UJIAN AKHIR SEMESTER SISTEM LOGISTIK

(SUSTAINABLE SUPPLY CHAIN)

Kelompok 10 A:

Bella Renata Valencia (I0316015)

Julius Manurung (I0316045)
Oktaviani Cahyaningrum (I0316067)
Tri Gita Nurul Apsari (I0316087)

PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2019
 Suistainability Supply Chain: Implikasi Penelitian di Masa Depan
Bella Renata Valencia (I0316015), Julius Manurung (I0316045),
Oktaviani Cahyaningrum (I0316067), Tri Gita Nurul Apsari (I0316087)

Suistainability telah menjadi hal yang sangat penting, baik di dunia bisnis saat ini maupun
dalam aspek masyarakat yang lebih luas. Misalnya, masalah perubahan iklim atau beruang kutub
yang ikonik mengapung di atas lapisan es tipis. Ada sejumlah pendorong untuk peningkatan
keberlanjutan yang menonjol ini, termasuk karakteristik penawaran dan permintaan seputar
konsumsi energi, peningkatan pemahaman tentang sains yang berkaitan dengan perubahan iklim,
dan transparansi yang lebih besar terkait tindakan lingkungan dan sosial organisasi.
Masalah-masalah ini relevan bagi para manajer, karena para pemangku kepentingan
mereka - pelanggan, badan pengatur, organisasi non-pemerintah, dan bahkan karyawan mereka
sendiri - semakin menuntut agar organisasi mengatasi dan mengelola masalah lingkungan dan
sosial yang dipengaruhi oleh operasi mereka. Manajer rantai pasokan berada dalam posisi yang
sangat menguntungkan untuk memberikan dampak - positif atau negatif - kinerja lingkungan dan
sosial, melalui misalnya pemilihan pemasok dan pengembangan pemasok, pemilihan modal dan
operator, rute kendaraan, keputusan lokasi, dan pilihan kemasan.
Istilah Suistainability juga telah dilembagakan di sebagian besar struktur masyarakat, dan
masalah ini telah disarankan oleh pemerintah, universitas dan lembaga pendidikan, organisasi
komersial, koperasi, rantai pasokan perusahaan dan organisasi lokal. Menurut Emamisaleh dan
Rahmani (2017), Suistainability dapat didefinisikan sebagai proses pembangunan yang
menangani semua kebutuhan saat ini tanpa mengurangi kemampuan generasi mendatang untuk
memenuhi kebutuhan mereka sendiri. Menurut banyak sarjana (mis., Emamisaleh & Rahmani,
2017), konsep Suistainability bergerak di luar konteks teknologi, dengan semakin meningkatnya
penekanan pada lingkungan yang berkelanjutan. Suistainability dianggap sebagai prinsip dasar
manajemen cerdas (Gladwin et al., 1995) dan prioritas yang tak terhindarkan untuk bisnis (Porter
dan Kramer, 2006). Demikian juga, Suistainability juga merupakan topik global yang semakin
penting. Sebagai contoh, dua pertiga manajer dan eksekutif dari 113 negara melaporkan
Suistainability sebagai hal penting untuk melakukan bisnis (Kiron et al., 2012). Kiron melaporkan
bahwa manajer tidak lagi bertanya mengapa mereka harus berkelanjutan, tetapi lebih tepatnya apa
yang harus dilakukan untuk menjadi berkelanjutan. Analisis ini dilakukan dengan cara bagaimana
Suistainability didefinisikan. Definisi Suistainability yang paling umum dan sering dikutip adalah
"pembangunan yang memenuhi kebutuhan saat ini tanpa mengurangi kemampuan generasi
mendatang untuk memenuhi kebutuhan mereka" (Komisi Dunia PBB untuk Lingkungan dan
Pembangunan, 1987, hal. 41). Meskipun berharga, definisi ini tidak memberikan panduan tentang
cara mengoperasionalkan Suistainability atau memberikan konteks yang memadai. Karena
elemen kunci dari bisnis global adalah manajemen rantai pasokan global, Suistainability
(Sustainable Supply Chain Management (SSCM)) di bidang ini dapat memiliki dampak besar
pada lingkungan, ekonomi dan kesejahteraan sosial generasi sekarang dan masa depan. Panduan
ini berfokus pada tiga bidang utama:
1. Pengadaan: Memantau barang dan jasa yang bersumber dari pemasok eksternal
2. Operasi Internal: Dampak logistik dan proses konversi dari bahan baku hingga konsumen
dan kembali lagi
3. Pengembangan dan Penatalayanan Produk: Bekerja secara efektif dengan pelanggan dan
saluran penjualan
Salah satu area yang paling menjanjikan dalam literatur rantai pasokan adalah
persimpangan antara manajemen rantai pasokan dan Suistainability (mis., Clift, 2004). Istilah
Suistainability dalam wacana bisnis disebut sebagai keprihatinan dengan Triple Bottom Line
(TBL), yang mencakup kebutuhan untuk penilaian simultan pada dimensi keuangan, lingkungan
dan sosial dari operasi bisnis (Elkington, 1997). Berbeda dari cara tradisional dalam berbisnis, di
mana keuntungan finansial jangka pendek menjadi satu-satunya fokus dengan mengorbankan
faktor-faktor "kurang penting" lainnya (misalnya, faktor lingkungan dan sosial), pendekatan TBL
menyerukan keseimbangan di antara keuangan , lingkungan alami dan dimensi sosial ketika
membuat keputusan bisnis.

Gambar 1 Sustainable Supply Chain Management

Carter dan Rogers mengidentifikasi empat aspek pendukung, atau fasilitator SSCM, yang
juga dijelaskan pada Gambar 1:
1. Strategi, mengidentifikasi secara inisiatif inisiatif SSCM secara holistik dan terarah yang
sejalan dengan dan mendukung strategi keberlanjutan organisasi secara keseluruhan;
2. Manajemen Risiko, termasuk perencanaan kontinjensi untuk rantai pasokan hulu dan hilir;
3. Budaya organisasi yang tertanam kuat dan meliputi kewarganegaraan organisasi, dan yang
mencakup standar dan harapan etika yang tinggi (blok bangunan untuk SCM) bersama
dengan rasa hormat terhadap masyarakat (baik di dalam maupun di luar organisasi) dan
lingkungan alam; dan
4. Transparansi, dalam hal melibatkan dan berkomunikasi secara proaktif dengan para
pemangku kepentingan utama dan memiliki ketertelusuran dan visibilitas ke dalam operasi
rantai pasokan hulu dan hilir.
Implementasi Suistainability Supply Chain:
1. Lihat proses internal anda pertama dan peta risiko anda sendiri
2. Identifikasi rantai pasokan anda
3. Membuat bagian pengembangan yang berkelanjutan dari strategi bisnis anda
4. Mengadopsi alat pengukuran yang bekerja untuk organisasi anda
5. Identifikasi inisiatif seluruh organisasi yang bisa mendapatkan semua orang yang
terlibat internal dan luar negeri
Menurut literatur manajemen rantai pasokan (Norrman & Jansson, 2004; Sheffi & Rice,
2005; Oke & Gopalakrishnan, 2009), setiap risiko Suistainability individu yang dihadapi rantai
pasokan membawa dua dimensi utama yang harus dipertimbangkan oleh pembuat keputusan:
frekuensi suatu peristiwa terjadi dan beratnya akibatnya. Bersama-sama mereka menangkap
"seberapa sering" suatu peristiwa dapat terjadi (frekuensi) dan "seberapa buruk" suatu peristiwa
dalam hal dampak, kerusakan, dan konsekuensi yang merugikan bagi rantai pasokan (tingkat
keparahan).

Gambar 2. Jenis Risiko yang Dapat Memotivasi Rantai Pasokan Untuk Menggabungkan Suistainability

Ringkasan penelitian ini menempatkan kedua dimensi secara bersamaan (lihat Gambar 2)
untuk dapat memahami bagaimana keduanya secara bersama-sama memengaruhi penelitian dan
praktik manajemen rantai pasokan. Model ini menunjukkan empat jenis skenario:
a. Tipe 1
Rantai pasokan harus mengidentifikasi dan memantau risiko ini karena peristiwa ini
jarang terjadi dan tidak signifikan.
b. Tipe 2
Rantai pasokan harus memantau dan mengendalikan risiko ini karena peristiwa ini sering
terjadi, tetapi tidak signifikan. Karena itu mereka tidak terlalu diperhatikan karena tingkat
keparahannya rendah.
c. Tipe 3
Rantai pasokan harus mengidentifikasi dan mengurangi risiko ini karena peristiwa ini
tidak sering, tetapi terkait dengan konsekuensi tingkat keparahan yang tinggi. Karenanya
rantai pasokan harus mengidentifikasinya karena tidak sering, contohnya tidak biasa
(risiko ini bahkan dapat disembunyikan dari pembuat keputusan)
d. Tipe 4
Rantai pasokan harus mengendalikan dan mengurangi risiko ini karena peristiwa ini
sering terjadi dan tingkat keparahan yang tinggi dalam hal konsekuensinya. Karena itu
risiko ini menjadi perhatian utama. Rantai pasokan perlu terus-menerus mengendalikan
risiko ini untuk mengurangi frekuensi mereka dan mengurangi tingkat keparahannya ke
tingkat serendah mungkin
Peluang rantai pasokan terkait dengan jalur strategis yang dihadapi rantai pasokan dan, jika
diidentifikasi dan dinilai dengan benar, dapat menghadirkan cara-cara baru dan lebih baik dalam
melakukan bisnis (Ballou et al., 2000), sementara peluang keberlanjutan rantai pasokan terkait
dengan peluang. yang dapat mengarah pada peningkatan kinerja rantai pasokan sosial dan / atau
lingkungan (Linton et al., 2007; Seuring et al., 2008). Menurut literatur kewirausahaan (Mahnke
et al., 2007; Butler et al., 2010; Shepherd & DeTienne, 2005), setiap kesempatan yang dihadapi
rantai pasokan membawa dua dimensi utama yang harus dipertimbangkan oleh para pembuat
keputusan: ketidakpastian terkait dengan peluang itu ( yaitu, seberapa besar kemungkinan peluang
akan terbuka seperti yang diharapkan) dan potensi ganjarannya (yaitu, seberapa ganjaran peluang
tersebut dalam hal dampak, manfaat, dan konsekuensinya).

Gambar 3. Jenis Peluang yang Dihadapi Oleh Rantai Pasokan

Pada Gambar 3, model diatas menunjukkan empat jenis skenario yang dapat dijelaskan
antara lain sebagai berikut:
a. Tipe 1
Rantai pasokan harus ignore peluang ini karena tidak layak dikejar. Meskipun mereka
lebih yakin, potensi hadiah yang terkait dengan mereka juga rendah
b. Tipe 2
Rantai pasokan harus avoid peluang ini karena tidak pasti dan tidak signifikan dalam hal
potensi imbalan yang mereka tawarkan.
c. Tipe 3
Rantai pasokan harus pursue (mengejar) peluang ini karena peristiwa ini lebih pasti dan
potensi imbalan yang terkait dengannya tinggi. Oleh karena itu rantai pasokan perlu
menerapkan strategi untuk mengurangi ketidakpastian.
d. Tipe 4
Rantai pasokan harus partner (bermitra) dengan organisasi dan rantai rekanan (mis.,
Melalui usaha patungan atau jenis kemitraan lainnya) untuk mengeksplorasi peluang ini
lebih lanjut
Untuk mempersempit ruang lingkup ke sejumlah artikel yang dikelola, tujuh jurnal logistik
dan manajemen rantai pasokan berikut dipilih:
1) International Journal of Logistics Management.
2) International Journal of Physical Distribution & Logistics Management.
3) Journal of Business Logistics.
4) Journal of Operations Management.
5) Journal of Supply Chain Management.
6) Transportation Journal.
 7) Transportation Research Part E.
Sejumlah studi tentang keberlanjutan meliputi tujuh jurnal pertama (mis. Carter et al., 2009;
Giunipero et al., 2008; Cantor, 2008). Tinjauan menemukan artikel yang berlaku di enam jurnal
tambahan yang terdaftar di bawah angka 8 hingga 13 di bawah ini. Jurnal tambahan dipilih dari
bidang manajemen rantai pasokan tanpa fokus metodologi, topikal atau regional tertentu (Watson
dan Montabon, 2014). Jurnal-jurnal tersebut meliputi:
1) International Journal of Logistics Management (IJLM);
2) International Journal of Physical Distribution & Logistics Management (IJPDLM);
3) Journal of Business Logistics (JBL);
4) Journal of Operations Management (JOM);
5) Journal of Supply Chain Management (JSCM);
6) Transportation Journal (TJ);
7) Transportation Research Part E (TRE);
8) Managements Science (MS);
9) Decision Sciences (DS);
10) Production and Operations Management (POM);
11) International Journal of Operations & Production Management (IJOPM);
12) Journal of Purchasing and Supply Management (JPSM);
13) Supply Chain Management: An International Journal (SCMI)
Paradigma Baru Supply Chain Management
Sebagaimana tersirat dalam diskusi di atas, teori dan praktik manajemen rantai pasokan
baru-baru ini dihantam oleh paradigma baru yang muncul: manajemen rantai pasokan
berkelanjutan. Tren ini tidak dapat dipulihkan, tetapi akan membutuhkan waktu hingga organisasi
dan rantai pasokan dapat beralih dari paradigma tradisional lama ke paradigma baru. Transisi
sedang berlangsung dan tren menunjukkan bukti bahwa paradigma baru ini pada akhirnya akan
menjadi dominan tidak hanya di sisi penelitian tetapi juga di sisi praktis, ketika perusahaan
mengadopsi dan membuat keputusan berdasarkan TBL. Ketika sampai pada transisi keberlanjutan
ini, literatur secara eksplisit menyoroti empat jenis pendekatan rantai pasokan terkait dengan
dimensi lingkungan dan sosial dari keberlanjutan rantai pasokan (Gambar 4).

Gambar 4. Pendekatan rantai pasokan terkait dengan dimensi lingkungan dan sosial dari Suistainability
 Faktanya, literatur maksimalisasi keuangan rantai pasokan sangat luas, dan contoh-contoh
studi maksimalisasi laba rantai pasokan ada di mana-mana. Banyak studi rantai pasokan
menekankan pentingnya kinerja keuangan yang sering mengabaikan kinerja lingkungan dan
sosial rantai mereka. Sebagai contoh, Chen et al. (2013) mempertimbangkan kinerja rantai
pasokan kesehatan atau rumah sakit hanya dari perspektif dimensi keuangan (mis., Efisiensi dan
pengurangan biaya). Cho et al. (2012) mengusulkan kerangka kerja untuk mengukur kinerja
manajemen rantai pasokan layanan secara eksklusif berdasarkan langkah-langkah efisiensi dan
efektivitas dan tidak ada pertimbangan untuk dimensi lingkungan dan sosial. Studi serupa lainnya
menunjukkan perhatian eksklusif yang sama pada dimensi keuangan. Namun, model-model ini
telah dikritik karena tidak mempertimbangkan dimensi lingkungan atau sosial dari keberlanjutan.
Misalnya, Hall et al. (2012) menunjukkan bahwa rantai pasokan yang hanya berfokus pada kinerja
keuangan cenderung tetap tidak relevan, dan akibatnya tidak berhasil.
Tekanan internal dan eksternal untuk kinerja lingkungan mendorong teori dan praktik
untuk menciptakan dan mengimplementasikan apa yang kita sebut Green Supply Chains. Istilah
ini mengacu pada penggabungan prinsip-prinsip perlindungan lingkungan dalam praktik bisnis
rantai pasokan dan melibatkan evaluasi dampak operasi melalui seluruh rantai pasokan dan siklus
hidup produk. Rao & Holt (2005) dan Srivastava (2007) berpendapat bahwa prinsip-prinsip
perlindungan lingkungan harus tertanam dalam semua kegiatan seperti desain produk, sumber,
manufaktur, pergudangan, distribusi dan aspek manajemen produk akhir kehidupan dari rantai
pasokan. Baru-baru ini dan dengan fokus eksklusif pada dimensi lingkungan, Green et al. (2012)
mengusulkan model rantai pasokan hijau yang menggabungkan praktik bisnis hijau di seluruh
rantai pasokan untuk mendukung kelestarian lingkungan.
Tekanan eksternal mendorong teori dan praktik untuk membingkai dan
mengimplementasikan apa yang kita sebut lebih umum sebagai Humanitarian Supply Chain.
Jenis rantai pasokan ini terkait dengan semua jenis amal sosial, bantuan bencana, dan bahkan
rantai pasokan komersial. Namun, satu karakteristik utama adalah fokus pada dimensi sosial dan
tidak ada pertimbangan untuk dimensi lingkungan. Contoh adalah rantai pasokan bantuan
bencana yang bersifat sementara dan berkaitan dengan pengelolaan bahan bantuan, informasi, dan
aliran layanan yang diarahkan untuk mengurangi dampak bencana terhadap kehidupan manusia.
Oleh karena itu, untuk rantai pasokan bantuan bencana, waktu adalah masalah penting, dan itu
harus melibatkan berbagai pemangku kepentingan untuk dapat berhasil termasuk donasi,
organisasi kemanusiaan, LSM, militer, pemerintah, dan penerima manfaat (Russell, 2005). Rantai
pasokan amal sosial biasanya lebih permanen daripada rantai pasokan bantuan bencana, tetapi
memiliki tujuan yang sama: kinerja sosial. Meskipun rantai pasokan ini seringkali tidak dirancang
untuk menghasilkan laba, biaya (yang juga terkait dengan dimensi keuangan) adalah selalu
menjadi elemen kunci yang harus dipertimbangkan. Dalam hal ini, Thomas (2004)
mengemukakan bahwa pengendalian biaya yang efektif sangat penting untuk peningkatan kinerja
jenis rantai pasokan ini.
Sebagai evolusi dari upaya-upaya sebelumnya, istilah Suistainability Supply Chain telah
muncul. Seperti tersirat di atas, istilah ini disebut sebagai yang berkinerja baik pada ukuran untung
dan rugi serta pada konseptualisasi kinerja yang diperluas yang mencakup dimensi sosial dan
alam (Pagell & Wu, 2009). Sejalan dengan Komisi Dunia untuk Lingkungan dan Pembangunan
menyatakan bahwa rantai pasokan berkelanjutan adalah efisien, efektif dan memenuhi kebutuhan
saat ini tanpa terdiri dari kemampuan generasi masa depan untuk memenuhi kebutuhan mereka
sendiri. Meskipun banyak pembuat keputusan melihat timbal balik antara dimensi keuangan dan
dua dimensi utama TBL lainnya (yaitu, lingkungan dan sosial), penelitian terbaru menunjukkan
bahwa penerapan rantai pasokan berkelanjutan benar-benar mengarah pada keberhasilan
komersial dan finansial dalam jangka panjang. run (Zailani et al., 2012).
Rantai pasokan pada akhirnya dapat berkembang dari satu pendekatan ke pendekatan
lainnya. Sebagai contoh, rantai pasokan yang menggunakan pendekatan tradisional untuk
membuat keputusan (Efficient Supply Chains) pada akhirnya dapat berkembang menjadi
pendekatan yang lebih berkelanjutan, yaitu menjadi pendekatan hijau (Jalur 1) atau pendekatan
berkelanjutan (Jalur 2). Dengan cara yang sama, rantai pasokan yang mengadopsi pendekatan
hijau pada akhirnya dapat berkembang menjadi pendekatan berkelanjutan ketika mereka belajar,
berinovasi dan berubah ke arah operasi yang lebih bertanggung jawab secara sosial (Jalur 3).
Rantai pasokan kemanusiaan juga dapat berevolusi menjadi pendekatan berkelanjutan karena
mereka memasukkan dimensi lingkungan ke dalam proses pengambilan keputusan mereka (Jalur
4). Rantai pasokan juga dapat melakukan jalur sebaliknya karena kurang berkelanjutan. Jalur
terbalik ini mungkin tidak khas, tetapi pada akhirnya bisa terjadi karena misalnya peristiwa rantai
pasokan tertentu (misalnya, kecelakaan atau gangguan) yang memaksa rantai pasokan untuk
menurunkan peringkat atau keputusan manajerial yang dibuat dalam rantai pasokan untuk
berurusan dengan spesifik keadaan

Arah Masa Depan Penelitian Manajemen Suistainability Supply Chain

Gambar 5. Jalur dan Lintasan Rantai Pasokan Menuju Pendekatan Yang Lebih Berkelanjutan Secara
Lingkungan Dan Sosial

Dari Gambar 5 diatas, terdapat empat arah masa depan penelitian dalam Suistainability
Supply Chain, yaitu:
(i) Sustainable Supply Chain Drivers and Barrierr
(ii) Sustainable Supply Chain Genesis
(iii) Sustainable Supply Chains and Innovation
(iv) Supply Chain Suistainability Trajectories.

Sustainable Supply Chain Drivers and Barriers. Inisiatif Suistainability dilakukan oleh
rantai pasokan karena risiko dan peluang yang mereka hadapi. Dalam arah yang berlawanan,
hambatan untuk Sustainable Supply Chain juga merupakan kunci untuk bidang penelitian ini dan
dipahami terkait dengan konteks eksternal dan internal rantai pasokan. Namun, rantai pasokan
berbeda dalam hal apa yang mereka nilai, sifat operasi mereka, target pasar, dll. Akibatnya, rantai
pasokan juga beragam dalam hal risiko, peluang, dan hambatan yang mereka hadapi. Ringkasan
penelitian ini menuntut penelitian lebih lanjut tentang bagaimana risiko, peluang, dan hambatan
keberlanjutan membentuk upaya keberlanjutan rantai pasokan di berbagai industri, negara (yaitu,
ekonomi maju, berkembang dan berkembang) dan pengaturan kelembagaan.
Sustainable Supply Chain Genesis. Inisiatif Suistainability dalam rantai pasokan
kemungkinan akan diprakarsai oleh organisasi perintis dan kemudian diperluas ke seluruh rantai
pasokan mereka. Misalnya, organisasi yang lebih proaktif yang beroperasi dalam rantai pasokan
tertentu memulai beberapa inisiatif keberlanjutan dan menerapkan praktik yang lebih
berkelanjutan yang nantinya akan disebarluaskan ke bagian lain dari rantai pasokan. Namun,
proses “penyebaran” ini tidak terjadi secara otomatis. Dibutuhkan upaya yang disengaja dari
penyebar dan reseptor (perusahaan lain dalam rantai pasokan yang nantinya akan menyerap
pengetahuan dan mengadopsi praktik-praktik berkelanjutan ini). Ringkasan penelitian ini
menyerukan penelitian lebih lanjut tentang bagaimana inisiatif keberlanjutan disebarluaskan di
seluruh rantai pasokan dalam konteks yang berbeda (yaitu, ekonomi maju, berkembang dan
berkembang). Ini juga menyerukan penyelidikan lebih lanjut tentang peran yang dimainkan oleh
elemen lain seperti integrasi rantai pasokan dan kolaborasi.
Sustainable Supply Chains and Innovation. Penelitian ini menunjukkan bahwa rantai
pasokan yang berkelanjutan hanya dapat terjadi melalui pembelajaran dan inovasi. Pengetahuan
yang terakumulasi dalam rantai pasokan memungkinkan anggota rantai pasokan untuk bersama-
sama mengurangi ketidakpastian inovasi. Jalur dan lintasan rantai pasokan menuju pendekatan
yang lebih berkelanjutan secara lingkungan dan sosial berubah sebagai suatu sistem dan menjadi
lebih berkelanjutan. Ringkasan penelitian ini menuntut penelitian lebih lanjut tentang bagaimana
inovasi muncul dalam rantai pasokan dalam konteks yang berbeda (yaitu, ekonomi maju,
berkembang dan berkembang). Peran yang dimainkan oleh perusahaan fokus, integrasi rantai
pasokan, dan kolaborasi juga perlu mendapat perhatian penelitian lebih lanjut. Mengatasi
kesenjangan ini akan memungkinkan kita untuk memahami bagaimana dan mengapa inovasi
terhubung dan memicu keberlanjutan dalam rantai pasokan.
Supply Chain Suistainability Trajectories. Dalam hal ini, rantai pasokan mirip dengan
organisasi: mereka pada awalnya tidak matang, tetapi mereka belajar, menyerap, dan
mengakumulasi pengetahuan dan kemampuan baru seiring waktu yang memungkinkan mereka
untuk melakukan kegiatan baru, berinovasi, dan mengembangkan kemampuan. Ringkasan
penelitian ini menuntut penelitian lebih lanjut tentang bagaimana rantai pasokan belajar,
berinovasi, dan berkembang dalam lintasan keberlanjutan mereka, sebagai gagasan lintasan
keberlanjutan rantai pasokan. Hal ini juga membutuhkan penelitian lebih lanjut tentang
bagaimana rantai pasokan menempuh jalur khusus yang digambarkan pada Gambar 5. Mengatasi
kesenjangan ini akan memungkinkan kita untuk memahami bagaimana rantai pasokan
berkembang dalam lintasan keberlanjutan mereka dari waktu ke waktu dan bagaimana dan pada
tahap apa mereka bergeser dari satu pendekatan ke pendekatan lainnya.
Kesimpulan
Daftar kecil bidang penelitian masa depan yang menjanjikan ini tidak lengkap atau
eksklusif. Literatur berkembang pesat dan peluang penelitian untuk mengisi kesenjangan yang
ada dan yang muncul dapat muncul terus-menerus. Literatur tampaknya setuju bahwa penelitian
dan praktik manajemen rantai pasokan yang berkelanjutan adalah hal yang mendasar dan datang
untuk bertahan. Namun, rantai pasokan berkelanjutan adalah konsep relatif, dan fakta ini mungkin
tidak memungkinkan seseorang untuk secara konklusif menyatakan bahwa rantai pasokan tertentu
"adalah" atau "tidak" berkelanjutan tanpa mengandalkan perbandingan terhadap yang serupa
lainnya (yaitu, dalam sektor atau industri yang sama ) rantai pasokan. Perbandingan ini harus
didasarkan pada metrik yang terkait dengan kinerja ekonomi, kinerja lingkungan, dan kinerja
sosial rantai pasokan sebagai satu sistem tunggal. Juga, karena fakta bahwa manajemen rantai
pasokan berkelanjutan didasarkan pada masalah yang tergantung pada konteks, ringkasan
penelitian ini berpendapat bahwa “satu ukuran tidak tidak cocok untuk semua ”dan menyerukan
pendekatan kontingensi, di mana keberlanjutan rantai pasokan harus dinilai dan dikelola
berdasarkan kasus per kasus.

Daftar Pustaka:
Paula Barbosa Povoa, Ana., da Silva, Catia. and Carvalho, Ana. (2018), “Opportunities and
Challenges in Sustainable Supply Chain: An Operation Research Perscpective”, European
Jurnal of Operational Research, pp. 399-431.
Masoumik, S. Maryam., Hanim Abdul-Rashid, Salwa., Udoncy Olugu, Ezutah. and Ariffin Raja
Ghazilla, Raja. (2014). “Sustainable Supply Chain Design: A Configurational Approach”,
Hindawi Publishing Corporation The Scientific World Journal, Vol. 2014, pp. 897-121.
Silvestre, Bruno. (2016), “Sustainable supply chain management: current debate and future
directions”, Vol. 23 No.2, pp. 235-249.
Carter, Craig R. (2011), “Sustainable supply chain management: evolution and future direction”,
International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 41 No. 1, pp.
46-62.
Mehmet G, Gawon Yun., Douglas N, Yalcin. and Yoon Kwon, Hee. (2019), “Interactions in
sustainable supply chain management: a framework review”, The International Journal of
Logistics Management, Vol. 30 No. 1, pp. 140-173.
Sampurna Panigrahi, Swayam. and Bahinipati, Bikram. (2019), “Sustainable supply chain
management: A review of literature and implications for future research”, Management of
Environmental Quality: An International Journal, Vol. 30 No.5, pp. 1001-1019.
Kersten, Wolfgang., Blecker, Thorstan. and M. Ringle, Christian. (2015), “Suistainability in
Logist Supply Chain Managem Supply Chain Management”, Proceedings of the Hamburg
International Conference of Logistic (HICL)-21.
Business Guide to a Sustainable Supply Chain A Practical Guide, New Zealand Business Council
for Sustainable Development, 2003