PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PT PAMA PERSADA NUSANTARA

JL MULAWARMAN RT.39, MANGGAR BARU

LAPORAN
Diajukan Untuk Memenuhi Dan Melengkapi Nilai Produktif
Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Oleh
MUHAMMAD ALLAM ANAFI
NISN. 0024920581
SMK NEGERI 5 BALIKPAPAN
2019
 PENGESAHAN

Laporan Praktek Kerja Lapangan Muhammad Allam Anafi 0024920581

SMK Negeri 5 Balikpapan diterimaoleh dewan pembimbing Tanggal 1 April untuk
Memenuhi Dan Melengkapi Nilai Produktif Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan Otomotif setelah melaksanakan Praktek Kerja Lapangan ( PKL) yang
bertempat di PTPAMA PERSADA NUSANTARA. dimulai dari Tangga l
JANUARAI .sampai dengan 31 MARET 2019 dalam kompetensi keahlian Teknik
Kendaraan Ringan Otomotif.

Disahkan Oleh :
Kepala Program Teknik
Otomotif

Jamaluddin,S.Pd
NIP. 19790515 201001 1 021

DEWAN PEMBIMBING :

1. Pembimbing Lapangan : HENDRA ARTIN (………………………)

2. Pembimbing Sekolah : M ISA ANSHORY,M.Pd. (………………………)

i
 KATA PENGANTAR

Tiada kata yang patut penulis ucapkan selain puji syukur kehadirat Allah
SWT atas rahmat dan hidayah-Nya, sehingga laporan Praktek Kerja Lapangan ini
dapat diselesaikan. Penulis menyadari akan segala kekurangan dan keterbatasan yang
ada di dalamnya. Penulis telah berusaha memberikan yang terbaik namun kekurangan
ini selalu ada.Akan tetapi penulis berkeyakinan bahwa dibalik kekurangan itu sebagai
langkah untuk kesempurnaan selanjutnya.
Laporan ini merupakan pelengkap dari Program Praktek Kerja Lapangan
(PKL) yang berlangsung selama 3 bulan, mulai dari 02 JANUARI sampai dengan 29
MARET .PKL yang dilaksanakan tersebut merupakan pencerminan kerja sama yang
baik antara SMK Negeri Balikpapan dengan PT PAMA PERSADA NUSANTARA.
Penyusunan laporan ini merupakan salah satu syarat untuk memenuhi dan
melengkapi nilai Produktif Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
SMK Negeri 5 Balikpapan semester 3.Tahun 2019
Selesainya laporan PKL ini tak lepas dari bantuan,bimbingan serta dorongan
oleh berbagai pihak.Atas semua itu penulis menyampaikan penghargaan dan ucapan
terima kasih kepada :
1. Bapak Mohamad Arifin,S.Pi,M.Pd, selaku Plt Kepala SMK Negeri 5
Balikpapan
2. Bapak Jamaluddin,S.Pd, selaku Kepala Program Teknik Otomotif SMKN 5
Balikpapan
3. Bapak SULASMAN, selaku Pimpinan PT PAMA PERSADA
NUSANTARA. yang telah memfasilitasi kami dalam melaksanakan PKL
4. Bapak HENDRA A , selaku pembimbing perusahaan yang telah membimbing
dan mengarahkan kami dalam melaksanakan PKL
5. Bapak M. Isa Ansory, selaku pembimbing sekolah yang telah memberikan
pengarahan dan bimbingan kepeda penyusun.

ii
6. Seluruh staf / dewan guru SMK Negeri 5 Balikpapan yang telah membekali
pengetahuan dan memberi pengarahan kepada penulis.
7. Seluruh staf / karyawan PT PAMA PERSADA NUSANTARA yang telah
memberikan berbagai hal kepeda penulis,selama dalam PKL
8. Rekan-rekan siswa SMK Negeri 5 Balikpapan yang turut membantu penulis
dalam PKL
9. Terkhusus disampaikan ucapan terima kasih kepada ayahanda dan ibunda
tercinta yang telah berupaya mendidik dan membiayai penulis dan yang
selama ini memberikan dorongan dan kasih sayangnya selama penulis
mengikuti program PKL.
Akhirnya kepada semua pihak yang tidak sempatdisebutkan,yang telah
memberikan bantuan diucapkan banyak terima kasih.Semoga bantuan dan
jerih payah bapak,ibu dan saudara kepada penulis dinilai sebagai suatu ibadah
kepeda Allah SWT, Amiin.

Balikpapan, 02 April 2019

MUHAMMAD ALLAM ANAFI

iii
 DAFAR ISI

PENGESAHAN ...................................................................................... I

KATA PENGANTAR ........................................................................... II

DAFTAR ISI .......................................................................................... IV

DAFTAR GAMBAR .............................................................................. 1

BAB I

PENDAHULUAN ................................................................................. 2

A. LATAR BELAKANG PRAKTEK KERJA LAPANGAN ( PKL ) . 2

B. TUJUAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN ( PKL ) .. 3

BAB II

A. SEJARAH SINGKAT PWERUSAHAAN ....................................... 4

B. STRUKTUR ORGANISASI PERUSAHAAN ................................ 6

BAB III

MATERI ................................................................................................ 7

A. PENGERTIAN SISTEM STARTER ................................................ 7

B. FUNGSI SISTEM STARTER ........................................................... 7

C. KOMPONEN ................................................................................... 8

D. PRINSIP KERJA MOTOR STARTER ............................................ 9

E. TROUBLE SHOOTING ................................................................... 15

iv
BAB IV

PENUTUP .............................................................................................. 16

A. KESIMPULAN ................................................................................. 16

B. SARAN ............................................................................................. 17

LAMPIRAN

DAFTAR HADIR SISWA ..................................................................... 18

IDENTITAS SISWA ............................................................................. 21

DATA TEMPAT PRAKTEK LAPANGAN ......................................... 23

KOLAM KOMENTAR PEMBIMBING LAPANGAN ........................ 24

DENAH PRUSAHAAN ........................................................................ 25

v
 Daftar Gambar

Gambar 3.1 Lubricatting System ....................................................................... 8

Gambar 3.2 External Gear Pump ...................................................................... 9

Gambar 3.3 Scavenging Pump .......................................................................... 10

Gambar 3.4 Cartridge Dan The Hanging Type ................................................... 11

Gambar 3.5 Oil Filter ......................................................................................... 12

Gambar 3.6 By Pass Filter ................................................................................. 12

Gambar 3 .7 Oil Cooler ...................................................................................... 13

Gambar 3.8 Thermostat .................................................................................... 14

1
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan ( PKL )

Kebutuhan akan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional yang
tinggi khususnya menghadapi perkembangan masa kini dan masa mendatang
adalah mutlak adanya. Sehubungan dengan itu,sistem pendidikan nasional telah
memberikan arah yang jelas tentang misi pembangunan Indonesia dalam
mengahadapi perkembangan masa mendatang, yaitu menitik beratkan pada
pembangunan sumber daya manusia.
Pendidikan di sekolah sebagai pranata (means) utama pembangunan
sumber daya manusia, harus jelas berperan membentuk peserta didik menjadi
aset bangsa, yaitu menjadi manusia produktif dan berpenghasilan,yang mampu
menciptakan produk unggul Lapangan Indonesia yang siap menghadapi
persaingan pada pasar global. Untuk sampai kearah itu diperlukan keahlian
profesi sebagai andalan utama menentukan keunggulan.
Keahlian profesional pada dasarnya mengandung unsur ilmu
pengetahuan,teknik,dan kiat (arts). Unsur ilmu pengetahuan dan teknik dapat
dipelajari, sedangkan unsur kiat adalah sesuatu yang tidak bisa diajarkan,tetapi
dapat dikuasai melalui proses pembiasaan dan internalisasi. Unsur kiat yang
menjadi faktor utama penentu kadar keahlian profesional seseorang,hanya dapat
dikuasai melalui cara mengerjakan langsung pekerjaan pada bidang profesi itu
sendiri. Karena itu, diperlukan sistem penyelenggaraan pendidikan kejuruan
yang dapat memadukan secara dinamis dan serasi antara program
pengembangan keahlian dilapangan kerja.
Praktek kerja Lapangan ( PKL ) adalah suatu bentuk penyelenggaraan
pendidikan keahlian profesional yang memadukan secara sistematik dan sikron

2
 program pendidikan di sekolah dan program penguasaan keahlian yang
diperoleh melalui kegiatan bekerja langsung didunia kerja,terarah untuk
mencapai suatu tingkat keahlian professional tertentu.

B. Tujuan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan ( PKL )

Penyelenggaraan Praktek Kerja Lapangan bertujuan :
1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional,yaitu tenaga
kerja yang memiliki tingkat pengetahuan,keterampilan dan etos kerja yang
sesuai dengan tuntutan lapangan kerja.
2. Memperkokoh link and match antara sekolah dengan dunia kerja
3. Meningkatkan efesiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang
berkualitas profesional
4. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan.

3
 BAB II

A. SEJARAH PT. PAMA PERSADA NUSANTARA, DISTRIK BPOP

Pada tahun 1993, PT. Pamapersada Nusantara didirikan sebagai
perusahaan yang bergerak SEJARAH DUNIA LAPANGAN dalam bisnis
kontraktor penambangan batubara yang kemudian di percaya juga untuk
mengerjakan tambang emas, quarry, limestone, clinker, konstruksi bendungan
dan konstruksi jalan. Secara kepemilikan saham, PAMA 99,99% di miliki PT
United Tractors, Tbk dan sisanya di miliki oleh PT United Tractors Pandu
Enginering.Hingga saat ini, PAMA sudah menjadi perusahaan besar yang
memilik lebih 10 anakperusahaan yang mana terdiriri dari 5 perusahaan utama
yaitu PT Kalimantan Prima Persada yang memiliki keunggulan dalam
integrated mining service; PT Pama Indo Mining yang bergerak dalam
penambangan bahan baku semen yang merupakan usaha joint venturi dengan
PT Dian Abadi Perkasa (sebelumnya oleh PT Indo Kideko Cement / PT
Indocement Tunggal Perkasa) ; PT Energia Prima Nusantara yang bergerak
dalam bisnis pembangkitan, distribusi dan penjualan enegi; PT Tuah
Turangga Agung yang merupakan geup perusahaan untuk mengelola bisnis
mineral selain batu bara dan saat ini sudah mengakui sisi PT Sumbawa Juta
Raya yang bergerak dalam bisnis emas.

PAMA memiliki kantor pusat di Jakarta, 2 support office dan 17 job

sites yang tersebar di wilayah Kalimantan, Sumatera dan 1 job site Sumbawa.
Dalam menjalankan operasinya, PAMA memiliki 3.556 unit produksi
mencakup unit produksi utama maupun unit support dari kapasitas kecil
hingga kapasitas kecil serta memiliki karyawan sebanyak 19.105 orang.
Dalam upayanya untuk menjadi yang terbaik dan terdepan di Indonesia,
PAMA juga memiliki beberapa fasilitas yang sangat penting seperti coal
stockpile dan Port Facilities di Paring Lahung dan Teluk Timbau, Kalimantan
Tengah. Selain itu, PAMA juga memilik Central of Equipment Recondition

4
(ERKA) & Port Infrastrukture di Balikpapan. Di sinilah dilakukan
remanufacturing dan rekondisi unit alat berat PAMA

5
 STRUKTUR PERUSAHAAN

BALIKPAPAN OPERATION HEAD

SULASMAN

SCETAR
YULI

YULI
DEPUTY HEAD
SHE DH
AGUS J SIBURIAN
Y
TURASNO

CMX DH PTS DH ERR DH SM DH

ERY Y ISWANTO WAWAN K AHMAD ULIL

TRP DH
NOVO H

HCGS DH
SECTION HEAD RINDANG MT
SIDIQ IBRAHIM
FA DH
SAID ALWI

PLANNER ENGINE GL POWERTRAIN HIDRAULIC INTRUCTUR TECHNICAL

1. ADI G 1. HENDRA 1. ERWAN S 1. ROY 1. HENDRY OFFICER
2. AIDIL A 2. HANDY 2.DWI D MARTIN 2. BUDI P 1.ANDY K
3 FALLAH D 2.TAKARINA
COMEX POWER COMEX CYL 3.ROBY G
ENGINE TRAIN MECHANIC 4.SUPRIYADI

MECHANIC MECHANIC 5.YANUAR F

ADMIN TOOLSKEEPER PAINTING MAN

6
 BAB III
LUBRICATING SYSTEM

1. Uraian Materi
1. Pengertian Lubricating System
Lubrication System adalah Pelumasan pada engine berfungsi untuk
melumasi komponen-komponen yang bergesekan dan mencegah
berkaratnya bagian–bagian engine yang bergerak tranlasi maupun
rotasi. Tujuannnya untuk mempertahan umur dan daya tahan
komponen sesuai dengan umur ekonomisnya. Pada lubrication system
didukung oleh beberapa komponen utama diantaranya adalah oil pump,
oil filter,lubricating valve, oil cooler dan thermostat.

7
 Gambar 3.1. Lubricating system

2. KOMPONEN
a. Oil Pump

Oil pump yang paling banyak digunakan untuk sistem pelumasan

engine adalah tipe external gear pump atau trochoid pump.
Tekanan oil pelumasan engine berkisar antara 3 - 6 kg/cm2
selama pengoperasian engine dalam batas normal. Debit oli yang
disuplai ke sistem berkisar antara 50 – 300 liter/menit.

8
 Gambar 3.2. External Gear Pump

Prinsip kerja:

 Gear berputar sesuai tanda panah, oil disisi inlet mengisi

kekosongan gigi-gigi dan rumahnya.
 Oil yang berada diantara gigi dan rumahnya dipindahkan
sesuai dengan gerakan gigi kesisi outlet.

b. Throcoid Pump

Trochoid pump merupakan pompa roda gigi dengan gigi-gigi

berbentuk kurva trokoida, jumlah gigi dari rotor luar. Rotor luar
berbentuk silinder dan berputar pada rumah pompa, sedangkan sumbu
rotor dalam terletak eksentrik terhadap sumbu silinder tersebut,
sehingga pemasukan minyak pelumas berlangsung tegak lurus
terhadap eksentrisitas tersebut.

Saat posisi unit dioperasikan ditempat miring, oil mengalir dan

berada di ujung oil pan. Sehingga oil bersikulasi tidak sempurna.
Scavenging oil sirkuit mempunyai strainer yang terletak disisi
berlawanan dengan strainer utama. Sehingga oli yang berada diujung

9
 oil pan dihisap oleh scavenging pump dan dialirkan ke sisi
sebelahnya.

Gambar 3.3. Scavenging Pump

c. Oil Filter

Oil pelumas engine secara bertahap menjadi kotor karena membawa

partikel-partikel komponen yang bergesekan. Jika kotoran kotoran
tersebut ikut bersirkulasi bersama oil untuk melumasi maka komponen
yang lain menjadi cepat aus. Untuk menjaga hal tersebut diatas, maka
pada sistem tersebut diberi filter agar kotoran tersebut dapat disaring
dan oil yang bersikulasi tetap bersih.

Ada 2 macam oil filter, yaitu :

a) Cartridge type
 Elemen kertas menjadi satu dengan rumahnya.

10
  Cartridge type with safety valve.

b) The hanging type

elemen kertas terpisah dengan rumahnya.

Gambar 3.4. Cartridge Dan The hanging Type

Keterangan gambar :
1. Oil pump.
2. Oil strainer.
3. Scavenging pump.
d. To various engine parts.

Oil filter secara bertahap akan mengalami kebuntuan oleh partikel

asing dan kotoran. Kecepatan kebuntuan filter, tergantung cara
penanganan oilnya. Element filter harus diganti secara berkala sesuai
dengan operation dan maintenance manual.

11
 Gambar 3.5. Oil Filter

By pass filter berfungsi untuk menyaring oil dari oil pan agar tetap
bersih dan mencegah oil filter cepat buntu / membantu kerja oil filter.
Struktur bypass filter sama dengan oil filter dan ukurannya lebih besar.

Gambar 3.6. By Pass Filter

a) Lubricating Valve
Lubricating valve berfungsi untuk :
 Mengatur tekanan oil di dalam sistem.
 Membatasi tekanan oil di dalam sistem.

12
 b) Oil Cooler
Kenaikan temperatur oil yang berlebihan menyebabkan
kualitas dan kemampuan oil sebagai pelumas menurun.
Untuk mengatasi panas yang berlebihan pada oli maka pada
sistem dipasang oil cooler.
c) Cylinder type
Pipa–pipa dengan sirip–sirip diatur sehingga membentuk
silinder. Oil mengalir di dalam pipater sebut dan air
pendingin mengalir disisi luar pipa dengan arah yang
berlawanan dengan aliran oli.

Gambar 3.6. Oil Cooler

3. Fungsi Thermostat

Thermostat berfungsi mengatur membuka dan menutup aliran

air pendingin ke Radiator,sehingga temperatur air pendingin terjaga
pada suhu (70˚C – 90˚C).Untuk mencegah timbulnya over heating dan

13
mempercepat tercapainya temperatur kerja engine pada saat mulai
operasi.

Gambar 3.7. Thermostat

Contoh Trouble Pada Lubricating System

a. Oil pressure lamp up

Penyebab umum mengapa lampu oli menyala

a) Kebocoran, Penyumbatan, Keausan sistem pelumas

b) Kontrol tekanan oli yg rusak
c) Oli yg di gunakan tidak tepat
d) Kemungkinan oli terlalu panas

14
 b. Check Item

a) Ada penyumbatan,kebocoran dari pipa

hidrolik(eksternal)

b) Ketika Tingkatan oli di periksa, di temukan terlalu

rendah

c) Metal particles ditemukan ketika oil pan dikeringkan

d) Metal Particles menempel pada elemen oil filter

B. Troubleshooting
1. Ketika oil filter diperiksa langsung, ditemukan tersumbat, harus
dibersihkan
2. Remove Oil Pan dan periksa langsung
3. Rotasi Oil Pump berat harus di bersihkan(clean)
4. Ketika Oil Cooler di periksa, ditemukan tersumbat ,harus
dibersihkan(clean)
5. .Ketika Oil Level sensor di ganti, lampu oil pressure sensor padam ,
harus di ganti (Replace)

15
 BAB IV

PENUTUP

Puji syukur atas kehadirat ALLAH SWT yang telah melimpahkan

nikmat, rahmat, serta hidayah-Nya sehingga kami dapat melaksanakan
kegiatan PKL ini sampai selesai. Karena tanpa nikmat-Nya, mungkin kami
belum tentu bisa menyelesaikan kegiatan ini sampai akhir.

Dengan ini, kami juga mengucapkan terima kasih kepada pihak yang telah
mendukung dan membantu mensukseskan pelaksanaan PKL ini, karena tanpa
dukungan dan bantuan dari mereka mungkin pula kami belum tentu bisa
menyelesaikan kegiatan PKL ini

A. KESIMPULAN
Setelah melaksanakan kegiatan PKL ini, sangat banyak pengalaman
dan ilmu pengetahuan yang kami dapatkan. Jika di sekolah kita diajarkan
bermacam-macam teori kejuruan, maka ketika PKL, teori itu akan digunakan
sebagai dasar dalam melaksanakan suatu kegiatan (Praktek). Pada intinya,
kegiatan PKL sangat berguna untuk mengembangkan apa yang diajarkan di
sekolah. PKL bisa disebut sebagai pelengkap dan proses pematangan atau
pemantapan kelak saat sudah berkecimpung dalam dunia kerja.

B. SARAN

16
Kami sadar dalam melaksanakan kegiatan PKL ini masih banyak kekurangan.
Namun kami telah berusaha melaksanakannya secara maksimal. Selain itu,
laporan PKL ini juga masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran yang
membangun sangat kami perlukan guna memperbaiki laporan yang masih
jauh dari sempurna ini.

17
 DAFTAR HADIR SISWA PKL

Nama : MUHAMMAD ALLAM ANAFI

NISN : 0024920581

Kehadiran
No Hari / Tanggal Masuk Tidak Masuk Paraf Keterangan
Sakit Izin Alfa
01 RABU 02 01 2019 √ - - -
02 KAMIS 03 01 2019 √ - - -
03 JUMAT 04 01 2019 √ - - - LAPORAN
04 SENIN 07 01 2019 √ - - -
05 SELASA 08 01 √ - - -
2019
06 RABU 09 01 2019 √ - - -
07 KAMIS 10 01 2019 √ - - -
08 JUMAT 11 01 2019 √ - - - LAPORAN
09 SENIN 14 01 2019 √ - - -
10 SELASA 15 01 √ - - -
2019
11 RABU 16 01 2019 √ - - -
12 KAMIS 17 01 2019 √ - - -
13 JUMAT 18 01 2019 √ - - - LAPORAN
14 SENIN 21 01 2019 √ - - -
15 SELASA 22 01 √ - - -
2019
16 RABU 23 01 2019 √ - - -
17 KAMIS 24 01 2019 √ - - -
18 JUMAT 25 01 2019 √ - - - LAPORAN
19 SENIN 28 01 2019 √ - - -
20 SELASA 29 01 √ - - -
2019
21 RABU 30 01 2019 √ - - -
22 KAMIS 31 01 2019 √ - - -

Balikpapan,02 April 2019

Mengetahui
Pembimbing Lapangan

HENDRA ARTIN

18
 DAFTAR HADIR SISWA PKL
Nama : MUHAMMAD ALLAM ANAFI
NISN : 0024920581
Kehadiran
No Hari / Tanggal Masuk Tidak Masuk Paraf Keterangan
Sakit Izin Alfa
01 JUMAT 01 02 2019 √ - - - LAPORAN
02 SENIN 04 02 2019 √ - - -
03 RABU 06 02 2019 √ - - -
04 KAMIS 07 02 2019 √ - - -
05 JUMAT 08 02 2019 √ - - - LAPORAN
06 SENIN 11 02 2019 √ - - -
07 SELASA 12 02 √ - - -
2019
08 RABU 13 02 2019 √ - - -
09 KAMIS 14 02 2019 √ - - -
10 JUMAT 15 02 2019 √ - - - LAPORAN
11 SENIN 18 02 2019 √ - - -
12 SELASA 19 02 √ - - -
2019
13 RABU 20 02 2019 √ - - -
14 KAMIS 21 02 2019 √ - - -
15 JUMAT 22 02 2019 √ - - - LAPORAN
16 SENIN 25 02 2019 √ - - -
17 SELASA 26 02 √ - - -
2019
18 RABU 27 02 2019 √ - - -
19 KAMIS 28 02 2019 √ - - -

19
 DAFTAR HADIR SISWA PKL

Nama : MUHAMMAD ALLAM ANAFI

NISN : 0024920581
Kehadiran
No Hari / Tanggal Masuk Tidak Masuk Paraf Keterangan
Sakit Izin Alfa
01 JUMAT 01 03 2019 √ - - - LAPORAN
02 SENIN 04 03 2019 √ - - -
03 SELASA 05 03 √ - - -
2019
04 RABU 05 03 2019 √ - - -
05 JUMAT 08 03 2019 √ - - - LAPORAN
06 SENIN 11 03 2019 √ - - -
07 SELASA 12 03 √ - - -
2019
08 RABU 13 03 2019 √ - - -
09 KAMIS 14 03 2019 √ - - SAKIT
10 JUMAT 15 03 2019 √ - - - LAPORAN
11 SENIN 18 03 2019 √ - - -
12 SELASA 19 03 √ - - -
2019
13 RABU 20 03 2019 √ - - -
14 KAMIS 21 03 2019 √ - - -
15 JUMAT 22 03 2019 √ - - - LAPORAN
16 SENIN 25 03 2019 √ - - -
17 SELASA 26 03 √ - - -
2019
18 RABU 27 03 2019 √ - - -
19 KAMIS 28 03 2019 √ - - -
20 JUMAT 29 03 2019 √ - - - LAPORAN

Balikpapan, 02 April 2019

Mengetahui
Pembimbing Lapangan

HENDRA ARTIN

20
 IDENTITAS SISWA

A. Data Siswa
1. Nama : MUHAMMAD ALLAM ANAFI
2. Tempat / Tanggal Lahir : BALIKPAPAN, 22 JULI 2002
3. Jenis Kelamin : LAKI-LAKI
4. Golongan Darah : B
5. Agama : ISLAM
6. Alamat : JL. PEMBANGUNAN PJHI, RT 15
MANGGAR
7. Nomor Telepon : 081330350977
8. Anak Ke : 1 (PERTAMA)
9. Status Dalam Keluarga : ANAK KANDUNG
10. Program Studi : Teknik Otomotif
11. Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
B. Data Pendidikan
1. SDN 007 Balikpapan tengah : Lulus Tahun 2014
2. SMPN 12 : Lulus Tahun 2017
3. SMK Negeri 5 Balikpapan

21
C. Data Orang Tua
1. Nama
a. Ayah : Endik Purwanto
b. Ibu : Siti Alifah
2. Alamat : JL. Pembangunan PJHI, RT 15
3. Nomor Telepon : 085332968559
4. Pekerjaan
a. Ayah : Swasta
b. Ibu : Rumah Tangga

Balikpapan, 02 April 2019

Kepala Program Otomotif
PDH
Putih
3x4

Jamaluddin,S.Pd
NIP.19790515201001101

22
 DATA TEMPAT PRAKTEK LAPANGAN

A. Nama Perusahaan : PT PAMA PERSADA NUSANTARA

B. Bergerak Dibidang : PERTAMBANGAN
C. Alamat :JL MULAWARMAN RT.39 MANGGAR
D. Nama Pimpinan : SULASMAN
E. Nama Pembimbing Lapangan : HENDRA A
F. Tanggal Mulai PKL : 2 JANUARI 2019
G. Tanggal Selesai PKL : 29 MARET 2019
H. Jumlah Absensi :
 Izin :-
 Sakit :1
 Alpa :- -
I. Jam Kerja Karyawan :
Istirahat
Hari Jam Masuk Jam Pulang
Keluar Masuk
Senin 07.30 12.00 13.00 17.00

Selasa 07.30 12.00 13.00 17.00

Rabu 07.30 12.00 13.00 17.00

Kamis 07.30 12.00 13.00 17.00

Jum’at 07.30 12.00 15.00 17.00

Sabtu
Minggu
Balikpapan, 02 April 2019
Mengetahui PembimbingLapangan

HENDRA ARTIIN

23
1.4 KOLAM KOMENTAR PEMBIMBING LAPANGAN

Komentar Pembimbing Lapangan

Siswa telah melaksanakan konsultasi dalam pembuatan laporan PKL.Selama

pembimbingan,siswa patuh dan menunjukan tanggung jawab yang besar
untuk menyelesaikan tugas-tugasnya.

Komentar Siswa

Terima kasih kepada pemilik dan pembimbing PT. PAMA PERSADA

NUSANTARA DISTRIK BPOP atas kesempatan yang telah di berikan
kepada saya untuk melakukan Praktek Kerja Lapangan(PKL) Kurang lebih
selama 3 bulan. Mudah mudahan ilmu yang saya dapatkan selama PKL ini
dapat bermanfaat juga kelak mengantarkan saya menjadi tenaga kerja yang
professional,disiplin,mandiri,terampil dan bertanggung jawab serta mampu
menciptakan lapangan pekerjaan.

24
 LAYOUT PERUSAHAAN

DENAH PERUSAHAAN

HIDROLIK
COMEX

KOPERASI
KANTIN

MUSHOLLA

TYRE
PARKIRAN

KANTOR

POS
SECURITY

25