Bab 1.

DIAGNOSE KERUSAKAN DAN PERBAIKAN MESIN

Kerusakan yang berhubungan dengan Mesin :

A. Engine

Enggie adalah salah satu bagian penting dari kendaraan, yang di dalamnya terdiri dari komponen-
komponen yang kompleks dan saling terhubung.Sehingga engine memerlukan perawatan yang rutin
agar kerja komponen dalam engine dapat bekerja dengan baik. Kendaraan yang dioperasikan dalam
jangka waktu tertentu akan mengalami perubahan pada komponen fungsional termasuk perubahan
kualitas pelumas. Sehingga membutuhkan pemeliharaan untuk mengembalikan kondisi kerja engine
atau yang disebut dengan Tune Up.

1. Mendiagnosa masalah tekanan kompresi kurang

a. Gejala

- pada kecepatan rendah, suara mesin kasar serta kurang tenaga.

b. Kerusakan

- terjadi kerusakan pada piston atau ringnya

 - pegas katup patah

- katup pemasukan dan pengeluaran macet atau terbakar

- busi sudah tidak layak pakai atau rusak.

c. Penyebab

- Kurangnya keseimbangan pemasukan bahan bakar keruang bakar sehingga piston

tidak dapat bekerja optimal dalam proses kerja piston.

- Karena terjadi tabrakan antara katup dan piston yang dikarenakan tidak sempurnanya
penyetelan pada katup.

- Pelumasan pada ruang katup tidak ada atau pelumas (oli) tidak sampai keruang katup
untuk melumasi sistem katup sehingga katup dapat berkarat.

- Terjadi kebocoran pada ring piston sehingga oli masuk keruang bakar dan menempel
pada kepala busi, karena oli bersifat susah terbakar sehingga oli menutupi kepala busi
yang mengakibatkan busi tidak mampu bekerja secara optimal.

d. Perbaikan

- Buka komponen mesin dengan cara buka tutup kepala silinder, silinder head, bak oli,
dan keluarka piston dengan alat SST untuk mengetahui silinder mana yang mengalami
kerusakan jika kerusakan pada silinder dan ring piston sudah parah segera melakukan
pergantian agar tidak merembet pada komponen mesin lainya.

- Dalam permasalahan pegas katup patah maka tidak dapat dilakukan perbaikan kecuali
dengan cara penggantian pada pegas katup yang patah tersebut.

- Pada kondisi kerusakan pada katup masuk dan buang macet atau tidak dapat bekerja
maksimal itu biasanya terjadi karat pada ruang katup, maka lakukan perbaikan dengan
cara pembongkaran pada komponen katup dan lakukan pembersihan karat-karat dengan
menggunakan kertas gosok yang paling halus. Jika salah satu katub masuk atau buang
bengkok maka segera lakukan penggantian dengan katup yang baru untuk mengatasi
kerusakan.

- Jika permaslahan pada busi biasanya busi hangus pada kepala busi yang diakibatkan
oleh sisa-sisa pembakaran yang tidak sempurna maka buka busi dan bersihkan kepala busi
agar mendapat hasil yang maksimal dalam proses pembakaran. Apa bila setelah
melakukan pembersihan busi, tetapi busi tidak lagi memercikkan bunga api secara
sempurna maka segera lakukan penggantian busi dengan yang baru.

2. Mendiagnosa masalah mesin kurang sempurna

a. Gejala

- Mesin susah dinyalahkan.

- Suara mesin saat menyalah buntu-buntuk (tidak stabil).

b. Kerusakan

- Saluran-saluran atau lobang-lubang didalam karburatornya kotor.

 - Businya tidak menyala secara konstan. (kerenggangan busi terlalu rapat).

- Gas sisa pembakaran tidak dapat keluar secara lancar dari knalpot.

- Saringan udara yang tersumbat akan mempengaruhi komposisi bensin dan udara
sehingga campuran terlalu kaya.

- Waktu pegapian yang kurang tepat, terlau cepat menyala atau terlalu lambat
menyala.

c. Penyebab

- Jika saluran-saluran pada karburator kotor penyebabnya yaitu terjadi karat pada
tangki bahan bakar sehingga masuk kedalam ruang karburator sehingga lubang-lubang
didalam karburator tersumbat.

- Pada kondisi busi dengan nyalah tidak stabil biasanya disebabkan banyaknya trak-trak
sisa-sisa pembakaran menempel pada kepala busi dan bias juga disebabkan karena terlalu
rapatnya celah pada busi.

- Gas sisa pembakaran tidak dapat keluar dengan lancar yang disebabkan karena
penyetelan katup masuk dan buang tidak sesuai klasifikasi.

- Saringan udara tersumbat diakibatkan oleh banyaknya jumlah debu yang masuk
kedalam saringan udara sehingga debu tersebut menempel dan menutupi saringan udara.

- Pengapian kurang tepat menyalah disebabkan karena kurang tepatnya penyetelan

platina sehingga loncatan bunga api tidak sesuai.

d. Perbaikan

- Melakukan pembongkaran pada karburator dan bersihkan kompnen-komponen

karburator dari kotoran yang menyumbat lupang main jet dan slow jet.

- Bersihkan kepala busi dari trak-trak sisa pembakaran dan stel kerenggangan kepala
busi agar percikan bunga api sesuai saat proses pembakaran.

- Jika gas buang tidak keluar dengan lancar dari kenalpot maka stel celah katup masuk
dan buang jika kerenggangan tidak sesuai lakukan penyetelan dan jika penyetelan telah
dilakukan dan masih pembuangan tidak sempurna maka lakukan pembongkaran pada
komponen katup mungkin terjadi keausan pada kepala katup maka lakukan pencukuran
pada kepala katup.

- Bersihkan saringan udara dengan menggunakan kuas dan cairan, setelah melakukan
pembersihan keringkan saringan udara.

- Jika pengapian kurang tepat permasalahan ini karena penyetelan platina yang
kuarang tepat maka lakukan penyetelan sesuai klasifikasi. Jika penyetelan telah dilakukan
tetapi kondisi masih tetap sama maka lakukan pergantian pada komponen platina.

3. Mendiagnosa kerusakan system pendingin

a. Gejala

- Mesin kendaraan cepat panas saat dinyalahkan

b. Kerusakan

- Terjadi kebocoran pada selang radiator

- Pambel kipas pendingin aus (rusak) sehingga kipas pendingin tidak berputar
sempurna

- Karet sil water pump bocor atau water pump rusak.

- Terjadi kerusakan pada reserfoir tank

- Terjadi penyumbatan pada water jacket

- Thermostat rusak

c. Penyebab

- Jika selang air radiator rusak (bocor) maka air akan tidak sempurna mengalir sehingga
air pendingin akan berkurang, penyebab kerusakan suhu panas tinggi dari mesin.

- Pambel kipas pendingin mengalami keausan karena disebabkan oleh suhu panas dari
mesin sehingga pambel mengalami keausan.

- Jika terjadi kebocoran pada water pump disebabkan oleh karet sil yang sudah tidak
mampu lagi menahan air sehingga terjadi kebocoran.

- Saat mesin kembali dingin, tekanan pada sistem pendinginan juga akan kembali
normal sehingga perlu tambahan air yang akan diambil dari tangki cadangan. Kerusakan
pada tangki cadangan adalah kebocoran atau pecah akibat benturan.

- Kerusakan pada water jacket biasanya akibat lapisan karat yang menghalangi
efektivitas cairan pendingin menyerap kalor, sekaligus menghalangi alirannya.

- Yang bertugas untuk menjaga suhu adalah thermostat yang terletak di mulut saluran
air di kepala silinder. Yang menyebabkan kerusakan thermostat yaitu tekanan suhu yang
terlalu tinggi.

d. Perbaikan

- Selang air radiator bocor maka yang harus dilakukan dengan cara penggantian dengan
selang yang baru.

- Tali pambel sudah aus maka tidak ada perbaikan yang bias dilakukan kecuali dengan
melakukan penggantian.

- Lakukan pembongkaran pada water pump lalu analisa penyebab kebocoran setelah
diketahui lakukan perbaikan pada komponen water pump yang rusak, jika karet sil water
pamp yang rusak maka ganti karet sil tersebut dengan yang baru.

- Jika terjadi kebocoran pada reserfor tank maka lakukan perbaikan pada bagian bocor
tersebut, jika reserfoir pecah karena benturan maka segera lakukan penggantian pada
reserfoir tank.

- Jika water jaket bermasalah dalam pengaliran air pendingin maka lakukan
pembongkaran dan bersikan water jacket dari karat.
 - Buka thermostat jika pada komponen ini yang mengalami masalah maka yang sering
dilakukan dengan cara melakukan penggantian dengan thermostat yang baru.

4. Mendiagnosa kerusakan tidak dapat atau sukar distarter

a. Gejala

- Pada waktu kunci kontak starter diputar, motor starter tidak bekerja tetapi hanya
terdengar bunyi tumbukan disekitar motor starter

b. Kerusakan

- Kerusakan pada komponen dinamo starter.

c. Penyebab

- Gigi pinion terjepit diantara gigi-gigi pada roda gaya sehingga mengakibatkan
kerusakan pada dynamo starter.

- Tuas ungkit atau kembali rusak sehingga gigi piniom dynamo starter tidak kembali
pada posisi semula.

d. Perbaikan

- Lepas dynamo starter dari dudukannya, lalu lakukan pembongkaran pada komponen
dan lakukan perbaikan pada gigi pinion mungkin terjadi kerusakan pada poros gigi pinion
jika kerusakan tersebut sudah parah segera lakukan penggantian agar tiada merembet
pada komponen yang lainya.

- Lakukan pemeriksaan pada tuas pengembali apa bila tuas pengembali rusak atau aus
maka lakukan penggantian.

5. Mendiagnosa kerusakan motor tidak bekerja dengan halus

a. Gejala

- Apa bila pedal gas dilepas motor mati dan sukar distarter kembali.

b. Kerusakan

- Penyetelan skrup pengaturan tanpa beban pada karburator kurang tepat.

- Kabel busi terlepas atau putus.

- Kerusakan pada busi

c. Penyebab

- Kurang telitinya penyetelan skrup pengaturan tanpa beban, sehingga motor tidak
memiliki keseimbangan pada saat mengkonsumsi bahan bakar.

- Kabel busi terlepas karena diakibatkan dari getaran mesin yang tinggi atau kabel busi
putus diakibatkan karena korosi yang mengakibatkan kabel busi ini terputus.

- Busi rusak diakibatkan oleh tekanan pengapian dan panas yang tinggi atau lapisan
keramik pada kepala busi retak sehingga busi tidak dapat memercikan bunga api tidak
stabil.
 d. Perbaikan

- Lakukan penyetelan pada skrup pengaturan tanpa beban pada karburator agar dapat
stabil.

- Jika kabel busi putus maka segera lakukan penggantian pada kabel busi yang rusak.

- Jika busi mengalami kerusakan segera lakukan penggantian dengan busi yang baru.

MENDIAGNOSE PADA BLOK SILINDER

Pengertian blok silinder

Blok Silinder adalah salah satu alat pada motor yng bersifat statis yang
fungsinya sebagai tempat bergeraknya piston dalam melaksanakan proses
kerja motor.

Macam-macam blok silinder

blok silinder dibagi dalam dua golongan besar, yaitu:
1. Blok silinder motor 4 tak.
Silinder motor 4 tak tidak terdapat lubang-lubang apapun di bagian dalam
dinding silindernya.
2. Blok silinder 2 motor tak
Silinder motor 2 tak terdapat lubang-lubang pada bagian dalam dindinmg
silinder.

Ini 4 Penyebab Utama yang Bikin Kompresi Mesin Jadi...

Piston. Di ruang silinder, piston terus bergesekan dengan dinding silinder. ...

Ring Piston. Ring piston yang aus juga menjadi salah satu penyebab kompresi mesin bisa bocor. ...
Liner Silinder. Liner silinder di blok mesin menjadi tempat naik turunnya piston. ...
Klep Mesin.

1 Akibat kerusakan blok silinder pada motor 4 tak

a. Kompresi motor menjadi bocor.
b. Motor sukar untuk dihidupkan.
c. Tenaga motor berkurang / motor tidak bertenaga.
d. Suara motor tidak normal / ngempos.
e. Motor tidak bisa langsam / lepas handle gas motor akan mati.
f. Gap ring piston cepat sejajar / segaris.
g. Ring piston sejajar / segaris.
h. Oli di bak perseneling naik / merembes masuk kedalam ruang bakar.
i. Oli motor cepat kotor, hitam dan cepat encer.
j. Oli motor cepat berkurang / habis.
k. Ruang bakar cepat kotor dengan arang / karbon.
l. Kepala piston cepat kotor dengan arang.
m. Busi motor cepat kotor dengan arang.
n. Busi motor cepat lemah / mati.
o. Knalpot motor cepat kotor dan mengeluarkan asap yang tebal.
2. Akibat kerusakan blok silinder pada motor 2 tak
a. Kompresi motor menjadi bocor / lemah.
b. Motor sukar untuk dihidupkan.
c. Tenaga motor berkurang / ngempos.
d. Suara motor tidak normal / pincang.
e. Motor tidak stationer / langsam.
f. Ring piston cepat lemah / patah.

Perbaikan pada blok silinder yang rusak

Apabila blok silinder mengalami kerusakan yaitu dinding silinder bagian
dalam tergores / aus, maka cara perbaikannya adalah dengan meng-korter
silinder yaitu dengan merubah ukurang lubang .
Dengan bertambahnya ukuran lubang silinder maka bertambah pula CC /
isi silindernya yang biasa disebut sebagai over size / perubahan ukuran di
atas ukuran standar.
Perubahan ukuran silinder terdiri dari 4 tahap yaitu:
a. 0,25 berarti : over size 0,25mm, yaitu silinder mengalami perubahan
untuk pertama kalinya.
b. 0,50 berarti : over size 0,50mm, yaitu silinder mengalami perubahan
untuk kedua kalinya.
c. 0,75 berarti : over size 0,75mm, yaitu silinder mengalami perubahan
untuk ketiga kalinya.
d. 0,100 berarti : over size 0,100mm, yaitu silinder mengalami perubahan
unkuran untuk keempat kalinya atau terakhir kalinya.

Setelah pada tahap silinder over size 0,100 maka silinder sudah tidak bisa
di korter lagi. Dan langkah perbaikannya adalah dengan mengganti blok
silinder baru, atau blok silinder lma di shock kembali.
Pekerjaan over size silinder ataupun sok silinder adalah dilakukan oleh
bengkel bubut.
C MENDIAGNOSIS PELUMASANPADAMESIN

KERUSKAN

Kecepatan yang tinggi juga akan meningkatkan gaya sentrifugal sehingga oli yang ada di dalam
karter lebih banyak terlempar ke dinding selinder dan masuk ke ruang bakar.

Keluhan lain keausan mesin, pada mesin yang telah aus, pemakaian oli akan meningkat. Hal ini
terjadi apabila cincin torak dan silindernya mengalami keausan sehingga kemampuan cincin torak
untuk menyapu oli pada dinding silinder berkurang dan oli tersebut terbakar pada ruang
pembakaran.

2. Penyebab terjadinya tekanan oli yang rendah antara lain:

a. Pegas penekan katup pada filter lemah atau patah.

b. Pompa oli rusak.

c. Saluran oli pecah atau retak.

d. Saluran oli sebelum unit saklar tekanan terhalang atau tersumbat.

e. Oli yang tidak tepat atau terlalu encer

f. Bantalan mesin aus.

g. Kebocoran pada filter oli

Apabila tekanan oli terlalu tinggi biasanya disebabkan oleh

a. Katup tekanan oli terlalu ke dalam.

b. Pegas katup tekanan oli rusak.

c. Saluran oli sesudah unit saklar tekanan tersumbat.

d. Oli terlalu kental.

3. Cara mengatasi gangguan tekanan oli yang rendah tersebut antara lain:

a. Ganti pegas katup filter.

b. Ganti pompa oli.

c. Perbaiki atau tambal saluran olinya.

d. Hilangkan sumbatan pada saluran oli.

e. Ganti oli sesuai dengan spesifikasi

f. Ganti bantalan mesin.

g. Ganti filter dan gasketnya.

Untuk mengatasi gangguan oli yang terlalu tinggi, lakukan hal-hal sebagai berikut:
a. Longgarkan katup tekanan oli.
b. Ganti pegas katup oli.
c. Hilangkan sumbatan pada saluran oli.
d. Ganti oli sesuai dengan spesifikasi.