Manual PSB BJ

NASKAH
MANUAL PERENCANAAN
STRUKTUR BETON
BERTULANG UNTUK
JEMBATAN
Oktober
Tahun 2006
KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR
Manual perencanaan struktur jembatan dalam dokumen ini mencakup perencanaan

elemen-elemen struktur beton bertulang untuk jembatan. Manual perencanaan struktur
ini disusun berdasarkan RSNI T-12 2004 dan juga peraturan jembatan lainnya yang telah
digunakan secara luas di dunia.
Materi pembahasan mencakup: penjelasan persyaratan umum perencanaan, metodologi

perencanaan, perencanaan kekuatan lentur balok, perencanaan kekuatan kolom,
perencanaan kombinasi geser dan puntir, perencanaan kekuatan pelat, perencanaan
kekuatan dinding, perencanaan korbel, perencanaan kekuatan struktur beton prategang.
Lampiran A Tabel balok persegi tulangan tunggal, Lampiran B Tabel balok persegi
tulangan ganda, Lampiran C Tabel penulangan kolom persegi.
Manual perencanaan ini juga dilengkapi contoh-contoh perhitungan dan tabel-tabel untuk
memudahkan analisis maupun desain elemen-elemen struktur beton bertulang. Satu paket
dengan manual ini juga disertakan program sederhana untuk menganalisis struktur beton
bertulang seperti balok (persegi tulangan tunggal dan ganda, balok-T tulangan tunggal
dan ganda, balok penampang lingkaran, dan balok segi-n simetris), kolom (penampang
persegi, lingkaran dan segi-n simetris, diagram interaksi uni aksial, pembesaran momen),
pelat dan korbel.
Disadari bahwa masih banyak hal yang harus dipelajari dan disempurnakan. Oleh
karenanya diharapkan berdasarkan pengalaman selama penggunaan manual ini, akan
diperoleh suatu umpan balik yang berharga dalam upaya meningkatkan dan memperluas
manual perencanaan ini.
Demikian Manual Perencanaan ini disampaikan, atas perhatian dan masukan yang telah
diberikan diucapkan terima kasih.
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan

DAFTAR ISI
DAFTAR ISI
1 PENDAHULUAN.................................................................................................... 1-1
1.1 Ruang Lingkup ................................................................................................... 1-1
1.2 Pemahaman terhadap Struktur Jembatan............................................................ 1-1
1.2.1 Umum .......................................................................................................... 1-1
1.2.2 Tipikal Struktur Atas Jembatan ................................................................... 1-3
1.2.3 Tipikal Struktur Bawah Jembatan.............................................................. 1-10
2 PENJELASAN PERSYARATAN UMUM PERENCANAAN ........................... 2-1

2.1 Syarat Umum Perencanaan Struktur Beton ........................................................ 2-1
2.1.1 Umur Rencana Jembatan ............................................................................. 2-1
2.1.2 Satuan Yang Digunakan .............................................................................. 2-1
2.2 Prinsip Umum Perencanaan................................................................................ 2-1
2.2.1 Dasar Umum Perencanaan........................................................................... 2-1
2.2.2 Asumsi dan Anggapan Perencanaan............................................................ 2-2
2.2.3 Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT)............. 2-2
2.2.4 Perencanaan Berdasarkan Batas Layan (PBL) ............................................ 2-2
2.2.5 Metode Analisis ........................................................................................... 2-3
2.3 Sifat dan Karakteristik Material Beton............................................................... 2-3
2.3.1 Kekuatan Nominal Beton............................................................................. 2-3
2.3.2 Tegangan ijin ............................................................................................... 2-4
2.3.3 Lengkung tegangan-regangan...................................................................... 2-4
2.3.4 Modulus elastisitas....................................................................................... 2-6
2.3.5 Angka poisson............................................................................................. 2-7
2.3.6 Koefisien muai panas................................................................................... 2-7
2.3.7 Susut beton................................................................................................... 2-7
2.3.8 Rangkak pada beton................................................................................... 2-10
2.4 Sifat dan Karakteristik Material Baja Tulangan Non-Prategang...................... 2-13
2.4.1 Kekuatan nominal ...................................................................................... 2-13
2.4.2 Tegangan ijin ............................................................................................. 2-14
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. i

DAFTAR ISI
2.5 Sifat dan Karakteristik Material Baja Tulangan Prategang .............................. 2-15
2.5.1 Kekuatan nominal ...................................................................................... 2-15
2.5.2 Tegangan ijin ............................................................................................. 2-15
2.5.3 Modulus elastisitas..................................................................................... 2-16
2.5.4 Lengkung tegangan-regangan.................................................................... 2-16
2.6 Beban Rencana ................................................................................................. 2-16
2.7 Persyaratan Kekuatan Beton............................................................................. 2-16
2.8 Persyaratan Selimut Beton................................................................................ 2-17
3 METODOLOGI PERENCANAAN ...................................................................... 3-1

3.1 Pendahuluan........................................................................................................ 3-1
3.2 Pokok-Pokok Perencanaan ................................................................................. 3-1
3.3 Tahapan Perencanaan ......................................................................................... 3-1
4 PERENCANAAN KEKUATAN LENTUR BALOK........................................... 4-1

4.1 Umum ................................................................................................................. 4-1
4.1.1 Kondisi batas perencanaan berdasarkan PBKT ........................................... 4-1
4.1.2 Asumsi perencanaan .................................................................................... 4-1
4.1.3 Tipikal Keruntuhan Balok............................................................................ 4-2
4.1.4 Penentuan Rasio Tulangan Keruntuhan Balok Berimbang ......................... 4-3
4.2 Analisis Batas Balok Persegi Tulangan Tunggal ............................................... 4-4
4.2.1 Penyederhanaan formulasi untuk tabulasi ................................................... 4-5
4.2.2 Langkah-Langkah Mendesain Balok Dengan Tabel Manual ...................... 4-8
4.2.3 Formulasi untuk Desain Secara Manual ...................................................... 4-8
4.2.4 Kekuatan minimum.................................................................................... 4-10
4.2.5 Syarat tulangan minimum .......................................................................... 4-10
4.2.6 Syarat tulangan maksimum........................................................................ 4-11
4.2.7 Jarak tulangan ............................................................................................ 4-11
4.3 Perencanaan Kekuatan Balok Tulangan Ganda................................................ 4-21
4.3.1 Analisis Balok Tulangan Ganda ................................................................ 4-23
4.3.2 Analisis Balok Tulangan Ganda dengan Tulangan Tekan Leleh............... 4-24
4.3.3 Analisis Balok Tulangan Ganda dengan Tulangan Tekan Leleh
Menggunakan Tabel Manual................................................................................... 4-28
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. ii

DAFTAR ISI
4.4 Perencanaan Kekuatan Balok Terhadap Geser................................................. 4-31

4.4.1 Kekuatan Geser Rencana Pada Balok........................................................ 4-31
4.4.2 Kuat Geser Yang Disumbangkan Oleh Beton ........................................... 4-31
4.4.3 Syarat-Syarat Tulangan Geser ................................................................... 4-32
4.4.4 Kuat Geser Yang Disumbangkan Oleh Tulangan Geser ........................... 4-33
4.4.5 Tulangan Geser Minimum ......................................................................... 4-33
4.5 Perencanaan Balok T ........................................................................................ 4-36
4.5.1 Balok T dan Balok T-Semu ....................................................................... 4-36
4.5.2 Analisis Balok T Tulangan Tunggal .......................................................... 4-38
4.5.3 Analisis Balok T Tulangan Ganda............................................................. 4-50
4.5.4 Analisis Balok Kotak Hollow .................................................................... 4-57
5 PERENCANAAN KEKUATAN KOLOM ........................................................... 5-1

5.1 Umum ................................................................................................................. 5-1
5.1.1 Faktor Reduksi Kekuatan............................................................................. 5-1
5.1.2 Prinsip Perencanaan ..................................................................................... 5-1
5.2 Perencanaan kolom pendek ................................................................................ 5-2
5.2.1 Diagram Interaksi Kolom ............................................................................ 5-2
5.2.2 Perencanaan Menggunakan Diagram Interaksi ........................................... 5-4
5.3 Perencanaan Kolom Langsing ............................................................................ 5-5
5.3.1 Pembesaran momen untuk kolom tak bergoyang ........................................ 5-5
5.3.2 Pembesaran momen untuk kolom bergoyang .............................................. 5-6
5.3.3 Beban tekuk ................................................................................................. 5-8
5.3.4 Syarat Kelangsingan .................................................................................... 5-8
5.4 Kekuatan Kolom Dalam Kombinasi Lentur Biaksial Dan Tekan .................... 5-14
5.4.1 Asumsi perencanaan .................................................................................. 5-14
5.4.2 Perencanaan Berdasarkan Pada Masing-Masing Momen Lentur Secara
Terpisah................................................................................................................... 5-14
5.4.3 Perencanaan lentur biaksial dan tekan ....................................................... 5-15
5.4.4 Persyaratan Tulangan Untuk Kolom.......................................................... 5-15
6 PERENCANAAN KOMBINASI GESER DAN PUNTIR................................... 6-1

6.1 Penggunaan dan Metode Perencanaan ............................................................... 6-1
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. iii

DAFTAR ISI
6.1.1 Penggunaan .................................................................................................. 6-1

6.1.2 Metode perencanaan .................................................................................... 6-1
6.2 Kekuatan puntir balok ........................................................................................ 6-1
6.2.1 Syarat tulangan puntir .................................................................................. 6-2
6.2.2 Torsi Keseimbangan dan Torsi Kompatibilitas. .......................................... 6-3
6.2.3 Tulangan puntir minimum ........................................................................... 6-4
6.2.4 Definisi Acp dan Pcp ...................................................................................... 6-5
6.2.5 Detail tulangan puntir .................................................................................. 6-6
6.2.6 Bagan Alir Perencanaan Puntir dan Geser................................................... 6-7
7 PERENCANAAN KEKUATAN PELAT ............................................................. 7-1

7.1 Perencanaan Pelat Lantai Kendaraan Terhadap Lentur...................................... 7-1
7.1.1 Tebal Minimum Pelat Lantai ....................................................................... 7-1
7.1.2 Tulangan Minimum ..................................................................................... 7-2
7.1.3 Penyebaran Tulangan Untuk Pelat Lantai.................................................... 7-2
7.1.4 Pengaku Bagian Tepi ................................................................................... 7-3
7.2 Perencanaan Pelat Lantai Terhadap Geser ......................................................... 7-3
7.2.1 Umum .......................................................................................................... 7-3
7.2.2 Kekuatan Geser Nominal Pada Pelat Lantai................................................ 7-5
7.2.3 Luas Minimum Dari Sengkang Tertutup ..................................................... 7-6
7.2.4 Detail Tulangan Geser ................................................................................. 7-6
8 PERENCANAAN DINDING ................................................................................. 8-1

8.1 Penerapan............................................................................................................ 8-1
8.2 Prosedur perencanaan ......................................................................................... 8-1
8.2.1 Umum .......................................................................................................... 8-1
8.2.2 Dinding Hanya Dibebani Gaya Vertikal Sebidang...................................... 8-1
8.2.3 Dinding Dibebani Gaya Vertikal Dan Horisontal Sebidang........................ 8-1
8.2.4 Dinding Dibebani Gaya Horizontal Tegak Lurus Dinding.......................... 8-1
8.2.5 Dinding Dibebani Gaya Vertikal Sebidang Dan Gaya Horisontal Tegak
Lurus Dinding ........................................................................................................... 8-2
8.2.6 Dinding Merupakan Bagian Dari Struktur Portal ........................................ 8-2
8.3 Pengaku/Pengikat dinding .................................................................................. 8-2
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. iv

DAFTAR ISI
8.4 Metode Perencanaan Disederhanakan untuk Dinding Terikat Yang Menerima

Hanya Gaya Vertikal .................................................................................................... 8-3
8.4.1 Eksentrisitas Beban Vertikal........................................................................ 8-3
8.4.2 Perbandingan Tinggi Efektif Maksimum Dengan Ketebalan...................... 8-3
8.4.3 Tinggi Efektif............................................................................................... 8-3
8.4.4 Kekuatan Aksial Rencana Dari Dinding...................................................... 8-4
8.5 Perencanaan Dinding untuk Gaya Horisontal Sebidang.................................... 8-4
8.5.1 Lentur Bidang .............................................................................................. 8-4
8.5.2 Penampang Kritis Geser .............................................................................. 8-5
8.5.3 Kekuatan Geser............................................................................................ 8-5
8.5.4 Kekuatan Geser Dinding Tanpa Tulangan Geser ........................................ 8-5
8.5.5 Sumbangan Kekuatan Geser Dinding oleh Tulangan Geser........................ 8-6
8.6 Persyaratan Tulangan Dinding ........................................................................... 8-6
8.6.1 Tulangan minimum...................................................................................... 8-6
8.6.2 Tulangan horisontal untuk pengendalian retak ............................................ 8-7
8.6.3 Jarak Spasi Tulangan ................................................................................... 8-7
8.6.4 Pengekangan tulangan vertikal .................................................................... 8-7
9 PERENCANAAN KORBEL.................................................................................. 9-1

9.1 Penerapan............................................................................................................ 9-1
9.2 Faktor-faktor yang perlu dipertimbangkan dalam perencanaan ......................... 9-1
9.2.1 Tinggi Muka Sisi Luar ................................................................................. 9-1
9.2.2 Aksi pada Korbel ......................................................................................... 9-1
9.3 Prosedur Perencanaan......................................................................................... 9-2
9.3.1 Umum .......................................................................................................... 9-2
9.3.2 Penampang Kritis......................................................................................... 9-2
9.3.3 Kebutuhan Tulangan Total .......................................................................... 9-2
9.4 Persyaratan Tulangan ......................................................................................... 9-3
9.4.1 Tulangan Minimum ..................................................................................... 9-3
9.4.2 Sengkang Tertutup ....................................................................................... 9-3
9.4.3 Pengangkuran Tulangan Tarik Utama ......................................................... 9-3
10 PERENCANAAN KEKUATAN STRUKTUR BETON PRATEGANG ..... 10-1
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. v

DAFTAR ISI
10.1 Umum ............................................................................................................... 10-1

10.2 Persyaratan Material ......................................................................................... 10-1
10.2.1 Selongsong................................................................................................. 10-1
10.2.2 Angkur ....................................................................................................... 10-2
10.2.3 Penyambung (coupler) ............................................................................... 10-2
10.2.4 Tendon baja prategang............................................................................... 10-2
10.3 Konsep Dasar Prategang................................................................................... 10-3
10.4 Kehilangan Gaya Prategang ............................................................................. 10-4
10.4.1 Kehilangan Akibat Gesekan ...................................................................... 10-5
10.4.2 Kehilangan Akibat Perpendekan Elastis Beton ......................................... 10-6
10.4.3 Kehilangan Prategang Akibat Slip Pengangkuran..................................... 10-6
10.4.4 Kehilangan akibat susut pada beton........................................................... 10-6
10.4.5 Kehilangan akibat rangkak pada beton ...................................................... 10-7
10.4.6 Kehilangan akibat relaksasi baja prategang............................................... 10-7
10.4.7 Kehilangan akibat pengaruh lain ............................................................... 10-8
10.5 Metode perencanaan ......................................................................................... 10-8
10.6 Cara Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL) ......................................... 10-9
10.6.1 Asumsi ....................................................................................................... 10-9
10.6.2 Kombinasi Beban Rencana Yang Paling Membahayakan......................... 10-9
10.6.3 Pengaruh Aksi Rencana ............................................................................. 10-9
10.6.4 Kekuatan rencana yang diijinkan............................................................. 10-10
10.6.5 Momen Sekunder Dan Geser Akibat Prategang ...................................... 10-10
10.7 Cara Perencanaan Berdasarkan Beban Dan Kekuatan Terfaktor (Pbkt) ........ 10-10
10.7.1 Pengaruh aksi batas.................................................................................. 10-10
10.7.2 Kekuatan rencana..................................................................................... 10-10
10.7.3 Metode analisis ........................................................................................ 10-11
10.7.4 Momen sekunder dan gaya geser akibat prategang ................................. 10-11
10.7.5 Redistribusi Momen Pada Balok Statis Tak Tentu .................................. 10-12
10.8 Perencanaan Balok Terhadap Lentur.............................................................. 10-12
10.8.1 Kekuatan batas nominal lentur, Mn.......................................................... 10-12
10.8.2 Blok tegangan tekan beton....................................................................... 10-12
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. vi

DAFTAR ISI
10.8.3 Tegangan batas baja prategang untuk tendon terlekat (bounded)............ 10-13
10.8.4 Tegangan analitis batas baja prategang untuk tendon yang tidak terlekat
(unbounded) .......................................................................................................... 10-14
10.8.5 Kekuatan rencana..................................................................................... 10-14
10.8.6 Kekuatan minimum.................................................................................. 10-14
10.8.7 Syarat tulangan maksimum...................................................................... 10-15
10.8.8 Tulangan Minimum Non-Prategang ........................................................ 10-16
10.9 Perencanaan Balok Terhadap Geser ............................................................... 10-16
10.9.1 Kekuatan Geser Batas Nominal ............................................................... 10-16
10.9.2 Kekuatan Geser Batas Yang Disumbangkan Oleh Beton........................ 10-17
10.9.3 Kekuatan Geser Batas Yang Disumbangkan oleh Tulangan Geser......... 10-18
10.9.4 Kekuatan Geser Batas Rencana ............................................................... 10-19
10.9.5 Gaya Geser Maksimum Di Dekat Tumpuan............................................ 10-19
10.9.6 Tulangan geser minimum ........................................................................ 10-20
10.9.7 Persyaratan tulangan geser....................................................................... 10-20
10.10 Perencanaan Balok Terhadap Puntir............................................................... 10-21
10.11 Komponen struktur pelat ................................................................................ 10-21
10.12 Daerah pengangkuran untuk angkur prategang .............................................. 10-23
10.12.1 Angkur untuk komponen prategang pasca tarik ...................................... 10-23
10.12.2 Pembebanan yang diperhitungkan ........................................................... 10-23
10.12.3 Perhitungan gaya tarik sepanjang garis kerja gaya angkur...................... 10-24
10.12.4 Jumlah dan distribusi tulangan................................................................. 10-24
10.12.5 Angkur Untuk Komponen Prategang Pratarik......................................... 10-25
10.12.6 Detail penulangan khusus pada daerah pengangkuran ............................ 10-25
10.13 Panjang penyaluran untuk tendon pratarik ..................................................... 10-26
10.14 Penyaluran tegangan pada tendon pasca tarik dengan pengangkuran............ 10-26
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. vii

1. PENDAHULUAN
1 PENDAHULUAN
1.1 RUANG LINGKUP

Perencanaan struktur beton ini digunakan untuk merencanakan
• jembatan jalan raya
• jembatan pejalan kaki
Dibangun dengan menggunakan

1. beton normal ( berat isi ± 2400 kg/m3, fc`antara 20 MPa s.d 60 MPa ),
2. beton ringan ( berat isi ± 2000 kg/m3, fc`antara 20 MPa s.d 40 Mpa ). *
3. beton bermutu tinggi (fc` > 60 Mpa). *
*) berlaku juga untuk kategori dua beton terakhir dengan catatan perlu penyesuaian
perilaku dan penelitian yang dapat diterima.
1.2 PEMAHAMAN TERHADAP STRUKTUR JEMBATAN

1.2.1 UMUM
Jembatan adalah suatu bangunan struktural yang digunakan untuk melewatkan orang
atau kendaraan di atas dua daerah/kawasan atau ruang yang terpisah oleh sungai,
lembah, jurang, jalan atau hambatan fisik lainnya.
Secara umum struktur jembatan terbagi atas dua bagian :

1. struktur atas jembatan (superstructure)
2. struktur bawah jembatan (substructure)
3. Fondasi
Adapun yang dimaksud dengan struktur atas jembatan adalah semua komponen yang
berada di atas perletakan jembatan. Fungsi dari struktur atas adalah sebagai elemen
horizontal yang menahan beban-beban di atas lantai kendaraan untuk ditransfer ke
elemen struktur bawah atau ke perletakan.
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-1

1. PENDAHULUAN
Gambar 1.1 Komponen prinsip struktur atas
Struktur atas jembatan terdiri dari komponen-komponen sebagai berikut :

1. Permukaan atas jembatan (wearing surface).
Porsi dari potongan penampang pelat lantai jembatan yang menahan lalu-lintas
kendaraan secara langsung. Biasanya bagian ini terbagi menjadi beberapa lapisan
yang terbuat dari bahan bituminuous.
2. Pelat lantai jembatan

Pelat lantai jembatan adalah komponen struktur jembatan yang menahan langsung
lalu lintas kendaraan di atas jembatan. Fungsi utama struktur pelat lantai adalah
mendistribusikan beban-beban sepanjang jembatan secara longitudinal atau
mendistribusikan beban secara tranversal.
3. Member Primer
Member primer fungsinya mendistribusikan beban secara longitudinal (searah lalu
lintas) dan secara prinsif biasanya direncanakan untuk menahan lenturan. Member
utama tipe balok seperti beton I-girder, T-girder, box-girder atau lainnya.
4. Member Sekunder
Member sekunder adalah pengaku diafragma atau ikatan antara member primer
yang direncanakan untuk menahan deformasi struktur atas dalam potongan arah
melintang dan membantu mendistribusikan sebagian beban vertikal di antara
girder-girder.

1. PENDAHULUAN
Elemen struktur bawah biasanya dapat berupa kolom pier ,dinding ataupun berupa
pangkal jembatan (abutment).
Adapun bagian fondasi jembatan biasanya dapat berupa fondasi dalam, atau fondasi
dangkal.
1.2.2 TIPIKAL STRUKTUR ATAS JEMBATAN
Secara umum struktur atas jembatan dapat dibedakan menjadi 4 bagian menurut
material pembentuk elemen strukturnya :
1. jembatan struktur beton
2. jembatan struktur baja
Tidak dibahas dalam manual ini
3. Jembatan struktur kayu
Jembatan struktur atas beton yang dimaksudkan di sini adalah jembatan yang dibuat
dari material beton baik pada keseluruhan ataupun sebagian elemen struktur
pembentuknya. Elemen struktur horizontal pada jembatan struktur beton biasanya
dapat berupa gelagar beton I-Girder, T-Girder, box girder, concrete slab (pelat beton),
voided slab (pelat berongga). Pada jembatan Struktur beton I-Girder atau T-Girder,
balok gelagar jembatan dibuat terpisah pada saat pembuatannya, kemudian setelah
ereksen disatukan dengan pelat kendaraan secara integral agar terjadi komposit.
Adapun box girder, pelat kendaraan disatukan dengan elemen gelagarnya secara
integral dari semula pembuatannya.

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-1. Jenis bangunan Atas – Beton (a)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-2. Jenis bangunan Atas – Beton (b)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-3. Jenis bangunan Atas – Beton Prategang (c)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-4. Jenis bangunan Atas – Beton Prategang (d)
Adapun pembahasan mendetail dalam laporan ini akan dititik beratkan pada elemen-
elemen struktur atas yang terbuat dari beton bertulang saja.

1. PENDAHULUAN
Gambar 1.1 Jembatan box girder segmental, Lauderdale Airport Interchange.
Gambar 1.2 Jembatan box girder, Düsseldorf , 1953

1. PENDAHULUAN
Gambar 1.3 Jembatan Solid-slab, Düsseldorf , 1961
Gambar 1.4 Jembatan Pelengkung (Arc Bridge) , Castlewood Canyon , 1948

1. PENDAHULUAN
Gambar 1.5 Jembatan Tipe I-Girger Segmental , Cikubang-jawa barat, 2005
1.2.3 TIPIKAL STRUKTUR BAWAH JEMBATAN
Struktur bawah adalah komponen struktur jembatan yang menyalurkan gaya-gaya

vertikal dan horizontal dari bangunan atas (superstructure) pada fondasi. Secara
umum Struktur bawah jembatan dibedakan menjadi dua bagian sebagai berikut :
1. Jenis pilar (pier)
2. Jenis pangkal (abutment)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-5. Jenis bangunan Bawah – Jenis Pilar
Sedikit berbeda dengan pilar, pangkal jembatan selain memikul gaya-gaya vertikal
maupun horizontal dari superstructure, pangkal juga difungsikan sebagai dinding
penahan tanah. Oleh karena fungsinya sebagai penahan tanah maka elemen struktur
ini biasanya tertimbun di dalam tanah.

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-6. Jenis bangunan Bawah –Pangkal Fondasi Langsung (a)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-6. Jenis bangunan Bawah –Pangkal Fondasi Langsung (b)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-7. Jenis bangunan Bawah – Pangkal Fondasi Sumuran (a)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-7. Jenis bangunan Bawah – Pangkal Fondasi Sumuran (b)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-8. Jenis Bangunan Bawah – Pangkal Fondasi Tiang (a)

1. PENDAHULUAN
Tabel 1-8. Jenis Bangunan Bawah – Pangkal Fondasi Tiang (b)

1. PENDAHULUAN
Gambar 1.6 Pembagian Analisis dan Perencanaan

Elemen Struktur Beton Bertulang

2. PERSYARATAN UMUM PERENCANAAN
2 PENJELASAN PERSYARATAN UMUM PERENCANAAN
2.1 SYARAT UMUM PERENCANAAN STRUKTUR BETON

2.1.1 UMUR RENCANA JEMBATAN
Persyaratan umur rencana jembatan:

• Jembatan umum minimum 50 tahun.
• Jembatan penting/khusus dan/atau berbentang panjang 100 tahun.
2.1.2 SATUAN YANG DIGUNAKAN
Berdasarkan SNI, menggunakan sistem Satuan Internasional

(m / mm,N/kN, MPa, oC)
2.2 PRINSIP UMUM PERENCANAAN

2.2.1 DASAR UMUM PERENCANAAN
Perencanaan elemen Struktur dapat dibagi menjadi 2 bagian :

1. Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT)
• Perencanaan elemen lentur seperti balok, pelat
• Perencanaan elemen lentur dan aksial seperti kolom/pier
• Perencanaan geser dan puntir
2. Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL)
• Perencanaan balok prategang
• Perencanaan deformasi dan kelayanan struktur
Disamping itu, faktor integriti komponen-komponen struktur:

• Kontinuitas dan redundansi.
• Ketahanan terhadap kerusakan dan instabilitas.

• Aspek perlindungan eksternal terhadap kemungkinan adanya beban yang tidak

direncanakan atau berlebih.
2.2.2 ASUMSI DAN ANGGAPAN PERENCANAAN
Untuk prosedur dan asumsi dalam perencanaan jembatan serta besarnya beban rencana
harus mengikuti ketentuan berikut:
• Struktur menahan semua beban yang mungkin bekerja padanya.
• Beban ditentukan berdasarkan Peraturan Pembebanan untuk Jembatan Jalan Raya.
• Menahan beban angin dan gempa pada arah lateral.
2.2.3 PERENCANAAN BERDASARKAN BEBAN DAN KEKUATAN TERFAKTOR (PBKT)
PBKT ditunjukan dalam notasi berikut :

Φ Rn ≥ dampak dari ∑Υ i Qi (2.2-1)
Sisi kiri mewakili kekuatan rencana, dimana:

Rn = kekuatan nominal
Φ = faktor reduksi kekuatan
Sisi kanan mewakili kombinasi penjumlahan beban-beban terfaktor, dimana:

Qi = Beban (Load cases),
Υi = faktor pengali beban.
2.2.4 PERENCANAAN BERDASARKAN BATAS LAYAN (PBL)
Secara umumnya PBL adalah tegangan yang bekerja dibatasi oleh suatu nilai tegangan
ijin dari material struktur.
tegangan _ ultimate
Tegangan Kerja ≤ Tegangan ijin =
SF

Dengan demikian perencanaan secara PBL dilakukan untuk mengantisipasi suatu kondisi
batas layan, yang terdiri antara lain dari:
• Tegangan kerja.
• Deformasi permanen.
• Vibrasi.
• Korosi, retak dan fatik.
• Bahaya banjir di sekitar jembatan.
2.2.5 METODE ANALISIS
Metoda perhitungan struktur beton harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

• Menggunakan cara mekanika teknik yang baku.
• Dijelaskan prinsip dan alur kerjanya bila menggunakan program komputer.
• Percobaan model komponen atau keseluruhan
• Menggunakan model matematik asal dapat diaplikasikan.
2.3 SIFAT DAN KARAKTERISTIK MATERIAL BETON

2.3.1 KEKUATAN NOMINAL BETON
Kuat tekan
Kuat tekan beton untuk jembatan beton non prategang pada umur 28 hari, fc`
harus ≥ 20 MPa dan sedangkan untuk beton prategang 30 MPa..
Kuat tarik
Kuat tarik langsung dari beton, f ct bisa diambil dari ketentuan:
• 0.33 f c ` MPa pada umur 28 hari, dengan perawatan standar atau
• Dihitung secara probabilitas statistik dari hasil pengujian.
Kuat tarik lentur

Kuat tarik lentur beton, f cf bisa diambil sebesar:

• 0,6 f c ` MPa pada umur 28 hari, dengan perawatan standar; atau.
• Dihitung secara probabilitas statistic dari hasil pengujian.
2.3.2 TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin tekan pada kondisi layan

Tegangan tekan ijin, σtk = 0,45 f c ’ (untuk semua kombinasi beban).
Tegangan ijin tekan pada kondisi beban sementara atau kondisi transfer gaya
prategang untuk komponen beton prategang.
Tegangan tekan ijin penampang beton, σtk = 0,60 f ci ’
Dimana:
f ci ’ adalah kuat tekan beton initial pada saat transfer gaya prategang.
Tegangan ijin tarik pada kondisi batas layan

Tegangan tarik ijin penampang beton,:
• Beton tanpa tulangan : 0,15 fc '
• Beton prategang penuh : 0,5 fc ’
Tegangan ijin tarik pada kondisi transfer gaya prategang untuk komponen beton
prategang.
Tegangan tarik yang diijinkan pada saat transfer gaya prategang:
• 0,25 f ci ’ (selain di perletakan).
• 0,5 f ci ’ (di perletakan)
2.3.3 LENGKUNG TEGANGAN-REGANGAN
Lengkung tegangan-regangan beton biasa digambarkan sebagai:

• Dianggap kurva bilinier atau trilinier berdasarkan persamaan matematik yang

disederhanakan
• Dianggap linier, berdasarkan tegangan kerja
• Ditentukan dari hasil pengujian
Kurva relatif Lokasi regangan dari kuat tekan

masih linear maksimum.
Pada beton lunak, kurva relatif datar setelah

mencapai puncak
Gambar 2.1 Kurva f-ε Tekan Beton
Umumnya perilaku dari material beton digambarkan sebagai responnya terhadap

beban uniaxial tekan, dari test kuat silinder umur 28 hari.
Diperlukan mesin tekan yang kuat (kaku) untuk mendapat kurva yang lengkap,
khususnya setelah melampaui titik puncak.

2.3.4 MODULUS ELASTISITAS
Modulus elastisitas beton, EC , Nilainya tergantung pada mutu beton, yang terutama
dipengaruhi oleh material dan proporsi campuran beton. Nilai EC untuk beton normal
sebagai berikut:
• E C = wc
1, 5
(0,043 )
fc ' ,
• Ec = 4700 f c ' (SNI 03-2847-2002) , dinyatakan dalam MPa; atau
• Ditentukan dari hasil pengujian.

• Biasanya yang dianggap cukup mewakili adalah secant modulus untuk 25% –
50% fc`.
fc’
Intial tangent modulus

Stress, fc
12”
Secant modulus 6”
Strain, ε
Gambar 2.2 Kurva Stress-Strain Beton

2.3.5 ANGKA POISSON
Angka poisson untuk beton, υ, bisa diambil sebesar:

• 0,2 atau
2.3.6 KOEFISIEN MUAI PANAS
Koefisien muai panjang beton akibat panas, bisa diambil sebesar:

• 10 × 10 -6 per oC, dengan pertimbangan bisa bervariasi ± 20%; atau
2.3.7 SUSUT BETON
Bila tidak dilakukan pengukuran atau pengujian secara khusus, nilai regangan susut
rencana beton pada umur t (hari), ε cs.t untuk beton yang dirawat basah di lokasi
pekerjaan:
ε cs.t = (t / (35 + t ))ε cs.u (2.3-1)
Dengan pengertian:
ε cs.t = nilai regangan susut beton pada umur t hari, dan
ε cs.u = nilai susut maksimum beton, yang besarnya bisa diambil sebagai:
ε cs.u = 780 × 10 −6 λcs (2.3-2)
Nilai λcs ditentukan oleh kondisi campuran beton dan lingkungan pekerjaan:
λ cs = K h s . K d s . K s s . K F s . K b s . K ac s (2.3-3)
Dengan pengertian:
t = Umur beton yang dirawat basah dilokasi pekerjaan , terhitung sejak 7 hari
setelah pengecoran [hari]
s
Kh = Faktor pengaruh kelembaban relatief udara setempat [H (%)]
s
Kd = Faktor pengaruh ketebalan komponen beton [d (cm)]

s
Ks = Faktor pengaruh konsistensi (slump) adukan beton [s (cm)]
s
Kf = Faktor pengaruh kadar agregat halus dalam beton [F (%)]
= Faktor pengaruh jumlah semen dalam beton [C (kg/m3)]

s
Kb
s
K ac = Faktor pengaruh kadar udara dalam beton [AC (%)]
s s s s s s
Besaran faktor-faktor K h , K d , K s , K f K b K ac , dapat diambil dari grafik 2.3
dibawah.

a.(a). Kelembaban
KelembabanRelatif,
relatif, H %
H%
(b). Ketebalan minimum d (cm)
(c). Slump, s (cm) (d). Kehalusan s (< saringan no. 4), F %
(e) Jumlah semen dalam beton, C kg/m3

(f). Kadar udara, A%
Gambar 2.3 Grafik Faktor Susut

Untuk komponen beton yang dirawat dengan cara penguapan (steam cured), maka nilai
ε cs.t ditentukan oleh rumusan (2.3-4) dibawah ini:
ε cs.t = (t / (55 + t ))ε cs.u (2.3-4)
Dimana t menyatakan umur beton yang dirawat dengan cara penguapan, terhitung sejak
1-3 hari setelah pengecoran, dalam satuan hari.
Tabel 2-1 Koefisien standar susut beton sebagai tambahan regangan

jangka panjang
Kekuatan karakteristik fc’ [MPa] 20 25 30 35 40-60

Koef. susut maksimum ε cs.t 0,000174 0,000170 0,000163 0,000161 0,000153
2.3.8 RANGKAK PADA BETON
Rangkak, merupakan regangan jangka panjang yang tergantung waktu pada suatu kondisi
tegangan tetap :
ε cc.t = Φ cc (t ).ε e (2.3-5)
Koefisien rangkak, Φ cc (t ) , bila tidak dilakukan pengukuran atau pengujian secara
khusus, bisa dihitung dari rumusan:

( (
Φ cc (t ) = t 0,6 / 10 + t 0,6 Cu)) (2.3-6)
CU = 2,35γ CC (2.3-7)
γ CC = K h c .K d c .K s c .K f c .K ac c .K to c (2.3-8)
Keterangan:
εe = regangan elastis sesaat akibat bekerjanya tegangan tetap
t = waktu setelah pembebanan [hari ]

Cu = koefisien rangkak maksimum

= faktor pengaruh kelembaban relatif udara setempat [H (% )]

c
Kh
= faktor pengaruh ketebalan komponen beton [d (cm )]

c
Kd
= faktor pengaruh konsistensi (slump) adukan beton [s(cm )]

c
Ks
= faktor pengaruh kadar agregat halus dalam beton [F (% )]

c
Kf
= faktor pengaruh kadar udara dalam beton [ AC (% )]

c
K ac
= faktor pengaruh umur beton saat dibebani [t o (hari )]

c
K to
c c c c c c
Besaran faktor-faktor K h , K d , K s , K f , K ac dan K to dapat diambil dari gambar 2.4
dibawah.
Namun demikian bila tidak dilakukan suatu perhitungan rinci seperti diatas, maka dalam
asumsi pada suatu kondisi yang standar, nilai koefisien rangkak maksimum C u bisa
diambil secara langsung dari Tabel 2-2 dibawah ini.

Dalam hal ini, yang disebut sebagai suatu kondisi standar adalah:
• Kelembaban relatif udara setempat H = 70 %, Ketebalan minimum beton d = 15
cm, slump s = 7,5 cm, Kadar agregat halus dalam beton AC = 6 %
Tabel 2-2 Koefisien standar rangkak beton sebagai tambahan regangan

jangka panjang
Kekuatan karakteristik f c [MPa ] 20 25 30 35 40-60
Koef. rangkak maksimum C u 2,8 2,5 2,3 2,15 2,0

Kelembaban relatif H [%] Ketebalan Minimum d [cm]
(a) Kelembaban relatif H [%] (b) Ketebalan Minimum d [cm]
(c) Slump, s [ cm ] (d). Kehalusan s (< saringan no. 4), F %
(e) Kadar Udara A (%) (f) Umur saat Pembebanan t (hari)
Gambar 2.4 Grafik Faktor Rangkak

2.4 SIFAT DAN KARAKTERISTIK MATERIAL BAJA TULANGAN NON-

PRATEGANG
2.4.1 KEKUATAN NOMINAL
Kuat tarik putus

Ditentukan dari hasil pengujian.
Baja keras (high strength steel)
Baja lunak (mild steel)
Yield plateau yang berbeda karakternya
Specified yield strength ≡ kuat minimum yang digaransi
Gambar 2.5 Contoh tipikal kurva stress-strain baja tulangan

(kurva tekan = kurva tarik)
Kuat tarik leleh

Kuat tarik leleh, f y ditentukan dari hasil pengujian, tetapi perencanaan tulangan
tidak boleh didasarkan pada kuat leleh f y yang melebihi 550 MPa, kecuali untuk
tendon prategang.

2.4.2 TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin pada pembebanan tetap

Tegangan ijin tarik, f ti pada tulangan non-prategang boleh diambil dari ketentuan
dibawah ini:
¾ f ti ≤ 140 MPa ( untuk tulangan dengan f y = 300 MPa ).
¾ f ti ≤ 170 MPa ( untuk ulangan dengan f y ≥ 400 MPa, dan anyaman kawat
las polos atau ulir )

¾ f ti ≤ 0.5 f y dan f ti ≤ 200 ( untuk tulangan lentur pada pelat satu arah yang
bentangnya tidak lebih dari 4 m ).
Tegangan ijin pada pembebanan sementara

Boleh ditingkatkan 30 % dari nilai tegangan ijin pada pembebanan tetap.
Modulus elastisitas
Modulus elastisitas baja tulangan, E s bisa diambil sebesar:
¾ 200.000 MPa
¾ Ditentukan dari hasil pengujian.
Koefisien muai panas

Koefisien muai baja tulangan non-prategang akibat panas bisa diambil sebesar:
¾ Diambil sama dengan 12 × 10-6 per oC; atau

2.5 SIFAT DAN KARAKTERISTIK MATERIAL BAJA TULANGAN PRATEGANG

2.5.1 KEKUATAN NOMINAL
Kuat tarik putus

Kuat tarik baja prategang, f pu harus ditentukan dari hasil pengujian, atau diambil
sebesar mutu baja yang disebutkan oleh fabrikator berdasarkan sertifikat fabrikasi
yang resmi.
Kuat tarik leleh ekivalen

Kuat leleh baja prategang, f py harus ditentukan dari hasil pengujian atau
dianggap sebagai berikut:

¾ Untuk kawat baja prategang : f py = 0,75 f pu
¾ Untuk semua kelas strand dan tendon baja bulat : f py = 0,85 f pu
2.5.2 TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin pada kondisi batas layan

Tegangan tarik ijin baja prategang pada kondisi layan:
¾ 0,70 f pu ( sesaat setelah penjangkaran tendon )
¾ 0,60 f pu (kondisi layan )
Tegangan ijin pada kondisi transfer gaya prategang

Tegangan tarik ijin baja prategang pada kondisi transfer tidak boleh melampaui
nilai berikut:
¾ 0,94 f py dan ≤ 0,85 f pu ( akibat penjangkaran )
¾ 0,82 f py dan ≤ 0,74 f pu ( Sesaat setelah transfer )

2.5.3 MODULUS ELASTISITAS
Modulus elastisitas baja prategang, E p , bisa diambil sebesar:
¾ Untuk kawat tegang-lepas : 200 × 103 MPa

¾ Untuk strand tegang-lepas : 195 × 103 MPa
¾ Untuk baja ditarik dingin dengan kuat tarik tinggi : 170 × 103 MPa
2.5.4 LENGKUNG TEGANGAN-REGANGAN
Lengkung tegangan-regangan baja prategang ditentukan dari hasil pengujian.
2.6 BEBAN RENCANA

Untuk besaran beban dan kombinasi pembebanan, diambil mengacu kepada standar
pembebanan untuk Jembatan Jalan Raya
2.7 PERSYARATAN KEKUATAN BETON

Untuk bagian beton yang diperkirakan akan mengalami abrasi (keausan) akibat lalu lintas
diisyaratkan f c ’ sebagai berikut :.
Tabel 2.5-2 Persyaratan kekuatan beton untuk abrasi

Bagian bangunan dan/atau jenis lalu lintas Kuat tekan minimum
f c ’ [MPa]
Jalan untuk pejalan kaki dan sepeda 20

Perkerasan dan lantai jembatan yang berhubungan dengan:
1. Lalu lintas ringan yang menggunakan ban hidup (karet berisi
udara), untuk kendaraan yang mempunyai berat sampai 3 ton
2. Lalu lintas menengah atau berat (kendaraan yang mempunyai
berat lebih besar dari 3 ton) 20

3. Lalu lintas yang tidak menggunakan ban hidup

4. Lalu lintas dengan roda baja 25
35
Harus diperkirakan,
tetapi tidak kurang
dari 35
Untuk lingkungan korosif atau di laut, diperlukan spesifikasi beton yang lebih
khusus.
2.8 PERSYARATAN SELIMUT BETON

Tebal selimut beton untuk tulangan dan tendon adalah minimal nilai terbesar dari:
a) 1,5 x ukuran agregat terbesar
b) db atau 2 x db diameter terbesar bila dipakai berkas tulangan. (db=diameter
tulangan)
c) 2 x Diameter tendon, namun tidak harus > 40 mm.
d) 50 mm (sistem pasca tarik) terhadap serat bawah dan 40 mm terhadap bagian lain.
e) 50 mm (ujung tendon pasca tarik) atau perlengkapan angkur.
Tabel 2-3 Selimut beton berdasarkan diameter tulangan pada beton non prategang
Letak struktur beton Diameter tulangan Selimut beton

(mm) (mm)
Cor langsung di atas tanah dan selalu Bebas 70
berhubungan dengan tanah
D-19 s/d D-56 50
Yang berhubungan dengan tanah atau
cuaca
< D-16 40
Yang tidak langsung berhubungan
dengan tanah atau cuaca

a. Pelat, dinding dan pelat berusuk D-44 dan D-56 40

< D-36 25
b. Balok dan kolom Tulangan utama, 40
pengikat, sengkang,
lilitan spiral
c. Komponen struktur cangkang > D-19 25

dan pelat < D-16 20
Cara lain dari perlindungan korosi boleh dilakukan dengan tulangan yang dilindungi
epoxi (epoxy-coated), pelapisan ulang beton, atau membran rapat, atau kombinasi dari
cara-cara tersebut di atas.

3. METODOLOGI PERENCANAAN
3 METODOLOGI PERENCANAAN
3.1 PENDAHULUAN
Bagian ini memberikan lingkup peninjauan metodologi perencanaan yang dianut oleh
panduan ini untuk mencapai pokok-pokok yang terdaftar dibawah.
3.2 POKOK-POKOK PERENCANAAN

Struktur jembatan yang berfungsi paling tepat untuk suatu lokasi tertentu adalah yang
paling baik memenuhi pokok-pokok berikut:
• Kekuatan dan stabilitas struktural
• Kelayanan
• Keawetan
• Kemudahan pelaksanaan
• Ekonomis dapat disetujui
• Bentuk estetika baik
Pokok-pokok tersebut lebih lengkap dijelaskan dalam Bagian 3. Untuk mencapai pokok-
pokok tersebut digunakan tahapan perencanaan seperti diuraikan dibawah.
3.3 TAHAPAN PERENCANAAN

Maksud seluruh tahapan perencanaan adalah untuk menemukan struktur yang akan
memenuhi pokok-pokok diatas. Tahapan perencanaan adalah bersifat uji coba atau ‘Trial
and error’. Ini dimulai dengan suatu definisi dari masalah dan berkembang dalam hasil
yang berguna setelah beberapa percobaan dan modifikasi. Tahapan tersebut dijelaskan
dalam gambar 3.1.

Definisi Masalah
Mencari Alternatif
Rencana Permulaan
Evaluasi Permulaan
Pemilihan
Modifikasi
Rencana Akhir
Evaluasi Akhir
Dokumentasi
Pelaksanaan
Penggunaan
Gambar 3.1 Tahapan Perencanaan
Faktor utama dalam tahapan tersebut dibahas dalam panduan ini sebagai berikut:
A. Pilihan Bentuk Struktural
Penentuan kondisi lapangan, hambatan dalam perencanaan dan penemuan solusi

alternatif dimana bentuk struktural akhir dipilih adalah faktor utama dan pertama dalam
tahapan perencanaan.

B. Filosofi Perencanaan
Terdapat dua pendekatan dasar untuk menjamin keamanan struktural yang diijinkan oleh
Peraturan Jembatan.
1. Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT)
2. Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL)
Dua pendekatan tersebut telah dibahas dalam sub bab 2.2.

Perencanaan yang dihasilkan berdasarkan prinsip keadaan-batas, pada umumnya lebih
ekonomis dan akan menghasilkan jembatan dengan kemampuan kapasitas, namun perlu
diperiksa juga terhadap syarat layannya seperti syarat lendutan, retak dan lainnya. Dalam
perencanaan berdasarkan PBKT, dinyatakan dalam pertidaksamaan sebagai berikut:
KR × kapasitas nominal ≥ Ku × beban nominal
Atau
R’ ≥ S’
Dimana :
KR = faktor reduksi kapasitas
KU=faktor pengali beban batas (ultimate)
C. Beban-beban Rencana
i. Beban Rencana Tersendiri
Beban permanen, lalu lintas dan lingkungan dibahas secara rinci dalam Peraturan
Pembebanan untuk jembatan, RSNI.
ii. Kombinasi Beban
Dalam Rencana Keadaan Batas suatu beban rencana tertentu mempunyai tiga nilai
terpisah sebagai berikut:
• Nilai nominal
• Nilai maksimum mungkin disebut nilai ”normal” atau ”biasa”
• Nilai minimum mungkin disebut nilai ”terkurangi”

Nilai normal dan terkurangi diperoleh dengan memberi faktor penggali pada beban
nominal seperti diuraikan dalam Tabel 3.1.
D. Analisis Struktur
Analisis struktur mencakup idealisasi struktur dan pondasi pada aksi beban rencana
sebagai suatu model numerik. Dari model tersebut gaya dalam beban rencana tersendiri,
deformasi dan stabilitas keseluruhan struktur dapat dihitung.
Tabel 3.1 Faktor Beban Keadaan Batas Ultimate
Faktor Beban Keadaan Batas Ultimate

Jenis Beban dan Notasi
Deskripsi atau
Faktor Beban Biasa (maksimum) Terkurangi (minimum)
Keterangan
Berat sendiri, K MS
U Baja alumunium 1.1 0.9
Beton pracetak 1.2 0.85
Beton cor ditempat 1.3 0.75
Kayu 1.4 0.7
Beban mati Kasus umum 2.0 0.7
tambahan, K MA
U Kasus khusus 1.4 0.8
U
Pengaruh Susut, K SR _ 1.0
U
Pengaruh Pratekan, K TB _ 1.0 (1.15 pada saat transfer)
Tekanan Tanah, K TB
U Tekanan tanah 1.25 0.8
vertikal
Tekanan tanah lateral 1.25 0.8
• aktif 1.40 0.7
• pasif 1.25 0.8
• diam (at rest)
Pengaruh tetap pelaksanaan,
U _ 1.25 0.80
K PL
Beban Lajur ” D ”, K TD
U _ 2.0 0 (tidak ada)
Beban Lajur ” T ”, K TT

Gaya Rem, K TB
Gaya Sentrifugal, K TR
Beban Pejalan Kaki, K TP

Beban Tumbukan pada 1.0

U _ 0 (tidak ada)
Penyangga, K TC Lihat Peraturan
Tabel 3.2 Faktor Reduksi Kekuatan U.L.S untuk Beton
Bagian Peraturan
R
Situasi Rencana padamana, faktor Faktor reduksi kekuatan K c
reduksi digunakan
Lentur dengan atau tanpa tarik aksial; dan 0.8
tarik aksial
Kombinasi lentur dan tekan aksial dimana :
I. N u ≥ N ub 0.7 (sengkang)
0.65 (spiral)
II. N u ≥ N ub dan K u ≤ 0.4 untuk
kekuatan penampang dalam lentur
0.7 + 0.15 ( 1 − N u / N ub )
murni.
III. N u ≥ N ub dan K u > 0.4
untuk kekuatan penampang dalam
0.6 + [(0.75M ud / M u ) − 0.6](1 − N u / N ub )
lentur murni.
Geser 0.7
Puntir 0.7
Tumpuan 0.7
Lentur, geser dan tekan dalam beton polos 0.7
Lentur, geser dan tarik dalam hubungan 0.7
Tekanan dan tarikan dalam aksi penunjang
dan pengikat 0.7

4. PERENCANAAN LENTUR BALOK
4 PERENCANAAN KEKUATAN LENTUR BALOK
4.1 UMUM
Kekuatan lentur dari balok beton bertulang sebagai komponen struktur jembatan harus
direncanakan dengan menggunakan cara ultimit atau cara Perencanaan berdasarkan
Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT). Walaupun demikian, untuk perencanaan
komponen struktur jembatan yang menggunakan suatu pembatasan tegangan kerja, atau
ada keterkaitan dengan aspek lain yang sesuai batasan perilaku deformasinya, atau
sebagai cara perhitungan alternatif, bisa digunakan cara Perencanaan berdasarkan Batas
Layan (PBL).
4.1.1 KONDISI BATAS PERENCANAAN BERDASARKAN PBKT
Dalam kondisi batas PBKT ada dua hal yang perlu diperhatikan yaitu:
1. Faktor pengali beban seperti terlihat pada Tabel 3.1.
2. Faktor reduksi kekuatan diambil sesuai dengan Tabel 3.2.
4.1.2 ASUMSI PERENCANAAN
Perhitungan kekuatan dari suatu penampang yang terlentur harus memperhitungkan

keseimbangan dari tegangan dan kompatibilitas regangan, serta konsisten dengan
anggapan sebagai berikut:
¾ Bidang rata yang tegak lurus sumbu tetap rata setelah mengalami lentur
¾ Beton tidak diperhitungkan dalam memikul tegangan tarik
¾ Distribusi tegangan tekan ditentukan dari hubungan tegangan-regangan beton
¾ Regangan batas beton yang tertekan diambil sebesar 0,003
Diasumsikan bahwa tegangan beton = 0,85 f c ' terdistribusi merata pada daerah tekan
ekivalen sejarak a = β 1c dari tepi tertekan terluar tersebut..

b 0,003 0,85 fc’

C = 0,85 fc’ ab
c a=β1c
h d
As εs T = As fs
Regangan Tegangan
Gambar 4.1 Regangan dan tegangan pada penampang beton bertulang

Tulangan Tunggal
faktor β1 harus diambil sebesar:

β 1 = 0,85 untuk f c ' ≤ 30 MPa (4.1-1)
β 1 = 0,85 – 0,008 ( f c ' - 30) untuk f c ' > 30 MPa
β 1 ≥ 0,65.
4.1.3 TIPIKAL KERUNTUHAN BALOK
Ada beberapa kondisi keruntuhan yang dapat terjadi pada struktur beton, yaitu dapat
dibagi menjadi 3 bagian :
1. Keruntuhan tarik (under-reinforced) Æ tulangan baja leleh lebih dulu (daktail)
2. Keruntuhan tekan (over-reinforced) Æ beton hancur lebih dulu (regangan
beton εc mencapai εcu = 0.003) sebelum tulangan baja leleh (getas)
3. Keruntuhan berimbang (balanced) Æ regangan beton εc mencapai εcu = 0.003
bersamaan dengan lelehnya tulangan baja, εs = εy
Keruntuhan yang sebaiknya terjadi adalah keruntuhan tarik (under-reinforced), dimana

struktur lebih daktail dan dapat melendut lebih dulu sebelum runtuh. Keruntuhan tekan
sebaiknya dihindari karena lebih getas dan tiba-tiba. Adapun keruntuhan balanced beguna
untuk mengetahui jenis keruntuhan penampang struktur sebagai kondisi keruntuhan tarik
atau tekan.

Gambar 4.2 Grafik Perbandingan Jenis Keruntuhan Balok
4.1.4 PENENTUAN RASIO TULANGAN KERUNTUHAN BALOK BERIMBANG
Rasio berimbang, ρbal = nilai ρ dimana εc = 0.003 dan εs = εy.
b 0.85f’c
εcu = 0.003
c a Cc
g.n. d
h jd = (d-a/2)
As
εy=fy/Es Ts = As x fy
Gambar 4.3 Penampang , Regangan dan Gaya dalam Balok Kondisi Berimbang
Gunakan segitiga sebangun :
0.003 εy
=
cb d − cb

Persamaan untuk menentukan garis netral saat setimbang, cb dan tinggi tekan beton, ab
0.003d − 0.003c b = ε y c b
c b (0.003 + ε y ) = 0.003d
0.003d 0.003d
cb = ⇒ a b = β1c b = β1
(0.003 + ε y ) (0.003 + ε y )
Persamaan untuk menentukan ρ bal
C = T ⇒ 0.85 f c′ba b = As(bal) f y
0.85 f c′ba b 0.85 f c′bβ1d ⎛⎜ 0.003 ⎞⎟ Es
As(bal) = = * *
fy fy ⎜ 0.003 + ε ⎟ E
⎝ y ⎠ s
0.85 f c′β1bd ⎛⎜ 600 ⎞⎟

As(bal) = *
fy ⎜ 600 + f ⎟
⎝ y ⎠
As(bal) 0.85 f c′β1 ⎛⎜ 600 ⎞⎟

ρ bal = = *
⎜ 600 + f ⎟
bd fy ⎝ y ⎠
4.2 ANALISIS BATAS BALOK PERSEGI TULANGAN TUNGGAL

Kondisi batas penampang dicapai pada saat regangan tekan beton maksimum mencapai
nilai regangan maksimum berguna εcu = 0.003 dan regangan baja tarik εs > εy.
b 0.85f’c
εcu = 0.003 a/2
c a Cc
g.n. d
h jd = (d-a/2)
Mu
As
εs > εy Ts = As x fy
Gambar 4.4 Penampang , Regangan dan Gaya dalam Balok Kondisi Keruntuhan Tarik
Regangan tarik baja mencapai εy dengan demikian tegangan baja fs = fy
Jumlah gaya internal pada kondisi batas harus memenuhi keseimbangan

ΣF=0 → Cc = Ts

0.85 fc` a b = As fy (4.2-2)
Dengan demikian tinggi tekan beton dapat diketahui, a
As f y
a= (4.2-3)
0.85 f cb
Gaya-gaya internal Cc dan Ts yang seimbang menimbulkan momen kopel, Mn yang

dapat mengimbangi momen dari gaya eksternal, Mu.
Mn = Ts (d - a/2) = Cc (d - a/2)
= As fy (d - a/2) (4.2-4)
Pengecekan momen ultimit, Mu, dimana momen ultimit Mu harus lebih kecil dari momen
nominal setelah dikali faktor reduksi , φ=0.8
φMn ≥ Mu
4.2.1 PENYEDERHANAAN FORMULASI UNTUK TABULASI
Bila persamaan (4.2-3) dimasukan kedalam persamaan (4.2-4) diperoleh :

⎛ As ⋅ f y ⎞
Mn = As ⋅ f y ⋅ ⎜⎜ d − 0.59 ⋅ ⎟⎟ (4.2-5)
⎝ f c '⋅b ⎠
Kemudian bila sisi kiri dan kanan dibagi dengan bd2 diperoleh
Mn
= ω ⋅ f c '⋅(1 − 0.59 ⋅ ω ) ; dimana Mn = Mu/φ dan ω = ρ fy/fc (4.2-6)
bd 2
Bila Mn disubstistusi dengan Mu/φ dan sisi kanan dinamai dengan R, maka
Mu
=φ⋅R (4.2-7)
bd 2
Selanjutnya hubungan antara Mu dan R sebagai fungsi dari ρ dapat ditabelkan untuk
kepentingan perhitungan analisis dan desain.

Adapun langkah-langkah perhitungan analisis balok tulangan tunggal dengan

menggunakan tabel dapat diuraikan sebagai berikut:
1. Tentukan mutu beton, fc dan mutu baja, fy
2. Hitung ρ=As/bw.d
3. Hitung Mu = φMn = nilai tabel (Mu/bw.d2)*bw*d2
4. Check φMn ≥ Mu rencana

Gambar 4.5 Diagram Alir Analisis Balok Tulangan Tunggal

4.2.2 LANGKAH-LANGKAH MENDESAIN BALOK DENGAN TABEL MANUAL
langkah-langkah perhitungan desain balok tulangan tunggal dengan menggunakan tabel

adalah sebagai berikut:
1. Hitung momen,Mu dgn metoda analisis struktur
2. Tentukan dimensi balok b,d
3. Tentukan mutu beton, fc dan mutu baja, fy
4. Hitung Mu/(b d2)
5. ρ tul. Lihat pada Tabel Lampiran A
6. Bila dikehendaki nilai yang lebih akurat , nilai ρ diinterpolasi
7. As = ρ b d
4.2.3 FORMULASI UNTUK DESAIN SECARA MANUAL
Rasio tulangan beton diperoleh dengan mengganti luas tulangan dalam persamaan (4.2-5)
dengan ρ = As/bd, kemudian dengan rumus ABC diperoleh akar persamaan sebagai
berikut :
2 Mn
1+ 1−
0.85 f cbd 2
ρ= (4.2-8)
fy / 0.85 f c `

Bagan Alir Analisis

Balok Persegi f`c, f y, bw, d, Mu
f `
c ≤ 30 MPa
Ya Tdk
0,05
β 1 = 0,85 − ( f c` − 30 )
7
β 1 = 0 ,85
Ya
β 1 < 0,65 β 1 = 0,65
Batas Atas :
ρ max := 0.75⋅ ⎛⎜ β1⋅ ⎞

0.85⋅ fc 0.003
⋅ ⎟
fy fy
⎜ 0.003 + ⎟
⎝ Es ⎠
Batas bawah
⎛ f ' c 1,4 ⎞
ρ min = max ⎜⎜ , ⎟
⎟
⎝ 4 fy fy ⎠
Rasio Tulangan Aktual

2⋅ Mu
1− 1−
2
0.85⋅ fc ⋅ φ⋅ bw⋅ d
ρ ' :=
fy
0.85⋅ fc
ρ ' ≤ ρ m ax
Ya
Tdk
Tdk
ρ ' < ρ min ρ' ρ min
Dimensi Baru Ya
d, bw
As := ρ ' ⋅ bw ⋅ d
Selesai
Gambar 4.6 Diagram Alir Desain Balok Tulangan Tunggal (manual)

4.2.4 KEKUATAN MINIMUM
Mn ≥ 1,2 M cr (momen retak), yang dipenuhi oleh suatu persyaratan tulangan tarik
minimum sebagaimana disampaikan dalam sub bab dibawah ini.
4.2.5 SYARAT TULANGAN MINIMUM
a) Pada balok persegi, As min adalah sebagai berikut

fc '
Asmia = bw d (4.2-9)
4 fy
dan tidak lebih kecil dari:

1,4
As min = bw d (4.2-10)
fy
b) Pada balok T sederhana dengan bagian sayap tertarik, As min tidak boleh kurang dari
nilai terkecil di antara:

fc '
As min = bw d (4.2-11)
2 fy
dan
fc '
As min = bf d (4.2-12)
4 fy
c) Sebagai alternatif, untuk komponen struktur yang besar dan masif diperlukan luas
tulangan pada setiap penampang, baik akibat momen positif atau negatif, paling
sedikit harus sepertiga lebih besar dari yang diperlukan berdasarkan analisis, atau
dihitung sebagai berikut:
4
φ Mn ≥ Mu
3 (4.2-13)

4.2.6 SYARAT TULANGAN MAKSIMUM
Untuk beton non-prategang dengan beban aksial Pu ≤ 0,1 f c ' Ag maka rasio tulangan
maksimum, ρ max ≤ 0,75 x ρb .
4.2.7 JARAK TULANGAN
Jarak bersih minimum antara tulangan sejajar, seikat tulangan dan sejenisnya dalam satu
lapis tidak boleh kurang dari: (lihat AASHTO bagian 5.10.3)
a. 1,5 x diameter agregat; atau
b. 1,5 x db (db = diameter tulangan); atau
c. 40 mm
Jarak bersih antara lapisan tidak boleh kurang dari diameter tulangan (db) atau 25 mm.
Jarak bersih adalah nilai

terbesar dari :
• Diameter tulangan, db
Selimut beton: • 25 mm
Normal untuk
balok/kolom 40 mm.
Pelat 25 mm
(Lihat Sub bab 2.7.1) Jarak bersih adalah nilai
terbesar dari :
• 1.5 x diameter agregat
• 1.5 x db
• 40 mm
Gambar 4.7 Spasi dan Selimut Tulangan

ANALISIS BALOK BETON

CONTOH 4.1a 1
TULANGAN TUNGGAL
1
SOAL : Analisis balok gelagar persegi beton bertulang
DIBERIKAN :
Dimensi balok Mutu material

lebar b := 300mm fc := 35MPa
tinggi h := 600mm fy := 400MPa
fc’ = 35 MPa
fy = 400 MPa
h = 600
diabaikan
5D25
b=300 m
RSNI-T12-04
LANGKAH 1 : Menentukan faktorβ1 Pasal 5.1.1.1
Faktor β1 tergantung dari
0.05
β1 := 0.85 − ⋅ ( fc − 30) if fc > 30 β1 = 0.814 mutu beton, jika kurang
7 dari 30 MPa nilainya 0.85,
0.85 if fc ≤ 30 namun jika fc` lebih besar

30 MPa nilainya berkurang
0.65 if β1 < 0.65 tapi tidak lebih kecil dari
0.65.

LANGKAH 2 : Menentukan luas tulangan maksimum

RSNI-T12-04
Pasal 5.1.1.6
Tebal selimut beton bersih untuk balok dc := 40mm Rasio tulangan maksimum
tinggi efektif balok d := h − dc − 26mm d = 0.534 m
0.85⋅ fc⋅ β1 600

ρb := ⋅ ρb = 3.634%
fy 600 + fy
3 2
Asb := ρb ⋅ b ⋅ d Asb = 5.821 × 10 mm
ρmax := 0.75⋅ ρb ρmax = 2.725%

3 2
Asmax := ρmax⋅ b ⋅ d Asmax = 4.366 × 10 mm
LANGKAH 3 : Pemeriksaan kondisi keruntuhan
Tulangan Beton
Diameter Ds := 25⋅ mm
1 2 2
Luas unit tulangan Ab := ⋅ π⋅ Ds Ab = 4.909cm
4
Jumlah n := 5
3 2
Luas total tul. As := n ⋅ Ab As = 2.454 × 10 mm
As
ρ := ρ = 1.532%
b⋅ d
ket = "As<Asmax; Under-Reinforced, OK"
LANGKAH 4 : Menghitung tinggi blok tekan beton, a

As ⋅ fy
a := a = 110mm RSNI-T12-04
0.85⋅ fc⋅ b
Pasal 4.5.2
Faktor Reduksi
LANGKAH 5 : Menghitung momen nominal, Mn φ = 0.7
φ = 0.8 (lentur)
Mn := As ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
⎟ Mn = 470.257kN⋅ m
⎝ 2⎠
φ⋅ Mn = 329.18kN⋅ m


CONTOH 4.1b 1
TULANGAN TUNGGAL
2
SOAL : Analisis balok gelagar persegi beton dari contoh soal 4.1a dengan menggunakan tabel.
LANGKAH 1 : Menghitung rasio tulangan,ρ

3 2
As
ρ := ρ = 1.532%
b⋅ d
2 dari tabel berdasarkan

LANGKAH 2 : Mencari nilai Mu/bd ρ di atas
Tabel untuk nilai fc = 35MPa dan fy = 400MPa

LANGKAH 3 : Interpolasi
Interpolasi nilai Mu/bd2 di antara Ast/(b*d) = 0.0153 dan 0.0154
4.4178 − 4.3924
Mu/bd2 = 4.3924 + ⋅ ( 0.01532 − 0.0153) = 4.397
0.0154 − 0.0153
LANGKAH 4 : Menghitung momen kekuatan penampang,φMn
2 8
⇒ Mu := 4.397MPa⋅ b ⋅ d Mu = 3.761 × 10 N⋅ mm RSNI-T12-04
Pasal 4.5.2
Faktor Reduksi
⇒ φMn = Mu = 376.149kN⋅ m φ = 0.8 (lentur)

DESAIN TULANGAN LENTUR

CONTOH 4.2 2
BALOK BETON BERTULANG
1
SOAL : Desain balok gelagar persegi beton bertulang
DL Æ 40 kN/m
LL Æ 15 kN/m
PLL=80 kN
L=10 m
DIBERIKAN :
1. Struktur ditopang secara sederhana (simple span).

L := 10m
2. Panjang span,
fc := 20MPa fy := 400MPa
3. Mutu beton dan baja tulangan
γc = 24 kN/m 3
4. Berat isi beton bertulang
Qdl = 40 kN/m
5. Beban mati merata
QLL = 15 kN/m ; P LL = 80 kN
6. Beban Hidup merata / terpusat

LANGKAH 1 : Menghitung gaya dalam pada balok
MOMEN
1 2
M DL := ⋅ Qdl⋅ L M DL = 500kN⋅ m
Beban mati 8
1 2
M LL := ⋅ QLL⋅ L M LL = 187.5kN⋅ m
Beban hidup 8
1
Beban hidup terpusat M LL2 := ⋅ PLL⋅ L M LL2 = 200kN⋅ m
4
Momen ultimate total,

Mu := 1.3⋅ M DL + 2.0⋅ M LL + 2.0⋅ M LL2 Mu = 1425kN⋅ m
GESER
1
VDL := ⋅ Qdl⋅ L VDL = 200kN
Beban mati 2
1
VLL := ⋅ QLL⋅ L VLL = 75kN
Beban hidup 2
1
Beban hidup terpusat VLL2 := ⋅ PLL VLL2 = 40kN
2
Geser ultimate total,

Vu := 1.3⋅ VDL + 2.0⋅ VLL + 2.0⋅ VLL2 Vu = 490kN
LANGKAH 2 : Pradimensi
gunakan modifikasi dari rumus Mu RSNI-T12-04

R⋅ φ Pasal 4.5.2
2
asumsi : bw⋅ d Faktor Reduksi
ρ optimum = 0.5* ρ b φ = 0.8 (lentur)
bw = 0.5*d
berdasarkan gaya lentur

0.85⋅ fc⋅ β1 0.003⋅ Es
ρb := ⋅ ρb = 0.019
fy 0.003⋅ Es + fy
Agar penampang optimum rasio tulangan diambilρ = 0.5 ρ b

ρ := 0.5⋅ ρb ρ = 0.969%

R := ω⋅ fc⋅ ⎛⎜ 1 − ⋅ ω ⎞⎟
fy 1
ω := ρ ⋅
fc ⎝ 2⋅ 0.85 ⎠
ω = 0.194 R = 3.434MPa
φ⋅ R = 2.747MPa
3
2 Mu 3 Mu 2Mu
bw⋅ d ⇒ 0.5⋅ d ⇒ d := d = 1.012 m
φ⋅ R φ⋅ R φ⋅ R
digunakan ukuran balok pierhead h := 1200mm bw := 600mm
LANGKAH 3A : Menghitung penulangan balok tulangan tunggal

Tebal selimut beton bersih untuk balok dc := 40mm
tinggi efektif d := h − dc − 26mm d = 1.134 m
balok
2⋅ Mu
1− 1−
2
0.85⋅ fc⋅ φ⋅ bw⋅ d
ρ' :=
fy
0.85⋅ fc
ρ' = 0.62278%
LANGKAH 3B : Menghitung penulangan balok dengan cara tabel
Mu
a) Hitung = 1.847MPa
2
bw⋅ d
b) Cari tabel tulangan yang bersesuain dengan

mutu beton, fc' = 20 MPa dan fy = 400 MPa

Lampiran A1
Interpolasi nilai rho antara Mu/bd2 = 1.8393 dan 1.8666

0.0063 − 0.0062
ρ := 0.0062 + ⋅ ( 1.847 − 1.8393) ρ = 0.623%
1.8666 − 1.8393
Berdasarkan RSNI-T12-2004 pasal 5.1.1.5

RSNI-T12-04
1.4⋅ Mpa
ρmin1 := ρmin1 = 0.35% Pasal 5.1.1.5
fy Rasio tulangan minimum
ρmin adalah nilai
fc⋅ MPa
ρmin2 := ρmin2 = 0.28% maksimum antara ρmin1
4⋅ fy
dan ρmin2.
ρmin := max( ρmin1, ρmin2) ρmin = 0.35%
RSNI-T12-04
Berdasarkan RSNI-T12-2004 pasal 5.1.1.6 Pasal 5.1.1.6
Rasio tulangan maksimum
ρmax := 0.75⋅ ρb ρmax = 1.453% Rasio luas tulangan, ρ
tidak boleh lebih besar dari
ρ := ρ' if ρmin ≤ ρ' ≤ ρmax
ρ = 0.623% ρmax=0.75ρb (over
ρmin if ρ' < ρmin reinforced). Jika lebih
kecil dari ρmin maka
"Tidak OK" otherwise
ρ=ρmin.

2
Asreq := ρ ⋅ bw⋅ d Asreq = 42.374cm
Ds := 32⋅ mm
1 2 2
As1 := ⋅ π⋅ Ds As1 = 8.042cm
4
n := ceil⎛⎜ ⎞
Asreq
Ambil saja jumlah tulangan , ⎟ n=6
⎝ As1 ⎠
2
As := n ⋅ As1 As = 48.255cm
Jadi dipakai tulangan 6D32
LANGKAH 4 : Pemeriksaan Jarak antar Tulangan

Berdasarkan RSNI - T12 - 2004 pasal 5.1.1.7 minimum jarak
bersih tulangan adalah RSNI-T12-04
Pasal 5.1.1.7
Ukuran agregat Dagr := 2.0cm Jarak bersih tulangan
Spasi antara tulangan
Diameter tulangan utama Ds = 32mm adalah nilai terbesar dari
Selimut beton dc = 40mm 1.5Dagr, 1.5Ds atau 40
s min := max( 1.5⋅ Dagr, 1.5⋅ Ds , 40mm)

mm.
s min = 48mm
Spasi aktual
bw − 2⋅ dc − 2⋅ 13mm − Ds
− Ds = 60.4mm OK !
n−1

4.3 PERENCANAAN KEKUATAN BALOK TULANGAN GANDA

Hampir sering ditemui balok mempunyai tulangan ganda, yaitu tulangan tarik dan
tulangan tekan.
Effek dari digunakannya tulangan tekan terhadap kekuatan adalah sebagai berikut:
1. Meningkatkan panjang lengan momen, jd2 sedikit lebih besar dari tanpa tulangan
tekan (jd1) karena tinggi tekan beton, a berkurang dengan demikian
meningkatkan momen nominal penampang beton.
2. Secara umum penambahan tulangan tekan untuk ρ = 0.015 terdapat peningkatan
momen nominal sebesar 5% saja, dengan demikian pengaruhnya sangat kecil.
a1 Cc
jd1
As
Ts=Asfy
a) Balok dengan tulangan tarik saja
a2 < a1 Cc + Cs
As’
jd2 > jd1
As
Ts=Asfy
b) Balok dengan tulangan tarik dan tekan
Gambar 4.7 Perbandingan Penampang tanpa tulangan tekan (a) dan

dengan tulangan tekan (b)

Alasan diperlukan tulangan tekan dalam desain balok :

1. Berfungsi mengurangi defleksi jangka panjang, karena rangkak beton dalam
daerah tekan beton ditransfer kedalam tulangan tekan, dengan demikian tegangan
tekan beton berkurang oleh sebab itu defleksi jangka panjang berkurang.
2. Meningkatkan daktilitas, hal ini penting untuk daerah gempa atau diperlukan
redistribusi momen dalam desain.
3. Merubah mode keruntuhan tekan menjadi tarik, dengan demikian keruntuhan
getas dapat dihindari.
4. Kemudahan fabrikasi khususnya dalam merangkai tulangan geser.
Gambar 4.8 Efektivitas tulangan tekan dalam mengurangi

defleksi akibat beban tetap (sustained) , James G.MacGregor

4.3.1 ANALISIS BALOK TULANGAN GANDA
Dalam melakukan analisis balok tulangan ganda, dapat kita bayangkan bahwa
penampang balok terbagi menjadi balok-1, terdiri dari tulangan tekan pada bagian atas
dan tulangan tarik yang cukup pada bagian bawah, dan balok-2 terdiri dari penampang
balok tulangan tarik tunggal pada bagian bawah dan daerah tekan beton pada bagian atas.
0.003
d' C=Cc + Cs
c εs’
As’
d jd2 > jd1
As
Ts=Asfy
εs
Cs=As’fs’ Cc
As’
(d-d`) (d-a/2)
As1 As2
Ts1=As1fy Ts2=As2fy
(a) balok-1 (a) balok-2
Gambar 4.7 Penampang, Regangan dan Gaya dalam Beton dengan

Tulangan Tekan.
Tegangan tulangan tekan, fs` seperti ditunjukan pada balok-1 Gambar 4.7 menunjukkan
distribusi regangan, εs’ pada balok dengan tulangan tekan.
⎛ c − d'⎞ 4.3-1
εs ' = ⎜ ⎟ ⋅ 0.003
⎝ c ⎠
Jika εs’ ≥ εy , maka fs` = fy, dan c = a/β1

⎛ β1 ⋅ d ' ⎞ 4.3-2
εs ' = ⎜ 1 − ⎟ ⋅ 0.003
⎝ a ⎠
Batasan d’/a agar tulangan tekan leleh dapat diperoleh dengan mensubstitusikan εs’ = εy
dengan εy = fy/Es dimana modulus elastisitas beton, Es = 200.000 MPa.

⎛ d'⎞ 1 ⎛ fy ⎞ 4.3-3
⎜ ⎟ = ⎜1 − ⎟
a
⎝ ⎠ batas β 1 ⎝ 600 ⎠
4.3.2 ANALISIS BALOK TULANGAN GANDA DENGAN TULANGAN TEKAN LELEH
Balok dengan tulangan tekan leleh dapat dijelaskan dengan membuat dua penampang
balok imajiner seperti sudah dijelaskan di atas.
Balok-1 : fs’ = fy (tulangan tekan leleh)

Keseimbangan gaya dalam balok
Cs = Ts1
As’fy = As1 fy ⇔ As`=As1 4.3-4
Momen nominal pada balok-1 dihitung sebagai momen kopel terhadap

tulangan.
Mn1 = As’ (d-d’) 4.3-5
Balok-2 : terdiri dari beton dan sisa tulangan , As2 = Ast – As1
Cc = Ts2
0.85 fc’ a b = (As-As1) fy ⇔ a = ( As − As1) fy 4.3-6

0.85 fc ' b
Mn2 = (As – As’) fy (d- a/2 ) 4.3-7
Dengan demikian kapasitas momen nominal total balok dengan tulangan tekan adalah
sebagai berikut
Mn = Mn1 + Mn2
Mn = As’ (d-d’) + (As – As’) fy (d- a/2 ) 4.3-8
Bila As’ = r As (persentasi terhadap tulangan tarik totalnya) disubstitusikan kedalam pers.
4.3-8, maka dapat dihitung momen nominal tulangan ganda, MnD sebagai perbandingan
terhadap momen nominal tulangan tunggal, Mns.

⎛
Mn D = ⎜1 + r
(1 − 0.5r − d ' / a1) ⎞ Mn 4.3-9
⎟ s
⎝ d / a1 − 0.5 ⎠
MnD = Kvd * MnS

CONTOH 4.3a 3
TULANGAN GANDA
1
SOAL : Analisis balok beton tulangan ganda (tulangan tekan leleh)
DIBERIKAN :
Dimensi balok Mutu material

lebar b := 400mm fc := 35MPa
fy := 400MPa
tinggi h := 600mm
Es := 200000MPa
RSNI-T12-04
LANGKAH 1 : Menentukan faktor β1
Pasal 5.1.1.1
⋅ ⎛⎜ − 30⎟⎞ if fc > 30MPa

0.05 fc mutu beton, jika kurang
β1 := 0.85 −
7 ⎝ MPa ⎠ dari 30 MPa nilainya 0.85,
namun jika fc` lebih besar
0.85 if fc ≤ 30⋅ MPa β1 = 0.814 30 MPa nilainya berkurang
β1 := max( 0.65, β1)

tapi tidak kurang dari 0.65.
β1 = 0.814

LANGKAH 2 : Menentukan luas tulangan seimbang (balanced) dan luas

tulangan maksimum yang diijinkan
Tebal selimut beton bersih untuk balok d' := 20mm
tinggi efektif balok d := h − d' d = 0.58 m
0.85⋅ fc⋅ β1 600

ρb := ⋅ ρb = 3.634%
fy 600 + fy
2
Asb := ρb ⋅ b ⋅ d Asb = 8430.3mm
ρmax := 0.75⋅ ρb ρmax = 2.725%

2
Asmax := ρmax⋅ b ⋅ d Asmax = 6322.73mm
LANGKAH 3 : Pemeriksaan kondisi keruntuhan
Tulangan Tarik Beton

1 2 2
4
Jumlah n := 6
3 2
As
ρ := ρ = 1.27%
b⋅ d
ket = "Under-Reinforced, OK"

Tulangan Tekan Beton

1 2 2
4
Jumlah n := 3
3 2
Luas total tul. As' := n ⋅ Ab As' = 1.473 × 10 mm
As'
ρ' := ρ' = 0.635%
b⋅ d
As'
Perbandingan As'/As r := r = 50%
As
LANGKAH 4 : Menghitung tinggi blok tekan beton, a, asumsi fs'=fy ; fs = fy

( As − As' ) ⋅ fy
a := a = 49.5mm
0.85⋅ fc⋅ b
LANGKAH 5 : Periksa apakah tulangan tekan leleh
⋅ ⎛⎜ 1 − ⎞
d' 1 fy
= 0.404 < d'a_lim := ⎟ d'a_lim = 0.409
a β1 ⎝ Es⋅ 0.003 ⎠ Jika d`/a < (d’a_lim) maka
tulangan tekan leleh.
fs'aktual = "fy, (fs` leleh)"
fs' = 400MPa
LANGKAH 6 : Menghitung momen nominal, Mn φ = 0.8
Mn := As' ⋅ fs'⋅ ( d − d') + ( As − As' ) ⋅ fy⋅ ⎛⎜ d −

a⎞
⎟
⎝ 2⎠
Mn = 656.937kN⋅ m

4.3.3 ANALISIS BALOK TULANGAN GANDA DENGAN TULANGAN TEKAN LELEH

MENGGUNAKAN TABEL MANUAL
Balok dengan tulangan tekan leleh dapat dihitung menggunakan tabel manual
perencanaan (lihat Lampiran B). Adapun langkah-langkah perhitungan sebagai berikut :
1. Lakukan langkah-langkah untuk mencari momen tulangan tunggal.

a. Tentukan mutu beton, fc dan mutu baja, fy
b. Hitung ρ=As/bw.d
c. Hitung Mu=φMn=nilai tabel (Mu/bw.d2)*bw*d2
d. Check φMn ≥ Mu rencana
2. Mencari faktor pengali momen tulangan tunggal dalam langkah 1, Kvd

3. Hitung momen nominal tulangan ganda, MnD

CONTOH 4.3b 3
TULANGAN GANDA
1
SOAL : Analisis balok beton tulangan ganda (tulangan tekan leleh) menggunakan tabel
manual. (Contoh 4.3a)
LANGKAH 1 : Menghitung rasio tulangan, ρ

3 2
Luas total tul. As = 2.945 × 10 mm
As
ρ := ρ = 1.27%
b⋅ d

LANGKAH 3 : Mencari faktor pengali momen tulangan tunggal, Kvd

Interpolasi nilai Kvd di antara Ast/(b*d) = 0.0121 dan 0.0129
1.052 − 1.048
Kvd = 1.048 + ⋅ ( 0.0127 − 0.0121) = 1.051
0.0129 − 0.0121
Untuk rasio tulangan , ρ = 0.0127 Kvd := 1.051
LANGKAH 4 : Menghitung momen nominal penampang tulangan

ganda,MnD
Perhitungan mengguna-
8
⇒ Mu = 5.002 × 10 N⋅ mm kan tabel masih cukup
teliti dengan kesalahan
⇒ φMn D := Mu ⋅ Kvd φMn D = 525.668kN⋅ m sebesar 0.023% terhadap
nilai dari perhitungan
φMn D
⇒ MnD = = 657.085kN⋅ m rumus asal pada soal no.
φ 4.3a.
657.085 − 656.937
error := error = 0.023%
656.937

4.4 PERENCANAAN KEKUATAN BALOK TERHADAP GESER

Perencanaan ini berlaku untuk balok beton bertulang yang mengalami gaya geser, momen
lentur dan gaya aksial. Namun perencanaan jangan diterapkan pada komponen yang tidak
terlentur.
4.4.1 KEKUATAN GESER RENCANA PADA BALOK
Perencanaan penampang akibat geser harus didasarkan pada:

Vu ≤ ΦVn (4.4-1)
V n = Vc + V S (4.4-2)
Vc adalah kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton, dan Vs adalah kuat geser
nominal yang disumbangkan oleh tulangan geser.
4.4.2 KUAT GESER YANG DISUMBANGKAN OLEH BETON
a) Sesuai dengan sifat beban yang bekerja, maka kuat geser Vc dapat dihitung
dgn pers. 4.4-3 dan 4.4-4.

1) Untuk komponen struktur yang dibebani geser dan lentur saja, berlaku:
⎛ f '⎞
Vc = ⎜ c ⎟bw d (4.4-3)
⎜ 6 ⎟
⎝ ⎠
2) Untuk komponen struktur yang dibebani tekan aksial, berlaku:

⎛ N ⎞⎛ f c ' ⎞
Vc = ⎜ 1 + u ⎟⎜ ⎟b d (4.4-4)
⎜ 14 A ⎟⎜ 6 ⎟ w
⎝ g ⎠⎝ ⎠
3) Untuk komponen struktur yang dibebani gaya tarik aksial yang cukup
besar. Tulangan geser harus direncanakan untuk memikul geser total yang
terjadi, kecuali bila dihitung secara lebih rinci sesuai dengan ketentuan
pasal 4.4.2.(b(2)).

b) Kuat geser Vc boleh dihitung dengan perhitungan yang lebih rinci sebagai
berikut.
1. Untuk komponen struktur yang hanya dibebani oleh geser dan lentur
saja,
⎛ V d ⎞b d
Vc = ⎜⎜ f c ' + 120 ρ w u ⎟⎟ w (4.4-5)
⎝ Mu ⎠ 7
tetapi tidak boleh diambil lebih besar dari pada 0,3 f c 'bw d , dan
Vu d
besaran , tidak boleh diambil melebihi 1,0 dimana M u adalah
Mu
momen terfaktor yang terjadi bersaman dengan Vu pada penampang
yang ditinjau.
2. Untuk komponen struktur yang mengalami gaya tarik aksial yang besar,
kuat geser Vu dapat dihitung dengan perhitungan yang lebih rinci sebagai
berikut,
⎛ 0,3N u ⎞ fc '
Vc = ⎜ 1 + ⎟ b d (4.4-6)
⎜ Ag ⎟ 6 w
⎝ ⎠
tetapi tidak kurang daripada nol, dengan N u adalah negatif untuk tarik.
Nu
Besaran harus dinyatakan dalam MPa.
Ag
4.4.3 SYARAT-SYARAT TULANGAN GESER
a) Apabila 0,5ΦVc < Vu ≤ ΦVc , harus dipasang tulangan minimum sesuai sub bab
4.4.5.
b) Tulangan geser minimum ini tidak diperlukan bila:
• Vu ≤ 0,5ΦVc , atau
• Vu ≤ ΦVc dengan tinggi total balok h ≤ 250 mm , 2,5⋅hf atau h≤½⋅bw.
(dimana hf = tinggi sayap; bw = lebar badan)

c) Apabila Vu > ΦVc , tulangan geser harus dipasang sesuai dengan perencanaan
tulangan geser pada sub bab 4.4.4
4.4.4 KUAT GESER YANG DISUMBANGKAN OLEH TULANGAN GESER
Apabila gaya geser, Vu harus ditahan oleh tulangan geser, maka batas spasi maksimum
S max dan luas tulangan geser Av , dapat dihitung berdasarkan aturan sebagai berikut:
a) Untuk tulangan geser yang tegak lurus terhadap sumbu aksial komponen struktur,
maka:
Av f y d
Vs = (4.4-7)
s
b) Untuk tulangan geser miring:
Av f y (sin α + cos α )d
Vs = (4.4-8)
s
Notasi α adalah sudut antara sengkang miring dan sumbu longitudinal komponen
struktur.
d 1
S max = ; atau 600 mm (ambil nilai yang terkecil) bila Vs ≤ f c 'bw.d
2 3
d 1
S max = ; atau 300 mm (ambil nilai yang terkecil) bila Vs > f c 'bw.d
4 3
2
Namun dalam segala hal, Vs ≤ f c 'bwd
3
4.4.5 TULANGAN GESER MINIMUM
Luas tulangan geser minimum dapat dihitung sebagai berikut,

1 bw s
As (min ) = (4.4-9)
3 fy
Nilai b w dan s dinyatakan dalam millimeter.

DESAIN TULANGAN GESER

CONTOH 4.4 4
BALOK BETON BERTULANG
1
SOAL : Desain tulangan geser balok persegi beton bertulang dari contoh 4.2.
DIBERIKAN :
Gaya Geser Ultimate Vu = 490kN φ := 0.7
Dimensi Balok bw = 600mm fc' = 20MPa

h = 1200mm fy = 400MPa
LANGKAH 1 : Menghitung kuat geser yang disumbangkan beton

RSNI-T12-04
1 Pasal 5.2.4
Vc := ⋅ fc'⋅ ( Mpa ) ⋅ bw⋅ d Vc = 507.14kN
6
LANGKAH 2 : Menghitung kebutuhan geser

RSNI-T12-04
Pasal 5.2.6
Vu
Vs := − Vc Vs = 192.86kN Vs tidak boleh >
φ
2
⋅ fc'⋅ bw⋅ d
2 3
3
Check : Vs < ⋅ fc'⋅ ( Mpa ) ⋅ bw⋅ d = 2.029 × 10 kN
3
Note1 = "OK, Syarat penampang terpenuhi"
Check : Vu = 490kN > 0.5⋅ φ⋅ Vc = 177.499kN
Note2 = "Vu > 0,5 Ø Vc, Perlu Sengkang"

LANGKAH 3 : Menghitung luas tulangan geser perlu per spasi, Av/s=Avs

2
Vs mm
Avs := Avs = 0.425
fy⋅ d mm
RSNI-T12-04
Pasal 5.2.7
Tulangan geser minimum
2
bw mm Nilai Avs diambil dari nilai
Avs min := Avs min = 0.5 terbesar antara Avs dan
3⋅ fy mm
nilai tulangan geser
Tulangan geser yang harus dipasang per jarak spasi minimum Avsmin.
2
mm
Avs := max( Avs , Avs min) Avs = 0.5
mm
LANGKAH 4 : Menentukan luas dan spasi yang digunakan

RSNI-T12-04
Spasi maksimum: Pasal 5.2.6
Spasi maksimum adalah
min⎛⎜ , 0.75⋅ h , 600mm⎞⎟ if Vs <

d fc'⋅ ( Mpa ) nilai terkecil dari d/2,0.75h
smakgeser := ⋅ bw⋅ d
⎝2 ⎠ 3 atau 600 mm jika nilai Vs
fc
min⎛⎜ , 0.375⋅ h , 300mm⎞⎟ otherwise
d < bw ⋅ d , jika Vs
3
⎝4 ⎠ lebih besar atau sama
dengan fc
smakgeser = 567mm bw ⋅ d
3
maka spasi maksimum
Diameter sengkang Dt := 10mm adalah nilai terkecil dari
d/4, 0.375h atau 300mm.
Jumlah kaki sengkang nk := 2
2 2
Luas sengkang,Av Av := nk⋅ 0.25⋅ π⋅ Dt Av = 157.08mm
Av Desain penulangan geser
Spasi sengkang perlu sp := sp = 314.159mm
Avs sepanjang balok dapat
diperoleh dengan cara yang
sama untuk gaya geser
yang diketahui.
D10-300 (tumpuan)

4.5 PERENCANAAN BALOK T

4.5.1 BALOK T DAN BALOK T-SEMU
Dalam sistem pelat lantai seringkali pelat dicor bersamaan dengan balok secara monolit,
dalam hal ini pelat dapat bekerja sebagai sayap dari balok ’T’ seperti terlihat pada
Gambar 4.8. Pada sistem tersebut pelat diasumsikan menyalurkan beban satu arah yaitu
tegak lurus terhadap arah axis balok.
Gambar 4.8 Balok T dalam sistem pelat satu arah
Pada tampak terdefleksi dalam gambar 4.9, balok T ini akan mengalami momen positif di
tengah bentang (potongan A-A) dan negatif momen di atas perletakan (potongan B-B).
(a) balok terdefleksi

(b). Potongan A-A (midspan) (c). Potongan B-B (perletakan) (d). Potongan A-A (midspan)
sebagai balok persegi sebagai balok persegi sebagai balok T.
Gambar 4.9 Balok T dalam momen positif dan negatif
Pada daerah perletakan balok T pada umumnya diperlakukan sebagai balok persegi,
karena daerah tekan beton akibat momen negatif berbentuk persegi seperti terlihat pada
gambar 4.9c. Adapun pada tengah bentang balok T dapat diperlakukan dengan dua
kemungkinan, dapat dianalisis sebagai balok T semu (balok persegi) atau balok T
sebenarnya.
Untuk menentukan balok T semu atau sebenarnya perlu digunakan pemeriksaan terlebih
dahulu tinggi blok tekan beton, a dengan asumsi awal tinggi blok tekan beton memotong
flens.
As f y
a=
0.85 f c b f
Setelah a asumsi diperoleh, selanjutnya diperiksa apakah a memotong flens atau badan
penampang balok:
a. jika a (asumsi) ≤ hf., maka dianalisis sebagai balok T semu (balok persegi seperti
gambar 4.9b),
b. jika a (asumsi) > hf , maka dianalisis sebagai balok T sebenarnya, seperti dapat
dilihat pada gambar 4.9d
Lebar efektif sayap balok T berdasarkan SNI adalah nilai terkecil dari persyaratan
sebagai berikut :
• bf = L/4 , dimana L adalah panjang bentang balok tersebut
• bf = bw + 16 hf

• bf = bw + So , dimana So adalah jarak bersih antara balok dengan balok sebelahnya
Sedangkan lebar efektif balok L (balok yang hanya mempunyai pelat pada satu sisi saja)
tidak boleh lebih dari :
• bf = bw + L/12
• b f = bw + 6 hf
• bf = bw + So/2
Gambar 4.10 Lebar efektif balok dengan sayap
4.5.2 ANALISIS BALOK T TULANGAN TUNGGAL
Seperti halnya dengan balok persegi dalam menganalisis balok T terdapat beberapa
kondisi yaitu :
a) Keruntuhan balans (seimbang)
Keruntuhan balans atau seimbang terjadi bila regangan maksimum pada serat terluar pada
daerah tekan beton telah mencapai εcu = 0.003 dan bersamaan dengan itu tulangan baja
mencapai regangan leleh baja εs = εy. Keruntuhan balans ini digunakan untuk memeriksa
jenis keruntuhan penampang apakah keruntuhan tarik (under reinforced) atau keruntuhan
tekan (over reinforced).
εs = εy

(a) Penampang , Regangan dan Gaya dalam Balok T Kondisi Berimbang
(b) Keseimbangan Kopel Gaya

Gambar 4.11 Analisis Balok T Tulangan Tunggal
Dengan persamaan segitiga sebangun dalam gambar 4.11 (a) diperoleh tinggi blok desak
pada kondisi balans, ab pada balok T.
⎛ 600 ⎞
a b = β 1⎜ ⎟d (4.5-1)
⎜ 600 + f ⎟
⎝ y ⎠
Keseimbangan kopel gaya secara jelas dapat dilihat pada gambar 4.11 (b)
T=C
Dimana
T = Asb fy
C = Ccw + Ccf = 0.85 fc bw a + 0.85 fc (bf - bw) hf (4.5-2)
Dengan mensubstitusikan nilai a yang diperoleh dari pers. (4.5-1) kedalam pers. (4.5-2)
diperoleh Asb
⎛ ⎛ ⎞ ⎞
Asb =
0.85 f c ⎜ β b ⎜ 600d
1 w⎜
⎟ + (b f − bw )h f ⎟ (4.5-1)
⎜ ⎟ ⎟
fy ⎝ ⎝ 600 + f y ⎠ ⎠
b) Keruntuhan Tarik (under reinforced)

Keruntuhan tarik terjadi bila keruntuhan dimulai dengan tulangan tarik baja mengalami
leleh terlebih dahulu. Hal ini terjadi bila tulangan tarik baja lebih kecil dari luas tulangan
balans, Asb yang dihitung pada pers. (4.5-1).

εs > εy
(a) Penampang , Regangan dan Gaya dalam Balok T Kondisi Tarik
Gambar 4.12 Analisis Balok T Tulangan Tunggal Kondisi Tarik
Keseimbangan kopel gaya secara jelas dapat dilihat pada gambar 4.12 (b)
T=C
Dimana
T = As fy
Bila persamaan (4.5-2) diselesaikan maka tinggi balok desak beton , a adalah
As f y − 0.85 f c (b f − bw )h f
a= (4.5-3)
0.85 f c bw
Tinggi blok tekan beton, a hasil dari perhitungan sesuai pers. (4.5-3) harus diperiksa. Jika
a ≥ hf , maka balok dianalisis sebagai balok T jika tidak cukup dianalisis sebagai balok
persegi. Perhitungan dilanjutkan dengan menghitung momen nominal balok T :
Mn = Ccw (d-0.5a) + Ccf (d-0.5hf)

c) Keruntuhan Tekan (over reinforced)

Keruntuhan tekan terjadi bila keruntuhan dimulai dengan kehancuran pada daerah tekan
beton terlebih dahulu. Hal ini terjadi bila tulangan tarik baja lebih banyak dari luas
tulangan balans, Asb yang dihitung pada pers. (4.5-1) atau regangan baja, εs < εy.
Keruntuhan tekan bersifat getas sehingga tidak disarankan merencanakan dengan kondisi
keruntuhan tekan.
εs < εy
Gambar 4.13 Penampang , Regangan dan Gaya dalam Balok T Kondisi Tekan
Keseimbangan kopel gaya :

T=C
Dimana
T = As εs Es
Regangan baja, εs diperoleh dari perbandingan segitiga diagram regangan seperti terlihat
pada gambar 4.13.
⎛ β1d ⎞
ε s = ε cu ⎜ − 1⎟ (4.5-5)
⎝ a ⎠
Untuk mendapatkan nilai tinggi blok tekan beton, a diperoleh dengan mensubstitusikan
pers. (4.5-5) kedalam pers. (4.5-4). Selanjutnya persamaan diselesaikan dengan akar
persamaan kuadrat.

T = Ccw + Ccf
⎛β d ⎞
As ε cu ⎜ 1 −1⎟ Es = 0.85 fc bw a + 0.85 fc (bf - bw) hf
⎝ a ⎠
0.85 fc bw a2 + (0.85 fc (bf - bw) hf + As εcu Es) a – (As εcu β1d Es)= 0
− B + B 2 − 4 AC
a= (4.5-6)
2A
Dimana :
A = 0.85 fc bw
B = (0.85 fc (bf - bw) hf + As εcu Es)
C = – (As εcu β1d Es)
Selanjutnya untuk menghitung momen nominal sama seperti menghitung momen dalam
kondisi keruntuhan tarik, yaitu :
Mn = Ccw (d-0.5a) + Ccf (d-0.5hf) (4.5-7)

Gambar 4.14 Diagram Alir Analisis Balok T Tulangan Tunggal

ANALISIS BALOK T
CONTOH 4.5a -
TULANGAN TUNGGAL
1
SOAL : Analisis balok T tulangan tunggal dengan kondisi keruntuhan tarik
DIBERIKAN :
Data penampang Data material
Mutu beton f'c := 20⋅ MPa
b f := 1500⋅ mm
εcu := 0.003
b w := 350⋅ mm
Mutu baja fy := 400⋅ MPa
h f := 120⋅ mm
5
Es := 2⋅ 10 ⋅ MPa
h := 600⋅ mm
d := 504⋅ mm
2
Luas tulangan tarik A s := 6160⋅ mm

RSNI-T12-04
0.05 ⎛ f'c ⎞ Faktor β1 tergantung dari
β 1 := 0.85 − ⋅⎜ − 30⎟ if f'c > 30MPa
7 ⎝ MPa ⎠ mutu beton, jika kurang
dari 30 MPa nilainya 0.85,
0.85 if f'c ≤ 30⋅ MPa namun jika fc` lebih besar
(
β 1 := max 0.65, β 1 ) β 1 = 0.85 tapi tidak lebih kecil dari
0.65.
LANGKAH 2 : Menentukan ab
ab := β 1⋅ ⎛⎜ ⎞ ⋅d
600
⎟ ab = 257.04mm
⎝ 600 + fy ⎠
LANGKAH 3 : Menghitung a asumsi awal, blok tekan beton memotong f
Asumsi awal, tinggi blok tekan beton memotong flens
A s ⋅ fy
a := a = 96.627mm
0.85⋅ f'c⋅ b f
a < hf maka balok persegi; dengan a ≤ ab adalah keruntuhan tarik.
LANGKAH 4 : Menghitung momen nominal balok
M n := A s ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
⎟ Mn = 1122.811kN⋅ m
⎝ 2⎠

ANALISIS BALOK T
CONTOH 4.5b TULANGAN TUNGGAL -
1
KERUNTUHAN TARIK
SOAL : Analisis balok T seperti soal 4.5a namun dengan luas tulangan tarik As = 9240 mm
LANGKAH 1 : Menentukan faktorβ1 f'c = 20MPa RSNI-T12-04
⎛ f'c
0.05 ⎞ Pasal 5.1.1.1
β1 = 0.85 − ⋅⎜− 30⎟ if f'c > 30MPa Faktor β1 tergantung dari

0.85 if f'c ≤ 30⋅ MPa dari 30 MPa nilainya 0.85,

( )
β 1 = max 0.65, β 1 β 1 = 0.85 tapi tidak lebih kecil dari
0.65.
LANGKAH 2 : Menentukan ab fy = 400MPa d = 504mm
ab = β 1⋅ ⎛⎜
600 ⎞
⎟ ⋅d ab = 257.04mm
⎝ 600 + fy ⎠
LANGKAH 3 : Menghitung a asumsi awal, blok tekan beton memotong f
Asumsi awal, tinggi blok tekan beton memotong flens

2
A s = 9240mm
A s ⋅ fy
a= a = 144.941mm
0.85⋅ f'c⋅ b f
Ket = "a > hf, Balok T, dengan keruntuhan Tarik"
LANGKAH 4 : Menghitung ulang nilaia dengan penampang balok T
( )
A s ⋅ fy − 0.85⋅ f'c⋅ b f − b w ⋅ h f
a = a = 226.891mm
0.85⋅ f'c⋅ b w

LANGKAH 5 : Menghitung gaya-gaya kopelCcw dan Ccf
Ccw = 0.85⋅ f'c⋅ a⋅ b w Ccw = 1350000 N
( )
Ccf = 0.85⋅ f'c⋅ b f − b w ⋅ h f Ccf = 2346000 N
⎛ hf ⎞
M n = Ccw⋅ ⎛⎜ d − ⎞⎟ + Ccf ⋅ ⎜ d −
a
⎟
⎝ 2⎠ ⎝ 2 ⎠
9
M n = 1.56887× 10 N⋅ mm
ANALISIS BALOK T
CONTOH 4.5c TULANGAN TUNGGAL -
1
KERUNTUHAN TEKAN
SOAL : Analisis balok T dengan penampang sebagai berikut
DIBERIKAN :
b f = 1500⋅ mm
Mutu beton f'c = 20⋅ MPa
b w = 450⋅ mm εcu = 0.003
h f = 120⋅ mm Mutu baja fy = 400⋅ MPa

5
h = 600⋅ mm Es = 2⋅ 10 ⋅ MPa
d = 470⋅ mm
2
Luas tulangan tarik A s = 12950⋅ mm

RSNI-T12-04
β 1 := 0.85 − ⋅⎜ − 30⎟ if f'c > 30MPa
(
0.65.
ab = β 1⋅ ⎛⎜
600 ⎞
⋅d ab = 239.7mm
600 + fy ⎟
⎝ ⎠
LANGKAH 3 : Menghitung blok tekan beton memotong flens

A s ⋅ fy
a = a = 203.137mm
0.85⋅ f'c⋅ b f
Penampang = "Balok T"
LANGKAH 4 : Menghitung ulang nilaia dengan

penampang balok T (asumsi tarik)
( )
A s ⋅ fy − 0.85⋅ f'c⋅ b f − b w ⋅ h f
a = a = 397.124mm
0.85⋅ f'c⋅ b w
a > hf, balok T; dengan a > ab, keruntuhan tekan.

Ket = "a > hf, Balok T; dengan a > ab, keruntuhan Tekan"


penampang balok T keruntuhan tekan
6 1
A = 0.85⋅ f'c⋅ b w A = 7.65 × 10 N
m
( )
B = 0.85⋅ f'c⋅ b f − b w ⋅ h f + A s ⋅ εcu ⋅ Es
B = 9.912 × 10 N
6
(
C = − A s ⋅ εcu ⋅ Es ⋅ β 1⋅ d ) C = −3.104 × 10 m N
6
2
−B + B − 4⋅ A ⋅ C
a =
2⋅ A
a = 260.709mm
LANGKAH 6 : Menghitung gaya-gaya kopel C

cw dan C cf
6
Ccw = 0.85⋅ f'c⋅ a⋅ b w Ccw = 1.994 × 10 N
( )
Ccf = 0.85⋅ f'c⋅ b f − b w ⋅ h f
6
Ccf = 2.142 × 10 N
⎛ hf ⎞
M n = Ccw⋅ ⎛⎜ d − ⎟⎞ + Ccf ⋅ ⎜ d −
a
⎟
⎝ 2⎠ ⎝ 2 ⎠
9
M n = 1.55562× 10 N⋅ mm

4.5.3 ANALISIS BALOK T TULANGAN GANDA
Seperti halnya dengan balok T tulangan tunggal, analisis balok T sebenarnya dilakukan
bila tinggi blok tekan beton, a ≥ hf.
Dalam analisis balok T tulangan ganda sama seperti balok T tulangan tunggal dilakukan
superposisi dari komponen gaya-gaya kopel.
εs > εy
(a) Penampang , Regangan dan Gaya dalam Balok T Kondisi Tarik

Gambar 4.15 Analisis Balok T Tulangan Ganda

a) Keruntuhan Tarik dengan Tulangan Tekan Leleh
Untuk memeriksa apakah tulangan tekan leleh, maka perlu dihitung tinggi blok tekan
beton, a dengan asumsi tulangan tekan leleh.
( As − A' s ) f y
a= (4.5-8)
0.85 f c b f
Bila a ≤ hf , maka balok dianalisis sebagai balok persegi, namun jika a > hf maka balok
dianalisis sebagai balok T.
Keseimbangan kopel gaya secara jelas dapat dilihat pada gambar 4.15b. (anggap tulangan
tekan leleh sebagai asumsi awal)
T=C
Dimana
T = As fy
C = Ccw + Ccf + Ccs= 0.85 fc bw a + 0.85 fc (bf - bw) hf + A’s fy (4.5-9)
Bila persamaan (4.5-9) diselesaikan maka tinggi balok desak beton , a adalah
( As − A' s ) f y − 0.85 f c (b f − bw )h f
a= (4.5-10)
0.85 f c bw
Selanjutnya nilai a yang diperoleh diperiksa :

⎛ 600 ⎞
a ≤ β1 ⎜ ⎟d , maka tulangan tarik leleh
⎜ 600 + f ⎟
⎝ y ⎠
⎛ 600 ⎞
a ≥ β1 ⎜ ⎟d ' , maka tulangan tekan leleh.
⎜ 600 − f ⎟
⎝ y ⎠
Jika semua syarat terpenuhi, maka momen nominal balok T tulangan ganda dapat
diperoleh dengan menjumlahkan momen dari gaya-gaya kopel sebagai berikut :
Mn = Ccw (d-0.5a) + Ccf (d-0.5hf) + Ccs (d – d’) (4.5-11)

b) Keruntuhan Tarik dengan Tulangan Tekan Tidak Leleh

Keseimbangan kopel gaya secara jelas dapat dilihat pada gambar 4.15b.
T=C
Dimana
T = As fy
C = Ccw + Ccf + Ccs= 0.85 fc bw a + 0.85 fc (bf - bw) hf + A’s ε’s Es (4.5-12)
Regangan baja, ε’s diperoleh dari perbandingan segitiga diagram regangan seperti terlihat
pada gambar 4.13.
⎛ β1 d ' ⎞
ε ' s = ε cu ⎜1 − ⎟
⎝ a ⎠ (4.5-13)
Untuk mendapatkan nilai tinggi blok tekan beton, a diperoleh dengan mensubstitusikan
pers. (4.5-12) kedalam pers. (4.5-13). Selanjutnya persamaan diselesaikan dengan akar
persamaan kuadrat.
T = Ccw + Ccf + Ccs

⎛ β d' ⎞
As fy = 0.85 fc bw a + 0.85 fc (bf - bw) hf + A’s ε cu ⎜1 − 1 ⎟ Es
⎝ a ⎠
0.85 fc bw a2 + (0.85 fc (bf - bw) hf + A’s εcu Es - As fy) a – (A’s εcu β1d’ Es)= 0
− B + B 2 − 4 AC
a= (4.5-14)
2A
Dimana :
A = 0.85 fc bw
B = (0.85 fc (bf - bw) hf + A’s εcu Es - As fy)
C = – (A’s εcu β1d’ Es)
Nilai a yang diperoleh dalam persamaan (4.5-14) digunakan untuk menghitung kembali
gaya-gaya kopel Ccw, Ccf, dan Ccs. Selanjutnya dihitung momen nominal sebagai berikut:
Mn = Ccw (d-0.5a) + Ccf (d-0.5hf) + Ccs (d – d’) (4.5-15)

Gambar 4.16 Diagram Alir Analisis Balok-T Tulangan Ganda

ANALISIS BALOK T
CONTOH 4.5d -
TULANGAN GANDA
1
SOAL : Analisis balok T tulangan ganda dengan kondisi keruntuhan tarik – tulangan tekan
leleh
DIBERIKAN :
b f := 1200⋅ mm
Mutu beton f'c := 20⋅ MPa
tw := 137.5⋅ mm εcu := 0.003
h f := 100⋅ mm Mutu baja fy := 400⋅ MPa

5
h := 600⋅ mm Es := 2⋅ 10 ⋅ MPa
d := 470⋅ mm
Tulangan desak A s' := 400⋅ mm2
d' := 65⋅ mm
2
Tulangan tarik A s := 6900⋅ mm
b w := 2⋅ tw b w = 275mm

RSNI-T12-04
LANGKAH 1 : Menentukan faktorβ1
Pasal 5.1.1.1
⎛ f'c
0.05 ⎞
β 1 := 0.85 − ⋅⎜ − 30⎟ if f'c > 30MPa Faktor β1 tergantung dari
0.85 if f'c ≤ 30⋅ MPa dari 30 MPa nilainya 0.85,
(
β 1 := max 0.65, β 1 ) β 1 = 0.85 30 MPa nilainya berkurang
tapi tidak lebih kecil dari
0.65.
ab := β 1⋅ ⎛⎜ ⎞ ⋅d
600
⎟ ab = 239.7mm
⎝ 600 + fy ⎠
(A s − A s')⋅ fy
a := a = 127.451mm
0.85⋅ f'c⋅ b f

penampang balok T (asumsi tulangan tarik dan tekan leleh)
(As − As')⋅ fy − 0.85⋅ f'c⋅ hf⋅ (bf − bw)

a := a = 219.786mm
0.85⋅ f'c⋅ b w
Periksa asumsi
⎛ d' ⎞ 1 ⎛ fy ⎞
⎜a⎟ ⋅ ⎜ 1 − ⎟
⎝ ⎠ lim β 1 ⎝ 600 ⎠
⎛ d' ⎞ = 1 ⋅ ⎛⎜ 1 −
fy ⎞
⎜a⎟ ⎟ = 0.392
⎝ ⎠ lim β 1 ⎝ 600MPa ⎠ Jika d`/a < (d’/a)lim maka
tulangan tekan/desak leleh,
d' jika tidak tulangan tidak
= 0.296 leleh.
a
Tulangan
Tulangan_Desak = "Telah
desak Æ telah leleh,leleh,
karena
d'/ad’/a
<= ≤(d'/a)lim
(d’/a)lim
"
Tulangan tarik Æ telah leleh, karena a ≤ ab
Tulangan_Tarik = "Telah leleh, a <= ab"

LANGKAH 5 : Menghitung gaya-gaya kopel
(
Ccf := 0.85⋅ f'c⋅ h f⋅ b f − b w) 6
Ccf = 1.572 × 10 N
6
Ccw := 0.85⋅ f'c⋅ a⋅ b w Ccw = 1.028 × 10 N
5
Ccs := A s' ⋅ fy Ccs = 1.6 × 10 N
LANGKAH 6 : Menghitung momen nominal
⎛ hf ⎞
M n := Ccw⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
⎟ + Ccf ⋅ ⎜ d − ⎟ + Ccs ⋅ ( d − d')
⎝ 2⎠ ⎝ 2 ⎠
9
M n = 1.095 × 10 N⋅ mm

4.5.4 ANALISIS BALOK KOTAK HOLLOW
Analisis balok kotak hollow dalam segala hal sebenarnya tidak berbeda dengan prinsip
balok. Bentuk tidak menjadi sesuatu hal yang rumit bila dapat diperoleh titik berat
penampang yang tertekan setinggi blok tekan, a. Bila disamakan bw = 2 tw maka balok
hollow analisisnya sama persis dengan balok T.
Gambar 4.17 Superposisi Gaya-Gaya Kopel Balok Kotak Hollow
Keseimbangan kopel gaya secara jelas dapat dilihat pada gambar 4.17. (anggap tulangan
tekan leleh sebagai asumsi awal)
T=C
Dimana
T = As fy
C = Ccw + Ccf + Ccs= 0.85 fc bw a + 0.85 fc (bf - bw) hf + A’s fy (4.5-16)
bw = 2 tw
Persamaan (4.5-16) sama persis dengan persamaan (4.5-9) dengan demikian balok box
kotak dapat mengikuti prosedur perhitungan balok T, dengan mengganti bw = 2 tw,.

ANALISIS BALOK BOX HOLLOW

CONTOH 4.5e -
TULANGAN GANDA
1
SOAL : Analisis balok Box Hollow tulangan ganda dengan kondisi keruntuhan tarik –
tulangan tekan leleh
DIBERIKAN :
b f := 1200⋅ mm Mutu beton f'c := 20⋅ MPa
tw := 137.5mm εcu := 0.003
h f := 100⋅ mm Mutu baja fy := 400⋅ MPa

5
h := 600⋅ mm Es := 2⋅ 10 ⋅ MPa
d := 470⋅ mm
Tulangan desak A s' := 400⋅ mm2
d' := 65⋅ mm
2
Tulangan tarik A s := 6900⋅ mm
b w := 2⋅ tw b w = 275mm

RSNI-T12-04
β 1 := 0.85 − ⋅⎜ − 30⎟ if f'c > 30MPa
(
0.65.
ab := β 1⋅ ⎛⎜ ⎞ ⋅d
600
⎟ ab = 239.7mm
⎝ 600 + fy ⎠
(A s − A s')⋅ fy
a := a = 127.451mm
0.85⋅ f'c⋅ b f

penampang balok Box Hollow (asumsi tulangan tarik dan
tekan leleh)
(As − As')⋅ fy − 0.85⋅ f'c⋅ hf⋅ (bf − bw)
a := a = 219.786mm
0.85⋅ f'c⋅ b w
Periksa asumsi
⎛ d' ⎞ 1 ⎛ fy ⎞
⎜a⎟ ⋅ ⎜ 1 − ⎟
⎝ ⎠ lim β 1 ⎝ 600 ⎠
⎛ d' ⎞ = 1 ⋅ ⎛⎜ 1 −
fy ⎞ Jika d`/a < (d’/a)lim maka
⎜a⎟ ⎟ = 0.392 tulangan tekan/desak leleh.

⎝ ⎠ lim β 1 ⎝ 600MPa ⎠
d'
= 0.296
a
Tulangan_Desak
Tulangan = "Telah
desak Æ telah leleh, d'/a
leleh, karena d’/a<= (d'/a)lim "
≤ (d’/a)lim
Tulangan tarik Æ telah leleh, karena a ≤ ab
Tulangan_Tarik = "Telah leleh, a <= ab"

LANGKAH 5 : Menghitung gaya-gaya kopel
(
Ccf := 0.85⋅ f'c⋅ h f⋅ b f − b w) 6
Ccf = 1.572 × 10 N
6
Ccw := 0.85⋅ f'c⋅ a⋅ b w Ccw = 1.028 × 10 N
5
Ccs := A s' ⋅ fy Ccs = 1.6 × 10 N
LANGKAH 6 : Menghitung momen nominal
⎛ hf ⎞
M n := Ccw⋅ ⎛⎜ d −
a⎞
⎟ + Ccf ⋅ ⎜ d − ⎟ + Ccs ⋅ ( d − d')
⎝ 2⎠ ⎝ 2 ⎠
9
M n = 1.095 × 10 N⋅ mm

5. PERENCANAAN KEKUATAN KOLOM
5 PERENCANAAN KEKUATAN KOLOM
5.1 UMUM
Kolom merupakan elemen struktur yang berfungsi menyalurkan beban dari lantai atau
balok ke sistem fondasi. Konsep dasar perhitungan kolom dapat diuraikan sebagai berikut
:
z Perbedaan mendasar antara kolom dengan balok adalah bahwa pada kolom di
samping momen pada penampang bekerja pula gaya aksial (bisa tekan bisa tarik);
z biasanya arah momen pada kolom bisa berbalik dan/atau berubah (uniaxial dan
biaxial bending);
z Selain dari pada itu semua asumsi dan ketentuan dasar kolom tetap sama dengan
apa yang kita kenal berlaku pada balok yang mengalami beban luar berupa
momen lentur.
5.1.1 FAKTOR REDUKSI KEKUATAN
Kekuatan rencana dari kolom harus ditentukan dari kemampuannya menahan gaya aksial
dan momen lentur akibat beban rencana dan momen lentur tambahan akibat pengaruh
kelangsingan, berdasarkan cara PBKT.
Faktor reduksi kekuatan dapat dilihat pada Tabel 3.2 (juga terdapat dalam pasal 4.5.2
RSNI T-12-2004).
5.1.2 PRINSIP PERENCANAAN
a) Perencanaan komponen struktur yang dibebani kombinasi lentur dan aksial harus
didasarkan atas keseimbangan tegangan dan kompatibilitas regangan dengan
menggunakan asumsi dalam sub bab 4.1.2.
b) Komponen struktur yang dibebani kombinasi aksial tekan dan lentur harus
direncanakan terhadap momen maksimum yang dapat menyertai beban aksial.

Beban aksial terfaktor Pu dengan eksentrisitas yang ada, tidak boleh melampaui
kuat rancang beban aksial φPn (max ) , dimana:
1) Untuk komponen dengan tulangan spiral:

φPn (max ) = 0,85φ [0,85 f c ' (Ag − Ast ) + f y Ast ] (5.1-1)
2) Untuk komponen dengan tulangan pengikat (ties):

φPn (max ) = 0,80φ [0,85 f c ' (Ag − Ast ) + f y Ast ] (5.1-2)
3) Momen maksimum terfaktor, M u harus diperbesar untuk memperhitungkan

efek kelangsingan sesuai dengan sub bab 5.3.
5.2 PERENCANAAN KOLOM PENDEK

Kolom pendek bisa direncanakan dengan mengabaikan penambahan momen akibat
pengaruh kelangsingan. Dengan demikian, perencanaan kolom pendek bisa dilakukan
secara langsung dari hasil analisis struktur, dengan memperhitungkan pengaruh interaksi
antara beban aksial terfaktor dengan momen lentur terfaktor.
5.2.1 DIAGRAM INTERAKSI KOLOM
Diagram interaksi kolom secara umum dihitung dengan sejumlah distribusi regangan.
Titik-titik dalam diagram interaksi dihitung berdasarkan nilai P dan M yang
berkorespondensi dengan regangan tersebut.

`
Pn
Po
e=0
Kontrol Tekan
Kontrol
Kondisi Regangan
Tekan
seimbang
Pb
Kontrol
e = eb Tarik Kondisi seimbang
e=∞
Mo Mb Mn
Kontrol Tarik
Gambar 5.1 Diagram Interaksi Kolom
Secara umum penampang elemen struktur yang mengalami kombinasi aksial dan momen
dapat digambarkan sebagai berikut :
Gambar 5.2 Perhitungan Pn dan Mn untuk suatu distribusi regangan

Aksi Gaya Resultan pada Centroid
Pn = C s + C c − Ts (5.2-1)
1
424 3
tekan = positif
Momen terhadap pusat geometri
⎛h ⎞ ⎛h a⎞ ⎛ h⎞
M n = C s * ⎜ − d1 ⎟ + C c * ⎜ − ⎟ + Ts * ⎜ d 2 − ⎟
⎝2 ⎠ ⎝2 2⎠ ⎝ 2⎠
Atau
⎛ a⎞ ⎛h⎞
M n = C s * (− d1 ) + C c * ⎜ − ⎟ + Ts * (d 2 ) + Pn * ⎜ ⎟ (5.2-2)
⎝ 2⎠ ⎝2⎠
5.2.2 PERENCANAAN MENGGUNAKAN DIAGRAM INTERAKSI
Perencanaan kolom dengan menggunakan gambar diagram interaksi dari manual dapat
dilakukan mengikuti langkah-langkah sebagai berikut :
1) Hitung beban terfaktor (Pu , Mu ) dan e untuk kombinasi beban yang relevan.
2) Pilih kasus pembebanan yang berpotensi menjadi penentu.
3) Gunakan nilai estimasi h untuk menghitung γh, e/h untuk kasus yang menentukan.
4) Gunakan grafik yang sesuai Æ target ρg
φPn Pu
Baca dalam diagram ⇔ diperoleh Ag = bh =
bh φPn / bh
Lakukan juga untuk kasus-kasus lainnya yang menentukan
5) Pilih dimensi kolom b dan h
6) Jika dimensi terlalu berbeda dari nilai estimasi (step 3), hitung ulang ( e / h ) dan
ulang kembali langkah 4 & 5. Revisi Ag jika diperlukan.
7) Pilih tulangan baja , Ast = ρg b h
8) Gunakan dimensi aktual & ukuran batang untuk mengecek semua kombinasi beban
(gunakan grafik atau diagram interaksi).
9) Rencanakan tulangan lateral [selesaikan ρg]

5.3 PERENCANAAN KOLOM LANGSING

Kolom harus dikelompokkan sebagai tidak bergoyang atau bergoyang. Kolom tak
bergoyang harus direncanakan menurut sub bab 5.3.1, sedangkan kolom bergoyang harus
direncanakan menurut sub bab 5.3.2.
1) Kolom boleh dianggap tak bergoyang bila pembesaran momen-momen ujung
akibat pengaruh orde-dua tidak melebihi 5% dari momen-momen ujung orde-satu.
2) Suatu tingkat pada struktur boleh dianggap tak bergoyang bila nilai index
kestabilan pada suatu tingkat:
Q=
∑P Δu o
< 0,05 (5.3-1)
Vu l c
Dengan :
∑P u = jumlah beban vertical terfaktor pada tingkat yang ditinjau
Vu = gaya geser total pada tingkat yang ditinjau
Δ o = simpangan relative antar tingkat orde-pertama akibat Vu

lc = tinggi kolom pada tingkat yang ditinjau
5.3.1 PEMBESARAN MOMEN UNTUK KOLOM TAK BERGOYANG
1) Komponen struktur tekan harus direncanakan dengan menggunakan beban aksial

terfaktor Pu dan momen terfaktor yang diperbesar, M c yang didefinisikan
sebagai :
M c = δ ns M 2 (5.3-2)
Dimana M2 adalah nilai momen ujung kolom terbesar.
2) Dengan faktor pembesaran momen untuk kolom yang tak bergoyang, δ ns sebesar:
Cm
δ ns = > 1,0 (5.3-3)
Pu
1−
0,75Pc
3) Untuk komponen struktur yang tak bergoyang dan tanpa beban tranversal di
antara tumpuan, maka C m dapat diambil:

⎛M ⎞
C m = 0,6 + 0,4⎜⎜ 1 ⎟⎟ > 0,4 (5.3-4)
⎝ M2 ⎠
Dimana M1, M2 adalah momen ujung kolom, dengan M2 adalah momen ujung
M1
kolom terbesar. Perbandingan bernilai positif bila kolom melentur dengan
M2
kelengkungan tunggal. Untuk komponen struktur dengan beban tranversal di
antara tumpuannya, C m harus diambil sama dengan 1,0.
4) Momen terfaktor M 2 dalam persamaan (5.3-2) tidak boleh diambil lebih kecil
dari :
M 2,min = Pu (15 + 0,03h ) (5.3-5)
Untuk masing-masing sumbu yang dihitung secara terpisah, dimana h dalam

millimeter. Untuk komponen struktur dengan M 2,min > M 2 , nilai C m harus
ditentukan:
• Sama dengan 1,0 atau
• Berdasarkan pada rasio antara M 1 dan M 2 yang dihitung.
5.3.2 PEMBESARAN MOMEN UNTUK KOLOM BERGOYANG
a) Untuk komponen tekan yang tidak tertahan terhadap goyangan samping, faktor
panjang efektif k, harus lebih besar dari 1,0.
b) Untuk komponen tekan yang tidak ditahan terhadap goyangan ke samping,
klu
pengaruh kelangsingan boleh diabaikan apabila < 22 .
r
c) Momen M 1 dan M 2 pada ujung-ujung komponen struktur tekan harus diambil
sebesar:
M 1 = M 1ns + δ s M 1s (5.3-6)
M 2 = M 2 ns + δ s M 2 s (5.3-7)
Dengan δ s M 1s dan δ s M 2 s harus dihitung menurut sub bab 5.3.2(d).
d). Cara menghitung δ s M s

Momen-momen goyangan yang diperbesar, δ s M s , harus diambil sebesar momen-

momen ujung kolom yang dapat dihitung dengan beberapa metode sebagai
berikut :
1. Analisis orde-kedua berdasarkan nilai kekakuan komponen struktur yang
diberikan pada 5.3.3. Pada metode ini dilakukan iterasi P - Δ sampai selisih
defleksi relatif lantai akibat beban lateral iterasi ke-i dengan iterasi
sebelumnya mendekati nol atau dapat dituliskan│Δi - Δi-1 │≈ 0.
2. Analisis langsung momen P - Δ (AASHTO)
Sebagai alternatif δ s M s boleh diambil sebesar :
Ms
δsM s = ≥ Ms (5.3-8)
1− Q
Apabila nilai δ s yang dihitung dengan cara ini lebih besar dari 1.5, maka
δ s M s harus dihitung dengan menggunakan analisis elastis orde-dua atau

δ s M s boleh dihitung dengan cara pembesaran momen portal bergoyang
tradisional.
3. Analisis pembesaran momen portal bergoyang tradisional.
Pada metoda ini akan dihitung terlebih dahulu rasio kekakuan kolom-balok,
ψ untuk menghitung faktor panjang efektif, k. Faktor panjang efektif, k yang
didapat digunakan untuk menghitung Pc.
Ms
δsM s = ≥ Ms (5.3-9)
1−
∑P u
0,75∑ P c
dengan pengertian:
∑P u = jumlah seluruh beban vertikal terfaktor yang bekerja pada suatu
tingkat lantai kendaraan.
∑P =c jumlah seluruh kapasitas tekan kolom-kolom bergoyang pada
satu tingkat lantai kendaraan.

e). Sebuah komponen struktur tekan dengan kelangsingan:

lu 35
> (5.3-10)
r Pu
f c ' Ag
Harus direncanakan untuk memikul beban aksial terfaktor Pu dan momen M c
yang dihitung menurut pers. (5.3-2) dimana M 1 dan M 2 dihitung menurut pers.
(5.3-6) dan (5.3-7), β d pada persamaan (5.3-12) ditentukan sesuai dengan
kombinasi beban yang digunakan.
5.3.3 BEBAN TEKUK
a) Beban tekuk didapat dari:

π 2 El
Pc = (5.3-11)
(klu )2
b) Bila tidak menggunakan perhitungan yang lebih akurat, El dapat diambil
sebesar:
(0,2E l c g + E s I se )
El = (5.3-12)
1+ βd
atau lebih konservatif:
0,4 E c l g
El = (5.3-13)
1+ βd
Dimana: Ise adalah momen inersia tulangan terhadap sumbu pusat penampang
komponen struktur.
5.3.4 SYARAT KELANGSINGAN
Umum
Apabila gaya dan momen yang bekerja pada kolom telah diperoleh dari analisis
elastis linier, pengaruh kelangsingan harus diperhitungkan dengan menggunakan
radius girasi r, dan panjang bebas atau panjang efektif sesuai dengan uraian berikut.
A. Radius girasi

Radius girasi r, untuk komponen struktur tekan persegi diambil sama dengan 0,3
kali dimensi total dalam arah stabilitas yang ditinjau, dan sama dengan 0,25 kali
diameter untuk komponen struktur tekan yang berbentuk lingkaran. Untuk bentuk
penampang lainnya r, dapat dihitung dari penampang beton bruto.
B. Panjang bebas
Panjang bebas, l u dari suatu komponen struktur tekan harus diambil sebesar jarak
bersih antara pelat lantai, balok atau komponen struktur lainnya yang mampu
memberikan dukungan lateral terhadap komponen struktur tekan tersebut.
C. Panjang efektif
Panjang efektif , kl dapat juga dinyatakan sebagai kl = l/n; dimana n adalah jumlah
”setengah gelombang sinus” atau (½ sinus yang) dibentuk oleh deformasi elemen
kolom. Beberapa panjang efektif kolom yang diidealisasi.
½ (½ sinus)
½ sinus
l ½ sinus
½ (½ sinus)
(a) n=1; kl= l (b) n=2; kl= l/2
Gambar 5.3 Portal Terkekang Arah Lateral (Non Sway Frame)
½ (½ sinus)
½ (½ sinus)
½ (½ sinus)
(a) n= ½ ; kl= 2l (b) n=1; kl= l
Gambar 5.4 Portal Bergoyang (Sway Frame)

Panjang efektif dari suatu portal untuk pondasi yang mengalami rotasi, dapat
digambarkan sebagai berikut:
lu
(½ sinus) > 2lu (½ sinus)

> lu
(a) 2.2 < klu < ∞ (b) 1.2 < klu < ∞
Gambar 5.5 Portal Bergoyang (Sway Frame)
Faktor panjang efektif dipengaruhi oleh jenis kekangan terhadap rotasi dan translasi
ujung-ujung kolomnya. Nilai faktor panjang efektif berdasarkan AASHTO dapat
dilihat pada tabel dalam Gambar 5.6.
Goyangan Ditahan (Braced) Goyangan Tak Ditahan (Unbraced)
Δ Δ Δ
Bentuk
kolom
tertekuk
ditunjukkan
dalam
gambar di
samping
Teoritis k = 0.5 k = 0.70 k = 1.0 k = 2.0 k = 2.0 k = 1.0

Desain k = 0.65 k = 0.80 k = 1.0 k = 2.1 k = 2.0 k = 1.2
Gambar 5.6 Faktor Panjang Efektif, k (AASHTO LRFD sec. 4.6.2.5)

Pada tabel Faktor panjang efektif, k di atas terdapat dua nilai dari pendekatan
teoritis dan desain, yaitu nilai k teoritis untuk kolom dengan perletakan ideal
terkekang sempurna, dan nilai k untuk desain, karena sangat jarang ditemui kolom
yang benar-benar terkekang sempurna.
Perhitungan faktor panjang efektif dapat juga dilakukan dengan nomograf

sebagai berikut.
Gambar 5.7 Nomograf untuk faktor panjang efektif, k
Dimana ψA adalah rasio kekakuan kolom dengan balok pada kolom bagian
atas, dan ψB rasio kekakuan kolom dengan balok pada kolom bagian bawah.
ψ= ∑ (E I c c / lc )
(5.3-14)
∑ (E I
b b / lb )
Faktor panjang efektif, k diperoleh dengan menarik garis diantara nilai ψA

dan ψB yang telah dihitung dengan persamaan (5.3-14).

Contoh penggunaan Nomograf

Diberikan:
Jembatan struktur beton bertulang 4-bentang seperti ditunjukkan gambar di
bawah ini. Hitung faktor panjang efektif untuk kolom DE. Ec=25000 MPa.
P 1.4P P
A C E G H
8m
B F
4m
50 m 55 m 55 m 50 m
Superstruktur : Ic = 3.14 x 1012 mm4 ; A = 5.86 x 106 mm2

Kolom : Ic = 3.22 x 1011 mm4 ; A = 2.01 x 106 mm2
Solusi:
1. Menghitung faktor ψ untuk kolom DE.
ψD =
∑ (E Ic c /lc )
=
3.22(1011 ) / 12
= 0.235
∑ (E Ib b /lb ) 2 ⋅ 3.14(1012 ) / 55
ψ E = 1. 0
2. Hubungkan titik ψD dan ψE dengan membuat garis lurus pada nomograf,
pada bagian unbraced frame. , k = 1.23

D. Pengaruh kelangsingan
Pengaruh kelangsingan dapat diabaikan untuk komponen struktur tekan tak
bergoyang apabila dipenuhi:
klu ⎛ M ⎞
≤ 34 − ⎜⎜12 1 ⎟⎟ (5.3-13)
r ⎝ M2 ⎠
Untuk komponen struktur tekan bergoyang, pengaruh kelangsingan dapat
diabaikan apabila:
klu
≤ 22 (5.3-14)
r
klu
Untuk semua komponen struktur tekan > 100 , sebaiknya dihindari kecuali
r
semua analisis yang menyeluruh telah memenuhi segala persyaratan yang berlaku
sesuai pasal 5.7.4 RSNI T-12.

5.4 KEKUATAN KOLOM DALAM KOMBINASI LENTUR BIAKSIAL DAN TEKAN

5.4.1 ASUMSI PERENCANAAN
Perhitungan kekuatan penampang melintang akibat kombinasi lentur dan aksial sesuai
dengan asumsi perencanaan pada balok. (lihat Sub Bab 4.1.2)
5.4.2 PERENCANAAN BERDASARKAN PADA MASING-MASING MOMEN LENTUR SECARA

TERPISAH
Sumbu Mny
c1
Sumbu Mnx
c2
Untuk penampang persegi, c1 x c2 dimana bila c2 adalah dimensi penampang terbesar

dan c2/c1 ≤ 3.0, maka penampang dapat direncanakan untuk gaya aksial dengan masing-
masing momen lentur dihitung secara terpisah, asalkan memenuhi salah satu syarat
berikut :
a). Eksentrisitas dari resultante gaya aksial pada masing-masing sumbu utama
tidak melampaui 0,05 kali seluruh tinggi badan komponen dalam bidang
lentur; atau
b). Garis kerja aksi dari resultante gaya aksial jatuh didalam luas yang diarsir dari
penampang pada gambar dibawah ini.
h
b
0,2h
0,2 b
Gambar 5.3 Garis kerja aksi dari resultante gaya aksial

5.4.3 PERENCANAAN LENTUR BIAKSIAL DAN TEKAN
Apabila tidak menggunakan analisis penampang berdasarkan kompatibilitas tegangan dan

regangan, perencanaan kekuatan dari penampang berbentuk bukan lingkaran akibat lentur
biaksial dapat ditentukan dengan:
1 1 1 1
= + − jika Pu ≥ 0,1 f c ' Ag , atau (5.4-1)
Pn Pnx Pny Po
M ux M uy
+ ≤ 1 jika Pu < 0,1 f c ' Ag (5.4-2)
φM nx φM uy
5.4.4 PERSYARATAN TULANGAN UNTUK KOLOM
5.4.4.1 Tulangan memanjang
a) Luas dari tulangan memanjang kolom harus, 0.01 Ag < Ast ≤ 0.08 Ag :
Namun perlu diperhatikan penempatan atau spasi tulangan agar tidak mempersulit
pengecoran beton.
b) Rasio tulangan spiral ρ s tidak boleh kurang dari :
⎛ Ag ⎞ f '
ρ s = 0,45⎜⎜ − 1⎟⎟ c (5.4-3)
⎝ Ac ⎠ fy
dengan f y adalah kuat leleh tulangan spiral, tetapi tidak boleh melebihi 400 MPa.
5.4.4.2 Pengekangan tulangan memanjang
Tulangan memanjang kolom berikut ini harus dikekang dalam arah lateral:
• Tulangan tunggal
• Masing-masing tulangan sudut
• Seluruh tulangan dimana jarak pusat ke pusat lebih dari 150 mm
• Sekurang-kurangnya setiap tulangan yang bergantian dimana tulangan diberi jarak
150 mm atau kurang
• Tulangan terkelompok, masing-masing kelompok

Gambar 5.4 Spasi antara tulangan longitudinal kolom
5.4.4.3 Pengekangan lateral
Pengekangan lateral harus dipasang apabila tulangan memanjang ditempatkan didalam

dan bersentuhan dengan :
• Ikatan yang tidak melingkar. Pada lengkungan ikatan, dimana lengkungan
membentuk sudut 135o atau kurang
• Di antara dua kait yang membentuk sudut 135o
• Di dalam satu kait bersudut 135o atau kait yang kira-kira tegak lurus terhadap muka
kolom; atau
• Ikatan melingkar atau spiral dan tulangan memanjang yang mempunyai jarak yang
sama terhadap sekelilingnya.
5.4.4.4 Ukuran dan jarak antara sengkang dan spiral
Ukuran dan jarak antara tulangan sengkang dan spiral harus memenuhi ketentuan berikut:
a). Ukuran tulangan sengkang atau spiral jangan kurang dari ukuran yang diberikan
pada Tabel 5.4-1.

Tabel 5.4-1 Ukuran tulangan untuk sengkang dan spiral

Ukuran minimum tulangan
Ukuran tulangan arah memanjang (mm)
sengkang dan spiral (mm)
Tulangan tunggal sampai dengan 20 6
Tulangan tunggal 24 sampai 28 10
Tulangan tunggal 32 sampai 36 12
Tulangan tunggal 40 16
Tulangan kelompok 12
b). Jarak antara sengkang atau spiral tidak melebihi harga terkecil dari :
• hc atau 15 d b untuk tulangan tunggal;
(dimana hc = dimensi kolom terkecil, dan d b = diameter tulangan)
• 0,5 hc atau 7,5 d b untuk tulangan kelompok;
• 300 mm
c). Satu sengkang atau putaran pertama dari spiral harus ditempatkan tidak lebih dari
100 mm arah vertikal di atas puncak perletakan atau puncak pelat lantai.
5.4.4.5 Pendetailan sengkang dan spiral
Pendetailan tulangan sengkang dan spiral harus mengikuti ketentuan-ketentuan berikut:

• Sengkang persegi harus disambung dengan las atau dengan membuat dua kait
bersudut 135o sekeliling tulangan. Sengkang bagian dalam dapat disambung dengan
membuat putaran di dalam inti kolom.
• Sengkang berbentuk lingkaran harus disambung dengan las atau dengan membuat
overlap dan memasang dua kait bersudut 135o di sekeliling tulangan memanjang
atau kelompok tulangan.
• Spiral harus diangkur pada ujung dengan satu atau satu setengah putaran tambahan
dari spiral.

• Apabila kait bersudut atau tegak lurus dikombinasikan dengan kelompok tulangan,
diameter dalam dari lengkungan harus dinaikkan secukupnya untuk menampung
kelompok tulangan.
5.4.4.6 Penyambungan tulangan memanjang
Tulangan memanjang untuk komponen tekan harus disambung sesuai dengan ketentuan:
• Pada setiap sambungan dalam kolom, kekuatan tarik tulangan pada masing-masing
muka kolom tidak boleh kurang dari 0,25 f y As .
• Apabila gaya tarik pada tulangan memanjang pada setiap muka kolom akibat beban
rencana ultimit melebihi persyaratan kekuatan minimum seperti di atas, gaya pada
tulangan harus dialihkan dengan sambungan las atau mekanik, atau sambungan
menumpang dalam tarik.

ANALISIS KOLOM
CONTOH 5.1
BETON BERTULANG
1
SOAL : Analisis tulangan kolom (arah memutar sumbu mayor)
DIBERIKAN :
d1
Kedalaman tulangan per d2
lapis: Lapis 1 di
d1 = 65 mm
d2 = 221.67 mm
d3 = 378.33 mm
Lapis 2
d4 = 535 mm h=600
Pu
Lapis 3 Mu
Lapis 4
bw= 400
MATERIAL
Mutu dan Regangan Batas Beton fc := 40 MPa εcu := 0.003
Modulus elastisitas baja Es := 200000 MPa
Tegangan Leleh Baja fy := 400 MPa
REDUKSI KEKUATAN, φ
aksial tekan φk := 0.65 (sengkang biasa)
bending φb := 0.8
LANGKAH 1: MENGHITUNG LUAS TULANGAN PADA SETIAP LA

PIS
RSNI-T12-04
i ( i) ⋅ jumi
As := 0.25⋅ π⋅ dia
2 Pasal 5.2.7
dia = diameter tulangan
jum = jumlah tulangan per
lapis.
i adalah nomor lapis

LANGKAH 2: MENGHITUNG LUAS PENAMPANG

RSNI-T12-04
2
Ag := bw⋅ h Ag = 240000 mm Pasal 5.1.1.1
mutu beton, jika kurang
LANGKAH 3: MENENTUKAN,β1
0.05
β1 := 0.85 − ( fc − 30) ⋅ if fc > 30 β1 = 0.85 tapi tidak lebih kecil dari
7 0.65.
0.85 otherwise
LANGKAH 4: RASIO TULANGAN KOLOM

ρtul = luas tulangan utama
∑As kolom dibagi luas penam-

pang beton.
ρtul := ρtul = 2.681%
Ag
LANGKAH 5: MENENTUKAN TITIK-TITIK DIAGRAM INTERAKSI
1. Beban Pn maksimum teori, Pn0 (titik 1 pada diagram interaksi)
Pn0 := 0.85⋅ fc⋅ ⎛⎜ Ag − ∑As ⎞⎟⎠ + ∑(As ⋅fy)

6
Pn0 = 6.544 × 10
⎝
Nilai c diperoleh dari coba-
2. Beban Pn maksimum ijin kosentris (titik 2 pada diagram interaksi) coba dengan nilai awal
antara h sampai 3h.
6 Dimana h adalah tinggi
Pnmax := 0.8⋅ Pn0 Pnmax = 5.235 × 10 N
penampang kolom.
Pnx := Pnmax
Cc = gaya pada daerah
Mencari garis netral, c dengan cara trial-error. Dicoba c = 606.2
serat penampang tekan
a := c⋅ β1 beton.
6
Cc := 0.85⋅ fc⋅ bw⋅ a Cc = 3.504 × 10
Regangan baja dihitung
djy − c dengan segitiga sebangun.
i
εs i := εcu ⋅ Untuk nilai rengan baja, εs
c
≥ fy/Es, maka εs = fy/Es =
⎛ fy εs i ⎞
εs i := if⎜ εs i < , εs i , ⋅ 0.002⎟ 400/200000 = 0.002
⎝ Es εs i ⎠
Csi = gaya pada tiap lapis
Cs := εs i⋅ Es⋅ As Mn cs := Cs ⋅ djy tulangan.
i i i i i
Mncs = momen akibat gaya

Layer, i djyi (mm) Strain i fsi (MPa) Asi (mm2) Csi (N) Mncsi (N*m) tarik pada tiap lapis
tulangan terhadap sisi
0 65 -0.00268 -400.00 1608.50 -643398 -41820881.4
1 221.67 -0.0019 -380.60 1608.50 -612189 -135703891.3 terluar serat tertekan.
2 378.33 -0.00113 -225.54 1608.50 -362779 -137250231.2

3 535 -0.00035 -70.47 1608.50 -113354 -60644152.01
Total -1731720 -375419156
6
Cst = −1.732 × 10
6 6
Pnx = 5.235 × 10 Pn = Cc − Cst = 5.236 × 10 N Cst = gaya tarik total Cs
atau ∑Cs.
( Cc − Cst ) − Pnx −3
error := error = 3.508 × 10 %
Pnx
Momen nominal
∑Mn cs = −3.754× 10
8
h
∑Mn cs + Pnx⋅ 2
8
Mnx := −Cc⋅ ( 0.5a) + Mnx = 2.925 × 10 N⋅ mm

3. Kondisi Balanced, Beban Pnb, Mnb (titik 3 pada diagram interaksi)

dmax = jarak tulangan
tarik lapis terjauh dari serat
Garis netral dmax := max( djy) dmax = 535 tekan terluar.
600
cx := ⋅ dmax cx = 321
600 + fy
c := cx
Tinggi tekan beton

a := c⋅ β1 Regangan baja dihitung
6
Cc := 0.85⋅ fc⋅ bw⋅ a Cc = 1.855 × 10 dengan segitiga sebangun.
Untuk nilai rengan baja, εs
djy − c ≥ fy/Es, maka εs = fy/Es =
i
εs i := εcu ⋅ 400/200000 = 0.002
c
⎛ fy εs i ⎞
εs i := if⎜ εs i < , εs i , ⋅ 0.002⎟
⎝ Es εs i ⎠
Cs := εs i⋅ Es⋅ As Mn cs := Cs ⋅ djy
i i i i i
Layer, i djyi (mm) Strain i fsi (MPa) Asi (mm2) Csi (N) Mncsi (N*m)
0 65 -0.00239 -400.00 1608.50 -643398 -41820881.4
1 221.67 -0.00093 -185.66 1608.50 -298639 -66199301.71
2 378.33 0.000536 107.16 1608.50 172364.6 65210686.74
3 535 0.002 400.00 1608.50 643398.2 344218023.9
Total -126274 301408527.5
5
Cst = −1.263 × 10
6
Pnx := Cc − Cst Pnx = 1.982 × 10

Momen nominal
∑Mn cs = 3.014× 10
8
h
∑Mn cs + Pnx⋅ 2
8
Mnx := −Cc⋅ ( 0.5a) + Mnx = 6.428 × 10
4. Kondisi Momen tanpa beban aksial (titik 4 pada diagram interaksi)

Pnx := 0
Mencari garis netral, c dengan cara trial-error. dicoba c = 170.1

a := c⋅ β1 a = 144.585
5
Cc := 0.85⋅ fc⋅ bw⋅ a Cc = 9.832 × 10
Regangan baja dihitung
djy − c
i dengan segitiga sebangun.
εs i := εcu ⋅
c Untuk nilai rengan baja, εs
≥ fy/Es, maka εs = fy/Es =
⎛ fy εs i ⎞ 400/200000 = 0.002
εs i := if⎜ εs i < , εs i , ⋅ 0.002⎟
⎝ Es εs i ⎠
Cs := εs i⋅ Es⋅ As Mn cs := Cs ⋅ djy
i i i i i
Layer, i djyi (mm) Strain i fsi (MPa) Asi (mm2) Csi (N) Mncsi (N*m)
0 65 -0.00185 -370.72 1608.50 -596306 -38759917.42
1 221.67 0.00091 181.90 1608.50 292593 64859085.83
2 378.33 0.003672 400.00 1608.50 643398.2 243416831.7
3 535 0.006436 400.00 1608.50 643398.2 344218023.9
Total 983082.9 613734024
5
Cst = 9.831 × 10
Pnx = 0 Pn = Cc − Cst = 95.091 N
Cc − Cst −3
error := error = 9.672 × 10 %
Cc

Momen nominal
∑Mn cs = 6.137× 10
8
h
Mnx := −Cc⋅ ( 0.5a) + ∑Mn cs + Pnx⋅ 2
8
Mnx = 5.427 × 10 N⋅ mm
5. Beban aksial tarik maksimum (titik 5 pada diagram interaksi)
Pnx := − ∑As ⋅fy Mnx := 0

6
Pnx = −2.574 × 10 N
Nilai Batas , adalah titik

6. Menentukan φPn, φMn kontrol antara daerah
tekan dan tarik. Nilai batas
batas := min( 0.1⋅ Ag ⋅ fc , Pnb ) adalah nilai terkecil dari
0.1Ag fc dan Pnb.
batas = 480kN
Faktor reduksi penampang
φ' i := φk if Pn' > batas kolom, φ nilainya bisa
i
bervariasi tergantung dari
φb − φk
φb − ⋅ Pn' if batas ≥ Pn' > 0kN nilai Pn. Bila Pn > Batas
batas i i maka φ = φk = 0.65,
sedangkan jika Pn ≤ 0 kN
φb if Pn' ≤ 0kN
i maka φ = φb = 0.8. Untuk
Pn terletak antara Batas
dan 0 kN maka nilai faktor
reduksi
φb − φk
φ = φb − Pn
batas

7. Diagram Interaksi untuk 5 titik (Pn,Mn) diatas digambarkan secara

sederhana oleh garis putus-putus (dash)
Pno
1 Pnmax Mn , Pn
Mn’ , Pn’ (simplifikasi)
2
φMnb’ , φPnb’
φMn , φPn 3
φMn’ , φPn’ (simplifikasi)

ANALISIS KOLOM LANGSING

CONTOH 5.2
BETON BERTULANG
1
SOAL : Desain kolom pier interior untuk sistem portal simple span (Portal Bergoyang).
Tinjau kasus pembebanan U01 = 1.3 DL + 2.0 LL dan U02 = 0.9 DL + 1.0 EQ.
Asumsi momen kolom dominan arah longitudinal (momen satu arah/uniaksial).
Pu
HEQ = 0.06 Wg
Potongan Pier
A-A
Tampak Melintang Tampak Samping

DIBERIKAN :
Elevasi Kolom
Hph = 1.5m
H = 10m
Hpc = 2m
Panjang kolom Lu = H + Hph Lu = 11.5 m
Material
Beton fc = 30MPa
Baja fy = 400MPa
Modulus elastisitas beton Ec = 4700 ⋅ fc⋅MPa
4
Ec = 2.574 × 10 MPa
Gaya dalam service pada kolom
Gaya aksial DL PDL = 10000kN
Gaya aksial LL PLL = 4000kN
Momen LL MLL = 1000 kN ⋅m
Diagram Gaya Dalam Kolom

Porsi berat struktur yang dikenai percepatan gempa

Berat struktur Wg = PDL + 0.25 ⋅PLL
Wg = 11000 kN
Gaya gempa (Asumsi 0.06 Wg) HEQ = 0.06 ⋅Wg
Momen EQ MEQ = 7590 kN ⋅m

Gaya Geser Batas Vu = HEQ Vu = 660 kN
LANGKAH 1 : Menentukan penampang kolom

Penyederhanaan
Pu = 1.3 ⋅PDL + 2.0PLL
rumusan pada pers.
Pu 2
Agtrial = Agtrial = 1.544 m (5.1-1) untuk
0.4 ⋅( fc + fy⋅ρt)
preliminari
Agtrial = 1.243 m menurut ACI.
Ket = "Dimensi kolom setelah pembesaran momen 1600 x 1600 mm

b = 1600 mm h = 1600 mm
KOMBINASI 01 = 1.3 DL + 2.0 LL

LANGKAH 2 : Penentuan apakah kolom langsing?
faktor panjang tekuk,k = 2.1 (asumsi kolom bebas berdiri terjepit di
pondasi). Momen M1 dan M2 adalah
momen ujung pada kolom,
Panjang kolom Lu = 11.5 m adapun momen M2 adalah
1 momen terbesar pada

3 4
Inersia kolom Ig = ⋅b ⋅h Ig = 0.546 m elemen kolom terseebut.
12
2
Luas Ag = b ⋅h Ag = 2.56 m
Ig
radius girasi r = r = 0.462 m
Ag
Check kelangsingan
k ⋅Lu
= 52.286 > 22, kolom
r langsing

LANGKAH 3 : Menghitung Pu, Mns

Kombinasi 01 :1.3 DL + 2.0 LL
Aksial terfaktor , Pu
Pu = 21000 kN
Momen terfaktor, Mns
M1b = 2000 kN ⋅m (atas)
M2b = 2000 kN ⋅m (bawah)
LANGKAH 4 : Menghitung momen nonsway, Mns

Rasio beban terfaktor DL dan Total, βd
Nilai Cm adalah terbesar
1.3 ⋅PDL antara 0.6+0.4M1/M2 dan
βd = β d = 0.619 0.4.
1.3 ⋅PDL + 2.0 ⋅PLL
Menghitung tekuk kritis Faktor pembesaran momen

Cm
0.4 ⋅Ec⋅Ig δ ns =
6 2 Pu
EI = EI = 3.473 × 10 kN ⋅m 1−
1 + βd 0,75 Pc
2 tapi tidak kurang dari 1.
π ⋅EI 4
Pc = Pc = 5.878 × 10 kN
2
( k ⋅Lu)
Menghitung faktor pembesaran momen untuk non sway, δb
⎛ M1b ⎞
Cm = max⎜ 0.6 + 0.4 ⋅ , 0.4 ⎟ Cm = 1
⎝ M2b ⎠
⎛ Cm ⎞
δ b = max⎜ , 1⎟ δ b = 1.91
⎜ 1 − Pu ⎟
⎝ 0.75Pc ⎠ Mns1 = momen ujung
terkecil akibat kombinasi
bebaan non sway.
Mns1 = M1b ⋅δ b Mns1 = 3819.416 mkN
Mns2 = momen ujung
Mns2 = M2b ⋅δ b Mns2 = 3819.416 mkN terbesar akibat kombinasi
bebaan non sway.

LANGKAH 5 : Menghitung δsMs dan Mc

Ms = momen ujung akibat
Tidak ada gaya lateral pada kombinasi ini, sehingga Ms = 0 beban terfaktor yang
δsMs = 0kN ⋅m mengakibatkan struktur
M1 = Mns1 + δsMs M1 = 3819.416 kN ⋅m sway.
M2 = Mns2 + δsMs M2 = 3819.416 kN ⋅m M1 = momen ujung terke-

cil total setelah ditambah
pembesaran momen.
M2 = momen ujung terbe-
sar total setelah ditambah
pembesaran momen.
LANGKAH 6 : Kontrol beban gravitasi menimbulkan tekuk kesamping.

Tekuk kesamping tidak terjadi bila δs bernilai positif dan < 2.5.
ΣPc = Pc
ΣPu = Pu
1
δs = δs = 1.91 < 2.5 OK!
ΣPu
1−
0.75ΣPc
Ket = "Tekuk kesamping tidak terjadi"
LANGKAH 7 : Memeriksa momen minimum. Kolom bergoyang tidak
harus memenuhi ini, namun untuk desain konservatif diperhitungkan.
M2min = Pu⋅( 15mm + 0.03 ⋅h) M2min = 1323 kN ⋅m
LANGKAH 8 : Menghitung momen pembesaran, Mc terbesar dari M2 dan

M2min.
Mc = 3819.416 kN ⋅m
Summary
Pu = 21000 kN Mc = 3819.416 kN ⋅m

Kombinasi 02 :0.9 (DL + 0.25LL) + EQ

LANGKAH 3 : Menghitung Pu, Mns
Aksial terfaktor , Pu
Pu = 9900 kN
Momen terfaktor, Mns
M1b = 225 kN ⋅m (atas)
M2b = 225 kN ⋅m (bawah)
LANGKAH 4 : Memeriksa apakah momen kolom maksimum terjadi

Lu 35
= 24.898 < = 97.483
r Pu
fc⋅Ag
Ket = "Momen maksimum, Mns = M2b"
LANGKAH 5 : Menghitung momen nonsway, Mns

Rasio beban terfaktor DL dan Total, βd
βd = 0 βd = 0
Menghitung tekuk kritis

0.4 ⋅Ec⋅Ig 6 2
EI = EI = 5.624 × 10 kN ⋅m
1 + βd
2
π ⋅EI 4
Pc = Pc = 9.517 × 10 kN
2
( k ⋅Lu)
Menghitung faktor pembesaran momen untuk non sway, δb

Lu 35
Mns1 = M1b if ≤ Mns1 = 225 mkN
r Pu
fc⋅Ag
M1b ⋅δb otherwise
Lu 35
Mns2 = M2b if ≤ Mns2 = 225 mkN
r Pu
fc⋅Ag
M2b ⋅δb otherwise
LANGKAH 6 : Menghitung δsMs dan Mc

(untuk beban angin dan gempa beban geser tetap = 0,
sehingga βd=0)
Momen sway,
Ms1 = 0kN ⋅m
Ms2 = MEQ Ms2 = 7590 kN ⋅m Ms1 = momen ujung
terkecil akibat beban ter-
βd = 0 faktor yang mengakibatkan
0.4 ⋅Ec⋅Ig 6 2 struktur sway.
EI = EI = 5.624 × 10 kN ⋅m
1 + βd
Ms2 = momen ujung
2
π ⋅EI 4 terbesar akibat beban ter-
Pc = Pc = 9.517 × 10 kN faktor yang mengakibatkan
2
( k ⋅Lu) struktur sway. Biasanya
untuk kolom free standing
ΣPc = Pc
berada di bagian bawah
ΣPu = Pu kolom.
1
δs = δs = 1.161
ΣPu
1−
0.75ΣPc
δsMs1 = 0kN ⋅m
M1 = momen ujung terke-
δsMs2 = δs ⋅Ms2 cil total setelah ditambah
M1 = Mns1 + δsMs1 M1 = 225 kN ⋅m pembesaran momen.
M2 = Mns2 + δsMs2 M2 = 9037.309 kN ⋅m M2 = momen ujung terbe-

sar total setelah ditambah
pembesaran momen.

LANGKAH 7 : Memeriksa momen minimum. Kolom bergoyang tidak

harus memenuhi ini, namun untuk desain konservatif diperhitungkan
M2min = Pu⋅( 15mm + 0.03 ⋅h) M2min = 623.7 kN ⋅m
LANGKAH 8 : Menghitung momen pembesaran, Mc terbesar dari M2 dan

M2min.
Mc = 9037.309 kN ⋅m
Summary
Pu = 9900 kN Mc = 9037.309 kN ⋅m
LANGKAH 9: Penentuan tulangan. plot Pu/bh vs Mc/bh2 hasil perhitungan

ke dalam grafik diagram interaksi kolom pada Lampiran C.8 untuk kolom
dengan fc=30MPa, ρt=1.0 % dan γ=0.75.
Komb 1: 1.3 DL + 2.0 LL Æ Pu/bh=8.203 dan Mc/bh2=0.932
Komb 2: 0.9(DL+0.25LL)+1.0 EQ Æ Pu/bh= 3.867 dan Mc/bh2=2.206
Dengan demikian digunakan tulangan 2x16-D32.
arah
lalulintas


ANALISIS KOLOM BIAKSIAL

CONTOH 5.3 BETON BERTULANG
Metoda Eksentrisitas Ekivalen 1
SOAL : Desain kolom biaksial dengan data-data sebagai berikut
MATERIAL
Mutu beton fc' := 20MPa
Regangan Beton εcu := 0.003
Modulus elastisitas baja Es := 200000MPa
Tegangan Leleh Baja fy := 400MPa
REDUKSI KEKUATAN, φ
aksial tekan φk := 0.65 (sengkang biasa)
bending φb := 0.8
GAYA DALAM
Aksial Pu := 1112.055kN
Momen Mux := 74.57kN⋅ m

Muy := 149.14kN⋅ m
LANGKAH 1: Memilih penampang. asumsi tulangan kolom ρ t := 1.5%

Metode ini digunakan
Pu 2
Ag ( trial) ≥ = 0.107m untuk kolom simetris
(
0.4⋅ fc' + fy⋅ ρ t ) dengan ratio lx/ly antara
0.5 dan 2.
lx := 400mm (ukuran kolom 400 x 400)
Dalam hal ini lx/ly=1
ly := 400mm
2
Ag := lx⋅ ly Ag = 0.16 m

LANGKAH 2: Menghitung γ
lx − 2⋅ ( 61mm)
γ := γ = 0.695
lx
LANGKAH 3: Menghitung ex , ey
Muy
ex := ex = 0.134 m
Pu
Mux
ey := ey = 0.067 m
Pu
LANGKAH 4: Menghitung α
Pu
= 0.348
fc'⋅ Ag
⎛ 0.5 + Pu ⎞ fy + 275.5 if Pu ≤ 0.4

α := ⎜ ⎟⋅
⎝ fc'⋅ Ag ⎠ 689.5 fc'⋅ Ag
⎛ 1.3 − Pu ⎞ fy + 275.5 Pu
⎜ ⎟ ⋅ if > 0.4
⎝ fc'⋅ Ag ⎠ 689.5 fc'⋅ Ag
α = 0.83
LANGKAH 5: Menghitung e0 dan M0
ex ey
Kontrol = 0.335 > = 0.168 Jika ex e y maka
lx ly ≥
lx ly
Ket = "ex/lx>ey/ly, Hitung eox" eksentrisitas ekivalen e0

akan dihitung paralel
Ket1 = "dir-X" dengan arah ex dan sumbu
-X, jika sebaliknya akan

ey dihitung paralel dengan
e0 := ex + α ⋅ ⋅ lx if Ket1 "dir-X" e0 = 0.1898m arah ey dan sumbu-Y.
ly
ex Momen gabungan atau
ey + α ⋅ ⋅ ly otherwise momen ekivalen , M0
lx
adalah Pu e0.
M 0 := Pu⋅ e0 M 0 = 211.056kN⋅ m

LANGKAH 6: Menggunakan diagram interaksi untuk memperoleh ρt

Pu
= 6.95MPa h = 400mm
Ag
M0
= 3.298MPa
Ag ⋅ h
Dari gambar lampiran C1 dan C2.

untuk γ = 0.60, ρ t = 0.027
γ = 0.75, ρ t = 0.021
Dengan interpolasi untuk γ = 0.7 diperoleh

0.027 − 0.021
ρ t := 0.027 + ⋅ ( 0.7 − 0.6) ρ t = 2.3%
0.6 − 0.75
h = 400
maka digunakan
8-D25 tulangan 8-D25 (ρρtt ==2.454
2.454% )
%).
b=400 m


6. PERENCANAAN TERHADAP GESER DAN PUNTIR
6 PERENCANAAN KOMBINASI GESER DAN PUNTIR
6.1 PENGGUNAAN DAN METODE PERENCANAAN

6.1.1 PENGGUNAAN
a) Perencanaan kekuatan balok berikut diterapkan untuk balok yang memikul puntir
yang dikombinasikan dengan lentur dan geser. Cara perencanaan ini tidak
diterapkan untuk komponen yang tidak terlentur.
b) Dalam hal diperlukan tulangan puntir sesuai pasal-pasal dibawah ini, maka
tulangan puntir harus disediakan secara penuh disamping tulangan yang
diperlukan untuk menahan geser, lentur , aksial.
6.1.2 METODE PERENCANAAN
Perencanaan harus didasarkan pada cara PBKT. Perhitungan puntir yang diterapkan
sekarang pada peraturan SNI 03-2847-2002 dan AASHTO LRFD 2004 menggunakan
teori tabung tipis (thin-walled tube analogy) dan teori rangka ruang plastic (plastic truss
analogy). Dalam teori ini pengaruh Tc dihilangkan, sehingga kekuatan torsi nominal
penampang tergantung dari tulangan baja yang terdiri dari sengkang tertutup dan
tulangan longitudinal tambahan.
6.2 KEKUATAN PUNTIR BALOK

Kekuatan puntir balok harus direncanakan berdasarkan hubungan:
Tu ≤ φTn (6.2-1)
dimana puntir nominal,
Tn = Tc + Ts , dengan Tc=0 (berdasarkan teori tabung tipis) sehingga Tn = Ts
Adapun Tn dihitung dengan persamaan (6.2-9).

6.2.1 SYARAT TULANGAN PUNTIR
a) Tulangan puntir tidak diperlukan apabila:

Tu
< 0,25 atau (6.2-2)
φTc
Tu V
+ u < 0,50; atau (6.2-3)
φTc φVc
Atau menurut SNI 03-2847-2002 Pasal 13.6 tulangan puntir boleh diabaikan bila momen
puntir terfaktor Tu besarnya kurang dari:
• untuk komponen struktur non-prategang
φ f c ' ⎛⎜ Acp ⎞⎟
2
(6.2-4)
12 ⎜⎝ Pcp ⎟⎠
• untuk komponen struktur prategang
φ f c ' ⎛⎜ Acp ⎞⎟
2
3 f cp
1+ (6.2-5)
12 ⎜⎝ Pcp ⎟⎠ fc
• untuk komponen struktur non-prategang yang dibebani gaya tarik atau tekan
aksial:
φ f c ⎛⎜ Acp ⎞⎟
2
3N u
1+ (6.2-6)
12 ⎜⎝ Pcp ⎟⎠ Ag fc
Atau untuk balok dengan tinggi total tidak melampaui 250 mm atau setengah dari lebar
badan.
b) Apabila persyaratan di atas tidak dipenuhi, tulangan puntir yang terdiri dari
sengkang tertutup melintang dan tulangan memanjang harus dipasang sedemikian
sehingga ketidaksamaan berikut dipenuhi:
Tu V
+ u ≤1 (6.2-7)
φTn φVn
c) Kuat nominal puntir Tn bisa dihitung dengan anggapan seluruh sengkang tertutup
dipasang sedemikian rupa sehingga:

Tu ≤ φTn (6.2-8)
⎡A ⎤
dimana Tn = f yv ⎢ t ⎥ 2 Ao cot θ t (6.2-9)
⎣ s ⎦
6.2.2 TORSI KESEIMBANGAN DAN TORSI KOMPATIBILITAS.
Torsi dapat dibagi dua kategori: torsi keseimbangan dan torsi kompatibilitas.
Torsi keseimbangan (equilibrium torsion) adalah torsi yang diperlukan untuk
menyeimbangkan Struktur. Dalam hal ini torsi tidak bisa diredistribusikan ke
elemen struktur lain, karena akan mengganggu stabilitas struktur itu sendiri.
Gambar 6.1 Torsi Keseimbangan
Sedangkan torsi kompatibilitas (compatibility torsion) adalah torsi yang boleh

diredistribusikan ke elemen struktur lain akibat adanya keretakan, sehingga torsi
yang terjadi boleh direduksi. Gambar 6.2 menunjukkan torsi kompatibilitas. Torsi
kompatibilitas biasanya terdapat pada struktur statis tak tentu. Momen puntir
maksimum terfaktor Tu dapat dikurangi menjadi :
• untuk komponen struktur non-prategang
φ f c ' ⎛⎜ Acp ⎞⎟
2
(6.2-4)
3 ⎜ Pcp ⎟
⎝ ⎠
• untuk komponen struktur prategang
φ f c ' ⎛⎜ Acp ⎞⎟
2
3 f cp
1+ (6.2-5)
3 ⎜ Pcp ⎟ fc
⎝ ⎠

• untuk komponen struktur non-prategang yang dibebani gaya tarik atau tekan
aksial:
φ f c ⎛⎜ Acp ⎞⎟
2
3N u
1+ (6.2-6)
3 ⎜ Pcp ⎟ Ag fc
⎝ ⎠
a)
A B
TAD
b)
TAC A B
T=Ma
TAD
Mo
c)
Ma
TAC
T=Ma
Gambar 6.2 Torsi Kompatibilitas
6.2.3 TULANGAN PUNTIR MINIMUM
Apabila tulangan puntir dibutuhkan, kedua harga tulangan minimum berikut harus
dipasang:
Untuk sengkang tertutup sedemikian hingga:
Asw y
≥ 0,2 1 (6.2-7)
s f y, f

Dimana y1 adalah dimensi terbesar dari sengkang tertutup, atau tulangan sengkang
tertutup minimum berdasarkan SNI 03-2847-2002 adalah
75 f c bw ⋅ s
Av + 2 At ≥ (6.2-8)
1200 f yv
1 bw ⋅ s
Dimana ( Av + 2 At ) tidak boleh kurang dari
3 f yv
Untuk tulangan memanjang sebagai tambahan seperti yang diperlukan untuk lentur,
sedemikian rupa hingga :
y1u t
As ≥ 0,2 (6.2-9)
fy
Tulangan puntir longitudinal tambahan berdasarkan SNI 03-2847-2002 adalah
5 f c Acp ⎛ A ⎞ f yv
Al , min = − ⎜ t ⎟ Ph (6.2-10)
12 ⎝ s ⎠ f yl
6.2.4 DEFINISI ACP DAN PCP
Acp adalah luas area yang berada di dalam perimeter penampang terluar beton termasuk
lubang (hollow) bila ada dalam perimeter tersebut. Adapun Pcp adalah panjang perimeter
/ keliling dari luas Acp.
Gambar 6.3 Definisi Acp dan Aoh

Acp = X0 Y0 Pcp = 2 ( X0 + Y0 )
Aoh = X1 Y1 Ph = 2 ( X1 + Y1 )
6.2.5 DETAIL TULANGAN PUNTIR
Detail tulangan puntir harus memenuhi ketentuan:

• Harus terdiri dari sengkang tertutup dan sengkang memanjang
• Sengkang tertutup harus menerus sekeliling semua tepi penampang melintang dan
diangkur, kecuali dalam analisis yang lebih teliti menunjukkan bahwa sengkang
dengan pengangkuran penuh tidak dibutuhkan
• Tulangan memanjang harus ditempatkan sedekat mungkin ke sudut penampang
melintang, dan sekurang-kurangnya satu tulangan memanjang harus dipasang pada
masing-masing sudut sengkang tertutup.

6.2.6 BAGAN ALIR PERENCANAAN PUNTIR DAN GESER

DESAIN TULANGAN GABUNGAN

CONTOH 6.1 -
GESER DAN TORSI
1
SOAL : Desain tulangan geser dan torsi dari balok berikut ini.
DIBERIKAN : Penampang dari hasil perhitungan kebutuhan lentur sebagai berikut.
h =750
bw= 350

DIBERIKAN :
Gaya Dalam
Gaya Geser Ultimate Vu = 240 kN
Momen Torsi Ultimate Tu = 25 kN ⋅m
Material φ = 0.85
Beton :
fc' = 25 Mpa
−3
γc = 2400kgf ⋅m
5
Baja : Es = 2 ⋅10 ⋅Mpa
Tul. Lentur fy = 400 ⋅Mpa
Tul. Geser fys = 240Mpa
Langkah 1: Kebutuhan Sengkang Akibat Gaya Geser:

RSNI-T12-04
Kuat geser yang disumbang beton Pasal 5.2.4
1
Vc = ⋅ fc'⋅Mpa ⋅bw⋅d Vc = 200.521 kN
6
Kuat geser yang harus disumbang tulangan geser
Vu
Vs = − Vc Vs = 81.832 kN
φ
RSNI-T12-04
2 Pasal 5.2.6 Vs maksimum.
Check syarat penampang untuk tul. geser : Vs ≤ ⋅ fc'⋅bw⋅d
3
Note1 = "Syarat penampang untuk geser terpenuhi"
Note2 = "Vu > 0,5 Ø Vc, Perlu digunakan sengkang"
RSNI-T12-04
Note3 = "Vu > Ø Vc, Sengkang perlu lebih dari minimum" Pasal 5.2.5 Syarat
tulangan geser

Luas sengkang geser perlu/jarak, Av/s=Avs

2
Vs mm
Avs = Avs = 0.298
fy⋅d mm
Spasi maksimum: RSNI-T12-04
⎛d ⎞
Pasal 5.2.6 Spasi
fc'⋅Mpa
smakgeser = min⎜ , 0.75 ⋅h , 600mm⎟ if Vs < ⋅bw⋅d maksimum. Lihat
⎝2 ⎠ 3 keterangan pada contoh 4.4
⎛d ⎞
min⎜ , 0.375 ⋅h , 300mm⎟ otherwise
⎝4 ⎠
smakgeser = 343.75 mm
Langkah 2: Kebutuhan Sengkang Akibat Momen Torsi
Acp = bw⋅h Pcp = 2 ⋅( bw + h)

5 2 3
Acp = 2.625 × 10 mm Pcp = 2.2 × 10 mm
Aoh = ( bw − 2 ⋅dc) ⋅( h − 2 ⋅dc)

5 2
Aoh = 1.406 × 10 mm
Poh = 2 ⋅[ ( bw − 2 ⋅dc) + ( h − 2 ⋅dc) ]
3
Poh = 1.7 × 10 mm
Momen torsi nominal desain

Tu
Tnd = Tnd = 29.412 kN ⋅m
φ
Kapasitas torsi yang disumbang oleh beton SNI-03-2847-2002
Pasal 13.6 Perencanaan
fc'⋅Mpa ⎛ Acp
2⎞ Puntir
Tc = ⋅⎜ ⎟ Tc = 13.05 kN ⋅m
12 ⎝ Pcp ⎠
Note4 = "Tnd > Tc, Torsi Harus Diperhitungkan"

Pengecekan penampang
2 2
⎛ Vu ⎞ + ⎛ Tu⋅Poh ⎞ ≤ φ ⋅⎛ Vc + 2 fc'⋅Mpa ⎞
⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝ bw⋅d ⎠ ⎜⎝ 1.7 ⋅Aoh2 ⎟⎠ ⎝ bw⋅d 3 ⎠
2 2
⎛ Vu ⎞ + ⎛ Tu⋅Poh ⎞ = 1.61 MPa
⎜ ⎟
⎝ bw⋅d ⎠ ⎜⎝ 1.7 ⋅Aoh2 ⎟⎠
⎛ Vc 2 fc'⋅Mpa ⎞
φ ⋅⎜ + ⎟ = 3.542 MPa
⎝ bw⋅d 3 ⎠
Note5 = "Luas penampang cukup"
Luas sengkang torsi perlu/Jarak, At/s=Ats
Tnd 2
Ats = mm
2 ⋅0.85 ⋅Aoh⋅fys⋅cot ( 45deg) Ats = 0.513
mm
Langkah 3: Perencanaan Sengkang Gabungan Geser + Torsi

Pasang sengkang dengan jumlah kaki nk = 2
Luas sengkang tertutup total/satuan jarak, Avt/s=Avts

2
mm
Avts = 2 ⋅Ats + Avs Avts = 1.323
mm
Pasang sengkang dengan diameter ds = 13mm
2 2
Luas sengkang, Av Av = nk⋅0.25 ⋅π ⋅ds Av = 265.465 mm
Av
Spasi sengkang perlu sp = sp = 200.681 mm
Avts
pasang sengkang dengan spasi s = 200mm

Spasi sengkang maksimum
⎛1 ⎞
smax = min⎜ ⋅Poh , 300mm, smakgeser⎟
⎝8 ⎠
smax = 212.5 mm
Note6 = "spasi cukup"
Kontrol luas sengkang minimum
⎛ bw⋅s 75 ⋅ fc'⋅bw⋅s ⎞
Avm = max⎜ , ⎟
⎝ 3 ⋅fys 1200 ⋅fys ⎠
Luas sengkang minimum
2
Avm = 97.222 mm
Luas sengkang terpasang

Vs⋅s 2
Av = Av = 99.19 mm
fys⋅d
Note7 = "Luas Tul. Geser Terpasang > Tul. Geser Minimum,OK!
Kesimpulan :
digunakan= "Sengkang, D13 - 200"

Langkah 4: Perencanaan Tulangan Torsi Longitudinal

Tulangan puntir longitudinal minimum:
5 ⋅ fc'⋅Acp bw Luas tulangan longitudinal

Almin = − ( Ats) ⋅Poh if Ats >
12 ⋅fy 6fy minimum,
Almin = 5 fc` Acp/(12
5 ⋅ fc'⋅Acp ⎛ bw ⎞ ⋅Poh otherwise
−⎜ ⎟ fy) – Ats Poh jika Ats >
12 ⋅fy ⎝ 6fy⎠ bw/(6fy), sedangkan untuk
2 Ats kurang dari bw/(6 fy)

Almin = 495.728 mm digunakan rumusan
5 fc` Acp/(12 fy) –
Tulangan puntir longitudinal perlu
bw/(6fy) Poh
2 2
Al = Ats⋅Poh⋅cot( 45 ⋅deg) Al = 871.46 mm
Gunakan luas tulangan longitudinal :
Atl = max( Almin, Al)

2
Atl = 871.46 mm
Tulangan torsi dibagikan dalam 4 sisi:

Atl 2
Ass = Ass = 217.865 mm
4
Kesimpulan :
digunakan= "Tul. longitudinal tambahan torsi pada setiap sisi, 2D13
h =750 Tulangan longitudinal

tambahan akibat torsi
Tulangan geser
bw= 350

7. PERENCANAAN PELAT
7 PERENCANAAN KEKUATAN PELAT
7.1 PERENCANAAN PELAT LANTAI KENDARAAN TERHADAP LENTUR

Kekuatan pelat lantai terhadap lentur harus ditentukan seperti halnya sama dengan balok
dalam hal asumsi, faktor reduksi kekuatan dan syarat minimum. Bila momen desain, Mu
< 1.2 Mcr , maka tulangan minimum pelat ditentukan berdasarkan sub bab 7.1.2. Untuk
pelat lantai satu arah di atas dua perletakan atau menerus, lebar pelat yang menahan
momen lentur akibat beban terpusat dapat ditentukan sesuai dengan:
a). Bila beban tidak dekat dengan sisi yang tidak ditumpu:
⎛ ⎛ a *⎞⎞
bef = lebarbeban + 2,4a * ⎜⎜1,0 − ⎜⎜ ⎟⎟ ⎟⎟ (7.1-1)
⎝ ⎝ ln ⎠ ⎠
dengan pengertian:
a* = jarak tegak lurus dari tumpuan terdekat ke penampang yang diperhitungkan
l n = bentang bersih dari pelat
b). Bila beban dekat dengan sisi yang tidak tumpu, lebar pelat tidak boleh lebih besar
dari harga terkecil berikut ini:
• harga sama dengan persamaan (7.1-1) ; atau
• setengah dari harga di atas ditambah jarak dari titik pusat beban ke sisi yang
tidak tumpu.
7.1.1 TEBAL MINIMUM PELAT LANTAI
Pelat lantai yang berfungsi sebagai lantai kendaraan pada jembatan harus mempunyai
tebal minimum t s memenuhi kedua ketentuan:
t s ≥ 200 mm (7.1-2)
t s ≥ (100 + 40 l ) mm (7.1-3)
dengan pengertian:
l = bentang pelat diukur dari pusat ke pusat tumpuan (dalam meter)

7.1.2 TULANGAN MINIMUM
Tulangan minimum harus dipasang untuk menahan tegangan tarik utama sebagai berikut:
As 1,25
• Pelat lantai yang ditumpu kolom: = (7.1-4)
bd fy
As 1,0
• Pelat lantai yang ditumpu balok atau dinding : = (7.1-5)
bd fy
As 1,0
• Pelat telapak : = (7.1-6)
bd fy
Apabila pelat lantai ditumpu seperti halnya pelat dua arah, luas minimum tulangan dalam
masing-masing arah harus diambil dua pertiga dari harga-harga di atas. Jika tidak,
tulangan yang disebarkan harus dipasang sesuai dengan pasal 7.1.4.
7.1.3 PENYEBARAN TULANGAN UNTUK PELAT LANTAI
a). Tulangan harus dipasang pada bagian bawah dengan arah menyilang terhadap
tulangan pokok.
b). Kecuali bila analisis yang lebih teliti dilaksanakan, jumlah tulangan diambil
sebagai persentase dari tulangan pokok yang diperlukan untuk momen positif
sebagai berikut:
c). Tulangan pokok sejajar arah lalu lintas:
55
persentase = (max .50%, min .30% ) (7.1-7)
l
d). Tulangan pokok tegak lurus arah lalu lintas:
110
persentase = (max .67%, min .30% ) (7.1-8)
l
e). Dengan adanya tulangan pokok yang tegak lurus arah lalu lintas, jumlah
penyebaran tulangan dalam seperempat bentang bagian luar dapat dikurangi
dengan maksimum 50%.

7.1.4 PENGAKU BAGIAN TEPI
7.1.4.1 Pengaku arah memanjang
• Balok tepi harus dipasang untuk pelat lantai yang mempunyai tulangan pokok
sejajar arah lalu lintas
• Balok tepi paling sedikit harus identik dengan penambahan 600 mm lebar pelat
lantai dengan tulangan yang serupa.
7.1.4.2 Pengaku arah melintang
Tepi melintang pada ujung jembatan, dan pada bagian tengah di mana kontinuitas dari
pelat terhenti, harus ditumpu oleh diafragma atau yang sejenisnya dan harus direncanakan
untuk pengaruh yang paling berbahaya dari beban roda.
7.2 PERENCANAAN PELAT LANTAI TERHADAP GESER

7.2.1 UMUM
Definisi-definisi dan simbol-simbol yang tercantum dalam pasal 4.2 adalah sebagai
berikut:
a). Luas efektif dari tumpuan dan beban terpusat adalah luas yang mengelilingi
penuh perletakan atau beban yang ada dimana garis kelilingnya minimum (lihat
gambar 7-1).
b). Garis keliling kritis untuk geser adalah garis keliling yang ditetapkan secara
geometris serupa dengan batas dari luas efektif perletakan atau beban terpusat dan
terletak pada jarak d/2 dari batas tersebut. (lihat gambar 7.1).
c). Bukaan tersebut adalah setiap bukaan yang menembus ketebalan pelat lantai
dimana tepi, atau sebagian dari tepi, dari bukaan terletak pada jarak bersih kurang
dari 2,5 bo dari garis keliling geser kritis (lihat gambar 7.1).

Gambar 7.1 Keliling geser kritis
Kekuatan pelat lantai terhadap geser harus ditentukan sesuai dengan ketentuan berikut:
I. Apabila keruntuhan geser dapat terjadi sepanjang lebar pelat lantai dan keruntuhan
geser dapat terjadi pada lebar yang cukup besar, kuat geser pelat harus dihitung sesuai
pasal 5.2.1 kecuali bahwa:
Untuk pelat beton bertulang tanpa tulangan geser, nilai minimum
Vc =
1
6
( f c 'bd o ) (7.2-1)
II. Apabila keruntuhan geser dapat terjadi secara setempat di sekitar tumpuan atau
beban terpusat, kuat rancang geser pelat harus diambil sebesar φVn dimana Vn
dihitung sesuai dengan salah satu harga berikut:
a) Apabila M v * = 0,Vn = Vno yang dihitung sesuai dengan sub pasal 5.6.2. (a).
b) Apabila M v * tidak sama dengan nol, Vn dihitung sesuai dengan sub pasal 5.6.2
(b).
III. Bila kedua bentuk keruntuhan di atas memungkinkan, kuat geser harus dihitung
sesuai dengan (a) dan (b) diatas, dan nilai terkecil diambil sebagai kekuatan kritis.

7.2.2 KEKUATAN GESER NOMINAL PADA PELAT LANTAI
a) Kekuatan geser nominal dari pelat lantai di mana M v * = 0, Vno diperoleh dari
salah satu persamaan ini:
1) Bila tidak memiliki kepala geser :
Vno = ud ( f cv + 0,3 f pe ) (7.2-2)
2). Bila terdapat kepala geser :

( )
Vno = ud 0,5 f c '+0,3 f pe ≤ 0,2udf c ' (7.2-3)
1⎛ 2 ⎞
Dimana : f cv = ⎜⎜1 + ⎟ fc` ≤ 0,34 f c ' (7.2-4)
6 ⎝ β h ⎟⎠
b) Dan bila M v * tidak sama dengan nol dan tulangan geser dipasang menurut sub-
pasal 5.6.3 dan 5.6.4, maka Vn harus ditentukan dari salah satu harga berikut:
1) bila tidak dipasang sengkang tertutup pada strip puntir atau balok tepi,
Vno
Vn = (7.2-3)
uM v *
1,0 +
8Vu ad
2). bila strip puntir memiliki sengkang tertutup dengan jumlah minimum Vn
harus diambil sebesar Vn ,min yang diperoleh dari:
1,2Vno
Vn . min = (7.2-4)
uM v *
1,0 +
2Vu a 2
3). bila terdapat balok tepi yang tegak lurus arah M v * yang mempunyai
sengkang tertutup dengan jumlah minimum, Vn harus diambil sebesar
Vn ,min yang diperoleh dari :
hb
1,2Vno
hs
Vn ,min = (7.2-5)
uM v *
1,0 +
2Vu abw
4). bila strip puntir atau balok tepi memiliki sengkang tertutup lebih besar dari
jumlah minimum, Vn diperoleh dari :

Asw f y , f
Vn = Vn ,min (7.2-6)
s 0,2 y l
dimana Vn ,min dihitung dari persamaan di atas, dipilih yang sesuai.
5). apabila tidak ada hal lain Vn harus diambil lebih besar dari Vn ,max yang
diperoleh dari :
x
Vn ,max = 3Vn ,min (7.2-7)
y
dimana x dan y adalah dimensi terpendek dan terpanjang dari penampang
strip puntir atau balok tepi.
7.2.3 LUAS MINIMUM DARI SENGKANG TERTUTUP
Luas minimum tulangan yang membentuk sengkang tertutup harus memenuhi :

Asw 0,2 y 1
≤ (7.2-8)
s f y, f
7.2.4 DETAIL TULANGAN GESER
Tulangan geser pelat lantai pada bagian strip puntir dan balok pinggir harus berbentuk
sengkang tertutup yang disusun sesuai dengan :
1) Sengkang harus diperluas sepanjang strip puntir dan balok pinggir dengan jarak
tidak kurang dari 0,25/t dari muka tumpuan atau beban terpusat. Sengkang
pertama harus ditempatkan tidak lebih dari 0,5 s dari muka tumpuan.
2) Jarak sengkang tidak boleh melampaui nilai terbesar dari 300 mm dan hb atau hs ;
3) Sekurang-kurangnya harus dipasang satu tulangan memanjang pada masing-
masing sudut sengkang.

DESAIN TULANGAN PELAT

CONTOH 7.1 -
LANTAI JEMBATAN
1
SOAL : Desain tulangan pelat lantai jembatan menerus diatas balok-balok girder
Balok Girder
Balok Girder
Tampak Potongan Tampak Atas
DIBERIKAN :
kN
Beton fc' = 30Mpa γ = 24.5 ⋅
3
5 m
Baja Es = 2 ⋅ 10 ⋅ Mpa RSNI-T12-04
Pasal 5.2.4
Tul. Lentur fy = 400Mpa
Tul. Geser fys = 400Mpa
faktor reduksi lentur : φ = 0.8
Data Penampang Pelat
Bentang L = 2000 ⋅ mm
Tebal t = 200 ⋅ mm
Aspal tws = 0.05m
Cover beton dc = 25mm

LANGKAH 1: Panjang bentang efektif (slab dicor monolit dengan

balok girder)
S = L − 700mm S = 1.3 m
LANGKAH 2: Tebal minimum pelat ( pelat menerus lebih dari dua

tumpuan )
tmin = 100 + 40 ⋅ S
tmin = 152 mm < t = 200mm OK !
Pelat direncanakan dengan tebal 200 mm. Struktur pelat ini harus
mampu memikul beban gandar kendaraan sebesar 100 kN dengan
impact factor sebesar DLA = 1.4
LANGKAH 3: Cek punching shear akibat beban roda :
Tebal pelat 200 mm :
Gunakan tulangan D16

π 2 2
D = 16mm As1 = ⋅D As1 = 201.062mm
4
d = t − dc − ⎛⎜
16mm ⎞
⎟ d = 167mm
⎝ 2 ⎠
Shear area pada penampang kritis :
Skematik beban roda truk pada pelat : bb = 0.2m

2
Ash = 2 ⋅ [ ( bb + d ) + ( Lb + d ) ] ⋅ d Ash = 0.345 m
P = DLA ⋅ 100kN P = 140kN
Pu = 2 ⋅ ( DLA ⋅ 100kN) Pu = 280kN

Panjang bidang geser: b 0 = 2 ⋅ ( bb + d + Lb + d )
Kekuatan beton: fc' = 29MPa
max( bb , Lb)
βc = β c = 2.5
min( bb , Lb)
Kuat geser beton
v c1 = ⎛⎜ 2 + ⎞ ⋅ 1 fc' ⋅ MPa
4
⎟
β c ⎠ 12
⎝
α s = 40 Kolom interior 40, tepi 30, pojok 20
v c2 = ⎛⎜ α s ⋅ + 2⎟⎞ ⋅
d 1
fc' ⋅ MPa
⎝ b0 ⎠ 12
1
v c3 = ( 4) ⋅ fc' ⋅ MPa
12
v c = min( v c1 , v c2 , v c3)
Shear Area
Ash = b 0 ⋅ d 5 2
Ash = 3.454 × 10 mm
Check Punching
Pu
v u1 = v u1 = 0.811MPa < v c = 1.616MPa (ok!)
Ash
LANGKAH 4: Perhitungan beban mati, DL dan

Superimposed, SDL
Berat sendiri pelat
-2
qDL = γ ⋅ t qDL = 4.9 m kN
Berat Wearing Surface
-2
qSDL = γ ⋅ tws qSDL = 1.225 m kN

LANGKAH 5: Perhitungan momen negatif
S = 1.3 m
Mll = 0.8 ⋅ ⎛⎜
S + 2ft ⎞ Code :
⎟⋅P AASHTO 8.15.2.2
⎝ 32 ⎠
ACI 318- 89 sec.A.3.2
Mll = 6.684kN ⋅ m
Mtruck = Mll Mtruck = 6.684kN ⋅ m
1 2
MDL = ⋅ qDL ⋅ L ⋅ 1m MDL = 1.782 mkN
11
1 2
MSDL = ⋅ qSDL ⋅ L ⋅ 1m MSDL = 0.445 mkN
11
Mu = 1.3 ⋅ MDL + 2 ⋅ MSDL + 2.2 ⋅ Mtruck
Mu = 17.911mkN
LANGKAH 6: Luas tulangan yang diperlukan :
bs = 1000mm
⎛ ⎞
ρ = ⎛⎜ 0.85 ⋅
fc' ⎞ 2 ⋅ Mu
⎟ ⋅ ⎜1 − 1 −
⎝ fy ⎠ 2⎟
⎝ 0.85 ⋅ fc' ⋅ φ ⋅ bs ⋅ d ⎠
ρ = 0.204%
2
As = ρ ⋅ bs ⋅ d As = 340.808mm
Pakai D13-200 ( As aktual = 650 mm2)
Persentase tulangan pembagi :

110
Tegak Lurus arah lalu lintas 30% < < 67%
S
110
= 96.476 > 67% maka digunakan 67 %
S
maka : Asp = 0.67 ⋅ As
2 Digunakan D13-200
Asp = 228.341mm

8. PERENCANAAN DINDING
8 PERENCANAAN DINDING
8.1 PENERAPAN
Pasal ini untuk merencanakan dinding bidang seperti dinding penahan dan dinding kepala
jembatan, serta untuk perencanaan dinding bidang dengan perbandingan antara lebar dan
ketebalan > 4.
8.2 PROSEDUR PERENCANAAN

8.2.1 UMUM
Dinding bidang dan cara pemasangan tulangan harus direncanakan sesuai dengan
penjelasan di bawah ini.
8.2.2 DINDING HANYA DIBEBANI GAYA VERTIKAL SEBIDANG
Harus direncanakan sebagai kolom sesuai dengan bab 5 selama tulangan dalam arah
vertikal dipasang pada masing-masing muka. Kecuali bila Nu ≤ 0,5 φ Nn, maka syarat
pendetailan kolom pada sub bab 5.4.4.2 sampai 5.4.4.5 harus dikesampingkan.
8.2.3 DINDING DIBEBANI GAYA VERTIKAL DAN HORISONTAL SEBIDANG
Harus direncanakan untuk pengaruh aksi vertikal sebagai kolom sesuai dengan bab 5 dan
pengaruh aksi horisontal sesuai dengan sub bab 8.5.
8.2.4 DINDING DIBEBANI GAYA HORIZONTAL TEGAK LURUS DINDING
Apabila gaya vertikal rencana Nu tidak melampaui 0,05 f’c Ag, maka harus direncanakan
sebagai pelat lantai sesuai dengan syarat-syarat dalam bab 7 (sebagai pelat lentur),
kecuali bahwa perbandingan antara tinggi efektif dengan ketebalan tidak melebihi 50.
Tinggi efektif harus ditentukan dari sub bab 8.4.

8.2.5 DINDING DIBEBANI GAYA VERTIKAL SEBIDANG DAN GAYA HORISONTAL TEGAK
LURUS DINDING
Harus direncanakan sebagai kolom sesuai dengan bab 5 selama tulangan dalam arah
vertikal dipasang pada masing-masing muka. Kecuali bila Nu ≤ 0,5 φ Nn, maka syarat
pendetailan kolom pada sub bab 5.4.4.2 sampai 5.4.4.5 harus dikesampingkan
8.2.6 DINDING MERUPAKAN BAGIAN DARI STRUKTUR PORTAL
Dinding yang dibebani gaya aksial, momen lentur dan gaya geser yang timbul akibat
gaya yang bekerja pada portal harus direncanakan baik sebagai pelat maupun kolom.
8.3 PENGAKU/PENGIKAT DINDING

Dinding dapat dianggap terikat jika dalam arah lateral disokong oleh satu struktur dimana
semua ketentuan berikut berlaku :
a) Dinding atau elemen terikat vertikal disusun dalam dua arah untuk memberikan
stabilitas arah lateral secara keseluruhan.
b) Gaya lateral ditahan oleh geser pada bidang dari dinding atau oleh elemen pengaku.
c) Bangunan atas direncanakan untuk menyalurkan gaya lateral.
d) Sambungan antara dinding dan penyokong arah lateral direncanakan untuk
menahan gaya horizontal yang sama dengan harga terbesar dari harga-harga
berikut:
1) reaksi statis sederhana terhadap gaya horizontal total yang bekerja pada
ketinggian penyokong lateral.
2) 2,5% dari beban vertikal total dimana dinding direncanakan untuk memikul
pada ketinggian penyokong arah lateral, tetapi tidak kurang dari 2 kN per meter
panjang dari dinding.

8.4 METODE PERENCANAAN DISEDERHANAKAN UNTUK DINDING TERIKAT

YANG MENERIMA HANYA GAYA VERTIKAL
8.4.1 EKSENTRISITAS BEBAN VERTIKAL
a) Harus memperhitungkan eksentristas sebenarnya dari gaya vertikal tetapi dalam

semua hal harus direncanakan momen lentur Mu diambil tidak kurang dari 0.05 tw
Nu.
b) Beban vertikal yang diteruskan ke dinding oleh satu pelat beton tidak menerus,
harus dianggap bekerja sepertiga dari tinggi luas tumpuan diukur dari muka bentang
dinding. Apabila terdapat satu pelat beton yang dicor ditempat secara menerus pada
dinding, maka beban harus dianggap bekerja pada pusat dari dinding.
c) Eksentrisitas resultante dari beban vertikal total pada dinding terikat, pada setiap
ketinggian antara penyokong lateral horisontal harus dihitung dengan anggapan
bahwa eksentrisitas resultante dari seluruh beban vertikal diatas penyokong bagian
atas adalah nol.
8.4.2 PERBANDINGAN TINGGI EFEKTIF MAKSIMUM DENGAN KETEBALAN
Perbandingan antara tinggi efektif dengan ketebalan hwe/ tw, tidak boleh melebihi 30,
kecuali untuk dinding di mana gaya aksial Nu, tidak melebihi 0,05 f’c Ag, maka
perbandingan boleh dinaikkan menjadi 50.
8.4.3 TINGGI EFEKTIF
Tinggi efektif Hwe dari dinding terikat harus diambil seperti berikut :
Apabila dikekang terhadap rotasi pada kedua ujung oleh:

- pelat lantai beton 0,75 hwu
dinding yang berpotongan atau bagian yang serupa 0,75 l1
Tetapi dari nilai-nilai tersebut diambil yang lebih kecil.
Apabila tidak dikekang terhadap rotasi pada kedua ujung oleh:

pelat lantai beton 1,00 hwu
dinding yang berpotongan atau bagian yang serupa 1,00 l1

Tetapi dari nilai-nilai tersebut diambil yang lebih kecil.
Dimana :
hwu adalah tinggi dinding yang tidak ditumpu
l1 adalah jarak horisontal antara pusat pegekang lateral.
8.4.4 KEKUATAN AKSIAL RENCANA DARI DINDING
Kekuatan aksial rencana per unit panjang dinding terikat dalam kasus tekan, harus
diambil sebesar φ Nn
di mana:
φ = faktor reduksi kekuatan sesuai dengan Tabel 3.2 (atau pasal 4.5.2 RSNI)
Nn = kekuatan aksial nominal dinding per satuan panjang
tw = ketebalan dinding
e = eksentrisitas beban diukur pada sudut siku-siku terhadap bidang dinding, yang
ditentukan sesuai dengan sub bab 8.4.1.
ea = eksentrisitas tambahan diambil sebesar (hwe)2 / 2500 tw.
8.5 PERENCANAAN DINDING UNTUK GAYA HORISONTAL SEBIDANG
8.5.1 LENTUR BIDANG
Apabila gaya horisontal bidang, bekerja bersamaan dengan gaya aksial, demikian
sehingga pada penampang melintang horisontal:
a) selalu tertekan pada seluruh penampang maka lentur bidang bisa diabaikan dan
dinding direncanakan hanya untuk geser horisontal saja, sesuai dengan pasal yang
lainnya; atau

b) tarikan pada sebagian penampang maka dinding harus direncanakan untuk lentur
bidang sesuai bab 4 dan untuk geser horisontal akan dibahas pada sub bab
selanjutnya.
8.5.2 PENAMPANG KRITIS GESER
Untuk geser maksimum, penampang kritis bisa diambil pada jarak dari dasar sebesar 0,5
lw atau 0,5 hw, di mana dari kedua nilai tersebut diambil yang terkecil.
Dimana :
hw adalah tinggi total dinding diukur dari dasar ke puncak
lw adalah panjang horizontal dinding
8.5.3 KEKUATAN GESER
Perencanaan dinding yang menerima geser bidang harus diambil sebesar φ Vn, di mana :
Vu = Vc + Vs (8.5-1)
Vc dan Vs ditentukan berturut-turut dari pasal 8.5.4 dan pasal 8.5.5 tetapi dalam semua
hal Vn harus diambil tidak lebih besar dari:
Vnmax = 0,2 f’c (0,8 lw tw) (8.5-2)
8.5.4 KEKUATAN GESER DINDING TANPA TULANGAN GESER
Kekuatan geser nominal dari beton tanpa tulangan geser Vc harus diambil sebesar:
hw
Apabila ≤1
lw
hw
Vc = [ 0,66 f c ' - 0,21 f c ' ] (0,8 lw tw) (8.5-3)
lw
hw
Apabila > 1, diambil yang terkecil dari harga yang dihitung dari rumus di atas dan
lw
dari:

0,1 f c '
Vc = [ 0,05 fc ' + ] (0,8 lw tw) (8.5-4)
⎛ hw ⎞
⎜⎜ − 1⎟⎟
⎝ lw ⎠
Tetapi dalam setiap hal :
1
Vc ≥ f c ' (0,8 lw tw) (8.5-5)
6
8.5.5 SUMBANGAN KEKUATAN GESER DINDING OLEH TULANGAN GESER
Sumbangan kekuatan geser nominal dinding oleh tulangan geser Vs harus ditentukan dari
persamaan berikut:
Vs = ρw fy (0,8 lw tw) (8.5-6)
Di mana ρw ditentukan seperti berikut:
- Untuk dinding di mana hw/lw ≤ 1, ρw diambil yang terkecil dari perbandingan luas
tulangan vertikal atau luas tulangan horisontal, terhadap luas penampang dinding
pada arah yang berurutan.
- Untuk dinding di mana hw/lw > 1, ρw diambil sebagai perbandingan luas tulangan
horisontal dengan luas penampang dinding per meter vertikal.
8.6 PERSYARATAN TULANGAN DINDING

Rasio tulangan, ρw tidak kurang dari seperti yang diperlukan untuk pengendalian retak
akibat susut dan kekangan. Berdasarkan ketentuan ini persyaratan rasio tulangan dinding
adalah sebagai berikut:
- Luas tulangan minimum 500 mm2/m dalam arah horizontal maupun vertikal.
- Spasi maksimum antar tulangan (pusat ke pusat) 300 mm.

8.6.2 TULANGAN HORISONTAL UNTUK PENGENDALIAN RETAK
Apabila dinding sepenuhnya dikekang terhadap perpanjangan atau kontraksi arah

horisontal akibat penyusutan atau suhu, perbandingan tulangan horisontal tidak boleh
kurang dari harga berikut, mana yang sesuai:
1,4
- Untuk klasifikasi ketidak terlindungan A
fc '
2,5
- Untuk klasifikasi ketidak terlindungan B1,B2 dan C
fc '
Kecuali bahwa dalam semua hal perbandingan tulangan tidak boleh kurang dari yang
diperlukan dalam pasal 8.6.1. Satuan dari fy adalah MPa.
8.6.3 JARAK SPASI TULANGAN
Jarak bersih minimum antara tulangan yang sejajar, selongsong dan tendon harus cukup
untuk menjamin bahwa beton bisa dicor dan dipadatkan tetapi tidak boleh kurang dari 3
db.
Spasi maksimum dari pusat ke pusat dari tulangan yang sejajar harus 1,5 tw atau 300 mm,
diambil mana yang terkecil.
Untuk dinding dengan ketebalan lebih besar dari 200 mm, tulangan horisontal dan
vertikal harus dipasang dalam dua lapis masing-masing dekat muka dinding.
8.6.4 PENGEKANGAN TULANGAN VERTIKAL
Untuk dinding yang direncanakan sebagai kolom sesuai dengan pasal 5.7., ketentuan
pengekangan untuk pasal 5.7.8.2 sampai pasal 5.7.8.5 jangan diterapkan apabila :
Nu ≤ 0,5 φ Nn (8.6-1)

CONTOH 8.1 DESAIN TULANGAN DINDING -

1
SOAL : Desain tulangan dinding retaining wall
DIBERIKAN :
1. Dimensi Retaining wall
b1 := 0.35⋅ m b2 := 0.2⋅ m b3 := 0.1⋅ m b4 := 1.5⋅ m

h0 := 0m h1 := 0.35m h2 := 2.5m
b1 b2 b3 b4
1`
2`
h2
q1 q2
h1
2
ho
Lpc

Badan Retainingwall
Lebar retaining wall, Bb := 1m
Tinggi retaining wall h wu = 2.5 m RSNI-T12-04

Pasal 5.2.4
Tebal retaining wall t w = 300mm
Pile cap
Lebar bpc := 1m
Panjang Lpc = 2.15m
Tebal hpc = 350mm

Lebar heel LH = 1.5 m
2. Materials :
Concrete : K-250 fc := 20Mpa
Densitas Beton −3
γc := 25⋅ kN⋅ m
5
Steel : Es := 2⋅ 10 ⋅ Mpa
Flexure Steel fy := 400⋅ Mpa
Shear Steel fys := fy
(SNI / BMS-1992)
φ := 0.8
KuD := 1.3 KuSA := 1.4
KuL := 2 KuSP := 1.25
3. Pemeriksaan persyaratan dinding
tinggi efektif dinding, h we := 1⋅ h wu h we = 2.5 m
note1 = "Nu < 0.05 fc Ag atau hwe/tw <50, direncanakan sebagai pelat"

4. Tulangan lentur dan geser Retaining Wall daerah tumpuan
Beban-beban
Tinggi tanah urugan h wu = 2.5 m φ = 0.8

Lebar analisis bw = 1 m
LL -1
q1 = 3.333 m kN
EP -1
q2 = 14.167m kN
Gaya dalam momen dan geser daerah tumpuan

L := h wu L = 2.5 m
1 2
M1 := ⋅ q1⋅ L M1 = 10.417kN⋅ m
2
1 2
M2 := ⋅ q2⋅ L M2 = 14.757kN⋅ m
6
V1 := q1⋅ L V1 = 8.333kN
V2 := 0.5q2⋅ L V2 = 17.708kN
Kombinasi ultimate
Mu' := KuSA⋅ M1 + KuSA⋅ M2 Mu' = 35.243kN⋅ m
Vu := KuSA⋅ V1 + KuSA⋅ V2 Vu = 36.458kN
Perencanaan tulangan lentur
h := tw h = 300mm
d := ( h − 70mm − 0.5⋅ 16mm) d = 222mm
β1 := 0.85 if fc ≤ 30⋅ Mpa

β1 = 0.85
0.65 if fc ≥ 55⋅ Mpa
0.85 − 0.008⋅ ⎛⎜ − 30⎟⎞ if 30⋅ Mpa < fc ≤ 55⋅ Mpa

fc
⎝ Mpa ⎠
ρmax := 0.75⋅ ⎛⎜ β1⋅

0.85⋅ fc 87000 ⎞
⋅ ⎟
fy fy ρmax = 0.016
⎜ 87000 + ⎟
⎝ psi ⎠

1 2
Mcr := 0.7⋅ fc⋅ Mpa ⋅ ⋅ bw⋅ h Mcr = 46.957kN⋅ m
6
Mu := max( 1.2Mcr , Mu' ) Mu = 56.349kN⋅ m
2⋅ Mu
1− 1−
2
0.85⋅ fc⋅ φ⋅ bw⋅ d
ρ' :=
fy ρ' = 0.37373%
0.85⋅ fc
ρ' = 0.37373% Asreq := ρ' ⋅ bw⋅ d

1
ρmin := ρmin = 0.25%
fy
Mu := if⎛⎜ ρ' < ρmin, ⋅ Mu' , Mu ⎟⎞

4
Mu = 56.349kN⋅ m
⎝ 3 ⎠
2⋅ Mu
1− 1−
2
0.85⋅ fc⋅ φ⋅ bw⋅ d
ρ' := ρ' = 0.37373%
fy
0.85⋅ fc
ρ' = 0.37373% Asreq := ρ' ⋅ bw⋅ d
Ds := 16⋅ mm
1 2 2
As1 := ⋅ π⋅ Ds As1 = 2.011cm
4
Ambil saja jumlah tulangan , n=5
(per lebar analisis 1m, maka spasi,
s = 1000 mm / 5 = 200 mm)
spasi yang digunakan s := 200mm
Digunakan Tul = "D16-200"

Check tulangan geser φs := 0.7
Vu := 1.5⋅ Pat Vu = 43.834kN

ds := d ds = 0.222 m
1
Vc := ⋅ fc⋅ Mpa ⋅ ( bpc ⋅ ds ) Vc = 165.469kN
6
Vn := Vc Vn = 165.469kN
φs ⋅ Vn = 115.828kN > Vu = 43.834kN
note1 = "Tidak Perlu Tul. Geser"
5. Tulangan lentur dan geser Retaining Wall daerah lapangan
Gaya dalam momen dan geser
x := 0.5⋅ L
1 2
M1 := ⋅ q1⋅ x M1 = 2.604kN⋅ m
2
1 2 x
M2 := ⋅ q2⋅ x ⋅ M2 = 1.845kN⋅ m
6 L
V1 := q1⋅ x V1 = 4.167kN
2
1 x
V2 := q2⋅ V2 = 4.427kN
2 L
Kombinasi ultimate
Mu' := KuSA⋅ M1 + KuSA⋅ M2 Mu' = 6.228kN⋅ m
Vu := KuSA⋅ V1 + KuSA⋅ V2 Vu = 12.031kN
Perencanaan tulangan lentur
bw := Bb h := b2 + 0.5b3 h = 250mm
d := ( h − 70mm − 0.5⋅ 16mm) d = 172mm

β1 := 0.85 if fc ≤ 30⋅ Mpa

β1 = 0.85
0.65 if fc ≥ 55⋅ Mpa
0.85 − 0.008⋅ ⎛⎜ − 30⎟⎞ if 30⋅ Mpa < fc ≤ 55⋅ Mpa

fc
⎝ Mpa ⎠
ρmax := 0.75⋅ ⎛⎜ β1⋅ ⎞

0.85⋅ fc 87000
⋅
fy fy ⎟ ρmax = 1.625%
⎜ 87000 + ⎟
⎝ psi ⎠
1 2
Mcr := 0.7⋅ fc⋅ Mpa ⋅ ⋅ bw⋅ h Mcr = 32.609kN⋅ m
6
Mu := 1.333Mu' Mu = 8.302kN⋅ m
2⋅ Mu
1− 1−
2
0.85⋅ fc⋅ φ⋅ bw⋅ d ρ' = 0.37373%
ρ' :=
fy
ρ' := ρmin
0.85⋅ fc
ρ' = 0.25% Asreq := ρ' ⋅ bw⋅ d
Ds := 16⋅ mm
1 2 2
As1 := ⋅ π⋅ Ds As1 = 2.011cm ρ' = 0.25%
4
Ambil saja jumlah tulangan , n=3
(per lebar analisis 1m, maka spasi,
s = 1000 mm / 2 = 500 mm)
spasi yang digunakan s := 400mm
Digunakan Tul = "D16-400"

Check tulangan geser φs := 0.7
Vu := 1.5⋅ Pat Vu = 43.834kN
ds := d ds = 0.172 m
1
Vc := ⋅ fc⋅ Mpa ⋅ ( bpc ⋅ ds )
6
Vc = 128.201kN
Vn := Vc Vn = 128.201kN
φs ⋅ Vn = 89.741kN > Vu = 43.834kN
note1 = "Tidak Perlu Tul. Geser"

9. PERENCANAAN KORBEL
9 PERENCANAAN KORBEL
9.1 PENERAPAN
Korbel direncanakan sebagai balok tinggi kantilever berdasarkan aksi batang tekan dan
tarik, perlu diperlukan juga diperhitungkan adanya gaya horisontal dan pergerakan dari
bagian yang ditumpu. Pasal ini mencakup korbel dengan perbandingan bentang geser dan
tinggi a/d < 1, dan dibebani oleh satu gaya tarik horisontal Nuc yang tidak lebih besar
daripada Vu. Jarak d harus diukur pada muka perletakan.
Pelat tumpu a
Nuc Vu
Tulangan angkur 2/3 d

h d
Ah
Gambar 9.1 Balok Tinggi Kantilever
9.2 FAKTOR-FAKTOR YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN DALAM PERENCANAAN

9.2.1 TINGGI MUKA SISI LUAR
Tinggi muka sisi luar tidak boleh kurang daripada 0,5 d..
9.2.2 AKSI PADA KORBEL
Garis kerja aksi dari beban bisa diambil jatuh pada tepi bagian luar bantalan perletakan
kalau ada, atau pada permulaan dari tiap tepi pelandaian, atau pada muka bagian luar dari

korbel. Apabila bagian komponen lentur ditumpu, maka bagian luar korbel harus
dilindungi terhadap pengelupasan.
9.3 PROSEDUR PERENCANAAN

9.3.1 UMUM
Dalam semua perhitungan perencanaan yang sesuai dengan bagian ini, faktor reduksi
kekuatan harus diambil sesuai dengan Tabel 3.2.
9.3.2 PENAMPANG KRITIS
a) Potongan penampang kritis pada muka perletakan harus direncanakan menahan

secara simultan satu gaya geser Vu , satu moment Vu a + Nuc (h-d), dan satu gaya
tarik horisontal Nuc.
b) Jarak h harus diukur dari muka perletakan.
c) Daerah penahan beban pada braket atau korbel tidak boleh diproyeksikan melebihi
bagian lurus dari tulangan tarik utama As dan tidak boleh diproyeksikan melebihi
muka interior dari tulangan angkur transversal (jika dipasang).
9.3.3 KEBUTUHAN TULANGAN TOTAL
a) Luas dari penulangan tarik primer/pokok As diambil dari harga yang terbesar
antara (Af + An) atau An + 2 Avf /3.
b) Perancangan dari penulangan friksi-geser Avf yang menahan geser Vu dapat diambil
sebesar Avf = Vn /( fy μ) sesuai dengan RSNI T-12-04 pasal 5.2.8.
1. Untuk beton normal, kuat geser Vn tidak boleh diambil lebih besar daripada
0,2fc’bwd ataupun 5,5 bwd dalam Newton.
2. Untuk beton ringan total atau beton berpasir ringan, kuat geser Vn tidak boleh
diambil melebihi (0,2 – 0,07a / d) fc’bwd ataupun (5,5 – 1,9a/d)bwd dalam
Newton.

Penulangan An yang menahan gaya tarik Nuc harus ditentukan dari Nuc ≤ φ An fy.
Gaya tarik Nuc harus tidak boleh kurang daripada 0,2 Vu kecuali ketentuan khusus yang
dibuat untuk menghindari gaya tarik.Gaya tarik Nuc harus dipandang sebagai beban
hidup walau gaya tarik berasal dari rangkak, susut atau perubahan suhu.
9.4 PERSYARATAN TULANGAN

As f '
Rasio tulangan ρ = tidak boleh kurang dari 0,04 c .
bd fy
9.4.2 SENGKANG TERTUTUP
Sengkang tertutup atau tulangan pengikat sejajar dengan As, dengan luas total Ah tidak
kurang dari 0,5 (As-An) harus disebarkan ke dua pertiga dari tinggi efektif yang terkait
dengan As.
9.4.3 PENGANGKURAN TULANGAN TARIK UTAMA
Pada sisi muka dari braket atau korbel, tulangan tarik utama As harus diangkurkan dengan
salah satu cara dibawah ini:
a) Las struktural pada batang transversal yang berukuran paling tidak berukuran sama.
Las direncanakan untuk mengembangkan kekuatan leleh terspesifikasi fy dari
batang-batang As.
b) Pelengkungan batang-batang tarik utama As sebesar 180o hingga membentuk satu
loop horisontal.
c) Cara lainnya dari pengangkuran yang memberikan hasil positif.

CONTOH 9.1 DESAIN KORBEL -

1
SOAL : Desain tulangan korbel
DIBERIKAN :
Dim. Corbel lebar bw := 400mm

tinggi h := 400mm
cover dc := 50mm
kgf
Beton : fc := 210 ⋅
2
cm
fy := 400 ⋅ Mpa φ := 0.85
5
Es := 2.0 ⋅ 10 ⋅ Mpa
Tulangan tulangan utama ds := 13mm
LANGKAH 1: Menentukan jarak beban ke muka kolom, a
a = 275mm c = 400mm
LANGKAH 2: Menghitung ketinggian minimum, d
Perhitungan berdasarkan ACI pasal 11.9.3.2.1 φ = 0.85 RSNI-T12-04

Pasal 5.9.3.3
Check : φVn ≥ Vu
Vu
dmin := dmin = 74.979mm
φ ⋅ ( 0.2fc ⋅ bw)
ds
ambil d := h − 5 ⋅ cm − d = 343.5mm Vn diambil nilai terkecil di
2
antara 0.2fc bw d dan
a
check geometri korbel = 0.801 < 1 OK 5.5(Mpa) bw d.
d

Vn := min( ( 0.2fc ⋅ bw ⋅ d 5.5 ⋅ Mpa ⋅ bw ⋅ d ) ) Vn = 565.922kN
Vn tidak boleh lebih dari 5.5 ⋅ Mpa ⋅ bw ⋅ d = 755.7kN OK
φ ⋅ Vn = 481.034kN > Vu = 105kN ok!
LANGKAH 3: Menghitung Gaya-gaya pada korbel

Perhitungan berdasarkan ACI pasal 11.9.3.4
RSNI-T12-04
Vu = 105kN Pasal 5.9.3.3
Nuc := 0.2 ⋅ Vu Nuc = 21kN Nuc tidak boleh kurang

dari 0.2 Vu
Mu := Vu ⋅ a + Nuc ⋅ ( h − d ) Mu = 30.062kN ⋅ m
LANGKAH 4: Menghitung tulangan geser friksi, Avf

λ := 1 (beton normal) φ = 0.85
Harga μ = 1.4λ untuk monolit
μ = 1.0λ untuk nonmonolit
μ := 1.4 ⋅ λ μ = 1.4
Vu 2
Avf := Avf = 2.206cm
φ ⋅ fy ⋅ μ
LANGKAH 5: Menghitung tulangan lentur, Af

Mu 2
Af := Af = 2.86cm
φ ⋅ fy ⋅ ( 0.9d )
Af ⋅ fy
a1 := a1 = 16.338mm
0.85fc ⋅ bw
Mu 2
Af := Af = 2.637cm
φ ⋅ fy ⋅ ⎛⎜ d −
a1 ⎞
⎟
⎝ 2 ⎠
β1 := 0.85 if fc ≤ 30 ⋅ Mpa β1 = 0.85
0.65 if fc ≥ 55 ⋅ Mpa
0.85 − 0.008 ⋅ ⎛⎜ − 30⎟⎞ if 30 ⋅ Mpa < fc ≤ 55 ⋅ Mpa

fc
⎝ Mpa ⎠

ab_per_d := β1 ⋅ ⎛⎜ ⎞
600
fy ⎟
⎜ 600 + ⎟
⎝ Mpa ⎠
ab_per_d = 0.51 ab := d ⋅ ab_per_d ab = 175.185mm
a1 ab
= 0.048 < 0.75 ⋅ = 0.383 OK! { ρ < 0.75ρ b }
d d
LANGKAH 6: Menghitung tulangan, An untuk tarik langsung

Nuc 2
An := An = 0.618cm
φ ⋅ fy
2 2
⋅ Avf + An = 2.088cm
3
2
Af + An = 3.254cm
LANGKAH 7: Menghitung luas penulangan tarik

2 2
ds = 13mm Ab := 0.25 ⋅ π ⋅ ds Ab = 1.327cm RSNI-T12-04
Penulangan minimum Pasal 5.9.3.3
As adalah nilai terbesar
fc 2
Asmin := 0.04 ⋅ ⋅ bw ⋅ d Asmin = 2.83cm diantara 2/3Avf+An,
fy Af+An dan Asmin.
As := max⎛⎜ ⎛⎜ ⋅ Avf + An Af + An Asmin ⎟⎞ ⎟⎞

2
2
⎝⎝ 3 ⎠⎠ As = 3.254cm
Digunakan 2
4D13 4Ab = 5.309cm
LANGKAH 8: Menghitung Sengkang Horizontal, Ah
2 2
dh := 10 ⋅ mm Ab := 0.25 ⋅ π ⋅ dh Ab = 0.785cm
2
Ah := 0.5 ⋅ ( As − An ) Ah = 1.318cm
Digunakan 2
4D10 4Ab = 3.142cm
Akan didistribusikan dalam 2/3d dari tulangan utamanya

2⋅ d
= 229mm
3

LANGKAH 9: Desain angkur corbel

Tulangan Tarik yang dibutuhkan :
RSNI-T12-04
Asperlu := max⎛⎜ ⎛⎜ ⋅ Avf + An Af + An Asmin ⎟⎞ ⎟⎞

2 Pasal 5.9.4.3
⎝⎝ 3 ⎠⎠
2
Asperlu = 325.433mm
dia := 13 ⋅ mm n := 4
2 2
Aspakai := 0.25 ⋅ π ⋅ dia ⋅ n Aspakai = 530.929mm
Tegangan Tulangan tarik :

Asperlu
f := ⋅ fy f = 245.18Mpa
Aspakai
Gaya Tarik pada 1 tulangan : Kekuatan las didesain lebih

kuat 10% dari gaya tarik
2 2
As := 0.25 ⋅ π ⋅ dia As = 132.732mm yang ada.
T := As ⋅ f T = 32.543kN

10. PERENCANAAN KEKUATAN STRUKTUR BETON PRATEGANG
10 PERENCANAAN KEKUATAN STRUKTUR

BETON PRATEGANG
10.1 UMUM
Peraturan ini berlaku untuk struktur beton prategang untuk jembatan, dengan material
beton normal yang memiliki kuat tekan (berdasarkan benda uji silinder) antara 30 MPa
sampai dengan 60 MPa. Walaupun demikian, Peraturan ini bisa berlaku untuk
penggunaan beton bermutu tinggi atau sangat tinggi dengan kuat tekan yang melebihi 60
MPa, asalkan bila dianggap perlu dilakukan penyesuaian pada ketentuan perilaku untuk
material beton tersebut, berdasarkan suatu acuan teknis atau hasil penelitian yang bisa
diterima oleh yang berwenang.
10.2 PERSYARATAN MATERIAL

Sifat-sifat penting material seperti kekuatan (kekuatan tekan, tarik, dan lentur; kekuatan
statis dan fatik ), kekakuan, perilaku yang tergantung waktu (rangkak, susut, relaksasi,
serta perubahan tegangan dan kekakuan pada regangan tinggi), dan konduktivitas serta
pengembangan akibat suhu harus ditetapkan dengan benar sesuai batasan-batasan nilai
yang diberikan di dalam Bab 2, atau ditetapkan berdasarkan hasil pengujian.
10.2.1 SELONGSONG
Selongsong untuk sistem pasca tarik harus memenuhi ketentuan berikut:
• Selongsong untuk tendon baja prategang harus kedap mortar dan tidak reaktif
dengan beton, baja prategang, atau bahan grouting yang akan digunakan.
• Diameter selongsong, Dsel ≥ diameter tendon + 6mm.
• Luas penampang selongsong, Asel ≥ 2 x luas tendon.

10.2.2 ANGKUR
Angkur yang dipakai harus diproduksi oleh fabrikator yang dikenal dengan jaminan mutu
yang sesuai dengan spesifikasi teknik, yang bila perlu ditentukan dengan pengujian.
10.2.3 PENYAMBUNG (COUPLER)
Penyambung (coupler) harus dapat menyalurkan gaya yang tidak lebih kecil dari kuat
tarik batas elemen yang disambung.
10.2.4 TENDON BAJA PRATEGANG
• Umum
Tendon baja prategang bisa terbuat dari kawat baja (wire), kawat untai (strand), atau
batang baja (bar), yang sesuai dengan standar spesifikasi yang berlaku.
Bila tidak ada jaminan spesifikasi dari pabrik pembuatnya, maka kualitas tendon baja
prategang harus ditentukan melalui pengujian sesuai dengan standar spesifikasi yang
berlaku. Tendon baja prategang yang digunakan tidak boleh diberi galvanisasi.

• Persyaratan Tendon Baja Prategang

Persyaratan Tendon Baja Prategang harus mengacu pada RSNI atau dapat juga dilihat
pada Sub-Bab 2.5.1 manual perencanaan ini.
Kuat tarik baja prategang, fpu : sub-bab 2.5.1
Kuat leleh baja prategang, fpy : sub-bab 2.5.1
Modulus elastisitas, Eps : sub-bab 2.5.2
Lengkung tegangan-regangan : sub-bab 2.5.2
Relaksasi baja prategang : sub-bab 2.5.2
10.3 KONSEP DASAR PRATEGANG

Sebelum dikenal prategang sebagian besar jembatan dibangun dengan menggunakan
elemen baja. Elemen beton bertulang hanya dipakai untuk jembatan berbentang pendek
saja, karena masalah lendutan yang terlalu besar dan materialnya sendiri yang lemah
dalam tarik.
Beton prategang memberikan solusi untuk memperbaiki sistem pada beton yang lemah
dalam tarik. Beton diberi aksial tekan untuk mengurangi atau mengimbangi tegangan
tarik yang terjadi.
qL+D
P P
h
P
L b
x

f1=-P/A -f2 f1 - f2= -P/A - M y/I
P
+ =
Mx
f2= M y/I f1 + f2 = -P/A + M y/I
Gambar 10.1 Aplikasi Prategang pada Balok Bentang Sederhana.
Momen yang terjadi akibat beban mati dan beban hidup pada tengah bentang
MD+L = 1/8 qD L2 + 1/8 qL L2
Tegangan akibat prategang P
P
f1 = (10.3-1)
A
Tegangan akibat momen M D+L (Tegangan yang menekan serat atas adalah positif)
M D+ L ⋅ y
f2 = (10.3-2)
I
Dimana,
y = jarak dari titik berat penampang ke serat yang ditinjau;

I = momen inersia penampang,
A = luas penampang,
10.4 KEHILANGAN GAYA PRATEGANG

Kehilangan gaya prategang dalam tendon untuk setiap waktu harus diambil sebagai
jumlah dari kehilangan seketika dan kehilangan yang tergantung waktu, baik dalam
jangka pendek maupun jangka panjang.
Bila dianggap perlu, nilai perkiraan harus direvisi untuk kehilangan gaya prategang pada
kondisi yang tidak biasa atau bila digunakan proses atau material baru.

Kehilangan prategang dapat dinyatakan dalam bentuk kehilangan gaya atau kehilangan
tegangan di dalam tendon.
10.4.1 KEHILANGAN AKIBAT GESEKAN
Kehilangan gaya prategang akibat gesekan pada alat penegang dan angkur tergantung
pada tipe alat penegang (jack) dan sistem pengangkuran yang digunakan.
Kehilangan akibat gesekan sepanjang tendon dihitung berdasarkan analisis dari gaya
desak tendon pada selongsong. Jika tidak ada perhitungan yang lebih teliti, gaya
prategang dalam tendon Ppx pada jarak x dari ujung alat penegang tendon (jack) dapat
dihitung sebagai berikut:
Ppx = Ppj e ∑ i i
− ( μα + kL )
(10.4-1)
Dimana :
μ = koefisien friksi
α = perubahan sudut total dari titik original ke x, radian.
K = koefisien friksi wobble per meter tendon
x = panjang tendon dari A ke B, meter
Besar gesekan akibat kelengkungan selongsong dan simpangan sudut yang digunakan
dalam perencanaan harus diperiksa selama pelaksanaan pra-penegangan.
Tabel 10.1 Koefisien Friksi Tendon Pasca Tarik
Tipe Tendon dan Selongsong Koefisien Woblle, Koefisien friksi, μ

K
(1/m)
Tendon kawat 0.0033 – 0.0049 0.15 – 0.25
Batang kekuatan tinggi 0.0003 – 0.0020 0.08 – 0.30
Strand 7 kawat 0.0016 – 0.0066 0.15 – 0.25
Tendon Tanpa Mastic Tendon kawat 0.0033 – 0.0066 0.05 – 0.15
Lekatan coated Strand 7 kawat 0.0033 – 0.0066 0.05 – 0.15
Pre- Tendon kawat 0.0010 – 0.0066 0.05 – 0.15
greased Strand 7 kawat 0.0010 – 0.0066 0.05 – 0.15

10.4.2 KEHILANGAN AKIBAT PERPENDEKAN ELASTIS BETON
Jika tidak ada perhitungan yang lebih teliti, maka kehilangan tegangan dalam tendon σes
akibat perpendekan elastis beton dapat dihitung sebagai berikut, untuk komponen pra-
tarik:
E
σ es = E s f pci (10.4-2)
ci
Untuk komponen pasca tarik:
E
σ es = 0,5 E s f pci (10.4-3)
ci
Dalam hal tendon pasca tarik yang terdiri hanya dari satu tendon tunggal saja, kehilangan
prategang akibat perpendekan elastis beton dapat diabaikan.
10.4.3 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT SLIP PENGANGKURAN
Pada komponen pasca tarik, kehilangan prategang saat transfer gaya prategang dari alat
penegang ke angkur harus diperhitungkan, berdasarkan panjang pengaruh tendon yang
diperkirakan mengalami pengaruh perubahan tegangan akibat slip pengangkuran. Besar
kehilangan dari hasil perhitungan harus diperiksa di lapangan pada saat pra-penegangan,
dan harus dilakukan penyesuaian di mana perlu.
10.4.4 KEHILANGAN AKIBAT SUSUT PADA BETON
Pada struktur beton prategang, susut beton harus diperhitungan sebagai faktor yang
mempengaruhi kehilangan gaya prategang, yang besarnya tergantung pada waktu. Jika
tidak ada perhitungan yang lebih teliti, maka kehilangan tegangan dalam tendon σcs
akibat susut pada beton harus diambil sebesar:
σcs = Epεcs (10.4-4)

di mana εcs menyatakan besarnya deformasi susut beton yang dihitung sesuai ketentuan
pada sub-bab 2.3.7
Bila tulangan baja non-prategang digunakan dan disebar ke seluruh penampang

komponen struktur prategang, maka pengaruhnya terhadap susut perlu dipertimbangkan
terutama dalam arah aksial, sehingga jika tidak ada perhitungan yang lebih teliti,
kehilangan gaya prategang dalam tendon dapat diambil sebesar:
E p ε cs
σ cs = (10.4-5)
A
1 + 15 s
Ag
10.4.5 KEHILANGAN AKIBAT RANGKAK PADA BETON
Kehilangan gaya prategang akibat rangkak pada beton harus diperhitungkan dari analisis
regangan rangkak yang tergantung pada waktu. Kecuali jika ada perhitungan yang lebih
rinci, dan bila tegangan tekan (akibat prategang) dalam beton pada posisi tendon tidak
melebihi 0,5 fc’, kehilangan akibat rangkak tersebut dapat dihitung sebesar:
σcc = Ep εcc (10.4-6)
di mana:
⎛ f pci ⎞
ε cc = φ cc ⎜⎜ ⎟⎟
⎝ E ci ⎠ (10.4-7)
φcc menyatakan faktor rangkak rencana yang dihitung sesuai ketentuan pada sub-bab
2.3.8.
10.4.6 KEHILANGAN AKIBAT RELAKSASI BAJA PRATEGANG
Relaksasi baja prategang harus diperhitungan sebagai faktor yang mempengaruhi

kehilangan gaya prategang, yang besarnya tergantung pada waktu. Jika tidak ada
perhitungan yang lebih teliti, maka kehilangan tegangan dalam tendon σR akibat relaksasi
baja prategang harus diambil sebesar:

⎛ Δf pi ⎞
σ R = Rt ⎜⎜1 − ⎟ f pi (10.4-8)
⎝ f pi ⎟⎠
di mana Rt menyatakan faktor relaksasi rencana tendon, yang dipengaruhi oleh jenis
tendon.
10.4.7 KEHILANGAN AKIBAT PENGARUH LAIN
Bilamana dianggap perlu, dalam perencanaan harus diperhitungkan kehilangan tegangan

akibat pengaruh lain yang belum disebutkan di atas, tergantung dari jenis dan
kepentingan struktur beton prategang, seperti antara lain untuk faktor kehilangan
seketika:
Perubahan suhu antara saat penegangan tendon dan saat pengecoran beton
Deformasi pada sambungan struktur pracetak
Relaksasi tendon sebelum transfer
Deformasi acuan pada komponen pracetak
Perbedaan suhu antara tendon yang ditegangkan dan struktur yang diprategang
selama perawatan pemanasan beton.
Demikian juga bila dianggap perlu, diperhitungkan kehilangan yang tergantung waktu,
yang disebabkan oleh antara lain:
• Deformasi pada sambungan struktur pracetak yang dipasang pada penampang
• Pengaruh penambahan rangkak yang disebabkan oleh beban berulang yang sering
terjadi.
10.5 METODE PERENCANAAN

Perencanaan struktur beton prategang perlu didasarkan pada cara Perencanaan
bedasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT). Namun untuk perencanaan

komponen beton prategang, khususnya beton prategang penuh, terhadap lentur yang
mengutamakan suatu pembatasan tegangan kerja, baik pada tegangan tekan maupun tarik,
atau yang ada keterkaitan dengan aspek lain yang dianggap sesuai kebutuhan perilaku
deformasinya, dapat digunakan cara Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL).
Tegangan yang diijinkan harus mengacu pada RSNI atau Sub-Bab 2.5.2 manual
perencanaan ini.
10.6 CARA PERENCANAAN BERDASARKAN BATAS LAYAN (PBL)

10.6.1 ASUMSI
Dalam perencanaan berdasarkan tegangan kerja, struktur dianggap berperilaku elastis

linier untuk semua kombinasi beban nominal yang bekerja sesuai dengan Peraturan
Pembebanan untuk Jembatan.
10.6.2 KOMBINASI BEBAN RENCANA YANG PALING MEMBAHAYAKAN
Struktur harus direncanakan untuk menahan semua pembebanan yang mungkin bekerja,
sesuai dengan Peraturan Pembebanan untuk Jembatan.
Di samping itu perlu diperhatikan pengaruh dari gaya akibat prategang, beban peralatan,
beban kejut, getaran, susut, rangkak, perubahan suhu, perbedaan penurunan dari bagian
tumpuan struktur, dan beban khusus lainnya yang mungkin bekerja.
10.6.3 PENGARUH AKSI RENCANA
Pengaruh aksi rencana Sw harus ditentukan akibat kombinasi beban layan yang paling
berbahaya, berdasarkan analisis yang tepat sesuai persyaratan pada Peraturan

10.6.4 KEKUATAN RENCANA YANG DIIJINKAN
Kekuatan rencana yang diijinkan Rw harus ditentukan berdasarkan persyaratan yang

sesuai untuk struktur yang ditinjau (untuk komponen balok, komponen tekan, dan
sebagainya).
Tegangan ijin yang digunakan tidak boleh melebihi nilai yang telah ditentukan dalam sub
bab 2 kecuali bila diijinkan oleh Peraturan Pembebanan untuk Jembatan.
Keamanan suatu komponen struktur ditentukan sedemikian rupa sehingga kekuatan

rencana yang diijinkan tidak lebih kecil dari pengaruh aksi rencana:
Sw ≤ Rw (10.7-1)
10.6.5 MOMEN SEKUNDER DAN GESER AKIBAT PRATEGANG
Dalam perhitungan untuk perencanaan, besaran momen sekunder dan pengaruh gaya
geser akibat prategang harus diperhitungkan dalam analisis tegangan pada penampang
beton prategang.
10.7 CARA PERENCANAAN BERDASARKAN BEBAN DAN KEKUATAN

TERFAKTOR (PBKT)
10.7.1 PENGARUH AKSI BATAS
Pengaruh aksi batas (ultimit) Su harus ditentukan akibat kombinasi beban yang paling
berbahaya, berdasarkan analisis yang tepat sesuai dengan persyaratan pada Peraturan
10.7.2 KEKUATAN RENCANA
Kekuatan rencana Ru ditentukan berdasarkan kekuatan nominal yang direduksi sesuai

persyaratan yang berlaku (untuk aksi lentur, aksi tekan, aksi geser, aksi puntir, atau
kombinasinya), namun faktor reduksi kekuatan yang digunakan tidak boleh melebihi
harga yang telah ditentukan pada tabel 3.2.

Keamanan suatu komponen struktur ditentukan sedemikian rupa sehingga kekuatan

rencana tidak lebih kecil dari pengaruh aksi batas:
Su ≤ Ru (10.8-1)
dan
Ru = φRn (10.8-2)
10.7.3 METODE ANALISIS
Untuk memenuhi persyaratan kekuatan, stabilitas, dan daya layan, gaya dalam pada
struktur dan komponennya dapat ditentukan dengan menggunakan salah satu dari cara
berikut:
a). analisis statis untuk struktur statis tertentu;
b). analisis elastis, yang memperhitungkan reaksi, momen (sekunder), gaya geser,
dan gaya aksial yang timbul akibat adanya pratekan, rangkak, susut, perubahan
suhu, deformasi aksial, kekangan deformasi yang diberikan oleh komponen
struktur yang menyatu dengan komponen yang ditinjau, dan penurunan fondasi.
10.7.4 MOMEN SEKUNDER DAN GAYA GESER AKIBAT PRATEGANG
Momen sekunder dan gaya geser serta deformasi struktur statis tak tentu akibat prategang
harus diperhitungkan dalam perencanaan beban batas (ultimit). Momen sekunder dan
gaya geser dapat ditentukan dari analisis elastis struktur pada keadaan yang tidak
dibebani dan tidak retak.
Bila digunakan momen dan geser rencana untuk kombinasi beban yang sesuai dengan
Peraturan Pembebanan untuk Jembatan, momen sekunder dan gaya geser akibat
prategang harus diperhitungkan dengan faktor beban sebesar 1,0.
Untuk perhitungan kekuatan dalam keadaan khusus akibat beban mati ditambah
prategang saat transfer dapat digunakan faktor beban sebesar 1,15 untuk momen sekunder
dan gaya geser akibat prategang.

10.7.5 REDISTRIBUSI MOMEN PADA BALOK STATIS TAK TENTU
Pada daerah tumpuan yang disediakan tulangan non-prategang, momen negatif yang
dihitung dengan teori elastis untuk setiap pola pembebanan boleh diredistribusi, dalam
arti diperbesar atau diperkecil tidak lebih dari:
⎡ d ⎤
⎢ ω p + d (ω − ω' ) ⎥
20 ⎢1 − ⎥ persen
p
(10.8-3)
⎢ 0 ,36 β 1 ⎥
⎢ ⎥
⎣ ⎦
Momen negatif yang telah diubah tadi harus digunakan untuk menghitung momen-
momen pada penampang dalam batas bentang yang ada untuk pola pembebanan yang
sama.
Redistribusi momen negatif hanya boleh dilakukan bila penampang yang momennya
direduksi direncanakan sedemikian rupa sehingga ωp’ atau [ωp + (d/dp) (ω - ω’)], atau [ωp
+ (d/dp) (ωw - ω’w)], yang manapun yang berlaku, tidak lebih besar dari 0,24β1.
10.8 PERENCANAAN BALOK TERHADAP LENTUR

10.8.1 KEKUATAN BATAS NOMINAL LENTUR, Mn
Kekuatan batas nominal penampang beton prategang terhadap lentur Mn dihitung

berdasarkan cara kekuatan batas, dengan asumai-asumsi yang sama seperti yang telah
diberikan di dalam pasal 4 (penampang beton bertulang), dengan mengganti besaran fy
(tegangan leleh) menjadi tegangan analitis batas baja prategang fps.
10.8.2 BLOK TEGANGAN TEKAN BETON
Dalam analisis penampang beton prategang, blok tegangan tekan beton dapat dihitung
berdasarkan bentuk kurva tegangan-regangan beton yang sebenarnya, atau ditempuh
suatu penyederhanaan berdasarkan bentuk kurva trilinier, atau bilinier (trapesium),
ataupun terdistribusi secara merata dalam suatu blok tegangan berbentuk segi empat.

Bila garis netral terletak di dalam penampang, dan regangan maksimum pada serat tekan
terluar beton diambil sebesar 0,003, ketentuan mengenai distribusi tegangan tekan
berbentuk segi empat dapat dianggap terpenuhi dengan asumsi tegangan tekan merata
sebesar 0,85 fc’ bekerja pada luas bidang yang dibatasi oleh:
a). Tepi dari penampang; dan
b). Garis sejajar sumbu netral pada kondisi batas akibat beban yang diperhitungkan, yang
terletak pada jarak a = β1 c dari serat tekan terluar, di mana nilai β1 ditetapkan sesuai
dengan sub-bab 4.1.2.
0,003 0,85 fc’

c a = β1 c
dp C = 0,85 fc’ab
h
Aps εps T = Aps fps
Gambar 10.8.- 1 Blok tegangan tekan beton
10.8.3 TEGANGAN BATAS BAJA PRATEGANG UNTUK TENDON TERLEKAT (BOUNDED)
Tegangan analitis batas baja prategang fps (untuk perhitungan kekuatan batas nominal
penampang beton prategang) harus diambil tidak melebihi fpy.
Jika tidak tersedia perhitungan yang lebih tepat, dan tegangan efektif pada tendon fse tidak
kurang dari 0,5 fpu, tegangan analitis batas baja prategang fps dalam tendon yang terlekat
penuh, dapat diambil sebesar:
⎛ γp ⎡ f pu d ⎤⎞
f ps = f pu ⎜ 1 −
⎜ ⎢ρ p + (ω − ω ')⎥ ⎟⎟ (10.8-4)
⎝ β1 ⎢⎣ fc ' d p ⎥⎦ ⎠
Jika pengaruh tulangan tekan diperhitungkan pada saat menghitung fps dengan persamaan
(10.8-4), maka
⎡ f pu d ⎤
⎢ρ p + (ω − ω' )⎥ (10.8-5)
⎢⎣ fc' d p ⎥⎦

harus diambil tidak kurang dari 0,17 dan d’ tidak lebih dari 0,15dp.
10.8.4 TEGANGAN ANALITIS BATAS BAJA PRATEGANG UNTUK TENDON YANG TIDAK
TERLEKAT (UNBOUNDED)
Bila tendon tidak terlekat, tegangan analitis batas baja prategang fps harus ditentukan dari
persamaan berikut:
a). untuk balok dengan perbandingan bentang dan tinggi penampang ≤ 35:
fc'
f ps = f se + 70 + (10.8-6)
100 ρ p
namun nilai fps tidak boleh diambil lebih besar dari (fse + 400).
b). untuk balok dengan perbandingan bentang dan tinggi penampang > 35:
fc'
f ps = f se + 70 + (10.8-7)
300 ρ p
namun nilai fps tidak boleh diambil lebih besar dari (fse + 200).
Dalam kasus yang manapun, nilai fps tidak boleh diambil lebih besar dari fpy.
10.8.5 KEKUATAN RENCANA
Kekuatan rencana atau kekuatan terfaktor untuk lentur dihitung sebagai φMn, di mana φ
adalah faktor reduksi kekuatan yang sesuai dengan tabel 3.2.
10.8.6 KEKUATAN MINIMUM
Kekuatan batas nominal lentur, Mn, pada penampang kritis tidak boleh kurang dari 1,2
kali momen retak Mcr yang besarnya:
⎛ P ⎞⎟
M cr = Z ⎜ f cf + + Pe* (10.8-8)
⎜ A ⎟
⎝ g ⎠

Kekuatan balok prategang saat transfer harus diverifikasi dengan menggunakan

kombinasi beban seperti pada Peraturan Pembebanan untuk Jembatan dan ketentuan
mengenai momen sekunder dan gaya geser akibat prategang.
Syarat ini harus dianggap terpenuhi jika tegangan tekan maksimum dalam beton pada
beban layan saat transfer tidak melebihi 0,5 kali kekuatan tekan beton saat transfer fci’.
10.8.7 SYARAT TULANGAN MAKSIMUM
Rasio perbandingan antara baja tulangan prategang dan tulangan non-prategang terhadap
beton, harus sedemikian rupa sehingga ωp, atau [ωp + (d/dp)(ω - ω’)], atau [ωpw + (d/dp)
(ωw - ω’w)], yang manapun yang berlaku, tidak boleh > 0,36β1.
dimana :
d adalah jarak dari serat tekan terluar penampang beton ke titik berat tulangan tarik
non-prategang
dp adalah jarak dari serat tekan terluar penampang beton ke titik berat tulangan
prategang.
Bila rasio tulangan yang ada melewati nilai di atas, maka penampang menjadi
“bertulangan kuat” (over-reinforced) pada kondisi kekuatan batas, maka bila hal ini
terjadi, harus diperhatikan beberapa ketentuan berikut:
• Metode analisis yang disederhanakan tidak boleh digunakan untuk menentukan

gaya aksi yang bekerja pada penampang komponen struktur.
• Sebaiknya disediakan tulangan tekan tambahan untuk mengurangi kemungkinan

keruntuhan getas (brittle).
• Pada penampang di mana tulangan tarik non-prategang terletak lebih di bawah

dibanding letak tendon prategang, terdapat kemungkinan terjadinya pengurangan
kekuatan lentur pada tingkat prategang yang tinggi. Karenanya, proporsi
penampang harus sedemikian rupa sehingga regangan tulangan tarik non-
prategang akan melebihi regangan lelehnya.

• Faktor reduksi kekuatan φ perlu dikurangi secara proporsional untuk

memperhitungkan berkurangnya perilaku penampang yang daktail.
10.8.8 TULANGAN MINIMUM NON-PRATEGANG
Pada komponen struktur lentur dengan sistem tendon tanpa lekatan, harus dipasang
tulangan lekatan non-prategang minimum sebesar:
As = 0,004 A (10.8-9)
di mana A adalah luas bagian penampang antara muka serat lentur tertarik dan garis berat
penampang bruto.
Dalam hal ini, As harus disebar merata pada daerah tarik yang awalnya mengalami tekan,
dan secara praktis harus sedekat mungkin ke serat tarik terluar dari penampang.
10.9 PERENCANAAN BALOK TERHADAP GESER

Aturan perencanaan ini berlaku untuk balok prategang yang mengalami geser, momen
lentur dan aksial, atau yang mengalami geser, momen lentur, aksial dan puntir, asalkan
juga memenuhi persyaratan untuk puntir.
Analisis geser balok harus dilakukan dengan cara Perencanaan berdasarkan Beban dan
Kekuatan Terfaktor (PBKT).
Pada balok yang tidak prismatis atau tinggi penampangnya bervariasi, perhitungan
kekuatan geser harus memperhitungkan komponen gaya tarik atau tekan miring akibat
adanya variasi tinggi penampang.
10.9.1 KEKUATAN GESER BATAS NOMINAL
Kekuatan geser batas nominal Vn, tidak boleh diambil lebih besar dari jumlah kekuatan
geser yang disumbangkan oleh beton dan tulangan geser dalam penampang komponen
struktur yang ditinjau, yaitu:

Vn = Vc + Vs (10.9-1)
10.9.2 KEKUATAN GESER BATAS YANG DISUMBANGKAN OLEH BETON
Kekuatan geser batas beton Vc yang tanpa memperhitungkan adanya tulangan geser, tidak
boleh diambil melebihi dari nilai terkecil yang diperoleh dari 2 kondisi retak, yaitu retak
geser terlentur (Vci) dan retak geser badan (Vcw), kecuali jika penampang yang ditinjau
mengalami retak akibat lentur, di mana dalam kondisi tersebut hanya kondisi retak geser
terlentur yang berlaku.
a). Kondisi retak geser terlentur
Kuat geser Vci harus dihitung dari:
fc' V i M cr
V ci = bw d + V d + (10.9-2)
20 M max
di mana
⎛ f ' ⎞
M cr = Z ⎜ c + f pe − f d ⎟ (10.9-3)
⎜ 2 ⎟
⎝ ⎠
Z = I / yt
f c'
tetapi Vci tidak perlu diambil kurang dari bw d .
7
Dalam persamaan (10.9-2), nilai-nilai Mmax dan Vi harus dihitung dari kombinasi beban
yang menimbulkan momen maksimum pada penampang (i) yang ditinjau.
b). Kondisi retak geser bagian badan
Vcw = Vt + V p (10.9-4)
di mana:
Vt = gaya geser yang, bila dikombinasikan dengan gaya prategang dan

pengaruh aksi lainnya pada penampang, akan menghasilkan tegangan
tarik utama sebesar 0,33 √fc’ pada sumbu pusat atau perpotongan bagian
badan dan sayap, mana yang lebih kritis, atau dapat diambil sebesar:

Vt = 0 ,3 ( )
f c ' + f pc bv d (10.9-5)
Dalam persamaan (10.9-5), fpc menyatakan tegangan tekan rata-rata pada beton akibat
gaya prategang efektif saja, sesudah memperhitungkan semua kehilangan gaya prategang
yang terjadi.
Bila penampang yang dianalisis merupakan komponen struktur komposit, maka tegangan
tarik utama harus dihitung dengan menggunakan penampang yang memikul beban hidup.
Bila pada komponen struktur pratarik terdapat keadaan di mana penampang yang
berjarak h/2 dari tumpuan berada lebih dekat ke ujung komponen dari pada panjang
transfer tendon prategang, maka dalam perhitungan Vcw untuk kondisi retak akibat geser
badan digunakan nilai prategang yang direduksi. Gaya prategang dapat dianggap
bervariasi dari nol pada ujung tendon sampai harga maksimum sebesar 50 kali diameter
(kawat untai) atau 100 kali diameter (kawat tunggal) pada titik sejarak panjang transfer
tendon.
10.9.3 KEKUATAN GESER BATAS YANG DISUMBANGKAN OLEH TULANGAN GESER
Sumbangan tulangan geser tegak dan miring terhadap kekuatan geser batas, Vs,
ditentukan dengan persamaan berikut:
a). untuk tulangan geser tegak lurus
Av f y d
Vs = (10.9-6)
s
b). untuk tulangan geser miring
Av f y (sin α + cos α ) d
Vs = (10.9-7)
s

di mana α menyatakan besarnya sudut antara sengkang miring dan sumbu longitudinal
komponen struktur, dan d adalah jarak dari serat tekan terluar terhadap titik berat
tulangan tarik longitudinal, tapi tidak perlu diambil kurang dari 0,8h.
Dalam segala hal Vs tidak boleh melebihi (2√fc’/3) bv d.
10.9.4 KEKUATAN GESER BATAS RENCANA
Kekuatan geser rencana harus diambil sebesar φVn, di mana kuat geser batas Vn
ditentukan oleh persamaan (10.9-1), dan φ adalah faktor reduksi kekuatan yang sesuai
dengan Tabel 3.2.
Untuk memenuhi syarat keamanan geser, kuat geser rencana harus tidak lebih kecil dari
gaya geser batas (ultimit, atau gaya geser rencana terfaktor) Vu pada penampang yang
ditinjau akibat kombinasi pembebanan luar yang paling berbahaya.
φVn ≥ Vu
10.9.5 GAYA GESER MAKSIMUM DI DEKAT TUMPUAN
Gaya geser batas atau gaya geser rencana terfaktor Vu dihitung dengan menggunakan
beban rencana batas seperti yang ditentukan pada Peraturan Pembebanan untuk
Jembatan.
Gaya geser maksimum di dekat tumpuan harus diambil sebagai gaya geser pada:
a). jarak h/2 dari muka tumpuan, jika tidak ada beban terpusat bekerja antara muka
tumpuan dan lokasi sejauh jarak tersebut, atau
b). muka tumpuan, jika retak diagonal akibat geser mungkin terjadi pada tumpuan
atau berlanjut sampai pada tumpuan.
Bila reaksi tumpuan, dalam arah bekerjanya gaya geser, menimbulkan tekan pada daerah
ujung komponen, dan tak ada beban terpusat bekerja antara muka tumpuan dan lokasi
penampang kritis, maka penampang pada jarak kurang dari h/2 dapat direncanakan
terhadap gaya geser rencana terfaktor Vu yang sama dengan penampang kritis.

Tulangan geser minimum
Luas tulangan geser minimum adalah:

⎛bs ⎞
Av = ⎜ v ⎟ (10.9-8)
⎜3f ⎟
⎝ y ⎠
Bila gaya prategang efektif tidak kurang dari 40% dari kekuatan tarik tulangan, tulangan
geser minimum dapat dihitung dengan persamaan di atas atau persamaan berikut:
Aps f pu s d
Av = (10.9-9)
80 f y d bv
10.9.6 PERSYARATAN TULANGAN GESER
Persyaratan untuk tulangan geser berikut ini harus diterapkan dalam perencanaan geser:
Jika gaya geser rencana terfaktor Vu tidak melebihi kekuatan geser rencana balok dengan
tulangan geser minimum, Vu ≤ φVn.min, maka hanya perlu dipasang tulangan geser
minimum.
Syarat pemasangan tulangan geser minimum ini pada balok bisa diabaikan jika Vu ≤ φVc
dan tinggi total komponen struktur tidak melebihi nilai terbesar dari 250 mm dan
setengah lebar badan.
Ketentuan mengenai tulangan geser minimum ini dapat diabaikan bila menurut pengujian
yang mensimulasikan pengaruh perbedaan penurunan, susut, rangkak dan perubahan
suhu yang mungkin terjadi selama masa layan, komponen dapat mengembangkan kuat
lentur dan geser nominal yang diperlukan.
Jika Vu > φVn.min, maka harus dipasang tulangan geser dengan kuat geser batas Vs.
Jika gaya prategang lebih besar dari gaya geser rencana, Vp > Vu, maka gaya geser
rencana semula harus dimodifikasi menjadi Vu = 1,2 Vp –Vu awal dan untuk
perhitungan selanjutnya Vp dianggap nol.

10.10 PERENCANAAN BALOK TERHADAP PUNTIR

Kekuatan balok terhadap puntir harus dihitung dengan cara Perencanaan berdasarkan
Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT).
Tata cara perencanaan balok beton prategang terhadap puntir mengikuti tata cara
perencanaan puntir untuk balok beton bertulang.
10.11 KOMPONEN STRUKTUR PELAT

a). Besarnya momen lentur dan gaya geser terfaktor yang bekerja pada sistem pelat
beton prategang yang ditulangi dalam lebih dari satu arah harus ditentukan
berdasarkan analisis struktur yang sesuai dengan sub-bab 10.7.3.
b). Pada kondisi beban layan, semua batasan yang bersangkutan dengan kriteria
pelayanan, termasuk batasan yang ditetapkan untuk lendutan, harus dipenuhi,
dengan mempertimbangkan secara tepat pengaruh dari faktor yang terdapat pada
butir 10.7.3(b).
c). Untuk beban hidup yang normal dan beban yang terdistribusi merata yang normal,
spasi dari tendon atau kelompok tendon prategang dalam satu arah
• Spasi > 8 kali tebal pelat, ataupun 1,5 m.
• tegangan prategang rata-rata minimum (sesudah memperhitungkan semua
kemungkinnan kehilangan prategang) sebesar 0,9 MPa pada penampang pelat
dalam batas tributari dari tendon atau kelompok tendon tersebut.
• Pada penampang geser kritis kolom harus disediakan minimum dua tendon dalam
setiap arah.
• Penentuan spasi tendon untuk pelat dengan beban terpusat harus dilakukan secara
khusus.
d). Pada pelat dengan tendon prategang tanpa lekatan, harus disediakan tulangan non-
prategang sesuai dengan ketentuan berikut:
1. Tulangan non-prategang tidak diperlukan pada daerah momen positif di mana

tegangan tarik beton yang didapat < (1 / 6 ) f c ' .

2. Pada daerah momen positif di mana tegangan tarik beton yang didapat dari
perhi-tungan pada beban kerja > (1 / 6 ) f c ' , luas minimum dari tulangan non-
prategang harus dihitung sebesar:

Nc
As = (10.11-1)
0 ,5 f y
di mana tegangan leleh rencana fy tidak melampaui 400 MPa. Tulangan non-
prategang harus didistribusikan secara merata pada daerah tarik yang pada
awalnya mengalami tekan, dan diletakkan sedekat mungkin pada serat tarik
terluar dari penampang.
3. Dalam daerah momen negatif pada kolom penumpu, luas tulangan non-
prategang minimum dalam setiap arah yang dipasang pada bagian atas pelat
harus dihitung sebesar:
As = 0 ,00075 Acf (10.11-2)
Tulangan non-prategang yang disyaratkan oleh persamaan (10.11-2) harus

didistribusikan dalam suatu lebar pelat yang dibatasi dua garis yang berjarak
1,5h di luar muka kolom penumpu yang saling bertolak belakang. Dalam
setiap arah, paling sedikit harus dipasang empat batang tulangan atau kawat
baja, dengan spasi tulangan non-prategang tidak melebihi 300 mm.

10.12 DAERAH PENGANGKURAN UNTUK ANGKUR PRATEGANG

10.12.1 ANGKUR UNTUK KOMPONEN PRATEGANG PASCA TARIK
Tulangan harus dipasang untuk memikul gaya tarik yang timbul dari aksi dan penyebaran
gaya prategang pada daerah angkur.
Pada daerah pengangkuran harus dipasang tulangan untuk menahan gaya pemecah
(bursting), gaya pembelah (splitting), dan gaya pengelupas (spalling) akibat
pengangkuran tendon, kecuali apabila dapat dibuktikan bahwa hal itu memang tidak
diperlukan.
Daerah dengan perubahan penampang mendadak harus diberi tulangan yang cukup.
Angkur, penyambung dan penutup akhir (end fitting) harus dilindungi secara permanen
terhadap karat.
10.12.2 PEMBEBANAN YANG DIPERHITUNGKAN
Pembebanan yang harus diperhitungkan meliputi:

a). semua beban pada angkur;
b). beban kritis selama pelaksanaan penarikan.
Bila jarak antara 2 angkur kurang dari 0,3 kali tinggi atau lebar total komponen, harus
dipertimbangkan pengaruh pasangan angkur yang bekerja sebagai angkur tunggal
ekivalen di bawah gaya prategang total.
Dalam menghitung pengaruh rencana harus digunakan nilai maksimum gaya prategang
selama transfer.
Jika angkur majemuk ditegangkan secara berurutan, gaya prategang total pada tiap
tahapan dapat dikurangi untuk mengantisipasi kehilangan pada tendon yang sudah
ditegangkan.

10.12.3 PERHITUNGAN GAYA TARIK SEPANJANG GARIS KERJA GAYA ANGKUR
Resultan gaya pecah dari tegangan tarik melintang yang terjadi sepanjang garis aksi gaya
angkur besarnya tergantung pada gaya maksimum yang terjadi pada angkur saat
penegangan, dan perbandingan tinggi atau lebar pelat tumpuan angkur dengan tinggi atau
lebar prisma simetris.
Tinggi atau lebar prisma harus diambil yang terkecil dari:

c). 2 kali jarak dari pusat angkur ke permukaan beton terdekat pada bidang penampang
memanjang.
d). Jarak dari pusat angkur ke pusat angkur sekitarnya yang terdekat.
Gambar 10.12-1 Daerah Angkur Lokal dan Global
10.12.4 JUMLAH DAN DISTRIBUSI TULANGAN
Untuk gaya pemecah (bursting) di mana tulangan tidak di dekat permukaan beton dan ada
tambahan tulangan permukaan, tegangan pada tulangan harus dibatasi maksimum
200 MPa.
Untuk gaya pengelupas (spalling) di mana terdapat lapisan tulangan pada tiap sisi
komponen, tegangan pada tulangan permukaan harus dibatasi sampai 150 MPa untuk
mengontrol retak. Tulangan harus diangkur dengan baik untuk menyalurkan tegangan
tersebut.
Tulangan harus didistribusikan sebagai berikut:

Tulangan untuk gaya pemecah harus didistribusikan dari 0,1h sampai 1,0h dari
permukaan yang dibebani.
a). Tulangan yang serupa harus dipasang dari bidang pada 0,1h sampai sedekat mungkin
ke muka yang dibebani. h harus diambil sama dengan tinggi atau lebar dari prisma
simetris. Tulangan yang dipasang untuk mencegah pemecahan juga dapat digunakan
untuk mencegah pengelupasan asalkan posisinya tepat dan dijangkarkan dengan baik.
b). Tulangan untuk gaya pengelupas harus dipasang sedekat mungkin ke muka yang
dibebani dan konsisten dengan persyaratan selimut beton dan pemadatan.
c). Pada tiap bidang yang sejajar dengan sisi yang dibebani, tulangan harus ditentukan
dari penampang memanjang dengan persyaratan tulangan yang terbesar pada bidang
tersebut, dan harus diperpanjang ke seluruh tinggi atau lebar daerah ujung.
10.12.5 ANGKUR UNTUK KOMPONEN PRATEGANG PRATARIK
Pada daerah pengangkuran komponen pra-tarik, tulangan untuk gaya pemecah umumnya
tidak diperlukan.
Untuk mengontrol retak horisontal, sengkang vertikal yang dipasang harus menahan
minimum 4% gaya prategang total saat transfer. Untuk mengontrol retak vertikal
diperlukan sengkang horisontal dalam luas yang sama, dan dipasang bersama-sama
sengkang vertikal jika diperlukan kontrol terhadap retak vertikal dan horisontal.
Sengkang ini ditempatkan sebagai tulangan pencegah pengelupasan (spalling
reinforcement) di sepanjang 0,25 kali tinggi (lebar) komponen dari muka ujung.
Tulangan harus direncanakan untuk menyalurkan tegangan sebesar 150 MPa.
10.12.6 DETAIL PENULANGAN KHUSUS PADA DAERAH PENGANGKURAN
Harus diperhatikan tulangan yang diperlukan pada daerah tegangan tarik setempat seperti
pada sudut tak bertegangan (dead end), angkur internal, dan angkur luar.
Pada angkur internal, tulangan khusus harus dipasang untuk menahan 20-40% gaya
prategang dalam tendon.

Bila digunakan angkur luar, selain tulangan untuk menahan gaya pemecah, diperlukan
tulangan tambahan untuk menahan tarik akibat kelengkungan tendon, menyediakan
sambungan geser ke komponen utama dan melayani penyebaran gaya prategang, serta
menahan tarik akibat eksentrisitas setempat dari gaya prategang.
10.13 PANJANG PENYALURAN UNTUK TENDON PRATARIK

Jika tidak ada data pengujian yang cermat, panjang penyaluran Lp untuk pelepasan
berangsur diambil minimum sebagai berikut:
• 150 kali diameter untuk kawat baja (wire)
• 60 kali diameter untuk kawat untai (strand).
• (f ps − 23 f se ) d b / 7 mm
Bila lekatan kawat untai tidak menerus sampai ke ujung komponen, dan bila akibat beban
kerja terdapat kondisi tarik pada beton yang awalnya mengalami tekan, maka nilai
panjang penyaluran di atas harus dikali 2.
10.14 PENYALURAN TEGANGAN PADA TENDON PASCA TARIK DENGAN

PENGANGKURAN
Pengangkuran tendon harus mampu menyalurkan kekuatan tarik fpu ke dalam tendon.
Angkur untuk tendon yang tidak terlekat harus mampu menahan kondisi pembebanan
berulang.

10. Perencanaan Kekuatan Struktur Beton Prategang (contoh perhitungan)
DESAIN GIRDER PASCA TARIK

UNTUK BENTANG 35 m
1. PENAMPANG
L = 35m
H = 2100⋅ mm
A = 200mm
B = 700 ⋅ mm
C = 800mm
h1 = 200mm
h2 = 120mm
h3 = 250mm
h4 = 250mm
PENAMPANG TENGAH PENAMPANG UJUNG
11 4
Moment inersia Ic = 4.109 ⋅ 10 ⋅ mm
2
Luas penampang Ac = 749500mm
Cgc dari serat bawah Cb = 1008.0165mm
Cgc dari serat atas Ct = H − Cb Ct = 1091.984 mm
Ic 8 3
Sec. Modulus (atas) St = St = 3.763 × 10 mm
Ct
Ic 8 3
Sec. Modulus (Bawah) Sb = Sb = 4.076 × 10 mm
Cb
Ic
Radius Girasi r = r = 740.427 mm
Ac
2
r
kb = kb = 502.052 mm
Ct
2
r
kt = kt = 543.872 mm
Cb

TAMPAK SAMPING BALOK GIRDER
Titik Berat Penampang Sepanjang Balok

−1 −1 −1
y t( x ) = 105.651cm if 0 ≤ x ≤ H⋅ m ∨ ( L − H) ⋅ m ≤ x ≤ L⋅ m
−1 −1
Ct if H⋅ m ≤ x ≤ ( L − H) ⋅ m
y sp = y t( 0 ) y sp = 1056.51 mm support
y mid = y t( 20) y mid = 1091.984 mm midspan
y b( x) = H − yt( x)
Luas Penampang Sepanjang Balok

2 −1 −1 −1
Ax( x ) = 14820cm if 0 ≤ x ≤ H⋅ m ∨ ( L − H) ⋅ m ≤ x ≤ L⋅ m
−1 −1
Ac if H⋅ m ≤ x ≤ ( L − H) ⋅ m
2
Asp = Ax( 0 ) Asp = 1482000 mm support
Amid = Ax x mid ( ) Amid = 749500 mm

2
midspan
Momen Inersia Sepanjang Balok

4 −1 −1 −1
Ix( x ) = 54779136.4cm if 0 ≤ x ≤ H⋅ m ∨ ( L − H) ⋅ m ≤ x ≤ L⋅ m
−1 −1
Ic if H⋅ m ≤ x ≤ ( L − H) ⋅ m
11 4
Isp = Ix( 0 ) Isp = 5.48 × 10 mm support
(
Imid = Ix x mid ) Imid = 4.11 × 10
11
mm
4
midspan
Radius girasi Sepanjang Balok
Ix( x )
r( x ) =
Ax( x )
r( 0 ) = 0.608 m ( )
r x mid = 0.74 m
Pelat Lantai Jembatan
Tebal pelat pracetak (plank) tpl = 70mm
Tebal pelat lantai hslb = 250mm
Jarak antar girder c-c Lc = 2m

Lebar total jembatan bsl = 10.5⋅ m
Panjang bentang jembatan Lsl = L
Lebar pelat efektif, terkecil dari nilai-nilai di bawah ini :
bpl = min⎛⎜ ⎛⎜ A + 16⋅ hslb Lc ⎞⎞

Lsl
⎟⎟ bpl = 2000 mm
⎝⎝ 4 ⎠⎠
Check Ketebalan minimum
1.2⋅ ( Lc + 3m)
tmin = tmin = 200 mm < hslb = 250 mm OK !
30
2. Material
a. Beton
Girder Pracetak
fc = 41.5 MPa (mutu beton silinder 28 hari)
fci = 0.8⋅ fc fci = 33.2 MPa
Ec = 4700⋅ fc⋅ MPa Ec = 30277.632 MPa
fy = 400 ⋅ MPa
Eci = 4700⋅ fci⋅ MPa Eci = 27081.137 MPa
kgf
Slab fcp = 250
2
cm
fcp = 25 MPa
Ecp = 4700⋅ fcp ⋅ MPa Ecp = 23500 MPa
Tegangan Ijin Beton:

Fci = −0.6⋅ fci Fci = −19.92 MPa
Fti = 0.25⋅ fci⋅ ( MPa ) Fti = 1.44 MPa (selain support)
Ftip = 0.5⋅ fci⋅ ( MPa ) Ftip = 2.881 MPa (support)
Fc = −0.45⋅ fc Fc = −18.675 MPa
Fct = −0.45⋅ fc Fct = −18.675 MPa
Ft = 0.5⋅ fc⋅ ( MPa ) Ft = 3.221 MPa
b. Tendon Prategang (low - relaxation)
fpu = 1860⋅ MPa

fpy = 0.9fpu fpy = 1674 MPa
fpj = 0.75⋅ fpu fpj = 1395 MPa
fpi = 0.7⋅ fpu fpi = 1302 MPa

Maksimum kehilangan prategang %Δs = 20%
( )
fpeff = 1 − %Δs ⋅ fpi fpeff = 1041.6 MPa
Eps = 200000⋅ MPa

Diameter Kawat Strand φs = 12.7⋅ mm (atau 0.5 inc)
2
Luas strand Ap1 = 98.71mm
3. Properti Penampang Komposit

Modulus Elastisitas Girder Ec = 30277.632 MPa
Modulus Elastisitas Slab Ecp = 23500 MPa
Ecp
Rasio Modulus ncp = ncp = 0.776
Ec
Lebar efektif sayap bpl = 2000 mm
Lebar sayap transformasi be = ncp⋅ bpl be = 1552.3 mm
hplt = hslb hplt = 250 mm
2
Luas penampang komposit Ack = Ac + be⋅ hplt Ack = 1137575.263 mm
be⋅ ( hplt) ⋅ ⎛⎜ H +
hplt ⎞
⎟ + Ac⋅ Cb
Cgc dari bottom Cbk =
⎝ 2 ⎠
Ack
Cbk = 1423.181 mm
Cgc dari top Ctk = H + hplt − Cbk Ctk = 926.819 mm
3 2
2 be⋅ hplt ⎛ hplt ⎞
Moment inersia Ick = Ic + Ac⋅ ( Cbk − Cb) + + be⋅ hplt⋅ ⎜ Ctk − ⎟
12 ⎝ 2 ⎠
4
Ick = 0.792 m
Ick 3
Sec. Modulus (atas) Stk = Stk = 0.854 m
Ctk
Ick 3
Sec. Modulus (Bawah) Sbk = Sbk = 0.556 m
Cbk
4. Gaya Dalam
Faktor reduksi lentur φL = 0.8
Faktor reduksi geser φS = 0.75
−3
Berat jenis beton γc = 24⋅ kN⋅ m
−3
Berat jenis beton prategang γpt = 25⋅ kN⋅ m
−3
Berat jenis baja γs = 78.5⋅ kN⋅ m

Resume gaya dalam M + V dalam girder

Mu = 1.3⋅ ( MSD + MD) + 2.2⋅ ( ML ) Mu = 9767.751 kN⋅ m
Mt = 1.0⋅ ( MSD + MD) + 1.0⋅ ( ML ) Mt = 6676.239 kN⋅ m
Vu = 1.3⋅ ( VSD + VD) + 2.2⋅ ( VL) Vu = 1136.202 kN
Vt = 1.0⋅ ( VSD + VD) + 1.0⋅ ( VL) Vt = 772.039 kN
Keterangan :
MSD = Momen akibat beban mati superimposed, seperti pelat lantai dan aspal
MD = Momen akibat berat sendiri girder
ML = Momen akibat beban hidup
VSD = Geser akibat beban mati superimposed, seperti pelat lantai dan aspal
VD = Geser akibat berat sendiri girder
VL = Geser akibat beban hidup
5. Estimasi Jumlah Kawat Strand Prategang
Jumlah kabel per level nc = 12 nc = 12 nc = 15 nc = 15

0 1 2 3
Eksentrisitas support (mm) ys = 400 ys = 850 ys = 1200 ys = 1600

0 1 2 3
Elastisitas midspan(mm) ym = 1850 ym = 1750 ym = 1900 ym = 1900

0 1 2 3
Check eksentrisitas kabel.
coordinate of eccentricity from top

No of at support at midspan Aps1
Cable esp*Aps emid*Aps
Strand esup (mm) emid (mm) (mm2)
C1 12 400 1850 98.71 473808 2191362
C2 12 850 1750 98.71 1006842 2072910
C3 15 1200 1900 98.71 1776780 2813235
C4 15 1600 1900 98.71 2369040 2813235
Total : 54 5626470 9890742
esup -0.95
emid 763.57
Eksentrisitas midspan em = emd⋅ mm em = 763.57 mm
Eksentrisitas support esp = es⋅ mm esp = 0.95 mm
Jumlah strands akhir np = 54

Tendons
Estimasi berdasarkan kondisi tegangan akhir pada serat bawah

Nilai awal Peff = 1 ⋅ kN e = em e = 763.57 mm
Given
−Peff Peff ⋅ e MD + MSD ML
− + + = Ft Pf2 = Find( Peff )
Ac Sb Sb Sbk
Pf2 = 3854.94 kN
Estimasi berdasarkan kekuatan batas penampang

φ⋅ Aps⋅ 0.95fpu⋅ 0.9( H + hplt) ≥ Mu
Mu 2
Aps = Aps = 3267.064 mm
φL⋅ [ 0.9( H + hplt) ] 0.95⋅ fpu
Pf3 = Aps⋅ fpeff Pf3 = 3402.974 kN
Gaya prategang efektif yang dibutuhkan
Pf = max( ( Pf2 Pf3 ) ) Pf = 3854.94 kN

Pf 2
Aps = Aps = 3700.979 mm
fpeff
Menentukan jumlah strand
n_strand = ceil⎛⎜
Aps ⎞
⎟ n_strand = 38
⎝ Ap1 ⎠
So : Number of Strands use n = np n = 54
2
Luas kabel total Aps = n ⋅ Ap1 Aps = 5330.34 mm
Gaya prategang initial Pi = fpi⋅ Aps Pi = 6940.103 kN
Gaya jacking Pj = fpj⋅ Aps Pj = 7435.824 kN
Gaya prategang efektif Peff = fpeff ⋅ Aps Peff = 5552.082 kN
6. Menentukan Layout Kabel

kern area :
M DL( x ) + M SDL ( x ) + M LL( x )
amax( x ) =
Peff
( )
amax x mid = 1216.722 mm
M DL( x )
amin( x ) =
Pi
( )
amin x mid = 413.42 mm

2
r( x )
kt'( x ) = y t( x ) −
yb( x)
2
r( x )
kb'( x ) = y t( x ) +
yt( x)
et( x ) = amax( x ) + kt'( x )
eb( x ) = amin( x ) + kb'( x )
(Ambil eksentrisitas (+) ke arah serat bawah

support es = −0.95
mid span emd = 763.57
fungsi eksentrisitas (dapat dicari dengan 3 bilangan anu dari 3 persamaan parabolik)
α1 = −0.0025 β1 = 0.0872 γ1 = 0.001
2
ex ( x ) = α1 ⋅ x + β1 ⋅ x + γ1
Strand Pattern
2.5
2
Posisi Strand dari serat atas
1.5
0.5
0 5 10 15 20 25 30 35
Distance
Take positive eccentricity toward bottom fiber
at mid span ec = em ec = 763.57 mm
at support eu = esp eu = 0.95 mm

Tegangan setelah losses :
Tegangan inisial prategang

fpi = 1302 MPa
Tegangan efektif prategang
fpeff = 1041.6 MPa
Gaya inisial prategang
Pi = Aps⋅ fpi Pi = 694.01 ton
Gaya efektif prategang
Peff = Aps⋅ fpeff Peff = 555.21 ton
7. Pemeriksaan Tegangan
a. Saat transfer :
midspan e = ec e = 763.57 mm
−Pi Pi⋅ e MD
σa = + − σa = −2.802 MPa ≤ Fti = 1.44 MPa
Ac St St
−Pi Pi⋅ e MD
σb = − + σb = −15.221 MPa ≥ Fci = −19.92 MPa
Ac Sb Sb
support e = eu
−Pi Pi⋅ e
σa = + σa = −9.242 MPa ≤ Fti = 1.44 MPa
Ac St
−Pi Pi⋅ e
σb = − σb = −9.276 MPa ≥ Fci = −19.92 MPa
Ac Sb
b. Setelah kehilangan tegangan (setelah superimposed diperhitungkan)

midspan e = ec e = 763.57 mm
−Peff Peff ⋅ e MD + MSD

σa = + − σa = −10.669 MPa
Ac St St
≥ Fc = −18.675 MPa
−Peff Peff ⋅ e MD + MSD

σb = − + σb = −4.397 MPa
Ac Sb Sb
≤ Ft = 3.221 MPa
support
e = eu e = 0.95 mm
−Peff Peff ⋅ e
σa = + σa = −7.394 MPa
Ac St
≤ Ft = 3.221 MPa
−Peff Peff ⋅ e
σb = − σb = −7.421 MPa
Ac Sb
≥ Fc = −18.675 MPa

c. Saat beban layan bekerja di midspan (Beban hidup mulai bekerja)
−Peff Peff ⋅ e MD + MSD ( ML ) ⋅ ( H − Cbk)

e = ec σa = + − −
Ac St St Ick
σa = −11.703 MPa ≥ Fc = −18.675 MPa

σb = − + +
Ac Sb Sb Sbk
σb = −2.222 MPa
≤ Ft = 3.221 MPa
Check tegangan pada serat atas girder di bawah pelat :
−( ML ) ⋅ Ctk
σa = ⋅ ncp σa = −1.099 MPa
Ick
−( ML ) ⋅ ( Ctk − hslb)
σb = ⋅ ncp σb = −0.803 MPa
Ick
8. Menghitung momen kapasitas batas penampang (ultimate)

Lebar beton
bt = bpl bt = 2000 mm
luas serat tarik beton (Approx. 2
At = 50%⋅ Ac At = 374750 mm
50% Ac)
Luas minimum tulangan 2
Asmin = 0.4%⋅ At Asmin = 1499 mm
Diameter tulangan
Ds = 25⋅ mm
Luas tulangan 1 2 2
As1 = ⋅ π ⋅ Ds As1 = 490.874 mm
4
ns = ceil⎛⎜
jumlah tulangan Asmin ⎞
⎟ ns = 4
⎝ As1 ⎠
2
Luas tulangan total Ast = ns ⋅ As1 Ast = 1963.495 mm
Selimut bersih dc = 40⋅ mm Ct = 1091.984 mm

Jarak tulangan dari serat atas Ds
d1 = H − dc − 13mm − d1 = 2034.5 mm
girder 2
Jarak tulangan dari serat atas
girder komposit d = d1 + hplt d = 2284.5 mm
Fungsi kedalaman efektif pusat kabel dari serat atas girder : dp1(x)
dp1 ( x ) = Ct + ex ( x ) ⋅ m
Fungsi kedalaman efektif pusat kabel dari serat atas girder : dp(x)

dp( x ) = Ct + hplt + ex ( x ) ⋅ m
Mu = 9767.751 kN⋅ m
Mu
Mnu = Mnu = 12209.688 kN⋅ m
φL
Pe = Peff Pe = 5552.082 kN
Pe
fpe = fpe = 1041.6 MPa
Aps ≥ 0.5⋅ fpu = 930 MPa
fpy OK!
= 0.9
fpu
nilai faktor γp : 0.55 for fpy/fpu ≥ 0.8

0.4 for fpy/fpu ≥ 0.85 so : γp = 0.28
0.28 for fpy/fpu ≥ 0.9
β1 = 0.85 if fc ≤ 30⋅ MPa
0.65 if fc ≥ 55⋅ MPa
0.85 − 0.008 ⋅ ⎛⎜ − 30⎞⎟ if 30⋅ MPa < fc ≤ 55⋅ MPa

fc
⎝ MPa ⎠
β1 = 0.758 ρc = 0 ωc = 0
Kapasitas Momen Girder Komposit di Midspan

Lsl −1
xm = ⋅m
2 dpmid = dp x m ( ) dpmid = 2105.553 mm
Aps
ρp = ρp = 0.127 %
bt⋅ dpmid
Ast
ρt = ρt = 0.43 %
A⋅ d
fy
ωt = ρt⋅ ωt = 0.041
fc
fps = fpu⋅ ⎢1 −
⎡ γp
⋅ ⎡⎢ρp ⋅
fpu
+
d ⎤
⋅ ( ωt − ωc)⎤⎥⎥ fps = 1790.144 MPa
⎣ β1 ⎣ fc dpmid
⎦⎦
fps
ωp = ρp ⋅ ωp = 0.055
fc
Tinggi blok desak beton
Tps = fps⋅ Aps Tps = 9542.074 kN
Tps
a = a = 135.253 mm < hplt = 250 mm ( OK )
0.85⋅ fc⋅ bt

Kontrol Penampang Over reinforced

d
ωp + ⋅ ( ωt − ωc) = 0.1 ≤ 0.36⋅ β1 = 0.273 ( OK )
dpmid
Mntotm = Tps ⋅ ⎛⎜ dpmid −

hplt ⎞ ⎛ hplt ⎞
⎟ + Ast⋅ fy⋅ ⎜ d − ⎟ Mntotm = 20594.656 kN⋅ m
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠
Mnm = Tps ⋅ ⎛⎜ dpmid − ⎞⎟

a
⎝ 2⎠
Mnm = 19446.052 kN⋅ m > Mnu m = Mnu
Mnu m = 12209.688 kN⋅ m ( OK )
Mn = Mntotm Mn = 20594.656 kN⋅ m
9. Kontrol retak pada saat beban layan

Tegangan retak beton fr = 0.7⋅ fc⋅ ( MPa ) fr = 4.509 MPa
Momen retak, Mcr
Tegangan pada serat bawah akibat beban service, Mt

fakt = − + + fakt = −2.222 MPa
Ac Sb Sb Sbk
tegangan tambahan (fr - fakt) yang dibutuhkan untuk meretakan

penampang
Mcr = ( fr − fakt) ⋅ Sbk + Mt Mcr = 10420.635 kN⋅ m
φL⋅ Mn
= 1.58 > 1.2 ... OK!
Mcr
10. Pemeriksaan Geser

Lebar badan (web) bw = B bw = 700 mm
Faktor reduksi geser φS = 0.75
Mutu beton fc = 41.5 MPa
Mutu baja fy = 400 MPa
hl = H + hplt hl = 2.35 m
Beban mati (berat sendiri+superimposed+plank+pelat)

kN
Qd = Qsd1 + Qsd2 + Qplk + Qgir Qd = 33.013
m
1
Vd = ⋅ Qd⋅ L Vd = 577.719 kN
2
Keterangan :
Qsd1 = beban merata akibat pelat
Qsd2 = beban merata akibat aspal
Qplk = beban merata akibat precast plank (bekisting pelat)
Qgir = beban merata akibat girder
Gaya Geser :
saat konstruksi (Geser ditahan penampang girder saja)
Beban konstruksi dapat diasumsikan = 1 kN/m2
Vudl( x ) = 1.3⋅ ⎡⎢⎛⎜ Qd⋅ Lsl +

1 −2
⋅ 1 kN⋅ m (
⋅ bpl⋅ Lsl⎞⎟ − Qd⋅ x + 1 ⋅ kN⋅ m
−2 )
⋅ bpl⋅ x ⎤⎥
⎣⎝ 2 ⎠ ⎦
saat layan (Geser ditahan penampang girder komposit)
1
Vll = ⋅ Qudl⋅ Lsl Vll = 98 kN
2
Vu( x ) = 1.3( Vd − Qd⋅ x ) + 2.0⋅ ( Vll + Pkel − Qudl⋅ x )
( 2 )
Mu( x ) = 1.3⋅ Vd⋅ x − 0.5⋅ Qd⋅ x − dia⋅ x + 2.0⋅ ⎛⎜ Vll ⋅ x +
Pkel
⋅x −
Qudl
⋅x
2⎞
⎟
⎝ 2 2 ⎠
Periksa kebutuhan girder :
0.4⋅ fpu = 744 MPa < fpe = 1041.6 MPa (dapat digunakan
metode sederhana)
Vu⋅ dp
≤1
Mu
x11 = 0.1 m dp( x11 ) = 1351.624 mm < 0.8H = 1680 mm dp11 = 0.8H
x22 = 1.05 m 0.5*h1 dp( x22 ) = 1431.702 mm < 0.8H = 1680 mm dp22 = 0.8H
x33 = 0.64 m 50φs dp( x33 ) = 1397.694 mm < 0.8H = 1680 mm dp33 = 0.8H
Vu( x11 ⋅ m) ⋅ dp11

= 17.587 use : 1
⎛ 1 ⋅ fc + 4.8⋅ 1⎞ ⋅ MPa
vc1 = ⎜ ⎟
Mu( x11 ⋅ m) ⎝ 20 MPa ⎠

Vu( x22 ⋅ m) ⋅ dp22

= 1.634
⎛ 1 ⋅ fc + 4.8⋅ 1⎞ ⋅ MPa
use : 1 vc2 = ⎜ ⎟
Mu( x22 ⋅ m) ⎝ 20 MPa ⎠
Vu( x33 ⋅ m) ⋅ dp33

= 2.711
⎛ 1 ⋅ fc + 4.8⋅ 1⎞ ⋅ MPa
use : 1 vc3 = ⎜ ⎟
Mu( x33 ⋅ m) ⎝ 20 MPa ⎠
λ = 1 (for normal concrete)
λ
vc1 = 5.122 MPa ≥ ⋅ fc⋅ MPa = 1.074 MPa OK
6
≥ 0.4⋅ λ ⋅ fc⋅ MPa = 2.577 MPa OK !
vc = 0.4⋅ λ ⋅ fc⋅ MPa if vc1 > 0.4⋅ λ ⋅ fc⋅ MPa vc = 2.577 MPa
vc1 otherwise
H
a. pada x=H/2 x 1 = 1.05 = 1.05 m bw = 700 mm
2
Selama konstruksi ( )
dp1 1 = dp1 x 1 dp1 1 = 1181.702 mm
⎣ (
Vcc1 = vc⋅ ⎡bw⋅ dp1 1 − hplt ⎤
⎦ ) Vcc1 = 1680.581 kN
(
Vudl1 = Vudl x 1 ⋅ m )
Vudl1 = 1499.777 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vcc1 = 630.218 kN
(perlu tulangan geser)
Vudl1 = 1499.777 kN > φS⋅ Vcc1 = 1260.435 kN

Vudl1
Vsc = − Vcc1
φS
fc⋅ MPa
Vsc = 319.122 kN > ⋅ bw⋅ dp1 1 = 1776.27 kN
3
(use : s < 0.5 s maksimum )
Pada saat Layan ( )

dp1 = dp x 1 dp1 = 1431.702 mm
(
Vc1 = vc⋅ bw⋅ dp1 + hplt⋅ bw ) Vc1 = 3033.411 kN
Vu1 = Vu( x 1 ⋅ m) Vu1 = 988.772 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vc1 = 1137.529 kN

Vu1 = 988.772 kN > φS⋅ Vc1 = 2275.058 kN
Vu1
Vss = − Vc1
φS
fc⋅ MPa
Vss = −1715.048 kN > ⋅ bw⋅ dp1 = 2152.056 kN
3
(use : s < 0.5 s maksimum )
Digunakan tulangan geser dia = 13⋅ mm

2 2
Av = 0.25⋅ π ⋅ dia ⋅ 2 Av = 265.465 mm
Vsc < Vss take Vs = Vs s

Vss⋅ s1 2 2
s1 = 80mm Avs = Avs = −290.267 mm < Av = 265.465 mm OK
fy⋅ dp1 1
Av⋅ fy⋅ dp1 1

Vs1 = Vs1 = 1568.501 kN
s1
Av
ρv 1 = ρv 1 = 0.032 %
bw⋅ dp1 1
Vudl1 = 1499.777 kN < ( )

φS⋅ Vcc1 + Vs1 = 2436.811 kN OK !
Vu1 = 988.772 kN < ( )

φS⋅ Vc1 + Vs1 = 3451.434 kN OK !
digunakan tulangan geser : D13-80

b. pada x= H x 2 = 2.1 H = 2.1 m bw = 700 mm
Selama Konstruksi ( )
dp1 2 = dp1 x 2 dp1 2 = 1264.981 mm
⎣ (
⎦ ) Vcc2 = 1830.795 kN
(
Vudl2 = 1451.985 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vcc2 = 686.548 kN
Vudl2 = 1451.985 kN > φS⋅ Vcc2 = 1373.097 kN
Vudl2
use : Vsc = − Vcc2
φS
fc⋅ MPa
Vsc = 105.184 kN < ⋅ bw⋅ dp1 2 = 1901.449 kN
3
(use : s < s maximum )
Saat Beban Layan ( )

dp2 = dp x 2 dp2 = 1514.981 mm
(
(
Vu2 = Vu x 2 ⋅ m )
Vu2 = 931.95 kN < 0.5⋅ φS⋅ Vc2 = 1193.86 kN
(tidak perlu tulangan geser)
Vu2 = 931.95 kN < φS⋅ Vc2 = 2387.719 kN
Vu2
use : Vss = − Vc2
φS
fc⋅ MPa
Vss = −1941.025 kN > ⋅ bw⋅ dp2 = 2277.235 kN
3
(use : s < 0.5 s maximum )
2
diameter tulangan : dia = 13⋅ mm Av = 0.25⋅ π ⋅ dia ⋅ 2
2
Av = 265.465 mm
Vss⋅ s2
s2 = 100mm Avs =
fy⋅ dp1 2

2 2
Avs = −383.608 mm < Av = 265.465 mm OK
Av⋅ fy⋅ dp1 2

Vs2 = Vs2 = 1343.23 kN
s2
Av
ρv 2 = ρv 2 = 0.03 %
bw⋅ dp1 2
Vudl2 = 1451.985 kN < ( )

φS⋅ Vcc2 + Vs2 = 2380.519 kN OK !
Vu2 = 931.95 kN < ( )

φS⋅ Vc2 + Vs2 = 3395.142 kN OK !
c. pada x= 2H x 3 = 4.2 bw = A bw = 200 mm
Selama Konstruksi ( )
dp1 3 = dp1 x 3 dp1 3 = 1415.064 mm
⎣ (
⎦ ) Vcc3 = 600.432 kN
(
Vudl3 = 1356.4 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vcc3 = 225.162 kN
Vudl3 = 1356.4 kN > φS⋅ Vcc3 = 450.324 kN
Vudl3
Vsc = − Vcc3
φS
fc⋅ MPa
Vsc = 1208.102 kN < ⋅ bw⋅ dp1 3 = 607.728 kN
3

dp3 = dp x 3 dp3 = 1665.064 mm
(
Vu3 = Vu( x 3 ⋅ m)
Vu3 = 818.306 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vc3 = 370.108 kN

Vu3 = 818.306 kN > φS⋅ Vc3 = 740.216 kN

Vu3
Vss = − Vc3
φS
fc⋅ MPa
Vss = 104.12 kN > ⋅ bw⋅ dp3 = 715.095 kN
3
(digunakan : s < 0.5 s maximum )
diameter tulangan : dia = 13⋅ mm

2 2
Av = 0.25⋅ π ⋅ dia ⋅ 2 Av = 265.465 mm

Vss⋅ s3
s3 = 100mm Avs =
fy⋅ dp1 3
2 2
Avs = 18.395 mm < Av = 265.465 mm OK
Av⋅ fy⋅ dp1 3

Vs3 = Vs3 = 1502.598 kN
s3
Av
ρv 3 = ρv 3 = 0.105 %
bw⋅ dp1 2
Vudl3 = 1356.4 kN < ( )

φS⋅ Vcc3 + Vs3 = 1577.272 kN OK !
Vu3 = 818.306 kN < ( )

φS⋅ Vc3 + Vs3 = 1867.165 kN OK !
Lsl
d. pada x=span/4 x 4 = 8.75 = 8.75 m
4
Selama Konstruksi dp1 4 = dp1 x 4( ) dp1 4 = 1664.899 mm
⎣ (
⎦ ) Vcc4 = 729.188 kN
(
Vudl4 = 1149.302 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vcc4 = 273.445 kN
Vudl4 = 1149.302 kN > φS⋅ Vcc4 = 546.891 kN

(bukan tulangan geser minimum)


dp4 = dp x 4 dp4 = 1914.899 mm
(
Vu4 = Vu( x 4 ⋅ m)
Vu4 = 572.077 kN > 0.5⋅ φS⋅ Vc4 = 418.391 kN

Vu4 = 572.077 kN > φS⋅ Vc4 = 836.783 kN
Vu4
Vss = − Vc4
φS
fc⋅ MPa
Vss = −352.941 kN < ⋅ bw⋅ dp4 = 822.391 kN
3
2 2
Diameter tulangan dia = 13⋅ mm Av = 0.25⋅ π ⋅ dia ⋅ 2 Av = 265.465 mm
Vss⋅ s4
s4 = 200mm Avs = ambil Vs = Vs s
fy⋅ dp1 4
2 2
Avs = −105.995 mm < Av = 265.465 mm OK
Av⋅ fy⋅ dp1 4
Vs4 = Vs3 = 1502.598 kN
s4
Av
ρv 4 = ρv 4 = 0.08 %
bw⋅ dp1 4
Vudl4 = 1149.302 kN < ( )

φS⋅ Vcc4 + Vs4 = 1209.848 kN OK !
Vu4 = 572.077 kN < ( )

φS⋅ Vc4 + Vs4 = 1499.74 kN OK !
Digunakan tulangan : D13-200

11. Periksa Kekuatan Geser Horizontal Penampang Komposit

lebar bidang kontak bv = B bv = 700 mm
kedalaman efektif d = dpmid
Av
ρv = ρv = 0.19 %
bv⋅ s4
kuat geser horizontal: Vu ≤ φVnh
Jika tidak ada sengkang vertikal, tapi bidang kontak dikasarkan

Vnh=0.60 bv d (Newton)
Jika ada sengkang vertikal, bidang kontak tidak dikasarkan

Vnh=1.8 + 0.6 ρv fy (Newton)
tapi Vnh tidak boleh lebih besar dari Vnh=3.50 bv d
Vu( 0m) = 1045.594 kN < φS⋅ ( 1.8MPa + 0.6⋅ ρv ⋅ fy) ⋅ bv⋅ d = 2492.803 kN ( OK ! )
φVnh < 3.5⋅ bv⋅ dpmid⋅ MPa = 5158.606 kN ( OK! )
12. Kontrol lendutan

a. Lendutan awal (initial)
Chamber akibat prestress saja e = 0.764 m

2
−5 ⋅ Pi⋅ e⋅ Lsl
Δpi = Δpi = −60.768 mm (ke atas)
48⋅ Eci⋅ Ic
defleksi akibat berat sendiri

4
5 ( Qgir) ⋅ Lsl
Δbs = ⋅ Δbs = 52.79mm (ke bawah)
384 Ec⋅ Ic
defleksi jangka panjang oleh PCI Multipliers

Δ1 = 1.85⋅ Δbs + 1.8⋅ Δpi Δ1 = −11.721 mm (ke atas)
b. Lendutan akibat beban superimposed

4
5 ( Qsd1 + Qsd2 + Qplk + Qdia + Qpar) ⋅ Lsl
Δsd = ⋅ Δsd = 13.829 mm
384 Ec⋅ Ick
(ke bawah)

c. Lendutan akhir
defleksi akibat beban hidup merata, UDL

4
5 ( Qudl) ⋅ Lsl
Δudl = ⋅ Δudl = 4.565 mm (ke bawah)
384 Ec⋅ Ick
defleksi akibat beban hidup terpusat, KEL

3
1 ( Pkel) ⋅ Lsl (ke bawah)
Δkel = ⋅ Δkel = 1.837 mm
48 Ec⋅ Ick
defleksi total akibat beban hidup

ΔL = ( Δudl + Δkel) ΔL = 6.402 mm (ke bawah)
Lsl
kontrol defleksi, ΔL < = 97.222 mm OK !
360
defleksi jangka panjang total :

Δ2 = 2.2⋅ Δpi + 2.4⋅ Δbs + 3 ⋅ Δsd Δ2 = 34.492 mm (ke bawah )
defleksi total
Δtot = Δ2 − Δ1 + ΔL Δtot = 52.615 mm (ke bawah)
Lsl
defleksi ijin = 145.833 mm OK !
240
13. Desain daerah pengangkuran
Pelat angkur
jumlah pelat angkur nt = 3
lebar pelat a = 400 ⋅ mm
Diameter lubang Dlub = 80mm

2 2 2
luas pelat netto Aanet = a − 0.25⋅ π ⋅ Dlub Aanet = 154973.452 mm
sisi luar b = B
H
sp_angkur =
nt
sp_angkur = 700 mm > a = 400 mm OK!
sa = sp_angkur if b ≥ sp_angkur sa = 700 mm

b otherwise

2
luas prisma terluar A2 = sa⋅ b A2 = 490000 mm
2
luas pelat A1 = a⋅ a A1 = 160000 mm
Tulangan Daerah Angkur Global
φ = 0.85 LF = 1.2
n
jumlah tendon per pelat Np1 = Np1 = 18 Np1 = 19
nt
Pp1 = Np1 ⋅ Ap1 ⋅ 0.75fpu⋅ 1.2 Pp1 = 3139.57 kN
Tegangan Ujung (End Bearing)

A2
Pp1 = 1.75 if > 2, take 2
EBS = A1
Aanet
EBS = 20.259 MPa < φ⋅ 0.7⋅ fci⋅ 2 = 39.508 MPa
< φ⋅ 2.25⋅ fci = 63.495 MPa
Pj
fo = fo = 9.921 MPa
Ac
ΣPsu = Pj⋅ LF ΣPsu = 8922.989 kN
Gaya Pemecah (bursting force)

a
H = 2100 mm = 0.19 < 2.0
H
a1 = nt⋅ a a1 = 1200 mm
Tburst = 0.25⋅ ΣPsu⋅ ⎛⎜ 1 −

a1 ⎞
⎟ Tburst = 956.035 kN
⎝ H⎠
Transversal Reinforcement
Penulangan daerah bursting

fy = 400MPa
Tburst 2
As = As = 3186.782 mm
φS⋅ fy
digunakan tulangan bursting dengan diameter dt = 13mm

2 2
Atr1 = 0.25⋅ π ⋅ dt Atr1 = 132.732 mm
N1 = ceil⎛⎜ ⎞
As
⎟ N1 = 13 digunakan 13D13
⎝ 2⋅ Atr1 ⎠

tulangan gaya pengelupasan untuk menahan gaya sebesar 0.02 Pj
diameter yang digunakan dt = 13mm

2 2
Atr2 = 0.25⋅ π ⋅ dt Atr2 = 132.732 mm
0.02⋅ Pj
N2 = ceil⎛⎜ ⎞ N2 = 6
⎟ digunakan 6D13
⎝ Atr2⋅ 0.5⋅ fy ⎠
Penulangan Daerah Angkur Lokal
Tulangan spiral minimum

2 2
Dlilit = a +a Dlilit = 565.685 mm
2
used : Dlilit = 320mm Alilit = 0.25⋅ π ⋅ Dlilit
Pp1
EBS = EBS = 40.999 MPa
2
Alilit − 0.25⋅ π ⋅ ( 70⋅ mm)
EBS
fcc' = fcc' = 68.906 MPa
φ⋅ 0.7
fcc' − fci
fl = fl = 8.709 MPa
4.1
fys = 400MPa
2 ⋅ fl
ρs = ρs = 4.354 %
fys
Diameter tulangan φ13
2 2
Asp = 0.25⋅ π ⋅ ( 13mm) Asp = 132.732 mm
8 ⋅ Asp
sp = sp = 76.205 mm
Dlilit⋅ ρs
digunakan tulangan spiral D13-50

DAFTAR NOTASI
DAFTAR NOTASI
Bab 3
av = ukuran dari keliling geser kritis yang sejajar arah lenturan yang ditinjau.
Cu = koefisien rangkak maksimum.
Ec = modulus elastisitas beton, MPa.
Ep = modulus elastisitas baja prategang, MPa.
Es = modulus elastisitas baja tulangan non-prategang, MPa.
fcf = kuat tarik lentur beton, MPa.
fct = kuat tarik langsung dari beton, MPa.
fc’ = kuat tekan beton yang disyaratkan pada umur 28 hari, MPa.
fci’ = kuat tekan beton yang direncanakan pada umur saat dibebani atau
dilakukan transfer gaya prategang, MPa.
fpu = kuat tarik baja prategang, MPa.
fpy = kuat tarik leleh ekivalen baja prategang, MPa.
fy = kuat tarik leleh baja tulangan non-prategang, MPa.
h = tinggi total komponen struktur, mm.
Kacc = faktor pengaruh kadar udara dalam beton untuk rangkak.
Kacs = faktor pengaruh kadar udara dalam beton untuk susut.

Kcs = faktor pengaruh jumlah semen dalam beton untuk susut.
Kd c = faktor pengaruh ketebalan komponen beton untuk rangkak.
Kd s = faktor pengaruh ketebalan komponen beton untuk susut.

Kfc = faktor pengaruh kadar agregat halus dalam beton untuk rangkak.
Kfs = faktor pengaruh kadar agregat halus dalam beton untuk susut.
Kh c = faktor pengaruh kelembaban relatif udara setempat untuk rangkak
Kh s = faktor pengaruh kelembaban relatif udara setempat untuk susut.

Ksc = faktor pengaruh konsistensi (slump) adukan beton untuk rangkak.
Kss = faktor pengaruh konsistensi (slump) adukan beton untuk susut.

Ktoc = faktor pengaruh umur beton saat dibebani untuk rangkak.
Mn = kekuatan momen nominal penampang, Nmm.
Mu = momen terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar pada
penampang, Nmm.
Mux = momen terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar terhadap sumbu x yang
terbesar pada penampang, Nmm.
Muy = momen terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar terhadap sumbu y yang
terbesar pada penampang, Nmm.
Nn = kekuatan aksial tekan penampang, N.
Nu = beban aksial terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar, yang
tegak lurus pada penampang, diambil positif untuk tekan, negatif untuk tarik,
dan memperhitungkan pengaruh dari tarik akibat rangkak dan susut, N.
Qi = penjumlahan terkombinasi dari jenis-jenis beban yang berbeda.
Rn = besaran ketahanan atau kekuatan nominal dari penampang komponen struktur.
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. A-1

DAFTAR NOTASI
S = nilai deviasi standar dari hasil uji tekan, MPa.

u = panjang efektif dari keliling geser kritis, mm.
v = angka Poisson.
Vn = kekuatan geser nominal penampang, N.
wc = berat jenis beton, kg/m3
βh = perbandingan antara ukuran terpanjang dari luas efektif geser penampang yang
dibebani, terhadap ukuran penampang yang diukur tegak lurus pada ukuran
terpanjang tersebut.
εcc.t = regangan rangkak beton pada umur t (hari) sejak saat dibebani oleh suatu
tegangan tetap.
εcs.t = regangan susut beton pada umur t (hari), terhitung 7 hari sejak saat pengecoran
untuk beton yang dirawat basah di lokasi pekerjaan, atau terhitung 1-3 hari
sejak saat pengecoran untuk beton yang dirawat dengan cara penguapan.
εcs.u = nilai regangan susut maksimum beton.
εe = regangan elastis beton akibat suatu tegangan tetap.
γcc = faktor besaran rangkak yang dipengaruhi oleh material beton dan kondisi
lingkungan pekerjaan.
γi = faktor beban.
λcs = faktor besaran susut yang dipengaruhi oleh material beton dan kondisi
lingkungan pekerjaan.
φ = faktor reduksi kekuatan.
φcc(t) = koefisien rangkak beton yang tergantung pada waktu t.
Bab 4-9
a = tinggi blok tegangan tekan persegi ekivalen beton dalam analisis kekuatan batas
penampang beton bertulang akibat lentur.
a* = jarak tegak lurus dari tumpuan terdekat ke penampang yang diperhitungkan.
Ac = luas inti dari komponen struktur tekan dengan tulangan spiral diukur hingga
diameter luar dari spiral, mm2.
Act = luas bagian penampang beton yang dibatasi oleh tulangan sengkang, dihitung dari
posisi pusat tulangan, mm2.
Af = luas tulangan di dalam konsol pendek yang menahan momen terfaktor,
[Vu a + Nuc(h – d)], mm2.
Ag = luas brutto penampang, mm2.
Al = luas total tulangan longitudinal yang menahan puntir, mm2.
An = luas tulangan dalam korbel yang menahan gaya tarik Nuc, mm2.
Aps = luas tulangan prategang dalam daerah tarik, mm2.
As = luas tulangan tarik non-prategang, mm2.
Asw = luas tulangan yang membentuk sengkang tertutup.
At = luas satu kaki dari sengkang tertutup dalam daerah sejarak s yang menahan puntir,
mm2.
Av = luas tulangan geser dalam daerah sejarak s, atau luas tulangan geser yang tegak
lurus terhadap tulangan lentur tarik dalam suatu daerah sejarak s pada komponen
struktur lentur tinggi, mm2.
Avf = luas tulangan geser-friksi, mm2.

DAFTAR NOTASI
Avh = luas tulangan geser yang pararel dengan tulangan lentur tarik dalam suatu jarak s2,
mm2.
b = lebar dari muka tekan komponen struktur, mm.
bo = keliling dari penampang kritis pada pelat dan pondasi, mm.
bt = lebar bagian penampang yang dibatasi oleh sengkang tertutup yang menahan
puntir, mm.
bv = lebar efektif badan balok, atau diameter dari penampang bulat, setelah dikurangi
lubang selongsong tendon prategang, mm.
bw = lebar badan balok, atau diameter dari penampang bulat, mm.
c = jarak dari serat tekan terluar ke garis netral, mm.
c1 = ukuran dari kolom persegi atau kolom persegi ekivalen, kepala kolom, atau konsol
pendek diukur dalam arah bentang di mana momen lentur sedang ditentukan, mm.
c2 = ukuran dari kolom persegi atau kolom persegi ekivalen, kepala kolom, atau korbel,
diukur dalam arah transversal terhadap arah bentang di mana momen lentur sedang
ditentukan, mm.
Cm = suatu faktor yang menghubungkan diagram momen aktual dengan suatu diagram
momen merata ekivalen.
d = jarak dari serat tekan terluar ke pusat tulangan tarik, mm.
dc = tebal selimut beton diukur dari serat tarik terluar ke pusat batang tulangan atau
kawat yang terdekat, mm.
Es = modulus elastisitas tulangan, MPa.
EI = kekakuan lentur komponen struktur tekan.
fct = harga rata-rata dari kuat tarik belah beton, MPa.
fd = tegangan akibat beban mati tak terfaktor, pada serat terluar dari penampang di
mana terjadi tegangan tarik yang disebabkan oleh beban luar, MPa.
fpc = tegangan tekan pada beton (setelah memperhitungkan semua kehilangan prategang
pada titik berat penampang yang menahan beban luar atau pada pertemuan dari
badan dan sayap jika titik berat penampang terletak dalam sayap, MPa. (Pada
komponen struktur komposit, fpc adalah resultante dari tegangan tekan pada titik
berat penampang komposit atau pada pertemuan antara badan dan sayap jika titik
berat penampang komposit berada di dalam sayap, akibat gaya prategang dan
momen yang ditahan oleh komponen struktur pracetak yang bekerja sendiri).
fpe = tegangan tekan dalam beton akibat gaya prategang efektif saja (setelah
memperhitungkan semua kehilangan prategang pada serat terluar dari penampang
di mana tegangan tarik terjadi akibat beban luar, MPa.
fpu = kuat tarik yang disyaratkan dari tendon prategang, MPa.
fs = tegangan dalam tulangan yang dihitung pada beban kerja, MPa.
fy = tegangan leleh yang disyaratkan dari tulangan non-prategang, MPa.
fpe = tegangan tekan rata-rata pada penampang beton, termasuk akibat gaya prategang,
MPa.
fy,f = tegangan lelehpengikat
fc’ = kuat tekan beton yang disyaratkan, MPa.
h = tinggi total komponen struktur, mm.
hb = tinggi total dari balok tepi.
hc = dimensi kolom terkecil.
hs = tinggi total dari pelat lantai atau panel penguat geser.
hv = tinggi total penampang kepala geser, mm.

DAFTAR NOTASI
hw = tinggi total dinding diukur dari dasar ke puncak, mm.

hwe = tinggi efektif dari tinggi dinding terikat.
hwu = tinggi dinding yang tidak ditumpu.
I = momen inersia penampang yang menahan beban luar terfaktor yang bekerja.
Ig = momen inersia penampang bruto beton terhadap sumbu pusat, dengan
mengabaikan tulangan.
Ise = momen inersia tulangan terhadap sumbu pusat penampang komponen struktur.
It = momen inersia baja struktural profil, pipa atau tabung terhadap sumbu penampang
komponen struktur komposit.
Jt = modulus puntir, yang besarnya bisa diambil sebesar 0,4x2y untuk penampang
segiempat masif; atau sebesar 0,4Σx2y untuk penampang masif berbentuk T, L, atau
I; atau sebesar 2Ambw untuk penampang berongga dinding tipis, di mana Am adalah
luas yang dibatasi garis median dinding dari lubang tunggal, mm3.
k = faktor panjang efektif komponen struktur tekan.
Kvd = faktor pengali momen tulangan ganda balok terhadap tulangan tunggal.
l = panjang komponen struktur diukur dari pusat ke pusat tumpuan.
l1 = jarak horizontal antara pusat pengekang lateral
ln = bentang bersih diukur dari muka-ke-muka tumpuan.
lu = panjang komponen struktur tekan yang tidak ditopang.
lv = panjang dari lengan kepala geser diukur dari titik beban terpusat atau reaksi, mm.
lw = panjang horisontal dinding, mm.
M1 = momen ujung terfaktor yang lebih kecil pada komponen tekan, bernilai positif bila
komponen struktur melentur dengan kelengkungan tunggal, negatif bila komponen
struktur melentur dengan kelengkungan ganda, mm-N.
M1ns = nilai yang lebih kecil dari momen ujung terfaktor pada komponen struktur tekan
akibat beban yang tidak menimbulkan goyangan ke samping yang berarti, dihitung
dengan analisis rangka elastis konvensional, positif bila komponen struktur
melentur dalam kelengkungan tunggal, negatif bila melentur dalam kelengkungan
ganda, mm-N.
M1s = nilai yang lebih kecil dari momen-momen ujung terfaktor pada komponen struktur
tekan akibat beban yang menimbulkan goyangan ke samping yang berarti, dihitung
dengan analisis rangka elastis konvensional, positif bila komponen struktur
melentur dalam kelengkungan tunggal, negatif bila melentur dalam kelengkungan
ganda, mm-N.
M2 = momen ujung terfaktor yang lebih besar pada komponen struktur tekan; selalu
bernilai positif, mm-N.
M2ns = nilai yang lebih besar dari momen ujung terfaktor pada komponen struktur tekan
akibat beban yang tidak menimbulkan goyangan ke samping yang berarti, dihitung
dengan analisis rangka elastis konvensional, mm-N.
M2s = nilai yang lebih besar dari momen ujung terfaktor pada komponen struktur tekan
akibat beban yang menimbulkan goyangan ke samping yang berarti, dihitung
dengan analisis rangka elastis konvensional,mm-N.
Mc = momen terfaktor yang digunakan untuk perencanaan komponen struktur tekan.
Mcr = momen yang menyebabkan terjadinya retak lentur pada penampang akibat beban
luar.
Mm = momen yang telah dimodifikasi.

DAFTAR NOTASI
Mmax = momen terfaktor maksimum pada penampang akibat beban luar.

Mp = kuat momen plastis perlu dari penampang kepala geser.
Mu = momen terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar pada
penampang.
Mv = tahanan momen yang disumbangkan oleh tulangan kepala geser.
Mv* = momen lentur rencana yang dialihkan dari pelat lantai ke tumpuan dalam arah yang
ditinjau.
Nu = beban aksial terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar, yang
tegak lurus pada penampang, diambil positif untuk tekan, negatif untuk tarik, dan
memperhitungkan pengaruh dari tarik akibat rangkak dan susut.
Nuc = gaya tarik terfaktor yang bekerja pada puncak dari konsol pendek yang terjadi
bersamaan dengan Vu, diambil positif untuk tarik.
Nn = kekuatan aksial nominal dinding per satuan panjang
Pb = kuat beban aksial nominal pada kondisi regangan seimbang.
Pc = beban kritis dengan memperhitungkan pengaruh tekuk.
Pn = kuat aksial nominal pada eksentrisitas yang diberikan.
Po = kuat aksial nominal pada eksentrisitas nol.
Pu = beban aksial terfaktor pada eksentrisitas yang diberikan < φPn.
Q = indek stabilitas, lihat sub-bab 5.3.
r = radius girasi suatu penampang komponen struktur tekan.
s = spasi dari tulangan geser atau puntir dalam arah paralel dengan tulangan
longitudinal, mm.
s1 = spasi dari tulangan vertikal dalam dinding, mm.
s2 = spasi dari tulangan geser atau puntir yang tegak lurus terhadap tulangan
longitudinal atau spasi dari tulangan horisontal dalam dinding, mm.
Tc = kuat puntir nominal yang disumbangkan oleh beton.
Tn = kuat puntir nominal dari penampang komponen struktur.
Ts = kuat puntir nominal yang disumbangkan oleh tulangan puntir.
Tu = momen untir terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar pada
penampang.
ts = tebal minimum pelat lantai (dalam millimeter)
tw = ketebalan dinding
u = panjang efektif dari garis keliling geser kritis.
ut = keliling poligon dengan puncaknya pada pusat tulangan memajang pada bagian
sudut dari penampang melintang.
Vc = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton.
Vcl = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton pada saat terjadinya keretakan
diagonal akibat kombinasi momen dan geser.
Vcw = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton pada saat terjadinya keretakan
diagonal akibat tegangan tarik utama yang berlebihan di dalam badan.
Vd = gaya geser pada penampang akibat beban mati tidak terfaktor.

DAFTAR NOTASI
Vl = gaya geser terfaktor pada penampang akibat beban luar yang terjadi bersamaan
dengan Mmax.
Vn = kuat geser nominal dari penampang komponen struktur.
Vp = komponen vertikal dari gaya prategang efektif pada penampang.
Vs = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh tulangan geser.
Vu = gaya geser terfaktor akibat kombinasi pengaruh gaya luar yang terbesar pada
penampang.
x = dimensi terpendek bagian segiempat dari suatu penampang.
y = dimensi terpanjang bagian segiempat dari suatu penampang.
y1 = dimensi sengkang terpanjang.
z = besaran pembatas distribusi tulangan lentur.
α = sudut antara sengkang miring dan sumbu longitudinal dari komponen struktur.
αf = sudut antara tulangan geser-friksi dengan bidang geser.
αt = koefisien sebagai fungsi dari y1/x1.
αv = rasio kekakuan lengan kepala geser terhadap penampang pelat komposit di
sekitarnya.
β1 = faktor tinggi blok tegangan tekan persegi ekivalen beban.
βc = rasio sisi panjang terhadap sisi pendek dari beban terpusat atau muka tumpuan.
βd = rasio dari beban mati aksial terfaktor maksimum terhadap beban aksial terfaktor
maksimum, di mana beban yang ditinjau hanya beban gravitasi dalam menghitung
Pc, atau rasio dari beban lateral terfaktor maksimum yang bekerja terhadap beban
lateral total terfaktor pada tingkat yang ditinjau dalam perhitungan Pc.
δb = faktor pembesar momen untuk rangka yang ditahan terhadap goyangan ke samping,
untuk menggambarkan pengaruh kelengkungan komponen struktur di antara ujung-
ujung komponen struktur tekan.
δs = faktor pembesar momen untuk rangka yang tidak ditahan terhadap goyangan ke
samping, untuk menggambarkan penyimpangan lateral akibat beban lateral dan
gravitasi.
γf = bagian dari momen tidak berimbang yang dipindahkan sebagai lentur pada
hubungan pelat-kolom.
γv = bagian dari momen tidak berimbang yang dipindahkan sebagai geser eksentris pada
hubungan pelat-kolom.
ρ = rasio tulangan tarik non-prategang.
ρb = rasio tulangan yang memberikan kondisi regangan yang seimbang.
ρs = rasio dari volume tulangan spiral terhadap volume inti total (diukur dari sisi luar ke
sisi luar spiral) dari sebuah komponen struktur tekan dengan tulangan spiral.
Δo = simpangan relatif antar tingkat orde-pertama akibat Vu.

DAFTAR NOTASI
Bab 10
A = luas bagian penampang antara serat muka lentur tertarik dan titik berat
penampang brutto, mm2.
Ac = luas beton pada penampang yang ditinjau, mm2.
Acf = luas penampang bruto terbesar dari lajur balok-pelat, yang diambil dari dua lajur
yang saling tegak lurus dan memotong pada lokasi sebuah kolom dari pelat dua
arah, mm2.
Ag = luas penampang bruto, mm2
Aps = luas tulangan prategang dalam daerah tarik, mm2.
As = luas tulangan tarik non-prategang, mm2.
Av = luas tulangan geser dalam daerah sejarak s, atau luas tulangan geser yang tegak
lurus terhadap tulangan lentur tarik dalam suatu daerah sejarak s pada komponen
struktur lentur tinggi, mm2.
b = lebar muka tekan komponen struktur, mm.
bv = lebar efektif penampang beton setelah dikurangi lubang selongsong tendon
prategang, mm.
bw = lebar badan balok, atau diameter dari penampang bulat, mm.
d = jarak dari serat tekan terluar ke titik berat tulangan tarik non-prategang, mm.
d’ = jarak dari serat tekan terluar ke titik berat tulangan tekan, mm.
db = diameter nominal dari kawat baja, kawat untai, batang baja, atau tendon, mm
dp = jarak dari serat tekan terluar ke titik berat tulangan prategang, mm.
e = dasar logaritma Napier.
e* = eksentrisitas gaya aksial dari garis berat, mm.
Eci = modulus elastisitas beton pada saat transfer gaya prategang, MPa.
Ep = modulus elastisitas baja prategang, MPa.
Es = modulus elastisitas baja non-prategang, MPa.
fc’ = kuat tekan beton berdasarkan benda uji silinder (diameter 150 mm dan tinggi 300
mm), MPa.
fcf = kuat tarik lentur beton, MPa.
fci’ = kuat tekan beton pada saat transfer gaya prategang, MPa.
fd = tegangan akibat beban mati tak terfaktor, pada serat terluar dari penampang, di
mana tegangan tarik terjadi akibat beban luar, MPa.
fpc = tegangan tekan rata-rata pada beton akibat gaya prategang efektif saja, sesudah
memperhitungkan semua kehilangan gaya prategang, pada titik berat penampang
(yang bekerja menahan beban luar), atau pada pertemuan dari badan dan sayap
jika titik berat penampang terletak dalam sayap, MPa. (Pada komponen struktur
komposit, fpc adalah resultante dari tegangan tekan pada titik berat penampang
komposit atau pada pertemuan antara badan dan sayap jika titik berat penampang
komposit berada di dalam sayap, akibat gaya prategang dan momen yang ditahan
oleh komponen struktur pracetak yang bekerja sendiri), MPa.
fpci = tegangan tekan beton pada lokasi titik berat baja prategang, segera setelah
transfer, akibat gaya prategang dan beban mati, dihitung pada penampang di
mana terjadi momen maksimum, MPa.
fpe = tegangan tekan dalam beton akibat gaya prategang efektif saja (setelah
memperhitungkan semua kehilangan prategang) pada serat terluar dari
penampang di mana tegangan tarik terjadi akibat beban luar, MPa.
fpi = tegangan baja prategang segera setelah transfer, MPa.

DAFTAR NOTASI
Δfpi = pengurangan (kehilangan) tegangan pada baja prategang akibat susut dan
rangkak beton, MPa.
fps = tegangan baja prategang pada kekuatan nominal, MPa.
fpu = kuat tarik baja prategang, MPa.
fpy = kuat leleh baja prategang, MPa.
fse = tegangan efektif baja prategang (sesudah memperhitungkan semua kehilangan
prategang), MPa.
fy = kuat leleh baja non-prategang, MPa.
h = tinggi penampang, mm.
I = momen inersia penampang utuh, mm4.
k = koefisien gesekan akibat simpangan menyudut persatuan panjang tendon yang
tidak direncanakan (dalam rad/m), yang bila tidak ada data yang tepat, nilainya
dapat ditetapkan berdasarkan rujukan di bawah ini:
- Untuk selongsong yang diberi pelumas bisa diambil sebesar 0,0003 –
0,0020 rad/m.
- Untuk kawat baja (wire) pada selongsong logam yang berpermukaan
berprofil bisa diambil sebesar 0,0010 – 0,0020 rad/m.
- Untuk kawat untai (strand) pada selongsong logam yang berpermukaan
- Untuk batang baja (bar) pada selongsong logam yang berpermukaan
Li = panjang tendon yang ditinjau (pada jarak a dari jack penegang), mm.
Lp = panjang penyaluran untuk pelepasan berangsur, mm.
Mcr = momen yang menyebabkan terjadinya retak lentur pada penampang akibat beban
luar, mm.N.
Mmax = momen terfaktor pada penampang yang ditinjau, dihitung dari kombinasi beban
luar yang menimbulkan momen maksimum pada penampang yang ditinjau,
mm.N.
Mn = momen (kekuatan) batas nominal lentur, mm.N.
Mu = momen terfaktor (ultimit) akibat kombinasi beban luar yang paling berbahaya,
mm.N.
n = perbandingan modulus elastisitas baja terhadap modulus elastisitas beton.
Nc = gaya tarik dalam beton akibat beban mati dan beban hidup tidak terfaktor,
N.P = gaya pada tendon prategang, N.
Pn = kekuatan batas aksial nominal komponen struktur, N.
Ppx = gaya prategang efektif tergesek pada lokasi sejarak x (di mana x = Σ Li) dari
ujung penegangan (jacking), setelah kehilangan prategang akibat gesekan, N.
Ppj = gaya prategang di ujung penegangan (jacking) sebelum memperhitungkan
kehilangan prategang, N.
Pu = gaya aksial terfaktor (ultimit) yang normal terhadap penampang, akibat
kombinasi beban luar yang paling berbahaya, dan yang memperhitungkan
pengaruh dari susut dan rangkak, diambil positif untuk tekan, negatif untuk tarik,
N.
Rn = Kekuatan nominal komponen struktur.
Rt = faktor relaksasi rencana pada tendon prategang

DAFTAR NOTASI
Ru = Kekuatan rencana komponen struktur.

Rw = Kekuatan rencana yang diijinkan (pada kondisi layan).
s = spasi dari tulangan geser atau puntir dalam arah sejajar dengan tulangan
longitudinal, mm.
Su = Pengaruh aksi batas (ultimit) akibat kombinasi beban luar yang paling berbahaya.
Sw = Pengaruh aksi rencana pada kondisi beban layan.
Vc = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton, N.
Vci = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton pada saat terjadi keretakan
diagonal akibat kombinasi lentur dan geser, N.
Vcw = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh beton pada saat terjadi keretakan
diagonal akibat tegangan tarik utama di dalam badan (web), N.
Vd = gaya geser pada penampang akibat beban mati tidak terfaktor, N.
Vi = gaya geser terfaktor pada penampang akibat beban luar yang terjadi bersamaan
dengan Mmax, N.
Vn = kuat geser batas nominal dari penampang komponen struktur, N.
Vp = komponen vertikal dari gaya prategang efektif, N.
Vs = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh tulangan geser, N.
Vt = gaya geser yang, bila dikombinasikan dengan gaya prategang dan pengaruh aksi
lainnya pada penampang, akan menghasilkan tegangan tarik utama sebesar
0,33√fc’ pada sumbu pusat atau perpotongan bagian badan dan sayap, mana yang
lebih kritis, N.
Vu = gaya geser terfaktor (ultimit) pada penampang, akibat kombinasi beban luar yang
paling berbahaya, N.
yt = jarak dari sumbu pusat penampang utuh ke serat tarik terluar, mm.
Z = modulus penampang utuh, mengacu ke serat tarik terluar di mana retak akan
terjadi, dihitung = I / yt, mm3.
α = sudut antara tulangan geser miring dan sumbu longitudinal dari komponen
struktur, rad.
αi = perubahan sudut profil tendon prategang di bagian sepanjang Li, rad.
β1 = faktor tinggi blok tegangan tekan persegi ekivalen beton.
γp = faktor yang memperhitungkan jenis tendon prategang:
= 0,55 untuk nilai fpy/fpu yang tidak kurang dari 0,80
εcc = regangan rangkak beton, mm/mm.
εcs = regangan susut beton, mm/mm.
φcc = faktor rangkak rencana yang dihitung sesuai ketentuan pada sub-bab 2.3.8.
μ = koefisien gesekan akibat adanya lengkungan tendon, yang bila tidak ada data
yang lebih tepat, dan bila semua tendon dalam satu selongsong ditegangkan pada
waktu bersamaan, nilainya dapat ditetapkan berdasarkan rujukan di bawah ini:
- Untuk selongsong yang diberi pelumas dapat diambil sebesar 0,05 – 0,15.
- Untuk selongsong logam dengan permukaan berprofil dapat diambil
sebesar 0,15 – 0,25.

DAFTAR NOTASI
ρ = rasio tulangan tarik non-prategang terhadap luas penampang beton.

ρ’ = rasio tulangan tekan terhadap luas penampang beton.
ρp = rasio tulangan prategang terhadap luas penampang beton.
ρs = rasio tulangan geser (spiral) terhadap luas penampang beton.
ρs-min = rasio tulangan minimum geser (spiral) terhadap luas penampang beton.
σcc = kehilangan tegangan dalam tendon prategang akibat rangkak beton, MPa
σcs = kehilangan tegangan dalam tendon prategang akibat susut beton, MPa.
σes = kehilangan tegangan dalam tendon prategang akibat perpendekan elastis beton,
MPa.
σR = kehilangan tegangan dalam tendon prategang akibat relaksasi baja prategang,
MPa.
ω = indeks tulangan tarik non-prategang yang adalah = ρfy/fc’
ω’ = indeks tulangan tekan yang adalah = ρ’fy/fc’
ωp = indeks tulangan prategang yang adalah = ρpfps/fc’
ωpw = indeks tulangan prategang untuk penampang yang mempunyai sayap (balok T),
dihitung sebagai ωp dengan b diambil sebesar lebar badan (web), dan luas
tulangan harus sesuai dengan yang diperlukan untuk mengembangkan kuat tekan
dari bagian badan saja.
ωw = indeks tulangan tarik non-prategang untuk penampang yang mempunyai sayap
(balok T), dihitung sebagai ω dengan b diambil sebesar lebar badan (web), dan
luas tulangan harus sesuai dengan yang diperlukan untuk mengembangkan kuat
tekan dari bagian badan saja.
ω’w = indeks tulangan tekan untuk penampang yang mempunyai sayap (balok T),
dihitung sebagai ω’ dengan b diambil sebesar lebar badan (web), dan luas
tulangan harus sesuai dengan yang diperlukan untuk mengembangkan kuat tekan
dari bagian badan saja.

DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR PUSTAKA
Standar dan buku-buku referensi yang menjadi bahan masukan dalam pembuatan
manual perencanaan ini adalah,
1. RSNI-2004 Tata Cara Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan
2. Standards Specification for Highway Bridges, 15th Edition, 1992, AASHTO
3. Perencanaan Pembebanan Struktur Atas Jembatan mengikuti Bridge Design
Manual BMS yang diterbitkan oleh Direktorat Jalan Raya, Departemen Pekerjaan
Umum, Republik Indonesia, Desember 1992 (BMS)
4. Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Bangunan Gedung, SKSNI 03-
1726-2002.
5. Tata Cara Perhitungan Strukur Beton Untuk Bangunan Gedung , SNI 03-2847-
2002
6. Uniform Building Code (UBC 1997)
7. NEHRP, 1997
8. Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI 318-02
9. Guide Specifications for Design and Construction of Segmental Concrete Bridges,
1989
10. ATC, Improved Seismic Design Kriteria for California Bridges: Provisional
Recommendations, Applied Technology Council, Report ATC-32, Redwood City,
California, 1996
11. Bridge Engineering Handbook
12. CEB-FIP Model Code for Creep and Shrinkage, 1992
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. B-1

DAFTAR PUSTAKA
13. Caltrans Seismic Design Criteria version 1.2, Desember 2001.
14. International Building Code, IBC 2000.
15. ACI 315, Manual of standard practice for detailing reinforced concrete structures,
American Concrete Institute
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. B-2

DEFINISI DAN ISTILAH

Istilah dan Definisi yang digunakan dalam Tata Cara Perencanaan Struktur Beton untuk
Jembatan ini adalah:
1. adukan
campuran antara agregat halus dan semen Portland atau jenis semen hidraulik yang
lain dan air.
2. agregat
material granular misalnya pasir, kerikil, batu pecah dan kerak tungku pijar yang
digunakan bersama-sama dengan suatu media pengikat untuk membentuk suatu beton
atau adukan semen hidraulik.
3. agregat halus
pasir alam sebagai hasil desintegrasi ‘alami’ batuan atau pasir yang dihasilkan oleh
industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir terbesar 5,0 mm.
4. agregat kasar
kerikil sebagai hasil desintegrasi ‘alami’ batuan atau berupa batu pecah yang
dihasilkan oleh industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir antara 5,0 – 40,0
mm.
5. agregat ringan
gregat yang dalam keadaan kering dan gembur mempunyai berat 1100 kg/m3 atau
kurang.
6. angkur
suatu alat yang digunakan untuk menjangkarkan tendon kepada komponen struktur
beton dalam sistem pasca tarik atau suatu alat yang digunakan untuk menjangkarkan
tendon selama proses pengerasan beton dalam sistem pratarik.
7. bahan tambahan
suatu bahan berupa bubuk atau cair, yang ditambahkan ke dalam campuran beton
selama pengadukan dalam jumlah tertentu untuk merubah beberapa sifatnya.
8. beban hidup
Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. C-1

semua beban yang terjadi akibat penggunaan jembatan berupa beban lalu lintas
kendaraan sesuai dengan peraturan pembebanan untuk jembatan jalan raya yang
berlaku.
9. beban kerja
beban rencana yang digunakan untuk merencanakan komponen struktur.
10. beban mati
berat semua bagian dari suatu jembatan yang bersifat tetap, termasuk segala beban
tambahan yang tidak terpisahkan dari suatu struktur jembatan.
11. beban terfaktor
beban kerja yang telah dikalikan dengan faktor beban yang sesuai.
12. beton
campuran antara semen Portland atau semen hidraulik yang lain, agregat halus,
agregat kasar dan air, dengan atau tanpa bahan tambahan yang membentuk massa
padat.
13. beton bertulang
beton yang diberi baja tulangan dengan luas dan jumlah yang tidak kurang dari nilai
minimum yang disyaratkan dengan atau tanpa prategang, dan direncanakan
berdasarkan asumsi bahwa kedua material tersebut bekerja sama dalam menahan gaya
yang bekerja.
14. beton normal
beton yang mempunyai berat isi 2200 –2500 kg/m3 dan dibuat dengan menggunakan
agregat alam yang dipecah atau tanpa dipecah.
15. beton pracetak
elemen atau komponen beton tanpa atau dengan tulangan yang dicetak terlebih
dahulu sebelum dirakit menjadi jembatan.
16. beton prategang
beton bertulang yang diberi tegangan dalam untuk mengurangi tegangan tarik
potensial dalam beton akibat beban kerja.

17. beton polos
beton tanpa tulangan atau mempunyai tulangan tetapi kurang dari ketentuan
minimum.
18. beton ringan pasir
beton ringan yang semua agregat halusnya merupakan pasir normal.
19. beton ringan struktur
beton yang mengandung agregat ringan dan mempunyai berat isi tidak lebih dari
1900 kg/m3.
20. beton ringan total
beton ringan yang agregat halusnya bukan merupakan pasir alami.
21. friksi kelengkungan
friksi yang diakibatkan oleh bengkokan atau lengkungan di dalam profil tendon
prategang yang disyaratkan.
22. friksi wobble
friksi yang disebabkan oleh adanya penyimpangan yang tidak disengaja pada
penempatan selongsong prategang dari kedudukan yang seharusnya.
23. gaya jacking
gaya sementara yang ditimbulkan oleh alat yang mengakibatkan terjadinya tarik pada
tendon prategang dalam beton prategang.
24. kuat tarik leleh
kuat tarik leleh minimum yang disyaratkan atau titik leleh tulangan dalam mega-
pascal (MPa).
25. kuat nominal
kekuatan suatu komponen struktur atau penampang yang dihitung berdasarkan

ketentuan dan asumsi metoda perencanaan sebelum dikalikan dengan nilai factor
resuksi kekuatan yang sesuai.

26. kuat perlu
kekuatan sutau komponen struktur atau penampang yang diperlukan untuk menahan
beban terfaktor atau momen dan gaya dalam yang berkaitan dengan beban tersebut
dalam suatu kombinasi seperti yang ditetapkan dalam tata cara ini.
27. kuat rencana
kuat nominal dikalikan dengan suatu factor reduksi kekuatan Φ;
28. kuat tarik belah fct
kuat tarik beton yang ditentukan berdasarkan kuat tekan belah silinder beton yang
ditekan pada sisi panjangnya.
29. kuat tekan beton yang disyaratkan f’c
kuat tekan beton yang ditetapkan oleh perencana struktur (benda uji berbentuk
silinder diameter 150 mm dan tinggi 300 mm), untuk dipakai dalam perencanaan
struktur beton, dinyatakan dalam satuan mega paskal (MPa). Bila nila f’c di dalam
tanda akar, maka hanya nilai numeric dalam tanda akar saja yang dipakai, dan
hasilnya tetap mempunyai satuan mega paskal (MPa).
30. modulus elastisitas
rasio tegangan normal tarik atau tekan terhadap yang timbul akibat tegangan tersebut.
Nilai rasio ini berlaku untuk tegangan di bawah batas proporsional material.
31. panjang penyaluran
panjang tulangan tertanam yang diperlukan untuk mengembangkan kuat rencana

tulangan pada suatu penampang kritis.
32. panjang penanaman
panjang tulangan tertanam yang tersedia dari suatu tulangan diukur dari suatu
penampang kritis.
33. pasca tarik
cara pemberian tarikan, dalam sistem prategang dimana tendon ditarik sesuadah beton
mengeras.
34. perangkat angkur

perangkat yang digunakan pada sistem prategang pasca tarik untuk menyalurkan gaya
pasca tarik dari tendon ke beton.
35. perangkat angkur strand majemuk
perangkat angkur yang digunakan untuk strand, batang atau kawat majemuk, atau
batang tunggal berdiameter > 16 mm dan sesuai dengan ketentuan yang berlaku
dalam tatacara ini.
36. perangkat angkur strand tunggal
perangkat angkur yang digunakan untuk strand tunggal atau batang tunggal
berdiameter 16 mm atau kurang yang sesuai dengan tata cara ini.
37. pratarik
pemberian gaya prategang dengan menarik tendon sebelum beton di cor.
38. prategang efektif
tegangan yang masih bekerja pada tendon setelah semua kehilangan tegangan yang
terjadi, di luar pengaruh beban mati dan beban tambahan.
39. sengkang
tulangan yang digunakan untuk menahan tegangan geser dan torsi dalam suatu
komponen struktur, terbuat dari batang tulangan, kawat baja atau jarring kawat baja
las polos atau ulir, berbentuk kaki tunggal atau dibengkokkang dalam bentuk L, U
atau persegi dan dipasang tegak lurus atau membentuk sudut, terhadap tulangan
longitudinal, dipakai pada komponen struktur lentur balok.
40. sengkang ikat
sengkang tertutup penuh yang dipakai pada komponen struktur tekan.
41. tendon
elemen baja misalnya kawat baja, kabel batang, kawat untai atau suatu bundle berkas
dari elemen-elemen tersebut, yang digunakan untuk memberi gaya prategang pada
beton.
42. tegangan
intensitas gaya per satuan luas.

43. tinggi efektif penampang (d)
jarak yang diukur dari serat tekan terluar hingga titik berat tulangan tarik.
44. transfer
proses penyaluran tegangan dalam tendon prategang dari jack atau perangkat angkur
pasca tarik kepada komponen struktur beton.
45. tulangan
batang baja berbentuk polos atau ulir atau pipa yang berfungsi untuk menahan gaya
tarik pada komponen struktur, tidak termasuk tendon prategang, kecuali bila secara
khusus diikut sertakan.
46. tulangan polos
batang baja yang permukaan sisi luarnya rata, tidak bersirip atau berukir.
47. tulangan spiral
tulangan yang dililitkan secara menerus membentuk suatu ulir lingkat silindris.
48. tulangan ulir
batang baja yang permukaan sisi luarnya tidak rata, yang berbentuk bersirip atau
berukur.
49. zona angkur
bagian komponen struktur prategang pasca tarik dimana gaya prategang terpusat
disalurkan ke beton dan disebarkan secara lebih merata ke seluruh bagian penampang.

Istilah dan Definisi yang digunakan dalam Peraturan Beban untuk Jembatan BMS’92
adalah:
1. Aksi lingkungan
pengaruh yang timbul akibat temperatur, angin, aliran air, gempa dan penyebab-
penyebab alamiah lainnya.
2. Aksi nominal
dalam hal tidak tersedianya data statistik, harga nominal diambil kira-kira
ekuivalen dengan perioda ulang 50 tahun.
3. Beban primer
beban yang merupakan beban utama dalam perhitungan tegangan pada setiap
perencanaan jembatan
4. Beban sekunder
beban yang merupakan beban sementara yang selalu diperhitungkan dalam

perhitungan tegangan pada setiap perencanaan jembatan
5. Beban khusus
beban yang merupakan beban-beban khusus untuk perhitungan tegangan pada
perencanaan jembatan
6. Beban mati
semua beban yang berasal dari berat sendiri jembatan atau bagian jembatan yang
ditinjau, termasuk segala unsur tambahan yang dianggap merupakan satu kesatuan
tetap dengannya
7. Beban hidup
semua beban yang berasal dari berat kendaraan-kendaraan bergerak/lalu lintas
dan/atau pejalan kaki yang dianggap bekerja pada jembatan
8. Beban mati primer

berat sendiri dari pelat dan sistem lainnya yang dipikul langsung oleh masing-
masing gelagar jembatan

9. Beban pelaksanaan
beban sementara yang mungkin bekerja pada bangunan secara menyeluruh atau
sebagian selama pelaksanaan
10. Beban mati sekunder

berat kerb, trotoar, tiang sandaran dan lain-lain yang dipasang setelah pelat di cor.
Beban tersebut dianggap terbagi rata di seluruh gelagar
11. Beban lalu-lintas

seluruh beban hidup, arah vertikal dan horisontal, akibat aksi kendaraan pada
jembatan termasuk hubungannya degan pengaruh dinamis, tetapi tidak termasuk
akibat tumbukan
12. Faktor beban

pengali numerik yang digunakan pada aksi nominal untuk menghitung aksi
rencana. Faktor beban diambil untuk:
adanya perbedaan yang tidak diinginkan pada beban;
ketidak-tepatan dalam memperkirakan pengaruh pembebanan;
adanya perbedaan ketepatan dimensi yang dicapai dalam pelaksanaan.
13. faktor beban biasa

digunakan apabila pengaruh dari aksi rencana adalah mengurangi keamanan
14. Faktor beban terkurangi

digunakan apabila pengaruh dari aksi rencana adalah menambah keamanan
15. Jangka waktu aksi

perkiraan lamanya aksi bekerja dibandingkan dengan umur rencana jembatan.
Ada dua macam katagori jangka waktu yang diketahui:
Aksi tetap adalah bekerja sepanjang waktu dan bersumber pada sifat bahan
jembatan, cara jembatan dibangun dan bangunan lain yang mungkin menempel
pada jembatan.
Aksi transien bekerja dengan waktu yang pendek, walaupun mungkin terjadi
seringkali.
16. Lantai kendaraan

seluruh lebar bagian jembatan yang digunakan untuk menerima beban dari lalu
lintas kendaraan. Bebannya disebut Beban "T"

17. Lajur lalu lintas

bagian dari lantai kendaraan yang digunakan oleh suatu rangkaian kendaraan.
Bebannya disebut Beban "D"
18. Lajur lalu-lintas rencana

strip dengan lebar 2,75 m dari jalur yang digunakan dimana pembebanan lalu
lintas rencana bekerja
19. Lajur lalu-lintas biasa

lajur yang diberi marka pada permukaan untuk mengendalikan lalu-lintas.
20. Lebar jalan

lebar keseluruhan dari jembatan yang dapat digunakan oleh kendaraan, termasuk
lajur lalu-lintas biasa, bahu yang diperkeras, marka median dan marka yang
berupa strip. Lebar jalan membentang dari kerb yang dipertinggi ke kerb yang
lainnya. Atau apabila kerb tidak dipertinggi, adalah dari penghalang bagian
dalam ke penghalang lainnya
21. Profil ruang bebas jembatan

ukuran ruang dengan syarat tertentu yaitu meliputi tinggi bebas minimum
jembatan tertutup, lebar bebas jembatan dan tinggi bebas minimum terhadap
banjir
22. Tipe aksi

Dalam hal tertentu aksi bisa meningkatkan respon total jembatan (mengurangi
keamanan) pada salah satu bagian jembatan, tetapi mengurangi respon total
(menambah keamanan) pada bagian lainnya.
Tak dapat dipisah-pisahkan, artinya aksi tidak dapat dipisah kedalam salah satu
bagian yang mengurangi keamanan dan bagian lain yang menambah keamanan
(misalnya pembebanan "T")
Tersebar dimana bagian aksi yang mengurangi keamanan dapat diambil berbeda
dengan bagian aksi yang menambah keamanan (misalnya, beban mati tambahan)
23. Berat
Berat dari suatu benda adalah gaya gravitasi yang bekerja pada massa benda
tersebut (kN)
Berat = massa x g
dengan pengertian g adalah percepatan akibat gravitasi.

Manual PSB BJ

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manual PSB BJ

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

NASKAH

Manual perencanaan struktur jembatan dalam dokumen ini mencakup perencanaan

Materi pembahasan mencakup: penjelasan persyaratan umum perencanaan, metodologi

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan

2 PENJELASAN PERSYARATAN UMUM PERENCANAAN ........................... 2-1

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. i

3 METODOLOGI PERENCANAAN ...................................................................... 3-1

4 PERENCANAAN KEKUATAN LENTUR BALOK........................................... 4-1

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. ii

4.4 Perencanaan Kekuatan Balok Terhadap Geser................................................. 4-31

5 PERENCANAAN KEKUATAN KOLOM ........................................................... 5-1

6 PERENCANAAN KOMBINASI GESER DAN PUNTIR................................... 6-1

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. iii

6.1.1 Penggunaan .................................................................................................. 6-1

7 PERENCANAAN KEKUATAN PELAT ............................................................. 7-1

8 PERENCANAAN DINDING ................................................................................. 8-1

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. iv

8.4 Metode Perencanaan Disederhanakan untuk Dinding Terikat Yang Menerima

9 PERENCANAAN KORBEL.................................................................................. 9-1

10 PERENCANAAN KEKUATAN STRUKTUR BETON PRATEGANG ..... 10-1

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. v

10.1 Umum ............................................................................................................... 10-1

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. vi

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. vii

1.1 RUANG LINGKUP

Dibangun dengan menggunakan

1.2 PEMAHAMAN TERHADAP STRUKTUR JEMBATAN

Secara umum struktur jembatan terbagi atas dua bagian :

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-1

Gambar 1.1 Komponen prinsip struktur atas

Struktur atas jembatan terdiri dari komponen-komponen sebagai berikut :

2. Pelat lantai jembatan

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-2

1.2.2 TIPIKAL STRUKTUR ATAS JEMBATAN

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-3

Tabel 1-1. Jenis bangunan Atas – Beton (a)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-4

Tabel 1-2. Jenis bangunan Atas – Beton (b)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-5

Tabel 1-3. Jenis bangunan Atas – Beton Prategang (c)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-6

Tabel 1-4. Jenis bangunan Atas – Beton Prategang (d)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-7

Gambar 1.1 Jembatan box girder segmental, Lauderdale Airport Interchange.

Gambar 1.2 Jembatan box girder, Düsseldorf , 1953

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-8

Gambar 1.3 Jembatan Solid-slab, Düsseldorf , 1961

Gambar 1.4 Jembatan Pelengkung (Arc Bridge) , Castlewood Canyon , 1948

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-9

Gambar 1.5 Jembatan Tipe I-Girger Segmental , Cikubang-jawa barat, 2005

1.2.3 TIPIKAL STRUKTUR BAWAH JEMBATAN

Struktur bawah adalah komponen struktur jembatan yang menyalurkan gaya-gaya

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-10

Tabel 1-5. Jenis bangunan Bawah – Jenis Pilar

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-11

Tabel 1-6. Jenis bangunan Bawah –Pangkal Fondasi Langsung (a)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-12

Tabel 1-6. Jenis bangunan Bawah –Pangkal Fondasi Langsung (b)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-13

Tabel 1-7. Jenis bangunan Bawah – Pangkal Fondasi Sumuran (a)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-14

Tabel 1-7. Jenis bangunan Bawah – Pangkal Fondasi Sumuran (b)

Manual Perencanaan Struktur Beton Bertulang untuk Jembatan Hal. 1-15

Umumnya perilaku dari material beton digambarkan sebagai responnya terhadap