MK. CHASSIS
OTOMOTIF
PRODI S1 PTO
FAKULTAS TEKNIK
Skor Nilai:
Oleh :
Nama NIM
Steven Glory Tamba (5173122020)
Rizky Andrian (5171122010)
Rio Barista Sembiring (5173322008)
Leonardo Naimggolan (5172122002)
Puji dan syukur saya panjatkan atas kehadirat Allah SWT, Tuhan Yang Maha Esa yang
telah melimpahkan rahmat dan hidayah-nya, sehingga kami dapat menyelesaikan tugas
rekayasa ide ini dengan sebaik mungkin.
Pada mengucapakan terimakasih kepada bapak dosen pengampu Drs, Khoiri M.Pd
yang telah memberi tugas ini dengan bimbingan yang sebaik-baiknya. Dan kami juga berteri
makasih kepada teman-teman yang telah membantu memberikan masukan dan
dukungannya dalam pembentukan makalah ini.
Kami mengetahui sangat banyak sekali kesalahan dan kekurungan dari makalah ini,
karena kami masih belum sempurna dan masih dalam pembelajaran. Maka dari itu, dari
kesalahan kesalahan yang merupakan dari kami sendiri. Kami mengharapkan kritik dan
saran pembaca untuk kesempurnaan dari makalah ini.
Terima kasih.
Penulis
i
DAFTAR ISI
ii
BAB 1
ISI
A. PENDAHULUAN
B. TUJUAN
Penulisan laporan buku ini, bertujuan anatara lain sebagai berikut:
1. Untuk memenuhi tugas mata kuliah Chasis Otomotif.
2. Untuk menambah wawasan keilmuan mengenai chasis otomotif.
3. Untuk menggali dan memberikan informasi tentang perkembangan chasis pada dunia
otomotif.
C. MANFAAT
Adapun manfaat dari penulisan laporan buku ini tidak lain antara lain sebagai berikut:
1. Untuk memperluas wawasan pengetahuan dan pengalaman dalam kajian chasis otomotif.
2. Melatih untuk bisa melakukan penulisan ilmiah.
D. URAIAN PENELITIAN
1
pada sistem kemudi kendaraan roda empat . Tahap pemodelan dilakukan dengan aplikasi
komputer tertentu, sehingga data yang dihasilkan dapat mewakili kondisi riilnya.
B. Tahap Perhitungan
Pada tahapan ini dilakukan analisa secara teoritis dari mekanisme uji karakteristik sistem
kemudi, terutama perhitungan gaya-gaya yang terjadi. Setelah melakukan tahap perhitungan,
rancangan awal yang telah dipilih ditinjau ulang dan diberikan ukuran serta material yang
tepat.
2
BAB II
PENUTUP
KESIMPULAN
Dari proses perancangan alat mekanisme uji karakteristik sistem kemudi dapat disimpulkan
sebagai berikut :
A. Mekanisme Uji Karakteristik
1. Mekanisme uji karakterisitik ini dapat mengukur sudut belok pada kendaraan dengan
skala sebenarnya dengan width track antara 1300mm-1600mm dengan beban
maksimum sebesar 750 kg.
2. Mekanisme uji karakteristik ini dirancang agar dapat digunakan untuk mengukur
pengaruh perpindahan posisi steering gear terhadap sudut belok sehingga hasilnya
dapat dijadikan dasar dalam penempatan steering gear yang tepat pada kendaraan.
3. Hasil dari pengukuran Mekanisme uji karakteristik ini nantinya dapat digunakan
sebagai dasar dalam merancang sistem kemudi.