Soal Tugas Sirkuit Pengendali Motor AC

Pertanyaan 1
Suatu alternatif untuk diagram skematik konvensional pada sistem kontrol daya AC adalah
diagram tangga.
Dalam konvensi ini, konduktor daya "aktif" dan "netral" ditarik sebagai garis vertikal di
dekat tepi halaman, dengan semua beban dan kontak saklar di antara garis-garis seperti
anak tangga pada sebuah tangga:

Seperti yang bisa Anda lihat, simbolisme dalam diagram tangga tidak selalu sama seperti
pada diagram skematik listrik. Sementara beberapa simbol identik (tombol toggle,
misalnya), simbol lain tidak (koil solenoida, misalnya).
Gambar ulang diagram tangga ini sebagai diagram skematik, terjemahkan semua simbol ke
dalam diagram skematik yang benar.
Pertanyaan 2
Mungkin aspek yang paling menantang dalam menafsirkan diagram tangga, bagi orang
yang lebih mengenal diagram skematik elektronik, adalah bagaimana relay elektromekanis
diwakili. Bandingkan dua diagram ekuivalen ini:
Pertama, diagram tangga:

1
Selanjutnya, diagram skematiknya:

Berdasarkan pengamatan Anda terhadap kedua diagram ini, jelaskan bagaimana relay
elektromekanik diwakili berbeda antara diagram tangga dan skematik.
Pertanyaan 3
Gambarlah koneksi kawat yang diperlukan untuk membuat rangkaian yang ditunjukkan
pada diagram tangga ini:
Diagram tangga:

2
Ilustrasi yang menunjukkan komponen:

(Garis putus-putus mewakili koneksi antara terminal relay dan soket sekrup lugs,
tersembunyi dari pandangan)
Sakalr "Run" yang ditunjukkan pada diagram adalah SPST, namun saklar yang ditunjukkan
pada ilustrasi ini adalah SPDT. Ini adalah skenario yang realistis, di mana satu-satunya
jenis switch yang Anda miliki tersedia adalah SPDT, namun diagram pengkabelan
memanggil sesuatu yang berbeda. Adalah tugas Anda untuk berimprovisasi suatu solusi!
file 00836
Pertanyaan 4
Tafsirkan diagram rangkaian kontrol motor AC ini, jelaskan arti setiap simbol:

3
Juga, jelaskan operasi rangkaian pengendali motor ini. Apa yang terjadi ketika seseorang
mengaktifkan saklar "Run"? Apa yang terjadi saat mereka melepaskan tombol "Run"?
Pertanyaan 5
Tafsirkan diagram rangkaian kontrol motor AC ini, jelaskan arti setiap simbol:

Juga, jelaskan operasi rangkaian pengendali motor ini. Apa yang terjadi ketika seseorang
mengaktifkan tombol "Run"? Apa yang terjadi saat mereka melepaskan tombol "Run"?
Pertanyaan 6
Bentuk sirkuit pengunci yang sangat umum adalah sirkuit relay "start-stop" sederhana yang
digunakan untuk kontrol motor, dimana sepasang saklar tombol tekan kontak sesaat
mengendalikan pengoperasian motor listrik. Dalam kasus khusus ini, saya menunjukkan
rangkaian kontrol tegangan rendah dan motor tegangan 3 fasa yang lebih tinggi:

4
Jelaskan pengoperasian rangkaian ini, sejak saklar "Start" digerakkan sampai saat saklar
"Stop" digerakkan. Kontak M1 yang normally-open dalam sirkuit kontrol tegangan rendah
biasanya disebut kontak pengunci. Jelaskan apakah kontak ini, dan mengapa itu disebut
kontak "pengunci".
Pertanyaan 7
Gambarlah koneksi kawat yang diperlukan untuk membuat rangkaian yang ditunjukkan
pada diagram tangga ini:
Diagram tangga:

Ilustrasi yang menunjukkan komponen:

5
Garis putus-putus mewakili koneksi antara terminal relay dan socket screw lugs,
tersembunyi dari pandangan)
Pertanyaan 8
Identifikasi setidaknya satu kesalahan yang akan menyebabkan motor mati segera setelah
saklar tombol "Start" dilepas, alih-alih "latch" dalam mode run sebagaimana mestinya:

Untuk setiap kesalahan yang Anda usulkan, jelaskan mengapa hal itu akan menyebabkan
masalah yang dijelaskan.
Pertanyaan 9
Periksa rangkaian kontrol motor tiga fasa ini, di mana sekering melindungi arus lebih dan
relay tiga kutub (disebut kontaktor) menghidupkan dan mematikan motor:

6
Setelah bertahun-tahun melayani, suatu hari motor ini menolak untuk start. Itu membuat
suara "mendengung" saat kontaktor diberi energi (kontak relay menutup), tapi tidak
menyala. Seorang mekanik memeriksanya dan menentukan bahwa poros tidak tepat, tapi
bebas berputar. Masalahnya harus di listrik!
Anda dipanggil untuk menyelidiki. Dengan menggunakan penjepit ammeter, Anda
mengukur arus melalui masing-masing saluran (segera setelah masing-masing sekering)
sebagaimana start sekali lagi dicoba. Anda kemudian mencatat tiga pengukuran saat ini:

Tentukan setidaknya dua kemungkinan kesalahan yang dapat menjelaskan penolakan

motor untuk start dan tiga pengukuran arus dilakukan. Kemudian, putuskan apa
pengukuran Anda selanjutnya untuk mengisolasi lokasi dan sifat kesalahan yang
sebenarnya.
Pertanyaan 10
Ada yang salah di sirkuit pengendali motor ini. Saat tombol start ditekan, kontaktor
memberi energi namun motor itu sendiri tidak menyala:

7
Kenali tempat yang baik untuk memeriksa dengan multimeter Anda untuk mendiagnosa
sifat kesalahan, dan jelaskan alasan Anda.
Pertanyaan 11
Bekerja di tempat kerja dengan teknisi yang berpengalaman, Anda ditugaskan untuk
mencoba menentukan apakah arus yang menuju motor listrik tiga fasa seimbang. Jika
semuanya baik-baik saja dengan motor dan sirkuit listrik, tentu saja, arus tiga saluran harus
sama persis satu sama lain.
Masalahnya, tak satu pun dari Anda membawa penjepit ammeter untuk mengukur arus
saluran. Multimeter Anda terlalu kecil untuk mengukur arus besar di sirkuit ini, dan
menghubungkan ammeter secara seri dengan motor besar semacam itu bisa berbahaya.
Jadi, teknisi yang berpengalaman memutuskan untuk mencoba sesuatu yang berbeda - dia
menggunakan multimeternya sebagai milli voltmeter AC untuk mengukur penurunan
tegangan kecil di setiap sekering, dengan menggunakan sekering sebagai resistor shunt:

8
Dia memperoleh pengukuran berikut:

Apakah pengukuran drop tegangan ini menunjukkan arus motor yang tidak seimbang?
Mengapa atau mengapa tidak?
Pertanyaan 12
Identifikasi setidaknya tiga kesalahan independen yang dapat menyebabkan motor ini tidak
start:

9
Untuk masing-masing kesalahan yang diajukan, jelaskan mengapa mereka mencegah
motor untuk start.
Pertanyaan 13
Jenis khusus dari perangkat proteksi arus lebih yang biasa digunakan di sirkuit kontrol
motor adalah pemanas berlebih. Perangkat ini dihubungkan secara seri dengan konduktor
motor, dan sedikit panas meningkat dalam kondisi arus normal:

Meskipun elemen "pemanas" dihubungkan secara seri dengan saluran motor sebagaimana
sekering, mereka bukan sekering! Dengan kata lain, bukan tujuan dari pemanas berlebih
untuk terbuka pada kondisi gangguan arus lebih, walaupun mungkin bagi mereka untuk
melakukannya.
Kunci untuk memahami tujuan pemanas beban lebih ditemukan dengan memeriksa
rangkaian kontrol fase tunggal (L1 / L2), di mana kontak saklar normally-closed dengan
nama yang sama ("OL") dihubungkan secara seri dengan koil relay motor.
Bagaimana, tepatnya, apakah pemanas beban lebih melindungi motor listrik terhadap
"terbakar" dari kondisi arus lebih? Bagaimana tujuan ini berbeda dengan sekering atau
pemutus arus? Apakah kehadiran pemanas beban lebih dalam sirkuit ini meniadakan
kebutuhan akan pemutus arus atau sekering reguler? Jelaskan jawaban Anda.
Pertanyaan 14
Sirkuit yang ditunjukkan di sini menyediakan kontrol dua arah (maju dan mundur) untuk
motor listrik tiga fasa:

10
Jelaskan bagaimana pembalikan arah motor dilakukan dengan dua starter motor yang
berbeda, M1 dan M2. Juga, jelaskan mengapa hanya ada satu set pemanas beban lebih,
bukan dua (satu untuk maju dan satu untuk kebalikannya). Akhirnya, jelaskan tujuan
kontak normally-closed secara seri dengan setiap koil starter.
Pertanyaan 15
Starter dan pemanas beban lebih dipasang untuk motor listrik industri sering terletak cukup
jauh dari motor itu sendiri, di dalam ruangan yang disebut sebagai pusat kontrol motor,
atau MCC:

11
Karena tidak mungkin seorang teknisi berada di dua tempat sekaligus, seringkali perlu
dilakukan pemeriksaan diagnostik pada motor listrik yang tidak berfungsi dari MCC
tempat teknisi tersebut memiliki akses ke semua sirkuit kontrol.
Salah satu pemeriksaan diagnostik semacam itu adalah arus saluran, untuk mendeteksi
adanya belitan motor terbuka. Jika bellitan motor tiga fase gagal terbuka, motor tidak akan
berjalan seperti seharusnya. Ini disebut single-phasing. Cara yang baik untuk memeriksa
kondisi ini adalah dengan menggunakan ammeter klem-on (induktif) untuk memeriksa arus
saluran pada ketiga saluran saat starter diberi energi. Hal ini dapat dilakukan di lokasi
manapun dimana terdapat akses fisik ke konduktor daya motor.
Anggap, Anda bekerja di tempat kerja dimana single phasing dicurigai dan Anda tidak
memiliki penjepit ammeter. Yang Anda punya hanyalah DMM (multimeter digital), yang
tidak memiliki kemampuan untuk mengukur arus motor dengan aman. Anda akan kembali
ke toko untuk mendapatkan ammeter penjepit ketika teknisi yang lebih berpengalaman
menyarankan tes alternatif. Dia mengambil DMM Anda, set ke rangkaian milimeter AC,
kemudian menghubungkan probe uji ke kedua sisi elemen pemanas overload, satu pemanas
pada saat seperti ini:

Di setiap elemen pemanas overload dia mengukur sekitar 20 mV AC dengan starter

bertengger. Dari sini ia menentukan bahwa motor tidak single-phasing, tapi mengambil
kira-kira arus yang sama pada ketiga fase.
Jelaskan bagaimana pemeriksaan diagnostik ini bekerja, dan mengapa penentuan ini dapat
dilakukan. Juga jelaskan keterbatasan apa yang dimiliki prosedur diagnostik ini, dan
bagaimana cara penjepit ammeter benar-benar cara terbaik untuk mengukur arus motor.
Pertanyaan 16
Tampak di sini adalah seperangkat "kurva" khas untuk pemanas berlebih, seperti yang
biasa digunakan untuk memberi perlindungan arus lebih untuk motor listrik AC:

12
Mengapa ada waktu yang dibutuhkan untuk mengatur ulang kontak pemanas yang
berlebihan setelah "running"? Pemutus sirkuit bisa kembali ditutup sesaat setelah
melakukan running tanpa masalah, dan sekering (tentu saja) bisa diganti beberapa saat
setelah bertiup. Apakah fitur pemanas overload ini disain disengaja, atau hanya iseng?
Juga, jelaskan mengapa kurva reset mulai menurun untuk arus di atas 300% dari rating
beban penuh motor. Mengapa kurva waktu reset tidak terus meningkat dengan
meningkatnya arus sesar?
Pertanyaan 17
Relay protektif adalah perangkat penginderaan daya khusus yang tugasnya untuk secara
otomatis membuka atau menutup pemutus arus dalam sistem tenaga listrik yang besar.
Beberapa relay pelindung dirancang untuk digunakan secara langsung dengan motor listrik
besar untuk menyediakan kontrol yang canggih, shut-down, dan kontrol start up.
Salah satu fitur relay pelindung motor ini adalah start-up lockout. Apakah ini berarti relay
akan mencegah seseorang untuk mencoba terlalu banyak re-start motor listrik yang besar.
Jika motor start dan berhenti beberapa kali dalam waktu singkat, relay akan mencegah
orang untuk start lagi sampai waktu istirahat yang cukup lama berlalu.
Jelaskan mengapa motor listrik besar perlu "beristirahat" setelah beberapa start-up berturut-
turut. Jika motor listrik benar-benar mampu bekerja terus menerus pada beban penuh
selama bertahun-tahun, mengapa beberapa start up layak dilakukan penguncian otomatis?
Pertanyaan 18
Jenis kontrol motor listrik yang paling sederhana dan paling mahal adalah starter yang
disebut line-line.
Jelaskan bagaimana rangkaian kontrol motor ini berfungsi, dan juga definisikan kata
"starter" dalam konteks ini.
Pertanyaan 19
Meskipun rangkaian kontrol motor "langsung" sederhana dan murah, mereka tidak disukai
untuk starting motor besar. Alternatif motor strating langsung adalah starting mengurang
tegangan. Kenali beberapa alasan mengapa starting-langsung tidak diinginkan untuk motor
listrik besar.
Pertanyaan 20
13
Salah satu metode untuk mencapai starting penurun-tegangan untuk motor listrik besar
adalah dengan memasukkan resistor seri ke masing-masing konduktor daya motor. Saat
start, semua tenaga harus melewati resistor. Setelah motor memiliki waktu untuk
mempercepat, satu set "starter" kontak mem-bypass saluran power di sekitar resistor,
langsung ke gulungan motor.
Buat diagram yang menunjukkan bagaimana hal ini dapat dilakukan untuk motor listrik
fase tunggal, dengan menggunakan dua kontak starter: "R" untuk "run" dan "S" untuk
"start". Petunjuk: Anda hanya memerlukan dua kontak dan satu resistor!
Pertanyaan 21
Ada beberapa metode yang berbeda untuk starting mengurangi tegangan dari motor listrik.
Salah satunya adalah metode autotransformer. Berikut adalah diagram yang menunjukkan
bagaimana ini bekerja:

"L1," "L2," dan "L3" mewakili konduktor catu daya tiga fase. Tiga pasang kontak (R, S,
dan Y) berfungsi untuk menghubungkan daya ke motor pada waktu yang berbeda. Urutan
awal untuk motor adalah sebagai berikut:
1 Motor off (terbuka R, buka S, terbuka Y)
2 Tombol Start ditekan (kontak S dan Y semuanya menutup)
3 Waktu tunda (tergantung ukuran motor)
4 kontak Y terbuka
5 Waktu tunda (tergantung ukuran motor)
6 Kontak R tertutup, kontak S terbuka
Jelaskan pengoperasian sistem ini. Bagaimana cara autotransformer berfungsi untuk
mengurangi tegangan pada motor listrik saat start-up?
Pertanyaan 22

14
Strategi populer untuk pengendalian motor induksi AC adalah penggunaan unit penggerak
frekuensi variabel, atau VFD.
Jelaskan apa yang memvariasikan frekuensi daya motor dengan induksi AC, dan mengapa
hal ini mungkin menguntungkan.
Pertanyaan 23
Relay elektromekanik yang digunakan untuk menyalakan dan menghentikan motor listrik
berdaya tinggi (disebut "kontaktor" atau "starter") harus dianggap sebagai sumber
kemungkinan kilatan busur (arc flash). Jelaskan mengapa hal ini terjadi. Ada apa dengan
konstruksi atau pengoperasian relay semacam itu yang mengundang fenomena berbahaya
ini?

15