Alat Berat

STUDI KASUS “Keserasian Alat Muat dan Alat Angkut Pada Kegiatan
Penggerusan Batubara di Blok 3 PT. Leban Mutiara Hitam Muara Bungo

Jambi untuk Mencapai Target Produksi 40.000 Ton Pada Bulan
Februari 2009”
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Proyek
Sumber daya (resources) adalah segala sesuatu yang dapat
dimanfaatkan bagi kehidupan manusia, baik itu sumber daya manusia,
sumberdaya alam hayati, sumber daya alam nonhayati, dan
sumberdaya buatan. Indonesia dianugrahi Tuhan YME sumber daya
alam yang banyak terkandung di dalam bumi Indonesia ini diantaranya:
minyak dan gas alam (migas), emas, berbagai jenis batuan yang salah
satunya adalah batubara. Untuk itu sebagai Negara yang terus
berkembang Indonesia terus berusaha untuk meningkatkan
pembangunannya dari berbagai bidang yang bertujuan untuk
mensejahterakan kahidupan masyarakat Indonesia, baik dari segi
ekonomi maupun sumberdaya manusia masyarakat Indonesia itu
sendiri.
Pemerintah Kabupaten Bungo berupaya untuk memenfaatkan
sumber daya alam (SDA) berupa bahan galian dari sektor
penambangan yakni batubara yang merupakan bahan galian golongan
A (bahan galian yang strategis bagi Negara), yang selama ini belum
termanfaatkan secara maksimal di dalam negeri sendiri. Penyebaran
batu bara yang hampir merata di pulau Sumatera terutama di daerah
Sumatera bagian Selatan membuat daerah ini dilirik oleh berbagai
perusahaan yang bergerak di bidang pertambangan maupun
kontraktor-kontraktor salah satunya adalah PT. Leban Mutiara
Hitam. Saat ini cadangan terukur pada kecamatan Rantau Pandan
sebesar 30,02 juta ton.
Industri pertambangan batubara adalah industri yang padat modal,
padat teknologi, dan padat resiko oleh karena itu dalam melakukan
suatu kegiatan penambangan diperlukan suatu perencanaan yang
tepat. Pada dasarnya dikenal dua cara penambangan batubara yang
sering di lakukan yakni tambang terbuka dan tambang dalam, dimana
metoda penambangan batubara ini sangat tergantung pada:
1. Keadaan geologi daerah antara lain sifat lapisan batuan penutup,
batuan lantai batubara, struktur geologi.

2. Keadaan lapisan batubara dan bentuk deposit.
Dalam memperhitungkan biaya penambangan dengan metode
tambang terbuka harus termasuk juga biaya pembuangan tanah
penutup sampai pada kemiringan lereng yang seaman mungkin (slope
angle). Oleh karena itu perbandingan antara lapisan batuan tanah
penutup dengan batubara merupakan faktor penentu dalam memilih
metoda penambangan ”Striping Ratio” yaitu perbandingan
banyaknya tanah yang dikupas (m3) untuk mendapatkan satu ton
bahan galian, perbandingan ini masih dianggap ekonomis apabila biaya
yang dikeluarkan untuk mengupas tanah penutup suatu bahan galian
lebih rendah dari bahan galian yang didapat, dengan arti kata proses
penambangan yang dilakukan menguntungkan. Penambangan terbuka
dilakukan apabila striping ratio (SR) relatif kecil serta kondisi geologi
dan keadaan alam juga sangat mempengaruhi sistem penambangan
ini. Penambangan ini dilakukan dengan cara membuka lapisan tanah
penutup di atasnya sampai bahan galian dapat untuk ditambang.
Sedangkan tambang dalam dilakukan apabila striping ratio (SR) tidak
layak secara teknis dan ekonomis untuk ditambang secara terbuka.
Tambang dalam juga sangat dipengaruhi oleh kondisi geologi dan

struktur batuan. Pada saat ini PT. Leban Mutiara Hitam melakukan
penambangan secara terbuka (Surface Mining) dengan striping ratio
(SR) yang cukup kecil dan layak tambang yakni antara 1:3 dan 1:4
dengan ketebalan over burden lebih kurang antara dua sampai enam
meter, dimana hal ini cukup menguntungkan bagi PT. Leban Mutiara
Hitam.
B. Tujuan dan Manfaat Proyek
1. Tujuan dilakukannya penambangan batubara di PT. Leban Mutiara
Hitam ( LMH ) adalah:
a. Untuk menggali batu bara yang ada di Muaro Bungo yang nantinya
akan digunakan sebagai bahan bakar industri.
b. Untuk pembuatan briket batubara sebagai bahan bakar pengganti
migas.
c. Untuk menambah pemasukan daerah serta meningkatkan devisa
negara dari hasil pemasaran dan penjualan batu bara yang berkualitas
dan siap ekspor.

2. Manfaat Proyek
Penambangan yang dilakukan PT. Leban Mutiara Hitam mempunyai
manfaat sebagai berikut:
a. Penambangan batubara yang dilakukan PT. Leban Mutiara Hitam
merupakan pendapatan bagi Pemerintahan Daerah (Pemda) Kab.
Muaro Bungo berupa pajak, restribusi, dan pungutan lainnya.
b. Masyarakat mendapatkan lapangan kerja baru di bidang
penambangan batubara, jasa dan lain sebagainya.
c. Masyarakat sekitar tambang mendapat pengetahuan baru yakni
mengenai penambangan setelah diadakannya penyuluhan yang
diberikan perusahaan.
d. Meningkatkan kesejahteraan bagi masyarakat sekitar tambang.
C. Sistematika Penulisan
Penulisan laporan/proyek akhir ini terdiri dari 4 (empat) BAB dan
disertai dengan lampiran-lampiran yang secara garis besar masing-
masing BAB akan membahas sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Bagian pendahuluan terdiri dari latar belakang proyek, tujuan dan
manfaat proyek serta sistematika penulisan
BAB II KEGIATAN LAPANGAN
Laporan kegiatan ini terdiri dari deskripsi perusahaan, deskripsi
proyek, proses pelaksanaan proyek, pelaksanaan kegiatan lapangan,
serta temuan menarik (temuan khusus).
BAB III STUDI KASUS
Bab ini menguraikan tentang perumusan masalah, landasan teori dan
metodologi, data serta pemecahan masalah atau analisa hasil.
BAB IV PENUTUP
Bab ini terdiri dari kesimpulan dan saran tentang studi kasus yang di
kemukakan.
BAB II
LAPORAN KEGIATAN LAPANGAN
A. Deskripsi Perusahaan
1. Sejarah Perusahaan
PT. Leban Mutiara Hitam pada awal berdirinya bernama CV. Citra
Perdana dan telah berdiri sejak tanggal 15 September 2006, pada
tanggal 1 januari tahun 2008 nama CV. Citra Perdana berubah menjadi
PT. Leban Mutiara Hitam.

PT. Leban Mutiara Hitam adalah perusahaan kontraktor yang
bergerak dibidang pertambangan yang mulai beroperasi pada bulan
Januari 2008. PT. Leban Mutira Hitam merupakan sub kontraktor dari
PT. Bara Adhipratama (BAMA) yang melakukan kegiatan penambangan
pada kuasa pertambangan milik PT. Bara Adhipratama (BAMA) dengan
Luas area sesuai dengan Perjanjian Kerja Sama Pengelolaan Lahan
adalah 50 Ha, yang mana kegiatan penambangan diserahkan pada
kontraktor-kontraktor yang bergerak di bidang jasa pertambangan,
salah satunya PT. Leban Mutiara Hitam, sedangkan pihak PT. Bara
Adhipratama sebagai pemilik kuasa pertambangan menerima fee
(pembagian hasil) dari hasil produksi batubara dari PT. Leban Mutiara
Hitam sesuai dengan perjanjian yang telah disepakati.
Pada saat sekarang ini PT. Leban Mutiara Hitam mengerjakan tiga
Pit penambangan yaitu Pit ICP, 2CP dan 3CP ditambah dengan Pit
penambangan PT. Bara Adhipratama yaitu Pit 3 PT. BAMA. Target
produksi dari PT. Leban Mutiara Hitam 40.000 ton/bulan. Hasil
batubara yang diproduksi oleh PT. Leban Mutiara Hitam terutama
dipasarkan ke PT. Semen Padang, PT. RAPP Pekan Baru dan PT. Indah
Kiat Pekan Baru.

2. Lokasi dan Topografi
Lokasi penambangan PT. Leban Mutiara Hitam terletak pada Desa
Leban Kecamatan Rantau Pandan Kabupaten Bungo Propinsi Jambi,
secara geografis terletak pada 1o36’30” LS – 1o37’30” LS dan
101o53’28” BT – 101o54’00” BT. Lokasi proyek penambangan bisa
dicapai dengan sarana perhubungan darat, bila melalui kecamatan
Rantau Pandan berjarak 7 km dari pemukiman penduduk Terdekat.
Sedangkan dari Ibukota Muara Bungo lokasi ini berjarak 37 km dengan
waktu tempuh ± 60 menit
Rantau Pandan pada umumnya memiliki Topografi perbukitan
dengan ketinggian antara 150-170 m dari permukaan laut , dan
dilewati oleh aliran sungai batang bungo. Kondisi di lokasi
penambangan di dominasi oleh kebun karet dan semak-semak.

Gambar 1.
Lokasi kesampaian daerah
Sumber: PT. Leban Mutiara Hitam 2008
3. Geologi dan Stratigrafi
Geologi daerah Rantau Pandan dan sekitarnya tersusun oleh batuan
sediment yang terendapkan diatas batuan dasar granit yang berumur
pra tersier (batuan yang berumur 20-40 juta tahun yang lalu), dimana
satuan batuan yang berkembang di daerah ini adalah satuan batuan
lempung dan satuan batuan pasiran. Pada satuan batuan lempung
ditemukan lapisan batu bara yang tersebar.
Pada daerah ini banyak dijumpai patahan-patahan sehingga
diperlukan ahli geologi untuk mengetahui arah dan sebaran batubara
yang terjadi. Dengan kondisi batuan yang tersusun atas batuan yang
rapuh tidak memungkinkan untuk melakukan penambangan secara
tambang dalam karena tidak dianggap ekonomis.
4. Iklim dan Cuaca
Daerah penambangan di daerah Leban ini beriklim tropis dengan
temperature udara berkisar antara 25 ºC – 30 ºC.
Aktifitas penambangan tepatnya di tambang terbuka sangat
dipengaruhi oleh iklim dan cuaca. Pada musim hujan kegiatan

penambangan akan terhambat karena jalan untuk pengangkutan licin,
akibatnya aktifitas penambangan tidak biasa dilakukan. Sebaliknya
pada musim kemarau akan timbul banyak debu karena kondisi jalan
yang kering dan tidak disirami air sehingga secara tidak langsung
iklim dan cuaca sangat berpengaruh terhadap kelancaran proses
produksi.
Tabel 1. Pengukuran curah hujan tahun 2003-2008 (dalam mm/
bulan)
Tahun 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Bulan (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
Januari 320 184 292 564 388 33,8
Februari 300 56 304 287 290 410
Maret 269 136 130 - 155 152
April 148 176 166 - 316 224
Mei 242 66 - 117 328 140,3
Juni 187 105 270 144 50 17,4
Juli 132 59 - 490 104 56,7
Agustus 86 68 - 127 270 -
September 78 - 308 135 60 -
Oktober 56 - - - 142 -
November 135 298 220 - - -
Desember - - 611 - - -
Sumber: Dinas Pertanian Kec. Rantau Pandan 2008
5. Analisis Kualitas
Kualitas batubara yang dihasilkan PT. Leban Mutiara Hitam
termasuk kedalam rank Sub bituminus A. Dari hasil penelitian yang
telah dilakukan oleh PT. Superintending Company of Indonesia
(SUCOFINDO) kualitas batubara PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) adalah
6,194 kkal/kg, kadar sulfur 0,66% dan kandungan abu 5,60% Dapat
dilihat pada tabel 2 dibawaah ini.
Tabel 2. Hasil Analisis PT. Sucofindo terhadap kualitas batubara PT. Leban
Mutiara Hitam (LMH)
No. Parameter Satuan Angka

1. Total moisture
2. Proximat analysis % 23,70
a. Inherent
moisture % 13,25
b. Volatile matter % 5,60
c. Ash content % 35,33
3. d. Fixed carbon % 45,82
4. Caloric value Kkal/kg 6,194
(ADB) % 0,66
Total sulfur (S)
Sumber: PT. Sucofindo 2008
Keterangan:
1. Kandungan Air Total (Total Moisture)
Kandungan air total adalah banyaknya air yang terkandung dalam
batubara, baik yang terikat secara alami, maupun pengaruh kondisi
luar (kandungan air bebas dan kandungan air bawaan).

2. Analisis Proksimat (Proximate Analysis)
Suatu analisis pada batubara yang bertujuan untuk memeperoleh
data-data kualitas batubara yang meliputi:
a. Kandungan Air Bawaan (Inherent Moisture)
Kandungan air bawaan adalah kandungan air yang terdapat pada
batubara bersamaan dengan terbentuknya batubara itu, air bawaan ini
mengisi pada pori-pori dari batubara tersebut.
b. Kandungan Abu (Ash Content)
Merupakan sisa zat organik yang terkandung dalam batubara
setelah dibakar, kandungan abu tersebut dapat dihasilkan dari
pengotoran bawaan dari pembentukan batubara maupun dari proses
penambangan.
c. Kandungan Zat Terbang (Volatile Matter)
Zat terbang merupakan zat aktif yang menghasilkan energi atau
panas apabila batubara tersebut dibakar. Zat terbang umumnya terdiri
dari gas-gas yang mudah terbakar , seperti hidrogen (H), kabon
monoksida (CO), dan methan (CH4). Dalam pembakaran batubara
dengan zat terbang tinggi akan mempercepat pembakaran, sebaliknya
zat terbang rendah akan mempersulit proses pembakaran.

d. Kandungan Karbon Tertambat (Fixed Carbon)
Merupakan karbon yang tertinggal sesudah zat terbang dan
kandungan airnya hilang. Dengan adanya pengeluaran zat terbang dan
kandungan air maka karbon tertambat secara otomatis akan naik,
sehingga makin tinggi kandungan karbonnya kelas batubara akan naik.
3. Kandungan Nilai Kalori (Caloric Value)
Nilai kalori batubara adalah panas yang dihasilkan oleh pembakaran
setiap satuan berat batubara dalam sejumlah oksigen pada kondisi
standar.
4. Total Sulfur (S)
Kandungan sulfur total dalam batubara yang terdapat dalam bentuk
pirit (FeS2) akan bereaksi dengan oksigen, reaksi ini merupakan reaksi
eksotermis yang mana reaksi ini akan membebaskan energi dalam
bentuk panas.
5. As Received (AR)
Batubara yanga masih mengandung air.
6. Air Dried Based (ADB)
Batubara yang telah dikeringkan, namun masih memiliki kandungan
air bawaan ( Inherent Moisture).

7. Dry Based (DB)
Batubara kering/telah bebas dari kandungan airnya.
8. Dry Ash Free (DAF)
Batubara yang bebas dari total moisture dan bahan anorganik
dalam batubara.
Dengan kalori yang cukup tinggi dan kadar abu yang relatife
rendah, sangat memungkinkan hasil batubara PT. Leban Mutiara Hitam
(LMH) mampu bersaing dengan perusahaan lain dalam mencari pasar
penjualan batubara.
6. Sistem Penambangan
Dalam kegiatan penambangannya PT. Leban Mutiara Hitam (LMH)
melakukannya dengan tambang terbuka menggunakan metoda back
filling, yaitu metoda penambangan dimana blok yang telah ditambang
ditutup kembali dengan tanah galian hasil pengupasan tanah penutup
dari blok berikutnya. PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) menutup blok
bekas penambangan dengan overburden dari blok lainnya, yang mana
timbunan tanah tersebut digunakan sebagai jalan untuk alat berat dan
dump truck.
7. Peralatan Tambang
Pelaksanaan penambangan batubara PT. Leban Mutiara Hitam
dilakukan dengan menggunakan alat berat sepenuhnya tanpa
menggunakan peledakan, mulai dari kegiatan pembersihan lahan ( land
clearing), pengupasan tanah penutup (overburden), Pengerusan
batubara, pemuatan (loading), sampai pada pengangkutan (hauling).
Alat berat yang digunakan adalah dozer sebagai alat gusur, excavator
sebagai alat gali dan alat muat dan dumptruck sebagai alat angkut.
Data jumlah unit dan lokasi kerjanya dapat dilihat pada tabel
dibawah ini:
Tabel 3. Alat BeratPT. Leban Mutiara Hitam

No Jenis Alat berat Jumlah Letak
1 Excavator:
v Komatsu PC 200 1 unit Tambang
v Komatsu PC 400 1 unit Tambang
v Caterpilar 330 B 1 unit Tambang
v Hyundai Rolex 400 1 unit Tambang
v Hyundai Rolex 320 1 unit Tambang
v Hitachi ex 400 1 unit Tambang
v Hitachi Zaxis 200 1 unit Stock
room
2 Bulldozer
v D155A 1 unit Tambang
vD6D 1 unit Tambang
3 Dump truck
v Mitsubishi HD PS 220 3 unit Tambang
v Mitsubishi Intercooler 1 unit Tambang
Sumber: PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) 2008

B. Deskripsi Proyek
Pihak-pihak yang terlibat dalam pelaksanaan proyek ini secara
garis besar yaitu:
1. PT. Bara Adhipratama (BAMA)
PT. Bara Adhipratama adalah sebagai pemilik KP Eksplorasi, KP
pengangkutan dan penjualan. PT. Bara Adhipratama melakukan
pengawasan dalam kegiatan penambangan dan penjualan. PT. Bara
Adhipratama hanya mendapat fee (pembagian hasil) dari hasil
penjualan batubara perbulan. Besar pembagian hasil penjualan telah
ditetapkan dalam perjanjian kontrak kerja.
2. PT. Sucofindo
PT. Sucofindo merupakan suatu perusahaan yang bergerak di
bidang jasa dalam analisis kimia. PT. Sucofindo sebagai pengontrol
kualitas batubara sehingga dari hasil analisis yang dilakukan PT.
Sucofindo dapat dijadikan dasar untuk penjualan. Tanpa adanya
sertifikat hasil analisis dari PT. Sucifindo, PT. Semen Padang sebagai
konsumen tidak bisa menerima batubara hasil produksi PT. Leban
mutiara hitam.
3. PT. Leban mutiara hitam
PT. Leban mutiara hitam adalah sebagai kontraktor dalam
kegiatan penambangan batubara. PT. Leban mutiara hitam melakukan
kegiatan penambangan sesuai dengan kesepakatan kontrak kerja
4. PT. Bumi Anyer Wisesa
(BAW)
PT. BAW Merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang
jasa alat berat. PT. Leban mutiara hitam bekerja sama dengan PT.
BAW berdasarkan kesepakatan kontrak kerja.
Dalam pelaksanaan proses penambangan batubara PT. LMH ada
beberapa tahap yang harus dijalani sebelum batubara hasil produksi
sampai dipasaran. Tahap I adalah proses pengambilan batu bara dari
lokasi penambangan. Tahap II yaitu penangkutan batubara yang telah

ditambang dari front penambangan ke stock room. Tahap III yaitu
proses pengangkutan batubara dari stock room ke stock pile. Tahap IV
yaitu pemasaran batubara yang telah ditumpuk di stock pile ke
konsumen yang membutuhkan batubara.
SKEMA PENGANGKUTAN
BATUBARA
PT. Leban Mutiara Hitam
Sumber: PT.
Leban Mutiara Hitam (LMH) 2008
STRUKTUR ORGANISASI
PT. LEBAN MUTIARA HITAM
Sumber: PT. Leban Mutiara Hitam (LMH)2008
Dalam menjalankan aktivitas perusahaan, PT. Leban Mutiara
Hitam memiliki 50 orang karyawan yang bekerja pada bagian Adm &
keuangan, bagian Produksi, bagian HRD & umum, Mekanik, operator &
driver, checker, waker dan petugas keamanan. PT. Leban Mutiara
Hitam memiliki struktur organisasi yang dapat dilihat pada lampiran
berikutnya:
Keterangan:
1. Mine Manager
Mine Manager adalah seorang pimpinan perusahaan dimana syarat
untuk menjadi Mine Manager adalah seorang Sarjana tambang atau
seseorang yang cukup lama berpengalaman dibidang pertambangan
(minimal 10 tahun pengalaman).
Tugas dari seorang manager tambang (mine manager) adalah:
a. Memberikan intruksi tentang pelaksanaan kerja pada bawahannya,
yang meliputi kepala produksi, kepala bagian umum dan bagian
keuangan
b. Melakukan dan menyetujui transaksi-transaksi keperluan
penambangan.
c. Membuat laporan pertanggung jawaban secara berkala kepada
pemilik perusahaan.
d. Bertanggung jawab terhadap hasil kerja dan kelancaran kegiatan
penambangan.
e. Mewakili perusahaan dalam memutuskan masalah yang
berhubungan dengan tambang baik kedalam maupun keluar.
2. Bagian Umum
Bagian umum adalah suatu departemen yang bertugas untuk
mengurus masalah umum yang terdiri dari bagian personalia,
administrasi umum, masalah pembelian (Purchasing) dan keamanan
(security).
a. Personalia
Tanggung jawab bagian personalia adalah:
1) Pendekatan kepada tokoh masyarakat dan orang-orang penting
yang akan mendukung kegiatan penambangan.
2) Penerimaan dan memberhentikan karyawan
3) Peningkatan kualitas sumber daya manusia (SDM) serta pemberian
upah kerja
b. Administrasi
1) Pendataan aset perusahaan
2) Pemeliharaan dan pendistribusian sarana di lapangan
3) Penyediaan kebutuhan dan fasilitas tambang
c. Purchasing (pembelian)
1) Pembelian solar (BBM) untuk seluruh kebutuhan proyek
2) Pemlian alat-alat baru jika dibutuhkan untuk kepentingan tambang
3) Pendatan pembelian
d. Security (keamanan)
1) Keamanan aset perusahaan
2) Keamanan karyawan
3) Keamanan hasil produksi perusahaan
4) Menyediakan polisi tambang
3. Bagian Koordinasi Produksi
Adalah departemen yang ditunjuk untuk mengurus masalah pada
bagian produksi. Adapun tugas dan wewenang dari departemen
produksi adalah:
Tugas bagian Produksi:
a. Mengkoordinir pelaksanaan kegiatan pengupasan tanah penutup.

b. Mengkoordinir pelaksanaan kegiatan penambangan batubara dari
pit ke stockpile.
c. Mengawasi dan mengontrol sistem kerja alat berat di front
penambangan.
Bagian produksi membawahi tiga bagian pekerjaan:
1) Bagian Mekanik, adalah bagian yang menangani masalah
perawatan dan perbaikan peralatan tambang seperti alat berat,
pompa, dump truck dan penerangan tambang
2) Bagian Stock pile, adalah bagian yang pekerjaanya mengatur
penumpukan batubara di stock room, pengangkutan batu bara ke
stock pile.
3) Bagian Tambang, adalah bagian yang menangani pengupasan tanah
pucuk, panambangan batubara dan pemberian BBM, perawatan jalan
tambang, penyelamatan tanah pucuk, serta pembersihan lahan.
4. Bagian Administrasi dan Keuangan.
Adalah bagian yang menangani administrasi keuangan
perusahaan, administrasi produksi dari setiap pit, jumlah jam kerja dan
overtime untuk menentukan upah pekerja.
C. Proses Pelaksanaan Proyek

Kegiatan-kegiatan yang dilakukan oleh PT. Leban Mutiara Hitam
adalah sebagai berikut:
1. Eksplorasi
Sebelum melaksanakan penambangan, dilakukan kegiatan
pemboran eksplorasi yaitu kegiatan yang bertujuan untuk menentukan
secara akurat besar cadangan, kadar, sifat fisik, sifat kimia, letak, dan
bentuk endapan bahan galian. Eksplorasi dilakukan dengan cara
pengeboran dan penelusuran out crop yang ada. Dari hasil pemboran
eksplorasi maka akan didapatkan daerah penyebaran batubara
sehingga dapat diketahui cadangan batubara, akan dapat diketahui
struktur geologi serta contoh cadangan sehingga kita dapat
mengetahui cadangan yang akan kita tambang. Setelah mengetaui hal
tersebut maka kita dapat menentukan metoda apa yang akan dipakai
dalam melaksanakan kegiatan penambangan sesuai dengan keadaan
dilapangan dengan mengeluarkan biaya yang seekonomis mungkin.
PT. Leban Mutiara Hitam tidak ikut serta dalam melaksanakan
kegiatan eksplorasi karena telah dilakukan oleh PT. Bara Adhipratama
(BAMA). Dalam hal ini PT. LMH merupakan sub kontraktor dari PT.
BAMA.
2. Studi Kelayakan
Studi kelayakan merupakan pedoman layak atau tidaknya suatu
wilayah untuk ditambang, yang biasa dilakukan adalah:
a. Keberadaan Cadangan
Cadangan batubara dapat diketahui dengan melakukan
pemboran ditempat-tempat yang sebelumnya telah ditentukan ada
cadangan batubara, berdasarkan data pemboran tersebut dapat
diketahui ketebalan batubara dan over burden, sehingga dapat
dilakukan perhitungan cadangan batubara.
b. Kesampaian Lokasi
Penambangan PT. Leban Mutiara Hitam relatif jauh dari tempat
penumpukan batubara (stockpile), maka perlu dilakukan perhitungan
kesampaian daerah lokasi dengan akses jalan yang ada
c. Biaya Produksi
Perhitungan biaya produksi erat kaitannya dengan perhitungan
jumlah alat yang digunakan dalam kegiatan produksi, di samping itu
juga diperlukan perhitungan jumlah tenaga efektif dan jumlah jam
kerja yang digunakan.
d. Biaya Transportasi
Karena jarak pengangkutan yang cukup jauh maka diperlukan
alat angkut untuk mengangkut batubara hasil produksi. Dalam
perhitungan biaya transportasi maka dihitung jumlah kendaraan DT
termasuk kendaraan operasional perusahaan.
e. Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL)
Analisis mengenai dampak lingkungan merupakan suatu hal yang
sangat penting dalam dunia pertambangan, mulai dari pengenmdalian
debu tambang, mengatasi limbah hasil tambang, dan lain sebagainya.
Dalam hal ini PT. Leban Mutiara Hitam belum sangat
memperhatikannya karena hanya terfokus dalam kegiatan produksi.
3. Persiapan Penambangan
Kegiatan ini dilakukan setelah studi kelayakan benar-benar
diperhitungkan yang meliputi kegiatan persiapan penambangan,
persiapan sarana dan prasarana tambang dan penentuan jumlah
tenaga kerja yang dibutuhkan pada proses penambangan.
4. Kegiatan Penambangan
Kegiatan penambangan merupakan tahap lanjutan dari kegiatan
perencanaan tambang, kegiatan ini erat kaitannya dengan proses
produksi. Proses yang dilakukan adalah:

a. Pembersiahan Lahan (Land Clearing)
Pembersihan lahan merupakan aktifitas penambangan yang
dilakukan untuk membersihkan area penambangan dari semak-semak
dan pohon-pohon besar maupun kecil.karena lokasi tambang ini di
dominasi oleh hutan karet dan perbukitan kecil maka pekerjaan
pembabatan ini dilakukan oleh Bulldozer D 155 A.
Gambar2.ProsesLandClearing
b. Pengupasan tanah penutup (Over Burden)
Pekerjaan ini dilakukan setelah dilakukan pembabatan, pengupasan
tanah penutup ini dilakukan dengan menggunakan excavator Hitachi X
400 dan Hyundai Rolex 320, ditambah dengan Dozer Caterpillar D 6 D.
Dan penutup dibuat dengan cara berjenjang agar terhindar dari
kelongsoran akibat penggalian dan air tanah. Kondisi tanah penutup
saat ini bisa dikatakan sangat tipis dengan ketebalan antara 2-5
meter, tanah yang telah dikupas tersebut dibuang pada bagian yang
telah ditambang, sehingga dapat digunakan sebagai jalan.

Gambar 3. Pengupasan Over Burden
c. Proses penambangan batu bara (penggerusan /coal getting)
Penggerusan material batubara di laukan dengan menggunakan
alat excavator CAT 330 B yang kemudian ditumpuk agar dapat dimuat
oleh excavator lainnya. Penggerusan material batubara ini dilakukan
setiap hari kecuali jika kondisi cuaca yang tidak mendukung.

Gambar 4. Pengerusan Batubara
d. Pemuatan (Loading)
Pemuatan batubara hasil proses dilakukan dengan excavator
caterpillar 330 B ke dalam dump truck. Pemuatan yang dilakukan
excavator dihitung jumlah bucket yang dimuatkan ke dalam dump
truck lalu dikalikan dengan factor pengali oleh seorang checker (orang
yang mencatat data di lapangan) hal ini dilakukan untuk mengetahui
tonase batubara yang akan diangkut atau jika suatu perusahan
mempunyai timbangan langsung di stockroom maka sebelum batu

bara diangkut maka truck yang akan mengangkut batubara ditimbang
terlebih dahulu. Maka dengan data tersebut dapat dihitung biaya
pengangkutan dan biaya produksi perhari.
Gambar 5. Proses Loading Batubara
e. Pengolahan Material Batubara
Dalam pengolahan batubara PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) tidak
melakukan proses pencucian (washing plan) karena batubara yang
dihasilkan tergolong bersih. PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) hanya

melakukan proses blending batubara pada stock room dengan
menggunakan excavator Komatsu PC 200.
Gambar 6. Proses Pengadukan Batubara
f. Pengangkutan (Hauling)
Untuk melakukan pengangkutan batubara dari front
penambangan ke stockroom digunakan dumptruck Mitsubishi HD PS

220, dari stockroom ke stockpile digunakan dumptruck PS 120 (truck
bermuatan 8 ton).
Gambar 7.HaulingBatubara
g. Pemasaran
Kegiatan pemasaran merupakan kegiatan pendistribusian
Batubara ke konsumen yang membutuhkan dalam hal ini yang menjadi
konsumen adalah PT. Semen Padang dan konsumen lainnya.
h. Reklamasi
Reklamasi adalah proses pengembalian lahan bekas tambang
menjadi seperti semula, minimalnya lahan tersebut memiliki nilai
tambah, pada saat ini PT.Leban Mutiara Hitam (LMH) belum melakukan
proses reklamasi karena perusahaan melakukan proses produksi saja.

D. Pelaksanaan Kegiatan Lapangan
Kegiatan lapangan bertujuan untuk memperoleh pengetahuan
dan pengalaman nyata dilapangan tentang teknis di perencanaan,
pelaksanaan, dan pengolahan pekerjaan penambangan dalam rangka
melengkapi pengetahuan teoritis yang telah diperoleh di bangku
perkuliahan. Adapun kegiatan yang dilakukan selama praktek industri
di PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) dari tanggal 5 Februari sampai
dengan tanggal 29 Februari 2008 yaitu:
1. Pengenalan Lokasi Perusahaan
PT. Leban Muriara Hitam terletak di Desa Leban, Kecamatan
Rantau Pandan, Kabupaten Bungo, Propinsi Jambi. Blok penambangan
3CP memiliki luas ± 4 ha dilengkapi dengan fasilitas-fasilitas
pendukung pelaksanaan pekerjaan seperti mess karyawan, gudang
peralatan, dan pos pengisian BBM. Dalam melaksanakan kegiatan
penambangan PT. Leban Muriara Hitam hanya memiliki satu shift
kerja, dimana satu shift tersebut adalah 8 jam kerja yang dimulai dari
pukul 08.00 wib-17.00 wib dan jika bekerja pada malam hari dihitung
sebagai lembur.
2. Pengenalan terhadap kondisi tambang yang dilakukan pada:

a. Front Penambangan
Yaitu pengamatan sistem penambangan secara komposit, yang artinya
material batubara diambil secara keseluruhan.
b. Stock Room.
Yaitu pengamatan proses pengadukan batubara ( blending) agar batu
bara tersebut tidak terbakar dan pemuatan batubara ke alat angkut
Colt dieselt Ps 100 dan Ps 120.
c. Pos Timbangan.
Yaitu pengamatan proses penimbangan batubara sebelum dipasarkan.
Dalam hal ini dilakukan 2 kali penimbangan, yang pertama akan
ditentukan berat kosong Dump Truck kemudian berat setelah diisi
batu bara.
3. Pengamatan proses Penambangan
Proses penambangan batubara pada PT. Leban Mutiara Hitam
menggunakan metode back filling, dimana blok yang telah siap
ditambang ditutup dengan over burden sehingga dapat dijadikan
sebagai jalan.
Gambar 8. Proses penambangan
Kegiatan Penambangan yang dilakukan adalah:
a. Pembersihan Lahan (Land Clearing)
Pekerjaan pembersihan lahan tidak dapat diamati secara langsung,
karena pembersihan lahan telah selesai dilakukan oleh PT. Bara
Adhipratama (BAMA) sebelumnya.
b. Pengupasan Tanah Penutup
Tanah penutup pada areal penambangan PT. Leban Mutiara Hitam
terdiri dari lapisan lempung yang bercampur pasir dengan ketebalan
2-5 meter, sehingga dapat dikupas dengan menggunakan Excavator
Hitachi X 400 dan Hyundai Rolex 320. Tanah hasil pengupasan
tersebut kemudian ditimbun pada blok yang telah selesai ditambang

agar dapat dijadikan jalan sehingga dapat memperpendek jarak
pengangkutan ke stock rom.
c. Pengerusan Batubara (Coal Getting)
Dalam proses penggerusan batubara PT. Leban Mutiara Hitam
menggunakan excavator Caterpilar 330 B, ketebalan batubara yang di
ambil ± 4 - 9 m, dengan jenis batubara Sub bituminous A.
d. Pemuatan Batubara (Loading)
Pada proses pemuatan batubara dari pit ke stock room. PT. Leban
Mutiara Hitam menggunakan Excavator Caterpillar 330 B yang di muat
kedalam dump truck Mitsubishi sebanyak 3 Unit.
e. Pengangkutan Batubara (Hauling)
Pengangkutan batubara dari pit ke stock room PT. Leban Mutiara
Hitam menggunakan Dump Truck Mitsubishi HD PS 220 sebanyak 3
unit. Jarak angkut dari pit ke stock room ± 150 meter. Batubara yang
telah ditumpuk di stock room diangkut ke stock pile dengan
menggunakan Dump Truck PS 120 yang dimuat dengan menggunakan
excavator Hitachi Zaxis 200 yang berjarak ± 38 km.
4. Pencatatan waktu siklus alat muat Excavator

Waktu siklus adalah waktu yang diperlukan dalam melakukan
kegiatan mulai dari awal hingga akhir dan kembali lagi ke awal.
Gerakan yang dilakukan oleh excavator dalam satu siklus
adalah:
a. Waktu gali (tb)
Waktu yang dipakai untuk mengisi bucket.
b. Waktu Swing Isi (ts1).
Lama gerakan untuk membawa bucket yang berisi material ke alat
angkut.
c. Waktu Tumpah (td).
Lama gerakan untuk membongkar material ke alat angkut.
d. Waktu Swing Kosong (ts2).
Lama gerakan
mengayun kembali untuk penggalian berikutnya.

Gambar 9. Waktu Siklus Excavator
Keterangan gambar:
1) Waktu muat.
2) Waktu swing bermuatan.
3) Waktu tumpah.
4) Waktu swing kosong.
5. Pencatatan waktu siklus alat angkut Dump Truck
Alat angkut yang diambil datanya adalah dump truck Mitsubishi
HD PS 220.
Gerakan yang dilakukan dump truck dalam satu siklus adalah:
a. Waktu Manufer 1.
Lama waktu dari gerakan membelok hingga kemudian mundur untuk
diisi oleh alat muat.
b. Waktu Muat (tb).
Lama waktu pemuatan material ke dump truck.
c. Waktu Angkut.
Lama waktu dari front penambangan ke stock room.
d. Waktu Manufer 2.
Lama gerakan untuk membelok dan dumping.
e. Waktu Tumpah.
Lama waktu dump truck menumpahkan material.
f. Waktu Balik.
Lama dump truck
kembali ke front penambangan.
Gambar 10. Waktu Siklus Dump Truck
6. Pencatatan waktu yang hilang pada alat muat dan alat angkut.
a. Alat Muat.
Data yang diambil untuk menghitung lama waktu yang hilang dari alat
muat adalah:
1) Waktu terlambat memulai pekerjaan.
2) Waktu terlambat memulai pekerjaan setelah istirahat.
3) Waktu cepatnya selesai pekerjaan
4) Waktu cepatnya istirahat dalam melakukan pekerjaan.
Ket: Nantinya akan digabungkan menjadi waktu standby.
b. Alat Angkut.
Data yang diambil untuk menghitung lama waktu yang hilang dari alat
angkut adalah:
1) Waktu terlambat memulai pekerjaan.
2) Waktu terlambat memulai pekerjaan setelah istirahat.
3) Waktu cepatnya selesai pekerjaan.
4) Waktu cepatnya istirahat dalam melakukan pekerjaan.
Ket: Nantinya akan digabungkan menjadi waktu standby.
7. Pencatatan Aktual jam kerja
Langkah-langkah yang dilakukan adalah:
b. Menentukan alat muat dan alat angkut yang akan diambil datanya,
alat muat yang akan diambil datanya adalah excavator komatsu pc
300 dan alat angkut dump truck Mitsubishi hino jumbo ranger.
c. Menentukan rencana jam kerja dan alat angkut dan alat muat,
rencana jam kerja alat angkut dan alat muat tersebut adalah 9 jam /
hari.
d. Menentukan aktual jam kerja alat muat dan alat angkut.
Langkah-langkahnya adalah:
1) Menghitung waktu jam rusak dari alat muat dan alat angkut.
2) Menghitung waktu standby alat muat dan alat angkut.
3) Waktu aktual bisa dikatakan rencana jam kerja dikurangi dengan
jam rusak dan jam standby alat muat dan alat angkut.
Waktu standby bisa juga dikatakan dengan:
a. Standby hujan.
b. Standby no fuel.
c. Standby operator.
d. Standby jalan yang licin.
E. Temuan Menarik
Selama melakukan praktek kerja lapangan (PLI) pada tanggal
5 Februari 2009 sampai dengan tanggal 28 Februari 2009 ada
beberapa temuan menarik yang ditemukan dilapangan, diantaranya:

1. Loading batubara yang dilakukan di front penambangan tidak efektif,
Terjadinya waktu standby pada alat muat di Blok 3 PT. Leban Mutiara
Hitam (LMH), yang lama karena jumlah alat angkut yang sedikit serta
dipengaruhi oleh kondisi jalan.
2. Lebar jalan di beberapa tempat yang belum memenuhi syarat untuk
dijadikan jalan tambang dimana Dump Truck tidak bisa berselisih
apabila kebetulan bertemu dengan Dump Truck yang lain dijalan
karena kondisi jalan yang sempit.
Hal ini akan menambah waktu siklus alat angkut dan itu tidak efektif
untuk peningkatan proses produksi.
3. Terjadinya proses penumpukan
batubara yang sangat banyak karena kondisi jalan yang licin, sehingga
proses pengangkutan batubara dari stock room ke stock pile
terhalang.
Gambar 11. Penumpukan Batubara di Stock room
BAB III
STUDI KASUS
A. Perumusan Masalah
Dari sekian banyak temuan menarik yang penulis temukan
dilapangan, maka penulis ingin mengulas salah satu temuan menarik
tersebut yaitu tentang alat berat yang ada dipenambangan khususnya
mengenai alat muat dan alat angkut, terjadinya waktu standby pada
alat muat dan alat angkut bekerja penuh.
Alat muat dan alat angkut merupakan salah satu factor
pendukung dari suatu kegiatan penambangan terutama tambang
terbuka. Tanpa adanya kedua alat ini beroperasi maka kegiatan
produksi batu bara tidak akan berjalan, karena tidak memungkinkan
menggunakan tenaga manusia secara konvensional.

Untuk mendapatkan produksi yang optimal dalam suatu tambang
terbuka, maka harus diperhatikan efesiensi dan kemampuan dari alat
berat yang digunakan, terutama untuk alat angkut dan alat muat yang
merupakan tolak ukur kemampuan produksi dari suatu proses
produksi.
Dalam usaha mencapai produksi yang optimal sesuai target,
salah satu usaha yang dilakukan perusahaan yaitu dengan
mengevaluasi alat muat dan alat angkut di front penambangan, karena
dengan demikian bisa diketahui berapa kemampuan maksimum alat
tersebut bisa bekerja.
Dalam kegiatan penambangan batu bara PT. Leban Mutiara
Hitam (LMH) memiliki banyak kendala, salah satunya adalah kurang
serasinya antara alat muat dengan alat angkut, sehingga terjadi
kehilangan jam kerja (terjadinya waktu stanby pada alat muat dan alat
angkut bekerja penuh).
Saat ini PT. Leban Mutiara Hitam (LMH) mentargetkan produksi
batubara yang dihasilkan pada blok 3 adalah 40.000 ton/bulan. Dari
hasil pengamatan penulis belum ada keserasian antara alat muat dan
alat angkut yang beroperasi. Sehingga dapat dilihat adanya alat muat
yang memiliki waktu standby yang lama karena sedikitnya alat angkut
yang bekerja.
Alat muat dan alat angkut yang digunakan pada blok 3 Saat ini
adalah:
1. excavator yaitu caterpillar 330 B (1 unit ).
2. Dump Truck Mitsubishi HD 220 ( 3 unit ).
Penghitungan terhadap kebutuhan alat muat dan alat angkut di
front penambangan ke processing merupakan salah satu usaha yang
dilakukan agar batubara sebanyak 40.000 ton/bulan bisa tercapai
Dengan demikian penulis mengangkat study kasus tentang
“Keserasiaan Alat Muat dan Alat Angkut Pada Kegiatan Penggerusan
Batubara di Blok 3 PT. Leban Mutiara Hitam. Muaro Bungo. Jambi
Untuk Mencapai Target Produksi 40.000 Ton Pada Bulan February
2009”.
B. Landasan Teori
Dalam ilmu pertambangan dapat kita lihat berbagai macam
bidangpekerjaaan baik eksploitasi, penambangan, pengangkutan,
pemasaran dan lain sebagainya. Dalam perencanaan kebutuhan alat
muat dan alat angkut maka perlu diketahui teori mengenai alat-alat
tersebut:
1. Excavator
Excavator adalah alat gali dan alat muat yang terdiri dari
beberapa jenis dan masing-masing jenis penggunaanya disesuaikan
dengan kondisi kerja yang dihadapi dilapangan.
Jenis-jenis excavator yaitu:
a. Backhoe
Backhoe adalah alat untuk menggali permukaan tanah asli,
pemotongan, dan perapian tebing dengan alat yang diletakkan di atas
permukaan tanah asli atau khususnya untuk pekerjaan penggalian
yang letaknya di bawah kedudukan backhoe itu sendiri. Alat ini
dipakai untuk pekerjaan yang memerlukan pengontrolan secara teliti
dan dapat digunakan sebagai alat pemuat untuk dump truck.
Kegiatan pemuatan material batubara dilakukan untuk memuat
material ke alat angkut untuk dipindahkan ke processing atau

pemindahan material dari stockroom ke stockpile atau untuk
pemasaran. Keadaan material yang keras tidak memungkinkan
pemuatan material dengan menggunakan tenaga manusia karena tidak
efektif dan membutuhkan waktu yang lama untuk melakukan
pemuatan tersebut.
Kegiatan diatas menentukan lamanya waktu siklus, tetapi waktu
siklus tergantung pada ukuran backhoe dan sudut swing yang
dibentuk. Backhoe yang kecil waktu siklusnya akan lebih cepat dari
backhoe yang lebih besar dan sudut swing yang kecil akan lebih cepat
dari sudut swing yang lebih besar. Disamping itu kondisi kerja juga
sangat berpengaruh terhadap waktu siklus yang dibuat oleh suatu
alat.
b. Dragline
Menurut buku pemindahan tanah mekanis oleh Partanto 1983,
dragline memiliki tenaga penggali yang kecil dari tenaga penggali
lainnya, karena hanya mengandalkan kekuatan sendiri dari digging
bucket. Tetapi memiliki jangkauan yang relative lebih besar.
Penggunaan dragline menguntungkan karena alat ini bisa
menggali dengan lengannya yang besar dan panjang artinya bias

melakukan gerakan dari jauh. Apalagi bila tanah galian diangkut
dengan dump truck, alat pengangkut ini tidak perlu masuk ke lobang
galian. Dragline sangat cocok untuk penggalian parit dan material
yang keras ataupun material yang lunak. Untuk mendapatkan hasil
produksi yang lebih baik dari alat ini, diperlukan keahlian yang mantap
dari operator dalam pengoperasiannya.
c. Power Shovel
Power Shovel sangat baik digunakan sebagai alat penggali dan
sebagai alat pemuat karena dapat digunakan pada tebiang yang
letaknya lebih tinggi, menurut buku pemindahan tanah mekanis oleh
Partanto 1983, berdasarkan system kendalinya power shovel
dibedakan menjadi dua jenis yaitu:
a. Kendali kabel
b. Kendali hidrolik
2. Dumptruck
Dump truck adalah alat angkut yang digunakan pada jarak dekat
dan jarak jauh.

Jenis – jenis Dump truck:
a. Side dump truck
Dump truck yang penumpahan baknya kesamping.
b. Rear dump truck
Dump truck yang penumpahan baknya kebelakang
c. Rear and side dump truck
Dump truck yang penumpahan baknya kebelakang dan kesamping.
3. Faktor-faktor yang mempengaruhi produksi alat angkut
Salah satu tolak ukur untuk mengetahui baik buruknya hasil
kerja alat angkut adalah besarnya produksi yang dicapai oleh suatu
alat. Adapun faktor yang langsung mempengaruhi hasil kerja alat
tersebut adalah:
a. Keadaan jalan
Yaitu meliputi kekerasan dan kehalusan permukaan jalan. Jalan
tambang dengan kekerasan permukaan yang tinggi maka akan
memberi pengaruh yang besar terhadap kelancaran proses
pengangkutan, jalan yang licin, becek dan berdebu juga akan
mempengaruhi kecepatan alat angkut untuk membawa batubara

maupun tanah penutup. Jarak dari front penambangan sampai ke
stock pile Dump Truck harus menempuh 150 m, jalan yang rusak dari
150 m jarak tempuh ditemukan 2 (dua) titik kerusakan, 10 m dari front
penambangan dan 50 m dari stock pile ditemukan kerusakan jalan.
b. Lebar jalan
Pada kegiatan tambang terbuka, lebar jalan sangat berpengaruh
terhadap besar atau tidaknya produksi alat angkut. Lebar jalan
tambang dapat dihitung dengan rumus:
ebar jalan = 3 x lebar alat angkut terbesar + 2 x bahu jalan + 2 x
saluran
c. Tanjakan maksimum dan jarak pengangkutan
Tanjakan maksimum biasanya dinyatakan dengan persen (%).
Biasanya untuk jalan tambang yang baik besar tanjakan maksimum
adalah 8 %. Artinya jalan tambang naik sebesar 8 m setiap jarak
mendatar 100 m. Apabila suatu kendaraan mendaki suatu tanjakan
maka gaya yang diperlukan untuk mempertahankan kendaraan tetap
bergerak akan meningkat lebih kurang sebanding dengan kemiringan
jalan begitupun sebaliknya.
d. Effisiensi Kerja
Dalam kegiatan pengangkutan waktu produktif yang digunakan
kendaraan angkut kadang-kadang berada di bawah kondisi ideal dari
waktu yang tersedia, hal ini karena adanya faktor-faktor yang menjadi
penghambat dan tidak dapat dihindari sehingga mempengaruhi kondisi
kerja, persiapan alat kerja, keterampilan kerja operator, pengisian
bahan bakar, pengaturan dan keserasian kerja antara alat muat dan
alat angkut, pemeliharaan alat, metoda kerja dan hal-hal lainnya.
e. Iklim dan Cuaca
Iklim dan cuaca adalah hal yang sangat mempunyai pengaruh
besar terhadap aktifitas pengangkutan dalam kegiatan penambangan.
Pada musim hujan front penambangan akan licin dan becek,
sebaliknya pada musim kemarau front penambangan dan jalan
tambang akan berdebu sehingga menghalangi kerja operator alat muat
dan alat angkut, terutama operator alat angkut. Debu-debu ini akan
menghalangi pandangan mata operator terhadap keadaan jalan di
depannya dan dapat mengurangi kecepatan pengangkutan batubara.
Dengan kondisi demikian kecepatan kerja alat angkut akan berkurang.

C. METODOLOGI PEMBAHASAN
Metodologi penulisan ini diperlukan agar proses pemecahan
masalah menjadi lebih terarah dan akan mempermudah dalam
menganalisa langkah-langkah penulisan yang harus diambil. Secara
umum metodologi penelitian terdiri dari:
1. Pengambilan Data
Data-data yang dibutuhkan untuk menghitung kebutuhan alat
muat dan alat angkut material batu bara dan overburden untuk
memenuhi target produksi, berupa data primer dan data sekunder.
a. Data Primer
Data primer merupakan data yang diambil langsung dari
lapangan. Adapun data tersebut meliputi waktu siklus kerja dan waktu
efektif dari alat muat dan alat angkut.
Waktu siklus terdiri dari dua bagian yaitu:
1). Waktu tetap (fixed time)
Adalah waktu yang diperlukan untuk melakukan gerakan-gerakan
tetap seperti menggerus, menggali, memuat, membuang.
2). Waktu tidak tetap (variable time)

Adalah waktu yang berubah-ubah tergantung dari jarak dan kondisi
kerja.
Jadi waktu siklus dapat ditentukan dengan rumus
Sumber: Rochmanhadi 1992
Waktu siklus = waktu tetap + waktu tidak tetap
Untuk memperbesar produksi alat berat perjam yaitu dengan
memperkecil waktu siklus seghingga produksi tiap menit dalam satu
jam menjadi besar. Beberapa cara mengurangi waktu siklus yaitu:
1). Mengurangi waktu tetap
a). Sesuaikan alat alat angkut dengan kemampuan alat muat agar alat
angkut tidak menunggu (adanya waktu tunggu) dalam pemuatan
material.
b). Untuk material yang keras, seperti batubara, tanah berbatu supaya
dipecah terlebih dahulu agar mudah untuk dimuat
c). Memperkecil sudut swing

2). Mengurangi waktu variable
a). Menentukan jalur/rute yang benar dan ekonomis
artinya jalur yang diambil memiliki waktu siklus yang benar-benar
singkat, seperti tidak adanya waktu manuver pada alat angkut.
b). Memelihara jalan kerja agar jangan sampai ada yang rusak agar tidak
mengganggu operasional kerja.
b. Data Sekunder
Yaitu data-data yang diperoleh dari perusahaan (PT. Leban
Mutiara Hitam) dan literature yang mendukung penelitian. Data-data
tersebut meliputi:
1). Kebutuhan nyata batubara untuk mencapai targer Produksi
2). Kebutuhan nyata overburden untuk memenuhi stripping ratio 1:5
3). Spesifikasi alat muat dan alat angkut
4). Jam kerja alat muat dan alat angkut.
2. Formula (rumus-rumus) yang digunakan untuk perhitungan
produktifitas alat-alat berat
a. Mechanical Availability (MA)
Adalah faktor yang menunjukkan ketersediaan alat dengan
memperhitungkan waktu kerja yang hilang untuk perbaikan karena

alasan mekanis. Untuk produktifitas alat berat Mechanical Availability
sangat dibutuhkan untuk menentukan total waktu yang hilang,
sehingga jam kerja yang sebenarnya dapat dicari dan dapat
dibandingkan dengan rencana jam kerja.
Rumus matematis untuk menentukan mechanical availability
adalah:
( Partanto, 1995 hal. 179)
Keteranagan:
MA = Mechanical Avialibility atau kesiapan mekanik
W = Jumlah jam kerja alat (Working hours)
R = Jumlah jam perbaikan (Repair hours)
b. Use of Utilisation (UA)
Menunjukkan berapa persen dari waktu yang digunakan oleh
suatu alat untuk beroperasi pada saat alat dapat digunakan. Rumus
matematis untuk menentukan use of utilization adalah:

( Partanto, 1995 hal. 180)
Keterangan:
UA = Use of Avialibility atau penggunaan ketersediaan
W = Jumlah jam kerja alat (working hours)
S = Jumlah jam standby
c. Efektive Utilisation / Waktu Efektif (Eu)
Efektive Utilisation merupakan cara untuk menyatakan efisiensi
kerja alat berdasarkan keadaan alat yang bekerja di lapangan.
Rumus matematis yang digunakan adalah:
(Partanto, 1995 hal. 181)
Dimana: T = W+R+S, Total hours available atau scheduled hours atau jumlah
waktu kerja yang tersedia.
Keterangan:
MA = Mechanical Availability
UA = Use of Utilisation
Eu = Efektive of Utilisation
Tabel 4. Faktor efisiensi
Kondisi Pemeliharaan mesin

operasi Baik Buruk
Baik Sedang Buruk
alat sekali sekali
Baik 0,83 0,81 0,76 0,70 0,63
sekali 0,78 0,75 0,71 0,65 0,60
Baik 0,72 0,69 0,65 0,60 0,54
Sedang 0,63 0,61 0,57 0,52 0,45
Buruk 0,52 0,50 0,47 0,42 0,32
Buruk
sekali
Sumber: Pemindahan Tanah Mekanis (Rochmanhadi hal. 8)
d. “Swell Factor” (Faktor Pengembangan Tanah)
Swell factor (faktor pengambangan) material menurut buku
pemindahan tanah mekanis oleh Partanto (1983) merupakan
perbandingan antara material insitu (belum digali = BCM) dengan
material dalam keadaam loose (setelah digali = LCM). Besarnya swell
faktor dapat dihitung dengan persamaan:
Swell Factor dapat ditentukan berdasarkan table berikut ini:
Tabel 5. Density “swell factor” dari berbagai material
Jenis material Swell Faktor (in

Densiti
bank correction
(Lb/CuYd)
faktor)
Tanah liat, 2300 0,85
kering 2800 – 3000 0,82 – 0,80
Tanah liat, 2200 0,74
basah 1900 0,74
Antrasite 2800 0,85
Bituminus 3370 0,85
Tanah biasa, 2200 – 3250 0,89
kering 3300 – 3600 0,88
Tanah biasa,
basah
Pasir kering
Pasir basah
Sumber:Pemindahan Tanah Mekanis (Partantao,2005)
Halaman: 186
1 lb/cuyd =
0,000593 ton/M³
e. Produktifitas Alat Muat (Excavator)
Rumus matematis yang digunakan adalah:
(Rochmanhadi 1992 hal. 20)
Dimana:
Q = Produksi excavator perjam (m3/jam)
q = Kapasitas produksi persiklus (m3)
E = Efesiensi kerja (%)
Cm = Waktu siklus (Detik)

Langkah pertama perhitungan produktifitas alat muat:
1). Kapasitas produksi persiklus (q)
q = ql x K
(sumber: kapasitas dan produksi alat-alat berat (Rochmanhadi
1992 hal. 20)
Dimana:
ql = Kapasitas bucket munjung (m3)
K = Faktor pengisian bucket
Untuk faktor bucket excavator diperoleh berdasarkan tabel dibawah
ini:
Tabel 6. Faktor bucket alat muat
Jenis Faktor
Kondisi kerja
pekerjaan bucket
Ringan Menggali dan memuat dari stock room1.0 – 0.8
dan stockpile atau material yang telah
dikeruk oleh excavator lain yang tidak
membutuhkan daya gali dan dapat
dimuat munjung.
Sedang 0.8 –
Menggali dan memuat dari stock room 0.6
atau stockpile,dengan kondisi tanah
yang sulit digali dan dikeruk akan tetapi
Agak dapat dimuat hamper munjung.
sulit 0.6 –
Menggali dan memuat batu pecah, tanah 0.5
liat yang keras,pasir dan kerikil yang
Sulit telah dikumpulkan,sulit mengisi bucket
dengan material tersebut.
0.5 –
Bongkahan batu besar dengan bentuk 0.4
tidak teratur dengan banyak rongga
diantaranya.
Sumber: Perhitungan Biaya Peralatan (Rochmanhadi, 1992 hal: 14)
2). Waktu Siklus (Cm)
Waktu siklus (Cm) yang dibutuhkan oleh alat muat excavator
adalah:
Cm = waktu gali + waktu swing isi + waktu tumpah + waktu swing kosong
f. Produktifitas alat angkut (Dump Truck)
Rumus yang digunakan adalah:
(Sumner: Kapasitas dan produksi alat-alat berat (Rochmanhadi,1992
hal. 34)
Keterangan:
P = Produksi perjam dump truck (m3/jam)
C = Kapasitas produksi persiklus dump truck (m3)
E = Efesiensi kerja dump truck
Cmt = Waktu siklus dump truck (menit)
Langkah – langkah perhitungan produktivitas dump truck:
1). Kapasitas produksi dump truck (C)
C = ql x K x n
Keterangan:
ql = Kapasitas bucket alat pemuat (m3)
K = Faktor bucket alat pemuat
n = Jumlah siklus yang diperlukan alat muat untuk mengisi dump
truck
2). Waktu siklus (Cmt)
( Rochmanhadi,1992 hal.43)
Keterangan:
Cmt = Waktu siklus dump truck (menit)
Cm = Waktu siklus alat muat (menit)

D = Jarak angkut dump truck (m)
V1 = Kecepatan rata-rata dump truck berisi (m/menit)
V2 = Kecepatan rata-rata dump truck kosong (m/menit)
t1 = Waktu buang + waktu tunggu (menit)
t2 = Waktu untuk posisi pengisian dan waktu alat muat mulai mengisi
(menit)
g. Keserasian kerja (MF)
Keserasian kerja adalah pola gerak alat-alat yang terpadu,
dimana tidak saling tunggu menunggu antara alat muat dan alat
angkut.
Keserasian kerja dapat ditentukan dengan rumus:
(Partanto, 1995 ,182)
Dimana:
MF = Faktor keserasian kerja
cL = Waktu edar alat muat (menit)
cH = Waktu edar alat angkut (menit)
nH = Jumlah alat angkut
nL = Jumlah alat muat
n = banyak pengisisan bucket alat muat ke alat angkut

Faktor keserasian kerja:
MF = 1, berarti terjadi keserasian kerja alat muat dan alat angkut
100% dan tidak ada waktu tunggu
MF < 1, berarti alat angkut bekerja penuh dan alat muat mempuyai
waktu tunggu
MF > 1, berarti alat muat bekerja penuh sedangkan alat angkut
mempunyai waktu tunggu
( Partanto Prodjosomarto, 1995 ”Pemindahan Tanah Mekanis” hal.
182)
D. DATA DAN ANALISA DATA
Dari data yang diperoleh di lapangan, maka penulis melakukan
analisa data sesuai dengan landasan teori yang telah dikemukakan
sebelumnya. Adapun analisa dari data yang penulis peroleh dilapangan
adalah sebagai berikut:
1. Data
a. Data Primer
Diambil berdasarkan hasil dari lapangan yaitu:
1) Jam kerja alat berat yang terdiri dari
a) Rencana
b) Standby
c) Rusak
d) Aktual
Dapat dilihat pada Lampiran I, II
2) Waktu tetap efektif dari alat berat yang terdiri dari
a) Waktu gali (detik)
b) Swing isi (detik)
c) Waktu tumpah (detik)
d) Swing kosong (detik)
e) Waktu siklus (detik)
Dapat dilihat pada Lampiran III, IV, V, dan VI
b. Data Skunder
Merupakan data yang diperoleh dari literatur “PT. Leban Mutiara
Hitam, untuk mendukung data-data penelitian antara lain:
1) Kebutuhan nyata batubara dalam terget produksi.
2) Kebutuhan nyata Overburden untuk memenuhi stripping ratio (SR)
1:5
3) Spesifikasi alat muat dan alat angkut
4) Jam kerja alat muat dan alat angkut
2. Analisa Data / Pengolahan Data
1. Mechanical Availibility (MA)
a. Excavator Catterpillar 330B
Jumlah jam kerja alat (W) = 147,516 jam
Jam rusak (R) = 9,81 jam
MA =
= 93,76 %
b. Dump Truck Mitsubishi HD PS 220
1) Kode 23
Jam rusak (R) = 0
MA =
= 100 %
2) Kode 24
Jam rusak (R) = 0
MA =
= 100 %
3) Kode 25
Jumlah jam kerja alat (W) = 93 jam
Jam rusak (R) = 0
MA =
= 100 %
2. Use of Utilisation
a. Excavator Catterpillar 330B
Jumlah jam standby (S) = 65,66 jam
UA=
=
= 69,19 %
kode 23
UA =
= 46,09 %
kode 24
UA =
= 62,06 %
kode 25

Jumlah jam standby (S) = 123 jam
UA=
= 43,05 %
3. Efektif Utilisation (Eu)
a. Excavator Catterpillar 330 B
Rencana jam kerja alat (T) = 222 jam
EU =
= 66,44 %
kode 23
Rencana jam kerja alat (T)= 222 jam
EU =
=
= 46,09 %
kode 24
EU =
= 61,40 %
kode 25
EU =
= 41,89 %
Table 7. Perhitungan efesiensi optimum alat muat
MA UA
NO Alat Muat Eut(%)
(%) (%)
Excavator
1 0,93 0,69 0,66
Caterpilar 330 B
Table 8. Perhitungan efesiensi optimum alat angkut
MA UA
NO Alat angkut Eut(%)
(%) (%)
1 DT. Mitsubishi (23) 1 0,46 0,46
2 DT. Mitsubishi (24) 1 0,62 0,61
3 DT. Mitsubishi (25) 1 0,43 0,41
Total 3 1,51 1,48
Rata-Rata 1 0,50 0,49
4. Produktivitas Alat Muat untuk Batubara
a. Excavator Catterpillar 330 B
Kapasitas Bucket (ql) : 2,3 m3
Factor Bucket (K) : 0,9
Effesiensi Kerja (E) : 0,66
Berat jenis batubara (BJ) : 1,3 ton/m3
Swell factor batubara : 0,74
Waktu siklus:
Waktu muat (tb) : 6,06 detik (Lampiran )
Waktu putar berisi (ts1) : 3,45 detik (Lampiran )
Waktu buang (td) : 3,3 detik (Lampiran )

Waktu putar kosong (ts2) : 3,09 (Lampiran )
Sudut putar : 0o-180o
Produktivitas Excavator
1) Kapasitas produksi persiklus
q = ql x K
= 2,3 x 0,9
= 2,07 m3
2) Waktu siklus (Cm)
Cm = tb + ts1 + td + ts2
= 6,06 + 3,45 + 3,3 + 3,09
= 15,9 detik
3) Produktivitas total (Q)
Q=
Q=
= 309,328 m3/jam x 0,74 x 1,3 ton/m3
= 297,57 ton/jam
b. Mitsubishi HD PS 220
1) kode 23
Banyak bucket (n) : 10
Kapasitas bucket (ql) : 2,3 m3
Factor bucket (K) : 0,9
Efesiensi Kerja(E) : 0,46
Berat jenis Batubara (BJ) : 1,3 ton/m3
Waktu siklus
Waktu manuever1: 84 detik = 1,40 menit
Waktu muat : 250.26 detik = 4,171 menit
Waktu angkut : 128.34 detik = 2,139 menit
Waktu manuever2 : 74.22 detik = 1,237 menit
Waktu bongkar : 33.72 detik = 0,562 menit
Waktu balik : 63.24 detik = 1,054 menit
Spot time : 129 detik = 2,15 menit
Manuever2 + bongkar (t1) = 1,78 menit
Manuever1 + spot time (t2) = 3,55 menit
Jarak (D) = 150 m
Kecepatan rata-rata berisi (V1)
V1 = Jarak/waktu angkut
= 150 m/2,139 menit
= 70,12 m/menit
Kecepatan rata-rata kosong (V2)
V2 = Jarak/waktu balik
= 150 m/1,054 menit
= 142,31 m/menit
Produktivitas Alat Angkut:
a) Kapasitas Produksi
C = n x ql x K
= 10 x 2,3 m3 x 0,9
= 20,7 m3
b) Waktu siklus (Cmt)
Cmt =
= 2,65mnt + 2,14mnt +0,562mnt + 1,054mnt + 2,15mnt
= 8,556 menit
c) Produktivitas Total (P)
P=
=
= 66,77 m3/jam
= 66,77 m3/jam x 0,74 x 1,3 ton/m3
= 64,24 ton/jam
2) kode 24
Waktu siklus
Waktu manuever1 : 121,8 detik = 2,03 menit
Waktu muat : 249 detik = 4,15 menit
Waktu angkut : 121,77 detik = 2,0295 menit
Waktu bongkar : 25,8 detik = 0,43 menit
Waktu balik : 72,3 detik = 1,205 menit
Spot time : 130,8 detik = 2,18 menit

Jarak (D) = 150 m
= 150 m/2,0295 menit
= 73,9 m/menit
= 150 m/1,205menit
= 124,48 m/menit
a)Kapasitas Produksi
C = n x ql x K
= 10 x 2,3 m3 x 0,9
= 20,7 m3
Cmt =
=
= 8,495menit
c)Produktivitas Total (P)
P=
= 89,18 m3/jam
= 89,18 m3/jam x 0,74 x1,3 ton/m3
= 85,80 ton/jam
3) kode 25
Waktu siklus
Waktu muat : 251,55 detik = 4,1925 menit
Waktu angkut : 121,53 detik = 2,0255 menit

Waktu bongkar : 63,93 detik = 0,5585 menit
Waktu balik : 69,18 detik = 1,153 menit
Spot time : 141,6 detik = 2,36 menit
Jarak (D) = 150 m
= 150 m/2,0255 menit
= 74,05 m/menit
= 150 m/1,153 menit
= 130,09 m/menit
a)Kapasitas Produksi
C = n x ql x K
= 10 x 2,3 m3 x 0,9
= 20,7 m3
Cmt =
= 8,7465 menit
c)Produktivitas Total (P)
P=
= 58,22 m3/jam
= 58,22 m3/jam x 0,74x1,3 ton/m3
= 56,01 ton/jam
Produksi total alat angkut yang bekerja pada blok 3CP adalah:
64,24 + 85,80 + 56,01 = 206,05 ton/jam
Tabel 9. Produktifitas alat muat dalam 1 bulan
Jam
N Produksi kerja 1 Produksi
Jenis alat
o (ton/jam) bulan (bulan)
(jam)
1 Caterpilar 330 B 297,57 147,51 43,894,55
Tabel 10. Produktifitas alat angkut dalam 1 bulan
Jam
Produksi kerja 1 Produksi
No Jenis alat
(ton/jam) bulan (bulan)
(jam)
DT.Mitsubishi HD
1 64,24 102,33 6,573,68
PS 220 (23)
DT. Mitsubishi HD
2 85,80 136,33 11,697,11
PS 220 (24)
DT. Mitsubishi HD
3 56,01 93 5,208,93
PS 220 (25)
Total Produksi 206,05 23,479,72
5. keserasian kerja alat muat dan alat angkut (MF)
. Excavator Caterpilar CAT 330 B
Waktu siklus alat muat ( ) = 0,266 menit
Jumlah alat muat ( ) = 1 unit
Banyak bucket (n) = 10
b. DT. Mitsubishi HD 220 PS
Waktu siklus alat angkut ( ) = 12,889 menit
Jumlah alat angkut ( ) = 3 unit
Keserasian kerja alat muat dan alat angkut.

Adalah:
= 0,61
Karena MF < 1 maka kesimpulannya alat angkut bekerja penuh dan
alat muat mempunyai waktu tunggu.
E. Pemecahan Masalah
Berdasarkan data yang di peroleh dari PT. Leban Mutiara Hitam,
hingga saat ini mampu mencapai produksi tiap bulannya, kecuali jika
kondisi cuaca yang tidak baik sehingga proses produksi akan
terganggu. Dengan kondisi alat yang bekerja pada blok 3 saat ini, yaitu
1 unit Excavator Caterpilar CAT 330 B, dan 3 unit DT. Mitsubishi HD PS
220, maka PT. Leban Mutiara Hitam mampu memproduksi batu bara
±23,146.3ton/bulan.
Berikut adalah perhitungan kebutuhan alat angkut yang beroperasi
di blok 3 PT. Leban Mutiara Hitam:
a. Perencanaan kebutuhan alat angkut

1) Alat angkut
DT Mitsubishi HD PS 220
Kemampuan alat muat/jam = 297,57 ton/jam
Kemampuan alat angkut/jam = 206,05 ton/jam
Alat angkut yang dibutuhkan =
= 1,44 unit ~ 1 unit
Tabel 11. Kebutuhan alat muat dan alat angkut.
Kebutuhan alat
No Jenis alat
berat
1 Excavator caterpillar 1 unit
2 DT. Mitsubishi HD PS 220 4 unit
b. Produksi alat angkut setelah direncanakan
1) Alat angkut DT Mitsubishi HD PS 220 (4 unit)
Produksi 1 unit DT = 68,68 ton/jam
Produksi 4 unit DT = 4 x 68,68 ton /jam
Produksi 4 unit DT/jam = 274,72

Produksi 1 bulan = jam aktual x produksi/jam
= 168 x 274,72
= 46,152,96 ton/bulan
Sehingga dengan penambahan 1 unit DT tersebut maka tercapailah
target produksi 46,152,96 ton/bulan.
Tabel 12. Produksi alat angkut setelah serasi dalam 1 bulan.
Targe Produksi nyata 3

Produksi nyata
N t unit DT
Jenis alat 4 unit DT
o Produ (sebelum serasi
(setelah serasi)
ksi )
Mitsubishi HD 40,00 23,479,72 46,152,96
1
PS 220 0 ton/bulan ton/bulan
c. Keserasian alat muat dan alat angkut setelah jumlah alat muat
dan alat angkut direncanakan.
1) Excavator CAT 330 B
Waktu siklus alat muat ( ) = 0,266 menit
Jumlah alat muat ( ) = 1 unit
Banyak bucket (n) = 10
2) DT. Mitsubishi HD PS 220
Waktu siklus alat angkut ( ) = 12,889 menit

Jumlah alat angkut ( ) = 4 unit
Keserasian kerja alat muat dan alat angkut
Adalah:
= 0,83 ~ 1
Karena MF = 1, berarti terjadi keserasian kerja alat muat dan alat
angkut 100% dan tidak ada waktu tunggu.
BAB IV
PENUTUP
1. KESIMPULAN
Dari hasil pengalaman lapangan yang telah penulis lihat dan data yang
telah penulis analisa maka penulis mengambil kesimpulan:

1. PT. Leban Mutiara Hitam adalah perusahaan kontraktor yang
bergerak dibidang pertambangan yang mulai beroperasi pada bulan
Januari 2008. PT. Leban Mutiara Hitam merupakan kontraktor dari PT.
Bara Adhipratama (BAMA) yang melakukan kegiatan penambangan
pada kuasa pertambangan milik PT. Bara Adhipratama (BAMA). Pad
saat ini PT. Leban Mutiara Hitam mengerjakan tiga blok penambangan,
yaitu blok 1 CP, blok 2 CP dan bolk 3 CP, dengan target produksi
40,000 ton/bulan.
2. Dalam kegiatan penambangannya PT. Leban Mutiara Hitam
melakukannya dengan sistem tambang terbuka dengan menggunakan
metoda back fiiling. dengan kadar kalori ± 6.194 kkal/kg dan didukung
oleh kadar sulfur (0,66%) dan kandungan abu (5,60%) yang relatif
rendah.
3. Dalam kegiatan penambangannya PT. Leban Mutiara Hitam
melakukannya dengan sistem tambang terbuka dengan menggunakan
metoda back fiiling. Yaitu metoda penambangan dimana blok yang
telah ditambang ditutup kembali dengan tanah galian hasil
pengupasan tanah penutup dari blok berikutnya.

4. Berdasarkan perhitungan teoritis keserasian alat muat dan alat
angkut diperoleh nilai MF kecil dari 1 atau sebesar 0.61, artinya alat
muat mempunyai waktu tunggu sementara alat angkut bekerja penuh.
2. SARAN
1. Diperlukan penambahan 1 unit alat angkut menjadi 4 unit untuk
penggalian batubara untuk mencapai target produksi 40,000 ton/bulan
yang diinginkan dan mencapai keserasian alat muat dan alat angkut.
2. Melakukan perbaikan jalan tambang dengan menambah lebar jalan
sehingga dapat mengurangi hambatan waktu pada saat alat angkut
berselisih, dan perlu dilakukan penyiraman jalan untuk mengurangi
debu yang dapat menghalangi penglihatan operator pada saat
melakukan pekerjaan, sehingga dapat menciptakan kondisi kerja yang
lebih baik.
3. Perlu pembuatan parit pada main road agar tidak tergenangnya air
pada jalan utama.

DAFTAR PUSTAKA
Anonim, Data-data, Laporan dan Arsip Perusahaan Tambang Terbuka

PT. Leban Mutiara Hitam.
Drs.Raimon Kopa, MT, 2004. Pelaksanaan Proyek Akhir. Padang: Universitas

Negeri Padang.
Ir.Partanto Prodjosumarto,. 2005. Pemindahan Tanah Mekanis. Bandung:
Universitas Isalam Bandung.
Ir .Partanto Prodjosumarto. 1993. Pemindahan tanah mekanis. Bandung.

Jurusan Teknik Pertambangan Institut Teknologi Bandung.
Ir.Rochmanhadi, 1983. Kapasitas dan Produksi Alat-alat berat. Jakarta:
Badan Penerbit Pekerjaan Umum.

Knowledge
Macam-macam Alat berat dan Fungsinya

Posted by rengkodriders ⋅ November 9, 2011 ⋅ 39 Komentar
Filed Under Alat Berat, Dozer, Excavator, Loader, Truk
Eksistensi alat berat dalam proyek-proyek dewasa ini baik proyek

konstruksi maupun proyek manufaktur sangatlah penting guna
menunjang Pemerintah baik dalam pembangunan infastruktur maupun
dalam eksplore hasil-hasil tambang, misalnya semen dan batubara.
Keuntungan-keuntungan dengan menggunakan alat-alat berat antara
lain waktu yang sangat cepat, tenaga yang besar dan nilai-nilai
ekonomis.
Penggunaan alat berat yang kurang tepat dengan kondisi dan situasi
lapangan pekerjaan akan berpengaruh berupa kerugian antara lain
rendahnya produksi, tidak tercapainya jadwal atau target yang telah
ditentukan atau kerugian biaya perbaikan yang tidak semestinya. Oleh
karena itu, sebelum menentukan tipe dan jumlah peralatan dan
attachmentnya sebaiknya dipahami terlebih dahulu fungsi dan
aplikasinya.
Berikut Kami share macam-macam alat berat beserta fungsinya, agar

dapat dipahami dalam penggunaannya.
1. Pengertian Alat-alat berat

Alat-alat berat (yang sering dikenal di dalam ilmu Teknik Sipil)
merupakan alat yang digunakan untuk membantu manusia dalam
melakukan pekerjaan pembangunan suatu struktur bangunan. Alat
berat merupakan faktor pentingdidalam proyek, terutama proyek-
proyek konstruksi maupun pertambangan dankegiatan lainnya dengan
skala yang besar (Rostiyanti 2009)
Tujuan dari penggunaan alat-alat berat tersebut adalah untuk

memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaannya, sehingga
hasil yang diharapkan dapat tercapai dengan lebih mudah dengan
waktu yang relatif lebih singkat.
Alat berat yang umum dipakai dalam proyek kostruksi antara lain :
- Dozer,
- Alat gali (excavator) seperti backhoe, front shovel, clamshell;
- Alat pengangkut seperti loader, truck dan conveyor belt;
- Alat pemadat tanah seperti roller dan compactor, dan lain lain.
2. Klasifikasi alat-alat berat
Alat berat juga dapat dikategorikan ke dalam beberapa klasifikasi.

Klasifikasi tersebut adalah klasifikasi fungsional alat berat dan
klasifikasi operasional alat berat.
2.1. Klasifikasi Fungsional Alat Berat
Yang dimaksud dengan klasifikasi fungsional alat adalah pembagian

alat tersebutberdasarkan fungsi-fungsi utama alat. Berdasarkan
fungsinya alat berat dapatdibagi atas berikut ini (Rostiyanti 2009)
a. Alat Pengolah Lahan
Kondisi lahan proyek kadang-kadang masih merupakan lahan asli yang

harus dipersiapkan sebelum lahan tersebut mulai diolah. Jika pada
lahan masih terdapat semak atau pepohonan maka pembukaan lahan
dapat dilakukan dengan menggunakan dozer. Untuk pengangkatan
lapisan tanah paling atas dapat digunakan scraper. Sedangkan untuk
pembentukan permukaan supaya rata selain dozer dapat digunakan
juga motor grader.
Gambar.1.1
Dozer
Sumber: http://www.senyawa.com/2010/01/jenis-dan-fungsi-alat-
berat.html
Bulldozer dapat dibedakan menjadi dua yakni menggunakan roda

kelabang (Crawler Tractor Dozer) dan Buldoser yang menggunakan
roda karet (Wheel Tractor Dozer). Pada dasarnya Buldoser
menggunakan traktor sebagai tempat dudukan penggerak utama,
tetapi lazimnya traktor tersebut dilengkapi dengan sudu sehingga
dapat berfungsi sebagai Buldoser yang bisa untuk menggusur tanah.
Buldoser digunakan sebagai alat pendorong tanah lurus ke dapan

maupun ke samping, tergantung pada sumbu kendaraannya. Untuk
pekerjaan di rawa digunakan jenis Buldoser khusus yang disebut
Swamp Bulldozer.
b. Alat Penggali
Jenis alat ini dikenal juga dengan istilah excavator. Beberapa alat
berat digunakan untuk menggali tanah dan batuan. Yang termasuk
didalam kategori ini adalah front shovel, backhoe, dragline, dan
clamshell.
Gambar.1.2
Backhoe
berat.html
c. Alat Pengangkut Material

Crane termasuk di dalam kategori alat pengangkut material, karena
alat ini dapat mengangkut material secara vertical dan kemudian
memindahkannya secara horizontal pada jarak jangkau yang relatif
kecil. Untuk pengangkutan material lepas (loose material) dengan
jarak tempuh yang relatif jauh, alat yang digunakan dapat berupa belt,
truck dan wagon. Alat-alat ini memerlukan alat lain yang membantu
memuat material ke dalamnya.
Gambar1.3
Truk
berat.html
d. Alat Pemindahan Material
Yang termasuk dalam kategori ini adalah alat yang biasanya tidak
digunakan sebagai alat transportasi tetapi digunakan untuk
memindahkan material dari satu alat ke alat yang lain. Loader dan
dozer adalah alat pemindahan material.
Gambar1.4
Loader
berat.html
e. Alat Pemadat
Jika pada suatu lahan dilakukan penimbunan maka pada lahan

tersebut perlu dilakukan pemadatan. Pemadatan juga dilakukan untuk
pembuatan jalan, baik untuk jalan tanah dan jalan dengan perkerasan
lentur maupun perkerasan kaku. Yang termasuk sebagai alat pemadat
adalah tamping roller, pneumatictiredroller, compactor, dan lain-lain.
Pekerjaan pembuatan landasan pesawat terbang, jalan raya, tanggul
sungai dan sebagainya tanah perlu dipadatkan semaksimal mungkin.
Pekerjaan pemadatan tanah dalam skala kecil pemadatan tanah dapat
dilakukan dengan cara menggenangi dan membiarkan tanah
menyusust dengan sendirinya, namun cara ini perlu waktu lama dan
hasilnya kurang sempurna; agar tanah benar-benar mampat secara
sempurna diperlukan cara-cara mekanis untuk pemadatan tanah.
Pemadatan tanah secara mekanis umumnya dilakukan dengan

menggunakan mesin penggilas (Roller); klasifikasi Roller yang dikenal
antara lain adalah:
 Berdasarkan cara geraknya; ada yang bergerak sendiri, tapi ada

juga yang harus ditarik traktor.
 Berdasarkan bahan roda penggilasnya, ada yang terbuat dari
baja (SteelWheel) dan ada yang terbuat dari karet (pneumatic).
 Dilihat dari bentuk permukaan roda; ada yang punya permukaan
halus (plain), bersegmen, berbentuk grid, berbentuk kaki domba,
dan sebagainya.
 Dilihat dari susunan roda gilasnya; ada yang dengan roda tiga
(Three Wheel), roda dua (Tandem Roller), dan Three Axle Tandem
Roller.
 Alat pemadat yang menggunakan penggetar (vibrator).

 Gambar.1.5
Tandem Roller
berat.html
f. Alat Pemroses Material
Alat ini dipakai untuk mengubah batuan dan mineral alam

menjadi suatu bentuk dan ukuran yang diinginkan. Hasil dari alat
ini misalnya adalah batuan bergradasi, semen, beton, dan aspal.
Yang termasuk didalam alat ini adalah crusher dan concrete
mixer truck. Alat yang dapat mencampur material-material di
atas juga dikategorikan ke dalam alat pemroses material seperti
concretebatch plant dan asphalt mixing plant.

 Gambar. 1.6.
Concrete Mixer Truck
berat.html
g. Alat Penempatan Akhir Material
Alat digolongkan pada kategori ini karena fungsinya yaitu untuk

menempatkan material pada tempat yang telah ditentukan.
Ditempat atau lokasi ini material disebarkan secara merata dan
dipadatkan sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan.
Yang termasuk di dalam kategori ini adalah concrete spreader,
asphalt paver, motor grader, dan alat pemadat.
Gambar. 1.7
Asphalt Paver
 Sumber: http://www.senyawa.com/2010/01/jenis-dan-fungsi-alat-
berat.html
2.2. Klasifikasi operasional Alat Berat
Alat-alat berat dalam pengoperasiannya dapat dipindahkan dari

satu tempat ke tempat lain atau tidak dapat digerakan atau
statis. Jadi klasifikasi alat berdasarkan pergerakannya dapat
dibagi atas berikut ini.
a. Alat dengan Penggerak
Alat penggerak merupakan bagian dari alat berat yang

menerjemahkan hasil dari mesin menjadi kerja. Bentuk dari alat
penggerak adalah crawler atau roda kelabang dan ban karet.
Sedangkan belt merupakan alat penggerak pada conveyor belt.
Gambar. 1.8
Crawlercrane
 Sumber: http://www.senyawa.com/2010/01/jenis-dan-fungsi-alat-
berat.html
b. Alat Statis
Yang termasuk dalam kategori ini adalah towercrane, batching

plant, baik untuk beton maupun untuk aspal serta crusher plant.

 Gambar. 1.9
Tower Crane
berat.html
Crane (alat pengangkat) jenisnya ada bermacam-macam: Crane

gelegar, cranekolom putar, crane putar, crane portal, crane
menara, crane kabel, dan mobil crane. Beberapa jenis Crane
banyak digunakan dalam proyek-proyek bangunan sipil yang
berkaitan dengan pemindahan tanah adalah mobile crane, sebab
craneini dapat dengan mudah dipindah-pindahkan, karena
pekerjaan pemindahan tanah secara mekanis membutuhkan
mobilitas alat yang relatif tinggi
3. Fungsi alat berat
Dirancang untuk melakukan berbagai aplikasi kehutanan dengan

konfigurasi LogLoader, Harvester/Processor, dan Road Builder.
Gambar. 1.10
Alat Berat Kehutanan

Sumber: Wedhanto (2009)
Backhoe Loadermerupakan gabungan dari dua alat berat yang berbeda

fungsinya. Bagian depan dilengkapi dengan bucket dan berfungsi
sebagaimana loader dan bagian belakang dilengkapi dengan
perlengkapan yang sama dengan yang digunakan pada excavator
Gambar. 1.11
BACKHOE LOADER
Alat penggali sering juga disebut Excavator; ada dua tipe Excavator
yaitu:
(1) Excavator yang berjalan menggunakan roda kelabang / track shoe

(Crawler Excavator) dan
(2) Excavator yang menggunakan ban (Wheel Excavator).
Gambar. 1.12
HIDRAULIC EXCAVATOR
Sumber: catalogue Komatsu
Excavator digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan seperti :
• Excavating (menggali)
• Loading (memuat material)
• Lifting (mengangkat beban)
• Hammering (menghancurkan batuan)
• Drilling (mengebor), dan lain sebagainya

Perbedaan mendasar antara Excavator dan Mass Excavator terdapat
pada kapasitas implement yang digunakan.
Alat perata tanah (Grader) berfungsi untuk meratakan pembukaan

tanah secara mekanis; dusamping itu Grader dapat dipakai pula untuk
keperluan lain misalnya untuk penggusuran tanah, pencampuran
tanah, meratakan tanggul, pengurugan kembali galian tanah dan
sebagainya; akan tetapi khusus untuk penggunaan pada pekerjaan
pengurugan kembali galian tanah hasilnya kurang memuaskan.
Gambar. 1.13
MOTOR GRADER
Beberapa pekerjaan yang dapat dikerjakan oleh Grader antara lain

adalah:
 · Perataan tanah (Spreading).

 · Pekerjaan tahap akhir (finishing) pada “pekerjaan tanah”.
 · Pencampuran tanah maupun pencampuran material (Side
cast/mixing).
 · Pembuatan parit (Crowning Ditching)
 · Pemberaian butiran tanah (scarifying)
Pada umumnya Grader digunakan untuk pekerjaan yang berhubungan

dengan pembangunan dan pemeliharaan jalan, diantaranya :
• Grading, Spreading, Ditching
• Scarifying
• Side Sloping
• Dozing
• Ripping
Tergantung attachment (perlengkapan kerja) nya, Skid Steer Loader,
disingkat SSL, dapat digunakan untuk berbagai keperluan, diantaranya
:
• Loading, Dozing,
• Digging,
• Clamping,
• Grading, Leveling, dan sebagainya.
Gambar. 1.14
Skid Steer Loader
Gambar. 1.15
Skidder
Ada dua jenis Skidder yang digunakan yaitu :
• Wheel Skidder
• Track Skidder
Kegunaan dari Skidder adalah untuk menarik batang kayu. Pekerjaan

ini biasanya banyak dilakukan oleh perusahaan-perusahaan kayu
(logging).
Gambar. 1.16
Wheel Tractor Scrapper

Wheel Tractor Scrapper, disingkat WTS, digunakan untuk memuat,

memindahkan, menyebarkan dan mem-buang material dalam rangka
pemeliharaan jalan. Alat ini digunakan untuk menggali muatannya
sendiri, lalu mengangkut ke tempat yang ditentukan, kemudian
muatan itu disebagkan dan diratakan. Scrapper mampu menggali/
mengupas permukaan tanah sampai setebal + 2,5 mm atau menimbun
suatu tempat sampai tebal minimum + 2,5 mm pula. Scrapper dapat
digunakan untuk memotong lereng tanggul atau lereng bendungan,
menggali tanah yang terdapat diantara bangunan beton, meratakan
jalan raya atau lapangan terbang. Efisiensi penggunaan Scrapper
tergantung pada: (1) kedalaman tanah yang digali, (2) kondisi mesin,
dan (3) operator yang bekerja.
Jika ditinjau dari penggeraknya, jenis Scrapper ada dua macam yakni:
(1) Scrapper yang ditarik Buldoser (Down Scrapper Tractor), dan
(2) Scrapper yang memiliki mesin penggerak sendiri (Self Propelled

Scrappers).
Down Scrapper Tractor adalah jenis Scrapper kuno, Scrapper ini

bekerja dengan ditarik oleh Buldoser atau traktor sehingga punya
kapasitas produksi yang kecil, sebab gerakan Buldoser sebagai alat
penarik sangat lamban, dan jarak angkut yang ekonomis kurang dari
67 m. Self Propelled Scrappers adalah jenis Scrapper yang modern dan
saat ini banyak digunakan. Scrapper ini memiliki mesin penggerak
khusus sehingga gerakannya gesit dan lincah. Produksi SelfPropelled
Scrappers dapat tinggi, jika digunakan untuk mengangkut jarak yang
sedang (+ 5 km) efektivitasnya dapat menyaingi truck, baik itu dalam
produksi beaya tiap ton (m3) maupun kecepatannya.
Gambar 1.17
Articulated Dump Truck

Articulated Dump Truck, disingkat ADT, digunakan untuk
memindahkan dan membuang material dengan kapasitas terbatas dan
kondisi jalan berlumpur.
Gambar 1.18
Off Highway Truck
Sama halnya dengan ADT, Off Highway Truckjuga digunakan untuk

memindahkan material dengan kapasitas yang besar mulai 40T sampai
360T.
Gambar.1-19.
Wheel Dozer
Mesin ini merupakan wheel loader yang dilengkapi dengan blade,

dimana kegunaanya hampir sama dengan dozer.
Gambar.1.20
Track Type Loader
Track Type Loaderdigunakan untuk memuat material, sama halnya

dengan wheel loader, hanya saja menggunakan track dan
kapasitasnya lebih kecil.
Gambar 1.21.
Wheel Loader
Loaderadalah alat pemuat hasil galian/ gusuran dari alat berat lainnya
seperti Buldoser, Grader dan sejenisnya. Pada prinsipnya Loader
merupakan alat pembantu untuk menngangkut material dari tempat-
tempat penimbunan ke alat pengangkut lain. Selain itu Loader dapat
digunakan sebagai alat pembersih lokasi (Cleaning) yang ringan, untuk
menggusur bongkaran, menggusur tonggaktonggak kayu kecil,
menggali pondasi basement dan lain-lain.
Loader merupakan alat pengangkut material dalam jarak pendek, bila

digunakan sebagai alat pengangkut maka Loader dapat bekerja lebih
aik dari Buldoser, sebab dengan menggunakan Loader tak ada
material yang tercecer. Jenis Loader ada dua yaitu :
(1) Loader dengan roda rantai (CrawlerLoader), dan
(2) Loader dengan roda karet (Wheel Loader).
Dalam pemilihan Loader sebagai alat pengangkut, hal yang perlu

diperhitungkan adalah beban harus diperhitungkan jangan sampai
berat muatan melebihi berat dari loader itu sendiri, sebab ada
kemungkinan Loader dapat terjungkal ke depan, lebihlebih jika
digunakan Wheel Loader.
Kegunaan dari Wheel Loader adalah untuk memuat material ke dalam

ADT atau OHT. Pada wheel loader kecil dan menengah, bisa juga
digunakan untuk aplikasi lainnya (tergantung dari attachment yang
digunakan) seperti : WHA (Waste Handling Arrangement) Integrated
Toolcarrier, Forklift dan sebagainya.
Gambar. 1.22
Track Type Tractor
Track Type Tractoratau Bulldozer atau Dozer adalah alat yang

dirancang untuk mendorong material, meratakan atau menyebarkan
material, mengupas permukaan tanah dan penggunaan lainnya yang
sesuai.
Disamping itu ada kegunaan lainnya yang bisa dilakukan oleh machine
ini, tergantung dari attachment yang dipasangkan, yaitu :
• Ripping, bila dilengkapi dengan Ripper
• Skidding, bila dilengkapi dengan Winch
Gambar.1- 23
Telehandler
Penggunaan Telehandler tergantung dari attachment yang

dipasangkan pada mesintersebut. Misalnya bisa digunakan sebagai
forklift dengan daya jangkau yang lebih jauh.
Power Shovel
Dengan memberikan shovel attachment pada excavator, maka

disapatkan alat yang disebut dengan power shovel. Alat ini baik untuk
pekerjaan menggali tanah tanpa bantuan alat lain, dan sekaligus
memuatkan ke dalam truk atau alat angkut lainnya. Alat ini juga dapat
untuk mebuat timbunan bahan persediaan (stock pilling).
Pada umumnya power shovel ini dipasang di atas crawler mounted,

karena diperoleh keuntungan yang besar antara lain stabilitas dan
kemampuan floatingnya. Power shovel di lapangan digunakan
terutama untuk menggali tebing yang letaknya lebih tinggi dari tempat
kedudukan alat. Macam shovel dibedakan dalam dua hal, ialah shovel
dengan kendali kabel (cable controlled), dan shovel dengan kendali
hidrolis (hydraulic controlled).
Gambar : Front shovel
Cara kerja Power Shovel

Pekerjaan dimulai dengan mennempatkan shovel pada posisi dekat
tebing yang akan digali, dengan menggerakkan dipper/ bucket ke
depan kemudian ke atas sambil menggaruk tebing sedemikian rupa
sehingga dengan garukan ini tanah dapat masuk ke dalam bucket.
Jika bucket sudah penuh, bucket ditarik ke luar. Operator yang telah
berpengalaman, akan dapat mengatur gerakan sedemikian rupa
sehingga bucket sudah terisi penuh pada saat bucket mencapai
bagian atas tebing.
Setelah terisi penuh, shovel dapat diputar (swing) ke kanan atau ke

kiri menuju tempat yang harus diisi. Segera sesudah shovel tidak lagi
dapat mencapai tebing dengan sempurna, shovel digerakkan/berjalan
menuju posisi baru hingga dapat bekerja seperti semula. Pada
dasarnya gerakan-gerakan selama bekerja dengan shovel ialah:
1. Maju untuk menggerakkan dipper menusuk tebing,

2. Mengangkat dipper/bucket untuk mengisi,
3. Mundur untuk melepaskan dari tanah/tebing,
4. Swing (memutar) untuk membuang (dump),
5. Berpindah jika sudah jauh dan tebing galian, dan
6. Menaikkan/menurunkan sudut boom jika diperlukan
Macam - Macam Alat Berat dan Fungsinya

Posted by Unknown 11.37 No comments
Sekarang ini dengan adanya alat berat dalam proyek-proyek dewasa
ini baik proyek konstruksi maupun proyek manufaktur sangatlah
penting guna menunjang pemerintah baik dalam pembangunan
infastruktur maupun dalam eksplore hasil-hasil tambang, misalnya
semen dan batubara. Keuntungan-keuntungan dengan menggunakan
alat-alat berat antara lain waktu yang sangat cepat, tenaga yang besar
dan nilai-nilai ekonomis.
Penggunaan alat berat yang kurang tepat dengan kondisi dan situasi
lapangan pekerjaan akan berpengaruh berupa kerugian antara lain
rendahnya produksi, tidak tercapainya jadwal atau target yang telah
ditentukan atau kerugian biaya perbaikan yang tidak semestinya. Oleh
karena itu, sebelum menentukan tipe dan jumlah peralatan dan
attachmentnya sebaiknya dipahami terlebih dahulu fungsi dan
aplikasinya.
Berikut Kami share macam-macam alat berat beserta fungsinya, agar

dapat dipahami dalam penggunaannya sebelum anda memesan alat
berat di Supplier Suku Cadang Alat Berat.
1. Pengertian Alat-alat berat

Alat-alat berat (yang sering dikenal di dalam ilmu Teknik Sipil)
merupakan alat yang digunakan untuk membantu manusia dalam
melakukan pekerjaan pembangunan suatu struktur bangunan. Alat
berat merupakan faktor pentingdidalam proyek, terutama proyek-
proyek konstruksi maupun pertambangan dankegiatan lainnya dengan
skala yang besar (Rostiyanti 2009)
Tujuan dari penggunaan alat-alat berat tersebut adalah untuk

memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaannya, sehingga
hasil yang diharapkan dapat tercapai dengan lebih mudah dengan
waktu yang relatif lebih singkat.
Alat berat yang umum dipakai dalam proyek kostruksi antara lain :
- Dozer,
- Alat gali (excavator) seperti backhoe, front shovel, clamshell;
- Alat pengangkut seperti loader, truck dan conveyor belt;
- Alat pemadat tanah seperti roller dan compactor, dan lain lain.
2. Klasifikasi alat-alat berat

Alat berat juga dapat dikategorikan ke dalam beberapa klasifikasi.
Klasifikasi tersebut adalah klasifikasi fungsional alat berat dan
klasifikasi operasional alat berat.
2.1. Klasifikasi Fungsional Alat Berat

Yang dimaksud dengan klasifikasi fungsional alat adalah pembagian
alat tersebutberdasarkan fungsi-fungsi utama alat. Berdasarkan
fungsinya alat berat dapatdibagi atas berikut ini (Rostiyanti 2009)
a. Alat Pengolah Lahan

Kondisi lahan proyek kadang-kadang masih merupakan lahan asli yang
harus dipersiapkan sebelum lahan tersebut mulai diolah. Jika pada
lahan masih terdapat semak atau pepohonan maka pembukaan lahan
dapat dilakukan dengan menggunakan dozer. Untuk pengangkatan
lapisan tanah paling atas dapat digunakan scraper. Sedangkan untuk
pembentukan permukaan supaya rata selain dozer dapat digunakan
juga motor grader.
Bulldozer dapat dibedakan menjadi dua yakni menggunakan roda

kelabang (Crawler Tractor Dozer) dan Buldoser yang menggunakan
roda karet (Wheel Tractor Dozer). Pada dasarnya Buldoser
menggunakan traktor sebagai tempat dudukan penggerak utama,
tetapi lazimnya traktor tersebut dilengkapi dengan sudu sehingga
dapat berfungsi sebagai Buldoser yang bisa untuk menggusur tanah.

Swamp Bulldozer.
b. Alat Penggali
Jenis alat ini dikenal juga dengan istilah excavator. Beberapa alat
berat digunakan untuk menggali tanah dan batuan. Yang termasuk
didalam kategori ini adalah front shovel, backhoe, dragline, dan
clamshell.Bulldozer dapat dibedakan menjadi dua yakni menggunakan
roda kelabang (Crawler Tractor Dozer) dan Buldoser yang
menggunakan roda karet (Wheel Tractor Dozer). Pada dasarnya
Buldoser menggunakan traktor sebagai tempat dudukan penggerak
utama, tetapi lazimnya traktor tersebut dilengkapi dengan sudu
sehingga dapat berfungsi sebagai Buldoser yang bisa untuk
menggusur tanah.

Swamp Bulldozer.
c. Alat Pengangkut Material

Crane termasuk di dalam kategori alat pengangkut material, karena
alat ini dapat mengangkut material secara vertical dan kemudian
memindahkannya secara horizontal pada jarak jangkau yang relatif
kecil. Untuk pengangkutan material lepas (loose material) dengan
jarak tempuh yang relatif jauh, alat yang digunakan dapat berupa belt,
truck dan wagon. Alat-alat ini memerlukan alat lain yang membantu
memuat material ke dalamnya.
d. Alat Pemindahan Material

Yang termasuk dalam kategori ini adalah alat yang biasanya tidak
digunakan sebagai alat transportasi tetapi digunakan untuk
memindahkan material dari satu alat ke alat yang lain. Loader dan
dozer adalah alat pemindahan material.
e. Alat Pemadat
Jika pada suatu lahan dilakukan penimbunan maka pada lahan
tersebut perlu dilakukan pemadatan. Pemadatan juga dilakukan untuk
pembuatan jalan, baik untuk jalan tanah dan jalan dengan perkerasan
lentur maupun perkerasan kaku. Yang termasuk sebagai alat pemadat
adalah tamping roller, pneumatictiredroller, compactor, dan lain-lain.
Pekerjaan pembuatan landasan pesawat terbang, jalan raya, tanggul
sungai dan sebagainya tanah perlu dipadatkan semaksimal mungkin.
Pekerjaan pemadatan tanah dalam skala kecil pemadatan tanah dapat
dilakukan dengan cara menggenangi dan membiarkan tanah
menyusust dengan sendirinya, namun cara ini perlu waktu lama dan
hasilnya kurang sempurna; agar tanah benar-benar mampat secara
sempurna diperlukan cara-cara mekanis untuk pemadatan tanah.
Pemadatan tanah secara mekanis umumnya dilakukan dengan

menggunakan mesin penggilas (Roller); klasifikasi Roller yang dikenal
antara lain adalah:
- Berdasarkan cara geraknya; ada yang bergerak sendiri, tapi ada juga
yang harus ditarik traktor.
- Berdasarkan bahan roda penggilasnya, ada yang terbuat dari baja
(SteelWheel) dan ada yang terbuat dari karet (pneumatic).
- Dilihat dari bentuk permukaan roda; ada yang punya permukaan halus
(plain), bersegmen, berbentuk grid, berbentuk kaki domba, dan
sebagainya.
- Dilihat dari susunan roda gilasnya; ada yang dengan roda tiga (Three
Wheel), roda dua (Tandem Roller), dan Three Axle Tandem Roller.
- Alat pemadat yang menggunakan penggetar (vibrator).
f. Alat Pemroses Material

Alat ini dipakai untuk mengubah batuan dan mineral alam menjadi
suatu bentuk dan ukuran yang diinginkan. Hasil dari alat ini misalnya
adalah batuan bergradasi, semen, beton, dan aspal. Yang termasuk
didalam alat ini adalah crusher dan concrete mixer truck. Alat yang
dapat mencampur material-material di atas juga dikategorikan ke
dalam alat pemroses material seperti concretebatch plant dan asphalt
mixing plant.
g. Alat Penempatan Akhir Material

Alat digolongkan pada kategori ini karena fungsinya yaitu untuk
menempatkan material pada tempat yang telah ditentukan. Ditempat
atau lokasi ini material disebarkan secara merata dan dipadatkan
sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan. Yang termasuk di
dalam kategori ini adalah concrete spreader, asphalt paver, motor
grader, dan alat pemadat.

Alat Berat

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Alat Berat

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

STUDI KASUS “Keserasian Alat Muat dan Alat Angkut Pada Kegiatan

Penggerusan Batubara di Blok 3 PT. Leban Mutiara Hitam Muara Bungo

A. Latar Belakang Proyek

Sumber daya (resources) adalah segala sesuatu yang dapat

dimanfaatkan bagi kehidupan manusia, baik itu sumber daya manusia,

sumberdaya alam hayati, sumber daya alam nonhayati, dan

sumberdaya buatan. Indonesia dianugrahi Tuhan YME sumber daya

alam yang banyak terkandung di dalam bumi Indonesia ini diantaranya:

satunya adalah batubara. Untuk itu sebagai Negara yang terus

berkembang Indonesia terus berusaha untuk meningkatkan

pembangunannya dari berbagai bidang yang bertujuan untuk

mensejahterakan kahidupan masyarakat Indonesia, baik dari segi

ekonomi maupun sumberdaya manusia masyarakat Indonesia itu

sumber daya alam (SDA) berupa bahan galian dari sektor

penambangan yakni batubara yang merupakan bahan galian golongan

termanfaatkan secara maksimal di dalam negeri sendiri. Penyebaran

batu bara yang hampir merata di pulau Sumatera terutama di daerah

Sumatera bagian Selatan membuat daerah ini dilirik oleh berbagai

perusahaan yang bergerak di bidang pertambangan maupun

kontraktor-kontraktor salah satunya adalah PT. Leban Mutiara

Hitam. Saat ini cadangan terukur pada kecamatan Rantau Pandan

sebesar 30,02 juta ton.

Industri pertambangan batubara adalah industri yang padat modal,

suatu kegiatan penambangan diperlukan suatu perencanaan yang

tepat. Pada dasarnya dikenal dua cara penambangan batubara yang

sering di lakukan yakni tambang terbuka dan tambang dalam, dimana

metoda penambangan batubara ini sangat tergantung pada:

1. Keadaan geologi daerah antara lain sifat lapisan batuan penutup,

batuan lantai batubara, struktur geologi.

Dalam memperhitungkan biaya penambangan dengan metode

tambang terbuka harus termasuk juga biaya pembuangan tanah

penutup sampai pada kemiringan lereng yang seaman mungkin (slope

angle). Oleh karena itu perbandingan antara lapisan batuan tanah

penutup dengan batubara merupakan faktor penentu dalam memilih

metoda penambangan ”Striping Ratio” yaitu perbandingan

banyaknya tanah yang dikupas (m3) untuk mendapatkan satu ton

bahan galian, perbandingan ini masih dianggap ekonomis apabila biaya

yang dikeluarkan untuk mengupas tanah penutup suatu bahan galian

penambangan yang dilakukan menguntungkan. Penambangan terbuka

dan keadaan alam juga sangat mempengaruhi sistem penambangan

ini. Penambangan ini dilakukan dengan cara membuka lapisan tanah

penutup di atasnya sampai bahan galian dapat untuk ditambang.

Sedangkan tambang dalam dilakukan apabila striping ratio (SR) tidak

layak secara teknis dan ekonomis untuk ditambang secara terbuka.

Tambang dalam juga sangat dipengaruhi oleh kondisi geologi dan

penambangan secara terbuka (Surface Mining) dengan striping ratio

B. Tujuan dan Manfaat Proyek

1. Tujuan dilakukannya penambangan batubara di PT. Leban Mutiara

Hitam ( LMH ) adalah:

akan digunakan sebagai bahan bakar industri.

b. Untuk pembuatan briket batubara sebagai bahan bakar pengganti

c. Untuk menambah pemasukan daerah serta meningkatkan devisa

dan siap ekspor.

Penambangan yang dilakukan PT. Leban Mutiara Hitam mempunyai

manfaat sebagai berikut:

a. Penambangan batubara yang dilakukan PT. Leban Mutiara Hitam

merupakan pendapatan bagi Pemerintahan Daerah (Pemda) Kab.

Muaro Bungo berupa pajak, restribusi, dan pungutan lainnya.

b. Masyarakat mendapatkan lapangan kerja baru di bidang

penambangan batubara, jasa dan lain sebagainya.

c. Masyarakat sekitar tambang mendapat pengetahuan baru yakni

mengenai penambangan setelah diadakannya penyuluhan yang

d. Meningkatkan kesejahteraan bagi masyarakat sekitar tambang.