Tugas I

PEMINDAHAN TANAH MEKANIS

Disusun oleh:
MUHAMMAD RAYHAN
073001600040

Program Studi Teknik Pertambangan

Fakultas Teknologi Kebumian dan Energi
Universitas Trisakti
2020
 DAFTAR IS

DAFTAR ISI............................................................................................................ii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................iii
DAFTAR TABEL...................................................................................................iv
I Penentuan lebar jalan angkut minimum untuk jalan lurus dan jalan
tikungan berdasarkan AASTHO (lengkapi dengan gambar/sketsa).....1
I.1 Lebar Jalan Angkut Minimum pada Kondisi Lurus....................1
I.2 Lebar Jalan Angkut Minimum pada Kondisi Tikungan..............2
DAFTAR PUSTAKA..............................................................................................4

DAFTAR GAMBA

ii
Gambar I.1 Lebar Jalan Angkut Minimum untuk Kondisi Lurus.........2
Gambar I.2 Lebar Jalan Angkut Minimum untuk Kondisi Tikungan...3

iii
DAFTAR TABEL

iv
I Penentuan Lebar Jalan Angkut Minimum untuk Jalan Lurus dan
Jalan Tikungan Berdasarkan AASTHO (lengkapi dengan
gambar/sketsa)

Lebar jalan angkut untuk tambang tidak sembarangan, lebar jalan harus
sesuai dengan prinsip keamanan sehingga peneliti memperhitungkan untuk hal ini.
Lebar jalan angkut minimum telah ditetapkan oleh AASHTO (American
Association of State Highway and Transportation Officials). Berikut adalah
ketentuan lebar jalan angkut minimum pada jalan kondisi lurus dan tikungan
berdasarkan AASTHO

I.1 Lebar Jalan Angkut Minimum pada Kondisi Lurus

Penetuan lebar jalan lurus dikemukakan oleh AASHTO (American

Association of State Highway and Transportation Officials) Manual Rular
Highway Design (1990) yaitu jumlah jalur dikali dengan lebar dump truck
ditambah setengah lebar truk untuk masing-masing tepi kiri, kanan, dan
jarak antara dua dump truck yang sedang bersilangan. Dari ketentaun
tersebut dapat digunakan cara sederhana untuk menentukan lebar jalan
angkut minimum, yaitu menggunakan rule of thumb dengan pengertian
bahwa lebar alat angkut sama dengan lebar jalur.
Dapat ditetapkan rumus lebar jalan angkut minimum pada jalan lurus.
Seandainya, lebar kendaraan dan jumlah jalur yang direncanakan masing-masing
adalah Wt dan n, maka lebar jalan angkut pada jalan lurus dapat dirumuskan
sebagai berikut:

1
L ( m ) =n .Wt +(n+1)( .Wt )
2

1
 Di L = Lebar jalan angkut minimum (meter)
ma (m)
na:
n = Jumlah jalur
Wt = Lebar alat angkut total (meter)
(m)

Gambar I.1 Lebar Jalan Angkut Minimum untuk

Kondisi Lurus
http://journal.itny.ac.id/index.php/ReTII/article/view/971/pdf

I.2 Lebar Jalan Angkut Minimum pada Kondisi Tikungan

Lebar jalan angkut pada tikungan selalu dibuat lebih besar dari pada
jalan lurus. Hai ini dimaksudkan untuk mengantisipasi adanya penyimpangan
lebar alat angkut yang disebabkan oleh sudut yang dibentuk oleh roda depan
dengan badan truk saat melintasi tikungan. Untuk jalur ganda, lebar jalan
minimum pada tikungan dihitung dengan berdasarkan pada: lebar jejak roda,
lebar juntai atau tonjolan (overhang) alat angkut bagian depan dan belakang
pada saat membelok, jarak antara alat angkut saat bersimpangan, dan jarak
alat angkut terhadap tepi jalan. Persamaan yang digunakan adalah:

2
 1
W =2 ( U + Fa+ Fb+ Z )C=Z= ( U + Fa+ Fb )
2

Di W = lebar jalan angkut pada tikungan (meter)

ma
na:
U = jarak jejak roda (meter)
Fa = lebar juntai depan (meter)
Fb = lebar juntai belakang (meter)
Z = lebar bagian tepi jalan (meter)
C = jarak antara alat angkut saat
bersimpangan (meter)

Gambar I.2 Lebar Jalan Angkut Minimum untuk Kondisi

Tikungan

http://journal.itny.ac.id/index.php/ReTII/article/view/971/pdf

3
II Lapisan Perkerasan pada Jalan Angkut Tambang

4
 DAFTAR PUSTAKA

https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20190121105807-532-362419/pertumbuhan-
ekonomi-china-2018-terendah-dalam-28-tahun Download (diturunkan/diunduh)
pada September 2019

https://id.tradingeconomics.com/china/gdp Download (diturunkan/diunduh) pada

September 2019