawaran hadiah-
hadiah menarik. Dalam program ini, konsumen
yang beruntung bisa mendapatkan hadiah, antara
lain berupa 1 buah Honda Beat, Luxury Family
Dinner, serta 20 logam mulia.
Program berhadiah ini digelar dalam rangka
memberikan apresiasi terhadap konsumen
yang selama ini setia menggunakan produk-
produk Confidence. Confidence Adult Diapers
merupakan produk popok, khusus untuk orang
dewasa. Untuk mengikuti program berhadiah ini,
konsumen cukup membeli produk Confidence di
toko jaringan Alfamart, di mana konsumen akan
mendapatkan kode unik pada struk pembelajaan.
Kemudian masukkan kode unik pada struk
pembelajaan di Alfamart ke www.confidence-
adultcare.com/ShareLove.
Sedangkan program berhadiah ini,
periodenya pengumpulan berlaku sejak 16
Februari 2017 dan berakhir hingga 15 Maret
2017. Atau untuk lebih jelasnya, konsumen
bisa mengunjungi face book Confidence Adult
Care. Caranya gampang, beli popok dewasa
Confidence sebanyak-banyaknya di Alfamart,
seperti dilansir dalam siaran pers Confidence, di
Jakarta, beberapa waktu lalu.
Disebutkan, sebagai brands yang
memproduksi popok dewasa, Confidence terus
melakukan inovasi profuk dengan taglinenya
The Expert of Adult Care, dimana produknya
telah meraih banyak penghargaan, baik dari
dalam maupun luar negeri. Di antaranya telah
dinyatakan sebagai produk yang berkualitas dan
telah teruji klinis oleh Australian Dermatologist,
yang membuat Confidence, aman bagi kulit
sensitif. Sehingga aman digunakan oleh jenis
kulit apapun. Di Tanah Air Confidance juga telah
mendapatkan penghargaan Top Brand selama 5
tahun berturut turut.
Sebagai expertis di bidangnya, Confidence
selalu berupaya memberikan yang terbaik
kepada konsumennya melalui inovasi yang terus
dilakukan. Saat ini Confidence memiliki dua tipe
varian yang memiliki keunggulan sesuai dengan
kebutuhan. Di antaranya tipe perekat untuk
pengguna yang sakit/ bedridden, serta tipe
celana untuk pengguna yang masih aktif.
Saat ini, Confidence Adult Diaper hadir
dengan tiga inovasi terbaru yang memberikan
kenyamanan lebih untuk para pemakainya.
Pertama yaitu soft breathable cotton care yang
bahannya selembut kain dan bersirkulasi udara.
Kedua extract aloe vera yang membuat popok
terasa lembut sehingga terhindar dari iritasi, serta
ketiga durable absorbent core yang memiliki daya
serap ekstra cepat yang membuat permukaannya
tetap kering. (AC)
mengoptimalkan potensi masing-masing
badan usaha untuk pengembangan bisnis
kedua belah pihak, seperti misalnya joint
promotion dan jaringan distribusi dan sales,
pemanfaatan warehouse yang dikelola
BGR oleh Garuda Indonesia, pengiriman
produk supply chain BGR (elektornik dan
pharmaceutical) dengan layanan Garuda
Indonesia Cargo, dan peningkatan revenue
melalui sinergi layanan kargo dan produk
seperti baggage as cargo to door.
Garuda Indonesia dengan jaringannya
di wilayah Indonesia maupun internasional,
didukung dengan layanan door-to-door dan
network Bhanda Ghara Reksa yang memiliki
24 cabang dengan jaringan bisnis kurir BGR
Express di lebih dari 330 titik di seluruh
Indonesia, menjadikan kerja sama ini sebagai
strategi yang handal dalam memperkuat
bisnis kedua badan usaha, dan memberikan
pelayanan terbaik kepada para pelanggan,
tutup Arif.
(TA/*)
 18 Trans Bisnis
Pelni Lunasi Hutang
Kepada Negara
Rp46,16 Miliar
PT. Pelni lunasi hutang kepada negara
sebesar Rp 46,16 miliar dalam dua tahap.
Pertama telah disetor ke kas negara sebesar
Rp 6 miliar dan kedua disetor ke kas negara
sebesar Rp 40,16 miliar dilaksanakan pada
tanggal 8 Maret 2017.
Inspektur Jenderal (Irjen) Kementerian
Perhubungan (Kemenhub), Cris Kuntadi,
menyampaikan penghargaan atas
ketaatan PT Pelni untuk menyelesaikan
pengembalian kelebihan pembayaran
ke negara. Apresiasi disampaikan kepada
Badan Usaha Milik Negara (BUMN) ini
yang telah dengan cepat berusaha
menyelesaikan hasil temuan Inspektorat
Jenderal (Itjen) Kemenhub sebelum batas
akhir 20 hari.
Menurut Cris Kuntadi, dari hasil
pembahasan bersama antara Itjen
Kemenhub, Direktorat Jenderal (Ditjen)
Perhubungan Laut dan PT. Pelni,
kekurangan setoran PT Pelni Rp.18,7 miliar
terdiri dari Rp. 13,35 miliar masih akan
dibahas di tingkat internal PT. Pelni dengan
melibatkan cabang Ambon, Bitung, Ternate
dan Kota Baru.
Sedang sisanya sebesar Rp.5,39 miliar
merupakan setoran PNBP yang masih
perlu dilakukan rekonsiliasi/pencocokan
data dengan DitjenPerhubungan Laut.
Jika sudah terdapat titik temu data-data
kerugian negara tersebut, PT. Pelni akan
segera menyelesaikannya, ujar Cris Kuntadi.
Pengembalian ke kas negara oleh PT.
Pelni ini merupakan bukti ketaatan auditi
untuk menyelesaikan hasil temuan Itjen
Kemenhub dan berharap ke depan tidak
terjadi lagi temuan yang mempunyai nilai
kerugian negara.
Untuk itu, lanjutnya, Itjen Kemenhub
membuka diri seluas luasnya kepada
para auditi/unit kerja obyek pengawasan
untuk melakukan konsultasi atau bahkan
pendampingan dalam pelaksanaan
kegiatan yang mempunyai nilai besar dan
resiko tinggi.
Menurut Cris Kuntadi, Itjen Kemenhub
kini telah berubah paradigma tidak hanya
berperan sebagai Watchdog, namun juga
berperan sebagai penjamin mutu (quality
assurance) dan konsultan.
Sasaran kinerja Itjen Kemenhub
diantaranya meningkatnya kinerja
pengawasan dalam rangka mewujudkan
Clean Governance, ujarnya. (BI)
Kembangkan Bandara Soetta, AP II Investasikan Rp 625 Miliar
PT ANGKASA PURA II (Persero)
investasikan Rp 625 miliar guna
pengembangan sisi udara Bandara
Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) khusus
untuk meningkatkan kapasitas landas pacu
atau runway hingga dapat melayani 86
penerbangan per jam.
Pengembangan itu, antara lain perluasan
beberapa wilayah apron dan taxiway di zona
utara dan selatan. Kemudian penambahan
jalur penghubung taxiway serta penambahan
satu rapid exit taxiway di zona utara. Total,
terdapat 12 proyek pengembangan sisi udara
yang tengah dilakukan saat ini.Diharapkan
seluruh proyek dapat tuntas sesuai jadwal
sehingga program peningkatan kapasitas
runway menjadi 86 penerbangan per jam atau
improvement runway capacity (IRC) 86 dapat
diimplementasikan akhir tahun ini atau paling
lambat awal tahun depan.
President Director PT Angkasa Pura
II (Persero) Muhammad Awaluddin
mengatakan, Tujuan pengembangan di sisi
udara, selain memperlancar arus lalu lintas
pesawat ketika berada di darat, juga demi
faktor keselamatan sehingga program IRC 86
GMF dan BP Batam Sepakati
Kerjasama di Bidang MRO Batam
PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia
(GMF), anak usaha PT Garuda Indonesia
(Persero), Tbk., yang bergerak di bidang
perawatan pesawat (Maintenance,
Repair, and Overhaul) sepakati nota
kesepamahaman dengan Badan
Pengusahaan Kawasan Perdagangan
Bebas dan Pelabuhan Bebas Batam (BP
Batam) dalam hal penggunaan lahan
untuk pengembangan industri perawatan
pesawat di kawasan Bandara Hang
Nadim, Batam.
N
ota kesepahaman ditandatangani
oleh Direktur Utama GMF, Juliandra
dan Kepala BP Batam, Hatanto
Reksodiputro pada 20 Februari
2017 di Kantor Pusat BP Batam, Batam,
Kepulauan Riau. Direktur Utama GMF Juliandra
mengatakan bahwa lahan milik BP Batam ini
akan dipergunakan oleh GMF dan partner
untuk pembangunan fasilitas perawatan
pesawat dalam hal ini hangar dan fasilitas
pendukung lainnya termasuk pengembangan
gudang logistik, yang merupakan salah satu
implementasi strategi inorganik GMF.
Pembangunan gudang logistik
merupakan komitmen kami dalam
mengembangkan bisnis logistik GMF di area
Batam. Nantinya keberadaan gudang logistik
akan mendukung kebutuhan persediaan suku
cadang untuk operasional hangar di lahan
tersebut dan juga untuk line maintenance
GMF di area Sumatera dan sekitarnya, katanya.
Sementara itu fasilitas perawatan pesawat
berupa hangar yang rencananya akan berdiri
dengan luas bangunan sekitar 25.000 m2
ini akan dibangun untuk menyerap pasar
perawatan pesawat internasional. Saat ini
pembangunan hangar sedang dalam tahap
evaluasi kelayakan bisnis bersama, dan
ditargetkan dapat mulai dibangun di semester
kedua tahun 2017, dan dapat beroperasi di
semester kedua tahun 2018. Pada kesempatan
itu Juliandra juga menyatakan antusiasme
GMF dalam bekerja sama dengan pihak BP
Batam.
Kami mengapresiasi kesempatan yang
diberikan pihak BP Batam dalam menyiapkan
lahan untuk GMF beriringan dengan
FOTO: IST
President Director PT Angkasa Pura II (Persero)
Muhammad Awaluddin.
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Penandatanganan nota kesepahaman.
pengembangan Bandara Hang Nadim.
Langkah yang selanjutnya akan ditempuh
sebagai tindaklanjut nota kesepahaman ini
adalah melakukan penetapan lokasi dan
pengukuran lahan, negosiasi aspek komersial,
penyusunan perjanjian kerjasama, dan
kemudian dilanjutkan dengan pengurusan
perijinan usaha. Paralel kami juga akan
merealisasikan partnership dengan beberapa
pihak dalam mengembangkan bisnis GMF di
Batam ini katanya.
Ditambahkan, bahwa pemilihan Batam
sebagai area pengembangan bisnis GMF
didasarkan pada faktor lokasi yang strategis
di mana Batam sangat dekat dengan
Singapura yang merupakan hub aviasi Asia.
Selain itu, potensi Batam sebagai kawasan
yang mengalami pertumbuhan bisnis dan
perdagangan yang cukup pesat dan adanya
kemudahan fasilitas kepabeanan terkait
dengan rencana pengembangan bisnis logistik
GMF di Batam juga menjadi pertimbangan
bagi GMF dalam melakukan ekspansi bisnisnya
di Batam. Kami yakin, ekspansi bisnis GMF di
Batam yang memiliki potensi sangat baik ini
mampu mendorong tercapainya visi GMF di
dapat diterapkan di Bandara Internasional
Soekarno-Hatta. Disamping pengembangan
infrastruktur juga diperlukan kerjasama
dengan institusi lain seperti AirNav Indonesia
dan maskapai agar implementasi IRC 86
berjalan sukses, ujarnya.
Apabila kapasitas dua runway dapat
bertambah menjadi 86 penerbangan per jam
dari saat ini 72 penerbangan per jam, maka
diharapkan rute baru khususnya penerbangan
internasional akan bertambah. Disamping
itu tentunya peningkatan kapasitas akan
membuat waktu ketepatan atau on-time-
performance maskapai semakin baik sehingga
berujung pada peningkatan pelayanan kepada
penumpang pesawat.
Selain itu, di Bandara Internasional
Soekaro-Hatta juga telah dimulai
pembangunan infrastruktur yang juga berada
di sisi udara yakni east cross taxiway yang
menghubungkan runway utara dan selatan.
Dalam waktu dekat, akan pula dilakukan
pembangunan runway ketiga. Rangkaian
pengembangan di sisi udara tersebut
mengikuti pengembangan yang dilakukan
di sisi darat yakni antara lain pembangungan
FOTO: TA
tahun 2020 sebagai 10 besar MRO di dunia,
tambahnya.
Sementara itu, Kepala BP Batam Hatanto
Reksodiputro mengatakan kerjasama ini
merupakan salah satu hasil dini dari upaya
mendatangkan investasi di sektor industri
teknologi tinggi, yang menjadi bagian dari
misi BP Batam dan dalam pelaksanaannya
MRO juga merupakan salah satu industri
yang menjadi target BP Batam untuk
pertumbuhan ekonomi. Sangat menghargai
dan menyambut baik keputusan GMF untuk
membangun MRO di Batam, kami optimis
dengan adanya MRO di Batam akan dapat
menggerakkan industri penerbangan lebih
baik lagi ke depan, katanya.
Menutup acara penandatanganan MoU
ini, Hatanto mempunyai harapan yang tinggi
terhadap kemajuan pembangunan dan pada
gilirannya akan meningkatkan kesejahteraan
masyarakat di Batam. Dengan beroperasinya
GMF di Batam, tentunya akan membuka
lapangan kerja skill baru, disamping juga akan
semakin menambah daya tarik Batam sebagai
kawasan tujuan investasi, paparnya optimis.
(TA)
kawasan Terminal 3, Skytrain, integrated
building, stasiun kereta bandara, cargo village,
revitalitasi Terminal 1 dan 2.
Keseluruhan pengembangan di sisi udara
dan sisi darat ini tidak lain sebagai upaya
menjadikan Bandara Internasional Soekarno-
Hatta memiliki daya saing di antara bandara-
bandara berkelas dunia lainnya dan juga
untuk untuk mengantisipasi pertumbuhan
penumpang pesawat. Jumlah penumpang di
Bandara Internasional Soekarno-Hatta pada
Januari 2017 mencapai 5,083 juta penumpang
atau meningkat signifikan dibandingkan
dengan Januari 2016 sebanyak 4,572 juta
penumpang.
Peningkatan penumpang di Bandara
Internasional Soekarno-Hatta awal tahun ini
tentunya menjadi kabar baik bagi industri
penerbangan nasional. Kami optimistis tren
positif ini akan terus berlanjut hingga bulan-
bulan berikutnya seiring dengan stabilnya
pertumbuhan perekonomian di dalam negeri
serta peningkatan wisatawan mancanegara
berkat promosi gencar Kementerian Pariwisata
di berbagai negara, jelas Muhammad
Awaluddin. (BI)
 Trans Bisnis 19
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Kemenhub Tawarkan Kerjasama Bandara

Berstatus BLU kepada PT Angkasa Pura
Kementerian Perhubungan (Kemenhub)
menawarkan kerjasama empat bandar
udara berstatus Badan Layanan Umum
(BLU) kepada PT. Angkasa Pura I dan II.
Keempat bandara BLU yang ditawarkan,
Bandara Juwata Tarakan, Bandara
Sentani Jayapura, Bandara Fatmawati
Soekarno- Bengkulu dan Bandara Radin
Inten II Lampung. Bandara Juwata
Tarakan dan Bandara Sentani Jayapura
ditawarkan kerpada PT. Angkasa Pura I.
Sedangkan Bandara Fatmawati Soekarno-
Bengkulu dan Bandara Radin Inten II
Lampung ditawarkan ke PT. Angkasa
Pura II.
M
enurut Menteri Perhubungan
(Menhub) Budi Karya Sumadi,
penawaran kerjasama bertujuan
untuk lebih mendayagunakan
bandara-bandara tersebut, baik secara
profesional maupun komersial. Kami ingin
meningkatkan pelayanan kepada masyarakat
dan memajukan kesejahteraan masyarakat
di sekitar bandara tersebut, ujar Budi Karya,
Jumat (17/2/2017), di Jakarta.
PT. Angkasa Pura I dan II yang merupakan
Badan Usaha Bandara Udara (BUBU)
dianggap sudah berpengalaman mengelola
bandara-bandara besar di Indonesia. Dengan
kerjasama ini diharapkan bandara BLU juga
bisa berkembang dengan pesat, baik dari sisi
keselamatan, keamanan maupun kenyamanan
penerbangan bagi penumpang.
Pola kerjasama antara BLU dengan BUBU
ini akan mengacu pada Keputusan Menteri
Keuangan no. 136/PMK.05/2016 tentang
Pengelolaan Aset Pada Badan Layanan
Umum. Kegiatan usaha yang berpeluang
dikerjasamakan BLU dengan BUBU di
antaranya, optimalisasi Penggunaan lahan
pada area komersial, optimalisasi penggunaan
ruangan pada area terminal, pengelolaan
parkir, pengelolaan kargo serta, pengelolaan
sarana dan prasarana.
BLU adalah instansi di lingkungan
Pemerintah yang dibentuk untuk memberikan
pelayanan kepada masyarakat berupa
penyediaan barang atau jasa yang dijual
tanpa mengutamakan mencari keuntungan
dan didasarkan pada prinsip efisiensi dan
produktivitas.Tujuan BLU, untuk meningkatkan
pelayanan kepada masyarakat dalam rangka
memajukan kesejahteraan umum dan
mencerdaskan kehidupan bangsa.
Kepala Bagian Kerjasama dan Humas
Dirjen Perhubungan Udara Agoes Soebagio,
Bandara Juwata telah ditetapkan menjadi
BLU melalui Keputusan Menteri Keuangan
no. 60/KMK.05/2017. Bandara Sentani telah
ditetapkan melalui Keputusan Menteri
Keuangan no. 61/KMK.05/2017. Bandara
Fatmawati Soekarno telah ditetapkan
melalui Keputusan Menteri Keuangan no. 62/
KMK.05/2017. Sedangkan Bandara Radin Inten
II telah ditetapkan melaui Keputusan Menteri
Keuangan no. 63/KMK.05/2017.
Selain itu, kami juga masih punya empat
bandara yang telah diuji dan menunggu
penetapan oleh Kementerian Keuangan.
Diharapkan dalam waktu dekat bandara-
bandara tersebut segera menyusul bisa
menjadi BLU, ujar Agoes. Sedang bandara
yang telah diuji dan menunggu penetapan
Kementerian Keuangan, Bandara Djalaluddin
Gorontalo, Bandara Sis Al Jufri Palu, Bandara
H. A. Hanandjoeddin Tj. Pandan, dan Bandara
Kalimarau Berau.
(BI)

GMF Ikuti Ajang MRO East Asia 2017 di Seoul
PT GARUDA Maintenance Facility AeroAsia,
anak perusahaan PT Garuda Indonesia (Persero)
Tbk yang bergerak di bidang perawatan pesawat
(Maintenance, Repair & Overhaul / MRO)
mengikuti ajang konferensi dan pameran MRO
East Asia 2017 di Seoul, Korea Selatan, 8-9 Maret
2017. Keikutsertaan GMF sebagai satu-satunya
perusahaan MRO Indonesia ini dilakukan dalam
rangka memasuki pasar perawatan pesawat di
Asia Timur khususnya Korea Selatan.
Dalam acara yang diikuti oleh kurang
lebih 200 peserta konferensi yang berasal
dari berbagai airline, MRO, dan pelaku industri
Aviasi dari berbagai negara ini, GMF melakukan
penjajakan kerjasama dengan beberapa airline
Korea Selatan seperti Korean Air, Asiana Airline,
Jeju Air, dan Air Busan. GMF pun telah berhasil
dipercaya oleh Eastar Jet, maskapai LCC asal
Korea Selatan untuk merawat dua pesawat
narrow body nya dan berhasil diselesaikan
tepat waktu di awal 2017 ini. Kepercayaan
Eastar Jet ini dibuktikan dengan niat mereka
mengirimkan pesawatnya kembali ke GMF.
Dalam acara internasional ini, Jeju Air dan Korean
Air pun telah berkomitmen untuk mengirimkan
pesawatnya ke GMF di tahun ini.
SVP Marketing & Business Development
GMF, Leonardus Andriyanto mengatakan bahwa
keikutsertaan GMF dalam ajang ini merupakan
salah satu usaha GMF meraih pasar perawatan
pesawat diluar Garuda Indonesia Group. Tahun
ini GMF menargetkan pendapatan usaha diluar
Garuda Indonesia Group tersebut sebesar 34%
dari total pendapatan usahanya. Tahun ini kami
cukup agresif dalam meraih pasar perawatan
pesawat di luar negeri. Area Asia Timur
khususnya Korea Selatan sangat potensial bagi
kami, katanya.
Leonardus menambahkan, Korea Selatan
yang memiliki pasar perawatan pesawat terbesar
ketiga di dunia saat ini belum memiliki Pusat
Perawatan Pesawat tersendiri. Saat ini, maskapai
Korea Selatan melakukan perawatan pesawatnya
tidak hanya pada satu MRO sehingga mereka
mengirimkan pesawatnya untuk dirawat di pusat
perawatan pesawat luar negeri.
Kebutuhan perawatan pesawat bagi
maskapai-maskapai Korea berkembang sangat
pesat mendorong pemerintah Korea Selatan
untuk merencanakan pembangunan pusat
perawatan pesawat sendiri dengan mengajak
kerja sama dengan berbagai MRO luar Korea.
Potensi besar ini menjadi tantangan bagi GMF,
bukan hanya untuk meraih pasar perawatan
pesawat juga untuk bisa mengembangkan bisnis
di Korea Selatan kedepannya, tambahnya.
Ajang networking ini membuka kesempatan
bagi pelaku bisnis aviasi khususnya perawatan
pesawat untuk melakukan pertemuan bisnis
dengan calon pelanggan dan partner. Selain
berpartisipasi dalam pameran dan pertemuan
bisnis, GMF juga memberikan materi dalam
konferensi yang bertajuk Business Efficiency
Strategies & Best Practice.
Jemsly Hutabarat, EPM Business Efficiency
GMF yang menjadi pembicara mewakili
manajemen GMF dalam presentasinya di
hadapan para peserta berbagi pengetahuan
seputar strategi dan praktek efisiensi bisnis
dalam industri MRO yang sudah diterapkan di
GMF sejak 2 tahun lalu sehingga saat ini revenue
dan profit GMF terus bergerak secara positif
dalam 2 tahun terakhir.
Keikutsertaan GMF dalam ajang internasional
merupakan bukti nyata bahwa GMF siap meraih
visinya di tahun 2020 sebagai salah satu dari
10 besar MRO di dunia. Diharapkan, ekspansi
pasar ke area yang potensial seiring dengan
pertumbuhan airline di kawasan tersebut,
salah satunya Asia Timur ditahun 2017, dapat
membantu mencapai target revenue GMF
sebesar 454 Juta US Dollar. Apalagi, di tahun
2017 ini GMF juga telah mendapat predikat dari
FAA sebagai lembaga otorisasi penerbangan
Amerika sebagai MRO dengan Very High Level
quality. Hal ini membuat GMF semakin percaya
diri melangkah menjadi perusahaan kelas dunia.
(TA/*)
Pembangunan Bandara Buntu
Kunyi Majukan Pariwisata
PEMBANGUNAN Bandara Buntu
Kunyi yang representatif dan mampu
didarati pesawat berbadan besar tentunya
akan membantu mendongkrak jumlah
kunjungan wisatawan di Tana Toraja. Hal ini
diyakini Komisi V DPR-RI setelah meninjau
langsung berbagai proyek infrastruktur
jalan dan bandara di Tana Toraja belum
lama ini. Seperti halnya yang disampaikan
oleh anggota Komisi V Hamka Baco Kady
usai meninjau Bandara Buntu Kunyi.
Namun demikian diakui Hamka bahwa
kondisi alam Tana Toraja yang mayoritas
dikelilingi pegunungan, menyulitkan untuk
menemukan lahan datar dengan panjang
minimal 2000 meter sebagai syarat
landasan pacu pesawat yang ideal. Oleh
karena itu pula, lanjutnya, maka biaya yang
dibutuhkan untuk membangun Bandara
Buntu Kunyi dengan kondisi wilayah
perbukitan dan gunung akan lebih besar
ketimbang wilayah lainnya.
Kalau pada umumnya anggaran
pembangunan bandara antara Rp 300
- 400 miliar, namun karena kondisi alam
pegunungan, maka bisa dipastikan
memerlukan biaya lebih besar. Padahal
pembangunan infrastruktur yang saling
mendukung konektivitas baik infrastruktur
udara maupun darat di daerah pariwisata
seperti Tana Toraja akan mengundang
minat wisatawan, ungkap Hamka.
Ditambahkan bahwa perbaikan
infrastruktur jalan yang terkoneksi dengan
berbagai destinasi wisata di Tana Toraja
dan sekitarnya pada akhirnya akan
mendorong pertumbuhan ekonomi
masyarakat. Kita harapkan tiga tahun ke
depan kalau infrastruktur darat sudah
bagus, ada bandara yang representative,
saling terhubung antara Pare-pare Palopo
Tana Toraja. Insya Allah destinasi wisata
akan berkembang di sini, ujarnya optimis.
Sementara itu, Bupati Tana Toraja,
Nicodemus Biringkanae yang ikut
mendampingi kunjungan kerja tersebut
meyakinkan kepada anggota Komisi V
bahwa persoalan pembebasan lahan
untuk Bandara Buntu Kunyi tidak ada
masalah. Saya jamin tidak ada penolakan
maupun hambatan dari masyarakat terkait
pembangunan Bandara Buntu Kunyi,
tegas Nicodemus.
Oleh karenanya Pemda Tana Toraja
pada kesempatan tersebut memohon
dukungan politik anggaran dari jajaran
Anggota Komisi V DPR, agar kelanjutan
pembangunan Bandara Buntu Kunyi
segera terealisasi dan perbaikan
infrastruktur jalan juga mendapat
perhatian serius dari pemerintah pusat.
Kaji Ulang
Sementara itu Lasarus selaku Ketua Tim
Kunjungan Spesifik Komisi V saat meninjau
lokasi pembangunan bandara tersebut
di Kecamatan Mengkendek, Tana Toraja,
mengungkapkan kalau pembangunan
Bandara Buntu Kunyi Tana Toraja, terhenti
akibat masih adanya berbagai kendala
teknis yang belum terselesaikan.
Dua bukit yang mengapit menjadi
persoalan yang harus dikaji ulang oleh
Kementerian Perhubungan (Kemenhub),
apakah cukup aman untuk keselamatan
penerbangan. Selain itu, perlu perhitungan
ulang anggaran yang dibutuhkan sesuai
dengan kondisi serta medan yang
dihadapi, kata Lasarus yang Wakil Ketua
Komisi V ini, kepada awak media di lokasi
Bandara Buntu Kunyi.
Pada studi awal yang dibuat Tim dari
Institut Teknologi Bandung (ITB) sebelum
proyek ini dilaksanakan, estimasi biaya
yang dibutuhkan senilai Rp 500 miliar.
Bahkan Wakil Presiden RI, Jusuf Kalla dalam
kunjungannya beberapa waktu lalu, telah
memerintahkan Kemenhub menyelesaikan
persoalan teknis di Bandara Buntu Kunyi
ini.
Secara politik anggaran, Komisi V
DPR akan mendukung penuh kelanjutan
pembangunan Bandara Buntu Kunyi,
karena berdasarkan informasi Direktorat
Jenderal (Ditjen) Perhubungan Udara,
Kemenhubari, semua wilayah di Tana Toraja
yang paling memungkinkan hanya di sini,
imbuhnya.
Sementara Dirjen Perhubungan
Udara Departemen Perhubungan,
Suprasetyo, yang mendampingi Komisi V
DPR, mengatakan hingga kini pihaknya
masih melakukan kajian mendalam
terkait Bandara Buntu Kunyi. Kajian yang
dimaksud adalah adanya persoalan teknis
yang meliputi pembiayaan dan struktur
tanah. Selain itu, kata Suprasetyo, persoalan
keselamatan penerbangan juga akan dikaji
lebih mendalam.
Kajian studi ini selama tiga bulan.
Studinya selesai, baru kita akan tahu jenis
pesawat apa yang memungkinkan bisa
terbang di sini, jelasnya. Dalam kunjungan
tersebut, para legislator Senayan ini
didampingi Bupati Tana Toraja, Nicodemus
Biringkanae dan Bupati Toraja Utara,
Kalatiku Paembonan serta jajaran SKPD.
(TA/*)
 20 Trans Nusantara
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017

Menhub: Transportasi Sudah Menjadi

Kebutuhan Dasar Masyarakat
Jasa Transportasi telah menjadi agar segera mengoperasikan kapal roro
untuk lintasan Jakarta - Semarang - Surabaya
kebutuhan dasar masyarakat oleh agar beban jalan di Pantura berkurang dan
karenanya kesinambungan ketersediaan tidak cepat rusak. Tiap tahun jalur Pantura
pelayanan jasa transportasi dalam diperbaiki tapi rusak terus. Sehingga, biaya
untuk perbaikannya sangat besar, makanya
memenuhi kebutuhan aktivitas produksi, kita buat alternatif untuk angkutan tersebut
konsumsi dan distribusi harus mendapat melewati jalur laut. Menteri PUPR minta untuk
perhatian secara berkelanjutan. segera mengoperasikan kapal roro, jelas
Menhub.
Untuk mendukung kelancaran angkutan
Kesinambungan ketersediaan jasa kapal roro, maka akan dilakukan penegakan
transportasi di seluruh wilayah merupakan hukum terhadap muatan truk yang melewati
hal yang mutlak karena fungsi strategis jalur Pantura. Kita tegakkan aturan, truk
transportasi ikut menciptakan stabilitas dan harus sesuai kapasitas, katakan truk tersebut
kelangsungan kegiatan masyarakat serta roda maksimal 10 ton ya 10 ton, kalau lebih kembali,
pemerintahan, kata Menteri Perhubungan tidak ada istilah denda, ujarnya. (BI)
(Menhub), Budi Karya Sumadi, dalam acara
bertajuk Industri Pilihan Dalam Rangka Srategi
Industrialisasi Indonesia 2045, di Semarang,
Rabu (22/2). Potensi industri maritim
Lebih lanjut dikatakan, Kementerian
Perhubungan (Kemenhub) dalam perannya di Indonesia menunjukkan
sebagai konektor adalah mengembangkan tol peningkatan selama tiga
laut dan tol udara. Melalui hal tersebut dapat FOTO: IST

dilihat bahwa peran transportasi sebagai
penghubung memiliki dampak yang besar
dan dapat langsung dirasakan masyarakat.
Data Kemenko Maritim menunjukkan
bahwa dengan adanya tol laut menjadikan
menurunnya harga komoditas. Penurunan
paling besar di daerah Indonesia Timur yaitu di
Namlea sebesar 49%, ujar Menhub.
Ditambahkan, potensi industri maritim di
Indonesia menunjukkan peningkatan selama
tiga tahun terakhir, terjadi peningkatan pada
sektor perikanan, pertanian dan pariwisata.
Oleh karena itu, harus didukung sistem
transportasi yang handal seperti pengadaan
transportasi laut, pembangunan dan
pemeliharaan kapal dan pelabuhan barang,
pembangunan tol laut guna penyerataan
harga komoditas, menghilangkan pungli
di pelabuhan, serta konektivitas sistem
transportasi.
Pembangunan moda transportasi yang
terintegrasi, contohnya BRT di Jogja, Jakarta.
Kemudian adanya kapal roll on roll off (roro)
untuk kemudahan akses serta perubahan
paradigma distribusi dari darat ke laut, jelas
Menteri Budi Karya.
Sementara itu, dalam rangka
reindustrialisai Indonesia, terdapat empat
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi saat meninjau kapal penyeberangan lintasan Pelabuhan Tanjung Priok-
Pelabuhan Panjang Lampung.
industri pilihan diantaranya industri maritim,
pertanian (agroindustri), industri ekonomi
kreatif dan digital serta industri pariwisata.
Keempat industri ini merupakan bagian
integral dari seluruh program pembangunan
nasional dan kesemuanya memiliki keterkaitan
yang saling mendukung, ujarnya.
Operasi Roro Jakarta-Surabaya Mulai April
Sementara itu, pelayanan kapal angkutan
roro rute Jakarta -Semarang-Surabaya
dijadwalkan mulai beroperasi bulan April 2017.
Operator Badan Usaha Milik Negara (BUMN)
maupun operator swasta telah bersedia
mengoperasikan kapal-kapal tersebut.
Saya upayakan dalam satu bulan ini untuk
disiapkan, paling lambat April 2017 kapal roro
sudah dapat beroperasi, kata Budi Karya.
Menurut Menhub, pihaknya sudah
berdiskusi dengan PT. ASDP Jakarta dan
operator swasta terkait pengoperasian kapal
roro pada bulan April mendatang. Kita sudah
pernah diskusi sekali, tapi kita akan diskusi lagi
dan akan kita matangkan, ujar Menhub.
Diakui Budi Karya, angkutan kapal feri
jarak jauh Jakarta-Semarang-Surabaya ini
tahun terakhir, terjadi
mempunyai potensi pasar yang sangat besar.
peningkatan pada sektor
Sekarang itu yang namanya angkutan barang perikanan, pertanian dan
truk melalui Panjang - Jakarta dan Surabaya
- Lembar sudah beralih angkutan kapal pariwisata. Oleh karena
roro, kata alumni Universitas Gajah Mada, itu, harus didukung
Yogyakarta ini.
Sedang terkait tarif yang akan sistem transportasi
diberlakukan pada kapal roro nanti, Menhub
mengatakan masih dalam pembahasan.
yang handal seperti
Menurutnya ada beberapa komponen yang pengadaan transportasi
membuat angkutan truk tersebut berpindah
menggunakan jasa angkutan kapal roro yaitu laut, pembangunan dan
tarif, waktu dan kendaraan. pemeliharaan kapal
Sekarang ini kan ada ukuran penetapan
tarif, akan dipantau dahulu. Kita akan dan pelabuhan barang,
memberikan subsidi jika memang harus
diberikan, ujar Menhub.
pembangunan tol laut
Untuk mendukung pengoperasian guna penyerataan harga
kapal roro, Menhub juga akan mengaktifkan
jembatan timbang di jalur Pantura Pulau komoditas, menghilangkan
Jawa. Mengingat jumlah angkutan berat (truk) pungli di pelabuhan,
yang melewati jalur pantura sudah tidak bisa
dikendalikan. serta konektivitas sistem
Menhub Budi Karya juga mengakui bahwa
Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan
transportasi.
Rakyat (PUPR) telah meminta Kemenhub

Komisi V Terima Aspirasi Masyarakat Pembangunan LRT Palembang

Bandung Barat Korban Proyek Kereta Cepat
DENGAN didampingi DPRD Kabupaten
Bandung Barat, masyarakat Bandung Barat yang
menjadi korban proyek pembangunan kereta
api (KA) cepat Jakarta - Bandung, baru-baru
ini mendatangi DPR-RI untuk menyampaikan
aspirasinya dan diterima oleh Komisi V DPR-RI di
Gedung Parlemen, Senayan, Jakarta, (9/20).
Dalam rapat dengar pendapat umum tersebut
Komisi V DPR mendengarkan keluhan dan aspirasi
yang disampaikan DPRD Bandung Barat bersama
masyarakatnya terkait dengan masalah ganti rugi
bangunan akibat terkena proyek pembangunan
KA cepat Jakarta - Bandung tersebut. Masyarakat
Kabupaten Bandung Barat yang menjadi korban
proyek KA cepat itu merasa khawatir, karena ada isu
yang berkembang bahwa bangunan rumah mereka
akan segera dirubuhkan. Hal itu disebabkan PT.
Kereta Api Indonesia (KAI) merasa sebagai pemilik
atas lahan tempat berdirinya bangunan masyarakat
tersebut.
Rapat dengar pendapat umum tersebut
dipimpin langsung oleh Ketua Komisi V Fary
Djemy Francis. Kami akan menyampaikan hasil
pikiran, pandangan, dan aspirasi dari masyarakat
Kabupaten Bandung Barat yang hadir dalam rapat
internal Komisi V ini. Saya akan menyampaikannya
kepada seluruh anggota Komisi V, selanjutnya
akan kami sampaikan kepada Pimpinan DPR,
untuk dapat mengetahui langkah atau tindak
lanjut apa yang akan dilakukan berdasarkan hasil
internal itu, ucap Ketua Komisi V DPR Fary Djemy
Francis.
Menurut Fary ada berbagai opsi langkah
yang mungkin bisa dilakukan, misalnya dengan
memanggil mitra kerja Komisi V yakni Kementerian
Perhubungan (Kemenhub), atau berkunjung
langsung bersama mitra kerja untuk melihat situasi
dan kondisi di lapangan.
Bisa juga kita melakukan rapat gabungan
dengan Komisi VI DPR yang membidangi tentang
BUMN, karena hal ini berkaitan dengan administrasi
dan manajemen keuangan PT. Kereta Api Indonesia.
Kami akan secepatnya memberikan informasi
mengenai keputusan terkait langkah-langkah yang
akan diambil selanjutnya kepada Pimpinan DPRD
Kabupaten Bandung Barat, ujarnya.
Dengan kedatangan bapak ibu semua di
Gedung DPR ini, maka sudah menjadi bagian dari
perjuangan kita bersama. Oleh karenanya kita
meminta beberapa catatan yang berkaitan dengan
pendataan dari keluarga yang menjadi korban
proyek tersebut, untuk dijadikan referensi oleh
Komisi V DPR dalam melakukan pengawasan dan
memperjuangkan aspirasi yang telah disampaikan
oleh DPRD dan masyarakat Bandung Barat,
pungkasnya. (TA/*)
Sudah Mencapai 34%
Pejabat Pembuat Komitmen
Pembangunan Kereta Api Ringan/
LRT, Suranto dengan Kepala Divisi 1
PT Wakita Karya Persero, Tbk, Joko
Herwanto, tandatangani Andendum
Kontrak 1 Pembangunan Prasarana
Kereta Api Ringan atau Light Rail Transit
(LRT) di Provinsi Sumatera Selatan
senilai Rp 10,9 triliun lebih.
Direktur Jenderal (Dirjen)
Perkeretaapian, Prasetyo Boeditjahjono
mengatakan, progress Pembangunan
fisik Prasarana LRT Sumatera Selatan
saat ini sudah mencapai 34%. Kita
optimis akan selesai sesuai target
sehingga dapat menyukseskan
penyelenggaraan Asian Games 2018,
ujarnya.
Lokasi pembangunan dari Bandara
Sultan Mahmud Badaruddin sampai
Komplek Olahraga Jakabaring saat
ini sedang dilakukan pembangunan
jembatan Sungai Musi dan diharapkan
dapat selesai pada Desember 2017.
Sebelumnya pada 30 Juni 2015,
telah pula ditandatangani kontrak pagu
senilai Rp 12,5 triliun. Nilai adendum
kontrak tersebut masih dimungkinkan
untuk perubahan tambah atau kurang
sesuai prestasi atau kondisi di lapangan.
Akhirnya besaran nilai terhadap
pembangunan akan dibayarkan
setelah mendapat verifikasi dari Badan
Pengawas Keuangan dan Pembangunan
(BPKP).
Pembangunan LRT Sumatera
Selatan sepanjang 23,4 km
menggunakan lebar jalur 1067 mm.
Ruang lingkup pembangunan terdiri
dari jalur sebagian besar merupakan
jalur layang, 13 stasiun, fasilitas operasi
(termasuk 9 gardu listrik) dan 1 depo
dengan kapasitas 14 train set masing-
masing terdiri dari 3 kereta. Adapun
masing-masing kapasitas kereta adalah
180-250 penumpang. Untuk pengadaan
sarana LRT ditugaskan kepada PT KAI
(Persero).
Pembangunan LRT ini dimulai 21
Oktober 2015 dan ditargetkan selesai 30
Juni 2018 dengan tujuan meningkatkan
transportasi perkotaan melalui
percepatan waktu tempuh, mengurangi
kemacetan serta meningkatkan
keselamatan transportasi di Sumatera
Selatan. (BI)

EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Dicari Bakat Tenaga Cyber Security
Kian pesatnya perkembangan teknologi
informasi dan internet atau dikenal
Internet of Things (IoT), di sisi lain juga
diikuti dengan ancaman keamanan dunia
maya (cyber crime) yang juga makin
tinggi. Mengantisipasi hal itu, PT Xynexis
International bekerjasama dengan
Kementerian Komunikasi dan Informatika
meluncurkan program Born to Control
yang bertujuan mencari bakat-bakat
potensi dari kaum muda dan masyarakat
yang akan dididik dan dipersiapkan
menjadi cyber security.
D
i tengah pesatnya perkembangan
teknologi informasi (TI) dan
konvergensi digital, masyarakat,
dunia usaha, dan institusi pemerintah,
harus memberikan perhatian besar terhadap
masalah ancaman keamanan cyber. Proteksi
keamanan cyber harus dijadikan strategi
dari pengembangan sistem infrastruktur IT
yang ada di masing-masing institusinya, baik
dunia usaha maupun institusi keperintahan,
Fenomena ini tentunya juga membutuhkan
sumber daya manusia (SDM) yang memiliki
keahalian tersendiri di bidang cyber security.
Apalagi dengan adanya fenomena
penggunaan IT yang makin meluas, seperti di
sektor, transportasi, perdagangan (e-commerce),
pertukaran data dan informasi bisnis secara on
line, industri, dunia pendidikan, jasa keuangan,
bidang kesehatan dan lainnya. Bayangkan jika
ekonomi semua sudah berbasis digital, berapa
tenaga ahli yang dibutuhkan dalam menangani
masalah ini. Kekuatan SDM (Sumber Daya
Manusia) sama pentingnya dengan kekuatan
teknologi itu sendiri.
Mengantisipasi hal ,itu, Xynexis
International melahirkan inovasi baru
dengan gagasan program Born To Control
(BTC) bekerjasama dengan Kementerian
Informasi dan Telekomunikasi Indonesia
(KOMINFO), serta menggandeng Asosiasi
Perguruan Tinggi Ilmu Komputer (APTIKOM)
yang akan membantu menyediakan fasilitasi
10 Universitas di 10 kota untuk melakukan
roadshow pencarian bakat cyber yang
dimulai April-Mei 2017 juga Noosc Academy
yang berpengalaman mengembangkan
PT Zahir Luncurkan Layanan Sertifikasi Online
PT ZAHIR Internasional, sebagai
pengembang aplikasi akuntansi yang dikenal
dengan Zahir Accounting, terus melakukan
terobosan inovasi baru untuk memberikan
kemudahan bagi masyarakat yang ingin
menguasai bidang akutansi. Kali ini, Zahir
meluncurkan layanan sertifikasi online dengan
nama Zahir Certification Program.
Terobosan baru, layanan sertifikasi online
dengan nama Zahir Certification Program ini
diperuntukkan bagi para profesional, akuntan,
mahasiswa, dan kalangan masyarakat umum
yang ingin mendapatkan sertifikasi atas
kemampuannya di bidang akuntansi secara
umum, serta pengetahuan terkait aplikasi
Zahir Accounting. Ini adalah sertifikasi online.
Siapapun bisa mengikuti program ini. Ujian
dan sertifikatnya bisa didapat secara online
di website Zahironline.com, tutur Business
Manager Zahir Online, Guritno Wirawan, di
Jakarta, baru-baru ini.
Pada awalnya kata Guritno, Zahir
Certification Program diperuntukkan untuk
kalangan akademik, seperti mahasiswa dan
dosen di kampus yang menjadi partner Zahir.
Namun dengan tingginya permintaan akan
para profesional yang menginginkan sertifikat
Zahir Accounting, akhirnya program sertifikasi
ini dibuka untuk kalangan profesional dan
umum.
Besarnya jumlah pengguna Zahir
Launching program BTC, di kantor Kominfo Jakarta.
teknis sistem untuk hacking games dalam
mengaplikasikan dan menjalankan program
tersebut untuk masyarakat luas.
Saya sangat mendukung program
pencarian bakat cyber security yang digagas
oleh Xynexis ini. Teman - teman yang
berkecimpung didunia cyber security inilah
yang mewadahi gagasan tersebut yang
sekaligus agar melakukan pelatihan untuk
SDM yang memiliki minat di bidang cyber
security ini. Kami akui ancaman kejahatan
cyber di Indonesia memang juga makin besar
yang tentunya butuh SDM yang kompeten di
bidang ini, ungkap Menteri Komunikasi dan
Informasi (Menkominfo) Rudiantara, pada saat
launching program BTC, di kantor Kominfo
Jakarta, beberapa waktu lalu.
Menkominfo Rudiantara menyatakan,
saat ini hampir semua industri di Indonesia
khususnya yang telah menggunakan Sistem
Informasi, membutuhkan banyak Sumber
Daya Manusia (SDM) yang menguasai
cyber security atau keamanan informasi
cyber. Melalui kegiatan ini, diharapkan juga
bisa meningkatkan tingkat awarness dan
kesadaran di kalangan masyarakat dan
pelaku usaha maupun berbagai institusi lain,
mengenai pentingnya cyber security ini.
Saya kira bukan untuk kontrol, karena
kesannya bisa lain. Tapi ini lebih pada upaya
bagaimana menjaga dan menghindari
ancaman kejahatan semua semua kalangan,
Zahir meluncurkan layanan sertifikasi online dengan nama Zahir Certification Program.
Accounting di Indonesia turut mendorong
tingginya permintaan profesional akuntan,
profesioanal IT, konsultan akuntansi dan
pajak, terutama yang memiliki pengetahun
mengenai aplikasi akuntansi Zahir yang telah
meraih berbagai penghargaan bergengsi ini,
ungkap Guritno.
Dijelaskan, layanan ini akan memberikan
manfaat bagi mahasiswa dan profesional yang
ingin melengkapi keterampilan akuntansi
dan aplikasi Zahir Accounting, sehingga
Trans Cyber
akan mendapatkan kesempatan online
FOTO: AC
dan ini diperlukan SDM yang mengerti akan
cyber security, tambahnya.
Sementara itu, Eva Noor, CEO PT Xynexis
International Dalam paparanya, Eva Noor yang
juga penggagas kegiatan ini menyatakan Born
to control adalah program untuk pencarian
bakat cyber security di Indonesia. Ini juga
menjadi program satu-satunya di Asia yang
bertujuan menciptakan keseimbangan SDM
yang ada, agar dapat mengatasi permasalahan
kemajuan teknologi informatika. Terutama dari
aspek keamanannya. Dalam dunia IT, unsur
sumber daya manusia (SDM) memegang
peranan utama, termasuk mencegah
ketimpangan pesatnya perkembangan dan
kemajuan teknologi.
Menurutnya, dari survei yang pernah saya
baca, dunia butuh 15 juta tenaga expertis
untuk cyber security. Indonesia juga banyak
mebutuhkan tenaga ini, karena itu dari
kegiatan ini, diharapkan bisa menjaring 1000
tenaga ahli yang akan didik menjadi expert
di bidang cyber security untuk berbagai
kebutuhan instansi pemerintah, dunia industri,
perbankan, telko dan lain sebagainya.
Guna menjaring para talent di bidang ini,
pihaknya menggandeng Asosiasi Perguruan
Tinggi Ilmu Komputer (APTIKOM) yang akan
membantu menyediakan 10 Universitas di
10 kota secara roadshow yang akan mulai
April-Mei 2017. Kegiatan awarnes roadshow
ke 10 kota di Indonesia di antaranya meliputi
FOTO: AC
bisa menjadi bekal dan memudahkan
mereka dalam mencari pekerjaan. Selain
itu, sertifikasi Zahir ini juga ditujukan bagi
konsultan akuntansi, pajak dan tenaga IT untuk
meningkatkan kualitas layanan mereka bagi
dunia bisnis di Indonesia.
Ditambahkan Guritno, program
sertifikasi ini juga akan menjadi standar atas
kemampuan akuntansi dan aplikasi Zahir
Accounting, selain sertifikat akademik dan
profesi. Sertifikasi ini juga menjadi bukti atas
21
kota Medan, Palembang, Jakarta, Bandung,
Yogyakarta, Malang, Bali, Samarinda, Makasar
dan Manado. Informasi perihal Born To Control
bisa dilihat lewat situs resminya https://www.
borntocontrol.id/registration atau https //
www.borntocontrol.com/registration.
Calon yang terpilih menjadi kandidat
Gladiator Cyber Security Indonesia (GCSI)
dalam acara roadshow BTC di 10 kota di
Indonesia, mereka akan dimsukkan menjadi
peserta talent pool Born to control yang
training secara gratis. Seluruh peserta berhak
menjadi anggota BTC yang akan mengasah
kemampuan cyber security menjadi lebih
baik. Pemenang akan mendapatkan Beasiswa
dan hadiah-hadiah menarik serta mendapat
kesempatan magang di perusahaan ternama
di Indonesia serta mendapat kesempatan kerja
dan bertemu dengan pimpinan perusahaan-
perusahaan ternama.
Dalam program pencarian bakat di cyber
security ini, tidaklah harus mengerti IT. Karena
dengan memiliki ketertarikan saja sudah
cukup yang kemudian akan kami dihimpun
dan diberikan training khusus di bootcamp
yang akan di selenggarakan 2 minggu pada
tahapan kedua, setelah lolos seleksi awal
dalam menjaring para kandidat, ujar Eva Noor
menjelaskan.
Dari 1.000 peserta dalam tiap kota,
diharapkan dapat terseleksi 100 orang terbaik
dalam tiap daerah dan diberi pembinaan
character building serta training khusus
dengan standar internasional . Pembinaan
bertujuan agar menciptakan tenaga yang
baik bukan hanya keahlian IT-nya saja, namun
juga menghasilkan sebuah mindset yang baik
pula dari seseorang kandidat yang terpilih
kelak. Target penjaringan tahun pertama 100,
diambil dari seribu yang terbaik dalam seleksi
yang diadakan.
Target dalam pencarian bakat ini, adalah
semua warga negara Indonesia, berumur
17 tahun keatas dan yang berpendidikan
menengah atas, hingga perguruan tinggi
tanpa batas umur. Semua tentu akan ada
tes awal. Kandidat yang ikut bisa dari basic
pendidikan sekolah menengah atas dan tidak
berlanjut keperguruan tinggi, asal punya
ke inginan kuat di bidang ioni. Bagi mereka
yang terpilih menjadi kandidat terbaik akan
mendapat apresiasi dalam bentuk beasiswa
pendidikan selain diberi saluran kesempatan
bekerja pada perusahaan. (AC)
kemampuan dan skill setiap orang yang telah
meraihnya. Termasuk bagi para mahasiswa
dan juga masyarakat umum yang ingin
mengikuti program sertifikasi ini.
Hingga saat ini, Program Sertifikasi Zahir
sudah menghasilkan 24 ribu pengguna Zahir
bersertifikat. Dari jumlah itu, sebanyak 5 ribu
di antaranya telah mengikuti ujian sertifikasi
secara online untuk Zahir Certified User.
Sertifikasi yang ditawarkan nantinya akan
beragam. Untuk peluncuran kali ini, Zahir
Certified User yang senilai 1 juta rupiah bisa
anda dapatkan secara gratis sampai akhir
Maret 2017, ujarnya.
Saat ini Zahir Certified User menjadi
layanan sertifikasi perdana yang ada di Zahir
Certification Program. Zahir Certified User
adalah sertifikat atas keahlian dan kemampuan
user dalam mengoperasikan aplikasi Zahir. Ke
depan juga akan ada sertifikasi lainnya yang
akan dihadirkan dalam waktu dekat ini.
PT Zahir Internasional merupakan
pengembang software akuntansi Zahir
Accounting yang telah hadir selama 20 tahun.
Hingga saat ini Zahir Accounting merupakan
software akuntansi ternama yang digunakan
oleh puluhan ribu perusahaan di Indonesia.
Zahir Accounting kini sudah hadir di lebih dari
30 kota di seluruh Indonesia melalui jaringan
Zahir Business Partner.
(AC)
 22 Trans Wisata
Bangka Belitung Gelar
Sport Tourism Skala Internasional
Kabupaten Bangka Belitung menjadi
tuan rumah penyelenggaraan sport
tourism (wisata olah raga), meliputi
lomba lari Sungailiat Triathlon 2017 yang
memasuki tahun ke-5, di mana event
ini diikuti para atlet mancanegara yang
akan berlangsung di Kota Sungai Liat,
Ibukota Kabupaten Bangka pada 20-22
April 2017. Sebelumnya, untuk pertama
kalinya Bangka juga menyelenggarakan
kejuaraan olahraga motorcross taraf
internasional INDO MXGP Championship
yang baru pertama kali diselenggarakan
Indonesia yang berlangsung di Pangkal
Pinang, Bangka pada 4-5 Maret 2017.
P
enyelenggaraan wisata olah raga
(sport tourism) ini sebagai upaya
untuk meningkatkan kunjungan
wisatawan ke Bangka Belitung,
sekaligus mendukung program Wonderful
Indonesia dan Pesona Indonesia yang
tahun ini mentargetkan 15 juta kedatangan
wisatawan mancanegara (wisman) dan 265
juta pergerakan wisatawan nusantara (wisnus)
di Tanah Air.
Event sport tourism memberikan
dampak langsung (direct impact) pada
ekonomi masyarakat serta mempunyai
nilai pemberitaan (news value) yang tinggi
sehingga menjadi sarana promosi efektif,
ujar Menteri Pariwisata (Menpar) Arief Yahya
dalam jumpa pers bersama bersama Gubernur
Kepulauan Bangka Belitung (Babel), Rustam
Effendi, di Kantor Kementerian Pariwisata
(Kemenpar), Jakarta, sebagaimana dilansir Biro
Hukum dan Komunikasi Publik-Kemenpar,
baru-baru ini.
Menpar Arief Yahya mengapresiasi
penyelenggaraan event sport tourism
internasional tersebut sebagai upaya
Bango Kembali Manjakan Penggemar Kuliner
BANGO, salah satu brand kecap ternama
dari Grup PT Unilever Indonesia Tbk, kembali
menggelar event Festival Jajanan Bango untuk
memanjakan lidah para penggemar kuliner asli
nusantara. Tahun ini, gelaran Festival Jajanan
Bango akan diadakan pada tanggal 6-7 Mei
2017 di ICE -BSD, Tangerang.
Melalui kegiatan kuliner seperti ini, kita
harapkan bisa makin memajukan industri
kuliner di Indonesia. Usaha kuliner termasuk
salah satu sektor yang terus didorong
pengembangannya oleh Badan Ekonomi
Kreatif (Barekraf ), baik di dalam maupun
luar negeri. Saat ini misalnya, kita sedang
gencar mengenalkan salah satu masakan
khas Indonesia, yaitu masakan soto yang
jumlahnya mencapai 40-an macam dari
berbagai daerah dalam beragai event di luar
negeri, ungkap Kepala Barekraf, Triawan
Munaf dalam jumpa pers, kick off Festival
Jajanan Bango 2017 pada (07/3), di Restoran
Bebek Bengil, Jakarta.
Sementara itu, Senior Brand Manager
Bango, Kaninia Radiatni mengungkapkan,
tujuan dari program ini terutama untuk ikut
melestarikan warian kuliner di Tanah Air.
Dalam kegiatan ini, pihaknya selalu berusaha
menghadirkan inovasi baru dalam upaya
meningkatkan daya tarik dan kazanah
tentang kekayaan kuliner di Tanah Air yang
dihadirkan dalam acara Festival Jajanan Bango
ini. Tahun ini, Bango akan mengajak serta
para pelaku kuliner nusantara dari generasi
muda yang berani berinovasi mengikuti
tren perkembangan zaman, tanpa harus
Konferensi pers penyelenggaraan kejuaraan olahraga motorcross bertaraf internasional INDO MXGP Championship.
mempromosikan potensi pariwisata dan
meningkatkan kunjungan wisatawan ke
Provinsi Bangka Belitung. Penyelenggaraan
kejuaraan olahraga motorcross bertaraf
internasional INDO MXGP Championship
yang baru pertama kali diselenggarakan
Indonesia ini telah berlangsung di Pangkal
Pinang, Bangka pada 4-5 Maret 2017,
sedangkan lomba lari Sungailiat Triathlon
2017 akan berlangsung di Kota Sungai Liat,
Ibukota Kabupaten Bangka, pada 20-22 April
2017 mendatang.
INDO MXGP Championship sebagai salah
satu kejuaraan olahraga motorcross bergengsi
yang diikuti para pembalap motorcross terbaik
dunia berlangsung di 19 sirkuit terbaik Eropa,
Amerika Serikat, Qatar, Thailand, Malaysia,
Argentina, dan Meksiko pada Februari hingga
September. The MXGP World Championship
ini juga merupakan showcase sempurna
karena ditonton lebih dari 1,42 miliar pemirsa
TV. Sehingga bagi Indonesia event ini bisa
digunakan sebagai momentum ini untuk
membranding Wonderful Indonesia ke
mancanegara.
Sedangkan penyelenggaraan Sungailiat
Triathlon 2017 ditargetkan akan diikuti
600 peserta dari berbagai provinsi di
Indonesia dan mancanegara atau terjadi
Kick off Festival Jajanan Bango 2017.
meninggalkan aspek kearifan lokal yang
terkandung dalam warisan kuliner nusantara.
Namun untuk bisa ikut serta dalam event ini,
mereka juga harus lolos dalam proses seleksi.
Kita melakukan pencarian 40 start-up
kuliner nusantara dari berbagai wilayah
Indonesia. Proses pencarian ini sudah
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
peningkatan signifikan dibandingkan pada
penyelenggaraan Sungailiat Triathlon 2016
tahun lalu yang diikuti 428 peserta dari
19 negara. Sungailiat Triathlon 2017 akan
melombakan kelas individual long distance,
individual standard distance, individual sprint
distance, dan relay standard distance.
Dalam kesempatan itu, Gubernur Babel
Rustam Effendi mengatakan, dua event
sport tourism ini dijadikan sebagai sarana
untuk mempromosikan potensi pariwisata
Bangka Belitung sebagai destinasi kelas
dunia, termasuk kawasan Tanjung Kelayang
yang ditetapkan oleh pemerinah sebagai
FOTO: AC
dilakukan sejak tanggal 7 dan 8 Februari 2017.
Dari proses pencarian ini, 10 start up yang
menjadi pemenang favorit akan dihadirkan
dalam perhelatan Festival Jajanan Bango 2017
yang akan berlangsung 6-7 Mei mendatang di
ICE, BSD Tangerang, ujarnya.
Proses eleksi untuk penjaringan para
FOTO-FOTO: AC
satu di antara 10 destinasi prioritas atau
sebagai Bali Baru. Event wisata olahrga ini
dapat mendatangkan wisatawan dalam
jumlah besar sehingga memberikan dampak
ekonomi dari belanja wisatawan, kata
Rustam Effendi.
Dikatakan, dipilihnya Pangkal Pinang
sebagai lokasi penyelenggaraan INDO MXGP
Championship 2017 antara lain karena
memiliki tekstur tanah yang berpasir sebagai
karakter yang cocok untuk sirkuit MXGP. Selain
itu lokasi tersebut merupakan satu-satunya
venue yang langsung berseberangan dengan
pantai yang tumbuh resort dan hotel. (AC)
start-up ini dilakukan oleh tiga pakar di
bidang kuliner dan wirausaha sebagai juri.
Di antaranya Arie Parikesit selaku pengamat
dan penggiat komunitas pelestarian kuliner
nusantara, Chef Degan Septoadji sebagai
Chef ternama yang banyak memfokuskan
diri pada penyajian hidangan khas nusantara,
serta Harjono Sukarno selaku salah satu pakar
pengembangan ekonomi kreatif.
Ada beberapa kriteria penilaian, seperti
kreatifitas dalam mengolah dan menyajikan,
namun tetap mempertahankan ciri khas dan
keotentikannya sebagai kuliner nusantara
yang kemudian dijadikan sebagai bidang
usaha yang mereka geluti. Kali ini kita bedakan
dalam lima kategori, yakni jenis makanan sate,
nasi, jenis makanan bakaran, masakan kuah,
serta makanan caminal, ujar Arie Parikesit
selaku anggota dewan juri.
Ditambahkan, komponen penjurian cukup
menyeluruh, di antaranya autentisitas dalam
menyajikan makanan tradisional yang mereka
jagokan, komitmen terhadap pelestarian
warisan kuliner nusantara, semangat untuk
mengembangkan usaha mereka, business
plan yang baik, kemungkinan untuk
mengembangkan usaha di wilayah-wilayah
lain, keunikan hidangan, serta jaminan kualitas
dan keamanan dalam pengolahan makanan.
Karena start-up penuh ide dan inovasi
baru, di era teknologi informasi yang makin
berkembang dengan penggunaan gadget
ini, kami juga melihat dari aspek penggunaan
sarana IT atau digital dalam pengembangan
usaha, ungkapnya. (AC)

EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Dahua Hadirkan Rangkaian Produk CCTV
Sejalan dengan konsep smart city atau
kota cerdas yang mulai dikembangkan di
beberapa kota dengan mengaplikasikan
kamera CCTV sebagai perangkat
pendukung utama, permintaan CCTV
di Tanah Air dipastikan bakal makin
bergairah. Dahua Technology, sebagai
perusahaan penyedia video surveillance
dan sistem keamanan global berbasis
CCTV yang sudah mendapat kepercayaan
luas, terus menyuguhkan inovasi produk-
produk terbaru dan bertekad bisa
menguasai pangsa pasar hingga 15% di
Tanah Air.
D
alam rangka mengenalkan produk-
produk inovasi terbaru dari Dahua
Dahua Technology, PT Pasifik
Teknologi Indonesia (PTI) selaku
authorized dealer video surveillance brand
Dahua, kembali menyelenggarakan Dealer
Gathering yang diikuti para dealar dan
mitra bisnis. Mengangkat tema Incredible
Beraktrough: More Open, Smart Integration,
Leading Inovation, dalam kesempatan itu juga
diperkenalkan rangkaian produk-produk solusi
kamera surveillance dan sistem keamanan
terbaru untuk berbagai kebutuhan.
Pada kesempatan itu, Dahua di antaranya
menawarkan rangkaian produk terbaru,
yakni 4in1 camera, recorder XVR, serta
4MPCVR. Dahua juga menghadirkan kamera
CCTV high end dengan resolusi 12 MP yang
didukung dengan digital zoom yang dapat
Bedah Buku Without Borders Ceo Crown Group
ASOSIASI penulis dan inspirator Indonesia
(Aspirasi) menggelar acara bedah buku
berjudul Without Borders yang merupakan
biografi pengusaha properti (Ceo dan Owner
Crown Group), Iwan Sunito yang berlangsung
di kantor EnTRepreneurS ,Jakarta. Acara
yang dihadiri langsung Iwan Sunito, peraih
pengahargaan Australian Property Person
of The Year 2015 yang kini juga dikenal
sebagai salah satu raja properti di Australia
ini, mendapat sambutan antusias dari para
peserta.
Acara bedah buku yang diikuti ratusan
peserta yang sebagian besar dari kalangan
entrepreneur (wirausahawan), dan kaum
muda yang tertarik menggeluti binis ini,
berlangsung cukup meriah. Bedah buku yang
juga dihadiri penulisnya (Teguh S. Pambudi)
dan dimoderatori Thomas Sugiarto (Ceo
EnTRepreneurS ) ini, mendapat respons
antusias dari para peserta dengan diwarnai
hujan pertanyaan dan tanggapan yang
diditujukan kepada nara sumber utama, Iwan
Sunito.
Dalam acara ini bedah buku ini, kami
sengaja mendatangkan langsung nara
sumbernya jauh-jauh dari Australia agar bisa
sharing pengalaman dengah kita tentang
bagaimana jatuh bangun dan perjalanannya
menjadi seorang pengusaha sukses, seperti
yang diceritakan dalam buku Without
Borders ini. Meskipun waktu persiapannya
singkat, namun acara ini bisa berjalan sukses.
Saya juga mengucapkan terima kasih,
khususnya kepada Pak Iwan Sunito yang telah
bersedia meluangkan waktunya barbagi ilmu
pengalaman dalam acara ini, ungkap Ketua
Umum Aspirasi, Wiliam Wiguna dalam jumpa
pers (28/2), di kantor EnTRepreneurS, Jakarta.
Menjadi pengusaha sukses bukanlah hal
mudah dan perlu komitmen serta perjuangan
keras. Merintis usaha tak selama berjalan
mulus, bahkan juga kerap diwarnai jatuh
bangun. Cerita ini pula yang dibagi pengusaha
properti, Iwan Sunito pada acara bedah buku
biografinya yang berjudul Without Borders
Dahua Technology menyelenggarakan Dealer Gathering untuk mengenalkan produk-produk inovasi terbaru.
menghasilkan gambar lebih baik. .Dengan
segala keunggulannya, CCTV ini cocok untuk
berbagai penempatan di luar ruang seperti
untuk pemantauan di bandara, jalan tol,
stadion atau ruang-ruang publik lainnya.
Disamping itu, Dahua juga
memperkenalkan teknologi yang mendukung
program Smart City, yakni Face Recognition.
Dengan teknologi ini, camera CCTV mampu
mengenali wajah seseorang dengan tingkat
akurasi tinggi hingga 99,78% dan memiliki
tingkat error terendah hanya 0,07%, yang
Acara bedah buku berjudul Without Borders.
terbitan Gramedia Pustaka Utama yang ditulis
Teguh Sri Pambudi ini.
Sudah dua dekade lebih, Iwan Sunito
yang berasal dari Pangkalan Bun, Kalimantan
Tegah ini eksis menggeluti bisnis, hingga
suskes menjadi pengusaha properti di negeri
Kanguru-Australia. Bermula dari keahliannya
menggambar, ia mulai mendapat proyek
kecil-kecilan di negeri itu. Mulai dari sekadar
merenovasi pagar, kamar mandi, sampai
membangun satu rumah, hingga akhirnya bisa
berkembang besar menggarap proyek raksasa
bernilai miliaran dolar AS. Ketekunan dan kerja
keras, menghantarkan Iwan Sunito menjadi
salah satu pengusaha properti ternama
di Australia. Di antaranya pernah menjadi
pemenang penghargaan Australian Property
Person of The Year 2015.
Bagi orang Indonesia dengan
pengetahuan dan jaringan yang wakut itu juga
masih terbatas, mengawali bisnis di negari
orang, memang meman bukan hal mudah dan
Trans Event
Transportation, Telecommunicatio, properti
FOTO: AC
memungkinkan untuk mengetahui identitas
seseorang di suatu tempat pada area yang
sudah terpasang camera dengan Face
Recognition ini.
Dengan inovasi-inovasi produk terbaru
yang terus dilakukan Dahua, saat ini kami telah
memiliki rangkain produk CCTV yang lengkap
untuk berbagai kebutuhan. Saat ini produk
kami sudah banyak digunakan di berbagai
perusahaan, seperti perbankan, operator
bandar udara, gedung-gedung proyek HRB
(High Rise Building), Smart City Project,
berat saat berada di Bali yang membuatnya tak
yang paling bawahnya. Kata orang Surabaya
FOTO: AC
sangat menantang. Tapi dengan kesungguhan,
komitmen dan perjuangan keras, orang
Indonesia pun bisa berhasil di negeri orang.
Makanya saya juga mengajak para pengusaha
dan anak-anak muda Indonesia agar tidak
takut untuk berusaha di negeri orang. Saya
bersyukur, akhirnya dapat mewujudkan
salah satu mimpi saya untuk bisa berbagi
pengalaman dan kisah hidup saya melalui
buku Without Borders ini, tutur Iwan Sunito
yang mengaku tetap mencintai Tanah Airnya,
Indonesia.
Buku Without Borders terdiri dari 15 bab,
menceritakan perjalanan jatuh bangun Iwan
Sunito dari seorang anak hutan Pangkalan
Bun -Kalimantan menjadi salah satu sosok
yang disegani di industri properti di Australia.
Bahkan, Iwan Sunito juga dijuluki sebagai raja
properti di Australia.
Namun siapa sangka dibalik sukses, dia
juga punya masa lau yang pahit. Ternyata ia
pernah mengalami tinggal kelas saat sekolah
23
komersial, proyek infrastruktur, serta berbagai
bidang lainnya. Dengan meningkatnya
kebutuhan sistem keamanan berbasis video
surveillance, saya optimis pasar CCTV akan
terus meningkat. Dari data yang kami dapat,
nilai pasarnya tahun ini akan mencapai Rp
2,4 Triliun dan kami bertekad bisa menguasai
sekitar 15%-nya, ujar Nicko Christian Ceo
PT Pasifik Teknologi dalam jumpa pers (3/3),
sebelum acara Dealer Gathering yang
berlangsung di Holiday Inn-Kemayoran-
Jakarta.
Sementara itu, Product Suport Manager
PTI, Witanto dalam paparannya mengatakan,
rangkaian produk terbaru Dahua sangat
relevan dengan Smart Security Technology.
Selain memiliki teknologi tinggi, juga bisa
mejadi solusi keamanan yang komprehensif
dengan kualitas tinggi. Ia mencotohkan
Dahuan 4MP yang merupakan produk
teranyar, di mana dengan sesolusi 4MP ini
sanggup menjangkau objek yang jauh dan
bila di zoom in maka hasil gambarnya tampak
jelas. Pada HDCVI 4MP juga terpasang lensa
aperture yang lebih besar, guna menghasilkan
rekaman dengan pencahayaan baik. Selain
itu, terkoneksi dengan recorder HDCVR
kompatibel dengan 2MP dan kompresi smart
H 264 hinga 70% menekan bandwith dan
storage untuk simpanan rekaman.
Saat ini, Pasifik Teknologi Indonesia
memiliki partner lebih dari 1000 di Indonesia.
Sebagai distrubutor produk Dahua di
Indonesia, perusahaan akan terus fokus
melayani berbagai segmen pasar, baik
korporat maupun kebutuhan institusi lainnya.
Diyakini Smart Security Technology menjadi
peluang yang membuat kebutuhan produk ini
akan terus meningkat. (AC)
dasar di Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah.
Selain itu juga pernah mengalami kecelakaan
beradaya terkulai di rumah sakit. Pengalaman
itu diakui Iwan sebagai titik balik yang
membuatnya terpacu untuk menggapai
impian. Setelah sempat tak naik kelas, dia
justru ditempatkan di kelas yang isinya
orang-orang pintar. Waktu itu pokoknya saya
bodoh bangetlah, the worst, ujarnya pria
yang pernah mengalami masa kecilnya di Kota
Surabaya ini, sembari terkekeh.
Dengan pengalaman itu, dia mengaku
makin terpacu untuk bisa mengejar
ketertinggalannya. Dia juga merasa bersyukur
karena sang orang tua meski pernah
mengalami masa-masa sulit, namun tetap
memberikan perhatian besar terhadap
masalah pendidikan untuk anak-anaknya.
Saya sangat bersyukur karena tanpa
dukungan orang tua, tak akan bisa seperti
ini. Walaupun prestasi sekolah saya waktu
itu jelek, tetapi orang tua tetap terus suport
dan memiliki mimpi yang lebih besar untuk
pendidikan anak-anaknya untuk disekolahkan
lebih tinggi. Itu yang mengantarkan hingga
akhirnya saya bisa sekolah di Australia, bahkan
bisa berhasil menggeluti usaha di sana,
ungkapnya.
Penulis yang berlatar belakang jurnalistik,
mengaku menyusun buku ini selama
tiga tahun yakni sejak 2014 hingga 2016.
Sepanjang waktu ini digunakan untuk
kebutuhan wawancara, riset, dan penulisan.
Teguh melakukan wawancara kepada
sejumlah narasumber di banyak tempat
seperti Jakarta, Surabaya, Pangkalan Bun,
hingga Sidney. Hal ini untuk memperoleh
satu cerita yang utuh dan mendetail tentang
perjalanan jatuh bangun Iwan Sunito. Bagi
Teguh, sosok Iwan Sunito adalah bukti bahwa
paduan ketajaman intuitif, keluasan imajinasi,
dan kegigihan dalam roda kehidupan adalah
sebuah formula yang tepat dalam mencapai
sebuah tujuan. (AC)
 24 Trans Tokoh
Budi Karya Sumadi:
Evaluasi Sektor Penerbangan
Saat ini Pemerintahan Jokowi
sedang menggeber bidang
pariwisata di tanah air. Terkait hal
tersebut, untuk meningkatkan
wisatawan baik lokal maupun
mancanegara maka Budi Karya
Sumadi yang mengomandani
Kementerian Perhubungan
(Kemenhub) melakukan evaluasi
sektor penerbangan.
H
al tersebut disampaikan
Menteri Perhubungan
(Menhub) Budi Karya
Sumadi beberapa waktu lalu
saat Kemenhub dan Kementerian
Pariwisata menggelar rapat
koordinasi lintas sektor Transport-
Tourism Stimulus Package, sebagai
langkah untuk meningkatkan
aksebilitas udara.
Target kenaikan jumlah
wisatawan tahun ini sebesar 25%
dari 2016, atau sekitar 15 juta
wisatawan. Karena itu, ada sejumlah
hal yang harus dievaluasi, dan
dibenahi kembali guna mencapai
target tersebut, ujar Budi di Kantor
Kementerian Pariwisata.
Kita menargetkan
komposisi
antara
wisatawan
dari dalam
dan luar negeri.
Sekarang ini kan, baru 20%.
Tahun ini, kita harapkan
bisa naik sampai 25%.
Selanjutnya ia
tegaskan bahwa ukuran
Ganjar Pranowo:
Kecelakaan Akibat Jalan Rusak Bisa Gugat Negara
TERKAIT banyaknya korban
kecelakaan di wilayah Jawa Tengah
akibat jalan rusak yang tidak kunjung
diperbaiki oleh pemerintah, maka
sudah ada asosiasi pengacara yang
akan menggugat pemerintah karena
dinilai membiarkan jalan rusak
hingga ada orang meninggal.
Seperti diketahui, sebelumnya
Perhimpunan Advokat Indonesia
(Peradi) menyatakan bahwa korban
kecelakaan lalulintas akibat jalan
rusak bisa mengajukan ganti rugi
kepada pejabat terkait pembangunan
jalan. Hal itu diatur dalam pasal 273
UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Menanggapi hal tersebut
Gubernur Jawa Tengah Ganjar
Pranowo menegaskan bahwa
warga yang menjadi korban
kecelakaan akibat jalan rusak
maka bisa menggugat ganti rugi
kepada negara atau pemerintah.
Jika ada korban kecelakaan
akibat jalan rusak yang menggugat
pemerintah, maka hal ini sangat
bagus untuk memacu kinerja
keberhasilan dari jajarannya di Ditjen
Perhubungan Udara adalah, agar
bagaimana mereka bisa melayani,
dan meningkatkan jumlah wisatawan.
Karenanya, dengan upaya membalik
paradigma berupa pemberian
pelayanan yang baik bagi para
operator bandara dan maskapai, hal
itu diharapkan bisa terealisasi sesuai
target tahun ini.
Apa yang harus dilakukan itu
banyak sekali, seperti misalnya
bagaimana masalah penyiapan
bandara, menyediakan slot, dan lain
sebagainya, kata Budi.
Dia mengakui, langkah ini sudah
dilakukan pihak Kemenhub, seperti
memberikan sejumlah insentif
kepada pihak Angkasa Pura I dan
II. Namun, hal itu masih dirasa
belum mampu meraih tujuannya,
sehingga perlu
dievaluasi
kembali
pemerintah
dalam
memperbaiki
infrastruktur
jalan, ucap
Ganjar, yang
politikus
PDI-P ini.
insentif yang diberikan, apa saja
kendalanya dan bagaimana langkah
penyelesaiannya.
Seperti Kualanamu, mestinya
kan, Kualanamu punya fasilitas yang
bisa menjadikannya sub hub di
utara Indonesia. Tetapi, kita baru bisa
(menerima rute) dari India dan Timur
Tengah saja, yang lain belum. Maka,
saya akan undang lagi maskapai-
maskapai untuk berdiskusi, ujarnya.
(TA/*)
Ditambahkan Gubernur Ganjar
Pranowo, korban kecelakaan dapat
menggugat ke pemerintah, sedang
bagi penyelenggara jalan punya
alternatif untuk membayar ganti rugi
atau lanjut ke ranah pidana.
Ganti rugi yang bisa diperoleh
maksimal Rp 12 juta hingga Rp 120
juta. Sementara, ancaman pidananya
bisa mencapai lima tahun penjara.
Ganjar yang alumni
Universitas Gajah
Mada Yogyakarta ini
mengungkapkan bahwa
kritik dari Peradi ini perlu
agar penyelenggara negara
tetap fokus memperbaiki
infrastruktur
Dia mengingatkan,
penyelenggara diminta
tidak lupa pada kewajiban
melayani. Ini kritik agar
kita bekerja keras dan tidak
membiarkan jalan rusak terlalu
lama. Apalagi menyebabkan
warga meninggal dunia,
pungkas Ganjar.
(TA)
EDISI NO. 128/TH X / 1 - 31 MARET 2017
Yurlis Hasibuan:
Disiplin Jadi Fondasi
Penting Keselamatan
Penerbangan
SAAT INI, masalah disiplin masih
menjadi sorotan banyak kalangan.
Termasuk disini yang menyoroti
adalah Direktur Keselamatan,
Keamanan, dan Standardisasi
AirNav, Yurlis Hasibuan. Dia katakan,
disiplin menjadi fondasi penting
dalam pelaksanaan keselamatan
penerbangan.
Di luar negeri masalah disiplin
sudah dilaksanakan dengan ketat,
sedang di negara kita belum, ujar
Yurlis. Untuk di Indonesia, Yurlis
mengakui untuk membangun disiplin
butuh waktu dan proses, bahkan harus
mulai dilakukan sejak perekrutan awal
personel penerbangan.
Beragam kecelakaan pesawat di Indonesia, ini terjadi karena masih
rendahnya masalah disiplin. Sebut saja di Bandara Soekarno-Hatta,
lanjutnya, dalam dua tahun terkahir terjadi rata-rata 80 kali kejadian
atau 6 - 7 kejadian per bulannya.
Kalau go around, yang paling banyak itu di Bandung. Kalau
holding paling banyak adalah di Denpasar yang mencapai 200 kali
holding per bulan, terangnya.
Bicara masalah disiplin, ungkap Yurlis, ke depannya bisa jadi
Bandara Soekarno-Hatta akan menerapkan aturan bahwa hanya pilot-
pilot yang memiliki reaction time yang tinggi yang boleh masuk.
Misal, untuk line up mau take off itu maksimal tujuh menit. Kami
punya alat untuk memantaunya. Soekarno-Hatta adalah bandara yang
padat, sehingga tidak bisa kalau pilot yang tidak disiplin soal waktu
terbang di sana. (TA)
Menristek Dikti Muhammad Nasir:
Ubah Total Kurikulum
Politenik-Akademi
DI TIMIKA baru-baru ini Menristek Dikti Muhammad Nasir
menegaskan kalau dirinya berencana mengubah kurikulum perguruan
tinggi politeknik dan akademi untuk meningkatkan kualitas vokasi.
Tujuan kami ingin melakukan revitalisasi pendidikan vokasi. Apa
yang harus dilakukan, yaitu memperbaiki kurikulum politeknik dan
akademi, kata Nasir.
Menurut Nasir, ke depannya kurikulum politeknik dan akademi
akan lebih banyak praktik, baik di laboratorium maupun praktik
kerja lapangan, di industri sesungguhnya. sistem pendidikan yang
selama enam semester lebih banyak kuliah atau belajar di kelas akan
dikurangi. Bakal kami ubah total. Kuliah hanya tiga semester, 20%-
nya praktik di laboratorium. Sedang dua semester berikutnya mereka
harus bekerja di perusahaan, atau praktik di mana mereka mengikuti
proses pembelajaran di lapangan, paparnya. Sementara satu semester
sisanya akan dikhususkan untuk membuat tugas akhir berupa karya
ilmiah.
Perubahan sistem di politeknik dan akademi juga dibuat dari
tenaga pengajarnya atau dosen. Ia mengatakan, dosen di politeknik
diperbolehkan minimal pendidikan sarjana
atau S1, namun dengan syarat sudah
sangat berpengalaman di dunia industri.
Pengecualian tersebut, menurutnya
untuk memenuhi kekurangan dosen
untuk politeknik dengan pendidikan
magister atau S2 yang masih sedikit.
Walaupun tenaga pengajar
dari industri masih S1 atau D4, tapi
pengalamannya kita hitung,
standar kualifikasi kerja juga.
Kalau nilai evaluasinya 8, maka
dosen dari industri walaupun
S1 atau D4 bisa dihitung
sebagai dosen penuh,
sehingga 50% dosen S2, 50%
dosen dari industri, ujar
Nasir. Ia menuturkan, sistem
perubahan kurikulum
dan tenaga pengajar di
politeknik dan akademi
tersebut akan diterapkan
pada 12 politeknik yang
menjadi percontohan
terlebih dulu, sebelum
diberlakukan untuk
seluruh Indonesia. (TA/*)