Soal Latihan Sirkuit Pengendali Motor AC

Pertanyaan 1
Suatu alternatif untuk diagram rangkaian konvensional pada sistem kontrol daya AC
adalah diagram tangga.
Dalam konvensi ini, konduktor daya "aktif" dan "netral" ditarik sebagai garis vertikal di
dekat tepi halaman, dengan semua beban dan kontak saklar di antara garis-garis seperti
anak tangga sebuah tangga:

Seperti yang bisa Anda lihat, simbolisme dalam diagram tangga tidak selalu sama seperti
pada diagram rangkaian listrik. Sementara beberapa simbol identik (tombol toggle,
misalnya), simbol lain tidak (koil solenoida, misalnya).
Gambar ulang diagram tangga ini sebagai diagram rangkaian, terjemahkan semua simbol
ke dalam diagram rangkaian yang benar.

Jawab

Pertanyaan 2
Mungkin aspek yang paling menantang dalam menafsirkan diagram tangga, bagi orang
yang lebih mengenal diagram rangkaian elektronik, adalah bagaimana relay elektromekanis
diwakili. Bandingkan dua diagram ekuivalen ini:
Pertama, diagram tangga:
Selanjutnya, diagram rangkaiannya:

Berdasarkan pengamatan Anda terhadap kedua diagram ini, jelaskan bagaimana relay
elektromekanik diwakili berbeda antara diagram tangga dan rangkaian.

Jawab
Dalam pembacaan gambar tangga, relay hanya diwakili oleh toggle swicth saja tanpa
sejalur dengan fuse di dalam pembacaan. Sedangkan pada diagram skematik terlihat
bahwa toggle swicth diletakan sebelum fuse serta sejalur dengan fuse. Jadi relay tidak
hanya diipengaruhi oleh swicth saja tapi fuse juga.

Pertanyaan 3
Gambarlah koneksi kawat yang diperlukan untuk membuat rangkaian yang ditunjukkan
pada diagram tangga ini:
Diagram tangga:
Ilustrasi yang menunjukkan komponen:

(Garis putus-putus mewakili koneksi antara terminal relay dan soket sekrup lugs,
tersembunyi dari pandangan)

Saklar "Run" yang ditunjukkan pada diagram adalah SPST, namun saklar yang ditunjukkan
pada ilustrasi ini adalah SPDT. Ini adalah skenario yang realistis, di mana satu-satunya
jenis saklar yang Anda miliki tersedia adalah SPDT, namun diagram pengkabelan
menyebut sesuatu yang berbeda. Adalah tugas Anda untuk berimprovisasi suatu solusi!
Jawab

Pertanyaan 4
Tafsirkan diagram rangkaian kontrol motor AC ini, jelaskan arti setiap simbol:
Juga, jelaskan operasi rangkaian pengendali motor ini. Apa yang terjadi ketika seseorang
mengaktifkan saklar "Run"? Apa yang terjadi saat mereka melepaskan tombol "Run"?

Jawab

SIMBOL KETERANGAN

Tombol tekan NO

Kumparan (koil starter) M1

Kontak tambahan (NO) kumparan M1

Motor 3 fasa

- Dalam operasi, jika menekan tombol run maka arus listrik mengalir melalui
kumparan M1 menyebabkan kontak M1 menutup (on). Akibatnya arus mengalir
mengalir melaluinya dan mengalirkan arus 3 fasa akan mengalir ke motor dan
menyalakannya.
- Pada saat tombol run dilepas, maka aliran arus menuju kumparan M1 terputus dan
kontak M1 terbuka dan tidak memiliki energi lagi (off), sehingga motor akan mati.

Pertanyaan 5
Tafsirkan diagram rangkaian kontrol motor AC ini, jelaskan arti setiap simbol:
Juga, jelaskan operasi rangkaian pengendali motor ini. Apa yang terjadi ketika seseorang
mengaktifkan tombol "Run"? Apa yang terjadi saat mereka melepaskan tombol "Run"?

Jawab
SIMBOL KETERANGAN

Tombol tekan NO

Kumparan (koil strater) M1

Kontak tambahan (NO) kontaktor M1

Motor 3 fasa

- Dalam operasi, jika tombol run ditekan, arus mengalir melalui kumparan M1,
menyebabkan kontak M1 untuk menutup (on). Lalu arus mengalir menuju kontaktor
M1, akibatnya arus 3 fasa akan mengalir ke motor sehingga motor menyala.
- Jika tombol run dilepas, maka arus tetap mengalir namun melewati kumparan M1
menyebabkan kontak bantu kontaktor M1 yang dikopel dengan tombol run menutup
(on), sehingga motor akan tetap menyala.

Pertanyaan 6
Bentuk sirkuit pengunci yang sangat umum adalah sirkuit relay "start-stop" sederhana yang
digunakan untuk kontrol motor, dimana sepasang saklar tombol tekan kontak sesaat
mengendalikan pengoperasian motor listrik. Dalam kasus khusus ini, saya menunjukkan
rangkaian kontrol tegangan rendah dan motor tegangan 3 fasa yang lebih tinggi:
Jelaskan pengoperasian rangkaian ini, sejak saklar "Start" digerakkan sampai saat saklar
"Stop" digerakkan. Kontak M1 yang normally-open dalam sirkuit kontrol tegangan rendah
biasanya disebut kontak pengunci. Jelaskan apakah kontak ini, dan mengapa itu disebut
kontak "pengunci".

Jawab
- Dalam operasi, jika tombol start ditekan, arus mengalir melalui kumparan M1,
menyebabkan kontak M1 untuk menutup (on). Penutupan kontak M1 menyebabkan
arus mengalir melalui kumparan M1 terus menerus. Hal ini sering disebut kontak
pengunci. Lalu arus mengalir menuju kontaktor M1, akibatnya arus 3 fasa akan
mengalir ke motor sehingga motor menyala.
- Jika tombol stop, maka arus tetap mengalir namun melewati kumparan M1
menyebabkan kontak bantu kontaktor M1 yang dikopel dengan tombol run menutup
(on), sehingga motor akan tetap menyala. Walaupun tombol “Start” dan “Stop”
bergantian sementara, kontak “seal-in” membuat sirkuit menghalangi salah satu dari
keduanya : baik motor bertenaga ataupun tidak.

Pertanyaan 7
Gambarlah koneksi kawat yang diperlukan untuk membuat rangkaian yang ditunjukkan
pada diagram tangga ini:
Diagram tangga:
Ilustrasi yang menunjukkan komponen:

Garis putus-putus mewakili koneksi antara terminal relay dan socket screw lugs,
tersembunyi dari pandangan)

Jawab

Pertanyaan 8
Identifikasi setidaknya satu kesalahan yang akan menyebabkan motor matik segera setelah
saklar tombol "Start" dilepas, dari pda "mengunci" dalam mode run sebagaimana mestinya:
Untuk setiap kesalahan yang Anda usulkan, jelaskan mengapa hal itu akan menyebabkan
masalah yang dijelaskan.

Jawab
- Kontak control M1 gagal terbuka
- Kabel antara kontak control M1 dan control pemutus sirkuit terbuka

Pertanyaan 9
Periksa rangkaian kontrol motor tiga fasa ini, di mana sekering melindungi arus lebih dan
relay tiga kutub (disebut kontaktor) menghidupkan dan mematikan motor:
Setelah bertahun-tahun melayani, suatu hari motor ini menolak untuk start. Itu membuat
suara "mendengung" saat kontaktor diberi energi (kontak relay menutup), tapi tidak
menyala. Seorang mekanik memeriksanya dan menentukan bahwa poros tidak tepat, tapi
bebas berputar. Masalahnya harus di listrik!

Anda dipanggil untuk menyelidiki. Dengan menggunakan penjepit ammeter, Anda

mengukur arus melalui masing-masing saluran (segera setelah masing-masing sekering)
sebagaimana start sekali lagi dicoba. Anda kemudian mencatat tiga pengukuran arus:

Tentukan setidaknya dua kemungkinan kesalahan yang dapat menjelaskan penolakan

motor untuk start dan tiga pengukuran arus dilakukan. Kemudian, putuskan apa
pengukuran Anda selanjutnya untuk mengisolasi lokasi dan sifat kesalahan yang
sebenarnya.

Jawab
- Fuse #3 terbuka
- Ketiga kontak relay berbahaya (gagal terbuka) didalam kontaktor
- Satu lilitan gagal terbuka didalam motor (mengangap “Y” lilitan konfigurasi

Pertanyaan 10
Ada yang salah di sirkuit pengendali motor ini. Saat tombol start ditekan, kontaktor
memberi energi namun motor itu sendiri tidak menyala:

Kenali tempat yang baik untuk memeriksa dengan multimeter Anda untuk mendiagnosa
sifat kesalahan, dan jelaskan alasan Anda.

Jawab
- Fuse #3 terbuka
- Ketiga kontak relay berbahaya (gagal terbuka) didalam kontaktor
- Satu lilitan gagal terbuka didalam motor (mengangap “Y” lilitan konfigurasi

Pertanyaan 11
Bekerja di tempat kerja dengan teknisi yang berpengalaman, Anda ditugaskan untuk
mencoba menentukan apakah arus yang menuju motor listrik tiga fasa seimbang. Jika
semuanya baik-baik saja dengan motor dan sirkuit listrik, tentu saja, arus tiga saluran harus
sama persis satu sama lain.
Masalahnya, tak satu pun dari Anda membawa penjepit ammeter untuk mengukur arus
saluran. Multimeter Anda terlalu kecil untuk mengukur arus besar di sirkuit ini, dan
menghubungkan ammeter secara seri dengan motor besar semacam itu bisa berbahaya.
Jadi, teknisi yang berpengalaman memutuskan untuk mencoba sesuatu yang berbeda - dia
menggunakan multimeternya sebagai milli voltmeter AC untuk mengukur penurunan
tegangan kecil di setiap sekering, dengan menggunakan sekering sebagai resistor shunt:
Dia memperoleh pengukuran berikut:

Apakah pengukuran drop tegangan ini menunjukkan arus motor yang tidak seimbang?
Mengapa atau mengapa tidak?

Jawab
Salah satu metode untuk mencapai tegangan yang dikurangi untuk memulai motor
listrik besar adalah memasukkan resistansi seri ke masing-masing konduktor daya
motor. Saat memulai, semua daya harus melalui resistor. Setelah motor memiliki waktu
untuk mempercepat, set "starter" kontak lain memotong kekuatan garis di sekitar
resistor, langsung ke gulungan motor.

Pertanyaan 12
Identifikasi setidaknya tiga kesalahan independen yang dapat menyebabkan motor ini tidak
start:
Untuk masing-masing kesalahan yang diajukan, jelaskan mengapa mereka mencegah
motor untuk start.

Jawab
- Beberapa fuse meledak
- Koil kontaktor gagal terbuka
- Bebeapa lilitan transformator gagal terbuka
- Rusaknya jumper antara H3 dan H3 pada transformator
- Berkaratnya kabel penghubung pada terminal A1 atau A2
- Lilitan motor gagal tersimpan

Pertanyaan 13
Jenis khusus dari perangkat proteksi arus lebih yang biasa digunakan di sirkuit kontrol
motor adalah pemanas berlebih (OL). Perangkat ini dihubungkan secara seri dengan
konduktor motor, dan sedikit panas meningkat dalam kondisi arus normal:

Meskipun elemen "pemanas" dihubungkan secara seri dengan saluran motor sebagaimana
sekering, mereka bukan sekering! Dengan kata lain, bukan tujuan dari pemanas berlebih
untuk terbuka di bawah kondisi kesalahan arus lebih, walaupun mungkin bagi mereka
untuk melakukannya.

Kunci untuk memahami tujuan pemanas beban lebih ditemukan dengan memeriksa
rangkaian kontrol fase tunggal (L1 / L2), di mana kontak saklar normally-closed dengan
nama yang sama ("OL") dihubungkan secara seri dengan koil relay motor.

Bagaimana, tepatnya, apakah pemanas beban lebih melindungi motor listrik terhadap
"terbakar" dari kondisi arus lebih? Bagaimana tujuan ini berbeda dengan sekering atau
pemutus arus? Apakah kehadiran pemanas beban lebih dalam sirkuit ini meniadakan
kebutuhan akan pemutus arus atau sekering reguler? Jelaskan jawaban Anda.

Jawab

Pertanyaan 14
Sirkuit yang ditunjukkan di sini menyediakan kontrol dua arah (maju dan mundur) untuk
motor listrik tiga fasa:

Jelaskan bagaimana pembalikan arah motor dilakukan dengan dua starter motor yang
berbeda, M1 dan M2. Juga, jelaskan mengapa hanya ada satu set pemanas beban lebih,
bukan dua (satu untuk maju dan satu untuk kebalikannya). Akhirnya, jelaskan tujuan
kontak normally-closed secara seri dengan setiap koil starter.

Jawab
Pembalikan motor dilakukan dengan membalik urutan fase dari daya tiga fase ke motor
(dari ABC ke ACB). Keberadaan hanya satu set (tiga) pemanas beban lebih, dimana
jika OL terlalu panas dan menyebabkan kontak OL untuk membuka, kumparan M1 dan
 M2 akan kehilangan daya. Kontak overload dapat mereset diri sendiri atau tidak. Jika
tidak mereset sendiri, operator harus mereset kontak overload sehingga motor dapat
start. Kemudian jika motor terlalu panas setelah dijalankan dalam arah "Maju",
kemudian upaya segera dilakukan untuk menjalankannya dalam "Terbalik." Akhirnya,
Kontak NC (biasanya disebut kontak interlock) mencegah banyak percikan dari terbang
jika kedua pushbuttons secara bersamaan ditekan!

Pertanyaan 15
Starter dan pemanas beban lebih dipasang untuk motor listrik industri yang sering terletak
cukup jauh dari motor itu sendiri, di dalam ruangan yang disebut sebagai pusat kontrol
motor, atau MCC:

Karena tidak mungkin seorang teknisi berada di dua tempat sekaligus, seringkali perlu
dilakukan pemeriksaan diagnostik pada motor listrik yang tidak berfungsi dari MCC
tempat teknisi tersebut memiliki akses ke semua sirkuit kontrol.

Salah satu pemeriksaan diagnostik semacam itu adalah arus saluran, untuk mendeteksi
adanya belitan motor terbuka. Jika bellitan motor tiga fase gagal terbuka, motor tidak akan
berjalan seperti seharusnya. Ini disebut single-phasing. Cara yang baik untuk memeriksa
kondisi ini adalah dengan menggunakan ammeter klem-on (induktif) untuk memeriksa arus
saluran pada ketiga saluran saat starter diberi energi. Hal ini dapat dilakukan di lokasi
manapun dimana terdapat akses fisik ke konduktor daya motor.

Anggap, Anda bekerja di tempat kerja dimana single phasing dicurigai dan Anda tidak
memiliki penjepit ammeter. Yang Anda punya hanyalah DMM (multimeter digital), yang
tidak memiliki kemampuan untuk mengukur arus motor dengan aman. Anda akan kembali
ke toko untuk mendapatkan ammeter penjepit ketika teknisi yang lebih berpengalaman
menyarankan tes alternatif. Dia mengambil DMM Anda, set ke rangkaian milimeter AC,
kemudian menghubungkan probe uji ke kedua sisi elemen pemanas beban lebih, satu
pemanas pada saat seperti ini:
Di setiap elemen pemanas beban lebih dia mengukur sekitar 20 mV AC dengan starter
sedang duguankan. Dari sini ia menentukan bahwa motor tidak single-phasing, tapi
mengambil kira-kira arus yang sama pada ketiga fase.

Jelaskan bagaimana pemeriksaan diagnostik ini bekerja, dan mengapa penentuan ini dapat
dilakukan. Juga jelaskan keterbatasan apa yang dimiliki prosedur diagnostik ini, dan
bagaimana cara penjepit ammeter benar-benar cara terbaik untuk mengukur arus motor.

Jawab
Setiap elemen pemanas berlebih memiliki sejumlah kecil hambatan listrik, yang
merupakan kunci untuk prosedur diagnostik ini. Tentu saja, pengukuran yang diperoleh
benar-benar kualitatif, bukan kuantitatif seperti yang diberikan oleh ammeter klem-on.

Pertanyaan 16
Tampak di sini adalah seperangkat "kurva" khas untuk pemanas berlebih, seperti yang
biasa digunakan untuk memberi perlindungan arus lebih untuk motor listrik AC:

Mengapa ada waktu yang dibutuhkan untuk reset kontak pemanas beban lebih setelah
"trip"?. Pemutus sirkuit bisa kembali ditutup sesaat setelah melakukan running tanpa
masalah, dan sekering (tentu saja) bisa diganti beberapa saat setelah putus. Apakah fitur
pemanas beban lebih ini disain disengaja, atau hanya iseng?
Juga, jelaskan mengapa kurva reset mulai menurun untuk arus di atas 300% dari rating
beban penuh motor. Mengapa kurva waktu reset tidak terus meningkat dengan
meningkatnya arus sesar?

Jawab
Waktu reset untuk pemanas arus lebih adalah fitur desain yang disengaja. Jika pemanas
terlalu panas untuk diatur ulang, maka motor terlalu panas untuk memulai kembali.

Pertanyaan 17
Relay protektif adalah perangkat penginderaan daya khusus yang tugasnya untuk secara
otomatis membuka atau menutup pemutus arus dalam sistem tenaga listrik yang besar.
Beberapa relay pelindung dirancang untuk digunakan secara langsung dengan motor listrik
besar untuk menyediakan kontrol yang canggih, shut-down, dan kontrol start up.
Salah satu fitur relay pelindung motor ini adalah start-up lockout. Apakah ini berarti relay
akan mencegah seseorang untuk mencoba terlalu banyak re-start motor listrik yang besar.
Jika motor start dan berhenti beberapa kali dalam waktu singkat, relay akan mencegah
orang untuk start lagi sampai waktu istirahat berlalu cukup lama.

Jelaskan mengapa motor listrik besar perlu "beristirahat" setelah beberapa start-up berturut-
turut. Jika motor listrik benar-benar mampu bekerja terus menerus pada beban penuh
selama bertahun-tahun, mengapa beberapa start up layak dilakukan penguncian otomatis?

Jawab
Karena adanya arus masuk. Sebab arus masuk merupakan faktor dengan setiap tipe
motor, AC atau DC. Sangat mudah untuk melupakan bagaimana secara substansial lebih
besar arus lompatan motor yang khas dibandingkan dengan arus beban penuh normal.
Ketika siswa mempertimbangkan besarnya arus yang terlibat, dan juga fakta bahwa
kebanyakan motor listrik didinginkan oleh kipas dan karena itu kurang dalam
pendinginan selama momen awal start-up, alasan untuk penguncian otomatis setelah
beberapa start-up beberapa peristiwa akan menjadi jelas.

Pertanyaan 18
Jenis kontrol motor listrik yang paling sederhana dan murah adalah starter yang disebut
line-line.
Jelaskan bagaimana rangkaian kontrol motor ini berfungsi, dan juga definisikan kata
"starter" dalam konteks ini.

Jawab
Jenis kontrol listrik yang paling sederhana dan murah adalah Direct Online (DOL).
Rangkaian Direct Online Stater ini biasanya diaplikasikan di dunia industri seperti
pabrik, dengan mesin motornya dibawah 10kW. Rangkaian Direct Online Stater secara
umum bekerja langsung memberikan tegangan 380V AC pada elektro motor jadi
langsung full load untuk menggerakan elektro motor.

Ketika motor induksi AC distart, ada arus besar yang mengalir segera setelah daya
diterapkan ke motor. Hal ini biasanya 6 sampai 10 kali arus running. Ini berarti bahwa
perangkat yang mengalirkan daya listrik ke motor harus mampu menangani banyak
arus. Untuk motor 10 tenaga kuda yang relatif kecil, arus running adalah 14 amper. Itu
 akan membuat arus starting antara 84 dan 140 amper. Jelas ini membutuhkan tugas
saklar yang relatif berat. Dan itulah starter motor, sebuah saklar elektro-mekanis tugas
berat. Saklar tugas berat ini terdiri dari 3 bagian utama. Mereka adalah kumparan yang
berenergi untuk mengoperasikan bagian kedua, relay atau kontaktor tiga kutub. Bagian
ketiga adalah sebuah relay overload. Relay overload terdiri dari perangkat pengukur
arus dan kontak tambahan. Biasanya ada juga beberapa kontak tambahan arus rendah
yang beroperasi pada waktu yang sama sebagai kontak utama arus tinggi.

Pertanyaan 19
Meskipun rangkaian kontrol motor "langsung" sederhana dan murah, mereka tidak disukai
untuk memulai motor besar. Alternatif strating motor langsung adalah starting mengurang
tegangan. Kenali beberapa alasan mengapa starting-langsung tidak diinginkan untuk motor
listrik besar.

Jawab
Berikut adalah kelemahan rangkaian DOL :
- Arus awal motor tidak berkurang.
- Starter Direct ON Line memiliki arus awal sangat tinggi atau arus terlalu banyak 6
hingga 8 kali dari arus beban penuh.
- Karena tekanan panas yang sangat besar pada motor, umur mesin berkurang.
- Ada penurunan yang signifikan dalam tegangan pada instalasi listrik karena terlalu
banyak arus deras dan karena pelanggan lain ini terhubung ke jalur yang sama yang
terkena, maka ini hanya cocok untuk motor kecil.
- Tegangan mekanis pada sistem mekanis meningkat karena torsi awal yang tinggi
yang tidak perlu, bahkan ketika tidak diperlukan oleh beban dan ini sangat berbahaya
bagi masa pakai alat berat.
- Starter DOL hanya cocok untuk motor dengan peringkat kurang dari 10kw.
- Kerugian starter DOL adalah memberikan arus awal setinggi mungkin.

Pertanyaan 20
Salah satu metode untuk mencapai starting penurun-tegangan untuk motor listrik besar
adalah dengan memasukkan resistor seri ke masing-masing konduktor daya motor. Saat
start, semua tenaga harus melewati resistor. Setelah motor memiliki waktu untuk
mempercepat, satu set kontak "starter" mem-bypass saluran daya di sekitar resistor,
langsung ke gulungan motor.
Buat diagram yang menunjukkan bagaimana hal ini dapat dilakukan untuk motor listrik
fase tunggal, dengan menggunakan dua kontak starter: "R" untuk "run" dan "S" untuk
"start". Petunjuk: Anda hanya memerlukan dua kontak dan satu resistor!

Jawab

Pertanyaan 21
Ada beberapa metode yang berbeda untuk starting mengurangi tegangan dari motor listrik.
Salah satunya adalah metode autotransformer. Berikut adalah diagram yang menunjukkan
bagaimana ini bekerja:
"L1," "L2," dan "L3" mewakili konduktor catu daya tiga fase. Tiga pasang kontak (R, S,
dan Y) berfungsi untuk menghubungkan daya ke motor pada waktu yang berbeda. Urutan
awal untuk motor adalah sebagai berikut:
1. Motor off (terbuka R, buka S, terbuka Y)
2. Tombol Start ditekan (kontak S dan Y semuanya menutup)
3. Waktu tunda (tergantung ukuran motor)
4. Kontak Y terbuka
5. Waktu tunda (tergantung ukuran motor)
6. Kontak R tertutup, kontak S terbuka
Jelaskan pengoperasian sistem ini. Bagaimana cara autotransformer berfungsi untuk
mengurangi tegangan pada motor listrik saat start-up?

Jawab
Ketika kontak "S" dan "Y" semuanya tertutup, autotransformer membentuk koneksi "Y"
tiga fase, dengan tegangan listrik (L1, L2, dan L3) diterapkan ke "kiat" dari "Y", dan
tegangan motor yang berkurang menepuk sebagian dari masing-masing gulungan
autotransformer.
Ketika kontak "Y" terbuka, ketiga autotransformer sekarang berfungsi hanya sebagai
induktor rangkaian terhubung, membatasi arus dengan reaktansi induktifnya.
Ketika kontak "R" tertutup, motor menerima daya langsung dari L1, L2, dan L3.

Pertanyaan 22
Strategi populer untuk pengendalian motor induksi AC adalah penggunaan unit penggerak
frekuensi variabel, atau VFD.
Jelaskan apa yang memvariasikan frekuensi daya dengan motor induksi AC, dan mengapa
hal ini mungkin menguntungkan.

Jawab
Untuk mengatur kecepatan dan torsi motor maka dibutuhkan pengaturan yang fleksibel
dengan cara mengubah frekuensi inputnya dari 50 hz menjadi frekuensi yang diinginkan
agar motor dapat berputar pada kecepatan yang diinginkan.dengan cara mengubah
sumber ac menjadi dc terlebih dahulu dengan menggunakan rangkaian konventer,
keuntungan yang did dapat yaitu mempunyai jangkauan keepatan yang lebih lebar ,
mempunyai beberapa pola untuk hubungan tegnan dan frekuensi dan system pun lebih
aman

Pertanyaan 23
Relay elektromekanik yang digunakan untuk menyalakan dan menghentikan motor listrik
berdaya tinggi (disebut "kontaktor" atau "starter") harus dianggap sebagai sumber
kemungkinan kilatan busur (arc flash). Jelaskan mengapa hal ini terjadi. Ada apa dengan
konstruksi atau pengoperasian relay semacam itu yang mengundang fenomena berbahaya
ini?

Jawab
Karena pada relay mrnggunakan prinsip kerja elektromagnetik untuk menggunakan ko
ntak saklar sehingga dengan arus listrik yang kecil dapat menghantarkan listrik yang
bertegangan lebih tinggi .