E2593 V4

Public Disclosure Authorized

KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
I SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK
KI&G JATA N PI&MBII'IAAI'I TEKI'IIK LJI'IG KU!'IGAI'I DAN KESELAMATA!'I JALAN
Jl . Pattimura l'lo. 20 Keba yora n Baru Jak a rta Selatan 12 1 l 0

I
I PAKET C6/20 I I
Public Disclosure Authorized

PEKERJAAN PENYUSUNAN
DOKUMEN UKL • UPL I
I
I
I
I
Public Disclosure Authorized

I
I
I
I DOKUMBN
Public Disclosure Authorized

UPAYA PENOEWLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL)

I DAN
UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL)
I Peningkatan Jalan Program WINRIP
LUBUK ALUNG - KURAI TAJI
I Kabupaten Padang Parlaman
I Provinsi Sumatera Sarat

NOVEMBER 20 I I
I :!;J P'.I . EPADASCON FERMATA
- E~1GINEERING CONSULTANT

I JL CIPtiTA.T RAYAHO.ll D POtCX>K PIHANG tELP. (021) 7505tl.S JAKARTA. 1Ut0

I
I
- PEMERINTAH KABUPATEN PADANG PARIAMAN
I KANTOR LINGKUNGAN HIDUP
Jln. M. Syafei No. 10 Telp. 0751-93603 Pariaman

I Nomor : 660.1/717/KLH-2011 Pariaman, 27 Desember 2011

Lamp.
I Perihal : Rekomendasi UKL-UPL
Kegiatan Peningkatan Jalan
Kepada Yth.
Kepala Direktorat Bina Teknik
Program WINRIP Lubuk Alung- Kurai Taji Direktorat Jenderal Bina Marga
I Kementeljan Pekerjaan Umum
Up. Kasubdit Teknik Ungkungan
dan Keselamatan Jalan
I di
Jakarta

I Dengan hormat,

I Menindaklanjuti penyampaian Dokumen Upaya Pengelolaan Ungkungah

Hidup - Upaya Pemantauan Ungkungan Hidup (UKL-UPL) kegiatan Peningkat:an

I Jalan Program WINRIP Ruas lubuk Alung - Kurai Taji yang Saudara ajukan
pada tanggal 18 November 2011, bersama ini diberitahukan bahwa berdasarkan

I hasil evaluasi yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiat:an
tersebut secara teknis dapat dlsetujui.

I UKL-UPL yang telah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan

dari surat Rekomendasi ini dan menjadi acuan bagi Saudara dalam menjalankan
I kegiatan dengan tetap berpedoman pada peraturan perundang-undangan yang
berlaku.
I Selaku penanggungjawab l<egiatan, · Saudara rnempunyai kewajiban

I sebagai berikut :

1. Melakukan seluruh ketentuan yang tercantum dalam UKL-UPL dan

I bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak
lingkungan dari kegiatan yang bersangkutan.
I 2. Melaporkan pelaksanaan upaya pengelolaan dan pemant:auan lingkungan

'I hidup yang tercantum dalam UKL-UPL tersebut kepada Kantor Ungkungan
Hidup Kabupaten Padang Pariaman dan instansi terkait setiap 6 (enam)

I bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkannya surat rekomendasi ini.

3. Apabila terjadi pemindahan lokasi kegiatan, desain dan/atau proses

I dan/atau kapasitas dan/atau bahan baku dan/atau bahan penolong at:as

usaha dan/atau kegiatan, terjadi bencana alam dan/atau lainnya yang

I menyebabkan perubahan lingkungan yang sangat mendasar baik sebelum

 I
I
maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka Saudara wajib menyusun UKL-
II
I
UPL atau AMDAL baru sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan

I yang berlaku.

Selanjutnya Bupati Padang Pariaman melalui Kepala Kantor Ungkungan

I Hidup, Kepala Dinas Pekerjaan Umum, Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi
dan Informatika, Kepala Dinas Kesehatan, Kepala Dinas Sosial dan Tenaga
I Kerja, dan Kepala Kantor Pelayanan Perizinan Terpadu melakukan pengawasan

I temadap pelaksanaan ketentuan-ketentuan yang wajib

penanggungjawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan sebagaimana
dilakukan oleh

I dimaksud.

I Demlkian kami sampaikan, atas perhatiannya diucapkan terima kasih.

I , UNGKUNGAN HIDUP
~~~~ANGPNUAMAN
:'1~~
I
I
I Tembusan, Yth.
1. Bapak Bupati Padang Pariaman di Pariaman
I 2.
3.
Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kab. Padang Pariaman
Kepala Dinas Pemubungan Kominfo. Kab. Padang Pariaman
4. Kepala Dinas Kesehatan Kab. Padang Pariaman
Kepala Dinas Sosial dan Tenaga Ke~a Kab. Padang Pariaman
I 5.
6. Kepala Kantor Pelayanan Perizinan Terpadu Kab. Padang Pariaman
7. Pertinggal

I
I
I
I
I
 DOKUMEN UKL- UPL

I •
Rencana Kegiatan Peningkatao Jalao : LUBUK ALUNG- KURAITAJl
Kegiatan Pembinaan Teknik Liogkungan dan Keselan1a1an Jalan - Sat\Jan KcJja Direktorat Bina Teknik

I
I KATA PENGANTAR
I
I Dokumen Upaya Pengelo laan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-
UPL) merupakan Dokumen UKL-UPL definitif sebagai hasil akhir kegiatan Paket C6/ 2011 :

I Pekerjaan Penyusunan Dokumeo UKL - UPL 1 sesuai kontrak pekerjaan No: HK.02.03/Bt.03 -
PTLKJ/376 tanggal 10 Juni 2011 antara Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan Dan Keselamatan
Jalan Satuan Kelja Direktorat Bina Teknik dengan PT. Epadascon Permata.
I Dokumen Upaya Peogelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-

I UPL) ini mengakomodasikan substansi-substansi tentang Pendabuluan (Profil Kegiatan); Rencaoa

usaba danlatau kegiatao; Dampak Lingkungan yang akan terjadi; Program pengelolaan dan
pemaotauan lingkuogao hidup; dan Jampiran-Jampirdn pendukung studi termasuk rona lingkungan
I hidup; basil analisis laboratorium; strip-map (Potensi Dampak & Teknik Mitigasi); dan rekomendasi
teknik mitigasi yang perlu diintegrasikan dalam proses desain.
I Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-

I UPL) ini sudab dievaluasi dan mendapatkan persetujuan Kantor Lingkungan Hidup Kabupaten Padaog
Pariamao, sehingga dapat d ifuogsikan sebagai dokumen rujukan defmitif dalam pengelolaan
liogkungan hidup rencana kegiatan peningkatan jalan program WINRIP: Lubuk Aluog - Kuraitaji di
I Kabupateo Padaog Pariaman Proviosi Sumatera Barat.

I Kepada semua pihak yang telah membantu tersusunnya Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkuogao
Hidup dan Upaya Pcmantauan Lingkuogan Hidup (UKL-UPL) ini diucapkan terima kasih .

I Jakarta, Desember 2011

I Subdit Teknik Lingkungan dan Kesclamatao Jalan

Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga

I
I
I
I PT. Epai/llscon Permauz

I
 DOK UM£.1\ L~L- Lf'l..
Rencana Kegiatan P eniogkatan J alan : LUBUK ALUNG - KURAlTAn
I Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kerj a Direlctomt Bina Tekn ik

l I DAFTARJSI

II Halaman
KATA PENGAj' ITAR .................................................................................................... .

I DAFT.<\R lSI ... .... .. ..... .. ........................ .. .. ................. ..... ...... ...... .... .... .
DAFTAR TABEL ........ .... ....... ...... ...... .. ............... ...... ... ....... ... ....... .. ... ..
II

iv
DAFfAR GAMBAR ................ .. ..................... . ... .. ..... . ... ...... ...... .. ...... ... .
I vi

BAB I IKHTISAR KEGIATAN .. ........ .. ...... ............... ............ ... ... .. . .. .. . I-I
I 1.1
l.l.J
IDENTITAS PE.MRAKARSA KEGIATAN ... ...................... .
Nama Proyek ........................... ................. .. ................ .. .. .
I-I
1- I

I l. L2
1.2
Nama Penanggung Jawab Kegiaum .. . ................................. .
LATAR BELAKANG KEGIATAN .................................. ..
1- I
2- I

I 1.2.1 Umum .... ........ ... ..... ........... .... .... .......... .............. ...... . ..
1.2.2 Spesifu c ............... .... ....................... .. ..........................
2- I
3-I
MAKSUD DAN TUJUAN, KEGIA TAN DAN SASARAN STUD I
I 1.3

1.3.1
UKL - UPL..... ... ...... ..... .. ................................................... ..
Maksud Studi UKL - UPL ..... .. ........ .............. .................. ..
4 -1

4-I
Tujuan Studi UKL - UPL.. ... ....... ... ....... ... ...... ............ ..... ..
I 1.3.2
I .3.3 Sasaran Studi UKL - UPL ..................................................................
4- I
4-I
1.4 LOKASI .K EGIATAN STUD I UKL - UPL... ....................... . . 4-I
I BABII RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN....... .... ......... .. ........ ... 1- u
I 2.1
2.2
NAMA RENCANA KEGIATAN ......... ....... .... ... ... ............... .
LOKASI RENCANAKEGIATAN... ..... ...... ....... ........ ... .... ..
I-U
J-U

I 2.3
2.4
SKALA!DIMENSI RENCANA KEGIATAN.................. .... .... .
GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEG lATAN........... .
3- II
4- II
2.4. I T ahap Pra K onstruksi.. ............................. ....... ...... ...... .. . . .. . 4 -n
I 2.4.2 Tabap Konstruksi .. ......... .. . ........ . .......... .................................. . 5- u
2.4.3 Tahap Pasca Konstruksi ..................................................................... 13-ll

I 2.5 STATUS DAN RENCANA IMPLEMENTASI KEGIATAN ...... .

2.5. 1 Umum ................................................................................................ .
14- n
14 - n
14- n
I 2.5.2 Jadwal R ancana Implementasi Kegiatan ........................................... .

BAB m RONA LINGKUNGAN .......... .................. .. ....................... ............ 1 - Ill

I 3. 1 KOMPONEN GEOFISIK - KIMIA .......... .... ... ...................... .. I- Ul
3.1. I Iklim ..... ....... ....... ........... ..... .. .. .... ..... .................. ..... .. . ... .. . 1-m
I 3.1.2 Kualitas udara dan kebisingan ......................... ....... .... ............. . l- ID
3. I .3 Geomorfologi ..................... .... ....... ...... ..... ...... ....... ..... ...... ...... . 2- m
I PT. Epadascon Pemlllla il

I
I DOK UMEN UKL- UPL
Reocaoa Kegiatao Peoiogkatan Jalao :LUBUK ALUNG- KURAITAJI ·
• Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Kesel3llllltan lalan • Satuan Kerja Direl..<orat Bina Teknik

I
3. 1.4 Kualitas Air ............. ................. ........... ........... ..... ...... .... . . 10 -UI
I 3.1.5 TataGuna Lahan ............... ............... ........ ... .... ...... .... .. ..... . 11 - m
3 .1.6 Keterkaitan dengan Rancana Tata Ruang Wilayah .... .................. . 12- m
I 3.2 K0~1PONEN BIOLOGI. ...... .............. ................................. ...... . 13-m
3.2. 1 Flora ....... .............. ..... ... ................ ....... ..... ............... .... .. . 13 - m
I 3.2.2 Fauna ...... .. .... .... .. .... ....... ... ........ ... ...... ....... ........ ............ .. 13- III

I 3.3
3.3.1
KOMPONEN SOSIAL EKONOMI BUDAYA....... .. ......... ... ........ ..
Kependudukan ................................................................... .
14- m
14 -111

3.3.2 Sosial Ekonomi ...... ....... ..... ................................ ......... ...... .. 14 -ill
I 3.3.3 Sosial Budaya .... ..... ......... ......... ..... ............................ ... ..... . 16 - III
3.3 .4 Kesehatan Masyarakat .... ... ............... ... .. ... ..... ... ..... ..... ... . ... .. . 17- I1I
I 3.4 KOMPONEN SARANA DAN PRASARANA ..... ......... .. .......... ... . 11-m
3.4.1 Kondisi Ja1an ............ .............. ....... ............................... ... .. 17 - III
I 3.4.2 Kondisi Lalulintas ..... .... .. ....... ............. ................................ . 18-[JI
3.4.3 Ketersediaan prasarana umum dan/atau fasilitas pub1ik ................ .. 19-lll
I 3.4.4 Jdentifikas i lokasi "b1ackspot" dan/atau rawan bencana & kccclakaan .. 19 - lll

I BABIV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI... .............................. 1 - rv

4.1 IDENTIFIKAS I DAMPAK. .... .................... ...... ............... .. 1- rv
I 4.2
4.2.1
DESKR.ll'SI PRAKJRAAN DAMPAK KEGIATAN ............. .. .
Tabap Pra - Konstruksi .................................... ...... .. ... .... .... ..
2 - IV
2 -IV

I 4.2.2
4.2.3
Tahap Kon struksi...................................... .......... .. ......... .... ..... .
Pasca Konstruksi................................................................................
3- rv
8- IV

I BAB V PROGRAM PENGE LOLAAN DAN PEMANTAUA~ LINGKUNGAN ...... I-V

5.1 Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up ........................... ................... . I-V
I 5.2 Upaya Pemantauan Lingkungan Hid up .. ........... .......................... ....... . 18- v

LAMPfRAN - LAMPIRAN
I Lampi ran 1 : Surat Pemyataan
Lampiran 2 : Hasil Analisis Laboratorium (Kua1itas Udara &Kualitas Air)

I Lampira!l 3 : Strip-map (Poteosi Dampak & Teknik Mitigasi)

Lampirao 4 : Rekomendasi Mitigasi Dampak (Masukan untuk Perencanaan Teknis R.iJ1cillntegrasi
Desain)
I Lampiran 5 : Rekomendasi & hasil FS Program \VINRlP
Lampira n 6 : Prosedur Operasi Standar (POS) Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup

I
I PT. Epadascon Pernwla iii
 DOK UM EN UKL- UPL

I Reocaoa Kegiatao Pcningkatao Jalan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJI

Kegiaran Pembinaan Teknik Linglcung31\ dan Keselamaran Jalan- Saruan Kerja Direkrorar Bina Teknik

I DAFTAR TABEL
No Judul tabel Halaman
I 1.1 Wilayah Administrasi Yang Dilalui Tapak Trase Jalan Lubuk Alung-
5- I
Kuraitaj i.. ............................................................................................................... .

I 2.1 Daftar Wilayah Administratif Koridor Tapak Lokasi Rencana Kegiatan

Peningkatan Jalan : Libuk Alung- Kuraitaji ................................................... .. .... .
I -II

2.2 Skala Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : Lubuk A lung- Kuraitaji. .............. .. 3- II
I 2.3 Objek Kegiatan Survey & Pengukuran Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan
Lubuk A lung - Kuraitaji ........................................................................................ .
4-U

I 2.4 Estimasi Kebutuha:n Jenis & Jumlah Teoaga Kerja Reocana Kegiatan
Pening.katan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaj i ...........................................................
5 - II
2.5 Estimasi Jenis & Jumlah Alat Berat Renca.'la Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk
6- JT
I 2.6
Alung - Kuraitaji ................................................................................................... .
Potensi Dampak Kegiatan Pembangunan dan Pengoperasian Basecamp.............. . 7 - ll
2.7 Rincian Estimasi Jenis dan Volume Kegiatan Transportasi Materi&l Rencana
8 - II
I 2.8
Kegiatan Peningkatan I alan Lubuk alung - Kuraitaji............................................ .
Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Tanah Rencana Kegiatan
9-ll
Peningkatan Jalan Lubuk A lung - Kuraitaji...........................................................
I 2.9 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Drainase Rencana Kegiatan
Pening.katan Jalan Lubuk A lung- Kuraitaj i .......................................................... .
lO- II

I 2.10 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Struktur Rcncana Kegiatan
Peningkatan Ja)an Lubuk A lung - Kuraitaji.. ..................... .................................. ..
I 0 - II

2.11 Jenis Kegiatao dan Estimas i Volume Pekerjaan Perkerasan Jalan Rencana
12- II
I 2. 12
Kegiatan Pening.katan Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji ............................................
Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Banguoa:n Peleng.kap Rencana
12 - D
Kegiatan Peningkatan Ja lan Lubuk Alung - Kuraitaj i............................................

I 2.13 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Rambu dan Marka Rencana
Kegjatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji.. ........................................ ..
13-II
2.14 Jadwal Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji ................. 15 -II
I 3. 1
3.2
Hasil pengukuran Kulitas Udara dan Kebisingan Ruas Lubuk Alung - Kura.itaji
Hasil pengukuran Kulitas air Sungai Satang Mangor pada Ruas Lubuk Al ung-
2-m
II -III
I 3.3
Kurait.aji .... ..... ....................... .......... ................ .. .... .. .. ... ............ .
Kondisi Kependudukan di Koridor Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji tahun 2010 15- III
3.4 Peoduduk Usia Di Atas 15 Tahun Yang BekeJja Kabupaten Padang Pariaman
I 3.5
2010 .......... ........... ............... ........ .. .............. .... .. ............... ..... .
Lapangan Usaha dan/atau Scktor Mata Pencahariao Kabupaten Padaog
15 -III

IS-III
Pariaman 2010 ............................................................................................ .
I 3.6 Kondisi Kesejahteraan masyarakat di Koridor Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji
tahun 20 10 ...... ........................ ......... ... .................... ........ .. .... ..... .
16- III

3.7 Ketersed iaan Lembaga Pendid ikan di Koridor Jalao Lubuk Alung - Kurait.aji
I 3 .8
rahun 201 0 ..... ......... . .................. ... ........... .... ............ ............... .
Sebaran Peserta Didik (Murid) di Koridor }alan Lubuk Aluog - Kuraitaji tahun
16-III

16- III
I 3.9
2010 ......... ....... ...... ........ ......... .... ........ .. ... .. ...... ........ .... .. ........ .
Sebaran Tenaga Pendidik di Koridor Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji tahun 20 10 16 -III
3 .I 0 Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan: Lubuk A lung - Kuraitaji ........... . 20-III

I PT. Epadiucon /'erma/a iv

I
 DOKli.MEN UKL- UPL

I Reoca oa Kegiatan Peningka ta n Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.JJ

Kegiatan Pembinarut Ttknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

I No Judul tabel Halaman

I 4.1 Matriks lnteraksi Komponen Rencana Kegiatan vs Komponen Lingkungan

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji Kabupaten 2- IV
Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat.. .......................................................... .

I 4.2 Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Penurunan Kualitas Udara Pada
Ruas Jalan : Lubuk Alung- Kuraitaji ................................................... ........ ..
3 - IV

4.3 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Penurunan Kualitas Udara Pada Ruas
I 4.4
Jalan : Lubuk Alung- Kuraitaji.. .......................................................... .
Tingkat Kebisingan Peralatan Konstruksi Pada Jarak I 5 Meter.......................... ..
4 -IV

4- rv
I 4.5

4.6
Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Kebisingan Pada Ruas Jalan
Lubuk Alung - Kuraitaji.. ............................................................................. ..
Daftar Lokasi fasilitas Publik Terdampak Kebisingan Pada Ruas JaJan : Lubuk
5 -IV

5 -IV
Alung - Kuraitaji.. ...........................................................................................
I 4.7 Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Gangguan AksesibiJitas Pada Ruas
Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji.......................................................................
7 - IV
4.8 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguan Aksesibilitas Pada Ruas
I 4.9
Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji.. ........................................................................... .
Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas JaJan : Lubuk Alung- Kuraitaji................ ..
7 -IV
10 - IV

I 4.10 Rekapitulasi/Rangkuman Dampak Lingkunan Peningkatan Jalan : Lubuk Alung

- Kuraitaji ............................................................................................................... .
14- IV

5.1 Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) Peningkatan Jalan : Lubuk Alung
2- v
I 5.2
- Kuraitaji Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat ........ ...... .
Upaya Pemantuan Lingkungan Hidup (UPL) Peningkatan Jalan : Lubuk A lung
18- v
- Kuraitaji Kabuapaten Padang Pariaman Provinsi Surnatera Barat .............. .

I
I
I
I
I
II
I
I
I PT. Epadascon Pennata v

I
 ·---·-- ------------------------
DOKUMEl'i UKL - UPL

I Rencana Kegiatan Peningkatao J alan : LUBUK ALUNG - KURAITAJl

Kcgiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kerj a Direktorat Bina Teknik

I
DAFTAR GAMBAR
I
Nomor Judul Gambar Hal a ma o

I 2.1
Visualisasi Titik Awal dan Titik Akhir Rencana Peningkatan Jalan Lubuk
Alung- Kuraitaji ........................................................................................ .
2- n

I 2.2 Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan Lubuk Alung-

Kuraitaji........................................................................................... .............
2- IJ

2.3 Tipikal Penampang Melin tang Rencana Kegiatan Jalan Lubuk Alung-
3-U
I 2.4
Kuraitaji .................. .................................................................................... ...
Tipikal Perkerasan Jalan ............................................................................. . 3- n
3 .I Visualisasi Lokasi Geografis Ruas Jalan Lubuk A lung- Kura itaji ........... 3-111
I 3.2 Visualisasi Kondisi Kelerengan Lahan Ruas Jalan Lubuk Alung -
Kuraitaji ..................................................................................................... .
4 - lli

I 3.3

3.4
Kolom Litostratigrafi Ruas Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji Kabupaten
Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat ......... ...... .. ...... ............ .
Profil Kedudukan Badan Jalan Terhadap Muka Air T anah Yang Menjadi
5 - Ill

I 3.5
Penyebab Dari Kerusakan Badan Jalan Yang Teljadi Sepanjang Ruas
Lubuk A lung· Kuraitaji ...... ............ ....................... ............ ..
Kondisi Jembatan Dan Sungai Pada STA 5+000, "Abutment" Jembatan
7- III

8 - III
I 3.6
Diamankan Dengan Bronjong ... ........................... ... ... ... ... ... ..... ..
Kondisi Jembatan Yang Dilewati Oleb Sungai Yang Ber''Meander"
(Berkelok) Ada Belokan Sungai, Tampak Terjadinya Retak-Retak Pada 8 - Ill
Persambungan " Abutment" Dengan Jalan Penghubung ............ ... ..
I 3.7 Denab Dan Profil Memanjang Jembatan Satang Bangau Kuraitaj i
Keeamatan Nan Sabaris Yang Rawan Ambruk Karena Terkena Gesekan 9- rn
I 3.8
Aliran Suogai Yang Berdaya Rusak Tinggi ........................................ .
Visualisasi Keberadaan Pohon Pelindung Jalan ......................................... . 14- Ill
3.9 Visualisasi Kondisi Perkerasan Ruas Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji ...... . 18-III
I 3.10
3. 11
Kondisi Lalulintas di Ruas Jalan Lubuk Aluog- Kuraitaji .......................
Keberadaan Fasilitas Publik di Ruas Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji ........ .
19- DI
1.9 - lll

I
I
I
I
I
!I PT. Epatkzscon PentiJJJa vi

I
 I ~~ Heuca ua K egiatau t'eningk.atau Jatao : 'L UH UK ALUNt;- K UHA.ITAJ1
~ Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Oirektorat Bina Teknik
I
I
.I
·a
I
:I
:I
!

:·1
BABI
:I IKJITISAR KEGIATAN
:I DOKUMEN UKL-UPL
Rencana Kegiata.,.Peningkatan Jalan:
.I LUBUK ALUNG- KURAITA.TI
:1
I
·a
I
II
II
I
PT. Epadascon Permata

I
 i'~~.. 1t,J. DOKUMEN UKL- UPL
I ~~ ;~f. Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALlJNG- KURAITAJI
.:<Ak ~· KegiatasJ Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan .!alan· Satuan Kerja Dircktorat Bina Teknik

I
I
I
I IKHTISAR KEGIATAN
I Deskripsi Bllb 1 lklltisar Kegiatan mengutaikan tentani. butir-butir ikhtisor profit kegiaton yang
mencakup: latiJr belokang; 11Ulksud tujuan kegunfllln dan sasaran; lo.kasl kegiatan; dan Jdentitos
pemrakarsa, ydnj(merepresentasikan ~'Peni!lliamail umum rencano kegiatan" terkait dengan
I rencana pimtngkatan jaian Lubuk Alung - KUraiiaji. di wilayah Kabupaten Padang PiJriaman,
Provlirsi Sumatimi Bllrtit, yang menjadisalali satu roas.)alan di Pulciu Sumatera yang termasr;k .
dalam prQgram WI/VRip (Western Indonesia rJatioiral Road Improvement Project). Penyusunan
I dokumen lingkwrgan untuk mendukung program kegiatan tersebut dilaksanakarr melalui kegiatan
Paket C6/. 2011 : Pekeriainr Powusunan Doklimen UKL - UPL 1.

I 1.1 IDENTITAS PEMRAKARSA KEGIATAN

1.1.1 Nama Proyek
I Kegiatan Peningkatan Jalan Program WINRIP Paket: Lubuk Alung- Kuraitaji.

1.1.2 Nama Penaoggung Jawab Kegiatao

I .1.1.2.1 Tahap Perencanaan
1). Sub Direk'torat Teknik Lingkungan dan Keselamatao Jalan, Direk'torat Bina Teknik,
I Direktorat Jenderal Bina Marga, Kemeoterian Pekerjaan Umurn.
AJamat: Gedung Sapta Taruna Lt IV JJ. Pattimura No.20 Kebayoran Baru - Jakarta
I Selatan
Telepon: (021) 7246654 & (021) 7205387; Fax (021) 7205387

I 2). SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional (P2JN) Provinsi Surnatera Barat
Alamat: Jl. Rasuna Said No. 85A Padang 25114
I Telepon: 0751 - 7051556

1.1.2.2 Tahap Konstruksi dan OperasionaJ

I PPK I 0/Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatao Kapasitas Jalan dan Jembatan Nasional
Pariaman dan Sekitamya.
I Alamat: Jln. Jati No. 109 Padang
Telepon: 0751 - 34334
I
I
PI: Epadascon Permara hal 1 - 1

I
 ';<:~ ~i'{
I DOKUMEN UKL- UPL
iifii ~$: Rencana Kegiatan Peninglmtan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl
1~. ~ Kegiatan Pembi.naan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

I 1.2 LA TAR BELAKANG KEGTATAN

1.2.1 Umum
I Penyelenggaraan jalan di Indonesia mencakup pengatura.n, pembinaan, pembangunan dan
pengawasan jalan, diamaoatkan di dalam Undang Undang No. 38 rahun 2004 tentang ]alan.
I Pokok-pokok kebijakan penyelenggaraan jalan yang diamanatkan dalam undang-undang
tersebut mencakup: ketentuan umum, asas, n•juan dan lingkup, peran, pengelompokan dan

I bagian-bagian jalan, jalan umum, jalan tol, pengadaaan tanah, peran masyarakat, serta
ketenn1an lainnya (pidana, peralihan dan penutup).

I Penyelenggaraan jalan di Indonesia berdasarkan

pada asas kemanfaatan, kearnanan dan keselamatan,

I keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan,

transparansi dan akuntabilitas, keberdayagunaan dan

I keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan.

Tujuan penyelenggaraan jalan di Indonesia adalah mewujudkan butir-butir berikut:

I • Ketertiban dan kepastian hukum dalam penyelenggaraanjalan
• Peran masyarakat dalam penyelenggaraan j alan

I • Peran penyelenggarajalan secara optimal dalam memberikan Jayanan kepada masyarakat

• Pelayananjalan yang andal dan prima serta berpihak kepada masyarakat

I • Sistem jaringan jalan yang berhasil guna dan

terselenggaranya sistem transportasi yang terpadu
berdayaguoa untuk mendukung

I • Pengusahaan jalan tol yang transparan dan terbuka.

Peran jalan dalarn penyelenggaraan jalan di

I Indonesia adalab:
• Sebagai bagian prasarana transportasi

I mempunyai peran penting dalam bidang ekonomi,

sosial dan budaya, lingkungan hidup, politik,

I pertahanan dan keamanan, serta dipergunakan untuk

sebesarbesar kemakmuran rakyat.

I • Sebagai prasarana distribusi barang

merupakan urat nadi kebidupan masyarakat., bangsa
dan jasa

I dan negara.
• Merupakan satu kesatuan sistem jaringan jalan
menghubungkan dan mengikat seluruh wilayah
I Republik Indonesia.

I
PT. Epadilscon Permata ha/2. l

I
 DOKUMEN UKL- UPL
I Reoca na Kegiatan Peoiogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Kegialan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jafan - Saruan Ketja Dircktor:!l Bina Teknik

I 1.2.2 Spesifik
Meningkatnya mobilitas penduduk sejalan dengan perturnbuhan dan perkembangan ekonomi
I menyebabkan semakin banyak prasarana jalan yang harus dijaga serta ditingkatkan baik in1
kapasitasnya maupun kondisi strukturnya dan diupayakan agar jalan yang ada tidak

I bertambah rusak. Kebutuhan akan prasarana jalao yang arnan dan nyarnan menyebabkan perlu
dilakukannya penanganan jalan secara terus menerus.

I Kernenterian Pekeljaan Umum dalarn hal ini

Direktorat Jenderal Bina Marga merupakan instirusi

I pemerintab yang bertanggung jawab dan mernpunyai

kewenangan penuh dalam pembinaan prasarana jalan,

I sebagai salah satu prasarana transportasi yang sangat

penting dalam mendukung pergerakan dan mobilitas

I rnasyarakat serta urat nadi perekonomian.

Tugas pokok Direktorat Jenderal Bina Marga adalah meoyediakan prasarana jalan yang

I mampu melayani dinamika dan mobilitas masyarakat secara aman dan nyarnan, sesuai yang
diarnanatkan dalarn pasal 2 " Undcmg Undang No. 38 tah1m 2004 tentang Jalan ", yang

I berbunyi " Penyelenggaraan }alan berdasarkan pada asas kemanfaatan, keamanan dan
kese/amatan, keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan

I akuntabi/itas, keberdayagtmaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan ".

Terkait dengan pemenuhan tugas pokok tersebut, Direktorat Jeoderal Bina Marga melalui

I proyek WJNRIP (Western Indonesia National Road Improvement

rnelaksanakan program kegiatan peningkatan jalan L ubuk Alung - Ku raitaji ( 15,85 km) di
Project) akan

I Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat sebagai upaya "menyediakan

prasarana jaringan }alan Nasiona/ yang ada di Propinsi Sumatera Barat sela/u da/am

I kondisi yang mantap" dalarn rangka memberikan pclayanan sebaik-baiknya kepada

masyarakat penggunajalan di wilayah tersebut.

I Rencana peningkatan jalan diatas diharapkan dapat

meningkatkan aksesibilitas peng&runa jalan dan dampak

I positif bagi pengembangan wilayah di sekitamya.

Narnun reocana kegiatan tersebut diperkiralcan juga

I akan meoimbul.kan dampak negatifterhadap komponen

lingkungan di sek.itamya, sehingga perlu dilakukan

I mitigasi da mpak negatifkegiatan jalao .

I
PT. Epadascon Permata ha/3- I

I
 '~. ;t}~ DOKUMEN UKL - UP L
I : ff. ~
:f.-~.
R encana Kcgiatan Pcoingkatan Jalan: LUBUK A LUNG - KUR.UTAJI
· Kegiatan Pembinaan Teknik Lingk-ungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

I Untuk meodukung upaya mitigasi dampak negatif kegiatan peningkatan jalan tersebut,
diperlukan adanya s tu di lingkungan komprebensif guna mengkaj i, mengidentifikasi dan

I me mprakirakan jenis dampak negatif dan metode penanganannya. Meruj uk amanat Undang
Undang No.32 Talmn 2009 tentang Perlindungar1 Dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, serta

I Peraturan Pemerintah No 27 TalJUn 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan

H idup, rencana kegiatan penanganao jalan Lubuk Alung - Kuraitaji (1 5,85 km) di
Kabupaten Padang Parian1an, Provinsi Sumatera Barat tidak termasuk dalam kriteria kegiatan
wajib AiviDAL, tetapi wajib melaksanakan studi UKL-UPL, sesuai Peraturan .Menteri
Pekerjaan Umum No. 10 Tahun 2008 tentang Penetapan Jenir Rencana Usaha/Kegiatan
Bidang Pekerjaan Umum Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL-UPL dan Peraturan
Menteri Lingkungan Hidup No. /3 Tahun 2010 tentang UKL-UPL dan SPPL.

1.3 MAKSUD, TUJUAN, KEGUNAAN DAN SASARAN ST UDI UKL-UPL

I 1.3.1 Maksud studi UKL-UPL
Maksud kegiatan studi UKL-UPL peningkatan jalan Lubuk Alung • Kurait:lji adalah:

I I) Mengidentiflkasi dampak yang mungkin timbul akibat kegiatan peningkatan ja lan

Lubuk Alung - Kuraitaji di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat.

I 2) Mengidentifikasi komponen-komponen lingkungan hidup yang diprakirakan akan terkena

dampak kegiatan peoingkata n jalan Lubuk Alung - Kuraitaj i di Kab. Padang Pariaman

I Prov. Sumatera Barat.

3) Memprakirakan (prediksi) besaran dampak dan mengevaluas i dampak yang mungkin

I ditimbulkan o leh rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji di Kab.
Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat terhadap lingkungan.

I 1.3.2 Tujuan studi UKL-UPL

Tuj uan studi UKL-UPL adalah untuk memperoleb pedoman d anlatau dokumen lingkungan

I yang akan menjadi a cuan kegiatan peningkatan jalan Lub uk AJung - Kuraitaji di Kab.
Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat, sehingga dapat meminimalisir/ menghilangkan

I dampak negatif dari rencana kegiatan dimaksud bagi lingkungan hid up sekitarnya.

1.3.3 Sasaran studi UKL-UPL

I Sasaran kegiatan studi UKL-UPL peningkatan jalan Lubuk Alung- Kuraitaji adalah:
I) Tersusunnya Dokumcn UKL-UPL Peningkatan Ruas Jalan Lubuk A lung - Kuraitaji.
I 2) Bahan masukan bagi perencana teknis rinci peningkatan jalao Lubuk A lung - Kuraitaj i.
3) Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungat1 bidup dari

I rencana usaba dan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji.

I
PT. Epadascon Permata haU - l

I
 @;J {''11!_ DOKUMEN UKL - UPL
I -~~' ~-r;"- Reocaoa Kegiatao Peoiogkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KL'RAITAJI
! ~- ~ Kegiatan Pembinaan 1'cknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kesja Direlcrorat Bina Teknik

I 4) Memberikan rekomendasi untuk penyusunan desain teknis rinci dan pelaksanaan

konstruksi dari rencana usaha dan kegiatan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung -

I Kuraitaji; dan
5) Sebagai upaya mewujudkan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji yang

I berkelanjutan dan berwawasan lingkungan.

1.4 LOKASI KEGIA TAN STUDI UKL-UPL

I Lokasi kegiatan Peoyusunan Dokumen UKL - UPL Peniogkatan Jalan Lubuk AJung -
Kuraitaji berada di wilayab Kabupaten Padang Pariaman Pro'Yiosi Sumatera Barat,

I tepatnya pada jariogan jalan nasional !iotas Barat Sumatera yang menghubungkan antara
Padang- Pariaman sebagaimana tersaj i pada Tabel berikut:

I T abell.l
Wilayab Administrasi Yang Dilalui iapak Trase Ja!an Lubuk Aluog- Kuraitaji
KECAMATAN KABIKOTA
I NO
I LubukAiung Kab. Padang Pariaman
PROVINSI
Sumatera Barat
2 Siotuk Toboh Gadang Kab. Padang Pariaman Sumatera Barat
I 3 Nan Sabaris Kab. Padang Pariaman
Sumber: Survey lapangan Konsu/tan, Julr, 201 I
Sumatera Barat

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
PT. Epadascon Permata ha/5- I

I
 I
r~ Reneaua Kegiatan Pcningkatan J.alan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJl
I ~ Kegiatw1 Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kcrja Direktorat Bina Teknik

I
I
:I
:I
:I
'I
'
;

·t
' BABII
'I RENCANA USAHA DAN/ATAU
•
KEGIATAN
.·t D<lKUMEN UKL-UPL
RencaQa Kegiatan Peningkatan Jalan:
'I
' LUBUK ALUNG- KURAITA.TI
I
'

I
'

·I
I
I
I
I
'
I
I PT. Epodascon Permata
 ~"' f{~ DO K UMEN UKL- UPL
I :\i .-.}
!"'. " \"..f
R eocaoa K egiatan Pcniogk.atao Jalan : L UBUK ALUNG- KURAJTA.fl
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saman Kerj a Oirelctorat Bina Teknik

I
I
I
I RENCANA USAHA
I DANIATAU KEGIATAN
,
I ·-
~
.~P::::_:._ 'f" • •

l)eskTipsi.Bab H Rencana Usaha danlatau Kegiatan menguraik.on tentang · butir-butir nama,-

.

lokasi; skaWdimensi,· dan uraiarr garis_ besar rencana keglatan. Deskripsi pada bab ini
memb~fiicdn 'iriformasi rlnci kepad~ penggti~a)asp dan. pjhak lerk.oit mengenai r fndan K.egiatan
I peningliatan }qian Lubuk Al!lng - Kuraitajl di wi/J)Iah Kabupaten Padang Pariaman. Provinsi
Sumiitera Barat, yang menfadi salah satu rum jalan di Pulau Sumatera yang termasuk dalam
program WJNiu.P/ Westem lndonesio National Road Improvement Ptoject).
I
2.1 NAMARENCANAKEGIATAN
I Nama rencana kcgiatan adalah: peningk.atan jala o p rogra m WINR1P paket: Lubuk Along
- K uraitaji, dengan panjang penanganan ± 15.85 km, yaitu dari KM 33.300 Padang - KM

I 49.15 Padaog pada jaringan jalan Padang - Pariaman Provinsi Sumatera Barat.

2.2 LOKASI RENCANA KEGIATAN

I Tapak koridor lokasi renca.na kegiatan peningk.atan jalan program WINRIP paket : L ubuk
Along - Ku raitaji berada di K.abu pateo P adaog Pariamao, Pr ovi nsi Sumatera Barat,
I dengan tapak lokasi kor idor jalan berada pada jari.ngan jalan nasion a] lintas tengah Sumatera
yang menghubungkan Padaog - Pariamao, dengan batas pcnanganan yaitu dari KM 33.300

I Padang - KM 49.15 Padang. Tapak lokasi rencana kegiatan peniogkatan jalan prognam
WINRIP paket: Lubuk Aluog - K uraitaji melalui wilayah-w ilayah administrasi kccamatan

I sebagaimana tersaji pada tabel berikut.

Tabe12.1
Daftar W ilayah Administratif Koridor Tapak Lokasi
I NO
R en ca n a K e~atao
KECAMATAN
. P enm21 -
. ka tan Jl' ala n: L u b u kAI uo K u r.ut~
KABUPATEN/KOTA P ROVINSI

I 2
I Lubuk Along
Sintuk Toboh Gadang
Kab. Padang Pariaman
Kab. Padang Pariaman
Sumatera Barat
Sumatera Barat
3 Nan Sabaris Kab. Padang Pariaman Sumatera Barat
I Sumber: Survey lapangan, 2011

I
PT. Epadascon Permata haJJ - I/

I
 ~> DOKU.MEN UKL- UPL
I -~- ?P.t Rencana Kegiatan Peningkatan JaJan: LUBUK ALUNG- KURAITA.fl
/~ "" Kegiatan Pembinaan Tck.nik Lingkungan dan Keselamatan ]alan · Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

I Tapak koridor lokasi rcncana kegiatan peningkata n jala n program WINRIP paket:
Lubuk AJung- Kuraitaji dapat dilihat pada gambar-gambar berikut.

I Ke Padnng
Akhir Proyek: Jemb. S. Batang Mangorll<urailllji

I
I
I
A""' J>roytk: Ptnigaan lubuk A.lung

Ke BuJUningi

I Gambar 2.1 Visualisasi Titik Awal daa Titik Akhir Rencana Peningkatan Jalan Lubuk
Alung - Kuraitaji

I
I
I
I
I
·.
I • Kab.

---Tanah
\
Dalar

I
I
I
I Sumber: Website Kabupaltn Padang Pariaman, 2011
Gam bar 2.2 Peta Lokasi Rencana Pen.ingkatan Jalan Lubuk AJung- Kuraitaj i
Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Lubuk Nung - Kuraitaji dcngan koridor tapak berada di w ilayah

I administratif Kabupaten Padang Pariaman, yang melewati 3 (tiga) wilayah ndministratif kecamatan yaitu: Kcc.
Lubuk Nung; Kec. Sintuk To bob Gadang; dan Kec. Nan Sabaris. Ruas jalan Lubuk A.lung • Kuraitaji merupakan
bagian dari sistem jaringan jalan liniJis Barat Sumatera yang menghubungkan Padang - Pariaman.

I
PT. Epadascon Perma/a ha/ 2 -1/

I
 DO KUMEN UKL - UPL
I Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: L UB K ALUNG - KURAJTAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direktonu Bina Teknik

I 2.3 SKALAIDIMENSI RENCANA KEGIATA N

Skala rencana kegiatan peniogkatan jalan program WlNRIP paket: Lubuk Aluog -
I Kuraitaji adalah: panjang penan ganan ± 15.85 km, Iebar perkerasan=7,00 m, Iebar bahu kiri
dan kan an jalan masing-masing 2,00 m, serta rencana Iebar ntang milik jalan (rumij a) 14.00.

I Kondisi eksisting dan rencana peoingkatan ja lan program WINRIP paket: Lubuk Alung-
Kuraitaji adalah seperti yang disajikan pada Tabel berikut.
I Skala rencana kteeta
Tabel2.2.
. t an penme1· . Ian: L u b u kAI uou- K ural' t3 JI
katan J3 ..

I URAIAN
• Panj ang ruas
EKSISTlNG
15,85 km
RENCANAPENANGANAN
15,85 Jon
• Jalur Jalulintas 6.00 m 7,00 m

I • Bahujalan
• Ruang mil i.k j alan
2 x 1,00 m
l 4,00 m
2 x 2,00 m
14,00 m
Sumber: Sr~rvey lapangan dan Study Kelayakan. 201 I

I Sedang gambar penampang melintang tipi.kal rencana kegiatan peoingkatan jalan program
WINRIP paket: Lubuk AJung - Kuraitaji tersaj i pada gambar berikut.
I R uang Milik J d an (RU~DJA) minimal 14 m

I Jalur lalulin tas

I
I . o:- oi5o 2 1:3.50 m
0 ~ o.~o m
:- .:. .. ~ ; :• .. :..... IIi
i.oo DJi : 2.00 m'
I Sumber: Diolah dari srudi kelayakan WINRIP. 201 J.
' 2.00 m: ·1.00 m:

I Gam bar 2.3 Tipikal Penampang Melin tang

Rencana Kegiahn P eningkatan J alan Lubuk AJung- Kuraitaji

AC - Base=7cm
I Agregat k.Jas B"' 20 em
AC ·BC= 6cm
Agregat kJas B= 20 em

II
I
Agregat ldas A-: 20 em
Agregat klas B=:Jo em A~at I:Jas B= 30 em
II
I 0.50 in Q.SO )-n .
4 .
2.00 m10 ·.._..,~
6 00
· ------------~·~m ~--------~~··•4~~~-··~~-- ~ ,
: 2.00 m
..
'I Sumber: Diolah dari studi ke/ayakan W!NRI.P, 20/ I.
Gam bar 2.4 Tipikal Perkerasao Jalan

I
PT. Epadascon Permata ha/3 . U

I
 ''" ·-- ..... ----····----- - - - ~--·- ..·--·---- · - - - - -- - -

)-~ ~·:!
I .r~
1~
~-·:·

'r;ff,U
DOKUME N UKL - UPL
c.;; Renca na Kegiatan Peninglmtan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl
Kcgi atan Pcmbinaan Tekni k Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kelja Direl.-torat Bina Teknik

I 2.4 GARJS BESAR KOMPONEN RENCANA KEG l ATAN

I 2.4.1 Tabap Pra Konstruksi

I. Survei dan pengukuran

I Kegiatan ini dilakukan untuk memetakan kondisi

koridor tapak jalan, inventarisasi laban, bangunan,

I dan fasilitas umum di sepanjang koridor tapak jalan.

Lingk'llp obyek survey mencalmp: pengukuran
geometrik jalan & bangunan pelenglmp jalan (Iebar jalan; panjang jalan; elevasi
I perrnukaan jalan; jenis perkerasan; gorong-gorong & jembatan), dan pemetaan laban dan
bangunan (penggunaan lahan, rumah dan bangunan).
I Rincian obyek survey dan pengukuran sebagaimana tersaji pada Tabel berikut.
Tabel 2.3
I Obyek Kegiatan Survey & Pe ngukuran
R encana K ee:1atan
' . ka tan J a Ian L u b u k AI une: - K uraJta JJ
P enme:J
PA,~JANG
NO RUASJALAN Koridor Survey (*)
I I Lubuk Alung- Kuraitaji
(km)
15,85 ± 100m (50 m ke kiri/kanan dari centerline)
( *) Persyararan Telcni/c NormatifUnruk Su,..,-ey Perel'.canaan Jaran )

I•I Potensi dan sifat dampak yang mungldn timbul dari kegiatan survey dan pengukurao adalah:
keresahan masyarokatterkail dengan terkena/tidaknya /ahan dan/atau bangunon (-j

Estimasi volume kegiatan survey dan pengukuran pada rencana kegiatan peningkatanjalan
Lubuk Alung- Kuraitaji ±1.585.000 m2 = 158,5 ha.
I 2. Pengadaan lahan
Kegiatan pengadaan tanah merupakan proses dan rangkaian kegiatan pengadaan tanah
I untuk kebutuhan pelaksanaan konstruksi di luar RUMJJA (ruang milikjalan).
Secara garis besar kegiatan pengadaan tanah terdiri dari 2 (dua) tahapan utama yaitu:
I (l). Penyusunan dan penetapan dokumen LARAP; dan
(2). Implementasi Dokumen LARAP (dan monitoringnya)
I Kegiatan penyusunan dan penetapan dokumen LARAP mencakup sub-sub kegiatan:
Survey batas ruang mililcjalan;

I • Survey lcebutuhan tanah untuk lconstrulcsi;

• lnventarisasi lahan dan bangw~an yang terkena;

I • Inventarisasi Warga Terkena Proyelc (WTP);

• Survey kondisi sosial WTP;

I • Survey kehutuhan kompensasi;

• Survey harga tanah dan bangunan;

I
PT. Epadascon Permo/a ha/4 - 11

I
I it DOKUMEN UKL- tJPL
'·: ;_ ~), Reocaoa Kegiatan P eoingkatao .Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJ]
· ~ Kegialan Pernbinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamalan Ja lan - Saruan Kerja Direktoral Bina Tekn il<

I • Sosialisasi kegiatan pengadaan tanah;

• Proses penyusunan dan penetapan dokumen LARAP.
I Kegiatan implementasi dokumen LARAP merupakan pelaksanaan rencana kerja (action
plan) sesuai araban dokumen LARAP yang mencaku p:
I • Sosialisasi /ahan dan bangunan yang terkena;
• Musyav.1arah dan/atau negosiasi kompensasi;
I • Kegiatan pemberian kompensasi dan penyerahan hak atas tanah bangunan;
• Sosialisasi k<!giatan pengadaan tanah;

I Penyelesaian kegiatan pengadaan tanah yang tuntas dan transparan (clean dan clear)
merupakan pra-syarat bagi dimulainya pelaksanaan kegiatan konstruksi.

I Potensi dampal< yang mungkin timbul dari kegiatan pengadaan tanah adalab:
keresahan masyarakat terkail dengan adaltidaknya kompensasi (-);

I Untuk mendukung rencana kegiatan pengadaan lahan proyck Western Indonesia N ational
Road Improvement Project (WINRIP) untuk ruas jalan Lubuk A lung - Kuraitaj~ dilakukan

I kegiatan studi penyusunan dokumen LAR.AP (Land Acquisition and Resstlement Action
Plan) pada ruas ini.

I 2.4.2 Tabap Konstruksi

1. Mobilisasi tenaga kerja

I Kegiatan mobilisasi tenaga kerja mencakup pengadaan dan perekrutan tenaga kerja oleh
kontraktor yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi. Estimasi setiap jenis tenaga

I kerja dan jumlah personi l yang diperlukan untuk pelaksanaan setiap ruas jalan mencakup
jenis tenaga kerja sebagaimana tersaji pada Tabel berikut:

I Tabel2.4
Estimasi Kebutuban Jenis & Jumlab T enaga Kerja
Rencana KJeetatan
" P"ka
ewner · tan Jl
a an Lbk
u u Al une:- K urattaJI
I NO JENlS T ENAGA KERJA
ESTIMASI
KEBUTUHAN
I Engineer 5
I 2
3
Teknisi dan surveyor
Operator &pemban1u operator alat berat
10
30
4 Mekanik 15
I 4
5
Tenaga Kasar/Buruh
Tenaga Pengamanan
50
10

I Jumlab I 120
Sumber: Ana/isis konsullan, 20//

Poteosi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi Jeoaga kerja adalah:
I (1) Kesemparan kerjalpemberdayaan tenaga kuja lokal (+);
(2) Kecemburuan sosial (-)
I
PT. Epado.scon l'ermata hal 5- ll
I
 \~ ti<~: DOKUMEN UKL- UPL
I ~,~} f.~;: Rencana Kegiatan Peoiogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KUR.UTAJ1
~~. ~ KegiataJI Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

I 2. Mobilisasi peralatan berat

Kegiatan mobilisasi peralatan berat adalah kegiatan pengangkutan peralatan dari tempat

I asal ke lokasi proyek. Perkiraan peralatan berat yang diperlukan untuk pelaksanaan
konstruksi unmk masing-masiJ1g ruas jalan disajikan pada Tabel berik"llt ini :

I Tabe12.5
Estimasi Jenis & Jumlah Alat Berat
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Aluog- Kuraitaji
I NO NAMAALAT SPESfFIKASI
JUMLAH
(unit)
I Stooecrusber 20 ton/hour I

I 2
3
Asphalt Mixing Plant
Dump Truck
20 ton/hour
6ton
I
10
4 Vibrator Roller 9-20 ton 2
I 5
6
Tandem Roller
Motor Grader
8 ton
2.4 m
2
1
7 Excavator 0.6-1.0 m3 2
I 9
8 Pneumatic tire roller
Wheel Loader
60 aod 120 psi
1.5 m;
I
I

I 10
11
12
Water Tanker
Asphalt Finisher
Asphalt Distributor
6000 liter
6 ton
12000 Uter
2
I
I

I 13
14
Concrete Pump
Air Compressor
8 m3tb
400 m3tb
I
I
15 Generator 125KVA 2

I 16 Bulldozer 19 ton
Estimasi jumlah peralatan
I
30
Sumber: Ana/isis konsultan, 201 J

I Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi peralatan berat adalah:
(1) Kerusakanjalan (-);

I (2) Kebisingan (-);

3. Pembangunan dan pengoperasian basecamp

I Mencakup kegi atan pembuatan dan pengoperasian: kantor kontraktor dan direksi
lapangan; stockpile material; gudang; bengkel; mess tenaga kerja; serta lokasi AMP;
I stonecrusher & batchingplant. Untuk etisiensi dan efektifitas operasional, lokasi basecamp
pada umuOUlya berada di sekitar tapak lokasi proyek. Kegiatan pengoperasian basecamp

I sangat potensial menirnbul.kan berbagai dampak terhadap komponen lingkungan hidup dan
sosial sebagaimana tersaji pada Tabel berikut.

I
I
I
PT. Epodascon Permata ha/6 - JJ

I
----------------------------------------------·

I it
:;
DOKUMEN UKL- UPL
;_.-' Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAI TA.fl
.: ~ '·'· Kegiatan Pembinaan Tek.nik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kelja Direktorat Bina Teknik

I Tabcl2.6
Potcnsi dampak kcgiatao pembangunan dan pengoperasian basecamp

I NO
POTENSI &
Sll' AT DAMPAK
SUMBER DAMPAK KETERANGAN
Tapa!: jalan selcitar basecamp
:\olobilitas kendaraan keluar/masuk
I Gangguao lalulintas (-) yang menjadi titik konJlik
I 2 Kebisingao (-)
basecamp
Mobilitas kendaraan dan
dengan lalulintas urnum
Kawasan sclcitar basecamp
pengoperasian peralatan mesin lainnya

I 3
Penurunan kualitas
udara (-)
Mobilitas kendaraan keluarl masu k
basecamp dan kegiatan operasional
barian basecamp
Kawasan sekitar basecamp

Pencemaran badan air

I 4

5
(-)
Gangguan Estetika
Kegiatan operasional harian basecarnp

Kegiatan operasional harlan basecamp

Badan air di sekitar basecamp

Kondisi estetika lingkungan

Lingkungan (-) selcitarnya

I Sumbtr: Ana/isis konsultan. 2011

Menginga.t beragamnya potensi dampak yang dapat ditimbulkan kegiatan pengoperasian

I basecamp, maka kebijakan Ditien Bina Marga menggariskan bahwa lokasi basecamp
barus jauh dari kawasan-kawasan sensitif lingkungan dan sosial seperti kawasan

I permukiman; kawasan sekolah; prasarana ibadah; nrmah sakit dan kawasan hutan.
4. Pembersihan laban dan pembongkaran

I Kegiatao ini mencakup: kegiatan penebangan dan pembersihan vcgetasi; dan/atau

pembongkaran dan pembersiban banguoan yang terkena proyek, untllk keperluan tapak
rencana rumija/ROW sesuai dengan gambar rencana. Kegiatan pembersihan lahan dan
I pembongkaran dapat dilakukan secara masinal (dengan peralatan/mesin); secara manual
(dengan tenaga manusia); dan/atau kombinasi peralatan dan manual.
I Poteosi dampak yang mungkin tirobul dari kegiatan pembersihan laban dan pemboog)<aran
meocakup:

I (1). Gangguan estetika lingkungan (-)

(2) Gangguan vegetasi

I Estimasi volume kegiatan pembersihan dan pembongk.aran pada rencana kegiatan

peningkatan jalan Lubuk AJung - Kuraitaji ± 15.850 x 2 x 0,20 m3 = 6.340 m3
5. Pengangkutanltransportasi material
I Kegiatan pengangkutan material adalah kegiatan pengangkutao raw material dan/atau
material jad.i dari lokasi sumber material (quarry; borrowpit; AMP; batchingplant;
I stonecnrsher) ke lokasi kegiatan proyek, maupun kegiatan pengangkutan material buangan
dan/atau sisa material dari lokasi proyek ke lokasi pembuangan (disposal area).
I Poteosi dampak yang mU!lgkin timbul dari kegiatan pengaogkutanltransportasi material meocak-up:
(1) Penurunan kualitas udara (-)

I (2) Kebisingan (-);

(3) KeTliSakan lahan (-);
(4) Kerusakanjalan (-);
I {5) Gangguan lalulintas (-)
PT. Epadascon Permata hal 7 - II

I
 t<~ ~-DOKUi\1EN UKL- UPL
I 1~ ~· Reocana Kegiatan Peningkatan Jalan: L UBUK ALUNG- KURA.ITAJl
1[ ..:, ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Tckn ik

I Tabel2.7
Riociao Estimasi J cois dan volume kcgiata n l ransportasi material
Rencana Kcgiatan Peningkatan Jalao Lubuk Alung- Kuraitaji
I VOLUME J\fATERJAL ESTL"\1,\SI TOTAL
NO JENISIITEM KEGIATAN Eslimasi BANG KITAN
Satuan
I
LALULTNTAS
Volume
I Mobilisasi & dcmobilisasi 36 Unit 36
2 Pe~erasian Base camp 24 Unitlhari 8.760

I 3
4
Pembersihan laban & pembongk.
Pekerjaan tanab
6.340
32.013,1
m3
m3
1.268
6.402
5 Pekerjaan drainase jalan 30.432 m3 6.086
I 6 Pek~aan strulctur
618,1
10.698,8
ml
m3
25
2.140
7 Pekerjaan perkerasan 42.985,3 m3 8.598
I 8 Pekerjaan bangunan pelengkap
96.685
1.585
liter
ml
20
64
9 Pekerjaan m111ka dan rambu 3.836 buah !54
I JmlLAH
Rata-rata per bari
33.SS3
91 , 92 = 92 lintasao
Sum ber: Estimasi kcnsultan, 201 I

I 6. Pekeriaan tanah
a). Pekerjaan Galian
I Pekerjaan ini umumnya terdiri dari galian, pembuangan tanah
humus atau batuan atau bahan-bahau lainnya dari badan jalan
I atau yang berdekatan yang diperlukan untuk pembentukan
konstruksi badan jalan.

II -
Pekerjaao galian terutama dimaksudkan untuk :
membentuk badan jalan sedemikian sehingga atinyemen vertikal jalan yang dibangun
!I
I
masih berada dalanl batas-batas persyaratan geometrik yang diijinkan,
pelebaran badanjalan (dengan memaogkas tebing pada sisi kiri dan kananjalan).

I Selain itu pekerjaao galian ini juga diperlukan untuk pembuatan saluran samping dan
sistem drdinase, gorong-gorong atau struktur Jainnya, untuk pengeluaran bahan-bahan

I yang tidak terpakai dan tanah humus sesuai dengan ketentuan di dalam spesiflkasi.
b). Pekerjaan Timbunan

I Pekerjaan ini terdiri dari pengangkutan, penempatan

dan pemadatan tanah atau bahan-bahan butiran untuk

I pekerjaao timbunan, untuk pengurugan kembali pada

parit atau daerah luar struktur, peoimbunan untuk

I pembeotukan konstruksi menurut garis, kelandaian

I
PT. Epadascon Permo/a ho/8 - 11

I
 DOKUMEN UKL- UPL
I Reocaoa Kegiatan Peoiogkatao Jalan: LlffiUK ALlJ'NG - KURAITAJl
Kegiatan Pembinaan Teknik Liogkungan dan Keselamalan Jalan • Saruan KeJja Direktorat Bina Tcknik

I dan ketinggian dari penampang melintang yang

ditentukan.

I c). Penyiapan Tanah Dasar (subgrade preparation)

Peke~jaatl penyiapan badan jalan adalab penyiapan

I pennukaan tanah dasar setelah pekerjaan galian

selesai unt11k penempatan lapisan pondasi bawah

I (subbase).
Pekerjaan ini meliputi pembeotukan kemiringao

I badan jalan melintang dan memanjang, pengujian

CBR lapangan dengan DCP, pengambilan contoh

I material tanah dasar dan pengujian laboratorium (Analisa Butiran, Kepadatan kering, berat
jenis, OMC), CBR, Batas-batas Plastis dan lndeks Plastis/PI), pemadatan tanah dasar,
pengujian kepadatan lapangan, pemeliharaan kadar air basil pemadatan, sampai
I penghamparan lapis di atasnya/lapis pondasi bawah. Lapisan tanah dasar dapat berupa
tanah asli yang dipadatkan jika t.anah aslinya baik, t.anah baik yang didat.angkan dari
I tempat lain dan dipadatkan berupa timbunan biasa atau timbunan pilihan.

I Potensi dampak yaog mungkin timbul dari kegiatan peke!jaao tanah mencakup:
{1) Kebisingan (-);
{1) Penurunan kualitas udara (-)
I (2) Gangguan a/iran air permukaan (-)
(3) Gangguan /alulintas (-);

I (4) Gangguan aksesibilitas masyarakat (-);

Jenis kegiatan dan volume pekerjaan t.anah yang akan di lakukan pada rencana kegiatan
I peningkatanjalan Lubuk Alung- Kuraitaji tersaji pada I abel beri.kut.
Tabe12.8
I Jcnis Kcgiatan dan Estimasi Volume Pekerjaao Tanah
Reocana Kegiatao Peningkatan Jalao Lubuk Aluog- Kuraitaji

I RINCIAN ESTJMASI ESTIMASl VOLUME

NO JENISIITEM KEGIATAN Panjang Volume/
1000 m Total Unit
J..km.l
I 2
3
l Galiao biasa
Timbunan piliban
Galian aspal
15.85
15.85
15.85
1.125
775
120
17.83!.}
12.283,8
1.902
m3
m3
m3

I 4 Persi~Q_ao_j)en:nukaan 15.85 5.250 83.475 m2

Sumber: D1olah dan stud1 kelayakan Techmcal Assistance for Pro;ect Prepara/Jon for National Roads
lmprovement Project Western Indonesia (WlNRIP). 201 J.

I
I
PT: Epadascon Permata ha/9- II

I
 FJ'ii~, DOKUMEN UKL - UPL
I Reocana Kegiatao Peniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KlJRAJTA.JI
Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jalan- Satuan Direktorat Bina Teknik

I 7. Pekeriaan drainase jalao

Pekeljaan drainase jalan mencakup pem buatan dan/atau normalisasi saluran drainase

I tanah, saluran drai.nase pasangan batu, maupuo penambahan kapasitas dan/atau pembuatan
pekerjaan gorong - gorong melintangjalan (crossdrain) baru.

I Potensi dampak yang mungkin tim.bul dari kegiatao pekerjaan drainase jalan mencakup:
{I) Gangguan lalu/intas (-);

I {2)
(3)
Gangguan aksesibilitas masyarakat (-);dan
Gangguan a/iran air(-).

I Tabel2.9
Jeois Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Drainasc
Rcncana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji

I NO JENISIITEM KEG lATAN

RJNCIAN ESTIMASI

P11njaog
Volume/
ESTIMASI VOLUME

Total
1000 m
Unit

I I
2
Galian
Mortared stone work
15.85
15.85
1.440
480
22.824
7.608
m3
m3
3 Gorong-gorong 15.85 39 618,1 ml
I Sum btr: Dzolah dan stud• /celayakan Techmcal Assrstance f or Pro;ect Preparatron for Nattonal Roads
Improvement Project Western Indonesia {WINRIP), 201 I.

8. Pekerjaan struktur
I Pekerjaan struktur mencakup pekerjaan pembuatan struktur
bangunan pelengkap jalan lain seperti: tembok penahan

I (retaining wal l); gabion (broojong) dan pagar pengaman.

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatau pekerjaan

I struktur mencakup:
(J) Gangguan lalulintas (-}
{2) Rawan kecelakaan (-)
I Tabel2.10
Jcnis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Struktur
I Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk AJung- Kuraitaji
RINCIAN ESTIMASI ESTIMASI VOLUME
NO
I I
JENISIITEM KEGIATAN

Beton struktural
Panjang
15.85
Volume/
1000 m
85
Total
1.347,3
Unit
m3

I 2
3
Pasangan batu
Pembongkaran pasaogan batu
15.85
15.85
520
70
8.242
1.109 5
m3
m3
Sum ber: '
Drolah dart studr kelayakan Techm:cal Assrstance f or Pro;ect Preparation for Jliatlonal Roads
Improvement Project Western Indonesia {WINRIP). 2011.
I
I
I
PT. Epadascon Permata hal/0- II

I
 . ·---·-·--------

DOKUMEN UKL- UPL

I Rencaoa Kegiatao Peniogkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJT AJI
Kegiatan Pembinaan Tcknilc Lingkungan dan Kcselamalatl Jalan - Satuan Kclja OircL'lOI1ll Bina Teknik

I 9. Pekerjaan perkerasan jalan

Lingkup pekerjaan perkerasan jalan mencakup

I pekerjaan-pekerjaan: pondasi jalan; lapis pennukaan

jalan dan pekeljaan bahu jalan.

I a). Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (sub-base course)

Pekerjaan lapis pondasi meliputi pemeriksaan awal

I bahan, pembuatan JMF, penyiapan bahan & material,

pengujian mtin material, penyimpanan, pengangkutan, penghamparan, pembentukan grade

I pennukaan, penyiraman dan pemadatan, dan pengujian kepadatan lapaogan. Pernrosesan

meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran dan setiap operasi pelaksanaan Iainnya

I untuk menghasilkan suatu bahan/campuran bahan yang sesuai dengan persyaratan

spesifikasi.

I b). Pekerjaan Lapis Pondasi atas (base course)

Pekerjaan ini terdiri dari penyediaan, pernrosesan, pengangk-utan, penghamparan,

I pembasahan dan pemadatan agregat dari campuran batu pecah bergradasi tertentu pada
permukaan sub-base course yang telah selesai dan diterirna.

I Pemrosesan meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran

dan setiap operasi pelaksanaan lainnya untuk menghasilkan

I suatu bahanlcampuran bahan yang sesuai dengan persyaratan

spesifikasi. Peogujian lapangan juga akan dilalcukan untuk
pengendalian lcualitas pekerjaan.
I c. Pekerjaan lapis permukaan (HRS, AC)

I Lapisan perkerasao akan berfuogsi untuk menerima beban

roda kendaraan dan menyebarkannya ke lapisan di

I bawahnya. Pekerjaan ini terdiri dari penyediaan suatu

campuran aspal panas (hotmix) yang diproduksi khusus
oleh peralatan yang disebut Asphalt Mixing Plant (AMP).
I Peralatan yang digunakan untuk melaksanakan pekerjaan lapis permukaan jalan (HRS, A C)

I pada umumnya terdiri dari Asphalt Mixing Plant, Dump Truck, Compressor, Asphalt
Sprayer, Asphalt Finisher, Tendem Roller dan Pneumatic Tire Roller.

I Potensi dampak yang mUI)gkin timbul dari kegiatan pe.keljaan perkerasan mencalcup:
(/) Kebisingan (-);
(2) Penurunan kualitas udara (-);
I (3} Gangguan lalulintas (-)

I
PT. Epadascon Permata hal I I- II

I
 ~~DOKUMEN UKL - tJPL
I r~~tJ~ri:r-! Rencaoa Kegiatao Peoiogkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAlTA.fl
Pembinaan Teknik dan Keselamaran Jalan • Saruan Direlctorat Bina Teknik

I Tabe12.11
Jeois Kegiatao dan Estimasi Volume Pekcrjaao Perkerasao Jalao
.
Rencaoa Kegiatan Peninokatao Jalan Lubuk AJuog- Kuraitaji
I RINCIAN ESTL.'f.ASI ESTIMASI VOLUME
NO .JENISIITEM KEGIATAN Volume/
I I Agregat klas B (Shoulder)
Panjang
15.85
1000 m
800
Total
12.680
Unit
m3
2 Agregat klas B (Pavement) 15.85 585 9.272,3 m3

I 3
4
Agregat klas A (Pavement)
Agregat klas A (minor work)
15.85
15.85
390
20
6.181,5
317
m3
m3
5 Prime Coat J5.85 1.200 19.020 liter

I 6
7
Hot Mix (minor work)
Tac.k Coat
15.85
15.85
10
4.900
158,5
77.665
m3
liter
8 AC - W<!aring Course (m2) 15.85 7.700 122.045 m2

I 9
10
AC- Wearing Course (m3)
AC -Binder Course
15.85
15.85
308
462
4.881,8
7.322,7
m3
m3
11 AC -Base 15.85 137 2.171,5 m3

I Sumber: DIOlalr dan stud1 lcelayakan Techmcal AsSIStance for ProJeCt Preparallon for National Roads
Improvement Project Western indonesia (1-JIINRJP) . 201 J.

1O.Pe kerjaan bangunan pelengkap jalan

I Lingkup pekeljaan bangunan pelengkap jalan meocakup pemasangan fas ilitas road safety
(keselamatan jalan) antara lain dapat berupa: trotoar (s idewalk), guardrail, gu ide post dan

I patok rumija.
Potensi dampak yang mungkin timbuJ dari kegiatan pekerjaan bangunan pelengkap jalan

I mencakup: Gangguan lalulintas (-).

Tabel2.12
Jenis Kegiatao dan Esti.masi Volume Pekerjaan Bangunan Pelengkap
I Reocana Kegiatan Peniogkatan Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji
RJNCIAN ESTIMASI . ESTIMASI VOLUME .. ·

I NO JENISIITEM KEGIATAN
Paojang
Volume/
lOOOm
Total Unit
1 Guardrail 15.85 100 1.585 ml

I Sumber: Dtolah dar1 studt kelayakan Techmcal AssiStance for ProJect Preparation for
improvement Project Western Indonesia (WfNRIP), 2011.
Nation.~/ Roads

l l.Pekeriaan rambu dan marka jalan

I Mencakup kegiatan pemasaogan fasilitas road safety (keselamatan jalan) berupa rambu
jalan dao!atau marka jalao pada Jokasi-lokasi rawan kecelakaan dan/atau rawan kemacetan

I (blackspot).

Potensi dampak yang mungkin tirnbul dari kegiatan pekerjaan rambu dan marka jalan mencakup:

I G angguan /a/ulintas (-)

I
I
PT. Epada.scon Permata Ira/ 12 -II

I
 ~~~ :.t§ DOKUMEN UKL - UPL
~~ ~F Rencana K egiatan Peningkatan Jalan : LUBUK ALUNG- KURAITAJI
',..,.-:: ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keseiamatan Jalan • Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

Tabel 2.13
Jenis Kegiatan da n Estimasi Volume Pekerjaan Ra mbu dan Mar ka
..
Renca na Kegia ta n Peninokatan Jalan Lubuk Alung- K uraitaji
RINCL\.t'l ESTlMASI ESTIMASI VOLUME
NO JENI S/lTEM KEGIATAN Volume/
Panjang Total Unit
1000 m
I Marka jalan I5.85 300 4.755 ro2
2 Rambu j alan dcn11.an rc!lector 15.85 20 317 buah
3 Patok peogarah 15.85 120 1.902 buah
4 Patok km 15.85 I 16 buah
5 Kerb beton precast I 15.85 100 1.585 buah
6 Lansekap 15.85 I 16 buab
Sumber: Dro/ah dan stud/ ke/ayalcan Techmcal AssiStance [01' Pro;cct Preparatron for Natrona] Roads
Improvement Project Western Indonesia (IVJNRJP), 2011.

2.4.3 Tahap Pasca Konstruksi

I. Pengoperasian jalan

I Adalah kegiatan pengoperasian jalan secara penuh untuk melayani lalulintas umum,
setelah pelaksanaan kegiatan pembangunan/peningkatan jalan selesai.

I Potensi daropak yang mungkin ti.mbui dari kegiatan pengoperasian jalan mencakup:
(J) Peninglcatan lcebisingan (-)

I (2}
{3)
Penunman kualiras udara (-)
Potensi kerusakan jalan (-)
(4) Potensi kerusakan jembotan (-)
I (5j Peningkatan aksesibilitos masyarakat (+)
(6) Rawan kece/akaan (-)

I 2. P emeliharaan ja1an

I Kegiatan pemeliharaan jalan adalah kegiatan perawatan dan pemeliharaan terhadap jalan
beserta dengan bangunan dan fasilitas pendukunganya, adapun kegiatan pemeliharaan ini

I meliputi kegiatan pemeliharaan pada perkerasan, bahu jalan, selokan, saluran air, galian
dan timbunan, dan perlengkapanjalan danjembatan.
Potensi dampak yang mungkin timbu.l dari kegiatan peneliharaan ja1an adalah: Gangguan
I lalulinias (-)

I 2.5 STATUS DAN RENCANA IMPLEf\.fENTASI KEGIATAN

2.5.1 Umum
I Sampai dengan dokumen UKL-UPL ini disusun, status implementasi program peningkatan
jalan W1NR1P sudah menyelesaikan tahap studi kelayakan dan perencanaan teknis rinci
I (DED) untuk program AWP {Annual Work Programme) I, dengan rencana pelaksanaan
konstruksi fisik dimulai pada tahun 2012.

I
PT Epadascon Permata hal 13 • 11

I
 DOKUM E:.'ll UKI~ - UPL
I
I
I Rencana Kcgiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ,\.LUNG- KURA1T A.Jl
Kegiatan Pembinaan Teknik Linglmngao dan Keselamatan Jalan- Saturm Ke~ja Dircktorat Bina Teknik

It 2.5.2 Jadwal rencana implemeotasi kegiatan

Rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji tennasu k dalam program
I A WP (Ann ual Work Programme) 2 dengan j adwa l implementas i kegiatan adalah:
Tahap penyusunan Dokumen UKL-lJPL Tahun 20 II

I • Tahap Perencanan Tekn is Rinci (DED)

Tahap Pelaksanaan Konstruksi
Tahun 2012
Tabun 20 13

I R.iitcian perk iraan jadwal rene ana pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Lubuk A lung •
Kuraitaji tersaji pada Tabel berikut.

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
PT. £padascon Permata hal U • ll

I
--------------------
DOKUMEN UKL- UPL
Rcncana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan dan KcsclarnRian Jalan • Saruan Direktorat Bina Tclmik

Tabel 2.14 Jadwal Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Paket: Lubuk Alung - Kuraitaji
RENCANA IMPLEMENTAS!
NO URAIAN KEG IAT AN 2011 2012 2013
I l J
' ; 6 7 8 9 ~
I
I
I
l
I 2 J • 5 6 7 8 9 I
0
I
I
I
2
I l )
' 5 6 1 8 91 I
I 0
I II I
l

I Penyusunan Dokumen UKL-UPL I I j t

II Perencanaan Teknis Rinci (DED) l I' !
I I
i
i
I I

-
HI Pelaksanaan Konstruksi
- l
1 Mobilisasi tenaga kerja
l II
I !
I
- -
2 Mobilisasi peralatan beral 1-
3

4
Pemb & pengoperasian Basecamp

Pembersihan Iahan & pembongkaran

~

- - • • • ~~.
I

I
5 Penganglmtan material II '~ I
6 Pekerjaan tanah \ l
7 Pekerjaan drainase jalan ! II
I
8 Pekerjaan struktur
I i i
I I
9 Pekerjaan pe rkerasan jalan
I I
' I

10 Pek. bangunan pelengkap jalan

I I
I I
11 Pekerjaan rambu dan marka jalan
Sumber: Ana/is is lwnsultan, 2011
I I J~

PT. Epadascon Fermata hal 15. II

 ~~~ Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJJ
~ Kegiatao Pembinaan Tcknik Linglcungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Ke.rja Direlctorot Bina Teknik

BABID
RONA LINGKUNGAN
DOKUMEN UKL-UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan .Jalan: ·
LUBUK ALUNG- KURAITAJI

.'I
I
I
I
PT. Epadascon Permata
I
I DOKL'MEN UKL- UPL
Reocana Kcgiatao Pening.katan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jalan- Satuan Direktoral Bin a Teknik

I
I
I
I RONA LINGKUNGAN HIDUP
- .
I
~~ ~-.:"'-
-·~ . ~ . . .
D~skripsi Bab IIi Rona Lingkuilgim Hidilp berisi qeskTisi dan uraian rinci ~o.nilisi eksistlng .
lingkungan hidup iwridot tapak proiek peningfiatan }alan: Lubuk Alung - Kuraiiaji, sebaga.i
I gani/Jaran faktual kondisi :·no/" danlatau ,;sepelum proyek'~. · Deskripsi daiv'atau. uraian rinci
ko(Jdlsi eksisting lingkririgan hidup niencakup: koniponen G.~ofoik • Kiinia; koinponen BioioJii; .
liomponeil Sosiai, ~k.oiuimi dan budaya, dan Prasar.ana !lin Sarana; beifun~i sebagai rnj,;kan

I dan b.ahan· pertimbangan unfuk identifiluisi potensi dampak kegiatan, dan dasar pertimbangan
dalam "penanganim" dan!atau "mitigasl dampf]k" untuk peng(!lolaan lingkungan hidup.

I 3.1 KOMPONEN GEOFISIK- KIMIA

3.1.1 Iklim
I Kondisi iklim ruas jalan Lubuk A lung - Kuraitaji yang berada di wilayah Kabupaten Padang
Pariaman tennasuk iklim tropis besar yang memiJikj musim kering yang sangat pendek dan
I daerah lautan sangat dipengaruhi oleh angin !aut Suhu udara berkjsar antara 24,4° C- 25,70
°C. Sul1u udara terpanas jatuh pada bulan Mei, sedangkan sulm terendah terdapat pada bulan

I September. Kelembaban udara rata-rata 86.75 % dengan kecepatan angin rata-rata yaitu
2.14 knot/jam. Sedangk.a n rata-rata subu maksimum 31.08 °C dan rata-rata suhu minimum

I yaitu 2 1.34°C dengan curah hujan tercatat rata-mta 290.12 mrnltahun.

Sumber: Website Kabupaten Padang Pariaman

I 3.1.2 Kualitas udara dan kebisingan

Dalam studi UKL/UPL ini dilakukan pengarnbilan sarnpel untuk penguk:uran kualitas udara

I dan kebisingan. Pengarnbilan contob kualitas udara dan kebisingan bertujuan untuk
mengetahui kondisi kualitas udara dan kebisingan disekitar tapak proyek saat ini. Pemilihan

I lokasi diutamakan pada lokasi dengan kondisi paparan kualitas udara dan kebisingan yang
dipeoorakan paling tinggi tingkat cemarannya disepanjang ruas jalan. Lokasi pengambilan

I sampel kualitas udara bemda di lokasi Simpangjalan Pasar Lubuk Alung yang mewilili ruas
Lubuk Alung- Kuraitaji.

I Hasil pengukuran kualitas udara di Jokasi tersebut seperti ditampil.kan pada tabel dibawah ini.

I
PT Epadascon Permata hall - lil

I
I ,,~ ~
1~
ll"'r'
t DOKUMEN UKL - UPL
Reocaoa Kegiatao Peningkatan Jalao: LUBUK ALUNG - KURUTAJ1
~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kelja Direlcrorat Bina Teknik

I Tabel 3.l
Basil pengukurao Kulitas Udara dan Kebisingan pada Ruas Lubuk AJuog- Kuraitaji

I No Parameter Satuan
Nilai
Ambaog
HasiJ
pengukuran * **)
Batas*)

I l
2
Sulfur Dioksida (S02)
Nitrogen Dioksida (N01)
IJg/NID)
~g1Nm3
365
!50
4,86
39,06

I 3
4
Carbon Monoxsida (CO)
Timbal (Pb)
Jlg/Nml
!1g/Nm3
3
10.000
2
59,16
0,20
5 Partik'lllat debu (TSP) J.lg!Nm 230 230,1 I

I 6 Kebisingan dBA*•) 55 - 70
Keterangan ; •) =Baku rnutu udara ambten berdasarl<an PP No; 41 tahun 1999
82

..) = Baku mutu tingkat kebisingan berdasarkan KepMenLH No: 48 Tahun 1996
I ...) = Lokasi pengukuran di Simpang jalan lama Pasar l ubuk Alung

Hasil pengukuran kualitas udara dilokasi simpang jalan Pasar Lubuk Alung untuk semua

I parameter yang diukur masih berada d ibawah nilai ambang batas, kecuali untuk tingkat
kebisingan dengan nilai 82 dBA, demikian juga untuk paremeter TSP atau debu

I memperlihatkan hasil pengukuran dengan nilai konsentrasi yang melebihi nilai ambang batas,
yaitu 230,11 11g/Nm3 • Namun demikian bukan berarti bahwa kondisi kualitas udara tergolong

I buruk, karena kandungan partikulat debu tidak bersifat permanen akan tetapi tergantuog dari
kondisi lingkungan lainnya seperti angin baik arab maupun kecepatannya. Laporan Status
Lingkungan Hidup Daerah (SLHD) Kabupaten Padang Pariaman Tahun 2007 juga
I menyatakan bahwa kondisi kualitas udara masih dikategorikan bersih.

I 3.1.3 Geomorfologi
3.1.3.1 Geografi

I Lokasi tapak koridor ruas jalan Lubuk AJung - Kuraitaji berada di wilayah administratif
Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat dengan posisi geografiS antara 0 °45'
00" ' - 0 ° 47' 00" LS dan 100° 16' 00" - 100° 2 1' 00" BT. Titik awal rencana kegiatan
I (L ubuk AJuog/STA 0+000) wilayah kecamatan Lubuk Alung, dan titik akhir kegiatan
(Kuraitaji/STA 15+975) berada di wilayah kecamatan Nan Sabaris semuanya berada di
I Kabupaten Padang Pariaman. Wilayah - wi layah administratif yang menj adi tapak koridor
trase ruas jalan Lubuk A lung- Kuraitaji tersaji pada Gam bar berikut.
I
I
I
I
PT. Epadascon Permara ha/2 • 111

I
I DOKUMEN UKL- UPL

oan Keselamatan Jalan - Satuan Direktorat Bina Teknik

I
I
I
I
I
I
I
·I
I
Sumber : Website Kabupoten Padang Pariaman, 201 I

I Gam bar 3.1 Visualisasi Lokasi Geografis Ruas Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji
Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji deogan koridor tapak berada di wilayah
adm.inisiJ"atif Kabupaten Padaog Pariamao, yang mclcwati 3 (tiga) wilayah administratif kecamatan yaitu: Kec.

I Lubuk Alung; Kec. Sintuk Toboh Gadaog; dan Kec. Nan Sabaris. Ruas jalao Lubuk Alung - Kuraitaji rnerupakan
bagian dari sistem jariogan jalan !iotas Barat Sumatera yang rneog)lubungkan Padang- Pariaman.

3.J..U Topografi dan Fiswgrafi

I Berdasarkan interpretasi peta kelerengan tanah Kab. Padang Pariaman, kondisi medan lokasi
tapak koridor ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji berada di kawasan bertopografi datar.
I Kondisi topografi dari titik awal rencana kegiatao (Lubuk A.!ung!STA 0+000 yang berada di
simpang danlatau pertigaan jalan nasional Padaog- Bukittinggi dengan jalan nasional Padang
I - Pariaman) sampai dengan titik akhir rencana kegiatan (Koraitaji/STA 15+850 yang berada
di ruas jalan Padang- Pariaman) sebagian besar (± 90%) bertopografi <8%, sedang sebagian

I kecillainnya (± I 0%) bertopografi 9% - 15%, sebagaimana terlibat pada Gam bar berikut.

I
I
I
PT. Epadascon Permala hal 3 - Ill

I
I DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jalao - Satuan Dire.ktorat Bina Teknik

I l'et.l
fJas Lcrtng

I J..:.abupatt'll Padrutg J)ariam.\n

1:20&1&4

I
I
I ·.

I
I
Sanmditi-a Hindia

I Peme1iotab Knbupatcn
Padang Pari.1man
2006
I Somber: Website Kabupaten Padang Pariaman. 2011
Gambar 3.2 Visualisasi Kondisi Kelerengan Laban Ruas Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji
I Visualisasi kondisi kelerengan laban koridor tapak ruas jalan Lubuk AJung- Kuraitaji yang sebagian besar (:!: 90 %
paojang jalan) berada pada kemiringan tanah <8%, scdang sisanya (± I 0% panjang jalan) berada di kawasan
dengan kemiringan tanah 9%- I5%.

I Berdasarkan hasil pengamatan visual di lapangan, ditinjau secara topografi atau rupa bumi,
ruas jalan nasional Lubuk Along - Kuraitaji secara keseluruhan menampakakan sebagai
I dataran yang meogbampar pada sepanjang pantai Kabupaten Padang Pariarnan. Secara
fisiografi dataran yang menghampar luas tersebut merupakan delta pantai yang berasal dari

I endapan material gunung api yang berasal dari Deretan Pegunungan Bukit Barisan di sebelah
Timur Laut dan Utara wilayah studi. Dataran ini merupakan asosiasi datara.n pantai dan

I bantaran sungai yang mengalir di daerab ini.

3.1.3.3 Satuan Geomorfologi

I Berdasarkan kondisi topografi-fisiografi tersebut di atas, maka dapat dikelompokkan kedalam

dna satuan geomorfologi seperti berikut :

I 1. Satua.n geomorfologi Daratan Endapan Pantai, yang disusun oleh material darat yang
sebelum mengalami proses pengangkatan diendapkan sebagai delta di mulut muara sungai

I pada relief }aut dangkal pada saat itu. Satua.n ini hampir mendominasi seluruh wilayah
studi.

I
PT Epadascon Permata hal 4 - Jll

I
I DOKUMEN UKL- UPL
Reocaoa Kegiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAITAJJ
Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jatan • Saruan DirektorJt BiJJa Tcknik

I 11 . Satuan geomorfologi Bantaran Sungai, Bantaran dan Lembah Sungai yang tersusun oleh
endapan Aluvial dan Fluviatil, berada terbatas pada sepanjang aliran sungai-sungai besar

I dan keci l yang terpotong oleh ruas jalan Lubuk Alung- Kuraitaji.

3.1.3.4 Stratograji (Susunan Batu(ln)

I Sebagaimana telah dijelaskan di atas, bahwa ruas jalan Lubuk Alung- Kuraitaj i disusun oleh
dua satuan batuan (I itostratigrafi) yang tersingkap dan diendapkan pad a batuan dasar yang
I tidak tersingkap. Hal ini dapat disaksi.kan pada tabel berikut.
Gambar3.3

I Kolom Litostratigrafi Ruas Ja lan Lubuk Alung- Kuraitaji

Kabupa ten Pad ang Par iaman Provinsi Sumatera Barat
'SATUAN KOLOM PEMERJAN/KETERANG
UMUR
I K
DATUAN LlTOSTRATIGRAFI
o v• ov• o~ov• ov • ov• ov•
~~ov• v• v•v~v• v•v•v•
AN
Lanau, pasir, dan kerikil yang
o ooooooooo pad a umumnya terdapat di
u .. o. o.o~ ~ o. o .o s> ~ o. o ~ dataran pantai, termasuk
I Resen
(Holosen)
A Endapan Aluvium ;--•.v-.v\v~v~v\v-:,v~v~v:
R
T
(Qai) y ·~ ~V \V\V \V \V \V\V ~V:

~ --·- · - · -·-· - ·
!.::'i!.:';~~~!.=;~!._
endapan rawa-rawa yang berada
pada wilayah barat daya Lubuk
AJung &. kadang-kadang
E ·- ·- ·- ·- ·- ·- ·- · meneandune tufa batu aoumt.
I Plistosen R
T
•••• • •• • ••••••••••••
~O • O• O •O •O•O• O • O• O• ~~
~&~~~&~&~&~&~&~&~&~&~&~&i&~
~l~Ut~~~,~~~t~~'t~\~\~l'l~
Tuf batu apung (sera but .
serabut gel as 5% . 80%,
fragmen batu apung tanpa
.E Endapan Volkanik/ G • e • G• ~ · o • e • e• e• e•e•G •e •G• e
I Pliosen
R
s Gunungapi
(Qpt)
r, ••
e.;._ ••
e
".111 1• • .ll. ·'·~ .\.).
e mineral malik diameter I em · 20
em, sisipan lcwarsit; keriki l, batu
gamping dan bongkah-bongkah

~"
I obsidian, sebagai hasil Jetusan
• •
I E
R
p
gunut1g api Maninjau di jalur
sesar Sumatera.

R
I A
T Batu gam ping Batu gamping pejal (putih
E Terumbu
kelabu & kemerahan) dgn
Perm e
I R
s
I
(Pp) " sisipan batu sabak, lilit, serpih
terkesikkan dan kuarsif

E
I R
..
Sumber: Peta Geologt Bers•stem Jndones10 Lembar Pcuiang dan AnailSlS Konsultan. 2011

I Berdasarkan kondisi fisik batuan penyusun diketahui :

1. Endapan Vulkanik (gunung api) yan benyak mengandung tuf batu apung, maka

I pelapukannya sangat mudah dan intensit: sehingga mempunyai daya dukung rendab -
sangat rendah terbadap badanjalan dan bangunan di atasnya.
ii. Endapan Aluvium dan Endapan Pantai yang belum mengalami konsolidasi (pemadatan)
I dan sebagian besar baban/material penyusmmya berasal dari material gunung api, maka
kondisinya khususnya dalam daya dukungnya j uga berada pada rendah - sangat rendab.
I
I
PT Epadascon Permata ha/5 . IJJ

I
 .DOKUMEN UKL- UPL
I · Rencana Kegiatan Peningkatao Jalan: LUBUK .UUNG- KURAITA.fl
Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jalan - Satuan Direktorat Bina Teknik

I Terlebih lagi bahwa kedua satuan batuan tersebut sangat dipengaruhi oleh kondisi rawa-rawa
dan persawahan, sehingga air tanahnya berupa akuifer air tanah dangkal seperti diuraikan

I didalam kondisi hidrologi-hidrogeologi berikut. Diketahui bahwa ruas jalan Lubukalung -

Kuraitaji dibangun diatas kedua saturuJ batuan tersebut, dengru1 daya dukung yang rendah -

I sangat rendah. Hal ini dapat dibuktikan oleh kondisi jalan yang mudah ambles ("subsidence"),
dan rekah- kerut (berbentuk J..-ulit buaya) atau dikenal dengan "Mud Crack".

I Adapun mengenai batuan dasar tidak tersingkap/ditentukan pada sepanjang ruas jalan ini
ternasuk pada dasar sungainya. Sehingga semua " abutment" jembatan duduk di atas batuan

I endapan gunung api dan aluvial pantai, sehingga mudah tergerus oleh alirao sungai. Demikian
semua " abutment" jembatan tersebut retak pada persambuugannyalkontaknya dengan jalan

I penghubung.

.U.J.J Struktur Geologi

I Secara regional, struktur geologi di koridor tapak jalan Lubuk Alung - Kuraitaji dipengaruhi
oleh ''Regional Sumatera Fault Zone" yang berarah Barat Laut - Tenggara (NW - SE)

I sebagai Sesar Mendatar yang kedalamanoya melibatkan sampai lapisan "Mantle" atau
selubung bumi, sehingga dikenal juga dengan "Transform Fault Zone" yang dibentuk oleh

I kompresi dan penunjaman Samudra Indonesia ke dalam kemk daratan Pulau Sumatera secara
keseluruhan. Disarnping itu terdapat pola-pola patahanlsesar yang berarah Utara-Selatan (N-

I E) dab sedikit mengarah Timur Laut - Barat Daya (WE - SW). rekahan dari patahan besar ini
berfuogsi menjadi bidang lemah yang menjadi aliran sungai saat ini, sehingga membentuk

I pola aliran sejajar (paralel) yang akan diuraikan pada kondisi bidrologi - hidrogeologi
berikutnya. Sungai-sungai inilah yang dipotong oleh ruas jalan Lubuk A lung - Kuraitaji dan

I salah satunya yang terbesar adalab Batang Bangau, dimana semua jembatan dibangun di
atasnya. Sekalipun semua patabanlsesar tertutup oleh endapan aluvial paotai dan endapan
gunuog api, tetapi keberadan sungai-sungai di wilayah ini adalah rekahan atau bidang lemah
I yaog tererosi dan tergerus oleh a! iran air rnenjadi badan air saat ioi di wilayah studi.
Kondisi badan jalan dan jembatan di sepanjang koridor tapak jalan Lubuk Alung - Kuraitaji
I yang dipengaruhi oleh kondisi geologi dapat diuraikan seperti berikut :
1. Sta 0+050
I Terdapat simpangan rei kereta api I dengan kondisi jalan retak-retak. Terdapat
pcngaspalanjalanan sekitar 2 km.

I n. Sta 2+300
Kondisi jalan mengalami rekah - kerut, scbagai iodikasi :

I
I
PT. Epadascon Permata ha/6 . /[/

I
 :~~ ~:"'! DOKUMEN UKL - UPL
I ·)~".':-, t.:{t
;tf ~
Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direktorat Bina Tekn ik

I - Badan jalan didominasi oleh material lempung yang banyak menganduog organik dan
material tuf gunung api dan baru apung, sehingga mudah mengembaog di musim

I penghujan dan men gering serta mengeras di musim panas/kering.

Sebagian badan jalan yang mudah dipengaruhi oleh muka air tanah dangkal, yang

I dibuktikan oleh genangan air sawah pada sepanjang jalur jalan ini. Pada has il
pengamatan sumur penduduk, ditemukan kedalaman muka air tanah kurang dari 0,5

I meter dari permukaan tanah. Kemudianjika dikaitkan dengan badan j alan, maka "water
table" a tau muka air tanah dari pennukaan badan jalan rata-rata an tara 1,0 - 2,0 meter,

I sehingga kedudukan badan jalan terhadap muka air tanah dapat digambarkao seperti
tampak pada gam bar berikut.

I Kcbun kelapa

I Warung/rumah pcnduduk
Wnrunglrumah pcndudulc

I Badan ja!an retak-

retak

I
pcrsawaban

pcrsawahan

I J<ondisi muka air tanah yang

Multa air tanah
danokal

;l rnembcrikan gaya pclampungan kepada

badan ialan

I Sumur penduduk (d = 0,3.0,5

m)

I Gamba r 3.4 Proftl Kedud uka n Badan J alan Terbadap Muka Air Tanah Yang Menjadi
Penyebab Dari Kerusak2o Badao J alao Yang Terjadi Sepanjaog Ruas Lubuk
Alung - Kuraitaji.

I iii. Sta S+OOO,jembatan I (kondisi baik)

"Abutment" jembatan diamankan dengan broojong untuk terhindar dari terjangan banjir.
I T inggi banjir diperkirakan 2 - 3 m dari pennukaan air saat ini. Bentangan jembatan ±30,0
m. Dasar sungai terdiri dari pasir halus - sedang yang mudah terbawa aliran banjir.
I Terdapat pipa PDAM yang diikatkan di sam ping jembatan. Kondisi jalan mengalami
rekah- kerut (berbentuk kulit buaya). Lihat Gambar berikut.
I
I
I
PT. Epadascan Fermata ha/7- Ill

I
 DOKU!VIEN UKL - UPL
I · Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK A.LUNG - KURAJTAJI
Pembinaan Telalik dan Keselamalan Jalan - Saruan Direktorat Bina Teknik

I
I il!lf< )

I Lubukalung t
7,0M ! 30,0M
Ke Kurailaji

~
I
11
I ®
Gambar 3.5 Kondisi Jembatao Dan Sungai Pada STA 5+000, "Abutment" Jcmbatau

I Diamankan Dengan Bronjong.

iv. Sta 7+500, jembatan II bentangan :!:20,0m dengan kondisi baik, kondisi sungai
I cenderung menyempit dengan aliran cukup deras (erosiJkjkisan sungai secara vertikal).
Kondisi jalan relatif cukup ba.ik.

I v. Sta 8+450, persi.mpangan jalan dengan rei kereta api yang kedua, dengan kondisi jalan
masih relatif baik.

I vi. Sta I 0+500, jembatan Ill dengan bentangan +40,0m. Kondisi "abutment" retak pada
persambungan dengan jalan penghubung. Material endapan sungai berupa pasir, lumpur,

I kerikil, kerakal dan bongkah seperti terlihat pada gam bar berikut.

I
I
I Ke Lb. Alung 40,0 Ke Kuraitaji

I
I ;~~i
·::;/!)
..........
-~~._. ,.,.,
~~!~ l'ulau pasir~ kerikil dan
I ·~~'"· serta bongl(ahan

Gambar 3.6 Kondisi Jembatan Yang Dilewati Oleh Sungai Yang Ber"Meander"
I (Berkelok) Ada Belokan Sungai, Tampak Terjadinya Retak-Retak Pada
Persambungan "Abutment" Dengan Jalan Penghubung.

I
P1: Epadascon Permata ha/8 - JJ!

I
 1~ li:J'.i. DOKUMEN UKL- UPL
I J;g~~~ r~~
1~ ~~( Rencana Kegia tan Peningkatan JaJan: LUBUK ALUNG - KURAITAJ1
R ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamalan Jalan - Satuan Kelja Oirektorac Bina Tcknik

I v 11. STA 16+ I 00, jembatan IV bentangan panjang ±70,0 m berupa konstruksi baja.
"Abutment" jembatan sudah terangkat, dan jalan penghubung yang bersentuhan denan

I "abutment" telah anlblas pada kedua ujung jembatan tersebut karena retak dan pataJ1.
Pada sat disurvei sedang d ilakukan pemancangan dengan baja pipih dan tiang pancang

I beton. Lihat gambar berikut.

I N

I
I
I T.iang pancang b3J
p•pili

I
I
Kuraitaji
I Lb. Aiung ~

I
I
I
I
Bad an jalan penghuhong
I
I Tiang "abutment~

I Gambar 3.7 Denab Dan Proftl Memanjang Jembatan Batang Mangor Kuraitaji Kecamatan
Nan Sabaris Yang Rawan Ambruk Karena Terkena Gesekan Aliran Sungai
Yang Berdaya Rusak Tinggi.

I
PT Epodascon Permata ha/ 9 - ill

I
 ~ f.:,_· DOKUMEN UKL- UPL
I ~<t.:
·'""'<i ~..
"'·, Rencana Kegiatan Pcniogkatan Jalan: LUB UK ALUNG- KURAITA.n
Kcgiatan Pembinaan Teknik L.ingkungan dan KeselamaWl Jalan - Saruan Keoja Dirck1ora1 Bina Tcknik

I 3.1.3.6 llidrologi- H idrogeologi

Pola hidrologi - hidrogeologi mcliputi :

I 1. Pola aliran sungai di wilayah studi dapat dijelaskan sebagai berikut :

- Pola aliran paralel sebagaimana dijelaskan dia tas dikendalikan oleh rekahan/

I patahan/sesar yang dominan berarah hampir Utara - Selatan (N-E) dan sedikit
mcngarah Timur Laut- Barat Daya (NE- SW).

I - Pola aliran "dendritik" (bercabanglberdaun) dikontrol oleh homogenitas batuan yang

dilewatinya, dimana terdapat jembatan yang melintasi percabangan suugai tersebut.

I - Pola aliran " meandering" yang berkelok-kelok dan terus berubah arah, sehingga
menerjang "abutment'' dan tidak jarang cenderung memutus badan jalan pengbubung

I -
(seperti tampak pada uraian kondisi j alan danjembatan yang dijelaskan berikutnya).
Po la aliran menganyam ("braided stream"), khusus terjadi pada bagian hilir. Sungai

I semacam ini lebih intensif perubahan aliran sungainya dibandingkan dengan pola
berkelok.
11. Genetika aliran sungai, tidak diketahui secara pasti di wilayah studi mengingat tidak ada
I singkapan batuan sedimen sehingga kedudukan sungai terhadap kedudukan perlapisan
batuan sedimen. Hanya saja berdasarkan kedudukan Sungai Batang Anai di bagian utama
I tampak badan sungai sejajar dengan kemiringan perlapisan ("consegment") dan
berlawanan dengan kemiringan lapisan ("obsegmeot").
I Disamping uraian pola aliran dan genetika aliran sungai di atas, perlu juga diinformasikan
bahwa di wilayall studi dijumpai tanaman nipah sebagai indikator bahwa daerah ini meojadi

I batas ekosistem antara wilayab darat dan wilayall perairan laut/pantai. Dengan demikian
bahwa wilayab studi masih dipengaruhi oleh ekosistem pantai seperti yang tampak pada

I sungai dan jembatan sebelum Sungai Satang Bangau ke arah Kuraitaji dari Lubukalung.

3.1.4 Kualitas Air

I Dari basil survey trase tapak koridor jalan Lubuk Alung - Kuraitaji teridentifikasi I (satu)
sunga~ yaitu Sungai Batang Mangor dengan kondisi badan air bersifat interrnitten, dan

I berdasarkan inforrnasi masyarakat setempat badao air tidak digunakan sebagai sumber air
minum akan tetapi sebagian masyarakat memanfaatkan sebagai tempat berrnain di sungai dan

I mencuci. Laporan SLHD Kabupaten Padang Pariaman menyebutkan bahwa Sungai Satang
Mangor dimanfaatkan untuk kegiatan perikanan dan pertanian.

I Kondisi kualitas air sungai Satang Manger dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

-I PT. Epadascon Permata ha/10- Ill

 DOKUMEN UKL- UP L
I '
Reocana Kegiatan Peniogkllta n Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTAJJ
Kcgiatan Pernbinaan Tcknik Lingkungnn dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direk1omt Bina Teknik

I Tabel3.2
H asil peoguk ura n Kulitas air Sungai Batang Mangor pada Ru as Lubuk Alung-
Kuraitaji
I No Parameter Satuan
Nilai Amban g
Batas*)
Basil pengukuran
A Fisika:
I 2
I Suhu
Bau
•c
-
:1: 3•c

-
28,3
Tidak berbau
Wama - 12
I 3
4
5
Kekeruhan
TSS
TCU
NTU
rng/1
-
50
6
3I

I 6
B
TDS
K.imia :
mgll 1000 74

I pH o- 9 6,87

I 2
~
.>
BOD
COD
mg/1
mgll
3
25
4
13
4 Chlorida mg/1 - 180

I 5
6
Tembaga (Cu)
Besi (Zn)
mgll
mgll
0,02
-
0,013
0,134
7 Timbal (Pb) mg/1 0,03 Ttd

I 8
9
Mangan (Mn)
Seng (Zn)
mgn
mg/1
-
0,05
0,064
0,023
10 Kadmium (Cd) mg/1 0,0 1 0,004
I II
12
Krom (Cr)
Merkuri (Hg)
mgll
mg/1
0,05
0,002
0,008
Ttd
c Biologi
I I
2
fecal colifonn
Total colifonn
JumVIOOmi
JumVIOO mi
1000
5000
12
60
Kdenngan : •)- Bak11 muru aJJ berdasarlcan PP No: 82 Tahun 2001 (Kelas 11)

I Has il pengukuran terhadap kualitas air sungai Satang Mangor secara umum menunjukkan

I masih berada d ibawah ambang batas, kecuali parameter BOD, yaitu dengan nilai konsentrasi
4 mg/1. Parameter BOD indikator pencemaran yang berasal dari sumber pcncemar limbah

I domestik. Akan tetapi jika dihubungkan dengan terhadap parameter biologi yaitu fecal
colifonn dan total coliform, maka kondisi air sungai Batang Mangor tergolong sebagai tidak
tercemar. Namun demikian perlu diwaspadai bagi pelaksana proyek agar kegiatan base camp
I tidak menambah tingginya konsentrasi BOD pada saat pe laksanaan.

I 3.1.5 Tata Guna Laban

Tata guna lahan eksisting di sepanjang tapak koridor ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji

I mayoritas adalah kawasan terbangun dan sebagian lainnya merupakan kawasan tak terbangun.
Jenis kawasan terbangun yang berada di kawasan sepanjang tapak koridor didominas i oleh

I kawasan permukiman, sedangkan sebagian kecil lainnya berupa kawasan perdaganganl

komersial dan kawasan fasilitas publik seperti sekolah, kantor pemerintah dan fasilitas ibadah.

I
PT. Epada.fcon Permata hal /I • lll

I
 -:·~ r"'~ DOKUMEN UKL- UPL
I tj,; i~l" Rencana Kegiatao Pc ningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTA.fl
l'r ,. ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Kesclamatan Jalan - Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik
I Scdang kawasan tak terbangun berupa kawasan kebun/pekarangan dan sawah. Dibandingkan
dengan ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin, intensitas kawasan tak terbangun pada tapak

I koridor ruas jalan Lubuk /d ung - Kuraitaji lebih tinggi yang ditunjukkan dengan keberadaan
kawasan tak terbangun berupa kebun dan sa wah di sepanja.ng ruas jalan ini.

I Kawasan perdaganganlkomersial yang umumnya menjadi karakteristik spesifik kawasan

urban, teridentiftkasi di sekitar titik awal rencana kegiatan yaitu sekitar kawasan Lubuk A lung

I yang merupakan titik persimpangan jaringan jalan nasional yang menghubungkan Padang -
Bukittinggi dengan jaringan jalan nasional yang mengbubungkan Padang - Pariaman.

I Kawasan perdaganganlkomersial lainnya teridemifikasi di sekitar titik akhir rencana kegiatan

yaitu sekitar kawasan Kuraitaji yar.g merupakan titik sim pang jalan nasional Padang -

I Pariaman dengru1 jalan Bukittingi- Pariaman lewat Patamuan dan Kuraitaji.

3.1.6 Keterkaitan dcngan Rancana Tata Ruaog Wilayah Nasional

I 1) Sistem Perkotaan Nasiona/
a) Ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji merupakan jalan nasional yang menghubungkan

I Kota Padrulg- Kota Pariaman. Berdasarkan hal terse but dapat diketahui bahwa :
1. Kota Par iaman berstarus (TVCII ) yang dapat dijalankan sebagai berikut:

I Berada pada tahap pengembangan ll

- Talmn pengembangan 2015-2019

I - Revitalitas dan percepatan pengembangan Kota dan peningkatan fungsinya.

Demikian maka peningkatan fungsi jalan pada ruas Lubuk Alung - Kuraitaji ini

I dimaksudkan untuk rnemenuhi araban RTRWN tersebut (PPRI No. 26 tahun 2008
tentang RTRWN). PKW (Pusat Kegiatan Wilayah sesuai pasal 14 ayat (2))
ditetapkan dengao kriteria :
I - Kawasan perkotaan yang berfungsi atau berpotensi sebagai simpul kedua
kegiatan eskpor - impor yang mendukung PKN (Pad an g)
I - Kawasan perkotaan yang berfungsi atau berpotensi sebagai pusat kegiatan
industri dan jasa yang melayani skala provinsi atau beberapa Kabupaten, atau
I - Kawasan perko1aan yang berfungsi atau berpotensi sebagai simpul transportasi
yang melayani skala Provinsi atau beberapa Kabupaten.
I Berdasarkan kondisi tersebut, maka ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji dapat
dikelompokkan kedalam jaringan jalan arteri primer yang dikembangkan secara

I menerus dan ber hierarki sesuai kesatuan sistern orientasi unruk menghubungkan
antara PKN (Pusat Kegiatan Nasional) dan PKW (Pusat Kegiatan Wilayah) dan

I dengan Bandara Udara lntemasionai .MinaJlgkabau (BIM) sebagai pusat penyebaran

skala pelayru1an primer/sekunder/tersier dan pelabuhan Teluk Bayur (Nasiooal).

I
PT. Epadascon Permata ha/12 -1/J

I
 ;~ ~~~ .DOKUMEN UKL - UPL
I ~ .}(; Reocana Kcgiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAlTAJl
r: ::::. ~ Kegiatan Perobina.'Ul Tcknik Ling)rungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorar Bina Tekn ik

.I 11. Kota Bukittinggi yang dihubungkan oleh segmen ruas jalan Lubuk Alung

I•
Kuraitaji, yang berstatus PKW (I/C/1), yang berani ;
Tahap pengembangan yang sama dengan Kota Pariaman
! Waktu pengembangan untuk peri ode 2008/2009 -2014

I Kota Bukittinggi j uga berstatus PKW (Pusa t Kegiatan Wilayah) seperti Kota
Pariaman dengan potensi, pesan dan fungsi yang sama sebagaimana telab diuraikan

I diatas (Pasal 18/ ayat (2) PP RI No. 26 tahun 2008 ten tang RTRWN).
2) Pe/abuhan Nasional I lnternaswnal I Bandar Udara Nasion a/ I Internasiona/

I Pelabuban Teluk Bayur berstatus (UJ) sebagai Pelabuban lntemasional, dimana tahap
pembangunan dan pemantapannya ada lab sama seperti Pelabuhan Panjang tersebut diatas.

I Sebagaimana diketahui bahwa ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji termasuk jalan Aneri
Primer yang berakses langsung ke Pelabuhan Teluk Bayur sebagai simpul transportasi
Internasional !aut di Sumatera Barat. Demikian pula halnya dengan akses menuju ke
I Bandara lntemasional Minang.kabau (BIM), dirnana ruas ja1an Lubuk Alung - Kuraitaj i ini
menjadi penghubung strategis dari/ke Lubuk Alung Bandara lntemasional Minangkabau
I (BIM) tersebut.

3). Kawasan Andolan Nasional

I Ruas Jalan Lubuk Lubuk A lung - Kuraitaji bcrada di kawasan Andalan Padang Pariaman
& sekitamya serta Kawasan Andalan Bukittinggi - Agam & sekitamya, deogan sekto r
I unggulan:
Industri, tahap pcngembangan 2008/2009- 2014
I Kelautan, tahap pengembangan 2015 - 2019
Pertanian, tahap pengembangan 201 5 -2019
I Pariwisata, tahap peogembangan 2015 - 2019
Perikanan, tabap pengembangan 2015 - 2019

I 4). Peraturan Daerah No. 5 Tahun 2010 Kab. Padang Pariaman

Peraturan daerah untuk rujukan RTRW di Kabupaten Padang Pariaman.

I 3.2 KOMPONEN BIOLOGI

I 3.2.1 Flora
Dari basil kajian literatur dan interpretasi peta citra satelit terbadap peruntukan laban dj

I sepanjang tapak koridor trase ruas ja1an Lubuk A1ung - Kuraitaj~ tidak teridentiflkasi
keberadaan kawasan hutan; kawasan lindung; dan kawasan konservasi. Jenis flora yang

I tumbuh di sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji adalah flora
budidaya serta tidak teridentifikasi keberadaanjenis flora Jangka dan dilindungi.

I
PT. Epadascon Permata hall3 · Ill

I
 _,~ ~·.iJ DOKUMEN UKL - UPL
,,, ~-. ·~
I ~--~"'"'
; .. ~Ss~ Rencaua Kegiatan Peningkatan JaJao: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
~~ ~ Kegiatan Pcmbinaan Teknilc Lingkungan dan Keseiamatan Jalan - Sar~an Kcrj a Direktorar Bina Teknik

I Dari hasi l pengamatan visual di sepanjang koridor jalan Lubuk Alung - Kuraitaji, tidak
teridentifikasi adanya jenis flora langka dan dilindungi di sepanjang koridor proyek. Jenis

I flora yang terideutifikasi pada umumnya rnerupakan vegetasi budidaya dan vegetasi liar.
• vegetasi budidaya/pekarangan: pisang, kopi, coklat, mangga, mmgka, kelapa, jambu, /ada

I dan jeruk.
• Vegetasi alarni liar: mahoni, lanjung, pinang,johar dan lonlar.

I 3.2.2 Fauna
Merujuk pada kondisi peruntukan lahan di sepanjang koridor rrase ruas jalan Lubuk AJung -

I Kuraitaji yang tidak teridentiftkasi keberadaan kawasan hutan; kawasan lindung; dan kawasan
konscrvasi, maka jenis fauna yang ada merupakan satwa budidaya scbagaimana yang Iazim

I dibudidayakan di kawasan lainnya.

Dari hasil pengamatan visual di sepanjang koridor jalan Lubuk Alung - Kuraitaj i,

I teridentifikasi jenis satwa sebagai berikut:

• sat\va liar: burung gereja, tikukur, tikus, bung/on, biawak, kadal; dan ular

I • sat\va budid.aya: kerbau, sapi, kambing; kucing, ayam; dan itik.

Kondisi eksisting dan!atau rona lingkungan komponen biologi koridor rencana kegiatan

I peningkatanjalan Lubuk Alung- Kuraitaji tercatat berikut:

• Tidak teridcntifikasi kawasan hutan di sepanjang trase jalan;
• Proscntase kawasan tutu pan veget.asi sangat rendah berupa kebun/ pekarangan ;
I • Tidak teridentift.kasi keberadaan satwa Jangka dan dilindungi, yang ada hanya satwa
budidaya; dan
I • Tcridentiftkasi keberadaan pohon pelindungjalan di beberapa lokasi dengan populasi yang
sangat rendah.
I
I
I
I Sumber: Survey lapangan, Konsultan. Juli, 2011
Gam bar 8 Visualisasi Keberadaan Po bon Pelindung Jalan
Visualisasi koodisi di sepanjang koridor ta.pak roas jalan Lubuk Alung • Kurai1aji yang teridentifikasi
I adanya pobon pclindungjalan di bebempa lokasi. Gam bar kiri dan Tengab menunjukkan keberndaan
vegeUISi pobon pelindung jalan yang sudah besar dan banya teridenti.fikasi di satu lokasi dan gam bar
kanan menunjukk.an kebuadaan vegell!Si pohon pelindung jalan yang baru ditanam ± 2 tahun oleb

I Kantor Liog"l'UJJgan Hidup Kabupalen Padang Pariaman.

I
PT. Epadascon Permata hal 14- Ill

I
 '":-:"111 ;,;,-;: DOKUMEN IJKL -ut>L
I "~ ·.;'!'
i~ ~
R e oc aoa Kegiata o P eoingkatao .Jalan: LliBUK A LUNG- KURAJTAJJ
Kegialan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Tcknik

I 3.3 KOMPONEN SOSIAL EKONOMI BUDAYA

3.3.1 Kependudukan
I Jumlah pcoduduk KabupateJJ Padang Pariaman tahun 20 I 0 sebanyak 393 .571 j iwa, terdiri
dari J93.472 laki - laki dan 200.099 perempuan, dengan tingkat kepadatan 296 j iwa/Km2.
I Tabe l3.3
K 0 0 d'lSI. K epend ud u ka n d"1 K oridor J a lan Lubuk Alung- K uraitaji ta hun 2 0 10
.Jumlah Peoduduk Sex Tingkat
I No
l
Kecamatan
Lubuk Alung
Lak:i- laki Perempuan
2 1.604 21.4 16
.Jumlab
43.020
Ratio
100.88
Kepadatao
385
2 Sintuk Tobob Gadang 8.880 9.006 17 .886 98.60 700
I 3 Nan Sabaris 12.994
Sumber: Podang Panaman Do/am Angka. 20I I
913.928 26.922 93.29 925

3.3.2 Sosial Ekonomi

I Pada talmn 20 I 0 jurnlah orang yang bekerja sebanyak 134.719 orang dengan rincian 90.040
laki-laki dan 44.679 perempuan, dengan sebaran tingkat pendidikan pekerja tersaji pada Tabel
I berikut.
Tabe13.4
I No
P en d u d u k U s1a
Tingkat Pendidikao
. Kab upaten p a d ang p ana
. n·1 A tas 15 T a b UD Y ang B e kerJa
Jumlab Peker·a
. mao 2010

Laki-laki Perempuan Jumlab

I I Tidak Tamat SD
2 Tamat SD
I 1.941.
33.338
7.811
14.754
19.752
48.D92
3 Tamat SLTP 19.672 7.196 26.868

I 4

6
Tamat SMA.
5 Tamat SMK
Tamat Dioloma!Akadern i
18.629
2.305
1.577
8.093
639
3.218
26.722
2.944
4 .795
Tarnat Universitas
I 7
Jumlah
Sumber; Padang Panaman Dalam Angka. 20I I
2578
90.040
2.968
44.679
5.546
134.719

I Sebaran lapangan usaha sumber mata pencaharian penduduk tersaji pada Tabel beri kut.
Tabel 3.5
La11 a ngan usah a da nJa tau Sek to r .Mat a p encahartan. Kab upaten p a daog p anaman
. 2010
I No
I
Lapaogao Usaba/Sektor
Pertanian
Laki - bki
37.328
Jum lah Peker'a
P erempuan
14.495
Jumlah
51.823

I 2
3
4
Pertarnbangan dan Penggalian
lndustri Pengolahan
Listrik dan Air Bersih
1.419
6.155
442
71
4.994
36
1.490
I J.l49
478
5 Banguoan/Konstruksi 8.596 82 8.678
I 6
7
Perda_gangan; Hotel dan restoran
Penolln<Yimtan & Telekomunikasi
14.178
9.720
[4.989
175
29.167
9.895
8 Keuan11,an; Persewaan & Jasa 229 134 363

I 9 Jasa- jasa
Jumla b
Sumber: Padang Par.aman Do/am Angka. 20 11
I I .973
90.040
9.703
44.679
21.676
134.719

I Sedang gambaran kondisi tingkat kesejahteraan masyarakat di Koridor Jalan Lubuk Alung -
Kuraitaji tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut.

I
PT. E:padascon Pumata hal 15 - III

I
I 'J l
•,,~1,
~~.•.
·~
-
DOKU).t EN UKL - UPL
Rcocaoa Kegiatao Peniogkatan Jalan: L UBU K ALUNG - KURA JTAJl
Kegiatan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Dircl..'torat Bina Tekn ik

I Tabel 3.6
Kondisi Kesejahteraan Masy. di K ori d or Jalan L ubuk Along- K u raitaji tahun 2 010
Pra Sejahltnl Sejahlt ra Sejohlera

I No
I Lubuk Alung
Kecamatan
1.227
Sejahltra
Stjoblt ra I

3.957
u
1.625
ll1
1.893
ID Plus
171
JUMLAH
8.873
2 Sintuk Toboh Gadang 182 1.307 1.728 841 2 4.060

I 3 Nan Sabaris 3.997

Sumbu· Padang Parraman Do/am Angka, 201 I
1.380 919 249 19 6.564

3.3 Sosial Budaya

I Sarana pendidikan pra sekolah yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman selama tahun
2010 adalah 3 TK negeri dan 84 TK swasta, untuk pendidikan Sekolah Dasar sebanyak 399

I SD Negeri dan 3 SD Swasta, Madrasah Ibtidaiyah sebanyak S MI Negeri dan 3 r-.0 swasta,
untuk pendidikan setingkat SLTP sebanyak 53 unit SLTP negeri. Kondisi sebaran lembaga

I pendidikan; prasarana pendidikan; murid; guru dan ruang kelas di Koridor Jalan Lubuk AJung
- Kuraitaji tahun 201 0 tersaji pada Tabel berikut.

I .
T a bel 3.7
K etersed'1aan L em b a~a Pen d d'1 K ori d or J a lan L u b u k AJun~- K uraJtall tahun 2010
Pra - SMK SMK
No Kecamatan sn SLTP ~ru

I l Lubuk Alung
Se kola~

15 35 6 ~
.J
Tdu•ologi
I
(Ekowoai)
I
2 Sintuk Toboh Gadang 3 17 2 - I -
I 3 Nan Sabaris
Somber: Padang Par:aman Dalam Angka. 201 J
9 23 3 I - 1

Kondisi sebaran peserta didik pada Jembaga - lembaga pendidikan di Koridor Jalan Lubuk
I Alung- Kuraitaji tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut.

Tabel 3.8
I Sebara n P eserta Didik (Murid}_ di Koridor Jalan Lubuk AJung- K uraitaj i tabun 2010
No Kecamatan
Pr• .
SD SL'fP SMU
SllfK SMK
Sekollh Tdmologl (Ekonomi)

I 1 Lubuk Alung
2 Sintuk Toboh Gadang
583
98
6.773
2.746
2.361
1.093
932
-
95
790
122
-
3 Nan Sabaris 308 3.896 1.374 704 - 250

I Somber: Padang Panaman Dalam Angka, 201 I

Kondisi sebaran tenaga pendidik pada 1embaga- lembaga pendidikan di Koridor Jalan Lubuk

I Alung- Kuraitaj i tabun 2010 tersaji pada Tabel berikut.

Tabe13.9
sebaran Teoaea Pe nd.d
1 1' k d 1' Kori d or J a Ia n L u bilk Aung - K uraltaJl ta b un 2010
I No Kecamatau
Pra -
Sekolob
SD SLTP SIIIU
SMX
Teb oiOii
Sl'>fK
([koooou)
I LubukAJung 54 359 215 158 28 28
I 2
3
Sintuk Tobob Gadang
Nan Sabaris 27
7 156
241
82
123 74
- 45
- 32
-
Somber: Padang Parzaman Dalam Angka, 201 I
I
I
PT Epadascon Pennata hal 16- Ill

I
 ~~ ~~ DOKUM.EN ~KL - UP_L
I ~ :;:~ Rencana Keg1atan Penmgkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
r'."·; ~ Keg iatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kcrja Direktorat Bina Teknik

I Ketersediaan prasarana peribadatan di Kabupaten Padang Pariarnan tahun 20 I 0 mencakup:

341 mesjid, 2.069 mushala, dan 2 gereja protestan. Kasus-kasus bencana yang terjad i pada

I tahun 2010 di Kabupaten Padang Pariaman mencakup: banj ir 915 kasus; kebakaran 8 kasus'
longsor 127 kasus; dan 13 kasus lainnya.

I 3.3.4 Kesebatan Masyarakat

umlah sarana kesehatan yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman selama tahun 20 I 0

I mengalami peningkatan. Seluruh kecamatan yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman

sudah memiliki Puskesmas, bahkan ada beberapa kecamatan yang mem iliki dua Puskesmas,

I yaitu Satang Anai, Lubuk Alung, 2 x I I Enam Lingkung, 2 x II Kayu Tanam, V Koto
Timur, dan Sungai Geringging, sedangkan kecamatan lainnya hanya memiliki satu buah

I Puskesmas.
Untuk melayani kesehatan seluruh penduduk, Kabupaten Padang Pariaman pada tahun 2010

I memiliki 33 dokter umum, 15 dokter gigi, 31 satjana kesebatan masyarakat, 4 dokter PIT, 4
dokter gigi P'JT, dan 195 bidan. Jumlah bayi Jahir hidup yang dilahirkan di Puskesmas selama

I tahun 2010 adalah sebanyak 6.961 kelahiran, jumlah lahir mati sebanyak 28 kelahiran, dan
kematian ibu melahirkan sebanyak I I kasus . Sebaran jenis penyakit yang diderita oleh
pengunjung Puskesmas di Kabupaten Padang Pariaman 20 10 adalah: JSPA 31,41 %; Infeksi
I Kulit 13,90%; Rematik 11 ,51%; Gastritis 10,86%; Hipenensi 10,01 %; Gigi 4,72%; Asma
3,66% dan lainnya 13,93%
I Sumber: Padang Pariaman Dalam Anglen. 2011

3.4 KOMPONEN PR.\SAR.·\:'\A r>AN SARANA

I 3.4.1 Kondi ~i .l a lan

I Ruas jalan Lubuk A lung - K ura it a.i i merupakan bag ian dari sistem jaringan Jalan lintas Barat
Sur: .dtera di Provinsi <: ••:lc r ~ o:. 1at, ~ :m~ menghubungkan Padang - Pariaman dengan
panjant . , . 6,975 km, dengan d imensi Iebar jalan rata-rata 6 m. Ruas jalan Lubuk
I A 1ung - Kuraitaji berawal di Lubuk Alung yang merupakan titik pertemuan jalan nasional
i'"Jang- Bukittinggi dengan jalan nasional Padang- Pariaman. Sedang titik akhir ruas jalan
I Lubuk Along - Kuraitaji adalah di Kuraitaji yang merupakan titik pertemuan jalan nasional
Padang- Pariaman dengan jaringan jalan Bukittingi - Pariaman lewat Patamuan dan Kuraitaji.
I Kondisi eksisting ru.as jalan Lubuk Alung - Kuraitaji pada umumnya san gat baik dan mantap
yang direpresentasikan dengan mulusnya pennukaao j alan dan sangat minimnya kerusakao di

I sepanjang ruas jalan ini. Bentuk tapak trase ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji pada
umumnya mempunyai bentuk geometrik lurus diwamai beberapa tikungan dengan sudut yang

I tumpuVtidak tajam. Kondisi eksisting dan!atau rona lingkungan komponen prasarana dan
sarana koridor rencana kegiatan peningkatanjalan Lubuk Alung- Sicincin tercatat berikut:

I
P1: Epadascon Permala ha/17. lfl

I
 tr 1"~ DOKUMEN ?KL- UP.L
I f~ ~ Rcncana Kegtatao Pemngkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURA IT AJI
[~<.: ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingk\lngan dan Keselamatan Jalan · Satuan Ketja Oin:ktorat B ina Telcnik

I • Kondisi umum perkerasan jalan cukup- baik, teridentifikasi adanya potensi kerusakan
bempa retak buaya di satu segmen jalan;

I •
•
Teridcntiftkasi keberadaan patokjalan: patok KM ; patok HM dan patok rumija;
Dimensi Iebar jalan bervariasi an tara 6 m - 7 m dan Iebar rata-rata rumija 12 m;

I
I
I
Sumbu: Survey lapangan. Konsultan, Juli, 20 1I

I Ga m bar 3.9 Visualisasi Kondisi Pcrkerasan Ru as J alao Lubuk Alung- Kuraitaji

Visualisasi kondisi beberapa lokasi segmen jalan di sepanjang lapalc runs jalan Lubuk Alung - Kuraitaji

I antara lain: gamba r IOrl menunjukkan kondisi p<.-rkerasan di sekitar awal proyek (kawasan Lubuk
Alung); ga mbar tengah menunjukkan kondisi perkerasan di sckitar kawasan Nao Sabaris dan kaoa n
menunj ukkan kondisi perl;erasan di sekitar akhir proyek kawasan Kuraitaji (sek,itar Jembalan S. Satang
Mango r).

I • Teridentiftkasi keberadaan fasilitas-fasilitas road safety antara lain: rarnbu jalan;

marka jalan; traffic light; lampu peringatan dan rum blestrip (rambu penggaduh),

I namun intensitasnya masih belum memadai dan harus ditingkatkan;

• Volume lalulintas relatif pad at karena melayani lalulintas Antar Kota Dalam Provinsi
I /AKDP (lokal) dan Antar Kota Antar Provinsi /AKAP (regional);
• Teridentifikasi potensi kerusakan bangunan bawah jembatan S. S atang Mangor di

I •
Kuraitaji berupa peoggerusan (scouring) pada abutmentnya;
Teridentifikasi keberadaan Jokasi-lokasi " blackspof' yaitu lokasi dan/atau kawasan

I yang secara teknis berpotensi rawan bencana (rawan kecelakaan dan/atau rawan
bcncana).

I 3.4.2 Kondisi Lalulintas

Kondisi lalulintas di ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji diperkirakan mempunyai tingkat
kepadatan arus lalulintas dengan intensitas sedang, karena merupakan bagian dari jaringan
I jalan lintas barat Sumatera yang melayani pergerakan lalulintas Antar Kota Antar Provinsi
(AKAP) yang menghubungkan Padang - Sibolga.
I Dari basil survey lalulintas yang dilaksanakan di dua titik lokasi pengamatan tercatat babwa

I volume lalulintas pada siang hari rata-rata adalah 710 kendaraan/jam, dengan kondisi
kepadatan lalulintas secara visual tersaji pada Gam bar berikut.

I
I PT. Epadascon Fermata hal 18 - JJI

I
 ~~!" DOKUMEN UKL- lJPL
I r:·:. Rcncana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJl
"'"'-"-== Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direktomt Bina Teknik

I
I
I Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juli, 201 I

I Gam bar 3.10 Kondisi Lalulintas di Ruas .Jalan L11buk Alung - K uraitaji
Vis ualisasi kondisi laluli.ntas di beberapa Jokasi pada ruas j alan Lubuk Alung - Kuraitt\ji, antara lain:
gambar kiri: kondisi lalulincas di pcnigaan Lubuk Aluog; gam b ar tengab kondisi lalulinlas; dan
gambar kanan kondisi laluU.ntas di kawasan Sintuk Toboh Gadang.
I
3.4.3 Prasara na Umum/Fasilitas Publik

I Jenis prasarana umum/fasilitas publik yang terdapat di sepanjang koridor t.apak jalan Lubuk
A lung - Sicincin antara lain: Pasar; Kantor Pemerintah; Sekolah; Puskesmas; dan Masjid.

I
I
I
Sumber: Survey Japangan, Konsultan, Juli, 2011
I Gam bar 3. 11 Keberadaan Fasilitas Publik di Ruas Jala n Lubuk Alung - Ku raitaji
Visualisasi keberadaan fasiUiliS publik yang teridentifikasi di sepanjang koridor tapak ruas j alan Lubuk

I AJung • Kur.Utaji, antara lain: gamb ar kiri masjid; gambar tenga h sekolah kanan puskcsmas.

3.4.4 ldentift.kasi lokasi "blackspot"

I Identifikasi lokasi-lokasi "blackspot" di sepanjang koridor tapak ruas jalan Lubuk Alung
Sicincin mencakup lokasi-lokasi yang secara tekn is dan teoritis rawan dan/atau berpotensi

I teljadi bencana dan/atau k.ecelakaan seperti: tikungan; tanjakanlturunan; dan kawasanlfasilitas

publik dengan hasil survey identifikasi tersaji pada Tabel bcrikut

I
I
I
I
I PT. Epadascon Permara hal19 - Ill

I
 DOKUJVIEN UKL - UPL
I Rencana Kegiatao Peningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTAJJ
Kegiatan Pembinaan Teknik Linglmngan dan Keselamatan Jalan - Saruan KeJja Dircktorat Bina Teknik

I Tabe\3.10
Daftar Lok:tsi .Black Spot Pada Ruas JaJ:w : Lubuk Alung- Ku raitaji

I No
I
Sta
0+000
Deskripsi Jokasi
Pertigaan (Simpang Pariaman)
Ketcranga n dan Justifikasi Teknis
Awal Proyek (KJ.'\'( 33 + 300 Padang):Terdapattraffic
light; tanpa separator; rav.oan macet & rawan kecelakaan

I
Persilangan dengan jalan rei Dilengkapi palang pinru KA; rarnbu; rawan lcemace1an
2 0+050 Padang- Pariaman dan rawan kecclakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
3 0 + 100 Tikungan tajam (arah kanan)
dan rawan kecelakaan

I 4 0 + 125 Jembataniculvert saluran irigasi

Perempatan + Tikungan (arah
Ruang bebas jembatan relatif sempit; bel urn dilengkapi
rambu; dan rawWJ kecelakaan
Lokasi titik konflik + jarak pandang bcbas tcrbatas;
5 0+300

I
kiri) tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan
Lokasi penyebcrangan yang rawan lcecelakaan pada jam
Balai Pengobatan paru-paru Lb.
6 0 + 900 Alung opersional. t.idak teridentifikasi keberadaan rambu dan
:z.ebracross

I 7 0+925 Til<tmgan (arah kanan)

Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kccclakaan
Lokasi titik kon!lik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
8 I +200 Pertigaan

I
kecclakaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan raw:m
9 I +300 Pertigaan
kecelakaan
Lokasi penycbcrangan yang rawan kecelakaan pada jam

I 10 I + 500 Masjid Teluk Berbah -jam ibadah. tidak teridentiftkasi kcberadaan rambu dan
:z.ebracross
Jarak pandang bebas terbatas: tidak dilengkapi rarnbu;
II I + 575 Tikungan (arah kiri)
dan rawan kccelakllan
I 12 I +600 Jembatan !rigasi
Ruang bebas jembatan relatif sempit; bel urn dilengkapi
rambu; dan rawan kecelakaan
Jarak pandang bebas rerbaras; tidak dilengkapi rambu;
13 I + 800 Tikungan (arah kanan)
I dan rawan kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kece lakaan pada
waktu ibadah & jam -jam masuk dan selesai belajar
14 2 +200 Masjid + SDI2 Fujiyama
sekolah, tidak: reridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau
I 15 2 +250 Tikungllll (amh kanan)
zebracross
Jarak pandang bcbas terbatas; tidak dilcngkapi rambu;
dan rawan lcecelakaan

I 16 2 + 375 SDN4 Pungguk Kasiba

Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pada
j am-jam masuk dan sclesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zcbracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
I 17 2 +-500 Surau Kp. Tangah wak:tu ibadah, tidak teridentiflkasi keberadaan rambu
danlatau zebracross
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
18 2+800 Pertigaan (arah ke perumahan)

I 19 2 + 900 Tikungan (arah kiri)

kccclakaan
Jarak pandang bcbas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
I 14

15
3 + 100

3 +3 00
Pertigaan (arah kcsekolah}

Tikungan (arah kiri)

kecelakaan
Janlk pandang bebas terbatas; tidak diJcngkapi rambu;
dan rowan keeelakaan

I 16 3 + 600
Lokasi penycberangan yang rawan kecelakalut pada
SMPNI Sintuk Toboh Gadang jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi lcebemdaan loSS dan/atau :z.ebracross
Lokasi penyebcrangan yang rawan kecelakaan pada
I 17 3 T 800 Surau waktu ibadah, tidak teridcntifika~i keberadaan rambu
danlatau zcbracross

I PT. Epada.rcon Permata hal 20-111

I
I
I No Sta Dcs kripsi lokasi Ketcrangao dan Justifikasi Teknis
(lanjutan Tabel 3.10

I 18 3 + 830 SON24 Lb. Alung

l.okasi penycbcrangan yang rawan kecelakaan pada
jam·jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidal:
teridentiftkasi keberadaan ZoSS dan!atau zcbracross
Lokasi titil< konOik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan
19 4 + 100 Pertigaan (arah Balai PKB)
I 20 4+ 150 Tikungan {arah kanan)
kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidal: dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I 21

22
4+450

4 -'-475
Penigaan (arah Ktr Carnal STG
. +MTSN)
Pertigaan
Lokasi titik konflik; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Lokasi titik kontlik; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan
kecelakaan

I 23 4+500 Tikungan (arah ldri)

Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilcngkapi rambu;
dan rawan kccclakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
SONS Sintuk Toboh Gadang jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
I 24

25
5+000

5 + 025 Tilcuogan (arah knnan)

terideotiflkasi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross
Jarak pandang bebas terbatas; tidal: dileogkapi rambu;
dan rawan kccclakaan

I 26 5 + 400
Percmpatan (arah SJVIJ<N I
STG)
Lokasi titik kontlik:; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Lokasi penyeberangan yrutg rawan kecelakaan pada
27 5 +600 TPA Nuru l Huda jam-jam masulc dan selesni belajar selcolah, tidak
I 28 5+750
Tikungan ganda (arah kiri dan
teridentiftlcasi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross
Jarak pandaog bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
kanan) dan rawan kccelakaan

I 25 6 + 500 Pertigaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawao
kecelakaan
Lokasi penyebcrangan yang rawan kecelakaan pada
26 6+ 900 SMPN2 STG & SON 09 jam-jam masuk dan sclcsai belajar sekolah, tidal:
I teridentiftkasi kcbcradaan loSS dan!atau zebracross
Lokasi titik konflik; lokasi penyeberangan yang rawao
27 7 + 100 Pcrtigaan + Masj id kecclakaan pada waktu jam ibadah; tidal: dilcogkapi

I 28 7 + 350
Tilcungan {arah kanan) +
Jembatan
rambu; dan rawan kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; ruang bebas jembatan
relatif sempil; tidak dilengkapi rarnbu; rawao
kecelakaan; perlu guardrail

I 29 7+ 450 Masjid
Lokasi penyebcrangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan

I 30

31
7 ... 475

7 + 500
Tikungan (arah kiri)

Pertigaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Lokasi titik konflik; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaao

I 32 7 + 725 Pertigaan
Lokasi titik konflik; ridak dilengkapi rarnbu; dan rawan
kecelakaao
Lokasi pcny(berangan yang rawao kecelakaao pada

I 33 8 +050 SON 15 STG jam·jam masuk dan selesai belajar sekolab, tidal:
teridentifikasi kebemdann loSS danlatau zebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
34 8 + 150 Masjid waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

I 35 8 +250
Perlintasao rei KA Padang -
Pariaman
kecelakaan
Oilengkapi palang pinru KA; rambu; rav.-an kemacetan
dan rawan kecelakaan

I 36 8 + 425 Pertigaan
Lokasi titik konfli.k; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan
kecelakaan

I
PT. Epadascon Permata ha/21 - Ill

I
 "'~ ~-,~ DOKF MEN lJKL - UPL
I 1 ~-%:;; ~;1 Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
:~, ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan J3lan • Saruan Kcrja Direktorat Bina Tekn ik

I No Sta Des kripsi lokasi Kete rangan dan Justifikasi Teknis

(lanjutan Tabe/ 3.10

I 37 8 + 450 SPBU + tilrungan (amh kiri)

Lokasi titik konilik; jarak pandang bebas terbatas; tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilcngkapi rambu;
38 9 + 050 Tilrungan tajam (arah k.iri)
dan rawan kccclakaan

I 39 9 + 150 SDN 4
lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
j am-jam masuk dan selcsai belajar sekolah, tidak
re.ridentiflkasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross

I 40 9 + 250 !lfTSN Pauh Kembar

lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan ~lesai bel ajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau z.ebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada

I 41 9 - 450 Klinik Sant i Mcdika jam-jam opernsional; tidak lerideotiflkasi keberadaan

rambu danlatau zebracross
Lokasi titik konilik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
42 9 + 750 Perempatan
kecelakaan
I 43 9 + 800 m.-ungan (arah kiri) Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Lokasi peoyeberangan yang rawan kecelakaan pada
Kantor Wali Negeri +
I 44 10 + 000
Tikungan (arah kanan)
jam-jam operasiooal; jarak pandang bebas terbatas; tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi
45 10 + 350 Jcmbatan
rambu; dan rawan kecclakaan

I 46 10 + 450 Masjid Ainu! Yakin

Lokasi penyeberangan yang rawan keeelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan

I 47 10 + 900 Tikuogan (arah ldri)

Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Lokasi titi.k konJlik; lokasi penycberangan yang rawan
48 II+ 200 Pct1igaan + Ktr. Wali Negeri kecclakaan pad a jam-jam operasional; tidak d.ilengkapi

I 49 II + 450 Masj id At Taqwa

rambu; dan rawan kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

I 50 11 + 500 Penigaan
kecelakaan
Lokasi titik kon1lik; tidak dilengkapi rambu; dan rawao
kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada

I 51 II + 750 SMAN l Nan Sabaris jam-jam masuk dan ~lesai belajar sekolah, tidak
teridentiftkasi kcberadaan ZoSS danlatau z.ebracross
Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
52 12 + 050 Tikuugan (arah kanan)
dan rawan keeelakaan
I 53 12 + 850 SDNI7 Nan Sabaris
Lokasi penyeberaogan yang ra"''a!l kecelakaan pada
jam-jam masuk dan ~lesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi kcberadaao ZoSS danlatau zebracross

I 54 12 + 900 Masjid
Lokasi pcnyebcrangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilcngkapi rarnbu; dan rawan
kccelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dileogkapi rarnbu;

I 55 !3 + 000 T iJ..-uogan (arah kiri)

dan rawan kecelakaan
Lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada
56 13 + 150 Masjid waktu j am ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

I 57 13 + 350 Tikungan (arah kanan)

keeelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan ta\%1lll kccelakaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; rawan
I 58 13 + 500 Perempatan + komersial
macer dan rawan kecelakaan

I
PT. Epadascon Pennata hal 22. Ill

I
 ~;~ ~~~· DOKUMEN UKL- UJ>L
I ~~ ~{: Rencana Kegiatan Peningkata n Jalan: LUBUK ALUNG - KURA JTAJI
f'II'~ W Ke.giatan Pernbinaan Tekni.k Lil\gktmgan dan Kesela.rmuan Jalan • Satuao Kerja Direkmrat Bina Teknik

I No Sta Deskripsi lokasi Keteraogan dan Justifikasi Tcknis

(lanjutan Tabe/3.10

Jayak pandaog bebas terbatas; lokasi penyeberaogan

I 59 13 + 750 Tii..·ungan (arah kanao) + surau yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah tidak
dilengkapi rambu; dao rawan kecelakaan
Lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada

I 60 13 + 975 SDN3 Nan Sabaris jaJn-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentiftkasi keberadaan l oSS danlatau zebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
61 14 + 250 Masjid wakru jam ibadah; tidak dilengkapi raJnbu; dan rawan
I 62 14 + 450 Til.:ungan ( arah kiri)
kecelakaao
Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I 63 14 + 850 Pci1igaan
Lokasi titik konJlik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kccclakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
64 14 + 950 SON I0 Nan Sabaris jam-jam masuk dan selcsai belajar sekolah, tidak

I 65 15 + 150 Tikungan (arah kiri)

teridentitikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengk&pi rambu;
dan rawan kc;:clakaan

I 66 15 + 450

15 + 750
Pertigaan + tikungan ganda

Pertigaan (arah SON)

Lokasi titik konJlik; jarak pandang bebas tcrbatas; tidak
dilcngkapi rar.1bu; dan rawan kecelakaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan ra\\'ll!l
67
kecelakaan

I 68 15 + 850 Jembatan S. Batang Mangor

Akhir Proyek: Ruang bebas jembatan relatif sempit;
belum dilengkapi rambu; rawan kecelakaan; terdapat
guardrail; teridentitikasi teljadinya scouring pada
abutmen
I Sumher: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 20 I I

I
I
I
I
I
I
I
I
I PT. Epadascon Permala hal 23- Jil

I
.I
·~ Rencana Kegiatan Peningkata n J ala n: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

I ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kcrja Direktorat Bina Teknik

I
:I
:I
:I
i

:I
·I
·a
BABIV
.I DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN
'
TERJADI
'I
' · DOKUMEN UKL~UPL
Rel,lca.pa Kegiatan Peningkatan Jalan:
:I LUBUK ALUNG- KURAITAJI ·

:I
;I
.I
I
I
I
I
PT. Epadascon Pennata
I
 ;,~ ~'1 DOKUMEN UKL- UPL
I 1.~ ~; R cocaoa Kegiatao Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
:I'">:':' ~ Kegiatan Pembinaan Teknik linglrungan dan Keselamatan Jalan - SatUal1 Kelja Dircktorar Bina Tcknik

I
I
I
I DAMPAK LINGKUNGAN
I yANG AKAN TERJADI
(
. .~:·. . . .
I :::~--~

Deskripsl Bol! IV Dfl"'pa_k Lingkungon Yang Akqn Terj~di. menguraikan tentang butir-butir
· idetltiflkasi dampok( lipmponen kegiaton y.iiirg dljmkiralion menimbidkan da»rpak '($umber

I dampak); komponen Lingkungan yang terkena· dampok; jenis dompai; dan lokasl terdompak
pada rencana kegiat~ peningkatan jolon Lubuk AbJng ~ Kuraitajl di wilayi:Ih Kabupaten Padang
Parioman, Provhrsi Sumatera Barat, yang menjadi salah satu ruas }alan di Pulau Sumatera yang
tirmasuk do/am program WINRIP (Western Indonesia National Road improvement Project).
I
4.1 .IDENTlFIKASI DAMPAK
I ldentifikasi dampak lingkungan rencana kegiatan program WINRJP Peningkatan Jalan:
Lubuk Alung - Kuraitaji di wilayah Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat

I dilakukan menggunakan matrik interaksi, yaitu perangkat matrik yang dapat digunakan untuk
menginteraksikan komponen rencana kegiatan dengan komponen lingkungan hidup pada

I Penin.gkatao Jalan: Lubuk AJung - Kuraitaji.

Dengan menggunakan perangkat matrik ini, setiap jenis/butir komponen rencana kegiatan

I "diuji" ada/tidaknya interaksi dcngan setiap jenjs/butir komponen lingkungan hidup. Dalam
hal terdapat interaksi antara suatu jenislbutir komponeo rencana kegiatan dengan jenislbutir

I komponen lingkungan hidup, maka diberikan notasi " x" sebagai tanda terjadinya interaksi.
Sedaog dalam hal tidak terjadi interaksi antara suatu jenislbutir komponen rencana kegiatan

I dengan jenislbutir komponen lingkungan bidup, diberikan notasi "·" sebagai tanda tidak
adanya interaksi.

I Dengan mengt,runakan perangkat matrik tersebut, maka dapat diidentiflkasi jenis dampak
yang diprakirakan akan terjadi dengan cara mengidentifikasi dan mengkaji seriap titik

I interaks i bernotasi " x", yang basilnya di:rangkum dengan besaran dampak dan lokasi
terdampak dalam matriks indentifikasi dampak.

I Matriks interaksi komponen rencana kegiatan vs komponen lingkuogan hidup Peniogkatan

Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji tersaji pada Tabel 4.1 berikut.

I
PT. Epadascon Permata ha/1 - IV

I
 · DOKUMEN TJKL- UPL
I Rencana Kegiatan Pcniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik dan Kcselamatan Jalan • Satuan Direktorat Bina Teknik

I Tabe14.1
Matriks Interaksi
Komponen Rencana Kegiatan vs Komponen Lingkungan
I Rencana Kegiatan Peoingkatao Jalan: Lubuk Aluog- Kuraitaji
Ka Barat
10 .11 12 13 14 15 16 17
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I 4.2 DESKRIPSI PRAKIRAAN DAMPAK KEG lATAN
4.2.1 Tahap Pra - koostruksi

I 4.2.1.1 Keresahan masyarakat

Sumber dampak: survey dan pengukuran dan pengadaan lahan. Dampak keresahan

I masyarakat merupakan representasi dari persepsi masyarakat terhadap reocaoa

kegiatan peningkatan jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji, menyangkut persepsi tentaog
lahan danlatau bangunan yang akan terkena proyek dan ada tidaknya kompensasi
I terkait dengan laban danlatau bangunan jika terkena rencana keg iatan.

I
PT. Epadascon Permata hall- IV

I
I DOKUMEN UKL- UPL

dan Keselamatan Jalan - Satuan Direktorat Bina Teknik

I Sifat dampak negatif, berlangsung selama masa pra-konstruksi, dan berpotensi terjadi
pada warga masyarakat yang berada di sepanjang koridor tapak lokasi rencana
I kegiatao peningkatao jalan Lubung Aluog - Ku rai taji yang berada di wilayah
kecamatan: Lubuk A lung; Sintuk Toboh Gadang;dan Nan Sabaris.
I 4.2.2 Tabap Konstruksi
4.2. 2.1 Kesempatan kerja
I Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak positif, berlangsung
sementara selama masa konstruksi, besaran dampak ± 60 orang tenaga kasar, dengan

I sebaran dampak berada di desafnagari sepanjang koridor tapak lokasi rencana

kegiatan peoingkata o jalao Lubung AJuog - Kur2itaji yang berada di wilayah

I kecamatan: Lubuk Alung; Sintuk Toboh Gadang; dan Nan Sabaris.

4.2.2.2 Kecemburuan sosial

I Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak negatif, berlangsung
sementara selama masa konstruksi sebagai dampak lanjutan kesempatan kerja,

I dengan sebaran dampak berada di desalnagari sepanjang koridor tapak lokasi

rencana kegiatao peniogkatan jalan Lubung Aluog - Kuraitaji yang berada di

I wilayah kecamatan: LubukAlung; Sincuk Toboh Gadang; dan Nan Sabaris.

4.2.2.3 Rawan konjlik lnstitusionaJ

I Sumber dampak: pekerjaan perkerasan }alan dengan sifat dampak negatif,

berlangsung sementara selama masa konstruksi. Potensi konflik terjadi ant.ara Ditjen
Bina Marga, dalam hal ini PPK Pembangunan Jalan Provinsi Sumatera Barat, dengan
I PT. KAl wilayah Sumatera Barat, terkait persilangan jalan dengan jalan rei Padang -
Pariaman. Sebaran dampak berada di titik persilangan sebidang jalan Lubuk A lung -
I Kuraitaji denganjalan rei Padang- Pariaman: Sta 0 + 050 dan Sta 8 + 250.

I 4.2.2.4 Penurunan kualitas udara

Sumber dampak: (/) pengoperasian basecamp; (2) pengangkutan material; (3)
pekerjaan tanah; dan {4) pekerjaan perkerasan }alan, dengan sifat dampak negatif,
I berlangsung sementara selama masa konstruksi. Wujud dampak penurunan kualitas
udara adalah "pencemaran debzl' dan " peninglcotan emist' gas buang kendaraan
I pengangkutan/traosportasi material proyek.

Sebaran dampak "pencemaran debu" dan "peninglcotan emisi" terjadi di sepanjang

I tapak proyek. kbususnya kawasan sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi:

I
I
PT. Epadascon Permata haJJ.fV

I
 ~~ ~~ DOKUMEN UKL- UPL
I ft\.t. r~t
m .iij Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTAJl
Kegiar.an Pembinaan Teknil< Lingkungan dan Kese\amatan Jalan · Satuan Kerj a Oirektorat Bina Teknik

I • Kawasan sekolah:
Tabel 4.2
I Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Penurunan Kualitas Udara
Pada Ruas Jalan: Lu buk Along- K uraitaji
No Sta Deskripsi Jokasi
I I
2
2+200
2 + 375
S0!2 Fujiyama
SDN4 Puogguk Kasiba
3 3 + 600 Sl\fPN1 Sintuk Toboh Gadang
I 4
5
3 + 830
5 +000
SDN24 Lb. Alung
SDN8 Sinnrk Toboh Gadang

I 8
6
7
5 + 600
6+900
8 + 050
TPA Nurul Huda
Slv!PN2 STG & SDN 09
SDN 15 Sintuk Toboh Gadang

I 9 9 + 150
10 9 +250
SDN4
MTSN Pauh Kernbar
ll II + 750 S1vlANJ Nan Sabaris

I 12
13
12 + 850 SON 17 Nan Sabaris
14 + 950 SDN I0 Nan Sabaris
Sumber: Survey lapangan, Konsu1tan, Ju li, 201 1

I • Kawasan fasilitas publik:

Tabel4.3
Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Penurunan Kualitas Udara
I No Sta
P a da R uas J aIan: L u b u kAJ une;- K.UraltaJI
Deskripsi lokasi

I 1
2
0 + 900
l + 500
Balai Pengobatan paru-paru Lb. Alung
Masjid Teluk Berbah
32 +200 Masjid

I 4
5
2 + 500
3 + 800
Surau Kp. Tangah
Surau
6 7 + 100 Masjid

I 7
8
7 + 450
8 + 150
Masjid
Masjid
9 9+450 K.Jinik Santi Medika

I 10
II
10 + 000 Kantor Wali Negeri
10 + 450 Masjid Ainu! Yakin
12 11 + 450 Masjid At Taqwa
I 13
14
12 + 900 Masjid
13 + 150 Masjid
13 + 750 Sumu
I 15
16 14 + 250 Masjid
Sumber: Survey lapangan, Konsu1tan, Juh, 2011

I • Kawasan permukiman: di sepanjang tapak lokasi proyek.

4.2.2.5 Peningkalan kehisingan

I Sumber dampak: (1) mobilisasi peralatan berat {2) pengoperasian basecamp; {3)
pengangkutan material; {4) pekerjaan tanah; dan (5) pekerjaan perkerasan ja/an,

I
PT. Epadascon Permata ha/4. TV

I
I DOKUMEN UKL - UPL
Rencana Kegiatan Peni ng.k atan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl
Pembinaan Tcknik dan Keselamatan Jalan- Satuan Direktorat Bina Teknik

I dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama rnasa konstruksi.

Darnpak peningkatan kebisingan ditimbulkan oleh bising mesin peralatan berat
I (seperti: stone crusher; A1v/P: buldozer, excavator, roller, grader), dan ke.giatan
pengangkutan material.

I r 101!1k at k cb'tstnean
·
Tabel4.4
pcraIatan konstru ks 1' patI a tara
. k 15 meter
. NO NAMAALAT TINGKA T KEBISINGAN dB (A)
I I
2
Dump truck
Concrete mixer truck
88
85

I 4
~
.) Pump
Jack Hammer
76
88
5 Generator 76
I . .
Sumber : DwtP.Sosongk.o dldc Keb1smgan Lmgkungon, 2000

Sebaran dampa.k kebisingan terjadi di sepanjang tapak proyek, khususnya kawasan

I sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi berikut:

Tabel4.5

I Daftar Lokasi & Nama Sekolab Terdampak Kebisingan

PdR
a a uas Jl a a n: LbkAI
u u UDI!: - K ura ata JJ

No Sta Deskripsi lokasi

I I
2
2 + 200
2 + 375
SDI2 Fujiyama
SDN4 Pungguk Kasiba
3 3 + 600 SMPN I Sintulc Toboh Gadang

I 4
5
3 + 830
5 + 000
SDN24 Lb. Alung
SONS Sintuk Toboh Gadang
6 5 + 600 TPA Nurul Huda

I 7
8
6+900
8+050
SMPN2 STG & SON 09
SON IS Sintuk Toboh Gadang
9 9 + 150 SDN4
I 10
11
9 +250 MTSN Pauh Kembar
I I + 750 SMANI Nan Sabaris
12 12 + 850 SD:-.117 Nan Sabaris
I 13 14 + 950 SDNIO Nan Sabaris
Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Jul~ 201 I

I • Kawasan fasilitas publik:

Tabel4.6
Daft.ar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Kebisingan
I No Sta
P a d a R uas Jalan: L u b u k AIUBI! - K ura1t211
Des kripsJ lokasi
I 0 +900 Balai Pengobatan paru-paru Lb. Alung
I 2
3
I+ 500 Masj id Teluk Berbah
2+200 Masj id

I 4
5
2 + 500 Surau Kp. Tangab
3 + 800 Surau
6 7 + 100 Masjid

I
PT. EpadascoN PermaJa ha/5 - [V

I
I · DOKlJl\-U: N lJKL- Ul)L
Renc.aoa Kegiatao Peoiugkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaaro Tcknik dan Keselamatan ]a lan- Satuan Direktorat Bina Tdnik

I No Sta Deskripsi lokasi

(lan_ll111m Tabe/4.6)

I 7
8
7 + 450
8 + 150
Masjid
Masjid
9 9 +450 Klinik Santi Medika

I 10
11
10 + 000 Kantor Wali Negeri
10 + 450 Masjid Ainu I Yakin
12 II + 450 Masjid At Taqwa

I 13
14
12 + 900 Masjid
13 + 150 Masjid
15 13 + 750 Surau

I 16 14 + 250 Masjid
.
Sumher. Survey lapangan, Konsul.an, Jult, 2011

• Kawasan permukiman: di sepanjang tapak loka.si proyek.

I 1/.2.2.6 Pencemara11 air permukaan
Sumber dampak: pengopera.sian basecamp, dengan sifat dampak negatif,
I berlangsung semeotara selama masa konstruksi. Dampak pencemaran air
ditirnbulkan akibat limbah-limbah: MCK; bahan bakar minyak dan/atau oli dan
I limbah padat yang masuk ke dalam badan air sungai, bila pengelolaan lirnbah di
area basecamp tidak tertangani secara baik. Lokasi terdampak adr.Jah badan air yang
I berada di sekitar lokasi basecamp.

1/.2.2. 7 Penuru11a11 estetika lingkungan

I Sumber dampak adalah: (1) pengoperasian basecamp; dan (2) pembersihan lahan
& pembongkaran, dengan sifat daropak negatif, berlangsung semen tara selama rnasa

I konstruksi. Dampak ini ditimbulkan oleh pengoperasian base camp dan

pembersihan lahan sepanjang tapak proyek. Sebaran dampak penurunan estetika

I lingkungan mencakup lokasi basecamp dan sepanja.ng tapak proyek: Sta 0+000 -
Sta 15+850.

I 1/.2.2.8 Gangguan aliran air permukaan

Sumber dampak adalah: (1) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainase, yang

I berpotensi muncul bila metode pelaksanaan pekerjaan tidak mempertimbangkan

te.rjaminnya pengaliran air permukaan, mengingat kondisi saluran drainase eksisting
kurang memadai. Sifat dampak negatif, dapat berlangsung selama roasa konstruksi,
I dengan sebaran sepanjang tapak proyek khususnya di sepanjang saluran samping:
Sta 0+000- Sta 15+850.
I 4.2.2.9 Potensi kerusakan lahan
Sumber dampak adalah: pengangkutan material, khususnya surplus galian :±:
I 42.557,3 m
3
, dengan sifat dampak negatif, berlangsung selama masa konstruksi,
dengan sebaran dampak: disposal area.
I
PT Epadascon Fermata ha/6 - JV

I
 ~;:"'I ~j DOKUMEN UKL - UPL
I ~, ~ Rencana Kegia tan Peningkatao Jalan: LUBUKALUNG- KURAITAJI
~~ tJ Ke~iatan Pembinaan Teknik Linglwngan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kerja Direk1ornt Bina Teknik

I 4.2.2.10 Gangguan vegetasi

Sumber dampak adalah: pembersihan lahan dan pembongkaran untuk keperluan

I pelebaran lajur lalulintas sehingga berpotensi mengenai pohon pelindung jalan yang
ditanam di beberapa lokasi koridor jalan, Sifat dampak negatif dan berlangsung

I permanen, dengan sebaran dampak di beberapa lokasi koridor jalan dengan volume
± I 000 buah pohon,

I 4.2.2.11 Kerusakan )alan

Sumber dampak adalah: (/) mobilisasi peralatan; dan (2) penganglrutan material,
±
I dengan sifat dampak oegatif dan berlangsung selama masa konstruksi sebanyak
33.553 lintasan kendaraan proyek atau ± 92 lintasan kcndaraan proyek!hari, dengan
sebaran: sepanjang rute pengaogkutan material quarry dan/atau AMP - Lubuk
I A lung- Kuraitaji.

I 4.2.2.12 Gangguan lalu lintas

Sumber dampak adalah: {1) pengoperasian basecamp; (2) penganglrutan material;
(3) pelcerjaan tanah; (4) pekerjaan drainase )alan; (5) pekerjaan perkrasan }alan;
I dan (6) pekerjaan bangunan pelengkap }alan. Darnpak gangguan Jalu lintas bersifat
negatif berupa peningkatan nilai VIC ratio sebagai indikasi terjadinya gangguan
I lalulintas, akibat: (1) penurunan lcapasitas }alan alribat pengurangan /ajur }alan
untuk tapak areal pekrjaan; dan (2) peningkatan volume lalulintas (JQ akibat

I transportasi material
kendaraan proyeklhari
± 33.553 li.ntasan kendaraan proyek atau ± 92 lintasan

I Sebaran dampak gangguan lalu lintas berada di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 -
S ta 15+850 (khususnya pada segmen yang sedang dilaksanakan pengeljaannya)

I 4.2.2.13 GanggUiln aksesibiliJas

Sumber dampak adalah: (1) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainase, dengan

I sifat dampak negatif berupa tergangguny a akses m asyarakat ke tap ak jala11

karena: (1) galianltimlnman; dan (2) saluran samping, bcrlangsung selama masa

I konstruksi, dengan sebaran dampak di kawasan sensitiflingkungan mencakup:

Tabe14.7
Daftar Lokasi & Nama Sekolab Terda mpak Gangguan Aksesibilitas
I Pada Ruas Jalao: L ubuk Alung - K uraitaJi
.
Deskripsi lokasi
No Sta

I I
2
2+ 200
2+375
SD12 Fujiyama
SDN4 J>ungguk Kasiba
3 3 + 600 SMPNI Sinruk Toboh Gadang

I 4
5
3 + 830
5 + 000
SDN24 Lb, AJung
SDN8 Sintuk Toboh Gadang

I
PT. Epadascon Permo/a ho/7. IV

I
 J:';f,- DOKUMEN UKL - UP L
I :i;;,
~~~, ~i Rencana Kcgiatan Peningka tan Jala n: LUBUK ALUNG- KURAlTAJl
: 'f. ·::-.· Kegiatan Pembinaan Telc.nik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Ketja Direkiorat Bina Teknik

I No Sta Desk ripsi lokasi

(lanjuton Tabe/ 4. 7)

I 6
7
8
5 T 600
6 + 900
8 + 050
TPA Nurul Huda
SMPN2 STG & SON 09
SON IS Sinruk Toboh Gadang

I 9
10
9 + 150
9 +250
SON 4
MTSN Pauh Kembar
ll II + 750 SMANI Nan Sabaris

I 12
13
12 + 850
14 + 950
SON 17 Nan Sabaris
SON I 0 Nan Sabaris
Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Jolt, 20 I I

I • Kawasan fasilitas publik:

Tabcl4.8

I Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguan Aksesibilitas

No Sta
P a d a ,R uas Ja Ian: L u b u k AI UDf - K uraJtaJJ
Deskrips i lokasi

I I
2
0 + 900
I +500
Balai Pcngobatan paru-paru Lb. Nung
Masj id Teluk Berbah
3 2+200 Masj id

I 4
5
2+500 Surau Kp. Tangah
3 + 800 Surau
6 7 + 100 Masjid

I 7
8
7 +450 Masjid
8 + 150 Masjid
9 9+ 450 Klinik Santi Medika
I 10
II
10 + 000 Kantor Wali Negcri
10 + 450 Masjid Ainu! Yakin
12 II+ 450 Masjid At Taqwa
I 13
14
12 +900 Masjid
13 + 150 Masjid
13 + 750 Surau
I 15
16 14 + 250 Masjid
Sumber: Survey lapang1111. Konsultan, Juh, 2011

I • Kawasan permuk:iman: di sep anjang tapak lokasi proyek.

4.2.2.14 Rawan kecelakaan

I Sumber dampak adalah: pekerjaan struktur, dengan sifat dampak negatif dan
berlangsung selama masa konstruksi. Dampak berpotensi timbul akibat metode
I pelaksanaan pekerjaan yang kurang mempertimbangkan keselamatan pengguna
jalan, seperti (1) penempalan mmerial yang mengokupasi sebagian j alur lalulintas
I dan (2) kurangnya Ianda/ rambu pengamanan di rna/am hari. Sebaran dampak
rawan kecelakaao sepanjang tapak proyek: Sta 0+()00 - Sta 15+850 (kbususnya
I pada segmen yang sedan g dilaksanakan pengerjaannya)

I
PT Epadascon Permata ha/8- /V

I
 -'~ ;£if DOKUL\·t EN UKL - Ul'L
I ~
"-'' '•
1! Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
~ Kegiatan Pembinaan Tcknik linglrungan dan Keselamatan Jalan- Sai\Jim Kcrja Direktordt Bina Teknik

I 4.2.3 Pasca - koostruksi

4.2.3.1 Penurunan kua/itas udara

I Sumber dampak: pengoperasian }alan, dengan sifat dampak negatif berupa emisi
gas huang, berlangsung se lama masa pengoperasian jalan, dengan sebaran di

I sepanjang tapak proyek Sttt 0+000- Sta 15+850.

4.2.3.2 Peningkatan kebisingan

I Sumber dampak: (1) pengoperasian }alan; dan (2) pemeliharaan }alan, dengan sifat
dampak negatif berupa bising mesin kendaraan, berlangsung selama masa

I pengoperasian jalan, dengan sebaran dampak di sepanjang tapak proyek Sta 0+{)00 -
Sta 15+850.

I 4.2.3.3 Rawan kerusakan jala.n

Sumber dampak: kegiatan pengoperasian }alan; dengan sifat dampak negatif yang

I berpotensi timbul karena: kondisi eksisting tamth yang mempunyai karakteristik

deformasi tinggi akibat permukaan air tanah yang tinggi, berlangsung permanen

I selama masa pengoperasian jalan. Kawasan yang berpotensi rawan kerusakan jalan
adalah antara : Sta 2 + 100- Sta 2+500.

I 4.2.3.4 Rowan kerusakanjemhatan

Sumber dampak: kegiatan pengoperasian }alan; dengan sifat dampak negatif yang

I berpotensi timbul karena: kondisi eksisting bangunan bawall yang terlihat mulai
terkeua "scouring" sehingga berpotensi mengalami deformasi dan instabilitas
bangunan bawah jembatan. Jembatan yang rawan mengalami kerusakan adalah
I jembatan Sungai Satang Mangor: Sta 15 + 850.

I 4.2.3.5 Peningkatan aksesibilitas

Sumber dampak: ugiatan pengoperasian }alan; dengan sifat dampak positif,
berlangsung selama masa pengoperasian jalan, dengan lokasi di sepanjang tapak
I proyek Sta 0+000 - Sta 15+850.

I 4.2.3.6 Rawan k ecelakaan

Sumber dampak: kegiatan pengoperasian }alan; deogan sifat dampak negatif yang
berpotensi timbul karen a: {1) kondisi eksisting medan; dan (2) perilaku pengguna
I lpemanfaat jalan, berlangsung selama masa pengoperasian jalan. Sebaran potensi
rawan kecelakaan mencakup lokasi-lokasi " black spot" sebagai berikut:

I
I
I
PT Epadascon Permata hal 9- IV

I
I •
. DOKUMEN UKL- lJPL
Reucana Kegiatau Peoingkatan Jalan: LtJBUK ALUNG- KURAITAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direktorat Bina Tckn ik

I Tabel4.9
Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan: Lubuk Alun2- Kuraitaii

I No
I
Sta
0 + 000
Deskripsi lokasi Keterangan dan Justifikasi Teknis
Pertigaan (Simpang Paria.man)
Awal Proyek (J<M 33 + 300 Padang) :Terdapat traffic
light; tanpa separator; rawan macet & rawan kecelakaan

I 2 0 + 050
Persilangan dengan jalan re i
Padang- Pariarnan
Dilengkapi palang pinru KA; rambu; rawan kemacetan
dan rawan kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidalc dilengkapi rambu;
3 0 + 100 Tikungan tajam (arab kanan)
dan rawan kecelakaan

I 4 0 + 125 Jembatan/culvert s alurilll irigasi

Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dileogkapi
rambu; dan rawan kecelakaan
Perernpatan + Tikungan (arah Lolcasi titik konfl ik + j arak pandang bebas terbatas;
5 0+300
I 6 0 + 900
ldri)

Balai Pengobatan paru-paru Lb.

tidalc dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Lolcasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam
opcrsional, tidak teridentifi.kasi keberadaan rarnbu dan
Alung
zebrac ross

I 7 0 + 925 Tikungan (arnh kanan)

Jarak pandaog bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelalcaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
8 I +200 Pertigaan

I 9 I + 300 Pertigaan
kecelakaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi ra.mbu; dan rawan
kecelakaan
Lokasi penycberangan yang rawan kecelakaan pada jam
I 10 I + 500 Masj id Teluk Berbah -jam ibadah, tidak teridentiftkasi keberadaan rambu dan
zebracross
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
11 I+ 575 Tik'ungan (arab k.iri)

I 12 I + 600 Jembaian lrigasi

dan rawan kecclakaan
Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi
rambu; dan rawan kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;

I 13 I+ 800 Tik'ungan (arah kanan)

I dan rawan kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawao kecelakaan pada
waktu ibadah & jam -jam masuk dan selesai belajar
)4 2+ 200 Masjid + SDI2 Fujiyama

I 15 2+250 Tilmngan (arah kanan)

sekolah, tidak teridentifi.kasi keberadaan loSS dan/atau
zebracross
Jarak pandang bebas terbatas; tidak d ilcngk:api rambu;
dan rav.'an kecelakaan

I 16 2 + 375 i SDN4 Pungguk Kasiba

Lokasi penyeberangan yang raw an kecelakaan pada
jam-jam masuk dan selesai bel ajar sekolah, tidak
teridentifikasi kcberadaan ZoSS dan/atau zebracross

I Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pada

17 2 + 500 Surau Kp. Tangah waktu ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu
dan/atau zebracross
Lokasi titik konflik; tidak dilcngk:api rambu; dan rawan
18 2 + 800
I
Pertigaan (arah ke perumahan)
kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
19 2 + 900 Tikungan (arah kiri)
dan rawan kecelalcaan

I
Lokasi titilc konflik; tidak dilengk:api rambu; dan rawan
14 3 + 100 Pertigaan (arab kcsekolah)
kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
15 3 + 300 Tikungan (ardh k.iri)
dan rawan kecelalcaan

I 16 3 + 600 SMPN I Sintuk Toboh Gadang

Lokasi penyeberangan yang rawao k.ecelakaan pada
jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentiftkasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross

I 17 3 + 800 Surau
Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pada
waktu ibadah, tidak teridentifikasi lceberadaan rambu
dan!atau zebracross

I
PT. Epadascon Perinata ha/10- IV

I
 ~;~~ . ~l
I ;~·~ ~¥f
:~ ~
DOKUMEN UKL - UPL
Rencana Kegiatan Peningkatao Jalao: LUBUK AJ.-UNG - KURAJTAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselarnatan Jalan • Satllan Kerja Direktorat Bina Teknik

I No Sta Deskripsi lokasi

(lUII)Utan Toabef.{ 9)
Keterangao dan Justifikasi Teknis

I 18 3 + 830 SDN24 Lb. Alung

Lokasi penyeberangan yang rawan kece.Jakaan pada
jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross
Lokasi titik kortflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

I 19

20
4 + 100

4 + 150
Pertigaan (arah Balai PKB)

Tikungan (arah kanan)

kecelakaan
Jarak pandeng bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I 21 4 + 450
Pertigaan (arah Ktr Camat STG Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan
+ l\1TSN) kecelakaan
Lokasi titik konfli.k; tidak. dilengl<api rambu; dan rawan
22 4 + 475 Pertigaan
kecelakaan
I 23 4 + 500 Tik"ungan (arah kiri)
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengl<api rambu;
dan rawan kecel~kaan
Lokasi penyeberangar. yang rawan kecelakaan pada

I 24

25
5 + 000

5 + 025
SDN8 Sintuk Toboh Gadang

Tikungan (arah kanan)

jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifik.asi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kccelakaan

I 26 5 +400
Perempatan (arah SMKN I
I STG)
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada

I 27

28
5 + 600

5 + 750
TPA Nurul Huda

Tikungan ganda (arah kiri dan

jam-jam ma~uk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentiftkasi keberadaan ZoSS dan/atau zcbracross
Janik pandang bebas terbaras; tidak dilcngkapi rambu;
kanan) dan rawan kecelakaan

I 25 6+ 500 Pertigaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
6+ 900
I 26 SI\.1PN2 STG & SON 09 jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi kcbemdaan ZoSS dan!atau zebracross
Lokasi titik kontlik; lokasi penyeberangan yang rawan
27 7 + 100 Pe.rtigaan + Masjid kccclakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi

I 28 7 + 350
I Tikungan (arah kanan) +
rambu; dan rawan kecelakaan
Jarak pan dang bcbas terbatas; ruang bebas jembatan
relatif sempit; tidak dil~-ngkapi r.unbu; rawan
Jembatan
kccelakaan; pcrlu guardrai t
I 29 7 + 450 Masjid
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan

I 30 7 + 475 Tikungan ( arah kiri)

Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecclakaan
Lokasi titik konflik; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan
31 7+ 500 Pertigaan
kecelakaan
I 32 7+725 Pertigaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Lokasi penycbemngan yang r.<wan kecelakaan pada

I 33 8 +050 SDN 15 STG jamjam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentiftkasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
34 8 + 150 Masj id waktu jam ibadah; tidak dilengl<api rarnbu; dan rawan

I 35 8 + 250 Perlintasan rei KA Padang-

Pariaman
kecelakaan
Dilengl<api palang pintu KA; rantbu; rawan kemacetan
dan rawan kecelakaan

I 36 8 ·1- 425 Pertigaan

Lokasi titik konfli.k; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan
kecelakaan

I
PT. Epadascan Permata ha/11 - IV

I
 i"'~. •fi) DOKUMEN UKL - UPL
I ··-
.,.,~
!r ":<'
~-
Rencana Kegiatao PeoingiGitan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
~. Kegiatan Pembinaan Teknik l.ingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina T~knik

I (/aniutan Tabt /4. 9

No Sta Dcskripsi loiGisi Keterangan dan Justifikasi Teknis
I 37 8 + 450 SPBU + tikungan (arah Jdri)
Lokasi titik konflik; jarak pandang bebas terbatas; tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Jarak pandang beba~ terbatas; tidak dilengkapi rarnbu;

I 38 9 + 050

9+ 150
Tikungan t11iam (arah kiri)

SDN4
dan rawan kecelakaan
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan sclesai belajar sekolab, tidak
39

I 40 9 T 250 MTSN Pauh Kcmbar

teridentifikasi kcberadaan ZoSS danlatau zebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a
jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan ZoSS dan!atau zcbracross

I 41 9+450 Klinik Santi Medika

Lokasi penycberang;m yang rawan kecelakaan pada
jam-j3r.l operasional; tidak teridentiflkasi keberadaan
rambu danlatau zcbracross
Lokasi titik konilik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan
I 42

43
9+ 750

9 + 800
Perempatan

Tikungan (arah ldri)

kecelakaan
Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I 44 10 + 000
Kantor Wali Ncgeri +
Tikuogan (arah kanan)
Lokasi penyeberangan ynng rawan kecelakaan pada
jam-jam operasional; jarak pandang be bas terbatas; tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

I 45 10 + 350 Jembatan
Ruang bebas jembatan rclalif sernpit; belum dikngkapi
rambu; dan rawnn kccelakaan
Lokasi pcn}'ebctangan yang rawan kecelakaan pada
46 10 +450 Masjid Ainul Yakin wak"'u jam ibadah; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan

I 47 10+900 Tikungan (arah kiri)

kecelakaan
, Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Lokasi titik kon11ik; lokasi penyeberangan yang rawan
I 48 II + 200 Pertigaan + Ktr. Wali Ncgeri kecelakaan padaj am-jam operasional; tidak dilengkapi
rambu; dan rawan kecclak;cm
Lokasi penyeberangan ynng rawnn kecelakaan pada

I 49 II + 450 Ma..-.jid At Taqwa

Pertigaan
wak"'u jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecel akaan
Lokasi titik konilik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
50 II + 500
kecelakaan

I 51 I I + 750 SMAN l Nan Sabaris

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan selesai belajar sckolah, tidak
teridentiftlcasi kcberadaan ZoSS danlatau zebracross

I 52 12 + 050 Til.,mgan (arah kanan)

Jarak pandaog bebas terbatas; tidak dilcngkapi rambu;
dan rawan kcoclakaan
Lokasi penycberangan yang rawan kecelakaan pada
53 12 + 850 SON 17 Nan Sabaris jam-jam masu.k dan selcsai belajar sekolah, tidak

I 54 12 + 900 Masjid
terideotifikasi kcbcradaan ZoSS dan!atau zebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilenglcapi rarnbu; dan rawan
kecelakaan
I 55 13 + 000 Tikungao (arah ldri)
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kccelakaan
Lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada

I 56 13 + 150 Masjid waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Jarak pandaog bebas terbatas; tidak dilcngkapi rnmbu;
57 13 + 350 Tilrungan (arah kanan)
dan ra"''atl kecelakaan
I 58 13 + 500 Perempatan + komersial
Lokasi titik konOilc; tidak dilengkapi rambu; rawan
rnacet dan rawan kecclakaan

I
P1: Epadascon Permata hal 12 - !V

I
 .:::f, DOKUMEN UKL - UPL
I -:7 )t' R encana Kegiatan i>cningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.fl
- ;, .,, Kegiatan Pembinaan Tcknik Linglcungan d an Keselamatan Jalan - Soruan Kerja Direktorat Bina Telcnik

I No Sta Deskripsi lokasi

(lanjutan Tabe/4.9
Keterangan d an Justifikasi Teknis

I 59 13 + 750 Tilnmgan (arah kanan) + surau

Jarak pandang bebas terbotas; Jokasi penyeberangan
yang rawan kecelakaan pad a waktu jam ibadah tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Lokasi penyeberangas1 yang rawan kecelakaan pad a

I 60 13 + 975 SDN3 Nan Sabaris

1
jam-jam mas\rk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberndaan ZoSS dan/atau zebracross
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada

jl 61

62
14 +250

14 + 450
Masjid

Ti}amgan (arah kiri)

waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

l1 63 14 + 850 Pertigaon
Lokasi titilc konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
! kecelakaao
i Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaao pada
64 14 + 950 SON I 0 Nan Sabaris jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak

I 65 15 + 150 Tikungan (arah kiri)

teridentifl.kasi keberadaan ZoSS danlatau zebraaoss
Jarak pandang be bas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I 66 15 + 450 Pertigaan + tilmngan ga.,da Lokasi titik kord1ik;jarak pandang bebas terbatas; tidak
dilengkapi rambu; dan rowan kecelakaan
Lokasi titik ltonflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
67 15 + 750 Penigaw1 (arah SOl\')
keeelakaan
I 68 15 + 850 Jernbatan S. Oatang Mangor I Akbir Proyek: Ruang bebas jembatan relatif sempit;
belum ditengkapi r=bu; rawan kecelakaan; terdapat
guardrail; teridentifl.kasi teljadinya scouring pada

I Sumber: Survey Japangan, Konsultan, Juh, 20 I I

abutmen

4.2.3. 7 Gangguon lalulintas

I Sumber dampak: kegiatan peme/iharaan jalan; dengan sifat dampak negatif yang
berpotensi timbul karena penyempitan lajur lalulintas untuk tapak pemeliharaan

I jalan, berlangsung selama masa pemeliharaan jalan deogan sebaran di sepanjang

tapak lokasi ruas jalan.

I
I
I
I
I
I
I
PT. Epadascon Permata ha/13- rv
I
 DOKU)1EN UKL - UPL
I '
R e ncan a Kegiatan P c ningkatan Jalan : LUBUK A.LUNG- KURAJTA.fl
Kcgiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan KeJja Din:ktorat Bina Teknik

I TabeJ 4.10

I
R e kapitulasiJRangkuman
D ampa kL' k
IDI!: I' UOgao P emng ka tan Jal a n: LbkAJ
u u un_g_- K ur.at t~
S omber
J e ni s Dampak B esarao Dampak K e teraogan
Dampak

I PRA-KO~STRUKSI

I. Survai dan
Keresahan masyarak31
158.5 ba (Ke<:. Lubuk Nung;
Sinruk Toboh G3dang; dan Nan
Per.;epsi masyarakat terhadap
Pengulmran proyek
Sabaris).

I 2. Pengadaan Lahan Ke1esahan mu.syarakat

Kec. Lt1buk N ullg; Sinluk Toboh
Gadang; dan Nan Sabaris.
Persepsi masynmkat terhadap
proyek

II
KONSTRUJ<Sf
I. Mobilisao;i Ttnllga Kesempatan kerja Keburuban tenap kasar ut.k proyek Kc:sempatan kerja untuk
Kerja Kecemburuan sosial !: 60 orang ll:naga ketja setempat
Pcrnll\W\ beroda besi &
2. Mobilisasi peralatan Kerusakan jalan
Jumah peralatan !: 30 unit metode pengangkutan

I benil
Peningkatan kebisingan
Penurunan kualiUIS udara AMP; stone cn.sher; batching plant;
Bising mesin perolaum
Opcrasionalisasi peralatan
Peningkatan kebisingan kcndaraan pro)'ek jalan di lok:LSi basecamp.

I 3. Pengoperasian Base
Camp
Penccrnaran air
Penurunan cstctika
lingklmgan
Limbah MCK & lim bah cair lain
limbah oper~ional basecamp
Pencemaran badan air
Opcrasionolisasi basecamp

I
Gangguan lolulintas Jumah pcrnlatan !: 30 unit Opcrasionalisasi basecamp
Penurunan estetilca Penurun311 kualitas
4. Pembersillan lahan & linglnmgan Sisa material dan bongkaran linglrungan
pcmbongkaran
Penunman populasi pohon !: I000 pohon Pclebaran I;Vur lalulintas

I 5. Pengangkutan
PenunJOan kualitas udara
PeningkaL'UI kebisingan
Kerusakan lahan
± 33.553 Jintasan kcnd~raan proyek
atau ±92 Iintasanlhari
Surplus galian:!: 42..557,3 m3
Ernisi kendaraan proyek
Bising kcndaraan proyek
Degnldasi lingkungan
material
Kerusakan jalan ± 33.553 1iotasan kendam:ln proyek Rute transportasi material
I Gangguan Jalu lintas
Penurunan kualiUIS ud:lrn
.
atau :!: 92 Iintas:Whari

Volume: !¢ian •
Peningkwn VIC rruio
Peocemaran dcbu
Peningkallln kcbisingan 19.733,3 m3 Bising kendara:m proyek

I 6. Pckeljaan tanah Gangguan aliran air

Gangguan lalu Iimas
Gangguan aksesibilitas
• Volume timbunan •
12.233,8 m3
Terputusnya drainasc
Pcnyernpitan laj ur jalan
Terputusnya akses

I
Gangguan aliran air Tersumbatnya saluran
7. Pekerj aan drainase
jalan
Gangguan lalu lintas gorong-gorong & saluran samping Perlarnbatan kecepalan
Gangguan akscsibilitas Terputusnyaakses
8. Pckcrjaan strul;rur Rawan kecelakaan Pasang;on batu • 8.242 m3 Okupasi jalur lalulintas

I Rawan konflk institusi

(Bina Marga & PT. KAI) .. Agr<gat A • 6...198,5 m3
Persilqan jalan dengao
jalan rei

.. Agregar B • 21.952,3 rn3

Pcocemaran debu & emisi

I
9. Pckcrjaan pcrkerasan
jalan
Penurun!UI kualitas udarn

Peningkatan kcbisingan
. AC-WC
AC-BC
--
Hot Mix • 158,5 m3
4.881,8 rn3
7.332,7 m3
peralatan

Bising kendaraan proyelc

• AC-Basc = 2.171,5 rn3
Gangguan lalu lintas Peningkatan V/C nuio
I IO.Pckcrjaan bangunan
pelengkap jalan
Gangguan lalu lintas Pelaksanaan retaining wall Pcngurang:on l3jur jalan

II. Pckerjaan rambu & Pelaksanaan pclcctjl13'1 nunbu dan

Gangguan lalu lintas Pengurangan lajur jalan
I marlta jalan marb

I
I
PT Epadascon Permata ha/14 - IV

I
I DOKUMEN UKL- liPL
l}j_!~~~'ffiRcnca na
Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAlTAJI
Pembinaan Teknik dan Keselamalan Jalan- Sa1uan Direktomt Sina Teknik

I Sumber
(la11jutall TabeU.JO)

I Dampak
PASKA-KONSTRUKSI
Jenis Dampak
I Besaran Dampak
l Keterangan

Penurunan kualiiJIS udara Vl)lume lalu liJJIJIS masa peng· Etnisi kendaraan
Peningkatan kebisingan operasian Bising mesin kcndaraan

I Rawan kernsakan jalan

Rawan kerusakan jembatan
Peningkatan aksesibilitas
Sta 2 + 100 • Sta 2 +500
Jemb. S. BL Maogor Sta 15+850
J>cnnukaan air <anah tinggi
Scouring Ban~:unan Bawalt
I. Pcngoperasian jalan masyamkat Sta 0 + 000 • Sta 15 +850 Peningkatan kondisi j alan

I Rawan kecelakaan
Kawasan blacl: spot mencakup:
• ~
Fasilitas publik I
• Perilaku penggunajalan
• Iil!;ugg:m ~an I;IDjakan
I 2. Pemeliharaan jalao Gangguan lalulintaS
• Jot~ion

Sta 0 + 000 • Sta 15 +850 Okupasi lajur lalulintas untuk

tapak kerja

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
PT Epadascon Pennata ha/15 · /V

I
I
Rencana Kegiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG - KURAITAJl

I Pembinaan Teknik dan Kese!amatan Jalan - Satuan Direktorat Bina Telmil:

I
:I
'I
:1
:I
!''I
.
l

:I BABV
II PROGRAM PENGELOLAAN DAN
' PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP
1 DOKUMEN UKL-UPL
Renca.na K_egiatan Peningkatan Jalan:
'I
I
LUBUK ALUNG- KURAITAJI

fl
i
I

~I
•

:I.
'I
.
·a
I
I
PT. Epadascon Permata
I
-- ---- -- -- -- - - - - - -- -
J>OKUMEN UKL- lWL
Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl
dan Kcsclamatan Jalan- Satuan Dircktorat Bina Tcknik

)
\ . l/
)·.
tJ~,.. ·....,\
.f._Pff.~'f'J_'\,

. /
~,.. ~
~" -;,\:i
"">:t~~.
:", <o
~i.t't
~·
!I

.
~· ..,.. ~ :· ";

·'··1.......

,~{~
. '• ~~-_1,4
~ r-:~.{·.-;,:·11
• ;.. ....
.i-5~
{Jf': -.' -~~~ "I
~~~:.:r.~·->~•'* ...... r

PROGRAM PENGELOLAAN
DAN
PEMANTAUAN ltNGKUNGAN
DeskriJ?si J!a!J V Program Pengel~lllan dimPemuntaua11 Lingkungan menguraikan·tentang CfPIIYf! Pengel~laa~' Li11gkungan Hidup (mencakup deskripsi: tujua11;
.cllfa; · lok~l;. _wllk~u dan ' lnstltusl pengelolqan) dan Upaja Pemuntauan Lingku11gun Hldup ' (men'cakup ·deskripsi: tujuan;: cara; lokasi; waktu dan i11stitusi
. pemanlilu_lf!l) pada rencana kegialan pening/talanjalan Lubuk Alung- Kuraltajl di wilayah Kabup~~Un PtUiang Pa~~ Provinsi Sumatera 8arat, yang menjadi
sarah satu ru~jalan di Pulau Sumatera ;yang termasuk dalam program WINRJP (Western Indoneslll National Road lmprovetJient Project).

5.1 UPAYAPENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL)

Deskripsi dan uraian upaya pengelolaan lingkungan hidup (UKL) untuk mendukung rencana kegiatan peningkatan jolan Lubuk A lung - Ku rait~ji sepanjang
I 5,85 km di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatcra Barat tersaji pada Tabel 5.1 berikut

PT. Epadascon Permo/a hall. V

.... .. -- .... --
11111111111

DOKUMEN UKL- UPL

.. 1111111111111 .. .. .. .. .. .. - ..
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik Linl!kungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tabel 5.1 Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung- Kuraitaji, Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat
Tolok Ukur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pengelolaan '
I PRA-KONSTRUKSI
• Pelaksana:
0 PPK 10 I Pelaksanaan
Preservasi dan
Peningkatan Kapasitas
Jalan & Jembatan
Sosialisasi dan konsultasi masyarakat Nasional Pariaman dan
Tolok ukur: sekitarnya
(penerapan/implementasi : prosedur
• Persepsi masyarakal • Kec. Lubuk Alung 0 Bappeda Kab. Padang
• Survey & • Resistensi masyarakat penanganan damgak keresahan • Kec. Sintuk Toboh Pariaman Tahap Pra •
I.1 "eresahan pengukuran masyarakat (gambar 1 lamp. Prosedur konstruksi
Tujuan pengelolaan: Gadang; • Pengawas:
~asyarakat • Pengadaanlahan Pelaksanaan Pengelolaan lingkungan)
Minmalisasi keresahan • Kec. Nan Sabaris SNVT Perencanaan dan
masyarakat Pengawasan Jalan dan
Jembatan Nasional (P2JN)
Sumatera Barat
• Penerima laQoran:
Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT. Epadascon Fermata ha/2- V

111111111111 .. .. 111111111111

DOKUMEN UKL- UPL

.. .. -
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
11111111111111111111111- 111111111111

- .. .. - .. .. - .. ..
Pembinaan Teknik Linl!kun!lan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

--
TolokUknr
Snmber Dampak UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Jenis Dampak
Dampak
Tnjnan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institnsi Pengelolaan Waktn
Pengelolaan
II KONSTRUKSI
Tolok ukur: • Pelaksana:
Jumlah tenaga kerja lokal • lnventarisasi jumlah & kualifikasi
Kontraktor Peningkalan Jalan
Kegialan mobilisasi yang bekerja di proyek kebutuhan tenaga kerja. Lubuk Alung - Kuraitaji
~esempatan • Sistem penerimaan dilaksanakan (Program WINRIP) Tahap
TI.l enaga kerja Tujuan pengelolaan:
P'erJa transparan Konstruksi
Memberdayakan dan • Kec. Lubuk Alung • Pengawas:
• Pemberdayaan SDM di sekitar PPK 10 I Pelaksanaan
membuka peluang kerja proyek • Kec. Sintuk Toboh
utk penduduk lokal Gadang; Preservasi dan Peningkatan
Kapasitas Jalan & Jembatan
• Kec. Nan Sabaris Nasional Parlaman dan
Tolok ukur:
sekitarnya
~ecemburuan Kegiatan mobilisasi Persepsi masyarakat Memprioritaskan SDM di sekitar lokasi
Tahap
11.2 sebagai pekerja proyek • Penerima laQoran:
jsosial tenaga kerja Tujuan pengelolaan: Konstruksi
Dinas Tenaga Kerja Kab.
Minimalisasi konflik sosial Padang Pariaman

PT. Epadascon Fermata

ha/3- V
--------------------
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Pcninl!katan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJI
Pcmbinaan Teknik dan Keselamatan Jalan - Satuan Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur
UPAYA l)ENGELOLAAN LINGKUNGAN
Sumber Darupak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengclolaan Cara Pcngelolaan Lokasi Pcngclolaan lnstitusi Pen.gclolaan
Pcngclolaa n
• Pelaksana:
• Koordlnasi intensif dengan PT. KAI Tim Deaain DSC - WINRIP
Sumatera Barat untuk menentukan • Pengawas:
elevasi permukaan perkerasan jalan 0 CTC-WINRIP Tahap Pra -
agar tldak mengganggu elevasi ja!an 0 Subdit Teknik Jalan konstruksi
rei.
• Pen~rima la!,loran:
• Desain elevasi permukaan surface
0 Subdit TLKJ Dit. Blntek
course " elevasi permukaan jalan rei
0 Bldang Renwas BBPJN
Tolok ukur: Padanq
Ada tldaknya komplain
~awan konflik Pekerjaan dari lnstitusi PT. KAI Persilangan jalan rei Sta • Pelaksana:
U.3
nstitusional perkerasan jalan Tujuan pengetolaan: 0+050 dan Sta 8+250 Kontraktor Peningkatan Jalan
Minimalisasi konfllk Lubuk Alung - Kuraltajl
lnstitusional (Program WINRIP)
Koordinasi dengan PT. KAI Sumatera
Barat pada saal persiapan pekerjaan • Pengawas: Tahap
perkerasan jalan khususnya yang Field Team DSC · WIN RIP Konstruksi
berada di sekitar persilangan jalan Peningkatan Jalan: Lubuk
Alung- Kuraitajl (Program
kereta api. WINRIP)
• Penerima la(loran:
Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT. Epadascon Permata ha/4- V

-----------111111111111111111111111111111111
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUKALUNG- KURAITAJI
· Pembinaan Teknik Lin!!kung:an dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik
------
TolokUkur
Sumber Dampak UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuau pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Penl!elolaan
• Pelaksana:
Perencanaan/penyiapan spesifikasi Tim Desain DSC - WINRIP
lingkungan pada dokumen tender • Kawasan sekolah: • Penqawas:
yang mengatur: (lihat Tabel3.2): 0 CTC·WINRIP Tahap Pra-
Sta 2+200; Sta 2+375; konstruksi
• Penyiraman berkala Sta 3+600; Sta 3+830; 0 Subdlt Teknik Jalan
• Penutupan bak truck dengan lerpal Sta 5+000; Sta 5-H:lOO; • Penerima la[loran: (Perencanaan
• Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 6+900; Sta 8+050; 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
Teknis)
sensitif lingkungan Sta 9+150; Sta 9+250;
Tolok ukur: Sta 11 +750; Sta 12+850 0 Bidang Renwas BBPJN
• Pengoperasian • lntensitas & sebaran dan Sta 14+950 Padang
basecamp pencemaran debu dan
• Kawasan fasilitas ----
• Pengangkutan komplain masyarakat • Pelaksana:
e>enurunan • Baku Mutu Kualitas Publik: (lihat Tabel3.3):
U.4 material Sta 0+900; Sta 1+500; Kontraktor Peningkatan Jalan
kualitas udara udara (PP No.41/1999) Penerapan/implementasi spesifikasi
Sta 2+200; Sta 2+500; Lubuk Alung • Kuraitaji
• Pekerjaan tanah khusus lingkungan: (Program WINRIP)
~ujuan pengelolaan: Sta 3+800; Sta 7+1 00;
• Pekerjaan • Penyiraman berkala Sta 7+450; Sta 8+150; • Pengawas:
perkerasan jalan Minimalisasi pencemaran • Penutupan bak truck dengan terpa/
debu Sta 9+450; Sta 10+000; Field Team DSC- WINRIP
• Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 10+450; Sta 11+450; Peningkatan Jalan: Lubuk
sensitif lingkungan Sta 12+900; Sta 13+150; Alung • Kurai!aji (Program h- ahap Konstruksi
dan penerapanlimplementasi prose- Sta 13+750; dan Sta WIN RIP)
14+250
dur penanganan dampak penurunan • Penerima la12oran:
• Kawasan
kua/itas udara (gambar 6 lamp. Prose- permukiman: o Subdit TLKJ Dit. Bintek
dur Pelaksanaan Pengelolaan lingk) sepanjang tapak proyek 0 Kantor LH Kab. Padang
Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT. Epadascon Fermata

ha/5- V
--------------------
-----
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik Lindrungan dan Keselamatan Jalan- Satnan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pengelolaan
Perencanaanlpenyiapan spesifikasi • Pelaksana:
lingkungan pada dokumen tender Tim Desain DSC • WINRIP
yang mengatur:
• Kondisi mesin peralatan terawat • Kawasan sekolah: • Pengawas:
• Peralatan tidak dioperasikan pada (lihat Tabel3.5): 0 CTC·WINRIP Tahap Pra-
malam hari Sta 2+200; Sta 2+375; 0 Subdit Teknik Jalan konstruksi
• Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 3-+600; Sta 3-+630; • Penerima lagoran:
(Perencanaan
sensitif /ingkungan Sta 5+000; Sta 5-+600; Teknis)
Sta 6+900; Sta 8+050; 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
• Pelaksanaan pekerjaan di luar jam Sta 9+150; Sta 9+250;
• Mobilisasi Tolok ukur: be/ajar/jam kantor 0 Bidang Renwas BBPJN
peralatan berat • lntensitas kebisingan • Pemasangan temporary noise barier Sta 11 +750; Sta 12+850 Padang
dan Sta 14+950
• Pengoperasian • Baku mutu kebisingan di kawasan sekolah & fasi/itas publik
basecamp • Kawasan fasilitas
• Komplain masyarakat Penerapanlimplementasi spesifikasi • Pelaksana:
Peningkatan Publik: (lihat Tabel 3.6):
11.5 • Pengangkutan khusus lingkungan: Kontraktor Peningkatan Jalan
~ebisingan
Sta 0+900; Sta 1+500;
material • Kondisi mesin peralatan terawat Sta 2+200; Sta 2+500; Lubuk Alung • Kuraltajl
Tujuan pengelolaan: • Peralatan tidak dioperasikan pada Sta 3+800; Sta 7+100; (Program WINRIP)
• Pekerjaan tanah
• Pekerjaan
Mempertahankan ke·
nyamanan lingkungan . malamhari
Sta 7+450; Sta 8+150;
Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 9-+450; Sta 10+000;
sensitif lingkungan
• Pengawas:
Field Team DSC • WINRIP
perkerasan jalan Sta 10-+450; Sta 11-+450; Peningkatan Jalan: Lubuk
• Pelaksanaan pekerjaan di Juar jam Sta 12+900; Sta 13+150;
be/ajar/jam kantor Sta 13+750; dan Sta
Alung - Kuraitaji (Program rr ahap Konstruksi
WINRIP)
• Pemasangan temporary noise barier 14+250
di kawasan sekolah & fasi/itas publik • Kawasan • Penerima laQoran:
dan penerapan/implementasi wose- permukiman: o Subdit TLKJ Dit. Bintek
sepanjang tapak proyek 0 Kantor LH Kab. Padang
dur Q.enanganan dameak kebisingan Pariaman
(gambar 7 lampiran Prosedur Pelaksa- 0 Bidang Renwas BBPJN
naan Pengelolaan Lingkungan) Padang

PT. Epadascon Permata ha/6- V

-------------- ------
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
Sumber Dam__l)ak UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
-
Pengelolaan
• Pelaksana:
Tim Oesain DSC ·WIN RIP
Perencanaan Environmental • Pengawas:
Management Plan (EMP): 0 CTC-WINRIP
• Pengelo/aan lingkungan basecamp Tahap
0 Subdit Teknik Jalan
• Pengelolaan limbah cair &83 Konstruksi
• Penerapan sanksi hukum terkait • Penerima laporan: (Persiapan
Tolok ukur: pencemaran badan air 0 Subdit TLKJ Oit. Bintek
• Sistem pengelolaan 0 Bidang Renwas BBPJN
lim bah Padang
• Baku mutu air (PP
No.82/2001)
• Pelaksana:
Pencemaran • Pengoperasian Basecamp dan badan Kontraktor Peningkatan Jalan
II.6
air permukaan basecamp air di sekitarnya lubuk Alung • Kuraitaji
Tujuan pengelolaan: (Program WINRIP)
Mempertahankan dan
menjaga kualitas badan Penerapan/implementasi spesifikasi • Pengawas:
air khusus lingkungan dan/atau EMP: Field Team OSC • WINRIP
• Pengelolaan llngkungan basecamp Peningkatan Jalan: Lubuk
Alung • Kuraitaji (Program Tahap
• Pengelolaan limbah cair & 83
WIN RIP) Konstruksi
• Penerapan sanksi hukum terkait
pencemaran baden air • Penerima laQoran:
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Kantor LH Kab. Padang
Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT. Epadascon Permata

hal 7- V
....................... .. .. -
DOKUMEN UKL- UPL
.. 1111111111111- ......

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAIT AJI

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur
Sumber DamDak UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN
Jenis Dampak I
Dampak Waktu
l Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pengelolaan
• Pelaksana:
Tim Desain DSC • WINRIP
Perencanaan/penyiapan item • Pengawas:
pekerjaan pembersihan areal kegiatan Tahap Pra-
0 CTC-WINRIP konstruksi
pada dokumen tender (gambar rencana; 0 Subdit Teknik Jalan
(Perencanaan
atau spesifikasi; dan BOQ)
• Penerima lagoran: Teknis)
0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Bidang Renwas BBPJN
Tolok ukur: Padana
• Pengoperasian Sepanjang tapak
Penurunan Estetika lingkungan • Pelaksana:
basecamp proyek (sta 0+000- sta Kontraktor Peningkatan Jalan
~stetika Tujuan pengelolaan:
II.7 • Pembersihan 15+850) dan lokasi Lubuk Alung • Kuraitaji
ingkungan Mempetahankan estetika
lahan & bas:ecamp (Program WINRIP)
pembongkaran lingkungan
• Pengawas:
Penerapan/implementasi spesifikasi Field Team DSC • WINRIP
teknis danlatau spesifikasi lingkungan: Peningkatan Jalan: Lubuk
Alung • Kuraitaji (Program Tahap
pembersihan areal kegialan Konstruksi
WIN RIP)
• Penerima lagoran:
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Kantor LH Kab. Padang
Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT. Epadascon Permata

ha/8- V
-------------------- Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
dan Keselamatan Jalan - Satuan Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dam_p_ak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengclolaan
Pcngelolaan
• Pelaksana:
Tim Desain DSC- WIN RIP
Perencanaan drainase jalan: • Pengawas:
(gorong-gorong melintang & saluran Tahap Pra-
0 CTC·WINRIP konstruksi
samping) pad a dokumen lelang 0 Subdit Teknik Jalan
(Perencanaan
(gambar rencana & spesifikasi; serta
• Penerima 1a12oran: Teknis)
BOQ)
0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang
Tolok ukur:
Durasi dan intensitas Sepanjang tapak • Pelaksana:
• Peke~aan tanah Kontraktor Peningkatan Jalan
pangguan genangan proyek sta 0+000 • sta
II.8 • Pekerjaan 15+850 lubuk Alung - Kuraitaji
~liran air Tujuan pengelolaan: (Program WINRIP)
drainase • Penerapanlimplementasi gambar
Meilcegahlminimalisasi
rencana I spesifikasi teknis I • Pengawas:
hambatan aliran air
spesifikasi khusus terkait drainase Field Team DSC- WINRIP
jalan Peningkatan Jalan: Lubuk
Tahap
• penerapanlimplementasi prosedur Alung • Kuraitaji (Program
WIN RIP) Konstruksi
eenanganan dameak gangg_uan
a/iran air (gambar 8 Iampi ran • Penerima laQoran:
Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan o Subdit TLKJ Dit. Bintek
Lingku ngan) 0 Kantor LH Kab. Padang
Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT Epadascon Permata ha/9- V

-------- -------- - .. --
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJ1
Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pen!!elolaan
• Pemanfaatan quarry yang berijin • Pelaksana:
usaha galian C & layak lingkungan Kontraktor Peningkatan Jalan
• Sumber material/quarry kontraktor Lubuk Alung • Kuraitaji
Lokasi quarry
memenuhi persyaratan perijinan dan (Program WINRIP)
Tolok ukur: direklamasi ke kondisi semula • Pengawas:
Pengangkutan Perubahan kualitas ling- setelah selesai dioperasionalkan
material (kebutuhan Field Team DSC- WINRIP
kungan & perubahan Peningkatan Jalan: Lubuk
~erusakan material agregat bentang alam Tahap
II.9 ahan Alung • Kuraitaji (Program
55.279,1 m3 & WINRIP) Konstruksi
Tujuan pengelolaan: • Lokasi disposal area dipilih pada
surplus galian :!:
42.557,3 m3) Meminimalisasi terjadinya lahan non produktif & mampu • Penerima laporan:
degradasi lingkungan menampung surplus galian Disposal area o Subdit TLKJ Dit. Bintek
• Pemilihan lokasi berkoordinasi 0 Kantor LH Kab. Padang
dengan PemKab Padang Pariaman Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padana
• Pelaksana:
Tim Desain OSC -WIN RIP
Tolok ukur:
Populasi pohon pelindung • Pengawas:
Penurunan
jalan =:!: 1.000 pohon Perencanaan penanaman ulang pohon 0 CTC-WINRIP Tahap Pra-
populasi Sepanjang tapak
Pembersihan lahan pelindung jalan (revegetation) sebanyak 0 Subdit Teknik Jalan konstruksi
11.10 pohon Tujuan pengelolaan: proyek Sta 0+000 - Sta
dan pembongkaran 2 x jumlah pohon yang terkena jalan. (Perencanaan
pelindung Minimalisasi terjadinya 15+850 • Penerima laporan:
alan Teknis)
penurunan populasi 0 Subdit TLKJ Cit. Bintek
pohon pelindung jalan 0 Bidang Renwas BBPJN
Padang

PT. Epadascon Permata hallO- V

.. .. ................ ....................
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik LingJmngan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan ·pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pengelolaan
• Pelaksana:
Kontraktor Peningkatan Jalan
Lubuk Alung • Kurailaji
(Program WINRIP)
• Pengawas:
lmplementasi penanaman ulang pohon Field Team DSC • WINRIP
pelindung jalan (revegetation) sebanyak Sepanjang tapak Peningkatan Jalan: Lubuk
2 x jumlah pohon yang terkena jalan. proyek Sta 0+000- Sta Tahap
Alung • Kuraitaji (Program
(diakomodasikan dalam gam bar 15+850 WIN RIP) Konstruksi
rencana; spesifikasi dan BOQ) • Penerima lagoran:
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Kantor LH Kab. Padang
Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang
• Pelaksana:
Penerapan spesifikasi teknis tentang Kontraktor Peningkatan Jalan
transportasi: Lubuk Alung • Kurailaji
• Pembatasan tonase (Program WINRIP)
Tolok ukur:
• Perawatan/perbaikan dan penyiraman • Pengawas:
• Mobilisasi lntensitas kerusakan Rute angkutan
peralatan jalan jalan Field Team DSC • WINRIP
~erusakan material: Peningkatan Jalan: Lubuk Tahap
n.u alan penerapan/implementasi grosedur • Jalan ekses quarry Konstruksi
• Pengangkutan Tujuan pengelolaan: Alung • Kuraitaji (Program
material Mencegah/minimalisasi 11enanganan dam11ak kerusakan jalan • Lubuk Alung • Kuraitaji WIN RIP)
intensitas kerusakan jalan (gambar 2 lampiran Prosedur • Penerima la(loran:
o Dinas Perhubungan Kab.
Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)
Padang Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Pada'![

PT. Epadascon Perrnata ha/11. V

 .. .. .....
-- --- - -- - .. - .. ..
DOKUMEN UKL- UPL
.. .. ..
Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pengelolaan
• Pengoperasian Penerapan spesifikasi teknis tentang: • Pelaksana:
base camp Tolok ukur: • Penerapan metode pelaksaaan Kontraktor Peningkatan Jalan
• Pengangkulan • Minimalisasi tapak pekerjaan Lubuk Alung • Kuraitaji
lntensitas kemacetan & (Program WIN RIP)
material waktu tempuh • Penerapan pengaturan lalulinlas:
• Pekerjaan tanah o pemasangan rambu Sepanjang tapak • Pengawas:
~angguan • Pek. drainase jalan o penga/ihan lalu/intas (detour) proyek sla 0+000 • sta Field Team DSC • WINRIP
II.12 Tahap
alulintas • Pek. perkerasan o pengadaan flagman 15+850 Peningkatan Jalan: Lubuk Konstruksi
jalan Tujuan pengelo!aan: Alung • Kuraitaji
penerapan/implementasi prosedur
• Pek. Bangunan • Minimalisasi intensi- genanganan dam12ak gangguan
• Penerima la(loran:
pelengkap jalan las kemacetan o Dinas Perhubungan Kab.
lalulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran
• Pek. Rambu & • Minimalisasi penam- Padang Parlaman
Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan
marka jalan bahan waktu tempuh 0 Bidang Renwas BBPJN
Lingkungan)
Padang
• Kawasan sekolah:
Sta 2+200; Sta 2+375;
Tolok ukur: Sta 3-+600; Sta 3-+630; • Pelaksana:
Kemudahan mobilitas Sta 54{)00; Sta 5-+600;
dari/ke fasilitas publik - Sta 6-+900: Sta 8..050; Kontraktor Peningkatan Jalan
Sta 9+150; Sta 9+250; Lubuk Alung • Kuraitaji
rumaja (Program WINRIP)
Sta 11+750; Sta 12-+650
• Pekerjaan lanah Penerapan spesifikasi teknisl spesifi- dan Sta 14-+950 • Pengawas: Tahap
~angguan kasi khusus terkait jalan akses • Fasilitas Publik: Field Team DSC ·WIN RIP
II.13 • Pekerjaan drain- Konstruksi
~ksesibilitas masyarakat Sta 0-+000; Sta 1->500; Peningkatan Jalan: Lubuk
ase Tujuan pengelolaan: Sta 2+200; Sta 2->500; Alung • Kuraltaji
Sta 3-+600; Sta 7+100;
Mempertahankan ke· Sta 7->450; Sta 8+150; • Penerima laQoran:
mudahan pergerakan Sta 9->450; Sta 10..000; o Subdit TLKJ Dit. Binlek
Sta 10->450; Sta 11->450;
masyarakat Sta 12-+900; Sta 13+150; 0 Bidang Renwas BBPJN
Sta 13+750; dan Sta 14+250 Padang
Kawasan permukiman:
seoaniann tapak nrovek

PT. Epadascon Fermata ha/12- V

111111111111111- -111111111111111
DOKUMEN UKL- UPL
.. .. 111111111111111 .. - .. - .. .. .. .. .. .. .. .. -
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
- Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan lnstitusi Pengelolaan
Pen!!,elolaan
Penerapan ketentuan spesifikasi teknis/ • Pelaksana:
khusus untuk penjaminan keselamatan Kontraktor Peningkatan Jalan
penguna jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji
Tolok ukur: • Material ditempatkan di luar jalur (Program WINRIP)
lntensilas kecelakaan lalilintas
• Pengawas:
• Pemasangan rambu keselamatan Sepanjang tapak
Field Team DSC- WINRIP
Rawan • Pemsangan lampu pengaman pada proyek sla 0+000 - sta Peningkatan Jalan: Lubuk Tahap konstruksi
11.14 • Pek. Struktur malam hari 15+850
~ecelakaan Alung- Kuraitaji
penerapan/implementasi prosedur
• Penerima laQoran:
Tujuan pengelolaan: penang_anan dampak gang_g_uan
Minimalisasi potensi o Subdit TLKJ Dit. Bintek
lalulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran o Dinas Perhubungan Kab.
kecelakaan pengguna
Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Padang Pariaman
jalan
Lingkungan} 0 Bidang Renwas BBPJN I
Padang

PT. Epadascon Permata ha/13- V

.. .. .... .. - .. .. .. - .. - .. .. - - - - -
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
11111111111

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
Sumber Dampak UPAYA PENGELOLAANLINGKUNGAN
Jenis Dampak
Dampak
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan Waktu
Pen2:elolaan
II PASCA-KONSTRUKSI

• Pelaksana:
Perencanaan khusus: perkerasan Tim Desain DSC - WINRIP
jalan (dengan perkuatan dan/atau Tahap Pra-
• Pengawas:
Tolok ukur: improvement) pada lokasi rawan
0 CTC-WINRIP konstruksi
lntensitas kerusakan kerusakan dalam gambar rencana;
jalan spesifikasi & BOQ dengan penyelidikan 0 Subdit Teknik Jalan (perencanaan
tanah yang intens dan cermat: • Penerima lagoran: teknis)
0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Bidang Renwas BBPJN
Pad ana
~awan Pengoperasian jalan Lubuk Alung • Kuraitaji • Pelaksana:
III.l jkerusakan (kondisi eksisting Kontraktor Peningkatan Jalan
Sta 2+1 00 • Sta 2+500
alan medan) Lubuk Alung • Kuraitaji
(Program WINRIP)
lmplementasi perencanaan khusus: • Pengawas:
Tujuan pengelolaan: perkerasan jalan (dengan perkuatan Field Team DSC • WINRIP
Minimalisasi potensi danlatau improvement) pada lokasi Peningkatan Jalan: lubuk Tahap konstruksi
kerusakan rawan kerusakan Alung • Kuraitaji
• Penerima la11oran:
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
o Dinas Perhubungan Kab.
Padang Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padana

PT. Epadascon Permata

ha/14- V
- - --- - - - - .. .... -
DOKUMEN UKL- UPL
- .. .. - .. 1111111111 1111111111

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Peugelolaan
• Pelaksana:
Tim Desain DSC ·WIN RIP
Perencanaan Preservasi Bangunan • Penqawas: Tahap Pra •
Bawah Jembatan dengan 0 CTC·WINRIP
Tolok ukur: konstruksi
penambahan bangunan penahan Jembatan Sungai Satang 0 Subdil Teknik Jalan
lntensitas kerusakan (perencanaan
scouring dan akomodasikan dalam Bango Sta 15+850
jembatan • Penerima la[1oran: teknis)
gambar rencana; spesifikasi & BOO
0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang

~a wan • Pelaksana:
III.2 ~erusakan Pengoperasian jalan Kontraktor Peningkatan Jalan
embatan lubuk Alung • Kuraitaji
(Program WINRIP)
• Pengawas:
lmplementasi dan penerapan
Tujuan pengelolaan: Perencanaan Preservasi Bangunan Field Team DSC • WINRIP
Jembatan Sungai Satang Peningkatan Jalan: Lubuk Tahap konstruksi
Minimalisasi kerusakan Bawah Jembatan dengan
Bango Sta 15+850 Alung • Kuraitaji
jembatan penambahan bangunan penahan
scouring • Penerima lagoran:
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
o Dinas Perhubungan Kab.
Padang Pariaman
0 Bidang Renwas BBPJN
Padang '

PT. Epadascon Permata hall5- V

........................................
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
Pembinaan Teknik Lingkongan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik
TolokUkur
Sumber Dam oak UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN
Jenis Dampak
Dampak
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan
Perencanaan: fasilitas road safety
pada lokasi-lokasi black spot (Rambu,
Marka, ZoSS, Zebra Cross
Guardrail, dan intersection) dalam
Tolok ukur: gambar rencana; spesifikasi &BOQ:
lntensitas & frekuensi 1). Tikungan tan12a rambu:
lalulintas • Rambu tikungan + pita pengaduh;
• Rambu tikungan + marka
(sesuaikan dengan ketersediaan dana)
2). Jembatan:
• Rambu + marka
Pengoperasian jalan
• Guardrail
(perilaku pengguna
lli.3 "awan 3). Perlintasan J2ejalan kaki:
jkecelakaan dan pemanfaat
jalan) Kawasan Sekolah:
• Zona Selamat Sekolah (ZoSS);
• Zebra Cross + Rambu
(sesuaikan dengan ketersediaan dana)
Tujuan pengelolaan: Kawasan Fasilitas Publik:
• Zebra Cross + Rambu
Minimalisasi potensi dan
kerawanan kecelakaan 4). Persim12angan:
Perencanaan: Intersection
(persimpangan sebidang)
Dalam gambar rencana; spesiflkasi &
BOQ untuk simpang·simpang utama.
PT. Epadascon Permata
Waktu
Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
Pen2elolaan
Tikungan:
Sta 0+100; Sta 0+300;
Sta 0;925; Sta 1+575;
Sta 1-+800; Sta 2+250;
Sta 2;900; Sta 3+100;
Sta 4+150; Sta 4+500;
Sta 5+025; Sta 5+750;
Sta 7+350; Sta 7+475;
Sta 9+050; Sta 9-+800;
Sta 10+000; Sta 10;900;
Sta 12+050; Sta 13+000;
Sta 13+350; Sta 13+750;
Sta 14+450; Sta 15+150; dan • Pelaksana:
Sta 15+450;
Jembatan: Tim Desain DSC • WINRIP
Sta 0+125; Sta 1-+600;
• Pengawas: Tahap Pra •
Sta 7+350; Sta 10+350; dan
Sta 15+550 0 CTC-WINRIP konstruksi
0 Subdit Teknik Jalan
(perencanaan
Sekolah:
Sta 2+200; Sta 2+375; S!a • Penerima laJ2oran: teknis)
3-+600; Sta 3-+830; Sta 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek
5+000; Sta 5+600; Sta
0 Bidang Renwas BBPJN
6;900; Sta 8+050; Sta
9+150; S!a 9+250; Sta 11+750;
Padang
Sta 12-+850 dan Sta 14;950
Fasilitas Publik:
Sta 0-t1lOO; S!a 1+500;
Sta 2+200; Sta 2+500;
Sta 3-+800; Sta 7+100;
Sta 7+450; Sta 8+150;
S!a 9+450; Sta 10+000;
Sta 10+450; S!a 11+450;
Sta 12;900; Sta 13+150;
Sta 13+750; dan Sta 14+250
ha/16-V
-- ---------------
DOKUMEN UKL- UPL
.. 1111111111 ..
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Tcknik

TolokUkur
Sumber Dampak UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN
Jenis Dampak -
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
.
Pe11gelolaan
Persim11angan:
Sta 0..000; Sta 0+300;
Sta 1+200; Sta 1+300;
Sta 2->800; Sta 3+100;
Sta 4+100; Sta 4-1450;
Sta 4-1475; Sta 5-1400;
Sta 6+500; Sta 7+100;
Sta 7+500; Sla 7+725;
Sta 9+750; Sta 11 +200;
Sta 11+500; Sta 13+500;
Sta 14->850; Sta 15+450; dan
Sta 15+750

Tikungan:
Sta 0+100; Sta 0+300;
Sta 0+925; Sta 1+575;
Sta 1->800; Sta 2+250; • Pelaksana:
Sta 2+900; Sta 3+100; Kontraktor Peningkatan Jalan
Sta 4+150; Sta 4+500; Lubuk Alung - Kuraitaji
Sta 5..025; Sta 5+750;
Tolok ukur: Sta 7+350; Sta 7-1475;
(Program WINRIP)
lntensitas &frekuensi Sta 9..050; Sta 9-t<\00; • Pengawas:
Pengoperasian jalan lalulintas Sta 10..000: Sta 10+900;
Penerapan/implementasi gambar Sta 12..050; Sta 13+000; Field Team DSC- WINRIP
~awan (perilaku pengguna rencana; spesifikasi teknis dan BOQ Sta 13+350; Sta 13+750; Peningkatan Jalan: Lubuk Tahap konstruksi
~ecelakaan dan pemanfaat (Rambu, Marka, ZoSS, Zebra Cross Sta 14+450; Sta 15+150; dan Alung - Kuraitaji
jalan) Guardrail, dan intersection) Sta 15-1450;
Jembatan: • Penerima laQoran:
Sta 0+125; Sta 1-t<\QO; o Subdit TLKJ Dit. Binlek
Sta 7+350; Sta 10+350; dan o Dinas Perhubungan Kab.
Sta 15->850
Padang Pariaman
Sekolah:
Tujuan pengelolaan: 0 Bidang Renwas BBPJN
Sta 2+200; Sta 2+375; Sta Padang
Minimalisasi potensi dan 3-t<\00; Sta 3->830; Sta
kerawanan kecelakaan 5+000; Sta 5-t<\00; Sta
6+900; Sta 8..050; Sta

PT. Epadascon Permata

ha/17- V
- .. - ------- ..................
DOKUMEN UKL- UPL
-
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik Line:kungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur
Sumber Dam_p_ak UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN
Jenis Dampak
Dampak Waktu
Tujuan pengelolaan Cara Pengelolaan Lokasi Pengelolaan Institusi Pengelolaan
PeJ!.gelolaan
9+150; Sta 9+250; Sta 11+750;
Sta 12-1850 dan Sta 14+950
Fasilitas Publik:
Sta 0+900; Sta 1+500;
Sta 2+200; Sta 2+500;
Sta 3-1800; Sta 7+100;
Sta 7-t<\50; Sta 8+150;
Sta 9-t<\50; Sta 10+000;
Sta 1O-t4!i0; Sta 11-t450;
Sta 12+900; Sta 13+150;
Sta 13+750; dan Sta 14+250
Persiml!angan:
Sta 0+000; Sta 0+300;
Sta 1+200; Sta 1+300;
Sta 2-1800; Sta 3+100;
Sta 4+100; Sta 4-t<\50;
Sta 4-t<\75; Sta 5-t<IOO;
Sta 6+500; Sta 7+100;
Sta 7+500; Sta 7+725;
Sta 9+750: Sta 11+200;
Sta 11 +500; Sta 13+500;
Sta 14-1850; Sta 15-t<\50; dan
Sta 15+750
Penerapan spesifikasi teknis tentang: • Pelaksana:
Tolok ukur: • Penerapan metode pelaksaaan
lnlensitas kemacetan & Kontraktor Pemeliharaan
• Minimalisasi tapak pekerjaan Jalan: Lb Alung • Kuraitaji
waktu tempuh • Penerapan pengaturan lalulintas:
o pemasangan rambu Sepanjany tapak • Pengawas:
~angguan o pengalihan lalulintas (detour) proyek sta 0+000 - sta Team Supervisi Pemel. Jalan: Tahap Pasca
III.4 Lb. Alung • Kuraitaji
alulintas Pemeliharaan jalan o pengadaan flagman 15+850 Konstruksi
Tujuan pengelolaan: penerapan/implementasi prosedur • Penerima lalloran:
Minimalisasi ganguan penanganan dampak gangguan o Dinas Perhubungan Kab.
lalulintas lalulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran Padang Pariaman
Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan 0 Bidang Renwas BBPJN
lif!9_kUf1_98~ Padang

PT. Epadascon Permata

ha/18- V
- ........ .. .. .. .. .. .. - - ...... - ..
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

5.2 UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL)

Deskripsi dan uraian upaya pemantauan lingk:ungan hidup (UPL) untuk mendukung rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung- Kuraitaji sepanjang
15,85 km di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat tersaji pada Tabel 5.2 berikut.
Tabel 5.2 Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji, Kabupaten Padang Pariamau, Provinsi Sumatera Barat

Tolok Ukur Dampak UPAYAPEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak
Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan
I PRA·KONSTRUKSI
• Pelaksana:
Tolok ukur:
SNVT Perencanaan dan • Waktu:
• Persepsi masyarakat
• Survey & Wawancara informal dengan warga di • Kec. Lubuk Alung Pengawasan Jalan dan Pra·konstruksi
• Resistensl masyarakat
~eresahan pengukuran sepanjang koridor proyek • Kec. Sintuk Toboh Jembatan Nasional (P2JN) • Frekuensi: 2 kali
1.1 Sumatera Barat
~asyarakat • Kegiatan Gadang; (pra & pasca
Tujuan pemantauan:
pengadaan lahan • Kec. Nan Sabaris • Penerima laQoran: pengadaan
Memonitor lntensitas
keresahan masyarakat Bidang Renwas BBPJN lahan)
Padang
II KONSTRUKSI

Tolok ukur:
Jumlah tenaga kerja lokal • Waktu:
Kegiatan mobilisasi yang bekerja di proyek Konstruksi
Kesempatan • lnventarisasi daftar pekerja proyek
11.1 kerja enaga kerja
• Wawancara informal dengan pekerja • Pelaksana: • Frekuensi: 2 kali
Tujuan pemantauan: • Kec. Lubuk Alung • awal mob+
Bidang Renwas BBPJN
Monitoring penyerapan tengah proyek
• Kec. Sintuk Toboh Padang
tenaga kerja lokal
Gadang; • Penerima lagoran:
Tolok ukur: • Kec. Nan Sabaris Dinas Tenaga Kerja Kab. • Waktu:
• Kegiatan Persepsi masyarakat Wawancara informal dengan Padang Pariaman. Konstruksi
11.2 Kecemburuan
sosial
mobilisasi tenaga masyarakat sekitar proyek • Frekuensi: 2 kali
kerja Tujuan pemantauan:
• awal mob+
Monitoring persepsi
masyarakat. tengah proyek
-- -

PT. Epadascon Permata ha/19- V

-------------- ------
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana K~giatan P~ningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
- - -
Pembmaan Tekmk Lmgkum<an dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

TolokUkur Dampak UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sum her Dampak Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan .Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan

• Monitoring penyusunan gambar • Pelaksana: • Waktu: Pra

Konstruksi
rencana, khususnya elevasi akhir Lokasi perencanaan Subdit TLKJ Dit. Bintek
Tolok ukur:
Ada tidaknya komplain
perkerasan jalan pada alinyemen
vertikal di lokasi persilangan dengan
teknis: DSC-WINRIP
BBPJN Padang
• Penerima laQoran:
Bidang Renwas BBPJN
.
• Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
sekali
dari institusi PT. KAI jalan rei Padang
Rawan konflik Pekerjaan
11.3 Tujuan pemantauan:
nstitusional perkerasan jalan • Pelaksana: • Waktu:
Monitoring upaya-upaya Konstruksi
• Monitoring implementasi pelaksanaan CTC-WINRIP
minimalisasi potensi
konflik institusional
kegiatan perkerasan jalan di lokasi
persilangan dengan jalan rei
Persilangan jalan rei Sta
0+050 dan Sta 8+ 250 • Penerima lagorsn:
Bidang Renwas BBPJN
.
• Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
sekali
Padang

• Monitoring penyusunan spesifikasi

Tolok ukur: teknis dan/atau khusus pada proses • Waktu: Pra
• Pelaksana:
• lnlensitas & sebaran perencanaan teknis rinci tentang: Konstruksi
pencemaran debu dan Lokasiperencanaan Subdit TLKJ Dit. Bintek
o Penyiraman berka!a • Frekuensi: 3 kali
komplain masyarakat teknis: DSC·WINRIP • Penerima laQoran:
o Penutupan bak truck dengan • Setiap 4 bulan
• Pengoperasian • Baku Mutu Kualitas terpal BBPJN Padang Bidang Renwas BBPJN sekali
basecamp udara (PP No.41/1999) o Lokasi basecamp jauh dari Padang
• Pengangkutan kawasan sensitif ling kung an
Penurunan material • Pelaksana:
11.4 • Monitoring penerapan spesifikasi • Kawasan sekolah:
rualitas udara
• Pekerjaan tanah teknis dan/atau khusus tentang:
o Penyiraman berka/a
(lihat Tabel3.2):
Sta 2+200; Sta 2+375;
0

0
CTC-WINRIP
Subdit TLKJ Dit.
. Waktu:
• Pekerjaan
perkerasan jalan
Tujuan pemantauan:
Monitoring intensitas &
o Penutupan bak truck dengan
terpal
Sta 3-1600; Sta 3-1630;
Sta 5..000; Sta 5-1600;
Sta 6->900; Sta 8-+050;
Bintek
• Penerima laQoran:
. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
o Lokasi basecamp jauh dari Sta 9+150; Sta 9+250;
• Setiap 4 bulan
sebaran debu 0 Bidang Renwas sekali
kawasan sensitif lingkungan Sta 11+750; Sta 12+850 dan
Sta 14->950 BBPJN Padang
• Pengamatan visual dan
0 Kantor LH Kab.
pendokumentasian sebaran debu • Kawasan fasilitas Padang Pariaman

PT. Epadascon Fermata ha/20- V

........................................
DOKUMEN UKL- UPL
Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYAPEMANTAUANLINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi .Pemantauan Institusi Pemantauan
. Pemantauan
Publik: (lihat Tabel3.3):
Sta 0+900; Sta 1+500;
Sta 2+200; Sta 2+500;
Sta 3+800; Sta 7+100;
Sta 7-1450; Sta 8+150;
Sta 9-1450; Sta 10+000;
Sta 10+450; Sta 11-1450;
Sta 12+900; S!a 13+150;
Sta 13+750; dan Sta 14+250
• Kawasan
permukiman:
sepanjang tapak proyek
Tolok ukur:
• lntensitas kebisingan •
Monitoring penyusunan spesifikasi
teknis dan/atau khusus pada proses
• Pelaksana: . Waktu: Pra
konstruksi
• Baku mutu kebisingan perencanaan teknis rinci tentang: Lokasiperencanaan Subdit TLKJ Pit. Bintek
(KepMen LH No.48/ • Frekuensi: 3 kali
12rosedur e.enang_anan dame.ak teknis: DSC-WINRIP • Penerima laQoran:
• Mobilisasi 1996) • Setiap 4 bulan
kebising_an BBPJN Padang Bidang Renwas BBPJN sekali
peralatan berat • Komplain masyarakat Padang
• Pengoperasian
basecamp
Peningkatan • Pelaksana:
11.5
~ebisingan
• Pengangkutan
material . Monitoring penerapan erosedur
eenang_anan dame.ak kebising_an
• Kawasan sekolah::
Sta 2+200; Sta 2+375;
Sta 3+600; Sta 3->B30;
0 CTC-WINRIP
. Waktu:
• Pekerjaan tanah 0 Subdit TLKJ Pit.
(gambar 7 lampiran Prosedur Sta 5-1{)00; Sta 5+600; Bintek Konstruksi
Tujuan pemantauan: Frekuensi: 3 kali
• Pekerjaan Monitoring intensitas Pelaksanaan Pengelolaan Sta 6+900; Sta 8-1{)50; •
perkerasan jalan Lingkungan) Sta 9+150; Sta 9+250; • Penerima Ia [loran: • Setiap 4 bulan
kebisingan Sta 11+750; Sta 12+850 sekali
0 Bidang Renwas
• Pengukuran tingkat kebisingan dan Sta 14+950 BBPJN Padang
dengan Sound Level Meter
• Fasilitas Publik: 0 Kantor LH Kab.
Sta 0+900; Sta 1+500; Padang Pariaman
Sta 2+200; Sta 2+500;

PT. Epadascon Fermata ha/21-V

.. .. .. .. .. - .. .. .. ..
DOKUMEN UKL- UPL
.. .. .. .. ............
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
.. --o~-~ ... ~
Pembinaan Teknik Linl!kungan
v ~
dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik
-

Tolok Ukur Dampak UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan
• Pelaksana: • Waktu: Pra
Tolok ukur: Monitoring perencanaan/penyiapan
Lokasiperencanaan Subdit TLKJ Dit. Bintek konstruksi
• Populasi tanaman item pekerjaan pembersihan areal
• Estelika lingkungan kegiatan pada dokumen tender (gambar teknis: DSC·WINRIP
rencana; atau spesifikasi; dan BOQ) BBPJN Padang
• Penerima laQoran:
Biciang Renwas BBPJN .
• Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
sekali
• Pengoperasian Padang
Penurunan basecamp • Pelaksana:
lestetika
11.7 • Pembersihan Tujuan pemantauan: o CTC • WINRIP • Waktu:
'-ingkungan Sepanjang tapak
lahan &
pembongkaran
• Penjaminan integrasi
lingkungan Monitoring dengan pengamatan visual
terhadap penerapan/implementasi
proyek sta 0+000 - sta
15+850
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
• Penerima la12oran: .. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
• Pemantauan populasi 0 Bidang Renwas
tan am an kegiatan pembersihan areal kegiatan sekali
BBPJN Padang
0 Kantor LH Kab.
Padanq Pariaman
• Pelaksana: • Waktu: Pra
Tolok ukur: Monitoring penyusunan spesifikasi Subdit TLKJ Dit. Bintek konstruksi
Lokasi perencanaan
Durasi dan intensitas
genangan
teknis tentang kewajiban kontraktor
dalam penjaminan kelancaran aliran teknis: DSC·WINRIP
BBPJN Padang
• Penerima laporan:
Bidang Renwas BBPJN
.
• Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
sekali
pada sistem drainase
Padang

• Pekerjaan tanah Monitoring; pengama!an visual dan

~angguan • Pelaksana:
11.8
~liran air • Pekerjaan
drainase Tujuan pemantauan:
dokumentasi lapangan terhadap:
• Penerapan/implementasi gambar
Sepanjang tapak
o CTC • WINRIP
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
. Waktu:

• Penjaminan integrasi
lingkungan
rencana I spesifikasi teknis I
spesifikasi khusus terkait drainase proyek sta 0+000 - sta
15+850 • Penerima laQoran:
. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
• penerapan/implementasi prosedur • Setiap 4 bulan
• Monitoring genangan air 0 Bidang Renwas sekali
eenanganan dameak gangguan BBPJN Padang
a/iran air (gam bar 8 lampiran 0 Kantor LH Kab.
Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Padang Pariaman
Lingkun!=jan)

PT. Epadascon Fermata ha/23-V

...... -- .. -------- ..
DOKUMEN UKL- UPL
- ........
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
---· --...,------- Pembinaan Teknik Lin~<kungan
--c c dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYAPEMANTAUANLINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan lnstitusi Pemantauan
Pemantauan
Tolok ukur:
Perubahan kualitas ling- • Pelaksana:
Pengangkutan kungan (perubahan ben- Lokasi quarry o CTC • WINRIP • Waktu:
Monitoring; pengamatan visual dan

II.9
~erusakan
material (kebuluhan lang alam)
material agregat
dokumentasi lapangan terhadap
kegiatan-kegiatan di lokasi quarry dan
o Subdit TLKJ Oil. Bintek
• Penerima laQoran:
. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
ahan 56.763 m3 & surplus
disposal area : Bidang Renwas
• Setiap 4 bulan
galian ±42;691 ,5
0
Tujuan pemantauan: sekali
BBPJN Padang
m3) Monitoring kondisi lahan Disposal area 0 Kantor LH Kab.
quarry &disposal Padang Parlaman

Monitoring penyusunan gambar • Pelaksana: • Waktu: Pra

Tolok ukur: rencana; spesifikasi teknis dan BOQ Lokasiperencanaan
Populasi pohon pelindung tentang revegetasi pohon pelindung teknis: DSC·WINRIP
Subdit TLKJ Dit. Bintek
• Penerima laQoran:
. konstruksi
Frekuensi: 3 kali
jalan
• Setiap 4 bulan
jalan :!: 1.000 pohon BBPJN Padang Bidang Renwas BBPJN sekali
Penurunan Padang
populasi • Pelaksana:
Pembersihan lahan
II.lO pohon
pelindung
dan pembongkaran o CTC ·WIN RIP
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
. Waktu:
Konstruksi
alan Tujuan pemantauan: Sepanjang tapak
Monitoring upaya-upaya Monitoring pelaksanaan kegiatan
proyek Sta 0+000 - Sta • Penerima la[!oran: • Frekuensi: 3 kali
pelestarian keberadaan revegetasi pohon pelindung jalan
15+850 Bidang Renwas
• Setiap 4 bulan
0
pohon pelindung jalan sekali
BBPJN Padang
0 Kantor LH Kab.
Padang Pariaman

PT, Epadascon Fermata ha/24- V

.. .. .. .. .. .... .. -- .. - .. - - .. .. .. .. -
DOKUMENUKL-UPL
Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAIT AJI
rlan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direk:torat Bina Teknik

TolokUkur Dampak UPAYAPEMANTAUANLINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan Institnsi Pemantauan Waktu
Pemantauan
• Pelaksana:

• Mobilisasi Tolok ukur:

Rute angkutan
o CTC • WINRIP
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
. Waktu:
lntensilas kerusakan Konstruksi
11.11 ~erusakan
peralatan Pengamatan visual & dokumentasi
jalan Japangan terhadap kondisi jalan rule material: • Frekuensi: 3 kali
alan • Pengangkutan • Penerima laporan:
angkutan material • Jalan ekses quarry • Setiap 4 bulan
material • Lubuk Alung • Kuraitaji 0 Dinas Perhubungan sekali
Tujuan pemantauan: Kab. Padang Parlaman
Monitoring kondisi jalan 0 Bidang Renwas
BBPJN Padang
• Pengoperasian
Basecamp
• Pengangkutan Tolok ukur:
material lntensitas kemacetan & • Pelaksana:

~angguan
• Pekerjaan tanah waktu tempuh
Sepanjang tapak
o CTC • WINRIP
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
. Waktu:
Il.l2
alulintas
• Pek. drainase jalan
• Pek. perkerasan
Pengamatan visual & dokumentasi
lapangan terhadap kondisi lalulintas
proyek sta 0+000 - sta
15+850 • Penerima laporan:
. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
jalan 0 Dinas Perhubungan
• Setiap 4 bulan
sekali
Kab. Padang Pariaman
• Pek. Bangunan Tujuan pemantauan: 0 Bidang Renwas
pelengkap jalan Monitoring gangguan lalu BBPJN Padang
• Pek. Rambu dan lintaslkemacetan
Markajalan

PT. Epadascon Permata

ha/25- V
 ...
- - --- - - - -- - - - - - - - - -
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAIT AJI
Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Waktu
Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan

• Kawasan sekolah:
Tolok ukur: Sta 2+200; Sta 2+375;
Kemudahan mobilitas Sta 3+600; Sta 3+830;
Sta 5+000; Sta 5+600;
dari/ke fasilitas publik-
Sta 6+900; Sta 8+050;
rumaja Sta 9+150; Sta 9+250;
Sta 11 +750; Sta 12+850
dan Sta 14+950
• Fasilitas Publik: • Pelaksana:
Sta 0+900; Sta 1+500;
Sta 2+200; Sta 2+500; o ere · WINRIP • Waktu:
Pengamatan visual &dokumentasi
• Pekerjaan tanah Sta 3+800; Sta 7+100; o Subdit TLKJ Dit. Blntek Konstruksi
lapangan terhadap aksesibilitas
~angguan Sta 7+450; Sta 8+150;
II.13
~ksesibilitas • Pekerjaan
drainase
masyarakat di sepanjang koridor
proyek
Sta 9+450; Sta 10+000; • Penerima laporan:
Sta 10+450; Sta 11 +450; 0 Dlnas Perhubungan
.• Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
sekali
Sta 12+900; Sta 13+150; Kab. Padang Pariaman
Sta 13+750; dan Sta 0 Bidang Renwas
Tujuan pemantauan: 14+250 BBPJN Padang
Monitoring kemudahan • Kawasan
pergerakan/mobilitas permukiman:
sepanjang tapak proyek

PT. Epadascon Permata ha/26- V

.. - - .. .. .. ..
- - .. .. ..
DOKUMEN UKL- UPL
.. .. 1111111 .. .. - ....
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik Lim!kungan dan Kesclamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan
• Pelaksana:
Tolok ukur:
lntensilas kecelakaan
Monitoring, pengamatan visual dan
pengambilan dokumentasi terhadap Sepanjang tapak
o CTC • WINRlP
o Subdit TLKJ Dit. Bintek
. Waktu:
Konstruksi
~awan proyek sta 0+000 - sta
II.14
~ecelakaan • Pek. Struktur
kegiatan managemen lalulintas untuk
keselamatan pengguna dan pemanfaat 15+850 • Penerima laporan:
0 Dinas Perhubungan
.• Frekuensi: 3 kali
Seliap 4 bulan
sekali
Tujuan pemantauan: jalan Kab. Padang Pariaman
Monitoring intensitas
0 Bidang Renwas
kecelakaan
BBPJN Padang

PT. Epadascon Fermata ha/27- V

- .. - .... .. .. .. ... ... .. ..
DOKUMEN U:KL- UPL
... ..
- - .. .. ..
11111111111111

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Pernbinaan Teknik Lin~kungan dan Keselarnatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak Waktu
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantanan

m PASCA KONSTRUKSI
.

Monitoring penyusunan Rencana • Pelaksana: • Waktu: Pra

Teknik Rinci untuk perencanaan: konstruksi
Tolok ukur: Lokasiperencanaan Subdit TLKJ Dit. Bintek
lntensitas kerusakan perkerasan jalan (dengan perkuatan • Frekuensi: 3 kali
teknis: DSC·WINRIP • Penerima laQoran: • Setiap 4 bulan
jalan dan/atau improvement) pad a lokasi BBPJN Padang
rawan kerusakan dalam gambar Bidang Renwas BBPJN sekali
Padang
rencana; spesifikasi dan BOQ.

~awan Pengoperasian jalan

Ill.l ~erusakan (kondisi eksisting
'alan medan)
• Pelaksana:
Tujuan pemantauan:
Monitoring, pengamatan visual dan o CTC - WINRIP
• Upaya penjaminan
dokumentasi lapangan penerapan
• Waktu:
integrasi kondisi
eksisting jalan ke dalam
gambar rencana, spesifikasi dan BOQ
perkerasan jalan (dengan perkuatan
Lubuk Alung • Kuraitaji
o Subdit TLKJ Dlt. Bintek
Sta 2+1 00 • Sta 2+500 • Penerima laf2oran:
. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
Setiap 4 bulan
DED
dan/atau improvement) pada lokasi o Bidang Renwas BBPJN
•
• Upaya penjaminan sekali
rawan kerusakan Padang
implementasi DED di
lapangan o Kantor LH Kab. Padang
Pariaman

PT. Epadascon Fermata hal 28- V

............................. ........ --
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan 'eningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAIT AJI
Pembinaan dan Keselamatan Jalan - Satuan
Tolok Ukur Dampak
Jenis Dampak Sumber Dampak
Tujuan Pemantauan
Tolokukur:
lnlensitas kerusakan
jembatan
Rawan Pengoperasian jalan
III.2 kerusakan (kondisi eksisting Tujuan pemantauan:
• Upaya penjaminan
embatan medan)
integrasi kondisi
eksisting jembatan ke
dalam DED
• Upaya penjaminan
implemenlasi OED di
lapangan
Tolok ukur:
lntensitas & frekuensi
lalulintas
Pengoperasian jalan
Rawan (perilaku pengguna
III.3 kecelakaan dan pemanfaat
jalan) Tujuan pemantauan:
• Upaya penjaminan
integrasi kerawanan
kecelakaan pada DED
• Monitoring intensitas
kecelakaan
-·
PT. Epadascon Permata
Direktorat Bina Teknik
UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN
Waktu
Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan
Monitoring penyusunan Rencana • Pelaksana: . Waktu: Pra
Subdit TLKJ Dit. Bintek konstruksi 1
Teknik Rinci untuk perencanaan: Lokasiperencanaan
preservasi bangunan bawah
jembatan dalam gambar rencana;
teknis: DSC·WINRIP
BBPJN Padang
• Penerima laQoran: .
• Frekuensi: 3 kali
Seliap 4 bulan
sekali
1
Bidang Renwas BBPJN
spesifikasi dan BOQ . Padang
• Pelaksana:
o CTC - WINRIP • Waktu:
Monitoring, pengamatan visual dan o Subdit TLKJ Dit. Bintek Konstruksi
dokumentasi lapangan terhadap Jembatan Sungai Satang • Penerima la[2oran: • Frekuensi: 3 kali
kegiatan preservasi bangunan bawah Bango Sta 15+850
o Bidang Renwas BBPJN
• Setiap 4 bulan
jembatan sekali
Padang
o Kantor LH Kab. Padang
Pariaman
Monitoring penyusunan Rencana
Teknik Rinci untuk perencanaan: • Pelaksana: • Waktu: Pra
fasilitas road safety (Rambu, Marka, Lokasiperencanaan
ZoSS, Zebra Cross, Guardrail, teknis: DSC·WINRIP
Subdit TLKJ Dit. Bintek
• Penerima laQoran:
. konstruksi
Frekuensi: 3 kali
penahan longsor dan intersection) BBPJN Padang • Setiap 4 bulan
Bidang Renwas BBPJN sekali
pada lokasi rawan lkecelakaan dalam Padang
_gambar rencana; spesifikasi dan BOQ .
• Pelaksana:
Monitoring, pengamatan visual dan
dokumentasi lapangan terhadap Tikungan: o CTC - WINRIP . Waktu:
kegiatan penerapan gambar rencana; Sta 0+100; Sta 0+300; o Subdit TLKJ Dit. Bintek Konstruksi
Sta 0-+925; Sta 1+575;
spesifikasi dan BOQ untuk fasilitas Sta HlOO; Sta 2+250; • Penerima laQoran: • Frekuensi: 3 kali
road safety (Rambu, Marka, ZoSS, Sta 2-+900; Sta 3+100; o Bidang Renwas BBPJN • Setiap 4 bulan
Zebra Cross, Guardrail, penahan Sta 4+150; Sta 4+500; Padang sekali
Sta 5-1{)25; Sta 5+750;
longsor dan intersection) pada o Kantor LH Kab. Padang
Sta 7+350; Sta 7;475:
lokasi rawan lkecelakaan. Sta 9-+{)SiJ; Sta 94£00; . _ Pariaman
-
ha/29- V
--------------------
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan 'eningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI
Pembinaan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Waktu
Lokasi Pemantauan Institusi Pemantauan
Pemantauan
Sta 10+000; Sta 10->900;
Sta 12+050; StB 13-tOOO;
Sta 13+350; Sta 13+750;
Sta 14+450; Sta 15+150; dan
Sta 15+450;
Jembatan:
Sta 0+125; Sta 1+600;
Sta 7+350; Sta 10+350; dan
Sta 15-tll50
Sekolah:
Sta 2+200; Sta 2+375; Sta
3+600; Sta 3-tll30; Sta
5+000; Sta 5-tllOO; Sta
6->900; Sta 8+050; Sta
9+150; Sta 9+250; Sta 11+750;
Sta 12+850 dan Sta 14+950

Fasilitas Publik:
Sta 0+900; Sta 1+500;
Sta 2+200; Sta 2+500;
Sta 3+800; Sta 7+100;
Sta 7+450; Sta 8+150;
Sta 9+450; Sta 10+000;
Sta 10+450; Sta 11+450;
Sta 12+900; Sta 13+150;
Sta 13+750; dan Sta 14+250

PersimRangan:
Sta 0+000; Sta 0+300;
Sta 1+200; Sta 1+300;
Sta 2+800; Sta 3+100;
Sta 4+100; Sta 4+450;
Sta 4+475; Sta 5+400;
Sta 6+500; Sta 7+100;
Sta 7+500; Sta 7+725;
Sta 9+750; Sta 11+200;
Sta 11+500; Sta 13+500;
Sta 14+850; Sta 15+450; dan
Sta 15+750

PT. Epadascon Permata

ha/30- V
.... .. - .. - .......................... ..
DOKUMEN UKL- UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Pembinaan Teknik Linclmn~:tan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tolok Ukur Dampak UPAYAPEMANTAUANLINGKUNGAN

Jenis Dampak Sumber Dampak
Tujuan Pemantauan Cara Pemantauan Lokasi Pemantauan lnstitusi Pemantauan Waktu
Pemantauan
Tolok ukur: • Pelaksana:
lntensitas kemacetan &
waktu tempuh o SNVT P2JN Sumatera
Sara! • Waktu: Pasca
III.4 ~angguan
'-alulintas
• Pemeliharaan
jalan Tujuan pemantauan:
Pengamatan visual &dokumentasi
lapangan terhadap kondisi lalulintas
Sepanjang tapak
proyek sta 0+000 - sta
• Penerima laQoran:
0 Dinas Perhubungan
. Konstruksi
Frekuensi: 3 kali
Monitoring gangguan lalu 15+850 Kab. Padang Pariaman • Setiap 4 bulan
sekali
lintas/kemacetan 0 Bidang Renwas
BBPJN Padang
0 Kantor LH Kab.
Padang Pariaman

PT. Epadascon Fermata

ha/31- V
 I
~ Rencana Kegiata n Peningkatan Jalau: LUBUK ALUNG - KUKA1TAJ1

I ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Ling.h mgan dan Keselnmatan Jalan - Satuan Kerja Dire'-'torat Bina Tcknik

I
:I
:I
.I
•

'I
•

,·I
'!

LA:MPIRAN - LAMPIRAN

DOKUMEN UKL-UPL
Renc~na Kegiatan Peningkatan Jalan:
LUllUK ALUNG- KURAITAJI

.I
'

·a
I
I
I
I
PT. Epadascon Permata
I
·a
~~ Rencana Kegia tan Peningka tan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl

I ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Kese lamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorot Bina Teknik

.I
:I
rl
:I.
..
'I
,
:I
't
'I
' Lampiran 1
'I SURATPERNYATAAN
•

DOKUMEN UKL-UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan:
LUBUK ALUNG- KURAITAJI

I
I
I
I
I
PT. Epadascon Permata
I
--------------------------------------------------------
I KEMENTERIAN
DIREKTORAT JIENDERAL
PEK E RJAAN
BINA
UMUM
MARGA
DIREKTORAT BINA TEKNIK
I Jl. Pattimu ra No. 20. Kebayoran Baru - Jakarta Selatan 12110, Telepon (021) 7246654 Fax. 7246654

I SURAT PER.J'NATAAN
No: -~-~. :.9.~.C??.Je..~.-. O..$.l1-80/~0il
I
Dalam rang.ka mencegah, meminimalkan daPJ atau menanggulangi dampak lingkungan hidup

I yang akao terjadi akibat Pekerjaan Pembangunan Ruas Jalan Lubuk Aluog - Kuraitaji
sepanjang 15,85 km d i K.abupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat, serta sesuai

I dengan tugas kewenangaMya, Direktorat B ioa Teknik, Direktorat Jenderal Bioa Marga,
Kementerian Pekerjaan Umum, akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up

I (UKL) dan Upaya Pemantauan Liogkungan Hidup (UPL) dalam bentuk memasuk.kan
rekomendasi UKL-UPL ke dalam Detail Design.

I· Pada tahap selanjutnya, yaitu tahap pelaksanaan pekeljaan fisik, pelaksanaan rekomendasi
UKL dan UPL akan dilakukan oleh pelaksana pekerjaan fisik"PPK 10/Pe1aksaoaan
I P reservasi dan Peningkatan Kapasitas J a1a o dan Jcmbatao Nasiona1 Paria man dan
Sekitaroya"

I Demikian pemyataan ini kam i buat, scbagai penegasan untuk mendukuog pelaksanaan Upaya

I Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan H idup (UPL)
Pekcrjaao Pembangunan Ruas Jalao L ub uk A1ung - Kuraitaji sepanjang 15,85 km di
Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat.
I
I Jakarta 12 Desember 2011
DIREKTORA T JEl\'DERAL BINA MARGA

I DJREKTORAT BINA TE:Kl'I"IK

Kasubdit Tcknik Lingkungao
danKeselamata n J alan

I
I
Ir. Berry Vaza, MEng Sc
I NIP: 196202041 987031002

I
I
I
I
Rencana Kegiatan Peoi tao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.fl
I Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jalan - Satuan Direk:torat Bina Teknik

I
:I
'I
..

'I

Lampiran 2
BASIL ANALISIS LABORATORIUM
(KUALIT AS UDARA & KUALITAS AIR)

DOKUMEN UKL-UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan:
· LUBUK ALUNG- KURAITAJI

PT. Epadascon Permata

I~
. '\

DEPARTEMEN PEBDIDIKAH lfMIQNAL

I~ FAKUL'I'AS 'i'EKiaK, VNI\'ER.siTAS ANDALAS

JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
LABORATORIVMIWilLITAS UDARA
1U Kampus Uiland Liman Manis Padang 25163
72566

IV HASJL PENGUKlJRAN KUALITAS UDARA

au
: Paht c6/l0 ll Penyusun.an Dokum.en. UKUUPL 1
~ Had Sampling
(Ruas Lubu.k.t\luog- S.killci.n-& Lubuk.Alung • Kurai Taji)
: Sela.Sa

lJ
Tanggal Sampling : 26 Juli 2011
~~i Sampling_~;· -..:· ·..-. :- h Lt;blik A!ung - Slcln.c~. ·
· · 2. Lubuk. Alung.- Kura.i Tpji

~ --~:-:- ~ .. ··:
. .•
-
'·-

t 2
1 Sulfar Diolcsida (~
Nitrogen Diobida (N'OV Jlg/Nal
8.68'
39.66
4.86
39.()6
365
150

i- - , .. ~
· - • 4.
~a :Moo~~ (G.9) . . .
'Ktbisingruf -· -. ··-. · · ·
···.- .....~·- ·•. 5 . .Toral
.... s.:Speruid(Paiiic.Jate
.-
(fSP)
Jlg/N~~
tiB(A)!
lli!Nm4
70. 17
86
14923
59.16
82...:
230. 11
10000
5~~0
' .: 230 .
. .. .,
~
.,
- .. ·.~

a· 6. . T"rmba!-(Pb) .:
.
Jlgfin3 0. 18 0.20 2 .-
' ...........~ - .~ ~
~-
-·- .. .
~~ - .. ..,

: ' Baku Mutu Udara Ambien PP no 41 Ta1nm 1999

lI I 1
Baku Mutu. Tingk.at Kcbisingan KcpMenLH no 48 Tahun 1996
t. ·Pasar Lubuk Alung

-'I l. Simpug J<~la.ll'J:.&.ma Pasn Lubuk Aluog

I
I
I
I
I
I ---------- __.-;
I J.:· DEPARTEMEN PENDIDIKAlf RASIONAL
FAKUI/l'AS ~ .u invERBITAS MO>ALAS
~US,~ 'l'~~J.K UlfQIWNGAN
I L.llBORllTORIUM AIR

-I Kampus Unand Limau Manis Padang 25163

Telp, (0751) 7862901, Fax. (0751) r2566

HASIL ANAUSIS No 20/H.16.~.5.1/AN/2011

SAMPEL2 : AffiSUNGAIBATANGMANGOR

.I No Parameter
FlSIKA
·Satuan .·
Hasil
Anal.isa
PPNo82
Tahun2001

Suhu Udara ± 3
.I I Temperatur oc 28,3
Tidak
oc
.
1~-· ·.·
2 Bau berbau
- ~ 3" wam.a -TCU .. -- 12 15 . . - "~ . ' ..
4 Kekeruhan. · NTU .. 6 5 ' ·-
5 TS$ mg/L 31 50. ...
I 6 Tbs
K1MIA ORGANIK
mglL 74 100_0 ·..
. . <-
-. .. : ...-:·
1 pH - 6,87 6'-9
J 2 BOD
3 COD
mg!L
mg/L 13
4 2
10
)~ ...,._~ ..
4 Khlorida .mg/L 180 600
•.5 ~Tembagai (Cu) -. rnw/'·.a:... ···o,on 0,0£- ~ . .
·~ ·- ,..,..
... . .... . " 6 Besi (Fe) n:g!L '-f
..
' 0,134
'
->~,3 . · ~--· .
.. . . .
- , ·••' -· :...
- ' ttd . . - a;o);'· ...
·: -
7 Tunbal (Pb) mg/L ,, .......
,~ - 8 ·Mangan (Mn) mg/L 0,064 . o;J - . . -.
9 Seng (Zn) · mg!L 0,023 0,05
i ro Kadmium (Cd) mg!L '0,004 0,01
-- ..
II
I
I
., II Krom(Cr)
12 Medcuri (Hg)
BIOLOGI
1 Fecal Coliform
2 Total Co-liform
mg/L
mg!L

JmlllOO mL
JmVIOOml.
0,008
ttd

12
60
0,05
(),001

100
1000

I Keterangan:
*ttd = tidak terdeteksi

I
I
I
I
I
I
 Peoiiogkatao Jalao: LUBUK ALUNG- KURAlTAJl
dan Keselama:an Jalan • Satuan Direktorat Bina Tekn ik

Lampiran 3
STRIP MAP
(POTENSI DAMPAK & TEKNIK MITIGASI)

DOKUMEN UKL-UPL
· Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan:
LUBUK ALUNG- KURAITAJI.

PT. Epadascon Permata

----------------- - - - - -- - - - - - - -- - -- --------------·----·--··-·--···--·--·..--..·--·-----·-·-"·-·-----· "" .

I
I

~
....SOd•nc
;;
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
I DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA STRIPM.AP OodiJtptl .. .,.. la loft

,..,,.,.
o.Mpsi.W.Ir lolan
' ••rtJ..... Wl>ulc .......
: lemboton..__
: U .ISO lo!o
ICII'U~:

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA lulan • Toh"" :.lui JOU AuJakRinpn
KEGIATIIN PEMBIHAAN TEI<NIK UNGKUNGIIN OliN KESELAIIIATIIN JII!.AN N.025 LUBUK ALUNG- KURAITAJI R...tlom

I Awoi-(ST4 00•000l
~ ..,
' 5 ~
~ ,:
s: i
'J ,
I'
::<
~ f 3 " " - CST• 01• S7Sl m-~"'an cn•ot• IOOt

I
11
il
I
;;;
=,
f t tl
! !
!
7 l•
I ~~
11
~ 1
:
~
il8 ~•
;; ~ !'i -~s
~ ~ ~ }~
8 . g ::!
. ..
; ; >
8 8 8 ! !! !
' ·--1

--..-
.• t-~.

:I H .":· .

I
I
.I
.I
I
flkUNGAN

I • fTtiiAHGAH

I ~
l ~·
-~
i'
f
§I
-i •r
-I i~
..,1

- ,
• J

1 !
il
! ! t J
<1
•
0

• --1?r:"J!O.-"l'f .. ,
EI:_ )•/. .: .
-t
j , ~
e
~
>
::
'S>
~
~
e .
'S
~

I
I ·~
.•• \-; ' ...;;
n:• ·_-~s_ . ..
I ~
2
·-- ~............ •\(11
.
~- . ·:~~....:

i - - (S1A 02' ISO} !

I STA T 2.000 - i'ioo - - - 2.200 2.300 2.400 2.SOO 2.600 2.700 2..800 2.900 3.000 3.1.0 0 3.200 3.300 3.400 3.500
(ST401'.""'1
3.600 3.700 3.800 3.900

""'

-
P£1\K( IIA).AA : I l M · A.sl)"'f 3M ·A!pal 3M ·Aspal JM·As;~al JM • Np&l SM · A1ptll 1M - AJ.pal lM-Aspa'l lM • Aspo~l )M • ....,.I lM·AJ:al lM · AU>fl l M · ~I 3 M · ASP"t 1M·~I ! M ·Asp;;ll JM ·A..'\p.tl JM · ~l JM · ~p.t.l lM · A.I.p;~l

l9AIII • lfN.I.S
....
lM·AsptJ

- lM · Mp~l lM ·Aspal )M·.~J.rlt ) M · ~r lM • A)~I

..
-
IU'HAN lM · Aspaf 3M ·AJpal 3M · Asoal JM • A>p>l ] M: . AiCo~l
.... ....
3M ·Asp.tl 3 M ·Aspal 3 M · ~I lM - ~t IM • A.\,p.ll l M · Alpal
I
.... ....
I M • Mfoil
..... ..... ..... .....
lM · AsCIJI
.... .... ....
1M·.Asp.il
..... .... .... ....
I IAiiU

~
"~
lWW' .... ....
Ado
.....
I(ST40HISOI I
Ado ..... ..... ..... .... Ado .....
•(STAO:t• !1001
Ado .... ..... ....
'I (STA OJ. • JCJO)
..... ....
Ado
.... .... ..
TllVN<l-<H
-....
I
I
K£1'EAAH<04N
1~=1 I iR-=kln 1-:.--1 I z...twa~, I I I l.ebno """ 1::::1 I I I
- I I I
""' I I ....
 I
I
I

~ ;;;
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
I DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA STRIP MAP Oestmpsl AwJI J.al•n
Dtstripsl AkhY. Jatan
Panjane
! Perttpan Lubut Alunc
: Jembatin lbtanc M•n1or
:15.1$ km
Ket.-rancan:
Salk
Stdana
Rup,k Rtnaan
SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA Bulan· Tahun :lull 2011
KEGIATAN PEMBINAAN TEKNIK ~INGKUNGAN DAN KESELAMATAN JAI..AN N.025 LUBUKALUNG • KURAITAJI Ausak hrlt

I
~ i:' T1kw"C"M(STA04•1SOI "
<T
1
• <T
<T
7
»
~
'
I
' -., ";;.o::;;<',.,--, -,t.r;.:

f r -'~';~~~eyl~~~~';V t· ~i
:1 ! ~ §
-=-~z.>;t I>

~ ~ ..:.,·: ;_'··.:...-.. _ . ~2 ~~
2 2
~~~-...
..
~ 2 >MJpon fSTA D4+47SI

I - . _..<'

··~~~·}":~.
'"
~~
~g

I . ---··- -
::--~:.:~:·
[.-
~.~.~.;...; ;~ ... ;~ ;-.. \~
_\J.'~'i~~~i:-: ~
... :....-... ;

~ ' >, ,. ._ .: !y..,_. ',

I .r
.
.,.: . . , .~
- - -
~
.
~
.
2
~
I

1-.,
IJ =~~;_!r..~.lijj_£\
- -~ ~·u. ,..;_ -~

. :·)~'
~
.
Iii
!!!
g

-
Pertll••n ke PQ (STA04 + 100) TPA Nurul Hudl {STAOS +600,
"'
STA 4.000 4.100 4.200 4 .300 4.400 4.500 4.600 4.700 4.800 4.900 5.200 5.500 5.600 15.700 5.800 5.900
P£RKERA.SAN: KIRI JM • Asp;al lM ·AJp,al 3M-Mpal 3 M · A£~1 3M - Aspal JM ·Asp.al 3M ·ASpai 3M ·Aspa.l 3M · Aspal 3M · Aspal 3M -Aspa1 3M - As.pal 3 M·Aspal lM·Aspal 3M· Aspal H<· /upll 3 M•Aip,af 3M· A$pal 3M·AspJI 3M -AJpa1
LEBAR· JENtS

...
-
KANAN lM·Aspal 3M · AS~I 3M·A.$pal 3 M·Aspal lM -Aspal 3M·Asp.il 3M ·Aspal 3M ·Aspa.l l M·Aspal 3M · As-paJ 3M·ASpaJ l M-Aspal 3M · Aspal 3M · As.p;l 3M • AsP<"I 3M·As-P-II l M·Asp.al 3M · A$pal 3M ·..Upal 3 M·A.spa l
....
8AHV

TIKVNGAN
kiRI
KANAN
I(IRI
A..
.....
.....
.....
....
Ada
.....
Ada
.....
Ada
.... Ada
Ada
.....
Ada
.....
.....
.. Ada ..... .....
Ado
.....
....
- .....
.....
Ada
.....
Ada
Ado
..... Ma
Ada
Ada
Ada

-
KANAN ~CSTA04•1SO)

OAMPAK Rwn K~c.elabal'l Rwn ~c.elakul'l I Rwn Kfocelaka..n

KETEAANGA.N
MlTIGASI lltllm.bu loss Rambt.a, Glt 1 Zon, 1\ambu Zebra C. ltlmbu z.tlra C. lll;ambu 1 lou, lbn'lbu

- II

i! J
1J

l :.
~ ~
n•~•n (STA. 01 +150}
:.
i
l:
<i
s> "
f
Perd&aan MT' N. PAn S..barts (STA07 + 5001

- !
~
~
!
~
s
!
~
s
s

-
'
~ ~
~

s ~ ~
~
.
s
~

- 5TA
PERKERASAN :
l EBA!\· J£NlS
lORI

KANAN
6.000
3M· A$pat
lM • A.sp,tl
6.100
3M ·AJ.pJI
3M · ASpff
6.200
lM • Aipll
3M ·Aspal
6.300
'lM·Asp.al
3 M · Asp,al
6.400
1 M-Aspat

lM·Aspal
6.500
lM · ASpal
3 M - Aspal
6.600
3M·A5pa!

3M · Aip31
6.700
3M · ASpal
3M · A.So.al
6.800
3 M · Aspal
3 M - Aspa1
....
6.900
lM·A:.I).Iol
3M · Aspat
7.000
3M. Aspal
3M·A.sp.al
7.100
3M · ASpaf
3M·A.SpaJ
17.200
1
I
3M · A~pal

3M·A.Spal
7.300
3M·Mpal
!M · A.spal
7.400
3M · As.p.aol
3M#As~l
)M·A!.pal
3M - AspaJ
3M ·Asp~!
3 M·Asp~l
7.700
3M • .4.s;pal
3M . Aspal
7.800
3M· A.iptl

lM ·Asp.al
7.900
~M -AJ pal

3M ·Asptl

-I
..... .....
8AH U

T11(lJ NGAH
I<JRI
KANAN
IQRI
KANAN
OAMPAK
Ada
Ada
Ada
Ada
Ada
Ada
.....
....
Ada
Ada
Ada
Ada
Ado
Ado
Ada
..... Ada
Ado

•••
'ifSTA06+9001
Ada
Ada
Ada
Ada
I
I
Ada
Ad a
-
Ad• Ada .....
Ada
Ada
Ada Ado .....
.....
.....

Rwn k"tl•h•n
l(fTERANGAH
MfliGASI Rarnbu Ramb~o~. Zoss Zl"bra Cross lblnbu, GR ........ lebA Cross R.mbu

I
 -~-·--···-·-··-------·

I
I
I
~
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA
K£GIATAH PEMBINAAII TEIOIIK UNGKUMGAH DAH K£SEL.AMATAH JALAH N. 025
STRIP MAP
LUBUKALUNG • KURAITAJI
Dow~ Aw>A
DoW~ps~.W.It Jolon

-Jac>a
lulln • Tehun
w... ' '~wbuU/""'
,~
: 15 ..$
:lull ZClt
...... --""
~:

;; ..,k
,..,...
A..... AMp!
Rw.Aklottat

I PtfttnM K.t SOH U SIMoc• ,.,,

~ ' sriU ..., nbN;.,., lnA 01• 4SO) ~
• : f :

'.
(STAOI •OIOI ~ - ......... ,.,. ... ZSO! nt_., (STA 01 +1001

J t
I t
~
1!
~
~ ~
H l r I
~
~

f f
~
. I-- '
f
a i ~ s . .. . ... .. s ~
s .
s
.-,-:
-:., :. ~~4A.:rz'
~

~ ~~
I · ' - ~- ~

I
'
- . .
I ~
ii
~-_,:..·-

I STA 8.000 8.100 8.200 uoo 8,400 s.soo 8.600 a.700 11.800 8.900 9.000 9.100 9.200 9.300 9.400 9.SOO 9.600 9.700 9.1100 9.900

I
Pf~KEAASAN
LUAR • l(NJ$

a.,.u
: I(JAJ
IQ.NAN
I(JAJ

IQ.NAN
JM·As~l

J M · Asp,~l
"'~•
A4•
....
3M-.t.s.e~al

3M . AJ.pal
l M ·Aip,~l
lM ·AJP'I

..........
JM·A$p.ll
3M •N:p.tl
Ad>
....
S M • ldp.ll

lM · Aspll
....
....
., (ST.t.ot • UOI
:J M • A..\N,
J M • AlJNI
......
"'~•
lM·Aspol
lM · o\S~NJI

"'~•

"'~•
)M--1

- ...
JM·.ls.pal
3M • .-,spa!
3M ·Asp.ll
....
....
lM·Aip.al
!M·AJp.al
"'~•

"'~•
l M · -1
lM · AsP~I

......
......
lM · Mpal
lM · Ai~l

"'~•

....
'S M · ~

J M · Asi)M
......
....
l M - AJ.p•l
JM · A.Jp;tl

....
......
l M ·Aso-11
lM·.\st)ll

.......
l M -A.spal
3M - ~I

AJ:o
....
3M·AsC)II
lM •-"9--I
......
...... - -
3 M · N~I

lM·As~J

....
SM · A.Sptl
SM · AJ~I

.....
JM • Asp.al
) .., ·-"9-11
....
......
"''"
___,
'ltSlAC1111'iSO) 'I ISlA 0! • 050, 'i(STAot•IOO•
n KUNGAN
ICAHAH

I
., {S"TAO!• UO) 'i(STA09 "4SOJ

Xtl'tA4-"tGA.-.
DAMPAK

MITIGASI
awn ~Ctutabtft
._.....,.. ... ........ b .... ....... Zoo• b lftbu.,lDn ~Um.-.z.awac

I : ~ ~ , ~, ~ fettip.M CSTA u + 500)

r
'«Ucnn dan m.qan (STA 11 • 4.50}

~ I I I h I
I ¥
~
~
0
"'...
0
'S
0
... ~
.
-. ~-~
~

~ ~
~

I
I
I
I~
t'
~
z I IS

B
i
I STA 10.000 10.100 10.200 10.300 10.«00 lO.SOO 10.600 10.700 10.800 10.900 11.000 11.100 11.200 11.«00 11.SOO 11.600 11.700
,..........
11.800 11.900

-
P!RKERASAN : ICJRI )M . .._sp;~~l 3M • AsJN~I 3 M · Aso;~~l lM·AsP-' lM·Aspel )M ·AIO.I lM · ~I lM · AsP<i' lM · Aspal )M · As~l 3 tA - A$~ lM · A•pal )M · Aip.al lM·Np.~~a 3M · Asp•l 3M · J.\p.\l 1M·Asp~t )M · AI~I J M • A.sp.~l

...... -- ......
lES.A~ • J(NIS

- -
ICAHAN lM · Al.p.iil lM·A.S~I 3M · Aspal 3M-Mp,tl )M • .Alp.tl )M •Asl)ll H.t · A-1~ lM · As~ lM ·AsPI, lM • Aspal ) M • AJ-;;.~1 lM · Aip.tl )M · -"9~ ,.., · Aspal 1M 4t.s~l 3M· ...... l M ·As~r lM ·~ JM · A.Jp~l 3M · .....I
..... .... ...... .... .... ....
I IIAHU
KIA!

........
Kl~l
"'~•

"'~•
., ($TA 10 • 0001
•••
.,.. ......
l•b
......
411•
...... ........ ...... A4•
t!STAIO•~
.,..
......
"'~•
Ado
Ado ....
...... ......
......
A4•

""'
n KUMtAH

-
ICAHAII 'I (STAU+w:J)

I KntAAHG._..
OAMPA,!I:

MrfiGASI lbiMu Gu11dltu l ltam.bv. Ztbn: C lltbnCiou ~ltbnC ,...

I
I
I

~
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
I STRIP MAP Dtsi<IISt:Sf Awal J a~an : P•rtlpan LUbuk Alunt Keteransan:

-
Destuipsl Alchlr Jat.n : Jemb~an Bftlnc Manaor Balk
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Pan~c :15.85 .... Sedan1
SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA &ulan · f attun : lull zou AunkRinpn
KEGIATAN PEMBINAAN TEKNIK LINGKUNGAN DAN KESELAMATAN JALAli N.025 LUBUKALUNG- KURAITAJI Rusak lerat

I
f ,
11- j
n kul'laan (STA 12 + OSOJ ~n($TAIJ+OOOI ,_."\NUl' daft Tlblnt•n tSlA. U ~ SOOJ

.
~
1:: N

I ~~
a

~
I N
0
~ ~
UQ 0
' !{
. __' -
;)!•
"'~
•
~
II: - •
n
~_, L,....
. ~
'I 'i ..:..- ..... -.~ - ~
...;..:~~ ... ,. >
-
I ~
~
'(· '- ~':,- ~ ..

I ·'•·-~
.
·!
. ""·
...

I
I f
w
~
I STA 12.000 U.lOO 12.ZOO 12.300 12.400 12.500 12.600 12.700 lZ.BOO 12.900 13.000 13.100 13.200 13.300 13.400 13.500 13.600 13.700 13.800 113.900
PEA.KERASAN :
R#. l M · Asp.af

...•••
lM · Aspal 'l M · Asp.al

.......
lM · Aspal

...
lM ·Aspal 3 M · A~pa.l l M · Np.IJ 3 M · As~J l M· AspaJ l M ·Aspal 3 M · Aspat 3 M . A$pa l l M·AspaJ 3M · Aspll l M · Aspal l M· AsP*I l M · Aspal lM · Asp~l M · A~p: M · A>P~ 3 M · Al(l:tl

. .... ... ....... ....... M • Ao~t

.•..••
t.E8Ail • IENlS I<ANAN 3 M · Aspaf 3M · kpal 3M . Aspal l M · Aspal lM · Atpal 3 M · A.s.pa l 3M · Aspt J 3M · AspaJ lM · Aspa! 3M · Aspal 3 M·A1pal l M ·Aspal l M · AJP.f l M · Aspal ) IJI . A.spal l M · Aspal 3M -Mpal lM · A$9al

I
3 M · A.spa.l
....
M • /uP'
....
OAHU ~
KANAN
tiki
•••
Ada A.d•
Ada

•••
Ado
Ada
Ada

•••
•••
••• .. Ada
A-da

<($TA IH 000)
....
<(ITA IJ <!50)
•••
••• Ado
•••
.... A.d•

••• ...
Ad a
Ada

TIJC UNG.4.N 1----

u. JSOJ
I
>/ (SlA U + 7SO)
--
KANAN
OAMPAK
>/(STAU+ OSOt Y' CSTA .J tSTA ll+ SOO)

I I
KETEAANGA.N
MITKiASJ Ramb u ( pln dah.l Zebn trou Ramb~o~ Rambu Ramb~o~ ~mbu, Zl!breC Rambu I I Zon

I
I ~
•v
...~
~
tf
~Q
~
~
"f
':,

~
.
§
,;.
iJ

."''
~
'i
•~•
~
~
11
~
~
'
Tllc.\ l"l*ft (STA 15 + 150)

lliiiiL._M !H
7J ,

.i ... -
Perttpan kt SON 12 ~S tSTA 15 + 450)

A
lj

iif
~

I
I ~l!_ -
il
g
I I ~ lj

f H
Mas)ld ii
~ h t'ticnnjSTA14t S50) ~_:..;_~
- ~ - ·- - .
n .
I (STA 14 + 150) i!
t
~
~
...
--
~~~-
.;hfl'·.~.
.., .....
~.,_;..t';

.,
mm. ~
;;;
v: -s
;
c; t
q2-
! ............ ... ,.......... ....,....
~ i
I
I
I K£TERANGAN

I
 I ~1Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: L UH l JK ALUNG - KlJJ.{AJTAJl
~ Kegiatan
I
Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan )alan - Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

1.
:I
:I
:I
'
.I
I

i
;'I
r
Lampiran 4
~I DAFTAR REKOMENDASI
'I TEKNIK MITIGASI
t
( MASUKAN UNTUK PERENCANAAN TEKNIS
;I
I
RINCYUNTEGRASIDESAllij
i

rl I
DO~NUKL-UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan:
fl LUBUKALUNG-~An
t
'I.
i
:I
I

.I
·I
'

I
I
PT. Epadascon Perma/a
I
-------------------------------------------------------·
~\~ ~-~~ DO KUME~ UKL - UPL
I '!f~f- ~f"t R e n caoa Kegiatan Pcning k:atao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAlT AJl
~ ' " Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kelja Dirck1ora1 Bina Teknik

I
DAFTAR REKOMENDASI
I
TEKNIK MITIGASI
I (BAHAN MASUKAN UNTUK INTEGRASI DESIGN)

I
I ... ' .
~.

Deskripsi Daftar Rekomendas/ Teknlk Mitigasi berisi daftar dan deskripsi teknik penanganan
mizigasi sebagai bahan nwsukan untuk integra.d design bagi perencana teknik pada proses
iI pereircanan teknik rinci rencana ltegiaian peningkatan jalan: Lubuk ,4/ung - Kuraliaji. Daftat
dan deskripsi ini pada.dasamya merupaltan sebagian "lntisarl" dari dokumen UKL-UPL terut~ma
r_ekomendasi-rekomendasi dari Tabel Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) unJult diintegrasiltan

I dan dijabarltan dalam Do~men Perencanaan ·Teknis Rinci (Gambar Roicana,· .Sp eslfikasl 'dan
Bill t>f Quantltyi rencarui
. -
kegiatan
.
peninglwtan jalan:
.,
Lubuk
'
Alu11g -. KuraltajL .

Daftar Rekomeodasi Tcknik Mitigasi

I Rencana Peniogk:atao Jalan Program WlNRIP
Ruas Jalan: Lubuk Along - K u raibji
Kabupaten Padang Pari a mao Provios i Sumatera Barat

I No S ta Deskripsi lok2si Kete rangao dan Justifikasi Teknis

Awal Proyek (l<l\'133 + 300 Padang):Tcrdapal traffic
I 0 + 000 Pertigaan (Simpang Pariaman)

I R ekomendasi Tekn ik Miligasi

light; 1anpa separator; rawan macet & rawan kecelakaan
Pereocanaan rinci intersection/ persimpangao
dilengkapi dcngan separator; penambahan marka jalan;
penambahan rambu lalu lintas.

I 2 0 +050
Persilangan dengan jalan rei
Padang - Pariaman
Lokasi percncanaan Sta - 0+000 sd Sta 0+050
Dilengkapi palang pintu KA; rambu; rawan kemacctan
dan rawan kccc:lakaan
Perencana1n elensi akbir perkerasan jalan =elevasi
I R ekomeodasi T eknik Mltigasi jalan r ei & Rambu peringatan.
Lokasi perencanaan Sta 0+050
Jarak pandang bebas t~-rbatas; tidak dilengknpi rambu;
0 + 100
I 3 Tikungao tajam (arah knnan)
dan rawan lcccelakaan
Perencanun rambu tikungan pada lokasi sebelum
dan sesudah ril:ungao (ikuti standar rambu jalan)
Rekomeodasi Teknik Mitigasi
Lokasi rambu: Sta 0+075 (kiri jalan arab Pariaman)
I 4 0 + 125 Jembatan/culven salurao irigasi
Sta 0+125 (kanan jalao arab Pariaman)
Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi
rambu; dan rawan kecelak.aan

I Rckomendasi Teknik Mitigasi

Perencaoaao Rambu Jembatan
Lokasi Rambu Jembatan:
Sta 0+100 (kiri jalan arab Pariam ao)

I 5 0 + 300
Perempatan + Tikungan (arab
k.iri)
Sta 0+150 (kananjalan arab Pariaman)
Lokasi titik konnik + jarak pandang bebas terbatas;
tidak dilcngkapi rarnbu; dan rawan kccc:lakaan
Penncanun rind inten ectionlpusimpangan
I dilengkapi dcngan separntor, penambabao marka jalan;
penambahan rambu lalulinlaS.
Lokasi perencanaan Sta 0+250 sd Sta 0+350
Rekomendasi Teknik Mitigasi

I Pereocanaan rambu tikuogan pada lokasi sebelum

dan sesudab tikungan (ikuti standar nunbu jalan)
Lokasi rambu: Sta 0+275 (kiri jalan arab Pariaman)
Sta 0+325 (kananjalan arab Pariaman)

I
PT. Epadascon Permo/a hal I - Lampiran 4

I
 DOKUMEN UKL- UPL
I Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl
Kegiatan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Dircktorat Bina Teknik

I (lanjutan daftar teknik mltigasi

~0 Sta Des kripsi lokas i Kete r a n gan dan J us t ifikasi Teknis
I 6 QT 9QQ Balai Pe.ngobatan paru-paru Lb.
AJung
Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pad a jam
opersional, tidak teridentiftkasi keberadaan rambu dan
zebracross

I Rekom eodasi T eknik M itigasi

Perencanaan Zebra Cross+ Rambu
Lokasi Zebr a Cross: Sta 0T900
Lokasi rambu:

I 7 0+925 Tikungan (arab kanan)

Sta ()+850 (ltiri jalan arah Pariaman)
Sta ()+950 (kanan jalan arab Pariaman)
Janik pandang bebas terbm:as; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I R ekomeodasi Telrnik Mit igasi

Perenca oaan rambu tikungan pada lokasi sebelum
dan scsudah tikungan (ikuti stand.'\r rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta ()+875 (kiri jalan arab Pariaman)

I 8 I +200 Pertigaan
kecelakaan
Sta 0+975 {kananjalan arah Pariaman)
Lokasi titik konflilc; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

Perenca naan rind intersection!persi mpangan

I dilengkapi dengan separator; pcnambahan marka jalan;
penambaban rambu lalulintas.
Lo.kasi perencanaan Sial+175sd Sta l +225
Rekomendas i Teknik Mitigasi

I
Pereocanaan rsmbu simpang pads lokasi sebelum
dan sesudah simpang (ilcuti Standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 1+150 (kiri jalan arilh I'ariaman)
Sta 1+250 (kanan jalan arah Pariaman)

I 9 I + 300 Penigaan
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Pereocanaan rind iatersection!persim pangan
dilengkapi dcngan separator; penambaban maxka jalan;
I R ekomendasi Teknik Mitigasi
penambahan rambu lalulintas.
Lokasi perencanaan Sta 1+250 sd Sta 1+350
Perencanaan rambu simpang pada lokasi sebelum

I dan scsudah simpang (i.kuli stan dar rambu jalan)

Lokasi rarnbu: Sts 1+225 (kiri jalan arab Pariaman)
Sts 1+375 (kananjalan arab Pariarnan)
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam
I 10 I + 500 Masjid Teluk Bcrbab -jam ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu dan
zebracross
Pertocaaaan Zebra Cross+ Rambu (ikuti standar

I Rekomendas i Teknik Mitigas i

perencanaan Zebra Cross)
Lokasi Zebr a Cross: Sts 1+500
Lokasi rambu masjid:
St.a 1+450 (l"iri jalan arab Pariaman)

I II I+ 575 Tikungan (arab kiri)

Sta1+550 (kananjalan aral.aPariaman)
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilenglcapi rambu;
dan nlY.'aD kecelakaan

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

Pereo csnaa n rambu tikungan pada lokasi sebelum
dan sesudab tilruogan (lkuti Standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sts 1+525 (kiri jalan arab Pariaman)
Sta 1+625 (kanan jalan arab Pariarnan)

I 12 I + 600 Jembatan Irigasi

Ruang bebas jembatan relatif scmpit; belum dilengkapi
rambu; dan rawan kecelakaan
Perencanun RJtmbu Jembatan

I R ekomeodasi Teknik Mitlgasi

Lokasi R ambu Jembatan:
Sta 1+550 (ltiri jalan arab Pariaman)
Sta 1+650 (kanan jalan arab Pariarnan)

I
PT. Epadascon Permata hal 2- !Ampiran 4

I
 l;t~ {.,fl DOKUM E!\" UKL- UPL
I 1lr:'··~·
~ 1;i#
~
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

I (lanjutan daftar teknik milif!asi

I No
13
Sta

1 + 800
Des krips i lokasi

Til"tlngan (arah kanan)

Keteranga n dan Justifikasi Teknis
JllJ'ak pandang bebas terbatas; tidal< dilcngkapi rambu;
dan rawan kecelakaao
Perencanaan rambu tikung2n pada lokasi sebelum
dan scsudah tikungan (ikuti standar rambu jalan)
Rekomendasi Teknik Mitigasi Lok:asi rambu: Sta 1+750 (kiri jalan arab Pariaman)
Sta 1+850 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi penyeber.lllgan yang rawan kecelakaan pada
waktu ibadah & jam -jam masuk dan selesai belajar
14 2+200 Masj id + SDI2 Fujiyama
sekolah, tidal< teridentilikasi keberadaan loSS dan/atau
zebracross
I R~komendasi T elulik Mitigasi
Pereocanaan Zona Selamat ~kolabfLoSS atau ulira
Cross (sesuaikan dengan ketmediaan dana dan il:uti
standar pereocanaan ZoSS atau Zebra Cross)

I 15 2+ 250 Tikungan (arah kanan)

Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 2+200
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Perencanaan rambu tik"ngao pada lokasi sebelum
I Rekomeodas i Teknik Mitigasi
dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 2+ZOO (lciri jalan arah Pariaman)
Sta 2+300 (kananjalan arah Pariaman)

I 16 2+375 SDN4 Pungguk Kasiba

Lok:asi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentiftk:asi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross
Puencanaan Zona Selamat ~kolab/Z-oSS atlu :Ubra

I Rekomendas i T eknik Mitigasi

Cross (sesuaikan deogan ketersediaan dana dan ikuti
standar perencanaan loSS arau Zebra Cross)
Lokasi Z.OSS at:au Zebra Cross: St.a 2+375

I 17 2 + 500 Surau Kp. Tangah

Lokasi penyeberangan )'Mg rawan kecelakaan pada
waktu ibadah, tidak tcridenlifil<llsi keberadaan r.unbu
dan/atau zcbracross
Perencanaan Zebra Cr oss+ Rambu (il-uti' standar

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

perencanaan ZcbrJ Cross)
Lok:asi Zebra Cross: Sta 2+500
Lokasi rambu masjid:
Sta 2+450 (ki ri jaJ an arab Pari am an)

I 18 2+800 Pettigaan (arab Ice perumahan)

Sta 2+550 (kanan jalan arab Pariaman)
Lokasi titik konllik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan
kecelakaan

I Pere11canaan rinci interuetioofpersimpangao

dileogkapi dengan separator; penambahan marlca jalan;
penarnbahan rarnbu lalulintas.
Lokasi percncanaan Sta 2+750 sd Sta 2+850
I Rekomeodasi Telrnik Mitigasi
Perencaoaan rambu simpang pada lokasi scbelum
dan sesudah simpang (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: St.a 2+72S(kiri jalan arab Pariaman)

I 19 2 + 900 Tikungan (arab kiri)

St.a 2+875 (kananjalan arah Pariaman)
Jarak pan dang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecc lakaan
Penocanun rambu tilcangan pada lokasi sebelum
I Rekomendasi Tekn.ik Mitigasi
dan =udah tikungan (ikuti standar rambu jalan)
Lok:asi rambu: St.a 2+850 (kirijalan arnh Pariaman)
Sta 2+950 (kananjalan arnh Pariarnan)

I
I
PT. Epadascon Permata hal 3- Lampiran 4

I
 DOKUMEN UKL -lJPL
I Rencana Kegiatan Peningkatan J alan: LUBUK ALUNG - KURAlT AJf
Kcgintan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Kcselamatan Jalan - Saruan Kerja Dircktorat Bina Teknik

I (lanjutan daftar lelmik mitilfasi)

No Sta Deskri psi lokasi Ketera ogan dan Justifi kasi Teknis
I 14 3 + 100 Pertigaan (aralt kcsckolah)
Lokasi titik kon flik ; tidak dilengkapi rambu ; dan rawan
kecelakaan
Pcreocanaan rinci inlersectionlpcr-simpangan
I dilengkapi dcngan separator; penambahan marka jalan;
penarnbaltan rambu lalulintas.
Lokasi perencanaan Sta 3+050 sd Sta 3+150
Re kom endasi Teknik Mitigasi

I Perenca naa n r ambu simpang pada loka.~ i sebclum

dan sesudah simpang (ikuti standar rambujalan)
Lokasi rambu: Sta 3+000(kiri jalan arab Pariaman)
I Su 3+200 (kanan jalan arah Pari am an)

I 15 3 +300 Tik-ungan (arab lciri)

Jarnk p811dang bcbas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Perencanaan r ambu tikungan pada lokasi sebclum
dan sesudah til.'Ullgan (ikuti standar rambu jalan)
I Rekomenda si Teknik Mitigasi
Lokasi mmbu: Sta 3+2.50 (kirijalan arah Pariarnan)
Sta 3+350 (kananjalan arall Pilriaman)
Lokasi pcnyebcrangan yang rawan kccclalcaan pada

I 16 3 +600 Slv!PN I Sinn1k Toboh Gadang jam-jam masuk dan selesai b~lajar sekolah, tidal<
teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zcbracross
Pereocanaan Zona Sclamat Sekola b/ZoSS atau Zebra
Cross (se.suaikan dengan keteJSCdiaan dana dan ikuti
I Rekomend asi Teknik Mitigasi
standar pereneanaan ZoSS atau Zebra Cross)
Lokasi 7.-oSS atau Zebra Cr oss: Sta 3+600
Lokasi pcnycbcrangan yang rawan kecelalcaan pada

I 17 3 + 800 Surau wak1U ibadah, tidalc teridentiftlcasi kebcradnan rambu

dan/atau zebrdcross
Pu encaoaan Zebr a Cross+ Rambu (ikuti standar
perencanaan Zebra Cross)

I Reko mend asi Teknik Mitigasi

Lokasi Zebra Cross: Su 3+800
Lokasi rambu masjid:
St.a 3+750 (kiri jalan arah Pariamao)

I 18 3 + 830 SDN24 Lb. ,\lung

Sta 3+850 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi pcnycberangan yang rawan kecelalcaan pad a
jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau z.ebracross

I Re komend as i Teknik M itigasi

Perencaoaan Zona Selamat Sekolab/ZoSS atau Zebra
Cross (scsuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti
standar pcrcncanaan ZoSS atau Zebra Cross)
LQkasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 3+830
I 19 4 ... 100 Pertigaan (arah Balai PKB)
Lokasi titik konflik; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Per eocanaao rinci inttrsedioo/pcrsimpaogao

I dilengkapi den11an separator; penarnbahan markajalan;

penambahan rambu laMintas.
Lokasi perencanaan Sta 4+050 sd Sta 4+150
Re komeodasi Teknik Mitigasi
Pereo canaan r ambu simpang pada lokasi sebclum
I dan sesudah simpang (ikuti standar r.unbu jalan)
Lokasi rambu: Sta 4+000 (kirijalan arah Poriaman)
Sta 4+200 (k.anan jalan arah Pariaman)

I 20 4 + 150 Tikungan (arah kanan)

I Re ko mendasi T ekn ik Mitigasi
Jaralc pandang bebas terbatas; tidak dilcngk.api rambu;
dan rawan keoelakaan
Perenca naao rambu tik.u ogao pada lokasi sebelum
dan scsudab tikungan (ilcuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 4+100 (kiri jalan arab Pariarnan)
Sta 4+200 (kananjalan arall Pariaman)

I
PT. Epadascon Ptrmata hal 4 - lAmpiran 4

I
 ~~~ ~· DOKUMEN UKL - UPL
I :·~ 1t Reocaoa Kegiatan Peoiogkatao J alao: LUBUK A LUNG- KURAlTAJI
.r:<":;.:: ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kelja Direktorat Bina Teknik

I No Sta Deskripsi lokasi

(laniutan da(tar teknik mitigasi
Keterangao dan Justifikasi Teknis

I 21 4 +450
Pen igaan (arah Ktr Carnal STG
+ MTSN)
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi nunbu; dan rawan
kecelakaan
Pereneanaan rinci inters ection/persimpaogan
dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan ;

I Rekomend asi Teknik Mitigasi

pe,nambahaJJ rambu lalu lintas.
Lo kasi perencanaan Sta 4+050 sd Sta 4+ 150
.P ereoca naao rambu simpaog pada lokasi sebelum

I
dan sesudah simpang (ikuti standar rambu j alan)
Lokasi rambu: Sta 4+000 (kirijalan arab Pariaman)
Sta 4+200 (kanan j alan amh Pariamao)
Lokasi titik konllik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

I 22 4 + 475 Penigaan
kecelakaan
PertneanaiD rlnci intersrction/persimpangan
dilengkapi dengan separator; penambahan marka ja!an;
penambajlan rambu lalulintas.
I Rekomendasi T e knik Mitigasi
Lokasi perencanaan Sta 4+425 sd Sta 4+525
Perencanaan rambu simpang pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (ilruti standar rambu jala.,)

I Lokasl rambu: Sta 4+375 (kiri jalan arab Pariaman)

Sta 4+57!1 (kanan jalan arab Pariaman)
Jarak pandaJJg bebas tcrbatas; tidak d ilengkapi rambu;
23 4 + 500 Tikungan (arah kiri)
dan rawan kecelakaan

I Re k omendas i Tcknik Mitigasi

Pereoeaoaan rambu ti kungao pada lokasi sebclum
dan sesudah tikungan (ikuti Standar rambu jalao)
Lokasi rambu: Sta 4+450 (kirij alan amh Pariaman)

I 24 5 + 000 SONS Sintuk Toboh Gadang

Sta 4+550 (Jcanan j alan arab Pariaman)
Lokasi penyeberangan yang rnwan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaru1 ZoSS danlatau zcbracross

I Rckomendas i Tcknik Mitigasi

Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra
Cross (sesuaikan dcngar1kctersediaan dana dan ikuti
standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross)

I 25 5 +025 Tikungan (arah kanan)

Lokasi ZoSS utau Zebra C ross: Sta 5+000
Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan
Penncaoaao ram bu t ikungao pada lokasi sebelum

I R e k omendasi Tcknik Mitigasi

dan sesudab ti\:ungan (ilruti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sill 4+900 (kiri j alan arab P ariaman)
Sill 5+ 125 (kanan jalan arab Pariaman)

I 26 5 + 400
PerempaUtn (arab SMKN I
STG)
Lokasi titik konflik.; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
P erencanaa n rind intersection/persimpa.ngan
dilengkapi dcngan separator; penambahan markajalan;

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

penambahan rambu lalulintas.
Lokasi pcrcncWlaan Sta 5+350 sd Sta 5+450
Pereocanaan r ambu s lmpang pada lokasi sebelurn
dan sesudab s impang (ikuti standar rambu jalan)
I Lokasi rambu: Sta 5+300 (kiri j alan arab Pariaman)
Sta 5+500 (kanan j alan arah Pariaman)
Lokasi peoyeberangan yang rnwan kecelakaan pada

I 27 5 +600 ll'A Nurul Huda jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross
Pereoeanau Zona Sela mat Sekolah!ZoSS atau Zebra
C ross (sesuai.kan dengan ketcrsediaan dana dan ilruti

I Rekomendasi Teknik Mitigasi standar percncaoaan ZoSS atau Zebra Cross)

Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 5+600

I
PT. Epadascon Fermata hal 5 - !Amp iran 4

I
 f~ f£-;~ DOKUMEN UKL - UPL
I 12:fj ~5 Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl
I~~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatllll Jalan - Saruan Kerja Direktorat Bina Tcknik

I No Sta Deskripsi lokasi

{lanjutan daftar teknik mitjg!Jsi
Keterangan dan Justifikasi Teknis

I 28 5 + 750 Til·amgan ganda (arah kiri dan

kanan)
Jarak pandang bebas terbaras; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelukaan
Perencaoaan r ambu t ikungan pada Jokasi sebelum
dan sesudah tikungan (ilcuti srandar rambujalan)

I Rekornendasi Teknik Mitigasi

Lokasi rambu : Sta 5+700 (kiri jalan arah Pariaman)
StJI 5+800 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi titik konflik; tidak di lengkapi rambu; dan rawan
25 6 + 500 Pertigaan

I kecelakaan
Perencanaan rind iotersectionlpersimpangao
dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan;
peoambaban rambu lalulintas.

II
j
Rekomendasi T cknik Mitigasi
Lokal>i pcrcncanaan Sta 6+450 sd Sta 6+550
Pereoc.anaan rambu simpan g pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (il'1lti standar rarnbu jalan)
Lokasi rambu: Sta 6+400 (kiri jalan arab Pariaman)
I SIM 6+600 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi penyeberangan yang rawan kccelukaan pada
26 6+900 SMPN2 STG & SDN 09 jam-jam masuk dan selesai belajar sckolah, tidak

I teridenti6kasi keberadaan ZoSS dan/atau z.ebracross

Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra
Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ilcuti
Rckome ndasi T e k.nik Mitigasi
standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross)

I Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 6+900

Lokasi titik konflik; lokasi pcnyeberangan yang rawan
27 7+ tOO Pertigaan + Masj id kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi

I rambu; dan rawan kecelakaan

Ptrenunaan rinci intersedionlper simpangan
dilengkapi dengan separator; penambaban markajalan;
peoambaban mmbu lalulintas.

I Lokasi pcrencanaan Sta 7+050 sd Sta 7+150

Perencanaan rambu simpang pada IQkasi sebelurn
dan scsudab simpal'\g (ilruti standar rarnbu jalan)
Lokasi rambu: Sta 6+400 (kirijalan arab Pariaman)

I Rekomeodas i Tekoik Mitigasi Sta 6+600 (kanan jalan arab Pariamao)

Percaunaaa Zi:bra Cross+ Rambu (ilruti standar
perencanaan Ze bra Cross)

I Lokasi Zebra Cross: Sta 7+100

Lokasi ra mbu masjid:
Sta 6+410 (lciri jaJan arab Pariaman)

I Sta 6+610 (kanan jalan arah Pariaman)

Jarak pandang bebas terbatas; ruang bebas jembatan
Tikungan (arah kanan} +
28 7+350 rclatifscmpil; tidak dilengkapi rambu; rawan
Jembatan
kccelakaan; perlu guardrail

I Perencanaao rambu tiku ngan pa(la lokasi scbelum

dan sesudah likungan (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rarnbu: Sta 7+300 (kiri jalan arab Pariaman)

I Sta 7+400 (lcanan jalan arah Pariarnan)

Pereacan.aan RaiDbu Jembatan
Lokasi Rambu Jembatan:
Rekomeodasi T e knik Mitigasi
Sta 7+310 (kirijalan arab Pariaman)

I Sta 7+410 (kanan jaJan arab Pariaman)

Pennuuaao G uudrail:
Sebelum jernbatan: 50 m (Jdri jalan arab Pariaman); dan

I 25m (kanan jalan arab Pariaman)

Selelabjcmbatan: 50 m (kananjalan arah Pariaman)

I
PT. Epadascon Permata hal 6 - Lampiran 4

I
 DOKUMEN UK.L- L'P L
I R encaoa K cgiatan P eniogluttan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Kegiat:m Pcmbinaan Teknik Lingkung:m dan Kesclamatan Jalan- Saruan Kerja Oircktorar Bina Tcknik

I No Sta Deskri psi loluts i

(lanju((m dnftar teknik miJ~si
K ctcraogan dan Justitikasi Tekn is

I 29 7 + 450 Masjid
Lokasi pi.'nyeberangan
. yang rawan kerelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencanaan Zebra Cross+ Rambu (ikuti st.andar

I Rekomendas i Teknik Mitigasi

pereocanaan Zebra Cross)
Lokasi Zebra Cross: Sta 7+450
Lokasi rambu masjid:
Sta 7+400 (kiri jalan arah Pariaman)
I 30 7 + 475 Tikungan (arab kiri)
Sta 7+500 (kanan jalan arah Pariaman)
Jarak pandang bebas terbrttas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

Perencanaa n rambu tikungan pada lokasi scbelu m
dan sesudah tilrungan (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 7+425 (kiri jalan arah Pariaman)
Sta 7+525 (kanan jalan arah Pariaman)
I 31 7 + 500 Pcrtigaan Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencanaan rinci intersectlonlpersimpaogan

I dilengkapi dengan separator; peoambahan marka jalan;

peoambahan rambu 1alulintas.
Lokasi perencanaan Sta 7+450 sd Sta 7+550
Rckomendasi Teknik Miligasi
Ptrencanun rambu simpug pada lokasi scbelum
I dan sesudah simpang (il.:uti stan dar rarobu jalan)
Lokasi rambu; Sta 7+400 (kiri jalan arah Pari aman)
Sta 7+600 (kanan jalan arah Parinman)

I 32 7 + 725 Pertigaan
Lokasi titik konflilc; tidak dilcngkapi rambu; dan mwan
kccdakaan
Perencanaan rinci iotersec:tionl~rsimpangan
dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan;
I Rekomcndasi Teknik Mitlgasi
penambahan mmbu lalulintas.
· Lokasi perencanaan Sta 7+675 sd Sta 7+775
Perencanaan rarnbu sl mpang pada lokasi sebelum

I dan scsudah simpang (ik-uti standar rarobu jalan)

Lokasi rambu: Sta 7~50 (kirija1an arah Pariaman)
Sta 7+800 (kananjalan arab Pariaman)
Lokasi penyebcrangan yang rawan kcce1akaan pada
I 33 8 + 050 SON 15 STG jaro-jaro masuk dan selesai belajar sekolah, tidak
tcridentitikasi keberadaan loSS dan/atau zebracross
Perencanaaa Zona Selamat Sekolab/ZoSS atau Zebra

I Rekomeodasi Teknik Mltigasi

Crou (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ilruti
standar pcrencanaan ZoSS atau Zebra Cross)
Lokasi loSS atau Zebra Cross: Sla 8+050
Lokasi pe:nyebcrangan yang mwan kecelakaan pada

I 34 8 + 150 Masjid waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencanua Zebra Cross + Ramb u (ikuti standar

I Rekomendas i Teknik Mitigasi

perencanaan Zebra Cross)
Lokasi Zebra Cross: Sta 8+150
Lokasi rambu masjid:
Sta 8+ 100 (kiri jalan arah Pariaman)

I 35 8 + 250
Perlintasan rei KA Padang -
Pariaman
Sta 8+200 (kAnanjaJan arah Pariaman)
Dilengkapi palang piotu KA; nunbu; rawan kemacellln
dan rawan kecelakaan
Perencanau elevasi akbir pcrkerasaa jalaa = ele\'8si
I Rekomendasi Teknik Mitigasi jalao rei & rambu pcringataa.
Lokasi percncanaan Sta 8+250

I
PT. Epadascon Permata hal 7- Lampiran 4

I
---------------------------------·.·- - .

l~ ~~ DOKUMEN UKL - LTL

I •,t~ I~ Rencana Kegiatan P ening katao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
~~~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Telcnik

I No Sta D cskripsi lokasi

(lonjutan daftar Jeknik m itii!OSi
Keteraogan dan Justifikasi T e knis

I 36 8 +425 Pertigaan
Lo\.:-asi titik konflik: tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Peren canaan rinci lntersectionlpersimpaogan
dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan;

I Rekomeodasi Tek.nik Mitigas i

peuambahan rambu lalulintas.
Lokasi perencanlUln Sta 8+375 sd Sta 8+475
Perencanaan rambu simpa ng pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (ikuti standa.r rambu jalan)
I Lokasi rarnbu: Sta 8+350 (kirijalan arab Pariaman)
Sta 8+500 (kananjalan arab Pariaman)
Lokasi titik lconflik; jarak pandang bebas terbatas; tidak
37 8 +450 SPBU + tikungan (arah kiri)
I I
dileogkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Perencanaan ramb11 tikungan pada lokasi sebelum
dan sesudah tikungan (ikuti standa.r rambu jalan)
R ekomendasi T ekoik M it igasi
Lokasi rambu: Sta 8+400 (kiri jalan arab Pariaman)
I 38 9 +050 Tikungan tajam (a.rah kiri)
Sta 8+500 (kanan jalan arab Pariaman)
Ja.rak pandang bebas tcrhatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I Rekomendasi Teknik Miligasi

PerenunaJin rambu tikungan pada lokasi sebelum
dan sesudah til<lmgan (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rarnbu: Sta 9+000 (kiri jalao arab Pariaman)
Sta ~ 1 00 (kananjalan arab Pariaman)
I 39 9 T' 150 SDN 4
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masul:. dan selesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi kebcradaan ZoSS daofatau zebracross

I Reko meodas i Teknik Mitigasi

P~renunun Zona Selamat SekolahJZoSS atau Zebra
Cross (sesuaikan dcng:m kctenediaan dana dan ikuti
stan dar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross)
Lokasi ZoSS atau Zebra Cr oss: Sta .9+150

I 40 9 + 250 MTSN J'auh Kembar

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan selcsai belaja.r sekolah, tidak
teridentlftkasi kcbcradaan ZoSS danlarau zebracross

I Rekomenda sl Teknik Mitigasi

Perencanaan Zona Selamat Sekolab/ZoSS atau Zebra
Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti
standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross)
Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: S!JI .9+ 250

I 41 9 + 450 Klinik Santi Medika

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam operasional: tidak teridentifikasi keberadaan
rambu danlatau zebr:lCTOSS
Perencauun Zebra Cr oss+ Rambu (ikuti standar
I R ekomendasi Teknik M it igasi
pc:rencana.an Zebra Cross)
Lokasi Zebra Cross: S!JI 9+450
Lokasi rambu fasilitu kfiellatan:

I SIJI 9+400 (kiri jalan arab Pariaman)

SIJI 9+500 (kanan jalan arab Pariaman)
Lokasi titilc l<oo.flik; tidak dilengkapi ran1bu; dan rawan
42 9 + 750 Perempatan
kecelakaan
I Perencanun r ind intersectionlpersimpangn
dilengkapi deogaa separator; penambahan marka jalan;
peoambahan rambu lalul.inras.

I Rekomeodasi Tekoik Mitigasi

Lokasi penmcanaan Sta ~700 sd Sta ~800
Pennc.anun rambu simpanx pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (ilcuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 9+650 (kirijalao arab Pariaman)
I Sta 9+850 (kanan jalan arab Pariaman)

I
PT. Epadascon Permala hal 8 - Lampiran 4

I
 ~~' . DOKUMEN UKL- UPL
I ~ • -~ R e o can a Kegiatan Pening.katan Jalan : LUBUK ALUNG - KURAITAJl
.,?rr " Kegiatan Pembinaan Trknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kelja Direktordt Bina Teknik

I No Sta Des krips i lobsi

(lanjutan daftar teknik mitigasi
Ketcr angan dan Justifikasi Teknis

I 43 9+ 800 Tikungan (arab kiri)

Jarak pandang bebas lcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan k~elakaan
Perencanaao rambu likungan pada lokasi sebelum
dan sesudah tikungan (ikuli stan dar rambu jalan)

I Rekomendasi T eknik Mitigasi

Lokasi rambu: Sta 9+725 (kirijalan arab Pariarnan)
Sta 9+875 (kanan jalan arab Pari am an)
Lokasi peoycberangan yang rawan kecelakaan pada
Kantor Wali Negeri +

I 44 10 + 000
Tikungan (arab kanan)
jam-jam operasional;jarak pandang bebas terbatas; tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Perencanun Ztbra Cross+ Rambu (ikuti standar
pe.rencanaan Zebra Cross)

I Lokasi Ztbra Cross: Sta 10+000

Lokasi rambu peringat.an:
Sta 9+9lS (lciri jalan arab Pariaman)
Rekomendasi T eknik Mitigasi
Sta 10+075 (kananjalan arab Pariaman)
I Perencaoaan rambu tikungan pada lokasi sebelum
dan sesudah tilrungan (ikuli standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 9+900 (kiri jalan ardh Pariaman)

I 45 10 + 350 Jembatan
Sta 10+100 (kanan jalan arab Pariaman)
Ruang be bas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi
rambu; dan rawan kecelalcaan

I Penncanaan R ambu Jembatan

Lokasi Rambu Jembatan:
Sta 10+300 (kiri jalan arab Pariarnan)
R ekomend asi Teknik M it i.g asi Sta 10+400 (kanan jalan arab Pariaman)
I Perencaoaaa G uardrail:
Setelab jembatan: SO m (kiri jalan arab Pariamao); dao
SO m (kanan jalan arab Pariaman)
I 46 10 + 450 Masjid Ainu! Yakin
Lokasi pen)•cberangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; lidak di lengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan

I Per encaaaao Zebra Cross + Rambu (ikuti standar

perencanaan Zebra Cross)
Lokasi Ztbra Cr oss: Sta 1(}+4S0
Rekomendasi T eknik Mitiga si
Lokasi ra.mbu masjid:

I Sta IG+400 (kiri jalan arab Pariaman)

Sta 11}+500 (kanan jalan arab Pariaman)
Jarak pandang bebas tCI'batas; tidak dilengkapi rambu;
47 10 + 900 Tikungan (arab kiri)

I dan rawan kceclakaan

Pe.r encanaan ramb u tikungaa pada lokasi sebelum
dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan)
Rekomendasi T eknik Mitigasi
Lokasi rambu: Sta I (}+8SO (kiri jalan arab Pariaman)

I Sta 10+950 (kanan jalan arab Pariaman)

Lokasi titik konflik; lokasi penyeberangan yang rawan
48 I I + 200 Pertigaan + Ktr. Wali Negeri k:ecelakaan pada jam-jam operasiooal; tidak dilengkapi

I rambu; dan rawan kecelak-aan

Perencanaan rinci intersectlolllpenimpangu
dileogkapi deogan separator; penambahan marka jalan;
penambahan rambu lalulintas.

I Rekomen d asi Tekn ik Mitigasi

Lokasi pereneanaan Stall+lSO sd Sta ll+lSO
Perencanaan rambu si mpang pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 11+100 (kirijalan arab Pariaman)
I Sta 11+300 (kananjalan arab Pariaman)

I
PT. Epadascon Permata hal 9- Lampiran 4

I
 ~~ ~;8 DOKLJM EN UKL - lJPL
I ~ ~;?f Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
,,"~, ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kelja Direktorat Bina Teknik

I No Sta Deskripsi lokasi

.Jloniutan da.ft_ar teknik m ili_g(Jsi
Keie rangan dan Justifikasi T eknis

I 49 II+ 450 Masjid At Taqwa

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencanaan Zebr a Cross + Rambu (ikuti standar

I Rekomendasi Tekn ik Mitigas i

percncanaan Zebra Cross)
Lokasi Zebra Cross: Sta I 1+450
Lokasi rambu masjid:
Sta 11 +400 (kiri jalan arah Pariaman)
I 50 I I + 500 Penigaan
I
Sta JJ +500 (kananjalan arah Pariaman)
Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
k~lakaan

I Perenu nu n r inci iutu sectionlpersimpa ngan

dilengkapi deogan separator; penambah.an markajalan;
penambaban rambu lalulintas,
Lokasi perencanaan Sta I I +450 sd Sta 11+550
I Rekomendasi T eknik Mitigasi
Pere ncanaan r am bu simpang pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (il.'\lti stan dar rarnbu jalan)
Lok:asi rambu: Sta 11 +425 (kiri jalan arah Pariaman)

I 51 II+ 750 SMAN 1 Nan Sabaris

Sta I I +575 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
jam-jam masuk dan sclesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan loSS danlatau zebracross
Perena naan Zona Sd amat Se kolabJZoSS atau Ztbra
Cross (sesuaikan dengan k:etersediaan dana dan ilcuti
R ekom endasi Tekn ik M itigasi standar perencanaan loSS atau Zebra Cross)
Lokasi ZoSS atau Zebra Cr oss: Sta 11+750
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi nunbu;
52 12 + 050 Til·1mgan (arah kanan)
dan rawan kecelakaan
Puencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum

I Rekornendasi Teknik Mitigasi

dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 12+000 (kiri jalan arah PariamM)
Sta 12+150 (kanan jalan arab Pariaman)

I 53 12 + 850 SON 17 Nan Sabaris

Lokasi penycbcrangan yang rawan kecelakaan pad a
jam·jam masuk dan se lcsai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan loSS dan/atau zebracross
Per eocanaaa Zona Sela mat Sekobh/ZoSS atau Zebr a

I Rekome.n dasl T eknik Mitigasi

Cr oss (sesuaikan deng;m lcete:rsediaan dana dan ikuti
standar pereocanaao loSS atau Zebra Cross)
Lokasi loSS atau Zebra Cr oss: Sta 12+850
Lokasi peoyeberangan yang rawan keoelakaan pada
I 54 12 + 900 Masjid wakru jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencaaaan Ztbra Cr o55 + Rambu (ikuti standar

I Rekomendasl Teknik Mitigasi

perc:ocanaan Zebra Cross)
Lokasi Zebra Cross: Sta 12+900
Lokasi rambu masjid:
Sta 12+875 (kiri jalan arah Pariaman)
I 55 13 +000 Til..'llngan ( arah lciri)
Sta 12+9SO (k.anan jalan arab Pariaman)
Jarak pandang bebas tt:rbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

Perencanau ra .. bu tikungao pada lokasi sebelum
dan sesudab tikungan (ikuti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 12+9SO (lciri jalan arab Pariaman)
Sta l l+GSO (kanan jalan arab Pariaman)
I
I
PT Epadascon Permata ha/10 - Lampiran 4

I
 DOKUM Ei'i UKL- UPL
I Jalao : LUBlJK .-\LUNG - KURAITA.fl
dan Kcselamatan Jalan - Satuan Direktorat Gina Tekni.k

I No Sta Deskrips i Jokasi

(lonjutan doftor teknik mitigasi
Kete rangan dan Justifikasi Teknis

I 56 13 + 150 Masjid
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
waJ.-tu jam ibadah; tidak dilengl<api rambu; dan rawan
1 kecelakaan
Perencanaao Zebra Cross + Rambo (ikuti standar

I Rekomendas i Teknik Mitigasi

perencanaan Zebra Cross)
Lol.-asi Zebra Cross: Sta 13+500
Lokasi rambu masjid:

I Sta 13+425 (kirijBian 3rah Parirumm)

Sta 13+575 (kanan jalan arah Pariaman}
Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu;
57 13 + 350 Til.:ungan (arah kanan)
dan rawan kecelakaan

I Reko mendasi T e k n ik Mitigasi

Puentanaan rambu tikungan pada lokasi sebclum
dan scsudah tikung~~n (ik:uti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 13+300 (lciri jalan arah Pariaman)

I 58 13 + 500 Perempatan + komersial

Sta 13+400 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi titik konflik; tidak dilengJ.-api rambu; rawan
macet dan rawan kecelakaan
Perencanaan rind intersettion/ pcrsimpangan

I d ilengkapi dengan separator; penambahan marks jalan;

pcnambahan rnmbu lalulintas.
Lokasi perencanaan Sta 13+400 sd Sta 13+600
Reko mendasi T e knik Mitigasi

I Perencanaan rambu simpaog pada lokasi sebelum

dan sesudah simpang (ik:uti standar rambu jalan)
Lokasi rambu: Sta 13+400 (lciri jalan arab Pariaman)
Sta 13+600 (kanan jalan arah Pariaman)

I 59 13 + 7 50 Tikungan (arah kanan) + surau

Jarak pandang bebas terbatas; lokasi penycberangan
yaJJg rawan kecelakaan pada wa!..'tl.t jam ibadah tidak
dilengkapi rambu; dan rawan lcecelakaan

I
P ere.o caaaan rambu tikungan pada lokasi selx:lum
dan sesudah tik:wlgan {ilruti standar rambu jalnn)
Lokasi rambu: Sta 13+700 (lciri jalan arab Pari am an)
Sta 13+800 (kanWl jalan arah Pariaman)

I R e ko meo dasi T e knik Mitigasi

Pereoca nan Zebra Cr oss + Ra mbu (ikuti standar
perencanaan Zebra Cross)
Lolcasi Zebra Cross: Sta 13+750
Lol.-asi rambil masjid:
I Sta 13+725 (kiri jalan 3rah Pari am an)
Sta 13+825 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada

I 60 13 + 975 SDN3 Nan Sabaris jam-jam masuk dan sclesai belajar sekolah, tidak
teridentifikasi keberadaan loSS dan/atau zebracross
Pereoeaoaa n Zona Selamat SekolabJZoSS atou Zebra
Cross (sesuaikan dengan ketersedioan dana dan ikuri
I Rekomeodasi Teknik Mitigasi
standar pereneanaan ZoSS atau Zebra Cross)
Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 13+975
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada

I 61 14 +250 Masjid wak1U jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencanaan Zebra Cross+ Rambu (ikuti standar
perencanaan Zebra Cross)

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

Lokasi Zebra Cross: Sta 14+ 250
Lokasi rambu masjid:
Sta 14+200 (kiri jalan arab Pariaman)

I Sta 14+300 (l<ananjalan aiah Pariaman)

I
PT. Epadascon Permoro hal I I - Lompiran 4

I
 DOKUMEN UKL- UPL
I •
Rencaua Kegiatan Peningkatan Jalau : LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Kcgiatan Pembinaan Telcnik Linglamgan dan Keselamata., Jalan - Santan Kcrja Direktorat Bina Tcknik

I No Sta Des kripsi lokasi

(loniuton d~r teknik mitigosi
Keterangan dan Justifikasi Teknis

I 62 14 + 450 Tilrungan (arah kiri)

Jarak pandang bebas terballiS; tidak dilengkapi rnmbu;
dan rawan kecelakaan
Pereocanaan ram bu tikungan pada lokasi sebclum
dan sesudah tilrungan (ilruti standar rambu jalan)

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

Lokasi rambu: St.a 14+400 (kiri jalan arah Pariarnan)
St.a 14+500 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi titik kooflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
63 14 + 850 Penigaan

I kecelakaan
Pere.n unaan rincl intersectionlpersimpangan
dtlengkapi d.!flgan separator; penambahan marka jalan;
peoambaban rambu 1alu1intas.

I Rekomendasi T eknik Mitigasi

Lolcasi perencanaan Sta 14+800 sd Sta14+900
PtrtJICJlDUD rambu simpang pada lokasi sebelum
dan sesudah simpang (ilruti standar rambu ja1an)
Lokasi rambu: Sta 14+775 (kiri jalao arah Pariamao)
I St.a 4+925 (kanan jalan arah Pariaman)
Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada
64 14 + 950 SON I0 Nan Sabaris jam-jam masuk dan selcsai belajar sekolah, tid&k

I teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross

Perencanaan Zona Selamat Sekolab/ZoSS alau Zebra
Cross (scsuaikan dengan lcetersediaan dana dan ikuti
Rekomendasi Teknik Mitigasi s1andar perencanaan ZoSS arau Zebra Cr->ss)
I 65 15 + 150 Tikungan (arah lciri)
Lokasi 7..oSS atau Zebra Cross: Sta 14+950
Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu;
dan rawan kecelakaan

I Rekomendasi Teknik Mitigasi

Perencanaa o rambu tikungan pada lokasi sebelum
dan sesudah likungan (ilruti 5tandar rambu jalan)
Lokasi rambu: St.a 15+100 (kirijalan arah Pariaman)
Sta 15+200 (kanan jalan arah Pariamao)

I 66 15 + 450 Pertigaan + tikungan ganda

Lokasi titik konflik; j arak pan dang bebas terballiS; tidak
dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan
Perencanaau rind intersedionlpersimpangu

I dilengkapi dengan separator; penambahan markajalan;

penambahan rambu lalulintas.
Lokasi perencanaan Sta 15+400 sd Stal5+500
Perencanaan nm bu simpang pada 1okasi sebelum

I Rekomendasi Tek.nik Mitigasi

dan sesudah simpang (ilruti Standar rambu jalan)
Lokasi rambu: St.a 15+375 (lciri jalan arah Pariaman)
Sta 15+475 (kaoan jalan arab Pariaman)

I Perencanaan ramb11 tikungu pada lokasi sebelum

dan sesudah tilrungan (ilruti standar rambu jalao)
Lokasi rambu: St.a 15+350 (kirijalao arab Pariaman)
Sta 15+500 (kaoan jalan arah Pariaman)

I 67 15 + 750 Pertigaan (arah SON)

Lokasi titi.k konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan
kecelakaan
Perencaoaan rlnci intersectionlpersimpaogan

I dileogkapi dengan separator; penambaban marka jalan;

penambahan rambu 1alulintas.
Lokasi pereocanaan Sa 15+700 sd St.a15+800
Rekomendas i Tek.nik Mitigasi
Perencanaan rambu simpang pada lokasi sebe!um

I dan sesudah simpang (ilruti standar rambu jalan)

Lokasi rambu: St.a 15+675 (kiri jalan arab Pariaman)
St.a 15+825 (kaoan jalan arab Pariaman)

I
I
PT. Epadascon Permo/a hal J2 - Lampiran 4

I
 DOKUMEN UKL - UPL
I •
Rencana Kcgiatan Peningkatao JaJan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI
Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bioa Teknik

I No S ta Deskripsi lolmsi
_f!anjutan daflar telmik mitigasi
Ke terangao dan Justifikasi Teknis

I 68 15 + 850 Jembatan S. Balaog Mangor

Akbir Proyek: Ruang bebas jcmbatan relatif sempit;
bel urn dilengkapi rambu; rawan kecelakaan; tcrdapat
guardrail; teridentifika~i terjadinya scouring pada
abutmen

I Rekomen d as i T c knik Mitigasi

Perencanaan Prcservasi Banguna n Bawah J embata o
Lokasi perencanaan .Jembatan S ungai Batan g Mangor
Sta 15+850
Sumber. Drsadur dan dijabarkan dart Tabe/ UKL-UPL Pemngkotan Ja/an Program Wfl•RJP Lubuk Alung -

I Kuraitaji. Konsultm~ Okrober, 201 I

I
I
I

I
I
I
I
I
I
I PT. Epadascon Permata hal I 3 - Lampiran 4

I
 I Re ncana K egiatan l'ening ka ta n J atan : L UHUK ALUNti - K U.KAH A Jl

I
Pembinaan Teknik dan Keselamatan Jalan- Saruau Direk1orat Bina Teknik

I
:I.
.·,I
:I
i

;:1
1

:I
t
~I Lampiran 5
REKOMENDASI & BASIL FS
'I
,• PROGRAM WINRIP
.I DOKUMEN UKL-UPL
"
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan:
LUBUK ALUNG- KURAITAJI

.~I

I
·I ..
·I
I.
I
PT. Epadascon Fermata

I
---
- - ~

. NATIONAL ROADS IMPROVEJ.1ENT PROJECT - WESTERN REGION

- - ... ,.. - - - -- - · ---- ~--

· Table 4.3: Consolidated Results of ~ensipiUty Stud ies- Surtul.te ra Dllrat

I - U.ndi~ole Proj ect

.:-1.1
Opli9n I Option 2 .,..

r
8
o,.... , :l

I 2 I ~ 1·~- I T: I ...,. ~·
1 ,
u "":; c
""'..

I
c
·~
J ....
0 ~ u ...
E

No I No= ~
(1)-o
u

:
'
e
(':.

c.. .
....·
"

.
Q."
o
t:,:·
1ci.
o
~
ElllR I
·-
C.s
Oo
e
".
a:
~~
.~
;3
e
..
...0
IX
c:..
0

a: km ______!.: kru : . km . . m. ' •;. . . rn· % m % l{p,m·n

Lub~-~ Sidn.c:in A IU ~· 146 .· 14.6 -M 34.5 41.9 -17.9 2 47 l&jj
I Ke t• 'rifg Panjong,- K Kenmlt A . IU 0.0 · 4.6 • 4.6 7,0 · 18.8 . 4lD 8.0 2 IS 6091
I Kubu Ker •fl\il - Bts Kota Soluk .A IU 0.0 " 38.5 •'· 38.5 7:0 13.2 4lt:> 3.9 -- 2 - - - . ___120~~.~21
I T•n•h Badantung- Klliranjoo A IU 0.0 42.5 · · 42.5 · · · (.0 nv 4l0 nv
I· TAnah llS'dMntung- Kili~njitO A IU 42.5 ' 51.7 . 9.2 . ·. . 7:0. 10.9 4l0 1.8 2 31.22 1!
2 Kilironfno- HIS Riou &.f-it' 0.0 '8.5 ' 8.5 6.0 nv • '7.0· 13.2 41.0 1.1 2 ~

.2
l Killrnnj•o- Drs Rinu
Kifi n'"]ao . Ots Ri.-w
Kl
Kl
IU
IU
8.5
I 3.0
13.0 ·
' 23.1
4.5 6.0
I 0. 1 6.0
· n~
nv
• 1,0
7,0
13.2
13.2
4l0
4LO
I, I
1.1
2
2
72,074
l
I
I Ots Kota l'•d•ng- Ots Kola l'nlnan Kl IU 0.0 ·... ·: 0.6 ' 10.6 6.0 ' II. I ·1:0 12.8 4LD 2.7 2 3 1.965 l
10.6 12.9 . 2.3 6.0 . II. I : •7;Q· 12.8 4l0 2.7 6.9114
I
I Rrs K P~dong- Drs K Poi no n KI HJ 2
I llts K Pad''"S- Ots K Pain.Mn t(1 IU 11.0 21.1 9.8 6.0 39.1 ,~ ·T.i!l 37.S 4LO 16.6 2 29.553
I Ot> K I'M dung- Uts K Palnon Kl IU 2U 27.9 .· 6, 1 6.0 . J9.1 ~ · Tii-. 37.:S 4LD 16.6 2 18.4'12
I Rts K PodMng - Ors I( r·~i nan Kl 1-U 32.5 31.6 5. 1 6.0 . 10.6 f '?,0. · 11.9 4LD 1.2 2 ~
I llts K Padang- Uts K l'ainan Kl IU 37.6 39:11 .. 1.5 6.0 10.6 ·. 7.0 11.9 4LD 1-.2 2 4.617
'0 16.0 lhs K l'•cl•nJ: - Dts K Polnon K1 IU 37.6 39.11 U 6.0 10.6 · 7, 0 11.9 4LD 1.2 2 4.6i'7
I Rts K t•11d•ng - Ou K l' aln"n Kl IU 39.1 40.2 1.1 6.0 10.6 7.0 11.9 4LD 1.2 2 3.3171
I Ots Kota l'adong -. Ots Kot• Pninon Kl IU 40.2 48.5 . ·8.3 6.0 10.6 7.0 11.9 <4LO 1.2 2 2S.029
1 E~:7 ·•J1n Ouklt l'"rus • Ots Koto l'adong' Kl U 0.0 1 s:o . IS.O 6.0 15.2 . "7.0 19.7 4LD 6. 7 2
2 .lin Uukil l'utus- Bu Kolo l'odnne Kl U 15.0 22.~ 7. 3 6.0 . ts:2 ' 7.0· 19.7 4LD 6.7 2
I rainan - Ktu nbttng Kl IU ·o.o 1.s 1.s 6,0 r 1.1 · 1..0. 13.o 4LD 2.4 2 - - - 22.611
I Palnan - KambMn\( 1-: I IU 7.5 39-0 31.5 6.0 40.9 .. ·7.0 39. 1 4LO 16.5 2 107,692
I f"atnan, .. ~nmb~ng 1-: I lU . 39.@ . 55.1 16.1 ft.O. IL6 7,0 , 12.7 4U) 1.9 · 2 48.552
I Kamb~ng .. lndn~p ur·• Ki IU 0.0 55.2 · 55.2 6.~ . . 21 ,6 1..0 20.3 . 4LD 6.4 2 I K8.44(,
I lndnp\tna .. Tapnn Kl IU 0.0 15.0 IS.O 6.0 . 22.9 . 'l.~ 21.8 4LO 7.1 2 51.2821
1 lndrMpurM .. T apMn Kl tU 15.0 . 23.4 - 8.4 6:0 22.9 . . 1.1.): 21.8 41.0 7. 1 2 28.118
2 Torun - llrs Bengkulu Kl IU 0.0 3~A ' ..22! 1>.0 ·. nv .7.0 2.9 4LD nv 2 127.3411
2=='-'- S-p H nru- Uts Ko12 t•AdMng Kl U 0.0 I 1.9 11.9 ··
T Y'
!
C o1ltinued

.I.,

F~nsibi hy Rcpon A WJ>2 and 3.doc Page 32 I ~ 18/12/2008 . I

t
... . ..
(

'
.
- ·-. -- ~
NA "' R ADS IMPRO VBM,ENT PROJ£CT- W/iSTERN REGION
.. _•.;,
!-,
I

' ,,
- - - - - --
'I!!!!. 'I!!!!. - - - -

f'

Table 4.3: Consolidated Results of Feasibility StudillS -_Sumater:l B~tat(CO'ntinued)

Candi.da.te Project Option I .Opti<>n 2 OptionJ ~ ..,.
-------.-.---... - ""~ \J "' -g" t::

.;; -:: 5 -5 r:~ "'g1o.fo

=I ~
~n '"~ ~~ ~ ~ ~.2E~~
"""""" No N•m~ .! .u
from To 'I I
Lngth -:'
g.
·-
EIRR -:..
g.. EIRR -:
go EIRR
.gE
0'E
~
.!§ e"
~ ~
r.n ~
0
i~ ~ ct:··· ,
.
c: 0:: tiJ
1-------l
et:_. km km ,-1 -· km m 1}0 ·m % m 0/o
KI 46.8 · 60.0 4LD 26.7
K.l 16.8 ' 62.3 4LD 26.3
A
A
!'anti- Brs SumUt I
I Simp Emf"! I -Simp Air Baln.m 13..8 216.9·fl
2 041.0 BtsKotn BukitTimmi-Baso A IU 0.0.'•· 7;5 7,5 r:•1iil! 2.8.4 4LD 15.1 t4.24C
042.0 Baso- Bts Kola Pavnkumbuh A HJ · 0,0 !5.3 15.3 1:to nv 4LD nv 17.301
043.0 Bts Kot~ l'nvlf_kumbuh- Bts Rinu A IU 0.0 54;2 I • 54.2 - I' 7'1)' 13.9 4LD .1:. 2 175,17<
043.0 Bts Kota Paynkumbtih -Bts Riau A IU 54.2 68.3. 14.1 · . •. 7'0: 13;9 4LD 2. 2 ~
2 Q4J.O
- - . - --
Bts K l'avakumbuh. Bts Riau
--
A IU 68.3 ·8il.2. · 14,9 •' 7.0. 13.9 4LD u 2 4&.157
I 2 !143.11
~-..,.,.. - --~

Jln Sudirrnun (Pnyokumbulr} A V 0.0 5;2 • 5.2 I l 4LD -7.9

2 046.0 !'aria man. Konltiaji KI HJ 0.0 .10.1 ' t·O.l · 10; 2 2'4.624
l 047.1 Manegopoh" l'adang Sawah KI IU O.a. 32.0 32.0 6.0 37.2 7.0 i4. 2 109,402
047.2 -lfrdan~: Sa wah- Simp Emp>lt K I · IU 0.0 '40•9 _ 1(),2 _ ~Q~ __2~! __ 7~ 2 1:>9,829
itlronia.o. Sci Darih · A IU To ~~2Tf""7 2.1.1 - I T7.ii 4 -I -7},606
~
s, •i.Oareh-Junction A I·U 0.0 11.6 31.'6 T· ·[ i.~ 18. 4 2 107.239
I [053.0 !Junction- Bts Jambi A IU 0.0 · 13.3 13.3 1 1 7.0 .. 4.9 4L --
nv
jsUB·TOTAL SUMATERA BARAT r 855.7 2,344,478
-,-,
r .,,
!. l
.. '~

.: ,:,
l
.!I j

',1,

·,' l
\',

.! 1-1

Feasibilry Rep.on A WP2 and 3.d.oc I'age.33 18/1212008

 -.. ..
t' ~~ ••
t. '•

II NATIONAL ROA DS IMPROVEMENT PROJECT- WESTERN REGION

; II Table C.S Unit Cost for Road Belterment • Widenin2 from 6 to 7m

I I ~sum2t!2!l i
L~ ; 1,000.00 Mole< Wdlh b istlng 1 : I,OOMeltt .
'"'""' '"""'SC<t:! ,00 .....
I
W,derirq : 1.00 Melel
SU> ~ CBR : < 6%. C l - _: flo\
DESCRlPOON UNit CALCULATION ESTIMATE UNIT PRICE AMOUNT
·ITEM
OUAN'IlTY (l!p. ) MILUOtiS ll!p. l
120,000.000 120.(
. 1.2. ..,.,.,..._, & ~"" ls.
'
al . l.l
Sub Total ttf:m 1 General ,

EJ«ayallon for ~ Qllchos 0!'4

lw•tE<WIIyS .
CuJ_. (1.2 ' 1,07.1 '60S) 2

Cu.M. (0.<!. 1,000. 50 %) 2

1,.S40

4<10
36,50C

365.000
120.0

52.6

1&4.8
~-2 MorU<od Stcr.o Wott<

al 2.3 (3) Rllir'olm:od Ccncn1• ~ c;uv.., .,,;.,.,

Oi¥neltt 75 • 120 Cm
St.b Tofil Uetn 2 OAinaoe

3. 1(1) C()fT'Imon ~ation

lAM. 3 • t3

Cu.M. (0.90 • 1.2.5 • 1000)

39

1.1 25
630,000

31,300
24.!

251,,

~.2
3.1(8) ' Exea>nUon on Et:isti-9~1 Pa-.tm-~

II 3..2(2) ~~
33
Mo4erial..,..,.. ~Cold MedWie
3.2(1) Canmon Embanl<ment

G<odo~llon
....
Cu.hl. ll.
Cu.t.4.
Cu.M. (0.30 • 1.45 • 1000)
Sq.hl. 5.25 '1000
m
120

S,2Y.>
'
295,000

64,500
5,200
~-·
53. 1
32.6

~
sub Tot.~ tft:m l farthworll 1S&.l
.. ·•
·.· 4.2 ( I.) ~~Clo» {'
4.2 (2) Aogf.g.att.. C13S.s 8 . .
Cu.M.' ' -
Cu.M. (0.20: ?.00. 1000)2
.. .. eoo 21S.400
.-. ~~ .
172.3
~-2 (1)
Prtn. co...~ . Ut• · o.c .·
172. 3 .

~
Sub Totll11em ~ .Shculdet
..
;. 1(1) ,t.gg<~tCI= A Cu. I<. ~~~l1:2S • 100'J;. t4) 390 : ' 13(.600 tl . ~
$.1(2) Aggregate Ct.u.s I {;u....: (0.>0; 1.25 . 1000) • 2 1~ s~ 215,400 121.c
Sub :roullte.m.J Gonular P.avemtnt :Z tT•.S
- '.

i ..:::
6. 1(1) Prine ColiC c"•e (1.20'1' 1·000) 5,300 ! .6
. "-1(2) yp Co• Lite (0.35. 7 '1000 ) 2 7, 100 3U
Is 3(31 ii-too R-Sheet·WC(HRS·WC)
~~5) · ~~ .w..,;,gco•no p:~ Cm.) S~M. (7.00. 1000) •700 7.700 sa.•oo (7~:~
~~3(6) A C- B;,dot Ccuu tAC-I!Cl
.3(7) A C - Ban ·c~e (AC-aasc)
• CILM. (0.06'! .00'1000)•42
Cu.M. (0.07' 1.25" 1 000) •~9
•52
137
1,42<i:OC<l
1,3-'5.000
656.
I!», I
Su6 Totallt.m'"'s Aionatt P~vemcnt .: .•' ""' - -. ..- "" '·
f· '•

7.1(5)
'
lr.fr>L ~C<.~o_C,..'K·J50
SINd- ·C.....,.,. ~iau K-2!i0. ·
Cu.hl. r .
'(;u.~.l . ll<c ~
.
....:.i:.
I
- as - 786.500
-1.365.5

66:il

(
7.'1(8)
! .3(2)
7.3<,~)
-- ~~7)
RiW"""'' Sletl

•D •• S!Qno hlasorTy
0«-
~itiJd._..., Concreto Class K· l25
R....,.,.,. StHI """' Sat 11-24
Bat U-32
TrN iod ~bor Pit • F~d & O<Wen
C~ M,
I<Q.
Kg.
ln.M.
'

C... hi. (1.30 • 1000 ··o" l

12.750

520
u oo

:140,000
125.

0.
17$ ,
7. 15(1) O«nolilion ol Stone MasontY Cu.M. l •. 10 113.000 12.1
. Sub Total h~m T S~u,,. ~

0. 1(1) ~••c'"'" A (for minor wort)

'~ -
Cu.M. LL 20 245.100 4,8
8.1{5) Hot Asphalie Miduro (lo- minor- > t\ot.M. L s. 10 , .4.20.(J)C 14.1
5..2(4) Ttwt R.,oval ~tet ~ · 15Cm. Eacn l l.
U(S) ~ed Tr.. Remootll diemtter>7S Cm. Eo<h l l. 1; 175,000 2.E
fp-.oro ~iig tThotmopWt;c T)Pt)
. 5.~( 1) Sq.M. j0. 12 . 1000) '2 5 300 n:ooo 2!.
Ia-"<•>
8,4(5)
~ s~- R.-
Guido Poll
E><ll L'· 20
34~:~ 5.8
Each l"- 120 83, 10.C
8.0(6) KilomeW Post E.acft I J:ZS,OOO 0.3

8.<4(71 ~ordRal
o.c

\ szc::: :
· LAM ls. 100 62.0
M(10J Procas< Ponlotld CMIIrl Canatlo C..-t> Ln.M 100 125, 12.5
!.0(12) 9loclt p~ 011 SiONal<lor M- Sq.M. 0.0
b Londs~ Uttil Ls. I 21.000,000 21.0
~ll(l) -~SOtglo- Each
a llinet Wort(s

~
SUb Total lt... ~l l.l

,g Otywo t k ls. I 50.000.000 50.0

S<ib T.otal "..., t D - so.o
10.111) ~MIWttena>oo Ls. 1 60,000,00( 60.(

~,
Sub TotM ttern 10 fl Malnl*"l&ntt 10.0

T~t•t lturi 11o 1te:m 10

2,S-46.1
N O TE S :
., ·' • EstiTJitfd t.'..tr"'d& ~ 6road 8tush ~each.
.
II .:
•V
"~<riogoway Ovet'. ay""" AC • WC ard >.C-8C for~ .
. wi!h Aoo.8 •30cm: Aoo A>20crn, AC·WC""cm AC-IlC• 6cm & AC· B.,o• 7cm.

I
I ScRep2App C C'osts 'i'ag< C.5 of 14 1211212008

I
 I
I. • Rencana Kegiatan Peningkatan J alan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl ·
Kcgiaran Pembinaan Telulilc lingkungan dan Keselarnatan Jalan • Satuan Kerja Dire~'Torar Bina Teknik

I-
I .I
'1.-
:I:.

Lampiran 6
PROSEDUR OPERASI STANDAR
(POS)
DOKUMEN UKL-UPL
Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan:
LUBUK ALUNG- KURAITAJI

PT. Epodascon Permara

I
I LAMPl RAN
PROSEDUR PELAKSANAAN PENGELOLAAN
I LINGKUNGAN
I Gambar 1 Prosedur Pelaksanaan Penanganan Keresahan Masyarakat

I
I KEGIATAN KETERANGAN

I Persiapan Trase Jalan Melibatkan pihak-pihak terkait

-
-
Pemerintah Kabupaten/Kota
BPN
Koordinasi dengan Pemerintah - Dinas Terkait

I Kabupaten /Kota -
-
Kecamalan
Kelurahan!Kepala Desa

I Sosialisasi Rencana Proyek

Panitia Pengadaan Tanah
Materi:
- Lokasi

I - Jadwal
- Kebutuhan Lahan dan Biaya
- Prosedur Pengadaan Tanah
Musyawarah - Dampak yang Terjadi

I ( Jenis, Kapan dan Dimana)

I Pelaksanaan Pembebasan
La han

I
Penyelahan Lahan Kepada
I Pemrakarsa

I
I
I
I Lanjutkan Pekerjaan

I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3- 1

I
I
I
KEGIATAH OAF TAR

I PERIKSA

I 11 P ell llAHAN P f!NVf!!AI ~RU$AKAN

I I E8 ..... YAIIO@
lfiUUIH A
C f CfltAH M.AT!.JIUI\L YANO
Tt!IAKSI!!O UA D II t ltSttKAM

~ ~1tratga • A :

I ..
l !ltS IHKAN Cecl'NAM
UATEIUAl Dl JALAli. - IUU1iJI II'OIIII t CU<I:8 1
DAPAT _.EMi fltSIHAN UAT [ft"L lain l. ttmbata•
Cl.AfG.IKAN YANC IJfRDIPI!L DII AW 'tx n.f
PEUI AT~ OENGAN KAU ,AIIIAN - Rucat.J~
U VATAM 1 PU g<1•gt •1u llftfllf
I ATtl PECAH (9
I
da• ptall~t
kOU~tkJ I Q•-.111ali'll,
ltOJfll~)

~ ..*
J
I
P fUA~NQAN UI AH fte>ICANA Ktttl3 tga • 1 ;
PEflKUATAN PENOANOKUTAA SESUAJ
Oiillll~r
I ATASM

..
SEUfNTAftA ·;;,r'i~BI b 3U
ptea& Ptllbti'JI
oat ~.1)

I Y' fUA.1'AUAN O<ZftUSAI<AH

.JAlAJf DAH JBI I ATAN
I P • alliTt &~rt :

llAJ
Dlt.- PU
~t t: ap M

I .... ~
I
I l
? ...
LANJUT~M Pei<ZftJAAN .I
I Gambar2.
Prosedur Penanganan Kerusakan Jalan dan Jembatan

I G M btrl,1 : Hl,. p wtn DllJ ptCIIl P • • Dtr• h bin

I ·~

I »eoa ] l
I . ..
I
I Lampl ran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3- 2

I
I
I
I
I •Ce,_JfFIKA$1 SE~\.RIL.~ 1(fGtA.lAN T• MAII KONSTAUK$1
o... ~ . .AU"
Ahft~.U ;.119eflba~
""t·"C-
VolurM lllu k'das
YANG fii;AOJ.Mj:>M !(Ea.tA.tETAN V.LU UH'TAS 4ecl'fiC!ntp .a~~t

I
I
I t<OOIOI"'Iil fllfiQtfl :
UAI
Polillt.lt Pfldl 1 .:taz

I
~ illlillen a
II•I'I;•IUfilll'l "lu lillln

I UEW8U A.i .,l~"i ${0t1.£ N t AIIA

UHl\11(. Pf'N..\M!A.HAN I.AJUiit

I
I
I
Rll.'llllll'"l•"'.llU :

I $MitiiQIIC.. pelt.
KOII•I.N-5
(G.,.bar' rv:$"')

I
I
I
Gambar 3.
I Prosedur Penanganan Kemacetan Lalu Lintas

I
I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3- 3

I
- .. .. .. .. - .. .. .. - - .. .. - - .. .. - .. 1111111111111

~~0>0~~~
f----"""- ------1

¥· Q ~
I -1 2$.

I-~
f'~H:tiJ1.1.1H.a.ft
.J.IIl..l.tl
100 ...

~:·:~-,1 ji 4

<t> ~ ¢~ • r-~ ~ ..
*~"
27.
•<CEI'ATAN

*l
{tt~-~ %1 I1
«!l. '

'

r-- ,..... ·-·-, !----~-~-~

rt"'t-'!+.· .. - - 1
.
i ~
,,l
'

rw • • • -1 .

~ .,' ..
NOAO

-i
{lA 1"-t;attr.,I.-.H!

_::f.,U'IAM """'-ol"_ ,.-,q .,

22, 2 ••
~ ~0 &:o i:.d t£0

KETERANGiAN

I . !11(11(1 H O.III:.H.I!O ,...,_ I"'I:MCR.,Ioll..lljt ..toll!!. ... l'l!! 111'. I)U.rt. ""'"tit"'! .-;&.;uu !4. l"t;l'N'1'u., ...I.IIL.AM
t. oPJiu.. a,h "'*"'"•••r'i'
J.. oidia.•• IM·et•"'••fl"l"'~' •crrt•~
a.J. Ht:Na&:L041: llA!killltll!lotl a. """u'""" ,.i4L31fo ..,• . _ _,....,.,,....,,.. """',....,...
44. N.M.It'L+III. II':C'K!IIr1
*L •~t~OMII!Cfloll ¥""1 Wit f-*MU Roil! I~ Moll II
4., 4il&.o'Lf1· M.f'IIJII .. IIJI:W.po,y M t.!llA'Hoii.M 1.,. ..14\.oltAI tiATI.t .. _.,...,
*p-• Uilll- l.!ll.l.'tll YJI:'I'.llllll 1111-ftl- kiii'WC"'I *llft'Wr-:rJOt•J'I N:JIItN• "olliiii•R: rt'(;.•
~. •!:lf(hftilt'A ,.,"' ••••••1'u..w , .. #4.1..*"" ...... l\lll,ll,fi
""' -.-Pv la&1111w.& ~o~•~o~••l'l o.all.4.. • • •
... 41'1>1..#1:1'1- iHIIllfU
•IP'I--•••" .._.l'
•· ,.,.
. ,..... y ......... ,
.,._nut 'IMta• ,..,......, 1.o1Uo.u '"~""'•'*
oz- ,.,,..11.111« IH•AM ... '* •....,..v.., A'411<f!IClllllliiAII'oiiM I>M.A•n• •"'I'*- 4~•~~~~ MMH<.Itl -u.n • .-... *"""-~• l'i;BM. ...._.,.,
•• Nilll-kl.,..,_ N"tr.(:C*Itl-'litn ~ "'"' If,._. ~== ~-~- •*"~ IICit'lll•"' •II'II•T - «..01 w•llltli\& lloll'lrAN
• HtllllllfJt ..r41111W11.& . , • • lll¥ol!ll£.1Wl1 6-..•"**""•""~ I it •• Ill . . . . . . . . •t::ii.,H\III&I,JJ
c:::t lt,t''J ......... -~-·
'I<.
<~4).
·-~~· ...... • • M "ltii:Cllt..t.6Atll
1<10" .piK,.,.Ill .-uo r~:~t • .-~.,.,,.,ttn .&•L.•~~t
••• l"tiiiiNlfiiS.,_.• f"'li:"'*.,.""-,.1111 •t:llf•To~.ft c.:::::r 1:4T ,.. . . . . . . ldllli.I.M ;-,~~·-"'"'

11, Dl""'l.Miti.Jrtl Jltlii:Mtlt.lllt-.fill

l't 'I'AI'IIII>4 ~'~"'- ,.&&1...11101 -6o'!*l¥"" loiC,I•~ 1.1111 ~ll.\.,1,1 'l..'"'TA 'J
c::=:J -e.-"t '¥I AIII'M& Rti-U
..... JO(I'I..,.IIIIA'f.tM ••-~ Pt::lllll:ll#oi.&IP<ill•a. ... Llol #\..&M
c:::l .C:Jl."'' 'llil'_, ......... ~.~

Gam bar 4. Standar Rambu Lalu Untas Selama Pekerjaan Konstruksi Jalan/Jembatan

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan llngkungan L3-4

I
I
I
I
.
I .! .i
i
!
• . f-
~

I i
.:''
'

.
!"7»t

I t
.••
t

I •••l
..•
~ 1 .•
. .
• L

q ~

I ••
~:r:
J :.• ~
~
•.:• .
.
I
~
~·
,•• ;1
I
I r; _-;-r
I .

I
I
I
I
I ..
.
••
;~
,

I .. .
•• ••!
•• "
..
••
•
••
I ••
J •

•• ••

I
I
I
I KEGATAN

I
PEMI.AI-W< TNW'NI $AAT TERI'ON'fA

I PENNGKATMI DEal

I
I ~B :

I
-- - fng l
Yo . , _ _ ,T......-...:

-di:Wi pnn """'

~~u<lanl
j!nl<,__
~du1-
I PIUH LCJ<II&.
YN¥:; :
Yo
•AAAH.o>GN

I • N'(A 'rOOJ<
MEMWKE
M1£A SENSITIF
• JAl.HCWO
/>flEA S&ISIT1F

I '--- , - --{ C

Ya Koo-C :
....... Scnsllifya1g

I O•mk:sui cnara lain

-
PeTUdtra'l, TEITI*
-1\.mhs-,
T""""Ws&a.

I
I
Gam bar 6. Prosedur Penangan Dampak Penurunan Kualitas Udara
I
I
I
I
I
I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3-6

I
I
I
I KEGIATAN K(T(RA,.OAN

I Pemilahan Penyebab Kebisingan

I
I
I ~elera rog • n A ,
KOOHii:'IUi 4enga tt
pemiW.. / pe.nghunll
pengeloll ll•ngunan

I
ctisel ibr )o•ul

I
JAVHKAN L.Oi<ASI
DARI A R:EA SENSJTIF
(PEMV I( ~MAN ,
RUMAH
I SAKIT. TEUPAT
IBAOAH)

I 1Ctditt dar1 potiOn, perdu,

••rnak
meMiilt nt\lk mu.-
ttermas,u <Ia" " paoat
~:::.~.:~:.~:~~Julr.
I J tnlt Tuatnaft,
Tujung (fi'III'J'\waopa
~~:~:~ ..y ung t'lllekrm
da-tipien.s)

I
l eta..al'tu pal"'gku
(Ac.a~~ IP)
Ktftltlbg u p etu
ro~=~st:::.~::f:~)
Olun;;fer ( ntrNm
olundet)

I
I
I Gambar7.

I Prosedur Penanganan Kebisingan

I
I
I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3-7

I
 I
I KEGIATAH KETERANGAN

I
I

jl PEr.IILAHAA PEHYEBAB GAHGGUAH AURAH AIR

I I
I TERTAHAN NYA
DRAIHASE PERWKAAN
Ol.EH KOHSTRUKSI
TERC ECERHYASISA
BQijGKAAAN 01
TERT\1 TUPHYA AURAH
SALURAN OlEH SANGUHAH
SEI.I:HTARAATAU
BAOAN~
JAI.JI/1.0 E!IIBA.TAll PEHUWPUKAH IAATER!Al

I
I PEl18UATAN PM IT
PEHGAIIGI<ATAN!
PENYtl 614RAH
PEWBUATAN SODETAN
ATAU SEW EN T.AIWPELE BAA All

I
BEIIASISISA
GORONG· GOROHG SAWRAN SEMEHTARA
PEMBOHGKAA.AN

I
I ~JUTI<AH PE~RJAAH
I
I
Gambar 8.
I Prosedur Penanganan Gangguan Aliran Air Permukaan

I
I
I
I
I
I
I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3-8

I
I
Tabel1 Alternatif Jenis Tanaman yang Mempunyai N ilai Ekologi
d an Estetls
. d.1 teplJa
.. Ian
I Determinan
Lingkungan
Alternatif Jenis Potensial
Nama llmiah Nama Lokal
Keterangan

1. Pencemaran
I a. so2 • Cinnamom~n
camJJ__hora
• Pohon barus Penyerap
so2
•
I •
Casuarinas
eguisetifolia
Bauhinia varif!fl_ala
•
•
Cemara !aut

Bunga kUQU-kUQ_u
b. Pb. • ~this alba • Dam mar Penyerap
I •
•
Switenia macrop_hj'lla
Podocarpus imbricafus
•
•
Mahoni
Jamuj_u
Pb

• Myrystica fra_fJ_rans • Pala

I •
•
•
Pithecebium dulce
Thuja orient a/is
Saliz babylon/a
•
•
•
Asam Iondo
Cemara kiQcls
Putri menangis
• Pinus merkusii • Tusam
I •
•
Pterocarpus indlcus
Manilkara kauki
•
•
Ang_sana
Sawo kecik
• Agathis alba • Agathis

I •
•
Paraseianthes
Bauhinla purpurea
•
•
SellQon
8Uf1Qa kl.lflU·kUQ_U
• Causuarina • Cemara laut

I d . C02
•
•
equisetifolia
De/onix r(5Jia
~athisa/ba
•
•
Flamboyan
Dammar Penyerap
• Bauhinia purpurea • Buf1Qa k~QU-kUQ_u
I •
•
Leucaena gJauca
Acacia auriculiformis
•
•
Lamtoro QUI!fl_
Akasia
C02

• Ficus benyamina • Beringin

I e. Udara
•
•
•
Polyalthea lo'!Jl!.folia
Baringtonia asiatica
Mimusops elellJli
•
•
•
Glodogan
Keben
Tar1Jull!l
• •
I •
•
Michellia cham_p_aca
Mimusops eJerJgi
Agathis damara
•
•
CelllJ.laka
Tanjuf)g
Damar
• Bambusa sp • Bambu
I •
•
Canangium odoratum
Litsea odorifera
•
•
Kenanga
Medafl!l
f. Kebisingan • Spondias pinnata • KedondorJg

I •
•
~athisa/ba
Casuarinas
equisetifo/ia
•
•
~a tis
Cemara !aut

• Bambusaspp • Bambu
I • Cupressus
sempervirens
• Cemara lilin

• Maniltoa grand/flora • Bunga

I • Thu}a orienta/is •
saputangan
Cemara kipas
• Pinua merkusii • Tusam
•
I 2. Estetika Kota
•
•
Canaga odoratum
Dyospiros ce/ebica
Bauhinia purpurea
•
•
•
Kenanga
Kayu Hitam
Bunga kupu-ku...Q_u Fungsi
• Cassis mulfij1!9_a • Kasia
I •
•
Jacaranda acutifolia
Filicium decipiens
•
•
Jakaranda
Krei~}'LI9_
Estetika Kota

I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Ling kung an L3- 9

I
 ·- ----- ··- .. _........

I
Determinan Altematif Jenis Potensial Keterangan
I Lingkungan
I
Nama llmiah
Pterocarpus indicus
• Anacardium
I
Nama Lokal
Angsana
• Jambu monyet
occidentale
I • Sandronicum koetjape
• Ficus tyrata
• Kecapi
• Bio la cantik
I Erytrina sp • Oadap
I • Delonix regia
• Crysophyllum cainito
I Araucaria heterophy/la
• Flamboyan
• Sawo duren
• Norflok

I Salix baby/onia • Putri menangis

I

• Cupressus • Cemara lilin

sempervirens
3. Konservasi tanah dan air I Casuarina sumatrana • Cemara Jilin Fungsi
I • Ca/listemon citrinus
• Cinnamomun
• Jeruk
• Pohon barus
Konservasi
camphora tanah dan air

I • Citrus marsh
• Citrus valensia
• Eucalyptus Jehmanii
• Jeruk besar
• Jeruk
• Kayu putih
• Schinus elastika • Pohon mrica
I • Sesbania granifloria
• Spatodea campanulata • Turi
• Karel kebo
• Annona muricata • Kecrutan
I • Annona squamosa
• Eugenia pofyantha
• Sirsak
• Salam
• Nephelium /appaceum • Rambutan
I • Phyl/anthus emb/ica
• Manilkara kaukii
• Santalum album
• Malaka
• Sawo kecik
• Cendana
• Schima naponhoe • Puspa
I • Mangifera odorata
• Artocarpus elasticus
• Kemang .
• Benda
• Antldesma unius • Buni
I • Tectona grandis
• Samannea saman
• Jati
• Kihujan
• Leucaena qfauca • Lantoro

I • Cinnamomun burmanii • Kayu manis

• Casuarinas
equisetifolia
• Cemara laut
• Bauhinia variegate • Bunga kupu- kupu
I • Agathissp
• Swietenia mahagoni
• Damar
• Mahoni
• Delonix regia • Flamboyan
I • Araucaria klinkii
• Canangium odoratum
• Kiputri
• Kenanga
• Hisbiscus tiliaceus • Waru
• Michelia champaca • Cempaka
I • Terminalia ca tappa
• Lagerssromeia
• Ketapang
• Bungur
speciosa
I • Erythrina crystagali
• Agathis alba
• Dadap merah
• Damar
• Pinus merkusii • Tusam
I • Paraserianth·e s
I Bambusa spp
• Senqon
• Bambu
Sumber : Dmas Pertamanan dan Kemdahan Kota Pemenntah Propms1 OK/ Jakarta 2001

I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan lingkungan L3-10

I
I
I Gambar 9. Contoh Tanaman Penghijauan Tepi Jalan Untuk Mengurangi
Pencemaran Udara Dan Kebisingan

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan L3-11

I
- - - - - -- - -- - -- - -- - -- - -- - - - - -
-------------------- ·-·-"~~-·"

Gambar 4.10. Cont oh Tata Letak Penanaman Tanaman Tepi Jalan

Potongan MemWljwuc. Pcrdy· Merak Jepw1• Tcb·tehan soka dll Pohon: Cetnant, K1aro payung. Anj;sano, Tonjung, dll

.~···~
I

iy CQIO!l!<Oil MeliDiiiiJG
T

~
'ZJ>I
€$
...
Tepj Ja!an
. ...
I&WJ J'cpj Jolnn

L.ampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan L.lngkungan L3-12