Tugas 1.

Perkuliahan Diagnosis Kendaraan, Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif, Fakultas Teknik,
Universitas Negeri Medan

Pertemuan: 1- 5 Kelas : A
LEMBAR KERJA TUGAS I Dikumpulkan:
Dosen: Dr. Lisyanto, M.Si. MATAKULIAH DIAGNOSIS KENDARAAN Kamis, 17 Maret 2022
Prodi Pend. Teknik Otomotif, FT, Unimed Paraf Dosen:
Hari/Tgl: Kamis, 24/2/2022
Nama Mahasiswa: Ego Pranata…………………………… Nilai:
Materi : 1. Analisis kerusakan dan perbaikan Blok Silinder dan Mekanisme Engkol
2. Analisis kerusakan dan perbaikan Kepala Silinder dan Mekanisme Katup
Indikator Capaian: 1. Mampu memeriksa kerusakan blok silinder dan mekanisme engkol
2. Mampu menganalisa penyebab kerusakan blok silinder dan mekanisme engkol
3. Mampu memeriksa kerusakan kepala silinder dan mekanisme katup
4. Mampu menganalisa penyebab kerusakan kepala silinder dan mekanisme engkol.

1. Berikan contoh cara dan hasil pememeriksaan/ukuran keausan silinder dan piston mesin kendaraan ringan serta
tentukan over size berdasarkan hasil pengukuran tersebut !
2. Jelaskan penyebab kerusakan/keausan yang mungkin terjadi pada silinder dan piston !
3. Jelaskan cara memeriksa kerusakan pada kepala silinder dan mekanisme katup !
4. Jelaskan kemungkinan penyebab kerusakan pada kepala silinder dan mekanisme katup !
JAWABAN:
Boleh lebih dari 3 halaman

1. apabila blok silinder sampai mengalami kerusakan demikian maka akan terjadi hal-hal berikut:
Akibat Kerusakan Blok Silinder Pada Motor 4 Tak
-Kompresi motor menjadi bocor.
-Motor sukar untuk dihidupkan.
-Tenaga motor berkurang/motor tidak bertenaga.
-Suara motor tidak normal/ngempos.
-Motor tidak bisa langsam/lepas handle gas motor akan mati.
-Gap ring piston cepat sejajar/segaris.
-Ring piston sejajar/segaris.
-Oli di bak perseneling naik/merembes masuk kedalam ruang bakar.
-Oli motor cepat kotor, hitam dan cepat encer.
-Oli motor cepat berkurang/habis.
-Ruang bakar cepat kotor dengan arang/karbon.
-Kepala piston cepat kotor dengan arang.
-Busi motor cepat kotor dengan arang.
-Busi motor cepat lemah/mati.
-Knalpot motor cepat kotor dan mengeluarkan asap yang tebal.
Akibat Kerusakan Blok Silinder Pada Motor 2 Tak
-Kompresi motor menjadi bocor/lemah.
-Motor sukar untuk dihidupkan.
-Tenaga motor berkurang/ngempos.
-Suara motor tidak normal/pincang.
-Motor tidak stationer/langsam.
-Ring piston cepat lemah/patah.
Perbaikan Pada Blok Silinder Yang Rusak
-Apabila blok silinder mengalami kerusakan yakni dinding silinder bagian dalam tergores/aus, maka cara perbaikannya ialah
dengan meng-korter silinder yakni dengan merubah ukuran lubang.
-Dengan bertambahnya ukuran lubang silinder maka bertambah pula cc/isi silindernya yang biasa disebut sebagai over
size/perubahan ukuran di atas ukuran standar.

Perubahan Ukuran Silinder Terdiri Dari 4 Tahap

0,25 berarti: over size 0,25 mm yakni silinder mengalami perubahan untuk pertama kalinya.

0,50 berarti: over size 0,50 mm yakni silinder mengalami perubahan untuk kedua kalinya.
0,75 berarti: over size 0,75 mm yakni silinder mengalami perubahan untuk ketiga kalinya.

0,100 berarti: over size 0,100 mm yakni silinder mengalami perubahan ukuran untuk keempat kalinya atau terakhir
kalinya.

Setelah pada tahap silinder over size 0,100 maka silinder sudah tidak bisa di korter lagi, dan langkah perbaikannya
ialah dengan mengganti blok silinder baru atau blok silinder lama di shock kembali. Pekerjaan over size silinder
ataupun sok silinder ialah dilakukan oleh bengkel bubut.

Jawaban nomor 2:

Tekanan Kompressi Rendah

Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :

-Penyetelan pembukaan pada katup tidak tepat. Buka tutup katup masuk dan dan katup buang dan stel pembukaan
katup sesuai dengan standard.

-Katup aus / bengkok. Jika katup aus atau bengkok gantilah katup dengan yang baru sesuai dengan standard.

-Pegas katup patah. Jika pegas katup patah, gantilah pegas dengan yang baru.

-Kepala silinder berubah bentuk atau rusak. Jika terjadi hal demikian gantilah kepala silinder.

-Dinding silinder aus. Perbaiki dengan menambah oversize, ganti piston dan ring piston sesuai oversize yang baru
atau ganti dinding silinder.

-Piston dan ring piston aus. Jika terjadi hal demikian ganti piston dan ring piston.

Tekanan Kompressi Terlalu Tinggi.

Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :

Terjadi / terdapat endapan kotoran diruang bakar. Buka kepala silinder dan bersihkan kepala silinder dari endapan /
kotoran.

Suara Mesin Berisik.

Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :

- Penyetelan katup tidak tepat. Buka tutup katup dan katup buang lalu setel katup dengan benar.

- Cam shaft dan rocker arm aus. Perbaiki roker arm dan cam shaft atau ganti dengan yanng baru.

- Sistem Tensioner rantai mesin rusak / aus. Gantilah tensioner rantai mesin dengan yang baru.

- Gigi sprocket aus. Ganti gigi sprocket dengan yang baru.

- Dudukan cam shaft dan roker arm aus. Gantilah dudukan tersebut dengan yang baru.

4. Mesin Tidak Dapat stasioner.

Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :

- Katup meunutp tidak duduk atau rapat. Buka sistem katup dan diskir katup hingga menutup dengan duduk atau
rapat.

- Penyetelan katup tidak tepat. Setel pembukaan katup sesuai dengan standard.
 - Insulator bocor. Gantilah insulator atau perbaiki jika masih dapat diperbaiki.

5. Asap Knalpot (gas sisa pembakaran) Banyak.

Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :

- Silinder, ring dan piston aus. Perbaiki dengan menambah oversize silinder, ring dan piston ganti yang baru sesuai
oversize.

- Seal katup rusak. Gantilah seal katup jika terdapat kerusakan.

- Gasket kepala silinder bocor. Gatilah gasket dengan yang baru dan pengencangan baut kepala sillinder sesuai
dengan standard.

1. Berikan contoh cara dan hasil pememeriksaan/ukuran keausan silinder dan piston mesin kendaraan ringan serta
tentukan over size berdasarkan hasil pengukuran tersebut !
Jawab:
Hasil pengukuran Keausan blok silinder adalah sebagai berikut:
- Silinder 1= 0.30
- Silinder 2= 0.15
- Silinder 3= 0.28
- Silinder 4= 0.24
Dari data diatas dapat dilihat keausan maksimum 0.30 mm

Hasil pengukuran Keovalan blok silinder adalah sebagai berikut

- Silinder 1=0.15
- Silinder 2=0.05
- Silinder 3=0.05
- Silinder 4=0.05
Dari data diatas dapat dilihat keovalan maksimum 0.15 mm

Hasil pengukuran Ketirusan blok silinder adalah sebagai berikut:

- Silinder 1=0.1
- Silinder 2=0.05
- Silinder 3=0.05
- Silinder 4=0.1
Dari data diatas dapat dilihat ketirusan maksimum 0.1 mm

Untuk keausan, keovalan dan ketirusan sebagai ukuran untuk menentukan apakah silinder tersebut harus di over size atau
belum

- Keausan : 0.30 mm , dengan batasan maksimal 0.20 mm

- Keovalan: 0.15 mm , dengan batasan maksimal 0.10 mm
- Ketirusan: 0.1 , dengan batasan maksimal 0.10 ..

Dari data hasil pengukuran keausan terbesar sebesar 0.30, sedangkan batas limit 0.20 mm, hasil pengukuran keovalan
terbesar sebesar 0.15 dan batas limit yang diijinkan sebesar 0.10 mm batas limit yang diijinkan 0.10 mm , dari ketiga hasil
pengukuran tersebut maka silinder harus di over size . ukuran over size 0.50 karena hasil pengukuran terbesar melebihi
ukuran standar 0.20 mm.
2. Jelaskan penyebab kerusakan/keausan yang mungkin terjadi pada silinder dan piston !
Jawab:
1. Akibat GesekanGesekan bisa terjadi saat piston turun naik dimana piston ring meluncur pada silinder liner,kerusaka akibat
gesekan tergantung pada berbagai faktor antara lain : kecepatan gerakanantara dua permukaan tersebut, bahan yang terlibat,
suhu, beban pada mesin, tekanan, pemeliharaan, pelumasan, dan efisiensi pembakaran.
2. Karena KorosiKorosi pada Liner disebabkan akibat pembakaran bahan bakar berat /heavy oil (MFO) diruang pembakaran.
Hal ini terjadi karena bahan bakar berat mengandung kandungan sulfuryang tinggi. Selama pembakaran, asam yang terbentuk
di dalam ruang pembakaran yangharus dinetralkan oleh silinder oil yang memiliki sifat basa di alam. Produksi asam akan
banyak jika kandungan sulfur juga banyak, yang berujung terbentukan asam sulfat. Asamsulfat terbentuk karena penyerapan
kondensat atau uap air di ruang pembakaran.Korosi Asam Sulfat asam ini lebih banyak terdapat di bagian bawah liner,
sebagai akibat darisuhu air pendingin (jacket cooling) sangat rendah. Korosi karena sulfur akan tinggidisebabkan adanya air
dalam bahan bakar dan kondensasi di udara. kerusakan iniumumnya terlihat berbentuk seperti gerigi/duri. jika besar akan
memberikan karakteristik berbentuk daun semanggi dengan pola keausan.
3. Abrasi/PengikisanJenis kerusakan ini disebabkan oleh partikel keras yang terbentuk selama pembakaran,Catalytis dalam
bahan bakar dan abu yang terbentuk selama pembakaran menyebabkankeausan abrasif.
4. Adhesi atau scuffingIni terbentuk dari akibat pengelasan lokal diantara partikel piston ring dan permukaan liner. pada saat
piston bergerak dalam silinder, bekas pengelasan bahan tersebut bisamenimbulkan pembentukan bahan abrasif. Bahan abrasif
akan meningkatkan laju keausanliner. Hal ini umumnya disebabkan oleh pelumasan yang tidak mencukupi karena sejumlah
besar panas yang dihasilkan dari sentuhan pada mikroskopis piston ring dan permukaanliner. Adhesi dan scuffing meyebakan
pelumasan di liner menjadi tidak sempurna karenakerusakan permukaan liner. Untuk Menghilangkan penomena ini adalah
dengan memolesnya sehingga liner kembali bening .
3. Jelaskan cara memeriksa kerusakan pada kepala silinder dan mekanisme katup !
Jawab:
1. Pemeriksaan secara visual
Pada kepala silinder atau head cylinder bertujuan untuk melihat bagaimana kondisi kepala silinder apakah ada kotoran,
keretakan dan lain sebagainya.
2. Pengukuran kerataan kepala silinder
Pemeriksaan kerataan kepala silinder berfungsi untuk mengetahui keausan yang terjadi pada kepala silinder.dikarenakan
terkena suhu pembakaran yang tinggi, permukaan kepala silinder sering terjadi keausan atau kebengkokan sehingga
menyebabkan mesin tidak maksimal.
3. pemeriksaan katup
Sementara itu untuk pemeriksaan katup pada kepala silinder juga perlu dilakukan beberapa pengukuran.
4. pemeriksaan rocker arm
Pemeriksaan rocker arm yaitu melakukan pengukuran celah oli. celah oli pada rocker arm dapat dilihat dengan mengurangi
hasil pengukuran diameter lubang rocker arm dengan diameter batang penghubung rocker arm.

5. pemeriksaan pegas katup

Pegas katup merupakan bagian dari kepala silinder yang harus diperiksa kondisi kerjanya. hal ini dikarenakan pegas katup
memiliki peranan penting untuk mencegah suplai bahan bakar masuk ke dalam ruang bakar sebelum waktunya .

4. Jelaskan kemungkinan penyebab kerusakan pada kepala silinder dan mekanisme katup !
Jawab:
1. bocornya katup
Katup silinder yang bocor biasanya lantaran sudah aus, hal tersebut kemudian akan berpengaruh pada kompresi
mobil.keausan tersebut terjadi lantaran berbenturan terus menerus sillinder dengan klem atau katub.
2. pemuaian kepala silinder
Kepala silinder yang memuai disebabkan oleh mesin yang terlalu panas yang ditimbulkan tersebut biasa terjadi lantaran
sistem pendingin mati atau kekurangan air radiator.
3. air radiator telat
Pemuaian kepala silinder sudah dibahas lantaran kekurangan air pendingin atau radiator yang membuat mesin panas.
pemuaian berakibat air radiator dan oli tercampur.
4. kerusakan packing cylinder head
Selain itu, packing cylinder head yang rusak akan mengakibatkan air dan oli tercampur, hal tersebut lantaran usia kepala
silinder yang usang dan pemasangan yang salah.
5. keretakan kepala silinder
Apabila cylinder head retak, maka akan terjadi pemuaian. hal tersebut sekali lagi disebabkan pada mesin yang terlalu panas.
 DAFTAR PUSTAKA:

1. ………………………………………………………………………………………………………………………………..

2. ………………………………………………………………………………………………………………………………..

3. ………………………………………………………………………………………………………………………………..

4. ………………………………………………………………………………………………………………………………..

5. ………………………………………………………………………………………………………………………………..

Medan, …….Maret 2022

Nama: …………………………
NIM: ……………………………