Kelompok 3

LAPORAN PRAKTIKUM
PNEUMATIK DAN HIDROLIK
Disusun Oleh :
Kelompok 3
Wildan Nur Rohman (0616040009)
Laili Shulfiani (0616040013)
Novangga Tri Putranto (0616040020)
Nizar Anas (0616040023)
PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR

JURUSAN TEKNIK PERMESINAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
2019
LAPORAN PNEUMATIK & HIDROLIK
TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR
JL. TEKNIK KIMIA, KAMPUS SUKOLILO SURABAYA 60111 TELP. (031) 5947186
Daftar Pustaka
LAPORAN PRAKTIKUM ............................................................................................................................ 1

BAB I PENDAHULUAN............................................................................................................................. 1
2.1 TUJUAN ................................................................................................................................... 1
1.1.1 Tujuan Umum.................................................................................................................. 1
1.1.2 Tujuan Khusus ................................................................................................................. 1
2.2 DASAR TEORI ........................................................................................................................... 1
BAB II HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................................................................... 3
2.1 Rangkaian Cascade Pneumatik ............................................................................................... 3
2.1.1 Mekanisme Kerja ................................................................................................................ 3
2.1.2 Pertanyaan ....................................................................................................................... 3
2.1.3 Jawaban .......................................................................................................................... 4
BAB III PENUTUP .................................................................................................................................... 5
3.1 Kesimpulan.............................................................................................................................. 5
3.1 Saran ....................................................................................................................................... 5
i
BAB I
PENDAHULUAN
2.1 TUJUAN
1.1.1 Tujuan Umum
Mahasiswa mampu merancang sistem kontrol pneumatik pada level menengah.
1.1.2 Tujuan Khusus
 Mahasiswa mengetahui dan memahami komponen-komponen dasar sistem
kontrol pneumatik.
 Mahasiswa memahami simbol standard setiap komponen pneumatik.
 Mampu memahami gambar sistem pneumatik menengah dan mampu
mengimplementasikan dalam bentuk rangkaian.
 Merancang dan merakit sistem kontrol pneumatik berupa cascade circuit
2.2 DASAR TEORI

Sistem pneumatik adalah sebuah teknologi yang memanfaatkan udara
terkompresi untuk menghasilkan efek gerakan mekanis. Karena menggunakan udara
terkompresi, maka sistem pneumatik tidak dapat dipisahkan dengan kompresor, sebuah
alat yang berfungsi untuk menghasilkan udara bertekanan tertentu.
Sistem pneumatik ini biasa diaplikasikan pada mesin-mesin industri.
Dikarenakan kurangnya daya/kekuatan mekanik dari pneumatik. Maka pneumatik ini
hanya bisa diaplikasikan pada mesin-mesin yang tidak terlalu membutuhkan tenaga
mekanik yang kuat (mesin-mesin bertenaga ringan) dalam pengoperasiannya. Sedangkan
untuk mesin-mesin yang membutuhkan tenaga mekanik yang kuat harus menggunakan
sistem hidrolik.
 Kelebihan pada sistem pneumatik :
 Ramah lingkungan/bersih (jika terjadi kebocoran dalam sistem perpipaan)
 Udara sebagai tenaga penggerak memiliki jumlah yang tidak terbatas
 Lebih cepat dan responsif jika dibandingkan dengan hidrolik
 Harganya yang murah
1
 Kekurangan pada sistem pneumatik :

Daya mekanik yang dihasilkan kecil
Membutuhkan perawatan yang lebih tinggi, karena udara sebagai penggeraknya
biasanya kotor dan mengandung air sehingga gesekan antara piston cylinder dan
rumah cylinder besar dan mempercepat kerusakan pada air cylinder.
2
BAB II
HASIL DAN PEMBAHASAN
2.1 Rangkaian Cascade Pneumatik

2.1.1 Mekanisme Kerja
Piston berada di titik A-, dan ketika saklar di start maka sensor di
A- akan aktif, Sehingga membuat silinder bergerak dari posisi A- maju ke A+ sampai
batas maksimum piston dan menyentuh sensor maksimum A+.
Saat posisi ujung piston berada di titik A+, maka sensor yang ada di A+ aktif
sehingga membuat silinder B bergerak maju dari posisi B- menuju ke posisi B+
mengakibatkan batang piston B menyentuh sensor maksimum yang adan di ujung b+
dan membuat sensor yang ada di b+ aktif.
Saat posisi ujung piston berada di titik B+, maka sensor yang ada di B+ aktif
sehingga membuat silinder B bergerak mundur/kembali yaitu dari posisi B+ menuju
ke posisi B- mengakibatkan batang piston B menyentuh sensor minimum yang adan
di ujung B- dan membuat sensor yang ada di B- aktif.
Saat posisi ujung piston berada di titik B- maka sensor yang ada di B- aktif
sehingga membuat silinder A bergerak mundur/kembali yaitu dari posisi A+ menuju
ke posisi A- mengakibatkan batang piston A menyentuh sensor minimum yang adan
di ujung A- dan membuat sensor yang ada di A- aktif.
Saat posisi ujung piston berada di titik A- maka sensor yang ada di A- aktif
sehingga membuat silinder A bergerak maju. Proses tersebut akan terus berlanjut
sampai saklar on/off dimatikan.
2.1.2 Pertanyaan
1. Buatlah step diagramnya secara lengkap
2. Buatlah rangkaiannya dan rakitlah
3. Buatlah tombol start, stop, dan emergency untuk rangkaian di atas
3
2.1.3 Jawaban
1) Step langkah kerja
𝐴+ |𝐵 + |𝐵− |𝐴− |
2) Step diagram
3) Rangkaian
2.3
1.3
4
BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Setelah melakukan praktikum dapat disimpulkan bahwa kami dapat membuat
rangkaian pneumatik dengan sistem pentransmisian, pengendalian daya, dan gerakan
dengan media fluida (udara). Keuntungan dari sistem pneumatik ini adalah udara mudah
didapat (gratis), tidak perlu saluran drain, kecepatan geraknya tinggi. Kerugiannya jika
bocor akan terjadi penurunan tenaga yang sangat berarti bagi sistem. Aplikasinya untuk
sistem dengan beban kecil dan dengan kecepatan gerak yang besar.
3.1 Saran
1. Lebih hati – hati saat memasang selang pada katup agar katup tidak rusak.
2. Pastikan selang dan katup terpasang sempurna agar tidak terjadi kebocoran ataupun
terlepas.
3. Pastikan tekanan angin pada kompresor cukup terisi sebelum melakukan percobaan.

Kelompok 3

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kelompok 3

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM

PNEUMATIK DAN HIDROLIK

Wildan Nur Rohman (0616040009)

Laili Shulfiani (0616040013)

Novangga Tri Putranto (0616040020)

Nizar Anas (0616040023)

PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR

LAPORAN PRAKTIKUM ............................................................................................................................ 1

2.2 DASAR TEORI

 Kekurangan pada sistem pneumatik :

2.1 Rangkaian Cascade Pneumatik

Anda mungkin juga menyukai