Prosedur Pelaporan Dan Penyelidikan Kecelakaan Dan Insiden Hampir Celaka

Dok No: ISC-SMK3L-03-P001
PT. INDOCOOL SOLUSI CEMERLANG Hal:1 of 7

Revisi: 0.0
SISTEM MANAJEMEN KESEHATAN Tanggal Disetujui: 14 Januari 2019
Ditinjau Ulang: 1 Tahun
KESELAMATAN KERJA DAN Penanggung Jawab: HSE/GA
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
Prosedur Pelaporan dan Penyelidikan Kecelakaan dan
Insiden/Hampir Celaka
DAFTAR ISI
1. Pengantar
2 Batasan dan Pengertian
3. Klasifikasi Kecelakaan Kerja Tambang (Standar Migas)
4. Prosedur pelaporan
5. Penyelidikan Kecelakaan
6. Kerugian Akibat Kecelakaan
7. Dokumentasi
8. Pendahuluan
8.1 Definisi Bahaya
8.2 Pertanggung jawaban dan pelaporan
8.3 Tindakan Perbaikan
8.4 Komunikasi
8.5 Tindak Lanjut
8.6 Penghargaan
Revisi: 0.0
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
1. Pengantar
Prosedur ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa semua karyawan PT Indocool Solusi Cemerlang memahami
perlunya suatu penanganan kecelakaan, accident/near miss/hampir celaka dan bahwa setiap kecelakaan dan
insiden terjadi ditempat kerja ditangani dengan sebaik-baiknya.
Sebagai suatu acuan standar, prosedur ini dapat membantu kita melaksanakan pelaporan dan penyelidikan untuk
suatu kecelakaan, accident / near miss dan anomaly sesuai dengan ketentuan perusahaan dan pemerintah.
Dengan pemahaman yang mendalam atas prosedur pelaporan dan penyelidikan ini, kita menuju ke suatu sasaran
Perusahaan dalam masalah keselamatan kerja, minimalkan kecelakaan, korban luka-luka dan kerugian
Perusahaan yang mungkin dapat terjadi
2 Batasan dan Pengertian

Kecelakaan (Accident)
Adalah suatu kejadian yang tidak terencana dan tidak diinginkan yang berakibat luka-luka, cidera, cacat ataupun
kematian pada manusia, kerugian proses, kerusakan proses, kerusakan pada peralatan atau limgkungan sekitar.
Hampir Celaka (near Miss/Near Accident)

Adalah suatu kejadian yang tidak terencana yang tidak mengakibatkan suatu kerugian, namun apabila hal
tersebut terjadi pada kondisi yang sedikit berbeda dapat mengakibatkan luka-luka pada manusia, kerugian
proses, kerusakan pada peralatan atau lingkungan sekitar.
Definisi kedua ini selalu digunakan dalam istilah keselamatan kerja dan kadang-kadang disebut near miss atau
lebih tepatnya Near Accident (DNV/ILCI).
Kecelakaan Kerja:
Adalah suatu kecelakaan yang mengakibatkan kerugian pada pekerja, instalasi dan peralatan atau lingkungan
hidup pada waktu bekerja ditempat kerja.
Penyakit akibat Kerja :

Adalah suatu penyakit yang diderita oleh pekerja yang disebabkan oleh pekerjaan atau lingkungan kerja.
3. Klasifikasi Kecelakaan Kerja Tambang (Standar Migas)

Kecelakaan Fatal :
Suatu kecelakaan tambang yang menyebabkan kematian tanpa memperhitungkan tenggang waktu antara
terjadinya kecelakaan dengan meninggalkan korban.
Kecelakaan Berat :
Suatu kecelakaan kerja tambang yang menimbulkan hari hilang lebih dari 21 hari kalender atau yang
menyebabkan kehilangan anggota badan atau fungsi badan.
Kecelakaan Sedang :
Suatu kecelakaan kerja tambang yang menimbulkan hari ilang tidak lebih dari 21 hari kalender dan tidak
menyebabkan kehilangan anggota badan atau fungsi badan.
Termasuk dalam klasifikasi sedang adalah kecelakaan yang menyebabkan pekerja hanya dapat melakukan
aktifitas terbatas (restricted Activity) dan yang menyebabkan pingsan.
Kecelakaan Ringan:
Adalah suatu kecelakaan kerja tambang yang tidak menimbulkan hari hilang (LTA) termasuk dalam klasifikasi
kecelakaan ringan adalah kecelakaan yang memerlukan pertolongan pertama (firstaid)
Hari Hilang (LTA)

adalah hari dimana pekerja tidak mampu bekerja akibat kecelakaan kerja tambang, dihitung mulai pada
jadwal hari kerja berikutnya sampai dengan mampu bekerja kembali.
Selama proses medis untuk kepentingan observasi tidak dianggap sebagai hari hilang, kecuali hasil observasi
tersebut positif bahwa pekerja tidak mampu bekerja.
Hari minggu, hari libur dan hasri besar yang terdapat dalam kurun waktu tidak mampu kerja dianggap sebagai
hari hilang.
Kecelakaan dengan Hari Hilang (Lost Time Accident)
Revisi: 0.0
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
Suatu kecelakaan yang mengakibatkan luka atau sakit akibat kerja sehingga karyawan yang bersangkutan tidak
mampu untuk bekerja seperti semula pada shift berikutnya.
Ketika Bekerja :
Termasuk dalam pengertian ini adalah berada dalam lingkungan perusahaan, melakukan kegiatan kerja
dimanapun, dan sedang dalam perjalanan dari/ kerumah dan tempat kerja (penafsiran Departemen Tenaga
Kerja).
Frequenscy Rate (FR) :

Jumlah keseluruhan kecelakaan yang mengakibatkan kehilangan hari kerja, dikalikan satu juta, dibagi jumlah
jam kerja selama masa tersebut.
Tingkat Keparahan/Saverity Rate (SR) :

Jumlah keseluruhan hari kerja yang hilang selama masa jangka waktu tersebut, dikalikan satu juta, dibagi jumlah
kerja selama masa tersebut.
Jam Kerja Terpapar (Exposure Hours) :

Jumlah jam kerja keseluruhan termasuk lembur dan pelatihan tetapi tidak termasuk cuti, sakit dan absent (Lihat
jam kerja)
4. Prosedur pelaporan
Setiap kecelakaan ataupun accident/near miss akibat adanya suatu tindakan dibawah standard wajib segera
dilaporkan kepada atasan langsung yang terkait.
Adapun Pihak-pihak yang bertanggung jawab dalam prosedur pelaporan ini adalah sebagai berikut :
Supervisor/Atasan Langsung
Dalam hal kecelakaan fatal,berat atau kecelakaan dengan hari hilang :
a. Pastikan bahwa semua korban telah mendapatkan perawatan medis.
b. Pastikan bahwa lokasi terjadinya kecelakaan tidak berubah dan telah dilakukan pengamanan yang diperlukan
c. Beritahukan kecelakaan tersebut kepada kepala bagian yang bersangkutan, Departemen HSE dan workshop
supervisor.
d. Informasikan ke departemen HSE hal-hal yang diperlukan untuk membuat laporan pendahuluan.
e. Lakukan tindakan pencegahan dengan segera agar kecelakaan tidak terjadi lagi sampai kecelakaan tersebut
diselidiki dengan sepenuhnya dan rencan tindakan perbaikan telah dilakukan.
f. Lakukan penyelidikan di tempat kejadian, lengkapi form laporan kecelakaan dan laporan penyelidikan tersebut
dikirimkan ke departem HSE secepatnya.
Dalam Hal Kecelakaan Ringan :

a. Pastikan bahwa semua korban telah mendapatkan perawatan medis, dan lakukan pengamanan yang diperlukan
terhadap semua yang terlibat.
b. Beritahukan kecelakaan tersebut ke department HSE dan kepala bagian yang bersangkutan
c. Lengkapi form laporan penyelidikan kecelakaan dan kirimkan ke department HSE
d. Lakukan tindakan perbaikan untuk mencegah agar kecelakaan tersebut tidak terjadi lagi.
Dalam hal terjadi Near Miss :

a. Pastikan bahwa kegiatan di tempat kerja dimana terjadi near miss dilakukan penghentian untuk mencegah agar
tidak terjadi kecelakaan.
b. Diskusikan dengan segera keadaan tersebut, ketahui jenis tindakan yang segera diperlukan dan selanjutnya
lakukan tindakan-tindakan perbaikan.
c. Buat laporan kejadian, sebutkan tindakan yang dilakukan sehingga keadaan tersebut benar-benar telah menjadi
aman dan bicarakan dengan kepala bagian
d. Tanda tangani laporan kejadiannya, dan salinannya agar dikirimkan ke departemen HSE
e. Sampaikan hal tersebut ke dalam daily toolbox dan weekly departemn meeting
Catatan :
“Adalah sangat penting bahwa semua near miss dilaporkan dan diselidiki dengan cara yang sama seperti
Kecelakaan yang sebenarnya.”
Kepala Bagian
Revisi: 0.0
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
Dalam hal kecelakaan fatal, berat atau kecelakaan dengan hari hilang :
a. Pastikan bahwa pengawas yang bersangkutan telah mengambil tindakan dan situasi terkontrol.
b. Beritahukan kecelakaan tersebut kepada site manager/workshop manager, diskusikan keadaan
umumnya,pendapatnya tentang penyebab dan tindakan yang dilakukan.
c. Diskusikan penyelidikan dengan HSE untuk menemukan kemungkinan penyebab, tentukan : prosedur atau
tindakan pencegahan yang diperlukan
d. Persiapkan cerita kejadian singkat kecelakaan tersebut dan prosedur-prosedur yang terkait untuk dibicarakan
dalam weekly safety mmeting berikutnya.
Dalam hal kecelakaan ringan:

Pelajari laporan penyelidikan yang telah dilakukan, diskusikan dengan pengawas langsung dan pastikan bahwa
prosedur dan atau tindakan yang diperlukan untuk mencegah pengulangan kejadian benar-benar telah dilakukan.

Pelajari laporan penyelidikan yang telah dilakukan, diskusikan dengan pengawas langsung dan pastikan bahwa
prosedur dana tau tindakan yang diperlukan untuk mencegah pengulangan kejadian benar-benar dilakukan.
HSE
Dalam hal kecelakaan fatal, berat atau kecelakaan dengan hari hilang :
a. Kirimkan petugas HSE ke lokasi kecelakaan untuk melakukan penyelidikan, membuat photo dan mecari serta
mengumpulkan bahan-bahan yang diperlukan untuk penyelidikan.
b. Siapkan by email laporan pendahuluan ke kantor pusat
c. Memerika laporan penyelidikan kecelakaan dan membuat ringkasannya, memilih beberapa diantaranya untuk
dipasang di bulletin keselamatan kerja dana tau menampilkannya dalam weekly safety meeting.
Dalam hal Kecelakaan Ringan :

a. Kirimkan petugas HSE ke lokasi kecelakaan untuk melakukan penyelidikan mencari serta mengumpulkan
bahan-bahan yang diperlukan untuk penyelidikan
b. Memeriksa laporan penyelidikan kecelakaan dan membuat ringkasannya, memilih beberapa diantaranya untuk
dipasang di bulletin keselamatan kerja dana tau menampilkannya dalam weekly safety meeting.

a. Diskusikan dengan segera laporan tersebut dengan HSE
b. Pastikan bahwa kegiatan di tempat kerja dimana terjadi near miss telah dilakukan perbaikan untuk mencegah
agar tidak terjadi kecelakaan.
c. Pastikan bahwa laporan kejadian telah dibuat dan salinannya telah diterima untuk di evaluasi dan dimasukan
ke dalam laporan bulanan.
d. Sampaikan hal tersebut ke dalam weekly departemen meeting
Pengawas HRD
Apabila diberitahu adanya suatu kecelakaan yang mengakibatkan cidera dari hari hilang bagi karyawan,
pengawas HRD akan menghubungi HSE dan bertanggung jawab untuk melengkapi laporan dalam bentuk KK2
dan seterusnya sesuai dengan ketentuan, yang akan disampaikan ke departemen Tenaga kerja setempat dimana
terjadi kecelakaan.
5. Penyelidikan Kecelakaan
Setiap kecelakaan yang terjadi tanpa memandang apakah kecelakaan tersebut bersifat berat atau ringan harus
dilakukan penyelidikan dengan seksama, hal ini merupakan kelengkapan dari suatu laporan kecelakaan.
Dalam melakukan penyelidikan adalah sangat penting untuk melakukan wawancara-wawancara dan meminta
pernyataan-pernyataan tertulis dengan segera dan secepat mungkin setelah peristiwa tersebut terjadi dan ini
harus dilakukan sebelum para saksi-saksi meninggalkan tempat kejadian/lokasi.
Hal ini harus menjadi pertimbangan bagi orang yang berkepentingan untuk melakukan penyelidikan kecelakaan.
Team Penyidik
Suatu team penyelidik yang independen harus segera ditunjuk oleh manajemen dengan tugas utama mencari
temuan-temuan yang diperlukan untuk menentukan penyebab kecelakaan.
Team penyelidik sebaiknya dikordinir oleh seorang kepala bagian dan terdiri paling tidak bagian yang
bersangkutan dengan kecelakaan, departemen HSE dan anggota ahli dari bagian lainnya.
Revisi: 0.0
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
Dalam hal Kecelakaan Fatal dan Berat:

Dalam hal terjadi kecelakaan yang bersifat fatl atau berat, workshop manager atau site manager membentuk team
penyelidik yang terdiri dari site/work shop supervisor sebagai ketua, HSE,pengawas dari bagian dimana terjadi
kecelakaan serta anggota ahli dari bagian lain.
Laporan penyelidikan terdiri dari :
a. Waktu kecelakaan ; tanggal,hari,jam, bulan dan tahun
b. tempat kecelakaan
c. Korban kecelakaan : nama,jenis kelamin,umur,status,jabatan,nama perusahaan
d. Cerita kejadian yang jelas , keadaan cuaca dan kondisi umum
e. Urutan hal terjadi, factor penyebab
f. Perkiraan kerugian/biaya, bahan-bahan yang rusak
g. Analisa, kesimpulan dan rekomendasi
Hal-hal Penunjang :
a. Temuan-temuan
b. Laporan kecelakaan/accident
c. Pernyataan saksi mata
d. dokumentasi
e. Sketsa/gambar
f. Keterangan medis
Hasil penyelidikan yang lengkap harus diberikan kepada site/workshop manager melalui bagian HSE untuk
mendukung tindakan-tindakan yang diamati.
Team Penyelidik Independen

Team penyelidik independen terdiri dari site/workshop manager,HSE,Pengawas yang bersangkutan dan tenaga
ahli yang sesuai dengan kasus kejadian
Laporan Rekomendasi
Site/workshop manager akan mendelegasikan rekomendasi perbaikan sesuai saran-saran dari hasil team
penyelidik kepada kepala bagian dimana terjadi kecelakaan untuk segera menindak lanjutinya.suatu checklist
akan disiapkan oleh kepala bagian yang bersangkutan dan status rekomendasi akan dilaporkan setiap hari sampai
tindakan perbaikan selesai dilakukan.
Pertemuan Manajemen (Manajemen Meeting)

Semua laporan keelakaan fatal dan berat atapun ringan akan dibicarakan dalam kordinasi meeting, weekly
meeting sampai semua rekomendasi telah selesai di tindak lanjuti.
Dalam hal terjadi insiden yang serius suatu meeting khusu harus dilakukan.
6. Kerugian Akibat Kecelakaan

Semua team penyelidik akan meng-identifikasi seluruh biaya-biaya kerugian akibat kecelakaan, seperti :
a. Jumlah jam kerja (termasuk pengawas, team penyelidik dan lain-lain)
b. Kerugian peralatan
c. Kerugian lain-lain (evakuasi, pengunaan transport, bantuan dan lain-lain)
d. Kehilangan Produksi
e. Kerugian-kerugian lain (penalty, denda dan lain-lain)
Kerugian yang terindetifikasi akan dicatat dalam laporan penyelidikan dan apabila mungkin akan diperiksa/diuji
untuk ketepatan.
7. Dokumentasi
Pengawas Keselamatan :
a. Bagian HSE bertanggung jawab atas penanganan semua dokumen dan catatan kecelakaan yang terjadi.
b. Mencatat setiap kecelakaan pada buku kecelakaan yang telah tersedia
c. Email sebagai laporan pendahuluan kecelakaan untuk diteruskan ke kantor pusat
d. Membuat laporan eksekutif bulanan, untuk manajemen PT Indocool Solusi Cemerlang, berisi ringkasan
kecelakaan yang terjadi, bagian terkait dan sebagainya.
Revisi: 0.0
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
8. Pendahuluan
Prosedur ini harus diketahui dan dilaksanakan oleh setiap kepala departemen dengan pengertian
mengenali/mengetahui, melaporkan dan menindak lanjuti tentang bahay dan tindakan-tindakan tidak aman
dalam daerah kerja yang menjadi tanggung jawabnya. Prosedur ini diadakan untuk mendorong kepedulian setiap
karyawan di dalam daerah kerjanya dan juga dimaksudkan untuk melaporkan hasil pengamatannya tentang
bahaya.
8.1 Definisi Bahaya

Yang dimaksud dengan bahay disini adalah suatu kondisi atau tindakan dibawah standar (tindakan yang tidak
sesuai dengan prosedur) yang berpotensi mengakibatkan terjadinya suatu kecelakaan serta kerugian apabila tidak
dibenarkan.
8.2 Pertanggung jawaban dan pelaporan

Semua karyawan harus didorong untuk mengenali dan melaporkan bahaya-bahaya yang mereka temukan di
tempat kerja. Apabila keadaan bahaya tersebut telah dilaporkan, maka adalah tanggung jawab dari pengawas
setempat untuk meyakinkan bahwa laporan tersebut telah disamapikan dengan cara yang benar dengan
menggunakan form (bentuk) laporan bahaya yang telah disediakan untuk ditindak lanjuti dengan segera.
Urutan-urutan berikut ini adalah suatu petunjuk yang dapat digunakan untuk menindak lanjuti laporan tersebut:
a. Semua bahaya-bahaya yang telah diketahui harus segera dan secepat mungkin dilaporkan kepada pengawas
langsung dimana diketahui bahaya tersebut berada.
b. Pengawas tersebut bersama-sama dengan karyawan yang mengetahui bahay tadi akan membuat laporan
dengan cara mengisi pada bentuk laporan yang telah disediakan.
c. Pengawas lini kemudian akan menentukan kriteria resiko bahaya tersebut :
- Bahaya yang beresiko tinggi
- Bahaya yang beresiko sedang
- Bahaya yang beresiko rendah
d. Untuk bahaya-bahaya yang beresiko tinggi dan sedang harus dilaporkan kepada kepala bagian dalam waktu
satu hari setelah diketahui melalui laporan bahaya tersebut
e. Semua laporan harus menggunakan bentuk laporan bahaya yang telah disediakan.
8.3 Tindakan Perbaikan

Tindakan perbaikan harus dimulai dengan melakukan tindakan segera ditempat dimana ditemukan adanya
bahaya. Pertanggung jawaban untuk tindakan perbaikan berada pada pengawas langsung dimana tempat bahaya
tersebut terjadi
8.4 Komunikasi
Komunikasi yang tepat dan benar sangat diperlukan apabila suatu bahaya telah diketahui dan harus disampaikan
kepada pengawas yang bersangkutan sebelum bahaya tersebut mengakibatkan terjadinya suatu kecelakaan.
Kriteria klasifikasi bahaya harus dinyatakan sebagai prioritas sesuai dengan tingkat bahaya yang terjadi. Sebagai
tambahan, laporan kepada lini manajemen dan berikut tindakan yang telah dilakukan harus disampaikan dengan
membuat laporan serta tindak lanjutnya. Hal ini juga dibicarakan oleh perwakilan HSE komite pada meeting
kelompok untuk menyampaikan bagaimana mengatasi daerah dimana bahaya tersebut diketahui.
8.5 Tindak Lanjut

Adalah tidak selalu mungkin untuk menyelesaikan dengan segera tindakan-tindakan perbaikan yang diinginkan
kecuali apabila prosedur untuk menindak lanjuti suatu perbaikan ada ditempat kerja. Akibat dari tidak
tersedianya prosedur ditempat kerja, maka semuanya itu akan dapat ditangguhkan maka artinya bahaya maih
tetap ada dan dengan demikian maka bahaya tersebut akan dapat menimbulkan kecelakaan/kerugian.
Untuk menjamin bahwa semua tindakan-tindakan perbaikan telah dilakukan dalam waktu dan cara yang tepat,
maka prosedur yang akan digunakan adalah :
a. Suatu tindakan-tindakan yang muncul karena adanya bahaya yang serius atau cukup berarti akan dicatat
sebagai kondisi dibawah standard sebagai hasil dari inspeksi yang telah dilakukan. Laporan tentang bahaya
tersebut akan ditanda tangani oleh pengawas yang bersangkutan hanya apabila semua tindakan-tindakan
perbaikan telah diperiksa dan dinyatakan selesai.
b. Untuk bahaya-bahaya yang beresiko rendah, pengawas akan segera menandatangani laporan tersebut setelah
tindakan-tindakan perbaikan yang diperlukan selesai dilakukan
Revisi: 0.0
Disetujui: Direktur
LINGKUNGAN
c. Apabila dipandang dimana benar-benar memerlukan suatu pertimbangan, HSE departemen dapat menindak
lanjuti tentang rekomendasi-rekomendasi yang telah dikeluarkan.
8.6 Penghargaan
Pengawas lini supaya mempertimbangkan hadiah berupa penghargaan secara tertulis kepada siapa saja
karyawan yang mengetahui bahaya-bahaya di tempat kerja. Hal ini memerlukan suatu kebijaksanaan, namun
kebijaksanaan ini hanya akan diberikan dalam kasus-kasus yang mengandung bahaya tinggi atau sedang saja.

Prosedur Pelaporan Dan Penyelidikan Kecelakaan Dan Insiden Hampir Celaka

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Prosedur Pelaporan Dan Penyelidikan Kecelakaan Dan Insiden Hampir Celaka

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dok No: ISC-SMK3L-03-P001

PT. INDOCOOL SOLUSI CEMERLANG Hal:1 of 7

2 Batasan dan Pengertian

Hampir Celaka (near Miss/Near Accident)

Penyakit akibat Kerja :

3. Klasifikasi Kecelakaan Kerja Tambang (Standar Migas)

Hari Hilang (LTA)

Frequenscy Rate (FR) :

Tingkat Keparahan/Saverity Rate (SR) :

Jam Kerja Terpapar (Exposure Hours) :

Dalam Hal Kecelakaan Ringan :

Dalam hal terjadi Near Miss :

Dalam hal kecelakaan ringan:

Dalam hal terjadi Near Miss :

Dalam hal Kecelakaan Ringan :

Dalam hal terjadi Near Miss :

Dalam hal Kecelakaan Fatal dan Berat:

Team Penyelidik Independen

Pertemuan Manajemen (Manajemen Meeting)

6. Kerugian Akibat Kecelakaan

8.1 Definisi Bahaya

8.2 Pertanggung jawaban dan pelaporan

8.3 Tindakan Perbaikan

8.5 Tindak Lanjut

Anda mungkin juga menyukai