1.

Bahan Bakar dan

Pembakaran

1. BAHAN BAKAR DAN PEMBAKARAN

Silabus
Pengantar Bahan Bakar, Sifat bahan bakar minyak, batubara dan Gas,
Penyimpanan, penanganan dan persiapan bahan bakar, Prinsip Pembakaran,
Pembakaran Minyak, Batubara, dan Gas

Bab ini merupakan awal boiler dan tungku

1.1 Pengantar Bahan Bakar

Berbagai jenis bahan bakar seperti cair, padat dan bahan bakar gas yang tersedia untuk
menembak di boiler, tungku dan peralatan pembakaran lainnya. Pemilihan jenis yang tepat
bahan bakar tergantung pada berbagai faktor seperti ketersediaan, penyimpanan, penanganan,
polusi dan mendarat biaya bahan bakar.

Pengetahuan tentang sifat bahan bakar membantu dalam memilih bahan bakar yang tepat
untuk tujuan yang benar dan efisiensi penggunaan bahan bakar. Karakteristik sebagai berikut,
ditentukan oleh tes laboratorium, umumnya digunakan untuk menilai sifat dan kualitas bahan
bakar.

1.2 Sifat Bahan Bakar Cair

bahan bakar cair seperti minyak tungku dan LSHS yang banyak digunakan dalam aplikasi
industri. Berbagai sifat bahan bakar cair yang diberikan di bawah.

Massa
jenis
Ini didefinisikan sebagai rasio massa bahan bakar untuk volume bahan bakar pada suhu acuan
15 ° C. Densitas diukur dengan alat yang disebut hydrometer. Pengetahuan tentang kepadatan
berguna untuk perhitungan kuantitas dan menilai kualitas pengapian. Unit kepadatan adalah
3
kg / m .

Berat jenis

Hal ini didefinisikan sebagai rasio dari berat volume tertentu minyak dengan berat volume air
yang sama pada suhu tertentu. Kepadatan bahan bakar, relatif terhadap air, disebut berat jenis.
Berat jenis air didefinisikan sebagai 1. Karena berat jenis adalah rasio, ia tidak memiliki unit.
Pengukuran berat jenis umumnya dibuat oleh hydrometer.

gravitasi spesifik digunakan dalam perhitungan yang melibatkan bobot dan volume. Berat
jenis berbagai minyak bakar diberikan pada Tabel 1.1

Tabel 1.1 Berat Jenis dari Berbagai Bahan Bakar Minyak

Biro Efisiensi Energi 1

 1. Bahan Bakar dan
Minyak bakar SAYA minyak Pembakaran
LSHS
BERSEDIA tungku Sulfur rendah
Cahaya Diesel Oil Bursa berat
Berat jenis 0,85-0,87 0,89-0,95 0,88-0,98

Biro Efisiensi Energi 2

kelekatan

Viskositas fluida adalah ukuran resistensi internal mengalir. Viskositas tergantung pada suhu
dan berkurang dengan naiknya suhu. Setiap nilai numerik untuk viskositas tidak memiliki arti
kecuali suhu juga ditentukan. Viskositas diukur dalam Stokes / centistokes. Kadang-kadang
viskositas juga dikutip dalam Engler, Saybolt atau Redwood. Setiap jenis minyak memiliki
suhu sendiri - hubungan viskositas. Pengukuran viskositas dilakukan dengan alat yang disebut
Viskometer.

Viskositas adalah karakteristik yang paling penting dalam penyimpanan dan penggunaan
bahan bakar minyak. Ini mempengaruhi tingkat pra-panas yang dibutuhkan untuk
penanganan, penyimpanan dan atomisasi memuaskan. Jika minyak terlalu kental, mungkin
menjadi sulit untuk memompa, sulit untuk menyalakan kompor, dan sulit untuk beroperasi.
atomisasi miskin dapat mengakibatkan pembentukan deposit karbon pada ujung burner atau
di dinding. Oleh karena itu pre-heating diperlukan untuk atomisasi yang tepat.

Titik nyala

Titik nyala bahan bakar adalah suhu terendah di mana bahan bakar dapat dipanaskan sehingga
uap memberikan off berkedip sejenak ketika api terbuka dilewatkan di atasnya. Titik nyala
Hai
untuk minyak tungku adalah 66 C.

Tuang Titik

Titik tuang bahan bakar adalah suhu terendah di mana ia akan mencurahkan atau mengalir
bila didinginkan di bawah kondisi yang ditentukan. Ini merupakan indikasi yang sangat kasar
dari suhu terendah dimana bahan bakar minyak ini mudah dapat dipompa

spesifik Panas

panas spesifik adalah jumlah kalori yang dibutuhkan untuk menaikkan suhu 1 kg minyak
Hai Hai
sebesar 1 C. Unit panas spesifik adalah kkal / kg C. Ini bervariasi 0,22-0,28 tergantung
pada berat jenis minyak. Spesifik panas menentukan berapa banyak steam atau energi listrik
yang dibutuhkan untuk memanaskan minyak ke suhu yang diinginkan. minyak ringan
memiliki panas jenis yang rendah, sedangkan minyak yang lebih berat memiliki panas jenis
yang lebih tinggi.

Nilai kalor

Nilai kalori adalah pengukuran panas atau energi yang dihasilkan, dan diukur baik sebagai
nilai kalor bruto atau nilai kalor bersih. Perbedaan yang panas laten kondensasi uap air yang
dihasilkan selama proses pembakaran. nilai kalor bruto (GCV) mengasumsikan seluruh uap
yang dihasilkan selama proses pembakaran sepenuhnya kental. Nilai kalori bersih (NCV)
mengasumsikan daun air dengan produk pembakaran tanpa sepenuhnya yang kental. Bahan
bakar harus dibandingkan berdasarkan nilai kalor bersih.

Nilai kalor batubara bervariasi tergantung pada abu, kadar air dan jenis batubara sementara
nilai kalor minyak bakar jauh lebih konsisten. Nilai-Nilai Kalor Kotor khas dari beberapa
bahan bakar cair yang umum digunakan diberikan di bawah ini:
 Minyak bakar Gross Calorific Value (kkal /
Minyak tanah kg)
Minyak diesel 11.100
- 10.800
SAYA - 10.700
BERSEDIA
tungku Minyak - 10.500
LSHS - 10.600

Belerang
Jumlah sulfur dalam bahan bakar minyak terutama tergantung pada sumber minyak mentah
dan pada tingkat lebih rendah pada proses penyulingan. Kandungan sulfur normal untuk
bahan bakar minyak residu (minyak tungku) adalah di urutan 2-4%.
tokoh yang khas
adalah: Minyak bakar Persentase Sulphur
minyak tanah 0,05-0,2
Diesel Oil 0,05-0,25
LDO 0,5-1,8
Furnace Oil 2,0-4,0
LSHS <0,5
Kerugian utama dari sulfur adalah resiko korosi oleh asam sulfat yang terbentuk selama dan
setelah pembakaran, dan kondensasi di bagian keren dari cerobong asap atau tumpukan, udara
pre heater dan economiser.

Ash Content
Nilai abu berkaitan dengan bahan anorganik dalam bahan bakar minyak. Tingkat abu bahan
bakar distilat dapat diabaikan. bahan bakar residu memiliki lebih dari konstituen abu-
membentuk. garam-garam ini mungkin senyawa natrium, vanadium, kalsium, magnesium,
silikon, besi, aluminium, nikel, dll

Biasanya, nilai abu adalah di kisaran 0,03-0,07%. abu berlebihan dalam bahan bakar cair
dapat menyebabkan fouling deposito dalam peralatan pembakaran. Ash memiliki efek erosi
pada ujung burner, menyebabkan kerusakan pada refraktori pada suhu tinggi dan
menimbulkan korosi suhu tinggi dan penyumbatan peralatan.

carbon Residue
residu karbon menunjukkan kecenderungan minyak untuk deposit residu padat karbon pada
permukaan yang panas, seperti kompor atau injeksi nosel, ketika konstituen vaporisable nya
menguap. minyak residu mengandung residu karbon mulai dari 1 persen atau lebih.

Kandungan air
Water kandungan minyak tungku pengisi biasanya sangat rendah sebagai produk di situs
kilang ditangani batas panas dan maksimum 1% ditentukan dalam standar.

Water mungkin ada dalam bentuk bebas atau emulsi dan dapat menyebabkan kerusakan pada
permukaan dalam tungku selama pembakaran terutama jika mengandung garam terlarut. Hal
ini juga dapat menyebabkan
spluttering nyala api pada ujung burner, mungkin memadamkan api dan mengurangi suhu api
atau memperpanjang api.

Spesifikasi khas bahan bakar minyak diringkas dalam Tabel 1.2.

Tabel 1.2 Spesifikasi Khas Bahan Bakar Minyak

properti Minyak
Perapian LS.HS SAYA
Mi BERSEDI
0 nya A
Density (Approx. G / cc pada 15 C) 0,89-0,95 0,88-0,98 0,85-0,87
0
Titik nyala ( C) 66 93 66
0
Tuangkan Point ( C) 20 72 18

GCV (Kcal / kg) 10.500 10.600 10.700

Sedimen,% Wt. Max. 0.25 0.25 0,1

Sulfur Jumlah,% Wt. Max. upto 4.0 upto 0.5 upto 1.8

Water Konten,% Vol. Max. 1.0 1.0 0.25

Ash% Wt. Max. 0,1 0,1 0.02

Penyimpanan Bahan bakar minyak

Hal ini dapat berpotensi berbahaya untuk menyimpan minyak tungku di barel. Praktek yang
lebih baik adalah dengan menyimpannya dalam tangki silinder, atas atau di bawah tanah.
minyak tungku, yang disampaikan, mungkin berisi debu, air dan kontaminan lainnya.

The sizing fasilitas tangki penyimpanan sangat penting. Perkiraan penyimpanan yang
direkomendasikan adalah untuk menyediakan setidaknya 10 hari konsumsi normal. tangki
penyimpanan bahan bakar pemanas industri umumnya vertikal tank baja ringan dipasang di
atas tanah. Adalah bijaksana untuk alasan keamanan dan lingkungan untuk dinding
membangun pematang sekitar tangki mengandung tumpahan disengaja.

Sebagai sejumlah pemukiman padat dan lumpur akan terjadi pada tangki dari waktu ke
waktu, pembersihan harus dilakukan pada rutin interval-tahun untuk bahan bakar berat dan
setiap dua tahun untuk bahan bakar cahaya. Sebuah sedikit perawatan harus diambil ketika
minyak dialirkan dari kapal tanker ke tangki penyimpanan. Semua kebocoran dari sendi,
flensa dan pipa harus dihadiri di awal. Bahan bakar minyak harus bebas dari kemungkinan
kontaminan seperti kotoran, lumpur dan air sebelum diumpankan ke sistem pembakaran.

KEHILANGAN BAHKAN SATU DROP MINYAK SETIAP KEDUA

BISA biaya lebih 4000 LITER SETAHUN
Penghapusan Kontaminan
minyak tungku tiba di lokasi pabrik baik di dalam tangki truk melalui jalan darat atau dengan
kereta api. Minyak tersebut kemudian dituang ke dalam tangki penyimpanan utama. Untuk
mencegah kontaminan seperti kain, limbah kapas, kacang longgar atau baut atau sekrup
memasuki sistem dan merusak pompa, saringan kasar
10 ukuran mesh (tidak lebih dari 3 lubang per linear inch) diposisikan pada pipa masuk ke
tangki penyimpanan.

Semakin saringan halus harus disediakan pada berbagai titik dalam sistem pasokan minyak
untuk menyaring jauh kontaminan yang lebih halus seperti debu eksternal dan kotoran,
lumpur atau karbon bebas. Dianjurkan untuk memberikan filter ini dalam rangkap dua untuk
memungkinkan satu filter harus dibersihkan sementara pasokan minyak dipertahankan
melalui lainnya.

Gambar 1.1 memberikan

ilustrasi dari sistem
duplex dari susunan
saringan.

Angka. 1.1 Duplex Pengaturan Saringan di Pipeline sebuah

Tabel 1.3 memberikan ukuran dari saringan di berbagai

lokasi.
Tabel 1.3 Ukuran dari Saringan

tempat strainer ukuran

bertautan Lubang /
Linear
Antara kereta api / truk tangki titik inch
decanting 10 3
dan tangki
Antara penyimpanan
tangki layanan danutama
pre-heater 40 6
Antara pre-heater dan burner 100 10

Pemompaan

bahan bakar minyak berat yang terbaik dipompa menggunakan pompa perpindahan positif,
karena mereka bisa mendapatkan bahan bakar bergerak ketika dingin. Sebuah pompa roda
gigi sirkulasi berjalan pada LDO harus memberikan antara
7.000-10.000 jam pelayanan. Diafragma pompa memiliki masa kerja lebih pendek, tapi lebih
mudah dan lebih murah untuk perbaikan. Sebuah pompa sentrifugal tidak dianjurkan, karena
sebagai viskositas minyak meningkat, efisiensi pompa tetes tajam dan tenaga kuda yang
dibutuhkan meningkat. bahan bakar ringan yang terbaik dipompa dengan sentrifugal atau
turbin pompa. Ketika tekanan yang lebih tinggi diperlukan, piston atau diafragma pompa
harus digunakan.
Suhu penyimpanan dan Pumping Suhu

Viskositas minyak dan LSHS tungku meningkat dengan penurunan suhu, yang membuatnya
Hai
sulit untuk memompa minyak. Pada suhu ambien rendah (di bawah 25 C), minyak tungku
tidak
 mudah dapat dipompa. Untuk menghindari ini, pemanasan minyak dicapai dalam dua cara: a)
seluruh tangki dapat dipanaskan. Dalam bentuk pemanasan massal, gulungan uap
ditempatkan di bagian bawah tangki, yang sepenuhnya terisolasi; b) minyak dapat dipanaskan
saat mengalir keluar dengan pemanas outflow. Untuk mengurangi kebutuhan uap, disarankan
untuk melindungi tangki di mana pemanasan massal digunakan.

Massal pemanasan mungkin diperlukan jika tingkat aliran yang cukup tinggi untuk membuat
pemanas arus keluar praktis kapasitas yang memadai, atau ketika bahan bakar seperti Low
Sulfur Heavy Stock (LSHS) digunakan. Dalam kasus pemanasan keluar, hanya minyak, yang
meninggalkan tangki, dipanaskan dengan suhu pemompaan. Aliran pemanas pada dasarnya
adalah sebuah penukar panas dengan uap atau listrik sebagai media pemanas.

Pengatur suhu

kontrol suhu termostatik minyak diperlukan untuk mencegah overheating, terutama ketika
aliran minyak berkurang atau berhenti. Hal ini sangat penting untuk pemanas listrik, karena
minyak mungkin akan dikarbonisasi ketika tidak ada aliran dan pemanas aktif. Termostat
harus disediakan di daerah di mana minyak mengalir bebas ke dalam pipa hisap. Suhu di
mana minyak mudah dapat dipompa tergantung pada kelas minyak sedang ditangani. Minyak
tidak boleh disimpan pada suhu diatas yang diperlukan untuk memompa mengarah ini untuk
konsumsi energi yang lebih tinggi.

1.3 Sifat Batubara

Klasifikasi batubara

Batubara diklasifikasikan menjadi tiga jenis utama yaitu antrasit, bituminous, dan lignit.
Namun tidak ada demarkasi yang jelas antara mereka dan batubara juga lebih diklasifikasikan
sebagai antrasit semi, semi-bituminous, dan sub-bituminous. Antrasit adalah batubara tertua
dari perspektif geologi. Ini adalah batubara keras terutama terdiri dari karbon dengan sedikit
konten yang mudah menguap dan praktis tidak ada kelembaban. Lignit merupakan batubara
termuda dari perspektif geologi. Ini adalah batubara lembut terutama terdiri dari zat terbang
dan kadar air dengan karbon tetap rendah. karbon tetap mengacu pada karbon dalam keadaan
bebas, tidak digabung dengan unsur-unsur lain. zat terbang mengacu pada konstituen yang
mudah terbakar dari batubara yang menguap ketika batubara dipanaskan.

Batubara yang umum digunakan di industri India yang bituminous dan sub-bituminous.
Gradasi batubara India berdasarkan nilai kalori adalah sebagai berikut:

Kelas Kisaran Nilai Kalor

(Dalam kKal
S melebihi
/ kg) 6200
E 5600 - 6200
B 4940 - 5600
U 4200 - 4940
A 3360 - 4200
H 2400 - 3360
B 1300 - 2400
C
 Biasanya D, E dan F nilai batubara yang tersedia untuk Industri India.

Komposisi kimia dari batubara memiliki pengaruh yang kuat pada mudah terbakar nya. Sifat-
sifat batubara secara luas diklasifikasikan sebagai

1. Sifat-sifat Fisika
2. Sifat kimia

Properti fisik

Pemanasan Nilai:

Nilai kalor batubara bervariasi dari lapangan batubara ke lapangan batubara. The Nilai untuk
berbagai macam batubara diberikan dalamTabel 1.4.

Tabel 1.4 GCV untuk Berbagai Batubara

Parameter Batu bara Coal India Batubara Batubara Afrika
muda indonesia Selatan
*
GCV (kcal / kg) 4.500 4.000 5.500 6.000
*
GCV dari lignit pada 'seperti yang diterima secara'
adalah 2500 -3000

Analisis
Batubara

Ada dua metode: analisis akhir dan analisis proksimat. Analisis ultimate menentukan unsur-
unsur komponen semua batubara, padat atau gas dan analisis proksimat menentukan hanya
karbon tetap, zat terbang, kelembaban dan persentase abu. Analisis akhir ditentukan di
laboratorium dilengkapi dengan baik oleh seorang ahli kimia yang terampil, sedangkan
analisis proksimat dapat ditentukan dengan alat sederhana. Dapat dicatat bahwa proksimat
tidak ada hubungannya dengan kata “perkiraan”.

Pengukuran dari
Moisture

Penentuan kelembaban dilakukan dengan menempatkan sampel batubara mentah bubuk

ukuran
ukuran 200 mikron dalam wadah ditemukan dan ditempatkan dalam oven disimpan di 108 +
Hai
2 C bersama dengan tutupnya. Kemudian sampel didinginkan sampai suhu kamar dan
ditimbang lagi. Hilangnya berat badan merupakan kelembaban.

Pengukuran dari Volatile

Materi

sampel segar batubara hancur ditimbang, ditempatkan dalam wadah tertutup, dan dipanaskan
Hai
dalam tungku pada 900 + 15 C. Untuk metodologi termasuk untuk karbon dan abu, merujuk
pada IS
1350 bagian I: 1984, bagian III, IV. Sampel didinginkan dan ditimbang. Kehilangan berat
badan merupakan kelembaban dan zat terbang. Sisanya adalah kokas (karbon tetap dan abu).
Pengukuran karbon dan Ash

Penutup dari wadah yang digunakan dalam tes terakhir akan dihapus dan wadah dipanaskan
di atas pembakar Bunsen hingga seluruh karbon dibakar. Residu ditimbang, yang merupakan
abu yang tidak mudah terbakar. Perbedaan berat dari sebelumnya berat adalah karbon tetap.
Dalam praktek yang sebenarnya Tetap Karbon atau FC diperoleh dengan mengurangkan dari
100 nilai kelembaban, zat terbang dan abu.

Analisis proksimat

analisis proksimat menunjukkan persentase berat Tetap Carbon, volatil, Ash, dan Kadar Air
dalam batubara. Jumlah karbon tetap dan peduli mudah terbakar yang mudah menguap
langsung berkontribusi terhadap nilai kalor batubara. karbon tetap bertindak sebagai
generator panas utama selama pembakaran. konten materi yang mudah menguap yang tinggi
menunjukkan mudah pengapian bahan bakar. Kadar abu penting dalam desain grate tungku,
Volume pembakaran, peralatan pengendalian polusi dan abu sistem penanganan dari tungku.
Sebuah analisis proksimat khas berbagai batubara diberikan dalam Tabel 1.5.

TABEL 1.5 Analisis proksimat KHAS DARI BATUBARA

BERBAGAI (IN PERSENTASE)
Parameter Coal India bahasa Selata
Indonesia n
embun 5.98 Batu
9,43 Batubara
8,5
Abu 38,63 13,99 17
volatile matter 20.70 29.79 23.28
Karbon tetap 34,69 46,79 51,22
Signifikansi dari Berbagai Parameter dalam Analisis
proksimat
a) karbon Tetap:
karbon tetap adalah bahan bakar padat yang tersisa di tungku setelah zat terbang didestilasi.
Ini sebagian besar terdiri dari karbon, tetapi juga berisi beberapa hidrogen, oksigen, sulfur
dan nitrogen tidak didorong off dengan gas. karbon tetap memberikan perkiraan kasar dari
nilai pemanasan batubara

b) Volatile
Cetakan:
hal Volatile adalah metana, hidrokarbon, hidrogen dan karbon monoksida, dan gas-gas mudah
terbakar, seperti karbon dioksida dan nitrogen yang ditemukan dalam batubara. Dengan
demikian hal yang mudah menguap merupakan indeks dari gas bahan bakar ini. berbagai khas
zat terbang adalah 20 sampai 35%.
Volatile Materi
• Proporsional meningkatkan panjang api, dan membantu dalam pengapian lebih
mudah batubara.
• Mengatur batas minimum pada tinggi tungku dan volume.
• Pengaruh aspek kebutuhan udara dan distribusi sekunder.
 • Pengaruh dukungan minyak sekunder
c) Konten Ash:

Ash adalah pengotor yang tidak akan membakar. Kisaran khas

adalah 5 sampai 40%
Abu
• Mengurangi penanganan dan pembakaran kapasitas.
• Meningkatkan biaya penanganan.
• Mempengaruhi efisiensi pembakaran dan efisiensi boiler

• Penyebab clinkering dan mengecam.

d) Moisture Content:
Kadar air dalam batubara harus diangkut, ditangani dan disimpan. Sejak itu menggantikan
peduli mudah terbakar, itu berkurang kandungan panas per kg batubara. umumnya berkisar
pada 0,5 sampai 10%
embun
• Meningkatkan panas yang hilang, karena penguapan dan superheating uap
• Membantu, untuk batas, dalam mengikat denda.

• Aids perpindahan panas radiasi.

e) Konten Sulphur:
umumnya berkisar pada 0,5 hingga
0,8%. Belerang
• Mempengaruhi clinkering dan mengecam kecenderungan
• corrodes cerobong asap dan peralatan lainnya seperti pemanas udara dan
economisers

• Batas keluar suhu gas buang.

Properti kimia
Analisis Ultimate:

Analisis akhir menunjukkan berbagai kandungan kimia unsur seperti karbon, hidrogen,
oksigen, belerang, dll Hal ini berguna dalam menentukan jumlah udara yang dibutuhkan
untuk pembakaran dan volume dan komposisi gas pembakaran. Informasi ini diperlukan
untuk perhitungan suhu nyala api dan desain saluran buang dll analisis ultimate untuk
berbagai jenis batubara diberikan dalam Tabel 1.6.

Tabel 1.6: Khas Ultimate Analisis Batubara

Parameter India Coal, Batubara Indonesia,
% %
embun 5.98 9,43
Mineral Matter (1,1 x Ash) 38,63 13,99
Karbon 41,11 58,96
Hidrogen 2,76 4.16
Nitrogen 1,22 1,02
Belerang 0,41 0.56
Oksigen 9.89 11.88

Tabel 1.7 Hubungan Antara Analisis Ultimate dan Analisis proksimat

%C = 0.97C + 0,7 (VM - 0.1A) - M (0.6-0.01M)

 2
%H = 0.036C + 0,086 (VM -0.1xA) - 0.0035M (1-0.02M)

% N2 = 2.10 -0,020 VM

dimana
C = % Karbon tetap
SEBU = % Abu
AH
VM = % Dari zat terbang
M = % Kelembaban
Catatan: persamaan di atas berlaku untuk batubara yang mengandung lebih dari 15%
konten Moisture.

Penyimpanan, Penanganan dan

Penyusunan Batubara

Ketidakpastian dalam ketersediaan dan transportasi bahan bakar memerlukan penyimpanan

dan penanganan selanjutnya. Stocking batubara memiliki kelemahan sendiri seperti
membangun-up dari persediaan, keterbatasan ruang, penurunan kualitas dan potensi bahaya
kebakaran. kerugian kecil lainnya yang terkait dengan penyimpanan batubara termasuk
oksidasi, angin dan kehilangan karpet. Sebuah oksidasi 1% batubara memiliki efek yang sama
seperti abu 1% dalam batubara, angin kerugian dapat mencapai 0,5 - 1,0% dari total kerugian.

Tujuan utama dari penyimpanan batubara yang baik adalah untuk meminimalkan kerugian
karpet dan kerugian akibat pembakaran spontan. Pembentukan karpet lembut, yang terdiri
dari debu batubara dan tanah menyebabkan kehilangan karpet. Di sisi lain, suhu bertahap
menumpuk di tumpukan batubara, karena oksidasi dapat menyebabkan pembakaran spontan
batubara dalam penyimpanan.
Langkah-langkah yang akan membantu dalam mengurangi karpet
kehilangan adalah sebagai berikut:
1. Mempersiapkan tanah yang keras untuk batubara
untuk ditumpuk pada.
2. Menyiapkan teluk penyimpanan standar dari beton dan
batu bata
Dalam Industri proses, cara penanganan berbagai dari manual ke sistem conveyor batu
bara. Akan dianjurkan untuk meminimalkan penanganan batubara sehingga generasi
selanjutnya dari denda dan efek segregasi berkurang.
Persiapan Batubara
Persiapan batubara sebelum makan ke boiler merupakan langkah penting untuk mencapai
pembakaran yang baik. benjolan besar dan tidak teratur batubara dapat menyebabkan masalah
berikut:
1. Miskin kondisi pembakaran dan suhu tungku yang tidak memadai.
2. Tinggi udara berlebih yang mengakibatkan
hilangnya tumpukan yang lebih tinggi.
3. Meningkatkan bahan yang tidak
terbakar dalam abu.
4. Efisiensi termal rendah.
(A) Ukuran
Batubara
sizing batubara yang tepat adalah salah satu langkah kunci untuk memastikan pembakaran
yang efisien. ukuran batubara yang tepat, dengan relevansi khusus untuk jenis sistem
penembakan, membantu ke arah bahkan membakar, mengurangi kerugian abu dan efisiensi
pembakaran yang lebih baik.
Batubara berkurang ukurannya dengan menghancurkan dan penghancuran. Pre-hancur
batubara dapat ekonomis untuk unit yang lebih kecil, terutama mereka yang stoker dipecat.
Dalam sistem penanganan batubara, menghancurkan terbatas pada ukuran atas 6 atau 4mm.
Perangkat yang paling umum digunakan untuk menghancurkan adalah pemutus rotary, roll
crusher dan hammer mill.
Hal ini diperlukan untuk menyaring batubara sebelum menghancurkan, sehingga hanya
batubara kebesaran diumpankan ke mesin penghancur. Hal ini membantu untuk mengurangi
konsumsi daya dalam crusher. praktek yang direkomendasikan dalam menghancurkan
batubara adalah:
1. Pendirian layar denda terpisah dan partikel kecil untuk menghindari generasi baik
ekstra dalam menghancurkan.
2. Pendirian pemisah magnetik untuk memisahkan potongan besi di batubara, yang dapat
merusak mesin penghancur.

Tabel 1.8 memberikan ukuran yang tepat dari batubara untuk berbagai jenis
sistem penembakan

Tabel 1.8 Ukuran Tepat Batubara untuk Berbagai Jenis Memecat Sistem

S. No. Jenis Memecat Sistem Ukuran (dalam mm)

 1. tangan Firing
(A) rancangan Alam 25-75
(B) rancangan Paksa 25-40
2. Stoker Firing
(A) Rantai parut
i) Natural 25-40
rancangan ii) 15-25
Paksa 15-25
3. rancangan
Bubuk Bahan Bakar Dipecat 75% di bawah 75 mikron *
4 fluidized bed boiler <10 mm
* 1 Micron = 1/1000 mm
(B) Pengkondisian
Batubara

Denda di masalah batubara hadir dalam pembakaran pada rekening efek segregasi. Pemisahan
denda dari potongan batubara yang lebih besar dapat dikurangi untuk sebagian besar oleh
batubara pendingin dengan air. Air membantu partikel halus untuk menempel pada benjolan
yang lebih besar karena tegangan permukaan air, sehingga menghentikan denda jatuh melalui
bar grate atau dibawa oleh draft tungku. Sementara temper batubara, perawatan harus
dilakukan untuk memastikan bahwa penambahan kelembaban seragam dan sebaiknya
dilakukan dalam aliran bergerak atau jatuh dari batubara.

Jika persentase denda dalam batubara sangat tinggi, membasahi batubara dapat menurunkan
persentase karbon yang tidak terbakar dan tingkat udara berlebih yang dibutuhkan yang harus
diberikan untuk pembakaran. Tabel 1.9 menunjukkan tingkat pembasahan, tergantung pada
persentase denda dalam batubara.

Tabel 1.9 Tingkat pembasah: Denda Vs

Permukaan Moisture di Batubara
Denda (%) Permukaan Moisture
10-15 (%) 4-5
15-20 5-6
20 - 25 6-7
25 - 30 7-8

(C) Blending
Batubara

Dalam kasus banyak batubara memiliki denda berlebihan, disarankan untuk berbaur batubara
didominasi disamakan dengan banyak mengandung denda yang berlebihan. blending batubara
mungkin sehingga bantuan untuk membatasi denda dalam diri batubara tidak lebih dari 25%.
Pencampuran dari kualitas yang berbeda dari batubara juga membantu menyediakan pakan
batubara seragam ke boiler.

Analisis proksimat dan akhir dari berbagai batubara diberikan dalam Tabel 1.10 dan
1.11.

Tabel 1.10 Analisis proksimat Batubara Khas

Batu bituminous bituminous Coal bahasa

bara (Contoh I) (II Contoh) Indonesia
Moisture (%) muda
50 5.98 4.39 Batu
9,43
*
Abu (%) 10,41 38,65 47,86 13,99
zat terbang (%) 47.76 * 20.70 17,97 29.79
*
karbon tetap (%) 41,83 34,69 29,78 46,79
* Dasar Kering
 Tabel 1.11 Analisis Ultimate Berbagai Batubara

Bituminous Bituminous bahasa

Coal Coal Indonesia
(Sample I) (Contoh II) Batu
Moisture (%) 5.98 4.39 bara
9,43
Mineral materi (%) 38,63 47,86 13,99
Karbon (%) 42,11 36,22 58,96
Hidrogen (%) 2,76 2,64 4.16
Nitrogen (%) 1,22 1,09 1,02
Sulfur (%) 0,41 0,55 0.56
Oksigen (%) 9.89 7,25 11.88
GCV (Kcal / kg) 4000 3500 5500

1.4 Sifat Bahan Bakar Gas

gas bahan bakar gas yang umum digunakan adalah cair minyak bumi (LPG), gas alam, gas
produser, gas blast furnace, coke oven gas dll Nilai kalor dari bahan bakar gas dinyatakan
3 Hai
dalam Kilokalori per yang normal meter kubik (kkal / Nm ) Yaitu pada suhu normal (20 C)
dan tekanan (760 mm Hg)

Nilai kalor
Karena sebagian besar peralatan pembakaran gas tidak dapat utlilize kandungan panas dari
uap air, nilai kalor bruto bunga kecil. Bahan bakar harus dibandingkan berdasarkan nilai kalor
bersih. Hal ini terutama berlaku untuk gas alam, karena peningkatan hasil kandungan
hidrogen dalam pembentukan air yang tinggi selama pembakaran.
sifat fisik dan kimia yang khas dari berbagai bahan bakar gas diberikan dalam Tabel 1.12.

Tabel 1.12 Khas Sifat fisik dan kimia dari Berbagai Bahan Bakar Gas.

Bahan bakar Relatif Lebih rasio- Api Api

Hai
Massa tinggi Air / Temp. C Kecepatan m
jenis Heating Fuel /s
3
Value m dari
Gas alam 0,6 kcal
9350 / pesawat
10 ke 1954 0,290
propana 1,52 22200 25 1967 0.460
butana 1,96 28.500 32 1973 0.870

LPG

LPG adalah campuran dominan propana dan Butana dengan persentase kecil dari unsaturates
(propilen dan butilene) dan beberapa lebih ringan C 2serta berat C5fraksi. Termasuk dalam
kisaran LPG adalah propana (C3H8), Propylene (C3H6), Normal dan iso-butana (C4H10) Dan
butilene (C4H8).
LPG dapat didefinisikan sebagai orang-orang hidrokarbon, yang gas pada tekanan atmosfer
normal, tetapi dapat dikondensasikan ke keadaan cair pada suhu normal, dengan penerapan
tekanan moderat. Meskipun mereka biasanya digunakan sebagai gas, mereka disimpan dan
diangkut sebagai cairan di bawah tekanan untuk kenyamanan dan kemudahan penanganan.
Liquid LPG menguap untuk menghasilkan sekitar 250 kali volume gas.

uap LPG lebih padat daripada udara: butana adalah sekitar dua kali berat udara dan propana
sekitar satu setengah kali berat udara. Akibatnya, uap dapat mengalir sepanjang tanah dan ke
saluran pembuangan tenggelam ke level terendah dari lingkungan dan akan dinyalakan pada
jarak yang cukup dari sumber kebocoran. Dalam uap udara masih akan membubarkan secara
perlahan. Melarikan diri dari jumlah bahkan kecil dari gas cair dapat menimbulkan volume
besar uap campuran / udara dan dengan demikian menyebabkan bahaya yang cukup besar.
Untuk bantuan dalam mendeteksi kebocoran atmosfer, semua ini LPG ini harus odorized.
Harus ada ventilasi permukaan tanah yang memadai di mana LPG disimpan. Untuk alasan ini
silinder LPG tidak harus disimpan dalam gudang atau ruang bawah tanah, yang tidak
memiliki ventilasi di permukaan tanah.

Gas alam

Metana adalah konstituen utama gas alam dan terhitung sekitar 95% dari total volume.
komponen lainnya adalah: Etana, propana, butana, Pentana, Nitrogen, Karbon Dioksida, dan
jejak gas lainnya. jumlah yang sangat kecil dari senyawa sulfur juga hadir. Karena metana
merupakan komponen terbesar dari gas alam, umumnya sifat dari metana yang digunakan
ketika membandingkan sifat-sifat gas alam untuk bahan bakar lainnya.

Gas alam adalah nilai bahan bakar kalori yang tinggi tidak memerlukan fasilitas
penyimpanan. Bercampur dengan udara mudah dan tidak menghasilkan asap atau jelaga.
Tidak memiliki kandungan sulfur. Hal ini lebih ringan dari udara dan menyebar ke udara
dengan mudah dalam kasus kebocoran. Perbandingan khas kandungan karbon dalam minyak,
batubara dan gas diberikan pada tabel 1.13.

Tabel 1.13 Perbandingan Komposisi Kimia Berbagai Bahan Bakar

Minyak bakar Batu Gas alam

Karbon 84 41,11
bara 74
Hidrogen 12 2,76 25
Belerang 3 0,41 -
Oksigen 1 9.89 Jejak
Nitrogen Jejak 1,22 0,75
Abu Jejak 38,63 -
Water Jejak 5.98 -

1,5 Sifat Agro Residu

Penggunaan residu agro yang tersedia secara lokal terus meningkat. Ini termasuk sekam padi,
cangkang kelapa, kerang kacang tanah, kopi sekam, Gandum tangkai dll Sifat-sifat beberapa
dari mereka diberikan dalam tabel 1,14 dan 1,15.
 Tabel 1.14 Analisis proksimat Khas Agro Residu

Deoiled Bran Paddy Husk Saw Debu Batok kelapa

embun 7.11 10.79 37,98 13.95
Abu 18,46 16.73 1,63 3,52
Volatile Materi 59,81 56,46 81,22 61,91
Karbon tetap 14,62 16,02 17,15 20,62

Tabel 1.15 Analisis Ultimate Khas Agro Residu

Deoiled Bran Paddy Husk Saw Debu Batok kelapa

embun 7.11 10.79 37,98 13.95
mineral Materi 19,77 16.73 1,63 3,52
Karbon 36,59 33,95 48,55 44.95
Hidrogen 4.15 5.01 6.99 4.99
Nitrogen 0.82 0,91 0.80 0.56
Belerang 0,54 0,09 0.10 0,08
Oksigen 31.02 32,52 41,93 31,94
GCV (Kcal / 3151 3568 4801 4565
kg)

1,6 Pembakaran
Prinsip Pembakaran
Pembakaranmengacu pada oksidasi cepat bahan bakar disertai dengan produksi panas, atau
panas dan cahaya. pembakaran sempurna dari bahan bakar hanya mungkin dengan adanya
pasokan yang cukup oksigen.

Oksigen (O2) Adalah salah satu elemen paling umum di bumi yang membentuk 20,9% dari
udara kita. Hasil oksidasi bahan bakar yang cepat dalam jumlah besar panas. bahan bakar
padat atau cair harus diubah ke gas sebelum mereka akan membakar. Biasanya panas
diperlukan untuk cairan perubahan atau padat menjadi gas. bahan bakar gas akan terbakar
dalam keadaan normal mereka jika cukup udara hadir.
Sebagian besar 79% dari udara (yang tidak oksigen) adalah nitrogen, dengan jejak unsur-
unsur lain. Nitrogen dianggap menjadi dilutant suhu mengurangi yang harus hadir untuk
mendapatkan oksigen yang dibutuhkan untuk pembakaran.
Nitrogen mengurangi efisiensi pembakaran dengan menyerap panas dari pembakaran bahan
bakar dan menipiskan gas buang. Hal ini akan mengurangi panas yang tersedia untuk transfer
melalui permukaan pertukaran panas. Hal ini juga meningkatkan volume pembakaran oleh-
produk, yang kemudian harus perjalanan melalui penukar panas dan menaiki tumpukan cepat
untuk memungkinkan pengenalan tambahan campuran udara bahan bakar.
nitrogen ini juga dapat menggabungkan dengan oksigen (terutama pada suhu nyala yang
tinggi) untuk menghasilkan oksida nitrogen (NOx), Yang adalah polutan beracun.
Karbon, hidrogen dan sulfur dalam bahan bakar bergabung dengan oksigen di udara untuk
membentuk karbon dioksida, uap air dan sulfur dioksida, melepaskan 8084 kkal, 28.922 kkal
& 2224 kkal panas masing-masing. Dalam kondisi tertentu, Karbon juga dapat
menggabungkan dengan oksigen untuk membentuk karbon monoksida, yang menghasilkan
pelepasan sejumlah kecil panas (2430 kkal / kg karbon) Karbon terbakar CO 2 akan
menghasilkan panas lebih per pon bahan bakar daripada ketika CO atau asap yang dihasilkan.

C + O2→ CO 2 + 8084 kKal / kg Karbon

2C + O2→ 2 CO + 2430 kKal / kg Karbon
2H2+ O2→ 2H2O + 28.922 kKal / kg Hidrogen

S + O2 → SO2 + 2224 kKal / kg dari Sulphur

Setiap kilogram CO membentuk sarana hilangnya 5654 kkal panas. (8084-

2430).

3 T dari
Pembakaran

Tujuan dari pembakaran yang baik adalah untuk melepaskan semua panas dalam bahan bakar.
Hal ini dicapai dengan mengendalikan "tiga T" pembakaran yang (1) Suhu cukup tinggi untuk
memicu dan mempertahankan pengapian bahan bakar, (2) Turbulensi atau intim pencampuran
bahan bakar dan oksigen, dan (3) Waktu yang cukup untuk lengkap pembakaran.
bahan bakar yang umum digunakan seperti gas alam dan propana umumnya terdiri dari
karbon dan hidrogen. Uap air adalah produk sampingan dari pembakaran hidrogen. merampas
ini panas dari gas buang, yang jika tidak akan tersedia untuk transfer panas lebih.
gas alam mengandung lebih banyak hidrogen dan karbon kurang per kg daripada minyak
bahan bakar dan dengan demikian menghasilkan lebih banyak uap air. Akibatnya, lebih
banyak panas akan terbawa oleh gas buang sementara menembak gas alam.
Terlalu banyak, atau terlalu sedikit bahan bakar dengan udara pembakaran yang tersedia
dapat berpotensi mengakibatkan tidak terbakar bahan bakar dan karbon monoksida generasi.
Sebuah jumlah yang sangat spesifik O2 diperlukan untukpembakaran sempurna dan beberapa
tambahan (kelebihan) air diperlukan untuk memastikan pembakaran sempurna. Namun,
terlalu banyak udara berlebih akan menghasilkan panas dan efisiensi kerugian.
Tidak semua panas dalam bahan bakar dikonversi ke panas dan diserap oleh peralatan
pembangkit uap. Biasanya semua hidrogen dalam bahan bakar dibakar dan bahan bakar yang
paling boiler, yang diijinkan dengan standar polusi udara hari ini, mengandung sedikit atau
tidak ada sulfur. Jadi tantangan utama dalam efisiensi pembakaran diarahkan karbon yang
tidak terbakar (dalam abu atau gas tidak lengkap dibakar), yang membentuk CO bukannya
CO2.

1,7 Pembakaran
Minyak
Minyak pemanas untuk
Viskositas Benar

When minyak atomisasi, perlu untuk panas itu cukup untuk mendapatkan kekentalan yang
diinginkan. Suhu ini sedikit berbeda untuk setiap kelas minyak. Minyak ringan biasanya tidak
memerlukan pemanasan pra. viskositas yang khas di ujung burner (untuk LAP, MAP & HAP
pembakar) untuk minyak tungku harus 100 Redwood detik-1 yang akan membutuhkan
Hai
memanaskan minyak untuk sekitar 105 C.

stoikiometri Pembakaran
Efisiensi dari boiler atau tungku tergantung pada efisiensi
sistem pembakaran. Jumlah udara yang dibutuhkan untuk Aturan untuk pembakaran
pembakaran sempurna bahan bakar tergantung pada minyak
konstituen unsur dari bahan bakar yang Karbon, Hidrogen,
dan Sulfur dll Jumlah ini dari udara disebut udara 1. Menyemprotkan suatu
stoikiometri. Untuk proses pembakaran ideal untuk cairan minyak benar-
benar untuk
membakar satu kg dari bahan bakar minyak yang khas menghasilkan
mengandung 86% Karbon, 12% Hidrogen, 2% Sulphur, semprotan halus
secara teoritis diperlukan kuantitas udara 14,1 kg. Ini adalah seragam
udara minimum yang akan diperlukan jika pencampuran 2. Campur udara dan
bahan bakar dan udara dengan kompor dan pembakaran bahan bakar secara
sempurna. Produk pembakaran terutama Karbon Dioksida menyeluruh
(CO2), Uap air (H2O) dan Sulfur Dioksida (SO2), Yang 3. Perkenalkan udara yang
cukup untuk
melewati cerobong asap bersama dengan Nitrogen (N2) di pembakaran, tetapi
udara,. membatasi kelebihan
pesawat ke maksimum
dari 15%
4. Jauhkan pembakar dalam
kondisi baik

Setelah menyerahkan panas yang berguna di daerah penyerapan panas dari tungku atau boiler,
produk pembakaran atau bahan bakar gas meninggalkan sistem melalui cerobong asap,
membawa pergi sejumlah besar panas dengan mereka.

Perhitungan Stoikiometri Air

Spesifikasi minyak bakar dari analisis laboratorium diberikan di

bawah ini:
konstituen % Dari berat
Karbon 85,9
 Hidrogen 12
Oksigen 0,7
Nitrogen 0,5
Beleran 0,5
g H2 O ` 0,35
Abu 0,05
GCV bahan bakar: 10880 kkal / kg
Perhitungan Kebutuhan Jumlah Teoritis Air

Mengingat sampel 100 kg minyak bakar. Reaksi kimia adalah:

Elemen Molekuler
Bobot
kg / kg mol
C 12
H 32
AI
H2 2
S 32
N2 28
BERS 44
AMA
BEGIT2 64
U22HAI
H 18

C + HAI2 BERSAMA
H2 + 1 / 2O2 2H2HAI
S + HAI2 BEGITU2

Konstituen bahan bakar

C + HAI2 BER
SAM
12 + 32 44

12 kg karbon membutuhkan 32 kg oksigen untuk membentuk 44 kg karbon dioksida oleh

karena itu 1 kg karbon memerlukan 32/12 kg yaitu 2,67 kg oksigen

(85,9) C + (85,9 x 2,67) O2 315,25 CO2

2H2 + HAI2 2H2HAI

4 + 32 36

4 kg hidrogen memerlukan 32 kg oksigen untuk membentuk 36 kg air, oleh karena itu 1 kg

hidrogen memerlukan 32/4 kg yaitu 8 kg oksigen

(12) H2+ (12 x 8) O2 (12 x 9) H2HAI

S + HAI2 BEGITU2
32 + 32 64

32 kg belerang membutuhkan 32 kg oksigen untuk membentuk 64 kg sulfur dioksida, oleh

karena itu 1 kg sulfur memerlukan 32/32 kg yaitu 1 kg oksigen
(0,5) S + (0,5 x 1) O2 1.0 SO2

Jumlah Oksigen diperlukan = 325,57 kg

(229,07 + 96 + 0,5)

Oksigen sudah hadir di

100 bahan bakar kg = 0,7 kg
(diberikan)
Oksigen tambahan Diperlukan = 325,57-,7
= 324,87 kg

Oleh karena itu kuantitas udara = (324,87) / 0,23

kering reqd. (Udara mengandung
23% oksigen oleh berat.) = 1412,45 kg udara

Teoritis Air diperlukan = (1412,45) / 100

= 14.12 kg udara / kg bahan
bakar

Perhitungan CO teoritis2konten dalam gas buang

Nitrogen dalam gas buang = 1.412,45-324,87

= 1087,58 kg

teoritis CO2% Dalam gas buang kering dengan volume dihitung sebagai berikut:

Mol CO2 dalam gas buang = (314,97) / 44 = 7.16

Mol N2dalam gas buang = (1087,58) / 28 = 38,84
Mol SO2 dalam gas buang = 1/64 = 0,016
Mol CO2
teoritis CO2% berdasarkan = x100
Jumlah mol(kering)
volume
7.16
= x100
7.16 + 38,84 + 0,016

= 15,5%
 Perhitungan konstituen gas buang dengan udara berlebih

% CO2measured dalam gas buang = 10% (diukur)

⎛teoritis CO % ⎞
2
% Udara Kelebihan = ⎜ - 1⎟ x100
⎜SebenarnyaBERSAMA % ⎟
2
⎞
% Udara Kelebihan
⎝ = - 1⎟ x 100 = 55% ⎠
⎜ 15,5
⎝10 ⎠
⎛
udara teoritis diperlukan untuk 100 = 1412,45 kg
kg bahan bakar terbakar
Jumlah total. pasokan udara yang = 1412,45 X 1,55
dibutuhkan
dengan 55% udara berlebih = 2189,30 kg
kuantitas udara berlebih = 2.189,30-1.412,45
= 776,85 kg.

HAI2 = 776,85 X 0,23

= 178,68
N2 = 776,85-178,68
= 598,17 kg

Konstitusi akhir gas buang dengan 55% udara berlebih untuk setiap bahan bakar 100 kg.

BERS = 314,97 kg
AMA2
H2H = 108.00 kg
AI
BEGI = 1 kg
TU2
HA = 178,68 kg
I2
N2 = 1.087,58 + 598,17
= 1685,75 kg

Perhitungan Teoritis CO2% Di Dry Gas Buang Dengan Volume

Mol CO2dalam gas buang = 314,97 / 44 = 7.16
Mol SO2dalam gas buang = 1/64 = 0,016
 Mol O2dalam gas buang = 178,68 / 32 = 5.58
Mol N2dalam gas buang = 1685,75 / 28 = 60,20
Mol CO2
teoritis CO2% berdasarkan = x100
Jumlah mol(kering)
volume
7.16
= x100
7,16 + 0,016 + 5,58 + 60,20
7.16
= x100 = 10%
72,956

5.58 x100
O teoritis2% berdasarkan = x100 = 7,5%
volume 72,956

Mengoptimalkan Kelebihan Air dan

Pembakaran

Untuk pembakaran sempurna dari setiap satu kg bahan bakar minyak 14,1 kg udara yang
dibutuhkan. Dalam prakteknya, pencampuran tidak pernah sempurna, sejumlah udara
berlebih yang dibutuhkan untuk pembakaran yang sempurna dan memastikan bahwa
pelepasan seluruh panas yang terkandung dalam bahan bakar minyak. Jika terlalu banyak
udara dari apa yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pembakaran diizinkan untuk masuk,
panas tambahan akan hilang dalam pemanasan udara surplus untuk suhu cerobong asap. Hal
ini akan mengakibatkan peningkatan kerugian stack. Kurang udara akan menyebabkan
pembakaran yang tidak sempurna dan asap. Oleh karena itu, ada tingkat udara berlebih yang
optimal untuk setiap jenis bahan bakar.

Pengendalian Air dan Analisis Gas

Buang

Dengan demikian dalam prakteknya, jumlah udara pembakaran yang dibutuhkan akan jauh
lebih tinggi daripada secara optimal diperlukan. Oleh karena itu beberapa udara akan
dipanaskan dalam boiler tungku dan daun melalui stack tanpa berpartisipasi dalam
pembakaran

Analisis kimia dari gas-gas merupakan metode objektif yang membantu dalam mencapai
kontrol udara lebih halus. Dengan mengukur karbon dioksida (CO2) Atau oksigen (O2) Dalam
gas buang oleh instrumen perekaman kontinyu atau aparat Orsat atau fyrite portabel, tingkat
udara berlebih serta kerugian tumpukan dapat diperkirakan dengan grafik seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 1.2 dan Gambar 1.3. Udara berlebih yang harus diberikan
tergantung pada jenis bahan bakar dan sistem tembak. Untuk pembakaran yang optimal dari
bahan bakar minyak, CO2atau O2dalam gas buang harus dipertahankan pada 14 -15% dalam
kasus CO2dan 2-3% dalam kasus O2.
.
100
90 Udara berlebih%
80
70
60
50
40
30
20
10
0
8.4 9 10 11 12 13 14 15
Karbon dioksida %

Gambar 1.2 Hubungan Antara CO2 dan Kelebihan Air untuk BBM

250
udara berlebih (%)

200
150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
residual Oksigen
(%)
Figure 1.3: Hubungan antara Oksigen Residual dan Kelebihan Air

Burners Firing minyak

burner adalah perangkat utama untuk penembakan bahan bakar. Fungsi utama dari burner
adalah untuk bahan bakar atomise jutaan tetesan kecil sehingga luas permukaan bahan bakar
meningkat memungkinkan kontak intim dengan oksigen di udara. The halus tetesan bahan
bakar atomised, lebih mudah akan partikel datang dalam kontak dengan oksigen di udara dan
membakar.
Biasanya, atomisasi dilakukan dengan udara primer dan penyelesaian pembakaran
dipastikan dengan udara sekunder. Pembakar untuk bahan bakar minyak dapat
diklasifikasikan atas dasar teknik untuk mempersiapkan bahan bakar untuk membakar yaitu
atomisasi.
Gambar 1.4 menunjukkan disederhanakan kepala burner. Udara dibawa ke kepala
dengan cara draft blower atau kipas angin paksa. bahan bakar meteran ke kepala melalui
serangkaian katup. Dalam rangka untuk mendapatkan pembakaran yang tepat, molekul udara
harus dicampur dengan molekul bahan bakar sebelum mereka benar-benar membakar. Udara
di pusat adalah udara utama yang digunakan untuk atomisasi dan satu sekitarnya adalah udara
sekunder yang menjamin pembakaran sempurna.
 Gambar 1.4 Burner
Kepala

pencampuran dicapai dengan bagian burner dirancang untuk menciptakan turbulensi yang
tinggi. Jika tidak cukup turbulensi yang dihasilkan oleh kompor, pembakaran akan tidak
lengkap dan sampel yang diambil di tumpukan akan mengungkapkan karbon monoksida
sebagai bukti.
Karena kecepatan udara mempengaruhi turbulensi, menjadi semakin sulit untuk
mendapatkan bahan bakar yang baik dan pencampuran udara pada rasio turndown lebih tinggi
karena jumlah udara berkurang. Menjelang rasio turndown tertinggi burner apapun, menjadi
perlu untuk meningkatkan jumlah udara berlebih untuk memperoleh cukup turbulensi untuk
mendapatkan pencampuran yang tepat. Desain burner yang lebih baik akan menjadi salah satu
yang mampu benar mencampur udara dan bahan bakar di aliran udara serendah mungkin atau
udara berlebih.
Sebuah aspek penting yang harus dipertimbangkan dalam pemilihan burner adalah rasio
penyiapan tempat tidur. Penolakan rasio adalah hubungan antara maksimum dan minimum
bahan bakar masukan tanpa mempengaruhi tingkat udara berlebih. Sebagai contoh, sebuah
burner yang input maksimum adalah 250.000 KKal dan tingkat minimum adalah 50.000
KKal, memiliki 'Turn-Down Ratio' dari 5-1.

1,8 Pembakaran
Batubara

Fitur pembakaran batubara

1 kg batubara biasanya akan membutuhkan 7-

8 kg udara tergantung pada karbon, hidrogen,
nitrogen, oksigen dan belerang konten untuk
pembakaran sempurna. udara ini juga dikenal
sebagai udara teoritis atau stoikiometri.
Jika untuk alasan apapun udara yang
disediakan tidak memadai, pembakaran akan
tidak lengkap. Hasilnya adalah generasi
panas yang buruk dengan beberapa bagian
dari karbon yang tersisa tidak terbakar (asap
hitam) dan membentuk karbon
monoxide bukan dioksida karbon. Gambar 1.5 Coal Combustion
Seperti dalam kasus minyak, batubara tidak bisa dibakar dengan kuantitas stoikiometrik
udara. pembakaran sempurna tidak tercapai kecuali kelebihan udara disuplai.

Kelebihan udara yang dibutuhkan untuk pembakaran batubara tergantung pada jenis peralatan
pembakaran batubara. Tangan dipecat boiler menggunakan bongkahan batubara dan
karenanya membutuhkan udara berlebih yang sangat tinggi. Stoker dipecat boiler seperti yang
ditunjukkan dalam Gambar 1.5 penggunaan batu bara ukuran dan karenanya membutuhkan
lebih sedikit udara berlebih. juga di
sistem ini udara utama disuplai bawah parut dan udara sekunder diberikan atas perapian untuk
memastikan pembakaran yang sempurna.

tidur pembakaran fluidised di mana turbulensi dibuat mengarah ke intim pencampuran udara
dan bahan bakar yang mengakibatkan pengurangan lebih lanjut dari udara berlebih.
Penembakan bahan bakar bubuk di mana batubara bubuk dipecat memiliki udara berlebih
minimum karena luas permukaan yang tinggi dari batubara memastikan pembakaran yang
sempurna.

pembentukan
klinker

Klinker adalah massa yang kasar, keras, terak-seperti bahan terbentuk selama pembakaran
batubara karena suhu fusi rendah abu hadir dalam batubara. Kehadiran silika, kalsium oksida,
magnesium oksida dll dalam abu menyebabkan suhu fusi rendah. Biasanya bara India
Hai
mengandung suhu fusi abu serendah 1100 C. Setelah klinker terbentuk, ia memiliki
kecenderungan untuk tumbuh. Klinker akan menempel permukaan panas daripada yang
dingin dan permukaan kasar daripada yang halus.

1,9 Pembakaran Gas

Pembakaran Karakteristik Gas Alam

Rasio stoikiometri gas alam (dan sebagian bahan bakar gas) biasanya ditunjukkan oleh
volume. Udara ke gas alam (stoikiometri) rasio volume untuk pembakaran yang sempurna
bervariasi antara 9,5: 1 sampai 10: 1

gas alam pada dasarnya adalah metana murni, CH4. pembakarannya dapat direpresentasikan

sebagai berikut: CH4+ 2O2= CO2+ 2H2HAI

Jadi untuk setiap 16 kg metana yang dikonsumsi, 44 kg karbon dioksida yang dihasilkan.
(Ingat bahwa berat atom karbon, oksigen dan hidrogen adalah 12, 16 dan 1, masing-masing.)

luka bakar metana, bila dicampur dengan jumlah yang tepat dari udara dan dipanaskan
sampai suhu pembakaran. Gambar 1.6 menunjukkan proses dengan jumlah udara dan bahan
bakar yang dibutuhkan untuk pembakaran yang sempurna.
 Gambar 1.6 Pembakaran Gas Alam

Rendah-Dan Tinggi Tekanan Gas

Burners.
Yang penting di semua perangkat pembakaran gas-adalah campuran udara dan gas yang
benar di ujung burner. pembakar tekanan rendah (gambar 1.7), menggunakan gas pada
2
Tekanan kurang dari 0,15 kg / cm (2 psi), biasanya dari
jenis multi-jet, di mana gas dari manifold dipasok ke
sejumlah jet kecil tunggal, atau baris melingkar jet kecil,
yang berpusat di atau pemakaian di sekitar lingkar dalam
dari bukaan udara melingkar di blok beberapa materi
melawan panas. Seluruh terbungkus dalam kotak besi
persegi panjang, dibangun ke dalam pengaturan boiler
dan memiliki Louver pintu depan untuk mengatur Gambar 1.7 Tekanan Rendah Gas
pasokan udara. Draft mungkin alam, diinduksi, atau Burner
dipaksa.

Dalam gas mixer tekanan tinggi (gambar

1.8), energi dari jet gas menarik udara ke
dalam ruang pencampuran dan memberikan
campuran proporsional benar untuk kompor.
Ketika katup yang mengatur dibuka, gas
mengalir melalui nozel kecil ke dalam tabung
venturi (tabung dengan bagian dikontrak).
Entrainment udara dengan gas-kecepatan
tinggi di bagian venturi sempit menarik udara
melalui bukaan besar pada akhirnya.
Campuran gas-air disalurkan ke burner.
Ujung gas-burner mungkin dalam berbagai
bentuk. Dalam disegel-tipe ujung, campuran Gambar 1.8 Tekanan Tinggi Gas Mixer
gas-udara yang tepat disalurkan ke kompor,
dan tidak ada udara tambahan diambil di
sekitar ujung burner. Ukuran bukaan udara dalam pipa akhir venturi ditambah atau dikurangi
dengan memutar rana bergulir, yang dapat dikunci dalam posisi yang diinginkan. tingkat
udara berlebih di kompor gas alam di urutan 5%.
1.10 Draft Sistem
Fungsi draft dalam sistem pembakaran adalah untuk pembuangan produk pembakaran ke
atmosfer. Draft dapat diklasifikasikan menjadi dua jenis yaitu Alam dan Teknik Draft.
Draft alami
Ini adalah draft yang dihasilkan oleh cerobong asap saja. Hal ini disebabkan oleh perbedaan
berat antara kolom gas panas di dalam cerobong dan kolom udara luar ketinggian yang sama
dan cross section. Menjadi jauh lebih ringan dari udara luar, gas buang cerobong cenderung
naik, dan mengalir lebih berat udara luar melalui lubang abu untuk mengambil tempatnya.
Hal ini biasanya dikendalikan oleh peredam tangan dioperasikan di cerobong asap dan
breeching menghubungkan boiler untuk cerobong asap. Berikut ada penggemar atau blower
yang digunakan. Produk pembakaran dibuang di ketinggian sedemikian rupa sehingga tidak
akan menjadi gangguan bagi masyarakat sekitar.

Draft mekanik

Hal ini rancangan artifisial diproduksi oleh fans. Tiga jenis dasar draft yang diterapkan
adalah:

Draft yang seimbang: Paksa-rancangan (FD) fan (blower) mendorong udara ke dalam
tungku dan rancangan (ID) fan induced- menarik gas ke cerobong asap sehingga memberikan
rancangan untuk menghilangkan gas dari boiler. Berikut tekanan dipertahankan antara 0,05-
0,10 di. Air pengukur bawah tekanan atmosfer dalam kasus boiler dan sedikit positif untuk
pemanasan dan perlakuan panas tungku.

Draft Induced:Sebuah diinduksi-draft fan menarik cukup rancangan untuk aliran ke dalam
tungku, menyebabkan produk pembakaran untuk dibuang ke atmosfer. Berikut tungku
disimpan pada tekanan negatif sedikit di bawah tekanan atmosfer sehingga mengalir yang
udara pembakaran melalui sistem.

paksa Draft: Rancangan Sistem Paksa menggunakan kipas angin untuk mengalirkan udara
ke tungku, memaksa produk pembakaran mengalir melalui unit dan stack.

1.11 Kontrol Pembakaran

kontrol pembakaran membantu burner dalam peraturan dari pasokan bahan bakar, pasokan
udara, (bahan bakar untuk rasio udara), dan penghapusan gas pembakaran untuk mencapai
efisiensi boiler yang optimal. Jumlah bahan bakar yang dipasok ke burner harus sebanding
dengan tekanan uap dan kuantitas uap diperlukan. Kontrol pembakaran juga diperlukan
sebagai alat pengaman untuk memastikan bahwa boiler beroperasi dengan aman.
Berbagai jenis kontrol pembakaran yang
digunakan adalah:

On / Off
Kontrol

Kontrol sederhana, ON / OFF kontrol berarti bahwa baik burner yang menembak pada tingkat
penuh atau itu
MATI. Jenis kontrol terbatas pada boiler kecil.

Tinggi / Rendah / Off

Kontrol
Sedikit lebih kompleks OFF sistem TINGGI / RENDAH / dimana burner memiliki dua
tingkat pembakaran. burner beroperasi pada laju pembakaran lebih lambat dan kemudian
beralih ke tembak penuh yang diperlukan. Burner juga dapat kembali ke posisi menembak
rendah pada berkurang beban. Kontrol ini dilengkapi dengan boiler berukuran sedang.

modulasi Kontrol

Kontrol modulasi beroperasi pada prinsip yang cocok dengan permintaan tekanan uap
dengan mengubah tingkat menembak atas seluruh rentang operasi boiler. Modulasi motor
menggunakan hubungan mekanis konvensional atau katup listrik untuk mengatur udara
primer, udara sekunder, dan bahan bakar yang dipasok ke burner. modulasi penuh berarti
bahwa boiler terus tembak, dan bahan bakar dan udara secara hati-hati cocok selama tembak
keseluruhan untuk memaksimalkan efisiensi termal.

PERTANYA
AN

1) Nama bahan bakar dua cair, bahan bakar padat dan bahan bakar gas yang digunakan
dalam boiler.
2) Which parameter pengaruh Viskositas dari bahan bakar cair?

3) Welemen hich bahan bakar pengaruh minyak korosi?

4) Wtopi arti penting minyak tungku pemanasan awal sebelum membakar?

5) Wtopi adalah efek dari kontaminan dalam bahan bakar cair?

6) Jelaskan perbedaan antara nilai kalor bruto dan nilai kalor bersih.

7) What perbedaan antara analisis proksimat dan analisis akhir dari batubara?

8) Wtopi adalah penggunaan proksimat dan analisis ultimate?

9) Jelaskan mengapa gas alam membutuhkan sedikitnya jumlah udara berlebih?

10) Wtopi adalah efek dari denda pada pembakaran batubara dan bagaimana
mengatasinya?
11) Wtopi adalah konstituen utama dari LPG dan gas alam?

12) Wudara berlebih hy diperlukan untuk pembakaran yang sempurna?

13) Wtopi adalah rasio bahan bakar udara stoichomatric khas untuk minyak tungku?

14) CO diukur2adalah 8% dalam minyak dipecat boiler gas buang. teoritis CO 2konten
untuk bahan bakar dipecat adalah 16%. Memperkirakan tingkat udara% berlebih?

REFERENSI

1. Pembakaran Rekayasa dan Teknologi Fuel, Oxford & IBH Publishing Company -
AKShaha

www.pcra.org