Nama : Yudi Sukma Erlangga

Kelas : B
NPM : 164101063 (Ganjil)
RINGKASAN
The Role Of Logistics In The Economy And Organization
A. Logistik
Logistik adalah fungsi luas dan berjangkauan luas yang memiliki dampak besar pada
standar kehidupan masyarakat. Dalam masyarakat modern, kita mengharapkan layanan logistik
yang sangat baik, dan cenderung memperhatikan logistik hanya ketika ada masalah. Untuk
memahami beberapa implikasi bagi konsumen kegiatan logistik, pertimbangkan Kesulitan dalam
berbelanja untuk makanan, pakaian, dan barang-barang lainnya jika sistem logistik tidak dengan
mudah menyatukan semua barang-barang itu di satu tempat, seperti toko tunggal atau belanja. mal
Tantangan dalam menemukan ukuran atau gaya barang yang tepat jika sistem logistik tidak
menyediakan campuran yang luas untuk produk, warna, ukuran, dan gaya melalui proses
bermacam-macam. Ini adalah masalah terus-menerus di bekas Uni Soviet. Rasa frustrasi pergi ke
toko untuk membeli barang yang diiklankan, hanya untuk mengetahui bahwa pengiriman toko
terlambat tiba. Ini hanya beberapa dari masalah yang sering diterima begitu saja yang
menggambarkan bagaimana logistik menyentuh banyak aspek kehidupan kita sehari-hari. Karena
besarnya dampak ilmu pengetahuan pada masyarakat dan individu, pendekatan makro diambil
dalam bab awal ini. Bab ini berfokus pada bagaimana logistik telah berkembang dari waktu ke
waktu, menjelaskan pendekatan sistem yang berlaku untuk logistik, mengeksplorasi peran logistik
dalam perekonomian dan perusahaan, dan memeriksa antarmuka utama logistik dengan kegiatan
pemasaran lainnya. Bab ini juga menunjukkan hubungan antara konsep sistem dan total biaya
perspektif kepemilikan. Diskusi ditutup dengan ringkasan tren utama dan isu terkini dalam
manajemen logistik.
Logistik juga sering dipanggil dengan menggunakan nama:
Business logistics
Chanel Management
Distribution
Industrial Logistic
Logistical Management
Material Management
Physical distribution
Quick Response system
Supply chain management
Supply management
The Council of Logistic Management (CLM). Mengartikan logistic:
proses perencanaan, penerapan, dan pengendalian aliran, dan penyimpanan barang, layanan, dan
informasi terkait dari titik asal ke titik konsumsi yang efisien, efektif untuk tujuan penyesuaian
dengan persyaratan pelanggan.
Definisi CLM digunakan sebagai definisi logistik, Definisi ini mencakup aliran bahan dan layanan
di sektor manufaktur dan layanan. Sektor jasa mencakup entitas seperti pemerintah, rumah sakit,
bank, pengecer dan grosir. Selain itu, pembuangan akhir, daur ulang, dan penggunaan kembali
produk-produk perlu dipertimbangkan karena logistik menjadi semakin bertanggung jawab untuk
masalah-masalah seperti menghilangkan bahan-bahan kemasan yang sudah usang begitu suatu
produk dikirimkan dan mengeluarkan peralatan lama. Logistik tidak hanya terbatas pada operasi
manufaktur saja. Ini relevan untuk semua perusahaan, termasuk pemerintah, lembaga seperti
rumah sakit dan sekolah, dan service organisasi.
 B. Development Logistic
Aktivitas logistik berusia ribuan tahun, dimulai dari bentuk perdagangan terorganisir yang paling
awal. Namun, sebagai bidang studi, pertama kali mulai mendapat perhatian pada awal 1900-an
dalam distribusi produk pertanian sebagai cara untuk mendukung strategi bisnis organisasi, dan
sebagai cara menyediakan waktu dan tempat utilitas.
1. Military
Menyusul pentingnya kontribusi logistik terhadap kemenangan dalam Perang Dunia II,
logistik mulai menerima pengakuan dan penekanan yang meningkat. Sama seperti dalam
Perang Teluk Persia pada 1990-199, kemampuan untuk secara efisien dan efektif
mendistribusikan dan menyimpan persediaan dan personel adalah faktor kunci dalam
keberhasilan Angkatan Bersenjata AS.6
2. Deregulation
Untuk semakin meningkatkan fokus pada logistik, deregulasi industri transportasi pada
akhir 1970-an dan awal 1980-an memberi organisasi lebih banyak pilihan dan
meningkatkan persaingan di antara moda transportasi. Akibatnya, operator menjadi lebih
kreatif, fleksibel, berorientasi pada pelanggan, dan kompetitif untuk berhasil.
3. Shipper have more option
Pengirim sekarang dihadapkan dengan lebih banyak pilihan transportasi. Mereka dapat
fokus pada negosiasi harga, ketentuan, dan layanan, dengan perhatian keseluruhan
diarahkan pada mendapatkan pembelian transportasi terbaik.
4. Competetive Presure
Dengan meningkatnya suku bunga dan meningkatnya biaya energi selama tahun 1970-an,
logistik menerima lebih banyak perhatian sebagai pendorong biaya utama. Selain itu, biaya
logistik menjadi masalah yang lebih kritis bagi banyak organisasi karena globalisasi
industri. Ini telah mempengaruhi logistik dalam dua cara utama.
5. Global Logistik
Pertama, pertumbuhan pesaing kelas dunia dari negara lain telah menyebabkan organisasi
mencari cara baru untuk membedakan organisasi mereka dan penawaran produk. Lo
gistics adalah tempat yang logis untuk dilihat karena organisasi domestik harus dapat
memberikan layanan yang jauh lebih andal dan responsif ke pasar terdekat daripada
pesaing di luar negeri. Kedua, karena semakin banyak organisasi membeli dan menjual di
luar negeri, rantai pasokan antara organisasi dan mereka yang berbisnis menjadi lebih lama,
lebih mahal, dan lebih kompleks. Diperlukan manajemen logistik yang sangat baik untuk
sepenuhnya memanfaatkan peluang global.
6. Cost Control
Faktor lain yang berkontribusi besar terhadap peningkatan penekanan dan pentingnya ilmu
pengetahuan adalah penekanan yang terus menerus dan semakin meningkat pada
pengendalian biaya. Sebuah survei terhadap chief executive officer dari perusahaan
manufaktur Fortune 500 dan perusahaan jasa Fortune 500 menunjukkan bahwa mereka
percaya bahwa cara paling penting untuk meningkatkan profitabilitas perusahaan adalah
melalui pemotongan biaya dan pengendalian biaya. Dengan demikian, terlepas dari semua
pembicaraan dan penekanan pada masalah lain, seperti kualitas dan layanan pelanggan
 yang CEOS dinilai sebagai penting kedua dan ketiga, pemotongan biaya masih dipandang
sebagai faktor paling penting
7. Channel Power
Pergeseran kekuatan saluran dari produsen ke pengecer, grosir, dan distributor juga
berdampak besar pada logistik. Ketika persaingan meningkat di industri barang konsumen
besar, ada guncangan banyak pemasok dan produsen, sehingga beberapa pesaing utama
tetap ada. Sisanya sangat kompetitif dan menawarkan produk-produk berkualitas tinggi.
Dalam banyak kasus, konsumen melihat semua merek terkemuka sebagai pengganti satu
sama lain. Loyalitas nama-merek yang lebih rendah mengurangi daya pabrikan. Ini
meningkatkan daya pengecer karena penjualan ditentukan oleh apa yang ada dalam stok,
bukan oleh apa yang ditawarkan merek.
8. Profit Leverage
Pengaruh leverage logistik menunjukkan bahwa $ 1,00 yang dihemat dalam biaya logistik
memiliki dampak yang jauh lebih besar profitabilitas organisasi dari peningkatan
penjualan $ 1,00. Di sebagian besar organisasi, kenaikan pendapatan penjualan lebih sulit
dicapai daripada pengurangan biaya logistik. Hal ini terutama berlaku di pasar yang sudah
matang, di mana pemotongan harga sering dipenuhi oleh kompetisi, dan dengan demikian
pendapatan di seluruh industri menurun. Dampak dari pengaruh leverage laba
diilustrasikan pada Tabel 1-1. Ada banyak biaya yang terkait dengan penjualan, seperti
biaya pokok penjualan dan biaya terkait logistik. Dengan demikian, peningkatan penjualan
$ 1,00 tidak menghasilkan peningkatan $ 1,00 dalam laba. Jika misalnya, margin laba
bersih organisasi (pendapatan penjualan dikurangi biaya) adalah 2 persen, perusahaan
hanya menerima laba pajak sebelum $ 0,02, dari setiap dolar penjualan. Namun, setiap
dolar yang dihemat dalam logistik tidak memerlukan penjualan atau biaya lain untuk
menghasilkan penghematan. Oleh karena itu, satu dolar yang dihemat dalam biaya logistik
adalah peningkatan dolar dalam laba! Akibatnya, penghematan biaya logistik memiliki
pengaruh yang jauh lebih besar, dolar demi dolar, daripada peningkatan penjualan. Jadi,
istilahnya, "pengaruh leverage dari logistik." Relevan
 C. The system approach definied
Pendekatan sistem adalah paradigma sederhana namun kuat untuk memahami hubungan antar.
Pendekatan sistem hanya menyatakan bahwa semua fungsi atau kegiatan perlu dipahami dalam
hal bagaimana mereka mempengaruhi, dan dipengaruhi oleh, elemen dan kegiatan lain yang
berinteraksi. Idenya adalah bahwa jika seseorang melihat tindakan secara terpisah, dia tidak akan
memahami gambaran besar atau bagaimana tindakan tersebut mempengaruhi, atau dipengaruhi
oleh, kegiatan lainnya. Intinya, jumlah, atau hasil dari serangkaian kegiatan, lebih besar daripada
bagian individualnya.
1. System Must be Viewed as a whole
2. The Role of Logistic in Economy
Pertama, Logistik adalah salah satu pengeluaran utama untuk bisnis, sehingga memengaruhi dan
dipengaruhi oleh kegiatan ekonomi. Kedua, logistic mendukung pergerakan dan aliran banyak
transaksi ekonomi, ini adalah kegiatan penting dalam memfasilitasi penjualan hamper semua
barang dan jasa.
Untuk memahami peran ini dari perspektif system, pertimbangkan bahwa jika barang tidak tiba
tepat waktu, pelanggan tidak dapat membelinya. Jika barang tidak sampai di tempat yang tepat
atau dalam kondisi yang tepat, tidak ada penjualan yang dapat dilakukan. Dengan demikian, semua
aktivitas ekonomi di seluruh rantai pasokan akan menderita.
D. The Role of Logistic in the Organization
Making trade in logistic is important
Juga, penting untuk dipahami bahwa tujuan utama organisasi adalah memaksimalkan keuntungan
jangka panjang atau penggunaan aset secara efektif di sektor publik atau nirlaba. Salah satu cara
utama untuk mencapai itu, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1-4 dan disajikan kemudian,
adalah melalui pemeriksaan trade-offs antara alternatif, sehingga mengurangi total biaya
keseluruhan kegiatan dalam suatu sistem. Untuk lebih memahami Gambar 1-4, bagian di bawah
ini mengeksplorasi cara di mana masing-masing elemen utama dari bauran pemasaran berinteraksi
dan dipengaruhi oleh operasi logistic.

E. Total Cost Consept

Konsep total biaya adalah kunci untuk mengelola proses logistik secara efektif. Tujuan organisasi
haruslah untuk mengurangi total biaya kegiatan logistik, daripada menyalahgunakan masing-
masing kegiatan secara terpisah. Mengurangi biaya dalam satu bidang, seperti transportasi dapat
menaikkan inventaris membawa biaya karena inventaris lebih banyak diperlukan untuk menutupi
lebih lama tran sit times, atau untuk menyeimbangkan dengan ketidakpastian yang lebih besar
dalam waktu transit. Draft National Semicon sebenarnya dapat mengurangi biaya sambil
meningkatkan kinerja logistik (lihat kotak Solusi Kreatif di akhir bab ini) dengan mengambil
pendekatan biaya total Manajemen harus berkaitan dengan implikasi pengambilan keputusan pada
semua biaya yang ditunjukkan pada Gambar 1-5. Keenam kategori biaya utama ini mencakup
kegiatan logistik utama yang akan dibahas dalam teks ini. Gambar 1-5 mengilustrasikan
bagaimana kegiatan logistik mendorong enam kategori biaya logistik utama. Untuk memberikan
pemahaman yang lebih baik tentang konsep biaya total, masing-masing kegiatan ini akan
dijelaskan secara singkat.
 F. Key Logistic Activity
egiatan utama yang diperlukan untuk memfasilitasi aliran suatu produk dari titik asal ke titik
konsumsi. Semua aktivitas ini, yang tercantum secara alfabet di bawah ini, dapat dianggap sebagai
bagian dari keseluruhan proses logistic:
Customer Service
Demand forecasting/planning
Inventory management
Logistics communication
Material handling

G. The Relationship of Logistics Activities to Logistics Costs

Biaya logistik didorong atau diciptakan oleh kegiatan yang mendukung proses logistik. Masing-
masing kategori biaya utama - layanan pelanggan, transportasi, pergudangan, pemrosesan pesanan
dan informasi, jumlah lot dan inventaris-dibahas di bawah ini.
Costumer Service Levels
Cost of a lost sale
The objective is to minimize total cost given the costumer service objectives
Transportation Costs
Warehousing Costs
Order Processing/Information System Costs
Lot Quantity Cost
The Components of lot Quantity Cost:
1) Setup cost
2) Capacity lost
3) Material Handling
4) Price differential
5) Order Cost
Inventory Carrying Costs
 H. Developing Logistic Strategy
Memahami strategi keseluruhan organisasi dan pertukaran utama dalam organisasi itu penting
untuk mengembangkan strategi logistik. Tujuan utama logistik di organisasi mana pun adalah
untuk mendukung tujuan layanan pelanggan organisasi secara efektif dan efisien. Untuk
melakukan itu, fungsi logistik dan manajemen organisasi perlu mengetahui:
1. Apa yang diinginkan pelanggan dalam hal tingkat dan kemampuan layanan pelanggan?
2. Bagaimana kinerja pesaing dalam hal layanan pelanggan?
3. Bagaimana kinerja organisasi saat ini dibandingkan dengan persaingan dan, khususnya, pada
bidang-bidang yang dianggap penting oleh pelanggan?
Biaya logistik juga merupakan aspek penting dalam menganalisis penawaran layanan logistik
alternatif. Bagian berikutnya memberikan tinjauan umum dari beberapa masalah utama dalam
mengembangkan strategi logistik. Menjawab pertanyaan satu dan dua di atas dapat diselesaikan
melalui audit logistik pemasaran lingkungan eksternal. Hubungannya dengan strategi Berdasarkan
analisis ini, sebuah organisasi dapat mengidentifikasi kekuatan dan kelemahannya sendiri, dan
apa yang mungkin menjadi peluang dan bahaya di pasar.
Maka obyektif atau tujuan untuk fungsi logistik dirumuskan. Berdasarkan pada tujuan, perubahan
strategi asli atau rencana aksi perlu dikembangkan untuk mendukung tujuan tersebut. Analisis
harus mencakup implikasi dari setiap alternatif pada fungsi dan parameter kinerja lainnya, serta
analisis biaya total dari setiap alternatif. Dengan demikian diperlukan suatu pendekatan sistem
Setelah keputusan dibuat mengenai strategi logistik, organisasi harus memastikan bahwa struktur
logistiknya saat ini memadai untuk mencapai strategi itu, atau menyesuaikan struktur salurannya.
Desain saluran yang tepat merupakan masalah penting bagi para profesional logistik. Bagian
selanjutnya membahas beberapa tantangan tambahan di masa depan yang dihadapi para
profesional logistik, dan menyoroti beberapa bidang utama untuk peningkatan kinerja logistik.

I. Total Quality Management

Total quality management (TQM) adalah filosofi yang harus tertanam dalam semua aspek operasi
logistik. Melampaui "kontrol kualitas" sederhana, yang memantau masalah dalam kinerja aktual
setelah fakta, TQM adalah filosofi yang terintegrasi dalam merancang sistem logistik untuk
mencapai hasil yang diinginkan, melakukan kegiatan logistik. dan hasil pemantauan. Manajemen
kualitas total melibatkan menjadi proaktif dalam melakukan kegiatan yang benar dengan cara yang
benar pertama kali, dan terus melakukannya ke tingkat yang diperlukan.
Dalam bidang logistik, yang dapat diterjemahkan menjadi waktu transit yang pendek dan dapat
diprediksi, tingkat ketersediaan stok tertentu, dan tingkat pengisian tertentu atas pesanan
pelanggan. Salah satu alasan logistik lebih mendapat perhatian sebagai fungsi strategis adalah
semakin besarnya pengakuan yang diberikan kepadanya dalam Malcolm Baldrige National
Quality Award. Penghargaan ini, yang dikelola oleh Departemen Perdagangan AS, dirancang
untuk mengenali organisasi yang telah mencapai tingkat kualitas dan keunggulan kompetitif yang
luar biasa di pasar global. Banyak organisasi menggunakan kriteria penghargaan untuk
mengevaluasi dan meningkatkan prosedur kualitas mereka, bahkan jika mereka tidak bermaksud
untuk mengajukan penghargaan. Kriteria penilaian ditunjukkan pada Tabel 1-3.
1. JIT
Just-in-time (JIT) adalah filosofi manajemen inventaris yang bertujuan mengurangi
limbah dan inventori yang berlebihan dengan mengirimkan produk, komponen, atau
material tepat ketika organisasi membutuhkannya.
2. QR
Quick Respond (QR) adalah strategi sektor ritel yang menggabungkan sejumlah taktik
untuk meningkatkan manajemen inventaris dan efisiensi, sekaligus mempercepat aliran
inventaris. Sebagian besar QR antara produsen dan pengecer saja. Ketika sepenuhnya
diimplementasikan, QR menerapkan prinsip JIT di seluruh rantai pasokan, dari pemasok
bahan baku melalui permintaan pelanggan akhir.
3. Efficienci Consumen Response
menggabungkan beberapa strategi logistik dalam upaya meningkatkan daya saing industri
bahan makanan dengan memotong limbah dalam rantai pasokan. Ini adalah jawaban
industri bahan makanan untuk QR. ECR mencakup strategi-strategi berikut
a. Implementasi yang luas dari pertukaran data elektronik ke atas dan ke bawah rantai
pasokan, baik antara pemasok dan produsen, produsen dan distributor, dan distributor
dan pelanggan.
b. Penggunaan data point-of-sale yang lebih banyak diperoleh dengan penggunaan kode
bar yang lebih besar dan lebih akurat
c. Hubungan kerjasama antara produsen, distributor, pemasok, dan pelanggan
d. Pengisian terus menerus inventaris dan aliran melalui distribusi
e. Peningkatan manajemen produk dan promosi Dengan menerapkan poin keempat,
pengisian terus-menerus dan mengalir melalui distribusi, persediaan dikelola
berdasarkan waktu yang tepat, dan bukannya ditimbun di gudang dan pusat distribusi.
Produk berlabuh secara silang, di mana ia dibongkar di satu dermaga yang dipecah
menjadi pengiriman berukuran toko, dan dimuat kembali dengan truk untuk langsung
menuju ke toko.
Dengan demikian, kerja sama dan koordinasi sangat penting untuk memastikan urutan
pemuatan dan pembongkaran truk yang tepat, serta bauran produk yang tepat.
Kepercayaannya adalah bahwa ada potensi untuk mengurangi persediaan pipa hingga
persen. Fitur utama ECR yang membedakannya dari QR adalah penekanan pada menjauh
dari "mentalitas kesepakatan" industri bahan makanan. Kerja sama diperlukan di antara
para peserta industri mendorong pedagang grosir untuk "menimbun" atau meneruskan
pembelian karena promosi seperti harga rendah sementara atau "beli dua, dapatkan satu
gratis". Ini menciptakan persediaan berlebih dalam rantai pasokan, dan mengurangi
jumlah perputaran persediaan setiap tahun. Strategi ECR dikembangkan untuk
mengimbangi beberapa tekanan pada industri bahan makanan oleh pedagang besar seperti
Wal-Mart, dan klub Warehouse.

J. Outsourcing, Partnering, and Strategy Alliance

1. Outsourcing
 Selama tahun 1980-an, banyak organisasi mulai menyadari bahwa mereka tidak dapat
secara efektif dan efisien "melakukan semuanya" sendiri dan masih tetap kompetitif.
Mereka mulai mencari spesialis pihak ketiga untuk melakukan kegiatan yang bukan
bagian dari "kompetensi inti" mereka. Kegiatan ini dikenal sebagai outsourcing, di mana
suatu organisasi mempekerjakan organisasi luar untuk menyediakan barang atau jasa yang
secara tradisional telah disediakan sendiri, karena pihak ketiga ini adalah "ahli" dalam
menyediakan barang atau jasa ini secara efisien, sementara organisasi itu sendiri mungkin
tidak.
2. Partnering
Baru-baru ini, outsourcing telah menjadi bidang yang menarik minat dan aktivitas.
Pengalihdayaan logistik sering melibatkan gudang pihak ketiga dan penggunaan angkutan
umum atau kontrak. Pengalihdayaan menawarkan peluang bagi organisasi untuk
menggunakan penyedia jasa statistik terbaik yang tersedia untuk memenuhi kebutuhan
mereka. Pengalihdayaan mungkin melibatkan hubungan kemitraan atau bersifat
sementara, berdasarkan transaksi ke transaksi. Secara tradisional, hubungan seperti itu
telah berlangsung lama, dengan masing-masing pihak hanya mementingkan
kesejahteraannya sendiri.
Manajer di banyak perusahaan menerima konsep kemitraan atau membangun hubungan
kerja jangka panjang yang erat dengan pemasok barang atau jasa, pelanggan dan penyedia
pihak ketiga. Konsep ini telah dianut oleh Bose Corporation. dalam program IIT JIT.
Bose menggunakan konsep "in-plant," di mana pemasok utama atau penyedia layanan
sebenarnya berada di lokasi di fasilitas Bose. Bose memiliki hubungan seperti itu dengan
Roadway Express, Inc. Bose menyatakan bahwa hubungan ini menciptakan efisiensi
antara itu dan operator, menciptakan komunikasi yang lebih baik, layanan yang lebih baik,
dan penghematan biaya bersama.
3. Strategy Alliance
Kemitraan yang paling terintegrasi sering disebut sebagai aliansi strategis. Agar kemitraan
menjadi aliansi strategis, kemitraan harus bersifat strategis dan harus secara langsung
mendukung salah satu kompetensi khas organisasi. Aliansi strategis jarang terjadi dalam
praktik yang sebenarnya.