Analisis dan Memperbaiki Gangguan Pada Sistem Bahan Bakar Diesel

1. Sistem Injeksi Bahan Bakar Tidak Berfungsi dengan Baik

Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Gangguan
a. Bahan bakar bocor dari pipa tekanan tinggi
b. Nozzle rusak
c. Ada udara pada saluran bahan bakar
d. Saat penginjeksian bahan bakar terlambat - Setel pada penginjeksian bahan bakar
e. Control rack tidak berfungsi
f. Automatic timer tidak tepat
Cara Mengatasi
- Keraskan Mur Pengikat pipa tekanan tinggi / ganti
dengan pipa tekanan yang baru
- Ganti dengan nozzle yang baru
- Keluarkan udara dari saluran bahan bakar dengan cara
memompakan priming pump
- Perbaiki mekanisme control rack
- Setel automatic timer

2. Gangguan Pada Saluran Sistem Bahan Bakar

Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Gangguan
a. Saringan pada pompa pemindah tersumbat
b. Saringan bahan bakar tersumbat
c. Tangki bahan bakar kotor
d. Kemampuan pompa pemindah yang sangat
rendah
e. Injeksi bahan bakar tidak tepat
f. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke
silinder tidak sama
g. Governor kurang baik
h. Ada angin pada saluran bahan bakar
i. Bahan bakar bocor pada pipa tekanan tinggi
Cara Mengatasi
- Bongkar pompa pemindah dan bersihkan saringannya
- Ganti elemen saringan bahan bakar
- Bersihkan tangki bahan bakar
- Perbaiki / ganti
- Setel saat penginjeksian dengan cara menggeserkan
pompa injeksi
- Kalibrasi pompa injeksi pada test bench
- Setel pompa injeksi pada test bench
- Bleeding
- Keraskan mur pengikat pipa tekanan tinggi / ganti pipa
tekanan tinggi

3. Engine Knocking / Detonasi

Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan Cara Mengatasi
- Overhaul nozzle, bersihkan komponen-komponen
a. Atomisasi nozzle kurang baik / tekanan
dan ganti jika rusak, kemudian stel tekanan nozzle
penginjeksian tidak tepat
sesuai spesifikasi
b. Bahan bakar tidak tepat (angka cetane rendah) - Ganti dengan bahan bakar yang sesuai
c. Saat injeksi bahan bakar terlalu cepat - Setel pemasangan pompa terhadap mesin
d. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam
- Kalibrasi pompa injeksi pada test bench
silinder tidak rata

4. Putaran Mesin Kasar, Khususnya Pada Putaran Idle

Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan
a. Jam bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam
silinder tidak sama
b. Control rack tidak berfungsi
c. Idling spring capsule setelannya kurang baik
d. Diafragma governor tidak berfungsi
e. Atomisai Nozzle kurang baik / tidak tepat
Cara Mengatasi
- Kalibrasi pompa injeksi pada test bench
- Bongkar control rack dan setel mekanismenya
- Setel
- Periksa dan ganti jika rusak
- Stel nozzle dan ganti jika rusak

5. Mesin Asapnya Banyak, tetapi Mesin Tidak Mau Menyala

Kemungkinan Penyebab Kerusakan / Gangguan Cara Mengatasi
a. Saat penginjeksian bahan bakar terlambat - Setel saat penginjeksian
 b. Timer lock nut longgar atau lepas
c. Atomisasi bahan bakar tidak baik
d. Kotoran (karbon) berkumpul pada nozzle needle
e. Angka cetane terlalu rendah
f. Bahan bakar tercampur air
- Kerusakan mur pengunci timer
- Perbaiki dan setel nozzle / ganti
- Bersihkan nozzle / ganti jika rusak
- Ganti jenis bahan bakar
- Ganti bahan bakar

6. Mesin Susah dihidupkan

Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi
Gangguan
a. Bahan bakar tidak sampai ke pompa
- Periksa saluran bahan bakar dan perbaiki jika bocor
injeksi/bocor
b. Saluran bahan bakar tersumbat oleh udara - Bleeding
c. Saringan bahan bakar dan saluran bahan - Bersihkan / ganti saringan bahan bakar dan saluran
bakar tersumbat bahan bakar
d. Kemampuan pompa pemindah menurun /
- Perbaiki / ganti pompa pemindah
tidak sesuai spesifikasi
e. Pipa tekanan tinggi lepas, longgar / pecah - Kerusakan mur / ganti
f. Control rack tidak mencapai posisi tempat
- Perbaiki control rack dan perbaiki pula mekanismenya
bahan bakar yang diinjeksikan
g. Delivery valve rusak - Ganti
h. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan
terlalu sedikit, karena pompa pemindah - Perbaiki / Ganti pompa pemindah
rusak
i. Tekanan penginjeksian bahan bakar terlalu
- Setel / kalibrasi nozzle sesuai spesifikasi
rendah
j. Saat penginjeksian bahan bakar terlalu
- Setel saat penginjeksian
rendah
k. Governor / full load capsule setelannya
- Setel pompa injeksi pada test bench
kurang baik

7. Selama Mesin di Starter Mengeluarkan banyak Asap

Kemungkinan Penyebab kerusakan
a. Timer injektor timing terlalu cepat / lambat
b. Pemasangan pompa injeksi terhadap saat
penginjeksian tidak tepat
c. Atomisasi bahan bakar kurang baik
d. Nozzle rusak
e. Kotoran (karbon) berkumpul pada nozzle
needle
f. Sekrup control pinion clamp lepas / longgar
g. Delivery value rusak
h. Delivery value spring putus
i. Setelan full load capsule tidak baik
j. Pneumatic governor link / stopper aus
Cara Mengatasi
- Bongkar automatic timer dan setel
- Periksa pemasangan pompa injeksi dan tempatkan saat
penginjeksian (sesuai spesifikasi)
- Perbaiki dan ganti nozzle
- Ganti Nozzle
- Bersihkan dan ganti jika rusak
- Setel posisi control pinion dan keraskan sekrupnya
- Ganti
- Ganti pegas
- Setel full load capsule
- Perbaiki / ganti mekanisme governor pneumatic

8. Selama Mesin Hidup Banyak Mengeluarkan Asap

Kemungkinan Penyebab kerusakan Cara Mengatasi
a. Saat penginjeksian bahan bakar terlalu
- Tepatkan saat penginjeksian sesuai spesifikasi
cepat
b. Bahan bakar bercampur air - Ganti bahan bakar
c. Cincin torak dan dinding silinder bocor
sehingga minyak pelumas naik ke ruang - Ganti cincin torak dan perbaiki dinding silindernya
bahan bakar
d. Oli silinder katup bocor, sehingga minyak - Ganti
 pelumas masuk ke ruang bakar
e. Bahan bakar yang diinjeksikan terlalu
- Kalibrasi pompa injeksi pada test bench
banyak
f. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke
- Kalibrasi pompa injeksi pada test bench
dalam silinder tidak sama
g. Udara yang masuk kedalam silinder terlalu
sedikit karena saringan udaranya - Bersihkan saringan / ganti
tersumbat
h. Oli mesin terpompa ke atas - Periksa permukaan oli dan sesuaikan jumlahnya