Sistem kontrol Generator

US 2467968 A
ABSTRAK Jumlah: Tersedia dalam Bahasa
GAMBAR (1)

KLAIM Jumlah: Tersedia dalam Bahasa

DESKRIPSI (mungkin ADA Kesalahan PADA Teks OCR)

April 19, 1 RM CRITCHFIELD ET AL 2.467.963

GENERATOR SISTEM PENGENDALIAN Fil ed 22 Agustus 1946 K ENVENTQRS y h X 1 Dipatenkan 19

April 1949 GENERATOR SISTEM PENGENDALIAN Robert M. Critchiield dan Paul L. Schneider,
Anderson, Ind., Assignorl ke General Motors Corporation, Detroit, Mich , sebuah perusahaan Aplikasi
Delaware 22 Agustus 1946, Serial No 692351

3 Klaim. 1

Penemuan ini berhubungan dengan mengontrol sarana untuk variabel rasio drive yang akan digunakan
dengan generator otomotif.

Daya yang diperlukan untuk mengoperasikan sebuah generator otomotif bervariasi dengan kecepatan
dan dengan output listrik, yang terakhir tergantung pada beban listrik yang beroperasi di kendaraan dan
kondisi penyimpanan daya baterai.Ketika mempertimbangkan penerapan sebuah kopling elektromagnetik
atau elektro-histeresis ke drive pembangkit sehingga rasio drive diperlukan dapat diperoleh pada
kecepatan mesin rendah untuk mengamankan keluaran generator yang memadai dan sehingga rasio
kurang drive akan diperoleh pada mesin atau mobil kecepatan yang lebih tinggi di Untuk mengurangi
stres pada bagian yang berputar dan untuk mengurangi keausan, terutama yang dari kuas dan
komutator, beberapa cara untuk mengendalikan slip kopling diperlukan.

Sebuah benda dari penemuan ini adalah untuk menyediakan kontrol slip dari sebuah kopling listrik
sedemikian rupa bahwa output generator diperlukan akan diperoleh pada kecepatan mesin rendah
sementara, di kisaran kecepatan yang lebih tinggi dari mesin, kecepatan pembangkit tidak akan
berlebihan.

Dalam perwujudan diungkapkan dari penemuan kecepatan digerakkan gubernur atau responsif sarana
kecepatan lainnya mengontrol energization dari kopling elektromagnetik atau elektro-hysteresis. Output
generator dapat dikendalikan oleh tegangan dan regulator saat ini. A. Gubernur didorong oleh generator
menyebabkan resistensi yang akan ditambahkan pada rangkaian kumparan menarik kopling ketika
kecepatan generator cenderung menjadi berlebihan. Sebagai resistensi ditambahkan, slip meningkat
kopling sehingga mengurangi rentang kecepatan di mana generator disebabkan beroperasi oleh mesin
yang rentang kecepatan jauh lebih besar. Gubernur memungkinkan pengoperasian generator dengan
kecepatan seperti bahwa output Generator akan sedikit di atas nilai yang regulator saat ini diatur.

Benda lanjut dan keuntungan dari penemuan ini akan menjadi jelas dari uraian berikut, referensi makhluk
hadto gambar yang menyertai, dimana perwujudan dari penemuan ini jelas ditunjukkan.

Dalam gambar:

Ara. 1 meliputi diagram pengkabelan sistem kontrol pembuat dan pandangan penampang memanjang
dari kopling listrik yang sesuai.

Ara. 2 adalah pandangan bagian pada baris 2-2 dari Gambar. 1.

Ara. 3 adalah pandangan dari bagian lembaran logam menekan digunakan dalam pembangunan kopling.

Ara. 4 adalah diagram pengkabelan fragmentaris menunjukkan bentuk modifikasi kontrol perlawanan
untuk digunakan dalam sistem ditunjukkan pada Gambar. 1.

Kopling listrik pertama akan dijelaskan dengan mengacu pada Gambar. 1, 2 dan 3. Sebuah mesin
digerakkan poros I J'ournaled di bantalan ll didukung oleh l2 braket. Sebuah l3 kunci menghubungkan
poros ID dengan piring saya 4 dihubungkan dengan sekrup i5 dengan rotor I6 magnetizable disediakan
secara internal dengan slot longitudinal, yang masing-masing menerima bar tembaga H. Bar akan semua
terpisahkan dengan strip sisi I8 dan I3 yang, ketika bar dirakit dengan l6 rotor seperti yang ditunjukkan
pada Gambar. 2, strip sisi memberikan cincin dan 2! masing-masing. Dengan demikian, l6 rotor dan bar
tembaga ll bergabung dengan cincin 20 dan 2 | memberikan rotor dari jenis sangkar tupai.
Poros III mendukung bantalan rol dan bantalan bola 26 mendukung bidang berputar termasuk poros
tubular magnetizable 21 yang sekrup 28 melampirkan piring 29 terpisahkan dengan poros 30 yang drive
generator G. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar terbaik. 2, poros tabung 21 memberikan buah tiang
diametral berlawanan 3 | setiap spanning, circumferentlally, sedikit kurang dari 90. Antara buah tiang 3
| terletak buah tiang 32 (mirip dengan 3 |) yang disediakan oleh piring magnetizable 33 pas terhadap
bahu 34 yang disediakan oleh poros 21 dan dipelihara dalam posisi itu dengan kacang 35 threadedly
terlibat poros 21 ada menjadi spacer mesin cuci 36 antara mur dan piring. Poros 21 dan buah tiang yang
3 | dan pelat 33 dengan buah tiang yang 32 merangkul kumparan medan 40 yang mengarah 4 | dan 42
dihubungkan dengan slip ring 43 dan 44 masing-masing terlibat oleh sikat 45 dan 46. Ketika kumparan
40 adalah gembira atau energi, magnet dibuat memiliki jalur fluks magnetik yang meliputi poros 21, piring
33, potongan tiang 3 | dan 32 dan I6 rotor. Sebagai l6 rotor berputar relatif terhadap buah tiang, arus
eddy yang dihasilkan di bar saya! dan dengan demikian menciptakan sejumlah sirkuit kecil magnet yang
mencoba untuk pasangan sendiri dengan magnet yang dihasilkan oleh kumparan 40. kurang eksitasi
kumparan 40, yang kurang akan menjadi linkage magnetik dan semakin besar akan menjadi selip antara
l6 rotor dan bidang berputar didukung oleh poros 21.

Di bawah kecepatan tertentu poros Hi, l poros dan poros langsung terhubung secara independen dari
kopling listrik. Untuk tujuan ini, l6 rotor mendukung pin masing-masing pivotally mendukung tuas
tertimbang 5 |. Sebuah pegas 52 mendesak setiap tuas 5 | arah poros dan dengan demikian menjadi
kedudukan 53 disediakan oleh l6 rotor dan menjadi kedudukan 54 disediakan oleh flange 55
membentang dari poros 21. ujung luar setiap musim semi ditahan oleh secangkir 56 terpisahkan dengan
kain kafan 51 didukung oleh piring II. Bagian antar-menarik L6, 5 | dan 55 memberikan. kopling
sentrifugal untuk menghubungkan mesin dengan generator. Mata air 52 mungkin seperti untuk
mempertahankan kopling dalam keterlibatan hingga, misalnya, 4000 RPM dari poros Hi. Ketika
kecepatan yang mencapai tuas tertimbang 5 | terbang keluar dan melepaskan poros 30 dari poros l0. Di
atas kecepatan itu, kecepatan generator dikontrol oleh kopling magnet. ketika kopling sepenuhnya
bersemangat, memungkinkan slip tertentu, misalnya, 1.000 RPM, yang diperlukan untuk mendapatkan
torsi yang diperlukan untuk mengemudi generator agar hal itu akan terus menghasilkan output yang
diperlukan setelah kopling mekanik terlepas , meskipun kecepatan Generator kemudian jatuh ke 3000
RPM, misalnya.

Agar kecepatan pembangkit tidak akan meningkat secara substansial lebih dari itu diperlukan untuk
menghasilkan output yang diperlukan, gubernur 60 disediakan untuk mengatur arus dalam kumparan
menarik 40 dari kopling. Gubernur 60 terdiri bobot 6! melekat dengan link 62 ke piring 29 dan dengan link
ke 63 kerah berlekuk 64. Sebagai kecepatan meningkat bobot 6 | bergerak lahiriah oleh gaya sentrifugal
yang ditentang oleh. semi 6 la menentang gerakan kiri kerah 64 yang groove menerima pin 65 dilakukan
oleh garpu dari tuas 66 berputar pada 61 dan membawa kontak 68 untuk terlibat kontak 69 dari pisau
pegas 10 membawa kontak ii untuk terlibat kontak 12 dilakukan oleh pisau pegas 74 membawa kontak
16 untuk terlibat ll kontak dilakukan oleh pisau pegas 18 membawa 'kontak untuk terlibat kontak
8! dilakukan oleh pisau 82. Pisau l0, l4, l8 dan 82 yang melekat masing-masing untuk mendukung 83, 84
dan 85 dan 66. Resistance 81 jembatan mendukung 83 dan 84, ketahanan 88 jembatan mendukung 88
dan 85 dan resistance 89 jembatan mendukung 85 dan 80. Lever 66 dihubungkan oleh kawat 90 dengan
tanah. dukungan 86 dihubungkan oleh kawat 9! dengan sikat 46. Brush 85 dihubungkan oleh pengapian
saklar 92 dengan garis pengisian baterai akan dijelaskan.

Sementara anggota kopling secara mekanis terhubung hingga 4000 RPM, misalnya, bidang kopling
eksitasi tidak diperlukan.Pada 4000 RPM, ketika kopling secara mekanik terputus, penuh kopling eksitasi
diperlukan. Oleh karena itu rangkaian kumparan kopling harus diselesaikan sebelum poros
I0. attains4000 RPM dan harus tetap diselesaikan hanya setelah kopel mekanis terputus ketika
kecepatan generator yang turun menjadi 3000 RPM Akibatnya, rangkaian kumparan kopling harus
diselesaikan setidaknya pada kecepatan 3000 RPM poros sakit sebelum kopel mekanis terputus. Pada
sekitar 2800 RPM, kontak 68 terlibat sebuah 70A kontak sisi disediakan oleh pisau 10. Oleh karena itu
rangkaian kumparan 68 selesai meskipun kontak 68 dan 59 dapat dipisahkan. Sebagai kecepatan poros
30 'meningkat dari 2800 sampai dengan 4000 RPM, sedangkan kopling terhubung secara mekanis, tuas
66 bergerak berlawanan berturut-turut untuk mengganggu sirkuit pendek dari resistensi 81, 88 dan 86.
Tepat sebelum cou- 4 pling adalah mekanis terputus, semua tiga resistance eifective untuk mengurangi
eksitasi kopling coil. Segera setelah pemutusan mekanik kopling pada 4000 RPM poros 10, musim semi
6LA mengembalikan tuas ke posisi sehingga semua resistensi yang hubung singkat dan kontak 68 dekat
atau menyentuh kontak 69. Kecepatan poros 30 kemudian 3000 RPM Sebagai kecepatan mesin
meningkat dan kecepatan poros 30 cenderung meningkat, meskipun selip kopling ketika sepenuhnya
bersemangat, tuas 66 bergerak berlawanan menyebabkan pisau 10 untuk pindah ke posisi seperti
ditunjukkan pada Gambar. l untuk memisahkan kontak II dari I2 sehingga mengganggu hubungan pendek
sekitar 81 resistensi dan mengurangi eksitasi kopling coil 60 sehingga slip akan lebih besar. Jika
kecepatan mesin adalah seperti yang kecepatan genset masih cenderung meningkat. tuas 66 akan
bergerak lebih jauh untuk menyebabkan pisau 10 menekuk lanjut ke kanan dan menyebabkan kait 13
untuk terlibat pisau 14 dan menekuknya juga ke kanan untuk memisahkan kontak I6 dari kontak I1
sehingga mengganggu hubungan pendek perlawanan 88 lebih lanjut untuk mengurangi eksitasi kopling
coil 40. Jika kecepatan mesin meningkat menjadi maksimum dan kecepatan generator yang masih
cenderung meningkatkan pergerakan tuas 66 masih jauh berlawanan, sehingga menyebabkan pengait
15 dari 14 pisau untuk terlibat tuas 18 untuk memisahkan kontak 80 dari hubungi 8 | dimana para circut
pendek resistensi 89 rusak.Resistensi 81, 88 dan 89 yang efektif untuk membatasi eksitasi kumparan 40.
Dengan cara ini, kecepatan generator'is dipertahankan dalam batas yang wajar antara 3000 dan 4000
RPM misalnya. Alih-alih menggunakan resistensi melangkah untuk mengendalikan eksitasi kumparan 40,
tuas 66 dapat disediakan dengan wiper 95 untuk terlibat rheostat 96. Sebuah kontak lebar 9 '! bergerak
dengan wiper 95 melayani tujuan kontak 70A pada Gambar. l.

Pengaturan saat ini di bidang berliku F dari generator G dikendalikan oleh i011 regulator tegangan dan
regulator H0 saat ini.Hubungan antara generator G dan penyimpanan baterai B efiected oleh arus balik
atau potongan estafet 020.
Regulator tegangan 70 terdiri dari tegangan generator yang responsif berliku H05 dan lapangan saat
responsif berliku i132 yang mengelilingi H03 inti bekerja sama dengan dinamo E04 dilakukan oleh pisau
E05 tetap untuk dukungan W6 membumi dan membawa i0l kontak untuk terlibat, kontak I88 terhubung
dengan kawat E09.

Regulator saat ini terdiri output Generator kumparan responsif saat iii sekitar H2 inti bekerja sama
dengan H3 dinamo dilakukan oleh tutup mata pisau yang melekat pada dukungan H5 dan membawa H6
kontak terlibat lil kontak dihubungkan oleh H8 kawat dengan coil E02 tegangan pengatur.

Relay arus balik terdiri dari tegangan ground responsif berliku 4M dan responsif berliku Q22 saat, yang
terakhir di baterai sirkuit pengisian. Gulungan Hi dan I22 saya mengelilingi inti E23 bekerja sama dengan
dinamo 520 dilakukan oleh pisau i25 semi melekat dukungan B26 dan membawa kontak 62? untuk
keterlibatan dengan kontak: 28 terhubung dengan baterai B dan dengan switch pengapian 92 oleh kawat
326. Pada tegangan generator yang telah ditentukan eksitasi dari 12H kumparan cukup untuk efiect
pergerakan angker i20 menuju L23 inti untuk efiect yang penyelesaian pengisian baterai sirkuit dengan
keterlibatan kontak i2ll dan kontak i28. Setelah itu, tegangan generator yang mungkin jatuh di bawah nilai
itu, tetapi kontak akan tetap dalam keterlibatan karena eflect magnetizing dari I22 coil. Oleh karena itu,
selama tegangan pembangkit melebihi tegangan baterai, kontak I21 dan I28 akan tetap cm
gagement. Namun, ketika kecepatan generator yang jatuh begitu rendah sehingga baterai mulai debit
melalui generator, arus dalam lilitan I22 dibalik dan I21 kontak memisahkan dari I28 kontak.

Gulungan medan F terhubung dengan I30 terminal terhubung dengan kumparan I02 terhubung dengan
resistensi I3I yang terhubung dengan kawat i09 dan terhubung dengan resistensi I32 yang
membumi. Sebelum regulator I dan III] mulai berfungsi, gulungan medan F adalah terhubung ke tanah
melalui kontak dari regulator saat ini dan kontak dari regulator tegangan. Ketika tegangan dari generator
mencapai nilai yang regulator tegangan diatur,

yang I01 kontak memisahkan dari I08 kontak sehingga render resistensi I32 operasi untuk membatasi
arus medan. Ketika arus keluaran dari generator melebihi yang regulator saat ini diatur, kontak II6
memisahkan dari kontak Dalam dan resistensi I3I dan I32 keduanya efektif untuk membatasi arus
medan. Selama rentang kecepatan yang lebih rendah dari mesin, sedangkan bagian kopling yang
terhubung secara mekanis, kecepatan generator relatif tinggi putaran mesin dan relay guntingan menutup
pada kecepatan mesin yang relatif rendah untuk menghubungkan generator dengan baterai. Seperti
putaran mesin meningkat, regulator menjadi efektif untuk membatasi tegangan dan output dari
generator. nilai dium, anggota kopling mekanis terputus dan setelah itu kecepatan mesin meningkat,
kopling slip dikendalikan dengan cara seperti yang kecepatan pembangkit tidak akan menjadi berlebihan
tetapi kecepatan akan cukup untuk memberikan tegangan Generator dan output arus yang regulator
ditetapkan .

Dalam beberapa instalasi, mungkin tidak perlu menggunakan koneksi mekanik responsif kecepatan
antara anggota kopling.Jika tuas saya dihilangkan, eksitasi maksimum kopling coil 50 akan tetap berlaku
sampai kecepatan generator yang mulai melebihi yang dibutuhkan untuk tegangan arus keluaran yang
regulator ditetapkan. Efek ini dapat diperoleh dengan menggunakan pegas 5Ia kalibrasi yang sesuai dan
dengan pemisahan awal yang tepat dari kontak 68 dari kontak '59 sehingga kontak 1 | tidak terpisah dari
kontak I2 sampai kecepatan generator yang mulai naik di atas bahwa yang diperlukan untuk tegangan
yang diinginkan dan output arus. The kontak dari Gambar. 1 dan kontak 9! Gambar. 4 harus memiliki
panjang seperti itu, pada kecepatan nol, mereka akan terlibat melalui kontak 58 dan wiper 95, masing-
masing.

Ketika regulator tegangan mulai beroperasi, generator cenderung berjalan lebih cepat karena output dan
torsi persyaratan dibatasi oleh regulator tegangan. Sebagai kecepatan generator yang cenderung
melebihi yang gubernur diatur untuk beroperasi, eksitasi kumparan medan berputar kopling berkurang
oleh gubernur 60 sehingga kecepatan generator diperlukan dipertahankan.

Sementara perwujudan dari penemuan ini seperti yang diungkapkan di sini, merupakan bentuk yang
diinginkan, itu harus dipahami bahwa bentuk-bentuk lain yang bisa disesuaikan, semua datang dalam
lingkup klaim yang mengikuti.

Ketika putaran mesin mencapai suatu saya- Apa yang diklaim adalah sebagai berikut:

1. Sebuah sistem kontrol pembangkit untuk digunakan pada kendaraan otomotif di mana mesin
mendorong drive generator terdiri, dalam kombinasi, transmisi antara mesin dan generator termasuk
kopling elektromagnetik memiliki kumparan yang menarik dan memberikan secarik bervariasi dengan
arus dalam kumparan , berarti untuk mekanis menghubungkan mesin dan generator secara independen
dari kopling elektromagnetik dan beroperasi dalam menanggapi pencapaian kecepatan mesin tertentu
untuk memutuskan mekanis generator dan mesin meninggalkan kopling efektif untuk mengirimkan torsi
dari mesin generator, mengatakan kopling saat sepenuhnya bersemangat memberikan slip tertentu
dimana, ketika koneksi mekanik terganggu, kecepatan pembangkit menurun ke nilai kurang dari ketika
didorong oleh mesin melalui koneksi mekanik sebelum gangguan daripadanya, dan sarana yang
beroperasi untuk memungkinkan eksitasi penuh kopling di nilai kecepatan yang kecepatan generator
yang jatuh ketika koneksi mekanik terganggu dan operasi selanjutnya untuk mengurangi eksitasi
kumparan kopling kecepatan pembangkit cenderung meningkat di atas kecepatan yang disebutkan
terakhir.

2. Dalam sistem kontrol pembangkit untuk digunakan pada kendaraan otomotif memiliki mesin yg
menggerakkan untuk menggerakkan generator, mekanisme transmisi 0perable untuk memberikan drive
antara mesin dan generator, mengatakan mekanisme termasuk kopling elektromagnetik memiliki
kumparan menarik dan menyediakan menyelinap bervariasi dengan arus dalam kumparan; sentrifugal
berarti untuk menghubungkan mekanis mesin dan generator independen dari kopling elektromagnetik
dan beroperasi dalam menanggapi pencapaian kecepatan mesin tertentu untuk memutuskan mekanis
generator dan mesin meninggalkan kopling efektif untuk mengirimkan torsi dari mesin ke
generator; sirkuit antara bidang generator dan kumparan untuk mengatur arus dalam kumparan
menarik; resistensi di sirkuit; kecepatan responsif berarti diputar dengan poros generator untuk
mengendalikan perlawanan, kata berarti meningkatkan daya tahan hingga saat kopling mekanis
terhubung untuk membatasi eksitasi kumparan sehingga ketika koneksi mekanik terganggu kecepatan
pembangkit menurun ke nilai kurang dari ketika didorong oleh mesin melalui sambungan mekanis,
mengatakan kecepatan responsif cara mengendalikan resistensi setelah gangguan mekanik sesuai
dengan kecepatan generator.

3. Dalam suatu peralatan kelas dijelaskan kombinasi yang terdiri dari, anggota mengemudi, generator
digerakkan, sebuah kopling elektromagnetik antara anggota dan generator memiliki kumparan yang
menarik dan memberikan slip bervariasi dengan arus dalam kumparan; sebuah sirkuit listrik antara
bidang generator dan kumparan untuk mengendalikan output dari generator; pluralitas unit perlawanan di
sirkuit; pirau untuk unit resistensi; berarti untuk mekanis menghubungkan anggota mengemudi dan
generator secara independen dari kopling dan beroperasi dalam menanggapi pencapaian kecepatan
tertentu dari anggota mengemudi untuk memutuskan mekanis anggota mengemudi dan generator
meninggalkan kopling efektif untuk mengirimkan torsi dari anggota mengemudi ke generator; kecepatan
responsif berarti diputar dengan generator dan operasi untuk menutup rangkaian untuk membangkitkan
kumparan kopling dan disesuaikan secara bertahap untuk memotong mengatakan unit perlawanan
dengan memotong pirau menuduh dengan peningkatan kecepatan atau generator, kata REFERENSI
kopling ketika sepenuhnya bersemangat memberikan menyelinap Berikut referensi yang rekor o2 di
mana, ketika koneksi mekanik in-- terrupted, kecepatan pembangkit menurun ke nilai saya paten ini
kurang dari ketika didorong oleh anggota mengemudi 5 II STA PATENTB melalui hubungan mekanis
sebelum Nomor Nama gangguan daripadanya mm, kata. kecepatan responsif A berarti yang beroperasi,
setelah koneksi mekanik terganggu untuk shunt keluar perlawanan sebagai kecepatan generator
berkurang dan wakil WYF RHGN ll 0,3